Vatrogasci padobranci slijeću iz helikoptera. Baltičko središte za specijalnu obuku. Opće informacije o desantnim padobranskim sustavima

Skakanje padobranom iz helikoptera Mi-8T (Mi-8MT).

Slijetanje iz helikoptera Mi-8 dopušteno je svim vrstama desantnih i sportskih padobrana kroz otvor za teret pri brzinama leta helikoptera od 140 do 200 km/h uz stabilizaciju pada od 3 sekunde i više. Zaključavanje prstenova pera stabilizatora s prstenovima komore stabilizirajućeg sustava vrši se užetom SHB-20 u dva nabora.

Oprema za slijetanje helikoptera uključuje: sjedala za padobrance; dva PRP kabela razvučena duž stranica prtljažnog prostora; svjetlosni i zvučni alarm; ograđivanje otvora grotla tereta s prolazom blokiranim zaklopkom.

Za vođenje akcija padobranaca i oslobađanje padobranaca iz helikoptera brodskoj skupini dodjeljuju se oslobađač i njegov pomoćnik. Izdavač u prtljažnom prostoru nalazi se na prednja vrata na sjedalu koje se nalazi u blizini kokpita; Mjesto pomoćnika je na sjedalu uz ogradu s desne strane.

Brodsku grupu čini 16 ljudi. Brodska skupina se ukrcava u helikopter kroz ulazna vrata teretne kabine, pri čemu prvi ulaze padobranci smješteni na desnim sjedalima, predvođeni pomoćnikom za oslobađanje, a zatim padobranci smješteni na lijevim sjedalima, redoslijedom skok. Ispuštač ulazi posljednji u helikopter (slika 8.9).

Nakon što helikopter uzleti i popne se na visinu od 200 m, zapovjednik posade daje naredbu "Uključi karabine". Otpuštač kači karabinere komora stabilizirajućih padobranskih sustava za PRP sajle i uvlači labavost pera stabilizatora ispod ventila ruksaka. Zahvaćanje se izvodi zasunima karabinera na bočnim stranama prtljažnog prostora helikoptera. Stabilizatorska pera se na izdavatelju pričvršćuju od strane padobranca koji se nalazi na lijevom bočnom sjedalu u blizini prednjih vrata. Nakon toga ispuštač izvješćuje zapovjednika posade o spremnosti brodske skupine za slijetanje, pri čemu je karabin svog padobrana zakačio za PRP sajlu s lijeve strane helikoptera.

KONVENCIJE Mjesta oslobađača i pomoćnika: prilikom ukrcaja brodske grupe u helikopter; u prtljažniku tijekom leta; tijekom slijetanja; redoslijed skoka padobranom; mjesta u prtljažniku koja nisu zauzeta padobrancima.

Naredba "Spremi se" daje se kratkim zvučnim signalom sirene i paljenjem žute lampice. Na ovu zapovijed padobranci koji se nalaze na lijevim bočnim sjedalima ustaju, izlaze na sredinu teretnog prostora, okreću se licem prema grotlu tereta helikoptera i zauzimaju položaj pune spremnosti za odvajanje od helikoptera. Pomoćnik pri otpuštanju, ustajući sa svog sjedala, prilazi ogradi grotla tereta, skida zaklopku prolaza ograde sa zasuna, spušta je i fiksira u spuštenom položaju. Desnom rukom pomoćnik drži prvog padobranaca s lijeve strane do komande „Kreni“.

Zapovijed “Kreni” daje se zvukom sirene koji traje tijekom serije slijetanja i uključuje se zelena lampica. Na ovu naredbu pomoćnik za oslobađanje oslobađa padobrance koji se nalaze na lijevoj strani u intervalima od 3 - 4 sekunde (slika 8.10). Dok padobranci s lijeve strane napuštaju helikopter, oslobađač se približava ogradi.

U to vrijeme padobranci smješteni na desnim sjedalima ustaju sa svojih sjedala, okreću se prema otvoru za teret i pripremaju se odvojiti se od helikoptera. Nakon što svi padobranci na lijevoj strani (osim oslobađača) napuste helikopter, pomoćnik oslobađača napušta helikopter, a za njim padobranci smješteni na desnoj strani. Njihov izlazak iz helikoptera usmjerava oslobađač, koji izvodi zadnji skok.

Da bi napustili helikopter, padobranci se približavaju rubu otvora za teret i laganim guranjem nogu (slika 8.10) odvajaju se od helikoptera grupirajući se licem prema dolje (slika 8.11).

8.2.3. Izvođenje padobranskih skokova iz zrakoplova An-26

Dopušteno je slijetanje iz zrakoplova An-26 osoblje padobranska metoda s desantnim padobranskim sustavima pri brzinama leta od 260 do 400 km/h sa stabilizacijom od 3 sekunde ili više. Zaključavanje prstenova pera stabilizatora s prstenovima komore stabilizirajućeg sustava izvodi se uz pomoć užeta SHB-20 u jednom dodatku.

Za osiguranje slijetanja osoblja u teretnoj kabini zrakoplova postoji oprema za slijetanje:

Sjedala smještena na bočnim stranama teretne kabine zrakoplova;

PRP kabeli na bokovima zrakoplova;

Mehanizam za čišćenje vučne užadi;

Štitnik za otpuštanje na rubu otvora za teret;

Ogradni list;

Produžni kabel za otpuštanje;

Svjetlosna signalizacija – žuti, zeleni i crveni abažuri;

Zvučni alarm - sirena.

