Što je Kulibin izmislio? (8 fotografija). Kulibin - najpoznatiji ruski izumitelj Odakle dolazi Kulibin?

U Rusiji je bilo mnogo izvanrednih izumitelja, ali postoji ime. pored koje ne možete proći. Ivan Petrovič Kulibin toliko je impresionirao svoje suvremenike da je njegovo ime postalo simbol izuma, a Kulibin su počeli nazivati ​​sve samouke izumitelje koji stvaraju neku vrstu genijalnih uređaja i jednostavno talentirane obrtnike. Dakle, po čemu je Kulibin postao poznat?

Ivan Petrovič Kulibin

Kulibin je rođen 10. travnja (21. po novom stilu) travnja 1735. u selu Podnovye blizu Nižnjeg Novgoroda. Rođen je u starovjerskoj obitelji i do kraja života slijedio je starovjersku tradiciju. Na primjer, nije pio alkohol, nije pušio, nije se kockao, čak je odbio obrijati bradu kako bi dobio plemićku titulu. Ali odabrao je sasvim drugačije zanimanje od onog što je želio njegov otac, trgovac brašnom. Od malena su ga privlačile sve vrste mehaničkih naprava i pokušavao ih je izraditi. Izrađivao je razne mehaničke igračke, sagradio maketu mlina, napravio napravu za dovod vode u ribnjak kako ribe u njemu ne bi uginule. Posebno su ga zanimali satovi. Kulibin je na sve moguće načine pokušavao nabaviti i proučiti razne satove i dijelove za njih, te je tražio razne knjige koje bi opisivale izradu mehaničkih naprava.

Kada je Kulibin imao 17 godina, posjetio je Moskvu, gdje je posjetio satničke radionice i kupio razne instrumente. Nakon povratka u Nižnji Novgorod i sam je počeo popravljati satove, a nakon smrti roditelja zatvorio je brašnarnicu i umjesto nje otvorio urarsku radionicu. Glasine o vještom majstoru ubrzo su se proširile gradom, a popravci satova počeli su donositi dobre prihode. Ali Kulibin također nije želio biti običan urar. Pokazao je interes za razne tehničke inovacije kada su mu u ruke dospjeli elektrostatički stroj, mikroskop i teleskop koje je jedan od trgovaca donio u Nižnji Novgorod vlastiti. Kulibin je naučio izrađivati ​​leće i zrcala, a kroz teleskop koji je sastavio bilo je moguće do detalja pregledati više od 30 kilometara udaljen grad Balahnu.

Godine 1764. postalo je poznato da će carica Katarina posjetiti Nižnji Novgorod i druge gradove na Volgi. Trgovac Kostromin, koji je znao za Kulibinov talent i da pokušava napraviti sat složenog i neobičnog dizajna, ponudio je da ovaj sat pokloni carici. Kostromin je Kulibinu osigurao kuću i novac kako ništa ne bi odvratilo izumitelja od njegovog rada. Sat nije bio gotov na vrijeme, ali je Kulibin pokazao Katarini druge mehanizme kada je stigla u Nižnji Novgorod 1767. godine. Samo dvije godine kasnije sat je bio spreman i Kulibin i Kostromin su otišli u Sankt Peterburg da ga poklone carici. Unikatni sat izrađen je u obliku guščjeg jajeta. Udarali su svaki sat, pola sata i četvrt sata. Svakih sat vremena otvarala su se mala vrata i unutra, uz pratnju crkvene glazbe, mali likovi prikazivali su prizore iz redovničkog života.

U njemu su se svaki čas otvarale malene Carske dveri, iza kojih se vidio Sveti Grob. S obje strane vrata stajala su dva ratnika s kopljima. Otvoriše se vrata zlatne palače i pojavi se anđeo. Kamen otkotrljan na vrata je pao, vrata koja su vodila do lijesa su se otvorila, a stražari su pali ničice. Pola minute kasnije pojavile su se žene mironosice, zvona su tri puta odsvirala molitvu “Hristos vaskrse” i vrata su se zatvorila.

U podne je sat svirao himnu koju je skladao Kulibin u čast Katarine i drugu glazbu u različita doba dana. Sat je bio uokviren zlatom s mnogo kovrča i ukrasa.

Kulibinov sat danas se čuva u Ermitažu

Ekaterina je bila impresionirana, a Kulibin je dobio mjesto mehaničara na Peterburškoj akademiji znanosti. Postao je voditelj akademskih radionica, postavši Lomonosovljev nasljednik na tom mjestu.

Kulibin je radio na Akademiji 30 godina. Pod vodstvom Kulibina, u radionicama je proizveden veliki broj različitih instrumenata i znanstvenih instrumenata, od kojih su mnogi po kvaliteti bili znatno bolji od stranih. Mikroskopi, teleskopi, termometri i barometri, precizne vage, strugovi i strojevi za graviranje - sve to i još mnogo toga izrađivano je u radionicama pod vodstvom Kulibina.

Dvorjani i plemići često su se obraćali Kulibinu s raznim problemima koji su zahtijevali tehnički talent, znajući da ih samo Kulibin može riješiti. Na primjer, knez Potemkin je jednom u Engleskoj kupio složen mehanički sat Peacock. Ali transportirani su rastavljeni i dijelovi su oštećeni tijekom transporta. Bilo je nemoguće sastaviti satove od različitih majstora; samo se Kulibin nosio s tim zadatkom. Kulibin je popravljao i proizvodio složene strojeve, organizirao jarko osvjetljenje i bezdimni vatromet, koristio ogledala za osvjetljavanje dugačkog polupodrumskog hodnika u palači, a također je napravio dizalo koje je odvelo Catherine na gornje katove.

