هواپیمای دستی برای ساخت محصولات چوبی پروفیل. هواپیماهای شگفت انگیز هواپیمای من برتر از ماشین هاست

این اختراع مربوط به ابزارهای دستی نجاری است. این هواپیما شامل یک بلوک با کفی پروفیل و یک چاقوی برش با یک قسمت کار و یک ساق است که در شیار از طریق بلوک نصب شده است. قسمت کار و ساقه چاقوی برش در زاویه ای نسبت به یکدیگر قرار دارند ، زاویه شیب ساقه از زاویه شیب قسمت کار به صفحه کفی 2-10 درجه بیشتر است. پروفیل لبه برش قسمت کار چاقو با نیمرخ کف آن منطبق است. عرض قسمت کار چاقوی برش با تشکیل شانه هایی که بر روی سطوح جانبی بالایی شیار پلکانی قرار می گیرند از عرض ساقه فراتر می رود. نسبت طول ساقه در ناحیه هواپیما و قسمت کار چاقو حداقل 1.5-6.0 است. لبه برش قسمت کار چاقو به صورت اریب ساخته می شود و لبه برش برای به دست آوردن سطوح صاف با زاویه تیز کردن ثابت و برای به دست آوردن سطوح پروفیل - با تغییر در زاویه تیز کردن نسبت به مرکز نیم دایره ها ساخته می شود. سطوح مقعر و محدب لبه های برش. لبه های جانبی قسمت کار چاقو تیز شده و از سطحی که توسط چاقو پردازش می شود بیرون می زند. قسمت انتهایی جلوی کفی پروفیل گرد ساخته شده است. این هواپیما مجهز به یک کیس قابل جابجایی است که به شکل پایه با دیواره های جانبی ساخته شده است که ابعاد آن با هواپیما و یک سطح نگهدارنده مطابق با نیمرخ کفی مطابقت دارد. این هواپیما به شما امکان می دهد تمیزی پردازش محصولات چوبی را بهبود بخشید، شدت کار را کاهش دهید، بهره وری را افزایش دهید و توانایی پردازش چوب سخت را فراهم کنید. 6 حقوق، 4 بیمار.