Maksimalan broj padobranaca na zrakoplovu je 30 ljudi (po 15 ljudi uz desni i lijevi bok). Slijetanje se provodi u jednom toku.

Za praćenje pripreme za iskakanje i oslobađanje padobranaca iz zrakoplova određuju se oslobađač i pomoćnik oslobađača. Za ukrcaj u zrakoplov, brodska grupa se dijeli u dvije podskupine (slika 8.12). Ukrcaj u avion se vrši kroz otvor za teret. Pomoćnik za oslobađanje prvi ulazi u zrakoplov kako bi usmjerio smještaj padobranaca u teretni prostor, pomoćnik za oslobađanje ulazi posljednji.

U zrakoplov prva ulazi podgrupa smještena na lijevim bočnim sjedalima. Padobranci ulaze u avion obrnutim redoslijedom od skoka i zauzimaju mjesta, počevši od kokpita. Ulazi druga grupa smještena na desna sjedala; sjedalima se rukuje na isti način, počevši od kokpita. Otpuštač se nalazi na desnom sjedalu najbližem otvoru za teret; asistent - nasuprot odbravljivaču na lijevom bočnom sjedalu. Nakon polijetanja zrakoplova na visini od 200 m, na zapovijed zapovjednika posade zrakoplova, ispuštač i pomoćnik ustaju i kače karabinere kamera sustava za stabilizaciju padobrana na PRP sajle tako da zasuni na karabineri su okrenuti prema unutrašnjosti prtljažnog prostora. Ispuštač zahvaća karabine kamera stabilizirajućih sustava padobranaca desne podskupine, a ispuštač pomoćnik zahvaća karabine lijeve podskupine. Nakon završenog zahvata, pomoćnik stupa na svoje mjesto, a ispuštač provjerava jesu li karabini dobro zahvaćeni i pera stabilizatora podvučena ispod desnih ventila padobranaca. Zatim zakači karabiner kamere pomoćnikovog stabilizirajućeg sustava na PRP kabel koji prolazi duž lijeve strane zrakoplova. Pomoćnik zakači karabiner za otpuštanje na produžni prsten pričvršćen na desnoj strani zrakoplova na mjestu otpuštanja.

Na znak "Spremi se" (kratki zvuk sirene i paljenje žute lampice) padobranci ustaju, skidaju sjedala, okreću se prema otvoru za teret, podmeću pera stabilizatora ispod desnog ventila padobrana za padobrance. ispred i zauzmite položaj pripravnosti za odvajanje od zrakoplova. Otvara se otvor za teret u avionu; desni padobranci izlaze na sredinu teretnog prostora, a padobranci lijeve podskupine smješteni su uz njihov bok, ne ometajući kretanje desnih padobranaca.

Na znak "Kreni" odvajač otvara krilo ograde. Padobranci na desnoj strani prvi napuštaju avion, odvajajući se u intervalima od 0,6-0,8 sekundi. Otpuštanje desne podskupine provodi pomoćnik otpuštanja; Nakon što se posljednji padobranac odvoji, pomoćnik sam napušta avion.

Zatim slijeće lijeva podskupina. Oslobađač, nakon što je završio spuštanje padobranaca s lijeve strane, pomiče zakrilce ograde i posljednji napušta avion.

Pri odvajanju od zrakoplova padobranac mora nagnuti tijelo prema naprijed, dobro se grupirati, desnom ili lijevom nogom odgurnuti se od ruba otvora za teret, podviti noge i zauzeti vodoravni položaj licem prema dolje u struji zraka (sl. 8 13).

Slijetanje se provodi sljedeće. načini:

padobran (nisu potrebne platforme, ali potrebna je obuka vojnika; bojeva glava ili oružje mogu se ispustiti)

slijetanje

kombinirano (potrebna platforma; jedan dio izvode padobranci, drugi dio desantom)

27. Sadržaj borbene zapovijedi za vođenje borbenih djelovanja zrakoplovne postrojbe.

Borbena zapovijed striktno navodi sljedeće točke:

Kratki zaključci iz procjene neprijatelja, grupiranja i karaktera djelovanja kopnenih snaga, grupiranja i karaktera djelovanja neprijateljskog zrakoplovstva i protuzračne obrane u zoni djelovanja zrakoplovne pukovnije. Zaključci iz procjene situacije temelj su donošenja odluka o vojnim operacijama.

Zadaća pukovnije, koja se preuzima iz borbene zapovijedi višeg zapovjednika.

Zadaća susjeda, postupak uporabe snaga i sredstava od strane višeg zapovjednika u interesu djelovanja postrojbe, postupak interakcije s njima i susjedima.

Plan vojnih operacija koji se preuzima iz odluke i navodi iza riječi "odlučeno"

Iza riječi “naređujem” navodi se: kome, na koji način i sl.

Naveden je vijek trajanja, borbeni napon, broj projektila i njihova raspodjela po misijama.

Vrijeme i stupanj borbene spremnosti za polazak.

Kontrolni red (kontrolne točke, redoslijed njihovog kretanja).

28. Namjena i borbeni zadaci zrakoplova.

IA je jedno od glavnih sredstava borbe protiv neprijateljskog zraka, čija je glavna svrha uništavanje neprijateljskih zračnih napada u letu u bliskoj suradnji s topništvom protuzračne obrane.

IA se može koristiti za uništavanje neprijateljskih kopnenih ciljeva i ponašanja izviđanje iz zraka.

