Главная

В д 1 5 где. Парашютный спорт казахстана. Зацепление за самолет

Прыжки с парашютом для начинающих, осуществляются с использованием парашюта Д-1-5У. Это наиболее оптимальный выбор с точки зрения цены, а также для тех, кому не нравится, что за спиной висит инструктор. Парашют Д-1-5У это десантный парашют круглой формы специально предназначенный для учебно-тренировочных прыжков начинающих парашютистов, запасной парашют З-6П. Скорость снижения – 5 метров в секунду, а приземление по силе и ощущениям напоминает прыжок с полутораметровой высоты.

Необходимо понимать, что всё то, что рассказывает вам инструктор является собранным воедино опытом сотен тысяч других парашютистов, и всё то, что, теоретически, может случится с вами в небе уже где-то, когда-то, с кем-то случалось раньше, где-то, когда-то, и кем-то уже проверенно на собственном, иногда печальном, опыте.
А потому парашютист-перворазник обязан усвоить только одно правило: «В любой непонятной ситуации действуй по инструкции.»
Инструктаж разделён на две основные части: действия парашютиста в штатном режиме, и действия в особых случаях, то есть в случае каких либо незапланированных ситуаций во время прыжка.

Общие положения для лиц собирающихся совершить первый прыжок с парашютом

К прыжкам с парашютом допускаются лица не моложе 14 лет, не имеющие ограничений по здоровью. Максимально
допустимая весовая категория 90 кг.
Лица не прошедшие инструктаж, либо плохо его усвоившие, к прыжкам с парашютом не допускаются.
Для совершения прыжка необходимы: обувь – высокие, жесткие, ботинки на плотной низкой подошве (как образец – армейские берцы), кроссовки на толстой подошве. Одежда должна быть из плотного материала, закрывающая руки до кистей, а ноги до щиколоток. Шорты, футболки и тому подобное исключены.
Лица в состоянии алкогольного или наркотического опьянения к прыжкам с парашютом не допускаются. Так же могут быть не допущены к прыжку люди с отклонением от норм артериального давления.
Место сбора г.Ульяновск Аэродром «Белый Ключ».
По прибытии на аэродром каждый кто собирается совершить прыжок, после того как ему объявят в какой “подъём” он идёт, должен пройти медосмотр.

На территории аэродрома категорически запрещается:

курить в неустановленных для этого местах;
распивать алкогольные напитки;
разбрасывать мусор;
прослушивать музыку с переносных мобильных устройств через головные наушники, при перемещении по аэродрому во время проведения полётов;
покидать место нахождения, указанное инструктором или руководителем прыжков, для ожидания своей очереди, и разбредаться по аэродрому;
подходить без команды к линии стартового осмотра, и к находящейся на старте парашютной технике;
находится на взлетно-посадочной полосе;
подходить к самолётам со стороны винта.

Управление парашютом

Купол парашюта Д-1-5У имеет конструктивные щели в задней части три треугольных выреза и стропы управления, позволяющие разворачивать купол.
Для разворота нужно пользоваться стропами управления на концах которых есть красные бобышки и так, для разворота парашюта в нужную сторону нужно натянуть стропу управления: для поворота влево необходимо потянуть за левую бобышку, а право — за правую бобышку. Разворот на 360 градусов производится за 18 сек.

Подготовка на старте

По команде “Взлёт одеваться”, записанные в этот взлёт и названные пофамильно, подходите к разложенному на старте укладочному столу где находятся парашюты и становитесь каждый возле своего парашюта на который вам укажет инструктор.
Каждому парашютисту-перворазнику, в обязательном порядке выдадут кроме основного парашюта Д-1-5У, в комплект входит:
парашют запасной З-6П, мягкий/жёсткий шлем и парашютная сумка которая размещается под грудной перемычкой и запаской.

Стартовый осмотр

После того как парашютная система и амуниция подогнаны и одеты вы строитесь на линии стартового осмотра. Линией стартового осмотра называется условная линия в нескольких метрах от укладочных столов. Вас расставляют по весу в той последовательности в которой будут покидать воздушное судно, так что бы более тяжёлый парашютист был первым, а более лёгкий крайним. Это делается для того чтобы свести до минимума возможность схождения парашютистов в воздухе.
Инструктор укажет ОРИЕНТИР в какую сторону нужно будет развернуться чтобы встать на «малый снос».
После завершения осмотра, по команде инструктора, направляетесь к воздушному судну в том же порядке в каком находились на линии стартового осмотра. Подход к самолёту разрешается только со стороны хвоста. При посадке в воздушное судно необходимо соблюдать ту же последовательность которая была на линии осмотра, так чтобы более лёгкие парашютисты оказались ближе к кабине пилотов, а тяжёлые парашютисты ближе к дверям воздушного судна. В самолёте парашютисты рассаживаются, согласно указаниям инструктора, по левому и правому бортам, спиной к стене, в полуоборота в сторону двери “ёлочкой”. Команды выпускающего инструктора обязательны к беспрекословному выполнению всеми парашютистами находящимися на борту.

Взлёт и набор высоты

На высоте 100 метров выпускающий открывает дверь самолёта и даёт команду посмотреть. Вы должны запомнить как выглядит земля на этой высоте, чтобы визуально определили высоту 100 метров, для подготовки к приземлению.

Отделение

На высоте выброски, которая для парашютистов-перворазников составляет 600 метров, выпускающий инструктор открывает двери.
Для выполнения прыжка с парашютом подаются следующие команды:

предварительная – «приготовиться»;
исполнительная – «пошёл».

По команде «пошёл» парашютист, не задерживаясь, отделяется от ВС.
Все команды выпускающий инструктор дублирует руками.
Команда “Встать” сопровождается движением вверх вытянутой руки, при этом рука направлена в сторону того борта который парашютисты будут покидать первыми. Первыми прыгают парашютисты располагавшиеся по левому борту. По этой команде несколько парашютистов сидящие на указанном борту встают и поворачиваются в сторону двери, а все остальные остаются на своих местах. Отделение без команды выпускающего категорически запрещено.

Работа под куполом

Ощущение динамического удара(рывка) является основным признаком раскрытия и наполнения купола парашюта. После ощущения динамического рывка, ты обязан произвести следующие действия:

Осмотреть купол для оценки его целостности, правильного наполнения, и работоспособности.
Осмотреться по сторонам с целью избежания возможного схождения с другими парашютистами.

Для того чтобы произвести осмотр купола необходимо поднять голову вверх так чтобы увидеть весь купол целиком, от передней его кромки до задней части. Купол должен быть правильной круглой формы, без порывов, перехлёстов и обрывов строп. Купол парашюта Д-1-5У в нормальном рабочем состоянии представляет собой хорошо наполненную воздушным потоком полусферу, из материала светло-бежевого (или белого) цвета, от кромки которой к свободным концам подвесной системы натянуты, в строгом порядке не пересекаясь между собой, 28 строп.
В задней части купола (за спиной парашютиста) имеются три треугольные прорези. Справа и слева на задних свободных концах находятся стропы управления, красного цвета, с бобышками из красной пластмассы.
Иногда при попытке осмотреть купол у парашютиста могут возникнуть затруднения выражающиеся в том, что он не может поднять голову для осмотра. Это может быть вызвано двумя причинами:
за спиной парашютиста произошла закрутка строп и это мешает ему поднять голову;
это не позволяет сделать маленькое расстояние между правыми и левыми свободными концами в результате чего шлем парашютиста упирается в элементы подвесной системы.
Устранить закрутку строп можно двумя способами:

взявшись за правые и левые свободные концы постараться прижать их друг к другу;
расставив руки попробовать раскрутить тело, стропы парашюта раскрутятся и в том и в другом случае.

Осмотр купола является первым действием которое ты должен произвести сразу после раскрытия парашюта.
Следующим действием парашютиста является осмотр по сторонам, для того чтобы убедиться в отсутствии угрозы схождения(столкновения) с другими парашютистами.

Правила приземления

Приземление – завершающий этап прыжка, требующий от парашютиста концентрации внимания и строгого соблюдения установленных правил безопасного приземления.
Одним из способов уменьшения нагрузки при приземлении является уменьшение скорости приземления за счёт перевода купола на «малый» снос, т.е. против ветра. При котором скорость приземления при наиболее благоприятных условиях можно довести до минимальной.
Перед приземлением парашютист должен выполнять действия в следующей последовательности:

на высоте 150 — 100м парашютист должен стоять на «малом» сносе;
соединить ноги в коленях и ступнях, затем согнуть в коленях и в зависимости от силы ветра вынести вперед;
ступни ног держать параллельно земле.

Приземляться надо на полные ступни обеих ног, мышцы ног должны быть напряжены, при этом не следует стремиться устоять на ногах, выполнить перекат (кульбит). Голову и руки при этом поджать к груди. Категорически запрещается опираться на выставленную прямую руку, ладонь или локоть. И ждём небольшой, но ощутимый удар о землю. Парашют начинает тебя тащить по земле, переворачиваешься на левый бок и начинаешь тянуть пару нижних строп парашюта, для того чтобы погасить купол.

Действия в особых случаях — приземление на припятствия

Во всех случаях вероятного попадания на препятствия парашютист должен использовать управляемость парашюта чтобы избежать попадания на препятствие.

При снижении на лес

Парашютист должен развернуть парашют против ветра. Ноги плотно сжать, согнуть в коленях и вынести вперед, держа их напряжёнными. Подбородок опустить на грудь. Захватить скрещёнными накрест рукам передние свободные концы подвесной системы так, чтобы вены рук были обращены к лицу, предохраняя лицо и шею от ударов о стволы и ветви деревьев. При зависании на высоких деревьях принять меры к безопасному спуску на землю, используя для этой цели распущенный купол и стропы запасного парашюта.

При попадании на стену здания

Развернуться лицом к стене вывести ноги вперед так чтобы удариться о стену ступнями ног и скользнуть по стене до земли.

При попадании на крышу здания

Вывести ноги вперёд параллельно крыше.
При попадании парашютиста на середину крыши здания надо упасть на поверхность крыши и удержаться на здании, используя закрепленные части (трубы, антенны). В случае попадания на край крыши, не допуская гашения купола спрыгнуть с парашютом на площадку около строения.

При попадании на телеграфные провода или провода ЛЭП

По возможности подтянувшись в подвесной системе, пройти над проводами. Если это не удалось, попытаться ступнями ног оттолкнуться от проводов, при этом предохранять лицо и голову от возможных ударов об столб или провода. Если парашютиста сносит вдоль линии, ему надо развернуться по ветру боком так, чтобы оттолкнуться от проводов во внешнюю от линии сторону, избегая попадания между проводами и не допуская попадания их между ногами.

Причинами травматизма при приземлении могут быть:

недостаточная психологическая подготовка (страх прыжка, боязнь высоты и приземления, сомнения в правильности своих действий);
нарушение техники приземления (приземление с вращением, встреча земли боком, с расставленными ногами или не на всю ступню, с выставлением руки или локтя, с неправильно выполненным кувырком, попытка «найти» приближающуюся землю ногами и т. п.);
приземление на препятствие или неблагоприятную подстилающую поверхность;
повышенная скорость приземления;
низкая общефизическая подготовка парашютиста;
пренебрежение мерами безопасности и переоценка парашютистом своих возможностей.