Kulibin je napravio mnogo praktično značajnih izuma. Nažalost, mnogi od njih nisu otišli dalje od prototipova i crteža, jer nisu našli sredstva. Evo samo nekih Kulibinovih izuma:

Fotografija prikazuje reflektor koji je izumio Kulibin. U 18. stoljeću nije bilo izvora jarke svjetlosti, ali je Kulibin uspio konstruirati reflektor s takvim sustavom zrcala da je svjetlost obične svijeće, reflektirana više puta, davala usko usmjeren svijetli snop. Na temelju tog reflektora Kulibin je predložio izradu optičkog telegrafa za brzi prijenos poruka na velike udaljenosti, ali je prototip takvog telegrafa, unatoč pozitivnim kritikama, poslan Kunstkameri.

Kulibin je razvio nacrt mosta preko Neve i čak napravio njegovu maketu u mjerilu 1:10, ali država nikada nije izdvojila novac za izgradnju. U projektu mosta Kulibin je koristio elemente koji se koriste u modernim mostovima, na primjer, rešetkaste lukove. Duljina mosta trebala je biti 300 m, znatno duža od svih ostalih mostova tog vremena, pa su mnogi bili skeptični prema Kulibinovom projektu, pretpostavljajući da će se most srušiti. Međutim, proračuni koji su već u 20. stoljeću provedeni prema svim pravilima čvrstoće čvrstoće pokazali su da je Kulibinov projekt bio apsolutno točan i da bi most s rezervom izdržao planirano opterećenje.

Još jedan koristan izum za koji se pokazalo da nije tražen bio je vodeni čamac. U to je vrijeme dostava robe duž rijeka, ako ju je trebalo transportirati protiv struje, bio težak posao. Brod su obično vukli uzvodno tegljači, ili u ekstremnim slučajevima, volovi ili konji. Kulibin je osmislio plovilo koje bi koristilo energiju vodenog toka, ali bi se istovremeno kretalo protiv struje! Na obalu uzvodno bilo je učvršćeno dugačko uže, a poseban mehanizam pokretan vodenim kotačima izvlačio je brod pomoću tog užeta. Kulibin plovni put sustigao je i tegljače tegljača i brodove na vesla. Unatoč uspješnim testovima dva vodovoda koje je izgradio Kulibin, dužnosnici su odlučili da su preskupi i da imaju složen dizajn, tako da vodovodi nikada nisu ušli u proizvodnju.

Što je još izmislio Kulibin?

• Umjetne proteze s pomičnim zglobom koljena;
• Samohodna kolica s kočnicom, mjenjačem, ležajevima i zamašnjakom;
• Stroj za ispumpavanje soli iz rudnika;
• Razni strojevi, sijačice, mlinovi i još mnogo toga.

Nakon Kulibina ostalo je oko 2000 crteža.

Za života je Kulibin postao slavna osoba. Po osobnim uputama Katarine II., Kulibinu je dodijeljena personalizirana zlatna medalja na Andrijinoj vrpci s natpisom „Dostojnima. Akademije znanosti - mehaničar Ivan Kulibin." Pjesnik Deržavin nazvao je Kulibina "Arhimedom naših dana". A veliki zapovjednik Suvorov, jednom ugledavši Kulibina u palači, priredio je cijelu predstavu:

Čim je Suvorov ugledao Kulibina na drugom kraju hodnika, brzo mu je prišao, zastao nekoliko koraka dalje, nisko se naklonio i rekao:
- Vaša Milosti!
Zatim, prišavši još jedan korak bliže Kulibinu, nakloni se još niže i reče:
- Časni časti!
Naposljetku, potpuno se približivši Kulibinu, nakloni se do pojasa i doda:
- Moje poštovanje prema vašoj mudrosti!
Zatim je uzeo Kulibina za ruku, upitao ga za zdravlje i, okrenuvši se prema cijelom skupu, rekao:
- Bože pomiluj, puno pameti! Izmislit će nam leteći tepih!

Ali unatoč svoj slavi koju je stekao, posljednje razdoblje Kulibinova života teško se može nazvati uspješnim. Godine 1801. izumitelj se, umoran od rada u Sankt Peterburgu i razočaran nedostatkom pažnje prema svojim projektima, vratio u Nižnji Novgorod. Nastavio je raditi na izumima, pokušao je uvesti plovne putove na Volgi, izradio je projekt željeznog mosta preko rijeke. Kulibin je umro u siromaštvu, u 83. godini života, potkraj života priznavši da je godinama tajno radio na projektu perpetuum mobile, za koji je potrošio znatna osobna sredstva. Naravno, izumitelj nikada nije izgradio perpetum mobile, ali to ni na koji način ne umanjuje njegov talent.

Većina ideja velikog samoukog inženjera Ivana Petroviča Kulibina nije naišla na podršku tadašnjih vlasti. Od svih majstorovih kreacija, danas možete vidjeti samo samohodna kolica i neobičan sat koji je predstavljen carici. Međutim, ime briljantnog čovjeka ne samo da je preživjelo do danas, već je postalo i poznato ime.

Ime ovog čovjeka postalo je poznato i s divljenjem se izgovara kad imamo sreću gledati rad majstora - autora korisnog izuma, otkrića ili nevjerojatnog mehanizma.

