Sergej Suliga francuski LK "Rišelje" i "Žan Bar. Bar Jean Francuski vojni mornar i privatnik, nacionalni heroj Francuske. Bio je nasljedni mornar i ribar. Njegovi preci su, očigledno, imali flamanske korene, jer se u to vreme nalazio i Dunkirk.
(1650-1702)
Jean Bar(Jean Bart) - najpoznatiji francuski korsar iz doba Luja XIV, poznat po brojnim bitkama u vodama Evrope i sjeverozapadne Afrike. Bio je vitez Reda St. Louisa; smatra nacionalnim herojem u Francuskoj.
Rođen je u Dunkerku 21. oktobra 1650. godine u porodici ribara, iskusnog mornara i korsara Cornille Bara. Djed Jean Bara po ocu, Luc Bar, također je bio poznati korsar (kao i njegov djed po majci, Flamanac Michel Jacobszoon).
Jean Bar. Gravura iz 18. vijeka
Od svoje 12. godine naš junak je počeo da plovi na podmornicama u Sjevernom moru i La Manšu - prvo kao kabinski dječak, zatim kao mornar, a 1666. postao je pomoćnik kapetana na brigantini Cochon Gras. Dugo je služio u holandskoj floti pod komandom slavnog admirala Michiela de Ruytera, ali kada je Francuska ušla u rat sa Holandijom (1672.), vratio se u Dunkirk, postao korsar i počeo da lovi neprijateljske trgovačke brodove.
Od 1674. do 1678. Bar je zarobio 74 broda. Na dvotopkom "Rua David" (sa timom od 36 ljudi), u prvoj polovini 1674. godine, uzeo je 6 neprijateljskih brodova, uključujući holandsku brigantinu sa ugljem, holandski brig sa 10 topova s vinom i španski 18 - topovska fregata; na brigantini sa 10 topova "La Royale" u drugoj polovini 1674. i 1675. Jean Bar je zarobio 26 brodova, uključujući holandski brod sa 8 topova "Greenland", holandsku fregatu sa 12 topova "Esperance", 12-topni holandski brod. topovnjača "Arms of Hamburg" (na njemu je pronađen bogat teret zlatnog pijeska, slonovače i šećera) i brod sa 18 topova "Berger".
Na fregati Palm sa 18 topova, na kojoj je bilo 150 članova posade, zarobio je 33 broda 1676. i 1677., uključujući holandsku fregatu s 24 topa Swanemburg, prekrasan brod s 32 topa Neptune i istočnoindijski brod Pelican. u čijim su držačima bili začini, indigo i bojeno drvo.
Godine 1676. Jean Bar je skrenuo pažnju Luja XIV i njegovog svemoćnog ministra Colberta. 18. septembra iste godine, Colbert je pisao intendantu Kraljevske mornarice u Dunkerku, gospodinu Hubertu: „Njegovo veličanstvo je bilo veoma zadovoljno vijestima da je korsarski brod iz Dunkerka pod komandom kapetana Jean Barta zarobio holandski ratni brod sa trideset i dva topa (što znači Neptun. – V.G.). Prepoznajući izuzetnu važnost za ohrabrenje ovih kapetana ... Njegovo Veličanstvo se udostojilo da naredi da kapetanu Jean Baru date priloženi zlatni lanac kao nagradu za njegovo hrabro djelo koje je učinio.
Godine 1676., 1677. i 1678., Bar je 1676., 1677. i 1678. osvojio 7 bogatih nagrada na Dauphineu s 30 topova, koji je imao posadu od skoro 200 mornara, uključujući holandsku fregatu s 32 topa i 3 broda corstena iz O. na 32-pušačkom "Marsu" 1678. godine uzeo je 2 nagrade - brig "San Martin" sa vinom iz Španije i brod "San Antonio".
Bar je 8. januara 1679. godine unapređen u potporučnika u Kraljevskoj mornarici. Kada je rat sa Holandijom završio Nimwegenskim ugovorom (1679), Jean Bar je neko vrijeme bio bez posla.