Glavni ciljevi:

pokrivanje najvažnijih objekata, područja zemlje i skupina postrojbi od napada neprijateljskih zračnih napada i zračnog izviđanja;

uništavanje neprijateljskog zraka zračne bitke za prevlast u zraku;

osiguranje borbenog djelovanja postrojbi i postrojbi drugih vrsta zrakoplovstva;

uništavanje zrakoplova za elektroničko izviđanje, zračni zapovjedna mjesta, zrakoplov za ometanje;

borba protiv neprijateljskih napada iz zraka.

29. Temeljni bojni sastavi. Sastav, vrste i oblici b. Redovi veličina

Bojni poredak je relativni raspored u zraku posada, podjedinica i jedinica za zajedničko izvršavanje borbenih zadaća. Bojni red određuje zapovjednik.

Borbeni poredak mora osigurati:

najbolji uvjeti za traženje, otkrivanje i napad na cilj

mogućnost korištenja manevra u smjeru, visini i brzini

interakcija između posada

najmanje štete od neprijateljskog utjecaja

jednostavnost i pouzdanost upravljanja

udobnost i sigurnost pilotiranja.

Borbeni sastavi mogu biti:

zatvoreno (jednostruki način leta i najmanja dopuštena udaljenost, intervali i prekoračenja utvrđuju se prema uvjetima sigurnosti leta);

otvoren (jednolik način leta zrakoplova održava se na povećanim udaljenostima, intervalima, visinama unutar granica vizualne vidljivosti - 1,5-2 km)

raspršen (može se postaviti drugačiji način leta, provodi se izvan vizualne vidljivosti između zrakoplova).

Pri letenju u zatvorenim i otvorenim borbenim postrojima koriste se različiti oblici borbenih postroja: kolona, ​​ležaj, klin, čelo i zmija.

Baltičko središte za specijalnu obuku provodi stručnu obuku padobranaca i specijalista (trenera i voditelja desanta) bezpadobranskog desantiranja, dokumentacijska podrška.

Provodi godišnje testove kvalifikacije za prijem u samostalan rad stručnjaka za desantiranje bez padobrana.

Slijetanje bez padobrana

Spuštanje ljudi i tereta iz zrakoplova bez upotrebe ljudskih i teretnih padobrana.

Jedan od glavnih načina vođenja skupina do odredišta, dostave tereta, evakuacije žrtava i skupina iz teško dostupnih područja.

Prema stupnju težine spustovi spravama za spuštanje dijele se na jednostavne i složene.
Jednostavan- spuštanja koja se izvode danju na pripremljenom mjestu pri brzini vjetra pri tlu ne većoj od 10 m/s.
Kompleks– spuštanja spravama za spuštanje, izvode se:

• u šumu;
• do vode;
• na ledu (smrznuto tlo);
• s opremom za spašavanje;
• na morskom (riječnom) plovilu ili čamcu;
• na krovovima zgrada;
• pri brzini vjetra većoj od 10 m/sek.;
• noću; (Naredba br. 32 od 12. kolovoza 1999. “O primjeni priručnika za desantiranje u civilnom zrakoplovstvu (RVD GA-99)”)
• spuštanje za slijetanje bez padobrana.

Glavni zadatak Centar ne samo da će naučiti padobranaca kako se spuštati pomoću spuštajućih naprava i na užetu, već i pružiti potpuno sveobuhvatno razumijevanje cjelokupnog procesa spuštanja.

Specijalisti koji podučavaju slijetanje bez padobrana prošli su sve faze obuke i imaju iskustva u desantiranju u bilo kojim uvjetima, sa svim vrstama opreme i imovine, te su razradili tehniku ​​desantiranja sa svim vrstama oružja i oružja.

Centar pruža potpunu dokumentacijsku potporu za organiziranje i izvođenje bezpadobranskih desanta.

Putujemo do kupca kako bismo obučili zaposlenike s opremom i dokumentacijom.

I. Organizacija desantiranja bez padobrana

Organizacija zrakoplovno-desantne obuke kao sastavnog dijela borbene i specijalne obuke u osnovi je ista za mnoge odjele, možda se razlikuje u dizajnu i detaljima, ali princip je i dalje isti, to je zakonski angažman djelatnika, jasna i jasno definirana odgovornost. za rad itd.

Nudimo varijantu organizacijskih postupaka.

Kategorija vođa desanta obično uključuje zapovjednike i dozapovjednikepodjele jer ove osobe provode planiranje borbene i specijalne obuke za akademsku godinu.

U pravilu, planiranje uključuje datume provođenja orijentacijskih treninga za stručnjake za osposobljavanje (certifikacija kvalifikacija), provjeru znanja, vještina, unošenje izmjena u upravljačke dokumente, upute, pokazivanje novih modela opreme i opreme i proučavanje rukovanja opremom, donošenje ispitni razredi i dr. .d.; dani zrakoplovne obuke (utvrđuju se nakon dogovora sa načelnikom zrakoplovstva i višim rukovodstvom za službene aktivnosti), datum pregleda opreme, opreme.

Tijekom planiranja utvrđuje se ukupno sati leta za trenažna spuštanja za godinu i mjesece.Tijekom planiranja također se provodi pripremauspostavljanje pravnih akata:

Narudžba o organizaciji borbene i specijalne obuke , gdje je jedan od odjeljaka posvećen organizaciji obuke desantiranja, s naznakom:♦odgovoran za planiranje, organizaciju i izvođenje nastave i izobrazbe u zračna obuka, knjigovodstvo i održavanje službene dokumentacije (časopisi, padobranske knjižice i dr.);♦ komisije za provjeru desantne opreme i opreme (poimenično); ♦kvalifikacijsko povjerenstvo za prijem u samostalna spuštanja padobranaca (obuka padobranaca).

