BM 13 povijest stvaranja. Katjuša je jedinstveno borbeno vozilo SSSR-a (zanimljivo). Lanser Katyusha MLRS
Raketni artiljerijski sustav bez cijevi, koji je u Crvenoj armiji dobio nježno žensko ime "Katyusha", bez pretjerivanja je postao vjerojatno jedan od najpopularnijih tipova vojne opreme Drugog svjetskog rata. U svakom slučaju, ni naši neprijatelji ni naši saveznici nisu imali ništa slično.
U početku raketni topnički sustavi bez cijevi u Crvenoj armiji nisu bili namijenjeni kopnenim bitkama. Doslovno su sišli s neba na zemlju.
Raketu kalibra 82 mm zračne snage Crvene armije usvojile su još 1933. godine. Ugrađeni su na lovce koje je dizajnirao Polikarpov I-15, I-16 i I-153. Godine 1939. prošli su vatreno krštenje tijekom borbi na Khalkhin Golu, gdje su se dobro pokazali prilikom gađanja grupa neprijateljskih zrakoplova.
Iste godine, zaposlenici Jet Research Institute započeli su rad na mobilnom zemaljskom lanseru koji bi mogao ispaljivati rakete na zemaljske mete. Istodobno je kalibar raketa povećan na 132 mm.
U ožujku 1941. uspješno su obavljena terenska ispitivanja novog oružnog sustava, a odluka o masovnoj proizvodnji borbenih vozila s raketama RS-132, nazvana BM-13, donesena je dan prije početka rata - 21. lipnja 1941. .
Kako je bio strukturiran?
Borbeno vozilo BM-13 bilo je šasija troosovinskog vozila ZIS-6, na koju je ugrađena rotacijska rešetka s paketom vodilica i mehanizmom za navođenje. Za ciljanje su bili predviđeni rotirajući i podizni mehanizam i topnički nišan. Na stražnjem dijelu borbenog vozila nalazile su se dvije dizalice, koje su osiguravale njegovu veću stabilnost pri paljbi.
Projektili su lansirani pomoću ručnog električnog svitka spojenog na bateriju i kontakte na vodilicama. Kad se ručka okrene, kontakti se zatvore, a startna strijela ispaljena je u sljedećem projektilu.
Eksplozivni materijal u bojnoj glavi projektila detoniran je s obje strane (duljina detonatora bila je tek nešto manja od duljine šupljine eksploziva). A kad su se dva vala detonacije susrela, tlak plina eksplozije na točki susreta naglo se povećao. Kao rezultat toga, fragmenti trupa imali su znatno veće ubrzanje, zagrijavali su se do 600-800 ° C i imali su dobar učinak paljenja. Osim tijela, rasprsnuo se i dio raketne komore, koja se zagrijala od izgaranja baruta iznutra, što je povećalo učinak fragmentacije za 1,5-2 puta u usporedbi s topničkim granatama istog kalibra. Zbog toga je nastala legenda da su rakete katjuše opremljene "termitnim punjenjem". “Termitsko” punjenje doista je testirano u opkoljenom Lenjingradu 1942., ali se pokazalo nepotrebnim - nakon paljbe katjuše sve je gorjelo okolo. A zajednička uporaba desetaka projektila u isto vrijeme također je stvorila interferenciju eksplozivnih valova, što je dodatno pojačalo štetni učinak.
Vatreno krštenje kod Orše
Prvi plotun baterije sovjetskih raketnih minobacača (ovako se zbog veće tajnosti počela nazivati nova vrsta vojne opreme) koja se sastojala od sedam borbenih instalacija BM-13 ispaljena je sredinom srpnja 1941. To se dogodilo u blizini Orshe. Iskusna baterija pod zapovjedništvom kapetana Flerova započela je vatreni udar na željezničku stanicu Orsha, gdje je uočena koncentracija neprijateljske vojne tehnike i ljudstva.
U 15 sati i 15 minuta 14. srpnja 1941. otvorena je jaka vatra na neprijateljske vlakove. Cijela stanica se u trenutku pretvorila u ogroman plamen. Istoga dana, načelnik njemačkog Glavnog stožera, general Halder, zapisao je u svom dnevniku: “14. srpnja, u blizini Orshe, Rusi su upotrijebili do tada nepoznato oružje. Vatreni baraž granata spalio je željezničku stanicu Orsha i sve vlakove s osobljem i vojnom opremom pristiglih vojnih jedinica. Metal se topio, zemlja je gorjela.”
Moralni učinak uporabe raketnih minobacača bio je zapanjujući. Neprijatelj je izgubio više od jednog bataljuna pješaštva i golemu količinu vojne tehnike i naoružanja na postaji Orsha. A baterija kapetana Flerova zadala je još jedan udarac istog dana - ovaj put na neprijateljskom prijelazu preko rijeke Orshitsa.
Zapovjedništvo Wehrmachta, nakon proučavanja informacija dobivenih od očevidaca o korištenju novog ruskog oružja, bilo je prisiljeno izdati posebnu uputu svojim trupama u kojoj je stajalo: " S fronte stižu izvještaji o tome da Rusi koriste novu vrstu oružja koje ispaljuje rakete. Iz jedne instalacije u roku od 3-5 sekundi može se ispaliti veliki broj hitaca. Svako pojavljivanje ovog oružja mora se istoga dana prijaviti glavnom zapovjedniku kemijskih snaga pri vrhovnom zapovjedništvu." Počeo je pravi lov na bateriju kapetana Flerova. U listopadu 1941. našla se u "kotlu" Spas-Demensky i upala u zasjedu. Od 160 ljudi, do svojih je uspjelo doći samo njih 46. Poginuo je i sam zapovjednik baterije, koji se prethodno pobrinuo da sva borbena vozila budu raznesena i netaknuta ne padnu u neprijateljske ruke.
Na kopnu i moru...
Osim BM-13, u SKB tvornice Voronjež. Kominterna, koja je proizvela ove borbene instalacije, razvila je nove mogućnosti za postavljanje projektila. Na primjer, uzimajući u obzir izuzetno nisku sposobnost kretanja vozila ZIS-6, razvijena je opcija za ugradnju vodilica za projektile na šasiju traktora gusjeničara STZ-5 NATI. Osim toga, raketa kalibra 82 mm također je našla primjenu. Za njega su razvijene i proizvedene vodilice koje su kasnije ugrađene na šasiju vozila ZIS-6 (36 vodilica) i na šasiju lakih tenkova T-40 i T-60 (24 vodilice).
Razvijena je instalacija sa 16 punjenja za granate RS-132 i instalacija sa 48 punjenja za granate RS-82 za oklopne vlakove. U jesen 1942., tijekom borbi na Kavkazu, proizvedeni su lanseri za miniranje s 8 metaka za granate RS-82 za uporabu u planinskim uvjetima.
Kasnije su ugrađeni na američka terenska vozila Willys, koja su u SSSR stigla pod Lend-Leaseom.
Proizvedeni su posebni lanseri za projektile kalibra 82 mm i 132 mm za njihovu naknadnu ugradnju na ratne brodove - torpedne čamce i oklopne čamce.
Sami bacači dobili su popularni nadimak "Katyusha", pod kojim su ušli u povijest Velikog domovinskog rata. Zašto Katjuša? Postoje mnoge verzije o ovom pitanju. Najpouzdaniji - zbog činjenice da je prvi BM-13 imao slovo "K" - kao podatak da je proizvod proizveden u tvornici nazvanoj po. Kominterne u Voronježu. Usput, brodovi za krstarenje sovjetske mornarice, koji su imali slovni indeks "K", dobili su isti nadimak. Ukupno je tijekom rata razvijeno i proizvedeno 36 dizajna lansera.
A vojnici Wehrmachta dali su BM-13 nadimak "Staljinovi organi". Očito je tutnjava raketa Nijemce podsjetila na zvukove crkvenih orgulja. Ova "glazba" očito je izazvala osjećaj nelagode.
A od proljeća 1942., vodiči s projektilima počeli su se ugrađivati na britanske i američke šasije s pogonom na sve kotače uvezene u SSSR pod Lend-Leaseom. Ipak, pokazalo se da je ZIS-6 vozilo niske prohodnosti i nosivosti. Američki kamion Studebakker US6 s pogonom na sve kotače s tri osovine pokazao se najprikladnijim za ugradnju raketnih bacača. Na njegovoj šasiji počela su se proizvoditi borbena vozila. Istovremeno su dobili naziv BM-13N ("normalizirani").
Tijekom cijelog Velikog domovinskog rata sovjetska industrija proizvela je više od deset tisuća borbenih raketnih artiljerijskih vozila.
Rođaci katjuše
Uz sve svoje prednosti, visokoeksplozivne fragmentacijske rakete RS-82 i RS-132 imale su jedan nedostatak - veliku disperziju i nisku učinkovitost kada su utjecale na neprijateljsko osoblje koje se nalazilo u terenskim skloništima i rovovima. Kako bi se ispravio ovaj nedostatak, proizvedene su posebne rakete kalibra 300 mm.
U narodu su dobili nadimak "Andryusha". Lansirani su iz lansirnog stroja ("okvira") izrađenog od drveta. Lansiranje je izvedeno pomoću stroja za sapersko miniranje.
"Andrjuše" su prvi put korištene u Staljingradu. Novo oružje bilo je lako proizvesti, ali postavljanje na mjesto i ciljanje u metu zahtijevalo je dosta vremena. Osim toga, mali domet raketa M-30 činio ih je opasnima za vlastite posade.
Stoga su 1943. trupe počele dobivati poboljšanu raketu, koja je uz istu snagu imala veći domet paljbe. Granata M-31 mogla je pogoditi ljudstvo na površini od 2 tisuće četvornih metara ili stvoriti krater dubine 2-2,5 m i promjera 7-8 m. Ali vrijeme za pripremu salve s novim granatama bilo je značajno - jedan i pola do dva sata.
Takve granate korištene su 1944.-1945. tijekom napada na neprijateljske utvrde i tijekom uličnih borbi. Jedan pogodak projektila M-31 bio je dovoljan da se uništi neprijateljski bunker ili paljbena točka smještena u stambenoj zgradi.
Vatreni mač "boga rata"
Do svibnja 1945. postrojbe raketne artiljerije imale su oko tri tisuće borbenih vozila različitih tipova i mnogo "okvira" s granatama M-31. Niti jedna sovjetska ofenziva, od Staljingradske bitke, nije započela bez topničke pripreme s raketama katjušama. Salve iz borbenih postrojenja postale su "vatreni mač" kojim su se naše pješaštvo i tenkovi probijali kroz neprijateljske utvrđene položaje.
Tijekom rata, BM-13 instalacije su ponekad korištene za izravnu paljbu na neprijateljske tenkove i vatrene točke. Da bi to učinili, borbeno vozilo je stražnjim kotačima zabilo na neko uzvišenje tako da su njegove vodilice zauzele vodoravni položaj. Naravno, točnost takvog gađanja bila je prilično niska, ali izravan pogodak rakete od 132 mm raznio bi svaki neprijateljski tenk na komade, bliska eksplozija bi prevrnula neprijateljsku vojnu opremu, a teški vrući fragmenti pouzdano bi je izbacili iz akcijski.
Nakon rata sovjetski konstruktori borbenih vozila nastavili su raditi na katjušama i andrjušama. Tek sada su ih počeli nazivati ne gardijskim minobacačima, već raketnim sustavima za višestruko lansiranje. U SSSR-u su dizajnirani i izgrađeni tako moćni SZO-i kao što su "Grad", "Hurricane" i "Smerch". Istodobno, gubici neprijatelja zahvaćenog paljbom iz baterije Hurricanea ili Smercha usporedivi su s gubicima od uporabe taktičkog nuklearnog oružja snage do 20 kilotona, odnosno s eksplozijom atomske bombe. bomba bačena na Hirošimu.
Borbeno vozilo BM-13 na troosovinskoj šasiji vozila
Kalibar projektila je 132 mm.
Težina projektila - 42,5 kg.
Masa bojeve glave je 21,3 kg.
Maksimalna brzina leta projektila je 355 m/s.
Broj vodiča je 16.
Maksimalni domet paljbe je 8470 m.
Vrijeme punjenja instalacije je 3-5 minuta.
Trajanje pune salve je 7-10 sekundi.
Gardijski minobacač BM-13 Katjuša
1. Pokretač
2. Projektili
3. Automobil na koji je postavljena instalacija
Vodič paket
Oklopi kabine
Potpora za planinarenje
Okvir za podizanje
Baterija lansera
Nosač nišana
Okretni okvir
Ručka za podizanje
Lanseri su montirani na šasije vozila ZIS-6, Ford Marmont, International Jiemsi, Austin i na tegljače gusjeničare STZ-5.Najveći broj Katjuša montiran je na troosovinska vozila Studebaker s pogonom na sve kotače.
Projektil M-13
01. Prsten za zadržavanje osigurača
02. GVMZ upaljač
03. Provjera detonatora
04. Rasprskavajuće punjenje
05. Dio glave
06. Zapaljivač
07. Dno komore
08. Vodilica
09. Raketno punjenje s barutom
10. Raketni dio
11. Naribati
12. Kritični presjek mlaznice
13. Mlaznica
14. Stabilizator
Rijetki su preživjeli
Učinkovitost borbene uporabe katjuša tijekom napada na neprijateljsku utvrđenu postrojbu može se ilustrirati primjerom poraza obrambene postrojbe Tolkačova tijekom naše protuofenzive kod Kurska u srpnju 1943. godine.
Selo Tolkačevo Nijemci su pretvorili u jako utvrđeno središte otpora s velikim brojem zemunica i bunkera od 5-12 nabora, s razvijenom mrežom rovova i komunikacijskih prolaza. Prilazi selu bili su jako minirani i prekriveni žičanim ogradama.
Salve raketnog topništva uništile su značajan dio bunkera, rovovi, zajedno s neprijateljskim pješaštvom u njima, bili su zatrpani, a vatreni sustav potpuno potisnut. Od cijelog garnizona čvorišta, koji je brojao 450-500 ljudi, preživjelo je samo 28. Tolkačevsko čvorište zauzele su naše jedinice bez otpora.
Rezerva vrhovnog vrhovnog zapovjedništva
Odlukom Glavnog stožera, u siječnju 1945., započelo je formiranje dvadeset gardijskih minobacačkih pukovnija - tako su se počele nazivati jedinice naoružane BM-13.
Gardijska minobacačka pukovnija (Gv.MP) topništva pričuve Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva (RVGK) sastojala se od zapovjedništva i tri diviziona po tri baterije. Svaka baterija imala je po četiri borbena vozila. Dakle, salva samo jednog diviziona od 12 vozila BM-13-16 PIP (Stožerska direktiva br. 002490 zabranjivala je uporabu raketnog topništva u količinama manjim od divizijuna) mogla se usporediti po snazi sa salvom 12 pukovnija teških haubica br. RVGK (48 haubica 152 mm po pukovniji) ili 18 brigada teških haubica RVGK (32 haubice 152 mm po brigadi).
Viktor Sergejev
Sovjetski višecevni raketni sustav Katjuša jedan je od najprepoznatljivijih simbola Velikog domovinskog rata. Što se tiče popularnosti, legendarna Katyusha nije mnogo inferiorna od tenka T-34 ili jurišne puške PPSh. Još uvijek se pouzdano ne zna otkud taj naziv (postoje brojne verzije), ali Nijemci su te instalacije nazivali "staljinističkim orguljama" i strahovito su ih se bojali.
“Katjuša” je zajednički naziv za nekoliko raketnih bacača iz Velikog domovinskog rata. Sovjetska ih je propaganda predstavljala kao isključivo domaći “know-how”, što nije bilo točno. Radovi u tom smjeru provedeni su u mnogim zemljama, a poznati njemački minobacači sa šest cijevi također su MLRS, iako malo drugačijeg dizajna. Amerikanci i Britanci koristili su i raketno topništvo.
