Dom

Misterija pogibije bojnog broda "Novorosijsk" u Sevastopolju: ispovest italijanskog borbenog plivača. Smrt bojnog broda "Novorosijsk": pet verzija bojnog broda Julius Caesar

Čudna priča. Vjerovali ili ne? Italijanski plivač je ipak priznao da je digao u zrak bojni brod u Sevastopolju... Ali postoje sumnje u istinitost ove verzije.

Veteran italijanske divizije borbenih plivača "Gamma" Hugo D'Esposito priznao da je italijanska vojska bila umiješana u potapanje sovjetskog bojnog broda Novorossiysk. O tome piše 4Arts, napominjući da su riječi Huga d'Esposita prvo priznanje umiješanosti u uništavanje Novorosije od strane italijanske vojske, koja je ranije kategorički negirala takvu verziju.Italijansko izdanje naziva d'Espositovo priznanje u sabotaži protiv Novorosije najsenzacionalniji u intervjuu s veteranom: "To direktno potvrđuje vjerovatnu hipotezu o uzroku eksplozije na brodu."
Prema riječima Huga D'Espozita, Italijani nisu htjeli da brod ode do "Rusa", pa su se pobrinuli da ga poplave: "Učinili su sve što je bilo moguće". Ali nije precizirao kako je tačno izvršena sabotaža.
Prethodno nije zvanično potvrđena verzija da je Novorosijsk potonuo kao rezultat sabotaže koju su organizovali Italijani.

Na starom bratskom groblju u Sevastopolju nalazi se spomenik: 12-metarska figura ožalošćenog mornara sa natpisom: "Otadžbina - sinovima". Na steli piše: "Hrabrim mornarima bojnog broda Novorosijsk, koji su poginuli na dužnosti 29. oktobra 1955. godine. Odanost vojnoj zakletvi za vas je bila jača od smrti." Lik mornara je izliven od bronze propelera bojnog broda...
Malo ljudi je znalo za ovaj brod i njegovu misterioznu smrt sve do kraja 80-ih, kada im je bilo dozvoljeno da o njemu pišu.

"Novorossiysk" - sovjetski ratni brod, bojni brod Crnomorske flote Ratne mornarice SSSR-a. Do 1948. godine brod je bio u sastavu italijanske mornarice pod imenom "Giulio Cesare" ( Giulio Cesare, u čast Gaja Julija Cezara).
Dreadnought" Giulio Cesare"- jedan od pet brodova tipa "Conte di Cavour" ( Giulio Cesare, Leonardo da Vinci, Conte di Cavour, Caio Duilio, Andrea Doria), izgrađen prema projektu generalnog inženjera Edoarda Masdee i pušten u vodu 1910-1917.
Kao glavna snaga italijanske flote u dva svjetska rata, nisu mu donijeli slavu bez nanošenja neprijatelja, a u različito vrijeme bili su Austrijanci, Nijemci, Turci, Francuzi, Britanci, Grci, Amerikanci i Rusi - ni najmanje štete . "Cavour" i "Da Vinci" nisu poginuli u borbi, već u svojim bazama.
I "Julius Caesar" je bio predodređen da postane jedini bojni brod koji zemlja pobjednica nije raskinula, nije koristila za eksperimente, već je pustila u rad sadašnju flotu, pa čak i kao vodeći brod, uprkos činjenici da je jasno tehnički i moralno zastarjelo .

Giulio Cesare bio je drugi u nizu, izgradio ga je Ansaldo (Đenova). Brod je položen 24.06.1910, porinut 15.10.1911 i pušten u rad 14.05.1914. Dobio je moto "Izdržati svaki udarac".
Naoružanje se sastojalo od topova kalibra 305, 120 i 76 mm. Deplasman broda bio je 25 hiljada tona.

Bojni brod "Giulio Cesare" nakon modernizacije 1940

"Giulio Cesare" je učestvovao u bitkama Prvog i Drugog svjetskog rata. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, otišla je Sovjetskom Savezu kao reparacija. Na konferenciji u Teheranu odlučeno je da se italijanska flota podijeli između SSSR-a, SAD-a, Velike Britanije i zemalja koje su stradale od fašističke agresije. Židbom su Britanci dobili najnovije italijanske bojne brodove tipa Littorio. SSSR, u koji je Cesare pao, uspio ga je prebaciti u Sevastopolj tek 1949. godine. Naredbom Crnomorske flote od 5. marta 1949. bojni brod je dobio ime Novorosijsk.

Bojni brod je bio u krajnje zapuštenom stanju - bio je 5 godina zatvoren u luci Taranto. Neposredno prije prelaska u SSSR izvršen je mali popravak (uglavnom elektromehanički dio). Nisu mogli prevesti dokumentaciju, a brodski mehanizmi su morali biti zamijenjeni. Stručnjaci su uočili nedostatke bojnog broda - pretpotopni nivo komunikacije unutar broda, loši sistemi za preživljavanje, vlažni kokpiti s troslojnim ležajevima, mala neispravna kuhinja.
Sredinom maja 1949. bojni brod je postavljen u Sjeverni dok i nekoliko mjeseci kasnije prvi put je izašao na more u sastavu Crnomorske flote. U narednim godinama stalno se popravljao i opremao, bio je u službi, ne ispunjavajući zahtjeve za ratni brod u mnogim pokazateljima njegovog tehničkog stanja. Zbog domaćih poteškoća, primarni popravni i restauratorski radovi na bojnom brodu bili su opremanje kuhinje za posadu, izolacija stambenih i uslužnih prostorija ispod praga palube sa proširenjem, kao i preopremanje dijela kupatila, umivaonika i tuševa.
Istovremeno, stručnjaci su bili zadivljeni kako elegancijom kontura podvodnog dijela, tako i prirodom njegovog obraštanja. Samo promjenjivo područje vodene linije bilo je intenzivno obraslo školjkama, a ostalo, prekriveno pastom nepoznatog sastava, gotovo da nije zaraslo. No, donje vanbrodske armature su se pokazale u nezadovoljavajućem stanju. Štaviše, kako je pisao posljednji zapovjednik bojnog broda BCH-5 I. I. Reznikov, prilikom sljedeće popravke ustanovljeno je da su cjevovodi vatrogasnog sistema gotovo potpuno obrasli granatama, čija se propusnost nekoliko puta smanjila.
Od 1950. do 1955. bojni brod je fabrički remontovan 7 puta. Međutim, neki nedostaci su otklonjeni tek u oktobru 1955. Radovi na modernizaciji uzrokovali su malo povećanje mase broda(oko 130 tona) i pogoršanje stabilnosti(poprečna metacentrična visina smanjena za 0,03 m).

U maju 1955. Novorosijsk je stupio u službu Crnomorske flote i nekoliko puta je izlazio na more do kraja oktobra, uvežbavajući zadatke borbene obuke.
28. oktobra 1955. „Novorosijsk“ se vratio iz poslednjeg pohoda i zauzeo mesto na „bačvi bojnog broda“ u krugu pomorske bolnice, gde je nekada poslednji put stajala carica Marija...

Prije večere na brod je stigla popuna - pješadijski vojnici prebačeni su u flotu. Za noć su bili smješteni u pramčanom dijelu. Za većinu njih to je bio prvi i posljednji dan pomorske službe.
29. oktobra u 01.31 začula se snažna eksplozija ispod pramca broda. Na brodu je objavljena hitna borbena uzbuna, a na obližnjim brodovima objavljena je i uzbuna. U Novorosijsk su počele stizati grupe hitne pomoći i medicinske pomoći.
Nakon eksplozije, pramac broda je potonuo u vodu, a dato sidro je čvrsto držalo bojni brod, sprečavajući njegovo odvlačenje u plićak. I pored svih preduzetih mera, voda je nastavila da se sliva u trup broda. Vidjevši da se protok vode ne može zaustaviti, vršilac dužnosti komandanta Khorshudov se obratio komandantu flote, viceadmiralu Parhomenku, s prijedlogom da se dio tima evakuiše, ali je odbijen. Komanda za evakuaciju je data prekasno. Više od 1.000 mornara okupilo se na krmi. Čamci su se počeli približavati bojnom brodu, ali je samo mali dio posade uspio da se popne na njih. U 04:14 trup broda se naglo trznuo i krenuo na lijevu stranu i za trenutak se prevrnuo kobilicom. Prema jednoj verziji, admiral Parkhomenko, ne sluteći veličinu rupe, dao je komandu da se odvuče do doka, što je uništilo brod.

"Novorosijsk" se pretvorio brzo kao skoro pola veka pre njega "Carica Marija". Stotine mornara je bilo u vodi. Mnogi, posebno bivši pješaci, pod teretom mokre odjeće i čizama brzo su pali pod vodu. Dio ekipe uspio je da se popne na dno broda, drugi su pokupljeni na čamce, neki su uspjeli doplivati do obale. Stres od iskustva bio je toliki da neki od mornara koji su doplovili do obale nisu mogli izdržati srce i odmah su pali mrtvi. Mnogi su čuli često kucanje unutar trupa prevrnutog broda - to su bili signali mornara koji nisu imali vremena izaći iz odjeljaka.
Jedan od ronilaca se prisjetio: “Noću sam tada dugo sanjao lica ljudi koje sam vidio pod vodom na prozorima koje su pokušavali otvoriti. Gestovima sam jasno stavio do znanja da ćemo spasiti. Ljudi su klimali glavom, kažu, shvatili su... Zaronio sam dublje, čujem, kucaju Morzeovom azbukom, - jasno se čuje kucanje na ognjištu: "Spasi nas brže, gušimo se..." Kucnuo sam i ja njima: "Budite jaki, svi će biti spašeni." I tu je počelo! Počeli su da kucaju u sve kupe kako bi odozgo znali da su ljudi koji su pod vodom živi! Približio se pramcu broda i nije mogao vjerovati svojim ušima - pjevaju "Varjagi"!
Kroz rupu izrezanu na krmi dna izvučeno je 7 ljudi. Još dvoje su spasili ronioci. Ali vazduh je počeo da izlazi sve većom snagom iz izrezane rupe, a prevrnuti brod počeo je polako da tone. U posljednjim minutama prije pogibije bojnog broda čulo se kako su mornari, ukopani u kupe, pjevali "Varyag". Ukupno, 604 osobe su poginule tokom eksplozije i poplave bojnog broda, uključujući hitne grupe sa drugih brodova eskadrile.

U ljeto 1956. godine, ekspedicija specijalne namjene EON-35 započela je podizanje Novorosijska. Operacija je završena u jutarnjim satima 4. maja i istog dana je završen uspon. Vijest o predstojećem usponu bojnog broda proširila se cijelim Sevastopoljem, a uprkos jakoj kiši, sve obale zaljeva i obližnja brda bile su posute ljudima. Brod je isplivao sa kobilicom i odveden je u Kozački zaliv, gde je prevrnut i na brzinu rastavljen na otpad.

Kako je tada navedeno u naredbi za flotu, uzrok eksplozije bojnog broda bila je njemačka magnetna mina, koja je navodno od rata ležala na dnu više od 10 godina, a koja je iz nekog razloga iznenada stupila u akciju. Mnogi pomorci su bili iznenađeni, jer je na ovom mjestu zaljeva, odmah nakon rata, obavljeno pažljivo koćenje i na kraju mehaničko uništavanje mina na najkritičnijim mjestima. Na samoj buretu su se brodovi usidrili stotine puta...

Nakon podizanja bojnog broda, komisija je pažljivo ispitala rupu. Bio je monstruozne veličine: više od 160 kvadratnih metara.Snaga eksplozije bila je toliko nevjerovatna da je bila dovoljna da se probije kroz osam paluba - uključujući tri oklopna! Čak je i gornja paluba bila oštećena od desnog do lijevog... Lako je izračunati da bi za to bilo potrebno nekoliko više od tone TNT-a. Čak ni najveći njemački rudnici nisu imali takvu snagu.

Smrt Novorosije stvorila je mnoge legende. Najpopularnija od njih je sabotaža talijanskih pomorskih diverzanata. Ovu verziju je podržao i iskusni mornarički komandant, admiral Kuznjecov.

Valerio Borghese

Tokom ratnih godina u osvojenom Sevastopolju bili su stacionirani italijanski podmornici, pa su neki od Borgezeovih saradnika bili poznati u Sevastopoljskom zalivu. Ali kako je prodor italijanske podmornice do ulaza u glavnu bazu flote 10 godina nakon završetka rata mogao proći nezapaženo? Koliko su puta od podmornice do bojnog broda saboteri morali napraviti da bi na nju postavili nekoliko hiljada tona TNT-a? Možda je punjenje bilo malo i služilo je samo kao detonator za ogromnu minu, koju su Italijani smjestili u tajni pretinac na dnu bojnog broda? Tako strogo ovjereni odjeljak otkrio je 1949. kapetan 2. ranga Lepekhov, ali nije bilo reakcije komande na njegov izvještaj.

Neki istoričari tvrde da su članovi komisije, uz podršku Hruščova, iskrivili mnoge činjenice o tragediji, nakon čega je kažnjen samo viceadmiral V.A., vršilac dužnosti komandanta Crnomorske flote. Parhomenko i admiral flote N.G. Kuznjecov, uklonjen iz vodstva mornarice i smanjen za dva koraka. Postoji verzija da se Hruščov na taj način osvetio admiralu za njegov oštar komentar o prelasku Krima u sastav Ukrajinske SSR.
Ubrzo nakon pogibije Novorosiska, šef obavještajne službe Crnomorske flote general-major Namgaladze i komandant OVR-a (zaštita vodenog područja) kontraadmiral Galitsky napustili su svoje dužnosti.

Po naređenju flote, porodicama poginulih date su jednokratne naknade - po 10 hiljada rubalja. za mrtve mornare i 30 hiljada za oficire. Nakon toga su pokušali da zaborave Novorosijsk ...
Tek u maju 1988. godine, novine Pravda su prvi put objavile kratak članak o pogibiji bojnog broda Novorossiysk sa sjećanjima očevidaca tragedije, u kojem je opisano herojsko ponašanje mornara i oficira koji su se nalazili u prevrnutom brodu.
(odavde)

Nakon smrti Novorosije, iznijele su se različite verzije.

