Posao recikliranja guma: koliko je isplativ? Suvremene metode prerade guma za dobivanje goriva Prerada guma u dizelsko gorivo

U svijetu postoji više od 1,1 milijarde osobnih automobila. Broj registriranih automobila u Rusiji je oko 46 milijuna, što znači da ako pribrojimo kamione, onda na svjetskim cestama vozi oko 5 milijardi guma. Broj guma na odlagalištima širom svijeta nije poznat. U Rusiji se godišnje, prema različitim procjenama, baci od 30 do 45 milijuna guma. O štetnosti takvog otpada za okoliš ne treba ni govoriti.

Problem recikliranja i zbrinjavanja automobilskih guma akutan je u cijelom svijetu.

Ne postoji niti jedna zemlja u kojoj se ovaj problem smatra riješenim. Kod nas se, prema različitim izvorima, reciklira od 8 do 12% starih guma i pokretnih traka. Ove brojke pokazuju da recikliranje guma kao posao ima dobre izglede.

Međutim, nakon što ste se odlučili baviti preradom gume, morate pažljivo odabrati način prerade i zamisliti sve zamke takvog posla. Odabir načina obrade, a time i smjera vaše investicije, vrlo je složen zadatak. Poduzeća koja proizvode opremu za jednu ili drugu metodu obrade prirodno hvale svoju metodu i pažljivo skrivaju njene nedostatke. U ovom ćemo članku pokušati olakšati zadatak odabira metode obrade. Zapamtite da ne postoji savršena metoda. Svatko ima mane. Ovo su glavni načini recikliranja automobilskih guma:

• ponovna uporaba nanošenjem novog gaznog sloja (u ovom slučaju, nakon ponovne uporabe, gumu je još potrebno reciklirati);
• izgaranje za proizvodnju toplinske energije;
• grijanje bez pristupa zraku ili s ograničenim pristupom zraka (piroliza);
• mljevenje za proizvodnju gumenih mrvica, recikliranog metala i tekstilnih niti;
• ukopavanje i korištenje za jačanje obale, postavljanje ograda itd. Ova metoda je zabranjena u većini zemalja, uključujući Rusiju. Nećemo ga razmatrati.

U ovom članku ne razmatramo nanošenje novog gaznog sloja na istrošene gume ("zavarivanje"). Ovo je metoda produljenja vijeka trajanja guma, a ne recikliranja. Ali pogledajmo druge metode detaljnije. Kada procjenjujete mogućnosti recikliranja, trebali biste imati osnovno znanje o sastavu materijala gume.

Sastav materijala gume

Glavne komponente guma su kord (metalni, tekstilni ili miješani), guma, punilo (čađa), pomoćni materijali (toplinski stabilizatori, antiozonatori itd.), ljepila (sadrže poliklorirane ugljikovodike i neke druge materijale u malim količinama. Ako ne smatramo metalno uže (koje je čelična žica obložena mesingom - legura bakra i cinka), tada u sastav gume ulaze: ugljikovodici (guma i sl.), ugljik (čađa), silicijev dioksid, sumpor ( sredstvo za vulkanizaciju u gumi i drugim komponentama), polikloridi (u ljepilima) i neke druge komponente u malim količinama. Suprotno uvriježenom mišljenju o prisutnosti arsena u gumama, nema ga. Teški metali također nedostaju (osim male količine bakra i cinka na površini čeličnog užeta). Olovo se također ne koristi u modernim gumama. Sve ove komponente prolaze kroz promjene tijekom obrade gume i tvore nove tvari, od kojih su mnoge opasnije od originalnih. Sada pogledajmo prednosti i nedostatke različitih metoda recikliranja guma.

Spaljivanje guma za proizvodnju toplinske energije

Metoda se čini privlačnom. Stoga je vrijedno govoriti o tome detaljnije.

Spaljivanje jedne tone guma proizvodi približno istu količinu toplinske energije kao jedna tona termo ugljena.

U čemu je problem? Prvo, gume se ne mogu spaljivati ​​u konvencionalnim termoelektranama. Potrebna vam je posebna oprema i priprema sirovina. Drugo, kada se sumpor spaljuje, proizvodi velike količine sumpornog dioksida (sumporov dioksid). To zahtijeva posebnu instalaciju za čišćenje. Problem se rješava, ali je oprema jako skupa. Treće, polikloridi pri nedovoljnim temperaturama izgaranja stvaraju jednu od najopasnijih tvari - dioksin. Dostupna međunarodna iskustva pokazuju da ova metoda ima pravo na život samo kada se prerađuju vrlo velike količine (više od 100 tona) dnevno, zahtijeva velika kapitalna ulaganja i isplativa je samo u slučaju subvencija (financijske potpore) države.