U junu 1681. ponovo je otišao na more, ovaj put sa 2 mala broda - Viperom sa 14 topova i Harlequinom s 12 topova, nakon što je dobio zadatak da napadne pirate iz marokanske luke Sale. Dvije godine kasnije, Bar je otišao na obale Pirinejskog poluostrva - ovog puta na 36-pušačkom "Serpanu". Uspio je uhvatiti španski transport koji je išao iz Kadiza za Balearska ostrva. Kasnije je prebačen da služi kao poručnik na ratnom brodu Modere, koji je patrolirao vodama Sredozemnog mora. Bar je učestvovao u bombardovanju Kadiza, zauzimanju Đenove i napadima na španske brodove; u ovim borbama je nekoliko puta ranjavan, nakon čega je bio primoran da se vrati u Dunkirk na liječenje.
U međuvremenu, spremao se veliki vojni sukob između Francuske i koalicije evropskih sila, ujedinjenih 1686. u Augsburšku ligu (Španija, Holandija, Švedska itd.). Kasnije se koaliciji pridružila i Velika Britanija. Godine 1688. Jean Bar je dobio naređenje da vodi eskadrilu fregata koja će djelovati na holandskim i engleskim morskim putovima. Dobio je fregatu La Rayez sa 24 topa i Serpan sa 16 topova. U aprilu 1689, dok je krstario Lamanšom, otkrio je holandsku trgovačku flotu koju je pratio ratni brod s 50 topova Seahorse. Dužnost je obavezivala kraljevskog oficira Bara da se bori protiv potonjeg, a njegov "La Rayes" nije bježao od borbe. Bitka protiv Holanđana bila je žestoka i krvava. Kao rezultat toga, kada su oba broda bila teško oštećena artiljerijskom vatrom, a holandski kapetan pao mrtav na krvavu palubu, njegov prvi oficir je predao brod Baru. "Serpan" je u međuvremenu zarobio 10 trgovačkih brodova. Shvativši da bi osakaćeni "La Rajez" mogao da potone, Bar se sa preživjelim dijelom ekipe preselio u "Serpan". Ubrzo je morao da izdrži još jednu bitku - ovog puta sa engleskim brodom. Još jednom su Francuzi pobijedili.
U maju 1689. Jean Bar, koji je komandovao fregatom Les Gets sa 28 topova, i njegov pratilac Claude de Forbin, koji je komandovao fregatom La Rayez, čuvali su trgovački karavan od 30 brodova na ruti Havr-Brest. 22. maja na gredi ostrva Vajt susreli su se sa 2 jake engleske fregate. Na ratnom vijeću Bar je odlučio da napadne fregatu od 48 topova Nansach sa Les Gets i La Raies, te baci tri naoružana trgovačka broda na drugu englesku fregatu, na kojoj su bila 44 topa. Kada je bitka počela, "trgovci", uhvativši vjetar, iznenada su napustili bojno polje, a druga engleska fregata, koja se oslobodila, požurila je u pomoć Nesvaki. Neravnopravna bitka trajala je oko tri sata, a do trenutka predaje francuski brodovi nisu imali ni jarbola ni baruta. Bar je lakše ranjen u glavu, ali je Forban zadobio sedam rana. Zarobljene korsare Britanci su odveli u Plymouth i smjestili u mali hotel, pretvoren u zatvor. Nakon 12 dana, podmitivši stražare, Francuzi su odvažno pobjegli. Na ukradenom čamcu za dva dana prešli su Lamanš i bezbedno stigli do obale Francuske.
1690. godine, komandujući "Alsionom" sa 36 topova, uništio je holandsku ribarsku flotu, zarobio dva broda sa danskim vojnicima i 10 trgovačkih brodova iz Hamburga. 1691. godine, iskoristivši oluju, Bar i Forben sa nekoliko brodova probili su formaciju anglo-holandske eskadrile kontraadmirala Džona Benboa, blokirajući Denkerk, a nedelju dana kasnije zarobili su 4 engleska broda koji su krenuli ka Rusiji, u luku Arkhangelsk. Zatim su korsari spalili holandsku flotu haringa (86 brodova) i 6 kitolovaca. 1692. godine, pojavivši se kod engleske obale, Bar je iskrcao trupe kod Njukasla, opustošio okolinu, spalio zamak Vardington i 200 kuća, ponovo probio blokadu u Denkerku i vratio se u svoju rodnu luku sa nagradama od milion i 500 hiljada livra. Krajem iste godine na "Grofu" je u pratnji "Herkulesa" i "Tigra" porazio holandsku trgovačku flotu od 16 brodova i zarobio jedan ratni brod. Kralj je Baru odao počast tako što ga je primio u svoju palatu u Versaju. Godine 1693., komandujući Glorijom, istakao se u zarobljavanju karavana trgovačkih brodova iz Smirne od strane francuske flote pod komandom grofa de Tourvillea. Tada je Bar sustigao 6 holandskih brodova natovarenih svilom na ulazu u korpe portugalske luke Faro, nasukao ih i spalio. Zatim se, u pratnji 5 brodova, vratio na Lamanš i presreo anglo-holandski karavan žitarica.