Međutim, Katjuša je postala najučinkovitije i najmasovnije proizvedeno vozilo svoje klase tijekom Drugog svjetskog rata. BM-13 je pravo oružje pobjede. Sudjelovala je u svim značajnijim bitkama na istočnom frontu, krčeći put pješačkim formacijama. Prva paljba katjuše ispaljena je u ljeto 1941., a četiri godine kasnije instalacije BM-13 već su granatirale opkoljeni Berlin.
Malo povijesti BM-13 Katyusha
Nekoliko je razloga pridonijelo oživljavanju interesa za raketno oružje: prvo, izumljene su naprednije vrste baruta, što je omogućilo značajno povećanje dometa leta raketa; drugo, projektili su bili savršeni kao oružje za borbene zrakoplove; i treće, rakete bi se mogle koristiti za isporuku otrovnih tvari.
Posljednji razlog bio je najvažniji: na temelju iskustva iz Prvog svjetskog rata, vojska nije sumnjala da se sljedeći sukob sigurno neće dogoditi bez vojnih plinova.
U SSSR-u je stvaranje raketnog oružja počelo eksperimentima dvojice entuzijasta - Artemjeva i Tihomirova. Godine 1927. stvoren je bezdimni piroksilin-TNT barut, a 1928. razvijena je prva raketa koja je uspjela preletjeti 1300 metara. Istodobno je započeo ciljani razvoj raketnog naoružanja za zrakoplovstvo.
Godine 1933. pojavili su se eksperimentalni uzorci zrakoplovnih raketa dva kalibra: RS-82 i RS-132. Glavni nedostatak novog oružja, koji se vojsci uopće nije sviđao, bila je njihova mala preciznost. Školjke su imale mali rep koji nije prelazio kalibar, a kao vodilica je korištena cijev, što je bilo vrlo zgodno. Međutim, kako bi se poboljšala točnost projektila, njihovo perje je moralo biti povećano i morale su se razviti nove vodilice.
Osim toga, piroksilin-TNT barut nije bio baš pogodan za masovnu proizvodnju ove vrste oružja, pa je odlučeno da se koristi cjevasti nitroglicerin barut.
Godine 1937. testirane su nove rakete s povećanim repom i novim otvorenim tračnim vodilicama. Inovacije su značajno poboljšale točnost paljbe i povećale domet leta projektila. Godine 1938. rakete RS-82 i RS-132 puštene su u službu i počele se masovno proizvoditi.
Iste godine konstruktori su dobili novi zadatak: stvoriti raketni sustav za kopnene snage, koristeći raketu kalibra 132 mm kao osnovu.
Godine 1939. bio je spreman visokoeksplozivni projektil M-13 od 132 mm, imao je snažniju bojevu glavu i povećan domet leta. Takvi rezultati postignuti su produljenjem streljiva.
Iste godine proizveden je prvi raketni bacač MU-1. Preko kamiona je postavljeno osam kratkih vodilica, a na njih je u parovima pričvršćeno šesnaest projektila. Ovaj se dizajn pokazao vrlo neuspješnim; tijekom paljbe vozilo se snažno zanjihalo, što je dovelo do značajnog smanjenja točnosti bitke.
U rujnu 1939. započela su testiranja novog raketnog bacača MU-2. Osnova za to bio je troosovinski kamion ZiS-6; ovo vozilo je borbenom kompleksu omogućilo visoku manevarsku sposobnost i omogućilo mu da brzo promijeni položaj nakon svake paljbe. Sada su se vodilice za projektile nalazile duž automobila. U jednom salvu (oko 10 sekundi), MU-2 je ispalio šesnaest granata, težina instalacije sa streljivom bila je 8,33 tone, domet paljbe premašio je osam kilometara.
S ovim dizajnom vodilica, ljuljanje automobila tijekom salva postalo je minimalno, osim toga, dvije dizalice su ugrađene u stražnji dio automobila.
Godine 1940. izvršena su državna testiranja MU-2 i puštena je u službu pod oznakom "raketni minobacač BM-13".
Dan prije početka rata (21. lipnja 1941.) vlada SSSR-a odlučila je masovno proizvoditi borbene sustave BM-13, streljivo za njih te formirati posebne postrojbe za njihovu uporabu.
Prvo iskustvo korištenja BM-13 na prednjoj strani pokazalo je njihovu visoku učinkovitost i pridonijelo aktivnoj proizvodnji ove vrste oružja. Tijekom rata "Katyusha" je proizvodilo nekoliko tvornica, a za njih je uspostavljena masovna proizvodnja streljiva.
Topničke postrojbe naoružane uređajima BM-13 smatrane su elitnim, a odmah po formiranju dobile su naziv Gardijske. BM-8, BM-13 i drugi raketni sustavi službeno su se nazivali “Gardijski minobacači”.
Primjena BM-13 "Katyusha"
Prva borbena uporaba raketnih bacača dogodila se sredinom srpnja 1941. godine. Nijemci su zauzeli Oršu, veliko čvorište u Bjelorusiji. Na njemu se nakupila velika količina neprijateljske vojne tehnike i ljudstva. U tu je svrhu baterija raketnih bacača (sedam jedinica) kapetana Flerova ispalila dva plotuna.
Kao rezultat djelovanja topnika, željeznički čvor je praktički izbrisan s lica zemlje, a nacisti su pretrpjeli velike gubitke u ljudstvu i tehnici.
"Katjuša" je korištena i na drugim sektorima fronte. Novo sovjetsko oružje bilo je vrlo neugodno iznenađenje za njemačko zapovjedništvo. Pirotehnički učinak upotrebe granata imao je posebno snažan psihički utjecaj na vojnike Wehrmachta: nakon paljbe katjuše izgorjelo je doslovno sve što je moglo gorjeti. Ovaj učinak postignut je upotrebom TNT blokova u granatama, koje su nakon eksplozije formirale tisuće gorućih fragmenata.
Raketno topništvo aktivno je korišteno u bitci za Moskvu, katjuše su uništile neprijatelja kod Staljingrada, a pokušale su se koristiti kao protutenkovsko oružje na Kurskoj izbočini. Da bi se to postiglo, napravljena su posebna udubljenja ispod prednjih kotača vozila kako bi katjuša mogla izravno pucati. Međutim, uporaba BM-13 protiv tenkova bila je manje učinkovita, budući da je raketa M-13 bila visokoeksplozivni fragmentacijski projektil, a ne oklopni projektil. Osim toga, "Katyusha" se nikada nije razlikovala visokom preciznošću vatre. Ali ako je njegova granata pogodila tenk, svi priključci vozila su bili uništeni, kupola se često zaglavila, a posada je dobila ozbiljan potres mozga.
Raketni bacači su se s velikim uspjehom koristili sve do pobjede, sudjelovali su u jurišu na Berlin i drugim operacijama u završnoj fazi rata.
Osim poznatog MLRS-a BM-13, postojao je i raketni bacač BM-8, koji je koristio rakete kalibra 82 mm, a s vremenom su se pojavili teški raketni sustavi koji su lansirali rakete kalibra 310 mm.
Tijekom Berlinske operacije sovjetski su vojnici aktivno koristili iskustvo uličnih borbi koje su stekli tijekom zauzimanja Poznanja i Königsberga. Sastojao se od direktnog ispaljivanja pojedinačnih teških raketa M-31, M-13 i M-20. Stvorene su posebne jurišne skupine u koje je bio uključen i jedan inženjer elektrotehnike. Raketa se ispaljivala iz mitraljeza, drvenih kapa ili jednostavno s bilo koje ravne površine. Pogodak takve granate mogao bi lako uništiti kuću ili zajamčeno potisnuti neprijateljsku vatrenu točku.
Tijekom ratnih godina izgubljeno je oko 1400 jedinica BM-8, 3400 BM-13 i 100 jedinica BM-31.
Međutim, priča o BM-13 tu nije završila: ranih 60-ih SSSR je isporučio ove instalacije u Afganistan, gdje su ih aktivno koristile vladine trupe.
Uređaj BM-13 "Katyusha"
Glavna prednost raketnog bacača BM-13 je njegova izuzetna jednostavnost kako u proizvodnji tako iu uporabi. Topnički dio instalacije sastoji se od osam vodilica, okvira na kojem se nalaze, rotirajućih i podiznih mehanizama, nišanskih sprava i električne opreme.
Vodilice su bile petmetarska I-zraka s posebnim slojevima. U zatvarač svake od vodilica ugrađen je uređaj za zaključavanje i električni upaljač, uz pomoć kojih je pucano.
Vodilice su bile postavljene na rotirajući okvir, koji je pomoću jednostavnih mehanizama za podizanje i rotaciju osiguravao vertikalno i horizontalno vođenje.
Svaka katjuša bila je opremljena topničkim nišanom.
Posadu vozila (BM-13) činilo je 5-7 ljudi.
Raketa M-13 sastojala se od dva dijela: borbenog i mlaznog barutnog motora. Bojna glava, koja je sadržavala eksploziv i kontaktni upaljač, vrlo podsjeća na bojnu glavu klasičnog visokoeksplozivnog rasprskavačkog topničkog projektila.
Prašni motor projektila M-13 sastojao se od komore s barutnim punjenjem, mlaznice, posebne rešetke, stabilizatora i osigurača.
Glavni problem s kojim su se suočili programeri raketnih sustava (i ne samo u SSSR-u) bila je niska točnost točnosti projektila. Kako bi stabilizirali njihov let, dizajneri su krenuli na dva načina. Njemačke minobacačke rakete sa šest cijevi rotirale su se u letu zbog koso postavljenih mlaznica, a na sovjetskim RSakhima postavljeni su ravni stabilizatori. Da bi projektil dobio veću točnost, bilo je potrebno povećati njegovu početnu brzinu, za to su vodilice na BM-13 bile duže.
Njemačka metoda stabilizacije omogućila je smanjenje veličine i samog projektila i oružja iz kojeg je ispaljen. Međutim, to je značajno smanjilo domet paljbe. Iako, treba reći da su njemački šesterocijevni minobacači bili precizniji od katjuša.
Sovjetski sustav bio je jednostavniji i dopuštao je gađanje na znatnim udaljenostima. Kasnije su instalacije počele koristiti spiralne vodilice, što je dodatno povećalo točnost.
Modifikacije "Katyusha"
Tijekom rata stvorene su brojne modifikacije raketnih bacača i streljiva. Ovdje su samo neki od njih:
BM-13-SN - ova instalacija imala je spiralne vodilice koje su davale rotacijsko kretanje projektilu, što je značajno povećalo njegovu točnost.
BM-8-48 - ovaj raketni bacač koristio je projektile kalibra 82 mm i imao je 48 vodilica.
BM-31-12 - ovaj raketni bacač za ispaljivanje je koristio granate kalibra 310 mm.
Rakete kalibra 310 mm isprva su korištene za gađanje sa zemlje, tek potom se pojavljuju samohotke.
Prvi sustavi stvoreni su na temelju automobila ZiS-6, a zatim su najčešće ugrađeni na vozila primljena pod Lend-Lease. Mora se reći da su s početkom Lend-Leasea za izradu raketnih bacača korišteni samo strani automobili.
Osim toga, raketni bacači (iz granata M-8) ugrađeni su na motocikle, motorne sanjke i oklopne čamce. Vodilice su ugrađene na željezničke platforme, tenkove T-40, T-60, KV-1.
Da bi se shvatilo koliko je oružje katjuša bilo rašireno, dovoljno je navesti dvije brojke: od 1941. do kraja 1944. godine sovjetska industrija proizvela je 30 tisuća lansera različitih tipova i 12 milijuna granata za njih.
Tijekom ratnih godina razvijeno je nekoliko tipova raketa kalibra 132 mm. Glavni pravci modernizacije bili su povećanje točnosti vatre, povećanje dometa projektila i njegove snage.
Prednosti i nedostaci raketnog bacača BM-13 Katjuša
Glavna prednost raketnih bacača bio je veliki broj projektila koje su ispalili u jednom plotunu. Ako je nekoliko MLRS-ova djelovalo na jednom području odjednom, razorni učinak je bio povećan zbog interferencije udarnih valova.
Jednostavan za korištenje. "Katjuše" su se odlikovale izuzetno jednostavnim dizajnom, a nišanske sprave ove instalacije također su bile nekomplicirane.
Niska cijena i jednostavan za proizvodnju. Tijekom rata u desecima tvornica uspostavljena je proizvodnja raketnih bacača. Proizvodnja streljiva za ove komplekse nije predstavljala posebne poteškoće. Osobito je rječita usporedba cijene BM-13 i konvencionalnog topničkog oružja sličnog kalibra.
Mobilnost instalacije. Vrijeme jedne paljbe BM-13 je oko 10 sekundi, nakon čega je vozilo napustilo vatrenu liniju ne izlažući se uzvratnoj vatri neprijatelja.
Međutim, ovo je oružje imalo i nedostataka, od kojih je glavni bio niska točnost pucanja zbog velike disperzije projektila. Ovaj problem je djelomično riješen s BM-13SN, ali nije u potpunosti riješen za moderne MLRS.
Nedovoljan visokoeksplozivni učinak granata M-13. "Katyusha" nije bila vrlo učinkovita protiv dugotrajnih obrambenih utvrda i oklopnih vozila.
Kratak domet paljbe u usporedbi s topovskim topništvom.
Velika potrošnja baruta u izradi raketa.
Tijekom paljbe bilo je jakog dima, što je poslužilo kao demaskirajući faktor.
Visoko težište instalacija BM-13 dovelo je do čestih prevrtanja vozila tijekom marša.
Tehničke karakteristike "Katyusha"
Karakteristike borbenog vozila
Karakteristike projektila M-13
Video o MLRS "Katyusha"
Ako imate pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji
Oružje pobjede - "Katjuša"
Prva borbena uporaba katjuša sada je prilično dobro poznata: 14. srpnja 1941. ispaljene su tri rafale na grad Rudnja, Smolenska oblast. Ovaj grad sa samo 9 tisuća stanovnika nalazi se na Vitebskoj uzvisini, na rijeci Maloj Berezini, 68 km od Smolenska na samoj granici Rusije i Bjelorusije. Tog dana Nijemci su zauzeli Rudnju, a na gradskom trgu se nakupila velika količina vojne opreme.
U tom trenutku na visokoj, strmoj zapadnoj obali Male Berezine pojavila se baterija kapetana Ivana Andrejeviča Flerova. Iz smjera neočekivanog za neprijatelja na zapadu, udario je na tržnicu. Čim je zvuk posljednjeg plotuna utihnuo, jedan od topničkih vojnika po imenu Kashirin zapjevao je iz sveg glasa popularnu pjesmu "Katyusha", koju je 1938. napisao Matvey Blanter na riječi Mihaila Isakovskog. Dva dana kasnije, 16. srpnja, u 15:15, Flerovljeva baterija pogodila je stanicu Orsha, a sat i pol kasnije njemački prijelaz kroz Orshitsu.
Tog dana, narednik za veze Andrej Sapronov dodijeljen je Flerovoj bateriji, osiguravajući komunikaciju između baterije i zapovjedništva. Čim je narednik čuo kako je Katjuša izašla na visoku, strmu obalu, odmah se sjetio kako su lanseri projektila upravo ušli na istu visoku i strmu obalu i, javivši se u stožer 217. odvojene bojne veze 144. pješačke divizije 20. armije o Flerovljevom ispunjavanju borbene misije, signalista Sapronov je rekao:
“Katjuša je savršeno pjevala.”
Na fotografiji: Zapovjednik prve eksperimentalne baterije katjuše Kapetan Flerov. Poginuo 07.10.1941. Ali povjesničari se razlikuju oko toga tko je prvi upotrijebio katjušu protiv tenkova - prečesto je u početnom razdoblju rata situacija prisiljavala na donošenje tako očajničkih odluka.
