Veliki pronalazači: I. Kulibin. Šta je Kulibin I.P. izmislio: najpoznatije kreacije talentovanog majstora Mala poruka za i Kulibina

Velika sovjetska enciklopedija:

Izvanredan samouki mehaničar Ivan Petrovič Kulibin rođen je 10. aprila (21. aprila, po novom stilu) 1735. godine u porodici malog trgovca u selu Podnovye, okrug Nižnji Novgorod.

U mladosti, Kulibin je volio proučavati sat. Godine 1764-1767. uz finansijsku podršku trgovca M.A. Kostromin, stvorio je sat u obliku jajeta, koji je bio složen mehanički uređaj, i 1769. ga poklonio carici Katarini II, koja je Kulibina postavila za šefa mehaničkih radionica Petrogradske akademije nauka.

Dužnosti Kulibina uključivale su "glavni nadzor nad mehaničkim i optičkim radionicama, kako bi svi radovi bili uspješno i pristojno izrađeni, te da neskriveno svjedoči akademskim umjetnicima u svemu u čemu je i sam vješt." U radionicama su se izrađivale astronomske optičke cijevi, elektrostatički uređaji i navigacijski uređaji, u čijem dizajnu su učestvovali naučnici Akademije nauka. Dok je radio na Akademiji nauka, Kulibin je dizajnirao "planetarni" džepni sat, u koji je primenio kompenzacioni uređaj novog sistema; pored sati, minuta i sekundi, pokazivali su mjesece, dane u sedmici, godišnja doba, mjesečeve faze. Izrađivao je i projekte toranjskih satova, minijaturnih „satova u prstenu“ itd.

Kulibin je razvio nove metode poliranja stakla za proizvodnju mikroskopa, teleskopa i drugih optičkih instrumenata. 1770-ih godina projektirao je drveni jednolučni most preko Neve raspona od 298 metara (umjesto dotadašnjih raspona od 50-60 metara), sugerirajući korištenje originalnih rešetkastih rešetki. Godine 1776. specijalna akademska komisija testirala je model ovog Kulibinovog mosta u prirodnoj veličini veličine 1/10; Projekat je odobren, ali nije realizovan.

Godine 1779. Kulibin je dizajnirao fenjer (reflektor) koji je davao snažno svjetlo sa slabim izvorom. Ovaj izum je korišten u industrijske svrhe - za rasvjetu radionica, brodova, svjetionika itd. Kulibin je 1791. godine napravio kolica za skuter s pedalom, u kojima je koristio zamašnjak, kočnicu, mjenjač, ​​kotrljajuće ležajeve, a razvio je i dizajn "mehaničkog noge" (proteze).

Godine 1792. Kulibin je primljen u članstvo Slobodnog ekonomskog društva. Godine 1793. sagradio je lift koji je podizao kabinu uz pomoć vijčanih mehanizama, a 1794. godine napravio je optički telegraf za odašiljanje uslovnih signala na daljinu. 1801. Kulibin je otpušten iz Akademije nauka i vratio se u Nižnji Novgorod. Godine 1804. izgradio je „plovni put“, na kojem je počeo sa radovima davne 1782. godine („brod je krenuo protiv vode, uz pomoć iste vode, bez ikakve strane sile“). U isto vrijeme pripada i Kulibinov rad na korištenju parne mašine za kretanje brodova. Razvio je i uređaj za bušenje i obradu unutrašnjih površina cilindara, mašine za vađenje soli, sijačice, razne mašine za mlevenje, vodeni točak originalnog dizajna itd.

Istorija:

Nižnjenovgorodski "građanin" Ivan Petrovič Kulibin, nakon nekoliko godina mukotrpnog rada, mnogo neprospavanih noći, napravio je neverovatan sat 1767. godine. "Između veličine i oblika guščjeg i pačjeg jajeta", bili su upakovani u složenu zlatnu postavu.

Sat je bio toliko izvanredan da ga je carica Katarina II prihvatila na poklon. Ne samo da su pokazivali vrijeme, već su i otkucavali sate, polovice i četvrtine sata. Osim toga, u njima je bilo zatvoreno maleno automatsko pozorište. Na kraju svakog sata otvarala su se preklopna vrata, otkrivajući zlatnu odaju u kojoj se automatski odigravala predstava. Ratnici sa kopljima stajali su kod "Groba Svetoga". Ulazna vrata su bila blokirana kamenom. Pola minuta nakon otvaranja odaje, pojavio se anđeo, kamen se udaljio, vrata su se otvorila, a ratnici, obuzeti strahom, pali su na lica. Nakon još pola minute pojavile su se "žene mironosice", zazvonila su zvona, tri puta je otpjevan stih "Hristos Voskrese". Sve se smirilo, a vrata su zatvorila komoru da bi se za sat vremena cela radnja ponovila. U podne je sat svirao himnu koju je komponovao I. P. Kulibin u čast carice. Nakon toga, u drugoj polovini dana, sat je izveo novi stih: „Isus uskrsnu iz groba“. Uz pomoć posebnih strelica bilo je moguće pozvati akciju automatskog kazališta u bilo koje vrijeme.

U precizno koordinisanom kretanju mase najsitnijih detalja, u delovanju indikatora vremena, figurica, muzičkih uređaja, besane noći izuzetnog ruskog mehaničara, koji je godinama radio na stvaranju jednog od najneverovatnijih automata poznatih u istoriji, bili oličeni.

Stvarajući najkompleksniji mehanizam prve svoje kreacije, IP Kulibin je počeo da radi upravo u oblasti kojom su se bavili najbolji tehničari i naučnici tog vremena, sve do velikog Lomonosova, koji je mnogo pažnje posvetio radu stvaranje najpreciznijih satova. Rad IP Kulibina na satu bio je od velike važnosti. Kako je istakao K. Marx, sat, zajedno sa mlinom, bili su „dva materijalna temelja na kojima je unutar manufakture izgrađen pripremni rad za mašinsku industriju... Sat je prva automatska mašina stvorena u praktične svrhe; razvili su čitavu teoriju proizvodnje jednoličnih kretanja. Po svojoj prirodi, oni su sami izgrađeni na kombinaciji poluumjetničkog zanata s direktnom teorijom” (K. Marx i F. Engels, Soch., tom XXIII, str. 131).

I. P. Kulibin, koji je započeo svoj rad pronalaskom sata bez presedana, prošao je jednim od velikih puteva tehničke misli tog vremena i zauzeo svoje mjesto među pionirima koji su u praksi razvili preciznu mehaniku.

Ivan Petrovič Kulibin - izvanredni pronalazač i samouki mehaničar - rođen je 21. aprila 1735. godine u Nižnjem Novgorodu, u porodici malog trgovca. "Učenje od đakona" je njegovo jedino obrazovanje. Otac se nadao da će od sina napraviti trgovca brašnom, ali radoznali mladić je težio da studira mehaniku, gdje su se njegove izuzetne sposobnosti ispoljile vrlo rano i na razne načine. Vatrena priroda pronalazača bila je svuda otkrivena. U bašti kuće mog oca bila je trula bara. Mladi Kulibin je osmislio hidraulični uređaj u kojem se voda sa susjedne planine skupljala u bazen, odatle je odlazila u jezerce, a višak vode iz ribnjaka se ispuštao napolje, pretvarajući ribnjak u tekući u kojem riba se mogla naći.

I. P. Kulibin je posebnu pažnju posvetio radu na satu. Donijeli su mu slavu. Nižnji Novgorod časovničar-izumitelj i dizajner postao je poznat daleko izvan granica svog grada. Godine 1767. predstavljen je Katarini II u Nižnjem Novgorodu, 1769. je pozvan u Sankt Peterburg, ponovo predstavljen carici i postavljen je da vodi radionice Akademije nauka. Osim satova, donio je iz Nižnjeg Novgoroda u Sankt Peterburg i električnu mašinu, mikroskop i teleskop. Sve ove kreacije "trgovaca iz Nižnjeg Novgoroda" predate su Kunstkameri na skladištenje.

Prelaskom u Sankt Peterburg došle su najbolje godine u životu IP Kulibina. Mnogo godina života ispunjenog teškim, neupadljivim radom je ostalo iza. Pred nama je otvoren put u novi, zanimljiviji posao. Bilo je potrebno raditi u uslovima stalne komunikacije sa akademicima i drugim istaknutim ljudima. Međutim, duga činovnička birokratija za registraciju "građana Nižnjeg Novgoroda" na položaju okončana je tek 2. januara 1770. godine, kada je I. P. Kulibin potpisao "uslov" - ugovor o njegovim dužnostima u akademskoj službi.

On je trebao: “imati glavni nadzor nad instrumentima, metalnom konstrukcijom, tokaricom i nad tom komorom u kojoj se izrađuju optički instrumenti, termometri i barometri.” Takođe je bio dužan: „da čisti i popravlja astronomske i druge satove, teleskope, kamere i druge, posebno fizičke instrumente iz Komisije [tj. iz upravnog tijela Akademije], upućena njemu. “Uslov” je sadržavao i posebnu klauzulu o neophodnoj obuci I.P. Kulibina radnika akademskih radionica: “Da neskriveno svjedoči akademskim umjetnicima u svemu u čemu je i sam vješt.” Predviđeno je i pripremanje dječaka dodijeljenih IP Kulibinu za podučavanje po sto rubalja za svakog od učenika, koji će „sami bez pomoći i naznaka majstora moći napraviti neku vrstu velikog instrumenta, na primjer, teleskop ili velika astronomska cijev od 15 do 20 stopa, osrednje dobro." Za upravljanje radionicama i rad u njima davali su 350 rubalja godišnje, dajući IP Kulibinu pravo da se popodne bavi svojim ličnim izumima.

Tako je Ivan Petrovič Kulibin postao "Sanktpeterburška akademija mehaničara".

I. P. Kulibin postao je direktni nasljednik izuzetnih djela Lomonosova, koji je učinio mnogo za razvoj akademskih radionica i posvećivao im posebnu pažnju sve do svoje smrti 1765. godine.

I.P. Kulibin je radio na Akademiji trideset godina. Njegovi radovi su oduvijek bili visoko cijenjeni od strane naučnika. Nekoliko mjeseci nakon što je počeo akademski rad I.P. Kulibina, akademik Rumovski je pregledao "Gregorijanski teleskop" koji je napravio novi mehaničar. Prema izvještaju Rumovskog od 13. avgusta 1770., u zapisniku akademske konferencije napisali su: „...u raspravi o mnogim velikim poteškoćama koje se javljaju pri izradi takvih teleskopa, bilo bi dobro ohrabriti umjetnika Kulibina da nastavi da pravi takve instrumente, jer nema sumnje da će ih on uskoro dovesti do savršenstva do kojeg su dovedeni u Engleskoj.

U pisanoj recenziji Kulibinovog rada, koju je predstavio Rumovski, stajalo je: „Ivan Kulibin, stanovnik Nižnjeg Novgoroda, u raspravi o raznim mašinama napravljenim, decembra 1769, 23. decembra, primljen je u Akademiju po ugovoru i poveren mu je sa razgledanjem mašinske laboratorije, od tada je na ovoj poziciji i ne samo ispravljanjem, već i po uputama, koje predaje umetnik, zaslužuje posebnu pohvalu Akademije.

IP Kulibin je lično izradio i nadgledao izvođenje veoma velikog broja instrumenata za naučna posmatranja i eksperimente. Kroz njegove ruke prošli su mnogi instrumenti: "hidrodinamički instrumenti", "instrumenti za mehaničke eksperimente", optički i akustični instrumenti, alati za kuvanje, astrolabi, teleskopi, špijunske naočare, mikroskopi, "električne banke", sunčani i drugi satovi, libele, precizne vage i mnoge druge, „Instrumentalno struganje, bravar, barometrijska komora“, koja je radila pod vodstvom IP Kulibina, snabdijevala je naučnike i cijelu Rusiju raznim instrumentima. "Made by Kulibin" - ovaj pečat može se staviti na značajan broj naučnih instrumenata koji su u to vrijeme bili u opticaju u Rusiji.

