سرگئی سولیگا فرانسوی ال سی ریشلیو و ژان بارت. بار ژان، ملوان نیروی دریایی فرانسوی و سرباز خصوصی، قهرمان ملی فرانسه. او یک ملوان و ماهیگیر موروثی بود. اجداد او ظاهراً ریشه فلاندری داشتند، زیرا دانکرک نیز در آن روزها یک شهر بود.
(1650-1702)
ژان بار(ژان بارت) - معروف ترین کورس فرانسوی عصر لوئیس چهاردهم که به خاطر نبردهای متعدد در آب های اروپا و شمال غرب آفریقا مشهور است. او شوالیه نشان سنت لوئیس بود. در فرانسه او را قهرمان ملی می دانند.
او در 21 اکتبر 1650 در دانکرک در خانواده یک ماهیگیر، ملوان باتجربه و کورنیل بار به دنیا آمد. پدربزرگ پدری ژان بار، لوک بار، نیز یک کورس معروف بود (همانطور که پدربزرگ مادری او، میشل جاکوبزون فلاندری) بود.
ژان بار. حکاکی قرن 18
در سن 12 سالگی، قهرمان ما شروع به قایقرانی در کشتی های ساحلی در دریای شمال و کانال انگلیسی کرد - ابتدا به عنوان یک پسر کابین، سپس به عنوان ملوان، و در سال 1666 او به عنوان دستیار ناخدا در Cochon Gras تبدیل شد. او برای مدت طولانی در ناوگان هلندی تحت فرماندهی دریاسالار معروف میشل دو رویتر خدمت کرد، اما هنگامی که فرانسه وارد جنگ با هلند شد (1672)، به دانکرک بازگشت، یک کورس شد و شروع به شکار کشتی های تجاری دشمن کرد.
از سال 1674 تا 1678، بار 74 کشتی را تصرف کرد. او در نیمه اول سال 1674 با دو تفنگ "روا دیوید" (با خدمه 36 نفره) 6 کشتی دشمن از جمله یک بریگانتین هلندی با زغال سنگ، یک بریگ هلندی 10 تفنگی با شراب و یک کشتی 18 نفره اسپانیایی را اسیر کرد. ناوچه تفنگی; در نیمه دوم سال 1674 و در سال 1675، ژان بارت 26 کشتی از جمله کشتی هلندی 8 تفنگی "گرینلند"، ناوچه هلندی 12 تفنگی "اسپرانس"، 12 کشتی را به اسارت گرفت. کشتی تفنگ "Coat of Arms of Hamburg" (بر روی آن محموله ای غنی از شن و ماسه طلا، عاج و شکر پیدا کردند) و کشتی 18 تفنگ "برگر".
در ناوچه 18 تفنگی پالم که 150 خدمه داشت، 33 کشتی را در سال های 1676 و 1677 اسیر کرد، از جمله ناوچه هلندی 24 تفنگی سوانمبورگ، کشتی زیبای 32 تفنگی نپتون و کشتی هند شرقی پلیکان. در انبارهای آن ادویه جات، نیل و چوب رنگ بود.
در سال 1676، ژان بارت مورد توجه لویی چهاردهم و وزیر قدرتمندش کولبر قرار گرفت. در 18 سپتامبر همان سال، کولبر به فرمانده نیروی دریایی سلطنتی در دانکرک، مسیو هوبرت نوشت: «اعلیحضرت از این خبر که یک کشتی کورسی از دانکرک به فرماندهی کاپیتان ژان بارت، یک کشتی جنگی هلندی را تصرف کرده است بسیار خرسند شد. با سی و دو تفنگ (به معنی نپتون). - V.G.). با درک اهمیت تشویق این ناخداها... اعلیحضرت مایلند که به کاپیتان ژان بارت زنجیر طلای محصور شده را به عنوان پاداش عمل شجاعانه‌اش تقدیم کنید.»
بر روی دافین 30 تفنگی که تقریباً 200 ملوان خدمه داشت، بار در سال های 1676، 1677 و 1678 7 جایزه غنی را به دست آورد، از جمله یک ناوچه هلندی 32 تفنگی و 3 کشتی متعلق به کورسیرها از اوستنده. در سال 1678 در تفنگ 32 "مارس" او 2 جایزه گرفت - تیپ "سان مارتین" با شراب از اسپانیا و کشتی "سان آنتونیو".
در 8 ژانویه 1679، پادشاه بار را به کاپیتان- ستوان ناوگان سلطنتی ارتقا داد. هنگامی که جنگ با هلند با صلح نیموگن (1679) به پایان رسید، ژان بارت برای مدتی بیکار شد.