Характерные ошибки парашютистов при приземлении, которые, как правило, приводят к травмам:

разведение ног при касании земли, желание устоять на ногах;
приземление на одну ногу;
неправильное положение ступней ног (ступни не параллельны земле);
приземление на прямые, не согнутые в коленях ноги;
приземление с разворотом;
приземление на расслабление ноги;
большой угол выноса ног вперёд.

7 ..

Г л а в а 2.

ТРЕНИРОВОЧНЫЕ ПАРАШЮТЫ

ПАРАШЮТ Д-1-5У

Управляемый парашют Д-1-5У (рис. 11) предназначен для выполнения тренировочных прыжков.

Тактико-технические данные парашюта

1. При общей массе парашюта и парашютиста 120 кг конструкция парашюта обеспечивает:

─ надежную работу на высоте до 1000 м как при немедленном введении его в действие на скорости горизонтального полета до 250 км/ч, так и с любой задержкой раскрытия ранца, при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10g;

─ минимальную высоту прыжка из горизонтально летящего самолета на скорости полета 180 км/ч при немедленном введении парашюта в действие ─ 150 м;

среднюю вертикальную скорость снижения, приведенную к стандартной атмосфере, замеренную на участке 0─35 м от земли, ─5,1 м/с;

─ устойчивость при снижении; управление парашютом при помощи двух строп управления;

─ разворот купола и горизонтальное перемещение парашютиста в процессе снижения, причем разворот купола на 360° в любую сторону за время не более 18 с при натяжении одной стропы управления и горизонтальное перемещение парашюта вперед со средней скоростью 2,47 м/с;

─ применение полуавтоматического прибора раскрытия парашюта ППК-У-575А или

КАП-ЗП-575;

─ отсоединение купола от подвесной системы как на земле, так и в воздухе; применение запасного парашюта типа 3-2, 3-Ш, 3-3, 3-4, 3-5;

─ усилие, необходимое для выдергивания вытяжного кольца или вытяжного троса как при принудительном раскрытии ранца, так и при ручном, ─ не более 16 кгс;

─ технический ресурс ─ 200 применений (уточняется в процессе эксплуатации) при условии своевременного ремонта и замены чехла купола.

2. Габариты уложенного парашюта, мм:

длина ─ 570+20;

ширина ─ 377+20;

высота ─ 262+20.

Рис. 11. Общий вид раскрытого парашюта Д-1-5У

3. Масса парашюта не более 17,5 кг с полуавтоматическим прибором без переносной сумки.

Тактико-технические данные частей парашюта

1. Вытяжная веревка представляет собой капроновую ленту ЛТКМкрП-27-1200 прочностью 1200 кгс длиной 3000 мм с двумя петлями (вторая петля на расстоянии 1400 мм от первой). Для предохранения вытяжной веревки от ожогов на нее надет чехол из хлопчатобумажной ленты ЛХБМкр-35-260 в виде полого шланга. Такие же чехлы надеты на все петли веревки и у карабина.

2. Вытяжной шаровой бесстропный парашют состоит из основы парашюта и пружинного механизма. Полусферическая часть выполнена из капронового сетчатого полотна, а коническая ─ из капронового полотна (арт. 56005крП). Верхняя часть парашюта изготовлена также из капронового полотна. Площадь парашюта 0,22 м² .

3. Чехол купола изготовлен из перкаля Б оранжевого цвета (арт. 7015кр), имеет форму рукава длиной 5280 мм, одну пару двойных съемных сот, 11 пар резиновых несъемных сот, фартук с двумя окнами для пропуска двойных резиновых сот.

4. Купол круглой формы, изготовлен из перкаля П (арт. 7019), состоит из четырех секторов общей площадью 82,5 м² . Диаметр полюсного отверстия составляет 430 мм. Купол имеет 28 строп длиной 8870 мм из хлопчатобумажного шнура ШХБП-125 прочностью 125 кгс. На полотнищах купола между стропами № 27 и 28, 28 и 1, 1 и 2 устроены продольные отверстия. Для управления куполом к стропам № 26, 27, 28 и 3, 2, 1 монтируются стропы управления.

Рис. 11А Купол Д-1-5У в плане

1 ─Полотнища; 2 ─ Усилительный каркас; 3─Усилительная лента; 4 ─ Отверстия

5. Подвесная система из капроновой ленты ЛТК-44-1600 прочностью 1600 кгс снабжена замками ОСК. Для правильного присоединения свободных концов к замкам подвесной системы задние свободные концы отмечены словами <левый>, <правый>. Длина свободных концов подвесной системы ─ 560 мм.

6. Ранец парашюта изготовлен из авизента А (арт. 6700) и состоит из дна и четырех клапанов. Материал кольца, заменяющего средний конус, ─ шелковый шнур ШШ-80. Длина одинарной ранцевой резины с кулонами равна 370 мм, а двойной ─ 385 мм.

7. Гибкие шланги из металлического рукава обтянуты хлопчатобумажной лентой

ЛХХ-40-130, концы шлангов с лентой заправлены в колпачки.

Длина гибких шлангов ─ 515 мм.

8. Вытяжное кольцо состоит из корпуса, троса, трех шпилек и ограничителя. Корпус трапециевидной формы, из стальной проволоки диаметром 7 мм красного цвета. Шпильки троса расположены одна от другой на расстоянии 150 мм. Первая шпилька, считая от кольца, имеет длину 38 мм, остальные ─ по 32 мм. Длина троса от конца последней шпильки до ограничителя включительно равна 1070 мм.

9. Вытяжное кольцо с тросовой петлей предназначено для раскрытия парашюта в случае обрыва или незацепления вытяжной веревки и состоит из кольца, троса, петли и ограничителя. Длина троса от петли до ограничителя включительно равна 785 мм.

10. Вытяжной трос имеет на одном конце три шпильки, на другом ─ петлю. Петля троса оплетена хлопчатобумажным шнуром ШХБ-40. Шпильки расположены одна от другой на расстоянии 150 мм. Длина первой шпильки 38 мм, остальных ─ по 32 мм. Длина вытяжного троса от петли до последней шпильки включительно ─ 1015 мм.

11. Предохранительный чехол вытяжного троса из плащевого полотна (арт. 3101кр), имеет форму рукава длиной 990 мм. На одном конце расположена петля, которая присоединяется петлей-удавкой к петле вытяжного троса.

12. Прибор ППК-У-575А или КАП-ЗП-575 имеет шланг длиной 575 мм. Длина петли ─ 19 мм, длина троса ─ 732 мм. Фал гибкой шпильки в комплект прибора не входит, но входит в комплект парашюта.

(вариант укладки на принудительное стягивание чехла)

1. Вытяжной фал – служит для принудительной расчековки ранца и стягивания чехла:

Длина – 3 метра, усилие на разрыв – 1200кг.

Имеет карабин 1 , среднюю 4 и нижнюю 3 петлю, для предохранения вытяжной веревки от ожогов на нее надет чехол 2 из хлопчатобумажной ленты (ЛХБМкр-35-260) в виде полого шланга.

2. Чекующий трос (вытяжной трос) – служит для зачековки ранца. Имеет три шпильки 2 , обрезиненную петлю 3 , защитный чехол 4 , петля чехла 5 .

3. Чехол купола:

Материал – перкаль. Длина – 5,3м.

Чехол купола изготовлен из перкаля Б оранжевого цвета (арт. 7015кр), имеет форму рукава-1 длиной 5,28 м и надевается на всю длину сложенного купола.

По всей длине чехол усилен лентами-2 прочностью 150 кг (ЛХБ-25-150), которые в верхней его части образуют уздечку-3 для присоединения вытяжного шарового бесстропного парашюта (ШВП).

В верхней части чехла нашиты два кармана-4 , способствующие выходу строп из сот и стягиванию чехла с купола.

В нижней части чехол имеет одну пару двойных резиновых (съемных) сот-5 , одиннадцать пар резиновых (несъемных) сот-6 и две ленты для укладочной рамки-7 .

Фартук чехла имеет два окна-8 для пропуска двойных резиновых (съемных) сот.

Над окнами имеются карманы для укладки в них пучков строп.

Пучки строп, вложенные в двойные резиновые (съемные) соты, зачековывают нижнюю часть чехла и препятствуют преждевременному выходу купола из чехла (допускается порыв двух сот из 11 с каждой стороны).

Предохранитель строп-9 предназначен для предохранения уложенных в соты строп от зацепления.

Две направляющих из силовых лент для вставки рамки (при укладке, для более удобной зачековки строп).

Купол

Площадь: 82,5м 2

Материал: перкаль П.

По всей площади купол прошит силовыми лентами, образующими силовой каркас.

На полотнищах, между 27 и 28, 28 и 1, 1 и 2 стропами имеются треугольные щели для выхода воздуха избыточного давления, вследствие чего появляется горизонтальная скорость и возможность управления.

Стропы

Длина: 8,87м

Количество: 28

Материал ШХБ-125 (шнур хлопчатобумажный с усилием на разрыв 125кг).

Стропа №14 промаркирована красным по всей длине (или оранжевыми манжетами у свободного конца и на кромке купола). С этой стропы начинают укладку.

К стропам 26, 27, 28 и 1, 2, 3 смонтирована стропа управления.

Подвесная система

Материал: ЛТК-1600 (лента такелажная капроновая, усилие на разрыв 1600 кг)

4 свободных конца

Главную (круговую) лямку

2 ножных обхвата

2 наспинно-плечевых обхвата

Грудную лямку (перемычку)

Поясной обхват

2 замка крепления ЗП

Карман для кольца на левом плечевом обхвате

Шлейку крепления гибкого шланга (со стороны кольца)

1 грудной карабин

2 ножных карабина

3 ответных D-образных пряжки к карабинам

Подвесная система (рис. 11) изготовлена из капроновой ленты прочностью 1600 кг (ЛТК-44-1600) и состоит из главной лямки и двух наслинно-плечевых обхватов.

Главная лямка сострочена из ленты в два сложения , концы которых образуют два свободных конца длиной 430 мм .
На главной лямке имеются две изогнутые пряжки, предназначенные для соединения ее с наспинно-плечевыми обхватами в верхней части подвесной системы.

На главную лямку на уровне груди с левой стороны пришит карман вытяжного кольца. Выше кармана пришит гибкий шланг.
В нижней части главная лямка раздвоена, ленты сшиты встык и к ним пришита накладка для более удобного сидения в подвесной системе во время снижения.

Для присоединения запасного парашюта к подвесной системе в главную лямку вмонтированы две скобы крепления с фиксаторами.
Наспинно-плечевые обхваты, правый и левый, проходящие через изогнутые пряжки и окна главной лямки, образуют грудную перемычку и при помощи двух пряжек - поясной обхват, обеспечивающий регулировку подвесной системы по росту.

Наспинно-плечевые обхваты скрепляются между собой, образуя крестовину, к которой присоединяется ранец.

Наспинно-плечевые обхваты, идущие книзу от крестовины, огибают главную лямку ниже окон для поясного обхвата, образуя треугольники с закрепленными с левой стороны - карабином, а с правой - пряжкой.

Нижние концы наспинно-плечевых обхватов, пропущенные между главной лямкой и огибающие ее в нескольких местах, образуют ножные обхваты, на которых смонтированы пряжки для регулировки их по росту. Три карабина и три пряжки, находящиеся на ножных обхватах и грудной перемычке, служат для застегивания подвесной системы.