Sustavna uporaba BM-13 za uništavanje tenkova povezana je s imenom zapovjednika 14. odvojene gardijske minobacačke divizije, potporučnika Moskvina. Ova postrojba, sastavljena od mornaričkih mornara, izvorno se zvala 200. OAS divizija i bila je naoružana fiksnim mornaričkim topovima kalibra 130 mm. I topnici i topnici dobro su se pokazali u borbi protiv tenkova, ali 9. listopada 1941., pismenom zapovijedi zapovjednika 32. armije, general-majora Višnevskog, 200. topnička divizija, digavši u zrak stacionarne topove i streljivo za njih, povukla se na istok, ali 12. listopada završio je u Vjazemskom kotlu.
Nakon što je izašla iz okruženja 26. listopada, divizija je poslana na preustroj, tijekom kojeg je prenaoružana katjušama. Na čelu divizije bio je bivši zapovjednik jedne od njegovih baterija, stariji poručnik Moskvin, kojemu je odmah dodijeljen čin poručnika. 14. odvojeni gardijski minobacački divizion bio je uključen u 1. moskovski odvojeni odred mornara, koji je sudjelovao u protuofenzivi sovjetskih trupa u blizini Moskve. Krajem svibnja - početkom lipnja 1942., tijekom razdoblja relativnog mira, Moskvin je sažeo iskustvo borbe protiv neprijateljskih oklopnih vozila i pronašao novi način njihovog uništenja. Podržao ga je inspektor GMCH-a, pukovnik Aleksej Ivanovič Nesterenko. Izvršeno je probno gađanje. Kako bi vodilice dobile minimalni kut elevacije, katjuše su zabijale svoje prednje kotače u iskopane udubine, a granate su, ostavljajući paralelno s tlom, razbijale modele tenkova od šperploče. Pa što ako slomite šperploču? – sumnjali su skeptici. – Još uvijek ne možete pobijediti prave tenkove!
Na fotografiji: malo prije smrti Bilo je istine u tim sumnjama, jer je bojna glava granata M-13 bila visokoeksplozivna fragmentacija, a ne oklopna. Međutim, pokazalo se da kada njihovi fragmenti dospiju u dio motora ili spremnike plina, dolazi do požara, gusjenice se prekidaju, kupole se zaglavljuju, a ponekad se i otkinu s naramenice. Eksplozija punjenja od 4,95 kilograma, čak i ako se dogodila iza oklopa, onesposobljava posadu zbog teškog potresa mozga.
Dana 22. srpnja 1942., u bitci sjeverno od Novočerkaska, Moskvinova divizija, koja je do tada bila prebačena na južnu frontu i uključena u 3. streljački korpus, uništila je 11 tenkova s dvije izravne vatrene salve - 1,1 po instalaciji, dok je dobar rezultat za protutenkovsku divizijun od 18 topova, vjerovalo se da su uništena dva ili tri neprijateljska tenka.
Često su minobacački gardisti smatrani jedinom snagom sposobnom pružiti organizirani otpor neprijatelju. Ovo je prisililo zapovjednika fronte R.Ya. Malinovskog da 25. srpnja 1942. na temelju takvih jedinica stvori Mobilnu mehaniziranu grupu (PMG) koju je vodio zapovjednik GMC-a A.I. Nesterenko. U svom sastavu ima tri pukovnije i divizion BM-13, 176. pješačku diviziju na vozilima, kombiniranu tenkovsku bojnu, protuzračne i protutenkovske topničke divizije.Takvih postrojbi nije bilo ni prije ni poslije.
Krajem srpnja, u blizini sela Mechetinskaya, PMG se susreo s glavnim snagama 1. njemačke tenkovske armije, general-pukovnika Ewalda Kleista. Obavještajci su izvijestili da se kreće kolona tenkova i motoriziranog pješaštva”, izvijestio je Moskvin. “Odabrali smo položaj u blizini ceste kako bi baterije mogle pucati u isto vrijeme, pojavili su se motociklisti, a za njima automobili i tenkovi. Baterijske salve po cijeloj dubini kolone, oštećena i zadimljena vozila su stajala, tenkovi su letjeli na njih kao slijepi i palili se. Neprijateljsko napredovanje ovom cestom je zaustavljeno.
Nekoliko takvih napada natjeralo je Nijemce da promijene taktiku. Ostavili su zalihe goriva i streljiva pozadi i kretali se u malim skupinama: 15-20 tenkova ispred, a za njima kamioni s pješaštvom. To je usporilo ritam ofenzive, ali je stvorilo prijetnju zaobilaženja našeg PMG-a s bokova. Kao odgovor na tu prijetnju, naši su stvorili svoje male grupe, od kojih je svaka uključivala divizijun katjuša, četu motoriziranih pušaka, protuzračne i protutenkovske baterije. Jedna od tih skupina, skupina kapetana Puzika, stvorena na temelju 269. divizije 49. GMP, koristeći metodu Moskvina, uništila je 15 neprijateljskih tenkova i 35 vozila u dva dana borbi kod Peschanokopskaya i Belaya Glina.
Zaustavljeno je napredovanje neprijateljskih tenkova i motoriziranog pješaštva. Pukovnije 176. pješačke divizije zauzele su obranu duž grebena brda na Beloj Glini, linija Razvilnoe. Fronta se privremeno stabilizirala.
Izumljena metoda promatranja Kapetan-poručnik Moskvin. Niti jedan frontalni napad neprijateljskih tenkova, a još manje motoriziranog pješaštva, na salvo vatru gardijskih minobacačkih postrojbi nije dostigao cilj. Samo bočna obilaženja i napadi natjerali su mobilnu skupinu da se povuče na druge linije. Stoga su se njemački tenkovi i motorizirano pješaštvo počeli gomilati u naborima terena, lažnim napadom isprovocirali salvu BM-13, a tijekom punjenja, koje je trajalo pet-šest minuta, izvršili su juriš. Ako divizija nije odgovorila na lažni napad ili je pucala jednom instalacijom, Nijemci nisu napuštali skloništa, čekajući da katjuše potroše streljivo.Kao odgovor na to, potporučnik Moskvin je koristio vlastitu metodu prilagođavanja vatre. . Nakon što se popeo na vrh vodilica, Moskvin je s te visine promatrao područje.
Metoda prilagodbe koju je predložio Moskvin preporučena je drugim jedinicama i ubrzo je poremećen raspored njemačke ofenzive na Kavkazu. Još nekoliko dana borbi - i riječ "tenk" mogla bi biti uklonjena iz naziva 1. tenkovske armije. Gubici straže minobacača bili su minimalni.
Isprva su stražari pucali na tenkove s padina brda okrenutih prema neprijatelju, ali kada su se naše trupe povukle u Salske stepe tijekom bitke za Kavkaz, brda su nestala, a na ravnici katjuše nisu mogle pucati izravno, i iskopati odgovarajuću rupu pod vatrom približavajući se neprijateljskim tenkovima nije uvijek bilo moguće.
Izlaz iz ove situacije pronađen je 3. kolovoza u bitci koju je vodila baterija nadporučnika Koifmana iz 271. divizije kapetana Kaškina. Zauzela je vatrene položaje južno od imanja. Ubrzo su promatrači primijetili da se neprijateljski tenkovi i motorizirano pješaštvo približavaju selu Nikolajevskaja. Borbena vozila su bila usmjerena prema cilju koji je bio jasno vidljiv i nadohvat ruke. Nekoliko minuta kasnije, grupe tenkova počele su izlaziti iz sela i spuštati se u klanac. Očito su Nijemci odlučili prikriveno prići bateriji i napasti je. Ovaj kružni manevar prvi je primijetio stražar, redov Levin. Zapovjednik baterije naredio je da se bočna jedinica rasporedi prema tenkovima. Međutim, tenkovi su već bili ušli u mrtvu zonu, pa bi čak i pri najmanjem kutu nagiba vodilica RS-132 preletjeli preko njih. A zatim, kako bi smanjio kut ciljanja, poručnik Aleksej Bartenjev naredio je vozaču Fominu da zabije prednje kotače u rov.
Kada je do najbližeg tenka ostalo dvjestotinjak metara, gardisti Aržanov, Kuznjecov, Suprunov i Khilich otvorili su izravnu vatru. Eksplodiralo je šesnaest granata. Spremnici su bili puni dima. Dvojica su se zaustavila, ostali su se brzo okrenuli i velikom brzinom povukli u vododerinu. Novih napada nije bilo. 19-godišnji poručnik Bartenyev, koji je izumio ovu metodu pucanja, poginuo je u istoj bitci, ali su od tada minobacački stražari počeli koristiti pješačke rovove kako bi vodičima dali položaj paralelan s tlom.
Početkom kolovoza kretanje Grupe armija A je usporeno, što je predstavljalo prijetnju desnom krilu Grupe armija B, koja je marširala na Staljingrad. Stoga je u Berlinu na Kavkaz preusmjeren 40. tenkovski korpus Grupe B, koji se trebao s juga probiti u Staljingrad. Okrenuo se prema Kubanu, izvršio napad na ruralne stepe (zaobilazeći područje pokrivanja PMG-a) i našao se na prilazima Armaviru i Stavropolju.
Zbog toga je zapovjednik Sjevernokavkaske fronte, Budyonny, bio prisiljen podijeliti PMG na dva dijela: jedan dio bačen je u smjeru Armaviro-Stavropolj, drugi je pokrivao Krasnodar i Maykop. Za bitke kod Maikopa (ali ne i za pobjede u stepama), Moskvin je nagrađen Ordenom Lenjina. Godinu dana kasnije biva smrtno ranjen u blizini sela Krymskaya. Sada je to isti Krymsk koji je pretrpio nedavnu poplavu.
Nakon smrti Moskvina, pod dojmom njegovog iskustva u borbi protiv neprijateljskih tenkova uz pomoć katjuša, stvorene su kumulativne granate RSB-8 i RSB-13. Takve su granate preuzele oklop bilo kojeg tenka tog vremena. Međutim, rijetko su se nalazili u pukovima katjuša - izvorno su korišteni za opskrbu jurišnih zrakoplova Il-2 raketnim bacačima.
LEGENDARNA KATJUŠA IMA 75 GODINA!
30. lipnja 2016. obilježit će se 75 godina od dana kada je, odlukom Državnog odbora za obranu, u moskovskoj tvornici Kompresor osnovan dizajnerski biro za proizvodnju legendarnih katjuša. Ovaj raketni bacač prestrašio je neprijatelja svojim snažnim salvama i odlučio ishod mnogih bitaka Velikog domovinskog rata, uključujući bitku za Moskvu u listopadu i prosincu 1941. U to su vrijeme borbena vozila BM-13 otišla na obrambene linije izravno iz moskovskih tvorničkih radionica.
Višecevni raketni sustavi borili su se na različitim frontama, od Staljingrada do Berlina. U isto vrijeme, "Katjuša" je oružje s izrazito moskovskim "pedigreom", ukorijenjenim u predrevolucionarnim vremenima. Davne 1915. godine diplomant kemijskog fakulteta Moskovskog sveučilišta, inženjer i izumitelj Nikolaj Tihomirov patentirao je “samohodnu raketnu minu”, tj. raketa-projektil, upotrebljiva u vodi i u zraku. Zaključak o sigurnosnom certifikatu potpisali su poznati N.E. Zhukovsky, u to vrijeme predsjednik odjela za izume Moskovskog vojno-industrijskog odbora.
Dok su trajala ispitivanja dogodila se Oktobarska revolucija. Nova vlada je, međutim, prepoznala Tihomirovljev projektil kao veliki obrambeni značaj. Za razvoj samohodnih mina, 1921. godine u Moskvi je stvoren Laboratorij za dinamiku plina, na čijem je čelu bio Tihomirov: prvih šest godina radio je u glavnom gradu, zatim se preselio u Lenjingrad i bio smješten, usput, u jednom od ravelina. Petropavlovske tvrđave.
Nikolaj Tihomirov umro je 1931. i pokopan je u Moskvi na Vagankovskome groblju. Zanimljiva činjenica: Nikolaj Ivanovič je u svom drugom, “civilnom” životu dizajnirao opremu za šećerane, destilerije i uljare.
Sljedeća faza rada na budućoj katjuši također se odvijala u glavnom gradu. 21. rujna 1933. u Moskvi je osnovan Institut za istraživanje mlaznih aviona. Friedrich Zander bio je na početku instituta, a S.P. je bio zamjenik ravnatelja. Koroljov. RNII je održavao bliske kontakte s K.E. Ciolkovski. Kao što vidimo, očevi gardijskog minobacača bili su gotovo svi pioniri domaće raketne tehnike 20. stoljeća.
Jedno od istaknutih imena na ovoj listi je Vladimir Barmin. U vrijeme kada je započeo njegov rad na novom mlaznom oružju, budući akademik i profesor imao je nešto više od 30 godina. Neposredno prije rata imenovan je glavnim dizajnerom.
Tko je 1940. godine mogao predvidjeti da će ovaj mladi inženjer rashladne tehnike postati jedan od tvoraca svjetski poznatog oružja Drugog svjetskog rata?
Vladimir Barmin prekvalificirao se u raketnog znanstvenika 30. lipnja 1941. godine. Na današnji dan u tvornici je stvoren poseban dizajnerski biro, koji je postao glavni "think tank" za proizvodnju katyusha. Podsjetimo: rad na raketnom bacaču nastavljen je tijekom predratnih godina i završen je doslovno uoči Hitlerove invazije. Narodni komesarijat obrane radovao se ovom čudesnom oružju, ali nije sve išlo glatko.
Godine 1939. prvi uzorci zrakoplovnih raketa uspješno su korišteni tijekom bitaka na Khalkhin Golu. U ožujku 1941. obavljena su uspješna terenska ispitivanja instalacija BM-13 (s visokoeksplozivnim rasprskavajućim projektilom M-13 kalibra 132 mm), a već 21. lipnja, doslovno nekoliko sati prije rata, objavljena je uredba o potpisana je njihova masovna proizvodnja. Već osmog dana rata u Kompressoru je počela proizvodnja katjuša za front.
Dana 14. srpnja 1941. formirana je prva Odvojena eksperimentalna baterija poljskog raketnog topništva Crvene armije, koju je vodio satnik Ivan Flerov, naoružana sa sedam borbenih postrojenja. 14. srpnja 1941. baterija je rafalno ispalila željeznički čvor grada Orsha, koji su zauzele fašističke trupe. Ubrzo se uspješno borila u bitkama kod Rudnje, Smolenska, Jelnje, Roslavlja i Spas-Demenska.
Početkom listopada 1941., dok se kretala prema prvoj liniji sa stražnje strane, Flerovljeva baterija je upala u neprijateljsku zasjedu u blizini sela Bogatyr (Smolenska oblast). Nakon što su strijeljali svo streljivo i digli u zrak borbena vozila, većina boraca i njihov zapovjednik Ivan Flerov su poginuli.
U borbama za Berlin sudjelovalo je 219 katjuša divizija. Od jeseni 1941. te su postrojbe pri ustrojavanju dobile naziv gardijske. Od bitke za Moskvu niti jedna velika ofenzivna operacija Crvene armije nije mogla biti izvedena bez vatrene potpore raketama katjuša. Prve njihove serije u potpunosti su proizvedene u poduzećima glavnog grada u one dane kada je neprijatelj stajao na gradskim zidinama. Prema riječima veterana proizvodnje i povjesničara, bio je to pravi radni podvig.
Kad je počeo rat, stručnjaci Kompressora bili su ti koji su dobili zadatak da što prije pokrenu proizvodnju katjuša. Prethodno je planirano da će ova borbena vozila proizvoditi tvornica u Voronježu nazvana po. Kominterna, međutim, teška situacija na frontama prisilila je na prilagodbe ovog plana.