در ژوئن 1681، او دوباره به دریا رفت، این بار با 2 کشتی کوچک - Viper 14 تفنگ و هارلکین 12 تفنگ، و وظیفه حمله به دزدان دریایی را از بندر Sale مراکش دریافت کرد. دو سال بعد، بار به سمت سواحل شبه جزیره ایبری - این بار در سرپان 36 تفنگ - حرکت کرد. او موفق شد یک ترابری اسپانیایی را که از کادیز به جزایر بالئاریک در حرکت بود، دستگیر کند. او بعداً به عنوان ستوان در کشتی جنگی Modere که در آبهای دریای مدیترانه گشت زنی می کرد، منتقل شد. بار در بمباران کادیز، تصرف جنوا و حمله به کشتی های اسپانیایی شرکت کرد. در این نبردها چندین بار مجروح شد و پس از آن مجبور شد برای معالجه به دانکرک برگردد.
در همین حال، یک درگیری نظامی بزرگ بین فرانسه و ائتلاف قدرت های اروپایی که در سال 1686 در اتحادیه آگسبورگ (اسپانیا، هلند، سوئد و غیره) متحد شدند در حال وقوع بود. بریتانیا بعداً به این ائتلاف پیوست. در سال 1688، ژان بارت دستور رهبری یک اسکادران از ناوچه ها را برای عملیات در خطوط دریایی هلند و انگلیس دریافت کرد. به او ناوچه 24 تفنگی La Rayeuse و 16 تفنگ Serpan داده شد. در آوریل 1689، هنگام گشت و گذار در کانال انگلیسی، یک ناوگان تجاری هلندی را که توسط کشتی جنگی 50 تفنگی Seahorse اسکورت می شد، کشف کرد. وظیفه، افسر سلطنتی بار را مجبور کرد که با دومی بجنگد و "لا رایزه" او از مبارزه دوری نکرد. نبرد با هلندی ها شدید و خونین بود. در نتیجه، هنگامی که هر دو کشتی تقریباً توسط آتش توپخانه نابود شدند و کاپیتان هلندی روی عرشه خونین مرده افتاد، اولین همسرش کشتی را به بار تسلیم کرد. در همین حال "سرپان" 10 کشتی تجاری را تصرف کرد. بار که متوجه شد لارایوس فلج شده ممکن است غرق شود، با بخش بازمانده تیم به سرپان نقل مکان کرد. به زودی او مجبور شد نبرد دیگری را تحمل کند - این بار با یک کشتی انگلیسی. و باز هم پیروزی نصیب فرانسوی ها شد.
در ماه مه 1689، ژان بارت، فرمانده ناوچه 28 تفنگی Le Get، و همراهش کلود دو فوربن، فرمانده ناوچه La Rayeuse، از یک کاروان تجاری متشکل از 30 کشتی در مسیر لو هاور - برست محافظت می کردند. در 22 می، در جزیره وایت، آنها با 2 ناوچه قوی انگلیسی روبرو شدند. در شورای جنگ، بار تصمیم گرفت با Le Get و La Rayeuse به ناوچه 48 تفنگی Nansach حمله کند و سه کشتی تجاری مسلح را به سمت دومین ناوچه انگلیسی که 44 اسلحه در کشتی داشت پرتاب کند. هنگامی که نبرد شروع شد، "تجار"، با گرفتن باد، به طور غیر منتظره ای میدان نبرد را ترک کردند و دومین ناوچه انگلیسی آزاد شده به کمک نونسوچ عجله کرد. نبرد نابرابر حدود سه ساعت به طول انجامید و در زمان تسلیم کشتی های فرانسوی نه دکل داشتند و نه باروت. بار از ناحیه سر کمی مجروح شد، اما فوربن هفت زخم برداشت. انگلیسی ها کورسیان اسیر شده را به پلیموث بردند و در هتل کوچکی که به زندان تبدیل شده بود قرار دادند. پس از 12 روز، فرانسوی ها با رشوه دادن به نگهبانان، متهورانه فرار کردند. آنها با یک قایق دزدیده شده در عرض دو روز از کانال مانش عبور کردند و به سلامت به سواحل فرانسه رسیدند.
در سال 1690، با فرماندهی آلسیون 36 تفنگی، یک ناوگان ماهیگیری هلندی را نابود کرد، دو کشتی حامل سربازان دانمارکی و 10 کشتی تجاری از هامبورگ را به اسارت گرفت. در سال 1691 با استفاده از طوفان، بار و فوربن با چندین کشتی تشکیل اسکادران انگلیسی-هلندی دریاسالار جان بنبوو را شکستند و دانکرک را محاصره کردند و یک هفته بعد 4 کشتی انگلیسی را که عازم روسیه بودند، به بندرگاه اسیر کردند. آرخانگلسک. سپس کورس ها ناوگان شاه ماهی هلندی (86 کشتی) و 6 نهنگ را سوزاندند. در سال 1692، با ظاهر شدن در سواحل انگلیس، بار سربازان را در نزدیکی نیوکاسل فرود آورد، منطقه اطراف را ویران کرد، قلعه وادرینگتون و 200 خانه را سوزاند، دوباره محاصره دانکرک را شکست و با جوایزی به ارزش 1 میلیون و 500 هزار لیور به بندر بومی خود بازگشت. در پایان همان سال، او در «کنت»، با همراهی «هرکول» و «ببر»، ناوگان تجاری هلندی متشکل از 16 کشتی را شکست داد و یک کشتی جنگی را تصرف کرد. پادشاه با پذیرایی از او در کاخ خود در ورسای، بار را گرامی داشت. در سال 1693، به فرماندهی گلوریا، در تسخیر کاروانی از کشتی‌های تجاری از Smyrna توسط ناوگان فرانسوی به فرماندهی کنت دو تورویل متمایز شد. سپس بار بر 6 کشتی هلندی بارگیری شده با ابریشم در ورودی جاده بندر فارو پرتغال سبقت گرفت و آنها را به گل نشست و سوزاند. سپس با همراهی 5 کشتی به کانال مانش بازگشت و کاروان غلات انگلیسی - هلندی را رهگیری کرد.