Pročitajte također: Ideje za male tvrtke u garaži: kakva se proizvodnja može otvoriti uz minimalna ulaganja

Piroliza guma

Proces uključuje zagrijavanje materijala na 400-500 stupnjeva bez pristupa kisiku (zraku). Pritom nastaje plin pirolize, tekuća frakcija ugljikovodika, čađa i otpad od čelične užadi. Možete pronaći izvrsnu cijenu proizvoda. Na primjer, od 1 tone guma možete dobiti 500 kg frakcije tekućeg ugljikovodika (gorivo, pa čak i benzin!), 200 kg plina (koristi se za zagrijavanje reaktora i uštedu goriva), 200 kg čađe i 100 kg metala. . U čemu je problem? Zapitajte se: gdje nestaje sumpor ako sadrži do 10% silicijevog dioksida? Jako jednostavno. Većina sumpora pretvara se u sumporovodik (najjači otrov, tvar klase opasnosti 1), koji se nalazi u plinovima pirolize. Drugi dio sumpora tvori ugljikov disulfid i druge spojeve, koji prelaze u tekuću frakciju. I konačno, ostatak, koji se sramežljivo naziva čađom, sadrži metalne sulfide (uglavnom natrij i kalcij). Gdje je nestao silicijev dioksid - u talog. Sudbina poliklorida još je složenija. Neki od njih odlaze u talog, neki stvaraju klorovodik (nije dar!), a neki stvaraju dioksine, kojih ima u svim proizvodima. Ovu “čađu” neće koristiti niti jedan odgovoran potrošač. Ne možete ga ni pokopati. Ovakvim recikliranjem guma stvorit ćemo hrpu novih problema. Ovi problemi su rješivi, ali zahtijevaju velika kapitalna ulaganja, što dovodi u pitanje isplativost ove metode bez pomoći države.

Mljevenje guma za dobivanje gumenih mrvica

Suština metode je vrlo jednostavna. Gume su isjeckane. U ovom slučaju nastaju tri proizvoda - metal, guma u obliku mrvica (u nastavku ćemo razmotriti upute za njegovu upotrebu) i otpad od tekstilnog kabela.

Takvom preradom ne dolazi do praktički nikakvih kemijskih promjena (ne nastaje novi toksični otpad).

Ovo je glavna prednost metode. Koji su problemi? Vrlo je teško odvojiti tekstilne niti od gumene mrvice i tako dobiveni tekstilni materijal je praktički novi otpad. Dalje ćemo pokazati kako se ovaj problem može riješiti. Ali u početnim fazama bolje je započeti s obradom guma isključivo od čeličnog kabela. To će značajno smanjiti kapitalne troškove. Ključni problemi pri izgradnji mini tvornice za reciklažu guma su sljedeći problemi.

1. Odabir mjesta za proizvodnju. Izgradnja ili korištenje postojećih građevina.
2. Odabir, nabava i montaža opreme.
3. Dobivanje licence za obradu.
4. Formiranje pouzdanih kanala za nabavu sirovina i plasman gotovih proizvoda.

Pogledajmo sve redom.

Mjesto proizvodnje i zgrade

Čak i mini-postrojenje za recikliranje guma zahtijeva prilično veliko mjesto. Najveći dio proizvodnog prostora zauzimat će skladište sirovina (guma) i gotovih proizvoda. Linija za recikliranje guma zauzima prilično veliko područje - 150–300 m2. Bolje je to razjasniti nakon odabira opreme. Visina zgrade (ili hangara) je 5-6 metara. Mjesto proizvodnje mora biti dovoljno udaljeno od stambenih zgrada. Minimalna udaljenost 200-500 m. Najbolje mjesto je industrijska zona. Prilikom recikliranja guma, materijal se prilično zagrijava i oslobađa hlapljive tvari specifičnog mirisa. Potrebna je lokalna ventilacija. U sklopu ventilacijske opreme potrebno je predvidjeti posebne apsorpcijske patrone. Proizvode se industrijski.

Oprema za preradu guma u mrvice

Za preradu guma u mrvice, cijena opreme nije previsoka. Međutim, trošak kompleta opreme od 10-15 milijuna rubalja treba smatrati minimalnim. Izbor opreme za preradu guma u mrvice je prilično širok. Postoje ruske i uvezene linije. Prilikom odabira opreme nemojte se previše obazirati na marke.

Linija za reciklažu guma

Ako je moguće, posjetite postojeći proizvodni pogon i saslušajte sve o problemima ove proizvodnje. Pri kupnji opreme bolje je usredotočiti se na kompletne linije, ali neke se komponente mogu koristiti ili kupiti zasebno. Evo minimalnog popisa opreme:

• Sjeckalice (sjeckalica, hidraulične škare, rezač trake);
• separatori (zračni i magnetski);
• pokretne trake;
• vibrirajuća sita

Teško je zamisliti moderni svijet bez automobila. Njihov broj je u stalnom porastu, a ujedno raste i broj automobilskih guma koje su postale neupotrebljive. Njihovo zbrinjavanje je problematično jer su vrlo zapaljivi i ne razlažu se prirodno. Trenutno se samo 20% starih guma reciklira. Stoga je ova vrsta djelatnosti vrlo relevantna, posebno za velike gradove, stoga je dobra i moderna poslovna ideja.