Tko je Kulibin: kratka biografija

Kulibin Ivan Petrovich rođen je u pokrajini Nižnji Novgorod u travnju 1735. Otac mu je bio mali trgovac, obitelj je živjela na imanju u naselju Podnovye. Danas na ovom mjestu u Nižnjem Novgorodu postoji spomen znak, ali samo imanje nije preživjelo.

O Kulibinovom djetinjstvu i mladosti poznato je da je dječak puno čitao i zanimao se za tehnologiju, koliko je to u to vrijeme bilo moguće. Trgovačka profesija nije ga privlačila. Školovao se za mehaničara, tokara i urara. Nisam dobio nikakvo obrazovanje osim ovoga.

Zahvaljujući svom trudu uspio je impresionirati caricu. Kulibin joj je na dar dao nevjerojatan sat s upečatljivom glazbom i sićušnim figurama koje su se pomicale pod djelovanjem satnog mehanizma.

Zbog ovog povijesnog dara Ivan Petrovič je 1769. godine imenovan voditeljem mehaničke radionice peterburške Akademije znanosti. Tako je započeo rad poznatog majstora, inženjera i izumitelja u glavnom gradu Rusije.

Krilni vodeni motor

Među Kulibinovim izumima ističe se vodeni brod, čiji je princip rada bio sličan brodu na konjsku vuču. Takvi teretni brodovi korišteni su u Rusiji zajedno s burlatskim. Sidro natovarenog broda bacalo se daleko naprijed, unosilo se na čamcu, a zatim se brod pomoću konja vukao prema njemu. Mehanizam se sastojao od vodenih kotača pokretanih strujanjem riječne vode. Preko zupčastog prijenosa rotacija se prenosila na drugu os, na koju je bio namotan sidreni lanac. Dok se brod izvlačio na prvo sidro, drugo je bačeno daleko naprijed i brod je krenuo dalje.

Ukupno je Kulibin izradio tri nacrta za plovni put, posljednji samo na papiru. Test prvog modela nije bio dovoljno uspješan da impresionira dužnosnike iz odjela za vodu. Projekt su smatrali preskupim i neučinkovitim; tegljači su sposobni prevući teret na veće udaljenosti u jednom danu. Iako je izumitelj značajno poboljšao prvi dizajn, on je odbijen.

Dizalo za njezino carsko veličanstvo

Sama Katarina II bila je kupac izumitelja. S godinama joj je postajalo sve teže kretati se po svojoj ogromnoj palači, a njezino veličanstvo kategorički nije bilo zadovoljno dizalom s užadima pričvršćenim ispod krova zgrade.

Domišljati inženjer predložio je mehanizam za koji nisu bila potrebna nikakva užad. "Stolica za podizanje" se pomicala gore-dolje na okomitim vijcima i bila je jednostavna i sigurna naprava. To je mogao provesti u djelo samo jedan snažan čovjek. Nakon caričine smrti, mehanizam za podizanje više nije bio potreban u palači, a njegova je osovina blokirana ciglama.

Prva ideja za most preko Neve

Prijestolnici je trebao stabilan prijelaz preko Neve. Plutajući mostovi koji su postojali u to vrijeme morali su se podizati tijekom leda. Dizajn jednolučnog mosta koji je predložio Kulibin riješio je ovaj problem.

Nakon što je projektirao 300 metara jednostruki most, inženjer je izradio njegov model koji je bio desetina originala. Postavljen je i uspješno testiran u vrtu Tauride pred skepticima i sumnjateljima. Međutim, most preko Neve prema Kulibinovom projektu nikada nije izgrađen.

Njegov dizajn je bio napredan za svoje vrijeme i zadovoljavao je zahtjeve navedene u natječaju za most preko Temze. Ovo natjecanje učvrstilo je ruskog izumitelja u ideji da njegove ideje odgovaraju duhu vremena i odražavaju stvarne potrebe grada.

Samohodna kolica - prototip prvog automobila

Kulibinov samohodni top dostizao je brzine do šesnaest kilometara na sat - bez presedana u to vrijeme za tako inovativno vozilo. Zapravo, bio je to bicikl sa složenim mjenjačem, kočnicama i mehanizmima za upravljanje. Kako bi smanjio težinu kolica, Kulibin ih je dizajnirao s tri kotača.

Osoba koja je kolica pokretala pritiskom na pedale imala je priliku odmoriti se – kolica su se neko vrijeme mogla sama kretati. "Samohodna kolica" imala su zamašnjak i kotrljajuće ležajeve. Primjećeno je da su kolica imala vrlo meku vožnju, unatoč velikoj brzini.

Postoji radni model samohodnih invalidskih kolica; reproduciran je prema Kulibinovim crtežima. Izum nije pušten u proizvodnju, poput mnogih drugih kreacija majstora. Među plemstvom, koje se samo zabavljalo s novim mehanizmima, nije bilo osobe trgovačkog duha i razumijevanja za perspektivu tehnologije.

Prva proteza

Poručnik, koji je izgubio nogu tijekom juriša na Očakov, uspio je nastaviti vojnu karijeru i uzdići se do čina general-bojnika zahvaljujući protetičkoj nozi koju je dizajnirao Ivan Kulibin. Nije to bila samo "drvena noga" koja je zamijenila ud.

Proteza je izrađena od metala i sastoji se od nekoliko dijelova. Potkoljenica, iznutra šuplja (zbog lakoće konstrukcije), spojena je šarkom sa stopalom na opruzi, koja se pri hodu savijala i ispravljala, a pri oblačenju fiksirala u željenom položaju.