Verzije o uzrocima eksplozije
Zvanična verzija. Prema zvaničnoj verziji koju je iznijela vladina komisija, bojni brod je raznela donja magnetna mina koju su Nijemci postavili 1944. pri izlasku iz Sevastopolja. Zaključak komisije dostavljen je 17. novembra Centralnom komitetu KPSS, koji je prihvatio i odobrio zaključke. Uzrok katastrofe nazvan je "vanjska podvodna eksplozija (beskontaktna, donja) punjenja sa TNT ekvivalentom od 1000-1200 kg". Eksplozija njemačke magnetne mine, koja je ostala na zemlji nakon Velikog domovinskog rata, prepoznata je kao najvjerovatnija.
Međutim, izvori napajanja su urezani u 50-ih godina. Ispostavilo se da su donje mine ispražnjene, a osigurači su bili neispravni.

Profesor, inženjer-kapetan 1. čina N. P. Muru u svojoj knjizi "Katastrofa na Inner Roadstead-u" dokazuje da je najvjerovatniji uzrok pogibije broda eksplozija donje mine (dvije mine). NP Muru smatra da je direktna potvrda verzije o eksploziji mine da je nakon katastrofe kočeći donji mulj otkriveno 17 sličnih mina, od kojih su se 3 nalazile u radijusu od 100 m od mjesta pogibije bojnog broda. .

Mišljenje Y. Lepekhova, potporučnik bojnog broda Novorossiysk: njemačke magnetne podvodne mine poslužile su kao uzrok eksplozije. Ali u isto vrijeme, zbog prirode uništenja trupa bojnog broda (brod je probijena eksplozijom, a rupa na dnu ne odgovara rupi na palubi), vjeruje se da je eksplozija mina je izazvala detonaciju punjenja, koje su na brod položili Italijani i prije nego što je prebačen na sovjetsku stranu. Lepehov tvrdi da su, prilikom prijema, on i drugi članovi komisije pregledali brod, naleteli na praznu pregradu na pramcu bojnog broda. Tada tome nisu pridavali nikakav značaj, ali sada Lepehov veruje da se iza ove pregrade nalazilo snažno eksplozivno punjenje. Ovo punjenje je trebalo da se aktivira neko vrijeme nakon transfera broda, ali se to iz nekog razloga nije dogodilo. Ali već 1955. godine, ovo punjenje je eksplodiralo, što je poslužilo kao glavni uzrok smrti broda.

U brojnim kasnijim studijama o pogibiji bojnog broda, pokazalo se da bi bilo potrebno oko 2-5 tona TNT-a da bi se izazvalo uništenje koje je Novorosijsk dobio - probijanje trupa od kobilice do gornje palube. postavljanje punjenja direktno na dno trupa, odnosno 12,5 tona TNT-a, prilikom postavljanja punjenja na dno, ispod bojnog broda, na dubini od 17,5 m. Dokazano je da je nemacka donja mina RMH koja je imala punjenje heksonita težine 907,18 kg (u TNT ekvivalentu od 1250-1330 kg), nije mogao nanijeti takvu štetu bojnom brodu prilikom njegove eksplozije na tlu. U ovom slučaju na bojnom brodu bi bili probušeni samo prvo i drugo dno, što potvrđuju i eksperimentalni podaci. U zoni eksplozije traženi su fragmenti mine, ispran je mulj, ali ništa nije pronađeno.

Eksplozija brodske municije. Ova verzija je nestala nakon pregleda trupa: priroda uništenja je ukazivala da je došlo do eksplozije vani.

Sastanak u Sevastopolju u septembru 1955. Postoji verzija da je brod namjerno dignut u zrak tokom rasprave o smjeru razvoja flote. Vratimo se na ovu verziju...

Sabotaža. U zaključcima komisije nije isključena mogućnost sabotaže. Uoči transfera bojnog broda u SSSR u Italiju, bili su otvoreni pozivi da se spriječi da ponos italijanske flote bude pod sovjetskom zastavom. Neki blogeri tvrde da je planirano da se Novorosijski glavni kalibar 320 mm pripremi za ispaljivanje projektila s nuklearnim oružjem. Kao da je samo dan ranije bojni brod, nakon dugih kvarova, navodno ispalio eksperimentalne specijalne projektile (bez nuklearnog punjenja) na mete za obuku.

Sredinom 2000-ih, časopis Itogi objavio je priču izvjesnog oficira podmornice Nikolo, koji je navodno bio umiješan u sabotažu. Prema njegovim riječima, operaciju je organizovao bivši komandant flotile podvodnih diverzanata V. Borghese, koji se nakon prebacivanja broda zakleo "da će se osvetiti Rusima i dići ga u zrak po svaku cijenu". Diverzantska grupa stigla je mini-podmornicom, koju je, pak, tajno dopremio teretni brod koji je stigao iz Italije. Talijani su navodno postavili tajnu bazu na području sevastopoljskog zaljeva Omega, minirali bojni brod, a potom su podmornicom izveli na otvoreno more i čekali da ih pokupi "njihov" parobrod.

Referenca:

princ Junio Valerio Scipione Borghese(tal. Junio Valerio Scipione Ghezzo Marcantonio Maria dei principi Borghese; 6. jun 1906, Rim - 26. avgust 1974, Kadiz) - italijanski vojni i politički vođa, kapetan 2. reda (tal. capitano di fregata).
Rođen u aristokratskoj porodici Borgheze. Godine 1928. Borghese je diplomirao na Pomorskoj akademiji u Livornu i pridružio se podmorničkoj floti.
Zanimljiv detalj: 1931. Borghese se oženio ruskom groficom Daria Vasilievna Olsufieva(1909-1963), sa kojom je imao četvoro dece i koja je tragično poginula u saobraćajnoj nesreći 1962. Njeno ime je nagrada za poznavaoce Rima.

Od 1933. Borghese - komandant podmornice, izveo je niz uspješnih operacija, potopio savezničke brodove ukupnog deplasmana od 75 hiljada tona. Dobio je nadimak "Crni princ". On je inicirao stvaranje jedinice koja je koristila borbene plivače kao dio X flotile. Od 1941. godine, kao vršilac dužnosti, od 1943. službeno je zapovijedao X flotilom, koja je postala najuspješnija jedinica talijanske mornarice.

10-flotila jurišnih sredstava ( Decima Flottiglia MAS) - odred pomorskih diverzanata u sastavu italijanske mornarice, stvoren 1941. Sastojao se od površinske jedinice (čamci sa eksplozivom) i podvodne jedinice (navođena torpeda). Imao je i specijalnu jedinicu "Gama" u kojoj su bili borbeni plivači. Jedinica je prvobitno bila dio 1. IAS flotile, a zatim je dobila naziv "IAS Deseta flotila". MAS je skraćenica za italijanski. Mezzi d'Assalto- jurišno oružje; ili ital. Motoscafo Armato Silurante- naoružani torpedni čamci.

SLC vođeno torpedo, nazvano u desetoj flotili kao "prasence", u suštini je bio mali čamac sposoban da zaroni do malih dubina. Dimenzije - 6,7 m dužine i 53 cm širine. Zahvaljujući rezervoarima za balast i komprimovani vazduh, torpedo je moglo zaroniti do dubine od 30 m. Dva propelera su pokretana elektromotorom koji je pokretan baterijom. Torpedo je razvijao brzinu od tri čvora (5,5 km/h) i imao je domet od 10 nautičkih milja (18,5 km).

Torpedo je dostavljeno na mjesto neprijateljstava na običnoj podmornici. Zatim su dva diverzanta sela na nju jedan za drugim, kao konj. Pilot i komandant torpeda sjedio je na njemu. Od udara talasa bili su zaštićeni staklenim štitom, a u podnožju štita nalazili su se instrumenti: magnetni kompas, dubinomjer, mjerni mjerač, ručica upravljača, prekidači motora i pumpe koji drže torpedo na željenu dubinu.
Iza pilota je bio mehaničar ronilac. Leđa se naslonio na kontejner sa alatom (rezač za zaključavanje mreža, rezervni kiseonik, užad i stege za fiksiranje eksplozivnog punjenja). Posada je bila obučena u lagana svemirska odijela i koristila je aparat za kiseonik za disanje. Boce sa kiseonikom bile su dovoljne za 6 sati.
Doplovivši što bliže neprijateljskom brodu, torpedo je potonuo, a ronilac je fiksirao eksplozivno punjenje od 300 kilograma koje je sa sobom doneo na trup broda. Nakon što su postavili sat, plivači su se ukrcali u torpedo i vratili u bazu.

Isprva je bilo kvarova: "svinje" su se udavile, bile uništene, uhvaćene u mrežu, posada je otrovana i ugušena zbog nesavršenosti sistema za dovod zraka, torpeda su jednostavno izgubljena u moru itd. Ali onda su "svinje" počele da napreduju: u noći 18. na 19. novembar 1941. "živa torpeda" potopila su dva britanska broda - Queen Elizabeth i Valiant: "Talijani su izvojevali jednu od najsjajnijih pobeda u istoriji pomorskih ratova. 6 ljudi je teško ranjeno 2 bojna broda u dobro čuvanoj luci."
(odavde)

Nijansa: praksa podvodnih diverzanata, engleskih i italijanskih, tokom Drugog svjetskog rata nije uključivala vješanje tako velikih punjenja ispod trupa broda kao u Sevastopolju.
Italijanski diverzanti podmornica na vođenim torpedima ("Maiale") visili su ispod dna punjenja teškog samo oko 300 kg. Tako su i djelovali, izvodeći sabotažu u Aleksandriji 19.12.1941., oštetivši 2 britanska bojna broda (Queen Elizabeth i Valiant) i u Gibraltaru 1941-1943.
Optužbe su obustavljene za bočne kobilice brodovi uz pomoć posebnih klipova, zvanih "narednici".
Imajte na umu da su bočne kobilice na bojnom brodu "Novorossiysk" u zoni eksplozije (30-50 okvira) bile odsutne...

Još jedna verzija sabotaže: instalacija ispod dna bojnog broda magnetne mine. Ali bilo je potrebno imati oko stotine podvodni saboteri-plivači koji nose magnetnu minu pod vodom kako bi stvorili naboj ispod dna u blizini 2 t.. Na primjer, talijanski ronioci iz "Odreda Gama", koji je dio 10. IAS flotile, nosili su punjenja tipa "Mignatta" ili "Bauletti" ukupne težine ne više od 12 kg.

Da li da verujem sinjoru Hugu D'Espozitu? I dalje mi se ne čini sasvim jasno. kako da li su italijanski plivaci uspeli da prodru u sevastopoljski zaliv, i sto je najvaznije, da dostave gomilu eksploziva na mesto sabotaze? Možda je bivši saboter ipak lagao?

Iz „Uputstva o režimu u rejonu Glavne baze od 29. oktobra 1955. godine“ proizilazi da su u periodu od 27. do 28. oktobra 1955. godine na prelazu u Crnom moru bili sledeći strani brodovi:
- italijanski "Gerosi" i "Ferdinando" od Odese do Bosfora;
- italijanski "Esmeraldo" i francuski "Sanche Condo" od Novorosije do Bosfora;
- francuski "Roland" od Potija do Bosfora;
- turska "Demirkalla" od Bosfora do Suline.
Svi brodovi su bili na znatnoj udaljenosti od glavne baze...

Podvodni diverzanti su takođe morali da imaju pune informacije o režimu bezbednosti Glavne baze Crnomorske flote, mestima parkiranja i izlaza brodova. Trebalo je da znaju da će bačve ka Sevastopoljskom zalivu biti otvorene, da će bojni brod, vraćajući se s mora 28. oktobra 1955. godine, stajati na buradi br. 3, a ne na svom redovnom mestu - buradi br. 14 u same dubine zaliva.
Takve informacije mogao je prikupiti samo izviđač koji se nalazi u Sevastopolju, a bilo je moguće prenijeti "signal" diverzantima na podmornici samo putem radija. Ali prisustvo takvog stanovnika u zatvorenom (1939-1959) Sevastopolju i njegove moguće akcije upravo u interesu princa Borghesea izgledaju nerealno.
Da, i nije mogao dobiti informaciju na kojim će cijevima stajati bojni brod, jer. prebačen je u Novorosijsk kada je već bio na poligonima Inkerman direktno ispred ulaza u bazu.

Pitan:
- gde su diverzanti postavljali mine u "magnetne cilindre" ako je bojni brod 28. oktobra ceo dan bio na moru?
- kako su mogli da završe sav posao 28. oktobra do "zalaska sunca" pa čak i "otplove" nazad u Omegu ako je sunce 28. oktobra 1955. u Sevastopoljskoj oblasti zašlo u 17.17 (smračilo se u 18.47), a bojni brod Novorosijsk do zalaska sunca sunce još nije završilo privez? Usidrio se i cijevi 28.10.1955 17.30 !

Pretpostavimo da su saboteri uspjeli postaviti mine. Uzimajući u obzir njihov dvostruki povratak i moguću težinu eksplozivnih punjenja (na primjer, tip Mignatta - 2 kg, Bauletti - 4,5 kg, koje su koristili talijanski saboteri, a svaki plivač je nosio 4-5 takvih mina na pojasu) , mogli su ugraditi punjenje maksimalno 540 kg ispod dna bojnog broda. Ovo očito nije dovoljno da se nanese šteta koju je bojni brod dobio. Također napominjemo da je mina tipa Minyatta usisom pričvršćena za podvodni dio broda, a Bowletti mina je pričvršćena za bočnu kobilicu broda sa dvije stege, tj. to nisu bile magnetne mine. Na Novorosijsku u zoni eksplozije nije bilo bočnih kobilica. Pretpostavimo da su magnetne mine posebno napravljene? Ali zašto, ako su Italijani već testirali mine u stvarnom životu?

Mišljenje bivših italijanskih diverzanata podmornica.
A.N. Norčenko se sastao sa ovim ljudima 1995. godine u Italiji, a ti susreti su opisani u njegovoj knjizi Prokleta tajna:
- Luigi Ferraro, podvodni diverzant koji je služio u odredu ronilaca ("odred Gama"), koji je tokom rata digao u vazduh nekoliko brodova, narodni heroj Italije, nosilac Velike zlatne medalje za vojnu hrabrost.
- Evelino Marcolini, bivši diverzant torpeda, tokom rata je učestvovao u operaciji protiv engleskog nosača aviona Aquila, za šta je odlikovan Velikom zlatnom medaljom za vojnu hrabrost.
- Emilio Legnani, službu je započeo kao mladi oficir na bojnom brodu "Giulio Cesare", nakon rata na njemu odlazi na Maltu, bivši katernik-diverzant koji je služio u odredu jurišnih i torpednih čamaca 10. MAS flotile. Tokom rata posjetio je Gurzuf, Balaklavu, Sevastopolj. Posle rata, 1949. godine, komandovao je odredom brodova, obezbeđujući bezbednost grupe brodova, koji je, prema reparacijama, bio namenjen SSSR-u i otišao u Albaniju, gde su prebačeni. Ovaj odred brodova je bio odgovoran za obezbeđenje grupe prebačenih brodova do albanske obale.
Svi su bili blisko upoznati sa princom Borgezeom. Svi su odlikovani, ali za ratna dejstva.