Zašto reciklirati stare gume? Osim zbrinjavanja ekološki opasnih otpadnih produkata, ova problematika je aktualna iu području proizvodnje nafte. Nije tajna da su prirodne rezerve nafte nezamjenjive. A od 1 tone guma, gdje je neto težina gume oko 700 kg, možete proizvesti 400 kg gotovih sirovina. Kada se preradi, oko 30-40% sirovina daje ulje za pirolizu, koje se koristi u kotlovnicama. Preradom piroliznog ulja dobivamo visokokvalitetno lož ulje, dizel gorivo i benzin.

Značajna prednost ovog posla je što nema nikakvih troškova za nabavu repromaterijala. A u nekim gradovima vlasti financiraju i recikliranje automobilskih guma.

Za organiziranje ove aktivnosti potrebno je pronaći prikladno područje koje se nalazi na dovoljnoj udaljenosti od stambenog sektora (najmanje 300 m). Na teritoriju će biti potrebno opremiti skladište sirovina, mjesto za pripremu i preradu sirovina i skladište gotovih proizvoda.

Potrebno je nabaviti opremu: uređaj za usitnjavanje guma (hidraulične škare), reaktor - uređaj za pirolizu i spremnike za nastale proizvode. Reaktor je instaliran na otvorenom prostoru. Dnevno je moguće reciklirati oko 5 tona guma. Tijekom obrade oslobađa se plin na kojem radi reaktor. Za rad na njemu bit će potrebna dva radnika koja su prošla posebnu obuku.

Trošak ove instalacije varira ovisno o tehničkim karakteristikama i kreće se od 1 do 10 milijuna rubalja. Skuplja postrojenja ne samo da omogućuju dobivanje piroliznog ulja iz recikliranih guma, već ga i dalje prerađuju u dizel ili benzinski destilat. Postrojenja se razlikuju i po kapacitetu prerade - 5-20 tona dnevno.

Prosječni trošak otvaranja ovog posla je oko 5 milijuna rubalja: kupnja jedinice za pirolizu, hidrauličkih škara, 2 spremnika po 10 tisuća litara, drugi alati i materijali, isporuka i montaža opreme i drugi povezani troškovi.

Kada je oprema potpuno opterećena, učinak je 60 tona piroliznog ulja mjesečno. Cijena na veleprodajnom tržištu iznosi 9,5 tisuća rubalja. po toni. Uz ovaj volumen, mjesečni prihod će biti 570 tisuća rubalja. Profitabilnost poslovanja – 50%. Pod uvjetom da je oprema opterećena punim kapacitetom, početna investicija će se isplatiti za 16 mjeseci.

Istrošene gume gotovo da nisu podložne prirodnoj razgradnji, što znači da ih se prije ili kasnije treba zbrinuti. Gume se ne mogu jednostavno spaliti - takvo "odlaganje" čak i jedne tone proizvoda prepuno je "obogaćivanja" atmosfere centnerima čađe i otrovnih plinova. Osim toga, to je jednostavno besmisleno rasipanje resursa, jer zahvaljujući suvremenim tehnologijama, otpadne gume mogu se isplativo preraditi, primjerice, u gorivo. Razmotrimo slučaj otvaranja tvrtke specijalizirane za preradu guma u loživo ulje.

Recikliranje guma kao posao je jedinstvena vrsta aktivnosti, budući da nisu potrebni gotovo nikakvi troškovi za sirovine. Štoviše, u mnogim gradovima općinske vlasti čak plaćaju recikliranje guma. Što se tiče dobivenog loživog ulja, riječ je o proizvodu koji je stalno tražen.

Lož ulje (ulje za pirolizu): opseg, potrošači.

Kao rezultat procesa recikliranja guma, oslobađa se tamna uljasta tekućina (30-40% ukupne mase sirovina). Ovo je tzv ulje za pirolizu, njegova su kemijska svojstva slična onima loživog ulja i lož ulja. Može se koristiti u industrijskim pećima, generatorima topline, kotlovima. Osim toga, pirolizna tekućina se obrađuje za proizvodnju loživog ulja, dizelskog goriva ili benzina više kvalitete.

Potencijalni kupci

• kotlovnice;
• industrijska poduzeća;
• vlasnici privatnih kuća.

Oprema

Za otvaranje ovog posla trebat će vam sljedeća oprema za obradu guma (osnovna):

Gotovo sva postrojenja za pirolizu prisutna na domaćem tržištu su ruskog ili "postsovjetskog" podrijetla. Njihov trošak varira od milijun do deset milijuna rubalja.

Na primjer, mini-pogon za preradu guma "Potram-Car Tires-Classic", koji ne samo da reže i prerađuje automobilske gume u ulje za pirolizu, već ga također pretvara u dizel i benzinske destilate, koštat će od 7.500.000 rubalja. Ovo postrojenje je sposobno preraditi 15-20 tona sirovina dnevno.

Od istog proizvođača možete kupiti i konvencionalnu instalaciju za proizvodnju piroliznog goriva SHAH (od 2.000.000 rubalja), s kapacitetom od 5 tona sirovina dnevno.

Cijena hidrauličnih škara NS-400, sposobnih za rezanje putničkih i kamionskih guma, iznosi 300.000 rubalja.

Spremnik za gorivo s kapacitetom od 10.000 litara koštat će 220.000 rubalja.

