Razarač eskadrile Thundering Guards. Destroyer Thundering. Razarač - pomoćni ratni brod

Proljeće 1945., posljednji dani Velikog domovinskog rata. Ranjen u pomorskim bitkama, gardijski razarač Gremjaščij nalazi se u Molotovsku u fabrici br. 402. Legendarni razarač nije izašao na more nekoliko meseci zbog prevelike štete od bombardovanja fašističkih aviona. Brod je bio na remontu...
Veteran Velikog domovinskog rata, poznati brodograditelj Sevmaša, Pavel Vasiljevič Lapšinov, došao je u "Gromove" još prije početka rata, kada je brod izgrađen u Lenjingradskom brodogradnji. AA. Ždanov, prošao samo fabričke testove.
Pavel Vasiljevič je učestvovao u tehnički teškom prolasku broda od Lenjingrada duž Neve, preko Ladoge i reke Svir, kroz jezero Onega i Belomorsko-baltički kanal, preko mora do baze Severne flote. Veteran se dobro sjeća 21. juna 1941. godine.
- Prvi dan rata. Hoćeš li ga zaboraviti? Otvaranje letnje sezone trebalo je da bude na stadionu, igrali su fudbal. Ali već noću je postalo jasno da se planovi neće ostvariti: "Tundering" je dobio naređenje da se udalji iz baze u područje Vaenga (sada Severomorsk). A u deset ujutru prvi fašistički "junkersi" počeli su da bombarduju naše brodove - priča veteran sa Severnog mora.
Pavel Vasiljevič smatra da je za mornare Sjeverne flote rat, zapravo, počeo ne 21. juna, već 17. juna 1941. godine, kada su nacistički avioni prvi put počeli da prelijeću brodove. Tog dana su to bili izviđački letovi. Prema riječima veterana, naši piloti su 20. juna natjerali jedan od automobila sa kukastim krstom da sleti u Murmansk. Zarobljeni njemački pilot rekao je da su divizije koncentrisane na granici, da će uskoro početi rat...
Evo kako se B. Kiselev, navigator broda tokom ratnih godina, priseća prve bitke Gromova u knjizi Herojski brodovi: „Gromovi su vodili prvu bitku u Kolskom zalivu. Jato fašističkih bombardera pojurilo je na brodove. Protuavionski topovi su pucali zaglušujuće. Prije "Junkersa" postojao je zid praznina. Vodeći bombarder se zapalio i pao na kamenje. Ali ostatak je otišao u zaron. Jedan od njih nasrnuo je na "Gromove". Bačena bomba je uz urlik preletjela preko samih jarbola i eksplodirala tridesetak metara sa strane. Motorni čamac koji je stajao u blizini bio je izbačen kao krhotina i, prelomivši se na pola, potonuo je pred našim očima. Eksplozivni talas rasuo je protivavionske posade po palubi. Ali zapanjeni protivavionski topnici su brzo zauzeli svoja mjesta i nastavili pucati.
Za mornare je ovo zaista bilo vatreno krštenje. Ali kroz koliko je još bitaka Gromovnik morao proći.
Borbeni broj Pavela Lapšinova nalazio se na središnjem stupu u blizini artiljerijske vatrene mašine. Preciznost i brzina paljbe zavisile su od mornara. Kako se prisjeća Pavel Vasiljevič, dogodilo se da, odbijajući napade nacista, mornari dva dana nisu napuštali protivavionske topove. U jednom od vazdušnih napada, top kalibra 76 milimetara oborio je dva aviona odjednom. U još jednoj nezaboravnoj bici za mornare, "Tundering", štiteći karavan savezničkih brodova, prvi put je koristio topništvo glavnog kalibra u borbi protiv torpedo bombardera. Brod je tada uništio najmanje tri aviona.
"Tundering" se uspješno borio sa brodovima nacista. Krajem marta 1942, zajedno sa razaračem Smasher, pratio je konvoj PQ-17. Vidljivost je bila blizu nule zbog velikih snježnih opterećenja. Snažna oluja je takođe ometala borbeni zadatak. Ali uprkos svim poteškoćama, Severomori su pokazali dobru obuku. U tom pohodu, "Gromovi" su potopili njemačku podmornicu. Razarač je također oštećen artiljerijskom vatrom njemačkog napadača.
U proljeće 1943. godine, odlukom komande, posada Gromova dobila je čin garde.
Razarač je paljbom razbio neprijateljske obalne ciljeve. U oktobru 1944. Gromovi zajedno sa razaračem Loud krenuli su na borbene zadatke kod sela Titovka. Tamo su brodovi izvršili snažan artiljerijski udar na obalne baterije i utvrđenja nacista. Uprkos neprijateljskoj uzvratnoj vatri, razarači su uništili dve baterije, skladišta municije, nekoliko sanduka i bunkera Nemaca. Ovo je pomoglo marincima da probiju jako utvrđene neprijateljske položaje na grebenu Musta-Tunturi.
Ubrzo su "Gromovi" kao dio grupe brodova učestvovali u operaciji bombardiranja luke Varde. U teškoj borbi, razarač je dobio još jedno oštećenje trupa, centralni nišan je otkazao. Ali "Tundering" je nastavio borbu. Nemci su tog dana pretrpeli velike gubitke u Vardi.
Voljom sudbine, "Tundering" je morao nekako obaviti prilično neobičan zadatak. Prema objavljenim memoarima admirala A. Golovka, komandanta Severne flote tokom Velikog otadžbinskog rata, razarač je zajedno sa Loudom pratio transport Marine Raškove. Ovaj konvoj Novaja zemlja zahvatila je jaka oluja. Uz udarce valova, razarači su položeni na brod pod uglom od pedeset stepeni, kotrljanje je bilo na granici stabilnosti brodova. Odredište konvoja bilo je 250 milja daleko kada je Marini Raškovoj odleteo volan. Parobrod je izgubio kontrolu i, bespomoćan, pao je pod snagom ogromnih talasa i vjetra. Mornari su donijeli odluku: "Tundering" će preuzeti transport.
Manevar razarača na hitni transport u uslovima najjačeg nevremena bio je povezan sa ozbiljnim rizikom. Trebalo je dosta vremena za prijenos vučne trake. Po završetku ove operacije, gomila razarača i parobroda krenula je prema zaljevu Belushya. "Gromki", pružajući zaklon za brodove, u međuvremenu je pucao na neprijateljsku minu koju je otkrio, bombardovao je njemačku podmornicu nekoliko puta. Tek petog dana nakon početka spasilačkih operacija konvoj Nove zemlje stigao je na odredište. Spaseni transport "Marina Raškova" predao je teret i ubrzo se vratio u Arhangelsk.
Ispričano - samo neke epizode iz sudbine razarača "Tundering".
Tokom ratnih godina, "Gromovi" su odbili 112 masovnih zračnih napada, oborili 14 i oštetili 25 neprijateljskih aviona, potopili jednu i oštetili nekoliko njemačkih podmornica, uništili najmanje tri hiljade nacista. Razarač je prešao preko 70 hiljada milja, zajedno sa drugim brodovima, izvršio više od hiljadu transporta.
Kao što smo već rekli, "Gromovi" su dočekali kraj rata u Molotovsku. Prema memoarima Pavela Vasiljeviča Lapšinova, za legendarni brod je određeno mjesto na pristaništu. U blizini je posječena mala kuća posebno za odgovornog dostavljača i tim za dostavu uključen u remont razarača. Mornari posade su zajedno sa brodograditeljima započeli radove na restauraciji "Gromova".

