Aktivni radarski detektor "uradi sam". Domaći radarski detektor (radarski detektor), kako to učiniti sami, usavršavanje. Metode rješavanja problema

Praksa pokazuje da nerijetko sve domaće, ako je kvalitetno napravljeno, funkcionira najbolje od svega serijskog. To je zbog činjenice da se ručna montaža, za razliku od masovne montaže, izvodi najpažljivije. Osim toga, vlastitim rukama možete sakupiti nešto što uopće nije dostupno za prodaju. Jedan od tih zadataka je i zadatak kako napraviti radar. U prodaji ima radar detektora i radar detektora, ali je gotovo nemoguće kupiti sam radar, kakav koristi prometna policija. Ova posebna tehnika nije komercijalno dostupna, pa je praktički nedostupna, bez obzira na cijenu. Iako ako bi bio u prodaji, onda bi glavna prepreka njegovoj nabavi bila cijena modernih elektroničkih sustava dizajniranih za kontrolu brzine automobila od strane prometne policije.

Razmišljajući o tome kako uključiti radar u broj elektroničkih uređaja "uradi sam", potrebno je, prije svega, razumjeti gdje nabaviti komponente za sastavljanje ovog prilično složenog uređaja. Komponente uključuju dobru digitalnu video kameru i uređaj za lasersko mjerenje brzine pokretnih objekata koji se mogu kupiti u specijaliziranim trgovinama za ljubitelje aviomodelarstva. Osim toga, trebat će vam patch kabeli koji će vam omogućiti prijenos očitanja laserskog brzinomjera i slike s video kamere na računalo, a zatim snimite ta očitanja zajedno sa slikom automobila u pokretu. Trebat će vam i kućište koje rješava problem kako instalirati radar koji se sastoji od dva odvojena imenovana elektronička uređaja, tako da i kamera i laserski mjerač brzine "gledaju" u isti objekt.

Laserski mjerač brzine radi na principu fiksiranja vremena nakon kojeg se laserska zraka koju pulsira uređaj reflektira od površine pokretnog objekta i vraća u uređaj. Takva fiksacija pri mjerenju brzine provodi se do 10 puta, nakon čega uređaj na svom zaslonu prikazuje rezultat mjerenja brzine objekta na koji je bio usmjeren. Zapravo, ovo je radar, a kamera je potrebna samo za pouzdano snimanje rezultata. Ostaje riješiti pitanje kako povezati radar s računalom. Za to je potreban USB kabel jer ovaj instrument ima standardne postavke za prijenos informacija na računalo. Na isti način, kamkorder je spojen na računalo preko drugog USB priključka pomoću drugog kabela.

Kamera i instrument smješteni su zajedno u kućište koje ih kruto učvršćuje i omogućuje oba instrumenta da "gledaju" u isti pokretni objekt. Svi uređaji se uključuju istovremeno, tada slika primljena od kamere u on-line modu ostaje u donjem otvorenom prozoru, a slika primljena od laserskog mjerača brzine se superponira na nju u drugom prozoru manje veličine. Na računalu je instaliran program Camtasia Studio koji vam omogućuje snimanje svega što se događa na monitoru, ovaj program je konfiguriran prema uputama priloženim uz njega i pokreće se u načinu snimanja. Kao rezultat toga, postaje jasno kako koristiti radar: uključite sve zajedno, usmjerite tijelo s kamerom i mjeračem na pokretni objekt, a zatim snimite kombinirane slike pokretnog objekta i očitanja brzine s monitora računala.

Nakon nekoliko tjedana priprema, konačno smo odlučili kako to započeti i što bi za to moglo biti potrebno. Dizajn nije morao biti vrlo napredan; postavili smo razinu težine na srednju. Ispod je primjer korištenja uskopojasnog osobnog radara. Trebao je izgledati malo smiješno, pa se možete smijati!

Opis i svrha projekta

Cilj projekta bio je stvoriti funkcionalan radar. Sustav je potreban samo za mjerenje udaljenosti pod kutom od 90 stupnjeva, kao što je prikazano u gornjem primjeru. Ovisno o odabranom senzoru, sustav radi unutar 4-30 cm, 20-150 cm i 1-5,5 m.

Rezultati projekta utjecat će na kasniji razvoj u koji ćemo pokušati integrirati radar za mobilnu robotsku navigaciju u prirodnim uvjetima.

Elektronički dijelovi

• Regulator napona LM7805 5V
• Mikrokontroler PIC18F452
• IR senzor GP2D120
• Kvarcni rezonator na 4 ili 8 MHz
• Sklopka
• Kondenzator
• 30-pinski konektor
• 5 okidača 74LS373
• Daska za kruh
• Lem
• 36 pokazatelja
• Žica 30 AWG
• Alati za žice
• lemilica

Detaljan popis dijelova

Možda znate, ali ne morate sve o gornjim pojedinostima, pa je uključena slika svakog detalja kako bismo ih lakše shvatili. Pojavila su se tri nova objekta koja dosad nisu bila navedena u projektu: servo sustav i IC senzori. Opis i IR senzori uskoro; što se tiče 74HCT373, kratak pregled bit će dan u nastavku. Uvijek možete provjeriti specifikaciju IC jednostavnim pretraživanjem "74HCT373".

Osmobitni mikro krug koji sadrži tri-stabilni flip-flop. Jednostavno rečeno, ovaj čip je sposoban pohraniti 8 bita digitalne logike i držati je u memoriji dok se ne izbriše ili promijeni pomoću LE-Latch Enable pina.