Primjer organizacije proizvodnje

Razmotrimo poduzeće koje prerađuje gume u gorivo (lož ulje) pomoću postrojenja za pirolizu SHAH kapaciteta 5 tona. Prema svojim tehničkim karakteristikama, iz jedne tone sirovina treba dobiti do 400 kg tekućine za pirolizu.

Za pokretanje posla trebat će vam ulaganje od 4,6 milijuna rubalja:

• Kupnja jedinice za pirolizu "SHAH" - 3.000 tisuća rubalja.
• Hidrauličke škare - 300 tisuća rubalja.
• Spremnik kapaciteta 10 tisuća litara - 220 tisuća rubalja.
• Alati, potrošni materijal - 280 tisuća rubalja.
• Dostava, montaža, puštanje u rad - 300 tisuća rubalja.
• Ostali troškovi (koordinacija, priključak na električne mreže) - 500 tisuća rubalja.

Uz način rada od 30 smjena mjesečno i 100% iskorištenost opreme, postrojenje proizvodi 60 tona proizvoda.

Svojstva dobivenog piroliznog ulja odgovaraju loživom ulju. Prosječna veleprodajna cijena ovog goriva je 9.500 rubalja po toni ( cijena aktualna od 12.02.2013).

Uz ovu opciju, mjesečni prihod će biti 570.000 rubalja, neto profitabilnost aktivnosti je 50%. Povrat investicije pri 100% opterećenju linije bit će 16 mjeseci, a pri 50% opterećenju 32 mjeseca.

Postrojenje "FARMER-RUBBER" za preradu guma i gumene galanterije (šifra FR 1).

Piroliza guma

Postoje projekti za uništavanje kućnog otpada pomoću pirolize. Poteškoće s organizacijom pirolize guma, plastike i drugog organskog otpada nisu vezane uz samu tehnologiju pirolize, koja se ne razlikuje od tehnologije toplinske obrade ostalih krutih materijala. Problem je što većina otpada sadrži fosfor, klor i sumpor. Sumpor i fosfor u oksidiranom obliku su hlapljivi i štetni za okoliš. Klor aktivno reagira s organskim produktima pirolize stvarajući postojane toksične spojeve (na primjer, dioksine). Hvatanje ovih spojeva iz dima nije jeftin proces i ima svoje poteškoće. Problem recikliranja rabljenih automobilskih guma i gumenih proizvoda izvan upotrebe od velike je ekološke i ekonomske važnosti za sve razvijene zemlje svijeta. A nezamjenjivost prirodnih naftnih sirovina diktira potrebu da se sekundarni resursi iskoriste maksimalno učinkovito, odnosno da umjesto brda smeća dobijemo novu industriju za naše krajeve - komercijalnu preradu otpada.
Gume i polimeri su vrijedne sirovine; kao rezultat njihove obrade niskotemperaturnom pirolizom (do 500 °C), tekućim ugljikovodičnim frakcijama (sintetičko ulje - pirolizna tekućina), ugljičnim ostacima (čađa), čeličnim užadima i zapaljivim plinom dobivaju se. U isto vrijeme, ako spalite 1 tonu guma, u atmosferu će se ispustiti 270 kg čađe i 450 kg otrovnih plinova.

Opis tehnološkog procesa postrojenja "FARMER-RUBBER" za preradu otpadnih guma u tekućinu za pirolizu.

Proizvodnja trgovačkog proizvoda na postrojenju "FARMER-REZINA".

Količina proizvodnje komercijalnog proizvoda u mini tvornici Potram-Tires-Diesel za preradu guma.
8% - čelična užad;
30% - čvrsti koksni ostatak;
50% - tekućina za pirolizu;
12% su troškovi sirovina za opskrbu toplinom tehnološkog procesa i troškovi proizvodnje piroliznog plina.

Potrošnja električne energije instalacije FARMER-REZINA

Potrošnja električne energije za rad postrojenja FARMER-REZINA iznosi 5 kW po satu.
Nema potrošnje energije za usitnjavanje guma.
Svi ostali troškovi električne energije za rad vijčanih pogona, tekućinskih pumpi, instrumentacijskih uređaja, te magnetskih filtera i separatora, radne rasvjete do 5 kW na sat.

Osoblje postrojenja "FARMER-REZINA".

Karakteristike emisija iz postrojenja "FARMER-RUBBER" pri obradi otpadnih guma i plastike.

Usporedni pokazatelji učinkovitosti tradicionalnih i sintetičkih dizelskih goriva.

Toplina izgaranja i gustoća proizvoda pirolize gume.

Toplina izgaranja pirolizne smole je 39,3 - 40,2 MJ/kg. gustoća smole za pirolizu pri 20°C je 890 kg/m3.
Toplina izgaranja piroliznog plina je 8,2 – 12,0 MJ/kg, gustoća piroliznog plina je 0,68 – 0,8 kg/m3.
Toplina izgaranja krutog ostatka je 29,0 – 34,1 MJ/kg, nasipna gustoća 346 kg/m3.

Korištenje proizvoda pirolize.

pirolizni plin, u pravilu (ako nema posebnih zadataka), koristi se u obliku goriva za pokrivanje toplinskih troškova samog procesa pirolize.