Priredio Arkadij PAVLOV.
Fotografija iz arhive redakcije lista "Korabel".

Ako jesu Nemirni, Neustrašivi i Olujni. ipak postoje neke (iako beznačajne) šanse da se ponovo ode na more, onda posljednja četiri razarača projekta 956 koja su ostala u mesu nemaju čemu da se nadaju. Oni su isključeni iz mornarice, njihove posade su raspuštene (umjesto njih - bajpas satovi ili "mulj" timovi), zastave pohranjene u pomorskim muzejima, a imena se prenose na druge brodove ili rezervišu do boljih vremena. Sada je- spomenici poslednje epohe bezvremenosti u istoriji nacionalne mornarice. Nadajmo se da jestenajnoviji , ne ekstremno.

Gledajući ovu fotografiju, vjeruje se da je za rusku mornaricu najgore već prošlo, jer jednostavno ne može biti gore.- 12 godina star razarač "Stoykiy", potopljen06.04.1999 na 1. pristaništu u Fokinu zbog pljačke vanbrodskog pribora (iz knjige A. Pavlova)

7. " Borba "

Isključeno iz flote, nalazi se u Fokinu (1. gat) i čeka na odlaganje. Najstariji preživjeli razarač, projekat 956 (star 28 godina)- prebačen u mornaricu 28.09.1986, zastava je podignuta 11.10.1986.. U avgustu 1995. osvojio je nagradu vrhovnog komandanta Ratne mornarice za raketno gađanje u sastavu KUG-a (sa "Neustrašivim"). Sljedeće godine "Combat" je ponovo osvojio nagradu u istoj nominaciji,. ipak neki od njegovih kotlova su u kvaru. . 1997. godine remontovani su kotlovi u Dalzavodu. (Yu. Apalkov), a ipak je 1998. godine, sa 11-12 godina, brod stavljen u rezervu (link 3 ).

"Combat" (b / n 720) i "Neustrašivi" u Fokinu,02.07.2011 (Fotografija saradoznao808 odforumima. vazdušna baza. en)

Prema izvještajima, od tada razarač nije napustio svoj "vječni" parking na 1. pristaništu u Fokinu, ali01.12.2010 je izbačen iz floterussianships. info). "Zbog činjenice da je brod korišćen (rastavljen) kao izvor rezervnih delova za istovrstne razarače Pacifičke flote", njegova tehnička spremnost na dan 11. marta 2013. godine procenjena je na ne više od 20% " nominalne vrijednosti" (link 3). Činjenicu o aktivnom korištenju "Combat" kao donatora rezervnih dijelova potvrđuju i poruke učesnika poznatog pomorskog foruma (link 4 , link 5 ).

8. " Thundering " (n/n404 )

Uklonjen iz flote. nalazi se u Severomorsku (vjerovatno na 5. pristaništu). čeka na odlaganje.. Brod je star 26 godina- prebačen u mornaricu 30.12.1988., zastava je podignuta 14.01.1989., preimenovana u "Gromu" neposredno prije prelaska u flotu- 18.08.1988 (prema A. Pavlovu- 14.09.1988), . ranije nazvan "Vodeći ". . 23.04-27.10.1994. prošao tekući remont u 35. brodogradilištu sa zamjenom kotlovskih cijevi. U periodu 03.1995-01.1996 povremeno izlazio na more. U septembru 1996 prema stanju tri kotla(od 4 puna) pristup moru je zabranjen.

28.03.1997. razarač je povučen iz sastava stalne pripravnosti u tehničku rezervu 2. kategorije u očekivanju prosječne popravke, 15.06.1998. godine posada je smanjena.18.12.2006 brod je izbačen iz flote (russianships. info), iako su to namjeravali učiniti još u junu 2005. (link 6 ). 12.09.2007. naziv "Thundering" prebačen je u isti tip "Nesputani" (link 7 ), a zavarena slova su ofarbana kugličnom bojom. Koristi se kao "donator".. 2013. godine došlo je do curenja trupa razarača, zbog čega je brod morao biti odvučen u Murmansk (u 35. SRZ),. gdje su izvršene hitne popravke za zaptivanje (konvertiranje) trupa. 07.09.2013. bivši "Gromovi" vraćen na svoje mjesto (link 8 ).

Dva bivša "Gromovnika" (404 i 406) na istom pristaništu, Severomorsk,10.07.2014 (fragment fotografijeKai-8 sa fotki.yandex.ru,3250 pix.)

