Šta je Kulibin izmislio? (8 fotografija). Kulibin je najpoznatiji ruski pronalazač Odakle je Kulibin?

U Rusiji je bilo mnogo izvanrednih pronalazača, ali postoji ime. koji se ne može proći. Ivan Petrovič Kulibin toliko je impresionirao svoje savremenike da je njegovo ime postalo simbol izuma, a Kulibinima su se počeli nazivati ​​svi samouki izumitelji koji stvaraju neke vrste genijalnih uređaja, i jednostavno talentirani majstori. Dakle, po čemu je Kulibin postao poznat?

Ivan Petrovič Kulibin

Kulibin je rođen 10. aprila (21. po novom stilu) 1735. godine u selu Podnovye u blizini Nižnjeg Novgoroda. Rođen je u starovjerskoj porodici i do kraja života slijedio je starovjersku tradiciju. Na primjer, nije pio alkohol, nije pušio, nije se kockao, čak je odbijao da obrije bradu kako bi dobio plemićku titulu. Ali ovdje je izabrao zanimanje potpuno drugačije od onoga što je želio njegov otac, trgovac brašnom. Od malena su ga privlačile sve vrste mehaničkih uređaja i trudio se da ih napravi. Napravio je razne mehaničke igračke, napravio maketu vjetrenjače, napravio uređaj za dovod vode u ribnjak kako riba u njemu ne bi uginula. Posebno su ga zanimali satovi. Kulibin je na sve moguće načine pokušavao da nabavi i prouči različite satove i dijelove za njih, tražio je razne knjige koje bi opisale kako se prave mehaničke naprave.

Kada je Kulibin imao 17 godina, posjetio je Moskvu, gdje je posjetio radionice satova i kupio razne instrumente. Po povratku u Nižnji Novgorod, sam se bavio popravkom satova, a nakon smrti roditelja zatvorio je prodavnicu brašna i umjesto toga otvorio radionicu satova. Glasine o vještom majstoru ubrzo su se proširile gradom, popravak satova počeo je donositi dobar prihod. Ali ni Kulibin nije želio da bude običan časovničar. Pokazao je interesovanje za razne tehničke inovacije, kada su mu u ruke pali elektrostatička mašina, mikroskop i teleskop koji je jedan od trgovaca doneo u Nižnji Novgorod, Kulibin je proveo dosta vremena da smisli njihov uređaj i nauči kako da to uradi. takve stvari sam. Kulibin je naučio da pravi sočiva i ogledala; sa teleskopom koji je sastavio, bilo je moguće sagledati grad Balakhna u svim detaljima, koji se nalazio na udaljenosti većoj od 30 kilometara.

Godine 1764. postalo je poznato da će carica Katarina posjetiti Nižnji Novgorod i druge gradove na Volgi. Trgovac Kostromin, koji je znao za Kulibinov talenat i da pokušava da napravi sat složenog i neobičnog dizajna, ponudio je da ovaj sat pokloni carici. Kostromin je Kulibinu dao kuću i novac kako ništa ne bi odvratilo pronalazača od njegovog posla. Sat nije bio dovršen na vreme, ali je Kulibin pokazao Katarini druge mehanizme kada je stigla u Nižnji Novgorod 1767. Samo dvije godine kasnije sat je bio spreman i Kulibin i Kostromin su otišli u Sankt Peterburg da ga poklone carici. Unikatni sat napravljen je u obliku guščjeg jajeta. Tukli su svaki sat, pola sata i četvrt sata. Svakog sata otvarala su se mala preklopna vrata i unutra su, uz crkvenu muziku, male figure prikazivale prizore iz vjerskog života.

U njemu su se svakog sata rastvarale male kraljevske dveri iza kojih se nazirao sveti grob. Sa obe strane vrata stajala su dva ratnika sa kopljima. Vrata zlatne odaje su se otvorila i pojavio se anđeo. Kamen, otkotrljan do vrata, pao je, vrata koja vode do kovčega su se otvorila, stražari su pali ničice. Pola minute kasnije pojavile su se žene mironosice, zvončići su tri puta odsvirali molitvu „Hristos Voskrese“ i vrata su se zatvorila.

U podne je sat svirao himnu koju je komponovao Kulibin u čast Katarine i drugu muziku u različito doba dana. Sat je bio zatvoren u zlatni okvir sa mnogo kovrdža i ukrasa.

Kulibinov sat se danas čuva u Ermitažu

Ekaterina je bila impresionirana, a Kulibin je dobio mjesto mehaničara na Sankt Peterburškoj akademiji nauka. Postao je šef akademskih radionica, postajući Lomonosovljev nasljednik na ovoj funkciji.

Kulibin je na Akademiji radio 30 godina. Pod rukovodstvom Kulibina, u radionicama je proizveden ogroman broj različitih instrumenata i naučnih instrumenata, od kojih su mnogi po kvaliteti bili znatno bolji od stranih. Mikroskopi, teleskopi, termometri i barometri, precizne vage, strugovi i mašine za graviranje - sve to i još mnogo toga rađeno je u Kulibinovim radionicama.

Dvorjani i plemstvo često su se obraćali Kulibinu s raznim problemima koji su zahtijevali tehnički talent, znajući da ih samo Kulibin može riješiti. Na primjer, princ Potemkin je jednom u Engleskoj kupio komplikovani mehanički sat Peacock. Ali transportovani su rastavljeni i tokom transporta delovi su oštećeni. Nije bilo moguće prikupiti satove od različitih majstora, samo se Kulibin nosio s ovim zadatkom. Kulibin je popravljao i izradio složene automate, uredio jarko osvjetljenje i bezdimni vatromet, uz pomoć ogledala osvijetlio je dugački podrumski hodnik u palači, a napravio je i lift kojim se Katarina pela na gornje spratove.