این اختراع مربوط به ابزارهای دستی نجاری است و می توان از آن برای ساخت محصولات چوبی پروفیل استفاده کرد. صفحه ای برای تراشیدن سطوح پروفیل محصولات چوبی شناخته شده است (نویسنده St. SU 1395491, B 27 G 17/02, 1988) که در آن دو کاتر در شیارهایی در قسمت میانی بدنه با فاصله کمی از یکدیگر ثابت می شوند. . کاتر اول تولید سطوح صاف در امتداد لبه های محصول را تضمین می کند و کاتر دوم که با پیکربندی معکوس با پیکربندی پروفیل محصول نهایی ساخته شده است، تولید سطوح پروفیل را تضمین می کند. عیب این هواپیما وجود دو کاتر و عدم امکان دستیابی به پلانینگ تمیز تضمینی است. یک هواپیمای جهانی شناخته شده است (اختراع RU 2070513، B 27 G 17/02، 1996)، که به عنوان نمونه اولیه به تصویب رسید، حاوی یک بلوک با کفی پروفیل و دو چاقوی برش نصب شده در شیارهای بلوک در فاصله ای یکی پس از دیگری یا در یک شیار، با اولی چاقوی اضافی روی صفحه چاقوی اصلی دوم نصب می شود. چنین هواپیما تولید محصولات چوبی شکل را تضمین می کند، اما تمیزی تضمین شده از برنامه ریزی را ارائه نمی دهد. علاوه بر این، استفاده از دو چاقو مستلزم انجام دو عملیات متوالی است - اول، برنامه ریزی اولیه با چاقوی اول، و سپس پایان کار با چاقوی دوم، که پیچیدگی تولید محصولات را افزایش می دهد. نتیجه فنی اختراع پیشنهادی افزایش خلوص فرآوری محصولات چوبی، کاهش شدت کار، افزایش بهره وری و ارائه توانایی پردازش چوب سخت است. نتیجه فنی با این واقعیت حاصل می شود که در یک هواپیما برای ساخت محصولات چوبی پروفیل، حاوی یک بلوک با کفی پروفیل و یک چاقوی برش با یک قسمت کار و یک ساقه نصب شده در شیار عبوری بلوک، قسمت کار و ساق چاقوی برش در شیار عبوری بلوک نصب شده و در یک زاویه نسبت به یکدیگر قرار دارند، زاویه شیب ساقه بیشتر از زاویه شیب قسمت کار به صفحه کفی است. 2-10 درجه، و نیم رخ لبه برش قسمت کار چاقو با نیمرخ کفی منطبق است، در حالی که شیار از طریق پله است، عرض قسمت کار چاقو از عرض ساقه بیشتر می شود. تشکیل شانه هایی که در سطوح جانبی بالایی شیار پلکانی پشتیبانی می شوند. نسبت طول ساقه در ناحیه هواپیما و قسمت کار چاقو حداقل 1.5-6.0 است. لبه برش قسمت کار چاقو به صورت اریب ساخته می شود و لبه برش برای به دست آوردن سطوح صاف با زاویه تیز کردن ثابت و برای به دست آوردن سطوح پروفیل - با تغییر در زاویه تیز کردن نسبت به مرکز نیم دایره ها ساخته می شود. سطوح مقعر و محدب لبه های برش. لبه های جانبی قسمت کار چاقو تیز شده و از سطحی که توسط چاقو پردازش می شود بیرون می زند. قسمت انتهایی جلوی کفی پروفیل گرد ساخته شده است. این هواپیما مجهز به یک کیس قابل جابجایی است که به شکل پایه با دیواره های جانبی ساخته شده است که با ابعاد هواپیما و سطح حمایتی مطابق با نیمرخ کفی مطابقت دارد. ساختن چاقوی برش با قسمت کار و ساقه در زاویه نسبت به یکدیگر و بیش از 2-10 درجه از زاویه شیب ساقه، استحکام لازم چاقوی برش را هنگام محکم کردن ساق در شیار پلکانی با استفاده از گیره تضمین می کند. گوه، جلو هنگام بستن، انتهای گوه نباید روی صفحه قسمت کار چاقو کشیده شود. تفاوت در زوایای شیب ساقه و قسمت کار چاقو نسبت به صفحه کفی بیش از 10 درجه باعث میکروویبره قسمت کار چاقو هنگام استفاده از هواپیما و بدتر شدن تمیزی محصولات پردازش می شود. و تفاوت زوایای شیب کمتر از 2 درجه، میزان گیره چاقوی برش و استحکام آن را در حین کار فراهم نمی کند، که تمیزی پردازش محصول را نیز مختل می کند. همزمانی پروفیل های لبه برش قسمت کار چاقو و کفی تضمین می کند که یک پروفایل کاملاً مشخص از محصول به دست می آید. ساختن شیار عبوری بلوک به صورت پلکانی و چاقوی برش با یک قسمت کار گسترده تر، به دلیل اینکه شانه های چاقو روی سطوح جانبی بالایی شیار قرار می گیرند، محکم شدن قابل اعتماد چاقو را در شیار پلکانی تضمین می کند. تنظیم چاقوی برش در حین کار و اطمینان از عمق برنامه ریزی مشخص شده. نسبت طول ساقه در ناحیه صفحه L و قسمت کار چاقو l حداقل 1.5-6.0 است تا امکان خم شدن چاقوی برش در حین کار از بین برود و سطحی با کیفیت بالا به دست آید. مخصوصاً هنگام پردازش چوب با گره. ساخت لبه برش قسمت کار چاقو اریب و لبه برش برای به دست آوردن سطوح صاف با زاویه تیز ثابت و برای به دست آوردن سطوح پروفیل - با تغییر در زاویه تیز کردن نسبت به مرکز نیم دایره های مقعر و سطوح محدب لبه‌های برش، تمیزی تضمین شده را تضمین می‌کند و مقاومت چوب فرآوری‌شده، از جمله چوب‌های سخت و چوب‌های «گره‌دار» را به حداقل می‌رساند. همین اثر به دلیل این واقعیت حاصل می شود که لبه های جانبی قسمت کار چاقو تیز شده و از سطحی که توسط چاقو پردازش می شود بیرون می زند. علاوه بر این، از گیر کردن و گیر کردن تراشه ها بین چاقوی برش و لبه های کناری بلوک جلوگیری می شود. گرد کردن قسمت جلویی کفی پروفیل، چسبندگی خوب موادی که توسط چاقوی برش پردازش می شود را تضمین می کند. تجهیز هواپیما به یک قاب قابل جابجایی، ساخته شده به شکل پایه با دیوارهای جانبی، مطابق با ابعاد هواپیما و سطح نگهدارنده مطابق با نیمرخ کفی، محافظت قابل اعتمادی از لبه های برش در برابر تیرگی در هنگام ذخیره سازی و به ویژه فراهم می کند. در طول حمل و نقل ماهیت اختراع با نقشه ها نشان داده شده است، جایی که شکل 1 نمای کلی از هواپیما، نمای جانبی را نشان می دهد. شکل 2 - بخش در امتداد A-A در شکل 1. شکل 3 نمایی از هواپیما از سمت کف است. شکل 4 - چاقوی برش. یک صفحه برای ساخت محصولات چوبی پروفیل شامل یک بلوک 1 با یک برش 2 برای دست و یک کفی پروفیل 3، یک شیار پلکانی 4، یک چاقوی برش 5 با یک قسمت کار 6، یک ساقه 7 و یک شانه 8، یک گوه گیره 9، یک برش عرضی 10 به شکل پوسته برای خروج تراشه به سمت چپ. زاویه شیب ساقه 7 از زاویه شیب قسمت کار 6 به صفحه کفی 2-10 درجه بیشتر است. شانه های 8 چاقوی برش 5 روی سطوح کناری بالایی 11 شیار پلکانی 4 قرار دارد. لبه برش 12 قسمت کار 6 چاقو به صورت مایل تیز شده و برای به دست آوردن سطوح صاف 13 لبه برش با استفاده از آن ساخته می شود. یک زاویه تیز کردن ثابت، و برای به دست آوردن سطوح پروفیل - با تغییر در زاویه تیز کردن نسبت به مرکز نیم دایره های مقعر 14 و 15 سطح محدب لبه های برش. لبه های جانبی 16 قسمت کار چاقو تیز شده و از سطح پردازش شده توسط چاقو بیرون می زند. قسمت جلویی قسمت 17 زیره پروفیل گرد ساخته شده است. این هواپیما مجهز به یک کیس قابل جابجایی 18 است که به شکل پایه 19 با دیوارهای جانبی 20 ساخته شده است که ابعاد آن با هواپیما و یک سطح نگهدارنده مطابق با نیمرخ کفی مطابقت دارد. هواپیما به شرح زیر استفاده می شود. چاقوی برش آماده و تیز شده در کنار کفی پروفیل در یک شیار پلکانی نصب می شود و ساقه چاقو با گوه گیره محکم می شود، در حالی که لبه برش قسمت کار چاقو در بالای سطح قرار دارد. تنها پروفایل با مقدار معین. سپس هواپیما با کف پروفیل بلوک روی صفحه بلوک-بلنک چوبی قرار می گیرد و در حداقل تعداد پاس هواپیما یک محصول پروفیل تمام شده به دست می آید. هواپیمای پیشنهادی برای ساخت محصولات پروفیل از هر نوع چوب با طراحی ساده مشخص می شود، نیازی به تنظیم یا تنظیم در حین کار ندارد و توانایی تولید طیف گسترده ای از محصولات پروفیل، به ویژه باگت، چیدمان، پلات بند و سایر محصولات در شرایط غیر تولیدی کیفیت سطح حاصل از محصولات پروفیل نیازی به تمیز کردن، سنگ زنی و تکمیل بیشتر ندارد.

مطالبه

1. هواپیما برای ساخت مصنوعات چوبی پروفیل، حاوی یک بلوک با کفی پروفیل و یک چاقوی برش با یک قسمت کار و یک ساق نصب شده در شیار داخل بلوک، با مشخصه این که قسمت کار و ساقه چاقوی برش در شیار از طریق بلوک نصب می شود و در زاویه نسبت به یکدیگر قرار دارند، زاویه شیب ساقه از زاویه شیب قسمت کار به صفحه کفی 2-10 بیشتر است. o، و پروفیل لبه برش قسمت کار چاقو با نیمرخ کفی منطبق است، در حالی که شیار از طریق بلوک پله شده است، عرض قسمت کار چاقوی برش از عرض ساقه بیشتر است. با شانه های سازند که بر روی سطوح جانبی بالایی شیار پلکانی تکیه دارند. 2. هواپیما طبق ادعای 1، مشخص می شود که نسبت طول ساقه در ناحیه هواپیما و قسمت کار چاقو حداقل 1.5-6.0 است. 3. رنده طبق یکی از پاراگراف ها. 1 و 2، مشخصه آن این است که لبه برش قسمت کار چاقو به صورت اریب ساخته شده است. 4. رنده طبق یکی از پاراگراف ها. 1-3، مشخصه آن این است که لبه برش قسمت کار چاقو با زاویه تیز کردن ثابت برای به دست آوردن سطوح صاف و برای به دست آوردن سطوح پروفیل - با تغییر در زاویه تیز کردن نسبت به مرکز نیم دایره ها ساخته شده است. سطوح مقعر و محدب لبه های برش. 5. رنده طبق یکی از پاراگراف ها. 1-4، مشخص می شود که لبه های جانبی قسمت کار چاقو تیز شده و از سطح پردازش شده توسط چاقو بیرون می زند. 6. رنده طبق یکی از پاراگراف ها. 1-5، مشخص می شود که قسمت انتهایی جلوی کفی پروفیل گرد ساخته شده است. 7. رنده طبق یکی از پاراگراف ها. 1-6، مشخصه آن این است که مجهز به یک کیس قابل جابجایی است که به شکل پایه ای با دیوارهای جانبی ساخته شده است که ابعاد آن با هواپیما منطبق است و سطح نگهدارنده آن با نیمرخ کفی مطابقت دارد.