پیروزی های بعدی توسط بار در سال 1694 بدست آمد. پادشاه به او دستور داد که یک کاروان غلات عظیم (بیش از 100 کشتی) را از نروژ به سمت فرانسه گرسنه هدایت کند. بار با فریب دادن هوشیاری اسکادران مسدود کننده انگلیسی ، به دریای آزاد رفت. ناوگروه او شامل 6 کشتی با 312 اسلحه در کشتی بود. گل سرسبد مور بود. قبل از رسیدن به نروژ، کورسی ها متوجه شدند که کاروان تجاری با غلات قبلاً توسط یک اسکادران هلندی متشکل از 8 کشتی به فرماندهی دریاسالار عقب گید دی وریس رهگیری شده بود. نه چندان دور از Texel، بار تصمیم گرفت به دشمن حمله کند. مور پس از تبادل اسلحه با دشمن، با گل سرسبد هلندی دست و پنجه نرم کرد. در اوج نبرد سوار شدن، باهر با سه ضربه شمشیر، دی وری را به عرشه پرتاب کرد و نیم ساعت بعد گل سرسبد هلندی تسلیم شد. 2 کشتی دیگر نیز دستگیر شدند. پنج نفر باقی مانده فرار کردند. در همان زمان، بار چندین ناوچه انگلیسی و 30 کشتی تجاری را با آذوقه و مهمات تصرف کرد. جوایز به دانکرک تحویل داده شد و 80 کشتی بارگیری شده با غلات به مسیر خود به کاله، دیپ و لو هاور ادامه دادند. دربار در مراسم لباس پوشیدن صبحگاهی لویی چهاردهم در روز دوشنبه 5 ژوئیه 1694 از این شاهکار مطلع شد. به دستور پادشاه به ژان بارت لقب اشراف، نشان سنت لوئیس و حق داشتن یک زنبق طلایی در نشانش اعطا شد. بر روی مدال یادبودی که به افتخار پیروزی یاد شده ضرب شده، کتیبه ای وجود دارد: "به لطف مراقبت پادشاه پس از شکست اسکادران هلندی، به فرانسه نان داده می شود."
در آگوست 1695، ژان بارت و کنت دو رلنگ در برابر بریتانیایی‌ها که دانکرک را بمباران کردند، مقاومت قهرمانانه کردند. همچنین مدالی به مناسبت این رویداد صادر شد. در تابستان 1696، شوالیه بار، در راس یک اسکادران متشکل از 7 ناوچه، 1 کشتی آتش نشانی و 3 کشتی کورسیر، دوباره محاصره دانکرک توسط انگلیس و هلند را شکست و در 18 ژوئن در Dogger Bank با یک ناوگان تجاری هلندی ملاقات کرد. غلات، با اسکورت 5 کشتی جنگی. در نتیجه نبرد، او موفق شد 45 کشتی تجاری به ارزش 20 میلیون لیور را به تصرف خود درآورد (بر اساس روایتی دیگر، 30 کشتی تجاری و 3 کشتی جنگی اسیر و سوزانده شدند).
در آغاز سپتامبر 1697، بار با 7 کشتی از دانکرک خارج شد، که توسط دشمن مسدود شده بود، تا یک ماموریت بسیار مهم را انجام دهد - تحویل مدعی برای ولیعهد لهستان، شاهزاده د کونتی، به دانزیگ (گدانسک امروزی). سفر به دانزیگ آخرین رویداد قابل توجه در زندگی نامه دریایی ژان بارت بود. پس از امضای صلح ریسویک (1697)، دستورات کورسی لغو شد و بار در ساحل مستقر شد. در سال 1701، زمانی که جنگ جانشینی اسپانیا آغاز شد، بار اسکادران دانکرک را رهبری کرد. در اوایل بهار 1702، هنگام آماده سازی کشتی ها، سرما خورد و در 20 آوریل (27) بر اثر ذات الریه درگذشت.