9. " Thundering " (n/n406 )

Isključeno iz flote, nalazi se u Severomorsku (blizu istog pristaništa kao b / n 404) i čeka na odlaganje. Brod je star 23 godine- prebačen u mornaricu 25.06.1991. godine pod imenom "Rampant ", zastava podignuta 07.12.1991., preimenovana u 09.12.2007. 14.04.1997. otišla na more radi sveobuhvatne provjere borbene gotovosti (vjerovatno posljednji put). U maju 1998. godine povučena je u tehnički rezerva 2. kategorije zbog potrebe pristajanja, zamjene dizel agregata i cijevi na svim kotlovima.

Prema dostupnim podacima,01.12.2012 razarač je isključen iz flote (link 3), zastava je spuštena (sa naknadnim prebacivanjem u skladište u muzej Atlantske eskadrile)01.05.2013 ( link 9 ). Navedeni datumi se ne slažu baš najbolje s tim01.02.2012 korveta "Thundering" pr. 20385 položena je na Severnoj verf (link 10 , link 11 ), osim ako pretpostavimo da je razarač od trenutka prenošenja naziva na razgradnju bio na popisu u mornarici pod prethodnim imenom- "Razbijeni" (barem zvanično- prema naređenju vrhovnog komandanta).

To se, naravno, dogodilo ne iz zlobe, ali se s nazivom "Gromovi" zabuna pokazala potpunom. Pričaju vic o tome kako su "u jednom odjeljenju ljudi koji su daleko od mornarice pali u omamljenost kada su im donijeli dokumenti za odlaganje dva "Gromovnika" odjednom (link 12 ). U međuvremenu, na "404" i "406", koji nastavljaju da ukrašavaju luku Severomorsk, za praznike i dalje podižu bojene zastave (link 13 ), a u nekim izvještajima pres službe Ministarstva odbrane, gardijski razarač "Gremyashchiy" i dalje se navodi kao dio 43. DRC-a Sjeverne flote (link 14 ).

10. " agilan "

Uklonjen iz flote. nalazi se u vojnoj luci Kronštat. čeka na odlaganje.. Brod je star 25 godina- prebačen u mornaricu 30.12.1989, zastava je podignuta 23.03.1990. Desio se posljednji izlaz na more, vjerovatno, 20.08.1996 kada je od svih zadataka borbene obuke izvršeno samo artiljerijsko gađanje, jer zbog loše tehničko stanje kotlova Morao sam se vratiti u bazu (ubuduće je zabranjen pristup moru). 31. decembra 1997. godine municija je istovarena u tehničku rezervu 2. kategorije, a 18. januara 1998. godine istovarena je municija.

"Brzi" tokom tegljenja iz Severnog brodogradilišta do Kronštata,16.09.2014 (fotografija Alexey Akentievprotiv kuleshovoleg , 2560 pix.). Jedan od retkih snimaka razarača pr.956 sa hangarom (helikopterskim skloništem) u radnom (produženom) položaju

INpočetkom novembra 2000 , nakon što je izvršio (u teglju?) međuflotni prelaz, brod je stigao u Sjeverno brodogradilište (Sankt Peterburg) na srednjoročne popravke. Popravci su počeli za dva-tri mjeseca i trajali su šest mjeseci, nakon čega su obustavljeni zbog prestanka finansiranja. Nerezidentni oficiri su "milom pokušali da pobegnu iz fabrike nazad na sever... Posada je sama radila minimalan posao" (link 6 ). Zbog nedostatka sredstava popravke su bile zamrznute na duže vrijeme.14 godina (računajući od dana dolaska).

Prema jednom izvoru, razarač je povučen08.08.2012 ( russianships. info), prema drugima- dokumenti dostavljeni na otpis od 29.05.2013. nisu potpisani već duže vrijeme (link 15 ). Mora se pretpostaviti da je prisustvo "vanjskog" objekta u akvatoriju preduzeća i nedostatak novca za njegovu popravku svake godine sve više iritiralo rukovodstvo Sjevernog brodogradilišta, što je izazvalo tužbu između SV i Ministarstvo odbrane (link 16 ). Na kraju je problem sa "Quickom" riješen- 16.09.2014 . brod je odvučen u vojnu luku Kronštat.. Nema baš pouzdanih informacija da je 20.12.2014. krmeni toranj već demontiran sa njega (link 17 ).

Između ostalog, informacije izEnglishShips . info ( link 18 ), iz knjige A. Pavlova "Razračitelji prvog ranga" (Jakutsk, 2000.). i referentne knjige Yu. Apalkova "Brodovi Ratne mornarice SSSR-a", tomII, PartI(Sankt Peterburg, 2003) i "Šok brodovi" (M., 2010).

Ostale fotografije:

Tokom Velikog domovinskog rata, svaki komad opreme - avion, brod, pa čak i običan vojnik, doprinio je odbrani domovine i doveo je do približavanja Dana pobjede. Čini se da šta može zavisiti od jednostavnog mornara ili jednog broda? Kako mogu zemlju i cijeli svijet dovesti do kraja rata? Savremenici i istorijske hronike opisivali su hrabrost, hrabrost i hrabrost ne samo pojedinih vojnika i mornara, već i čitavih jedinica i mornaričkih formacija, tenkova i aviona. Unutrašnji kvalitet ljudi je takoreći prenet na opremu koju su kontrolisali.

Tako je razarač Thundering, zajedno sa posadom, svojim djelima i djelima, zaslužio svoje ime strašno za neprijatelje. Kako se zove ovaj razarač?

Razarač - pomoćni ratni brod

Kako god nazvali brod, tako će i ploviti

Razarač "Tundering" tokom rata zaista je zaslužio svoje ime. Izvršio je više od 90 borbenih zadataka koje mu je dodijelila visoka komanda, prešao oko 60.000 nautičkih milja. Razarač je odbio 112 napada neprijateljskih aviona, oborio 14 i ozbiljno oštetio više od 20 aviona, uspješno je ispratio oko 40 savezničkih i 24 naša konvoja, potopio jednu i oštetio dvije njemačke podmornice, granatirao neprijateljske luke i položaje na desetine puta. I to samo prema zvaničnim, dokumentovanim podacima.