Odgovori na pitanja o umiješanosti talijanskih diverzanata u dizanje u zrak bojnog broda Novorossiysk:
L. Ferrari:
“Ovo pitanje za nas nije novo. To nam je već traženo raznim pismima. Svi su pitali jesmo li digli Giulija Cesarea u zrak u Sevastopolju? Govorim odgovorno i definitivno: sve su to fikcije. U to vrijeme naša država je bila u ruševinama, bilo je dovoljno naših problema!.. A zašto nam sve ovo treba? Ovo je već daleka priča. Bez problema bih priznao svoje učešće, ali ne želim da izmišljam nešto što nije postojalo.
...Ne mogu da zamislim za 95 posto ko bi, osim Italijana, mogao ovo da uradi. Ali sam 100% siguran da oni nisu Italijani. Imali smo opremu i obučene ljude. Čini se da nema nikog osim nas, mnogi tako misle. Ali mi nemamo ništa sa ovim činom. Ovo je apsolutno tačno. Nije nam bio od koristi. I općenito, znate, senjor Alessandro, da sam digao Giulio Cesarea u zrak u borbenim uslovima, prijavio bih vam to s ponosom. I ne želim da pripisujem zasluge za to.”.

E.Marcolini:
“Svi smo svjesni činjenice da je ispod bojnog broda eksplodiralo više od tone eksploziva. Na svom Mayalu (navođenom torpedu koji je tokom rata vozio E. Marcolini) mogao sam isporučiti najviše 280 kilograma. Da bismo isporučili naše punjenje bojnom brodu, bila bi nam potrebna sredstva podrške: ili podmornica ili nešto poput Olterre. I da su bili blizu. Jer rezerve snage za povratak praktički ne bi bilo: torpedo bi se tada moralo utopiti, a mi bismo se sami izvukli.
A to je fizički nemoguće na malo poznatom mjestu. I za nekoliko minuta...
O plivačima iz Game nema šta da se kaže. Ne bi dugo izdržali u vašoj vodi.(temperatura vode 28.10.1955. u Sevastopoljskoj oblasti je bila 12-14 stepeni). Tako da nemam pojma kako bih to sam uradio. A zašto nam je trebao?
Da smo zaista učestvovali u dizanju Đulija Čezara u vazduh, svi bi to odmah znali, a onda bi se vrlo brzo obračunali sa nama, bili bi raskomadani. A iznad svih naših ljevičara, oni su tada imali veliku moć u Italiji.

E. Legnani odgovara na pitanja, uključujući zakletvu princa Borghesea na svom zlatnom maču da će potopiti bojni brod, ali ne dozvoliti da služi boljševicima:
“Fantazija je sve. Princ, koliko sam ga poznavao, nikome nije dao takve zakletve. Da, i svi smo imali iste mačeve. I uopšte, zašto smo mi Talijani rizikovali da dignemo u vazduh ovu zarđalu kutiju, koja je jedva plutala i jedva pucala?! Ja lično to znam bolje od drugih. Zbog njega se nije imalo sta riskirati, pusti ga da pliva i upropasti tvoju riznicu... A ako se iko osvetio, onda su to Engleska i Amerika - oduzeli su nam potpuno nove bojne brodove Vittorio Veneto i Italiju, a Nemci su bombardovali Roma na dan primirja. Dakle, s bilo koje strane, ova akcija s Giuliom Cesareom u Italiji bila je apsolutno nepotrebna... Krivce i zainteresirane treba tražiti na drugom mjestu.

Odgovor je pomalo ciničan, ali naizgled iskren.
Svi ovi sagovornici savjetuju: identifikujte, kome je sve ovo bilo potrebno i kome je to bilo dobro.
M-da. Čini se da je Hugo D'Esposito samo odlučio da se pohvali u starosti.

Što se tiče verzije o umiješanosti engleskih diverzanata u miniranje Novorosije, njihovi problemi bi bili isti kao oni na koje se ukazuje prilikom analize informacija o mogućem „italijanskom tragu“. osim toga, nema engleskih brodova i brodova, koje bi mogle da isporuče podvodne diverzante ili patuljastu podmornicu, u to vreme nisu primećeni u Crnom moru.

Ali ako ne sabotaža borbenih plivača, što je onda uzrokovalo smrt bojnog broda?
Analizu verzije je u svojoj studiji izvršio A.D. Sanin ( Još jednom o "prokletoj tajni" i raznim verzijama pogibije bojnog broda "Novorosijsk").
Zanimljivo je da je u zoni pronađena eksplozija "pocijepani dio teglenice sa vitlom, dužine 8-9 m, širine 4 m, viri iz zemlje 2,5-4 m.", odnosno do dna bojnog broda. Na baržu je bilo sasvim moguće postaviti eksplozivna punjenja, ukupne mase 2-2,5 tone ili više. Istovremeno, eksplozija više ne postaje dno, već blizu dna i praktično ispod samog dna bojnog broda (do dna ostaje 3-5 m). "Gvozdeni lim bez obrastanja" dimenzija 4x2 m, debljine 20 mm mogao bi se koristiti za bolje zaklanjanje naboja odozdo i stvaranje eksplozije usmjerene prema gore. Kako je lako izračunati, težina ovog lista je otprilike 1,2 tone
Isporučiti toliku količinu eksploziva (više od 2 tone) u baržu pod vodom i dovući do nje željezni lim, takvih dimenzija i težine, očito je izvan moći podvodnih diverzanata... Iz ovoga proizilazi da je takav operacija, ako je izvedena, izvršena je površine način sa naknadnim plavljenjem ove zarđale teglenice u zoni sidrišta br.3.
A.N. Norčenko, upoređujući dokumente o eksploziji bojnog broda i raznih predmeta pronađenih na dnu lijevka u području njegovog parkiranja na cijevima br. 3, daje moguću shemu za postavljanje punjenja ispod bojnog broda Novorossiysk: prva detonacija punjenja dogodila se bliže lijevoj strani bojnog broda. Pećina koju je stvorio u vodi akumulirala je energiju eksplozije drugog naboja i dala joj usmjereniji karakter. Neznačajna dubina i glatkoća kratera samo ukazuje na to da su se eksplozije dogodile na određenoj udaljenosti od tla, jednakoj visini potopljene barže, odnosno ostvarene su pridno usmjerene eksplozije.

Predložena shema (rekonstrukcija) ugradnje punjenja LK "Novorossiysk" pomoću poplavljene teglenice

Fragment karte parkinga Novorosijsk LK na bačvama br. 3

Druga sabotažna verzija (O. Sergeev) eksplozije može se povezati sa nestankom bez traga nakon eksplozije standardnog bojnog broda dugog čamca br. 319 i komandnog čamca br. 1475, koji su bili pod vatrom, sa desne strane bojni brod na udaljenosti od 10-15 m sa strane.
Iz obrazloženja pomoćnika komandanta bojnog broda kapetana 3. reda Serbulova od 30.10.55.
“...Čuvši eksploziju, nakon 2-3 minute otišao je do izmeta. Prateći mjesto eksplozije, od struka sam vidio ljude kako plutaju... i tu sam otkrio da ispod desnog hica nema čamca br. 1475 i barke br. 319.
Komisija također nije pridavala značaj činjenici nestanka čamca i barke, iako su se svi prvi izvještaji o eksploziji odnosili na činjenicu da su eksplodirali neki kontejneri s benzinom.
Iz obrazloženja komandanta flote Parkhomenka predočenog komisiji: „...Oko 01.40, kapetan 3. ranga Ksenofontov pozvao me je u stan OD flote i javio da su u 01.30 eksplodirali rezervoari s benzinom na bojnom brodu Novorosijsk.”
Ali u pramcu bojnog broda nije bilo benzina, benzin je bio u čamcu br. 1475. Sasvim logičan zaključak se nameće da je do potpunog uništenja čamca i barke moglo doći prilikom podvodnih eksplozija naboja i eksplozije mješavine benzina i zraka koja je nastala u isto vrijeme. To je dovelo do mirisa benzina i prvog izvještaja o eksploziji rezervoara za benzin.

Eksplozivna punjenja su se eventualno mogla postaviti na barku br. 319, čiji je deplasman oko 12 tona, dužine - 12 m, širine - 3,4 m, bočne visine - 1,27 m. Bilo je moguće postaviti punjenja težine do 2,5 tona ili više (za na primjer, 2 bombe FAB-1000), kao i „lim od željeza bez obrastanja“ težine 1,2 tone za stvaranje eksplozija usmjerenih prema gore.
Da se barka broj 319, za vrijeme plovidbe bojnog broda 28. oktobra 1955. godine, nije ukrcala u njega, već je ostala u bazi bojnog broda u Sevastopoljskom zalivu, onda je mogla unaprijed biti „nabijena“ tolikom količinom eksploziva , a zatim se jednostavno utopio na bočnom bojnom brodu.

O. Sergeev smatra da su bojni brod raznijela dva punjenja ukupne TNT ekvivalenta od 1800 kg, postavljena na tlu u zoni pramčanih artiljerijskih podruma, na maloj udaljenosti od središnje ravni broda i jedno od drugog. Eksplozije su se dogodile u kratkom vremenskom intervalu, što je dovelo do stvaranja kumulativnog efekta i nanošenja štete, uslijed čega je brod potonuo. Podrivanje su pripremile i izvele domaće specijalne službe uz znanje rukovodstva zemlje u unutrašnje političke svrhe. Protiv koga je bila usmjerena ova provokacija? Prema Sergejevu, protiv vodstva mornarice. Smrt "Novorossiyska" bila je početak velikog smanjenja sovjetske mornarice. Zastarjeli bojni brodovi "Sevastopolj", "Oktobarska revolucija", zarobljene krstarice "Kerč", "Admiral Makarov", mnoge zarobljene podmornice, razarači i brodovi drugih klasa prijeratne gradnje otišli su u otpad.

M-da. Ispostavilo se da su ipak eksplodirali njihov? Za GRU ili KGB to je očigledno bilo lakše nego za strane plivače, koji jednostavno fizički nisu imali priliku.

Čudno je da već decenijama stručnjaci ne mogu da utvrde uzrok pogibije bojnog broda.
I još jedna misterija: 40 godina prije eksplozije vodećeg bojnog broda sovjetske flote na istom sevastopoljskom putu i pod istim nejasnim okolnostima, umro je vodeći brod ruske Crnomorske flote "Carica Marija" ...

Vječna uspomena poginulim mornarima.

Pitanje životnog veka aviona, broda ili automobila, naravno, nema tačan odgovor. Neko već treću deceniju vozi svoj omiljeni Buick Roadmaster, drugi menjaju automobile svake četiri godine. Ovo je priča o ratnom brodu sa teškom istorijom, dva života i neočekivanom smrću.

Prije skoro 60 godina, 29. oktobra 1955. godine, dogodila se katastrofa koja je okončala dug i težak put jednog od najpoznatijih brodova u istoriji. U sjevernom zaljevu Sevastopolja, eksplozija je potopila talijanski bojni brod Giulio Cesare (Julius Caesar), koji je, međutim, do trenutka smrti, već dugo postao vodeći brod Crnomorske eskadrile sovjetske mornarice i otišao pod novim imenom Novorossiysk. Poginulo je više od šest stotina mornara. Dugo vremena detalji ovih događaja nisu bili otkriveni, verzije tragedije su bile tajne - to uopće nije iznenađujuće, jer su krajnje čudni događaji u Sevastopoljskom zaljevu doveli do rekonstrukcije u komandi Ratne mornarice SSSR-a.

"Giulio Cesare"

Bojni brod "Novorosijsk" u vrijeme katastrofe imao je četrdeset četiri godine - vrlo respektabilan period za ratni brod. Veći dio života bio je poznat kao "Giulio Cesare" - i dugo je plovio pod zastavom italijanske mornarice.

Dreadnought "Giulio Cesare" na navozu, 1911.

Istorija Julija Cezara počela je 27. juna 1909. godine, kada je Italija odlučila da modernizuje svoju borbenu flotu i odobrila veliki projekat izgradnje tri krstarice, dvanaest podmornica, kao i desetak razarača, trideset četiri razarača i konačno , tri bojna broda tipa dreadnought po projektu iz 1908. godine. Tako su 1910. godine u Đenovi položeni budući Leonardo da Vinci, Conte di Cavour i Giulio Cesare, koji je prvobitno bio zamišljen kao vodeći brod.

Britanci su voleli da se šale na račun italijanske flote, govoreći da Italijani grade brodove mnogo bolje nego što znaju da se bore na njima. Šalu na stranu, Italija je ozbiljno računala na svoje nove bojne brodove u nadolazećem evropskom sukobu, a do početka Prvog svjetskog rata Giulio Cesare je bio u glavnoj pomorskoj bazi Taranto, neprestano izvodio vježbe i pucao. Doktrina linearne artiljerijske borbe podrazumevala je da se bojni brodovi sukobljavaju samo sa neprijateljskim bojnim brodovima, a artiljerijska obuka posade je vršena na najozbiljniji način. Godine 1916. brod je prebačen na obale Krfa, decembra 1917. - na južni dio Jadrana, a do kraja rata vratio se u Taranto. Cjelokupni prtljag iskustva "Cezara" za Prvi svjetski rat činio je 31 sat na borbenim zadacima i 387 sati na vježbama, a nije uslijedio niti jedan okršaj sa neprijateljem.

Porinuće u Đenovi, brodogradilište Ansaldo. 15. oktobra 1911.
Izvor: Aizenberg B. A., Kostrichenko V. V., Talamanov P. N. “Epitaf velikog sna”. Harkov, 2007

U međuratnom periodu "Giulio Cesare", koji je ostao ponos italijanske flote, aktivno se usavršavao i usavršavao. 1922. promijenio je prednji jarbol, 1925. - sistem za upravljanje vatrom i ugradio katapult za hidroavione. Najveću transformaciju brod je doživio 30-ih godina tokom velikog remonta - tada je već imao više od dvadeset godina! Deplasman bojnog broda dostigao je 24.000 tona, maksimalna brzina bila je 22 čvora. Početno naoružanje uključivalo je 13 topova od 305 mm, 18 topova od 120 mm, 13 topova od 76 mm, tri torpedne cijevi, protivavionske topove i teške mitraljeze; kao rezultat modernizacije, glavni kalibar je proširen na 320 mm. .