یکی از زندگی نامه نویسان کورس بزرگ نوشت: "شاه لوئی چهاردهم، با اطلاع از مرگ ژان بارت، غمگین شد. این خبر به زودی در سراسر اروپا پخش شد و باعث غم و اندوه گسترده در فرانسه شد. خود دشمنان به شایستگی های او ادای احترام کردند... همه ساکنان دانکرک تابوت او را با اشک آبیاری کردند... مرگ زودرس او را از شکوه ربود... اما شکوه از او انتقام گرفت و به او پاداش جاودانگی داد.
ژان بارت دو بار ازدواج کرد و سیزده فرزند داشت که تنها شش فرزند از آنها جان سالم به در بردند. مشهورترین پسر او فرانسوا کورنیل بارت بود که معاون دریاسالار ناوگان فرانسه شد. یک بنای برنزی برای ژان بارت در زادگاهش دانکرک در سال 1845 برپا شد.
برگرفته از کتاب افکار، قصار و لطیفه های مردان مشهور نویسنده دوشنکو کنستانتین واسیلیویچرنه دکارت (1596-1650) ریاضیدان، فیلسوف، فیزیکدان فرانسوی، تنهایی را باید در شهرهای بزرگ جستجو کرد. * * * عادلانه ترین چیز در جهان عقل سلیم است: هیچ کس از محرومیتش شکایت نمی کند. * * *ذهن، لیوان سوزانی است که با شعله ور شدن، باقی می ماند
برگرفته از کتاب دایره المعارف بزرگ شوروی (PS) نویسنده TSB از کتاب 100 دیپلمات بزرگ نویسنده ماسکی ایگور آناتولیویچجان چرچیل (1650-1722) دوک مارلبورو (1702)، فرمانده و دولتمرد انگلیسی، فلدماستر ژنرال (1702). متعلق به حزب ویگ بود. در طول جنگ جانشینی اسپانیا - فرمانده کل ارتش انگلیس در قاره (تا سال 1711). یکی از
از کتاب 100 انسان بزرگ توسط هارت مایکل اچویلیام سوم نارنجی (1650-1702) استادیار جمهوری استان های متحد (جمهوری هلند) (1672-1689). پادشاه انگلستان (1689-1702). او که به عنوان سازمان دهنده ائتلاف ضد فرانسوی عمل کرد، با امضای معاهدات صلح Nymwegen (1678-1679) به جنگ علیه فرانسه پایان داد. در سال 1689م
برگرفته از کتاب 100 متفکر بزرگ نویسنده ماسکی ایگور آناتولیویچ49. رنه دکارت (1596-1650) رنه دکارت، فیلسوف، دانشمند و ریاضیدان مشهور فرانسوی، در سال 1596 در روستای لا گی به دنیا آمد. در جوانی به مدرسه عالی یسوعی به نام کالج لا فلش رفت. دکارت در بیست سالگی از دانشگاه پوتیه مدرک حقوق گرفت، اما
از کتاب 100 معشوقه بزرگ نویسنده موروموف ایگور از کتاب مدال جایزه. در 2 جلد. جلد 1 (1701-1917) نویسنده الکساندر کوزنتسوف از کتاب 100 دزد دریایی بزرگ نویسنده گوبارف ویکتور کیموویچنلی گوین (1650-1687) هنرپیشه انگلیسی، عاشق شاه چارلز دوم، که از او صاحب دو فرزند شد. او تا زمان مرگ از لطف پادشاه برخوردار بود. * * *...در یک روز آفتابی در سال 1675، نلی گوین مینیاتوری مو قرمز، که در کودکی نوشیدنی های قوی سرو می کرد.
برگرفته از کتاب ادبیات خارجی قرن بیستم. کتاب 2 نویسنده نویکوف ولادیمیر ایوانوویچ برگرفته از کتاب فیلد مارشال ها در تاریخ روسیه نویسنده روبتسوف یوری ویکتورویچPierre Bart (Breha) (حدود 1650-1685) Pierre Bart یک فیلیباستر فرانسوی است که به نام های آبراهام و برها نیز شناخته می شود. او در بسیاری از مبارزات ضد اسپانیایی در دریای کارائیب و خلیج مکزیک در نیمه دوم قرن هفدهم شرکت کرد. پیر بار در وان (در جنوب بریتانی) به دنیا آمد.
برگرفته از کتاب فلسفه علم. خواننده نویسنده تیم نویسندگانبارتولومی شارپ (1650 - حدود 1705) بارتولومی شارپ یکی از محبوب ترین رهبران فیلیباستر دهه 70-80 قرن هفدهم، متحد کاپیتان جان کاکسون بود. او نه تنها به خاطر ماجراجویی های دزدان دریایی در کارائیب و اقیانوس آرام، بلکه به خاطر دفتر خاطراتش که در آن
از کتاب نویسندهرنه دکارت. (1596-1650) R. Descartes - فیلسوف بزرگ فرانسوی، ریاضیدان، دانشمند طبیعی، بنیانگذار علم و عقل گرایی عصر جدید است. زندگی او داستان افکار اوست. در یک خانواده اصیل اصیل به دنیا آمد. از اشراف ممتاز فارغ التحصیل شد
21 اکتبر 1651 - 27 آوریل 1702
ملوان و سرباز نیروی دریایی فرانسوی، قهرمان ملی فرانسه. او یک ملوان و ماهیگیر موروثی بود. اجداد او ظاهراً ریشه فلاندری داشتند ، زیرا دانکرک در آن زمان نیز توسط نمایندگان این ملیت ساکن بود.