Narudžba o prijemu osoblja postrojbe na obuku u zrakoplovstvu (dopušteno je uključivanje ronjenja, jer je prijem od strane liječničke komisije gotovo isti), gdje je naznačeno: ♦prijem osoblja postrojbe na obuku u zrakoplovu, s naznakom ograničenja visine (ako postoje), vježbi, uređaja za spuštanje ikoji su tipovi helikoptera osposobljeni za spuštanje (po imenu); ♦prijem za obavljanje dužnosti oslobađanja slijetanja bez padobrana, s naznakom tipova helikoptera, vrsta mjesta slijetanja, načina slijetanja, evakuacije (po imenu); ♦prijem za obavljanje dužnosti direktora bezpadobranskog desanta (slično otpustu); ♦uspostavljena sletišta za zračnu obuku.

Na kraju svake godine, u KU dnu padobranaca zbrajaju se rezultati protekle godine s brojem obavljenih spuštanja (skokova) tijekom godine i ukupno od početka aktivnosti.

Na početku nove godine, ako su gore navedeni dokumenti potpisani, u knjižice padobranaca (padobranca, specijaliste) radi se upis-izvadak s podacima o prijemu u desant, s kojih visina, s kojeg sustava upravljanja, s kojeg dopušteno slijetanje zrakoplova, koje dužnosti smije obavljati ( Oslobađač, Voditelj nepadobranskog slijetanja). Zapisnik potpisuje (ovjerava) voditelj odjela.

Organizacija zrakoplovne obuke

Zračna obuka koja uključuje desantiranje bez padobrana organizira se i provodi u skladu s Poglavljem XXVI. „Slijetanje ljudi i tereta bez padobrana” Priručnik o obuci spašavanja i slijetanja padobranom zrakoplovstva Oružanih snaga Ruske Federacije (NPSDP-2001), uzimajući u obzir specifičnosti pripreme proizvoda (uže za slijetanje).

Zadaće su određene u skladu s Tečajem padobranske obuke u državnom zrakoplovstvu Ruske Federacije (KPP - 2003).

Za dubinsko i uredno proučavanje bezpadobranskog slijetanja Centar nudi dodatne vježbe za uvježbavanje Programa.

Voditelj zračne obuke (desanta) dužan je planirati obuku, izraditi plansku tablicu i odrediti zadaće koje treba razraditi, opremu i opremu padobranaca.

Na temelju planiranih zadaća dogovoriti s posadom helikoptera sposobnosti i postupak njihove provedbe.

Provesti preliminarnu obuku s oslobađačima i padobrancima, tijekom koje:

Podučiti osoblje uključeno u slijetanje o postupku izvođenja spuštanja i o postupanju u hitnim situacijama koje nastaju tijekom spuštanja;

Provesti praktična ispitivanja spuštanja na proizvodu uz obvezno ispitivanje redoslijeda i pravila za izlazak iz zrakoplova (lijeva vrata, desna vrata, središnji otvor, rampa).

Sigurnosna pravila tijekom treninga (toranj, druga građevina):

Proizvod se mora pregledati na cjelovitost, odsutnost plijesni, posjekotina, lomova, sasušene prljavštine, mrlja od goriva i maziva i drugih kemikalija;

Nemojte koristiti šibice, upaljače ili pušiti u blizini proizvoda;

Svi spuštači moraju imati kacigu i rukavice za spuštanje;

U džepovima odjeće i opreme ne bi trebalo biti oštrih predmeta;

Broj osoba koje se spuštaju mora osigurati poštivanje pravila spuštanja i izvršenja zadatka.

Pogledajte programe obuke za stručnjake za slijetanje bez padobrana i Ugovor o obuci (nacrt)

DODATNE INFORMACIJE O ZAHTJEVIMA U SEKCIJI "PITANJA I ODGOVORI"!

Nakon završenih tečajeva izdaje se certifikat specijalista za desantiranje bez padobrana.

IZVJEŠĆA O RADU.

3. lipnja - 12. lipnja 2019. Bryansk

SOBR Središnje carinske uprave Bryansk Federalne carinske službe Rusije

Specijalistički tečajevi održani su na temelju Bryansk ASK; Izdavatelji i voditelji nepadobranskog desanta za SOBR brjanske carine. Rad je bio intenzivan, nastava je trajala 8-10 sati dnevno. Baza na uzletištu je dobra, postoji toranj, a tu je i kompletan program obuke.

06. - 09. studenog, 12. - 13. studenog 2018 G.Kaliningrad

" sa službenicima SOBR-a Kaliningradske regionalne carine.

Diplomanti i padobranci proučavali su tehniku ​​paralelno-sekvencijalnog puštanja i osobitosti rada na KA-32.

Spuštanja su obavljena pomoću uređaja za spuštanje Gnome

"Oslobađanje slijetanja bez padobrana,„Šef bezpadobranskog desanta" sa zaposlenicima SOBR-a operativne carine Volga. Razrađena su pitanja organizacije, pripreme i provođenja zračne obuke i obuke na zemlji. Maturanti i padobranci pripremani su za rad s četiri desantna mjesta, a istovremeno je izvršeno desantanje 6 padobranaca.