Principi rada

• Upravljački terminali LE i OE
• 8 Unos podataka D0-D7
• 8 Izlaz podataka D0-D7

Snaga (Vcc & GND.)
Aktivacija izlaza (OE) omogućuje Q0-Q7 izlaz podataka trenutno u D-flip-flops.
Aktivacija okidača (LE) omogućuje da se podaci sadržani na D0-D7 prebrišu na D-okidaču.

Pregled strujnog kruga

Shema za ovaj projekt mnogo je kompliciranija od prethodnih. Postoje 4 glavne prednosti u našem razvoju.

1. Moći ćemo programirati slike s razvijene ploče.
2. Mi ćemo kontrolirati servo sustav.
3. Uzimat ćemo podatke s IR senzora udaljenosti.
4. Postavit ćemo 36 LEV indikatora za prikaz izlaznih podataka primljenih od IR senzora.

Karakteristike kruga

Hrana

• Napajanje se napaja preko 9V baterije spojene na LM7805 s kondenzatorom od 1uF spojenim na pin/uzemljenje kako bi se osiguralo neprekinuto istosmjerno napajanje LM7805.
• Programski ciklus
• Programiranje se vrši spajanjem dvaju konektora s kontrolera na programator, dajući prvom konektoru programatora pristup MCLR*/Vpp-Pin1 na kontroleru. Iz sigurnosnih razloga ugrađena je ispravljačka dioda.
• IR senzor udaljenosti
• IR senzor koristi jedan konektor kontrolera PIN 2 - RA0. Analogne mogućnosti ovog pina koriste se za dobivanje ADC vrijednosti, budući da se samo analogni signal uzima iz IR senzora. Ova vrijednost govori postoji li nešto unutar radijusa pokrivenosti senzora.

LED indikacija

Ukupno ima 40 LED indikatora. Svaki 74HCT373 čip kontrolira do 8 LED dioda; budući da je 40/8=5 potrebno nam je 5 krugova 74HCT373 za pokretanje svih 40 indikatora. U dijagramu treba primijetiti da se jedna podatkovna sabirnica koristi za svih 5 čipova.

Teorija

Ovaj razvoj koristi tri glavna instrumenta za stvaranje osobnog radara. IR senzor je spojen na mikrokontroler, a zatim izlazi na indikatorski segment. Omogućena je vizualna demonstracija ovog procesa:

Korištenje različitih senzora
Važan aspekt točnosti IR senzora koji se koriste u ovom projektu je da imaju iste naponske karakteristike, tako da je ovaj program kompatibilan sa svim indikatorima. Jedino što trebate znati je kako se senzor koristi za određivanje udaljenosti prikazane na indikatorima.

Korištenje

Dakle, pogledajmo konačni oblik uređaja:

Ovo je izgled sastavljenog uređaja. Prijeđimo na sljedeći odjeljak i nastavimo sa sastavljanjem instrumenta.

Plastično kućište na dnu slike nije spomenuto u popisu dijelova. Ovo je uobičajeni slučaj koji se može kupiti od bilo kojeg proizvođača ili prodavača elektronike. Prije svega, trebate izbušiti 36 rupa za indikatore u krugu i popraviti indikatore u njima. Prije umetanja indikatora u rupe korišteno je sredstvo za sidrenje.

Nakon što je ploča zalemljena, počinjemo spajati krug. Svaka žica mora biti spojena kroz malu rupu u kućištu.

Gornja slika prikazuje pogled na ploču u ranoj fazi. Na početku spajanja žica dolazi do nakupljanja velikog broja njih, na primjer, ovako:

Posljednji korak u razvoju osobnog radara je mogućnost korištenja na mreži. Za spajanje servo sustava i IR senzora koristite žice duljine 2-4 metra. Napravimo rupu ispred kućišta za ove žice:
Nakon što smo završili s montažom, prijeđimo na softverski dio razvoja. Ovo je svakako suptilniji dio dizajna čak i od ožičenja.

Softver za ovaj instrument sastoji se od tri glavna dijela:

• Servo kontrola
• Kontrola LED indikacije
• ulaz A/D/

Budući da sav softver u ovom projektu neće stati na jednu stranicu, bit će objašnjeno koji su dijelovi i kako rade.

Servo kontrola

Servo sustavom upravljaju mjerači vremena i prekidi. S dva odvojena prekida koja se istovremeno ispaljuju kako bi se stvorio željeni zvuk, generira se signal od 50 GHz i servo pokazivač se pomiče u malim koracima kako bi prilagodio škripavi zvuk.
Podešavanje LED indikacije.
Indikatori se kontroliraju okidačima 74LS373/74HCT373. Sustav stalno ažurira podatke okidača prikazane na indikatorima.
A/C ulaz
IR senzor daje analogni izlaz. Za određivanje vrijednosti napona koristi se pretvarač koji pokazuje da je objekt otišao na udaljenost izvan područja pokrivenosti IR senzora.

Sastavljanje i konfiguracija uređaja je završena - trebate ga testirati. Ovisno o senzoru koji koristite, indikacija će biti drugačija. Senzori po izboru GP2D120, GP2Y0A21YK i GP2Y0A700K0F.

Podaci i zapažanja

Prvo testiranje radara bit će ispitivanje iz neposredne blizine. Kao prepreke korištene su limene kante.

Na drugom videu (na prvoj stranici) testiraju se pokazatelji od 20 cm - 150 cm i 1 m - 5,5 m, što omogućuje prevladavanje ozbiljnijih prepreka. Pogledajte kako biste shvatili što je u pitanju.

Dva videa će pokazati rad senzora, međutim, kod samomontaže moguće su male poteškoće, koje će biti opisane u zaključku.