زندگینامه
ژان بارت در خانواده کورنلیوس بارت و کاترین یانسن متولد شد. اجداد ژان بارت دریانوردان و ماهیگیران موروثی بودند که در برخی مواقع حرفه خود را با صنعت کورسی ترکیب می کردند. اجداد او ظاهراً ریشه فلاندری داشتند ، زیرا دانکرک در آن زمان نیز توسط نمایندگان این ملیت ساکن بود.
پدربزرگ خصوصی آینده، کورنلیوس بار، فرماندهی کشتی های کورسی را بر عهده داشت و بر اثر جراحات وارده در نبرد جان باخت. پسر عموی او، خصوصی یان یاکوبسن، به خاطر دفاع از خروج کشتی های همرزمانش به قیمت جانش به شهرت رسید. پدر ژان که مانند پدربزرگش نام کورنلیوس را یدک می‌کشید، در نبرد به عنوان یک کورس کشته شد و دو پسر جوان از خود به جای گذاشت: ژان و گاسپارد. اولین، از سن 12 سالگی، سنت خانوادگی را ادامه داد و شروع به قایقرانی در ساحل و قایق های ماهیگیری در دریای شمال و کانال مانش کرد. ژان از همان ابتدای کار خود در میان همسالان خود به دلیل تدبیر و اراده خود متمایز بود و بنابراین در موقعیت هایی قرار گرفت: پسر کابین، ملوان، همسر. این جوان توانا موفق شد به عنوان بخشی از ناوگان هلندی تحت فرماندهی دریاسالار معروف دی رویتر در طول جنگ دوم انگلیس و هلند با انگلیس بجنگد. با این حال، با شروع جنگ هلند (1672-1678)، بار به خدمات فرانسوی تغییر مکان داد.
جنگ هلند
با شروع جنگ، ژان بارت جوان، در سن 21 سالگی، در یک کشتی کورسی نام نویسی کرد و در سال 1674 ناخدای کشتی کورسیر گالیوت روا دیوید شد. به گفته برخی منابع، او به این سمت منصوب شد، به گفته برخی دیگر، او کشتی را با پس انداز خود تجهیز کرد. کشتی کوچک بود. فقط به 2 توپ مسلح شد و خدمه آن 36 نفر بودند. و در اولین نبرد خارج از جزیره تکسل، کورسیر با یک ناوچه هلندی با 18 اسلحه و 60 سرنشین روبرو شد که در نبردهای تن به تن وحشیانه سوار آن شدند. تعداد اسلحه‌های موجود در کشتی برای کورسی اهمیت چندانی نداشت؛ او ترجیح می‌داد جوایز خود را در کشتی بردارد.
شهرت و موفقیت، و همچنین جوایز غنی، به کورس جوان اجازه داد تا به جامعه مالکان کشتی در دانکرک بپیوندد. مالکان کشتی، ناوچه ده تفنگی رویال را به بار سپردند و او را کاپیتان کردند. در سال 1674-1675، بار 26 کشتی، از جمله ناوچه هلندی 12 تفنگی اسپرانس و کشتی 18 تفنگی برگر را به تصرف خود درآورد.
کشتی بعدی باهر پالما با 18 تفنگ بود که در سال های 1676 و 1677 33 کشتی از جمله ناوچه هلندی سوانمبورگ با 24 تفنگ و کشتی 36 تفنگی نپتون را به اسارت گرفت. پس از دستگیری دومی، کورسی مورد توجه وزیر ژان باپتیست کولبر و شخصاً لویی چهاردهم قرار گرفت. در 18 سپتامبر 1676، کولبر به هوبرت، فرمانده نیروی دریایی سلطنتی در دانکرک نوشت:
پس از این، ژان بارت در دانکرک محبوب شد، افسانه هایی در مورد او وجود داشت، اما ملوان به حرفه خود ادامه داد: با فرماندهی 14 تفنگ دافین در سال های 1676، 1677 و 1678، بارت هفت جایزه از جمله ناوچه هلندی سیدر و 32 اسلحه را به دست آورد. سه کشتی متعلق به کورسی از اوستنده؛ و فرماندهی کشتی "مارس" - 2 کشتی در سال 1678.
در مجموع، قبل از انعقاد صلح Nimwegen در سال 1678، بار، با فرماندهی کشتی های کوچک و شناخت خوبی از منطقه جنگ، طبق منابع مختلف، از 74 تا 81 جایزه را به دست آورد.