نیکولای روژنوف یک استاد با حروف بزرگ است. او با چوب کار می کند و مانند یک موجود زنده با آن رفتار می کند. روژنوف معتقد است فقط باید بتوانید روح و شخصیت مواد را آشکار کنید. به همین دلیل او با هواپیمای شگفت انگیز خود آمد.

گالینا دوتکینا با نیکولای روژنوف مصاحبه کرد.

هواپیمای من برتر از ماشین هاست!

پرسش: چرا کابینت ساز شدید؟ از این گذشته ، در دوران مدرن این یک حرفه نسبتاً عجیب و غریب است ...

روزنوف: احتمالاً در ژن‌های من است. از بچگی به چوب علاقه داشتم. پدرم نجار و نجار از بالاترین رده بود، و پدربزرگم عموماً یک هنرپیشه بود و در کلیساها نمادهای کنده کاری می کرد. قبلاً در کودکی، زمانی که در روستا زندگی می کردم، به همراه صنعتگران بزرگسال در یک کارگاه نجاری کار می کردم و مبلمان روستایی می ساختم. اما بعد از مدرسه، عاشقانه پیروز شد و من وارد مدرسه نظامی شدم. سپس به خدمت در نیروهای سازندگی رسیدم، اما به دلیل اینکه خدمت سربازی با شخصیت و علایقم تناسبی نداشت، شغلی ایجاد نکردم و پس از 20 سال خدمت، بازنشسته شدم.

اکنون من یک صنعتگر انفرادی، عضو باشگاه کابینت سازان و عضو باشگاه منبت کاران هستم. همچنین برای مجله "دنیای ابزاری" مقاله می نویسم. من دیپلم های زیادی دارم، دائماً در نمایشگاه های ساز، نمایشگاه های صنایع دستی و هنرهای عامیانه، نمایشگاه ها و فروش سوغات شرکت می کنم.

پرسش: آیا شما تخصص خاصی دارید؟

روزنوف: در واقع، من می توانم هر کار نجاری را انجام دهم - مبلمان، در، پنجره... اما نقطه قوت من، اشتیاق من، قاب های هنری منحصر به فرد برای نقاشی ها، عکس ها، آیکون ها است... و آنها را با استفاده از یک هواپیمای فیگور او می سازم. اختراع خود من حتی یک حق اختراع برای آن دارم!

سوال: هواپیمای شما چه ویژگی خاصی دارد؟ موافق باشید که در زمان ما اختراع چیزی اساساً جدید در این زمینه دشوار است ...

روزنوف: بیایید تاریخ کلی هواپیما را در روسیه به یاد بیاوریم. از این گذشته ، در ابتدا هواپیما در روسیه وجود نداشت ، اما هواپیماهایی وجود داشت - چنین چاقوهای بزرگ دو دستی که ابتدا پوست درخت و سپس براده ها را جدا می کردند. سپس، 300 سال پیش، پیتر کبیر برای تحصیل به هلند رفت و از آنجا یک چمدان ابزار - از جمله هواپیما - آورد.

در واقع طراحی هواپیما از آن زمان تاکنون تغییر نکرده است؛ همه هواپیماها از یک بلوک و یک چاقو تشکیل شده اند. و اصل برنامه ریزی حفظ شده است. اما در روسیه این هواپیما دستخوش تغییراتی شده است. روس ها ابتدا 4 دسته را به هواپیما متصل کردند - دو دسته در جلو، دو دسته در عقب و اندازه آن را افزایش دادند. این هواپیما "medvedka" نام داشت. دو نفر در آن کار می کردند و تخته های بزرگ را می چینند. یکی از جلو کشید، دومی از پشت هل داد.

اتفاقا الان اروپا و روسیه خودشان برنامه ریزی می کنند و فقط ژاپنی ها هواپیما را روی خودشان می کشند... سپس در روسیه شروع به تولید هواپیماهای شکل دار و پروفیلی کردند که شیار-پروفیل های تزئینی زیبایی روی چوب درست می کردند. چنین هواپیمایی "کالوکا" نام داشت. اما از قرن 18، تولید مبلمان به سرعت شروع به توسعه کرد و به تدریج قالب گیری با ماشین های فرز جایگزین شد. فرز برش به ابزار تولید انبوه تبدیل شد.

امروزه از هواپیماهای پروفیلی و شکل دار در تولید انبوه استفاده نمی شود. من متوجه شدم در هیچ کشوری در دنیا اصلا انبوه تولید نمی شوند. صفحات مسطح زیادی برای کار کردن سطوح صاف وجود دارد. صفحات پروفیلی که یک بریدگی شکل زیبا و یک شیار برجسته در چوب ایجاد می کنند، عملاً مورد استفاده قرار نمی گیرند. اما چنین شیاری یک عنصر بسیار رایج در دکوراسیون و دکوراسیون است - هم در مبلمان و هم در معماری. آنها منحصراً با استفاده از ماشین های فرز ساخته می شوند. می توان گفت من زندگی را به هواپیمای پروفایل برگرداندم. خب، صفحه پروفیل اختراع من به طور کلی خاص است، اگرچه در نگاه اول از نظر شکل و ظاهر تفاوتی با هواپیماهای دیگر ندارد.

اولین و اصلی ترین تفاوت آن این است که هواپیمای من قابل تنظیم نیست: چاقو در یک موقعیت محکم ثابت شده است و حرکت نمی کند. تمام هواپیماهای شکل قبلی باید دائماً تنظیم می شدند. این ناخوشایند است، زیرا تنظیم به طور مداوم از بین می رود و محصول بی عیب و نقص به نظر نمی رسد. ثانیا هواپیمای من طوری طراحی شده که تراشه ها هیچ وقت مسدود نمی شود چون قیف مخصوصی دارد که آزادانه تراشه ها را آزاد می کند، تیز کردن چاقو هم خاص است. و در نهایت، هواپیمای من همیشه با یک جعبه چاقو می آید. این یک چیز کوچک به نظر می رسد، اما این یک جزئیات بسیار مهم است. در حین نگهداری و حمل و نقل، چاقو با اجسام فلزی تماس پیدا نمی کند و دندانه دار نمی شود. بله، اختراع چیزی اساساً جدید با استفاده از هواپیما غیرممکن است. اما من ادعا می کنم که هواپیمای من برتر از پیشرفته ترین ماشین های مدرن است! با کیفیت پردازش

چگونه روح یک درخت را آشکار کنیم

پرسش: شاید اصلاً هواپیما نباشد، اما شما؟ در دستان یک استاد؟ از این گذشته ، شخصی گفت که نبوغ ماهیت تیز کردن خاص ابزار روح است. شما فقط یک هواپیما را روی چوب حرکت نمی دهید. چوب را حس می کنی، می دانی هواپیما را کجا و چگونه حرکت دهی...