Italijanski bojni brod vodio je prvu ozbiljnu bitku nakon izbijanja Drugog svjetskog rata. Dana 6. jula 1940. na Cape Punta Stilo, Cesare je ušao u okršaj sa vodećim brodom britanske eskadrile, bojnim brodom Warspite, ali, nažalost, nije mogao pokazati svoju najbolju stranu: pogodak (većina istoričara se slaže da je bio slučajan) Granata kalibra 381 mm izazvala je požar na Cesareu, ubivši 115 članova posade, uništivši lake topove i oštetivši četiri kotla. Brod je morao da se povuče.

"Giulio Cesare" 1917

U novembru 1940. britanski avioni napali su italijanske bojne brodove u luci Taranto, zbog čega je Cesare prebačen prvo u Napulj, a zatim na Siciliju. Drugu ozbiljnu bitku bojni brod vodio je sa engleskim konvojem za Maltu 27. novembra. Brodovi suprotstavljenih strana zadobili su manja oštećenja, Italijani su se povukli kada su se neprijateljski avioni približili. Godine 1941. Cesare ponovo nije imao sreće: brod je oštećen u još jednom britanskom zračnom napadu i poslan je na dugu popravku. Do 1942. godine postalo je jasno da je 30-godišnji brod beznadežno zastario. Zbog nedostataka u dizajnu mogao je poginuti od jednog pogotka torpeda, a nije bio u stanju da se ozbiljno odupre neprijateljskim avionima.

Do kraja neprijateljstava, bojni brod je ostao u luci, služeći kao plutajuća kasarna.

"Giulio Cesare" u bici kod Punta Stilo. Fotografija preuzeta sa bojnog broda "Conte di Cavour"

"Novorossiysk"

Italija je kapitulirala 1943. Prema savezničkim uslovima, italijanska je flota trebala biti podijeljena među zemljama pobjednicama. SSSR je tražio nove bojne brodove, budući da su od bojnih brodova u redovima sovjetske mornarice ostali samo predrevolucionarni drednuti "Sevastopolj" i "Oktobarska revolucija", ali u uslovima nadolazećeg Hladnog rata, ni Sjedinjene Države ni Britanija nisu tražile za jačanje flote potencijalnog neprijatelja, a umjesto bojnog broda poput "Littoria" izgrađenog u drugoj polovini 30-ih godina SSSR-a, prebačen je samo stari "Giulio Cesare". S obzirom na starost broda, sovjetska komanda odlučila je da ga koristi za obuku posade. Što se tiče novijih italijanskih bojnih brodova, oni su vraćeni Italiji u okviru NATO partnerstva.

Dana 9. decembra 1948. godine, nekadašnji ponos italijanske flote, bojni brod Giulio Cesare, napustio je Taranto i 6 dana kasnije stigao u albansku luku Valona. U februaru 1949. predat je sovjetskoj komisiji pod komandom kontraadmirala Levčenka. Bojni brod je 26. februara privezan u Sevastopolju, a naredbom od 5. marta 1949. preimenovan je u Novorosijsk. Za Giulija Cezara je počeo novi život.

Taranto, 1948 Jedna od posljednjih fotografija bojnog broda pod italijanskom zastavom.
Izvor: Aizenberg B. A., Kostrichenko V. V., Talamanov P. N. “Epitaf velikog sna”. Harkov, 2007

Prema riječima istraživača, brod je primljen u krajnje zapuštenom stanju. Ozbiljna popravka ili zamjena zahtijevala je cjevovode, armature, servisne mehanizme, odnosno sve ono što nije bilo većih popravaka 30-ih godina. Talijani su prije isporuke broda popravili samo elektriku kako bi brod barem stigao do nove matične luke. Istovremeno, obnovu Novorosije u Sevastopolju ometala je činjenica da u SSSR-u praktički nije bilo stručnjaka koji bi govorili talijanski, u kojem je sastavljena sva dokumentacija za brod. Štaviše, tehnička dokumentacija nije dostavljena u potpunosti, što je dodatno otežalo radove na popravci.

Uprkos poteškoćama u radu broda, Novorosijsk je već u avgustu 1949. godine učestvovao u manevrima eskadrile kao vodeći brod. Još nije postala punopravna borbena jedinica i bila je daleko od potpunog obnavljanja, ali je sovjetska komanda željela pokazati uspjeh u ovladavanju talijanskim brodom. Obavještajci NATO-a bili su uvjereni da je Novorosijsk ušao u službu Crnomorske flote SSSR-a, a to je već bio dovoljan rezultat.

Bojni brod "Novorosijsk" u Severnom zalivu Sevastopolja, 1949.

Sljedećih šest godina bojni brod je proveo u stalnim popravkama. Za to vrijeme na njemu su postavljena 24 protuavionska topa kalibra 37 mm, nove radarske stanice, komunikaciona oprema, a zamijenjene su italijanske turbine. Međutim, rad broda bio je kompliciran izuzetno neugodnim uvjetima za posadu, stalnim kvarovima i amortizacijom sistema.

Oktobarska katastrofa

28. oktobra 1955. godine brod se vratio u luku i zauzeo mjesto u Sjevernom zaljevu Sevastopolja, oko 110 metara od obale. Dubina je bila 17 metara, plus oko 30 metara viskoznog mulja.

Tragedija se dogodila dan kasnije. Na brodu Novorosijsk bilo je više od hiljadu i po ljudi: dio posade (koji nije otišao u penziju), novi regruti, kadeti i vojnici. Na osnovu iskaza preživjelih očevidaca naknadno je napravljena rekonstrukcija onoga što se dogodilo iz minuta u minut.

Dana 29. oktobra, u 01:31 po moskovskom vremenu, dogodila se snažna eksplozija ispod trupa broda sa desne strane u pramcu. U podvodnom dijelu trupa formirana je rupa površine više od 150 kvadratnih metara, na lijevoj strani i duž kobilice - udubljenje veće od dva metra. Ukupna površina oštećenja podvodnog dijela iznosila je oko 340 kvadratnih metara na parceli od 22 metra. Voda se odmah slila u rupu, formirao se kotrljaj prema desnoj strani.

U 01:40 o eksploziji je obaviješten komandant flote, u 02:00 naređeno je da se brod nasuka. 02:32 - zabilježeno snažno prevrtanje na lijevu stranu, do 03:30 na palubi su se postrojili nezauzeti mornari, spasilački brodovi su stajali uz bok bojnog broda, ali evakuacija nije počela. Kako je kasnije objasnio admiral Parkhomenko, "nije smatrao mogućim da naredi osoblju da napusti brod unaprijed, jer se do posljednjih minuta nadao da će brod biti spašen, a nije se mislilo da će poginuti". "Novorosijsk" je počeo da se prevrće, mornari su pobjegli na čamcima, ili jednostavno skočili u vodu, mnogi su ostali unutar bojnog broda.

Do 04:14 brod je ležao na levoj strani, a do 22:00 29. oktobra potpuno je nestao pod vodom. U nekoliko sati poginulo je 609 ljudi: od eksplozije, prekrivenih trupom broda u vodi, u poplavljenim odjeljcima. Prema memoarima ronilaca, tek 1. novembra mornari koji su bili zakopani i osuđeni na smrt prestali su davati signale.

U maju 1957. brod je podignut, odveden u Kozački zaliv, proučavan i rastavljen za metal.

Nije sve tako jasno

Da bi se otkrili uzroci eksplozije, stvorena je posebna vladina komisija, na čelu sa Vyacheslavom Malyshevom, zamjenikom predsjedavajućeg Vijeća ministara SSSR-a. Savremenici su o njemu govorili kao o inženjeru najviše erudicije, visokokvalificiranom specijalistu za brodogradnju, koji je, karakteristično, još 1946. preporučio da se odustane od kupovine Giulija Cesarea. U skladu sa kratkim rokovima, komisija je svoje mišljenje dala za dvije i po sedmice. Zvanična verzija je bila da je eksploziju izazvala njemačka magnetna mina zaostala iz Drugog svjetskog rata, sa snagom od 1.000 do 1.200 kg TNT-a. Parhomenko je proglašen direktnim krivcem za smrt ljudi, v.d. zapovjednik bojnog broda kapetan Khurshudov i član Vojnog savjeta Crnomorske flote viceadmiral Kulakov.

Dana 29. oktobra 1955. godine, vodeći brod Crnomorske eskadrile sovjetske mornarice, bojni brod Novorossiysk, potonuo je u sjevernom zalivu Sevastopolja.

Malo ljudi je znalo za ovaj brod i njegovu misterioznu smrt sve do kraja 80-ih, kada im je bilo dozvoljeno da o njemu pišu. Ali čak i sada misterija smrti bojnog broda "Novorosijsk" ostaje misterija...

"Novorossiysk" - sovjetski ratni brod, bojni brod Crnomorske flote Ratne mornarice SSSR-a. Do 1948. godine brod je bio u sastavu italijanske mornarice pod imenom "Giulio Cesare" ( Giulio Cesare, u čast Gaja Julija Cezara).
Dreadnought" Giulio Cesare"- jedan od pet brodova tipa "Conte di Cavour" ( Giulio Cesare, Leonardo da Vinci, Conte di Cavour, Caio Duilio, Andrea Doria), izgrađen prema projektu generalnog inženjera Edoarda Masdee i pušten u vodu 1910-1917.
Kao glavna snaga italijanske flote u dva svjetska rata, nisu mu donijeli slavu a da nisu nanijeli i najmanju štetu neprijatelju. "Cavour" i "Da Vinci" nisu poginuli u borbi, već u svojim bazama.
I "Julius Caesar" je bio predodređen da postane jedini bojni brod koji zemlja pobjednica nije raskinula, nije koristila za eksperimente, već je pustila u rad sadašnju flotu, pa čak i kao vodeći brod, uprkos činjenici da je jasno tehnički i moralno zastarjelo .

Bojni brod "Giulio Cesare" nakon modernizacije 1940

Od 1950. do 1955. bojni brod je fabrički remontovan 7 puta. Međutim, neki nedostaci su otklonjeni tek u oktobru 1955. Radovi na modernizaciji uzrokovali su malo povećanje mase broda(oko 130 tona) i pogoršanje stabilnosti(poprečna metacentrična visina smanjena za 0,03 m).

Jedan od ronilaca se prisjetio: “Noću sam tada dugo sanjao lica ljudi koje sam vidio pod vodom na prozorima koje su pokušavali otvoriti. Gestovima sam jasno stavio do znanja da ćemo spasiti. Ljudi su klimali glavom, kažu, shvatili su... Zaronio sam dublje, čujem, kucaju Morzeovom azbukom, - jasno se čuje kucanje na ognjištu: "Spasi nas brže, gušimo se..." Kucnuo sam i ja njima: "Budite jaki, svi će biti spašeni." I tu je počelo! Počeli su da kucaju u sve kupe kako bi odozgo znali da su ljudi koji su pod vodom živi! Približio se pramcu broda i nije mogao vjerovati svojim ušima - pjevaju "Varjagi"!
Kroz rupu izrezanu na krmi dna izvučeno je 7 ljudi. Još dvoje su spasili ronioci. Ali vazduh je počeo da izlazi sve većom snagom iz izrezane rupe, a prevrnuti brod počeo je polako da tone. U posljednjim minutama prije pogibije bojnog broda čulo se kako su mornari, ukopani u kupe, pjevali "Varyag". Ukupno, 604 osobe su poginule tokom eksplozije i poplave bojnog broda, uključujući hitne grupe sa drugih brodova eskadrile.

Nakon podizanja bojnog broda, komisija je pažljivo ispitala rupu. Bio je monstruozne veličine: više od 160 kvadratnih metara. m. Snaga eksplozije bila je toliko ogromna da je bilo dovoljno da se probije kroz 8 paluba - uključujući 3 oklopna! Čak je i gornja paluba bila oštećena od desnog do lijevog. Lako je izračunati da bi za to bilo potrebno nešto više od tone TNT-a. Čak ni najveći njemački rudnici nisu imali takvu snagu.

Smrt Novorosije stvorila je mnoge legende. Najpopularnija od njih je sabotaža talijanskih pomorskih diverzanata. Ovu verziju je podržao i iskusni mornarički komandant, admiral Kuznjecov.

Valerio Borghese

Neki istoričari tvrde da su članovi komisije, uz podršku Hruščova, iskrivili mnoge činjenice o tragediji, nakon čega je kažnjen samo viceadmiral V.A., vršilac dužnosti komandanta Crnomorske flote. Parhomenko i admiral flote N.G. Kuznjecov, uklonjen iz vodstva mornarice i smanjen za dva koraka.
Ubrzo nakon pogibije Novorosiska, šef obavještajne službe Crnomorske flote general-major Namgaladze i komandant OVR-a (zaštita vodenog područja) kontraadmiral Galitsky napustili su svoje dužnosti.

Nakon smrti Novorosije, iznijele su se različite verzije.

Eksplozija brodske municije. Ova verzija je nestala nakon pregleda trupa: priroda uništenja je ukazivala da je došlo do eksplozije vani.

Sastanak u Sevastopolju u septembru 1955. Postoji verzija da je brod namjerno dignut u zrak tokom rasprave o smjeru razvoja flote. Vratimo se na ovu verziju...

Sredinom 2000-ih. Časopis Itogi objavio je priču izvjesnog oficira podmornice Nikole, navodno umiješanog u sabotažu. Prema njegovim riječima, operaciju je organizovao bivši komandant flotile podvodnih diverzanata V. Borghese, koji se nakon prebacivanja broda zakleo "da će se osvetiti Rusima i dići ga u zrak po svaku cijenu". Diverzantska grupa stigla je mini-podmornicom, koju je tajno dopremio teretni parobrod koji je stigao iz Italije. Talijani su navodno postavili tajnu bazu na području sevastopoljskog zaljeva Omega, minirali bojni brod, a potom su podmornicom izveli na otvoreno more i čekali da ih pokupi "njihov" parobrod.