Kulibin je napravio mnoge praktično značajne izume. Nažalost, mnogi od njih nisu otišli dalje od prototipova i crteža, jer nisu našli sredstva. Evo samo nekoliko Kulibinovih izuma:

Fotografija prikazuje reflektor koji je izumio Kulibin. U 18. veku nije bilo jarkih izvora svetlosti, ali Kulibin je uspeo da dizajnira reflektor sa takvim sistemom ogledala da je svetlost obične sveće, koja se reflektuje mnogo puta, davala usko fokusirani svetli snop. Na osnovu ovog reflektora, Kulibin je predložio izradu optičkog telegrafa za brzi prijenos poruka na velike udaljenosti, ali je prototip takvog telegrafa, unatoč pozitivnim kritikama, poslan u Kunstkameru.

Kulibin je izradio projekat mosta preko Neve i čak napravio njegovu maketu u razmeri 1:10, ali država nije izdvojila novac za izgradnju. U dizajnu mosta, Kulibin je koristio elemente koji se koriste u modernim mostovima, na primjer, rešetkasti lukovi. Dužina mosta je trebala biti 300 m, znatno duža od ostalih mostova tog vremena, pa su mnogi bili skeptični prema Kulibinovom projektu, pretpostavljajući da će se most srušiti. Ipak, proračuni rađeni već u 20. stoljeću po svim pravilima sopromata pokazali su da je Kulibinov projekt bio apsolutno ispravan i da bi most s rezervom izdržao planirano opterećenje.

Još jedan koristan izum za koji se pokazalo da nije tražen bio je plovni put. U to vrijeme dopremanje robe uz rijeke, ako se moralo prevoziti protiv struje, bio je težak posao. Brod su obično uzvodno vukli tegljači, u ekstremnim slučajevima, bikovi ili konji. Kulibin je smislio dizajn posude koja bi koristila energiju protoka vode, ali bi se u isto vrijeme kretala protiv struje! Na obali je uzvodno pričvršćeno dugačko uže, a poseban mehanizam, pokretan vodenim točkovima, vukao je brod uz pomoć ovog užeta. Vodotok Kulibina je sustigao i tegljače i čamce na vesla. Unatoč uspješnom testiranju dva vodotoka koje je izgradio Kulibin, nadležni su zaključili da su oni preskupi i da imaju složen dizajn, pa kanali za vodu nikada nisu pušteni u proizvodnju.

Šta je još Kulibin izmislio?

• Umjetne proteze s pokretnim zglobom koljena;
• Samohodna invalidska kolica sa kočnicom, mjenjačem, ležajevima i zamašnjakom;
• Stroj za slanje soli za crpljenje slane vode iz rudnika;
• Razne mašine, sijačice, mlinovi i još mnogo toga.

Nakon Kulibina ostalo je oko 2000 crteža.

Još za života Kulibin je postao slavna ličnost. Po ličnom uputstvu Katarine II, Kulibin je nagrađen nominalnom zlatnom medaljom na Andrejevoj lenti s natpisom „Dostojan. Akademija nauka - mehaničar Ivan Kulibin. Pesnik Deržavin je Kulibina nazvao "Arhimedom naših dana". A veliki komandant Suvorov, kada je jednom ugledao Kulibina u palati, priredio je čitavu predstavu:

Čim je Suvorov ugledao Kulibina na drugom kraju hodnika, brzo mu je prišao, stao nekoliko koraka dalje, nisko se naklonio i rekao:
- Vaša visosti!
Zatim, prišavši još jedan korak bliže Kulibinu, nakloni se još niže i reče:
- Tvoja čast!
Konačno, prišavši sasvim blizu Kulibinu, naklonio se od struka i dodao:
- Tvoja mudrost je moje poštovanje!
Zatim je uzeo Kulibina za ruku, upitao ga za zdravlje i, okrenuvši se čitavoj skupštini, rekao:
- Bože pomiluj, puno pameti! Izmisliće nam leteći tepih!

Ali unatoč svoj stečenoj slavi, posljednji period Kulibinovog života teško se može nazvati prosperitetnim. Godine 1801. izumitelj se, umoran od rada u Sankt Peterburgu i razočaran nedostatkom pažnje na njegove projekte, vratio u Nižnji Novgorod. Nastavio je da radi na izumima, pokušao je da uvede vodene puteve na Volgi, izradio je projekat željeznog mosta preko rijeke. Kulibin je umro u siromaštvu, u 83. godini života, na kraju života priznavši da je dugi niz godina tajno radio na projektu perpetual motion, na koji je potrošio znatna lična sredstva. Naravno, izumitelj nikada nije napravio vječni motor, ali to ni na koji način ne umanjuje njegov talenat.

Većina ideja velikog samoukog inženjera Ivana Petroviča Kulibina nije naišla na podršku tadašnjih vlasti. Od svih majstorovih kreacija, danas možete vidjeti samo samohodnu kočiju i neobične satove predstavljene carici. Međutim, ime genijalnog čovjeka ne samo da je preživjelo do danas, već je postalo i poznato ime.

Ime ove osobe postalo je poznato i izgovara se sa divljenjem kada imamo sreće da gledamo rad majstora - autora korisnog izuma, otkrića ili nevjerovatnog mehanizma.