O osobni radarski pregled

Sastavljanje i postavljanje ovog uređaja traje malo vremena. Ovo je projekt koji možete napraviti u jednom danu i već ima nišu u primjeni, no s vremenom će se pojaviti dodatne poteškoće. IR senzori mogu postati nepouzdani, izlazni rezultati mogu biti loši zbog utjecaja okoline.

Radnje koje treba poduzeti

Kako bi se povećao radijus pokrivenosti senzora, planira se koristiti ultrazvučne senzore, ekvivalentne gore opisanim "senzorima zvuka", koji prenose podatke o udaljenosti od vas do objekta. Domet ultrazvuka je širi od infracrvenog zračenja i pouzdaniji je u nepovoljnim uvjetima.

Zaključak

Projekt je bio fascinantna studija IR senzora. To pokazuje da se rezultati mogu realno dobiti i koristiti. Iz ovoga se mogu razviti mnogi daljnji projekti.

"Radar" u analizi. ( radarski detektor- pasivni prijemnik signala policijskog radara koji upozorava vozača na potrebu poštivanja utvrđenog ograničenja brzine.)

Danas ćemo govoriti o uređajima za elektroničko ratovanje na našim cestama.
Dok kod nas radar detektori i detektori radara nisu zabranjeni, mi ne vodimo elektroničko ratovanje, ali u nekim zemljama rat traje punim plućima. Možemo se samo pripremiti.

Elektronsko ratovanje(EW) - vrsta oružane borbe, tijekom koje se provodi utjecaj radio-emisija (radio-smetnji) na neprijateljske radio-elektroničke sustave upravljanja, veze i izviđanja kako bi se promijenila kvaliteta vojnih informacija koje cirkuliraju u njima. , zaštititi svoje sustave od sličnih utjecaja, kao i promijeniti uvjete (svojstva okoline) širenja radiovalova. Wikipedia

Kako se oduprijeti nekome tko bez vašeg znanja pokušava ukloniti podatke o vama i kako zaštititi svoje "osobne podatke" od neovlaštenog uklanjanja.

Radari, radar detektori, radar detektor detektori. O tome što su, kako napraviti/izrezati sami oboje.
(Zahvaljujući internetskoj trgovini fonarimarket.ru na pruženoj opremi)

Radari

Prvi radar na svijetu

Prvi automobilski radar na svijetu

Neki od prvih policijskih radara sredinom 20. stoljeća:

blogs.sydneylivingmuseums.com.au/justice/index.php/2011/04/05/a-deterrent-for-scorchers

radiofrekvencijski radar(Doppler radar) emitira visokofrekventni radio signal X-, K- ili Ka-pojasa u smjeru vozila. Frekvencija reflektiranog signala mijenja se proporcionalno brzini objekta. Nakon što primi reflektirani signal, radar mjeri devijaciju frekvencije i izračunava brzinu vozila. Dobivena vrijednost brzine prikazuje se na zaslonu radara ili se prenosi u situacijski centar, ako radar miruje.

Dometi radara prometne policije određeni su međunarodnim ugovorima. U Rusiji su certificirana tri raspona, frekvencije svih radara koje koristi prometna policija u našoj zemlji moraju biti unutar njihovih granica.

X-pojas(radna frekvencija 10,525 GHz). Prvi detektori radili su u ovom rasponu, ali danas su gotovo potpuno ustupili mjesto opremi koja koristi druge frekvencije, iako ih neki strani i ruski (BARRIER, SOKOL) i dalje koriste.

K-pojas(frekvencija nosača 24,150 GHz). Baza za veliku većinu radara prometne policije u svijetu. Uređaji koji rade u njemu su kompaktniji, ali imaju veći raspon detekcije od uređaja X-pojasa.

L-pojas(1-2GHz).

Raspon VG-2(16000 MHz) - pojas koji policija u nekim europskim zemljama (gdje su radarski detektori zabranjeni) koristi za otkrivanje automobila s radar detektorima.

Obećavajući dometi Ka i Ku u Rusiji još nisu certificirani, a mi ne koristimo radarske kamere tih dometa. Detektori koje koriste vozači prilagođeni su dometima radara prometne policije svih frekvencija koje se koriste u našoj zemlji.

Druga vrsta policijskog radara - laserski radar(lidar), ili kako se često naziva optički. Lidar emitira kratke laserske impulse izvan vizualnog dometa (IR), s fiksnim vremenskim intervalom, u smjeru automobila. Ti se impulsi odbijaju od vozila i primaju laserski mjerač. Lidar bilježi promjenu udaljenosti do objekta prema vremenu kašnjenja svakog reflektiranog impulsa. Digitalni lidar uređaj izračunava brzinu vozila koristeći podatke o dometu tijekom određenog vremenskog razdoblja.

Oružje velikog brata

Radar "Iskra-1"

Radar "Iskra-1" je pouzdan i učinkovit mjerač brzine koji radi u K-pojasu. Radar već 15 godina uspješno koriste službe čuvara cesta za kontrolu ograničenja brzine na cestama Rusije. Iskra-1 radi na dvostrukoj frekvenciji K-pojasa, što značajno povećava pouzdanost mjerenja u nepovoljnim vremenskim uvjetima. Posebnost modela Iskra-1 je monopulsna metoda mjerenja brzine. Ovaj način rada osigurava visoke performanse uređaja: radar izračunava parametre kretanja automobila u samo 0,2 sekunde. Istodobno, radar je praktički nevidljiv za sve radarske detektore strane proizvodnje koji nisu prilagođeni ruskim uvjetima: svi oni percipiraju Iskrin kratki impulsni signal kao smetnju.