28. srpnja - 8. rujna 2018. Rad u gradu. Ryazan-Ulyanovsk-Ulan-Ude-Chita-Polygon Tsugol Transbaikalia

Ruske zračno-desantne snage Pripreme za vježbe Vostok-2018

Evo tako jednostavnog puta i neobičnog rada s ruskim zračno-desantnim snagama.

U Ryazanu, priprema za tečajeve:"Oslobađanje slijetanja bez padobrana,„Šef bezpadobranskog desanta" sa zaposlenicima RGVVDKU, 309 TsSPP Ministarstva obrane RF i Uljanovske zračne brigade.

Razrađeno je sve što se može razraditi bez letačkih dana, pitanja organizacije, pripreme i provođenja zračne obuke, zemaljske obuke na simulatorima za zračnu obuku.

Veliko iskustvo u organizaciji obuke u zrakoplovnim zapovjedništvima, primjena, korištenje za nepadobransku obuku.

Ogroman materijal za dodatak nadolazećem udžbeniku "Obuka padobranaca za desantiranje bez padobrana"

Sve dalje i rezultati rada na vježbama Vostok-2018.

Proveden je tečaj za potvrdu kvalifikacija:"Oslobađanje slijetanja bez padobrana,„Šef bezpadobranskog desanta" sa zaposlenicima FSUE "PSZ". Razrađena su pitanja organizacije, pripreme i provođenja zračne obuke i obuke na zemlji.

Izvršeno je spuštanje djelatnika i razrađene su radnje ispuštača prilikom slijetanja na šumsko mjesto. Visina krune je u prosjeku 15-18 metara, udaljenost između stabala je 3-5 metara. Spustovi su bili uspješni, iako dugi, jer... su prvi put izvedene.
Maturanti su vježbali podešavanje helikoptera i držanje iznad točke slijetanja.

Proveden je tečaj za potvrdu kvalifikacija: "Oslobađanje slijetanja bez padobrana,„Šef bezpadobranskog desanta"sa zaposlenicima SOBR-a Južne operativne carine. Razrađena su pitanja organizacije, pripreme i provođenja zračne obuke, obuke na zemlji, uzimajući u obzir zahtjeve uvjeta i značajki službe. Izmijenjene su upravljačke dokumente o organizaciji o radu izdavatelja, postupku rada, kontroli pri radu kod dva ili više izdavatelja.

SOBR Uralskog operativnog carinskog odjela Federalne carinske službe Rusije

Proveden je tečaj za potvrdu kvalifikacija: "Oslobađanje slijetanja bez padobrana,„Šef bezpadobranskog desanta"sa zaposlenicima SOBR-a Uralske operativne carine. Razrađena su pitanja organizacije, pripreme i provođenja zračne obuke, zemaljske obuke, uzimajući u obzir zahtjeve uvjeta i značajki službe. Izmijenjene su upravljačke dokumente o organizaciji o radu izdavatelja, postupku rada, kontroli rada dva ili više izdavatelja.

Tijekom nastave vrijeme je bilo povoljno, temperatura je bila -15, bilo je snijega, a tijekom rada često sam morao pasti do koljena, ali nisu prekršena nikakva sigurnosna pravila, niti je bilo posebnih incidenata. Na temelju rezultata Tečajeva, polaznici su stekli kvalifikacije „Diplomirani bezpadobranski desant” i „Vođa bezpadobranskog desanta”.

SOBR Povolške operativne carinske strukovne škole Federalne carinske službe Rusije(Nižnji Novgorod, Samara, Orenburg)

Proveden je tečaj za potvrdu kvalifikacija: "Oslobađanje slijetanja bez padobrana, „Šef bezpadobranskog desanta"sa zaposlenicima SOBR-a operativne carine Volga. Razrađena su pitanja organizacije, pripreme i provođenja zračne obuke, obuke na zemlji, uzimajući u obzir zahtjeve odjelskih dokumenata. Izmijenjene su upravljačke dokumente o organizaciji rad izdavatelja, postupak za rad, kontrola tijekom rada dva ili više izdavatelja Zračna obuka se provodila pri slijetanju na ograničeni prostor, pri čemu se posebna pozornost obraćala na pravovremeno podešavanje zrakoplova i osiguranje točnog i sigurnog spuštanja. od strane padobranaca Pravovremena prilagodba helikoptera važan je posao Izdavatelja.

Također je uvježbano postupanje Izdavatelja, grupe padobranaca i posade u slučaju posebnog slučaja „Kvar, kvar, zastoj motora“. Uzimajući u obzir iskustvo posade, uvježbavali su spuštanje helikoptera blizu stvarnosti s padobranom na užetu za otpuštanje.

Tečaj za potvrdu kvalifikacija "Vođa padobranskog desanta" održan je sa zaposlenicima SOBR-a Kaliningradske regionalne carine. Razrađena su pitanja organizacije, pripreme i provođenja zračne obuke i obuke na zemlji, uzimajući u obzir zahtjeve uvjeta i karakteristike službe. Izvršene su izmjene pravilnika o organizaciji rada izdavatelja, redoslijedu rada, kontroli rada kod dva ili više izdavatelja.

Sve vježbe izvedene su na helikopteru KA-32s.

U razdoblju od 02. listopada do 07. listopada 2017. godine održana je obuka specijalista za bezpadobransko desantiranje za potrebe Vojne jedinice 77065 Federalne ustanove Moskva.