Na fronti je Katjuša predstavljala značajnu borbenu snagu i bila je sposobna sama odrediti ishod cijele bitke. 16 konvencionalnih teških topova iz vremena Velikog domovinskog rata moglo je ispaliti 16 granata velike snage u 2-3 minute. Osim toga, premještanje tolikog broja konvencionalnih topova s jednog paljbenog položaja na drugi zahtijeva dosta vremena. “Katyusha” postavljena na kamion zahtijeva samo nekoliko minuta. Dakle, jedinstvenost instalacija bila je u njihovoj visokoj vatrenoj moći i mobilnosti. Efekt buke igrao je i određenu psihološku ulogu: Nijemci nisu uzalud, zbog snažnog urlanja koje je pratilo salve katjuše, prozvali "staljinističke orgulje".
Posao je bio kompliciran činjenicom da su u jesen 1941. mnoga moskovska poduzeća bila evakuirana. Neke od radionica i sam kompresor preseljeni su na Ural. Ali svi proizvodni pogoni Katjuše ostali su u glavnom gradu. Nije bilo dovoljno kvalificiranih radnika (otišli su na front i u miliciju), opreme i materijala.
Mnoga su moskovska poduzeća u to vrijeme blisko surađivala s kompresorom, proizvodeći sve što je potrebno za katjuše. Tvornica za izgradnju strojeva nazvana po. Vladimir Iljič izrađivao je raketne granate. Tvornica za popravak automobila nazvana po. Voitovicha i tvornica Krasnaya Presnya proizvodili su dijelove za lansere. Precizne mehanizme isporučila je 1. tvornica satova.
Cijela Moskva ujedinila se u teškim vremenima kako bi stvorila jedinstveno oružje koje može približiti pobjedu. A ulogu "Katyushe" u obrani prijestolnice potomci pobjednika nisu zaboravili: spomenici legendarnom gardijskom minobacaču podignuti su u blizini nekoliko muzeja u Moskvi i na području tvornice Kompresor. A mnogi njegovi tvorci u ratu su odlikovani visokim državnim priznanjima.
Povijest stvaranja "Katyusha"
U popisu ugovornih radova koje je izvršio Jet Research Institute (RNII) za Oklopnu direkciju (ABTU), a čije je konačno plaćanje trebalo biti izvršeno u prvom kvartalu 1936., spominje se ugovor br. 251618s od 26. siječnja, 1935. - prototip raketnog bacača na tenku BT -5 s 10 projektila. Dakle, može se smatrati dokazanom činjenicom da se ideja o stvaranju mehanizirane instalacije za višestruko punjenje u trećem desetljeću 20. stoljeća nije pojavila krajem 30-ih godina prošlog stoljeća, kako je prethodno navedeno, već barem u kraj prve polovice ovog razdoblja. Potvrda ideje o korištenju automobila za ispaljivanje projektila općenito također je pronađena u knjizi "Rakete, njihov dizajn i uporaba", autora G.E. Langemak i V.P. Gluško, pušten 1935. Na kraju ove knjige, naime, stoji sljedeće: „Glavno područje primjene raketa s barutom je naoružanje lakih borbenih vozila, kao što su zrakoplovi, mali brodovi, vozila svih vrsta, i konačno eskortno topništvo. .”
Godine 1938. djelatnici Istraživačkog instituta br. 3, po nalogu Uprave topništva, izveli su radove na objektu br. 138 - top za ispaljivanje kemijskih granata od 132 mm. Bilo je potrebno napraviti strojeve bez brze paljbe (kao što je cijev). Prema dogovoru s Ravnateljstvom topništva bilo je potrebno projektirati i izraditi instalaciju s postoljem i mehanizmom za podizanje i okretanje. Proizveden je jedan stroj za koji je tada utvrđeno da ne zadovoljava uvjete. Istodobno, Istraživački institut br. 3 razvio je mehanizirani višecevni bacač raketa postavljen na modificiranu šasiju kamiona ZIS-5 s 24 metaka streljiva. Prema drugim podacima iz arhive Državnog znanstvenog centra FSUE „Centar Keldysh“ (bivši Istraživački institut br. 3), „proizvedene su 2 mehanizirane instalacije na vozilima. Prošli su tvornička ispitivanja gađanja na Sofrinskom topničkom poligonu i djelomična terenska ispitivanja na Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. s pozitivnim rezultatima." Na temelju tvorničkih ispitivanja moglo bi se konstatirati: domet leta RHS (ovisno o specifičnoj težini eksplozivnog sredstva) pri kutu paljbe od 40 stupnjeva je 6000 - 7000 m, Vd = (1/100)X i Vb = (1/70)X, korisni volumen eksplozivnog sredstva u projektilu - 6,5 litara, utrošak metala po 1 litri eksplozivnog sredstva - 3,4 kg/l, radijus raspršivanja eksplozivnog sredstva pri eksploziji projektila na tlu je 15 -20 litara, maksimalno vrijeme potrebno za ispaljivanje cjelokupne količine streljiva vozila je 3-4 sekunde.
Mehanizirani raketni bacač bio je namijenjen za kemijski napad kemijskim raketnim projektilima /SOV i NOV/ 132 mm zapremine 7 litara. Instalacija je omogućila vatru preko područja s pojedinačnim hicima i salvom od 2 - 3 - 6 - 12 i 24 hica. "Instalacije, spojene u baterije od 4-6 vozila, predstavljaju vrlo mobilno i snažno sredstvo kemijskog napada na udaljenosti do 7 kilometara."
Instalacija i kemijski raketni projektil od 132 mm za 7 litara otrovne tvari prošli su uspješna terenska i državna ispitivanja; njegovo usvajanje planirano je 1939. Tablica praktične točnosti projektila s kemijskim projektilima ukazivala je na podatke o instalaciji mehaniziranog vozila za iznenadni napad ispaljivanjem kemijskih, visokoeksplozivnih fragmentacijskih, zapaljivih, osvjetljavajućih i drugih projektila. Opcija I bez uređaja za navođenje - broj granata u jednoj paljbi je 24, ukupna težina ispuštene otrovne tvari u jednoj paljbi je 168 kg, 6 vozila zamjenjuje sto dvadeset haubica kalibra 152 mm, brzina punjenja vozila je 5-10 minuta. 24 pucnja, broj servisnog osoblja - 20-30 ljudi. na 6 automobila. U topničkim sustavima - 3 topničke pukovnije. II-izvedba s upravljačkim uređajem. Podaci nisu navedeni.
Od 8. prosinca 1938. do 4. veljače 1939. obavljena su ispitivanja nevođenih raketa kalibra 132 mm i automatskog lansera. Međutim, instalacija je predana na testiranje nedovršena i nije ih izdržala: veliki broj kvarova otkriven je prilikom pražnjenja projektila zbog nesavršenosti odgovarajućih komponenti instalacije; proces učitavanja lansera bio je neugodan i dugotrajan; mehanizmi za rotiranje i podizanje nisu omogućili jednostavan i nesmetan rad, a nišanske sprave nisu omogućile potrebnu točnost navođenja. Osim toga, kamion ZIS-5 imao je ograničenu sposobnost cross-country. (Pogledajte galeriju Ispitivanja automobilskog raketnog bacača na šasiji ZIS-5, dizajn NII-3, crtež br. 199910 za lansiranje raketa 132 mm. (Vrijeme testiranja: od 8.12.38. do 04.02.39.) .
Pismo o nagradi za uspješno testiranje 1939. mehanizirane instalacije za kemijski napad (izlaz. Istraživački institut br. 3, broj 733c od 25. svibnja 1939. od direktora Istraživačkog instituta br. 3 Slonimer upućen narodnom komesaru Streljivo drug Sergeev I.P.) označava sljedeće sudionike rada: Kostikov A.G. - Zamjenik tehnički direktor dijelovi, inicijator ugradnje; Gwai I.I. – vodeći projektant; Popov A. A. – tehničar dizajna; Isačenkov – instalater; Pobedonostsev Yu. – prof. savjetovao predmet; Luzhin V. – inženjer; Schwartz L.E. - inženjer .
Godine 1938. Institut je projektirao konstrukciju posebne kemijske motorizirane ekipe za salvo gađanje od 72 metka.
U pismu od 14.II.1939. drugu Matvejevu (V.P.K. Komiteta za obranu pri Vrhovnom sovjetu S.S.S.R.) koje su potpisali direktor Istraživačkog instituta br. 3 Slonimer i zam. Ravnatelj Istraživačkog instituta br. 3, vojni inženjer 1. ranga Kostikov, kaže: „Za kopnene snage iskoristite iskustvo kemijske mehanizirane instalacije za:
- korištenje visoko-eksplozivnih raspršivačkih projektila za stvaranje masovne vatre u područjima;
- korištenje zapaljivih, osvjetljavajućih i propagandnih projektila;
- razvoj kemijskog projektila kalibra 203 mm i mehanizirane instalacije koja omogućuje dvostruki domet paljbe u usporedbi s postojećim kemikalijama.”
Godine 1939. Istraživački institut br. 3 razvio je dvije verzije eksperimentalnih instalacija na modificiranoj šasiji kamiona ZIS-6 za lansiranje 24 i 16 nevođenih raketa kalibra 132 mm. Ugradnja uzorka II razlikovala se od ugradnje uzorka I u uzdužnom rasporedu vodilica.
Opterećenje streljivom mehanizirane instalacije /na ZIS-6/ za ispaljivanje kemijskih i visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata kalibra 132 mm /MU-132/ bilo je 16 projektilnih granata. Sustav paljbe omogućavao je ispaljivanje kako pojedinačnih granata, tako i salve cijelog punjenja streljiva. Vrijeme potrebno za ispaljivanje salve od 16 projektila je 3,5 – 6 sekundi. Vrijeme potrebno za ponovno punjenje streljiva je 2 minute s timom od 3 osobe. Masa konstrukcije s punim opterećenjem streljiva od 2350 kg iznosila je 80% projektirane nosivosti vozila.
Terenska ispitivanja ovih instalacija obavljena su od 28. rujna do 9. studenog 1939. na području topničkog istraživačkog eksperimentalnog poligona (ANIOP, Lenjingrad) (vidi fotografije snimljene na ANIOP-u). Rezultati terenskih ispitivanja pokazali su da se ugradnja prvog modela ne može dopustiti za vojna ispitivanja zbog tehničkih nedostataka. Ugradnja modela II, koji je također imao niz ozbiljnih nedostataka, prema zaključku članova komisije, mogla bi biti dopuštena za vojna testiranja nakon značajnih izmjena dizajna. Ispitivanja su pokazala da se prilikom ispaljivanja instalacija uzorka II njiše i kut elevacije doseže 15″30′, što povećava disperziju projektila; prilikom punjenja donjeg reda vodilica, osigurač projektila može pogoditi konstrukciju rešetke. Od kraja 1939. godine glavna je pažnja bila usmjerena na poboljšanje izgleda i dizajna instalacije II uzorka i uklanjanje nedostataka uočenih tijekom terenskih ispitivanja. S tim u vezi, potrebno je uočiti karakteristične pravce u kojima se odvijao rad. S jedne strane, ovo je daljnji razvoj instalacije II uzorka kako bi se otklonili njegovi nedostaci, s druge strane, stvaranje naprednije instalacije, različite od instalacije II uzorka. U taktičko-tehničkom zadatku za razvoj naprednije instalacije ("nadograđena instalacija za RS" u terminologiji dokumenata tih godina), koju je potpisao Yu.P. Pobedonostsev 7. prosinca 1940., predvidio je: konstruktivna poboljšanja uređaja za podizanje i rotaciju, povećanje horizontalnog kuta navođenja i pojednostavljenje uređaja za nišanjenje. Također je bilo predviđeno povećanje duljine vodilica na 6000 mm umjesto postojećih 5000 mm, kao i mogućnost ispaljivanja nevođenih raketa kalibra 132 mm i 180 mm. Na sastanku u tehničkom odjelu Narodnog komesarijata za streljivo odlučeno je da se duljina vodilica poveća čak na 7000 mm. Datum isporuke crteža bio je određen za listopad 1941. Ipak, za provođenje različitih vrsta ispitivanja u radionicama Istraživačkog instituta br. 3 u 1940. - 1941., proizvedeno je nekoliko (pored postojećih) moderniziranih instalacija za RS. Ukupni broj različito je naznačen u različitim izvorima: u nekima - šest, u drugima - sedam. Podaci iz arhive Istraživačkog zavoda br. 3 od 10. siječnja 1941. sadrže podatke o 7 komada. (iz dokumenta o spremnosti objekta 224 (tema 24 superplana, eksperimentalna serija automatskih instalacija za paljbu RS-132 mm (u količini od sedam komada. Vidi pismo UANA GAU br. 668059) Na temelju dostupnih dokumenata, izvor navodi da je bilo osam instalacija, ali u različitim vremenima. 28. veljače 1941. bilo ih je šest.
Tematski plan istraživačko-razvojnog rada za 1940. Znanstveno-istraživačkog instituta br. 3 NKB-a predviđao je prijenos šest automatskih instalacija za RS-132mm kupcu - AU Crvene armije. Izvješće o provedbi eksperimentalnih naloga u proizvodnji za mjesec studeni 1940. od strane Istraživačkog instituta br. 3 NKB-a pokazuje da je isporukom serije od šest instalacija kupcu do studenog 1940. odjel kontrole kvalitete prihvatio 5 jedinica, a vojni predstavnik prihvatio je 4 jedinice.
U prosincu 1939. Istraživački institut br. 3 dobio je zadatak da u kratkom roku razvije snažnu raketu i raketni bacač za izvršavanje zadataka uništavanja dugoročnih obrambenih struktura neprijatelja na Mannerheimovoj liniji. Rezultat rada institutskog tima bila je projektil s perajima dometa leta 2-3 km sa snažnom visokoeksplozivnom bojevom glavom s tonom eksploziva i instalacijom s četiri vodilice na tenku T-34 ili na saonicama. vukli traktori ili tenkovi. U siječnju 1940. instalacija i projektili su poslani u borbeno područje, ali je ubrzo donesena odluka da se prije upotrebe u borbi provedu terenska ispitivanja. Instalacija s granatama poslana je na Lenjingradski znanstveni ispitni topnički poligon. Rat s Finskom ubrzo je završio. Nestala je potreba za snažnim visokoeksplozivnim granatama. Daljnji radovi na instalaciji i projektilu su zaustavljeni.
Godine 1940. od odjela 2n istraživačkog instituta br. 3 zatraženo je da izvrši radove na sljedećim objektima:
- Objekt 213 – Elektrificirana instalacija na ZIS-u za paljenje svjetlosnih i signalnih signala. R.S. kalibra 140-165mm. (Napomena: prvi put je električni pogon za raketno topničko borbeno vozilo korišten u dizajnu borbenog vozila BM-21 terenskog raketnog sustava M-21).
- Objekt 214 – Ugradnja na 2-osovinsku prikolicu sa 16 vodilica, dužine l = 6mt. za R.S. kalibra 140-165mm. (preuređenje i adaptacija objekta 204)
- Objekt 215 – Elektrificirana instalacija na ZIS-6 s transportnom rezervom R.S. i s velikim rasponom nišanskih kutova.
- Objekt 216 – Kutija za punjenje za PC na prikolici
- Objekt 217 – Instalacija na 2-osovinskoj prikolici za ispaljivanje projektila velikog dometa
- Objekt 218 – Protuavionska pokretna instalacija za 12 kom. R.S. kalibra 140 mm s električnim pogonom
- Objekt 219 – Protuavionska stacionarna instalacija za 50-80 R.S. kalibra 140 mm.
- Objekt 220 – Komandna instalacija na vozilu ZIS-6 s generatorom električne struje, pločom za nišanjenje i gađanje
- Objekt 221 – Univerzalna ugradnja na 2-osovinsku prikolicu za moguća gađanja RS kalibara od 82 do 165 mm.