Ko je Kulibin: kratka biografija

Kulibin Ivan Petrovič rođen je u provinciji Nižnji Novgorod u aprilu 1735. Njegov otac je bio mali trgovac, porodica je živjela na imanju u predgrađu Podnovye. Danas na ovom mjestu u Nižnjem Novgorodu postoji spomen-znak, ali samo imanje nije sačuvano.

O Kulibinovom djetinjstvu i mladosti poznato je da je dječak mnogo čitao i volio tehniku, koliko je to bilo moguće u to vrijeme. Profesija trgovca ga nije privlačila. Školovao se za bravara, tokara i časovničara. Osim toga, nije stekao nikakvo obrazovanje.

Zahvaljujući svom trudu, uspio je impresionirati caricu. Kulibin joj je poklonio neverovatan sat sa zvonom, muzikom i sićušnim figuricama koje su se kretale pod dejstvom satnog mehanizma.

Za ovaj istorijski dar, Ivan Petrovič je 1769. godine postavljen za šefa mehaničke radionice Petrogradske akademije nauka. Tako je započeo rad poznatog majstora, inženjera i pronalazača u glavnom gradu Rusije.

lopatice vodeni motor

Među Kulibinovim izumima ističe se plovni put čiji je princip rada bio sličan brodu s konjskom vučom. Takvi teretni brodovi korišteni su u Rusiji zajedno s burlatskim. Sidro natovarenog broda bačeno je daleko naprijed, dovezeno čamcem, a zatim je uz pomoć konja brod dovučen do njega. Mehanizam su bili vodeni kotači pokretani protokom riječne vode. Putem zupčastog prijenosa rotacija se prenosila na drugu os, na koju je namotan sidreni lanac. Dok se brod povlačio do prvog sidra, drugo je bačeno daleko naprijed i brod je krenuo dalje.

Ukupno je Kulibin izradio tri projekta za plovni put, posljednji samo na papiru. Test prvog modela nije bio dovoljno uspješan da impresionira službenike vodoprivrede. Smatrali su da je projekat preskup i neefikasan, tegljači su u stanju da prevuku teret na veću udaljenost u jednom danu. Iako je pronalazač napravio značajna poboljšanja prvog nacrta, on je odbijen.

Lift za njeno carsko veličanstvo

Sama Katarina II bila je kupac pronalazača. S godinama joj je bilo sve teže kretati se svojom ogromnom palatom, a lift sa užadima pričvršćenim ispod krova zgrade kategorički nije odgovarao njenom veličanstvu.

Snalažljiv inženjer predložio je mehanizam za koji nisu bili potrebni užad. "Stolica za podizanje" kretala se gore-dolje na vertikalnim zavrtnjima i bila je jednostavan i siguran uređaj. Bilo je u moći jednog snažnog čovjeka da to sprovede u djelo. Nakon caričine smrti, mehanizam za podizanje više nije bio potreban u palati, a njegovo okno je zazidano.

Prva ideja o mostu preko Neve

Glavnom gradu je bio potreban stabilan prelaz Neve. Plutajući mostovi koji su postojali u to vrijeme morali su se uzgajati tokom snošenja leda. Dizajn jednolučnog mosta koji je predložio Kulibin riješio je ovaj problem.

Dizajnirajući 300-metarski most sa jednim rasponom, inženjer je napravio svoj model u jednoj desetini originala. Postavljen je i uspješno testiran u vrtu Tauride pred skepticima i sumnjama. Međutim, most preko Neve, koji je projektovao Kulibin, nikada nije izgrađen.

Njegov dizajn je bio napredan za svoje vrijeme i ispunjavao je zahtjeve navedene u konkursu za most preko Temze. Ovo takmičenje je osnažilo ruskog pronalazača u ideji da njegove ideje odgovaraju duhu vremena i da odražavaju stvarne potrebe grada.

Samohodna kolica - prototip prvog automobila

Kulibinov samohodni top razvijao je brzinu do šesnaest kilometara na sat - nezabilježeno u to vrijeme za tako inovativno vozilo. U stvari, to je bio bicikl sa složenim mjenjačem, kočnicama i upravljačkim mehanizmima. Da bi smanjio težinu kolica, Kulibin ih je razvio sa tri točka.

Osoba koja je pokretala invalidska kolica, pritiskajući pedale, imala je priliku da se odmori – kolica su neko vrijeme mogla ići sama. "Samohodna kočija" imala je zamajac i kotrljajuće ležajeve. Primijećeno je da su kolica imala vrlo meku vožnju, uprkos velikoj brzini.

Postojeći model samohodne kočije postoji, reproduciran je prema Kulibinovim crtežima. Izum nije pušten u proizvodnju, kao i mnoge druge kreacije majstora. Među plemstvom, koje se samo zabavljalo novim mehanizmima, nije bilo osobe s komercijalnom crtom i razumijevanjem perspektiva tehnologije.

Prva proteza

Poručnik, koji je izgubio nogu prilikom napada na Očakov, uspio je da nastavi svoju vojnu karijeru i uzdigne se do čina general-majora zahvaljujući protetici noge koju je dizajnirao Ivan Kulibin. Nije to bila samo "drvena noga" koja je zamijenila ud.

Proteza je izrađena od metala i sastojala se od nekoliko dijelova. Potkoljenica, šuplja iznutra (radi lakše izrade), bila je spojena šarkom sa stopalom na oprugu, koja se pri hodu savijala i ispravljala, a prilikom oblačenja fiksirala u željeni položaj.