Pirolizne smole može se koristiti kao dodatak gorivima za kotlove ili se može prerađivati ​​zajedno sa sirovom naftom ili njezinim frakcijama, u skladu s time povećavajući proizvodnju konačnih ili međuproizvoda.

Čvrsti ostatak ugljika Piroliza guma korisna je kao zamjena za čađu u nekim gumenim smjesama i kao punilo u raznim komercijalnim proizvodima, od bakelitnih smola do smjesa za cestovne površine. Tehnički ugljik je pogodan za upotrebu: u metalurgiji, proizvodnji boja i lakova i građevinskih materijala, briketa za gorivo. Na temelju njega moguće je proizvoditi sorbente za pročišćavanje voda i plinova te prikupljanje naftnih izljeva s vodenih i podzemnih površina.
Karbonat iz otpadnih proizvoda od gume je perspektivna sirovina za proizvodnju aktivnog ugljika s dobrim iskorištenjem mase i visokim specifičnim pokazateljima i poroznošću proizvoda. Potonji se mogu proizvesti u obliku granula nepravilnog oblika i praha.
Analizirana je porozna struktura ugljena. Ugljeni imaju razvijen sustav cijelog spektra pora - široke mikropore (supermikropore), uske i široke mezopore, kao i makropore.

1. Specifična vanjska površina 85,1 m2/g
2. Specifična adsorpcijska površina 51,77 m2/g
3. Adsorpcija dibutil ftalata 80,0 cm3/100g
4. Jodni broj 97,52 g/kg
5. Svjetlopropusnost ekstrakta toluena 97,0%
6. Ukupni volumen vode 1,26 cm3/g
7. Sorpcijski volumen pora za benzen 0,16 cm3/g
8. Adsorpcijska aktivnost za metilensko modrilo 55,7 mg/1g
9. Adsorpcijska aktivnost za jod 15,6%
10. Maseni udio ukupnog sumpora 1,81 – 2,31%
11. Maseni udio vlage 0,6%
12. Sadržaj pepela 6,5% - 12%
13. pH vodenog ekstrakta 10,25
14. Maseni udio gubitaka na 105 stupnjeva. C, 0,44%

Metalna užad dobro pritišće. Prešani čelični kabel u skladu je s GOST 2787-75 i koristi se u metalurškoj industriji. Ne zahtijeva dodatno čišćenje.

Svatko od nas zna da vozilo ne može bez guma. No, ne razmišljaju svi o tome kamo nestaju istrošene gume. Postoje dva načina: ili se guma šalje na odlagalište i time zagađuje okoliš, ili se reciklira. Slobodno se može reći da je guma opasan zagađivač, zbog čega se uvijek pokušava reciklirati. Iz ovog jednostavnog razloga, postoje svi preduvjeti za stvaranje vlastitog malog pogona, gdje će se vršiti prerada guma.

Ono što bi svatko trebao znati

Svake godine broj automobila na cestama se poveća za oko 5-10%. Na temelju toga, volumen istrošene gume se povećava za približno 1 milijun tona. U mnogim je zemljama pitanje recikliranja vrlo akutno. Taj se problem djelomično može riješiti pokretanjem vlastite male proizvodnje. Imate nekoliko mogućnosti za razvoj poslovanja. Na primjer, to može biti prerada automobilskih guma u loživo ulje ili mrvice. Ako želite primiti gorivo, morat ćete potrošiti malo više novca, jer je proizvodna linija prilično ozbiljna. Također imajte na umu da možete raditi ne samo s gumama, već i s plastičnim proizvodima, što će malo povećati profitabilnost poduzeća. Ovaj posao ima nekoliko neporecivih prednosti, sada ćemo pogledati svaku od njih.

Prvo, ne morate ulagati puno novca u kupnju sirovina. To je zbog činjenice da se istrošene gume bacaju. Lokalne vlasti, ako su, naravno, zabrinute za ekologiju svog grada, sve će vam dostaviti same. Ali to nije sve, jer je općina spremna platiti vašoj tvrtki preradu automobilskih guma. Slažem se, dobivanje praktički besplatnih sirovina, pa čak i zarada od bavljenja ovim poslom, uopće nije loše. Naravno, tu nije kraj, jer naš glavni cilj nije samo očuvanje okoliša, već i ostvarivanje čiste dobiti. Glavnina će biti ostvarena prodajom istog loživog ulja koje je iznimno popularno gorivo u poljoprivredi. Usput, besplatne sirovine možete dobiti i na vulkanizerskim mjestima, kojih u velikim gradovima ima više nego u izobilju. Stvar je u tome što djelatnici servisa itd. plaćaju dodatni novac za odvoz starih guma i njihovo zbrinjavanje.

Recikliranje gumenih guma: prednosti i mane

Nemoguće je ne reći nekoliko riječi o činjenici da ova niša još nije u potpunosti popunjena. Broj poduzetnika na ovom području je relativno mali, oko 20% od optimalnog. To znači da se samo petina dotrajale gume zbrinjava i reciklira, a ostatak se šalje na odlagalište. Morate shvatiti da 1.000 kilograma spaljenih guma znači 450 kg raznih otrovnih plinova, kao i 250-270 kilograma čađe. Ali ako se ista količina gume pravilno zbrine, tada se iz otpada može dobiti oko 700 kilograma pune gume koja se može koristiti za izradu goriva i proizvoda od gume. Ovdje teško da ima smisla govoriti o industrijskom razmjeru poduzeća, ali vrlo je moguće postaviti mali pogon za preradu guma.