Brojna uputstva koja je sastavio poučavala su kako se rukuje najsloženijim instrumentima, kako iz njih dobiti najpreciznija očitanja.

“Opis kako održavati električnu mašinu u pristojnoj snazi”, napisao I. P. Kulibin, samo je jedan primjer kako je podučavao organizaciju naučnih eksperimenata. "Opis" je sastavljen za akademike koji se bave eksperimentalnim radom na proučavanju električnih pojava. Sastavljen "Opis" je jednostavan, jasan i strogo naučan. IP Kulibin je ovdje naveo sva osnovna pravila za rukovanje uređajem, metode rješavanja problema i tehnike koje osiguravaju najefikasniji rad uređaja.

Pored instrukcija, I.P. Kulibin je sastavio i naučne opise instrumenata, kao što su: „Opis astronomske perspektive od 6 inča, koja se uvećava trideset puta, i stoga će jasno pokazati satelite Jupitera.“

Tokom izvođenja raznih radova, IP Kulibin se neprestano brinuo o obrazovanju svojih učenika i asistenata, među kojima treba spomenuti njegovog Nižnjenovgorodskog pomoćnika Šerstnevskog, optičara Beljajeva, bravara Jegorova, Kesarevovog najbližeg saradnika.

I. P. Kulibin stvorio je na Akademiji uzornu proizvodnju fizičkih i drugih naučnih instrumenata za to vrijeme, skromni mehaničar iz Nižnjeg Novgoroda postao je jedno od prvih mjesta u razvoju ruske instrumentacijske tehnologije.

Ali građevinska oprema, transport, komunikacije, poljoprivreda i druge industrije također čuvaju izvanredne dokaze o njegovom radu. Izvanredni projekti I. P. Kulibina u oblasti mostogradnje bili su nadaleko poznati, daleko ispred svega što je poznato svjetskoj praksi njegovog vremena.

IP Kulibin je skrenuo pažnju na neugodnost uzrokovanu nepostojanjem u njegovo vrijeme stalnih mostova preko rijeke. Neva. Nakon nekoliko preliminarnih prijedloga, 1776. godine izradio je projekt lučnog jednokrilnog mosta preko Neve. Dužina luka je 298 metara. Luk je dizajniran od 12.908 drvenih elemenata spojenih sa 49.650 željeznih vijaka i 5.500 željeznih četverokutnih obujmica.

Godine 1813. I. P. Kulibin je završio izradu željeznog mosta preko Neve. Pozivajući se na ime cara Aleksandra I, pisao je o lepoti i veličini Sankt Peterburga i istakao: „Jedino što nedostaje je temeljni most na reci Nevi, bez kojeg stanovnici trpe velike neprijatnosti i teškoće u proleće i jesen, a često i smrt.”

Za izgradnju mosta od tri rešetkasta luka na četiri bika bilo je potrebno do milion puda gvožđa. Za prolaz brodova su bili predviđeni posebni pokretni dijelovi. Projektom je bilo predviđeno sve, do osvjetljenja mosta i zaštite u toku leda.

Izgradnja Kulibinskog mosta, čiji projekat svojom hrabrošću zadivljuje čak i moderne inženjere, pokazala se izvan njegovog vremena.

Čuveni ruski mostograditelj D. I. Žuravski, prema prof. A. Eršova („O značaju mašinske umetnosti u Rusiji“, „Bilten industrije“, 1859, br. 3) ovako ocenjuje model Kulibinskog mosta: „Nosi pečat genija; izgrađen je na sistemu koji je moderna nauka prepoznala kao najracionalniji; most je oslonjen na luk, njegovo savijanje je spriječeno dijagonalnim sistemom, koji se zbog neizvjesnosti šta se radi u Rusiji naziva američkim.

Kulibin drveni most do danas je neprevaziđen u oblasti drvene mostogradnje.

Shvatajući izuzetnu važnost brze komunikacije za zemlju poput Rusije, sa svojim ogromnim prostranstvima, IP Kulibin je 1794. godine započeo razvoj projekta semaforskog telegrafa. Savršeno je riješio problem i razvio, osim toga, originalni kod za prijenose. Ali samo četrdeset godina nakon izuma I.P. Kulibina, u Rusiji su izgrađene prve optičke telegrafske linije. Do tada je projekat I. P. Kulibina bio zaboravljen, a vlada je platila sto dvadeset hiljada rubalja za „tajnu“ donetu iz Francuske na manje napredni Chateau telegraf.

Jednako tužna je sudbina još jednog od velikih odvažnosti izvanrednog inovatora koji je razvio način da se brodovi kreću uzvodno zbog samog toka rijeke. "Vodokhod" - to je bio naziv Kulibinovog broda, uspješno testiranog 1782. Godine 1804., kao rezultat testiranja drugog "vodohoda" Kulibina, njegov brod je službeno priznat kao "obećavajući velike koristi državi". Ali stvar nije otišla dalje od službenih priznanja, sve se završilo činjenicom da je brod koji je stvorio I. P. Kulibin prodan na aukciji za rashod. Ali projekti i sami brodovi razvijeni su i na originalan i profitabilan način, što je prije svega dokazao sam izumitelj u radovima koje je napisao: „Opis koristi koje mogu imati od strojnih brodova na rijeci Volgi koje je izumio Kulibin”, „Opis čemu služi riznica i društvo može biti od brodova mašina na rijeci. Volga, prema okvirnoj računici, a posebno u obrazloženju rasta cijena u odnosu na prethodne godine u zapošljavanju radnih ljudi.

Detaljne, trezvene kalkulacije koje je napravio I.P. Kulibin karakteriziraju ga kao izvanrednog ekonomistu, s druge strane, pokazuju u njemu osobu koja je svu svoju snagu i misli dala za dobrobit svoje domovine.

Predivan patriota koji je sa svom strašću radio za svoj narod, uradio je toliko divnih stvari da čak i njihov jednostavan spisak zahteva mnogo vremena i prostora. Na ovoj listi jedno od prvih mesta trebalo bi da zauzmu, pored pomenutih, ovakvi izumi: reflektori, „skuter“, odnosno mehanički pokretna kolica, proteze za invalide, sejalica, plutajući mlin, stolica za dizanje (lift) itd.

Godine 1779. Sankt Peterburg Vedomosti pisao je o lampi reflektora Kulibino, koja pomoću posebnog sistema ogledala stvara veoma jak svetlosni efekat uprkos slabom izvoru svetlosti (sveća). Izvještava se da je Kulibin: „izmislio umjetnost pravljenja zrcalnog kompozita od mnogih dijelova sa određenom posebnom zakrivljenom linijom, koja, kada se samo svijeća stavi ispred nje, proizvodi zadivljujući efekat, umnožavajući svjetlost petsto puta u odnosu na obične svijeće i više, gledajući mjeru broja zrcalnih čestica sadržanih u njoj.

Pjevač ruske slave G. R. Deržavin, koji je I. P. Kulibina nazvao "Arhimedom naših dana", napisao je o izvanrednom fenjeru:

Na listi izuzetnih djela I.P. Kulibina, izumi kao što su, na primjer, bezdimni vatromet (optički), razne mašine za zabavu, uređaji za otvaranje prozora palače i drugi izumi napravljeni da zadovolje zahtjeve carice, dvora i plemića. Katarina II, Potemkin, princeza Daškova, Nariškin i mnogi plemići bili su njegove mušterije.

Ispunjavajući narudžbe za pronalaske ove vrste, I. P. Kulibin je i ovdje djelovao kao istraživač. Morao je mnogo puta priređivati ​​vatromet za caricu i dostojanstvenike. Rezultat je bio čitav Kulibinov traktat "O vatrometu". Svoje je djelo pisao temeljito i precizno, sa odeljcima: „Na bijeloj vatri“, „Na zelenoj vatri“, „O eksploziji rakete“, „O cvijeću“, „O sunčevim zrakama“, „O zvijezdama“ i dr. IP Kulibin je pokazao neiscrpni izum. Dat je originalni recept za mnoge zabavne vatre, na osnovu proučavanja uticaja različitih supstanci na boju vatre. Predložene su mnoge nove tehničke metode, najgenijalnije vrste raketa i kombinacije zabavnih svjetala su stavljene u praksu. Izvanredan inovator ostao je vjeran sebi, čak je izmišljao izume za zabavu dvora i plemstva.

Izumi ove vrste, koje je napravio I. P. Kulibin, dobili su najveći publicitet u carskoj Rusiji i, štoviše, toliko značajni da su u određenoj mjeri zamaglili glavna djela I. P. Kulibina, koja su odredila pravo lice velikog inovatora. Svjetla dvorskog vatrometa kao da su gurnula u sjenu ogroman rad I. P. Kulibina, koji je koristio domovini.

Daleko od toga da je sačuvano sve što je napisao I. P. Kulibin, ali ono što je do nas došlo vrlo je raznoliko i bogato. Neki crteži su ostali nakon I. I. Kulibina oko dvije hiljade. Skice, opisi mašina, bilješke, tekstovi, detaljni proračuni, pažljivo izvedeni crteži, skice na brzinu rađene na komadićima papira, bilješke rađene crnom ili obojenom olovkom, crteži na fragmentima dnevnika, na uglu novčanog računa, na karta za igranje - hiljade drugih zapisa i grafičkih materijala Ivana Petroviča Kulibina pokazuju kako je njegova kreativna misao uvijek ključala. Bio je to pravi genije rada, nesalomiv, strastven, kreativan.

Najbolji ljudi tog vremena visoko su cijenili talenat IP Kulibina.

Čuveni naučnik Leonhard Euler smatrao ga je genijem. Sačuvana je priča o susretu Suvorova i Kulibina na velikoj proslavi kod Potemkina:

Tako je besmrtni Suvorov u liku Ivana Petroviča Kulibina počastio veliku stvaralačku snagu ruskog naroda.

Međutim, lični život izuzetnog inovatora bio je ispunjen mnogim tugama. Bio je lišen radosti da vidi kako se njegov trud pravilno koristi i bio je primoran da veliki dio svog talenta potroši na rad dvorskog prozora i dekoratera. Posebno gorki dani nastupili su za I. T. Kulibina, kada se 1801. povukao i nastanio u svom rodnom Nižnjem Novgorodu. U stvari, morao je da živi u egzilu, doživljavajući potrebu koja je postajala sve jača i jača, sve do svoje smrti 12. jula 1818. godine.

Za sahranu velike ličnosti, njegova žena je morala da proda zidni sat i pozajmi novac.

O I.P. Kulibino:

1. Svinin P., Život ruskog mehaničara Kulibina i njegovi izumi, Sankt Peterburg, 1819;
2. Melnikov P. I., Ivan Petrovič Kulibin, Pokrajinski glasnik Nižnjeg Novgoroda, 1845, br. 11-26;
3. Kulibin S., Čitulja slavnog ruskog mehaničara Kulibina, Izumi i neke anegdote koje je prikupio državni savjetnik Kulibin, Moskovljanin, 1854, tom VI, br. 22;
4. Korolenko V. G., Materijali za biografiju Ivana Petroviča Kulibina, „Postupci pokrajinske naučne arhivske komisije Nižnji Novgorod“, Nižnji Novgorod, 1895, tom II, br. 15;
5. Kochin N.I., Kulibin, ur. "Mlada garda", 1940 (najbolji sovjetski radovi o Kulibinu. Dati su bibliografija i spisak Kulibinovih djela).