روزنوف: تا حدی حق با شماست. یک کابینت ساز اگر به کار خود علاقه نداشته باشد به یک صنعتگر واقعی تبدیل نمی شود. ساز باید امتداد دست باشد، شاید بتوان گفت امتداد روح. سپس درخت به شخص "داده می شود". یک درخت هرگز تسلیم خشونت نمی شود. پیش از برداشتن براده ها، صنعتگران قدیمی ماهیت قطعه کار چوبی، بافت آن و جهت الیاف را به دقت مطالعه کردند. آنها معتقد بودند که درخت روح هم دارد.

فکر می کنم کاملا درست می گویند. به طور کلی، چوب نزدیک ترین ماده طبیعی زنده و گرم به انسان است. درخت از تولد تا مرگ ما را همراهی می کند. اگر کسی به دنیا می آمد او را در گهواره یا گهواره چوبی می گذاشتند و اگر می مرد در تابوت چوبی دفن می کردند. و در طول زندگی، یک فرد با چوب احاطه شده است - خانه، مبلمان، هیزم، و غیره. اما شما می توانید روح یک درخت را فقط با کمک ابزار دستی، به ویژه هواپیما، ببینید و آشکار کنید.

یک هواپیما که براده‌ها را از بین می‌برد، منافذ چوب را باز می‌کند و ماشین‌های مکانیکی با یک فرز چوب را خرد کرده و فشرده می‌کنند و الیاف آن را پاره می‌کنند. کاتر چرخان اصول عملکرد متفاوتی دارد؛ براده ها را از بین نمی برد، بلکه چوب را خرد می کند... به طور دقیق، تمام مبلمان مدرن، حتی گران قیمت ترین و منحصر به فرد ترین آنها، هرگز کاملاً «دست ساز» نیستند، زیرا «پروفیل ها» (تزیینی) فرورفتگی ها) همیشه به ماشین ها داده می شود. ماشین‌ها روح درخت را می‌کشند و منافذ آن را می‌بندند. بنابراین مبلمان امروزی زندگی درخت نیست، بلکه مرگ آن است.

نگاهی دقیق تر به مبلمان عتیقه قرن های گذشته بیندازید! در طول قرن های گذشته حتی روشن تر و غنی تر شده است، زیرا استاد پیر انرژی نور درخت را آزاد می کند. فقط یک هواپیما می‌تواند بهترین براده‌ها را که انرژی درونی درخت در طول عمر انباشته شده است را از بین ببرد. همه چیز به ضخامت تراشه ها بستگی دارد. هرچه نازک تر و بازتر باشد، طرح غنی تر و روشن تر است. در روسی به این کار بریدن درخت به رنگ قرمز گفته می شود. "روی قرمز" به معنای روشنایی، روی "نور" است. به همین دلیل به این گونه صنعتگران «کابینت ساز» می گفتند. "برش" نیز یک کلمه غیر معمول برای چوب است. از این گذشته، سنگ های قیمتی معمولاً به گونه ای بریده می شوند که درخشش بیشتری داشته باشند، نور را بازتاب کنند.

هر درختی در نوع خود زیباست...

پرسش: چه نوع چوبی برای هواپیمای شما مناسب است؟

روزنوف: هواپیمای من می تواند هر نوع چوبی را تحمل کند - از نرم ترین تا سخت ترین. توصیه می شود دانش آموزان کار را با مواد نرم شروع کنند. و کم کم به سراغ سختی ها بروید.

به طور کلی هر درختی در نوع خود زیباست. هر کدام ساختار خاص خود را دارند، مزایای خاص خود را دارند. اما هیچ درختی را نمی توان در برابر غلات کاشت. حتی حیوانات و مردم هم دوست ندارند در برابر غلات نوازش شوند! به طور کلی، گونه های مورد علاقه من بلوط، کاج اروپایی و سرو هستند.

بلوط به طور کلی شاه درخت است. خانه بلوط خانه ابدی است. مبلمان بلوط مبلمانی بادوام هستند. او برای چندین قرن زندگی خواهد کرد. رنگ بلوط مایل به خاکستری مایل به سفید است. الان شروع کردم به استفاده از چوب بلوط کهنه برای کار. بلوط کهنسال درخت بلوطی است که به صورت فرآورده‌ها و ساختمان‌ها، مدت‌ها در هوای آزاد زندگی کرده و در معرض طبیعت قرار گرفته است. پس از پردازش آن با هواپیما، یک اثر خیره کننده از رگه های تیره در پس زمینه خاکستری دریافت می کنید. شبیه یک مرد بسیار پیر و عاقل است که صورتش پر از چین و چروک است و چشمانش شفاف و شفاف است. من قاب‌هایم را سمباده نمی‌زنم یا روی آن‌ها را با لاک مصنوعی نمی‌پوشانم - فقط آنها را واکس می‌زنم و با پارچه فلانل پولیش می‌دهم. به لطف موم، چوب از داخل به نرمی می درخشد.

گلابی هم خیلی قشنگه گرم، نجیب، صورتی مایل به قرمز یا سفالی... گلابی با درج های بلوط در قاب های انباشته ای که از چندین گونه درخت ساخته شده اند، به خوبی می آید. گلابی و بلوط به صورت ارگانیک مکمل همدیگر هستند... درج ها با استفاده از لت های داخلی شکل دار مفصل بندی می شوند که من آنها را نیز با استفاده از هواپیما درست می کنم. بنابراین، شکاف بین صفحات درج به هیچ وجه قابل مشاهده نیست. این تنظیم فقط به صورت دستی قابل انجام است.

کار با چوب ماهون هم جالب است. 200 زیرگونه دارد. از نرم تا سخت ترین، و طیف رنگ های ماهاگونی از روشن، حتی سفید، تا قرمز و سیاه تیره متفاوت است. ساج زیبا به نظر می رسد - روی چوب آن، همانطور که بود، یک الگوی درون یک الگو وجود دارد. کاج زیبا، فرآوری شده با هواپیما! چنین طلای آفتابی در الگوهای مور ... پس از پردازش با دستگاه، چنین الگوهایی روی چوب کار نمی کنند؛ پس از دستگاه، کاج به سادگی سفید و ابتدایی است. فقط پردازش دستی بلافاصله رنگ و نور درونی درخت را آشکار می کند. اما پس از پردازش ماشینی، سالها باید بگذرد تا درخت نور جمع کند و "گرم" یا تاریک شود. به نظر می رسید که پیشرفت جایگزین ابزار دستی شده است. و من می گویم: پیشرفت، حرکت! انسان کامل تر از ماشین است! کار دستی نجات انسان به عنوان خالق است.