Sljedeće pobjede Bar je izvojevao 1694. godine. Kralj ga je uputio da donese ogroman karavan žitarica (više od 100 brodova) iz Norveške u izgladnjelu Francusku. Prevarivši budnost blokadne engleske eskadre, Bar je izašao na otvoreno more. Njegova flotila se sastojala od 6 brodova sa 312 topova na brodu; vodeći brod je bio Moor. Prije nego što su stigli u Norvešku, korsari su otkrili da je trgovački karavan s kruhom već presrela holandska eskadrila od 8 brodova pod komandom kontraadmirala Gida de Vriesa. Nedaleko od Texela, Bar je odlučio da napadne neprijatelja. Nakon što su razmijenili salve topova s neprijateljem, Mavar se uhvatio u koštac sa vodećim brodom Holanđana. U jeku bitke za ukrcavanje, Bar je sa tri udarca sabljom bacio de Vriesa na palubu, a pola sata kasnije holandski vodeći brod se predao. 2 druga broda su također zarobljena; petorica preostalih su pobegla. Istovremeno, Bar je zauzeo nekoliko engleskih fregata i 30 trgovačkih brodova sa namirnicama i municijom. Nagrade su uručene u Dunkirk, a 80 brodova natovarenih žitom nastavilo je put za Calais, Dieppe i Le Havre. Sud je za ovaj podvig saznao tokom jutarnje toaletne ceremonije Luja XIV u ponedeljak 5. jula 1694. godine. Po nalogu kralja, Žan Bar je dobio plemićku titulu, Orden Svetog Luja i pravo da u svom grbu ima zlatni ljiljan. Na spomen medalji iskovanoj u čast spomenute pobjede stoji natpis: „Francuska je opskrbljena kruhom zahvaljujući brizi kralja nakon poraza holandske eskadrile“.
U avgustu 1695. Jean Bart i grof de Reling pružili su herojski otpor Britancima, koji su bombardovali Dunkirk. U znak sećanja na ovaj događaj izdata je i medalja. U ljeto 1696. Chevalier Bar, na čelu eskadrile od 7 fregata, 1 firewall i 3 korsarska broda, ponovo je probio anglo-holandsku blokadu Dunkerka i 18. juna susreo holandsku trgovačku flotilu s kruhom, u pratnji 5 ratnih brodova, u Dogger Bank. Kao rezultat bitke uspio je zarobiti 45 trgovačkih brodova u vrijednosti od 20 miliona livra (prema drugoj verziji, zarobljeno je i spaljeno 30 trgovačkih brodova i 3 ratna broda).
Početkom septembra 1697. Bar se sa 7 brodova iskrao iz Denkerka, blokiran od strane neprijatelja, kako bi izvršio izuzetno važnu misiju - isporučio princa de Contija, pretendenta na poljsku krunu, u Dancig (savremeni Gdanjsk). Ispostavilo se da je putovanje u Danzig posljednji značajan događaj u pomorskoj biografiji Jean Bara. Nakon potpisivanja Ryswickog mira (1697.), naredbe korsara su otkazane, a Bar se nastanio na obali. Godine 1701, kada je počeo Rat za špansko naslijeđe, Bar je predvodio eskadrilu Denkerka. U rano proljeće 1702. godine, dok je opremao brodove, prehladio se i 20. (27. aprila) umro od upale pluća.