Izvor: "Ljudi ruske nauke: eseji o istaknutim ličnostima u prirodnim naukama i tehnologiji" / Ed. S.I. Vavilov. - M., L.: Država. izdavačka kuća tehničke i teorijske literature. - 1948.

Tehnika:

Nadezhda Maksimova

Vječni motor Ivan Kulibin

Opisujući Ivana Petroviča Kulibina, Enciklopedija Ćirila i Metodija (KM) uzdržano navodi: „Ruski samouki mehaničar (1735-1818). Izumio mnogo različitih mehanizama. Poboljšano poliranje stakla za optičke instrumente. Izradio je projekat i napravio model jednolučnog mosta preko rijeke. Neva sa rasponom od 298 m. Napravio je „ogledalo fenjer“ (prototip reflektora), telegraf semafor i mnoge druge.

Čitajući ovaj odlomak, nespreman čovjek dobije osjećaj da je Kulibin ipak bio prilično pristojan izumitelj (tamo ima i fenjer, i semafor, pa čak i „mnoge druge“). Ali s druge strane, samo mehaničar (kao bravar), pa čak i samouk.

Ne možete staviti uz bok visokoučenog Evropljanina renesanse.

Stoga ću, razbijajući tradiciju pisanja eseja i naučnih članaka posvećenih nekim ličnostima, početi ne od biografskih podataka, već od zagonetke.

Dakle, poznato je da je Ivan Kulibin, koji je rođen na Volgi i od djetinjstva vidio težak rad tegljača, izumio samohodnu baržu. Koja je (pažnja!) krenula protiv toka rijeke, koristeći sam (nećete vjerovati!) tok rijeke kao pokretačku snagu.

Da, nije greška ili štamparska greška. Kulibin je stvarno stvorio baržu koja je, koristeći samo snagu struje, išla ... protiv struje.

Čini se nevjerovatnim. Nemoguće. U suprotnosti sa osnovnim zakonima fizike.

Procijenite sami: čak i ako postignete da teška teglenica ima nulti koeficijent trenja o vodu (što je nemoguće!), onda bi brod u najboljem slučaju ostao na mjestu. Ne bi se spuštala nizvodno do donjeg toka rijeke.

A onda je barža bila na vlastitu snagu UP.

To je samo neka vrsta vječnog motora!

Pariska akademija nauka bi odbila da razmatra takav projekat, jer je nemoguće, jer nikada nije moguć!

Ali Kulibin nije dao projekat, već pravu teglenicu. Koja je uz veliku gomilu ljudi zaista pokrenuta i ZAPRAVO, pred svima, krenula protiv struje, bez upotrebe ikakvih vanjskih sila.

Čudo? Ne, stvarnost.

A sada kada ovo znate, pokušajte sami (na kraju krajeva, mi smo stanovnici 21. veka, naoružani znanjem i favorizovani tehničkim napretkom) da shvatite kako je samouki mehaničar (!) iz 18. veka postigao takav nevjerovatan učinak korištenjem najjednostavnijih i najpristupačnijih materijala.

Dok razmišljate, da biste izoštrili svoje misaone procese, evo nekoliko osnovnih principa pronalaska. Razvijen, naravno, u XXI veku.

dakle,
Tehničko rješenje se smatra idealnim ako se željeni učinak postigne "za ništa", bez upotrebe bilo kakvih sredstava.

Tehnički uređaj se smatra idealnim kada ga nema, ali se izvršava radnja koju bi trebao da uradi.

Način na koji se izvodi tehničko rješenje je idealan kada nema utroška energije i vremena, ali se tražena radnja izvodi, osim toga, na regulisan način. Odnosno, onoliko koliko vam treba i samo kada vam zatreba.

I na kraju: Supstanca koja se koristi u tehničkom rješenju smatra se idealnom kada sama supstanca nije prisutna, ali je njena funkcija u potpunosti izvršena.

Ne mislite li da je seoski bradati čovjek-batar, odnosno samouki mehaničar Ivan Kulibin uspio pronaći upravo IDEALNA rješenja? Nemoguće sa stanovišta Pariške akademije nauka?

Knjiga Alexandrea Dumasa Grof Monte Cristo slikovito opisuje kako je titularni lik presreo i iskrivio informacije koje se prenose semaforskim telegrafom iz španskog pozorišta operacija u Pariz. Rezultat je bio kolaps berze i grandiozna propast jednog od najmoćnijih bankara - grofovih neprijatelja.

Ništa iznenađujuće. Ko posjeduje informacije, posjeduje svijet.

Htio bih samo naglasiti da je isti ovaj semaforski telegraf izumio Ivan Petrovič Kulibin.

Sada o reflektorima.

Ne zaboravimo da je milošću njenog carskog veličanstva Katarine II, sin nižnjenovgorodskog staroverskog trgovca Ivana Kulibina pozvan u prestonicu i tamo je 32 godine (od 1769. do 1801.) bio zadužen za mašinstvo. radionice Petrogradske akademije nauka.

Petersburg je nautički grad. Dakle, snabdijevanje svjetlosnim signalima u njemu je izuzetno važno. Postoje farovi koji usmjeravaju brodove i štite ih od nasukavanja i prenose informacije s broda na brod...

Sve do Kulibinove ere, brodovi su koristili raznobojne zastavice podignute na jarbolima i ručni semafor (hrabri mornar sa zastavama) za prijenos signala. Jasno je da je ovu lepotu bilo moguće videti samo tokom dana. Noću su paljene vatre na svjetionicima.

Ali na drvenom brodu otvorena vatra je preopasna, pa se na moru za rasvjetu može koristiti samo svijeća ili fitilj koji pluta u posudi s uljem. Jasno je da je snaga svjetlosti iz takvih izvora mala i nije prikladna za prijenos signala na bilo koju pristojnu udaljenost. Tako su noću brodovi uranjali u mrak i informativnu tišinu.

Proučivši problem, samouki mehaničar Kulibin je 1779. godine dizajnirao svoj čuveni fenjer sa reflektorom, koji je davao snažno svjetlo sa slabim izvorom. Važnost ovakvog reflektora u lučkom gradu teško se može precijeniti.

Viktor Karpenko u svojoj knjizi "Mehaničar Kulibin" (N. Novgorod, izdavačka kuća "BIKAR", 2007) ovako opisuje događaj:

„Nekako, jedne mračne jesenje noći, vatrena lopta se pojavila na Vasiljevskom ostrvu. Osvjetljavao je ne samo ulicu, već i Promenade des Anglais. Gomile ljudi jurnule su na svjetlo, moleći se.

Ubrzo je postalo jasno da se radi o fenjeru koji je čuveni mehaničar Kulibin okačio na prozor svog stana, koji se nalazio na četvrtom spratu Akademije.”

Lanterne su bile veoma tražene, ali Kulibin je bio loš biznismen i narudžbine su išle drugim majstorima koji su na tome zaradili više od jednog bogatstva.

Automobile

Leonardo da Vinci se smatra prvim izumiteljem invalidskih kolica u istoriji. Istina, Firentinac ga je koristio u vojne svrhe i, kako sada kažu, bio je prototip modernog tenka.

Naprava, zaštićena sa svih strana „oklopom“ od drveta (savremeni meci i čaure nisu bili poznati u srednjem vijeku), pomicala se zbog mišićne snage nekoliko ljudi koji su sjedili unutra i rotirali poluge. (Kao krivi starter).

Nažalost, nakon proučavanja Leonardovih crteža, moderni stručnjaci ocijenili su izum na sljedeći način:

David Fletcher, britanski istoričar tenkova:

Da, u početku se čini da od toga neće biti ništa. Mora da su unutra ljudi koji okreću ručke da se točkovi okreću i kolos se pomeri sa svog mesta, Bog zna koliko težak. Rekao bih da je to fizički gotovo nemoguće.

Da bi se ovo pokrenulo, potrebno vam je bojno polje ravno kao sto. Kamen - i prestaće. Rupa od krtice - i opet stani. Neprijatelj će umrijeti od smijeha prije nego što ova stvar stigne do njega.

Ali to je samo na prvi pogled. Od drugog - vojnici (!) britanske vojske primijetili su da je u crtežu došlo do fundamentalne greške.

Zupčanici na točkovima su na pogrešnom mestu”, rekao je jedan od onih koji su stavljeni u tenk Leonard i primorani da okreću ručke. - Kod ovog uređaja prednji točak se okreće unazad, a zadnji točak napred. Dakle, ovo treba popraviti - preurediti zupčanike. Tada će se oba točka istovremeno kretati u istom smjeru.

Kao što vidite, Leonardov izum sadržavao je fundamentalne nedostatke u dizajnu. Štaviše, čak i nakon njihovog eliminacije, mehanizam je mogao da se koristi samo u laboratorijskim uslovima na savršeno ravnoj površini, što se ne može naći u stvarnom životu.

Pogledajmo sada izume Ivana Kulibina.

Politehnički muzej u Moskvi ima nekoliko manjih primjeraka samohodne kočije. Oni su (ne kopije, već pravi proizvodi) rađeni u mehaničkim radionicama Petrogradske akademije nauka, koje je vodio Kulibin, i prilično su se koristili za aristokratske šetnje.

Zaposleni u muzeju ističu da su samohodna kolica Kulibin imala sve dijelove modernog automobila: mjenjač, ​​kočnicu, kardanski mehanizam, volan, kotrljajuće ležajeve... Jedina sličnost sa Leonardovim izumom je što je ovaj dizajn postavljen. u pokretu i zbog ljudskih mišića. Vozač je pedalirao nogama, njegovim naporima okretao je teški zamašnjak...i nakon kratkog perioda, držač bicikla, koji je imao zavidnu nosivost, mogao je razviti pristojnu brzinu. Od vozača se tražilo samo da čvrsto drži volan i drži zamajac u stalnoj rotaciji.

Mostovi

Da Vinci, nastanivši se pod patronatom vojvode od Milana Ludovika Sforce, Leonardo se pozicionirao kao vojni inženjer.

„Mogu da napravim lagane jake mostove“, rekao je, „koje će biti lako transportovati tokom potere. Ili, ne daj Bože, bježati od neprijatelja. Smislio sam i metodu opsade dvoraca, u kojoj je prvo isušiti jarak vodom.

I vojvoda ga je primio u službu. Međutim, kao zdrava osoba (enciklopedije pišu da je pod njim „Milano postalo jedna od najjačih država u Italiji, centar nauke i umetnosti“), dao je instrukcije novom službeniku da ne gradi mostove novog dizajna, već nešto mnogo više. skroman. Povjerio je Leonardu (Možete li isušiti? - Odvod!) da isuši vojvotkinjino kupatilo.

Enciklopedija KM kaže:

„1770-ih godina. Kulibin je projektovao drveni jednolučni most preko Neve raspona 298 m (umjesto 50-60 m, koliko je tada građeno). Godine 1766. napravio je model ovog mosta u prirodnoj veličini 1/10. Testirala ga je posebna akademska komisija. Projekt je visoko cijenio matematičar L. Euler, koji je provjerio ispravnost svojih teorijskih formula koristeći Kulibin model.”

Zanimljivo je napomenuti da čuveni Ojler nije vršio proračune za samoukog Rusa, već je proveravao NJEGOVE proračune koristeći svoj model. Bio je pametan čovjek, shvatio je da je "praksa kriterij istine".

Pitanje: zašto je, zapravo, Kulibin trebao izmisliti most tako neobičnog oblika? Hvala Bogu, postoji mnogo dizajna mostova iz antičkih vremena...

Činjenica je da je Sankt Peterburg velika luka. I do danas prihvata brodove velike tonaže i deplasmana. Da bi ovi ogromni brodovi ušli u grad, glavni mostovi Sankt Peterburga su napravljeni pokretnim mostovima.

A jednolučni most koji je predložio Kulibin kao da lebdi iznad Neve, dodirujući tlo na samo dvije tačke - na desnoj i lijevoj obali.