U ljeto 1945. komandant broda A. I. Gurin dobio je visoku titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Posle pobede

1956. godine razarač je razoružan i postao je brod za obuku. I nekoliko godina kasnije izbačen je iz mornarice. Razarač "Gremyashchiy" iz 1941-1945 otišao je na odmor, a zamijenjen je novim modernim protivpodmorničkim brodom istog imena, koji je nastavio slavnu borbenu tradiciju čuvenog razarača sovjetske Sjeverne flote.

Tehnički parametri razarača "Thundering"

Razarač "Thundering", čiju fotografiju vidimo iznad, imao je kapacitet od 48 hiljada konjskih snaga i deplasman od 2380 tona, dužine 113 i širine 10 metara. plovila - 32 čvora, domet krstarenja u ekonomičnom režimu - više od 1600 milja. Razarač je bio naoružan sa četiri topa kalibra 130 mm, dva topa 76,2 mm i četiri topa 37 mm, kao i četiri koaksijalna mitraljeza, dva bombardera i dva torpeda. Osim toga, na brodu je postavljeno 56 mina, oko 55 dubinskih projektila različitih veličina. Posadu broda činilo je 245 ljudi.

Sažetak recenzije

Prema zapisima njemačkih oficira i vojnika iz Drugog svjetskog rata, sovjetska flota ih je uvijek impresionirala ne toliko tehničkim karakteristikama topova koliko hrabrošću mornara i kapetana koji su se mogli boriti u svim sinoptičkim uvjetima pod raznim okolnosti.

Tako je “Gromovi” stekao svoje zapanjujuće ime za dugogodišnju vojnu službu za čuvanje i zaštitu naše zemlje od neprijateljske invazije. U modernoj ruskoj floti, mornarica, naravno, ima naprednije brodove od brodova 1941-1945. Međutim, duh borilačkih tradicija ostaje isti.

Prvo, nekoliko riječi o učesnicima tih događaja. Borbeni put brodova razmatrat ćemo samo do jeseni 1943. godine - vremena opisanih događaja.

Prevoz "Marina Raškova": Izgrađena je 1919. kao Salisbury za Shawmut Steamship Co.. Naručena je u aprilu 1919. i prihvaćena od strane US Shipping Board-a (USSB) pod imenom Mystic. Iste godine vraćena je prvobitnom vlasniku i kod njega je bila u službi do 1924. godine, kada je prodata brodovlasnici United Ship & Commerce. Od 1930. godine pod imenom "Munmystic" pripadao je brodovlasničkoj kompaniji "Munson Steamship Line Incorporated" (Munson Steamship Lines Inc.), od 1937. kao "Ibreville" (Iberville) - "Waterman Steamship Company" (Waterman Steamship Co. . ). Godine 1941. od nje ga je prihvatila američka administracija za ratne brodove (WSA) i preimenovala u Ironclad (Ironclad).

Brod je učestvovao i preživio u zloglasnom konvoju PQ-17. Poručnik Gredwell, komandant paravojnog britanskog transporta Ayrshire, spasio je tri transporta - Trubadour, Silver Sword i Ironclyde, odvodeći ih u ledena polja. Tamo su prefarbani u bijelo i nastavili do Nove zemlje, uz čiju obalu su stigli na odredište. Ako govorimo o sreći kao važnom elementu održivosti broda, onda je bogatstvo bilo daleko od naklonjenosti ovom parobrodu. U jesen 1942., vraćajući se dva puta u Englesku sa izvoznim teretom, brod se nasukao u raznim dijelovima Bijelog mora - prvo na Molotovljevom putu, a zatim blizu ušća rijeke. Ponoy. Spasilačka služba Sjeverne flote uklonila ga je sa kamenja i dovela u Molotovsk. Tamo je brod neko vrijeme stajao u polupotopljenom stanju, drenažni objekti su radili 24 sata, od američkog tima su ostali samo glavni meh i prvi časnik. Renoviranje je trajalo više od šest mjeseci. Parobrod je isušen, očišćen, a kormilo i krmena konstrukcija izrađeni su u fabrici br. 402 u Molotovsku.

Krajem marta 1943. godine, Amerikanci su dali brod u sklopu lend-lease-a sovjetskoj strani, nakon čega je prebačen u Sjeverno državno brodarsko društvo (SGMP) pod novim imenom - Marina Raskova.

Razarač projekta 7 "Tundering":"Grom" je položen 23. jula 1936. u fabrici broj 190 u Lenjingradu pod serijskim brojem S-515. Godine 1939. upisan je u Baltičku flotu. Ubrzo nakon stupanja u službu, Thundering, uparen sa brodom Smashing, napravio je prijelaz duž Belomorsko-Baltičkog kanala od Kronštata do Poljarnojea. Tokom sovjetsko-finskog rata, Thundering je korišćen kao patrolni brod, obavljao je izviđačke operacije i učestvovao u pratnji transportnih brodova. Od novembra 1940. do maja 1941. godine brod je bio podvrgnut garantnoj popravci i do trenutka napada nacističke Njemačke bio je u dobrom tehničkom stanju.
Razaraču Grom 2. marta 1943. godine dodijeljen je gardijski čin "za iskazanu hrabrost u borbama za otadžbinu protiv njemačkih osvajača, za postojanost i hrabrost, za visoku vojnu disciplinu i organizovanost, za neviđeno herojstvo ljudstva".

Ukupno, od početka rata do 1. juna 1943. Gromovi su prešli 27.043 milje za 1.921 radni sat. Za to vrijeme izveo je 9 gađanja obalnih ciljeva (4 puta po smjeru i udaljenosti i 5 puta s korekcijom s obale), ispalivši 1425 granata od 130 mm. Brod je odbio 66 zračnih napada, koristeći 1115 76-mm, 3633 37-mm i nekoliko stotina 45-mm granata. Tokom dvije godine rata, 6 puta je upotrijebio protupodmorničko oružje, bacivši ukupno 31 malu i 30 velikih dubinskih bombi.