Karakteristike
Instrumentalni tip radara


, patrola (u pokretu)

Raspon mjerenja brzine 30-220 km/h

Postava
"Iskra-1V" je dizajniran za rad u stacionarnom načinu rada, uglavnom u jednom smjeru. Radar omogućuje u gotovo svim uvjetima prepoznavanje vozila s najvećom brzinom u prometnom toku, koja premašuje brzinu protoka za samo 5 km/h.

Iskra-1D je prvi ruski radar koji može djelovati u svim smjerovima u pokretnom patrolnom automobilu. U jednoj sekundi radar uspije napraviti peterostruko mjerenje vlastite brzine i brzine cilja, otkloniti moguće pogreške, obraditi rezultate mjerenja i prikazati ih na semaforu koji sekvencijalno prikazuje brzinu cilja, vlastitu brzinu i vrijeme. od početka mjerenja.

Radar "Sokol-M"
Mobilni radar Sokol-M je autonomni radarski mjerač brzine koji radi u zastarjelom X-pojasu. Uređaj je dizajniran za određivanje brzine samo nadolazećih vozila. Dimenzionalan, jednostavan za korištenje, radar je u stanju kontrolirati brzinu pojedinačnih automobila i onih koji se kreću u potoku na udaljenosti od 300-500 m. Savršeno ga prepoznaju "bijeli" radarski detektori bilo koje cjenovne kategorije. Radar Sokol-M prestao je proizvoditi 2008. godine, ali zbog svoje visoke pouzdanosti, jednostavnosti korištenja i relativno niske cijene, danas se vrlo široko koristi u Rusiji i zemljama Commonwealtha.

Karakteristike
Instrumentalni tip radara
Radna frekvencija mjerača brzine 10500-10550 MHz (X-pojas)
Kontrolirani smjerovi kretanja svi smjerovi
(u pokretu)

Postava
"Sokol-MS" je dizajniran za stacionarnu kontrolu brzine i ima podesivi raspon. Svi modeli Sokol-M rade u pulsirajućem režimu Ultra-X, što ove radare čini teško detektiranim za radar detektore niže cjenovne kategorije i modele koji nisu prilagođeni za uporabu u ruskim uvjetima.

"Sokol-MD" je dizajniran za mjerenje brzine nadolazećih i prolaznih vozila u pokretnom patrolnom automobilu.

"Sokol-Viza" - mobilni kompleks za mjerenje brzine i video snimanje je radar Sokol-M, uparen sa digitalnom video kamerom. Sustav radi u stacionarnom načinu rada (uglavnom se postavlja na stacionarna patrolna vozila) i može mjeriti samo brzinu nadolazećih vozila. Kompleks Sokol-Viza snima na video ne samo kršenja ograničenja brzine, već i vožnju kroz crveno svjetlo i prelazak čvrstih traka - gotovo je nemoguće protestirati protiv takve optužbe za kršenje prometnih pravila.

Radar "Binar"
Značajka Binara je prisutnost dvije video kamere: prva služi za široki pregled prometne situacije, druga snima krupni plan automobila uljeza s prepoznatljivom registarskom pločicom na udaljenosti do 200 metara. Uređaj može raditi stacionarno ili dok se patrolno vozilo prometne policije kreće. Prisutnost dva video zapisa uz radarska očitanja olakšavaju kontrolu situacije na cesti i povećavaju pouzdanost detekcije prometnog prekršitelja. "Binar" je opremljen trajnom memorijskom karticom u SD formatu, lagan je, može se puniti iz mreže u vozilu i može se sinkronizirati s računalom. Radarska kontrola se vrši pomoću daljinskog upravljača ili ekrana osjetljivog na dodir.

Karakteristike

Radna frekvencija mjerača brzine 24050-24250 MHz (K-pojas)
Kontrolirani smjerovi kretanja svi smjerovi
Način mjerenja brzine stacionarni, patrola
Domet detekcije do 300 m

Pogreška mjerenja ±2 km/h

Radar "Radis"
Radar "Radis" ima visoku točnost i veliku brzinu mjerenja s mogućnošću odabira najbližeg ili najbržeg automobila iz toka prometa. Uređaj može mjeriti brzinu iu suprotnom i u istom smjeru, opremljen je s dva zaslona s jakim pozadinskim osvjetljenjem i ima jednostavnu kontrolu pomoću izbornika na ekranu. Radar može mjeriti brzinu dok se puni iz mreže u vozilu. Težina uređaja je samo 450 g. "Radis" se može ugraditi u kabinu, kao i na haubu ili krov patrolnog automobila pomoću magnetskog postolja. Pomoću daljinskog upravljača radarom se može upravljati daljinski.

Karakteristike
Instrumentalni tip radara
Radna frekvencija mjerača brzine 24050-24250 MHz (K-pojas)
Kontrolirani smjerovi kretanja svi smjerovi
Način mjerenja brzine stacionarni, patrola
Domet detekcije do 800 m
Raspon mjerenja brzine 10-300 km/h
Pogreška mjerenja ±1 km/h

Radar "Berkut"
Policijski radar "Berkut" je dizajniran za kontrolu brzine pojedinačnih vozila ili automobila u gustom prometu. Ima mogućnost odabira najbližeg ili najbržeg automobila. Radar je opremljen indikatorom pozadinskog osvjetljenja i tipkama, omogućujući inspektoru prometne policije da zabilježi brzinu automobila u mraku. "Berkut" može raditi 10 sati bez punjenja i mjeriti brzinu u stacionarnom i patrolnom načinu rada. Radar je jednostavan za korištenje i jednostavno se montira na kontrolnu ploču automobila. Ovisno o situaciji, na uređaj možete pričvrstiti ručku, nosač ili videorekorder.