Izvedena je nastava za potvrđivanje kvalifikacija “Diplomiranje bezpadobranskog desanta” i “Vođa bezpadobranskog desanta”.

Kolege slušatelji su dobro pripremljeni, prvi dan su radili na simulatoru, na MI-8. sve elemente desantiranja i ispuštanja padobranaca korištenjem svih mogućih lansirnih naprava.

Na uzletištu smo izvodili zračnu obuku po kiši koja je rominjala. Bilo je moguće usporediti radne uvjete oslobađača i padobranaca pri korištenju suhog i mokrog užeta. Vježbali smo brzi spust s lijevih i desnih vrata. Usporedba uvjeta spuštanja i poznavanje značajki važna je kada radite kao oslobađač.

SOBR Kaliningradske regionalne carine Federalne carinske službe Rusije

Tečaj za potvrdu kvalifikacija "Diplomiranje slijetanja bez padobrana" proveden je sa zaposlenicima specijalnih snaga Kaliningradske regionalne carine. Razrađene su metode za desantiranje i upravljanje vozilom koje se oslobađa prilikom gonjenja u šumskom području i oslobađa para padobranaca. Razvijena je tehnika rada s dvije uzice i sljedećim izdanjem.padobranci. Sve vježbe izvedene su na helikopteru KA-32s.

Postoji dosta značajki rada na helikopterima KA-32 (KA-27). Moramo aktivno raditi na parternoj obuci i vježbati sve elemente doskoka.

Spustove je izvodio par.

Na temelju rezultata tečaja, zaposlenici su potvrdili svoju osposobljenost za „bezpadobranskog spuštača” te im je omogućen samostalan rad na spuštačima tijekom sletanja koristeći sve vrste sprava za spuštanje i sletnu užad na helikopterima KA-32 (KA-27). .

U razdoblju od 18. do 27. svibnja 2017. održani su treninzi za obuku stručnjaka iz Odjela za hitna ispitivanja FSUE tvornice za izradu instrumenata, Chelyabinsk Region.

Aktivno smo radili na tornju, izvodili sve elemente spuštanja na svim mogućim spravama za spuštanje. Zračna obuka izvedena je na aerodromu DOSAAF u Čeljabinsku. Zahvaljujući obučenoj posadi JSC FSB Rusije 4, uspjeli su završiti program spuštanja. Uvježbavali smo spuštanja sa svih točaka slijetanja: lijeva vrata, središnji otvor, stražnji teretni otvor (trokut). Razrađena je interakcija: grupa (trojka) oslobađača - zapovjednik posade, završeno je istovremeno oslobađanje padobranaca s tri točke. Sve su zadaće uspješno izvršene, a stečeno je veliko iskustvo u radu grupe za ispuštanje pri izvođenju desanta s dvije ili više izlaznih točaka.

SOBR Južne operativne carine YuTU FCS Rusije

Rad u gradu Rostov-na-Donu. U razdoblju od 10. do 20. svibnja 2017. Baltičko središte za posebnu obuku provelo je obuku sa djelatnicima Južne operativne carine na tečajevima „Diplomiranje bezpadobranskog desanta” i „Vođa bezpadobranskog desanta”.

Odrađeni su svi elementi obuke: spuštanja uz pomoć konopa, doskočna užad od 6 i 18 m, evakuacija grupe uz pomoć užeta.

SOBR Povolške operativne carinske strukovne škole Federalne carinske službe Rusije(Nižnji Novgorod, Samara, Orenburg)

U razdoblju od 23. listopada do 28. listopada 2016. u Nižnjem Novgorodu održan je kamp za obuku na tečajevima “Obuka diplomiranih nepadobranskih desanta”, “Obuka voditelja nepadobranskih desanta”.

Tijekom obuke specijalista proučavana je teorija slijetanja, organizacija slijetanja, izrada planske, računovodstvene i izvještajne dokumentacije, postupak provođenja zemaljske obuke i trenažnih spuštanja.

Za trenažna spuštanja izdvojen je helikopter MI-8 MTV i 9 sati leta obuke.

Razrađena su: pravila i postupak spuštanja i spuštanja, radnje tijekom spuštanja i spuštanja s raznih doskočišta s napravama za spuštanje svih vrsta, izvođeni su spuštanja različitih stupnjeva složenosti, uključujući spuštanja u parovima na jednom mjestu, užetom. slijetanje za slijetanje s raznih visina, razrađen je proces evakuacije skupine, žrtve (zatočenika).

Pripremljeni su novi obrazovno-metodički dokumenti:

Algoritam za rad Voditelja bezpadobranskog desanta;

Algoritam djelovanja ispuštača i spuštača tijekom slijetanja bez padobrana.

Sastavljeno uzimajući u obzir želje stručnjaka koji aktivno provode ove događaje. Uzimaju se u obzir modifikacije helikoptera, rad više proizvodnih linija i sl.
Svima je osigurana obuka.

DJELOVANJE NA HELIKOPTERU KA-32S

Karakteristike i dojmovi.
Prva značajka je i plus i minus - vrata su samo jedna, iako su prilično široka, čak 120 cm, posebna je i oprema za pričvršćivanje.