Pažljivo je osmišljeno i pričvršćivanje proteze za tijelo. Sistem udlaga i traka sigurno je i udobno pričvrstio veštačku nogu za torzo. Izumitelj je obezbijedio posebne potporne šipke za ispravnu raspodjelu težine prilikom hodanja.

Serijska proizvodnja "mehaničkih nogu" nije uspostavljena od strane vojnog odjela u Rusiji, ali su se kasnije slične proteze počele proizvoditi u Francuskoj.

Šta je još samouki inženjer izmislio

Doprinos Ivana Kulibina teoriji i praksi izgradnje mostova, brodova, mehanizama za podizanje i drugih mašina nije ograničen samo na navedeno. Ivan Petrović je stvorio precizne instrumente za navigaciju, astronomska i druga naučna istraživanja. Na primjer, napravio je mikroskop bez hromatskih aberacija po Eulerovom projektu, moćni reflektor sa paraboličnim ogledalom i usavršio tehniku ​​poliranja optičkih stakala.

Carica je visoko cijenila "mašinu za upozorenje dugog dometa", semafor sa posebnim projektom tornja. Šifru za šifrovanje poruka Kulibin je takođe smislio sam. Mašina je prenosila informacije na vidnu udaljenost, a zatim dalje duž niza takvih tornjeva.

Ali priznanje i divljenje plemstva uglavnom su uživali Kulibinovi izumi za zabavu javnosti: genijalni automati, složeni vatrometi, luksuzni predmeti.

Muzički zlatni sat, zatvoren u kutiju u obliku uskršnjeg jajeta, ukrašen bogatim iskucavanjem, sačuvao se do danas. Složeni mehanizam sata sastoji se od četiri stotine dijelova, od kojih neki pokreću mnoge figure mehaničkog pozorišta.

Fascinacija idejom stvaranja vječnog motora

Ideja o perpetual motionu okupirala je um i vrijeme slavnog pronalazača dugi niz godina. Ivan Petrovič nije dobio osnovno obrazovanje, bio je talentirani praktični inženjer i samouk.

Ideja o vječnom motoru dugo je privlačila ljude, ali teorijsko opravdanje za mogućnost izgradnje takve mašine nije dobiveno. U drugoj polovini 18. veka, Pariska akademija nauka i Londonsko kraljevsko društvo su zvanično objavili da više neće prihvatati projekte ove vrste.

Utoliko je čudnije što je veliki matematičar Ojler podržavao verovanje Ivana Petroviča u stvarnost perpetualnog motora. Kulibin se zanimao za novosti iz nauke i tehnike i pokušavao je, koliko je to u to vrijeme bilo moguće, da dobije informacije o svemu što su drugi izmislili na ovim prostorima. Ne zna se, međutim, sa sigurnošću da li je Kulibin pročitao članak Petrogradske akademije nauka u kojem se kritiziraju svi projekti "neprekidnog kretanja" i ukazuje na teorijsku nemogućnost njegovog stvaranja.

U članku je direktno stajalo da su mnogi majstori vješti u mehanici bankrotirali u potrazi za nedostižnim ciljem. Zaista, Kulibin je potrošio lična sredstva da razvije svoju ideju, naporno je radio do svoje smrti i odbacio je kritike, pozivajući se na autoritet velikog matematičara.

U Kulibin san vjerovao je i njegov biograf, novinar i pisac Pavel Svinin. Njegova knjiga Život ruskog mehaničara Kulibina i njegovi izumi objavljena je 1819.

Unatoč zabludi o prirodi energije, unatoč činjenici da je malo izuma provedeno u praksi, ime i duh Ivana Kulibina ostali su primjer upornosti i domišljatosti.

Ivan Petrovič Kulibin je izuzetan ruski mehaničar-pronalazač 18. veka. Njegovo prezime je postalo poznato, "kulibini" se sada zovu samouki majstori. Ivan Kulibin postao je prototip samoukog časovničara Kuligina - junaka drame Aleksandra Ostrovskog "Oluja".

Ivan Petrovič Kulibin rođen je 10. aprila (21. po novom stilu) 1735. godine u selu Podnovye, okrug Nižnji Novgorod (sada je ovo selo deo Nižnjeg Novgoroda) u porodici staroverskog trgovca. Ivan Kulibin je cijeli život ostao vjeran tradiciji starovjeraca: nikada nije pušio duhan, nije igrao karte, nije pio alkohol. Kada je Katarina II ponudila Kulibinu da mu obrije punu bradu u zamjenu za dobijanje plemstva, Kulibin je radije ostao u trgovačkom staležu s bradom.

Ivan Kulibin je od djetinjstva naučio trgovinu brašnom, ali su ga više privlačili razni mehanizmi, poput zvona. Kulibin je samostalno proučavao mehaniku iz knjiga, uključujući radove Mihaila Lomonosova. Od 17. godine Kulibin je počeo da pravi rukotvorine za kuću i prodaju: drvene i bakrene satove sa kukavicom, drvene krugove za livenje bakrenih točkova, strug i druge alate. Poznanik njegovog oca, takođe staroverski trgovac Kostromin, skrenuo je pažnju na Kulibinov talenat. Kulibinu je dao novac da napravi neobične satove kako bi ih poklonio carici Katarini II. Uz proizvodnju satova za caricu, Kulibin je napravio električnu mašinu i mikroskop. Konačno, 1. aprila 1769. Kulibin i Kostromin izašli su pred Katarinu II sa čudesnim satom. Sat je bio u obliku jajeta, u kojem su se mala vrata otvarala svakih sat vremena. Iza njih je bio Sveti grob, sa strane groba su stajala dva stražara sa kopljima. Anđeo je otkotrljao kamen sa Groba, stražari su pali ničice, pojavila se dvojica; zvončići su odsvirali tri puta "Hristos vaskrse iz mrtvih, smrću pogazivši smrt i darovavši život onima koji su u grobovima" i vrata su zatvorena. Od pet uveče do osam ujutru već je svirao drugi stih: „Isus vaskrse iz groba, kao da je prorekao, daj nam život vječni i milost veliku“. Mehanizam sata sastojao se od više od 1000 sitnih točkića i drugih mehaničkih delova, dok je sat bio samo veličine pačjeg ili guščjeg jajeta.