Karakteristike
Instrumentalni tip radara
Radna frekvencija mjerača brzine 24050-24250 MHz (K-pojas)
Kontrolirani smjerovi kretanja svi smjerovi
Stacionarni način mjerenja brzine
Domet detekcije do 800 m
Raspon mjerenja brzine 20-250 km/h
Pogreška mjerenja ±2 km/h

Radar "Vizir"
Tijekom određivanja brzine radar Vizir foto i video snima automobil prekršitelja, što pomaže inspektoru prometne policije u rješavanju sporova. Rezultati mjerenja brzine, kao i datum i vrijeme kontrole upisuju se u sliku koju snima "Vizir". Uređaj vrši mjerenja u svim smjerovima i može raditi i stacionarno iu patrolnom vozilu. Radar je opremljen ugrađenim LCD zaslonom i jednostavnim izbornikom s praktičnim rasporedom kontrolnih tipki. Uređaj ima funkciju automatskog mjerenja brzine i snimanja prometnih prekršaja. "Vizir" se može spojiti na vanjski monitor i prenositi podatke na računalo.

Karakteristike
Vrsta uređaja radar, video rekorder
Radna frekvencija mjerača brzine 24050-24250 MHz (K-pojas)
Kontrolirani smjerovi kretanja svi smjerovi
Način mjerenja brzine stacionarni, patrola
Domet detekcije do 600 m
Raspon mjerenja brzine 20-250 km/h
Pogreška mjerenja ±2 km/h

Radarski kompleks "Strelka"
Radarski kompleks Strelka precizno mjeri brzinu svih vozila koja spadaju u njegovo područje pokrivanja (500 m od mjesta postavljanja), bez obzira na gustoću prometa. Kamera Strelka detektira prekoračenje zadane brzine na udaljenosti od 350 do 50 m od mjesta postavljanja i fotografira automobil prekršitelja s jasno prepoznatljivim registarskim oznakama. Primljene podatke obrađuje računalo i putem svjetlovodne linije ili radio kanala prenosi u centar za obradu informacija.

Karakteristike

Radna frekvencija mjerača brzine 24050-24250 MHz (K-pojas)
Kontrolirani prometni pravci u svim smjerovima (do 4 trake)
Način mjerenja brzine stacionarni, patrola
Domet detekcije do 500 m
Minimalni domet detekcije 50 m
Raspon mjerenja brzine 20-300 km/h
Pogreška mjerenja ±1 km/h

Postava
Strelka-01-ST je stacionarni uređaj koji se postavlja iznad kolnika i prenosi informacije u kontrolni centar putem optičke komunikacije.

Strelka-01-STR je stacionarni uređaj koji se postavlja iznad kolnika i putem radija prenosi informacije u kontrolni centar.

Strelka-01-STM je mobilna verzija uređaja koja se može postaviti na patrolno vozilo.

Radarski kompleks "Arena"
Hardversko-softverski kompleks "Arena" dizajniran je za automatsku kontrolu ograničenja brzine na određenom dijelu ceste. Priprema kompleksa za rad traje oko 10 minuta. "Arena" se postavlja na tronožac 3-5 m od ruba kolnika. Vozila koja su prekoračila dopuštenu brzinu automatski se fotografiraju, a podaci o prekršajima prenose se u prometnu policiju ili se pohranjuju u memoriju uređaja. Radarski kompleks napaja baterija koja se nalazi u blizini u posebnoj kutiji.

Karakteristike
Vrsta uređaja radar, foto fiksator, APK
Radna frekvencija mjerača brzine 24050-24250 MHz (K-pojas)

Stacionarni način mjerenja brzine
Domet detekcije do 90 m
Raspon mjerenja brzine 20-250 km/h
Pogreška mjerenja ±2 km/h

Fotoradarski kompleks "Chris"
Fotoradarski kompleks "Kris" dizajniran je za automatsko bilježenje prometnih prekršaja, prepoznavanje brojeva vozila, njihovu provjeru prema saveznim ili regionalnim bazama podataka i prijenos podataka na udaljenu postaju prometne policije. Uređaj je opremljen infracrvenom kamerom, što mu omogućuje rad noću. "Chris" je postavljen na tronožac blizu ruba kolnika i mjerit će brzinu samo onih automobila koji su u kadru.

Karakteristike
Vrsta uređaja radar, foto fiksator
Radna frekvencija mjerača brzine 24050-24250 MHz (K-pojas)
Kontrolirani smjerovi kretanja svi smjerovi
Stacionarni način mjerenja brzine
Domet detekcije do 150 m
Raspon mjerenja brzine 20-250 km/h
Pogreška mjerenja ±1 km/h

Postava
"Kris-S" je standardni model fotoradarskog kompleksa.

"Kris-P" je poboljšani model s novim fotoradarskim senzorom.

Radar Rapira-1
Radar Rapira-1 služi samo za stacionarno mjerenje brzine vozila, može raditi zasebno ili kao dio različitih hardverskih i softverskih sustava. Radar je postavljen na udaljenosti od 4-9 metara iznad ceste pod kutom od 25 ° i omogućuje određivanje brzine automobila u uskoj zoni kontrole.