К подвесной системе присоединяется ранец, а к пряжкам-полукольцам подвесной системы - стропы купола.

Ранец

Ранец предназначен для укладки в него купола в чехле, части строп и свободных концов подвесной системы, вытяжного шарового бесстропного парашюта и полуавтоматического прибора.

Ранец изготовлен из авизента А (арт. 6700) и состоит из дна ранца и четырех клапанов: двух боковых, одного верхнего и одного нижнего.

К верхнему клапану 1 пришиты два гибких шланга 2 , головка пластины 3 для крепления шланга полуавтоматического прибора и лента-завязка 4 , предназначенная для крепления шланга полуавтоматического прибора. В основании верхнего клапана имеются два окна 5 для выхода свободных концов подвесной системы.

Верхний и два боковых клапана ранца имеют отвороты с карманами 6 , которые после укладки купола в ранец заправляются укладочной линейкой под нижний и боковые клапаны. Отвороты предохраняют купол от загрязнения.

Для удержания клапанов в закрытом положении на ранце имеется замыкающее устройство, состоящее из шнурового кольца 7 , двух конусов 8 , расположенных на клапанах ранца, четырех люверсов с пришивной шайбой 29 и одной пряжки-люверса 28 .

Пятый люверс 18 , установленный на правом боковом клапане между нижним и средним люверсами, предназначен для фиксации положения шарового бесстропного вытяжного парашюта внутри ранца в сложенном состоянии.

Шнуровое кольцо 7 изготовлено из шелкового шнура ШШ-80 .
Быстрое раскрытие клапанов ранца обеспечивают восемь ранцевых резин 9 , из которых семь одинарных и одна двойная.

Длина одинарной ранцевой резины с кулонами равна 370 мм , а двойной - 385 мм . Одним концом ранцевые резины присоединяются неразъемно к проволочным петлям на клапанах ранца.

На боковые клапаны ранца с внешней стороны по ленте периметра нашиты две косынки с пряжками 10 , к которым присоединяются крепления запасного парашюта 13 , предназначенные для крепления его к основному парашюту и для регулирования плотности прилегания парашюта к телу парашютиста.

Крепление запасного парашюта состоит из ленты (ЛРТ арт. 159-Т) и карабина. На внешней стороне левого бокового клапана ставится заводская маркировка.

Металлические петли 12 пришиты на ленте периметра ранца для крепления двойной ранцевой резины верхнего клапана с целью исключения зацеплений вытяжного шарового бесстропного парашюта за хвостовую гайку полуавтоматического прибора и предохранения парашютиста от удара хвостовой гайкой полуавтоматического прибора.

На правом боковом клапане 16 расположены карман прибора 14 для размещения полуавтоматического прибора, карман карабина 15 , который служит карманом для карточки-заместителя паспорта и для укладки карабина вытяжной веревки, лента-завязка для крепления прибора, кольцо 20 для контровки вытяжной веревки, лента крепления шланга 21 для укладки гибкого шланга при прыжке с ручным раскрытием ранца.

Предохранительный клапан 19 , который является продолжением правого бокового клапана, застегивается четырьмя кнопками-турникетами 17 после затяжки ранца.

Предохранительный и нижний клапаны имеют металлические пластины 27 для придания жесткости.

Дно ранца 23 с внешней стороны имеет четыре пары петель 22 для крепления подвесной системы к ранцу, шлевки 11 для направления ранцевых резин.

На дне ранца с внутренней стороны по боковым и нижней сторонам периметра рамы жесткости нашиты карманы, левый и правый 24 , и клапан 31 , препятствующие сдуванию уложенного в чехол купола со дна ранца в момент раскрытия парашюта и обеспечивающие последовательное вытягивание чехла с уложенным в него куполом.

По внутренним сторонам карманов пропущен ранцевый шнур.
У верхнего клапана ранца карманы имеют отверстия 25 , под обтачку которых для жесткости вставлены металлические кольца.

В отверстия пропускаются резиновые соты 26 , которые замыкаются пучками строп, Резиновые соты крепятся петлей-удавкой к шнуру, пристроченному к верхнему клапану ранца у рамы жесткости. Шнур и место крепления соты со шнуром прикрыты шлевками.

1. Внутренняя часть:

а) Две резиновых соты в верхней части ранца (участвуют в формировании поддерживающих клапанов – в них укладывают два нижних сложения чехла)

б) Два поддерживающих клапана – упорядочивают выход чехла из ранца

в) Нижних предохранительный клапан – предохраняет стропы от износа

2. Внешняя часть

а) Правый клапан (если смотреть со спины)

1. Четыре люверса (1, 2, 4 – элементы чекующего приспособления, 3 - смотровой)

2. Защитный клапан с жёсткой пластиной и 4 турникетами

3. 3 шубных петли для ранцевых резин

4. Проволочное кольцо для фиксации троса

5. Карман для монтажа страхующего прибора

6. Шлейка гибкого шланга

б) Левый клапан

2. Проволочное кольцо с мягкой петлёй (<неразборч>)

3. Конус – элемент чекующего приспособления

4. 3 шубных петли

5. Заводской и инвентарный номера парашюта

в) Нижний клапан

1. Пряжка-люверс

2. Одна шубная петля

г) Верхний клапан

2. Шубная петля

3. Байонетная пластина для монтажа страхующего прибора (гарантирует, что при срабатывании прибора не произойдёт его подтягивания к чекующему приспособлению)

4. 2 гибких шланга

3. Спинка ранца

а) 9 шубных петель для ранцевых резин

б) 2 шлейки для пропуска ранцевых резин (резинки должны быть пропущены через шлейки!)

в) Шлейка крепления ранца к подвесной системе (больших нагрузок на соединение нет, ранец можно отстегнуть от подвесной, при раскрытом парашюте на ранец нагрузки нет, только на подвесную)

г) 2 косынки с лентами для подтяга запасного парашюта (ленты после подтяга должны быть завязаны на узел для предотвращения их самопроизвольного ослабления).

Конспект(Д-1-5У, З-6П)

Д - 1 - 5 у (тренировочный, управляемый)

Предназначен для совершения тренировочных прыжков.

Конструкция обеспечивает при общем весе парашютиста с парашютами 120 кг следующие тактико-технические данные:

а) Надежную работу на высоте до 2000 метров, как при немедленном введении его в действие на скорости полета горизонтально летящего самолета до 250 км/час, так и с любой задержкой раскрытия ранца, при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10 g

б) Минимально безопасную высоту прыжка из горизонтально летящего самолета на скорости полета 180 км/час при немедленном введении парашюта в действие - 150 метров.

в) Среднюю вертикальную скорость снижения, приведенную к стандартной атмосфере, замеренную на участке 30-35 м от земли - 5,11 м/сек

г) Устойчивость при снижении

д) Управление парашютом при помощи двух строп управления,

е) Разворот купола на 360 в любую сторону за время не более 18 сек при натяжении одной стропы управления

ж) Горизонтальное перемещение вперед до 2,47 м/сек.

з) Применеиие полуавтоматического прибора раскрытия ППК-У-575 А

и) Усилие, необходимое для выдергивания вытяжного кольца или троса не превышает 16 кг.

к) Назначенный (технический) ресурс - 200 прыжков в течение срока службы парашюта при условии своевременного проведения войскового ремонта.

л) Габариты уложенного парашюта: длина - 570 + 20 мм,

ширина - 377 + 20 мм

высота - 262 + 20 мм

м) Масса парашюта с ППК-У без переносной сумки 17,5 кг.

ВЫТЯЖНАЯ ВЕРЕВКА

Предназначена для включения страхующего прибора или для принудительного раскрытия

ранца парашюта, изготовлена из ленты пр. 1200 кг, длина веревки 3 метра. На одном конце имеется карабин, на другом конце (для присоединения фала гибкой шпильки, или уздечки чехла

при прыжках на принудительное раскрытие, или петли вытяжного троса при расчековке) и на расстоянии 1,4 м (для контровки, или для вытяжного троса при принудительном раскрытии) от него имеются две петли. Для предохранения от ожогов на нее надет чехол из х/б ленты в виде полого шланга. Для контроля у карабина имеется лента красного цвета.

ВЫТЯЖНОЙ ШАРОВОЙ БЕЗСТРОПНЫЙ ПАРАШЮТ .

Предназначен для стягивания чехла с основного купола, состоит из основы и пружинного механизма. Верхняя часть имеет форму полусферы и изготовлена из капронового полотна.

Нижняя полусферическая часть основы изготовлена из сетчатого полотна переходит в коническую, изготовленную из капрона.

На внешней части основы пришиты четыре капроновые усилительные ленты пр. 150 кг

равномерно расположенные по поверхности в меридиальном направлении В месте пересечения лент поставлен люверс с пришивной шайбой. Внизу ленты сведены в коуш (для присоединения к уздечке чехла), на который надет чехол.На одной из лент на верхней части пришиты газырь и лента со шпилькой- чекой (для зачековки ШВП в уложенном состоянии). Пружинный механизм состоит из 8 меридиально расположенных спиц, оканчивающихся головками, которые скреплены у полюса шайбами. Коническая пружина имеет 5,8 рабочих витка, при этом половина находится внутри сферы. Внутри имеется ограничитель из капронового шнура ШКП-120. На нижнем основании закреплена пластина с конусом для зачековки пружинного механизма в сжатом состоянии. При укладке парашюта шпилька-чека укладывается в газырь.

ЧЕХОЛ КУПОЛА .

Предназначен для упорядочения процесса наполнения купола и уменьшения случаев перехлеста его стропами, изготовлен из ткани оранжевого цвета, имеет форму рукава длиной 5,28м и надевается на всю длину уложенного купола.

По всей длине усилен лентами пр. 150 кг, которые в верхней части образуют уздечку для присоединения вытяжного устройства. В верхней части пришиты два кармана, способствующие стягиванию чехла и выходу строп. В нижней части имеет одну пару двойных резиновых съемных

сот, одиннадцать пар несъемных сот и две ленты для укладочной рамки. Фартук имеет два окна с предохранительными карманами для пропуска съемных сот. Предохранитель строп защищает от зацепления.

КУПОЛ 82,5 кв.м.

Предназначен для безопасного приземления парашютиста в заданном месте, имеет круглую форму и состоит из 4 секторов, каждый из которых состоит из 5 трапециевидных полотнищ прямого кроя. Секторы и полотнища сострочены между собой швом взамок.

Купол изготовлен из перкаля, в центре имеется полюсное отверстие диаметром 430 мм. Кромка полюсного отверстия усилена с двух сторон капроновой лентой пр. 150 кг. С внешней стороны на купол нашит усилительный каркас из такой же ленты., который у нижней кромки купола образует 28 петель, к которым привязываются стропы. Усилительные ленты, настроченные на швы, соединяющие сектора, в полюсном отверстии образуют уздечку. На внешнюю сторону купола у нижней кромки между стропами нашито 25 карманов. Купол имеет 28 строп, изготовленных из х/б шнура прочностью 125 кг. Для облегчения укладки стропа 14 изготовлена красного цвета. Для контроля правильности укладки стропы 1 и 28 зеленого цвета. Допускается изготовление строп 1,14,28 из неокрашенного шнура, но тогда них нашиваются муфты соответствующего цвета. По нижней кромке купола, слева от строп, указаны порядковые номера строп. В свободном состоянии длина строп равна 8,97 мм. На расстоянии 0,45 м от нижней кромки купола на стропы нанесены метки (по ним начинают укладку строп в соты). На расстоянии 1,8 м от пряжек нанесены метки (место зачековки стропами съемных карманов на дне ранца.).