Sam kompleks je relativno mali, ali njegova veličina izravno ovisi o količini proizvodnje. Dakle, za preradu 5 tona dnevno potrebna vam je prostorija od 18 četvornih metara i visine 10 metara. Na mjestu bi trebalo postojati skladište u kojem ćete skladištiti gume, plastiku itd. Mora postojati prostor za preliminarnu pripremu sirovina (čišćenje, rezanje gume). Ne možete bez skladišta za gotove proizvode. U ovom slučaju, sve ovisi o tome što točno dobivate. To može biti gorivo i tako dalje. Na primjer, za loživo ulje morat ćete kupiti nekoliko spremnika velikog kapaciteta. Ne moraju biti nove, čak je bolje kupiti polovne, puno je jeftinije. Imajte na umu da je recikliranje gumenih guma teško i opasno. Stoga se tehnologija mora pažljivo pratiti. Razgovarajmo više o ovome.

Tehnološki proces

U biti, ovdje nema ništa komplicirano, ali je potrebno kontrolirati proces u svim fazama proizvodnje. Na samom početku morate početi skupljati gume. Zatim ih morate odnijeti u skladište svoje tvrtke na daljnju obradu. Kako ne biste oštetili škare, koje, usput, nisu jeftine, potrebno je pregledati sve sirovine na prisutnost metalnih predmeta, poput diskova ili prstenova. Što se tiče alata za rezanje, idealno bi to bile hidrauličke škare, ali to uopće nije potrebno, o tome ćemo govoriti malo kasnije. Zatim se zdrobljena guma šalje u reaktor - posebnu instalaciju za preradu guma, koja radi na zadanoj temperaturi, najčešće 450 stupnjeva Celzijusa. Razgradnja dovodi do činjenice da dobivamo nekoliko poluproizvoda, na primjer plin, čelični kabel i frakciju goriva.

Isti se plin koristi za podržavanje izgaranja u peći kao nusprodukt goriva. Njegov se otpad ispušta u okoliš. Ovo se ne može nazvati dobrim rješenjem, ali emisije nalikuju ispušnim plinovima iz kamiona. Što se tiče preostale mase, ona prolazi kroz magnetski separator, pojednostavljeno rečeno, prosijava se kroz sito. Metalni elementi se izdvajaju i šalju u skladište. Lož ulje transportira se transporterom do spremnika u kojima će se gorivo skladištiti do otpreme. Treba napomenuti da je tvornica za preradu guma, koja proizvodi gorivo za pirolizu, prilično skupa - otprilike 2 milijuna rubalja. Njegova produktivnost je oko 5 tisuća tona sirovina dnevno, što je dosta.

Izrada gumene mrvice

Evo još jedne prilično zanimljive ideje koja do danas nije dobila pravu distribuciju. Bit takvog posla je da ćete prodavati drobljenu i prerađenu gumu, koja se može koristiti u razne svrhe. Da biste otprilike razumjeli o čemu govorimo, potrebno je dati opće pokazatelje u brojkama. Dakle, tona gumene mrvice na ruskom tržištu neće koštati više od 20.000 rubalja. Što se tiče glavnih potrošača, to su građevinske tvrtke, proizvođači gumenih proizvoda, krovnih materijala, premaza za građevinske i sportske alate itd. U načelu je vrlo lako pronaći prodajno mjesto.

Također je potrebno uzeti u obzir činjenicu da se godišnje na području Ruske Federacije baci oko 700-800 tisuća tona istrošenih guma. Otprilike 20-25% se pravilno zbrinjava, ostatak ili samo leži na odlagalištima ili se spaljuje. Dakle, prerada guma u mrvice može donijeti 5-8 milijardi, ali to je već u industrijskim razmjerima. Ako ćete se u svom pogonu baviti ovom vrstom recikliranja, tada će vam trebati mehanička drobilica. morat će se mijenjati vrlo često, što dovodi do visokih troškova. Drugi nedostatak ove ideje je što se troši puno električne energije, otprilike 500 kilovata po toni gotovog proizvoda. Ipak, recikliranje guma na ovaj način bit će isplativo. Ali samo ako dobijete odgovarajuću potporu države.

Oprema za recikliranje guma

Zasebno moramo razgovarati o tome od čega će se sastojati naša proizvodna linija. U principu nema puno opreme, a nije nimalo komplicirano. Međutim, cijena je visoka. Glavna jedinica je jedinica za obradu guma (reaktor), visine 10 metara, širine 3,5 metara, dužine 5 m. Ova jedinica mora biti instalirana samo na otvorenom prostoru, odnosno na otvorenom. Vi, kao budući poduzetnik, morate shvatiti da ćete za struju morati izdvojiti dosta novca. Sam reaktor troši oko 6 kW na sat. Osim toga, tu su i škare - 7-8 kW / h. U principu, to je praktički sva oprema koja je potrebna za pokretanje proizvodnje. Ono što je još potrebno je nekoliko lonaca za istovar dobivenog materijala.