هواپیمای من نجات بسیاری از مردم است!

پرسش: بیایید به مسئله استفاده از هواپیمای شما برگردیم. مبلمان حکاکی شده، دکوراسیون منزل (صفحه، قرنیز، قرنیز)، قاب های هنری فیگور - برای نقاشی، عکس، آیکون ... من می دانم که با کمک ابزار شما چه کاری می توان انجام داد. اما چه کسی قادر است با هواپیمای شما کار کند؟ صنعتگران با تجربه استثنایی؟

روزنوف: به هیچ وجه! ساز من برای هر شخصی، حتی یک کودک، قابل دسترس و در دسترس است. استفاده از این هواپیما کاملا ایمن بوده و جابجایی آن آسان است. علاوه بر این، این به سادگی یک موهبت الهی است، یک نجات برای بسیاری از دسته های مردم.

پرسش: مثلا؟

روزنوف: اول از همه، برای معلولان، سالمندان، کودکان ناتوان جسمی و ذهنی، به ویژه کسانی که از سندرم فلج مغزی رنج می برند. هواپیمای من را می توان در خانه بدون میز کار، حتی بدون میز استفاده کرد - فقط برای وزن برنامه ریزی کنید. انگار در امتداد خود چوب سر می خورد و نیازی به کشش ندارد. یک ابزار راحت، همانطور که می گویند، مفید است. اگر گرفتن آن با دست یا انگشتان برای فرد سخت باشد، می توان به راحتی نوعی بند یا پد انگشت را به هواپیما وصل کرد تا آن را به دستش ببندد. یعنی هواپیمای من می تواند برای کارهای منزل توسط افرادی که محدودیت حرکت دارند استفاده کنند. برای افراد معلول و افراد مسن که نیاز به امرار معاش دارند، این یک موهبت الهی است. شما می توانید در خانه کار کنید، خرج خود را تامین کنید - و از کسی کمک نخواهید! اما، کمتر مهم نیست، کار با هواپیما شما را با زیبایی آشنا می کند، بار الهام، احساسات مثبت و رضایت از خلاقیت را به شما می دهد.

موافقم - ساخت آثار هنری جالب تر از مثلاً مونتاژ پریزهای برق است! افراد مسن می توانند از شر مالیخولیا خلاص شوند، احساس نیاز جامعه کنند و ابراز وجود کنند. به هر حال زیبایی معنای زندگی است، شادی می بخشد و به زندگی انرژی می بخشد.

اما چنین هواپیما به ویژه هنگام درمان کودکانی که از مشکلات هماهنگی و بیماری های سیستم عصبی مرکزی رنج می برند بسیار ارزشمند است. من قبلاً چندین هواپیمای خود را به مرکز آزمایشی کودکان معلول در مسکو اهدا کرده ام. هنگام استفاده از هواپیما چه اتفاقی برای کودک بیمار می افتد؟ این یک هواپیمای تخت معمولی نیست که به سادگی هواپیماها را هواپیما کند. این یک هواپیمای شکل است که با آن می توانید محصولات هنری زیبایی بسازید. بیایید بگوییم فریم. این نه تنها به کودک می آموزد که کارهای بسیار ظریف را انجام دهد، بلکه به بهبودی او نیز کمک می کند.

در ابتدا در دست گرفتن ابزار برای کودک دشوار است، اما به محض اینکه بفهمد می تواند برنامه ریزی کند، حتی ضعیف، به محض اینکه نتیجه تلاش خود را ببیند، انگیزه قوی برای انجام بهتر و بهتر انجام می دهد. دستیابی به نتایج جدید. و علاوه بر این، کوچکترین حرکات دست ها، به ویژه انگشتان، به توسعه و ترمیم مراکز عصبی و سلول های مختلف قشر مغز کمک می کند. کودکان کم توان ذهنی با ایجاد زیبایی، ناخواسته تلاش می کنند تا بهتر و کاملتر شوند. آنها از پتانسیل درونی خود آگاه می شوند. کودکان معلول درک خاصی از زیبایی دارند و می توانند در مهارت حتی از من پیشی بگیرند. مردی که در حال غرق شدن است به نی می چسبد. و چنین کودکی که با هواپیمای من کار می کند می تواند یک پیشرفت واقعی در انرژی درونی داشته باشد. من بعید نمی دانم که این کودک به مرور زمان به عضویت کامل جامعه تبدیل شود...

ناگفته نماند که چنین هواپیماهایی در مدارس معمولی - برای درس های کارگری و همچنین در مدارس حرفه ای - مورد نیاز هستند. هر پسری یک شروع خلاقانه دارد. و مهم نیست که او بزرگ می شود تا یک کابینت ساز استاد شود یا نه. یک پسر باید به حداقل های لازم برای یک مرد تسلط داشته باشد - او باید بتواند برنامه ریزی کند، اره کند و میخ بزند. خوب، و آموزشگاه های حرفه ای .... بدون توانایی کار با هواپیمای پروفیل، یک استاد کابینت ساز هرگز استاد نمی شود. او به سادگی یاد نمی گیرد که زیبایی چوب را احساس کند. متأسفانه، حتی در آکادمی هنر استروگانف، در بخش کابینت سازی، هواپیماهای منحصر به فرد نویسنده وجود ندارد. دانش آموزان می دانند که چگونه فقط با هواپیماهای مسطح سریال متوسط ​​برنامه ریزی کنند. اکنون عصر تولید انبوه است و متأسفانه ایده نیاز به کار دستی فیلیگران همیشه درک نمی شود.

از آنها می خواهم برای شکست من تلاش کنند ...

پرسش: احتمالا شما هم مثل بقیه آرزوی سفر به ژاپن را دارید. دوست دارید چه چیزی را در آنجا نشان دهید و چه چیزی را ببینید؟

روزنوف: من جاه طلبی های کاملا حرفه ای دارم. من می خواهم با استادکاران ژاپنی همکاری کنم. می دانم که ژاپنی ها هواپیما می سازند. در ژاپن، نجاری دست ساز به طور کلی مورد احترام قرار می گیرد، و تعداد زیادی از آن وجود دارد - به هر حال، سنت شینتو برای بازسازی معابد هر 20 سال وجود دارد.

من حتی در مورد صنایع دستی سنتی سنتی مرتبط با کنده کاری روی چوب صحبت نمی کنم. بنابراین: من می خواهم قدرت خود را با استادان ژاپنی بسنجم، برای مسابقه. من حتی می خواهم کسی برای شکست من تلاش کند! اینجا، در مسکو و به طور کلی در روسیه، دیگر نمی توانم حریف شایسته ای برای خودم پیدا کنم... بالاخره من دهه هاست که روی هواپیمای خود کار می کنم. اما وقتی کسی نباشه که باهاش ​​بجنگم کسل کننده میشه... به طور کلی پیشنهاد دادم که هواپیمای خود را در بخش "چوب" در نمایشگاه جهانی ناگویا که با شعار "حکمت طبیعت" برگزار می شود به نمایش بگذارم. ” (ناگویا بامپاکو). اما مقامات روسی هرگز اهمیت این ایده را درک نکردند. تشریفات اداری تا به امروز ادامه دارد، اگرچه نمایشگاه در ماه مارس افتتاح می شود.