На полотнищах между стропами 27-28, 28-1 и 1-2 имеются вертикальные вырезы, края которых усилены капроновой лентой пр.150кг. Для управления куполом к стропам 26, 27, 28, 1, 2, 3 монтируются стропы управления, вторые концы которых выведены на клевант и закреплены на задних свободных концах подвесной системы.

ПОДВЕСНАЯ СИСТЕМА.

Является соединительным звеном между куполом со стропами и парашютистом, изготовлена из капроновой ленты ЛТК-44-1600 и состоит из следующих частей: - 2 передних лямок, правой и левой - круговой лямки с ножными обхватами

Двух лент переходников с карабинами

Двух наспинно-плечевых обхватов

Двух пар свободных концов

Двух лент грудной перемычки с пряжкой и карабином

Передние лямки являются основным силовым элементом подвесной системы На левой передней лямке, на уровне груди, пришит карман вытяжного кольца, чуть выше имеется шлевка для крепления гибкого шланга

Для присоединения запасного парашюта к подвесной системе в нижней части каждой лямки имеется скоба крепления с фиксатором, к которой крепится круговая лямка.с ножными обхватами. В нижней части круговая лямка раздвоена, ленты сшиты в стык, и к ним пришита накладка для более удобного сидения в подвесной системе во время снижения. Круговая лямка и ножные обхваты имеют пряжки для регулировки по росту.

Каждая лента переходника имеет карабин для замыкания ножного обхвата. Наспинно-плечевые обхваты монтируются к замкам отцепки и при помощи пряжек образуют поясной обхват, а другими концами скрепляются между собой, образуя крестовину, к которой присоединяется ранец и для регулировки имеют пряжки.

На правом наспинно-плечевом обхвате имеется шлевка для гибкого шланга.

Свободные концы крепятся к подвесной системе при помощи замков отцепки

С целью исключения попадания клевантов в стропы купола на задние свободные концы пришиты по две пряжки-полукольца, через которые проходят стропы управления. Свободные концы помечены словами “ Правый” и “Левый”

Длина свободных концов 560 мм. В передние лямки вмонтированы ленты грудной перемычки, регулируемые под рост парашютиста. Под все металличес -кие детали пришиваются предохранители.

ПОДВЕСНАЯ СИСТЕМА без замков отцепки.

Изготовлена из ленты ЛТК-44-1600 и состоит из главной лямки и двух наспинно-плечевых обхватов.

Главная лямка сшита из ленты в два сложения, концы который образуют два свободных конца длиной 430 мм., на ней имеются две изогнутые пряжки (для соединения с наспинно-плечевыми обхватами., на уровне груди с левой стороны нашит карман вытяжного кольца, а выше кармана пришит гибкий шланг.

В нижней части лента раздвоена, ленты сшиты встык и к ним пришита накладка для более удобного сидения в подвесной системе во время снижения

Для присоединения запасного парашюта в главную лямку вмонтированы две скобы крепления с фиксаторами.

Наспинно-плечевые обхваты проходят через изогнутые пряжки и окна главной лямки и образуют грудную перемычку и при помощи двух пряжек поясной обхват, обеспечивающий регулировку подвесной системы. Наспинно-плечевые обхваты скрепляются между собой, образуя крестовину, к которой присоединяется ранец. Наспинно-плечевые обхваты, идущие книзу от крестовины, огибают главную лямку ниже окон для поясного обхвата, образуя треугольники с закрепленными карабином и пряжкой. Нижние концы наспинно-плечевых обхватов, пропущенные между главной лямкой и огибающие в нескольких местах образуют ножные обхваты, на которых смонтированы пряжки для регулировки и карабин с пряжкой.

РАНЕЦ с креплением запасного парашюта

Предназначен для укладки в него купола в чехле, строп и части свободных концов подвесной системы, вытяжного шарового безстропного парашюта и размещения страхующего прибора, изготовлен из авизента А и состоит из дна ранца и 4 клапанов.

К верхнему клапану пришиты два гибких шланга, головка пластины для крепления шланга ППК-У. В основании верхнего клапана имеются два окна для выхода свободных концов подвесной системы. Верхний и боковые клапана ранца имеют отвороты с карманами(для предохранения купола от загрязнения), которые после укладки купола в ранец, заправляются укладочной линейкой.

Для удержания клапанов в закрытом положении имеется замыкающее устройство состоящее из: шнурового кольца(изготовленное из шелкового шнура ШШ-80), двух конусов, расположенных на клапанах ранца, четырех люверсов с пришивной шайбой и одной пряжки-лю-верса. Пятый люверс, установленный на правом боковом клапане между нижним и средним люверсами, предназначен для фиксации положения шарового безстропного вытяжного парашюта.

Быстрое раскрытие ранца обеспечивают семь одинарных (370 мм) и одна двойная (385 мм) ранцевая резинки. Одним кольцом резинки наразъемно присоединяются к проволочным петлям на клапанах ранца.

На боковых клапанах ранца с внешней стороны по ленте периметра нашиты две косынки с пряжками, к которым присоединяются крепления запасного парашюта, состоящее из ленты и карабина. На внешней стороне левого бокового клапана ставится заводская маркировка.

На правом боковом клапане расположены карман для прибора, карман для карабина, лента=завязка для крепления прибора, кольцо для контровки вытяжной веревки, лента для крепления гибкого шланга.

Предохранительный клапан, который является продолжением правого бокового клапана, застегивается четырьмя кнопками-турникетами.

Предохранительный и нижний клапаны имеют металлические пластины жесткости.

Дно ранца имеет с внешней стороны 4 пары петель для крепления подвесной системы к ранцу и шлевки для направления ранцевых резин. На дне ранца пришиты карманы, препятствующие сдуванию уложенного в чехол купола со дна ранца в момент раскрытия парашюта. У верхнего клапана карманы имеют отверстия с металлическими кольцами. В отверстия пропускаются съемные резиновые соты, которые крепятся петлей-удавкой к шнуру, пристроченному к верхнему клапану ранца. Шнур и место крепления прикрыты шлевками.

ГИБКИЙ ШЛАНГ

Предназначен для направления движения троса вытяжного кольца и вытяжного троса в процессе их выдергивания и для предохранения от случайного зацепления.

Гибкий шланг изготовлен из металлического гибкого рукава, обтянутого

х/б лентой, концы которого заправлены в колпачки.

Длина гибкого шланга 515 мм.

ВЫТЯЖНОЕ КОЛЬЦО

Предназначено для ручного раскрытия ранца парашюта и состоит из кольца (изготовленного из стальной проволоки диаметром 7 мм), троса, трех шпилек и ограничителя.

Выступающая часть кольца для быстрого отыскания окрашена в красный цвет. Выступы, имеющиеся на двух противоположных концах, удерживают кольцо в кармане. В кольце имеются два направляющих отверстия, через которые проходит трос, заканчивающийся тремя шпильками, и который закреплен в кольце с помощью ограничителя. Расстояние между шпильками

150 мм, длина шпилек: первая - 38 мм, остальные 32 мм. Длина троса от конца шпильки до ограничителя равна 1070 мм.

ВЫТЯЖНОЙ ТРОС

Вытяжной трос предназначен для принудительного раскрытия ранца парашюта при помощи вытяжной веревки. Вытяжной трос на одном конце имеет три шпильки, а на другом -петлю.

Шпильки троса предназначены для замыкания люверсов на конусах ранца, а петля троса -для соединения вытяжного троса с петлей вытяжной веревки; на петлю троса надета резиновая трубка. Первая шпилька 38мм, остальные 32 мм, расстояние между шпильками 150 мм. Длина троса 1015 мм.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ЧЕХОЛ.

Применяется для защиты обшивки самолета от возможных повреждений шпильками вытяжного троса., имеет форму рукава длиной 900 мм и изготавливается из плащевого полотна.

На одном конце имеется петля для присоединения к петле троса.

ОБРЫВНАЯ СТРОПА

Предназначена для присоединения уздечки купола с петлей вытяжной веревки при принудительном стягивании чехла, изготовлена из ШХБ-60. Шнур сложен вдвое и сострочен зигзагообразной строчкой, при этом, на одном концы получается петля, а на другом два конца шнура длиной 505 и 605 мм. Петля присоединяется к уздечке купола, а концы привязываются к петле вытяжной веревки так, чтобы длинный конец имел слабину равную четверти длины короткого.

ПЕРЕНОСНАЯ СУМКА.

Предназначена для укладки в нее парашюта при хранении и эксплуатации.. Изготовлена из авизента и имеет прямоугольную форму.

Сумка имеет: 2 ручки, клапан с пряжками полукольцами, шнур для затяжки сумки, бирку для пломбирования сумки, ленту для затяжки и карман для шнура.

Вес сумки - 0,725 кг. Габариты сумки 590 + 260+ 740.

ПАСПОРТ

ПАРАШЮТ 50 кв.м.

Предназначен для безопасного снижения и приземления парашютиста в случае отказа или ненормальной работы основного купола.

Купол имеет круглую форму и состоит из четырех секторов, каждый из которых из пяти трапециевидных полотнищ прямого кроя. Все швы шьются взамок.

Купол изготовлен из капроновой ткани, причем 1 и 5 полотнища из ткани большей воздухопроницаемости.

Диаметр полюсного отверстия 0,7 кв.м. С внешней стороны полюсное отверстие перекрыто восемью карманами (способствуют быстрому вытягиванию купола со стропами из ранца и обеспечивают частичное наполнение купола парашюта в его центральной части до вступления в работу нижней кромки) из капроновой крашенной ткани. Карманы настрочены под радиальные каркасные ленты. Полюсное отверстие и нижняя кромка усилены капроновой лентой пр. 185 кг

С внешней стороны нашит усилительный каркас из ленты пр. 70 кг., который у нижней кромки образует 24 петли к которым привязываются стропы из ШКП-150. Для облегчения укладки стропа 12 красного цвета. На нижней кромке, слева от строп, указаны порядковые номера. В свободном состоянии длина строп от нижней кромки до свободных концов подвесной системы равна 4,99 м. На расстоянии 1,4 м от нижней кромки на стропах имеются метки, до которых стропы укладываются в соты. На нижнюю кромку над стропами (кроме 12 и 24) нашиты стягивающие ленты.

Для удобства укладки в центре парашюта имеется уздечка. На куполе с внешней стороны между стропами 24 и 1 поставлена маркировка.

РАНЕЦ.

Предназначен для укладки в него купола со стропами и части свободных концов подвесной системы, конвертообразной формы, изготовлен из капронового авизента, имеет накладное дно с чехлом и 4 клапана: верхний, нижний, правый (к которому пришит клапан-карман)и левый.

На верхнем клапане имеются: карман ножа, ручка для переноски, две петли для крепления ранцевых резин, клапан замыкающего устройства ранца (сост. : два люверса с пришивной шайбой, металлической пластины и текстильной застежки.

На правом боковом клапане пришит клапан-карман для звена ручного раскрытия, пряжка-люверс, гибкий шланг дл. 330 мм (для направления движения троса звена раскрытия), пластина и завязка крепления шланга прибора.