Razarač projekta 7 "Gromky" Gromkij je položen 29. aprila 1936. u Lenjingradu u fabrici br. 190 (fabrika br. 503), porinut 6. decembra 1937. godine, pušten u rad 31. decembra 1938. i postao deo Baltičke flote.
19. maja 1939. otišao je na sever Belomorsko-baltičkim kanalom, a 26. juna 1939. stigao je u Polarni i postao deo Severne flote. Tu je prošao i borbenu obuku, od novembra 1940. do 8. juna 1941. bio je na popravci u Murmansku. Ukupno je prije početka rata prešao 14.302 milje.
Emineci su od početka rata bili angažovani na postavljanju odbrambenih minskih polja, te su gađali neprijateljske kopnene položaje na obali. Od marta 1942. koristio se uglavnom za pratnju savezničkih i unutrašnjih konvoja.

Ukupno, od početka Velikog domovinskog rata do 1. januara 1943., Loud je napravio 33 putovanja, prešavši 9.700 milja za 719 radnih sati. Za dvije godine rata (do 1. jula 1943.) izveo je 18 granatiranja neprijateljskih obalnih položaja (ispaljeno je 2.755 granata od 130 mm), a glavni kalibar je još 7 puta korišćen za odbijanje zračnih napada (38 130 -mm granate). U istom periodu upotrijebljeno je 680 76-mm, 520 45-mm, 1084 granata 37-mm i 1531 metaka 12,7-mm (bez trenažnog gađanja). Istovremeno, Gromki je imao osam oborenih aviona: pet Yu-88 i tri Yu-87.

Pređimo direktno na događaje iz oktobra 1943. godine.
U oktobru je Barentsovo more rijetko mirno. Sjeverni i sjeveroistočni vjetrovi povremeno izbijaju u prostranstva okeana, podižući ogroman talas. Dan se smrači. Vrhovi valova koje je vjetar otkinuo smrzavaju se u letu i sijeku lice šiljcima leda.

Mećave često pogađaju. Obično idu u prugama, zbog čega su i dobile naziv snježne naboje. Navigatoru je teško po takvom vremenu. Vidljivost je svedena na nulu, osim toga, polarna noć počinje da dolazi na svoje. Dani postaju kratki, dosadni i više nalik na večernji sumrak.
U takvim uslovima, u jesen 1943. godine, razarači Thundering i Loud dobili su zadatak da prate transport Marine Raškove do Nove zemlje. Transport je velik - dvanaest hiljada tona deplasmana, ali je bio vrijedan ne samo zbog svoje veličine. Nosio je teret u baze na sjevernom otoku i zimujuće polarne istraživače: hranu, municiju, toplu odjeću, gorivo, kao i traktore, avione i drugu opremu. Osim toga, brodom je pratilo sto i po putnika - novih zimovnika i njihovih porodica.

Navigacija je zatvorena. Ukoliko marina Raškova ne stigne na odredište, polarni istraživači će prezimiti bez najnužnijih stvari.

Na "Gromu" je bio njegov bivši komandant, a sada komandant divizije i stariji kapetan konvoja 2. ranga Gurin Anton Iosifović.
Na putu od izlaza iz Bijelog mora do zaljeva Belushya, konvoj je bio namamljen ne samo plutajućim minama i ne samo šest neprijateljskih podmornica, obilježenih radio-izviđanjem flote, već i opasnošću da vremenska prognoza date od meteorolozi su se sakrili - približava se snažan ciklon.

U početku je vjetar bio slab. Ali tri sata kasnije vremenska prognoza počela je da se opravdava. Crni oblaci nadvili su se nisko nad more. Magla se nadvila nad talase. Bio je potpuni mrak. Čak i najbudniji signalisti jedva su mogli razlikovati saobraćaj koji se odvijao u blizini.

Gurin je odlučio otići u Iokangu kako bi postavio dodatne pričvrsne elemente i izvršio dodatno balastiranje kako bi povećao preživljavanje i stabilnost brodova. Ingoti od livenog gvožđa su utovareni u slobodne balastne tankove i tamo cementirani. To je omogućilo pouzdaniju stabilnost brodova na valu.

Ovi radovi su trajali oko jedan dan, nakon čega je konvoj, uprkos nevremenu, krenuo ka svom odredištu.

Strahovi komandanta konvoja bili su sasvim razumljivi - upravo je u istoj oluji od 11 tačaka 20. novembra 1942. u Barencovom moru izgubljen razarač Crushing, partner Thundering and Loud-a u mnogim operacijama. Njegovo tijelo nije izdržalo i prepolovilo se na talasu. Nakon neuspješne akcije spašavanja, razarač je potonuo.

Vrijedi napomenuti da su "Thundering", a posebno "Loud", imali tužno iskustvo plovidbe po teškim olujnim uslovima.

Nakon što je konvoj otišao iz Svyatonosskog zaliva na otvoreno more, oluja je izbila s novom snagom. Ogromni valovi udarali su po palubama brodova. Ubrzo se vjetar pretvorio u uragan. Udarom valova, razarači su se ukrcavali uz nagib do 53 stepena, odnosno kotrljanje je bilo na granici stabilnosti brodova. Čvrsto vezani predmeti unutar prostorija su otkinuti. Huk oluje i udari talasa nisu mogli da priguše neprestanu škripu trupova. Trupovi razarača povijali su se u tragu, vrhovi jarbola su se sad spajali, a onda razilazili, prijeteći da će odlomiti antene. Brodovi su izgubili kurs i prestali da slušaju kormilo. Do ponoći je konvoj malom brzinom išao na sjeveroistok.

Samo 150 milja ostalo je do odredišta konvoja kada se dogodila katastrofa. Oko ponoći, signalist Glasnog javio je da je transport promijenio kurs i da ide prema razaraču. Čim je brod izbjegao sastanak, Nikolaj Fokejev, predradnik signalizatora Grom, javio je s druge strane da je brod ponovo promijenio kurs i da već ide prema Glasnom.