A 2013. godine veteran italijanske divizije borbenih plivača "Gamma" Hugo D'Esposito izjavio je da je italijanska vojska bila uključena u potapanje sovjetskog bojnog broda Novorosijsk. O tome piše 4Arts, napominjući da su riječi Huga d'Esposita prvo priznanje umiješanosti u uništavanje Novorosije od strane italijanske vojske, koja je ranije kategorički negirala takvu verziju.Italijansko izdanje naziva d'Espositovo priznanje u sabotaži protiv Novorosije najsenzacionalniji u intervjuu s veteranom: "To direktno potvrđuje vjerovatnu hipotezu o uzroku eksplozije na brodu."
Prema riječima Huga D'Espozita, Italijani nisu htjeli da brod ode do "Rusa", pa su se pobrinuli da ga poplave: "Učinili su sve što je bilo moguće". Ali nije precizirao kako je tačno izvršena sabotaža.

Čudna priča. Vjerovali ili ne?

Prethodno nije zvanično potvrđena verzija da je Novorosijsk potonuo kao rezultat sabotaže koju su organizovali Italijani.

Referenca:

princ Junio Valerio Scipione Borghese(tal. Junio Valerio Scipione Ghezzo Marcantonio Maria dei principi Borghese; 06.06.1906, Rim - 26.08.1974, Kadiz) - italijanska vojna i politička ličnost, kapetan 2. ranga (tal. capitano di fregata).
Rođen u aristokratskoj porodici Borgheze. Godine 1928. Borghese je diplomirao na Pomorskoj akademiji u Livornu i pridružio se podmorničkoj floti.
Zanimljiv detalj: 1931. Borghese se oženio ruskom groficom Daria Vasilievna Olsufieva(1909-1963), sa kojom je imao četvoro dece i koja je tragično poginula u saobraćajnoj nesreći 1962. Njeno ime je nagrada za poznavaoce Rima.

Torpedo je dostavljeno na mjesto neprijateljstava na običnoj podmornici. Zatim su dva diverzanta sela na nju jedan za drugim, kao konj. Pilot i komandant torpeda sjedio je na njemu. Od udara talasa bili su zaštićeni staklenim štitom, a u podnožju štita nalazili su se instrumenti: magnetni kompas, dubinomjer, mjerni mjerač, ručica upravljača, prekidači motora i pumpe koji drže torpedo na željenu dubinu.
Iza pilota je bio mehaničar ronilac. Leđa se naslonio na kontejner sa alatom (rezač za zaključavanje mreža, rezervni kiseonik, užad i stege za fiksiranje eksplozivnog punjenja). Posada je bila obučena u lagana svemirska odijela i koristila je aparat za kiseonik za disanje. Boce sa kiseonikom bile su dovoljne za 6 sati.
Doplovivši što bliže neprijateljskom brodu, torpedo je potonuo, a ronilac je fiksirao eksplozivno punjenje od 300 kg koje je sa sobom doneo na trup broda. Nakon što su postavili sat, plivači su se ukrcali u torpedo i vratili u bazu.

Nijansa: praksa podvodnih diverzanata, engleskih i italijanskih, tokom Drugog svjetskog rata nije uključivala vješanje tako velikih punjenja ispod trupa broda kao u Sevastopolju.
Italijanski diverzanti podmornica na vođenim torpedima ("Maiale") visili su ispod dna punjenja teškog samo oko 300 kg. Tako su i djelovali, izvodeći sabotažu u Aleksandriji 19.12.1941., oštetivši 2 britanska bojna broda (Queen Elizabeth i Valiant) i u Gibraltaru 1941-1943.
Optužbe su obustavljene za bočne kobilice brodovi uz pomoć posebnih klipova, zvanih "narednici".
Imajte na umu da su bočne kobilice na bojnom brodu "Novorosijsk" u zoni eksplozije (30-50 okvira) bile odsutne.

Pitan:
- gdje jesu li diverzanti postavljali mine u "magnetne cilindre" ako je bojni brod 28. oktobra cijeli dan bio na moru?
- kako 28. oktobra mogli su da završe sav posao do „zalaska sunca“, pa čak i da „plove“ nazad u Omegu, ako sunce 28. oktobra 1955. u Sevastopoljskoj oblasti zađe u 17.17 (smračilo se u 18.47), a bojni brod Novorosijsk još uvijek niste završili privez? Usidrio se i cijevi 28.10.1955 17.30 !

Odgovor je pomalo ciničan, ali iskren.
Svi ovi sagovornici savjetuju: identifikujte, kome je sve ovo bilo potrebno i kome je to bilo dobro.
M-da. Čini se da je Hugo D'Esposito samo odlučio da se pohvali u starosti.

Što se tiče verzije o umiješanosti engleskih diverzanata u dizanje Novorosije u zrak, njihovi problemi bi bili isti kao oni na koje se ukazuje pri analizi verzije o „italijanskom tragu“. osim toga, nema engleskih brodova, koje bi mogle da isporuče podvodne diverzante ili ultra-malu podmornicu, u to vreme nisu primećeni u Crnom moru.

Predložena shema (rekonstrukcija) ugradnje punjenja LK "Novorossiysk" pomoću poplavljene teglenice

Fragment karte parkinga Novorosijsk LK na bačvama br. 3

M-da. Ispostavilo se da su ipak eksplodirali njihov? Za GRU ili KGB to je očigledno bilo lakše nego za strane plivače, koji jednostavno fizički nisu imali takvu priliku.

Čudno je da već decenijama stručnjaci ne mogu da utvrde uzrok pogibije bojnog broda.

I još jedna misterija: 40 godina prije eksplozije vodećeg bojnog broda sovjetske flote na istom sevastopoljskom putu i pod istim nejasnim okolnostima, umro je vodeći brod ruske Crnomorske flote "Carica Marija" ...

Vječna uspomena poginulim mornarima.

Dana 29. oktobra 1955. godine, vodeći brod Crnomorske eskadrile sovjetske mornarice, bojni brod Novorossiysk, potonuo je u sjevernom zalivu Sevastopolja. Ubijeno je više od 600 mornara. Prema zvaničnoj verziji, ispod dna broda eksplodirala je stara njemačka donja mina. Ali postoje i druge verzije, neslužbene, ali vrlo popularne - navodno su talijanski, engleski, pa čak i sovjetski saboteri odgovorni za smrt Novorosije.

Giulio Cesare

U trenutku pogibije bojnog broda "Novorossiysk" je imao 44 godine - respektabilan termin za brod. Veći dio njenog života bojni brod je nosio drugačije ime - "Giulio Cesare" ("Julije Cezar"), plovio je pod zastavom italijanske mornarice. Položena je u Đenovi u ljeto 1910. i porinuta 1915. godine. Bojni brod nije učestvovao u Prvom svjetskom ratu, 1920-ih je korišten kao školski brod za obuku pomorskih topnika.

Sredinom 1930-ih "Giulio Cesare" je remontovan. Deplasman broda dostigao je 24.000 tona, mogao je dostići prilično veliku brzinu od 22 čvora. Bojni brod je bio dobro naoružan: dva trocijevna i tri kupola, tri torpedne cijevi, protuavionski topovi i teški mitraljezi. Tokom Drugog svjetskog rata bojni brod se uglavnom bavio pratnjom konvoja, ali ga je 1942. godine komanda mornarice prepoznala kao zastarjelog i prebacila u kategoriju školskih brodova.

1943. Italija je kapitulirala. Sve do 1948. godine "Giulio Cesare" je bio na parkingu, nezatvoren, sa minimalnim brojem posade i bez odgovarajućeg održavanja.

Prema posebnom sporazumu, italijanska je flota trebala biti podijeljena između saveznika u antihitlerovskoj koaliciji. SSSR je imao bojni brod, laku krstaricu, 9 razarača i 4 podmornice, ne računajući male brodove. Dana 10. januara 1947. u Vijeću ministara vanjskih poslova savezničkih sila postignut je sporazum o raspodjeli prebačenih talijanskih brodova između SSSR-a, SAD-a, Velike Britanije i drugih zemalja pogođenih talijanskom agresijom. Tako su, na primjer, Francuskoj dodijeljene četiri krstarice, četiri razarača i dvije podmornice, a Grčkoj - jedna krstarica. Bojni brodovi su postali dio grupa "A", "B" i "C", namijenjenih za tri glavne sile.

Sovjetska strana je preuzela jedan od dva nova bojna broda, koji su po svojoj moći nadmašili čak i njemačke brodove tipa Bismarck. Ali budući da je u to vrijeme Hladni rat već počeo između nedavnih saveznika, ni Sjedinjene Države ni Engleska nisu nastojale ojačati sovjetsku mornaricu moćnim brodovima. Morao sam baciti žreb, a SSSR je dobio grupu "C". Novi bojni brodovi otišli su u SAD i Englesku (kasnije su ovi bojni brodovi vraćeni Italiji u sklopu NATO partnerstva). Odlukom Tripartitne komisije 1948. SSSR je dobio bojni brod Giulio Cesare, laku krstaricu Emmanuele Filiberto Duca D'Aosta, razarače Artilleri, Fuciliere, razarače Animoso, Ardimentoso, Fortunale i podmornice. Marea" i "Nicelio".

9. decembra 1948. "Giulio Cesare" je napustio luku Taranto i 15. decembra stigao u albansku luku Valona. U ovoj luci 3. februara 1949. izvršena je predaja bojnog broda sovjetskoj komisiji na čelu sa kontraadmiralom Levčenkom. 6. februara nad brodom je podignuta pomorska zastava SSSR-a, a dvije sedmice kasnije je otplovio za Sevastopolj, stigavši u svoju novu bazu 26. februara. Naredbom Crnomorske flote od 5. marta 1949. bojni brod je dobio ime „Novorosijsk“.

"Novorossiysk"

Kao što gotovo svi istraživači primjećuju, brod su Italijani predali sovjetskim mornarima u zapuštenom stanju. Glavni dio naoružanja, glavna elektrana i glavne konstrukcije trupa - oplata, okvir, glavne poprečne pregrade ispod oklopne palube bili su u relativno zadovoljavajućem stanju. Ali opšti brodski sistemi: cjevovodi, armature, servisni mehanizmi - zahtijevali su ozbiljnu popravku ili zamjenu. Na brodu uopće nije bilo radarske opreme, flota radio-komunikacijske opreme bila je oskudna, a malokalibarska protivavionska artiljerija potpuno je izostala. Treba napomenuti da je neposredno prije prelaska u SSSR bojni brod prošao malu popravku, koja se uglavnom ticala elektromehaničkog dijela.

Kada se Novorosijsk smjestio u Sevastopolju, komanda Crnomorske flote dala je naređenje da se brod što prije pretvori u punopravnu borbenu jedinicu. Stvar je zakomplikovala činjenica da je dio dokumentacije nedostajao, a u SSSR-u praktički nije bilo pomorskih stručnjaka koji su govorili talijanski.

U avgustu 1949. Novorosijsk je učestvovao u manevrima eskadrile kao vodeći brod. Međutim, njegovo učešće je bilo prilično nominalno, jer za tri meseca nisu uspeli da dovedu bojni brod u red (i nisu mogli imati vremena). Međutim, politička situacija zahtijevala je da se pokaže uspjeh sovjetskih mornara u razvoju talijanskih brodova. Kao rezultat toga, eskadrila je otišla na more, a obavještajci NATO-a bili su uvjereni da Novorosijsk pluta.

Od 1949. do 1955. bojni brod je osam puta fabrički remontovan. Opremljen je sa 24 dvostruke instalacije sovjetskih protuavionskih topova kalibra 37 mm, novim radarskim stanicama, radio komunikacijama i unutarbrodskim komunikacijama. Također su zamijenili italijanske turbine novima proizvedenim u tvornici u Harkovu. U maju 1955. Novorosijsk je stupio u službu Crnomorske flote i nekoliko puta je izlazio na more do kraja oktobra, uvežbavajući zadatke borbene obuke.

Bojni brod se 28. oktobra 1955. vratio iz posljednjeg pohoda i zauzeo mjesto u Sjevernom zaljevu na "bačvi bojnog broda" u krugu Morske bolnice, oko 110 metara od obale. Dubina vode je bila 17 metara vode i oko 30 metara viskoznog mulja.

Eksplozija

U trenutku eksplozije, komandant bojnog broda, kapetan 1. ranga Kukhta, bio je na odmoru. Njegove dužnosti obavljao je stariji pomoćnik kapetana 2. ranga Khurshudov. Prema kadrovskoj tabeli, na bojnom brodu je bilo 68 oficira, 243 predvodnika, 1231 mornar. Nakon što se "Novorosijsk" privezao, dio posade je otišao na odmor. Na brodu je ostalo više od hiljadu i pol ljudi: dio posade i nova popuna (200 ljudi), kadeti pomorskih škola i vojnici koji su na bojni brod stigli dan ranije.

Dana 29. oktobra, u 01:31 po moskovskom vremenu, začula se snažna eksplozija ispod trupa broda sa desne strane u pramcu. Prema riječima stručnjaka, njegova snaga je bila ekvivalentna eksploziji od 1000-1200 kilograma trinitrotoluena. Na desnoj strani u podvodnom dijelu trupa formirana je rupa površine više od 150 kvadratnih metara, a na lijevoj strani i duž kobilice - udubljenje sa strelicom za otklon od 2 do 3 metara. Ukupna površina oštećenja podvodnog dijela trupa iznosila je oko 340 kvadratnih metara u dijelu dužine 22 metra. Vanbrodska voda se ulijevala u nastalu rupu, a nakon 3 minute došlo je do trimiranja od 3-4 stupnja i kotrljanja od 1-2 stupnja udesno.

U 01:40, incident je prijavljen komandantu flote. Do 02:00, kada je lista udesno dostigla 1,5 stepen, načelnik operativnog odeljenja flote, kapetan 1. ranga Ovčarov, naredio je "da se brod odvuče na plitko mesto", a tegljači koji su se približavali okrenuli su ga krmom prema obala.

U to vreme, komandant Crnomorske flote, viceadmiral V.A.Parhomenko, načelnik štaba flote, viceadmiral S.E.Chursin, član Vojnog saveta, viceadmiral N.M.Kulakov, vršilac dužnosti komandanta eskadrile, kontraadmiral N. I. Nikolsky, načelnik štaba eskadrile kontraadmiral AI Zubkov, komandant divizije krstarica kontraadmiral SM Lobov, načelnik Političke uprave flote kontraadmiral BT Kalačov i 28 drugih viših oficira.