Jedan od biografa velikog korsara napisao je: „Kralj Luj XIV, saznavši za smrt Žana Bara, bio je pogođen tugom. Vijest se ubrzo proširila Evropom, izazvavši opću žalost u Francuskoj. Sami neprijatelji odali su počast njegovim vrlinama... Svi stanovnici Dunkerka zalili su njegov kovčeg suzama... Prerana smrt ga je ukrala od slave... ali slava ga je osvetila, nagradivši ga besmrtnošću.
Jean Bart se ženio dva puta i imao je trinaestoro djece, od kojih je samo šestero preživjelo oca. Najpoznatiji među njegovim sinovima bio je François-Cornille Bart, koji je postao viceadmiral francuske mornarice. Bronzani spomenik Žanu Baru podignut je u njegovom rodnom Denkerku 1845. godine.
Iz knjige Misli, aforizmi i šale poznatih ljudi autor Dušanko Konstantin VasiljevičRene DECARTES (1596-1650) francuski matematičar, filozof, fizičar Samoću se mora tražiti u velikim gradovima. * * * Zdrav razum je pravednije podijeljen u svijetu: niko se ne žali da je prevaren. * * * Um je zapaljivo staklo koje, zapaljeno, samo ostaje
Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (PS) autora TSB Iz knjige 100 velikih diplomata autor Mussky Igor AnatolijevičJOHN CHURCHILL (1650–1722) Vojvoda od Marlborougha (1702), engleski komandant i državnik, general Feldzeugmeister (1702). Pripadao je Vigovskoj stranci. Za vrijeme rata za špansko nasljeđe - glavnokomandujući engleske vojske na kontinentu (do 1711). Jedan od
Iz knjige 100 sjajnih ljudi autor Hart Michael HVILHELM III NARANČASTI (1650–1702) Državni vlasnik Republike Ujedinjenih Provincija (Holandska Republika) (1672–1689). Kralj Engleske (1689–1702). Kao organizator antifrancuske koalicije, okončao je rat protiv Francuske potpisivanjem Nimwegenskih mirovnih ugovora (1678–1679). Godine 1689
Iz knjige 100 velikih mislilaca autor Mussky Igor Anatolijevič49. RENE DECARTES (1596-1650) René Descartes, poznati francuski filozof, naučnik i matematičar, rođen je 1596. godine u selu La Gaye. Kao mladić pohađao je odličnu jezuitsku školu, La Flechet College. Sa dvadeset godina, Descartes je diplomirao pravo na Univerzitetu Potier, ali
Iz knjige 100 velikih ljubavnika autor Muromov Igor Iz knjige Nagrada Medalja. U 2 toma. Svezak 1 (1701-1917) autor Kuznjecov Aleksandar Iz knjige 100 velikih gusara autor Gubarev Viktor KimovičNellie Gwyn (1650–1687) engleska glumica, ljubavnica kralja Charlesa II, s kojim je imala dvoje djece. Uživao je u položaju kralja do njegove smrti. * * * ... Jednog od sunčanih dana 1675. godine, sitna, crvenokosa Nellie Gwin, koja je u detinjstvu služila alkohol
Iz knjige Strana književnost 20. vijeka. Knjiga 2 autor Novikov Vladimir Ivanovič Iz knjige Feldmaršali u istoriji Rusije autor Rubcov Jurij ViktorovičPierre Bar (Breha) (oko 1650-1685) Pierre Bar (Pierre Bart) - francuski filibuster, poznat i kao Abraham i Breha (Breha). Učestvovao je u mnogim antišpanskim kampanjama na Karibima i Meksičkom zalivu u drugoj polovini XVII veka.Pjer Bar je rođen u Vanu (južno od Bretanje)
Iz knjige Filozofija nauke. Reader autor Tim autoraBartholomew Sharp (1650 - oko 1705) Bartholomew Sharp (Bartholomew Sharp) - jedan od najpopularnijih vođa filibustera 70-80-ih godina XVII vijeka, saradnik kapetana Johna Coxona. Postao je poznat ne samo po svojim gusarskim avanturama na Karibima i Pacifiku, već i po svom dnevniku u kojem
Iz autorove knjigeRENE DESCARTES. (1596-1650) R. Descartes (Descartes) - veliki francuski filozof, matematičar, prirodnjak, osnivač je nauke i racionalizma New Agea. Njegov život je istorija njegove misli. Rođen u plemićkoj porodici; diplomirao iz privilegovanog plemstva
21. oktobar 1651. - 27. april 1702. godine
Francuska mornarica i vojnik, nacionalni heroj Francuske. Bio je nasljedni mornar i ribar. Njegovi preci su, očigledno, imali flamanske korijene, budući da je Dunkirk u to vrijeme također bio naseljen predstavnicima ove nacionalnosti.