Karakteristike
Vrsta uređaja radar, foto fiksator
Radna frekvencija mjerača brzine 24050-24250 MHz (K-pojas)
Kontrolirani smjer vožnje
Stacionarni način mjerenja brzine
Domet detekcije do 20 m
Raspon mjerenja brzine 20-250km/h
Pogreška mjerenja ±2 km/h

Laserski radar "Lisd-2"
Laserski radar "Lisd-2" dizajniran je za mjerenje brzine i udaljenosti do različitih objekata, koristi usko usmjereno svjetlosno zračenje koje vam omogućuje da istaknete određeni automobil u gustom nizu vozila. Lidar je izrađen u obliku dalekozora s optičkim nišanom, radi samo stacionarno, ali mjeri brzinu u svim smjerovima. Može se pričvrstiti remen za nošenje preko ramena i uređaj se može montirati na tronožac.

Karakteristike


Kontrolirani smjerovi kretanja svi smjerovi
Stacionarni način mjerenja brzine
Domet detekcije do 400 m
Raspon mjerenja brzine 1-200 km/h
Pogreška mjerenja ±2 km/h
Postava
Lisd-2M je standardni model lidara.
"Lisd-2F" - poboljšani model opremljen jedinicom za fotografsku fiksaciju.

Laserski radar "Amata"
Laserski radar Amata sposoban je precizno izmjeriti brzinu i udaljenost vozila te zabilježiti prometne prekršaje pomoću foto ili video zapisa. Uređaj radi na temelju laserskog mjerača brzine, što omogućuje pouzdanu identifikaciju automobila koji je potreban inspektoru prometne policije u gustom prometu. Lidar "Amata" opremljen je viziranjem, koje se na zaslonu uređaja ili na fotografiji poklapa sa smjerom laserske zrake i dokaz je mjerenja brzine određenog vozila.

Karakteristike
Vrsta uređaja lidar, fotofiksator
Valna duljina lasera 800-1100 nm
Kontrolirani smjerovi kretanja svi smjerovi
Način mjerenja brzine stacionarni, patrola
Domet detekcije do 700 m
Raspon mjerenja brzine 1,5-280 km/h
Pogreška mjerenja ±2 km/h

radarski detektor

zakonitost
Korištenje radar detektora službeno je dopušteno u Rusiji, Ukrajini, Bjelorusiji, Moldaviji, Kazahstanu i svim ostalim zemljama Commonwealtha, SAD-u (osim Virginije i Washington DC), Velikoj Britaniji, Islandu, Bugarskoj, Rumunjskoj, Sloveniji, Albaniji, Izraelu, Japanu , Indija, Pakistan, Tajvan, Novi Zeland.

Radarski detektori zabranjeni su za korištenje u Kanadi (osim u državama British Columbia, Alberta i Saskatchewan), Brazilu, Finskoj, Norveškoj, Švedskoj, Belgiji, Irskoj, Švicarskoj, Danskoj, Njemačkoj, Austriji, Nizozemskoj, Luksemburgu, Francuskoj, Španjolskoj, Portugal, Italija, Grčka, Hrvatska, Srbija, Slovačka, Poljska, Mađarska, Bosna, Češka, Estonija, Latvija, Litva, Turska, Jordan, Singapur, Malezija, Egipat, Saudijska Arabija, UAE, Južna Afrika, Australija (isključujući Zapadnu Australiju ).

Priča


Prvi radarski detektor na svijetu za vozače

Promicali su takve naprave putem časopisa Popular Electronics (1961.):

Kasniji modeli:

Muzej radar detektora - www.radarddetectormuseum.com

Unutrašnjost modernog radar detektora SHO-ME 520 STR


Donji pogled

S uklonjenim radijatorom (ispravljeno u komentarima - ovo je RF ekran. On je taj koji štiti zračenje lokalnog oscilatora, a također štiti prijemni put od vanjskih smetnji. Hvala). Gore lijevo je laserski detektor, ispod je bakrena roga antena. U sredini je RF modul. Desno - 3 kontrolna gumba. Desno (bijelo) - zaslon

Ispod RF ekrana

detaljan opis komponenti na sličnom uređaju

Lažni signali su radijski signali stranih uređaja koji rade u dometima policijskih radara, ali nemaju nikakve veze s njima. Na primjer, automatska vrata trgovine mogu raditi u X- i K-pojasima, signali satelitske opreme mogu se detektirati radarskim detektorom u X-pojasu, radio signali svih pojaseva, kao i laserski signali, mogu se detektirati u susjednim područjima do zračnih luka.

Radarski detektori koriste softverske i hardverske metode za zaštitu od lažnih radijskih signala. Hardverske metode uključuju ugradnju specijaliziranih filtara u prijemnik radar detektora, a softverske metode uključuju posebne algoritme koji mogu identificirati radarski signal i odrezati njegov signal od smetnji. Ali ponekad ove metode nisu dovoljne, osobito kada se radar detektor koristi u urbanim područjima s puno smetnji od stranih uređaja. Da biste to učinili, svi moderni radarski detektori imaju ručnu promjenu osjetljivosti uređaja - prebacivanje između načina rada "City" i "Route". Ovisno o situaciji "smetnje", vozač može samostalno prilagoditi osjetljivost svog uređaja i minimizirati broj lažnih pozitiva radar detektora.

Aktivni radarski detektori

Antiradar je uređaj aktivnog tipa. Opremljen je ne samo radio prijemnikom za detekciju signala, već i radio odašiljačem koji emitira signal signal-smetnja. Upravo taj signal ometa rad policijskih radara: miješa signal koji dolazi s radara s radijskim šumom ("bijeli šum"). Radarski prijamnik prima iskrivljeni signal i ne može odrediti brzinu vozila kojemu je radio signal poslan.