Kao što je gore navedeno, reaktor ima kapacitet od oko 5 tona dnevno. Ali od ove mase, otprilike 40% će biti tekuće gorivo. Činjenica je da ćete kao rezultat raspadanja dobiti plin (oko tonu) i oko 0,5 tona čelične užadi. Ne smijemo zaboraviti na čvrsti ostatak (materijali koji sadrže ugljik), to je otprilike 30% ukupne proizvodnje. Vrijedno je skrenuti vašu pozornost na činjenicu da se obrada starih guma u reaktoru provodi kontinuirano. Sve što trebate učiniti je dodati gume. Izgaranje je podržano plinom proizvedenim unutar ložišta. Reaktor moraju održavati dva posebno obučena stručnjaka. U principu, tečajevi se mogu završiti prilično brzo. Sada idemo dalje i pogledajmo još nekoliko važnih točaka.

Koliko novca trebate za početak?

Ovo je jedan od glavnih aspekata koji zanimaju apsolutno sve početnike. Ovdje nema potrebe trošiti puno novca. Ako ćete kupovati rabljenu opremu (reaktor, škare), možete uštedjeti do 20% ukupnog iznosa. Hoćete li se odlučiti na takav korak ili ne, na vama je da odlučite. Nema jamstva da rabljeni reaktor neće pokvariti nakon prvog taljenja. U tom slučaju vam nitko neće nadoknaditi štetu. Milijun rubalja bi vam trebao biti dovoljan za sve. To uključuje troškove reaktora kapaciteta 5 tona/dan, kao i škare. Osim toga, morat ćete kupiti nekoliko spremnika (60 tona). Ako su to rabljeni spremnici, tada ćete morati platiti oko 25.000 rubalja po jedinici. Sami odlučite koliko komada trebate, ali ne morate se ograničiti na jedan ili dva spremnika. Činjenica je da je prerada guma u gorivo sezonski posao.

U razdoblju pada cijena goriva bolje ga je ne prodavati, već samo gomilati. Kada dođe razdoblje povećanja, a to će se sigurno dogoditi, možete ostvariti dobru zaradu prodajom svog loživog ulja odjednom. Ova taktika djeluje i smatra se prilično učinkovitom. Ali to ne znači da biste trebali potpuno zamrznuti prodaju, dovoljno je smanjiti je za 50-75%. I dalje morate plaćati svoje zaposlenike. Četiri stručnjaka koštat će otprilike 60.000 rubalja mjesečno, a alati i radna odjeća koštat će još 50 tisuća. Tu su i redovni mjesečni troškovi: struja, porezi, stanarina itd.

O prihodima poduzeća

Kao što ste mogli primijetiti, tehnologija recikliranja guma je vrlo jednostavna. Nema aditiva za gorivo, složenih kemijskih reakcija ili drugih problema. Štoviše, kao što je gore navedeno, sirovine su potpuno besplatne. Ponekad skupljanjem guma možete zaraditi i nešto novca koji će vam pokriti mjesečne troškove struje. Ako živite u divljini, malo je vjerojatno da ćete biti plaćeni za recikliranje, ali u velikim gradovima situacija je potpuno drugačija. Postoje mnoga industrijska poduzeća koja plaćaju dobar novac za recikliranje gume. To je zbog činjenice da mnoga gradska odlagališta odbijaju prihvatiti takav otpad. Za recikliranje tone guma možete dobiti različit iznos, od 2 do 5 tisuća rubalja.

Sa sigurnošću se može reći da će čak i recikliranje guma kod kuće donijeti dobar prihod. Dakle, za tonu nekvalitetnog ugljika potrošači su spremni platiti 3 tisuće rubalja. Metalni otpad se prihvaća po stopi od 4 tisuće rubalja po toni, a loživo ulje - 3-4 tisuće rubalja po toni, ovisno o razdoblju. Jednostavnim izračunima možete doći do zaključka da ćete mjesečno zaraditi otprilike 350.000-400.000 rubalja. Otprilike 50% treba platiti struju, platiti radnicima itd. S takvim intenzitetom linija za reciklažu guma isplatit će se za šest mjeseci, što je dosta brzo. Kao što vidite, ideja je vrlo zanimljiva i obećavajuća, ali nije sve tako jednostavno. U takvom poslu, kao, zapravo, iu svakom drugom, postoji puno zamki. Pogledajmo kako ne pogriješiti.

Problemi pri pokretanju posla

Dešava se da jednostavno ne možete pronaći slobodno zemljište. To je zbog činjenice da je potrebno održavati sigurnu udaljenost od stambenih zgrada, koja iznosi 300 metara. Što je biljka dalje od grada, to su veći troškovi isporuke sirovina, ne zaboravite na to. Zapamtite također da ne žele svi da se gume recikliraju izvan njihovih prozora. Povratne informacije običnih stanovnika bit će negativne, čak i ako se reaktor nalazi 400 metara od stambenih područja. Iz ovog jednostavnog razloga potražite lokaciju na mjestu proizvodnje. Velike su šanse da ćete ga pronaći jer je dosta mjesta prazno. Sve što trebate učiniti je pregovarati izravno s tvrtkom; u pravilu to nije tako teško učiniti. Barem je puno lakše nego sklopiti sporazum s vatrogascima i sanitarnom i epidemiološkom stanicom.