Nakon ovog predstavljanja čudotvornih satova domaće izrade, carica Katarina je imenovala Ivana Kulibina za šefa mehaničke radionice Petrogradske akademije nauka. Kulibin je 17 godina vodio radionice Akademije i oživljavao svoje nove izume: 300 metara jednolučni most preko Neve sa drvenim rešetkastim rešetkama, reflektor, mehaničku posadu sa pogonom na pedale, "mehaničke noge" (proteze), lift, riječni čamac s motorom koji djeluje protiv struje, optički telegraf, mašina za kopanje soli, uređaj za bušenje i obradu unutrašnje površine cilindara i još mnogo toga.

Paunov sat kreirao je u 18. veku engleski majstor Džejms Koks, a kupio ga je princ Potemkin u rastavljenom obliku. Jedina osoba u Rusiji koja je uspjela sastaviti ovaj sat bio je Ivan Kulibin. Paunov sat i dalje radi i jedan je od najzanimljivijih eksponata Ermitaža.

Kulibin se ženio tri puta, treći put se oženio 70-godišnjim muškarcem, a treća žena mu je rodila tri ćerke. Ukupno je imao 11 djece oba pola.

Na kraju svog života, Ivan Kulibin se zainteresovao za stvaranje večnog motora i, potrošivši svu svoju ušteđevinu na neostvarljivi san, umro je u siromaštvu 30. jula (11. avgusta, po novom stilu) 1818. u Nižnjem Novgorodu. . Kako bi prikupila novac za njegovu sahranu, Kulibinova udovica je prodala jedini zidni sat koji je ostao u kući.

Ivan Petrovič Kulibin rođen je u Nižnjem Novgorodu 10. aprila (po novom stilu - 21. aprila) 1735. godine u porodici siromašnog trgovca brašnom. Kulibin otac nije svom sinu dao školsko obrazovanje. Naučio ga je trgovati. Ali sin je čamio za nevoljom, a čim je ispala slobodna minuta, prepustio se nevoljnom zanimanju: pravio je razna čuda - igračke, vremenske lopatice, zupčanike. Otac se žalio na sina, često ponavljajući "Gospod me kaznio, od malog neće biti koristi". Kulibin je odrastao kao zatvoreni sanjar, opsjednut idejom da izmisli nešto neobično. Sve što je vezano za tehnologiju jako ga je brinulo, mladića su posebno zanimali satovi, ali obrazovanje koje je Kulibin dobio od đakona nije bilo dovoljno za razumijevanje ovih složenih mehanizama. Knjige su pritekle u pomoć. Znanje stečeno iz knjiga, mladić je testirao eksperimentima.

Kulibinov put u Moskvu na poslovima sa gradskom vijećnicom pružio mu je priliku da se upozna sa časovničarstvom, da kupi alate, mašinu za grede i mašinu za sečenje. Po povratku iz Moskve otvorio je časovničarsku radionicu i počeo značajno da se ističe u časovničarstvu. Neprestano proučavajući fiziku i matematiku, pronalazač je usavršavao svoje vještine i ubrzo se uvjerio da ima dovoljno snage, znanja i vještine da kreira sat vlastitog dizajna s brojnim matematičkim uređajima.

U tome mu je pomogao trgovac Kostromin, koji je na sebe preuzeo sve troškove za izdržavanje porodice Kulibin i za nabavku materijala i alata.

Proizvodnja tako složenih satova kao što je "figura jajeta" bila je izuzetno težak zadatak. Detalji su bili toliko mali da su morali biti završeni pod lupom. Osim toga, Kulibin nije bio samo časovničar, već i bravar, alatničar, tokar metala i drveta, modelni stolar i, osim toga, dizajner i tehnolog. Bio je čak i kompozitor, jer je sat svirao melodiju koju je on komponovao.

Kada se izrada sata „jajeta“ bližila kraju, Kulibin je uspeo da se upozna sa mikroskopom, električnom mašinom, teleskopom i špijunskim staklom koje je iz Moskve doneo trgovac Izvolski. Kulibin je bio izuzetno zainteresovan za ove uređaje, a iste je napravio svojim rukama. Dana 20. maja 1767. carica Katarina stigla je u Nižnji Novgorod. Guverner Arshenevsky i trgovac Kostromin, koji je pokrovitelj Kulibina, upoznali su ga s kraljicom. Pregledala je električnu mašinu, teleskop, mikroskop i čudesni sat koji je mehaničar napravio više od dve godine.

Ovaj sat je bio veličine guščjeg jajeta. Oni su se sastojali od hiljadu najsitnijih detalja, namotanih jednom dnevno i otkucanih predviđenog vremena, čak pola i četvrtine. Kraljica je pohvalila talenat pronalazača i obećala da će pozvati Kulibina u Petersburg.