NE BI SE TREBALO UZGOJITI!

Kulibinovi mostovi, ako bi njihov projekat bio usvojen, omogućili bi okeanskim brodovima da uđu u luku ne samo noću, već u bilo koje doba dana! I nema troškova za održavanje i popravku podesivih mehanizama.

Idealno rješenje (vidi gore).

Sat

Poznato je da je metropolitanska karijera Ivana Kulibina započela činjenicom da joj je tokom posjete carice Katarine II Nižnjem Novgorodu uručen sat koji je izradio majstor. Bile su veličine guščjeg jajeta i sadržavale su (pored samog sata) ništa manje od automatskog pozorišta, muzičke kutije i mehanizma koji je sve to kontrolisao. Ukupno, „figura jajeta“, koja je sada biser u kolekciji Ermitaža, sadrži 427 detalja.

Evo kako je ovaj neverovatan sat opisan u knjizi Viktora Karpenka:

“Tukli su svaki sat, pola, pa čak i četvrt sata. Na kraju sata otvorila su se preklopna vrata u jajetu, otkrivajući pozlaćenu komoru. Nasuprot vratima stajala je slika Groba Svetoga u koju su vodila zatvorena vrata.

Sa strane kovčega stajala su dva ratnika sa kopljima. Pola minute nakon što su se vrata odaje otvorila, pojavio se anđeo. Vrata koja vode do kovčega su se otvorila, a stojeći ratnici su pali na koljena. Pojavile su se žene mironosice i začuo se crkveni stih „Hristos Voskrese!”, praćen zvonjavom, izveden tri puta.

Popodne se svaki sat pjevao po jedan stih: "Isus uskrsnu iz groba." U podne je sat svirao himnu koju je komponovao sam Kulibin. Figurice anđela, ratnika i žena mironosica izlivene su u zlatu i srebru.”

Satovi koje je napravio Kulibin pohranjeni su u skladištima Ermitaža, a da biste ih vidjeli, morate se posebno potruditi (pregovarati, izdati propusnicu itd.). Mnogo je pristupačniji čuveni „Paunov sat“ napravljen u Evropi i izložen u jednoj od sala Ermitaža.

Ovo je zaista grandiozna zgrada, koja čak iu prostranom Ermitažu zauzima značajan dio prostorija koji su joj dodijeljeni.

Naravno, kao i sve što se proizvodi u Evropi, Peacock sat je moderna zabavna igračka, a istovremeno i umjetničko djelo. U "divnoj bašti" u prirodnoj veličini, na pozlaćenim hrastovim granama nalaze se paun, pijetao, sova u kavezu i vjeverice. Prilikom namotavanja posebnih mehanizama pokreću se figure ptica. Sova okreće glavu, paun raširi rep i svojim najljepšim dijelom (odnosno zadnjim) okreće se publici, pijetao kukuriče.

Uz sva zvona i zviždaljke, tu je i brojčanik (u klobuku pečurke), gledajući na koji možete, bez ikakvih ukrasa, čisto ljudski saznati koliko je sati.

Sat je kupio princ Potemkin od engleske vojvotkinje od Kingstona, koja je 1777. godine na svom brodu otplovila u Sankt Peterburg s tovarom umjetničkog blaga iz Engleske.

Sat je imao samo jedan nedostatak: vojvotkinja ga je rastavljenog iznijela iz Londona i više od deset godina je ležao u ostavi, izgubivši dijelove i detalje. Na primjer, od 55 fasetiranih kristala koji leže na bazi sata, samo je jedan preživio do 1791.

Njegovo visočanstvo princ Potemkin-Tavrički, koji je potrošio mnogo novca na radoznalost, pozvao je Kulibina i zamolio ga da "oživi jadne ptice".

Sat i dalje radi.

Kulibin je kreirao razne satove raznih dizajna: džepne, dnevne, prstenaste, harfske...

Ali želim još samo o jednom. Godine 1853. u časopisu Moskvityanin pojavila se bilješka koju je potpisao izvjesni P.N. Obninskiy. Prijavio je da u svojoj kući ima sat koji je napravio Kulibin i zatražio je da pošalje komisiju na ispitivanje.

Šta je bilo tako zanimljivo u vezi sa ovim uređajem?

Prvo, sat je bio astronomski. Odnosno, pokazali su kurs planeta, pomračenja Mjeseca i Sunca. Uz to, sat je pokazivao datum (dan, mjesec), a posebnom rukom je označavao prijestupne godine.

Drugo, na minutnoj kazaljci postavljen je mali sat, veličine novčića, koji, nemajući nikakve veze s općim mehanizmom sata i bez namotaja, ipak vrlo korektno pokazuje vrijeme.

Zapravo, ovdje smo ponovo suočeni sa "perpetual motorom" koji je izumio Kulibin.

Zapravo, nema opruga, nema utega, nema vidljivog izvora energije... A kazaljka se kreće i pokazuje vrijeme vrlo tačno. Čudo!

Tajna je u tome što je Kulibin poznavao fiziku, možda bolje od Francuske akademije nauka.

Zaista, prema zakonu održanja energije, "vječno kretanje" je nemoguće. Jer u zatvorenom sistemu energija ne nastaje ni iz čega, i ne nestaje nigdje. Ali ko nas tjera da ostanemo u ZATVORENOM SISTEMU?

Otuda trag. Na malom (u novčiću) satu, koji se nalazi na kazaljci minuta astronomskog sata, nalazio se sistem protivtega. Minutna kazaljka se kreće pod uticajem satnog mehanizma. Istovremeno se mijenja i njegov položaj u gravitacionom polju. Shodno tome, položaj centra gravitacije u "malim" satovima se mijenja i zbog toga oni idu. Gravity Drive!

Približno isti problem rješava se baržom koja se kreće protiv struje zbog sile struje.

U zatvorenom sistemu takvo kretanje bi bilo nemoguće. Ali zašto blizu?

Tajna je toliko jednostavna da je čak i smiješna:

Sidro se uzima i iznosi naprijed na čamac, gdje se sigurno zakači. Sidreni lanac (konop) obavija svoj drugi kraj oko osovine propelera na brodu. Dva lopatica su pričvršćena na osovinu propelera (sve kao na lopatici).

Struja pritiska lopatice kotača, one se rotiraju, a uže se namota na osovinu propelera. Brod se počinje kretati protiv struje.

Brod je testiran nekoliko dana zaredom. Teret je bio 8500 funti pijeska.

Zanimljivo je napomenuti da je Kulibin "plovni mašinski brod" bio prototip sistema tuer koji je uveden u Rusiji 60-ih godina 19. veka. Tuer je bio parni brod. Imao je gvozdeni trup i kretao se naprijed, birajući lanac položen na dno rijeke.

Kulibin je živio 83 godine i nastavio da radi do samog kraja.

„Više od četrdeset godina sam se bavio potragom za samohodnom mašinom, u tajnosti sam vežbao da na njoj radim eksperimente, jer mnogi naučnici smatraju ovaj izum nemogućim, čak se smeju i psuju onima koji to istraživanje praktikuju. “, napisao je Ivan Petrovič Aršenjevskom 1817. godine.

Ili možda bi? Malo nije bilo dovoljno. Pažnja, novac, trud, vrijeme...

Ne, izmišljanjem "perpetual motorja", čiju je nemogućnost dokazao Leonardo da Vinči, Ivan Petrovič Kulibin nije opovrgao zakone fizike. Samo ih je malo bolje poznavao...

književnost:

Stanislav Rapnitsky

Kulibin i mračno vrijeme

Ivan Petrovič Kulibin, kao što znate, bio je zanatlija. I savladao to bez udaranja. Ili sat koji pokazuje faze mjeseca, ili kolica skutera, ili parna lokomotiva, ili čak samo fenjer. Mračni ljudi, pa i akademici, plašili su se njegovih izuma i nisu voleli samog majstora. Ali Kulibin je bio nezaustavljiv. On je zaista želio da mehanizmi rade za ljude, a ljudi su radili da kupe te mehanizme! Čovek je bio zlatan! Glava!

Ivan Petrovič Kulibin je takođe bio akademik. Ali ne zadugo. Ni opsežno znanje ni obična mita nisu mogli riješiti pitanje njegovog isključenja sa akademije. Ili su ljudi bili zli, ili Kulibin nije bio previše inventivan, ali nije mogao da se zaposli u životu! Tako da su ga otjerali odasvud. Ali mogli bi jednostavno prodati u inostranstvu za kolaps strane tehnologije i ekonomskog života! Šta su ljudi tada mislili - ne mogu da zamislim!

Kada je Ivan Petrovič Kulibin još bio akademik, nije propustio nijedan akademski sastanak. Doći će onuda, sjesti u fotelju, staviti noge na sto i hrskati đevreke i popiti slatki čaj. I puše tako glasno: pffff! To je, naravno, smetalo drugim akademicima. I često su mu akademici davali "mrak": pokrivali bi ga jaknom i tukli - neko lenjirom, neko malim niskom, a neko astrolabom. Ubrzo su se svi toliko navikli da su se ponekad održavali sastanci posebno za ovu ceremoniju. Ove akademike zanosi narod! Lako za ukus!

Ovu tradiciju su, inače, kasnije preuzele vodeće kompanije. I danas možete vidjeti kako zabavno i bezbrižno na sastancima svi napadaju kolegu. A s kim je sve počelo? - Od Kulibina, naravno!

Kulibin nije volio studente i postdiplomce. A ako takvu osobu sretne u hodniku, zgrabit će je za uvo i uvijati, uvijati! I sam kaže: uhvaćen, nitkovo! Jednom je jednom profesoru otkinuto uvo. Pogrešno. Ili je želeo da se o meni pogrešno misli. Bio je najpametnija osoba! I inventivno!

Inače, kada je Kulibin dobio otkaz sa akademije zbog sistematskog kršenja discipline, studenti i postdiplomci su se zauzeli za njega. Pa, akademiji je nedostajala čvrsta ruka!

Kada je Kulibin izmislio kolica na parni pogon, svi su u početku bili oduševljeni. Ohrabren, Ivan Petrovič je odmah počeo da vrti uticajne ljude po Sankt Peterburgu i čak je zadirao u carsku porodicu. Dobro da je vagon eksplodirao prije toga! Inače bi Kulibin bio optužen za izdaju i streljan kao disident! Inače, ni sam Ivan Petrovič nije povrijeđen u eksploziji: katapult je eksplodirao. Ostali su prošli sa lakšim povredama: Kutuzov je ostao bez oka, a Dostojevski je postao idiot. Iako se za Dostojevskog, kažu, ranije uvukao u idiotizam u jeftinom kafiću od njemačkog gastarbajtera. Ali, mislim, ipak, ova verzija pripada samom Kulibinu.

Kulibin je izmislio fenjer i stavio ga na ulicu da osvetli noćni Peterburg. Ali, ili se fenjer nije dopao stanovnicima, ili je vreme bilo tako mračno, a fenjer je stalno bio polomljen. Kulibin je već istrošen da ga popravi! Čak i noću na dužnosti kod fenjera! Ali čim se okrene - bah! - fenjer je pokvaren, a sam Ivan Petrovič je već opljačkan! Kulibin je na ovaj poduhvat potrošio pola bogatstva. I ništa! Ipak, u Rusiji je postojao snažan otpor napretku! Naši sunarodnici vole da se suprotstave inovacijama na taj način! Ali razumljivo je: promjena je promjena, ali ljudi moraju nekako živjeti!

Jednom je Ivan Petrovič izmislio tako poseban novčanik u kojem novac nikad ne prestaje. I otišao u radnju. I buka, simpatija na blagajniku. Pa su mu izvukli izum iz džepa! A prestupnik je otišao u Sibir i sve to privatizovao! Zvao se Demidov. I tako to ide: jedan izmišlja, drugi koristi. Ovaj princip je, inače, tada dobro savladao vlasnik Microsofta.