Biografija
Jean Bar je rođen od strane Corneliusa Bara i Katerine Janssen. Preci Jean Bara bili su nasljedni pomorci i ribari, koji su svoje zanimanje povremeno kombinirali sa zanatom korsara. Njegovi preci su, očigledno, imali flamanske korijene, budući da je Dunkirk u to vrijeme također bio naseljen predstavnicima ove nacionalnosti.
Djed budućeg privatnika - Cornelius Bar komandovao je korsarskim brodovima i umro je od rana zadobijenih u borbi. Njegov pra-stric, vojnik Jan Jacobsen, postao je poznat po tome što je po cijenu života branio odlazak brodova svojih drugova. Žanov otac, koji je, kao i njegov djed, nosio ime Kornelije, također je poginuo u borbi kao korsar, ostavivši iza sebe dva mlada sina: Jeana i Gasparda. Prvi je od svoje 12. godine nastavio porodičnu tradiciju plovidbe na podmornicama i ribarskim čamcima u Sjevernom moru i La Manšu. Od samog početka svoje karijere Jean se među svojim vršnjacima isticao snalažljivošću i odlučnošću, u vezi s čime je rastao na pozicijama: kabinski momak, mornar, pomoćnik kapetana. Sposoban mladić uspio se boriti protiv Engleske kao dio holandske flote, pod komandom slavnog admirala de Ruytera tokom Drugog anglo-holandskog rata. Međutim, sa izbijanjem Holandskog rata (1672-78), Bar prelazi u francusku službu.
Holandski rat
Sa izbijanjem rata, mladi Jean Bart, u dobi od 21 godine, stupio je u službu korsarskog broda, a 1674. postao je kapetan korsarskog galiota "Rua David". Prema nekim izvještajima, on je imenovan na ovu funkciju, prema drugima, opremio je brod vlastitim ušteđevinama. Brod je bio mali. Njegovo naoružanje se sastojalo od samo 2 topa, a tim se sastojao od 36 ljudi. I u prvoj bici kod ostrva Teksel, korsar je sreo holandsku fregatu sa 18 topova i 60 ljudi na brodu, koja je ukrcana u brutalnoj borbi prsa u prsa. Broj pušaka na brodu nije bio mnogo bitan korsaru; on je radije uzimao svoje nagrade na brod.
Slava i uspjeh, kao i bogati trofeji, omogućili su mladom korsaru da se pridruži zajednici oklopnika - brodovlasnika Dunkerka. Brodovlasnici su Baru povjerili desetopušnu fregatu Royal i postavili ga za kapetana. Na njemu je 1674-1675. Bar zarobio 26 brodova, uključujući holandsku fregatu s 12 topova Esperance i brod s 18 topova Bergeres.
Sljedeći Barov brod bio je Palma sa 18 topova, na kojem je zarobio 33 broda 1676. i 1677., uključujući holandsku fregatu s 24 topova Svanemburg i brod sa 36 topova Neptun. Nakon zarobljavanja potonjeg, korsar je došao u centar pažnje ministra Jean Baptiste Colberta i lično Luja XIV. Kolbert je 18. septembra 1676. pisao intendantu Kraljevske mornarice u Dunkerku, Hubertu:
Nakon toga, Jean Bar je postao popularan u Dunkerku, o njemu su se pričale legende, ali je mornar nastavio karijeru: komandujući 14-topkom Dauphin 1676, 1677. i 1678., Bar je osvojio sedam nagrada, uključujući holandsku fregatu sa 32 topa Seeder i tri broda korsara iz Ostendea; I komandovanje brodom "Mars" - 2 broda 1678.
Ukupno, prije sklapanja Nimvegenskog mira 1678. godine, Bar je, komandujući malim brodovima i dobro poznavajući područje borbenih dejstava, prema različitim izvorima, osvojio od 74 do 81 nagradu.