Pričvršćivanje proteze na tijelo također je pažljivo promišljeno. Sustav udlaga i pojaseva sigurno je i udobno pričvrstio umjetnu nogu za tijelo. Izumitelj je osigurao posebne potporne šipke za pravilnu raspodjelu težine pri hodu.

Vojni odjel u Rusiji nije uspostavio serijsku proizvodnju "mehaničkih nogu", ali kasnije su se slične proteze počele proizvoditi u Francuskoj.

Što je još izumio samouki inženjer?

Doprinos Ivana Kulibina teoriji i praksi gradnje mostova, brodova, mehanizama za podizanje i drugih strojeva nije bio ograničen samo na navedeno. Ivan Petrovich stvorio je precizne instrumente za navigaciju, astronomska i druga znanstvena istraživanja. Na primjer, izradio je mikroskop bez kromatskih aberacija prema Eulerovom nacrtu, snažan reflektor s paraboličnim zrcalom, te usavršio tehniku ​​brušenja optičkih stakala.

Carica je visoko cijenila “stroj za signalizaciju velikog dometa”, semafor s nacrtom za poseban toranj. Kulibin je također sam smislio šifru za šifriranje poruka. Stroj je odašiljao informacije na udaljenost linije vidljivosti, zatim dalje duž lanca takvih tornjeva.

Ali priznanje i divljenje plemstva uglavnom su uživali Kulibinovi izumi za zabavu javnosti: genijalni strojevi, složeni vatrometi, luksuzna roba.

Glazbeni zlatni sat, smješten u kutiju u obliku uskršnjeg jajeta ukrašenu bogatim reljefima, sačuvao se do danas. Složeni mehanizam sata sastoji se od četiri stotine dijelova, od kojih neki pokreću mnoge figure mehaničkog kazališta.

Strast prema ideji stvaranja perpetuum mobile stroja

Ideja o vječnom kretanju godinama je zaokupljala um i vrijeme slavnog izumitelja. Ivan Petrovich nije stekao osnovno obrazovanje; bio je talentirani praktični inženjer i samouk.

Ideja o vječnom stroju za kretanje odavno je privlačila ljude, ali teoretsko opravdanje mogućnosti izgradnje takvog stroja nije dobiveno. U drugoj polovici 18. stoljeća Pariška akademija znanosti i Kraljevsko društvo iz Londona službeno su objavili da više ne prihvaćaju projekte ove vrste.

Utoliko je čudnije što je veliki matematičar Euler podržavao vjerovanje Ivana Petroviča u stvarnost vječnog gibanja. Kulibin je bio zainteresiran za novosti iz znanosti i tehnologije i nastojao je, koliko je to u to vrijeme bilo moguće, dobiti informacije o svemu što su drugi izmišljali u tim područjima. Međutim, ne zna se sa sigurnošću je li Kulibin pročitao članak Peterburške akademije znanosti u kojem se kritiziraju svi projekti "kontinuiranog kretanja" i ukazuje na teoretsku nemogućnost njegovog stvaranja.

U članku se izravno navodi da su mnogi vješti majstori u mehanici bankrotirali u potrazi za nedostižnim ciljem. Doista, Kulibin je trošio osobna sredstva na razvoj svoje ideje, marljivo je radio do svoje smrti i odbijao kritike pozivajući se na autoritet velikog matematičara.

Njegov biograf, novinar i pisac Pavel Svinin također je vjerovao u Kulibinov san. Njegova knjiga “Život ruskog mehaničara Kulibina i njegovi izumi” objavljena je 1819. godine.

Unatoč pogrešnoj predodžbi o prirodi energije, usprkos činjenici da je malo izuma provedeno u praksi, ime i duh Ivana Kulibina ostali su primjerom ustrajnosti i domišljatosti.

Ivan Petrovič Kulibin je izvanredan ruski mehanički izumitelj 18. stoljeća. Njegovo prezime postalo je poznato; samouki obrtnici sada se nazivaju "Kulibini". Ivan Kulibin postao je prototip samoukog urara Kuligina, junaka drame "Oluja" Aleksandra Ostrovskog.

Ivan Petrovič Kulibin rođen je 10. travnja (21. prema novom stilu) 1735. u selu Podnovye, Nižnji Novgorodski okrug (sada je ovo selo dio Nižnjeg Novgoroda) u obitelji starovjerskog trgovca. Ivan Kulibin cijeli je život ostao vjeran starovjerskim tradicijama: nikada nije pušio duhan, nikada nije igrao karte i nije pio alkohol. Kada je Katarina Druga pozvala Kulibina da obrije svoju gustu bradu u zamjenu za dobivanje plemstva, Kulibin je odlučio ostati s bradom u trgovačkoj klasi.

Ivan Kulibin je od djetinjstva naučio trgovati brašnom, ali su ga više privlačili razni mehanizmi, poput satova sa zvonima. Kulibin je samostalno proučavao mehaniku iz knjiga, uključujući radove Mihaila Lomonosova. Od svoje 17. godine Kulibin je počeo izrađivati ​​rukotvorine za dom i prodaju: drvene i bakrene satove s kukavicom, drvene krugove za lijevanje bakrenih kotača, tokarski stroj i druge alate. Kulibinov talent primijetio je poznanik njegova oca, također starovjerski trgovac Kostromin. Dao je Kulibinu novac da napravi izvanredan sat koji će pokloniti carici Katarini II. Uz izradu satova za caricu, Kulibin je napravio električni stroj i mikroskop. Konačno, 1. travnja 1769. Kulibin i Kostromin pojavili su se pred Katarinom II s čudotvornim satom. Sat je bio u obliku jajeta, s malim vratima koja su se otvarala svaki sat. Iza njih se vidio Sveti grob; sa strane su stajala dva stražara s kopljima. Anđeo je otkotrljao kamen s Groba, stražari su pali ničice, a pojavila su se dvojica; Zvona su tri puta odsvirala “Krist je uskrsnuo od mrtvih, smrću smrt zgazi i oživi one u grobovima” i vrata su se zatvorila. Od pet navečer do osam ujutro svirao je drugi stih: “Uskrsnu Isus iz groba, kako je prorekao, da nam daruje život vječni i veliku milost.” Satni mehanizam sastojao se od više od 1000 sićušnih kotačića i drugih mehaničkih dijelova, dok je sat bio veličine samo pačjeg ili guščjeg jajeta.