На левом боковом клапане имеются:пластина, петля для присоединения ранцевой резины, кольцо с лентой для пристегивания системы к косынке основного парашюта. На нижнем клапане имеются: две петли (для крепления ранцевых резин) . два конуса и предохранительный клапан, маркировка, кармашки для заправки клапанов при укладке.

Длина ранцевых резин: боковые 0,37 м - 2 шт., верхние и нижние - 0,525 м - 4 шт.

На дне ранца с внешней стороны имеются: карман для паспорта, 10 петель для крепления ранцевых резин, отверстие на боковой стороне усилительной ленты для выхода выступа рамы жесткости, карман из лент для крепления ППК-У, подушка прикрытия ППК-У, застегивающаяся текстильной застежкой, лента-завязка шланга прибора.

На накладном дне имеются шлевки, предназначенные для удобства укладки свободных концов, дно ранца двойное, в него вставлена рама жесткости, состоящая из: основания прямоугольной формы (состоит из внешней и внутренней рам изготовленных из стальной проволоки D 4 мм соединенных между собой обжимками) и откидной рамки (для отбрасывания парашюта в сторону при расчековке клапанов ранца). С правой стороны на внутренней раме имеется полукольцо для присоединения запасной системы к подвесной системе основного парашюта. Левая сторона основания служит осью для пружин (количество витков 14). Откидная рамка обтянута чехлом, на внешней стороне пришита петля предназначенная для удобства зачековки ранца.

ЗВЕНО РУЧНОГО РАСКРЫТИЯ

Предназначено для ручного раскрытия ранца запасной системы и состоит из кольца (изготовленного из стальной проволоки диаметром 7 мм), троса, двух шпилек и ограничителя.

Выступающая часть кольца для быстрого отыскания окрашена в красный цвет, отогнута на 60 град и утолщена. Выступы, имеющиеся на двух противоположных концах, удерживают кольцо в кармане. В кольце имеются два направляющих отверстия, через которые проходит трос, заканчивающийся тремя шпильками, и который закреплен в кольце с помощью ограничителя. Расстояние между шпильками 90 мм, длина каждой шпильки - 32 мм. Длина троса от конца шпильки до ограничителя равна 615

ПЕРЕНОСНАЯ СУМКА.

Предназначена для укладки в нее парашюта при хранении и эксплуатации.. Изготовлена из авизента и имеет прямоугольную форму, закрывается крышкой, которая застегивается по трем сторонам на семь кнопок-турникетов

Сумка имеет: 2 ручки, карман с петлей для привязывания и хранения бирки. Крышка и сумка имеют блочки, через которые пропускается контровки.

Габариты сумки 410+ 260+ 380

ПАСПОРТ Предназначен для ведения записей о приеме, передаче, эксплуатации и ремонте парашюта, является неотъемлемой частью парашюта.

Правила ведения паспорта изложены в самом паспорте.

Тема 3 Укладка парашютов ..

: Изучить правила укладки парашюта.

Принадлежности для укладки.(укладочный стол, крючки, вилки, рамка укладочная, костыли к походным полотнищам, грузики.

Правила укладки. (согласно инструкции по эксплуатации).

Место для проведения укладки (парашютный класс или место для укладки парашютов.)

Осмотр перед укладкой.(осмотр парашюта - первый этап укладки)

Укладка парашюта.

Контроль за укладкой (поэтапный контроль). Начинающие под постоянным контролем.

Правила надевания и подгонки парашюта. Главная круговая лямка, поясной обхват, грудная перемычка, ленты подтяга.

Подготовка парашюта к прыжку. Осмотр в “козлах”.

Сборка парашюта после прыжка. Вытянуть купол и стропы, металлические детали уложить внутрь ранца. Ранец уложить в сумку так, чтобы металл не контактировал с куполом парашюта. Затем, собрав стропы бесконечной петлей, уложить их в переносную сумку и, аккуратно смотав, положить на стропы купол. Проконтролировать, чтобы страхующие приборы лежали в верхней части сумки.

n Вытряхивание парашюта от снега зимой. Вытряхивание начинают с вершины купола Переноска и перевозка парашютов. Парашюты транспортируются только уложенными в переносные сумки, оберегаются от контактирования с загрязненными поверхностями, прямыми солнечными лучами.

Правила ведения документации на парашюты. В формулярах заполняют: технический осмотр, просушка, укладка и переукладка - кто и когда, какой организации принадлежит парашют и за кем закреплен, кто прыгал и кто контролировал укладку.

Тема 4 Парашютные страхующие приборы .

Цель: Изучить конструкцию,принципы действия, правила эксплуатации и хранения страхующих приборов.

Назначение, принцип действия и конструкция приборов.

Полуавтомат парашютный комбинированный, унифицированный (ППК-У) предназначен для введения парашюта в действие через заданный промежуток времени или на заданной высоте (используется в качестве страхующего средства).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

n диапазон срабатывания:

а) по высоте - 0,3 до 8 км

б) по времени - от 2 до 5 сек

работает при температурах от минус 60 до плюс 60 градусов по Цельсию на высоте до 35 км.

Усилие силовых пружин - 28 кг.

Время работы часового механизма после срыва с упора анероида 0,8 - 1,2 сек.

Рабочий ход вытяжного троса - 70 мм.

Вес прибора 950 гр.

Прибор состоит из следующих основных частей:

Корпус прибора, изготовленный из алюминиевых сплавов,

часовой механизм,

анероидное устройство,

вытяжной механизм

Прибор включается выдергиванием гибкой шпильки, При прыжках с высоты ниже установленной на шкале высот часовой механизм обеспечивает срабатывание вытяжного механизма через промежуток времени, установленный на шкале времени прибора.

Если высота прыжка превышает высоту на шкале прибора, то анероидное устройство блокирует часовой механизм до тех пор, пока парашютист не достигнет высоты установленной на шкале высот прибора. После этого анероид освобождает часовой механизм, который дорабатывает оставшиеся 0,8 - 1,2 сек и обеспечивает раскрытие ранца парашюта.

Шкала высот оттарирована с превышением на 100 м для компенсации потери высоты парашютистом за время от момента срабатывания прибора до момента наполнения купола.

Проверка прибора.

1. Произвести внешний осмотр, вставить шпильку и взвести прибор, проверить на стравливание часовой механизм, проверить работу часового механизма.

2. Включить прибор и дать ему сработать, повернув стеклами вниз, посмотреть, нет ли на стеклах инородных предметов.

Подготовка и установка прибора на парашюте.

1. взвести прибор и проверить его срабатывание, установить заданную высоту и время, Законтрить гибкую шпильку, вставить штифт байонетной гайки в отверстие монтажной пластины и повернуть шланг прибора так, чтобы он встал вдоль оси монтажной пластины. Вставить прибор в карман ранца и закрепить тесьмами, смонтировать петлю прибора под верхнюю шпильку вытяжного кольца..

n Правила прыжков со страхующими приборами

Применение прибора обязательно при выполнении всех видов прыжков с парашютом (допускается выполнять прыжки на купольную акробатику). При использовании только шкалы времени устанавливать время менее 2 сек ЗАПРЕЩАЕТСЯ .

n Хранение и транспортировка приборов.

Прибор попавший в воду, грязь, имеющий повреждения корпуса и шлангов эксплуатации не подлежат и направляются в ремонт и обслуживание. Парашют укладывается в переносную сумку прибором вверх, приборы хранятся в специальных ящиках или упаковочных коробках.

n Ведение документации.

Все приборы имеют паспорта-формуляры, где указаны все перемещения прибора: дата его изготовления, штамп и подписи приемной комиссии, комплектация,прибытие и убытие из организаций, техобслуживание и регламенты, количество срабатываний.

Место занятий: парашютный класс.

Тема 5 Теоретические основы прыжка с парашютом

Цель: Изучить теоретические основы прыжка с парашютом.

Основные свойства воздуха .

1. Воздух, составляющий атмосферу, представляет смесь различных газов и паров воды. В нижней части атмосферы состав воздуха практически постоянен: 78% по объему занимает азот, 21 % составляет кислород и т.д. Возникновение аэродинамических сил в значительной степени объясняется вязкостью и сжимаемостью воздуха. ВЯЗКОСТЬЮ называется способность жидкости и газов сопротивляться усилиям сдвига.

2. Согласно закону всемирного тяготения, все тела притягиваются друг к другу, Поэтому, на всякое тело, поднятое над землей, действует сила тяжести.

P = m g где m- масса тела, g- ускорение земного тяготения = 9,81 м/сек.

Если такое тело начнет свободно двигаться к земле, то оно каждую секунду будет увеличивать свою скорость, но не на 9,81 м/сек, а несколько меньше, так как только тело начнет двигаться появится и сопротивление воздуха. Сила его зависит от формы тела, наибольшей площади его сечения в плоскости, перпендикулярной набегающему потоку воздуха, плотности воздуха и движения тела

Время: 3 часа.

Место: макет грузовой кабины ВС, стапеля .

Вступление

Прыжки с парашютом начинающими парашютистами по упражнениям, предусматривающим свободное падение, выполняются с целью приобретения навыков управления своим телом в воздухе. Навыки в управлении телом позволяют устранять возможные вращения, вести визуальное наблюдение за землей и окружающей обстановкой, принимать положение тела, обеспечивающие надежное раскрытие парашюта.

Прыжки с задержкой раскрытия парашюта выполняются в следующих случаях:

· при вынужденных прыжках с парашютом на больших скоростях полета для уменьшения динамической нагрузки, возникающей в момент раскрытия купола парашюта;

· при вынужденном покидании ВС на большой высоте для быстрого прохождения зоны низких давлений и температур воздуха;

· при вынужденном покидании неуправляемого ВС для удаления на безопасное расстояние от падающего ВС;

· при выполнении УТПП по упражнениям КПП, СПП;

· на соревнованиях по парашютному спорту.

После отделения от горизонтально летящего ЛА, тело по инерции продолжает двигаться в направлении полета, а под действием силы тяжести стремится вниз. В результате оно движется по кривой, постепенно отклоняясь от горизонтального направления движения и приближаясь к вертикальному. При этом горизонтальная составляющая скорости, вследствие сопротивления воздуха, будет заметно уменьшаться, а вертикальная составляющая возрастать. В среднем, если не применять специальных приемов по уменьшению или увеличению силы сопротивления набегающего потока, горизонтальная составляющая упадет до нуля к 10 – 12 секунде свободного падения и тело при этом пролетит за ЛА 300 – 350 метров. Вертикальная составляющая, под действием силы тяжести, возрастает, но опять же, вследствие сопротивления воздуха, к 10 – 15 секунде достигает равновесного значения, которое определяется весом и размерами (площадью) парашютиста и составляет около 50 м/сек.

В свободном падении парашютист, используя силу набегающего потока воздуха, используя руки и ноги в качестве "рулей" может изменять позу, менять скорость вертикального падения, перемещаться горизонтально в любом направлении, вращаться вокруг вертикальной или горизонтальных осей. Соответственно, падая в группе вдвоем, втроем или большем количестве парашютистов, перемещаться относительно группы вверх, вниз, подходить к любому парашютисту, перемещаться по заранее намеченной программе. На этом построены многие виды парашютного спорта – индивидуальная и групповая акробатика, фристайл и фрифлай. Свободное падение и эволюции в свободном падении это «скайдайвинг», ради этого люди и приходят в парашютный спорт.