- Objekt 222 – Mehanizirana jedinica za pratnju tenkova
- Objekt 223 – Uvođenje masovne proizvodnje mehaniziranih postrojenja u industriju.
U dopisu v.d Direktor istraživačkog instituta br. 3 Kostikov A.G. o mogućnosti podnošenja K.V.Sh. s Vijećem narodnih komesara SSSR-a za dodjelu nagrade "Drug Staljin", na temelju rezultata rada u razdoblju od 1935. do 1940., navedeni su sljedeći sudionici u radu:
- raketni bacač za iznenadni, snažan topnički i kemijski napad na neprijatelja pomoću raketnih granata - Autori prema potvrdi o prijavi GB PR br. 3338 9.II.40g (autorska potvrda br. 3338 od 19. veljače 1940.) Kostikov Andrej Grigorijevič, Gvaj Ivan Isidorovič, Aborenkov Vasilij Vasiljevič.
- taktičko i tehničko opravdanje za shemu i dizajn automatske instalacije - dizajneri: Pavlenko Alexey Petrovich i Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
- ispitivanje visokoeksplozivnih fragmentacijskih kemijskih raketnih projektila kalibra 132 mm. – Švarc Leonid Emilijevič, Artemjev Vladimir Andrejevič, Šitov Dmitrij Aleksandrovič.
Osnova za predlaganje druga Staljina za nagradu bila je i Odluka Tehničkog vijeća Znanstveno-istraživačkog instituta br. 3 NKB-a od 26. prosinca 1940. godine.
№1923
shema 1, shema 2
galerije
25. travnja 1941. odobreni su taktičko-tehnički zahtjevi br. 1923 za modernizaciju mehanizirane instalacije za ispaljivanje raketa.
Dana 21. lipnja 1941. instalacija je demonstrirana čelnicima Svesavezne komunističke partije (6) i sovjetske vlade, a istog dana, doslovno nekoliko sati prije početka Velikog domovinskog rata, donesena je odluka napravljeno za hitno pokretanje proizvodnje raketa M-13 i instalacija M-13 (vidi shemu 1, shemu 2). Proizvodnja jedinica M-13 organizirana je u tvornici Voronezh nazvana po. Kominterne iu moskovskoj tvornici Kompresor. Jedno od glavnih poduzeća za proizvodnju raketa bila je moskovska tvornica nazvana po. Vladimir Iljič.
Tijekom rata proizvodnja sastavnih instalacija i granata te prijelaz s masovne proizvodnje na masovnu proizvodnju zahtijeva stvaranje široke strukture kooperacije u zemlji (Moskva, Lenjingrad, Čeljabinsk, Sverdlovsk (danas Jekaterinburg), Nižnji Tagil, Krasnojarsk, Kolpino, Murom, Kolomna i, moguće, drugi). Bilo je potrebno organizirati poseban vojni prihvat gardijskih minobacačkih postrojbi. Za više informacija o proizvodnji granata i njihovih elemenata tijekom rata pogledajte našu web stranicu galerije (slijedite donje linkove).
Prema različitim izvorima, formiranje gardijskih minobacačkih jedinica počelo je krajem srpnja - početkom kolovoza (vidi:). U prvim mjesecima rata Nijemci su već imali informacije o novom sovjetskom oružju (vidi:).
U rujnu i listopadu 1941., prema uputama Glavne uprave za naoružanje Gardijskih minobacačkih postrojbi, razvijena je instalacija M-13 na šasiji traktora STZ-5 NATI modificiranoj za ugradnju. Razvoj je povjeren tvornici Voronezh nazvanoj po. Kominterne i SKB-a u moskovskoj tvornici "Kompresor". SKB je učinkovitije provodio razvoj, a prototipovi su izrađeni i testirani u kratkom vremenu. Kao rezultat toga, instalacija je puštena u rad i puštena u masovnu proizvodnju.
U prosinačkim danima 1941., SKB je, prema uputama Glavne oklopne uprave Crvene armije, razvio, posebno, za obranu grada Moskve, instalaciju sa 16 metaka na oklopnoj željezničkoj platformi. Instalacija je bila lanser projektila serijske instalacije M-13 na modificiranoj šasiji kamiona ZIS-6 s modificiranom bazom. (opširnije o drugim djelima ovog i ratnog razdoblja općenito vidi: i).
Na tehničkom sastanku u SKB-u 21. travnja 1942. odlučeno je da se razvije normalizirana instalacija poznata kao M-13N (poslije rata BM-13N). Cilj razvoja bio je stvoriti najnapredniju instalaciju, čiji bi dizajn uzeo u obzir sve promjene koje su prethodno napravljene na raznim modifikacijama instalacije M-13 i stvaranje takve bacačke instalacije koja bi se mogla proizvesti i sastaviti na postolje i, kada se sastavi, montira i montira na šasiju automobila bilo koje marke bez opsežne obrade tehničke dokumentacije, kao što je to bio slučaj ranije. Cilj je postignut dijeljenjem instalacije M-13 u zasebne cjeline. Svaki se čvor smatrao neovisnim proizvodom s dodijeljenim indeksom, nakon čega se mogao koristiti kao posuđeni proizvod u bilo kojoj instalaciji.
Prilikom ispitivanja komponenti i dijelova za normaliziranu borbenu instalaciju BM-13N dobiveno je sljedeće:
- povećanje sektora paljbe za 20%
- smanjenje sila na ručkama mehanizama za navođenje za jedan i pol do dva puta;
- udvostručenje brzine okomitog ciljanja;
- povećanje preživljavanja borbene instalacije oklopom stražnje stijenke kabine; plinski spremnik i plinske cijevi;
- povećanje stabilnosti instalacije u spremljenom položaju uvođenjem potporne konzole za raspršivanje tereta na bočne dijelove vozila;
- povećanje operativne pouzdanosti jedinice (pojednostavljenje potporne grede, stražnje osovine itd.;
- značajno smanjenje volumena zavarivačkih radova, strojna obrada, uklanjanje savijanja rešetkastih šipki;
- smanjenje težine jedinice za 250 kg, unatoč uvođenju oklopa na stražnjoj stijenci kabine i spremniku plina;
- smanjenje vremena proizvodnje za izradu instalacije zbog montaže topničkog dijela odvojeno od šasije vozila i montaže instalacije na šasiju vozila pomoću stezaljki za pričvršćivanje, čime je eliminirano bušenje rupa u bočnim nosačima ;
- nekoliko puta smanjenje vremena mirovanja šasije vozila koja stižu u tvornicu za ugradnju jedinice;
- smanjenje broja standardnih veličina pričvrsnih elemenata s 206 na 96, kao i broja naziva dijelova: u rotacijskom okviru - s 56 na 29, u nosaču s 43 na 29, u potpornom okviru - s 15 na 4 itd. Korištenje normaliziranih komponenti i proizvoda u dizajnu instalacije omogućilo je korištenje in-line metode visokih performansi za sastavljanje i ugradnju instalacije.
Lanser je postavljen na modificiranu šasiju kamiona serije Studebaker (vidi sliku) s rasporedom kotača 6x6, koji je isporučen pod Lend-Leaseom. Normalizirani nosač M-13N usvojen je od strane Crvene armije 1943. Instalacija je postala glavni model korišten do kraja Velikog Domovinskog rata. Korištene su i druge vrste modificiranih šasija stranih kamiona.
Krajem 1942. V.V. Aborenkov je predložio dodavanje dvije dodatne igle na projektil M-13 kako bi se lansirao iz dvostrukih vodilica. U tu svrhu izrađen je prototip, koji je predstavljao serijsku instalaciju M-13, u kojoj je zamijenjen ljuljajući dio (vodilice i rešetka). Vodilica se sastojala od dvije čelične trake postavljene na rub, a svaka od njih je imala urezan utor za pogonski klin. Svaki par traka bio je pričvršćen jedan nasuprot drugom utorima u vertikalnoj ravnini. Provedeni terenski testovi nisu dali očekivani napredak u preciznosti paljbe i radovi su prekinuti.
Početkom 1943. stručnjaci SKB-a izveli su radove na izradi instalacija s normaliziranom pogonskom instalacijom za instalaciju M-13 na modificiranoj šasiji kamiona Chevrolet i ZIS-6. Tijekom siječnja i svibnja 1943. proizveden je prototip na modificiranoj šasiji kamiona Chevrolet i obavljena su ispitivanja na terenu. Instalacije je usvojila Crvena armija. Međutim, zbog dostupnosti dovoljnih količina šasija ovih marki, one nisu ušle u masovnu proizvodnju.
Godine 1944. stručnjaci SKB-a razvili su instalaciju M-13 na oklopnoj šasiji vozila ZIS-6, modificiranu za ugradnju lansera projektila, za lansiranje projektila M-13. U tu svrhu, normalizirane vodilice tipa "grede" instalacije M-13N skraćene su na 2,5 metara i sastavljene u paket na dvije poluge. Nosač je bio izrađen od skraćenih cijevi u obliku piramidalnog okvira, okrenutog naopako, a služio je uglavnom kao oslonac za pričvršćivanje vijka mehanizma za podizanje. Kut elevacije paketa navođenja mijenjao se iz kokpita pomoću ručnih kotača i kardanske osovine mehanizma za okomito navođenje. Izrađen je prototip. Međutim, zbog težine oklopa došlo je do preopterećenja prednje osovine i opruga vozila ZIS-6, zbog čega su obustavljeni daljnji radovi na montaži.
Krajem 1943. - početkom 1944. stručnjaci SKB-a i programeri raketnih projektila suočili su se s pitanjem poboljšanja točnosti paljbe projektila kalibra 132 mm. Kako bi prenijeli rotacijsko gibanje, dizajneri su uveli tangencijalne rupe u dizajn projektila duž promjera radnog remena glave. Isto rješenje korišteno je u konstrukciji standardnog projektila M-31, a predloženo je i za projektil M-8. Kao rezultat toga, pokazatelj točnosti se povećao, ali je došlo do smanjenja pokazatelja dometa leta. U usporedbi sa standardnim projektilom M-13, čiji je domet leta bio 8470 m, domet novog projektila, oznake M-13UK, bio je 7900 m. Unatoč tome, projektil je usvojila Crvena armija.
Tijekom istog razdoblja, stručnjaci NII-1 (glavni dizajner V.G. Bessonov) razvili su i zatim testirali projektil M-13DD. Projektil je imao najbolju točnost, ali se nije mogao ispaliti iz standardnih nosača M-13, budući da je projektil imao rotacijsko gibanje i, kada je lansiran iz uobičajenih standardnih vodilica, uništio ih je, otkidajući s njih obloge. U manjoj mjeri to se dogodilo i prilikom lansiranja projektila M-13UK. Projektil M-13DD usvojila je Crvena armija na kraju rata. Masovna proizvodnja projektila nije organizirana.
U isto vrijeme stručnjaci SKB-a započeli su istraživačke studije dizajna i eksperimentalni rad na poboljšanju točnosti paljbe raketa M-13 i M-8 ispitivanjem vodilica. Temeljio se na novom principu lansiranja raketa i osiguravanja da budu dovoljno jake da ispale projektile M-13DD i M-20. Budući da je davanje rotacije perajim nevođenim raketnim projektilima na početnom segmentu njihove trajektorije leta poboljšalo točnost, rodila se ideja da se projektilima prida rotacija na vodilicama bez bušenja tangencijalnih rupa u projektilima, koji troše dio snage motora da ih okreću i na taj način smanjiti domet leta. Ova ideja dovela je do stvaranja spiralnih vodilica. Dizajn spiralne vodilice imao je oblik bačve koju čine četiri spiralne šipke, od kojih su tri glatke čelične cijevi, a četvrta, vodeća, izrađena je od čeličnog kvadrata s odabranim utorima koji tvore križ u obliku slova H. profil odjeljka. Šipke su zavarene na noge prstenastih stezaljki. U zatvaraču se nalazila brava za držanje projektila u vodilici i električni kontakti. Stvorena je posebna oprema za savijanje vodilica u spiralu, s različitim kutovima uvijanja i zavarivanje vodilica duž njihove duljine. U početku je instalacija imala 12 vodilica, kruto povezanih u četiri kazete (tri vodilice po kazeti). Razvijeni su i proizvedeni prototipovi instalacije M-13-CH s 12 metaka. Međutim, ispitivanja na moru su pokazala da je šasija vozila preopterećena, te je donesena odluka da se uklone dvije vodilice s gornjih kazeta. Lanser je postavljen na modificiranu šasiju terenskog kamiona Studebeker. Sastojao se od skupa vodilica, nosača, rotirajućeg okvira, podokvira, nišana, vertikalnih i horizontalnih mehanizama za navođenje i električne opreme. Osim kazeta s vodilicama i nosača, sve ostale komponente su unificirane s odgovarajućim komponentama normalizirane borbene instalacije M-13N. Pomoću instalacije M-13-SN bilo je moguće lansirati projektile M-13, M-13UK, M-20 i M-13DD kalibra 132 mm. Značajno bolji pokazatelji dobiveni su u pogledu točnosti paljbe: s granatama M-13 - 3,2 puta, M-13UK - 1,1 puta, M-20 - 3,3 puta, M-13DD - 1,47 puta) . S poboljšanjem točnosti ispaljivanja raketnih projektila M-13, domet leta se nije smanjio, kao što je bio slučaj pri ispaljivanju projektila M-13UK iz instalacija M-13 koje su imale vodilice tipa "grede". Više nije bilo potrebe za proizvodnjom projektila M-13UK, koji su bili komplicirani bušenjem kućišta motora. Instalacija M-13-SN bila je jednostavnija, manje radno intenzivna i jeftinija za proizvodnju. Ukinuti su brojni radno intenzivni alatni strojevi: dubljenje dugih vodilica, bušenje velikog broja rupa za zakovice, zakivanje obloga na vodilice, tokarenje, kalibriranje, izrada i rezanje navoja poluga i matica za njih, složena obrada brava i kutije za zaključavanje itd. Prototipovi su proizvedeni u moskovskoj tvornici Kompresor (br. 733) i bili su podvrgnuti ispitivanjima na terenu i moru, koja su završila s dobrim rezultatima. Nakon završetka rata, instalacija M-13-SN prošla je 1945. vojna ispitivanja s dobrim rezultatima. Zbog činjenice da su projektili tipa M-13 morali biti modernizirani, instalacija nije puštena u službu. Nakon serije iz 1946., na temelju Naredbe NCOM-a br. 27 od 24. listopada 1946., instalacija je prekinuta. Međutim, 1950. godine objavljen je Kratki vodič kroz borbeno vozilo BM-13-SN
Nakon završetka Velikog Domovinskog rata, jedan od smjerova u razvoju raketnog topništva bila je uporaba lansera projektila razvijenih tijekom rata za ugradnju na modificirane tipove šasija domaće proizvodnje. Napravljeno je nekoliko varijanti na temelju ugradnje M-13N na modificiranu šasiju kamiona ZIS-151 (vidi sliku), ZIL-151 (vidi fotografiju), ZIL-157 (vidi sliku), ZIL-131 (vidi fotografiju). .
Instalacije tipa M-13 su nakon rata izvezene u različite zemlje. Jedna od njih bila je i Kina (pogledajte fotografiju s vojne parade povodom Dana državnosti 1956., održane u Pekingu (Beijing).
Godine 1959., dok su radili na projektilu za budući raketni sustav M-21, programeri su bili zainteresirani za pitanje tehničke dokumentacije za proizvodnju ROFS M-13. To je ono što je napisano u pismu zamjeniku ravnatelja za znanstvena pitanja NII-147 (sada FSUE SNPP Splav (Tula), koje je potpisao glavni inženjer tvornice br. 63 SSNH Toporov (državna tvornica br. 63 Sverdlovskog gospodarskog zavoda). Vijeće, 22.VII.1959 br. 1959s): „U odgovoru na vaš zahtjev br. 3265 od 3/UII-59 o slanju tehničke dokumentacije o proizvodnji ROFS M-13, obavještavam vas da tvornica trenutno ne proizvesti ovaj proizvod, a oznaka sigurnosti je uklonjena iz tehničke dokumentacije.