U 02:32 otkrivena je lista za port. Do 03:30 oko 800 nezaposlenih mornara postrojilo se na palubi, spasilački brodovi stajali su uz bok bojnog broda. Nikolsky je ponudio da im prebaci mornare, ali je dobio kategorično odbijanje od Parkhomenka. U 03:50 lista prema luci dostigla je 10-12 stepeni, dok su tegljači nastavili da vuku bojni brod ulijevo. Nakon 10 minuta lista je porasla na 17 stepeni, dok je kritičnih bilo 20. Nikolsky je ponovo zatražio od Parkhomenka i Kulakova dozvolu da evakuišu mornare koji nisu bili uključeni u borbu za štetu i ponovo je odbijen.

"Novorosijsk" je počeo da se prevrće naopačke. Nekoliko desetina ljudi uspjelo je ući u čamce i na susjedne brodove, ali je stotine mornara palo s palube u vodu. Mnogi su ostali unutar umirućeg bojnog broda. Kako je kasnije objasnio admiral Parhomenko, "nije smatrao mogućim da naredi osoblju da napusti brod unaprijed, jer se do posljednjih minuta nadao da će brod biti spašen, a nije se mislilo da će poginuti". Ova nada koštala je života stotine ljudi koji su, pavši u vodu, bili prekriveni trupom bojnog broda.

Do 04:14, Novorosijsk, koji je primio više od 7.000 tona vode, nabrojanih na kobnih 20 stepeni, skrenuo je udesno, kao što je iznenada pao ulevo i legao na brod. U tom položaju ostao je nekoliko sati, odmarajući se na čvrstom tlu sa jarbolima. U 22:00 sata 29. oktobra trup je potpuno nestao pod vodom.

Ukupno je tokom katastrofe poginulo 609 ljudi, uključujući hitne grupe sa drugih brodova eskadrile. Između 50 i 100 ljudi poginulo je direktno usljed eksplozije i poplave pramčanih odjeljaka. Ostali su poginuli prilikom prevrtanja bojnog broda i nakon njega. Pravovremena evakuacija osoblja nije organizovana. Većina mornara ostala je unutar trupa. Neki od njih su dugo držani u vazdušnim jastucima kupea, ali je samo devetoro ljudi uspjelo da se spasi: sedam je izašlo kroz prerez vrata u krmenom dijelu dna pet sati nakon prevrtanja, a još dvoje je odvedeno. izlazak nakon 50 sati od strane ronilaca. Prema sjećanjima ronilaca, mornari koji su bili zakopani i osuđeni na smrt pjevali su "Varjag". Tek do 1. novembra ronioci su prestali da čuju kucanje.

U ljeto 1956. godine ekspedicija specijalne namjene "EON-35" počela je dizanje bojnog broda duvanjem. Pripreme za uspon su u potpunosti završene do kraja aprila 1957. godine. Generalni udar počeo je ujutro 4. maja i završio uspon istog dana. Brod je sa kobilicom izronio 4. maja 1957. godine, a 14. maja je odveden u Kozački zaliv, gde je prevrnut. Prilikom podizanja broda ispala je treća kupola glavnog kalibra, koju je trebalo posebno podizati. Brod je demontiran radi metala i prebačen u fabriku Zaporizhstal.

zaključci Komisije

Da bi se otkrili uzroci eksplozije, osnovana je vladina komisija na čelu sa zamjenikom predsjedavajućeg Vijeća ministara SSSR-a, ministrom brodogradnje, general-pukovnikom Inženjerske službe Vjačeslavom Mališevom. Prema sjećanjima svih koji su ga poznavali, Malyshev je bio inženjer najviše erudicije. Savršeno je poznavao svoj posao i čitao teorijske crteže bilo koje složenosti, dobro upućen u pitanja nepotopivosti i stabilnosti brodova. Davne 1946. godine, pročitavši crteže "Giulio Cesarea", Malyshev je preporučio da se ova akvizicija odustane. Ali nije uspeo da ubedi Staljina.

Komisija je svoj zaključak dala dvije i po sedmice nakon katastrofe. U Moskvi su postavljeni teški rokovi. Zaključak komisije dostavljen je 17. novembra Centralnom komitetu KPSS, koji je prihvatio i odobrio zaključke.

Uzrok katastrofe nazvan je "vanjska podvodna eksplozija (beskontaktna, donja) punjenja sa TNT ekvivalentom od 1000-1200 kg". Eksplozija njemačke magnetne mine, koja je ostala na zemlji nakon Velikog domovinskog rata, prepoznata je kao najvjerovatnija.

Što se tiče odgovornosti, komandant Crnomorske flote, viceadmiral Parhomenko, v.d. komandant eskadrile kontraadmiral Nikolsky i v.d. komandant bojnog broda kapetan 2. ranga Khurshudov. Komisija je konstatovala da direktnu odgovornost za katastrofu sa bojnim brodom Novorosijsk, a posebno za smrt ljudi, snosi i viceadmiral Kulakov, član Vojnog saveta Crnomorske flote.

No, uprkos oštrim zaključcima, slučaj je bio ograničen na činjenicu da je zapovjednik bojnog broda Kukhta degradiran u činu i poslan u rezervu. Također smijenjen sa dužnosti i degradiran u činu: kontraadmiral Galitsky, komandant divizije za zaštitu vodnog područja, v.d. komandant eskadrile Nikolski i član Vojnog saveta pesnika. Godinu i po kasnije vraćeni su u redove. Komandant flote, viceadmiral Viktor Parhomenko, dobio je strogu opomenu, a 8. decembra 1955. smijenjen je sa dužnosti. Protiv njega nije pokrenut nikakav pravni postupak. 1956. godine, komandant sovjetske mornarice, admiral N. G. Kuznjecov, smijenjen je sa svoje dužnosti.

Komisija je takođe napomenula da su "mornari, predradnici i oficiri, kao i oficiri koji su vodili direktnu borbu za spas broda, - vršilac dužnosti komandanta bojeve glave-5, t. Matusevič, komandant divizije za preživljavanje, t. Ivanov se vješto i nesebično borio protiv ulaska vode u brod, svako je dobro znao svoj posao, pokazao inicijativu, pokazao primjere hrabrosti i istinskog herojstva.“

Dokumenti komisije detaljno su govorili o onima koji su trebali, a nisu uspjeli organizirati spašavanje posade i broda. Međutim, nijedan od ovih dokumenata nije dao direktan odgovor na glavno pitanje: šta je izazvalo katastrofu?

Verzija broj 1 - moja

Početne verzije - eksplozija skladišta gasa ili artiljerijskih podruma - gotovo su odmah pometene u stranu. Spremnici skladišta goriva na bojnom brodu bili su prazni mnogo prije katastrofe. Što se tiče podruma, ako bi pohrlili, od bojnog broda bi uopće ostalo malo, a u zrak bi poletjelo i pet krstarica koje su stajale u blizini. Osim toga, ova verzija je odmah poništena svjedočenjem mornara, čije je mjesto vojne službe bila 2. kula glavnog artiljerijskog kalibra, u području koje je bojni brod dobio rupu. Precizno je utvrđeno da su granate od 320 milimetara ostale zdrave.

Ostalo je još nekoliko verzija: eksplozija mine, napad torpedom podmornice i sabotaža. Nakon proučavanja okolnosti, minska verzija je osvojila najviše glasova. Što je bilo sasvim razumljivo - mine u sevastopoljskim zaljevima nisu bile rijetkost još od vremena građanskog rata. Uvale i prepad su povremeno čišćeni od mina uz pomoć minolovaca i ronilačkih timova. 1941. godine, tokom ofanzive nemačke vojske na Sevastopolj, nemačko vazduhoplovstvo i mornarica minirali su akvatorij i iz mora i iz vazduha – postavili su nekoliko stotina mina raznih vrsta i namena. Neki su radili tokom borbi, drugi su uklonjeni i neutralisani nakon oslobođenja Sevastopolja 1944. godine. Kasnije su sevastopoljski zalivi i putnički put redovno kočirali i pregledavali ronilački timovi. Posljednje ovako sveobuhvatno istraživanje je sprovedeno 1951-1953. U periodu 1956-1958, nakon eksplozije bojnog broda, u Sevastopoljskom zaljevu pronađeno je još 19 njemačkih donjih mina, uključujući tri na udaljenosti manjoj od 50 metara od mjesta pogibije bojnog broda.

U prilog minskoj verziji govorila su i svjedočenja ronilaca. Kako je posvjedočio vođa odreda Kravcov: "Krševi kože rupe su savijeni prema unutra. Po prirodi rupe, izbočina od kože, eksplozija je bila sa vanjske strane broda."

Verzija broj 2 - napad torpedom

Sljedeća verzija je bila da je bojni brod torpedirao nepoznata podmornica. Međutim, proučavajući prirodu štete koju je primio bojni brod, komisija nije pronašla karakteristične znakove koji odgovaraju udaru torpeda. Ali otkrila je nešto drugo. U trenutku eksplozije, brodovi divizije za zaštitu akvatorija, čija je dužnost bila da čuvaju ulaz u glavnu bazu Crnomorske flote, bili su na sasvim drugom mestu. U noći katastrofe, vanjski prepad niko nije čuvao; kapije mreže su bile širom otvorene, a tragači pravca bili su neaktivni. Tako je Sevastopolj bio bespomoćan. I, teoretski, strana podmornica bi mogla ući u zaljev, izabrati poziciju i nanijeti udar torpedom.

U praksi, za potpuni napad, čamac teško da bi imao dovoljno dubine. Međutim, vojska je bila svjesna da neke zapadne mornarice već imaju male ili male podmornice u službi. Dakle, teoretski, patuljasta podmornica mogla bi prodrijeti u unutrašnju cestu glavne baze Crnomorske flote. Ova pretpostavka je zauzvrat dovela do druge - da li su diverzanti bili uključeni u eksploziju?

Verzija broj 3 - Italijanski borbeni plivači

Ovu verziju podržava činjenica da je Novorosijsk prije pada pod crvenu zastavu bio talijanski brod. I najstrašnije podvodne specijalne snage za vrijeme Drugog svjetskog rata, "10. jurišna flotila", bile su sa Italijanima, a njima je komandovao princ Junio Valerio Borghese, uvjereni antikomunista koji se navodno javno zakleo nakon prebacivanja bojni brod SSSR-u da osveti takvo poniženje Italije.

Od diplomca Kraljevske mornaričke akademije, Valerija Borgezea, očekivalo se da će imati briljantnu karijeru kao oficir podmornice, čemu su doprineli plemenito poreklo i odličan akademski uspeh. Prva podmornica pod komandom Borghesea bila je u sastavu italijanske legije, koja je, kao deo Frankove pomoći, delovala protiv republikanske flote Španije. Nakon toga, princ je dobio novu podmornicu pod svojom komandom. Kasnije je Valerio Borghese završio specijalnu obuku u Njemačkoj na Baltičkom moru.

Po povratku u Italiju, Borgeze je dobio komandu nad najmodernijom podmornicom, Širom. Zahvaljujući vještim akcijama komandanta, podmornica se vraćala u bazu neozlijeđena iz svake vojne kampanje. Operacije talijanskih podmorničara izazvale su istinsko zanimanje kod kralja Viktora Emanuela, koji je ličnom audijencijom počastio princa-podmorničara.

Nakon toga, Borghese je zamoljen da stvori prvu svjetsku flotilu pomorskih diverzanata-podmornica. Za nju su stvorene ultra-male podmornice, posebna vođena torpeda, eksplozivni čamci s posadom. Dana 18. decembra 1941. Italijani su u malim podmornicama tajno ušli u luku Aleksandrije i pričvrstili magnetne eksplozivne naprave na dno britanskih bojnih brodova Valiant i Queen Elizabeth. Pogibija ovih brodova omogućila je italijanskoj floti da na duže vrijeme preuzme inicijativu u borbenim operacijama na Mediteranu. Takođe, "10. jurišna flotila" učestvovala je u opsadi Sevastopolja, sa sedištem u lukama Krima.

Teoretski, strana krstarica podmornica mogla bi isporučiti borbene plivače što bliže Sevastopolju kako bi oni izvršili sabotažu. S obzirom na borbeni potencijal prvoklasnih talijanskih ronilaca, pilota malih podmornica i vođenih torpeda, a uzimajući u obzir i aljkavost u pitanjima zaštite glavne baze Crnomorske flote, verzija podvodnih diverzanta izgleda uvjerljivo.

Verzija 4 - engleski saboteri

Druga jedinica na svijetu sposobna za takvu sabotažu bila je 12. flotila britanske mornarice. U to vrijeme je komandovao kapetan 2. ranga Lionel Crabbe, također legendarni čovjek. Tokom Drugog svjetskog rata predvodio je odbranu britanske pomorske baze Gibraltar od talijanskih borbenih plivača i s pravom se smatrao jednim od najboljih podvodnih diverzanata britanske flote. Crabbe je lično poznavao mnoge Italijane iz 10. flotile. Osim toga, nakon rata, zarobljeni talijanski borbeni plivači savjetovali su stručnjake iz 12. flotile.

U prilog ovoj verziji iznosi se sljedeći argument - kao da je sovjetska komanda htjela opremiti Novorosijsk nuklearnim oružjem. SSSR je posjedovao atomsku bombu od 1949. godine, ali u to vrijeme nije bilo pomorskih sredstava za korištenje nuklearnog oružja. Rješenje bi moglo biti samo pomorski top velikog kalibra koji ispaljuje teške projektile na velike udaljenosti. Italijanski bojni brod je bio idealno prilagođen za ovu svrhu. Velika Britanija, koja je ostrvo, u ovom slučaju se pokazala kao najranjivija meta za sovjetsku mornaricu. U slučaju upotrebe atomskih eksplozivnih naprava u blizini zapadne obale Engleske, s obzirom na ružu vjetrova, koja u tim krajevima duva na istok tokom cijele godine, cijela zemlja bi bila izložena radijacijskoj kontaminaciji.

I još jedna činjenica - krajem oktobra 1955. britanska mediteranska eskadrila izvodila je manevre u Egejskom i Mramornom moru.