Основная часть:

При проведении теоретических занятий и наземной подготовки нужно научить спортсмена правильно подгонять снаряжение, что имеет немаловажное значение для усвоения методов отделения от самолета и отработки устойчивого падения.

Для первоначального обучения отделению от самолета в современном парашютном спорте применяют в основном отделение «на поток».

Обучение следует начинать на земле, отделяясь из макета самолета на батут или на растянутый брезент. Исходное положение спортсмена - правая нога параллельно переднему обрезу двери, левая нога за правой, корпус слегка согнут, правая рука держит передний обрез двери чуть выше отверстия под защелку. Левая рука на кнопке секундомера. Выносом левой ноги за борт и легким толчком правой ноги спортсмен должен отделиться и включая секундомер, лечь «на поток» (брезент, батут). При этом спина должна быть незначительно прогнута, ноги незначительно согнуты в коленном и тазобедренном суставе и разведены, руки отведены в стороны и согнуты в локтевых суставах под углом приблизительно 90- 120°.

Отработав метод отделения «на поток» на земле, можно переходить к обучению отделению из самолета в воздухе. При этом использовать по программе обучения все прыжки со стабилизацией падения, стягиванием чехла, расчековкой ранца.

После устойчивого отделения «на поток» можно переходить к обучению прыжкам с задержкой в открытии парашюта.

Прыжкам с задержкой раскрытия парашюта должна предшествовать специальная наземная подготовка, включающая отработку способов отделения от самолета и тренировку в управлении телом во время свободного падения, ориентировку в воздухе и определение своевременного и правильного момента раскрытия парашюта.

К выполнению УТПП с задержкой раскрытия парашюта допускаются парашютисты, хорошо освоившие устойчивое падение при отделении от самолёта в прыжках с ручным раскрытием парашюта.

Прыжки с задержкой в раскрытии парашюта более 5сек. выполняются с обязательным наличием у парашютиста секундомера, а при задержке более 10сек. при наличии секундомера и высотомера.

Занятия нужно сопровождать показом упражнений и тренировкой на снарядах парашютного городка (горизонтальная доска, подвесная система).

Наиболее выгодным положением тела при свободном падении с парашютом без стабилизирующего устройства считается такое, при котором парашютист падает лицом вниз с разведенными в стороны руками и ногами, сохраняя при этом прогиб в пояснице и положение симметрично разведенных и слегка согнутых ног. Конечности тела должны быть расслаблены, чтобы не создавать условия для штопора или беспорядочного падения - такое положение тела считается "падением плашмя лицом вниз". Средняя вертикальная скорость падения, начиная с десятой секунды, составляет 48-50 м/сек.

Туловище и бедра лежат в одной горизонтальной плоскости, голени согнуты в коленных суставах под углом до 90 градусов, носки оттянуты. Угол между бедрами до 90 градусов. Руки в локтях согнуты на 90 градусов. Угол между корпусом и плечом 90 градусов. Плечи и голова подняты. Пальцы сведены вместе. Кончики пальцев рук и нос находятся на одной линии. Мышцы тела находятся в полу расслабленном состоянии. Ключевыми моментами при принятии позы являются прогиб, симметрия ирасслабленность. Данное положение тела, является «базовым ‑ нейтральным» , то есть все остальные положения тела для маневров в свободном падении, делаются из него с помощью минимальных телодвижений.

Отрабатывая эту позу на земле, следует хорошенько запомнить, какие мышцы тела напрягаются, чтобы поддерживать позу, а какие должны быть расслаблены. Точек напряжения должно быть всего две: участок между лопатками: лопатки должны быть сведены, голова откинута назад, чтобы глаза смотрели параллельно земной поверхности, и пояснично-бедренная область: таз нужно подать вперед, так чтобы пупок (он же центр тяжести тела) был самой нижней точкой фигуры, бедра должны быть приподняты, ноги разведены (не широко), носки оттянуты. Симметричность положения ног и отсутствие перекосов корпуса являются наиболее важными, так как на ноги и корпус приходится большая часть поверхности тела и в потоке воздуха они являются мощными рулями. Все остальные мышцы должны быть расслаблены.

Факторы, воздействующие на начинающих парашютистов после отделения от ВС, могут привести к неадекватной реакции парашютиста на происходящее. Для уменьшения их воздействия, парашютисту необходимо при отделении от ВС производить отсчёт:"521, 522, 523, 524, 525" и голосом комментировать свои действия. Это также позволяет начинающему парашютисту своевременно применить запасной парашют при возникновении нештатной ситуации. По окончании отсчета времени, парашютист должен выдернуть кольцо основного парашюта. Увеличение времени свободного падения до срабатывания страхующего прибора запрещается.

Одной из причин вращательного падения может служить неправильное, чрезмерно резкое отделение парашютиста от самолета. Чтобы принять наиболее выгодное положение при свободном падении, отделяться надо без резких толчков, с плавным переходом на падение вниз лицом с одновременным разведением рук и ног в стороны. Чтобы сохранить наиболее правильнее положение в воздухе при свободном падении или устранить невыгодное (вращательное) падение, парашютист использует руки и ноги в качестве рулей управления.

Наиболее распространенными ошибками начинающих бывают напряженные руки, неправильная точка прогиба (грудь вместо таза), опускание бедер, перекосы корпуса. Не стоит пренебрегать отрабатыванием позы свободного падения на земле, "на табуретках". Несмотря на кажущуюся бесполезность, это упражнение весьма эффективно. На земле поддерживать такое положение гораздо труднее, чем в потоке. Поэтому участвующие в поддержке позы мышцы, которые почти не испытывают подобных нагрузок в повседневной жизни, интенсивно работают и развиваются.

Когда мышцы запомнили это положение и тело само принимает его после любого маневра, то беспорядочное падение ему уже не грозит.

Если парашютист в воздухе напряжен, сильно прогнут, то чувствует поток он слабо, и тогда свободное падение сопровождается клевками, кабрированием, рысканием, креном влево-вправо, может перейти в беспорядочное падение или штопор. Рассмотрим причины этих явлений и методы их устранения.

(вариант укладки на принудительное стягивание чехла)

1. Вытяжной фал – служит для принудительной расчековки ранца и стягивания чехла:

Длина – 3 метра, усилие на разрыв – 1200кг.

3. Чехол купола:

Материал – перкаль. Длина – 5,3м.

В верхней части чехла нашиты два кармана-4 , способствующие выходу строп из сот и стягиванию чехла с купола.

Фартук чехла имеет два окна-8 для пропуска двойных резиновых (съемных) сот.

Над окнами имеются карманы для укладки в них пучков строп.

Предохранитель строп-9 предназначен для предохранения уложенных в соты строп от зацепления.

Две направляющих из силовых лент для вставки рамки (при укладке, для более удобной зачековки строп).

Купол

Площадь: 82,5м 2

Материал: перкаль П.

По всей площади купол прошит силовыми лентами, образующими силовой каркас.

Стропы

Длина: 8,87м

Количество: 28

Материал ШХБ-125 (шнур хлопчатобумажный с усилием на разрыв 125кг).

К стропам 26, 27, 28 и 1, 2, 3 смонтирована стропа управления.

Подвесная система

Материал: ЛТК-1600 (лента такелажная капроновая, усилие на разрыв 1600 кг)

4 свободных конца

Главную (круговую) лямку

2 ножных обхвата

2 наспинно-плечевых обхвата

Грудную лямку (перемычку)

Поясной обхват

2 замка крепления ЗП

Карман для кольца на левом плечевом обхвате

Шлейку крепления гибкого шланга (со стороны кольца)

1 грудной карабин

2 ножных карабина

3 ответных D-образных пряжки к карабинам

Наспинно-плечевые обхваты скрепляются между собой, образуя крестовину, к которой присоединяется ранец.

К подвесной системе присоединяется ранец, а к пряжкам-полукольцам подвесной системы - стропы купола.

Ранец

Предохранительный и нижний клапаны имеют металлические пластины 27 для придания жесткости.

1. Внутренняя часть:

б) Два поддерживающих клапана – упорядочивают выход чехла из ранца

в) Нижних предохранительный клапан – предохраняет стропы от износа

2. Внешняя часть

а) Правый клапан (если смотреть со спины)

1. Четыре люверса (1, 2, 4 – элементы чекующего приспособления, 3 - смотровой)

2. Защитный клапан с жёсткой пластиной и 4 турникетами

3. 3 шубных петли для ранцевых резин

4. Проволочное кольцо для фиксации троса

5. Карман для монтажа страхующего прибора

6. Шлейка гибкого шланга

б) Левый клапан

2. Проволочное кольцо с мягкой петлёй (<неразборч>)

3. Конус – элемент чекующего приспособления

4. 3 шубных петли

5. Заводской и инвентарный номера парашюта

в) Нижний клапан

1. Пряжка-люверс

2. Одна шубная петля

г) Верхний клапан

2. Шубная петля

4. 2 гибких шланга

3. Спинка ранца

а) 9 шубных петель для ранцевых резин

б) 2 шлейки для пропуска ранцевых резин (резинки должны быть пропущены через шлейки!)

Подготовка к прыжку запасного парашюта З-5 серии 4

1. Внешний осмотр парашюта на предмет симметричности и эстетичности (неровно торчащие клапаны, выдернутые свободные концы).

2. Осмотр на предмет отсутствия снега, льда, грязи, любых посторонних предметов:

а) чекующего приспособления

б) гибкого шланга

в) кармана кольца

г) окон СК (свободных концов)

3. Убедиться, что слабина троса согнана в кольцо.

4. Правильное положение шпилек – ближайшая к кольцу до упора, дальняя оплёткой упирается в люверс, между шпильками петля из троса (чтобы можно было расчековать парашют руками в случае не нахождения кольца).

5. Наличие пломбы на чекующем приспособлении с датой укладки. С момента укладки должно быть меньше 3 месяцев.

6. Наличие и исправное состояние ранцевых резин: две двойных на нижнем, на верхнем, и по одной на правом и левом клапанах.

Порядок работы ЗП в воздухе

1. Выдёргивается кольцо, расчековывается ранец.

2. Ранцевые резинки растягивают клапана в стороны.

3. Вытяжное устройство попадает в поток (вытяжное устройство на З-5 серии 4 – это карманы, нашитые на полюс купола, закрывающие полюсное отверстие).

4. Вытяжное устройство вытаскивает верхнюю часть купола из ранца

5. С помощью вытяжного устройства и через полюсное отверстие наполняется верхняя часть купола

6. Вступает в работу нижняя часть купола

7. Происходит окончательное наполнение купола

8. Выходят стропы из резиновых сот на ранце

Устройство З-5 серии 4

Купол из капрона 1 , площадью 50 м 2 прошит силовыми лентами по всей площади. Длина (радиус) 3,6м. Диаметр полюсного отверстия: 70см. Поверх полюсного отверстия нашиты вытяжные карманы (7 штук). 24 стропы из капрона. Усилие на разрыв для каждой – 150кг.

В нижней части стропы привязаны к промежуточной подвесной системе ЗП 2 , состоящей из 4 СК, сшитых попарно, между которыми имеется перемычка (перемычка обеспечивает работу ЗП в случае отцепки одного из свободных концов).

Ранец 3 имеет четыре клапана, внутри – резиновые соты для зачековки строп, косынку, отделяющую стропы от купола (в уложенном состоянии).