Nakon ove prezentacije čudotvornih satova kućne izrade, carica Katarina je Ivana Kulibina imenovala voditeljem mehaničke radionice Peterburške akademije znanosti. Kulibin je 17 godina vodio radionice Akademije i oživio svoje nove izume: 300-metarski jednolučni most preko Neve s drvenim rešetkastim nosačima, reflektor, mehanička kočija s pogonom na pedale, "mehaničke noge" (protetika), dizalo, riječni čamac s motorom na vodeni pogon koji se kreće protiv toka, optički telegraf, stroj za vađenje soli, uređaj za bušenje i obradu unutarnje površine cilindara i još mnogo toga.

Paunov sat kreirao je u 18. stoljeću engleski majstor James Cox, a kupio ga je princ Potemkin u rastavljenom obliku. Jedina osoba u Rusiji koja je uspjela sastaviti ovaj sat bio je Ivan Kulibin. Paunov sat i danas radi i jedan je od najzanimljivijih eksponata u Ermitažu.

Kulibin se ženio tri puta, treći put se oženio kao 70-godišnjak, a treća žena mu je rodila tri kćeri. Ukupno je imao 11 djece oba spola.

Na kraju svog života, Ivan Kulibin se zainteresirao za stvaranje vječnog stroja za kretanje i, potrošivši svu svoju ušteđevinu na pusti san, umro je u siromaštvu 30. srpnja (11. kolovoza, novi stil) 1818. u Nižnjem Novgorodu. Kako bi skupila novac za njegov sprovod, Kulibinova udovica prodala je jedini zidni sat koji je ostao u kući.

Ivan Petrovič Kulibin rođen je u Nižnjem Novgorodu 10. travnja (novi stil - 21. travnja) 1735. godine u obitelji siromašnog trgovca brašnom. Kulibinov otac nije svom sinu dao školsko obrazovanje. Naučio ga je trgovati. No, sin je čamio u neomiljenoj aktivnosti, a čim bi imao slobodnu minutu, prepustio bi se neomiljenoj aktivnosti: izrađivao je razna čuda - igračke, vjetrokaze, zupčanike. Otac se žalio na sina, često ponavljajući "Bog me kaznio, od dječaka neće biti nikakve koristi". Kulibin je odrastao kao introvertirani sanjar, opsjednut idejom da izmisli nešto neobično. Sve u vezi s tehnologijom jako ga je zabrinjavalo, mladića su posebno zanimali satni mehanizmi, ali obrazovanje koje je Kulibin dobio od kneza nije bilo dovoljno da razumije te složene mehanizme. Knjige su priskočile u pomoć. Mladić je kroz pokuse provjeravao znanje stečeno iz knjiga.

Kulibinovo poslovno putovanje u gradsku vijećnicu u Moskvu dalo mu je priliku da se upozna s urarstvom, kupi alate, komercijalni tokarski stroj i stroj za rezanje. Po povratku iz Moskve otvorio je urarsku radionicu i počeo postizati značajne uspjehe u urarstvu. Neprestano proučavajući fiziku i matematiku, izumitelj se usavršavao i ubrzo se uvjerio da ima dovoljno snage, znanja i umijeća da s brojnim matematičkim uređajima stvori sat vlastitog dizajna.

U tom mu je pitanju pomogao trgovac Kostromin, koji je na sebe preuzeo sve troškove održavanja Kulibinove obitelji i nabave materijala i alata

Izrada tako složenih satova kao što je sat u obliku jajeta bila je izuzetno teška. Detalji su bili toliko sitni da se završna obrada morala raditi pod povećalom. Osim toga, Kulibin nije bio samo urar, već u isto vrijeme i mehaničar, alatničar, tokar metala i drva, model stolar i, uz to, dizajner i tehnolog. Bio je čak i skladatelj, jer je sat svirao melodiju koju je on skladao.

Kada je proizvodnja sata "figura jajeta" bila pri kraju, Kulibin se uspio upoznati s mikroskopom, električnim strojem, teleskopom i teleskopom koje je iz Moskve donio trgovac Izvolski. Kulibin je bio izuzetno zainteresiran za te uređaje, te je iste napravio vlastitim rukama. Dana 20. svibnja 1767. carica Katarina stigla je u Nižnji Novgorod. Guverner Arshenevsky i trgovac Kostromin, koji je bio pokrovitelj Kulibina, upoznali su ga s kraljicom. Pregledala je električni stroj, teleskop, mikroskop i prekrasan sat, koji je mehaničar izradio više od dvije godine.

Ovaj sat bio je veličine guščjeg jajeta. Sastojale su se od tisuća najmanjih dijelova, navijale su se jednom dnevno i zvonile zadano vrijeme, čak i pola i četvrtinu. Kraljica je pohvalila izumiteljev talent i obećala da će pozvati Kulibina u St. Petersburg.