Verzija 5 - rad KGB-a

Već u naše vrijeme, kandidat tehničkih nauka Oleg Sergeev iznio je drugu verziju. Bojni brod "Novorossiysk" dignut je u vazduh sa dva punjenja sa ukupnim TNT ekvivalentom od 1800 kg, postavljena na tlu u zoni pramčanih artiljerijskih podruma, na maloj udaljenosti od središnje ravni broda i jedan od drugog. . Eksplozije su se dogodile u kratkom vremenskom intervalu, što je dovelo do stvaranja kumulativnog efekta i nanošenja štete, uslijed čega je brod potonuo. Podrivanje su pripremale i izvele domaće specijalne službe uz znanje rukovodstva zemlje isključivo u unutrašnje političke svrhe. Godine 1993. postali su poznati izvođači ove akcije: stariji poručnik specijalnih snaga i dva vezista - grupa za podršku.

Protiv koga je bila usmjerena ova provokacija? Prema Sergejevu, prije svega, protiv rukovodstva mornarice. Nikita Hruščov je na ovo pitanje odgovorio dve godine nakon smrti Novorosije, na plenumu Centralnog komiteta KPSS 29. oktobra 1957: „Ponuđeno nam je da uložimo više od 100 milijardi rubalja u flotu i izgradimo stare čamce i naoružane razarače. sa klasičnom artiljerijom.Imali smo veliku borbu,kuznjecov je uklonjen...nije bio u stanju da misli,da brine o floti,o odbrani.Moramo sve procijeniti na novi način.Treba izgraditi flotu,ali iznad sve, izgraditi podmorničku flotu naoružanu projektilima."

Desetogodišnji plan brodogradnje, koji u budućnosti ne odražava prioritet razvoja kapitalno najintenzivnijih i najkorisnijih za vojno-industrijski kompleks, pomorskih strateških nuklearnih snaga, objektivno nije mogao biti podržan od strane vojno-političkog vrha zemlje, koja je zapečatila sudbinu glavnog komandanta Ratne mornarice Nikolaja Kuznjecova.

Smrt "Novorossiyska" bila je početak velikog smanjenja Ratne mornarice SSSR-a. Zastarjeli bojni brodovi "Sevastopolj" i "Oktobarska revolucija", zarobljene krstarice "Kerč" i "Admiral Makarov", mnoge zarobljene podmornice, razarači i brodovi drugih klasa prijeratne gradnje otišli su u otpad.

Kritika verzije

Kritičari minske verzije tvrde da bi do 1955. godine neminovno bili ispražnjeni napajači svih donjih rudnika, a osigurači bi postali potpuno neupotrebljivi. Do sada nije bilo baterija koje bi mogle da se ne isprazne deset ili više godina. Napominje se i da je do eksplozije došlo nakon 8 sati privezivanja bojnog broda, a sve njemačke mine imale su satne intervale koji su višestruki od samo 6 sati. Prije tragedije, Novorosijsk (10 puta) i bojni brod Sevastopolj (134 puta) bili su privezani za bure br. 3 u različito doba godine - i ništa nije eksplodiralo. Osim toga, pokazalo se da su se zapravo dogodile dvije eksplozije, i to takve snage da su se na dnu pojavila dva velika duboka kratera, koje eksplozija jedne mine ne može ostaviti.

Što se tiče verzije o radu diverzanata iz Italije ili Engleske, u ovom slučaju se postavlja niz pitanja. Prvo, akcija ovolikih razmera moguća je samo uz učešće države. I bilo bi vrlo teško sakriti pripreme za to, s obzirom na aktivnost sovjetske obavještajne službe na Apeninskom poluostrvu i uticaj Italijanske komunističke partije.

Privatnicima bi bilo nemoguće da organizuju ovakvu akciju – bila bi potrebna prevelika sredstva da se ona obezbedi, počev od nekoliko tona eksploziva pa sve do prevoznih sredstava (opet, ne zaboravimo na tajnost). To je prihvatljivo u igranim filmovima poput "Psi rata", ali u stvarnom životu to postaje poznato nadležnim službama u fazi planiranja, kao što je bio slučaj, na primjer, s neuspjelim pučem u Ekvatorijalnoj Gvineji. Osim toga, kako su i sami bivši talijanski borbeni plivači priznali, njihov život nakon rata bio je pod strogom kontrolom države, a svaki pokušaj amaterske aktivnosti bio bi zaustavljen.

Osim toga, pripreme za takvu operaciju trebale su biti tajne od saveznika, prvenstveno od Sjedinjenih Država. Da su Amerikanci saznali za predstojeću sabotažu talijanske ili britanske mornarice, sigurno bi to spriječili - u slučaju neuspjeha, Sjedinjene Države dugo ne bi mogle oprati optužbe za poticanje rata. Bilo bi suludo pokrenuti takvu akciju protiv zemlje s nuklearnim oružjem usred Hladnog rata.

Konačno, da bi se brod ove klase minirao u zaštićenoj luci, bilo je potrebno prikupiti potpune informacije o režimu sigurnosti, privezištima, izlazima brodova na more i sl. Nemoguće je to učiniti bez stanovnika sa radio stanicom u samom Sevastopolju ili negdje u blizini. Sve operacije italijanskih diverzanata tokom rata izvođene su samo nakon pažljivog izviđanja i nikada "naslepo". Ali čak ni nakon pola vijeka, nema ni jednog dokaza da je u jednom od najzaštićenijih gradova SSSR-a, koji su filtrirali KGB i kontraobavještajne službe, postojao engleski ili italijanski stanovnik koji je redovno dostavljao informacije ne samo Rimu ili Londonu. , ali lično princu Borghezeu.

Pristalice italijanske verzije tvrde da je neko vrijeme nakon potonuća Novorosije u italijanskoj štampi bljesnula poruka o dodjeli naređenja grupi oficira italijanske mornarice "za obavljanje specijalnog zadatka". Međutim, do sada niko nije objavio niti jednu fotokopiju ove poruke. Pozivanje na same italijanske mornaričke oficire, koji su jednom izjavili nekome o svom učešću u potapanju Novorosije, su neutemeljeni. Na internetu postoji mnogo "apsolutno pouzdanih" intervjua s ljudima koji su navodno lično vodili patuljaste podmornice u Sevastopolj. Jedan problem - odmah se ispostavi da su ti ljudi ili već umrli, ili još uvijek nema načina da se razgovara s njima. A opisi diverzantskog napada su veoma različiti...

Da, u zapadnoj štampi su se vrlo brzo pojavile informacije o eksploziji "Novorosijska". Ali komentari italijanskih novina (sa nejasnim aluzijama) su uobičajeno novinarsko sredstvo kada se "najpouzdaniji" dokazi pojave nakon činjenice. Treba uzeti u obzir i to da su Italijani dozvolili da se njihovi "mlađi" bojni brodovi, dobijeni od NATO saveznika, pretope. A da nije bilo katastrofe sa Novorosijskom, samo bi se istoričari mornarice sjetili bojnog broda Giulio Cesare u Italiji.

Zakašnjele nagrade

Na osnovu izvještaja vladine komisije, u novembru 1955. godine, komanda Crnomorske flote poslala je vršiocu dužnosti vrhovnog komandanta Ratne mornarice SSSR-a, admiralu Gorškovu, podneske o dodjeli ordena i medalja svim mornarima koji su poginuli zajedno s bojnim brodom. . Priznanja su uručena i za 117 ljudi iz reda preživjelih eksploziju, mornara sa drugih brodova koji su pritekli u pomoć Novorosijsku, kao i roniocima i ljekarima koji su se istakli tokom spasilačkih akcija. U Sevastopolju, u sjedištu flote, uručen je potreban broj nagrada. Ali nagrada nikada nije održana. Samo četrdeset godina kasnije ispostavilo se da je na izlaganju tadašnjeg načelnika kadrovskog odjela Ratne mornarice zapisana: "Admiral drug Gorškov ne smatra mogućim iznijeti takav prijedlog."

Tek 1996. godine, nakon višestrukih apela brodskih veterana, ruska vlada je dala odgovarajuća uputstva Ministarstvu odbrane, FSB-u, Tužilaštvu, Ruskom državnom pomorskom istorijsko-kulturnom centru i drugim resorima. Glavno vojno tužilaštvo počelo je provjeravati materijale istrage vođene 1955. godine. Sve to vrijeme povjerljivi spiskovi nagrada za "Novorossiytsy" čuvali su se u Centralnom pomorskom arhivu. Ispostavilo se da je 6 mornara posthumno uručeno najvišoj nagradi SSSR-a - Ordenu Lenjina, 64 (od njih 53 posthumno) - Ordenu Crvene zastave, 10 (9 posthumno) - Ordenima Patriotske Rata 1. i 2. stepena, 191 (143 posthumno) - za orden Crvene zvezde, 448 mornara (391 posthumno) - za medalje "Za hrabrost", "Za vojne zasluge", Ushakov i Nakhimov.

Pošto do tada više nije postojala država pod čijom je pomorskom zastavom Novorosijsk umro, niti sovjetski ordeni, svi građani Novorosije su odlikovani Ordenima za hrabrost.

Pogovor

Hoće li ikada biti konačnog odgovora na pitanje šta je tačno uništilo Novorosijsk? Najvjerovatnije ne više. Kada bi podignuti bojni brod, zajedno sa specijalistima koji su utvrdili stepen njegove dalje podobnosti, propisno pregledali stručnjaci nadležnih organa i resora, mogli bi u dnu broda pronaći određene "tragove" do sada nepoznatog "naboja". Ali brod je brzo izrezan u metal, a kućište je zatvoreno.

Prilikom pisanja članka korišteni su sljedeći materijali:

Stranica battleships.spb.ru.
S.V. Suliga. Bojni brod "Giulio Cesare" ("Novorosijsk").
N.I.Nikolsky, V.N.Nikolsky. "Zašto je poginuo bojni brod Novorosijsk?"
Sergejev O.L. Katastrofa bojnog broda "Novorosijsk". Dokaz. Presude. Podaci.
Objavljivanje časopisa Federalne službe bezbednosti Ruske Federacije "Služba bezbednosti" br. 3-4, 1996. godine, materijala iz istražnog dosijea o smrti bojnog broda "Novorosijsk" iz arhive FSB-a.

22. avgusta 2013

U trenutku pogibije bojnog broda "Novorossiysk" je imao 44 godine - respektabilan period za brod. Veći dio njenog života bojni brod je nosio drugačije ime - "Giulio Cesare" ("Julije Cezar"), plovio je pod zastavom italijanske mornarice. Položena je u Đenovi u ljeto 1910. i porinuta 1915. godine. Bojni brod nije učestvovao u Prvom svjetskom ratu, 1920-ih je korišten kao školski brod za obuku pomorskih topnika.

Sredinom 1930-ih Giulio Cesare je podvrgnut velikom remontu. Deplasman broda dostigao je 24.000 tona, mogao je dostići prilično veliku brzinu od 22 čvora. Bojni brod je bio dobro naoružan: dva trocijevna i tri kupola, tri torpedne cijevi, protuavionski topovi i teški mitraljezi. Tokom Drugog svjetskog rata bojni brod se uglavnom bavio pratnjom konvoja, ali ga je 1942. godine komanda mornarice prepoznala kao zastarjelog i prebacila u kategoriju školskih brodova.

1943. Italija je kapitulirala. Do 1948. Giulio Cesare je ležao na parkingu, nije bio zaključen, sa minimalnim brojem posade i bez odgovarajućeg održavanja.

Prema posebnom sporazumu, italijanska je flota trebala biti podijeljena između saveznika u antihitlerovskoj koaliciji. SSSR je imao bojni brod, laku krstaricu, 9 razarača i 4 podmornice, ne računajući male brodove. Dana 10. januara 1947. u Vijeću ministara vanjskih poslova savezničkih sila postignut je sporazum o raspodjeli prebačenih talijanskih brodova između SSSR-a, SAD-a, Velike Britanije i drugih zemalja pogođenih talijanskom agresijom. Na primjer, četiri krstarice, četiri razarača i dvije podmornice dodijeljene su Francuskoj, a jedna krstarica Grčkoj. Bojni brodovi su postali dio grupa "A", "B" i "C", namijenjenih za tri glavne sile.

Sovjetska strana je preuzela jedan od dva nova bojna broda, koji su po svojoj moći nadmašili čak i njemačke brodove tipa Bismarck. Ali budući da je u to vrijeme Hladni rat već počeo između nedavnih saveznika, ni Sjedinjene Države ni Engleska nisu nastojale ojačati sovjetsku mornaricu moćnim brodovima. Morao sam baciti žreb, a SSSR je dobio grupu "C". Novi bojni brodovi otišli su u SAD i Englesku (kasnije su ovi bojni brodovi vraćeni Italiji u sklopu NATO partnerstva). Odlukom Tripartitne komisije 1948. SSSR je dobio bojni brod Giulio Cesare, laku krstaricu Emmanuele Filiberto Duca D'Aosta, razarače Artilleri, Fuchiliere, razarače Animoso, Ardimentoso, Fortunale i podmornice. Marea" i "Nicelio".

Dana 9. decembra 1948. Giulio Cesare je napustio luku Taranto i 15. decembra stigao u albansku luku Vlora. U ovoj luci 3. februara 1949. izvršena je predaja bojnog broda sovjetskoj komisiji na čelu sa kontraadmiralom Levčenkom. 6. februara nad brodom je podignuta pomorska zastava SSSR-a, a dvije sedmice kasnije je otplovio za Sevastopolj, stigavši u svoju novu bazu 26. februara. Naredbom Crnomorske flote od 5. marta 1949. bojni brod je dobio ime Novorosijsk.

"Novorossiysk"

Kao što gotovo svi istraživači primjećuju, brod su Italijani predali sovjetskim mornarima u zapuštenom stanju. U relativno zadovoljavajućem obliku nalazio se glavni dio naoružanja, glavna energetska jedinica i glavne konstrukcije trupa - plašt, okvir, glavne poprečne pregrade ispod oklopne palube. Ali opšti brodski sistemi: cjevovodi, fitinzi, servisni mehanizmi, zahtijevali su ozbiljnu popravku ili zamjenu. Na brodu uopće nije bilo radarske opreme, flota radio-komunikacijske opreme bila je oskudna, a malokalibarska protivavionska artiljerija potpuno je izostala. Treba napomenuti da je neposredno prije prelaska u SSSR bojni brod prošao malu popravku, koja se uglavnom ticala elektromehaničkog dijela.