Gurin je tražio transportnog kapetana. Odgovor je stigao alarmantno. Kormilo broda je u kvaru, ne postoji način da se to popravi: kormilo je otkucano talasom. Pokušaji kontrole vozila uz pomoć automobila po ovakvom nevremenu nisu doveli do ničega. Bespomoćni parobrod je postao ogromna metalna kutija vođena voljom vjetra i valova.
Često su valovi dostizali takvu visinu da je transport potpuno nestao u prazninama između njih. S vremena na vrijeme se uvlačila magla, a snježni naboji su jurili, razdvajajući stražarske brodove i oštećeni parobrod. Sve bi to moglo biti ispunjeno nepopravljivim posljedicama koje su prijetile da poremete snabdijevanje Novaya Zemlya.

Situacija je radiogramom prijavljena komandantu flote. Bio je to jedini radiogram za cijelu kampanju (rad voki-tokija mogao je privući podmornice). Dobio odgovor: "Nastavi operaciju."

Gurin je odlučio da vuče transport, dobro znajući koliko je teško tegliti bespomoćni parobrod. Radi sigurnosti odlučili smo se poslužiti metodom koja nije predviđena udžbenicima pomorske prakse. "Grmljavi" nos će se približiti krmi transporta, predati tegljač. Nakon toga, "Marina Raškova" će krenuti, a razarač će krmu transporta dovesti udesno, pa ulevo kako bi zadržao kurs.

Ali do jutra se nije imalo šta razmišljati o spasilačkim radovima, važno je bilo ne izgubiti iz vida transport.

Došao je oblačan dan, jutarnja svjetlost se jedva probijala kroz crne raščupane oblake koji su jurili nad morem. Gurin je saopštio svoju odluku: posada Gromova da se pripremi za tegljenje Marine Raškove, Glasna da obezbedi zaklon kako bi se sprečio napad torpeda neprijateljskih podmornica i sudar konvoja sa plutajućim minama.
Uragan je nastavio da udara po brodovima. Jačina vjetra dostigla je jedanaest - dvanaest bodova. Vrhovi valova, sječeni vjetrom, pretvorili su se u čvrstu pjenu. Osovine tolike visine dizale su se ispred brodova da Gromovnik nije stigao da se popne na njihov vrh, a oni su pali na njega.
Trup i gornja paluba nestali su u uzburkanim strujama. Talasi su se neprestano kotrljali po brodu, preplavljujući ventilacijske uređaje. Tutnjava oluje prigušila je sve zvukove kretanja, čak i mahnito okretanje propelera u praznom hodu, koji su tu i tamo visili u zraku, čim bi brod zarobio svoj snop u more.

Na mostu je bilo nemoguće razgovarati. U buci uragana ljudi se nisu čuli, morali su da viču direktno u uho. Neprekidna nervna napetost iscrpljivala je ljude. Kormilari su se mijenjali svakih sat vremena. No, koliko god bilo teško vrhunskom satu, još teže je bilo u strojarnici i kotlarnicama. Ovdje je dodata toplina igranju, jer su sve prostorije bile čvrsto zatvorene, kako i treba biti prema rasporedu borbe. Strojevi su već radili nekoliko smjena bez smjene, a nije ih bilo moguće promijeniti: bilo je nemoguće hodati po gornjoj palubi u takvom valu bez opasnosti da bude ispran u more.

Na znak uzbune, mornari "Gromovite" otišli su na gornju palubu. Na pramcu su potčinjeni čamca Rečkina, pučani topnici i drugi mornari pripremali tešku čeličnu sajlu. Talasi su se obrušili na ljude, prijeteći da će ih oprati. Ali mornari su naporno radili, podržavajući jedni druge. Rad su nadgledali pomoćnik komandanta Vasiljev i brodski topnik Gavrilov.

Nije bilo moguće odmah prići transportu. Brod je brzo ubačen u transport. Dugo su manevrisali prije nego što su uspjeli da izbace kraj za bacanje.

Konačno je konopac za vuču arhiviran i osiguran. Transport je krenuo. "Grom" mu je pomogao da legne na zadati kurs. Išli smo ovim putem oko četrdeset milja. Koštaju mnogo truda. Transport nije hteo da posluša, a razarač se jedva snalazio na talasima visokim kao planine. Brod je stalno skrenuo sa kursa.

Nadolazeća zora nije donela ništa dobro. Uragan je besneo. Napredak se usporavao. Gurin je odlučio riskirati i promijeniti vrstu vuče.

Ponovo su se mornari popeli na gornju palubu. Sada rade na krmi, na krmi. Ovdje im je još teže. Prabnica, u kojoj su jučer mornari stradali sa sajlama, podignuta je visoko iznad vode. Nije svaki talas došao ovamo. Utah je druga stvar. Ovdje je paluba niska i valovi se slobodno kotrljaju po njoj. Ljudi su ponekad preopterećeni. Poručnik komandant A.M. Vasiljev, glavni čamac P.V. Rečkin, mornari N. Afonin, M. Tsurikov, A. Kavunev navlače čelične i konoplje kablove na stubove. Mornari iz svih borbenih jedinica broda stigli su na vrijeme da im se pridruže. Voda još uvijek preplavljuje palubu, obara ljude s nogu, njeni potoci ih vuku do krmenog usjeka, u dasku iz propelera.

(Elokventan opis loše sposobnosti za plovidbu razarača-"sedamki":
kada je zaronio u val, brod je bio potpuno prekriven oblakom spreja.)

Mornari se moraju vezati konopcima kako se nenamjerno ne bi našli u moru. A kad se valovi smire, mornari se dižu na noge, otresu vodu i prionu na posao. I stvari se kreću polako. Talas se raspršuje, zbunjuje kablove. Gušeći se, ukočeni od hladnoće u mokroj odeći, mornari iznova razmotavaju čelične užad, polažu ih na palubu.