Ne zaboravite da vam je potrebna dozvola. Dozvolu nije teško dobiti jer su gume klasificirane kao neopasne tvari (skupina 4). Ali kvaka je u tome što vaša proizvodnja službeno zagađuje atmosferu. Najvjerojatnije će od vas biti zatraženo (prisilno) da kupite uređaj za pročišćavanje. Njegova cijena je obično nekoliko puta veća od cijele biljke. Ali postoji nekoliko načina koji će vam pomoći odgoditi kupnju na određeno vrijeme. Stručnjaci kažu da nije preporučljivo otvarati pogon za preradu bilo kojeg materijala. Je li to istina ili ne, zaključite sami. U svakom slučaju, uvijek možete proširiti svoju radionicu i tamo topiti staklo, plastiku ili metal. Prema statistikama, 75% poduzetnika susreće se s ekolozima koji zaziru od ove vrste proizvodnje.

Nekoliko važnih detalja

Kao što je navedeno malo iznad, naići ćete na klauzulu o "nepredviđenim okolnostima" u svom poslovnom planu. To je zbog činjenice da će biti potrebno riješiti probleme s ekolozima i vatrogascima. Na primjer, za skladištenje loživog ulja u novim spremnicima potreban je samo zaštitni štit, ali rabljeni spremnici zahtijevaju dodatnu zaštitu. Postoje posebni vodovi za gorivo i plin, upute o zaštiti od požara za osoblje i još mnogo toga. U svakom slučaju, morate imati rezervu u svom proračunu od nekoliko stotina tisuća rubalja. Ovo će vam uštedjeti mnogo problema. Stavke troškova su prilično velike, ali mi smo ih već pokrili, a vjerojatno znate s čime ćete se susresti.

Ne zaboravite da vi, kao menadžer, morate ne samo pratiti kako vaši zaposlenici rade, već i obavljati niz drugih jednako važnih zadataka. Među njima: stalni razvoj i rast granica poduzeća, računovodstvo i porezno računovodstvo, kao i prilagođavanje ciljeva i planova za blisku budućnost. Ovaj članak nije spomenuo jednu važnu točku - reklamiranje vašeg proizvoda. Ovdje postoji nekoliko opcija. Jedan od njih je da napravite svoju tematsku web stranicu na kojoj možete ponuditi lož ulje i sl. Nitko nije ukinuo reklame na stupovima, stajalištima i štandovima. Do sada je ovo dobar i učinkovit način da se glasno deklarirate. Osim toga, za simboličnu naknadu možete unajmiti jumbo plakat i na njemu postaviti svoju reklamu. Usput, morate to učiniti mudro. Važno je ne pretrpavati se nepotrebnim informacijama, ali i privući pozornost potencijalne publike.

Zaključak

Pa smo razgovarali s vama o tome što je recikliranje guma i kako otvoriti takav posao. Kao što vidite, sve je prilično jednostavno, ali ima puno važnih točaka. Ponekad se dogodi da je dobavljača teško pronaći ili pak ovaj odbija samo dati stare gume i traži novac za njih. U principu, možete pronaći drugo, prihvatljivije poduzeće, gdje će se rado riješiti viška smeća, pa će vam čak dati i novac za put. Ponekad ima smisla sklopiti punopravni dugoročni ugovor o opskrbi. Na taj način možete eliminirati zastoje u svom poslovanju i povećati svoj prihod. Ali o svim ovim točkama potrebno je razgovarati izravno s dobavljačem. Zapamtite da je puno teže pronaći prodajno mjesto za gume nego pronaći poslovnog čovjeka koji je spreman kupiti ovo smeće. To je zbog činjenice da u nekim gradovima uopće ne postoje reaktori za recikliranje guma.

Ako dobijete dobro loživo ulje, ciljajte na gradske ili privatne kotlovnice. Tamo ćete rado kupiti gorivo koje je neophodno za grijanje vode. Ako ćete dobiti gumu od mrvica, tada će vam trebati stroj koji košta oko 500.000 rubalja. Potrošnja električne energije po 1 toni proizvoda je 90 kW. Nedostatak ovog pristupa je što se skupina noževa (40 komada) nakon obrade stotina guma istroši, pa ih je često potrebno mijenjati. U principu, za jedan nož morate platiti samo 30 rubalja, što je relativno malo. Dakle, jedinica s produktivnošću od 20 guma na sat isplati se za oko šest mjeseci. Rezultati su isti kao i kod proizvodnje loživog ulja. Ali u prvom slučaju manje je problema s ekolozima i vatrogascima, jer nemamo posla ni s otpadom u atmosferu ni s tekućim gorivom. Pa, to je uglavnom sve o ovoj temi. Najteže je početi, a onda će biti puno lakše.