Katarina II je održala riječ. U ožujku 1769. Ivan Petrovič je pozvan u Petrograd i postavljen za voditelja mehaničke radionice Akademije znanosti s titulom mehaničara. Sat, električni stroj, mikroskop i teleskop koje je poklonio Katarini prebačeni su u Kunstkameru, jedinstveni muzej koji je osnovao Petar Veliki. U kojoj su se spremale razne zanimljivosti.

Za dobrobit države i društva

Razdoblje života I.P. Kulibina u Sankt Peterburgu (1761.-1801.) bilo je vrhunac njegovog talenta za smjelost. Provincijski izumitelj-urar približio se izvoru najviše znanstvene misli zemlje, odakle je sada mogao crpiti znanje kroz izravnu komunikaciju s velikim znanstvenicima. Dobio je na raspolaganje radionice s brojnim odjelima (alatni, tokarski, stolarski, barometarski, optički, štancanje), s osobljem kvalificiranih majstora

U isto vrijeme, Kulibin, jedan od izvanrednih izumitelja 18. stoljeća, koji je sve svoje misli posvetio rješavanju velikih tehničkih pitanja, morao je živjeti na mig akademske vlasti i provoditi značajan dio svog vremena na poslu. to je bilo vrlo daleko od grandioznih inventivnih planova.

Ipak, Ivan Petrovič je našao vremena da razvije svoje izume. Projektirao je drveni jednolučni most preko Neve. Glavnom gradu je prijeko trebao trajni most. No izgradnja takvog mosta uz tadašnju tehnologiju mostogradnje predstavljala je iznimne poteškoće. Neva je široka i duboka. U tim uvjetima bilo je teško izgraditi nosače (bikove) za ugradnju raspona. Kulibin je uspio napraviti most s jednim rasponom, od jednog luka. Sredstvima dobivenim od kneza Potemkina, počeo je graditi model. Stvaranje takvog modela bio je veliki događaj u građevinskoj tehnologiji i privukao je pozornost akademika L. Eulera. Svjetski poznati znanstvenik ne samo da se upoznao s crtežima mosta, već je provjerio i Kulibinove proračune za određivanje nosivosti mosta i utvrdio da su točni. Dana 27. prosinca 1776. godine u nazočnosti posebne akademske komisije ispitan je model jednolučnog drvenog mosta. Na most je postavljeno tri tisuće i tri stotine funti tereta. Model je izdržao to opterećenje, što se prema izračunima smatralo maksimalnim opterećenjem. Kulibin je naredio povećanje težine na 3800 funti. Nakon toga izradio je model i pozvao ne samo komisiju Akademije znanosti, već i radnike koji su sudjelovali u testu. Svi su nekoliko puta zajedno prošli mostom. Komisija nije imala izbora nego čestitati izumitelju na uspjehu. Komisija je priznala da je prema njegovom projektu moguće izgraditi most preko Neve duljine 298 metara. Kraljica je "s velikim zadovoljstvom" prihvatila izvještaj o tako važnom izumu domaćeg mehaničara i naredila da ga nagradi novcem i zlatnom medaljom. Što je s mostom? Nitko nije namjeravao graditi most. Naređeno je da njegov model "bude ugodan spektakl za publiku, koja je svakoga dana hrlila u velikom broju da mu se divi." Ubrzo se ohladilo zanimanje za model iu vladi i u javnosti. Godine 1793. izdan je dekret da se premjesti u vrt palače Tauride i tamo baci preko kanala. Takva je bila sudbina modela drvenog jednolučnog mosta, za koji je poznati graditelj mostova D. N. Zhurakhovsky rekao: „Nosi pečat genija“.

Projekt željeznog mosta s tri luka, koji je nekoliko godina kasnije stvorio Kulibin, također nije proveden.

Kulibin je također izumio originalnu svjetiljku, koja se može smatrati prototipom modernog reflektora. Za ovu svjetiljku upotrijebio je konkavno zrcalo, koje se sastoji od ogromnog broja pojedinačnih komada zrcalnog stakla. U žarište zrcala postavljen je izvor svjetlosti čija se jačina povećala 500 puta.

Kulibin je svoj reflektor prvenstveno namijenio u praktične svrhe. Izumio je svjetiljke različitih veličina i jačina: neke su bile prikladne za osvjetljavanje hodnika, velikih radionica, brodova i bile su nezamjenjive za mornare, dok su druge, manje, bile prikladne za kočije. No, petrogradsko plemstvo najmanje je zanimala mogućnost korištenja ove svjetiljke, u to vrijeme čuda tehnike, za potrebe ruske flote, za manufakture ili urbanizam. Kulibinske lampione koristile su se u dekorativne i zabavne svrhe.

Ali Ivan Petrovič nije odustajao. Osuđen na položaj dvorskog pirotehničara, organizatora iluminacije i rekvizitera, nastavio je stvarati izume na ovom području koji bi mogli biti od velike važnosti u narodnom gospodarstvu i vojnim poslovima, samo da se njegovi “pokrovitelji” u to nisu miješali. Takav izum bio je, primjerice, njegov motorni plovni brod.

Prema Kulibinovom planu, struktura "plovnog broda" bila je sljedeća. Jedan kraj užeta vezan je za nepokretni objekt na obali (ili sidro nošeno naprijed), drugi je omotan oko osovine propelera na brodu. Struja vrši pritisak na lopatice kotača, one se počinju okretati, a uže se namotava oko osovine propelera. Brod se počinje kretati protiv struje.