Možete pričvrstiti šine na ručke (kao što je propisano u priručniku), ali one nisu dovoljno čvrste i malo je povjerenja u njih. Ne bih to preporučio.Pričvrstite uže na granu vitla pomoću remena za sidrenje, petlje za sidrenje ili remena za uže s čvorovima na krajevima. Veličina mora biti odabrana kako bi se uklonile velike točke ogibljenja na mjestu pričvršćivanja užeta. Izdavatelj treba pažljivo ispitati točku osiguranja za svoju voljenu osobu; nemaju sve modifikacije KA-32 standardnu ​​točku. KA-32s nema osiguravajuću jedinicu, skinuli plafon i sve pregledali, ajme.

Stav oslobađača je stalno na koljenima, nema mogućnosti da se uspravi, ali to nije potrebno ako stvarno ispunjavate svoje dužnosti 100%. Neprestano nadzirite padobrance, posebno kada je kabel priključen i padobranac izlazi.

Možete slobodno izaći, ali morate znati povući uže jer... morate ga povući iza ravnine vrata da biste "prosijali" i zategli uže za otpuštanje. Radi praktičnosti, možete se dodatno držati za granu vitla ili ogradu.

Posebnost spuštanja povezana je s velikom udaljenošću donjeg ruba vrata od dna helikoptera, unutar 60-70 cm i ne možete gaziti po koži. Možete se spuštati niz preklopljene stepenice ili na drugi način bez dodirivanja kućišta, lagano se odgurujući nogama. Padobrancima se preporučuje rad desnom rukom, tj. držite kabel u desnoj ruci, prikladnije je izaći, ne morate gaziti preko užeta i raditi nepotrebne pokrete.
Da, morate kontrolirati prisutnost padobranaca na brodu. Daska nije velika, zahtijeva 2-3 osobe stalno što bliže kokpitu, a sve za balans daske.

Raditi u paru s KA-32 je super, provjereno i provjereno. Dva padobranaca čvrsto stoje na rubu, izlaz je u granicama normale, dobro kontroliran.

Spuštanje na tlo pomoću SUR-a

Spuštanje spasilaca na tlo pomoću SUR-a odvija se pod vodstvom mehaničara leta sljedećim redoslijedom:

Mehaničar letač otvara vrata, priprema vitlo i daje naredbu spasiocu za slijetanje;

Spasilac oblači ruksak, veže se za sigurnosni sustav, sjeda na prag vrata, pričvršćuje sigurnosni pojas za karabiner sajle vitla i skida zaštitnu mrežu;

Mehaničar letač okreće granu vitla prema van, dok se spašavatelj okreće prema helikopteru. Kako biste spriječili njihanje i rotaciju, morate se držati za tijelo helikoptera;

Tijekom spuštanja glavnu pozornost treba obratiti na mjesto slijetanja. Prva stvar koja bi trebala dodirnuti površinu tla je kabel, koji je dizajniran za uklanjanje statičkog naboja električne energije iz tijela helikoptera;

Nakon slijetanja, spašavatelj po potrebi organizira samoosiguranje, otkopčava karabiner i daje naredbu letačkom mehaničaru da podigne sajlu. U tom slučaju potrebno je isključiti slučajeve da se kabel uhvati za kamenje, panjeve, izbočine ili uđe u pukotinu.

Spuštanje spasilaca pomoću SUR-a traje dosta vremena; kako bi se ubrzao ovaj proces, spasioci mogu skakati padobranom duž glavnog užeta, koristeći posebne uređaje za kočenje.
Spuštanje užetom odvija se sljedećim redoslijedom:
- nakon što helikopter lebdi na potrebnoj visini, mehaničar letač ili voditelj spašavanja pričvrsti glavno uže za karabiner vitla, otvori vrata i odbaci uže. Donji kraj užeta trebao bi dodirivati ​​tlo;
- spašavatelj koji izvodi slijetanje na naredbu mehaničara letača oblači ruksak, vezuje se za sigurnosni sustav helikoptera, sjeda na prag vrata, navlači rukavice, stavlja uže u uređaj za kočenje i podiže ga. do priključne jedinice;
- sigurnosni sustav spašavatelja koji se priprema za slijetanje otkači sljedeći spašavatelj i njime se osigura;
- na zapovijed mehaničara letača, spašavatelj polako učitava uže, napušta helikopter, okrećući se prema njemu. Trebate se spuštati glatko, bez trzanja ili ljuljanja;
- nakon slijetanja spašavatelj oslobađa uže od uređaja za kočenje i daje znak za završetak spuštanja.
Opisani redoslijed mora se pridržavati svaki spašavatelj. Po završetku slijetanja, mehaničar leta otpušta uže i baca ga dolje.

Osobe koje su zaposlenici zrakoplovne baze u punom radnom vremenu, koje su navršile 18 godina života, kojima je liječnička komisija priznala zdravstvenu sposobnost za izvođenje padobranskih skokova ili spuštanja sa spuštačem, te su položili padobranske ispite. kvalifikacijskoj komisiji zrakoplovne baze, smiju izvoditi trenažne skokove padobranom i spuštanja s uređajem za spuštanje ili obuku za slijetanje i sigurnosne mjere opreza za skokove s padobranom ili spuštanja s uređajem za spuštanje te su položili liječnički. kontrola prije skokova i spustova. Zračne baze smiju obučavati zaposlenike drugih poduzeća i organizacija za spuštanje iz helikoptera, pod uvjetom da ispunjavaju sve druge zahtjeve predviđene ovim priručnikom.