اما کار من در پاویون روسیه ارائه خواهد شد. قبلا به ژاپن ارسال شده است. این یک مدل از موسسه ماده زنده است که آنها قصد دارند در مسکو بسازند. نماد غرفه ما خواهد بود. ساختمان موسسه از دو قسمت تشکیل شده است - قسمت پایینی به شکل مکعب و قسمت بالایی کروی است. این مدل از کاج ساخته شده است.

ساختار کروی از بلوک های منفرد تشکیل شده است که هر بلوک 30 سانتی متر طول دارد و سطح مقطع آن لوزی منظم است. ارتفاع ماکت 120 سانتی متر است.این بلوک ها را خودم تراش دادم و به سازه چسباندم..ساختمان انستیتو مواد زنده معماری آینده است و قسمت فوقانی دوازده وجهی است. تمام میله های مدل چوبی بدون یک میخ حتی بدون چسب به هم بسته می شوند و به لطف طراحی خاص گوشه ها - گیره های اتصال برجسته به هم چسبیده اند. نوار بالایی، همانطور که بود، گسترش می یابد و کل ساختار را قفل می کند و نقش نگهدارنده قفل را بازی می کند. به نظر من این سیستم چفت و بست برای ژاپنی ها، به ویژه برای حرفه ای هایی که با چوب کار می کنند، مورد توجه خواهد بود. تا آنجا که من می دانم، ژاپنی ها در اختراع انواع ترکیبات پیچیده استادتر هستند. بنابراین شما به غرفه روسیه خوش آمدید تا به "کار" من نگاه کنید!

هنگام تنظیم تنظیمات، استاد یک راه حل منطقی پیدا کرد - ساخت یک مورد برای ابزار با قسمت پایینی پروفیل. به نظر می رسد که چه چیزی می تواند ساده تر باشد؟ اما هیچ کس قبلاً به آن فکر نکرده بود ...

7. قسمت جلوی بلوک هواپیمای Rozhnov با وجود توصیه های رایج برای ساختن یک کف کاملاً صاف کمی گرد است. با این حال، این اصلاح حرکت ابزار را آسان تر می کند.

همه این تغییرات در طراحی هواپیما، به خودی خود کوچک، با این وجود به عنوان مبنایی برای صدور اختراع شماره 2182535 به نیکولای ایوانوویچ روژنوف در 20 مه 2002 برای "هواپیما برای ساخت محصولات چوبی پروفیل" بود.

ساخت هواپیما

ساخت هواپیمای پروفیل روژنوف چندان دشوار نیست. قسمت های خالی یک تکه بلوک ممرز یا راش و یک چاقوی تمام شده ساخته شده از فولاد ابزار (یا فقط یک نوار از فولاد سخت شده) خواهد بود.

برای علامت گذاری بلوک های هواپیما، نیکولای ایوانوویچ توصیه می کند که یک الگو (3) از پلکسی گلاس بسازید - این کار ساخت هواپیما برای پروفایل های مختلف را آسان تر می کند. در کارگاه او بیش از 40 هواپیما با پروفیل های مختلف وجود دارد. اگر قصد ندارید چندین هواپیما بسازید، می توانید با علامت گذاری با یک مربع کنار بیایید. یک بلوک مستطیلی به طول 250-270 میلی متر، ضخامت 30-40 میلی متر و عرض 85-90 میلی متر باید تیز شود و سپس موقعیت گوه و سوراخ شیر باید مشخص شود. نسبت های تقریبی در عکس قابل مشاهده است.

در مرحله بعد، باید یک مته مثلثی از یک مته پری به عرض 35 میلی متر درست کنید تا سوراخ شیر را سوراخ کنید یا سوراخ شیر را با اسکنه، اره منبت کاری اره مویی یا اره نواری - هر کسی که دارد - برش دهید. نوع مته از عکس مشخص است، عرض در لبه بالایی 35 میلی متر، در پایین - 25 میلی متر، طول قسمت کار 35 میلی متر است. شیارهای روی لبه ها به عنوان چیپس شکن عمل می کنند و در لبه های مختلف با هم مطابقت ندارند. هدف آنها خرد کردن تراشه ها در حین حفاری است که این فرآیند را روان تر می کند.

گام بعدی ایجاد دستگاهی برای محکم کردن قطعه کار روی میز دستگاه حفاری با زاویه 45 و 75 درجه است (می توانید میز را کج کنید و قطعه کار را در گیره ماشینی که به میز دستگاه پیچ شده است ببندید). ما دو سوراخ 8 میلی متری سوراخ می کنیم، چوب بین آنها را با اسکنه انتخاب می کنیم - یک سوراخ برای گوه می گیریم.

طرف سوراخی که ساق چاقو به آن متصل می شود را با یک اسکنه پردازش می کنیم تا زاویه شیب مورد نظر را تقریباً 10-15 درجه به دست آوریم. از ضایعات چوب یک گوه گیره درست می کنیم. از یک اره نازک برای اره کردن سوراخ شیر استفاده می کنیم تا در ادامه صفحه پشتی سوراخ گوه قرار گیرد.

اکنون سخت ترین بخش فرآیند فرا می رسد. لازم است یک الگوی پروفیل آینده از فلز یا پلاستیک درست کنید و سپس از اسکنه، فایل ها، اره مدور و نوار تاشو با محدود کننده های اضافی استفاده کنید تا به کف هواپیما پروفایل مورد نظر را بدهید. این مراحل طولانی و پر دردسر هستند.

در مرحله بعد، چاقو را در هواپیما قرار می دهیم و با نگاه کردن به کف آن، خطوط لبه برش را روی فلز ترسیم می کنیم. ما در مورد اینکه چگونه و چگونه یک چاقوی پروفیل بسازیم تمرکز نمی کنیم - این یک مشکل جداگانه است که به طور گسترده در ادبیات مربوط به نجاری توضیح داده شده است.

مهمترین چیز این است که از گرم شدن بیش از حد و رها شدن چاقو هنگام تیز کردن جلوگیری کنید. بهتر است هنگام خنک شدن چاقو در آب، دما را با لمس انگشت خود بررسی کنید.