در مبارزه با دزدان دریایی
در 8 ژانویه 1679، پادشاه بار را به کاپیتان- ستوان ناوگان سلطنتی ارتقا داد. با پایان جنگ، ژان بارت مدتی بیکار شد. در این مدت او در دریای مدیترانه با دزدان دریایی آفریقای شمالی جنگید. در سال 1686، او یورش جسورانه ای را به شهر بندری سیل مراکش، پناهگاه اصلی کورسیان مور در شمال غربی آفریقا، انجام داد. از این یورش او 550 زندانی و پسر حاکم محلی را بازگرداند. برای این شاهکار او به "کاپیتان ناوچه" در نیروی دریایی سلطنتی ارتقا یافت.
در ماه مه 1936، دو کارخانه کشتی سازی در سن-نزر شروع به ساختن کشتی جنگی مدرن فرانسوی ژان بارت کردند، تا حدودی شبیه به کشتی که ساخت آن قبلاً در برست آغاز شده بود و بعدها به نام ریشلیو شناخته شد. استفاده از فن آوری های پیشرفته مدرن باعث شد که ساخت و سازها تا 10 ماه کاهش یابد که به دلیل شرایط سخت سیاسی بسیار مناسب بود. در 12 دسامبر همان سال، مراسم رسمی تخمگذاری برگزار شد. کشتی جنگی، قرار بود پرتاب در دسامبر 1939 انجام شود، اما به دلیل تاخیر در تحویل تجهیزات و مواد لازم برای تکمیل ساخت و ساز توسط تامین کنندگان، در شرایط شروع جنگ، به یک سال دیگر به تعویق افتاد.
برای تسریع این روند، دولت مجبور شد تعداد کارگران شاغل در ساختمان را به 3 هزار نفر افزایش دهد که بیش از 12 تا 15 ساعت در روز کار می کردند. به لطف این اقدامات به موقع، کشتی در اوایل مارس 1940 در اسکله کشتی سازی ظاهر شد، یعنی خیلی زودتر از برنامه ریزی شده.
رزمناو "ژان بار"
پس از حمله واحدهای ورماخت به فرانسه در پایان بهار "ژان بار"هدف حملات هوایی گسترده هواپیماهای آلمانی قرار گرفت که به دلیل آن کار ساخت و ساز برای مدتی متوقف شد و اکثر کارگران اخراج شدند. به طور رسمی ، قرار بود این جنگنده زودتر از اکتبر 1940 در ناوگان گنجانده شود ، اما در آغاز تابستان عملاً هیچ سلاح ، موتور یا ملخ نداشت ، فقط یک اسکلت معمولی بود که نیاز به اصلاح دقیق داشت.
دولت با درک اینکه داشتن یک ناو جنگی از این کلاس، هر چند بدون تجهیزات، در شهری که در شرف اشغال دشمن بود، چقدر مخاطره آمیز است، دستور داد کارگران را جمع آوری کنند و کشتی را به طور موقت به تمام تجهیزات لازم مجهز کنند. کار برای تجهیز کشتی باید حداکثر تا 20 ژوئن تکمیل می شد ، زیرا طبق محاسبات نظامی در این زمان بود که آلمانی ها قرار بود به نزدیکی های شهر نزدیک شوند.
وضعیت با این واقعیت پیچیده تر شد که عرض کشتی بیش از 35 متر بود که بسیار کمتر از عرض کانالی بود که از Loire به سمت دریا منتهی می شد. این کانال باید فوراً تعمیق می شد و حداقل تا 56 متر گسترش می یافت. لازم بود کار حفاری در مقیاس بزرگ در فاصله بیش از 200 متر انجام شود، بنابراین آنها بلافاصله در 25 مه بدون انتظار تأیید رسمی از سوی دولت، که تا آن زمان واقعاً هیچ چیز را کنترل نمی کرد، شروع کردند.
هزاران کارگر در کار ساخت و ساز شرکت داشتند، روز کاری آنها به حداکثر افزایش یافت و با استراحت های کوتاه برای ناهار، صبحانه و شام به 18 ساعت افزایش یافت.
ناو جنگی فرانسوی ژان بارت در اوایل ژوئن، شفت ها و پروانه ها روی کشتی جنگی نصب شد که از برست وارد شد، جایی که در آن زمان ساخت ریشلیو قبلاً تکمیل شده بود. در همان زمان، آزمایش‌هایی روی سه دیگ بخار انجام شد که سکان، پروانه و شفت را متعادل می‌کردند. اسلحه های ضد هوایی 80 و 90 میلی متری به عنوان سلاح روی کشتی جنگی نصب شد ، زیرا نصب اسلحه های با کالیبر قوی تر به دلیل کمبود اساسی آنها به تعویق افتاد. لازم به ذکر است که اکثر اسلحه های کالیبر بزرگ هنوز نصب شده دارای فیوز و وسیله ای برای شلیک گلوله نبودند که از ترس اینکه این اطلاعات به جاسوسان آلمانی برسد و بلافاصله حمله ای به دنبال داشته باشد کاملاً محرمانه نگهداری می شد.