Katarina II je održala svoju reč. U martu 1769. Ivan Petrovič je pozvan u Sankt Peterburg i imenovan za šefa mehaničke radionice Akademije nauka sa zvanjem mehaničara. Sat, električna mašina, mikroskop i teleskop koje je doneo Katarini preneti su u Kunstkameru, svojevrsni muzej koji je osnovao Petar Veliki. U kojoj su se čuvale razne zanimljivosti.

Za dobrobit države i društva

Peterburški period života IP Kulibina (1761-1801) bio je vrhunac njegovog talenta za hrabru odvažnost. Pokrajinski pronalazač-časovnik približio se izvoru najviše naučne misli zemlje, odakle je sada mogao da crpi znanje kroz direktnu komunikaciju sa istaknutim naučnicima. Dobio je na raspolaganju radionice sa brojnim odsjecima (alatni, strugarski, stolarski, barometarski, optički, štancani), sa kadrom kvalifikovanih majstora

Istovremeno, Kulibin, jedan od izuzetnih pronalazača 18. veka, koji je sve svoje misli posvetio rešavanju najvećih tehničkih pitanja, morao je da živi na poslovima kod akademskih vlasti i da mnogo vremena provodi na poslovima koji su bili veoma udaljeni. od grandioznih inventivnih planova.

Pa ipak je Ivan Petrovič našao vremena da razvije svoje izume. Projektovao je drveni jednolučni most preko Neve. Glavnom gradu je bio preko potreban stalni most. Ali izgradnja takvog mosta sa tadašnjom tehnologijom mostogradnje predstavljala je izuzetne poteškoće. Neva je široka i duboka. U ovim uslovima bilo je teško izgraditi nosače (bikove) za ugradnju raspona. Kulibin je uspio da most napravi jednorasponski, od jednog luka. Uz sredstva koja mu je obezbedio knez Potemkin, počeo je da pravi model. Stvaranje ovakvog modela bio je veliki događaj u građevinskoj tehnologiji i privukao je pažnju akademika L. Eulera. Svjetski poznati naučnik ne samo da se upoznao sa crtežima mosta, već je i provjerio Kulibinove proračune kako bi odredio nosivost mosta i utvrdio da su tačni. Dana 27. decembra 1776. godine u prisustvu posebne akademske komisije testiran je model jednolučnog drvenog mosta. Na most je položeno tri hiljade trista funti tereta. Model je izdržao ovo opterećenje, koje se proračunom smatralo ograničavajućim. Kulibin je naredio povećanje težine na 3800 funti. Nakon toga se popeo na model i pozvao ne samo komisiju Akademije nauka, već i radnike koji su učestvovali u testiranju. Svi smo prešli most nekoliko puta. Komisija nije imala izbora nego da čestita pronalazaču na uspjehu. Komisija je prepoznala da je prema njegovom projektu moguće izgraditi most preko Neve u dužini od 298 metara. Kraljica je "sa izuzetnim zadovoljstvom" prihvatila izveštaj o tako važnom pronalasku domaćeg mehaničara i naredila da mu se dodeli novčana i zlatna medalja. A most? Niko nije hteo da gradi most. Njegovom modelu naređeno je "da učini ugodan prizor javnosti, koja je svakodnevno hrlila da joj se divi". Ubrzo je zahladilo interesovanje za model i iz vlade i iz javnosti. Godine 1793. izdat je dekret da se ona prenese u vrt Tauride palate i baci preko kanala tamo. Takva je bila sudbina modela drvenog jednolučnog mosta, za koji je poznati mostograditelj D. N. Žurahovski rekao: „Nosi pečat genija“.

Nije zaživeo ni projekat gvozdenog mosta sa tri luka, koji je Kulibin napravio nekoliko godina kasnije.

Kulibin je također izumio originalnu lampu, koja se može smatrati prototipom modernog reflektora. Za ovu lampu koristio je konkavno ogledalo, koje se sastoji od ogromnog broja pojedinačnih komada zrcalnog stakla. U fokus ogledala postavljen je izvor svjetlosti, čija je snaga ogledalom povećana za faktor 500.

Kulibin je svoj reflektor namjenio prvenstveno u praktične svrhe. Izmislio je lampione različitih veličina i jačine: neki su bili pogodni za osvjetljavanje hodnika, velikih radionica, brodova, bili su neophodni za mornare, dok su drugi, manji po veličini, bili pogodni za kočije. Ali peterburško plemstvo je najmanje od svega zanimala mogućnost korištenja ovog lanterna, koji je u to vrijeme bio čudo tehnike, za potrebe ruske flote, za manufakture ili urbano poboljšanje. Kulibino lampioni su korišteni u dekorativne i zabavne svrhe.

Ali Ivan Petrovič nije odustajao. Osuđen na poziciju sudskog pirotehničara, organizatora iluminacije i rekvizita, nastavio je da stvara izume na ovim prostorima, koji bi mogli biti od velikog značaja u narodnoj privredi i vojnom poslovanju, samo da se njegovi "pokrovitelji" u to ne mešaju. . Takav izum bio je, na primjer, njegov navigacijski brod na motor.

Kako ga je zamislio Kulibin, raspored "plovnog broda" bio je sljedeći. Jedan kraj užeta je vezan za fiksni predmet na obali (ili sidro izvučeno naprijed), drugi je omotan oko osovine propelera na brodu. Struja pritiska lopatice kotača, one se rotiraju, a uže se namota na osovinu propelera. Brod se počinje kretati protiv struje.