Ako se nekome čini da je Kulibin život bio pun raznih fijaska, onda ću prigovoriti. Ivan Petrovich rođen je u ogromnoj i bogatoj zemlji, dobio je odlično obrazovanje i ideju o manirima. Trenutnom talentu zaista nije lako: ništa od navedenog nema u njegovom životu. Postoje, naravno, izuzeci. Ali retko. Uglavnom u šou biznisu. S druge strane, kakvi su sada izumi! Sve je već izmišljeno, samo iskoristi ako imaš novca. Ali novca nema!

Jednom je Ivan Petrovič držao predavanje o električnom polju i vuči pare. I uzmite jednog postdiplomca i pitajte: Gospodine Kulibin, koliki je naboj elektrona? Ivan Petrovič je tada postao veoma nervozan i odvrnuo oba uha postdiplomcu odjednom! Počeo je loše da čuje i odustao od nauke. Ali on se bavio muzikom i komponovao je toliko da konzervatorijum i dalje ne može da se nosi sa tim! Prezime postdiplomca je Betoven. U Rusiju je došao na kulturnu razmjenu iz Beča. Vidite, opet - šou biznis! Pa, pronalazač nema budućnost, ali pop muzičar ima. Zato napusti akademiju! Koja je poenta u njima? - jedan svjetionik! Druga stvar je prava popularnost: novac, slava... Pa, osim ako vam uši ne odvrnu!

Kulibin je volio slušati rad raznih mehanizama. Stajaće pored parnog kotla i slušati, slušati. Čak i prevrće očima! A ponekad postavi nekoliko različitih jedinica u niz - i dirigira. Tako je postojao moderan pravac u muzici - house i techno. Ivan Petrović je okupio veliku publiku! Svi mladi ljudi su studenti i diplomirani studenti. Obavezno. Strahovi - isključeni.

Ivan Petrovič je volio kolokvijalne izraze. Posebno "smokve". Daju mu drugu temu za istraživanje, a on odgovara: "Šta dovraga!" - Op! Cijela disertacija je gotova za dva dana. Pa, istina je, kroz disertaciju se provlače i različite riječi. Tako da je neugodno čitati. Prosudite sami: "Figley napišite ovdje: parna mašina radi na paru. Šta vam to genije tovarite svakakvim đubretom! Uzmite bure, sipate vodu, dovraga, raspalite vatru - evo vam parne mašine! Figli je tu da istražuje!" I dalje na isti način.

Kao veliki ljubitelj muzike, Kulibin je svojevremeno napravio jedno takvo mini-teatar: unutra svira muzika, a spolja plešu mehaničke figure. Pa, bio je previše lijen da ide u pozorište! Na akademiji je čak stvorio dramski krug, gdje su studenti i postdiplomci igrali u predstavama. Zbog toga se Ivan Petrovič ponovo zaljubio i promijenio mišljenje o otpuštanju sa akademije. Do sada u ovom krugu nije postavio rok operu "Na dnu". Gorki, naravno, klasik, ali niko nije mogao dozvoliti neozbiljan tretman klasika! Pa oni su Kulibinu dali strogu opomenu! "Smokva!" - rekao je pronalazač i krenuo da pravi hiperboloid. Veliki požar se tada dogodio u Sankt Peterburgu! Ne vežite ruke talentu!

Kulibin je jednom čitao naučnu fantastiku i napravio robota na parni pogon. Ovaj robot je ujutro kuvao kafu, sekao grmlje i rešavao aritmetičke zadatke. Tek sada je potrošio drva za ogrjev - pa, samo nezamisliva količina. Cijela šuma bi se mogla pojesti u jednom danu! Čak je i sam cijepao drva za ogrjev ili noću krao od komšija. Ne robot, već neka vrsta ponora! Ova priča se završila kao i obično: komšije su robota napunile trupcima tako da je jedva dopuzao do kuće. A nakon incidenta, bio je dobar samo za sjeckanje oraha. Pa čak i tada je bilo moguće proći s jednom robotskom glavom. Ali susedi nisu dirali samog Ivana Petroviča. Napisao anonimno pismo na radnom mjestu - i sve za kratko! Tada je Kulibin konačno otpušten sa akademije. A onda su samo prijetili!

Inače, prvi aparat za kafu izumio je isti Kulibin. Ivan Petrovič u vlastitoj osobi. Samo u početku to nije bio aparat za kafu, već mikser za beton. Za radove na putu. To znači da ovaj eksperimentalni mikser za beton radi, puca, lupa. Buka, općenito, nezamisliva! Pa, trgovci su, naravno, iskočili iz radnji - i hajde da bacimo auto zajedno sa pronalazačem sa onim što nam dođe pod ruku! Jedan od trgovaca se toliko potrudio da je čitava kafa pala u sam otvor. I sekunda nije prošla - a kafa je mljevena i skuvana. I što je najvažnije, puder je tako fin, tako kvalitetan! Odmah su pale narudžbe na auto, trgovci su bili brzi, za razliku od akademika! Jedna stvar je loša: Ivan Petrovič je nakon ovog incidenta mnogo patio glavom. Trgovci su i dalje bili ne samo pametni, već i dobro namjerni!

Kada je Ivan Petrovič počeo da ima migrene, obratio se vodećim specijalistima. Specijalisti su uzeli testove od genija, sproveli istraživanje i - ništa! Uzrok bolesti je u samoj bolesti. Prepisali su mu flastere i bezopasne tablete i poslali ga kući. Kulibin se kod kuće pokrio flasterima, uzeo sve tablete odjednom i čeka poboljšanje. Cekam ovako vec mesec dana. Tada je shvatio da su mu se smijali i za odmazdu izmislio zubnu bušilicu. Od tada javnost ne voli doktore i ne vjeruje medicini. Posebno u oblasti stomatologije.

Kulibin je postao poznat po mnogim drugim izumima. Ne možete sve nabrojati. Na primjer, jednom je napravio takvu torbu koja lako stane u džep, ali se rasklapa u ogroman kofer. Veličina kočije. Ivan Petrovič je otišao na pijacu. Pa, naravno, tamo sam sve kupio. I stavlja ga u novu torbu. I sve je stalo u njega, i još ima mjesta. Kulibin je tada počeo da kupuje još hrane, a na kraju je čak i strpao prodavca u torbu za kupovinu. I opet je ostavljeno mjesto u torbi! Tako je sve kupovao na pijaci do večeri, dok ne ponestane novca. Ali mjesto ostaje! Tada niko ništa nije razumio, ali moderna nauka takve pojave naziva crnom rupom. To je ono za šta je kreativni genije sposoban! Iako torba nije bila crna, već, naprotiv, zelena.

Kulibin je počeo proučavati svoju čudesnu torbu za kupovinu i otkrio da su proizvodi stavljeni u nju, ali se nisu vratili. Već ga je tresao i okretao prema van: ne vraćaju se, čak i ako pukneš! Onda je otišao na akademiju i uhvatio u torbu desetak-dva diplomiranih studenata, pa čak i nekoliko profesora. Tada je Ivan Petrovič ponovio svoje iskustvo više puta. I nije bilo šta da otpusti genija sa akademije! Počela su teška vremena! - manje je radoznalih umova, Rusija je počela mnogo da zaostaje. I iz kese je, inače, konačno nešto istresao! Lenjin! Da, isti! Odavde je počela nova priča.

U Rusiji je bilo mnogo izvanrednih pronalazača, ali postoji ime. koji se ne može proći. Ivan Petrovič Kulibin toliko je impresionirao svoje savremenike da je njegovo ime postalo simbol izuma, a Kulibinima su se počeli nazivati ​​svi samouki izumitelji koji stvaraju neke vrste genijalnih uređaja, i jednostavno talentirani majstori. Dakle, po čemu je Kulibin postao poznat?

Ivan Petrovič Kulibin

Kulibin je rođen 10. aprila (21. po novom stilu) 1735. godine u selu Podnovye u blizini Nižnjeg Novgoroda. Rođen je u starovjerskoj porodici i do kraja života slijedio je starovjersku tradiciju. Na primjer, nije pio alkohol, nije pušio, nije se kockao, čak je odbijao da obrije bradu kako bi dobio plemićku titulu. Ali ovdje je izabrao zanimanje potpuno drugačije od onoga što je želio njegov otac, trgovac brašnom. Od malena su ga privlačile sve vrste mehaničkih uređaja i trudio se da ih napravi. Napravio je razne mehaničke igračke, napravio maketu vjetrenjače, napravio uređaj za dovod vode u ribnjak kako riba u njemu ne bi uginula. Posebno su ga zanimali satovi. Kulibin je na sve moguće načine pokušavao da nabavi i prouči različite satove i dijelove za njih, tražio je razne knjige koje bi opisale kako se prave mehaničke naprave.

Kada je Kulibin imao 17 godina, posjetio je Moskvu, gdje je posjetio radionice satova i kupio razne instrumente. Po povratku u Nižnji Novgorod, sam se bavio popravkom satova, a nakon smrti roditelja zatvorio je prodavnicu brašna i umjesto toga otvorio radionicu satova. Glasine o vještom majstoru ubrzo su se proširile gradom, popravak satova počeo je donositi dobar prihod. Ali ni Kulibin nije želio da bude običan časovničar. Pokazao je interesovanje za razne tehničke inovacije, kada su mu u ruke pali elektrostatička mašina, mikroskop i teleskop koji je jedan od trgovaca doneo u Nižnji Novgorod, Kulibin je proveo dosta vremena da smisli njihov uređaj i nauči kako da to uradi. takve stvari sam. Kulibin je naučio da pravi sočiva i ogledala; sa teleskopom koji je sastavio, bilo je moguće sagledati grad Balakhna u svim detaljima, koji se nalazio na udaljenosti većoj od 30 kilometara.

Godine 1764. postalo je poznato da će carica Katarina posjetiti Nižnji Novgorod i druge gradove na Volgi. Trgovac Kostromin, koji je znao za Kulibinov talenat i da pokušava da napravi sat složenog i neobičnog dizajna, ponudio je da ovaj sat pokloni carici. Kostromin je Kulibinu dao kuću i novac kako ništa ne bi odvratilo pronalazača od njegovog posla. Sat nije bio dovršen na vreme, ali je Kulibin pokazao Katarini druge mehanizme kada je stigla u Nižnji Novgorod 1767. Samo dvije godine kasnije sat je bio spreman i Kulibin i Kostromin su otišli u Sankt Peterburg da ga poklone carici. Unikatni sat napravljen je u obliku guščjeg jajeta. Tukli su svaki sat, pola sata i četvrt sata. Svakog sata otvarala su se mala preklopna vrata i unutra su, uz crkvenu muziku, male figure prikazivale prizore iz vjerskog života.

U njemu su se svakog sata rastvarale male kraljevske dveri iza kojih se nazirao sveti grob. Sa obe strane vrata stajala su dva ratnika sa kopljima. Vrata zlatne odaje su se otvorila i pojavio se anđeo. Kamen, otkotrljan do vrata, pao je, vrata koja vode do kovčega su se otvorila, stražari su pali ničice. Pola minute kasnije pojavile su se žene mironosice, zvončići su tri puta odsvirali molitvu „Hristos Voskrese“ i vrata su se zatvorila.

U podne je sat svirao himnu koju je komponovao Kulibin u čast Katarine i drugu muziku u različito doba dana. Sat je bio zatvoren u zlatni okvir sa mnogo kovrdža i ukrasa.

Kulibinov sat se danas čuva u Ermitažu

Ekaterina je bila impresionirana, a Kulibin je dobio mjesto mehaničara na Sankt Peterburškoj akademiji nauka. Postao je šef akademskih radionica, postajući Lomonosovljev nasljednik na ovoj funkciji.