Najteža stvar u takvoj situaciji je nanošenje kabla za vuču na transport. Gurin je naredio komandantu "Gromove", kapetanu 3. ranga Nikolaevu, da manevrira brodom tako da mu krma bude uz trup broda. Rizik je bio veliki. Transport koji je izgubio kontrolu pod udarom talasa mogao je pasti na brod, koji je takođe odbačen na bokove.

Oprez "Tundering" se približava krmi pramcu transporta. Neka komandir napravi i najmanju grešku prilikom manevrisanja, a "Gromovi" će ga baciti na transport, polomiti krmu, polomiti elise i kormilo. Razarač radi sa mašinama napred-nazad. Hiljade promjena kursa je, naravno, bilo potrebno od strane strojara kako bi se brod održao na određenoj udaljenosti.

Prošli su sati, a ne minute prije nego što je manevar uspio. Trebalo je dugih osam sati da se konopac za vuču prebaci u transport. Ali ovdje je "Grom" u rikverc polako krenuo prema transportu na kratku udaljenost. Kabl je bio pričvršćen za stub. Razarač je napravio mali pomak naprijed. Brod je polako, kao nevoljko, skrenuo na zadati kurs. Ali u tom trenutku druga deveta osovina je napala razarač, otkotrljala ga u stranu. Na palubi mornari nisu imali vremena da odustanu od labavosti, cik-cak plave vatre trčali su pucketajući duž sajle, i pucalo je kao tanka nit.

Manevar je ponovljen. I opet neuspjeh: kabl je pukao, kao i prvi, s jedinom razlikom što je komadić pao na šrafove "Gromove". Morao sam prestati da se krećem.
Sve to vrijeme, dok su mornari "Gromovi" radili svoj težak posao, "Gromky" je bio na straži i također je radio svoj posao: gađao je plutajuću minu koju su signalisti otkrili u zapjenjelom moru i otjerao neprijateljsku podmornicu od konvoj. "Gromki" je obilazio konvoj u sve većoj spirali i bacao dubinske bombe, tjerajući čamac u dubinu.

Trebalo je sve ispočetka. Na "Tunderingu" više nije bilo odgovarajućih kablova. Tražili su kapetana za transport. On je odgovorio da na brodu ima kablova, ali da su u skladištu. Kapetanu je ponuđeno da mobiliše ne samo članove posade za hitne poslove, već i sve putnike, bez obzira na spol. Pregovori su se otegli kao semafor. Da bi se ponašao sa zastavama u takvom bacanju, signalist mora imati umijeće hodača po užetu. Dok je jedan od signalista “pisao” zastavama, drugi ga je podržavao da mu drug ne padne s mosta. Da bi došla do sajle, ekipa "Marine Raškove" je u uslovima nevremena od 11-12 poena morala ručno, uz pomoć putnika, da pomeri traktor koji je stajao na otvoru skladišta.

Konačno je doveden tegljač - čelična sajla od šest inča. Sada su, za veću garanciju njegove sigurnosti, koristili sidreni lanac i sidro za transport. Izbačeni su preko palube zajedno sa sajlom za vuču, tako da su, opušteni, svojom težinom ublažili trzaje. Na "Tunderingu" kraj sajle je ojačan svojim, zapetljanim oko postolja četvrtog topa, pošto su najbliži stubovi već bili izbačeni sa svojih mjesta.

Vuča je počela. Uz velike poteškoće, bilo je moguće rasporediti transport na željeni kurs. Tvrdoglavo nije želio da ide pravo, brčkao je prvo u jednom, pa u drugom smjeru i povukao krmu razarača, koja se u usporedbi s njim činila vrlo mala.

Onda je neko izneo ideju: šta ako će "Glasna" kontaktirati krmu transporta u tegljaču i tako mu poslužiti kao kormilo? Svidjela mi se ponuda. Loud je pozvan signalnim reflektorom, koji je još uvijek jurio oko karavana, bacajući dubinske bombe. Glasnom je već bilo mnogo lakše prići krmi transporta, budući da je brod sada imao kretanje naprijed i manje ga je bacalo na val.

Kao rezultat prijateljskih napora razarača i transportnih timova, porinut je krmeni tegljač. Brzina kretanja se nakon toga povećala. Imajući takvo "kormilo" kao što je brod, transport je legao na zadati kurs. Sada je nešto drugo zabrinjavalo: brodovi i transport, povezani u jedan "lanac", izgubili su slobodu manevra i postali odlična meta za podmornice.
(Slijed opcija za tegljenje Marine Raškove razaračima Thundering i Loud:
1. Prvo je tegljač premješten s pramca razarača Thundering na krmu transporta. "Marina Raškova" je išla sama, a razarač je krmu transportera doveo udesno, pa ulevo, držeći je na kursu. Išli smo ovim putem oko četrdeset milja.
2. Međutim, transport nije htio poslušati novi "volan" i stalno je skretao sa kursa. Gurin je odlučio promijeniti vrstu vuče. Tegljač je prebačen sa krme razarača „Tundering“ na pramac „Marine Raškove“. Teškom mukom smo uspjeli skrenuti transport na željeni kurs i krenuti u vuču.
3. Ali čak i uz ovu opciju, transport tvrdoglavo nije želio ići pravo, provlačio ga je u jednom ili drugom smjeru i povukao krmu razarača za sobom. Tada je tegljač "Glasni" kontaktirao krmu transportera i tako mu je poslužio kao kormilo. Brzina kretanja se nakon toga povećala. Imajući takvo "kormilo" kao što je brod, transport je legao na zadati kurs.)

Ali ništa se nije moglo učiniti. Ovo je bio jedini način da se pouzdano vuče transport na ogromnom talasu. Mašine "Tunderinga" sada su morale osigurati kretanje tri broda. Prema okretajima propelera, razarač bi se trebao kretati brzinom od 12 čvorova, ali je u stvari jedva "iscijedio" dva-tri čvora.