U borbi protiv pirata
Bar je 8. januara 1679. godine unapređen u potporučnika u Kraljevskoj mornarici. Završetkom rata Jean Bart je neko vrijeme bio bez posla. Za to vrijeme borio se na Mediteranu protiv sjevernoafričkih pirata. Godine 1686. izvršio je hrabar napad na marokanski lučki grad Sale, glavno utočište mavarskih korsara u sjeverozapadnoj Africi. Iz ovog prepada doveo je 550 zarobljenika i sina lokalnog vladara. Za ovaj podvig unapređen je u "kapetan fregate" u Kraljevskoj mornarici.
U maju 1936., dva brodogradilišta Saint-Nazaire odjednom su počela graditi moderni francuski bojni brod Jean Bar, donekle sličan onom čija je izgradnja već počela u Brestu, a kasnije je postala poznata kao Richelieu. Upotreba savremenih naprednih tehnologija omogućila je smanjenje izgradnje za čak 10 mjeseci, što je zbog teške političke situacije bilo dobrodošlo. 12. decembra iste godine održana je zvanična ceremonija polaganja. bojni brod, porinuće je planirano za decembar 1939. godine, ali je odgođeno za još godinu dana, jer su dobavljači, u uslovima izbijanja rata, odugovlačili sa isporukom opreme i materijala neophodnog za završetak izgradnje.
Kako bi ubrzala proces, Vlada je morala povećati broj radnika zaposlenih u građevinarstvu na 3.000 ljudi koji su radili više od 12-15 sati dnevno. Zahvaljujući ovim pravovremenim mjerama, brod je izronio u pristanište za brodogradnju već početkom marta 1940. godine, odnosno znatno ranije nego što je planirano.
Bojni brod "Jean Bar"
Nakon što je Wehrmacht napao Francusku krajem proljeća "Jean Bar" postao je predmet masovnih vazdušnih napada nemačkih aviona, zbog čega su građevinski radovi neko vreme bili zamrznuti, a većina radnika otpuštena. Službeno, bojni brod je trebao biti uključen u flotu najkasnije u oktobru 1940., ali do početka ljeta na njemu praktički nije bilo oružja, nije bilo motora i propelera, bio je to samo običan kostur koji je trebao pažljivo raditi .
Shvativši koliko je rizično imati bojni brod ove klase, iako neopremljen, u gradu koji je pred neprijateljskom okupacijom, vlada je naredila da se radnici okupe i da se brod opremi svom potrebnom opremom na privremenom osnovu. Radovi na opremanju broda trebali su biti završeni najkasnije do 20. juna, jer su se do tada, prema proračunima vojske, Nijemci trebali približiti periferiji grada.
Situaciju je dodatno zakomplikovala činjenica da je širina broda bila preko 35 metara, što je znatno manje od širine kanala koji vodi od Loire prema moru. Kanal je hitno morao biti produbljen i proširen na najmanje 56 metara. Morali su biti obavljeni veliki radovi na iskopavanju na udaljenosti većoj od 200 metara, pa su počeli odmah 25. maja, ne čekajući zvaničnu potvrdu vlade, koja do tada nije imala stvarnu kontrolu nad ničim.
Hiljade radnika je bilo uključeno u građevinske radove, njihov radni dan je maksimiziran i doveden do 18 sati sa kratkim pauzama za ručak, doručak i večeru.
Francuski bojni brod Jean Bar Prvih dana juna postavljena su osovina i propeleri na bojni brod, koji je stigao iz Bresta, gdje je do tada već bila završena izgradnja Richelieua. Istovremeno su obavljena ispitivanja na tri parna kotla, balansirajući kormilo, propeler i vratilo. Protuavionski topovi 80 i 90 mm ugrađeni su kao oružje na bojni brod, jer je ugradnja topova jačeg kalibra kasnila zbog elementarnog nedostatka istih. Treba napomenuti da većina još instaliranih topova velikog kalibra nije imala osigurače i uređaje za ispaljivanje metka, što se čuvalo u velikoj tajni, iz straha da ova informacija ne stigne do njemačkih špijuna i da napad odmah uslijedi.