Ispitivanja je na Nevi provela posebna vladina komisija. “Mnogo se ljudi okupilo na obalama Neve, želeći vidjeti kako će brod ploviti bez jedara i vesala, protiv vjetra i struje, jednom snagom te iste vode.” Kad je išla tako brzo da ju je dvoveslo jedva pratilo, začulo se glasno "ura" u znak pozdrava samoukom Rusu koji je, stojeći na svom plovilu, sam upravljao strojem.

Za izgrađeno plovilo Kulibin je dobio pet tisuća rubalja, ali njegovo plovilo nikada nije pušteno u pogon. U tadašnjim društveno-ekonomskim uvjetima brodovi s teglenicom bili su isplativiji od brodova na strojni pogon. 28. rujna 2004. obilježena je 200. obljetnica testiranja Vodohoda

Ali to nije obeshrabrilo izumitelja. Još uvijek usmjerava “sve svoje misli na izum korisnih strojeva za riznicu i društvo.” Godine 1791. Kulibin je stvorio skuter, kočiju s tri kotača pokretanu pedalama koje su genijalnim prijenosnim mehanizmom bile povezane s pogonskim kotačima automobila. "Sluga je stao na pete pričvršćenih cipela, podizao i spuštao noge naizmjence bez gotovo ikakvog napora, a monoauto se prilično brzo zakotrljao." Mogla je nositi "jednog ili dva besposlena čovjeka".

Iste godine Kulibin je dizajnirao mehaničke noge (proteze). Napravio je prvu protezu za topničkog časnika Nepeitsina. Rezultat je zadivio i samog Kulibina. Kada je proizvedena proteza bila vezana za Nepeitsinovu nogu, on je obuo čizmu, "po prvi put je išao sa štapom, sjeo i ustao, ne dodirujući ga rukama i bez ikakve vanjske pomoći."

Vojni kirurzi prepoznali su protezu koju je izumio Kulibin kao najnapredniju od svih onih koje su postojale u to vrijeme i sasvim prikladne za upotrebu. Ali ovaj izum Kulibinu nije ništa donio. Osim troška. Dok su ocjenjivali i dotjerivali se, planirajući protezu isprobati u eksperimentu. Primjenjujući ga na ranjenike, izvjesni znatiželjni Francuz ukrao je ovaj izum i, kako kažu, potom ga prodao Napoleonu, za što je dobio pozamašnu svotu.

Razvoj ovih izuma zahtijevao je od Kulibina više od vremena. ali i novac potreban za kupnju materijala. Plaćanje civilnih obrtnika. Nemajući vlastitih sredstava i ne primajući nikakve iznose iz riznice, Kulibin je bio prisiljen posuditi novac. Put profesionalnog izumitelja svake je godine postajao sve trnovitiji. Odustajući od upravljanja radionicama, Ivan Petrovič je počeo primati samo 300 rubalja godišnje. I već ga je obuzela nova ideja o stvaranju modela optičkog telegrafa. Kulibin je razvio i telegraf originalnog dizajna i tajni telegrafski kod. Ali državni i društveni značaj ovog izuma. Oni to nisu cijenili. O kome je ovisila mogućnost izgradnje telegrafa? Prvi telegraf u Rusiji postavio je 1835. Francuz Chateau, kojemu je ruska vlada platila 120 tisuća rubalja samo za "tajnu" dizajna njegovog optičkog telegrafa, iako je u Rusiji napredniji telegraf razvio Kulibin prije toga.

Projekt odbijen

Već 1791. Kulibin je od vlade tražio sredstva za uvođenje brodova na strojni pogon u pomorstvo Volge. Činovnička birokratija s razmatranjem njegovih zahtjeva vukla se dugi niz godina. Preminulu Katarinu na prijestolju je zamijenio Pavao, nakon što je Pavao Aleksandar I. počeo vladati. Upoznao se s Kulibinovim prijedlogom, “kako bi bilo zgodnije i bez opterećenja riznice uvesti brodove na strojni pogon na rijeci Volgi, jer. korist države.” Kulibin je tražio malo: da mu daju dvije godine unaprijed za gradnju broda. U slučaju neuspjeha, on je preuzeo sve troškove. Kralj je udovoljio zahtjevu izumitelja. Godine 1891. Kulibin i njegova obitelj otišli su iz Sankt Peterburga u Nižnji Novgorod kako bi započeli izgradnju plovnog broda.

Čak i prije dolaska u Nižnji Novgorod, zacrtao je program i metode za izvođenje svojih eksperimenata i odmah počeo projektirati i graditi pokusno plovilo. Prema sinu Ivana Petroviča, “...proveo je 1802. - 1803. - 1804. u ovoj vježbi, radio je ne štedeći ni snagu ni zdravlje, podnoseći jake vjetrove, vlagu i mraz, pokušavajući ubrzati ispunjenje svoje žarke želje. ” Ivanu Petroviču već je bilo 70 godina i "jedva je mogao svladati ovaj nimalo beznačajan zadatak".

Službeno ispitivanje broda za probni motor od strane vladine komisije održano je 28. rujna. Njegovi su rezultati bili prilično povoljni. S teretom od osam tisuća pet stotina funti, brod se kretao protiv struje brzinom od 409 hvati na sat. Guverner Nižnjeg Novgoroda A. M. Runovsky, ističući "izvrsnu revnost i revnost I. P. Kulibina", obavijestio je vladu da korištenje ovog broda na Volgi "neće biti beskorisno za plovidbu". Ali lovci koriste plovilo na strojni pogon. Kulibin nikada nije pronađen. Stajao je blizu obale i trunuo, a na Volgi su se, kao u stara vremena, brodovi vukli vučom i čula se pjesma tegljača, "kao jecaj".