نیکولای ایوانوویچ با دستگاهی در اینجا آمد - او یک ورق تخته سه لا را روی تیز کن برقی نصب کرد تا در زاویه مورد نظر به دیسک نزدیک شود. به جای یک سنگ تیزکننده، من (با استفاده از بوش های آداپتور) یک دیسک از یک آسیاب زاویه ای برای برش فلز (5) روی شفت تیزکن نصب کردم. سرعت چرخش تیز کن بیش از نصف مقدار توصیه شده برای دیسک است، بنابراین گرمایش قطعه کار ناچیز است، فولاد آزاد نمی شود و عملا جرقه ای وجود ندارد. با فشار دادن چاقو بر روی تکیه گاه تخته سه لا، ساختن چاقوی پروفیلی که مطابق با نیمرخ کف هواپیما یا مطابق با یک الگو باشد، چندان دشوار نیست.

هواپیماهای شگفت انگیز

N. ROZHNOV، ذخیره، مهندس عمران، نجار.

استاد به تحریریه آمد و درست جلوی چشمان ما، با چند گذر صاف از هواپیما، یک تخته چوبی را به قاب شکلی برای عکس تبدیل کرد. سطح آن نه تنها نیاز به پردازش بیشتر نداشت، بلکه زیبایی طبیعی ساختار داخلی درخت را آشکار کرد. و سپس استاد - مهندس نظامی بازنشسته نیکولای ایوانوویچ روژنوف - نشان داد که راز چیست. در طراحی ابزارهای خانواده هواپیماهای اصلی با چاقوهای فیگور نهفته است. با این حال، اجازه دهید نویسنده اختراع بیشتر صحبت کند.

من متعهد می‌شوم که از صنعتگران امروزی که با چوب کار می‌کنند، تعداد کمی می‌توانند نام‌ها و اهداف انواع مختلف هواپیماهای دستی را فهرست کنند: sherhebel، planer، jointer، gobel تاشو، zenzubel، tsinubel، shpuntgobel، gruntgobel، figarei، مدودکا، اوتورنیک، گورباچ، کالفکا. و اگر در نظر بگیرید که هر یک از این هواپیماها زیرگونه های خاص خود را دارند، کار حتی پیچیده تر می شود.

وقتی از متخصصانی که در این زمینه کار می‌کنند می‌پرسم که چرا با ابزارهای دستی برنامه‌ریزی نمی‌کنند، پاسخ این است: «چرا وقتی می‌توان پیچیده‌ترین پردازش چوب را روی ماشین‌ها و با هواپیماهای الکتریکی انجام داد، سریع‌تر و بهتر است». بله، کمیت وجود دارد، اما در مورد کیفیت سعی می کنم خلاف آن را ثابت کنم.

بیایید به ترتیب شروع کنیم.

چوب نزدیک ترین ماده طبیعی زنده به انسان است. از تولد تا مرگ ما را همراهی می کند. هنگامی که او به دنیا آمد، او را در تابوت چوبی قرار دادند و پس از مرگ او را در تابوت چوبی دفن کردند. در طول زندگی یک فرد، در اطراف چوب وجود دارد: خانه، ساختمان، مبلمان، هیزم و غیره. هر روز یک نفر ده ها بار از یک درخت یاد می کند، گاهی اوقات حتی بدون توجه به آن. به هر حال، کلمه "سلام" ریشه "drav" (از "درختان") دارد. و همه از روستا آمدیم.

استادان قدیمی معتقد بودند که چوب روح دارد. قبل از برداشتن براده ها، آنها "شخصیت" قطعه کار چوبی را به دقت مطالعه کردند: این یک درخت است، مانند یک شخص، وقتی در برابر "پشم" باشد، آن را دوست ندارد. شما می توانید روح (الگو، بافت) یک درخت را فقط با کمک هواپیماهای دستی ببینید و آشکار کنید. هر چه تراشه ها نازک تر باشد، الگوی پرتر و غنی تر است. به این کار، حتی می توانم بگویم، برش چوب برای "قرمز"، یعنی برای روشنایی، برای "نور" گفته می شود. برای این کار صنعتگران عنوان "کابینت ساز" را دریافت کردند.

نگاهی دقیق‌تر به مبلمان عتیقه بیندازید: در طول قرن‌های گذشته، طراحی آن‌ها حتی روشن‌تر، غنی‌تر و گرم‌تر شده است، زیرا آن کابینت‌ساز به درخت زندگی دوم بخشید، انرژی نوری را که درخت در طول ده‌ها و صدها سال انباشته شده بود، آشکار کرد. در حال رشد بود و این فرآیند (نور پذیرش و بازتابش) تا زمانی که اجسام منبع نور وجود دارند ادامه خواهد داشت. گره ها، فرزها، پوسته ها - همه اینها، به طور طبیعی، برای یک محصول چوبی و همچنین برای یک فرد "روشن" مضرات هستند. اگر آنها را حذف کنیم، یک فرم خوب بدون محتوا دریافت می کنیم.

تمام راز در تراشه هاست. براده های هواپیما یک مارپیچ روشن نازک هستند. مارپیچ نیز هارمونی شکل طبیعی است. DNA انسان به صورت مارپیچی ساخته می شود، گیاهان در امتداد یک خط رشد می کنند و زندگی به صورت مارپیچی توسعه می یابد.

ماشین‌ها، حتی پیشرفته‌ترین آنها در فناوری، تراشه‌ها و مارپیچ‌های یکسانی تولید نمی‌کنند. آنها فقط لایه سطحی را جدا می کنند. آسیاب بعدی با پارچه سنباده علائم (برآمدگی ها) را از چاقوها از بین می برد ، اما در عین حال وضعیت را حتی بیشتر تشدید می کند ، زیرا روی پردازش هنوز روشن "مه" ایجاد می کند. به نظر می رسد که ما درخت را با ماشین ها گرفتیم (فتح کردیم)، اما به ما داده نشد (ما واقعاً نتوانستیم آن را مجبور به خدمت کنیم). در این تجارت، همه چیز جای خود را دارد: ماشین ها در مراحل آماده سازی کار کمک می کنند، یک محصول نیمه تمام خوب به ما می دهند، اما لمس نهایی را به فردی که هواپیما در دست دارد، بسپارید.
آقایان، متخصصان نمی توانند کار استادان قدیمی را تکرار کنند - سپس با مواد مصنوعی سروکار دارند: پلاستیک، نئوپان، ام دی اف،

اگر می خواهید با چوب کار کنید، سخت کار کنید و به عدالت عمل کنید. انرژی فاش نشده انرژی تحقق نیافته است و تمام محصولات چوبی در این مورد مرده به دنیا می آیند.

میخوای با من بحث کنی؟ من آماده ام. لطفاً توجه داشته باشید که من استدلال خود را با کار عملی خاص تأیید می کنم ، با هواپیماهایی با چاقوهای پروفایل (قالب ساز) "قرمز" برنامه ریزی می کنم که:

قبل یا در حین کار نیازی به تنظیمات یا تنظیمات ندارید.

اگر از قوانین عملیاتی پیروی کنید، تیز کردن چاقو عملا ضروری نیست.

برای قسمت کار (کف) یک کیف قابل جابجایی وجود دارد که از چاقوها محافظت می کند.