16. juna prvi put je napravljena para u parnim kotlovima, a nakon 2 dana radnici su pričvrstili šrafove na šahtove, postavili kompas, telegraf i privremeni telefon, nisu postavili signalna svjetla, ograničili se na davanje komande. osoblje sa dovoljnim brojem signalnih zastavica. U podne 18. juna stigla je vijest da su njemačke trupe udaljene samo 65 kilometara od grada, da je vrijeme za polazak, ali brodski sistem još uvijek nije u potpunosti otklonjen, kvarovi su se pojavljivali s vremena na vrijeme, dolazilo je do kvarova, pa čak i do manjih požara. , sa kojim se ekipa odlično snašla. Uz to, stvar je uvelike zakomplicirala činjenica da radnici zbog stalnog bombardiranja nisu imali vremena da prodube kanal do potrebne dubine, sve nade su polagane na dobru plimu, koja je trebala uhvatiti brod , uklanjajući ga praktično iz plićaka.
Problemi su se pojavili i s određivanjem lokacije budućeg raspoređivanja bojnog broda, isprva su planirali da ga pošalju u Maroko, ali su Britanci intervenirali i ponudili pomoć oko isporuke broda do obala Engleske, gdje bi to moglo biti dovršeno . Francuska vlada se nije u potpunosti slagala sa planovima engleske vlade, pa je, kada je doneta konačna odluka o vremenu napuštanja luke izgradnje, bojni brod krenuo ka Casablanca.
Izlazak bojnog broda, kako se i očekivalo, obavljen je 20., uprkos činjenici da je ovaj događaj držan u najstrožoj tajnosti, nemačka obaveštajna služba je ipak saznala za to i poslata je letelica da presretne i uništi brod, koji je uspeo da nanijeti značajnu štetu bojnom brodu koji je jedva plutao prije nego što su ih francuski avioni otjerali.
Bojni brod je stigao u Kazablanku 23. i gotovo odmah je na njemu počelo demontažu viška opreme i naoružanja, s broda su skinuli topovi, ojačavajući njima obalsku bateriju, a umjesto njih montirani su lakši topovi, projektovani uglavnom stvoriti barijeru iz zraka, zbog čega je "Žan Bar" praktično izgubio status bojnog broda i pretvorio se u samo plutajuću bateriju. U tom statusu francuski bojni brod je stajao u luci Kazablanka do početka 1943. godine, odnosno dok luku nisu osvojili Britanci i Amerikanci.
Preuređeni bojni brod "Jean Bar" Francuzi su se nadali da će poslati bojni brod zajedno sa još jednim bojnim brodom, Richelieu, u Ameriku na popravku i preuređenje, odjednom su razvijena dva plana, ali oba su ostala nerealizovana. Do kraja rata Francuzi su morali da priznaju da je bojni brod bio veoma zastareo i da su mu bile potrebne ozbiljne popravke, pa je ipak odlučeno da ga ostave u Francuskoj, gde je prošao neke popravke i čak uspeo da se odnese. učestvovao u poslijeratnom francuskom iskrcavanju u Indokini.
Nakon prerade, "Žan Bar" je imao dužinu od 247 i širinu od 35,5 metara, sa deplasmanom od preko 48 hiljada tona i brzinom većom od 32 čvora na sat.
Bojni brod je stavljen na otpad tek u junu 1970. godine, pokušaji da se pretvori u plutajući muzej Drugog svjetskog rata su bili neuspješni, jer nije bilo voljnih da finansiraju ovaj projekat.
Biografija
Jean Bar je rođen od strane Corneliusa Bara i Katerine Janssen. Preci Jean Bara bili su nasljedni pomorci i ribari, koji su svoje zanimanje povremeno kombinirali sa zanatom korsara. Njegovi preci su, očigledno, imali flamanske korijene, budući da je Dunkirk u to vrijeme također bio naseljen predstavnicima ove nacionalnosti.