Ovi uređaji su zabranjeni gotovo posvuda. Ovaj uređaj je uključen u popis uređaja uključenih u Zakon "O suprotstavljanju prometnim vlastima".

Hakiranje radara stare škole policije

Pronašavši djedov radar na tavanu, majstor je petljao s osciloskopom i zalemio adapter s radara na prijenosno računalo kroz audio ulaz. I potom uspješno obradio signal na računalu.

p.s.

bradata priča

Dva policajca kalifornijske autoceste bili su u zasjedi s radarom na I-15, sjeverno od marinskog aerodroma u Miramaru.
Jedan od njih krenuo je mjeriti brzinu automobila koji napuštaju brežuljak koji se nalazi točno ispred njih.
Odjednom ... radar je počeo pokazivati ​​500 km / h.
Policajac je pokušao resetirati radarski program, ali se program nije htio resetirati, a zatim se sam radar ugasio.
Zatim je zaglušujuća rika koja je dopirala negdje iz krošnji objasnila da radar prati Marine F/A-18 Hornet (proizveden od Northrop-Grammana) u obližnjoj vježbi niskog leta.

Kapetan policijske uprave uputio je pritužbu zapovjedniku marinske baze.
Odgovor koji je stigao bio je u pravom marinačkom stilu:

"Hvala na Vašem pismu. Napokon možemo zatvoriti fasciklu s ovim incidentom. Možda će vas zanimati činjenica da je Hornetovo taktičko računalo detektiralo prisutnost i počelo pratiti vaš neprijateljski radar, zbog čega je poslalo odgovor na ometanje, zbog čega se vaš radar isključio.
Nadalje, projektil zrak-zemlja, koji je dio streljiva potpuno naoružanog zrakoplova u to vrijeme, također je automatski ciljao na lokaciju vaše opreme.
Srećom, pilot marinaca koji je upravljao Hornetom ispravno je procijenio situaciju i brzom reakcijom na stanje pripravnosti raketnog sustava uspio je preuzeti kontrolu nad automatskim obrambenim sustavom prije nego što je raketa mogla biti ispaljena kako bi uništila neprijateljsku radarsku lokaciju.

Pilot također predlaže da držite jezik za zubima kada ga psujete, jer je video sustav na ovoj vrsti zrakoplova vrlo visokotehnološki. Narednik Johnson, policajac koji drži radar, mora posjetiti svog zubara zbog lijevog stražnjeg kutnjaka. Čini se da je pečat u njemu labav.
Osim toga, slomljena mu je kopča na futroli.

Hvala na brizi.

Semper Fi»

Oznake:

• radarski detektor
• radarski detektor
• smjerokaz
• elektronsko ratovanje

Dodaj oznake

Na tržištu možete pronaći stotine ili čak tisuće različitih radar detektora, ali nisu svi jednako dobri. Koja je razlika između radara za 1000 rubalja (na primjer, iz aliexpressa) i uređaja za 10-15 tisuća rubalja? Cijena je naravno opravdana ne marketinškim "čipovima" proizvođača, a danas ćemo vam reći što se nalazi unutar modernih radarskih detektora i kako odabrati onaj koji vas neće uznemiriti dok ste na cesti.

Počnimo sa samim osnovama. Što je radarski detektor? Radar je pasivni radio prijemnik koji emitiraju policijske kamere za kontrolu brzine. Želim odmah reći da ćemo u ovom članku analizirati dizajn pasivnih radarskih detektora, a ne radarskih detektora (radarski detektor je aktivni emiter smetnji koji onemogućuje mjerenje brzine automobila).

• Radarski detektori s aktivnom sirenom
• Radarski detektori s aktivnom sirenom i GPS-om
• GPS radari
• Signature radar detektori (tehnički se mogu klasificirati kao konvencionalni radari, ali u praksi se radi o potpuno novom tipu uređaja).

Prva skupina - može se reći s kojom je sve počelo. Najjednostavniji i najrazumljiviji tip uređaja. Iz naziva je jasno da u ovim uređajima nećete pronaći ništa osim roga i protetske elektronike.

Ovako izgleda

Sprijeda se nalazi sirena antena koja se pretvara u radio jedinicu, pored nje vidite jedinicu za prijem laserskih signala. Naravno, nećemo govoriti o rasipanju tranzistora i samih mikro krugova. Sve na što trebate obratiti pozornost je sirena, laserski prijemnik i naravno sam procesor. Treba razumjeti da su svi stari radarski detektori i moderni uređaji do 3000 rubalja izgrađeni na istom principu, naravno da nas zanima potonji. Koji je nedostatak takvog dizajna? I činjenica da proizvođač pokušava uštedjeti na gotovo svemu. Obratite pozornost na samu antenu.

S lijeve strane vidite usnik modernog radar detektora, a s desne zastarjelog. Mislim da je razlika vidljiva i neiskusnom korisniku. I čini mi se da ne vrijedi govoriti koji je radarski detektor otporniji na buku.

Ali treba imati na umu da su konvencionalni radarski detektori bez GPS-a zastarjela tehnologija i trenutno ne biste trebali obraćati pozornost na njih, jer postoje kamere koje se ne mogu detektirati radio signalom (na primjer, AVTODORIA).

Radar detektori s aktivnom sirenom i GPS-om su modernija vrsta radara, ali i tu postoje uređaji na koje ne treba obraćati pažnju. Principi odabira su otprilike isti. Isplati se kupiti radar - detektore s najučinkovitijim radarskim dijelom i modernim procesorom. Kako odabrati stvarno učinkovit radar, pitate se? Zato pišemo ovaj članak.