من یک حق اختراع برای این هواپیما دریافت کردم.

من حرفم را در مورد برنامه ریزی "قرمز" به بهترین شکل ممکن گفتم. اگر هنوز وجود دارید، کف به عهده شما است، کابینت سازان.

N. ROZHNOV، ذخیره، مهندس عمران، نجار.

استاد به تحریریه آمد و درست جلوی چشمان ما، با چند گذر صاف از هواپیما، یک تخته چوبی را به قاب شکلی برای عکس تبدیل کرد. سطح آن نه تنها نیاز به پردازش بیشتر نداشت، بلکه زیبایی طبیعی ساختار داخلی درخت را آشکار کرد. و سپس استاد - مهندس نظامی بازنشسته نیکولای ایوانوویچ روژنوف - نشان داد که راز چیست. در طراحی ابزارهای خانواده هواپیماهای اصلی با چاقوهای فیگور نهفته است. با این حال، اجازه دهید نویسنده اختراع بیشتر صحبت کند.

نیکولای ایوانوویچ روژنوف در کارگاه خود.

مشخصات قسمت کار هواپیماها - زیره و چاقوها - به شما امکان می دهد فقط در چند پاس محصول نهایی را دریافت کنید.

چنین براده هایی فقط از زیر چاقوی هواپیما بیرون می آیند.

من متعهد می‌شوم که از صنعتگران امروزی که با چوب کار می‌کنند، تعداد کمی می‌توانند نام‌ها و اهداف انواع مختلف هواپیماهای دستی را فهرست کنند: sherhebel، planer، jointer، gobel تاشو، zenzubel، tsinubel، shpuntgobel، gruntgobel، figarei، مدودکا، اوتورنیک، گورباچ، کالفکا. و اگر در نظر بگیرید که هر یک از این هواپیماها زیرگونه های خاص خود را دارند، کار حتی پیچیده تر می شود.

وقتی از متخصصانی که در این زمینه کار می‌کنند می‌پرسم که چرا با ابزارهای دستی برنامه‌ریزی نمی‌کنند، پاسخ این است: «چرا وقتی می‌توان پیچیده‌ترین پردازش چوب را روی ماشین‌ها و با هواپیماهای الکتریکی انجام داد، سریع‌تر و بهتر است». بله، کمیت وجود دارد، اما در مورد کیفیت سعی می کنم خلاف آن را ثابت کنم.

بیایید به ترتیب شروع کنیم.

چوب نزدیک ترین ماده طبیعی زنده به انسان است. از تولد تا مرگ ما را همراهی می کند. هنگامی که او به دنیا آمد، او را در تابوت چوبی قرار دادند و پس از مرگ او را در تابوت چوبی دفن کردند. در طول زندگی یک فرد، در اطراف چوب وجود دارد: خانه، ساختمان، مبلمان، هیزم و غیره. هر روز یک نفر ده ها بار از یک درخت یاد می کند، گاهی اوقات حتی بدون توجه به آن. به هر حال، کلمه "سلام" ریشه "drav" (از "درختان") دارد. و همه از روستا آمدیم.

استادان قدیمی معتقد بودند که چوب روح دارد. قبل از برداشتن براده ها، آنها "شخصیت" قطعه کار چوبی را به دقت مطالعه کردند: این یک درخت است، مانند یک شخص، وقتی در برابر "پشم" باشد، آن را دوست ندارد. شما می توانید روح (الگو، بافت) یک درخت را فقط با کمک هواپیماهای دستی ببینید و آشکار کنید. هر چه تراشه ها نازک تر باشد، الگوی پرتر و غنی تر است. به این کار، حتی می توانم بگویم، برش چوب برای "قرمز"، یعنی برای روشنایی، برای "نور" گفته می شود. برای این کار صنعتگران عنوان "کابینت ساز" را دریافت کردند.

نگاهی دقیق‌تر به مبلمان عتیقه بیندازید: در طول قرن‌های گذشته، طراحی آن‌ها حتی روشن‌تر، غنی‌تر و گرم‌تر شده است، زیرا آن کابینت‌ساز به درخت زندگی دوم بخشید، انرژی نوری را که درخت در طول ده‌ها و صدها سال انباشته شده بود، آشکار کرد. در حال رشد بود و این فرآیند (نور پذیرش و بازتابش) تا زمانی که اجسام منبع نور وجود دارند ادامه خواهد داشت. گره ها، فرزها، پوسته ها - همه اینها، به طور طبیعی، برای یک محصول چوبی و همچنین برای یک فرد "روشن" مضرات هستند. اگر آنها را حذف کنیم، یک فرم خوب بدون محتوا دریافت می کنیم.

تمام راز در تراشه هاست. براده های هواپیما یک مارپیچ روشن نازک هستند. مارپیچ نیز هارمونی شکل طبیعی است. DNA انسان به صورت مارپیچی ساخته می شود، گیاهان در امتداد یک خط رشد می کنند و زندگی به صورت مارپیچی توسعه می یابد.

ماشین‌ها، حتی پیشرفته‌ترین آنها در فناوری، تراشه‌ها و مارپیچ‌های یکسانی تولید نمی‌کنند. آنها فقط لایه سطحی را جدا می کنند. آسیاب بعدی با پارچه سنباده علائم (برآمدگی ها) را از چاقوها از بین می برد ، اما در عین حال وضعیت را حتی بیشتر تشدید می کند ، زیرا روی پردازش هنوز روشن "مه" ایجاد می کند. به نظر می رسد که ما درخت را با ماشین ها فتح کردیم، اما واقعاً نتوانستیم آن را مجبور به خدمت کنیم. در این تجارت، همه چیز جای خود را دارد: ماشین ها در مراحل آماده سازی کار کمک می کنند، یک محصول نیمه تمام خوب به ما می دهند، اما لمس نهایی را به فردی که هواپیما در دست دارد، بسپارید.

اگر می خواهید با چوب کار کنید، سخت کار کنید و به عدالت عمل کنید. انرژی فاش نشده انرژی تحقق نیافته است و تمام محصولات چوبی در این مورد مرده به دنیا می آیند.

میخوای با من بحث کنی؟ من آماده ام. لطفاً توجه داشته باشید که من استدلال خود را با کار عملی خاص تأیید می کنم ، با هواپیماهایی با چاقوهای پروفایل (قالب ساز) "قرمز" برنامه ریزی می کنم که:

قبل یا در حین کار نیازی به تنظیمات یا تنظیمات ندارید.

اگر از قوانین عملیاتی پیروی کنید، تیز کردن چاقو عملا ضروری نیست.

برای قسمت کار (کف) یک کیف قابل جابجایی وجود دارد که از چاقوها محافظت می کند.

من یک حق اختراع برای این هواپیما دریافت کردم.

من حرفم را در مورد برنامه ریزی "قرمز" به بهترین شکل ممکن گفتم. اگر هنوز وجود دارید، کف به عهده شما است، کابینت سازان.