Kulibin je na Akademiji radio 30 godina. Pod rukovodstvom Kulibina, u radionicama je proizveden ogroman broj različitih instrumenata i naučnih instrumenata, od kojih su mnogi po kvaliteti bili znatno bolji od stranih. Mikroskopi, teleskopi, termometri i barometri, precizne vage, strugovi i mašine za graviranje - sve to i još mnogo toga rađeno je u Kulibinovim radionicama.

Dvorjani i plemstvo često su se obraćali Kulibinu s raznim problemima koji su zahtijevali tehnički talent, znajući da ih samo Kulibin može riješiti. Na primjer, princ Potemkin je jednom u Engleskoj kupio komplikovani mehanički sat Peacock. Ali transportovani su rastavljeni i tokom transporta delovi su oštećeni. Nije bilo moguće prikupiti satove od različitih majstora, samo se Kulibin nosio s ovim zadatkom. Kulibin je popravljao i izradio složene automate, uredio jarko osvjetljenje i bezdimni vatromet, uz pomoć ogledala osvijetlio je dugački podrumski hodnik u palači, a napravio je i lift kojim se Katarina pela na gornje spratove.

Kulibin je napravio mnoge praktično značajne izume. Nažalost, mnogi od njih nisu otišli dalje od prototipova i crteža, jer nisu našli sredstva. Evo samo nekoliko Kulibinovih izuma:

Fotografija prikazuje reflektor koji je izumio Kulibin. U 18. veku nije bilo jarkih izvora svetlosti, ali Kulibin je uspeo da dizajnira reflektor sa takvim sistemom ogledala da je svetlost obične sveće, koja se reflektuje mnogo puta, davala usko fokusirani svetli snop. Na osnovu ovog reflektora, Kulibin je predložio izradu optičkog telegrafa za brzi prijenos poruka na velike udaljenosti, ali je prototip takvog telegrafa, unatoč pozitivnim kritikama, poslan u Kunstkameru.

Kulibin je izradio projekat mosta preko Neve i čak napravio njegovu maketu u razmeri 1:10, ali država nije izdvojila novac za izgradnju. U dizajnu mosta, Kulibin je koristio elemente koji se koriste u modernim mostovima, na primjer, rešetkasti lukovi. Dužina mosta je trebala biti 300 m, znatno duža od ostalih mostova tog vremena, pa su mnogi bili skeptični prema Kulibinovom projektu, pretpostavljajući da će se most srušiti. Ipak, proračuni rađeni već u 20. stoljeću po svim pravilima sopromata pokazali su da je Kulibinov projekt bio apsolutno ispravan i da bi most s rezervom izdržao planirano opterećenje.

Još jedan koristan izum za koji se pokazalo da nije tražen bio je plovni put. U to vrijeme dopremanje robe uz rijeke, ako se moralo prevoziti protiv struje, bio je težak posao. Brod su obično uzvodno vukli tegljači, u ekstremnim slučajevima, bikovi ili konji. Kulibin je smislio dizajn posude koja bi koristila energiju protoka vode, ali bi se u isto vrijeme kretala protiv struje! Na obali je uzvodno pričvršćeno dugačko uže, a poseban mehanizam, pokretan vodenim točkovima, vukao je brod uz pomoć ovog užeta. Vodotok Kulibina je sustigao i tegljače i čamce na vesla. Unatoč uspješnom testiranju dva vodotoka koje je izgradio Kulibin, nadležni su zaključili da su oni preskupi i da imaju složen dizajn, pa kanali za vodu nikada nisu pušteni u proizvodnju.

Šta je još Kulibin izmislio?

• Umjetne proteze s pokretnim zglobom koljena;
• Samohodna invalidska kolica sa kočnicom, mjenjačem, ležajevima i zamašnjakom;
• Stroj za slanje soli za crpljenje slane vode iz rudnika;
• Razne mašine, sijačice, mlinovi i još mnogo toga.

Nakon Kulibina ostalo je oko 2000 crteža.

Još za života Kulibin je postao slavna ličnost. Po ličnom uputstvu Katarine II, Kulibin je nagrađen nominalnom zlatnom medaljom na Andrejevoj lenti s natpisom „Dostojan. Akademija nauka - mehaničar Ivan Kulibin. Pesnik Deržavin je Kulibina nazvao "Arhimedom naših dana". A veliki komandant Suvorov, kada je jednom ugledao Kulibina u palati, priredio je čitavu predstavu:

Čim je Suvorov ugledao Kulibina na drugom kraju hodnika, brzo mu je prišao, stao nekoliko koraka dalje, nisko se naklonio i rekao:
- Vaša visosti!
Zatim, prišavši još jedan korak bliže Kulibinu, nakloni se još niže i reče:
- Tvoja čast!
Konačno, prišavši sasvim blizu Kulibinu, naklonio se od struka i dodao:
- Tvoja mudrost je moje poštovanje!
Zatim je uzeo Kulibina za ruku, upitao ga za zdravlje i, okrenuvši se čitavoj skupštini, rekao:
- Bože pomiluj, puno pameti! Izmisliće nam leteći tepih!

Ali unatoč svoj stečenoj slavi, posljednji period Kulibinovog života teško se može nazvati prosperitetnim. Godine 1801. izumitelj se, umoran od rada u Sankt Peterburgu i razočaran nedostatkom pažnje na njegove projekte, vratio u Nižnji Novgorod. Nastavio je da radi na izumima, pokušao je da uvede vodene puteve na Volgi, izradio je projekat željeznog mosta preko rijeke. Kulibin je umro u siromaštvu, u 83. godini života, na kraju života priznavši da je dugi niz godina tajno radio na projektu perpetual motion, na koji je potrošio znatna lična sredstva. Naravno, izumitelj nikada nije napravio vječni motor, ali to ni na koji način ne umanjuje njegov talenat.

Većina ideja velikog samoukog inženjera Ivana Petroviča Kulibina nije naišla na podršku tadašnjih vlasti. Od svih majstorovih kreacija, danas možete vidjeti samo samohodnu kočiju i neobične satove predstavljene carici. Međutim, ime genijalnog čovjeka ne samo da je preživjelo do danas, već je postalo i poznato ime.

Ime ove osobe postalo je poznato i izgovara se sa divljenjem kada imamo sreće da gledamo rad majstora - autora korisnog izuma, otkrića ili nevjerovatnog mehanizma.

Ko je Kulibin: kratka biografija

Kulibin Ivan Petrovič rođen je u provinciji Nižnji Novgorod u aprilu 1735. Njegov otac je bio mali trgovac, porodica je živjela na imanju u predgrađu Podnovye. Danas na ovom mjestu u Nižnjem Novgorodu postoji spomen-znak, ali samo imanje nije sačuvano.

O Kulibinovom djetinjstvu i mladosti poznato je da je dječak mnogo čitao i volio tehniku, koliko je to bilo moguće u to vrijeme. Profesija trgovca ga nije privlačila. Školovao se za bravara, tokara i časovničara. Osim toga, nije stekao nikakvo obrazovanje.

Zahvaljujući svom trudu, uspio je impresionirati caricu. Kulibin joj je poklonio neverovatan sat sa zvonom, muzikom i sićušnim figuricama koje su se kretale pod dejstvom satnog mehanizma.

Za ovaj istorijski dar, Ivan Petrovič je 1769. godine postavljen za šefa mehaničke radionice Petrogradske akademije nauka. Tako je započeo rad poznatog majstora, inženjera i pronalazača u glavnom gradu Rusije.

lopatice vodeni motor

Među Kulibinovim izumima ističe se plovni put čiji je princip rada bio sličan brodu s konjskom vučom. Takvi teretni brodovi korišteni su u Rusiji zajedno s burlatskim. Sidro natovarenog broda bačeno je daleko naprijed, dovezeno čamcem, a zatim je uz pomoć konja brod dovučen do njega. Mehanizam su bili vodeni kotači pokretani protokom riječne vode. Putem zupčastog prijenosa rotacija se prenosila na drugu os, na koju je namotan sidreni lanac. Dok se brod povlačio do prvog sidra, drugo je bačeno daleko naprijed i brod je krenuo dalje.

Ukupno je Kulibin izradio tri projekta za plovni put, posljednji samo na papiru. Test prvog modela nije bio dovoljno uspješan da impresionira službenike vodoprivrede. Smatrali su da je projekat preskup i neefikasan, tegljači su u stanju da prevuku teret na veću udaljenost u jednom danu. Iako je pronalazač napravio značajna poboljšanja prvog nacrta, on je odbijen.

Lift za njeno carsko veličanstvo

Sama Katarina II bila je kupac pronalazača. S godinama joj je bilo sve teže kretati se svojom ogromnom palatom, a lift sa užadima pričvršćenim ispod krova zgrade kategorički nije odgovarao njenom veličanstvu.

Snalažljiv inženjer predložio je mehanizam za koji nisu bili potrebni užad. "Stolica za podizanje" kretala se gore-dolje na vertikalnim zavrtnjima i bila je jednostavan i siguran uređaj. Bilo je u moći jednog snažnog čovjeka da to sprovede u djelo. Nakon caričine smrti, mehanizam za podizanje više nije bio potreban u palati, a njegovo okno je zazidano.

Prva ideja o mostu preko Neve

Glavnom gradu je bio potreban stabilan prelaz Neve. Plutajući mostovi koji su postojali u to vrijeme morali su se uzgajati tokom snošenja leda. Dizajn jednolučnog mosta koji je predložio Kulibin riješio je ovaj problem.

Dizajnirajući 300-metarski most sa jednim rasponom, inženjer je napravio svoj model u jednoj desetini originala. Postavljen je i uspješno testiran u vrtu Tauride pred skepticima i sumnjama. Međutim, most preko Neve, koji je projektovao Kulibin, nikada nije izgrađen.

Njegov dizajn je bio napredan za svoje vrijeme i ispunjavao je zahtjeve navedene u konkursu za most preko Temze. Ovo takmičenje je osnažilo ruskog pronalazača u ideji da njegove ideje odgovaraju duhu vremena i da odražavaju stvarne potrebe grada.

Samohodna kolica - prototip prvog automobila

Kulibinov samohodni top razvijao je brzinu do šesnaest kilometara na sat - nezabilježeno u to vrijeme za tako inovativno vozilo. U stvari, to je bio bicikl sa složenim mjenjačem, kočnicama i upravljačkim mehanizmima. Da bi smanjio težinu kolica, Kulibin ih je razvio sa tri točka.

Osoba koja je pokretala invalidska kolica, pritiskajući pedale, imala je priliku da se odmori – kolica su neko vrijeme mogla ići sama. "Samohodna kočija" imala je zamajac i kotrljajuće ležajeve. Primijećeno je da su kolica imala vrlo meku vožnju, uprkos velikoj brzini.

Postojeći model samohodne kočije postoji, reproduciran je prema Kulibinovim crtežima. Izum nije pušten u proizvodnju, kao i mnoge druge kreacije majstora. Među plemstvom, koje se samo zabavljalo novim mehanizmima, nije bilo osobe s komercijalnom crtom i razumijevanjem perspektiva tehnologije.

Prva proteza

Poručnik, koji je izgubio nogu prilikom napada na Očakov, uspio je da nastavi svoju vojnu karijeru i uzdigne se do čina general-majora zahvaljujući protetici noge koju je dizajnirao Ivan Kulibin. Nije to bila samo "drvena noga" koja je zamijenila ud.

Proteza je izrađena od metala i sastojala se od nekoliko dijelova. Potkoljenica, šuplja iznutra (radi lakše izrade), bila je spojena šarkom sa stopalom na oprugu, koja se pri hodu savijala i ispravljala, a prilikom oblačenja fiksirala u željeni položaj.