Godine 1807., po nalogu guvernera, Kulibin je brod prebacio u Gradsku dumu na čuvanje uz potvrdu o primitku, a crteže je poslao Ministarstvu unutarnjih poslova. Ali nije bilo u interesu vladajuće klase u to vrijeme poduprijeti mjere za smanjenje radne snage putem mehanizacije rada. Kulibinov projekt je odbijen, a brod je prodan za ogrjev za 200 rubalja.

Izumiteljev posljednji san bio je perpetum mobile. Kulibin je umro okružen crtežima, radeći do posljednjeg daha, da bi ga pokopali morali su prodati zidni sat. U kući izumitelja, poznatog daleko izvan Rusije, nije bilo ni penija. Živio je i umro kao prosjak.

Sudbina Kulibina, kao i sudbina drugih izumitelja, odražava bolan proces borbe između progresivnih elemenata ruskog društva, koji su u dubinama feudalno-kmetovske strukture težili razvoju domaće industrije na temelju napredne strojne tehnologije, i konzervativne snage plemenite Rusije 18. stoljeća koje žele suzbiti te elemente, usporiti progresivne težnje.

Tragedija Kulibina je tragedija genija koji nije uspio nadvladati tadašnje konzervativne snage i stoga nije doživio ostvarenje svojih planova.

(Korišteni su materijali iz knjiga N. Kochina “Kulibin” i V. Pipunyrova “Ivan Petrovich Kulibin”.)

Ivan Petrovič Kulibin (1735.-1818.)

Ruski samouki mehaničar, izumitelj

Ivan Petrovič rođen je u Nižnjem Novgorodu 21. travnja 1735. u obitelji siromašnog trgovca brašnom.

Kulibinov otac nije svom sinu dao školsko obrazovanje, naučio ga je trgovati. Učio je kod katedre, au slobodno vrijeme izrađivao je vjetrokaze i zupčanike. Sve u vezi s tehnikom jako ga je oduševljavalo, a posebno su ga zanimali mlinovi i satni mehanizmi.

Nakon što je Kulibin poslan u Moskvu, to mu je putovanje pružilo priliku da se upozna s urarstvom i nabavi alate. Po povratku iz Moskve otvorio je urarsku radionicu i počeo uspjevati u urarstvu.
Kulibin je odlučio stvoriti složen sat.

Ovaj sat bio je veličine guščjeg jajeta. Sastojale su se od tisuća najmanjih dijelova, navijale su se jednom dnevno i zvonile zadano vrijeme, čak i pola i četvrtinu.
U vrijeme izuma satova, Kulibin nije bio samo urar, već u isto vrijeme i mehaničar, alatničar, tokar metala i drva, uz to dizajner i tehnolog. Bio je čak i skladatelj – sat je svirao melodiju koju je on skladao. Mehaničar je proveo više od 2 godine praveći ovaj prekrasan sat.

Dana 20. svibnja 1767. u Nižnji Novgorod stigla je carica Katarina II. Kulibin je kraljici poklonio sat, kao i električni stroj koji je napravio, teleskop i mikroskop. Kraljica je pohvalila izumiteljev talent.

Godine 1769. carica je pozvala Ivana Petroviča u Petrograd i imenovala ga voditeljem mehaničke radionice Akademije znanosti s titulom mehaničara. A njegovi su izumi završili u Kunstkameri - svojevrsnom muzeju koji je osnovao Petar Veliki.
U Petrogradu je vodio radionice s brojnim odjelima (instrumentalni, tokarski, stolarski, barometarski, optički), ali je nalazio vremena i za razvoj vlastitih izuma.

Projektirao je drveni jednolučni most preko Neve.

Komisija je prepoznala da je moguće graditi prema projektu Kulibin. Katarina II je naredila da se Kulibin nagradi novcem i zlatnom medaljom. Ali nitko nije namjeravao graditi most.

Kulibin je također izumio originalnu svjetiljku, koja se može smatrati prototipom modernog reflektora.

Za ovu svjetiljku koristio je konkavno zrcalo, koje se sastoji od ogromnog broja pojedinačnih komada zrcalnog stakla. U žarište zrcala postavljen je izvor svjetlosti čija se jačina povećala 500 puta.Izumio je svjetiljke različitih veličina i jačina: neke su bile prikladne za osvjetljavanje hodnika, velikih radionica, brodova i bile su nezamjenjive za mornare, dok su druge, manje, bile prikladne za kočije.

Drugi izum je plovni brod na motorni pogon. Za izgrađeno plovilo Kulibin je dobio pet tisuća rubalja, ali njegovo plovilo nikada nije pušteno u pogon.

Kulibin je trošio svoj novac na stvaranje novih izuma.
Godine 1791. Kulibin je stvorio skuter - kočiju na tri kotača.

Iste godine Kulibin je dizajnirao mehaničke noge (proteze). Vojni kirurzi prepoznali su protezu koju je izumio Kulibin kao najnapredniju od svih onih koje su postojale u to vrijeme.

Kulibin je razvio i telegraf originalnog dizajna i tajni telegrafski kod. Ali ova ideja nije bila cijenjena.
Izumiteljev posljednji san bio je perpetum mobile.

Kulibin je umro okružen crtežima, radeći do posljednjeg daha, da bi ga pokopali morali su prodati zidni sat. U izumiteljevoj kući nije bilo ni penija. Živio je i umro kao prosjak.