Eksplozija

U trenutku eksplozije, komandant bojnog broda, kapetan 1. ranga Kukhta, bio je na odmoru. Njegove dužnosti obavljao je stariji pomoćnik kapetana 2. ranga Khurshudov. Prema kadrovskoj tabeli, na bojnom brodu je bilo 68 oficira, 243 predvodnika, 1231 mornar. Nakon što se "Novorossiysk" privezao, dio posade se iselio na otpust. Na brodu je ostalo više od hiljadu i pol ljudi: dio posade i nova popuna (200 ljudi), kadeti pomorskih škola i vojnici koji su na bojni brod stigli dan ranije.

"Novorosijsk" je počeo da se prevrće naopačke. Nekoliko desetina ljudi uspjelo je ući u čamce i na susjedne brodove, ali je stotine mornara palo s palube u vodu. Mnogi su ostali unutar umirućeg bojnog broda. Kako je kasnije objasnio admiral Parhomenko, "nije mogao da naredi osoblju da unapred napusti brod, jer se do poslednjih minuta nadao da će brod biti spašen, a nije bilo ni pomisli da će poginuti". Ova nada koštala je života stotine ljudi koji su, pavši u vodu, bili prekriveni trupom bojnog broda.

Ukupno je tokom katastrofe poginulo 609 ljudi, uključujući hitne grupe sa drugih brodova eskadrile. Između 50 i 100 ljudi poginulo je direktno usljed eksplozije i poplave pramčanih odjeljaka. Ostali su poginuli prilikom prevrtanja bojnog broda i nakon njega. Pravovremena evakuacija osoblja nije organizovana. Većina mornara ostala je unutar trupa. Neki od njih su dugo držani u vazdušnim jastucima kupea, ali je samo devetoro ljudi uspjelo da se spasi: sedam je izašlo kroz prerez vrata u krmenom dijelu dna pet sati nakon prevrtanja, a još dvoje je odvedeno. izlazak nakon 50 sati od strane ronilaca. Prema sjećanjima ronilaca, mornari zakopani i osuđeni na smrt pjevali su "Varyag". Tek do 1. novembra ronioci su prestali da čuju kucanje.

zaključci Komisije

Da bi se otkrili uzroci eksplozije, osnovana je vladina komisija na čelu sa zamjenikom predsjedavajućeg Vijeća ministara SSSR-a, ministrom brodogradnje, general-pukovnikom Inženjerske službe Vjačeslavom Mališevom. Prema sjećanjima svih koji su ga poznavali, Malyshev je bio inženjer najviše erudicije. Savršeno je poznavao svoj posao i čitao teorijske crteže bilo koje složenosti, dobro upućen u pitanja nepotopivosti i stabilnosti brodova. Davne 1946. godine, nakon što je pročitao crteže "Giulio Cesare", Malyshev je preporučio da se ova akvizicija odustane. Ali nije uspeo da ubedi Staljina.

Što se tiče odgovornosti, komandant Crnomorske flote, viceadmiral Parhomenko, v.d. komandant eskadrile kontraadmiral Nikolsky i v.d. komandant bojnog broda kapetan 2. ranga Khurshudov. Komisija je navela da direktnu odgovornost za nesreću sa bojnim brodom Novorosijsk, a posebno za pogibiju ljudi, snosi i viceadmiral Kulakov, član Vojnog saveta Crnomorske flote.

Komisija je takođe navela da su „mornari, predradnici i oficiri, kao i oficiri koji su vodili direktnu borbu za spas broda, - v.d. drug Matusevič, komandant divizije za preživljavanje, drug Gorodecki, i šef tehničkog odjela flote, drug Ivanov, koji su im pomogli, vješto i nesebično su se borili s vodom koja je ušla u brod, svi su dobro znali svoj posao, pokazali inicijativu , pokazao primjere hrabrosti i istinskog herojstva . Ali svi napori osoblja obezvrijeđeni su i poništeni zločinački neozbiljnom, nevještom i neodlučnom komandom..."

Verzija broj 1 - moja

U prilog minskoj verziji govorila su i svjedočenja ronilaca. Kako je svjedočio vođa odreda Kravcov: „Krševi kože rupe su savijeni prema unutra. Po prirodi rupe, izbočina iz kože, eksplozija je bila s vanjske strane broda.

Verzija broj 2 - napad torpedom

Verzija broj 3 - Italijanski borbeni plivači

Ovu verziju podržava činjenica da je Novorosijsk prije pada pod crvenu zastavu bio talijanski brod. I najstrašnije podvodne specijalne snage za vrijeme Drugog svjetskog rata, 10. jurišna flotila, bile su sa Italijanima, a njima je komandovao princ Junio Valerio Borghese, uvjereni antikomunista koji se navodno javno zakleo nakon prebacivanja bojnog broda u SSSR da osveti takvo poniženje Italije.

Nakon toga, Borghese je zamoljen da stvori prvu svjetsku flotilu pomorskih diverzanata-podmornica. Za nju su stvorene ultra-male podmornice, posebna vođena torpeda, eksplozivni čamci s posadom. Dana 18. decembra 1941. Italijani su u minijaturnim podmornicama tajno ušli u luku Aleksandriju i pričvrstili magnetne eksplozivne naprave na dno britanskih bojnih brodova Valiant i Queen Elizabeth. Pogibija ovih brodova omogućila je italijanskoj floti da na duže vrijeme preuzme inicijativu u borbenim operacijama na Mediteranu. Takođe, "10. jurišna flotila" učestvovala je u opsadi Sevastopolja, sa sedištem u lukama Krima.

Verzija 4 - engleski saboteri

I još jedna činjenica - krajem oktobra 1955. britanska mediteranska eskadrila izvodila je manevre u Egejskom i Mramornom moru.

Verzija 5 - rad KGB-a

Već u naše vrijeme, kandidat tehničkih nauka Oleg Sergeev iznio je drugu verziju. Bojni brod "Novorossiysk" je dignut u vazduh sa dva punjenja sa ukupnim TNT ekvivalentom unutar 1800 kg, postavljenim na tlu u zoni pramčanih artiljerijskih podruma, na maloj udaljenosti od dijametralne ravni broda i od jedan drugog. Eksplozije su se dogodile u kratkom vremenskom intervalu, što je dovelo do stvaranja kumulativnog efekta i nanošenja štete, uslijed čega je brod potonuo. Podrivanje su pripremale i izvele domaće specijalne službe uz znanje rukovodstva zemlje isključivo u unutrašnje političke svrhe. Godine 1993. postali su poznati izvođači ove akcije: stariji poručnik specijalnih snaga i dva vezista - grupa za podršku.

Protiv koga je bila usmjerena ova provokacija? Prema Sergejevu, prije svega, protiv rukovodstva mornarice. Dve godine nakon smrti Novorosije, na plenumu Centralnog komiteta KPSS 29. oktobra 1957, Nikita Hruščov je odgovorio na ovo pitanje: „Ponuđeno nam je da uložimo više od 100 milijardi rubalja u flotu i izgradimo stare čamce i razarače. naoružan klasičnom artiljerijom. Imali smo veliku svađu, uklonili Kuznjecova... nije bio u stanju da razmišlja, brine o floti, odbrani. Sve treba preispitati. Potrebno je izgraditi flotu, ali prije svega izgraditi podmorničku flotu naoružanu projektilima.

Kritika verzije

Privatnicima bi bilo nemoguće da organizuju ovakvu akciju – bila bi potrebna prevelika sredstva za njeno obezbeđivanje, počev od nekoliko tona eksploziva pa sve do prevoznih sredstava (opet, ne zaboravimo na tajnost). To je prihvatljivo u igranim filmovima poput "Psi rata", ali u stvarnom životu to postaje poznato nadležnim službama u fazi planiranja, kao što je bio slučaj, na primjer, s neuspjelim pučem u Ekvatorijalnoj Gvineji. Osim toga, kako su i sami bivši talijanski borbeni plivači priznali, njihov život nakon rata bio je pod strogom kontrolom države, a svaki pokušaj amaterske aktivnosti bio bi zaustavljen.

Osim toga, pripreme za takvu operaciju trebale su biti tajne od saveznika, prvenstveno od Sjedinjenih Država. Da su Amerikanci znali za nadolazeću sabotažu talijanske ili britanske mornarice, sigurno bi to spriječili - u slučaju neuspjeha, Sjedinjene Države dugo ne bi mogle oprati optužbe za poticanje rata. Bilo bi suludo pokrenuti takvu akciju protiv zemlje s nuklearnim oružjem usred Hladnog rata.

Pristalice italijanske verzije tvrde da je neko vrijeme nakon smrti Novorosije u italijanskoj štampi bljesnula poruka o dodjeli ordena grupi oficira italijanske ratne mornarice "za obavljanje specijalnog zadatka". Međutim, do sada niko nije objavio niti jednu fotokopiju ove poruke. Pominjanje samih italijanskih mornaričkih oficira, koji su jednom izjavili nekome o svom učešću u potapanju Novorosije, dugo su bile neutemeljene.

Da, u zapadnoj štampi su se vrlo brzo pojavile informacije o eksploziji "Novorosijska". Ali komentari italijanskih novina (sa nejasnim aluzijama) su uobičajeno novinarsko sredstvo, kada nakon činjenice postoje „najpouzdaniji“ dokazi. Treba uzeti u obzir i to da su Italijani dozvolili da se njihovi "mlađi" bojni brodovi, dobijeni od NATO saveznika, pretope. A da nije bilo katastrofe sa Novorosijskom, samo bi se istoričari mornarice setili bojnog broda Giulio Cesare u Italiji.

Zakašnjele nagrade

Tek 1996. godine, nakon višestrukih apela brodskih veterana, ruska vlada je dala odgovarajuća uputstva Ministarstvu odbrane, FSB-u, Tužilaštvu, Ruskom državnom pomorskom istorijsko-kulturnom centru i drugim resorima. Glavno vojno tužilaštvo počelo je provjeravati materijale istrage vođene 1955. godine. Sve to vrijeme u Centralnom pomorskom arhivu čuvali su se tajni spiskovi nagrada za vojnike Novorosije. Ispostavilo se da je 6 mornara posthumno uručeno najvišoj nagradi SSSR-a - Ordenu Lenjina, 64 (od njih 53 posthumno) - Ordenu Crvene zastave, 10 (9 posthumno) - Ordenima Patriotske Rata 1. i 2. stepena, 191 (143 posthumno) - za orden Crvene zvezde, 448 mornara (391 posthumno) - za medalje "Za hrabrost", "Za vojne zasluge", Ushakov i Nakhimov.

Pošto do tada više nije postojala država pod čijom je pomorskom zastavom Novorosijsk umro, niti sovjetski ordeni, svi građani Novorosije su odlikovani Ordenima za hrabrost.

spomen obilježje na Bratskom groblju u obliku 12-metarske figure Ožalošćenog mornara, izlivene od bronzanih propelera bojnog broda, postavljenog 1963.

Pravi razlog smrti bojnog broda.

Nedavno su novinske agencije objavile da je Hugo D'Esposito, veteran italijanske jedinice žaba Gama, priznao da je italijanska vojska bila umiješana u potapanje sovjetskog bojnog broda Novorossiysk. 4Arts piše o tome.

Prema riječima Huga D'Espozita, Italijani nisu htjeli da brod ode do "Rusa", pa su se pobrinuli da ga poplave.

Prethodno nije zvanično potvrđena verzija da je Novorosijsk potonuo kao rezultat sabotaže koju su organizovali Italijani.

Nakon smrti Novorosije, izneta su razna objašnjenja za moguću sabotažu (prema jednom od njih, eksploziv je navodno bio sakriven u trupu broda već u trenutku njegovog prebacivanja u Sovjetski Savez).

Sredinom 2000-ih, časopis Itogi je, nakon što je objavio materijal na ovu temu, u njega stavio priču o izvjesnom podmorničkom oficiru Nikolu, navodno umiješanom u sabotažu. Prema njegovim riječima, operaciju je organizovao bivši komandant podvodnih diverzanata Valerio Borghese, koji se nakon prebacivanja broda zakleo "da će se osvetiti Rusima i dići ga u zrak po svaku cijenu". Diverzantska grupa je, prema izvoru, stigla mini-podmornicom, koju je, pak, tajno isporučio teretni brod koji je stigao iz Italije. Italijani su, kako je list pisao, opremili tajnu bazu u oblasti sevastopoljskog zaliva Omega, minirali bojni brod, a potom podmornicom izveli na otvoreno more i čekali da ih pokupi "njihov" parobrod.

Sad se pitam da li će rođaci žrtava tužiti Italiju? Evo stranice posvećena bojnom brodu i mornarima.

izvori
http://flot.com/history/events/novorosdeath.htm
http://lenta.ru/news/2013/08/21/sink/
http://korabley.net/news/2009-04-05-202

Dozvolite mi da vas podsjetim na još nekoliko priča o brodu: na primjer, Je li to zaista. Evo još jedne zanimljive priče - Originalni članak je na web stranici InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -

Šta još čitati

Prehrana za urolitijazu Namirnice korisne za bubrežne kamence Bezbedan i efikasan tretman za mnoge bolesti je dijeta. Razmotrite karakteristike prehrane u prisustvu ...

Šta su ćelije raka. Šta je rak. Šta su metastaze Ćelije raka se razvijaju iz zdravih dijelova tijela. Oni ne prodiru u tkiva i organe izvana, već su njihovi ...

Kako živjeti dugo a da se ne razbolimo: razotkrivanje mitova Kako živjeti dugo Sada postoji više studija koje potvrđuju da su znakovi starosti uzrokovani načinom života. Može se složiti...

Misterija pogibije bojnog broda "Novorosijsk" u Sevastopolju: ispovest italijanskog borbenog plivača. Smrt bojnog broda "Novorosijsk": pet verzija bojnog broda Julius Caesar

"Giulio Cesare"

"Novorossiysk"

Oktobarska katastrofa

Nije sve tako jasno

Giulio Cesare

"Novorossiysk"

Eksplozija

zaključci Komisije

Verzija broj 1 - moja

Verzija broj 2 - napad torpedom

Verzija broj 3 - Italijanski borbeni plivači

Verzija 4 - engleski saboteri

Verzija 5 - rad KGB-a

Kritika verzije

Zakašnjele nagrade

Pogovor

"Novorossiysk"

Eksplozija

zaključci Komisije

Verzija broj 1 - moja

Verzija broj 2 - napad torpedom

Verzija broj 3 - Italijanski borbeni plivači

Verzija 4 - engleski saboteri

Verzija 5 - rad KGB-a

Kritika verzije

Zakašnjele nagrade

Šta još čitati

POSLJEDNJE BILJEŠKE

Kategorije