Pažljivo je osmišljeno i pričvršćivanje proteze za tijelo. Sistem udlaga i traka sigurno je i udobno pričvrstio veštačku nogu za torzo. Izumitelj je obezbijedio posebne potporne šipke za ispravnu raspodjelu težine prilikom hodanja.

Serijska proizvodnja "mehaničkih nogu" nije uspostavljena od strane vojnog odjela u Rusiji, ali su se kasnije slične proteze počele proizvoditi u Francuskoj.

Šta je još samouki inženjer izmislio

Doprinos Ivana Kulibina teoriji i praksi izgradnje mostova, brodova, mehanizama za podizanje i drugih mašina nije ograničen samo na navedeno. Ivan Petrović je stvorio precizne instrumente za navigaciju, astronomska i druga naučna istraživanja. Na primjer, napravio je mikroskop bez hromatskih aberacija po Eulerovom projektu, moćni reflektor sa paraboličnim ogledalom i usavršio tehniku ​​poliranja optičkih stakala.

Carica je visoko cijenila "mašinu za upozorenje dugog dometa", semafor sa posebnim projektom tornja. Šifru za šifrovanje poruka Kulibin je takođe smislio sam. Mašina je prenosila informacije na vidnu udaljenost, a zatim dalje duž niza takvih tornjeva.

Ali priznanje i divljenje plemstva uglavnom su uživali Kulibinovi izumi za zabavu javnosti: genijalni automati, složeni vatrometi, luksuzni predmeti.

Muzički zlatni sat, zatvoren u kutiju u obliku uskršnjeg jajeta, ukrašen bogatim iskucavanjem, sačuvao se do danas. Složeni mehanizam sata sastoji se od četiri stotine dijelova, od kojih neki pokreću mnoge figure mehaničkog pozorišta.

Fascinacija idejom stvaranja vječnog motora

Ideja o perpetual motionu okupirala je um i vrijeme slavnog pronalazača dugi niz godina. Ivan Petrovič nije dobio osnovno obrazovanje, bio je talentirani praktični inženjer i samouk.

Ideja o vječnom motoru dugo je privlačila ljude, ali teorijsko opravdanje za mogućnost izgradnje takve mašine nije dobiveno. U drugoj polovini 18. veka, Pariska akademija nauka i Londonsko kraljevsko društvo su zvanično objavili da više neće prihvatati projekte ove vrste.

Utoliko je čudnije što je veliki matematičar Ojler podržavao verovanje Ivana Petroviča u stvarnost perpetualnog motora. Kulibin se zanimao za novosti iz nauke i tehnike i pokušavao je, koliko je to u to vrijeme bilo moguće, da dobije informacije o svemu što su drugi izmislili na ovim prostorima. Ne zna se, međutim, sa sigurnošću da li je Kulibin pročitao članak Petrogradske akademije nauka u kojem se kritiziraju svi projekti "neprekidnog kretanja" i ukazuje na teorijsku nemogućnost njegovog stvaranja.

U članku je direktno stajalo da su mnogi majstori vješti u mehanici bankrotirali u potrazi za nedostižnim ciljem. Zaista, Kulibin je potrošio lična sredstva da razvije svoju ideju, naporno je radio do svoje smrti i odbacio je kritike, pozivajući se na autoritet velikog matematičara.

U Kulibin san vjerovao je i njegov biograf, novinar i pisac Pavel Svinin. Njegova knjiga Život ruskog mehaničara Kulibina i njegovi izumi objavljena je 1819.

Unatoč zabludi o prirodi energije, unatoč činjenici da je malo izuma provedeno u praksi, ime i duh Ivana Kulibina ostali su primjer upornosti i domišljatosti.

Nas, sovjetsku djecu, učili smo da budemo savjesni. U dubini sjećanja se nataložilo mnogo informacija, posebno počevši od riječi državne himne. Iz nekog razloga, autor ovih redova se prisjetio riječi o velikom ruskom pronalazaču Ivanu Petroviču Kulibinu iz udžbenika istorije: kažu, samoukom majstoru, potcijenjenom za života, koji je umro u potpunom zaboravu i siromaštvu. Od svih ovih informacija, samo je prvi dio istinit. Zaista, Kulibinovo je ime postalo poznato - tako su počeli zvati sve samouke majstore, ljude iz običnog naroda.

Biografija Ivana Petroviča Kulibina (1735-1818)

Ovaj čovjek je živio dug, neumoran život - 78 godina. Gotovo nikada nije napustio svoj rodni Nižnji Novgorod. Vjerovatno se za ljude poput njega može reći stihom pjesnika V. Brjusova: "Jedina sreća je rad!" Međutim, Kulibin je uspio sve. Oženio se tri puta. Važno je napomenuti da je posljednji, treći brak sklopljen kada je mladoženja već imao 70 godina. I još upečatljivije što su se rodile još tri ćerke. Ukupno je Kulibin rodio 11 potomaka i uspio je svim sinovima, kao nasljednicima, dati pristojno obrazovanje.

Kao hrabar inovator u oblasti nauke i tehnologije, eksperimentator daleko ispred svog vremena, pridržavao se prilično konzervativnih navika i manira u svakodnevnom životu, u svakodnevnom životu. Bio je apsolutni trezvenjak, nikada nije pušio, bio je ravnodušan prema kocki. Oblačio se naglašeno kao trgovac, nosio je dugu, čupavu bradu, kaftan dugog oboda i visoke čizme. Zadirkivali su ga, ali s poštovanjem. Kulibin je osvojio svojom duhovitošću, dobrom naravi i blagim raspoloženjem. Često je kod sebe okupljao večere na kojima je zabavljao prisutne i bio neiscrpan u izumima i praktičnim šalama.

Izumi Ivana Kulibina

Još u mladosti naučio je nekoliko zanata odjednom: časovničarstvo, tokarstvo i bravarstvo. Sve vještine nisu samo bile korisne, već su mu donijele slavu izvanrednog majstora. Poznavala ga je i cijenila carica Katarina II. Inače, pronalazaču je dala primamljivu ponudu, na koju bi zasigurno „kljukao“ drugi: plemstvo u zamjenu za trgovačku bradu.

Ali Kulibin je čak i ovdje ponosno odbio, nije osramotio čast imanja. Pripadao je onoj vrsti naučnika koji projekte ne ostavlja nedovršenim, ne ograničavaju se na crteže i dijagrame. U Petrogradskoj akademiji nauka, Kulibin je vodio mehaničku radionicu više od trideset godina. Izumi su uslijedili poput roga izobilja. To je drveni jednolučni most preko Neve, prvi reflektor na svijetu, tzv. "vodeni put", kolica, koja je majstor nazvao "samohodećim", lift...

Ekaterina je od Kulibina dobila na poklon sat "jaje". Kolekcija od 427 delova, au unutrašnjosti se ne nalazi samo satni mehanizam, već i automatsko pozorište i muzička skala. Čuveni pisac 19. veka Nikolaj Leskov, nesumnjivo, imao je pred očima Kulibinsko remek-delo kada je komponovao pripovetku o tulskom levičaru, koji je potkovao buvu. Sada se Kulibin sat nalazi u kolekciji Državne Ermitaže.

Tu su i drugi poznati satovi - "Paun", zamisao engleskog majstora Džejmsa Koksa, koji je Kulibin imao priliku da obnovi, a koji funkcionišu do danas. Ovi uspjesi bi okrenuli glavu drugome, ali ne i Kulibinu. Postoji legenda da je na kraju svog života doslovno bio opsjednut idejom ​stvaranje vječnog motora, nad čijom se tajnom borilo više od jedne generacije pronalazača i, navodno, izgubilo sve svoje bogatstvo na to.

• U životu Kulibina postojao je pokrovitelj, tačnije, sponzor - trgovac Mihail Kostromin. Predstavio je Kulibina carici, čime je ovjekovječio njegovo vlastito ime.
• Jedan od likova u drami A.N. Ostrovskog "Grum" zove se Kuligin. Takođe je naučnik i pesnik, samouk, a prezime se samo jednim slovom razlikuje od Kulibina. Više od transparentne analogije, zar ne?!

Ivan Petrovič Kulibin rođen je u Nižnjem Novgorodu 10. aprila (po novom stilu - 21. aprila) 1735. godine u porodici siromašnog trgovca brašnom. Kulibin otac nije svom sinu dao školsko obrazovanje. Naučio ga je trgovati. Ali sin je čamio za nevoljom, a čim je ispala slobodna minuta, prepustio se nevoljnom zanimanju: pravio je razna čuda - igračke, vremenske lopatice, zupčanike. Otac se žalio na sina, često ponavljajući "Gospod me kaznio, od malog neće biti koristi". Kulibin je odrastao kao zatvoreni sanjar, opsjednut idejom da izmisli nešto neobično. Sve što je vezano za tehnologiju jako ga je brinulo, mladića su posebno zanimali satovi, ali obrazovanje koje je Kulibin dobio od đakona nije bilo dovoljno za razumijevanje ovih složenih mehanizama. Knjige su pritekle u pomoć. Znanje stečeno iz knjiga, mladić je testirao eksperimentima.

Kulibinov put u Moskvu na poslovima sa gradskom vijećnicom pružio mu je priliku da se upozna sa časovničarstvom, da kupi alate, mašinu za grede i mašinu za sečenje. Po povratku iz Moskve otvorio je časovničarsku radionicu i počeo značajno da se ističe u časovničarstvu. Neprestano proučavajući fiziku i matematiku, pronalazač je usavršavao svoje vještine i ubrzo se uvjerio da ima dovoljno snage, znanja i vještine da kreira sat vlastitog dizajna s brojnim matematičkim uređajima.

U tome mu je pomogao trgovac Kostromin, koji je na sebe preuzeo sve troškove za izdržavanje porodice Kulibin i za nabavku materijala i alata.

Proizvodnja tako složenih satova kao što je "figura jajeta" bila je izuzetno težak zadatak. Detalji su bili toliko mali da su morali biti završeni pod lupom. Osim toga, Kulibin nije bio samo časovničar, već i bravar, alatničar, tokar metala i drveta, modelni stolar i, osim toga, dizajner i tehnolog. Bio je čak i kompozitor, jer je sat svirao melodiju koju je on komponovao.

Kada se izrada sata „jajeta“ bližila kraju, Kulibin je uspeo da se upozna sa mikroskopom, električnom mašinom, teleskopom i špijunskim staklom koje je iz Moskve doneo trgovac Izvolski. Kulibin je bio izuzetno zainteresovan za ove uređaje, a iste je napravio svojim rukama. Dana 20. maja 1767. carica Katarina stigla je u Nižnji Novgorod. Guverner Arshenevsky i trgovac Kostromin, koji je pokrovitelj Kulibina, upoznali su ga s kraljicom. Pregledala je električnu mašinu, teleskop, mikroskop i čudesni sat koji je mehaničar napravio više od dve godine.

Ovaj sat je bio veličine guščjeg jajeta. Oni su se sastojali od hiljadu najsitnijih detalja, namotanih jednom dnevno i otkucanih predviđenog vremena, čak pola i četvrtine. Kraljica je pohvalila talenat pronalazača i obećala da će pozvati Kulibina u Petersburg.

Katarina II je održala svoju reč. U martu 1769. Ivan Petrovič je pozvan u Sankt Peterburg i imenovan za šefa mehaničke radionice Akademije nauka sa zvanjem mehaničara. Sat, električna mašina, mikroskop i teleskop koje je doneo Katarini preneti su u Kunstkameru, svojevrsni muzej koji je osnovao Petar Veliki. U kojoj su se čuvale razne zanimljivosti.