در 16 ژوئن برای اولین بار بخار در دیگ های بخار تولید شد و 2 روز بعد کارگران پیچ ها را به شفت ها بستند، قطب نما، تلگراف و تلفن موقت نصب کردند، چراغ های سیگنال نصب نکردند، فقط به تهیه کردن اکتفا کردند. کارکنان فرماندهی با تعداد کافی پرچم سیگنال. ظهر روز 18 ژوئن، خبر رسید که نیروهای آلمانی تنها 65 کیلومتر با شهر فاصله دارند، زمان خروج فرا رسیده بود، اما سیستم های کشتی هنوز به طور کامل رفع اشکال نشده بودند، هر از چند گاهی نقص هایی ظاهر می شد، خرابی ها و حتی آتش سوزی های کوچک رخ می داد. که تیم خیلی خوب انجام داد. علاوه بر این، موضوع به طور قابل توجهی پیچیده شد زیرا به دلیل بمباران مداوم، کارگران وقت نداشتند کانال را تا عمق مورد نیاز عمیق کنند؛ همه امیدها به جزر و مد خوب بسته شده بود که قرار بود کشتی را بگیرد. ، تقریباً از سطح کم عمق حذف می شود.
همچنین مشکلاتی در تعیین مکان آینده کشتی جنگی به وجود آمد؛ در ابتدا قرار بود آن را به مراکش بفرستند، اما انگلیسی ها مداخله کردند و پیشنهاد دادند که کشتی را به سواحل انگلیس تحویل دهند تا در آنجا تکمیل شود. دولت فرانسه به طور کامل با برنامه های دولت انگلیس موافق نبود، بنابراین، زمانی که تصمیم نهایی در مورد زمان خروج از بندر ساخت و ساز گرفته شد، کشتی جنگی به سمت کازابلانکا.
حرکت کشتی جنگی، همانطور که انتظار می رفت، در تاریخ 20 انجام شد، علیرغم اینکه این رویداد در محرمانه ترین حالت حفظ می شد، اما اطلاعات آلمان همچنان از آن مطلع شد و هواپیماها برای رهگیری و نابودی کشتی فرستاده شدند و موفق به تحمیل شدند. خسارت قابل توجهی به کشتی جنگی وارد شد که به سختی شناور بود قبل از اینکه هواپیماهای فرانسوی بتوانند آنها را دور کنند.
کشتی جنگی در روز 23 به کازابلانکا رسید و تقریباً بلافاصله عملیات خنثی کردن تجهیزات و سلاح های اضافی آغاز شد. اسلحه ها از کشتی خارج شدند و باتری ساحلی با آنها تقویت شد و به جای آن اسلحه های سبک تر نصب شدند که عمدتاً برای ایجاد رگبار از کشتی طراحی شده بودند. هوا، به این دلیل که ژان بارت عملاً وضعیت خود را به عنوان یک کشتی جنگی از دست داد و فقط به یک باتری شناور تبدیل شد. کشتی جنگی فرانسوی تا اوایل سال 1943 در بندر کازابلانکا به این وضعیت باقی ماند، یعنی تا زمانی که این بندر توسط انگلیسی ها و آمریکایی ها فتح شد.
ناو جنگی تبدیل شده ژان بارت فرانسوی ها امیدوار بودند که نبرد ناو را همراه با کشتی جنگی دیگری به نام ریشلیو برای تعمیر و تجهیز مجدد به آمریکا بفرستند؛ دو طرح در این زمینه تدوین شد، اما هر دوی آنها محقق نشد. در پایان جنگ، فرانسوی ها مجبور شدند اعتراف کنند که کشتی جنگی یک کشتی بسیار قدیمی بود و نیاز به تعمیرات جدی داشت، بنابراین تصمیم گرفته شد که آن را در فرانسه رها کنند، جایی که تحت برخی تعمیرات قرار گرفت و حتی موفق شد در پسابرجام شرکت کند. فرود جنگ فرانسه در هندوچین.
ژان بارت پس از تبدیل دارای طول 247 و عرض 35.5 متر با جابجایی بیش از 48 هزار تن و سرعت بیش از 32 گره در ساعت بود.
این کشتی جنگی تنها در ژوئن 1970 از بین رفت؛ تلاش ها برای تبدیل آن به موزه شناور جنگ جهانی دوم ناموفق بود، زیرا هیچ فردی برای تامین مالی این پروژه وجود نداشت.
زندگینامه
ژان بارت در خانواده کورنلیوس بارت و کاترین یانسن متولد شد. اجداد ژان بارت دریانوردان و ماهیگیران موروثی بودند که در برخی مواقع حرفه خود را با صنعت کورسی ترکیب می کردند. اجداد او ظاهراً ریشه فلاندری داشتند ، زیرا دانکرک در آن زمان نیز توسط نمایندگان این ملیت ساکن بود.