Testove je na Nevi izvršila posebna vladina komisija. „Mnogo ljudi se okupilo na obalama Neve, želeći da vide kako će brod ići bez jedara i vesala, protiv vetra i struje, sa istom snagom iste vode koja teče.“ Kada je krenuo tako brzo da ga je dvovesac jedva pratio, prolomio se glasan "navijanje" u znak pozdrava ruskom samoučestvu, koji je, stojeći na svom brodu, sam upravljao mašinom.

Za izgrađeni brod Kulibin je dobio pet hiljada rubalja, ali njegov brod nikada nije pušten u rad. U tadašnjim društveno-ekonomskim uslovima, brodovi s burlačkom vučom bili su isplativiji od brodova mašina. 28. septembra 2004. godine navršilo se 200 godina od testiranja "vodnog puta"

Ali to nije obeshrabrilo pronalazača. On i dalje "sve svoje misli usmjerava na pronalazak riznice i društva korisnih mašina". Godine 1791. Kulibin je stvorio skuter - kočiju na tri točka, koju su pokretale pedale povezane genijalnim prijenosnim mehanizmom na pogonske kotače automobila. “Sluga mu je stajao na petama u zakačenim cipelama, podizao i spuštao noge naizmjenično bez gotovo ikakvog napora, a odnokolka se prilično brzo otkotrljala.” Mogla je nositi "jednog ili dvoje besposlenih".

Iste godine Kulibin je dizajnirao mehaničke noge (proteze). Napravio je prvu protezu za artiljerijskog oficira Nepejcina. Rezultat je zadivio i samog Kulibina. Kada je napravljena proteza vezana za nogu Nepejcina, on je obuo čizmu, "prvi put je otišao sa štapom, seo i ustao, ne dodirujući ga rukama i bez ikakve pomoći sa strane".

Vojni hirurzi su protezu koju je izmislio Kulibin prepoznali kao najsavršeniju od svih koji su postojali u to vrijeme i prilično upotrebljivu. Ali ovaj izum Kulibinu nije ništa donio. Osim troškova. Dok su sudili i veslali, s namjerom da iskustveno testiraju protezu. Primijenivši ga na ranjenika, lukavi Francuz je ukrao ovaj izum i, kako se priča, potom ga prodao Napoleonu, dobivši pozamašnu svotu.

Razvoj ovih izuma je od Kulibina zahtijevao ne samo vrijeme. ali i novac potreban za nabavku materijala. Plaćanje slobodnih majstora. Ne raspolažući sopstvenim sredstvima i ne primajući nikakve iznose iz blagajne, Kulibin je bio primoran da pozajmi novac. Put profesionalnog pronalazača svake je godine postajao sve trnovitiji. Nakon što je napustio upravljanje radionicama, Ivan Petrovič je počeo primati samo 300 rubalja godišnje. I već je bio u vlasništvu nove ideje o stvaranju modela optičkog telegrafa. Kulibin je razvio i telegraf originalnog dizajna i tajni telegrafski kod. Ali državni i javni značaj ovog izuma. Oni nisu bili cijenjeni. Od koga je zavisila mogućnost izgradnje telegrafa. Prvi telegraf u Rusiji postavio je 1835. Francuz Šato, kome je ruska vlada platila 120.000 rubalja samo za „tajnu” njegovog optičkog telegrafa, iako je u Rusiji mnogo pre toga Kulibin razvio napredniji telegraf.

Projekat odbijen

Od 1791. Kulibin je tražio sredstva od vlade: za uvođenje mašinskih brodova u brodarstvo Volge. Sveštenička, birokratija sa razmatranjem njegovih predstavki otegla se godinama. Pokojnu Katarinu je na prestolu zamenio Pavle, nakon što je Pavle počeo da vlada Aleksandar I. Upoznao se sa Kulibinovim predlogom, „kako je zgodnije i bez opterećenja riznice staviti u upotrebu brodove-mašine na reci Volgi, za dobrobit države." Kulibin je tražio malo: da mu daju dvije godine unaprijed od njegove plate za izgradnju broda. U slučaju neuspjeha, on preuzima sve troškove. Kralj je udovoljio zahtjevu pronalazača. Godine 1891. Kulibin i njegova porodica su otišli iz Sankt Peterburga u Nižnji Novgorod kako bi počeli graditi navigacijski brod.

Još prije nego što je stigao u Nižnji Novgorod, iznio je program i metode za izvođenje svojih eksperimenata i odmah počeo projektirati i graditi probni brod. Prema sinu Ivana Petroviča, "... on je proveo 1802 - 1803 - 1804 u ovoj vježbi, radio, ne štedeći ni snage ni zdravlja, podnoseći okrutne vjetrove, vlagu i mraz, revnostan da ubrza ispunjenje svoje žarke želje." Ivan Petrovič je imao već 70 godina i "teško je mogao da savlada san o nimalo lakom zadatku".

Zvanično testiranje probnog mašinskog broda od strane vladine komisije održano je 28. septembra. Njegovi rezultati su bili prilično povoljni. Sa teretom od osam hiljada petsto funti, brod se kretao protiv struje brzinom od 409 hvati na sat. Guverner Nižnjeg Novgoroda A.M. Runovsky, ističući "izuzetnu marljivost i revnost I.P. Kulibina", obavijestio je vladu da korištenje ovog plovila na Volgi "neće biti beskorisno za plovidbu". Ali lovci koriste mašinski napravljeno plovilo. Kulibin nikada nije pronađen. Stajao je uz obalu i istrunuo, a na Volgi su se, kao nekada, vukli brodovi vučnim užetom i čula se pjesma teglenice, "kao jecaj".