Общий вид уложенного парашюта 3-5 серии 4 (ранец парашюта ПЗ-74, купол 3-5): А - вид уложенного парашюта спереди; Б - вид уложенного парашюта сзади.

Особые случаи при выполнении прыжков с парашютом

1. Непроизвольная расчековка ранца:

а) На земле – уведомить выпускающего и по его команде, собрав чехол в охапку покинуть воздушное судно.

б) В воздухе – уведомить выпускающего и по его команде, собрав чехол в руки пересесть к кабине. Приземление осуществляется на борту.

2. Авария на борту ЛА:

а) До взлёта – по команде выпускающего покинуть ЛА, сначала левый борт, затем правый, отбежать на безопасное расстояние 100 и более метров по 45º в сторону хвоста.

б) Авария при наборе высоты – на высоте 300 метров и ниже при подаче сигнала об аварии (один непрекращающийся гудок), посадка осуществляется на борту ЛА, для этого голову прижать как можно ниже к коленям и втянуть её в плечи, зафиксировать себя на лавке как можно надёжнее. После остановки ЛА по команде выпускающего покинуть ЛА, сначала левый борт, затем правый, отбежать на безопасное расстояние 100 и более метров по 45º в сторону хвоста.

ВНИМАНИЕ!

Допускается кратковременное снимание шлема для надевания очков на высоте выше 300 метров.

в) Авария на высоте 1000 метров и выше – по команде выпускающего покинуть ЛА, сначала левый, затем правый борт, ввод основного парашюта на стандартной высоте раскрытия 1000 метров.

г) Авария на высоте 1000 – 600 метров – ввод основного парашюта сразу после отделения.

д) Авария на высоте 600-300 метров – ввод запасного парашюта сразу после отделения.

е) Авария на высоте 300 метров и ниже – ввод запасного парашюта методом срыва .

Метод срыва – подойдя к обрезу двери высунуть ЗП в обрез двери и выдернуть вытяжное кольцо ЗП, ждём выдёргивания нас парашютом.

ВНИМАНИЕ!

При аварийном покидании ЛА выше 300 метров парашютисты обязаны сделать это как можно быстрее, каждый последующий выталкивает впередиидущего за плечи.

3. Зависание за бортом:

а) На вытяжном фале:

Неправильно надетая подвесная система – вытяжной фал пропущен под ней.

Не оборвалась контровка вытяжного фала.

Действия:

Найти глазами дверь и выпускающего, двойной отмашкой показать, что мы находимся в адекватном состоянии. Выпускающий принимает решение – обрезать фал или втягивать на борт ЛА.

Сразу же после обрезания вытяжного фала – начале свободного падения ввести ЗП по схеме полного отказа.

б) зависание на хвостовом оперении или стойке шасси:

Действия:

Самостоятельно перерезать свободные концы основного парашюта. Резать необходимо по одному, начиная с самого натянутого, отбросить стропорез в сторону и ввести ЗП по схеме полного отказа.

4. Травма на отделении:

Действия:

Немедленно ввести ЗП по схеме полного отказа.

5. Беспорядочное падение:

Обратный прогиб.

Несимметричное положение тела.

Внешний вид:

Вращение во всех плоскостях.

Действия:

Прогнуться в тазу, задрать голову назад, зафиксировать позу звезды .

В случае неудачи – контроль высоты, сгруппироваться (поза эмбриона ), снова прогнуться, предпринять попытку стабилизироваться, после чего открыть основной парашют.

6. Плоский штопор – это вращение на животе с нарастающей скоростью.

Неправильное положение рук и ног

Перекос тела.

Внешний вид:

Вращаемся на животе

Скорость вращения растёт

В результате действия центробежной силы сложно/невозможно подтянуть руки и ноги, как следствие – потеря сознания.

Действия:

В случае неудачи – контроль высоты

Повторять попытки сгруппироваться, прогнуться до высоты 1100 метров, после чего открыть ОП.

Полные отказы

1. Нерасчековка ранца:

а) На веревке (на расчековке):

Незацепленный карабин

Ложное зацепление карабина

Обрыв вытяжного фала

Обрыв ПРП

Ложный монтаж чекующего тросика на фал

Внешний вид:

После отделения от ЛА и отсчёта положенного времени, отсутствует динамический удар и купол над головой

Продолжается падение на животе.

Действия:

Ввод ЗП по схеме полного отказа

б) При прыжках на ручное раскрытие:

I. Не нашёл кольцо:

Выдуло кольцо из кармана

Кольцо закрыто элементами одежды

Запотели очки

Действия:

Если высота больше 600 метров – поиск правой рукой на левом плече по принципу: плечо, на плече есть шланг, из него торчит трос, на конце троса есть кольцо.

Поиск осуществляется на счёт 5.

В случае неудачи – ввод ЗП по схеме полного отказа.

II. Не смог выдернуть кольцо:

Действия:

Дёрнуть двумя руками

Если не получилось – контроль высоты – выше 600 метров – дёрнуть ещё раз

В случае неудачи ввести в действие ЗП по схеме полного отказа.

III. Обрыв тросика вытяжного кольца:

Изношены стальные жилы тросика.

Внешний вид:

После выдёргивания кольца и отсчёта положенного времени продолжается падение на животе

При изменении положения тела и взгляде назад (выставив одну руку в сторону под 90º, другую руку прижав к телу) – за спиной ничего не видим.

Действия:

Котроль высоты – если выше 600 метров – поиск тросика (см. поиск вытяжного кольца).

ВНИМАНИЕ!

При прыжках с задержкой раскрытия 10 секунд и более и отказах, связанных с нерасчековкой ранца ввод ЗП осуществлять на высоте не ниже 600 метров.

2. Затенение – Самый распространённый и легкоустранимый полный отказ. Его предполагаем в первую очередь, если после выдёргивания кольца и отсчёта времени продолжается падение на животе.

При прыжках на расчековку бывает в 20% случаев.

В результате правильной и стабильной позы на животе ШВП остаётся лежать в зоне аэродинамического затенения от тела.

Внешний вид:

При взгляде назад видим болтающийся ШВП на спине.

Действия:

а) Изменить положение тела в потоке. Для этого одну руку прижимаем к груди, вторую выставляем в сторону и напрягаем. Происходит завал тела на бок.

б) Смотрим в сторону вытянутой руки.

в) Контролируем отход ШВП, вытягивание им чехла.

г) Возвращаемся в исходное положение (стандартная поза в СП называется «коробочка»).

д) Ведём отсчёт 3 секунд.

е) Если через 3 секунды купола нет, вводим ЗП по полному отказу.

3. Невыход чехла из ранца:

Грязь (летом), вода, лёд (зимой) внутри ранца, слипание чехла.

Внешний вид:

После выдёргивания кольца продолжается падение на живота, а при изменении положения тела видим за спиной 2-3 метра чехла, на конце – болтающийся ШВП в рабочем либо нерабочем состоянии. Картинка статична, не меняется, процесс раскрытия не идёт.

Действия:

а) Контроль высоты.

б) Если высота больше 600 ударить 2-3 раза локтями по ранцу.

в) Если процесс раскрытия не пошёл ввести ЗП по полному отказу.

4. Невыход строп из резиновых сот / несход чехла

(Два разных отказа, но выглядят и устраняются идентично)

Внешний вид:

После выдёргивания кольца падение осуществляется вертикально, динамический удар отсутствует, над головой 1-8м строп и оранжевый чехол (при невыходе строп) или 9м строп (при несходе чехла).

Посторонние предметы в зачекованных стропах, нерасчекованный ШВП, смерзание чехла с куполом, оставленная при укладке рамка в чехле.

Действия:

а) Контроль высоты.

б) Если высота больше 600 продёрнуть СК вниз и в стороны 2-3 раза.

в) В случае неудачи ввести ЗП по полному отказу.

5. Дуга – самый неприятный тип полного отказа, т.к. при неустранённой дуге есть вероятность отказа ЗП – спутывание ЗП с ОП.

Парашют имеет две точки крепления на парашютисте: СК и зацепившийся ШВП либо верх чехла.

Внешний вид:

Падение может осуществляться в любой позе. Выше парашютиста чехол образует петлю (дугу).

Действия:

а) Контроль высоты.

б) Если высота больше 600 предпринимаем попытку устранить зацеп.

в) В случае неудачи контроль высоты.

г) Если высота всё ещё больше 600 повторяем попытку устранения зацепа.

д) В случае неудачи вводим ЗП по полному отказу, обеспечив ввод ЗП в чистое небо. Для этого отводим рукой тряпки в сторону, другой вводим ЗП.

Частичные отказы

1. Порыв купола

Внешний вид:

Над головой наполненный купол, имеющий порыв, пересекающий силовую ленту площадью более 1м 2 . Возможно вращение.

Действия:

а) Контроль высоты

б) Если купол управляется, то работаем на площадку приземления до высоты 400-300

в) Вводим ЗП по частичному отказу.

2. Порыв строп

Допускается порыв 4 строп подряд , либо 5 в разных местах . Если более – частичный отказ.

Внешний вид:

Над головой наполненный купол, видим несколько порванных строп. Нижняя кромка купола хлопает и подскладывается.

3. Перехлёст

3.1. Перехлёст с краю

Внешний вид:

Над головой наполненный купол в форме несимметричной восьмёрки. Ярко выраженные большая и меньшая половины.

Причина: ошибка при укладке на этапе налистывания купола.

Действия:

а) Контроль высоты

б) Если высота больше 300, пытаемся погасить меньшую половину купола путём втягивания самой дальней от перехлёста стропы на меньшей половине купола. После того, как эта половина будет погашена, перехлестнувшая стропа сойдёт.

в) В случае неудачи ввести ЗП по частичному отказу на высоте 300 и более метров.

3.2. Перехлёст по центру

Внешний вид:

Над головой купол в форме симметричной восьмёрки, интенсивное вращение

Действия:

а) Контроль высоты

б) Если высота больше 300 перерезать перехлестнувшую стропу

в) В случае неудачи ввести ЗП на высоте 300 и более метров.

Общий порядок действий при обнаружении полного отказа

1. Обнаружение отказа

2. Контроль высоты

3. Если высота больше 600 определить причину отказа и способ его устранения

4. Принять решение на устранение

5. Реализовать принятое решение

ВНИМАНИЕ!

У нас одна попытка устранить отказ, кроме «дуги», для неё допускается две попытки.

6. В случае неудачи ввести ЗП по схеме полного отказа:

а) Прогнуться

б) Найти глазами кольцо ЗП

в) Взяться за кольцо ЗП

г) Левую руку убрать за спину, ноги свести вместе

д) Выдернуть кольцо ЗП правой рукой назад (для ЗП З-5сер4)

ВНИМАНИЕ!

Если при вводе ЗП кольцо найти не удалось:

а) Открыть защитный клапан шпилек.

б) Взяться за тросик между шпильками.

в) Выдернуть шпильки в ту сторону, где должно быть кольцо.

Алгоритм действий при обнаружении частичного отказа:

1. Обнаружить отказ

2. Контроль высоты

3. Если высота больше 300 метров, пробуем устранить отказ (для частичного отказа – 300 метров).

4. Если отказ неустранимый, то управляем парашютом до высоты 300м.

ВНИМАНИЕ!

ЗП должен быть введён на высоте не менее 300 метров.