Za dobrobit države i društva

Peterburški period života IP Kulibina (1761-1801) bio je vrhunac njegovog talenta za hrabru odvažnost. Pokrajinski pronalazač-časovnik približio se izvoru najviše naučne misli zemlje, odakle je sada mogao da crpi znanje kroz direktnu komunikaciju sa istaknutim naučnicima. Dobio je na raspolaganju radionice sa brojnim odsjecima (alatni, strugarski, stolarski, barometarski, optički, štancani), sa kadrom kvalifikovanih majstora

Istovremeno, Kulibin, jedan od izuzetnih pronalazača 18. veka, koji je sve svoje misli posvetio rešavanju najvećih tehničkih pitanja, morao je da živi na poslovima kod akademskih vlasti i da mnogo vremena provodi na poslovima koji su bili veoma udaljeni. od grandioznih inventivnih planova.

Pa ipak je Ivan Petrovič našao vremena da razvije svoje izume. Projektovao je drveni jednolučni most preko Neve. Glavnom gradu je bio preko potreban stalni most. Ali izgradnja takvog mosta sa tadašnjom tehnologijom mostogradnje predstavljala je izuzetne poteškoće. Neva je široka i duboka. U ovim uslovima bilo je teško izgraditi nosače (bikove) za ugradnju raspona. Kulibin je uspio da most napravi jednorasponski, od jednog luka. Uz sredstva koja mu je obezbedio knez Potemkin, počeo je da pravi model. Stvaranje ovakvog modela bio je veliki događaj u građevinskoj tehnologiji i privukao je pažnju akademika L. Eulera. Svjetski poznati naučnik ne samo da se upoznao sa crtežima mosta, već je i provjerio Kulibinove proračune kako bi odredio nosivost mosta i utvrdio da su tačni. Dana 27. decembra 1776. godine u prisustvu posebne akademske komisije testiran je model jednolučnog drvenog mosta. Na most je položeno tri hiljade trista funti tereta. Model je izdržao ovo opterećenje, koje se proračunom smatralo ograničavajućim. Kulibin je naredio povećanje težine na 3800 funti. Nakon toga se popeo na model i pozvao ne samo komisiju Akademije nauka, već i radnike koji su učestvovali u testiranju. Svi smo prešli most nekoliko puta. Komisija nije imala izbora nego da čestita pronalazaču na uspjehu. Komisija je prepoznala da je prema njegovom projektu moguće izgraditi most preko Neve u dužini od 298 metara. Kraljica je "sa izuzetnim zadovoljstvom" prihvatila izveštaj o tako važnom pronalasku domaćeg mehaničara i naredila da mu se dodeli novčana i zlatna medalja. A most? Niko nije hteo da gradi most. Njegovom modelu naređeno je "da učini ugodan prizor javnosti, koja je svakodnevno hrlila da joj se divi". Ubrzo je zahladilo interesovanje za model i iz vlade i iz javnosti. Godine 1793. izdat je dekret da se ona prenese u vrt Tauride palate i baci preko kanala tamo. Takva je bila sudbina modela drvenog jednolučnog mosta, za koji je poznati mostograditelj D. N. Žurahovski rekao: „Nosi pečat genija“.

Nije zaživeo ni projekat gvozdenog mosta sa tri luka, koji je Kulibin napravio nekoliko godina kasnije.

Kulibin je također izumio originalnu lampu, koja se može smatrati prototipom modernog reflektora. Za ovu lampu koristio je konkavno ogledalo, koje se sastoji od ogromnog broja pojedinačnih komada zrcalnog stakla. U fokus ogledala postavljen je izvor svjetlosti, čija je snaga ogledalom povećana za faktor 500.

Kulibin je svoj reflektor namjenio prvenstveno u praktične svrhe. Izmislio je lampione različitih veličina i jačine: neki su bili pogodni za osvjetljavanje hodnika, velikih radionica, brodova, bili su neophodni za mornare, dok su drugi, manji po veličini, bili pogodni za kočije. Ali peterburško plemstvo je najmanje od svega zanimala mogućnost korištenja ovog lanterna, koji je u to vrijeme bio čudo tehnike, za potrebe ruske flote, za manufakture ili urbano poboljšanje. Kulibino lampioni su korišteni u dekorativne i zabavne svrhe.

Ali Ivan Petrovič nije odustajao. Osuđen na poziciju sudskog pirotehničara, organizatora iluminacije i rekvizita, nastavio je da stvara izume na ovim prostorima, koji bi mogli biti od velikog značaja u narodnoj privredi i vojnom poslovanju, samo da se njegovi "pokrovitelji" u to ne mešaju. . Takav izum bio je, na primjer, njegov navigacijski brod na motor.

Kako ga je zamislio Kulibin, raspored "plovnog broda" bio je sljedeći. Jedan kraj užeta je vezan za fiksni predmet na obali (ili sidro izvučeno naprijed), drugi je omotan oko osovine propelera na brodu. Struja pritiska lopatice kotača, one se rotiraju, a uže se namota na osovinu propelera. Brod se počinje kretati protiv struje.

Testove je na Nevi izvršila posebna vladina komisija. „Mnogo ljudi se okupilo na obalama Neve, želeći da vide kako će brod ići bez jedara i vesala, protiv vetra i struje, sa istom snagom iste vode koja teče.“ Kada je krenuo tako brzo da ga je dvovesac jedva pratio, prolomio se glasan "navijanje" u znak pozdrava ruskom samoučestvu, koji je, stojeći na svom brodu, sam upravljao mašinom.

Za izgrađeni brod Kulibin je dobio pet hiljada rubalja, ali njegov brod nikada nije pušten u rad. U tadašnjim društveno-ekonomskim uslovima, brodovi s burlačkom vučom bili su isplativiji od brodova mašina. 28. septembra 2004. godine navršilo se 200 godina od testiranja "vodnog puta"

Ali to nije obeshrabrilo pronalazača. On i dalje "sve svoje misli usmjerava na pronalazak riznice i društva korisnih mašina". Godine 1791. Kulibin je stvorio skuter - kočiju na tri točka, koju su pokretale pedale povezane genijalnim prijenosnim mehanizmom na pogonske kotače automobila. “Sluga mu je stajao na petama u zakačenim cipelama, podizao i spuštao noge naizmjenično bez gotovo ikakvog napora, a odnokolka se prilično brzo otkotrljala.” Mogla je nositi "jednog ili dvoje besposlenih".

Iste godine Kulibin je dizajnirao mehaničke noge (proteze). Napravio je prvu protezu za artiljerijskog oficira Nepejcina. Rezultat je zadivio i samog Kulibina. Kada je napravljena proteza vezana za nogu Nepejcina, on je obuo čizmu, "prvi put je otišao sa štapom, seo i ustao, ne dodirujući ga rukama i bez ikakve pomoći sa strane".

Vojni hirurzi su protezu koju je izmislio Kulibin prepoznali kao najsavršeniju od svih koji su postojali u to vrijeme i prilično upotrebljivu. Ali ovaj izum Kulibinu nije ništa donio. Osim troškova. Dok su sudili i veslali, s namjerom da iskustveno testiraju protezu. Primijenivši ga na ranjenika, lukavi Francuz je ukrao ovaj izum i, kako se priča, potom ga prodao Napoleonu, dobivši pozamašnu svotu.

Razvoj ovih izuma je od Kulibina zahtijevao ne samo vrijeme. ali i novac potreban za nabavku materijala. Plaćanje slobodnih majstora. Ne raspolažući sopstvenim sredstvima i ne primajući nikakve iznose iz blagajne, Kulibin je bio primoran da pozajmi novac. Put profesionalnog pronalazača svake je godine postajao sve trnovitiji. Nakon što je napustio upravljanje radionicama, Ivan Petrovič je počeo primati samo 300 rubalja godišnje. I već je bio u vlasništvu nove ideje o stvaranju modela optičkog telegrafa. Kulibin je razvio i telegraf originalnog dizajna i tajni telegrafski kod. Ali državni i javni značaj ovog izuma. Oni nisu bili cijenjeni. Od koga je zavisila mogućnost izgradnje telegrafa. Prvi telegraf u Rusiji postavio je 1835. Francuz Šato, kome je ruska vlada platila 120.000 rubalja samo za „tajnu” njegovog optičkog telegrafa, iako je u Rusiji mnogo pre toga Kulibin razvio napredniji telegraf.

Projekat odbijen

Od 1791. Kulibin je tražio sredstva od vlade: za uvođenje mašinskih brodova u brodarstvo Volge. Sveštenička, birokratija sa razmatranjem njegovih predstavki otegla se godinama. Pokojnu Katarinu je na prestolu zamenio Pavle, nakon što je Pavle počeo da vlada Aleksandar I. Upoznao se sa Kulibinovim predlogom, „kako je zgodnije i bez opterećenja riznice staviti u upotrebu brodove-mašine na reci Volgi, za dobrobit države." Kulibin je tražio malo: da mu daju dvije godine unaprijed od njegove plate za izgradnju broda. U slučaju neuspjeha, on preuzima sve troškove. Kralj je udovoljio zahtjevu pronalazača. Godine 1891. Kulibin i njegova porodica su otišli iz Sankt Peterburga u Nižnji Novgorod kako bi počeli graditi navigacijski brod.

Još prije nego što je stigao u Nižnji Novgorod, iznio je program i metode za izvođenje svojih eksperimenata i odmah počeo projektirati i graditi probni brod. Prema sinu Ivana Petroviča, "... on je proveo 1802 - 1803 - 1804 u ovoj vježbi, radio, ne štedeći ni snage ni zdravlja, podnoseći okrutne vjetrove, vlagu i mraz, revnostan da ubrza ispunjenje svoje žarke želje." Ivan Petrovič je imao već 70 godina i "teško je mogao da savlada san o nimalo lakom zadatku".

Zvanično testiranje probnog mašinskog broda od strane vladine komisije održano je 28. septembra. Njegovi rezultati su bili prilično povoljni. Sa teretom od osam hiljada petsto funti, brod se kretao protiv struje brzinom od 409 hvati na sat. Guverner Nižnjeg Novgoroda A.M. Runovsky, ističući "izuzetnu marljivost i revnost I.P. Kulibina", obavijestio je vladu da korištenje ovog plovila na Volgi "neće biti beskorisno za plovidbu". Ali lovci koriste mašinski napravljeno plovilo. Kulibin nikada nije pronađen. Stajao je uz obalu i istrunuo, a na Volgi su se, kao nekada, vukli brodovi vučnim užetom i čula se pjesma teglenice, "kao jecaj".

Godine 1807., po nalogu guvernera, Kulibin je predao brod Gradskoj dumi na skladištenje uz potvrdu, a crteže je poslao Ministarstvu unutrašnjih poslova. Ali tada vladajućoj klasi nije bilo u interesu da podrži mjere za smanjenje radne snage kroz mehanizaciju rada. Kulibinov projekat je odbijen, a brod je prodan za ogrjev za 200 rubalja.

Posljednji san pronalazača bio je vječni motor. Kulibin je umro, okružen nacrtima, radeći do posljednjeg daha.Da bi ga sahranili, zidni sat je morao biti prodat. U kući pronalazača, poznatoj daleko izvan granica Rusije, nije bilo ni penija. Živeo je i umro kao prosjak.

Sudbina Kulibina, kao i sudbina drugih pronalazača, odražava bolan proces borbe između progresivnih elemenata ruskog društva, težnje da razviju domaću industriju na bazi napredne mašinske tehnologije u dubinama feudalnog kmetskog sistema, i konzervativne snage plemenite Rusije 18. veka, koje žele da potisnu ove elemente, usporavaju progresivne težnje.

Kulibinova tragedija je tragedija genija koji nije mogao savladati konzervativne snage tog vremena i stoga nije vidio da se njegovi planovi ostvare.

(Koristili su se materijali iz knjiga N. Kočina "Kulibin" i V. Pipunirova "Ivan Petrovič Kulibin".)