Godine 1807., po nalogu guvernera, Kulibin je predao brod Gradskoj dumi na skladištenje uz potvrdu, a crteže je poslao Ministarstvu unutrašnjih poslova. Ali tada vladajućoj klasi nije bilo u interesu da podrži mjere za smanjenje radne snage kroz mehanizaciju rada. Kulibinov projekat je odbijen, a brod je prodan za ogrjev za 200 rubalja.

Posljednji san pronalazača bio je vječni motor. Kulibin je umro, okružen nacrtima, radeći do posljednjeg daha.Da bi ga sahranili, zidni sat je morao biti prodat. U kući pronalazača, poznatoj daleko izvan granica Rusije, nije bilo ni penija. Živeo je i umro kao prosjak.

Sudbina Kulibina, kao i sudbina drugih pronalazača, odražava bolan proces borbe između progresivnih elemenata ruskog društva, težnje da razviju domaću industriju na bazi napredne mašinske tehnologije u dubinama feudalnog kmetskog sistema, i konzervativne snage plemenite Rusije 18. veka, koje žele da potisnu ove elemente, usporavaju progresivne težnje.

Kulibinova tragedija je tragedija genija koji nije mogao savladati konzervativne snage tog vremena i stoga nije vidio da se njegovi planovi ostvare.

(Koristili su se materijali iz knjiga N. Kočina "Kulibin" i V. Pipunirova "Ivan Petrovič Kulibin".)

Ivan Petrovič Kulibin (1735-1818)

Ruski samouki mehaničar, pronalazač

Ivan Petrovič je rođen u Nižnjem Novgorodu 21. aprila 1735. godine u porodici siromašnog trgovca brašnom.

Kulibin otac nije svom sinu dao školsko obrazovanje, naučio ga je trgovanju. Učio je kod đakona, a u slobodno vrijeme izrađivao je vremenske lopatice i zupčanike. Sve što se tiče tehnologije jako ga je brinulo, mladića su posebno zanimali mlinovi i satovi.

Kada je Kulibin poslan u Moskvu, ovo putovanje mu je dalo priliku da se upozna sa časovničarstvom, da kupi alat. Po povratku iz Moskve otvorio je časovničarsku radionicu i počeo da se ističe u časovničarstvu.
Kulibin je odlučio stvoriti složen sat.

Ovaj sat je bio veličine guščjeg jajeta. Oni su se sastojali od hiljadu najsitnijih detalja, namotanih jednom dnevno i otkucanih predviđenog vremena, čak pola i četvrtine.
U vrijeme pronalaska satova, Kulibin nije bio samo časovničar, već i bravar, alatničar, tokar metala i drveta, osim toga, dizajner i tehnolog. Bio je čak i kompozitor - sat je svirao melodiju koju je on komponovao. Mehaničar je potrošio više od 2 godine da napravi ovaj divan sat.

Dana 20. maja 1767. godine, carica Katarina II stigla je u Nižnji Novgorod. Kulibin je carici poklonio sat, kao i one koje je stvorio: električnu mašinu, teleskop, mikroskop. Kraljica je pohvalila talenat pronalazača.

Godine 1769. carica je pozvala Ivana Petroviča u Petrograd i postavila ga za šefa mehaničke radionice Akademije nauka sa zvanjem mehaničara. A njegovi izumi su završili u Kunstkameri - svojevrsnom muzeju koji je osnovao Petar Veliki.
U Sankt Peterburgu je vodio radionice sa brojnim odsjecima (alatni, strugarski, stolarski, barometrijski, optički), ali je nalazio vremena i za razvoj vlastitih izuma.

Projektovao je drveni jednolučni most preko Neve.

Komisija je prepoznala da je moguće graditi po Kulibin projektu. Katarina II naredila je da se Kulibin nagradi novcem i zlatnom medaljom. Ali niko nije hteo da gradi most.

Kulibin je također izumio originalnu lampu, koja se može smatrati prototipom modernog reflektora.

Za ovu lampu koristio je konkavno ogledalo, koje se sastoji od ogromnog broja pojedinačnih komada zrcalnog stakla. U fokus ogledala postavljen je izvor svjetlosti, čija je snaga ogledalom povećana za faktor 500.Izmislio je lampione različitih veličina i jačine: neki su bili pogodni za osvjetljavanje hodnika, velikih radionica, brodova, bili su neophodni za mornare, dok su drugi, manji po veličini, bili pogodni za kočije.

Još jedan izum je plovilo na motorni pogon. Za izgrađeni brod Kulibin je dobio pet hiljada rubalja, ali njegov brod nikada nije pušten u rad.

Kulibin je potrošio novac na stvaranje novih izuma.
Godine 1791. Kulibin je stvorio skuter na tri kotača.

Iste godine Kulibin je dizajnirao mehaničke noge (proteze). Vojni hirurzi su protezu koju je izmislio Kulibin prepoznali kao najsavršeniju od svih tadašnjih.

Kulibin je razvio i telegraf originalnog dizajna i tajni telegrafski kod. Ali ova ideja nije bila cijenjena.
Posljednji san pronalazača bio je vječni motor.

Kulibin je umro, okružen nacrtima, radeći do posljednjeg daha.Da bi ga sahranili, zidni sat je morao biti prodat. U kući pronalazača nije bilo ni penija. Živeo je i umro kao prosjak.