Pogon ima zastarjele paus papire tehnološkog procesa strojne obrade proizvoda. Pogon nema drugu dokumentaciju.
Zbog opterećenosti fotokopirnog stroja, album tehničkih procesa bit će otisnut i poslan Vama najkasnije za mjesec dana.”
Spoj:
Glavni glumci:
- Instalacije M-13 (borbena vozila M-13, BM-13) (vidi. galerija slike M-13).
- Glavne rakete su M-13, M-13UK, M-13UK-1.
- Strojevi za prijevoz streljiva (transportna vozila).
Projektil M-13 (vidi dijagram) sastojao se od dva glavna dijela: bojeve glave i raketnog dijela (mlazni barutni motor). Bojna glava sastojala se od tijela s upaljačem, donjeg dijela bojne glave i eksplozivnog punjenja s dodatnim detonatorom. Mlazni barutni motor projektila sastojao se od komore, poklopca mlaznice koji se zatvara kako bi zatvorio barutno punjenje s dvije kartonske ploče, rešetke, barutnog punjenja, upaljača i stabilizatora. Na vanjskom dijelu oba kraja komore nalazila su se dva ispupčenja za centriranje u koje su uvrnute vodilice. Vodilice su prije ispaljivanja držale projektil na vodilici borbenog vozila i usmjeravale njegovo kretanje po vodilici. Komora je sadržavala barutno punjenje nitroglicerinskog praha, koje se sastojalo od sedam identičnih cilindričnih jednokanalnih bombi. U mlaznom dijelu komore dame su ležale na rešetki. Za paljenje barutnog punjenja u gornji dio komore stavlja se upaljač od crnog baruta. Barut je bio smješten u posebnu kutiju. Stabilizacija projektila M-13 u letu izvršena je pomoću repne jedinice.
Domet leta projektila M-13 dosegao je 8470 m, ali je bilo vrlo značajno raspršivanje. Godine 1943. razvijena je modernizirana verzija rakete, označena kao M-13-UK (poboljšana točnost). Kako bi se povećala točnost paljbe, projektil M-13-UK ima 12 tangencijalno postavljenih rupa u prednjem centriranom zadebljanju dijela rakete (vidi sliku 1, fotografiju 2), kroz koje, tijekom rada raketnog motora, dio praškasti plinovi izlaze, uzrokujući rotaciju projektila. Iako se domet leta projektila nešto smanjio (na 7,9 km), poboljšanje točnosti dovelo je do smanjenja područja disperzije i povećanja gustoće vatre za 3 puta u usporedbi s projektilima M-13. Osim toga, projektil M-13-UK ima kritični promjer presjeka mlaznice koji je nešto manji od projektila M-13. Projektil M-13-UK usvojen je od strane Crvene armije u travnju 1944. Projektil M-13UK-1 s poboljšanom preciznošću opremljen je ravnim stabilizatorima od čeličnog lima.
Karakteristike izvedbe:
|
Karakteristično |
M-13 | BM-13N | BM-13NM | BM-13NMM |
| Šasija | ZIS-6 | ZIS-151,ZIL-151 | ZIL-157 | ZIL-131 |
| Broj vodilica | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Kut elevacije, stupnjevi: - minimalno - maksimum |
+7
+45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
| Kut horizontalne vatre, stupnjevi: - desno od šasije - lijevo od šasije |
10
10 |
10
10 |
10
10 |
10
10 |
| Sila ručke, kg: - mehanizam za podizanje - rotacijski mehanizam |
8-10
8-10 |
do 13 do 8 |
do 13 do 8 |
do 13 do 8 |
| Dimenzije u spremljenom položaju, mm: - duljina - širina - visina |
6700
2300 2800 |
7200
2300 2900 |
7200
2330 3000 |
7200
2500 3200 |
| Težina, kg: - paket vodiča - topnička jedinica - instalacije u borbenom položaju — instalacije u spremljenom položaju (bez proračuna) |
815
2200 6200 — |
815
2350 7890 7210 |
815
2350 7770 7090 |
815
2350 9030 8350 |
| 2-3 | ||||
| 5-10 | ||||
| Puno vrijeme za salvo, s | 7-10 | |||
| Osnovni taktičko-tehnički podaci borbenog vozila BM-13 (na Studebakeru) 1946. godine | |
| Broj vodilica | 16 |
| Korišten projektil | M-13, M-13-UK i 8 granata M-20 |
| Duljina vodilice, m | 5 |
| Vrsta vodiča | ravno |
| Minimalni kut elevacije, ° | +7 |
| Maksimalni kut elevacije, ° | +45 |
| Horizontalni kut navođenja, ° | 20 |
| 8 | |
| Također, na rotirajućem mehanizmu, kg | 10 |
| Ukupne dimenzije, kg: | |
| duljina | 6780 |
| visina | 2880 |
| širina | 2270 |
| Težina kompleta vodiča, kg | 790 |
| Težina topničke jedinice bez granata i bez šasije, kg | 2250 |
| Težina borbenog vozila bez granata, bez posade, s punim spremnikom benzina, lancima za snijeg, alatom i rezervnim dijelovima. kotač, kg | 5940 |
| Težina kompleta školjki, kg | |
| M13 i M13-UK | 680 (16 krugova) |
| M20 | 480 (8 granata) |
| Težina borbenog vozila s posadom od 5 ljudi. (2 u kabini, 2 na stražnjim krilima i 1 na spremniku) s punim gorivom, alatom, lancima za snijeg, rezervnim kotačem i granatama M-13, kg | 6770 |
| Osovinska opterećenja od težine borbenog vozila s posadom od 5 ljudi, potpuno napunjenih rezervnim dijelovima i granatama M-13, kg: | |
| prema naprijed | 1890 |
| na stražnju stranu | 4880 |
| Osnovni podaci o borbenim vozilima BM-13 | ||||
| Karakteristično | BM-13N na modificiranoj šasiji kamiona ZIL-151 | BM-13 na modificiranoj šasiji kamiona ZIL-151 | BM-13N na modificiranoj Studebaker šasiji kamiona | BM-13 na modificiranoj šasiji kamiona Studebaker |
| Broj vodilica* | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Duljina vodilice, m | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Maksimalni kut elevacije, stupnjevi | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Minimalni kut elevacije, stupnjevi | 8±1° | 4±30 ‘ | 7 | 7 |
| Horizontalni kut ciljanja, stupnjevi | ±10 | ±10 | ±10 | ±10 |
| Sila na ručki mehanizma za podizanje, kg | do 12 | do 13 | do 10 | 8-10 |
| Sila na ručki okretnog mehanizma, kg | do 8 | do 8 | 8-10 | 8-10 |
| Težina paketa vodiča, kg | 815 | 815 | 815 | 815 |
| Težina topničke jedinice, kg | 2350 | 2350 | 2200 | 2200 |
| Težina borbenog vozila u položenom položaju (bez ljudi), kg | 7210 | 7210 | 5520 | 5520 |
| Težina borbenog vozila u borbenom položaju s granatama, kg | 7890 | 7890 | 6200 | 6200 |
| Duljina u spremljenom položaju, m | 7,2 | 7,2 | 6,7 | 6,7 |
| Širina u spremljenom položaju, m | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| Visina u spremljenom položaju, m | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,8 |
| Vrijeme prelaska iz putnog u borbeni položaj, min | 2-3 | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
| Vrijeme potrebno za punjenje borbenog vozila, min | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| Vrijeme potrebno za ispaljivanje salve, sek | 7-10 | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
| Indeks borbenih vozila | 52-U-9416 | 8U34 | 52-U-9411 | 52-TR-492B |
| NURS M-13, M-13UK, M-13UK-1 | |
| Balistički indeks | TS-13 |
| Vrsta glave | visokoeksplozivna fragmentacija |
| Vrsta osigurača | GVMZ-1 |
| Kalibar, mm | 132 |
| Ukupna duljina projektila, mm | 1465 |
| Raspon lopatica stabilizatora, mm | 300 |
| Težina, kg: - konačno opremljen projektil - opremljena bojeva glava — eksplozivno punjenje bojeve glave - raketno punjenje s barutom - opremljen mlazni motor |
42.36
21.3 4.9 7.05-7.13 20.1 |
| Koeficijent težine projektila, kg/dm3 | 18.48 |
| Koeficijent punjenja glave, % | 23 |
| Struja potrebna za paljenje piletine, A | 2.5-3 |
| 0.7 | |
| Prosječna reaktivna sila, kgf | 2000 |
| Brzina izlaska projektila iz vodilice, m/s | 70 |
| 125 | |
| Najveća brzina leta projektila, m/s | 355 |
| Tablični maksimalni domet projektila, m | 8195 |
| Odstupanje pri maksimalnom dometu, m: - po rasponu - bočno |
135
300 |
| Vrijeme gorenja barutnog punjenja, s | 0.7 |
| Prosječna sila reakcije, kg | 2000 (1900 za M-13UK i M-13UK-1) |
| Izlazna brzina projektila, m/s | 70 |
| Duljina aktivne dionice putanje, m | 125 (120 za M-13UK i M-13UK-1) |
| Najveća brzina leta projektila, m/s | 335 (za M-13UK i M-13UK-1) |
| Maksimalni domet leta projektila, m | 8470 (7900 za M-13UK i M-13UK-1) |
Prema engleskom katalogu Jane's Armor and Artillery 1995-1996, dio Egipta, sredinom 90-ih godina 20. stoljeća zbog nemogućnosti nabave, posebice, granata za borbena vozila tipa M-13 Arab Organisation for Industrialization bavila se proizvodnjom raketa kalibra 132 mm. Analiza dolje prikazanih podataka omogućuje nam da zaključimo da je riječ o projektilu tipa M-13UK.
Arapska organizacija za industrijalizaciju uključivala je Egipat, Katar i Saudijsku Arabiju, s većinom proizvodnih pogona smještenih u Egiptu i uz velika sredstva iz zemalja Zaljeva. Nakon egipatsko-izraelskog sporazuma sredinom 1979., ostale tri zaljevske države povukle su svoja sredstva namijenjena Arapskoj organizaciji za industrijalizaciju, au to vrijeme (podaci Jane's Armor and Artillery catalogue data 1982-1983) Egipat je dobio drugu pomoć u projektima.
| Karakteristike projektila Sakr kalibra 132 mm (RS tip M-13UK) | |
| Kalibar, mm | 132 |
| Duljina, mm | |
| puna ljuska | 1500 |
| dio glave | 483 |
| raketni motor | 1000 |
| Težina, kg: | |
| polazeći | 42 |
| dio glave | 21 |
| osigurač | 0,5 |
| raketni motor | 21 |
| gorivo (naplata) | 7 |
| Najveći raspon repa, mm | 305 |
| Vrsta glave | visokoeksplozivna fragmentacija (sa 4,8 kg eksploziva) |
| Vrsta osigurača | inercijski napet, kontakt |
| Vrsta goriva (naplata) | dvobazični |
| Maksimalni domet (pod kutom elevacije od 45º), m | 8000 |
| Najveća brzina projektila, m/s | 340 |
| Vrijeme gorenja goriva (punjenja), s | 0,5 |
| Brzina projektila pri susretu s preprekom, m/s | 235-320 |
| Minimalna brzina aktiviranja osigurača, m/s | 300 |
| Udaljenost od borbenog vozila za uključivanje upaljača, m | 100-200 |
| Broj kosih rupa u kućištu raketnog motora, kom. | 12 |
Ispitivanje i rad
Prva baterija poljskog raketnog topništva, poslana na frontu u noći s 1. na 2. srpnja 1941. pod zapovjedništvom satnika I.A. Flerova, bila je naoružana sa sedam instalacija proizvedenih u radionicama Istraživačkog instituta br. 3. Svojom prvom paljbom u 15:15 14. srpnja 1941. godine baterija je s lica zemlje izbrisala željeznički čvor Orsha, zajedno s njemačkim vlakovima s trupama i vojnom opremom koji su se na njemu nalazili.
Izuzetna učinkovitost baterije kapetana I. A. Flerova i još sedam takvih baterija formiranih nakon nje pridonijela je brzom porastu stope proizvodnje mlaznog oružja. Već u jesen 1941. na frontama je djelovalo 45 trobaterskih diviziona s četiri lansera po bateriji. Za njihovo naoružanje 1941. godine proizvedeno je 593 instalacije M-13. Kako je vojna oprema pristizala iz industrije, počelo je formiranje raketno-topničkih pukovnija koje su se sastojale od tri divizijuna naoružanih lanserima M-13 i protuzračnog diviziona. Pukovnija je imala 1414 pripadnika, 36 lansera M-13 i 12 protuavionskih topova 37 mm. Salva pukovnije iznosila je 576 granata kalibra 132 mm. Pritom je neprijateljska živa sila i vojna tehnika uništena na površini od preko 100 hektara. Službeno su se pukovnije zvale Gardijske minobacačke pukovnije pričuvnog topništva Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva. Neslužbeno su raketne topničke instalacije nazvane "Katyusha". Prema memoarima Evgeniya Mikhailovicha Martynova (Tula), koji je bio dijete tijekom rata, u Tuli su ih u početku nazivali paklenim strojevima. Napomenimo sami da su višenabojne strojeve u 19. stoljeću nazivali i paklenim strojevima.
“ Katjuša“
Gardijski raketni minobacač "Katyusha".
Nakon usvajanja 82-mm projektila zrak-zrak RS-82 (1937.) i 132-mm projektila zrak-zemlja RS-132 (1938.) u službu zrakoplovstva, Glavna topnička uprava postavila je razvojnog projektila - The Jet Istraživački institut ima zadatak stvoriti raketni sustav za višestruko lansiranje na temelju projektila RS-132. Ažurirani taktičko-tehnički zahtjevi izdani su zavodu u lipnju 1938.
U Moskvi, pri Središnjem vijeću Osoaviahima, u kolovozu 1931. stvorena je Grupa za proučavanje mlaznog pogona (GIRD), au listopadu iste godine ista je grupa formirana u Lenjingradu. Dali su značajan doprinos razvoju raketne tehnologije.
Krajem 1933. godine na temelju GDL-a i GIRD-a stvoren je Jet Research Institute (RNII). Inicijator spajanja dvaju timova bio je načelnik naoružanja Crvene armije M.N. Tuhačevski. Prema njegovom mišljenju, RNII je trebao rješavati probleme raketne tehnike u odnosu na vojne poslove, prvenstveno u zrakoplovstvu i topništvu. Za ravnatelja instituta imenovan je I.T. Kleimenov, i njegov zamjenik - G.E. Langemak. S.P. Koroljov Kao zrakoplovni konstruktor postavljen je za voditelja 5. Zrakoplovnog odjela Instituta kojemu je povjeren razvoj raketnih aviona i krstarećih projektila.
1 - osigurač osigurača, 2 - osigurač GVMZ, 3 - blok detonatora, 4 - eksplozivno punjenje, 5 - čelni dio, 6 - upaljač, 7 - dno komore, 8 - vodilica, 9 - barutno raketno punjenje, 10 - raketni dio , 11 — rešetka, 12 — kritični dio mlaznice, 13 — mlaznica, 14 — stabilizator, 15 — igla daljinskog osigurača, 16 — daljinski osigurač AGDT, 17 — upaljač.