پدربزرگ خصوصی آینده، کورنلیوس بار، فرماندهی کشتی های کورسی را بر عهده داشت و بر اثر جراحات وارده در نبرد جان باخت. پسر عموی او، خصوصی یان یاکوبسن، به خاطر دفاع از خروج کشتی های همرزمانش به قیمت جانش به شهرت رسید. پدر ژان که مانند پدربزرگش نام کورنلیوس را یدک می‌کشید، در نبرد به عنوان یک کورس کشته شد و دو پسر جوان از خود به جای گذاشت: ژان و گاسپارد. اولین، از سن 12 سالگی، سنت خانوادگی را ادامه داد و شروع به قایقرانی در ساحل و قایق های ماهیگیری در دریای شمال و کانال مانش کرد. ژان از همان ابتدای کار خود در میان همسالان خود به دلیل تدبیر و اراده خود متمایز بود و بنابراین در موقعیت هایی قرار گرفت: پسر کابین، ملوان، همسر. این جوان توانا موفق شد به عنوان بخشی از ناوگان هلندی تحت فرماندهی دریاسالار معروف دی رویتر در طول جنگ دوم انگلیس و هلند با انگلیس بجنگد. با این حال، با شروع جنگ هلند (1672-1678)، بار به خدمات فرانسوی تغییر مکان داد.
جنگ هلند
با شروع جنگ، ژان بارت جوان، در سن 21 سالگی، در یک کشتی کورسی نام نویسی کرد و در سال 1674 ناخدای کشتی کورسیر گالیوت روا دیوید شد. به گفته برخی منابع، او به این سمت منصوب شد، به گفته برخی دیگر، او کشتی را با پس انداز خود تجهیز کرد. کشتی کوچک بود. فقط به 2 توپ مسلح شد و خدمه آن 36 نفر بودند. و در اولین نبرد خارج از جزیره تکسل، کورسیر با یک ناوچه هلندی با 18 اسلحه و 60 سرنشین روبرو شد که در نبردهای تن به تن وحشیانه سوار آن شدند. تعداد اسلحه‌های موجود در کشتی برای کورسی اهمیت چندانی نداشت؛ او ترجیح می‌داد جوایز خود را در کشتی بردارد.
شکوه و موفقیت و همچنین جوایز غنی به کورس جوان اجازه داد تا به جامعه مالکان کشتی در دانکرک بپیوندد. مالکان کشتی، ناوچه ده تفنگی رویال را به بار سپردند و او را کاپیتان کردند. در سال 1674-1675، بار 26 کشتی، از جمله ناوچه هلندی 12 تفنگی اسپرانس و کشتی 18 تفنگی برگر را به تصرف خود درآورد.
کشتی بعدی باهر پالما با 18 تفنگ بود که در سال های 1676 و 1677 33 کشتی از جمله ناوچه هلندی سوانمبورگ با 24 تفنگ و کشتی 36 تفنگی نپتون را به اسارت گرفت. پس از دستگیری دومی، کورسی مورد توجه وزیر ژان باپتیست کولبر و شخصاً لویی چهاردهم قرار گرفت. در 18 سپتامبر 1676، کولبر به هوبرت، فرمانده نیروی دریایی سلطنتی در دانکرک نوشت:
«اعلیحضرت از شنیدن اینکه شخصی از دانکرک، به فرماندهی ژان بارت، یک کشتی جنگی هلندی با 32 تفنگ را به اسارت گرفته است، بسیار خوشحال شد. با درک اهمیت تشویق این کاپیتان ها برای ادامه جنگی که علیه هلندی ها به راه انداخته اند، شما، ام. هوبرت، همراه با این نامه یک زنجیر طلا را خواهید یافت که اعلیحضرت می خواستند آن را به عنوان پاداشی برای کاپیتان ژان بارت تقدیم کنند. بهره برداری می کند. اعلیحضرت اگر از ناخداهای دانکرک مذکور اسکادران از کشتی‌های خود تشکیل می‌دادند، منفعت زیادی می‌بردند... و بنابراین دستور می‌دهیم... با دقت دریابند که آیا آنها حاضر به اطاعت از پرچم‌دار انتخابی خود هستند یا خیر... اعلیحضرت کشتی‌هایی را برای آنها فراهم می‌کند... اعلیحضرت مخصوصاً شما را منع می‌کنند... آقای هوبرت، همه چیزهایی که در اینجا گفته می‌شود را به هرکسی گزارش دهید تا اراده اعلیحضرت زودرس نرسد.»
پس از این، ژان بارت در دانکرک محبوب شد، افسانه هایی در مورد او وجود داشت، اما ملوان به حرفه خود ادامه داد: با فرماندهی 14 تفنگ دافین در سال های 1676، 1677 و 1678، بارت هفت جایزه از جمله ناوچه هلندی سیدر و 32 اسلحه را به دست آورد. سه کشتی متعلق به کورسی از اوستنده؛ و فرماندهی کشتی "مارس" - 2 کشتی در سال 1678.
در مجموع، قبل از انعقاد صلح Nimwegen در سال 1678، بار، با فرماندهی کشتی های کوچک و شناخت خوبی از منطقه جنگ، طبق منابع مختلف، از 74 تا 81 جایزه را به دست آورد.