Ljudi su iscrpljeni. Dva dana posade nisu dobijale toplu hranu: nemoguće ju je skuhati u uslovima strašnog vrenja. Nekim čudom su uspjeli promijeniti sat u strojarnici i kotlarnici, dajući potpuno iscrpljenim strojarima priliku da se odmore.

Ali karavan je čekao nove testove. Do baze je bilo još dobrih stotinu milja, a gorivo na Thunderingu se bližilo kraju. Uljne pumpe su, umjesto mazuta, sve više hvatale zrak, a zatim su se ugasile mlaznice u kotlovima. Kako bi se to izbjeglo, svo gorivo je sakupljeno u dva rezervoara, a ostatak je napunjen vanbrodskom vodom, nadajući se da će smanjiti kotrljanje broda.

Iznenada je razarač "Gromki" odustao od vučnih konopa i brzo, koliko je talas dozvoljavao, otišao u stranu, često se skrivajući iza vrhova talasa. Eksplozije dubinskih bombi odjeknule su nad morem. Ispostavilo se da je posada po drugi put u takvom vrtlogu otkrila periskop fašističke podmornice koja je napadala transport.

"Gromky" je dubinskim bombama bombardovao područje otkrivanja i ne samo da nije dao neprijatelju priliku da lansira torpeda, već ga je i prisilio da odustane od potjere za konvojem. Nakon bombardovanja, razarač je ponovo zauzeo svoje mesto u marševskom poretku. Istina, još nekoliko puta se odvajao od konvoja i lovio druge nacističke podmornice.
Bio je to isti “vučji čopor” na koji je komandant flote upozoravao prije izlaska na more. To znači da je neprijatelj znao za konvoj i da ga je čekao.

(Na mostu razarača Grom. Komandant Nikolajev (kod tragača), signalist Krivoščekov i signalist.)

Četvrtog dana, karavan je ipak toliko napredovao da su niske obale Nove zemlje postale vidljive jednostavnim okom. Vjetar je postepeno jenjavao. Valovi su također postali manji pod zaštitom obale i više se nisu prevrtali preko broda.

Petog dana kampanje (umesto 50-60 sati pod normalnim uslovima), razarači i transport koji su spasili uvučeni su u uska vrata zaliva Belušja. Put je gotov!

Komandni zadatak je završen. Brodovi su stajali na putu, i činilo se da se odmaraju nakon napornog rada. Razarači su izdržali takvo opterećenje, o čemu, možda, čak ni njihovi tvorci nisu razmišljali. Na brodovima je bila gozba. Prvi put u četiri dana kuvana je topla hrana. Komandanti su naredili da se votka izda po normama. Oficiri su večerali sa mornarima. Prisjetili su se poteškoća u kampanji, divili se herojstvu onih koji su radili na gornjoj palubi tokom oluje, namotavajući vučne konopce.

Sljedećeg jutra brodovi su krenuli na povratni put. Morali su da požure: u bazi ih je čekala nova borbena misija.
Dan i po kasnije, razarači Thundering i Gromky stigli su u Arhangelsk. U Solombali, komandant flote, admiral Golovko, prvi je dočekao brodove. Čestitao je ekipama na postignutom uspjehu i zahvalio im se na uzornom izvođenju najtežeg zadatka.

A 9. novembra u štabu Severne flote stigla je poruka da se parobrod Marina Raskova, predavši teret na odredište u zalivu Belušja, bezbedno vratio u Arhangelsk.

Thundering je sovjetski razarač Tier 5 koji je brzo osvojio ljubav i priznanje učesnika beta testa.

Njegova izvrsna brzina od 38 čvorova omogućava mu da "ubode" neprijatelje udarima torpeda, a zatim brzo pobjegne od vatre, odgovarajući na vatru rafovima moćnih topova od 130 mm.

Brz i smrtonosan, Thundering je idealno opremljen za sabotažu iza neprijateljskih linija.

Thundering je dostupan u Premium Store-u igre kao dio paketa Elusive Avenger. Nakon kupovine, na poklon ćete dobiti pozivnicu za zatvoreni beta test World of Warships. Nakon završetka prednarudžbi, Thundering neće biti dostupan za kupovinu najmanje godinu dana.

Posebnosti

• Thundering u sebi ima neke od najmoćnijih topova glavne baterije po standardima razarača. Vatra ovih topova kalibra 130 mm ponekad može uzrokovati velike probleme čak i neprijateljskim bojnim brodovima, a da ne govorimo o razaračima i krstaricama.
• Glavni kalibar "Thunderinga" odlikuje se ne samo ogromnom snagom, već i velikim dometom vatre. Što se tiče dometa, za sobom ostavlja mnoge razarače viših nivoa.
• Brzina rotacije kupola topova Thundering je relativno mala. Nakon što ste ušli u artiljerijsku bitku, pokušajte zadržati neprijatelja na srednjoj ili velikoj udaljenosti i aktivno koristite dimnu zavjesu.

• Prilično visok domet torpeda od 8 km (sa daljinom otkrivanja broda od 7 km) oduševit će ljubitelje tajnih taktika igre. Ali zapamtite: brzina torpeda nije prevelika, pa stoga svaki napad treba računati nekoliko koraka unaprijed.
• Zahvaljujući svom dobrom torpednom naoružanju, Thundering se može dobro ponašati i u tajnim napadima iz zasjede, koje tako vole obožavatelji američkih razarača. Skrivajući se iza otoka ili skrivajući se u oblacima dima, brod može ostati neprimijećen do posljednjeg trenutka, a zatim poslati neprijatelja na dno jednim razornim udarom torpeda.

zaključci

"Tundering" je zlatna sredina između američkih i japanskih razarača. Kombinira mnoge njihove prednosti odjednom: veliku brzinu, dobro torpedno naoružanje i, naravno, najmoćniju artiljeriju za razarače.

Uzimajući u obzir njegovu statistiku, Thundering će se najbolje ponašati u napadima srednjeg dometa sa oštrim prodorima za napade torpedima i brzim povlačenjem u dimnim zavjesama.