U skladu s tim zadatkom, do ljeta 1939. Institut je razvio novi visokoeksplozivni projektil od 132 mm, koji je kasnije dobio službeni naziv M-13. U usporedbi sa zrakoplovom RS-132, ovaj je projektil imao veći domet leta i znatno jaču bojevu glavu. Povećanje dometa leta postignuto je povećanjem količine raketnog goriva, što je zahtijevalo produljenje raketnog i bojnog dijela rakete za 48 cm.Projektil M-13 imao je nešto bolje aerodinamičke karakteristike od RS-132, što je omogućilo za postizanje veće točnosti.
Za projektil je također razvijen samohodni lanser s više punjenja. Njegova prva verzija nastala je na temelju kamiona ZIS-5 i dobila je oznaku MU-1 (mehanizirana jedinica, prvi uzorak). Terenska ispitivanja instalacije provedena između prosinca 1938. i veljače 1939. pokazala su da ona ne zadovoljava u potpunosti zahtjeve. Uzimajući u obzir rezultate ispitivanja, Jet Research Institute razvio je novi lanser MU-2, koji je Glavna topnička uprava prihvatila za testiranje u rujnu 1939. Na temelju rezultata terenskih ispitivanja dovršenih u studenom 1939., institutu je naručeno pet lansera za vojna ispitivanja. Još jednu instalaciju naručio je Ordnance Department Mornarice za korištenje u sustavu obalne obrane.
Mu-2 instalacija
Dana 21. lipnja 1941. instalacija je demonstrirana čelnicima Svesavezne komunističke partije (6) i sovjetske vlade, a istog dana, doslovno nekoliko sati prije početka Velikog domovinskog rata, donesena je odluka napravljen za hitno pokretanje masovne proizvodnje projektila M-13 i lansera, koji je dobio službeni naziv BM-13 (borbeno vozilo 13).
BM-13 na šasiji ZIS-6
Sada nitko ne može sa sigurnošću reći pod kojim je okolnostima višestruki raketni bacač dobio žensko ime, pa čak i u umanjenom obliku - "Katyusha". Jedno je poznato: nisu sve vrste oružja dobile nadimke na frontu. A ta imena često nisu bila nimalo laskava. Na primjer, jurišni zrakoplov Il-2 ranih modifikacija, koji je spasio živote više od jednog pješaka i bio najpoželjniji "gost" u bilo kojoj bitci, dobio je nadimak "grbavac" među vojnicima zbog kokpita koji strši iznad trupa. . A mali lovac I-16, koji je na svojim krilima podnio najveći teret prvih zračnih bitaka, nazvan je "magarac". Bilo je, međutim, strašnih nadimaka - teški samohodni topnički nosač Su-152, koji je jednim hicem bio u stanju srušiti kupolu Tigra, s poštovanjem je nazvan "jednokatna kuća Sv. - "malj". U svakom slučaju, imena koja su se najčešće davala bila su stroga i stroga. I evo takve neočekivane nježnosti, ako ne i ljubavi...
No, pročitate li memoare veterana, posebice onih koji su u svom vojnom pozivu ovisili o djelovanju minobacača - pješaka, tenkovskih posada, signalista, onda postaje jasno zašto su vojnici toliko voljeli ova borbena vozila. Po borbenoj moći "Katyusha" nije imala premca.
Odostraga odjednom se začu škripa, tutnjava, a vatrene strijele poletješe kroz nas u visine... Na visinama sve bijaše prekriveno vatrom, dimom i prašinom. Usred tog kaosa plamtjele su vatrene svijeće od pojedinačnih eksplozija. Do nas je doprla strašna graja. Kad se sve to stišalo i čula se komanda “Naprijed”, zauzeli smo visinu, ne nailazeći gotovo ni na kakav otpor, tako smo čisto “svirali katjuše”... Na visini, kad smo došli gore, vidjeli smo da je sve bio preoran. Od rovova u kojima su Nijemci bili smješteni gotovo da više nema tragova. Bilo je mnogo leševa neprijateljskih vojnika. Ranjene fašiste naše su bolničarke previle i zajedno s manjim brojem preživjelih otpremile u pozadinu. Na licima Nijemaca vidio se strah. Još nisu shvatili što im se dogodilo i nisu se oporavili od salve katjuše.
Iz memoara ratnog veterana Vladimira Jakovljeviča Iljašenka (objavljeno na web stranici Iremember.ru)
Proizvodnja jedinica BM-13 organizirana je u tvornici Voronezh nazvana po. Kominterne iu moskovskoj tvornici "Kompresor". Jedno od glavnih poduzeća za proizvodnju raketa bila je moskovska tvornica nazvana po. Vladimir Iljič.
Tijekom rata hitno je pokrenuta proizvodnja lansera u nekoliko poduzeća s različitim proizvodnim mogućnostima, au vezi s tim napravljene su više ili manje značajne promjene u dizajnu instalacije. Tako su trupe koristile do deset varijanti lansera BM-13, što je otežavalo obuku osoblja i imalo negativan utjecaj na rad vojne opreme. Iz tih razloga razvijen je i u travnju 1943. pušten u službu unificirani (normalizirani) lanser BM-13N, tijekom čijeg su stvaranja konstruktori kritički analizirali sve dijelove i komponente kako bi se povećala proizvodnost njihove proizvodnje i smanjili troškovi, kao zbog čega su sve komponente dobile neovisne indekse i postale univerzalne.
BM-13N
Sastav: BM-13 "Katyusha" uključuje sljedeće borbeno oružje:
. Borbeno vozilo (BM) MU-2 (MU-1); . Projektili. Raketa M-13:
Projektil M-13 sastoji se od bojeve glave i barutnog mlaznog motora. Dizajn bojne glave podsjeća na visokoeksplozivnu fragmentacijsku topničku granatu i opremljen je eksplozivnim punjenjem koje se detonira pomoću kontaktnog upaljača i dodatnog detonatora. Mlazni motor ima komoru za izgaranje u kojoj je smješteno pogonsko pogonsko punjenje u obliku cilindričnih blokova s aksijalnim kanalom. Za paljenje barutnog punjenja koriste se piroupaljači. Plinovi koji nastaju pri izgaranju bombi s barutom struje kroz mlaznicu ispred koje se nalazi dijafragma koja onemogućuje izbacivanje bombi kroz mlaznicu. Stabilizaciju projektila u letu osigurava repni stabilizator s četiri pera zavarena od čeličnih polovica. (Ova metoda stabilizacije daje manju točnost u usporedbi sa stabilizacijom rotacijom oko uzdužne osi, ali omogućuje veći domet leta projektila. Osim toga, korištenje pernatog stabilizatora uvelike pojednostavljuje tehnologiju proizvodnje raketa).
1 — prsten za držanje upaljača, 2 — upaljač GVMZ, 3 — blok detonatora, 4 — eksplozivno punjenje, 5 — bojeva glava, 6 — upaljač, 7 — dno komore, 8 — klin za navođenje, 9 — pogonsko raketno punjenje, 10 — dio rakete, 11 - rešetka, 12 - kritični dio mlaznice, 13 - mlaznica, 14 - stabilizator, 15 - igla daljinskog osigurača, 16 - daljinski osigurač AGDT, 17 - upaljač.
Domet leta projektila M-13 dosegao je 8470 m, ali je bilo vrlo značajno raspršivanje. Prema tablicama gađanja iz 1942., s dometom gađanja od 3000 m, bočno odstupanje bilo je 51 m, a na strelištu - 257 m.
Godine 1943. razvijena je modernizirana verzija rakete, označena kao M-13-UK (poboljšana točnost). Za povećanje točnosti paljbe, projektil M-13-UK ima 12 tangencijalno smještenih rupa u prednjem središnjem zadebljanju raketnog dijela, kroz koje tijekom rada raketnog motora izlazi dio barutnih plinova, uzrokujući projektil rotirati. Iako se domet leta projektila nešto smanjio (na 7,9 km), poboljšanje točnosti dovelo je do smanjenja područja disperzije i povećanja gustoće vatre za 3 puta u usporedbi s projektilima M-13. Usvajanje projektila M-13-UK u službu u travnju 1944. pridonijelo je naglom povećanju vatrenih sposobnosti raketnog topništva.
Lanser MLRS "Katyusha":
Za projektil je razvijen samohodni lanser s više punjenja. Njegova prva verzija, MU-1, bazirana na kamionu ZIS-5, imala je 24 vodilice montirane na posebnom okviru u poprečnom položaju u odnosu na uzdužnu os vozila. Njegov dizajn omogućio je lansiranje raketa samo okomito na uzdužnu os vozila, a mlazovi vrućih plinova oštetili su elemente instalacije i tijelo ZIS-5. Sigurnost nije bila osigurana ni prilikom gašenja požara iz vozačeve kabine. Lanser se snažno njihao, što je pogoršalo preciznost raketa. Punjenje lansera s prednje strane tračnica bilo je neugodno i dugotrajno. Vozilo ZIS-5 imalo je ograničenu sposobnost cross-country.
Napredniji lanser MU-2 temeljen na terenskom kamionu ZIS-6 imao je 16 vodilica smještenih duž osi vozila. Svaka dva vodiča bila su povezana, tvoreći jedinstvenu strukturu koja se naziva "iskra". U dizajn instalacije uvedena je nova jedinica - podokvir. Podokvir je omogućio sastavljanje cijelog topničkog dijela lansera (kao jedinstvene cjeline) na njemu, a ne na šasiji, kao što je ranije bio slučaj. Nakon što je bila sastavljena, topnička jedinica se relativno lako montirala na šasiju bilo koje marke automobila uz minimalne modifikacije potonjeg. Stvoreni dizajn omogućio je smanjenje intenziteta rada, vremena proizvodnje i troškova lansera. Masa topničke jedinice smanjena je za 250 kg, trošak za više od 20 posto, borbene i operativne kvalitete instalacije značajno su povećane. Zbog uvođenja oklopa za spremnik plina, plinovod, bočne i stražnje stijenke vozačeve kabine, povećana je sposobnost preživljavanja lansera u borbi. Povećao se sektor paljbe, povećala stabilnost lansera u putujućem položaju, a poboljšani mehanizmi za podizanje i okretanje omogućili su povećanje brzine usmjeravanja instalacije na cilj. Prije lansiranja, borbeno vozilo MU-2 bilo je podignuto slično kao i MU-1. Sile koje ljuljaju lanser, zahvaljujući položaju vodilica duž šasije vozila, bile su primijenjene duž njegove osi na dvije dizalice smještene u blizini težišta, pa je ljuljanje postalo minimalno. Opterećenje u instalaciji izvršeno je sa zatvarača, odnosno sa stražnjeg kraja vodilica. To je bilo praktičnije i omogućilo je značajno ubrzanje operacije. Instalacija MU-2 imala je rotirajući i podizni mehanizam najjednostavnijeg dizajna, nosač za ugradnju nišana s konvencionalnom topničkom panoramom i veliki metalni spremnik goriva postavljen na stražnjoj strani kabine. Prozori kokpita bili su prekriveni oklopnim sklopivim štitovima. Nasuprot sjedala zapovjednika borbenog vozila, na prednjoj ploči bila je montirana mala pravokutna kutija s okretnom pločom koja podsjeća na telefonski brojčanik i ručkom za okretanje brojčanika. Ovaj uređaj je nazvan "požarna centrala" (FCP). Od njega je išao kabelski svežanj do posebne baterije i do svake vodilice.
Jednim okretanjem ručke lansera zatvarao se električni strujni krug, aktivirala se piperka smještena u prednjem dijelu raketne komore projektila, palilo se reaktivno punjenje i ispaljivao hitac. Brzina paljbe određena je brzinom rotacije ručke PUO. Svih 16 granata moglo se ispaliti za 7-10 sekundi. Vrijeme potrebno za prebacivanje lansera MU-2 iz putnog u borbeni položaj bilo je 2-3 minute, vertikalni kut gađanja kretao se od 4° do 45°, a horizontalni kut gađanja 20°.
Dizajn lansera omogućio mu je kretanje u napunjenom stanju prilično velikom brzinom (do 40 km/h) i brzo raspoređivanje na vatreni položaj, što je olakšalo iznenadne napade na neprijatelja.
Nakon rata katjuše su se počele postavljati na postolja - borbena vozila pretvorena u spomenike. Sigurno su mnogi vidjeli takve spomenike diljem zemlje. Svi su manje-više slični jedni drugima i gotovo ne odgovaraju onim vozilima koja su se borila u Velikom Domovinskom ratu. Činjenica je da se na tim spomenicima gotovo uvijek nalazi raketni bacač na bazi vozila ZiS-6. Doista, na samom početku rata na ZiS-ove su postavljeni raketni bacači, ali čim su američki kamioni Studebaker počeli stizati u SSSR pod Lend-Leaseom, pretvoreni su u najčešću bazu za Katjuše. ZiS, kao i Lend-Lease Chevroleti, bili su preslabi da nose tešku instalaciju s vodilicama za projektile izvan ceste. Ne radi se samo o motoru relativno niske snage - okviri na ovim kamionima nisu mogli podnijeti težinu jedinice. Zapravo, Studebakeri su se također trudili da se ne preopterećuju projektilima - ako su morali putovati na položaj izdaleka, tada su se projektili punili neposredno prije paljbe.
"Studebaker US 6x6", isporučen u SSSR pod Lend-Leaseom. Ovaj automobil je imao povećanu sposobnost cross-country, koju je omogućio snažan motor, tri pogonske osovine (raspored kotača 6x6), multiplikator dometa, vitlo za samopovlačenje i visoko mjesto svih dijelova i mehanizama osjetljivih na vodu. Izradom ovog lansera konačno je završen razvoj serijskog borbenog vozila BM-13. U tom obliku borila se do kraja rata.
na bazi traktora STZ-NATI-5
na brodu
Osim ZiSova, Chevroleta i najčešćih Studebakera među katjušama, Crvena armija je koristila traktore i tenkove T-70 kao šasije za raketne bacače, ali su brzo napušteni - motor tenka i njegov prijenos pokazali su se preslabi kako bi instalacija mogla neprekidno krstariti duž prve crte. U početku su raketari uopće radili bez šasije - lansirni okviri M-30 transportirani su u stražnjim dijelovima kamiona, istovarujući ih izravno na svoje položaje.
Instalacija M-30
Ispitivanje i rad
Prva baterija poljskog raketnog topništva, poslana na frontu u noći s 1. na 2. srpnja 1941., pod zapovjedništvom satnika I.A. Flerova, bila je naoružana sa sedam instalacija koje je proizveo Jet Research Institute. Svojom prvom paljbom u 15:15 14. srpnja 1941. baterija je uništila željeznički čvor Orsha zajedno s njemačkim vlakovima s trupama i vojnom opremom koji su se na njemu nalazili.
Izuzetna učinkovitost baterije kapetana I. A. Flerova i još sedam takvih baterija formiranih nakon nje pridonijela je brzom porastu stope proizvodnje mlaznog oružja. Već u jesen 1941. na frontama je djelovalo 45 trobaterskih diviziona s četiri lansera po bateriji. Za njihovo naoružanje 1941. proizvedene su 593 instalacije BM-13. Kako je vojna oprema pristizala iz industrije, počelo je formiranje raketno-topničkih pukovnija koje su se sastojale od tri divizijuna naoružanih lanserima BM-13 i protuzračnog diviziona. Pukovnija je imala 1414 pripadnika, 36 lansera BM-13 i 12 protuavionskih topova od 37 mm. Salva pukovnije iznosila je 576 granata kalibra 132 mm. Pritom je neprijateljska živa sila i vojna tehnika uništena na površini od preko 100 hektara. Službeno su se pukovnije zvale Gardijske minobacačke pukovnije pričuvnog topništva Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva.