Trenutno se Playme uređaji mogu nazvati najboljom ponudom u omjeru cijene i kvalitete. Svi radarski detektori marke sastavljeni su u korejskoj tvornici, a to doista igra veliku ulogu (budući da se korejski radari mogu nazvati prihvaćenim standardom kvalitete). Usporedbe radi, ovako izgleda radarski dio kineskog radara

O sklopovima ne vrijedi govoriti. Na ploči su jeftini tranzistori, kvaliteta lemljenja ostavlja mnogo željenog, a sam radarski dio je gotovo 2 puta manji (2 puta manji od istog PlaymeHARD-a)

Također je vrijedno napomenuti da u ovom trenutku korejski radar nije sinonim za visoku cijenu. U ovom primjeru koristili smo 2 uređaja. Korejski Playme HARD i kineski Omni RS-500. Trenutno HARD košta 5390, a kineski uređaj 7250.

Zašto postoji tolika razlika, pitate se? Zašto je korejski radar detektor jeftiniji? Da, jer u radarskim detektorima Playme ne preplaćujete dodatne značajke i marketing, što je vrlo rijetko u modernim uređajima. Kao primjer, pogledajmo Neoline X-COP 5700 (koji košta oko 10.000 u vrijeme pisanja). Ako govorimo o strujnom krugu uređaja, ovdje nećete pronaći ništa posebno. U gotovo svim testovima uređaj se pokazao prosječnim. Jedina funkcionalna razlika između neoline je u tome što je proizvođač na konvencionalni radar, koji ne bi trebao koštati više od 5000 rubalja, priključio funkciju Motion Control (onemogućavanje zvučnog upozorenja pokretom ruke), što nazivamo preplatom. za marketing.

GPS radari su zastarjela vrsta radara. U ovom trenutku praktički nema takvih uređaja. To ne čudi, budući da gotovo svaki drugi DVR ima GPS bazu stupova, radara i kamera, a gotovo svaki radar ima GPS modul. Zašto je GPS potreban, već smo vam rekli isplati li se kupiti uređaj bez radarske frekvencije, na vama je da odlučite. Po prilično značajnoj cijeni, GPS radari su inferiorni u funkcionalnosti u odnosu na konvencionalne i imaju samo jedan plus - ovo je veličina.

Signature radar detektori - kao što je već spomenuto, tehnički je ovo obični radar. Jedina razlika je super moćan procesor koji uređaju omogućuje analizu svih dolaznih signala u djeliću sekunde. Za one koji ne znaju, radari koji po "potpisu" mogu prepoznati radnu kameru nazivaju se radari s potpisom. Trenutno se samo Playme uređaji mogu pohvaliti stvarno radnim signature radarima, koji pritom koštaju apsolutno odgovarajući novac.

Ukratko, želio bih reći da ovaj članak služi kao svojevrsni obrazovni program za odabir radarskih detektora. Naravno, niti jedna internetska trgovina neće vam dopustiti da rastavite radar prije kupnje i uvjerite se da je sve stvarno tako. Posebnu zahvalnost upućujem inženjerima Playmea koji nisu oklijevali prije ovog članka (kao i većina proizvođača koje smo kontaktirali) te su nam dostavili svoje uređaje kako bismo ih rastavili i pokazali vam što se nalazi unutar najmodernijih radara.

SHEMA ANTIRADARA

Vjerojatno je svaki vozač barem jednom imao ideju kupitiantiradar, pogotovo nakon još jednog reketa prometne policije na cesti. Pa na posao! Ali da odmah budemo jasni:antiradar je uređaj za suzbijanjepolicijski radar, a njegovo sastavljanje vrlo je težak zadatak. Ovdje ćemo razmotriti jednostavniju antiradarsku shemu – tzvradar - detektor koji signalizira skeniranje vašeg automobila od strane inspektora.

Za mjerenje brzine automobila, radar prometne policije prima zračenje reflektirano od automobila, a radar detektor prima izravno zračenje, tako da radar detektor uvijek može detektirati radar ranije nego što mjeri brzinu automobila. ! Dakle, ako prometni policajac skenira svojim radarom 500 m od auta, to je domet Vizir uređaja, onda prije nego se auto približi na vidljivu udaljenost od 100 m, imate priliku usporiti.

Ovaj antiradarski sklop sasvim uobičajeno na netu, i iako ga osobno nisam skupljao, morao sam popraviti takav kućni uređaj. Tamo je mikrovalna dioda - detektor stajala u malom lijevku od kositra, a cijela konstrukcija je stala u kućište zalemljeno od folijskog tekstolita, veličine kutije cigareta. Uz mikrovalno zračenje, trepnuo je i dosegao vrhunac. Ovdje je još jedna verzija kruga radar detektora iz časopisa Radio:

Svi radari u službi prometne policije rade na frekvencijama od 10525 MHz, 24150 MHz i 34700 MHz. Ovi radarski detektori mogu ih sve otkriti.

Prilagodba sklopovi radar detektoramože se izvesti dok stojite blizu osobe s radarom;

Ili, da ne svijetli, kraj stacionarnog radara - kamere:

Ponekad se postavljaju nekoliko kilometara ispred postaje prometne policije:

Nedavno su usvojena sljedeća tijela: VIZIR radarski mjerač video snimanja sastoji se od dvije neovisne jedinice - mjerača brzine i digitalne foto i video kamere. Kamera se uključuje i automatski kada automobil u vožnji prekorači unaprijed postavljeno ograničenje brzine i ručno - od strane prometnog inspektora. Nadzorne kamere sa ugrađenim radarom. Uređaj radi konstantno, a kada se prekorači brzina, senzor aktivira kameru.