Djed budućeg privatnika - Cornelius Bar komandovao je korsarskim brodovima i umro je od rana zadobijenih u borbi. Njegov pra-stric, vojnik Jan Jacobsen, postao je poznat po tome što je po cijenu života branio odlazak brodova svojih drugova. Žanov otac, koji je, kao i njegov djed, nosio ime Kornelije, također je poginuo u borbi kao korsar, ostavivši iza sebe dva mlada sina: Jeana i Gasparda. Prvi je od svoje 12. godine nastavio porodičnu tradiciju plovidbe na podmornicama i ribarskim čamcima u Sjevernom moru i La Manšu. Od samog početka svoje karijere Jean se među svojim vršnjacima isticao snalažljivošću i odlučnošću, u vezi s čime je rastao na pozicijama: kabinski momak, mornar, pomoćnik kapetana. Sposoban mladić uspio se boriti protiv Engleske kao dio holandske flote, pod komandom slavnog admirala de Ruytera tokom Drugog anglo-holandskog rata. Međutim, sa izbijanjem Holandskog rata (1672-78), Bar prelazi u francusku službu.
Holandski rat
Sa izbijanjem rata, mladi Jean Bart, u dobi od 21 godine, stupio je u službu korsarskog broda, a 1674. postao je kapetan korsarskog galiota "Rua David". Prema nekim izvještajima, on je imenovan na ovu funkciju, prema drugima, opremio je brod vlastitim ušteđevinama. Brod je bio mali. Njegovo naoružanje se sastojalo od samo 2 topa, a tim se sastojao od 36 ljudi. I u prvoj bici kod ostrva Teksel, korsar je sreo holandsku fregatu sa 18 topova i 60 ljudi na brodu, koja je ukrcana u brutalnoj borbi prsa u prsa. Broj pušaka na brodu nije bio mnogo bitan korsaru; on je radije uzimao svoje nagrade na brod.
Slava i uspjeh, kao i bogati trofeji, omogućili su mladom korsaru da se pridruži zajednici oklopnika - brodovlasnika Dunkerka. Brodovlasnici su Baru povjerili desetopušnu fregatu Royal i postavili ga za kapetana. Na njemu je 1674-1675. Bar zarobio 26 brodova, uključujući holandsku fregatu s 12 topova Esperance i brod s 18 topova Bergeres.
Sljedeći Barov brod bio je Palma sa 18 topova, na kojem je zarobio 33 broda 1676. i 1677., uključujući holandsku fregatu s 24 topova Svanemburg i brod sa 36 topova Neptun. Nakon zarobljavanja potonjeg, korsar je došao u centar pažnje ministra Jean Baptiste Colberta i lično Luja XIV. Kolbert je 18. septembra 1676. pisao intendantu Kraljevske mornarice u Dunkerku, Hubertu:
„Njegovom veličanstvu je bilo veoma drago kada je saznao da je vojnik iz Dunkerka, pod komandom Žana Barta, zarobio holandski brod sa 32 topa. Prepoznajući izuzetnu važnost podsticanja ovih kapetana da nastave rat koji vode protiv Holanđana, vi ćete, gospodine Hubert, uz pismo pronaći zlatni lanac, koji je Njegovo Veličanstvo htjelo da pokloni kapetanu Jean Baru kao nagradu za njegov podvig. . Njegovo Veličanstvo bi moglo imati velike koristi od spomenutih kapetana Dunkerka, ako bi sastavili eskadrile od svojih brodova ... i stoga naređujemo ... da pažljivo saznamo hoće li pristati poslušati svoj izabrani vodeći brod ... u slučaju da Njegovo Veličanstvo obezbijedi njih sa brodovima za korsare ... Njegovo Veličanstvo posebno Vam zabranjuje ... Gospodine Hubert, javite bilo kome o svemu što je ovdje rečeno, da volja Njegovog Veličanstva ne stigne prerano.
Nakon toga, Jean Bar je postao popularan u Dunkerku, o njemu su se pričale legende, ali je mornar nastavio karijeru: komandujući 14-topkom Dauphin 1676, 1677. i 1678., Bar je osvojio sedam nagrada, uključujući holandsku fregatu sa 32 topa Seeder i tri broda korsara iz Ostendea; I komandovanje brodom "Mars" - 2 broda 1678.
Ukupno, prije sklapanja Nimvegenskog mira 1678. godine, Bar je, komandujući malim brodovima i dobro poznavajući područje borbenih dejstava, prema različitim izvorima, osvojio od 74 do 81 nagradu.