Svaki je projektil po snazi bio približno jednak haubici, ali je sama instalacija mogla gotovo istodobno ispaliti, ovisno o modelu i veličini streljiva, od osam do 32 projektila. “Katjuše” su djelovale u divizijama, pukovnijama ili brigadama. Štoviše, u svakoj diviziji, opremljenoj, primjerice, instalacijama BM-13, bilo je pet takvih vozila, od kojih je svaka imala 16 vodiča za lansiranje projektila M-13 kalibra 132 mm, svaki težak 42 kilograma s dometom leta od 8470 metara. . Prema tome, samo jedna divizija mogla je ispaliti 80 granata na neprijatelja. Da je divizion bio opremljen lanserima BM-8 s 32 granate od 82 mm, tada bi jedna salva već iznosila 160 projektila. Što je 160 raketa koje u nekoliko sekundi padnu na malo selo ili utvrđeni vis - zamislite sami. Ali u mnogim operacijama tijekom rata topničku pripremu provodile su pukovnije, pa čak i brigade katjuša, a to je više od stotinu vozila, odnosno više od tri tisuće granata u jednoj salvi. Vjerojatno nitko ne može zamisliti što su tri tisuće granata koje u pola minute preoru rovove i utvrde...
Tijekom ofenzive sovjetsko je zapovjedništvo nastojalo koncentrirati što više topništva na čelu glavnog napada. Supermasivna topnička priprema, koja je prethodila proboju neprijateljske fronte, bila je adut Crvene armije. Niti jedna vojska u tom ratu nije mogla pružiti takvu vatru. Godine 1945., tijekom ofenzive, sovjetsko zapovjedništvo koncentriralo je do 230-260 topovskih topničkih topova duž jednog kilometra fronte. Osim njih, na svaki kilometar bilo je u prosjeku 15-20 borbenih raketnih artiljerijskih vozila, ne računajući stacionarne lansere - okvire M-30. Tradicionalno, katjuše su dovršile topnički napad: raketni bacači ispalili su rafal kada je pješaštvo već napadalo. Često su pješaci nakon nekoliko plotuna raketa katjuša ulazili u prazno naselje ili neprijateljske položaje ne nailazeći na otpor.
Naravno, takav napad nije mogao uništiti sve neprijateljske vojnike - rakete Katyusha mogle su djelovati u fragmentacijskom ili visokoeksplozivnom načinu, ovisno o tome kako je osigurač konfiguriran. Kada je postavljena na akciju fragmentacije, raketa je eksplodirala odmah nakon što je stigla do tla; u slučaju "visokoeksplozivne" instalacije, upaljač je ispalio s malim kašnjenjem, dopuštajući projektilu da uđe dublje u zemlju ili drugu prepreku. Međutim, u oba slučaja, ako su neprijateljski vojnici bili u dobro utvrđenim rovovima, onda su gubici od granatiranja bili mali. Stoga su se katjuše često koristile na početku topničkog napada kako bi se spriječilo neprijateljske vojnike da se sakriju u rovovima. Upravo zahvaljujući iznenađenju i snazi jednog plotuna uporaba raketnih minobacača donijela je uspjeh.
Već na padini visine, nedaleko od bataljuna, neočekivano smo naišli na paljbu naše rodne katjuše - višecijevnog raketnog minobacača. Bilo je strašno: mine velikog kalibra eksplodirale su oko nas u minuti, jedna za drugom. Trebalo im je neko vrijeme da dođu do daha i dođu k sebi. Novinski izvještaji o slučajevima u kojima su njemački vojnici koji su bili pod vatrom raketa katjuša poludjeli činili su se prilično vjerojatnim. Iz memoara ratnih veterana (objavljenih na web stranici Iremember.ru) “Ako privučete topničku pukovniju, zapovjednik pukovnije će sigurno reći: “Nemam te podatke, moram pucati.” Ako počne pucaju, ali pucaju s jednim pištoljem, uzimajući metu u rašlje - to je signal neprijatelju: što učiniti? Zaklonite se. Obično se daje 15-20 sekundi za zaklon. Za to vrijeme, topnička cijev će ispaliti jedan ili dvije granate. A sa svojim divizionom za 15-20 sekundi ispalit ću 120 projektila, koji će svi poletjeti odjednom", kaže zapovjednik pukovnije raketnih minobacača Aleksandar Filipovič Panuev.
Jedini ljudi u Crvenoj armiji kojima katjuše nisu odgovarale bili su topnici. Činjenica je da su se mobilne instalacije raketnih minobacača obično kretale na položaje neposredno prije paljbe i jednako brzo pokušavale otići. Pritom su Nijemci iz očiglednih razloga prvo pokušali uništiti katjuše. Stoga su odmah nakon salve raketnih minobacača njihove položaje, u pravilu, počeli intenzivno napadati njemačko topništvo i zrakoplovstvo. A s obzirom na to da su položaji topovskog topništva i raketnih minobacača često bili smješteni nedaleko jedni od drugih, naletom su obuhvaćeni topnici koji su ostali tamo odakle su raketari gađali.
"Odabiremo vatrene položaje. Kažu nam: "Tamo je vatreni položaj na tom i tom mjestu, čekat ćete vojnike ili postaviti svjetionike." Noću zauzimamo vatreni položaj. U to vrijeme približava se bitnica katjuša. Da sam imao vremena, odmah bih maknuo njihov položaj odatle. Katjuše su zapucale na vozila i otišle. A Nijemci su podigli devet Junkersa da bombardiraju diviziju, a divizion je pobjegao. Otišli su do baterije. Tamo je bilo. komešanje! Bilo je otvoreno mjesto, skrivali su se ispod lafeta. Bombardirali su svakoga nasumce, tko nije shvatio i otišao je", kaže bivši topnik Ivan Trofimovič Salnicki.
Prema bivšim sovjetskim raketarima koji su se borili na katjušama, divizije su najčešće djelovale unutar nekoliko desetaka kilometara od fronte, pojavljujući se tamo gdje je bila potrebna njihova podrška. Prvo su časnici ušli na položaje i napravili odgovarajuće izračune. Ti su izračuni, inače, bili prilično složeni.
- uzeli su u obzir ne samo udaljenost do cilja, brzinu i smjer vjetra, već čak i temperaturu zraka, koja je utjecala na putanju projektila. Nakon što su svi proračuni obavljeni, strojevi su iselili
položaj, ispalio nekoliko plotuna (najčešće ne više od pet) i hitno otišao na pozadinu. Kašnjenje je u ovom slučaju doista bilo poput smrti - Nijemci su odmah topničkom vatrom prekrili mjesto s kojeg su ispaljeni raketni minobacači.
Tijekom ofenzive drugačija je bila i taktika korištenja katjuša, koje su konačno usavršene do 1943. godine i korištene posvuda do kraja rata. Na samom početku ofenzive, kada je trebalo probiti duboko slojevitu obranu neprijatelja, topništvo (cijevno i raketno) formiralo je tzv. Na početku granatiranja sve su haubice (često i teške samohotke) i raketni minobacači “obrađivali” prvu crtu obrane. Zatim je vatra prenesena na utvrde druge linije, a pješaštvo je zauzelo rovove i zemunice prve. Nakon toga vatra je prebačena u unutrašnjost na treću liniju, dok su pješaci zauzeli drugu liniju. Štoviše, što je pješaštvo išlo dalje, to ga je topovsko topništvo moglo podržati sve manje - vučeno oružje nije ga moglo pratiti tijekom cijele ofenzive. Ova zadaća dodijeljena je samohodnim topovima i katjušama. Upravo su oni zajedno s tenkovima pratili pješaštvo, podržavajući ih vatrom. Prema riječima onih koji su sudjelovali u takvim ofenzivama, nakon "baraža" raketa katjuša, pješaštvo je hodalo duž spaljenog pojasa zemlje širokog nekoliko kilometara, na kojem nije bilo tragova pažljivo pripremljene obrane.
Karakteristike izvedbe
Projektil M-13 Kalibar, mm 132 Težina projektila, kg 42,3 Težina bojeve glave, kg 21,3
Masa eksploziva, kg 4,9
Maksimalni domet paljbe, km 8,47 Vrijeme proizvodnje salve, sek 7-10
Borbeno vozilo MU-2 Baza ZiS-6 (6x4) Težina vozila, t 4,3 Najveća brzina, km/h 40
Broj vodilica 16
Vertikalni kut paljbe, stupnjevi od +4 do +45 Horizontalni kut paljbe, stupnjeva 20
Obračun, pers. 10-12 Godina usvajanja 1941
Teško je zamisliti kako bi bilo da nas pogode rakete katjuše. Prema riječima onih koji su preživjeli takvo granatiranje (i Nijemaca i sovjetskih vojnika), bilo je to jedno od najstrašnijih iskustava u cijelom ratu. Svatko različito opisuje zvuk koji su rakete ispuštale tijekom leta - škripanje, zavijanje, tutnjavu. Bilo kako bilo, u kombinaciji s naknadnim eksplozijama, tijekom kojih je nekoliko sekundi, na površini od nekoliko hektara, zemlja pomiješana s dijelovima zgrada, opreme i ljudi letjela u zrak, to je dalo snažan psihološki učinak. Kad su vojnici zauzeli neprijateljske položaje, nije ih dočekala vatra, ne zato što su svi poginuli – već je raketna paljba izluđivala preživjele.
Ne treba podcjenjivati psihološku komponentu bilo kojeg oružja. Njemački bombarder Ju-87 bio je opremljen sirenom koja je zavijala tijekom poniranja, također potiskujući psihu onih koji su u tom trenutku bili na zemlji. A tijekom napada njemačkih tenkova Tiger, posade protutenkovskih topova ponekad su napuštale svoje položaje u strahu od čeličnih čudovišta. Isti psihološki učinak imale su i "katjuše". Za ovaj strašni urlik, usput, od Nijemaca su dobili nadimak "Staljinovi organi".
Odluka o masovnoj proizvodnji katjuša u SSSR-u donesena je 12 sati prije početka Velikog domovinskog rata, 21. lipnja 1941. godine. Samo što su se tada još uvijek zvale ne "Katyushas", već BM-13 instalacije.
Samo 10 dana kasnije, 2. srpnja 1941., prva baterija od sedam BM-13 pod zapovjedništvom satnika I. A. Flerova krenula je na front. A dva dana kasnije ispalila je prvi plotun na naciste koji su okupirali stanicu Orsha.
Zapovjednik jednog od topova, Valentin Ovsov, prisjetio se: "Zemlja se zatresla i zasvijetlila." "Učinak jednokratne eksplozije od 112 mina u roku od nekoliko sekundi premašio je sva očekivanja," napisao je maršal A. I. Eremenko, zapovjednik Zapadne fronte. "Neprijateljski vojnici počeli su bježati u panici. Naši vojnici, koji su bili na Linija bojišnice, u blizini eksplozija, također se povukla (u cilju održavanja tajnosti, nitko nije upozoren na testove)."
Nakon paljbe, njemački Glavni stožer primio je telegram s Istočne fronte:
"Rusi su upotrijebili bateriju s neviđenim brojem topova. Granate neobičnog djelovanja. Trupe na koje su Rusi pucali svjedoče: vatreni napad je poput uragana. Granate eksplodiraju istovremeno.
Gubitak života je značajan."
Uništenje prvih instalacija
Nakon prvih plotuna, nacistički zrakoplovi krenuli su u lov na bateriju kapetana Flerova i intenzivno su bombardirali njena navodna baza. Da bi uhvatili barem jednu katjušu, u našu je pozadinu poslano nekoliko diverzantskih skupina, a raspisana je i velika nagrada onome tko se domogne ruskog tajnog oružja.
Kao rezultat velikih operacija koje su Nijemci poduzeli u listopadu 1941., Flerovljeva baterija našla se opkoljena u blizini smolenskog sela Bogatyr. 7. listopada ispaljena je salva preostalih granata. Nakon toga, instalacije su morale biti dignute u zrak.
Tako je okrenuta prva stranica legendarne baterije katjuše.
Pretraga šasije
Smrtonosni BM-13 zapravo je okvir od osam vodilica povezanih međusobno zavarenim polugama. Raketne mine, svaka teška 42,5 kg, ispaljivale su iz okvira ispuštajući divlje škripanje. Bilo ih je 16 pričvršćenih za okvir. Takvu postavku ne možete nositi rukom. Stoga se odmah postavilo pitanje s čime nositi Katyusha.
Prije rata u SSSR-u se proizvodio samo jedan kamion - poznati kamion u raznim modifikacijama. Pokazalo se da je kamion ZIS-5 prilično slab za Katjušu i to je postalo jasno gotovo odmah. Motor 73 KS mogao postići brzinu od samo 60 km/h, i to samo na asfaltu, a pritom trošiti 33 litre benzina na svakih 100 km. Ali kamion nije imao snage preorati prednji teren s teškom instalacijom.
Osim toga, BM-13 je iz svog tijela pucao samo u poprečnom položaju, nije bilo drugog načina. Poprečni položaj instalacije tijekom paljbe toliko je zaljuljao vozilo da o točnosti pogotka nije bilo potrebno govoriti.
Stoga je odlučeno da se na poboljšani troosovinski ZIS-6 ugradi raketni bacač.
ZIS nije popravio situaciju
Zanimljivo je da su mnogi "jedan i pol" preživjeli do danas, možete ih pronaći u gotovo svakom vojnom muzeju iu privatnim zbirkama, ali ZIS-6 je rijetkost.
Posadu ZIS-6 činilo je 5-7 ljudi, a s punim streljivom vozilo je težilo više od osam tona. Kamion s tri osovine pružao je mnogo veću upravljivost. Za razliku od svog dvoosovinskog kolege, ZIS-6 je imao ojačani okvir, veći hladnjak i spremnik plina do 105 litara. Automobil je bio opremljen kočnicama s vakuumskim pojačivačem i kompresorom za napumpavanje guma. Zahvaljujući dvije stražnje pogonske osovine, ZIS-6 se više nije toliko bojao mokrih cesta i snježnih nanosa. Istina, njegova maksimalna brzina pokazala se nižom od one ZIS-5: 55 km/h na asfaltu i 10 km/h izvan ceste. To i ne čudi, jer motor ostaje isti - 73 KS. Potrošnja goriva na autocesti dosegla je 40 litara na 100 km, na seoskoj cesti - do 70.
ZIS-6 sastavljan je do listopada 1941., a ukupno ih je s proizvodne trake sišlo nešto više od 20 tisuća.
Studebaker za rusko čudo
Tijekom ratnih godina najveći broj katjuša bio je montiran na troosovinske Studebakere s pogonom na sve kotače. Koliko god zvučalo nedomoljubno, naše raketne lansirne baterije dobile su željenu mobilnost zahvaljujući snažnim i pouzdanim američkim kamionima.
Prva troosovinska vojna vozila, označena kao US-6, sišla su s proizvodne trake Studebakera krajem 1941. godine. Tada je odlučeno da se pošalju u savezničke vojske, uglavnom u SSSR. Kao rezultat toga, većina od 197 tisuća proizvedenih kamiona isporučena je nama. U SSSR su stigli uglavnom u rastavljenom obliku. Montaža i ugradnja raketnih bacača obavljena je u evakuiranoj tvornici ZIS.
Amerikanci su proizveli desetak različitih modifikacija US-6 - neke od njih su bile opremljene pogonskom prednjom osovinom (6x6), neke s konvencionalnom (6x4). Crvena armija preferirala je vozila s rasporedom kotača 6x6. Njihov šestocilindrični karburatorski motor razvijao je snagu od 95 KS, a maksimalna brzina automobila s punim opterećenjem dosezala je 70 km/h na autocesti.
U uvjetima na prvoj crti, "Studebakeri" (ili, kako su ih još zvali, "studenti") pokazali su se kao pouzdana vozila, koja su bez problema mogla utovariti i do pet tona tereta, u usporedbi s tri tone koje preporučuje Američki proizvođač.
Ovako se ovaj par borio do kraja rata: naša katjuša na američkim kotačima.
Naoružani traktori
Povijest u slikama
Općenito, osim američkih kamiona, od 1942. Katyusha se, kao vrlo cijenjena "žena", prevozila na bilo kojem prikladnom vozilu.