Особые случаи при парашютировании

1. Прыжки в СМУ (сложные метеоусловия).

1.1. Раскрытие в облаках или выше облаков:

Отсутствует привязка к местности и к другим парашютистам.

Действия:

Сразу после раскрытия и осмотра купола выполняем вращение в правую сторону до получения вертикальной и горизонтальной видимости. Путём вращения мы приближаем свою траекторию к траектории нейтрального купола.

1.2. Восходящие потоки

Внешний вид:

Прекратилось снижение, высотомер длительное время показывает одну и ту же высоту, либо показывает набор высоты, другие парашютисты из нашего захода значительно снизились относительно нас.

Тёплый воздух поднимается от нагретой солнцем сырой земли.

Действия:

1й метод: втягивание 14й стропы для уменьшения площади купола и увеличения вертикальной скорости. (На высоте 200 втягивание должно быть прекращено, аккуратно стравливаем стропу так, чтобы образовавшаяся петля провисала спереди и не проходила между ног)

2й метод: поставить купол боком к ветру, удерживать купол в таком положении длительное время.

1.3. Прыжки в сильный ветер

а) Определить область возможного приземления методом мёртвой зоны .

б) Встать на малый снос.

в) Втягивать 14ю стропу – вертикальная скорость увеличится, тем самым уменьшается время парашютирования, а следовательно и горизонтальный снос.

Определение области возможного приземления методом мёртвой зоны

1. Встать боком к ветру.

2. Представить область зрения как экран, взгляд упирается в центр экрана, зафиксирован на нём (направление взгляда – под 45 0 вниз).

3. Объекты, которые ползут по экрану вверх – это объекты, до которых мы не долетаем.

4. Объекты, которые ползут по экрану вниз – перелетаем.

5. Узкая полоска на «экране», остающаяся на месте, – область нашего приземления.

2. Схождение парашютистов:

2.1. Вертикальное схождение

Внешний вид:

Один парашютист опускается на купол второго.

Действия:

а) Отвернуть от другого купола на 90 0 вправо.

б) Установить аудиоконтакт с нижним парашютистом

в) Дать нижнему парашютисту команду отвернуть в противоположную сторону (направление его движения можно определить по щелям в задней части купола).

г) В случае неудачи (верхний парашютист непосредственно опускается на купол нижнего)

д) Бодрым, энергичным шагом двигаемся в сторону ближайшей кромки, но не в сторону щелей, стараясь не зацепить ногой чехол и ШВП и не провалиться в полюсное отверстие.

ВНИМАНИЕ!

Аудиоконтакт устанавливать до касания купола ногами, чтобы нижний парашютист был готов к действию по предотвращению попадания в чужие стропы.

е) После соскакивания с купола один из парашютистов будет находиться на уровне чужих строп. Он принимает позу звезды в фас (если стропы спереди или сзади) или в профиль (если стропы справа или слева).

ж) Если расстояние до строп меньше 2 метров:

з) Упираемся в чужие стропы и его отталкивает на 2-3 метра.

и) Появляется возможность уйти с помощью горизонтальной скорости купола. Нижний парашютист, в чьи стропы упираются, предпринимает действия для ухода в противоположную сторону.

к) Если оттолкнуться не получилось, и один парашютист влетел в стропы другого, либо прошёл через щели управления купола.

а) Внимательно наблюдаем за работой двух куполов

б) Если имеется тенденция к гашению одного из них, верхний парашютист вводит ЗП по частичному отказу и удерживает нижнего за стропы или купол, по возможности зацепив их за элементы подвесной системы и удерживая до момента приземления.

в) В случае, если удерживать не получается, верхний даёт команду нижнему на ввод ЗП.

2.2. Горизонтальное схождение

Внешний вид:

Парашютисты примерно на одной высоте, сближаются друг с другом (минимальное безопасное расстояние между парашютистами – 25-30 метров).

Действия:

Первый, кто заметил схождение, отворачивает вправо на 90 0 и даёт команду второму отвернуть в противоположную сторону. Далее, см. вертикальное схождение, начиная с действий по непопаданию в чужие стропы.

Особые случаи на приземлении

1. Приземление в сильный ветер

Внешний вид:

Даже на малом сносе земля из-под ног уходит очень быстро.

Действия:

Приземление на малом сносе, лицом по направлению движения (разворот в подвесной).

2. Приземление на лес

Несколько вариантов действий на выбор:

а) Приземление на малом сносе с разворотом в подвесной системе в направлении движения. Ноги вместе, ступни параллельно препятствию.

Сведённые ноги защищают пах, грудь и живот защищает ЗП, подбородок прижат к груди, защищает шею.

Минус этого варианта – лицо открыто.

б) Приземление на малом сносе без разворота в подвесной. Локти прижаты, руки на подвесной, кисти подняты, защищают лицо.

Минусы – спина не защищена.

в) Приземление на большой сносе. Локти прижаты, руки на подвесной, кисти подняты, защищают лицо.

Минусы – высокая горизонтальная скорость.

При повисании на дереве:

Сохраняя позу группировки подёргаться в подвесной системе, быть готовым к падению (это делается, чтобы убедиться, что зацепились хорошо, а если плохо, то падение не стало для нас неожиданностью).

Если висим крепко:

а) По возможности подтянуть себя к стволу, обхватить его руками, сесть на ветку.

б) Позвонить на старт, доложить ситуацию.

ВНИМАНИЕ!

Вылезать из подвесной системы можно лишь в случае, когда на землю можно сделать шаг, если нужно спрыгивать или слезать, выходить из подвесной запрещено – ждём спасателей.

Необходимо усесться глубже в подвесной системе, двигать руками и ногами во избежание их затекания и переохлаждения в зимний период.

Допускается самостоятельный спуск с дерева в случаях, когда дальнейшее ожидание спасателей невозможно .

Самостоятельный спуск с дерева:

1. Достать ЗП по частичному отказу.

2. Выбросить ЗП вниз в сторону от веток.

3. Оценить, достаёт ли ЗП до земли.

4. Если не достаёт:

а) Перерезаем перемычку на промежуточной подвесной ЗП.

б) Отсоединяем одну группу СК, бросаем их вниз, избегая попадания в купол ЗП.

в) Отстёгиваем ранец ЗП с одной стороны.

г) Убедившись, что глубоко сидим в подвесной, обмотать два раза пучок строп ЗП вокруг ноги

д) Прижать пучок строп ступнёй к ступне

е) Расстегнуть грудную перемычку

ж) Расстегнуть ножные обхваты

з) По очереди освободить руки из плечевых обхватов

и) Выйти из круговой лямки, держась за подвесную

к) Осуществлять спуск, держа руками пучок строп ЗП. Регулировать скорость снижения, пропуская стропы между ступнями.

а) Парашютист на земле, купол зацеплен за деревья:

Отзвониться на аэродром, от купола не отходить.

б) Парашютист на земле, парашют на дереве и мы знаем своё местоположение относительно аэродрома

Выходим из леса.

3. Приземление на строения

Приземление осуществлять на малом сносе с разворотом в подвесной по направлению движения. Ступни параллельно поверхности.

а) При приземлении на дальний край крыши (почти перелетели):

Оттолкнуться и спрыгнуть вниз.

б) При приземлении на ближний край или середину:

Зафиксироваться на поверхности.

Если крыша гладкая – раскинуть руки и ноги для большей площади сцепления, попытаться погасить купол.

Если крыша жилого дома, зафиксироваться за трубу, лестницу, антенну руками (для гарантии – намотать 1-2 стропы).

Если зафиксироваться не удалось (стаскивает) – поза группировки, встречаем землю ногами.

в) Летим в стену:

Ступни параллельно поверхности. Оконный проём встречаем двумя ногами вместе, ударом в центр рамы – либо отталкиваемся, либо разбиваем и попадаем внутрь.

При попадании внутрь зафиксироваться в помещении, схватившись за тяжёлый стационарный объект – подоконник, батарея, кровать.

4. Приземление на водоём

а) До высоты 300 метров предпринимаем попытки в водоём не попасть.

б) С высоты 300 метров готовимся в приземлению на воду.

в) Глубже сесть в круговую лямку (критерий – ножные обхваты свободны, не натянуты).

г) Отстегнуть ЗП с одной стороны (одну группу СК, один боковой поддерживающий карабин

д) Отвести ЗП в сторону

е) Расстегнуть грудную перемычку. После этого нельзя наклоняться вперёд, чтобы не выпасть из подвесной.

ж) Расстегнуть ножные обхваты. После этого нельзя прогибаться.

з) Избегаем выпадения из подвесной системы вперёд или вниз.

и) При приводнении поза группировки.

к) Посадка на малом сносе.

л) В момент касания воды прогнуться, выскользнуть внизу из подвесной системы.

ЗП в течении 7-10 минут можно использовать как плавательное средство.

Купол по возможности транспортируем к берегу за вершину, подплывая к ней по широкой дуге.

В случае попадания в стропы, не совершая резких движений, плавно снимаем их с конечности.

5. Приземление на ЛЭП.

Поза как при посадке на лес, встречаем ЛЭП лицом.

Если провода идут в ноги, оттолкнуться от ближнего, так чтобы не долететь до него.

При прохождении между проводами максимально прижаться к дальнему, чтобы исключить контакт с двумя проводами одновременно.

За один провод можно хвататься в двух местах на расстоянии не более 60 см.

Если висим ниже уровня проводов, а купол тянет вверх: руки крест- накрест на СК, локтями упираемся в провод, избегая удушения. По возможности расстёгиваем грудную перемычку, ждём спасателей.

Если стоим на земле: убедиться, что металлические части подвесной не под напряжением – дотронуться до них тыльной стороной ладони. Расстёгиваем подвесную, удаляемся на безопасное расстояние ~ 30метров одним из способов:

а) Перемещаемся маленькими шагами не отрывая ботинок от земли

б) Двумя ногами вместе прыгаем

в) Лечь на землю и катиться

Не допускать двух точек касания земли!

6. Приземление на городок.

Избегаем всеми способами. Если не получилось – см. приземление на строения.

7. Приземление на самолёт

Избегать всеми способами. Если не получилось: ноги вместе. Задача – не попасть ногами на крылья между лонжеронов.

Что еще почитать

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. № 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным...

Рецепт: Хлеб пита - Классический рецепт подробный и очень простой с раскрытием секрета приготовления Похожие лепешки любят по всему Средиземноморью: в Иерусалиме пита идет рука об руку с фалафелем, в арабских странах в...

Гражданская война в парагвае 1947 09.07.2013 , Русские Парагвая. Или, - как белогвардейцы выиграли войну в Америке «Если нельзя было спасти...

В д 1 5 где. Парашютный спорт казахстана. Зацепление за самолет

Общие положения для лиц собирающихся совершить первый прыжок с парашютом

На территории аэродрома категорически запрещается:

Управление парашютом

Подготовка на старте

Стартовый осмотр

Взлёт и набор высоты

Отделение

Работа под куполом

Правила приземления

Действия в особых случаях — приземление на припятствия

При снижении на лес

При попадании на стену здания

При попадании на крышу здания

При попадании на телеграфные провода или провода ЛЭП

Причинами травматизма при приземлении могут быть:

Характерные ошибки парашютистов при приземлении, которые, как правило, приводят к травмам:

Что еще почитать

ПОСЛЕДНИЕ ЗАПИСИ

Категории