Tijekom perioda pripreme za trenažne skokove i spustove treba u skladu s tim proučavati sljedeće: materijalni dio padobrana, odnosno uređaja za spuštanje, pravila za njihovo rukovanje i čuvanje, teorijska pitanja skakanja padobrana i tehnika spuštanja s uređajem za spuštanje, mogući kvarovi u radu padobrana i uređaja za spuštanje, pravila sigurnosti pri skakanju padobrana i spuštanju s uređajem za spuštanje, a također razrađeno na tlu projektila postoji element skoka ili spuštanja.

Osobe koje su prošle prethodnu obuku na sustavu za vuču padobrana (SPB) prema utvrđenom programu smiju izvoditi trenažne skokove s padobranom Lesnik-2. Odluku o potrebi i broju vučnih dizanja za svakog padobranaca donosi voditelj obuke na temelju individualne procjene.

Voditelji zračne obuke za skokove padobranaca i spuštanja sa spravom za spuštanje određuju se naredbom u zrakoplovnoj bazi djelatnicima zrakoplovnih baza zaštite šuma koji imaju važeći certifikat instruktora padobranaca (padobranca) – vatrogasca I. ili II. provoditi zrakoplovnu obuku, koja se izdaje naredbom u zrakoplovnoj bazi, na preporuku vodećeg stručnjaka zrakoplovne baze za padobransko djelovanje.

Prijem za izvođenje trenažnih skokova i spuštanja tijekom početne obuke padobranaca i padobranaca provodi se po nalogu u zrakoplovnoj bazi.

Prijem u zračnu obuku za padobranske vatrogasne i zračne vatrogasne postrojbe prije početka protupožarne sezone provodi se u skladu s redom u zračnoj bazi i planom obuke (Dodatak br. 2), koji je odobrio voditelj lokalnog zračnog prijevoza. baza.

Zrakoplovna obuka djelatnika PPK i DPK provodi se prema programu odobrenom od Središnje zrakoplovne baze, prema planu koji odobrava načelnik lokalne zrakoplovne baze, a provodi je voditelj zrakoplovne obuke.

U skladu s planom AIR obuke, uoči skokova ili spustova, instruktori izrađuju planske tablice (Prilog br. 3), koje odobrava voditelj zračne obuke.

Program zrakoplovne obuke padobranaca-vatrogasaca treba uključivati ​​uvježbavanje točnosti doskoka padobranaca, otvaranja rezervnog padobrana i spuštanja, a za padobrance-vatrogasce - pravi izlaz iz helikoptera, glatko spuštanje prihvatljivom brzinom, ulazak u krošnje drveća, slijetanje i odvajanje.

Prije svakog skoka ili spuštanja programa zračne obuke za cijelu grupu polaznika, voditelj obuke izvodi trenažni pokazni skok padobranom ili spuštanje sa spravom za spuštanje.

Napomena: Po uputama voditelja zračne obuke trenažne i pokazne skokove i spustove mogu izvoditi iskusni instruktori koji posjeduju važeći certifikat.

U slučaju operativne potrebe, dopušteno je prebacivanje padobranaca (padobranaca) - vatrogasaca na drugu vrstu padobrana (uređaja za spuštanje) nakon dva izvršena skoka (spuštanja) na uzletište ili mjesto pogodno za te svrhe. Ovaj prijelaz dopušten je ako je padobranac (padobranac)-vatrogasac prethodno imao dopuštenje za izvođenje skokova (spuštanja) s tom vrstom padobrana (sprave za spuštanje). U slučaju prelaska padobranaca (padobranaca)-vatrogasaca na padobrane (naprave za spuštanje) s kojima prvi put smiju raditi, potrebno je provesti zrakoplovnu obuku po punom programu i to u pravilu tijekom pripremno razdoblje.

U slučaju prekida u skokovima i spuštanjima tijekom požarne sezone duže od 30 dana, djelatnicima padobranske i zračne vatrogasne službe, kao i službenim osobama osposobljenima za padobranca (padobranca-vatrogasca), dopuštaju se 2 kontrolna skoka ili spuštanja.

Kontrolni skokovi ili spuštanja tijekom požarne sezone provode se pod vodstvom višeg dužnosnika s osposobljenošću za padobranca (padobranca)-vatrogasca instruktora, koji utvrđuje konkretnu zadaću za svaki skok ili spuštanje.

Prilikom izvođenja trenažnih skokova padobranaca padobranaca vatrogasaca, spuštanja sa spravom za spuštanje padobranaca vatrogasaca i padobranaca vatrogasaca na odjelu operativnog zrakoplovstva (u većim pauzama i sl.), temelj za pristup skokovima i spuštanjima je dopuštenje Zavoda. glavni specijalist za padobransko djelovanje i zadatak pilota promatrača odjela operativnog zrakoplovstva.

Voditelj trenažnih skokova i spuštanja helikoptera ima osigurana vozila, tehničku opremu i dežurnog liječnika (bolničara).

U razdoblju zračne obuke, radi osiguranja kontrole izvođenja vježbi i pridržavanja sigurnosnih mjera opreza pri skakanju padobranom i spuštanju s uređajem za spuštanje, iz reda instruktora za svaki dan skokova i spuštanja određuju se:

dežurni časnik lansiranja;

puštanje padobranaca-vatrogasaca iz zrakoplova;

pratilac mjesta slijetanja

puštanje iz helikoptera.

Imenovanje odgovornih osoba vrši voditelj zrakoplovne obuke i formalizira se njegovom naredbom. Oslobađač tijekom spuštanja s tornja simulatora i helikoptera imenuje se naredbom u zračnoj bazi.

Odgovornosti odgovornih osoba definirane su u Prilogu br.1.

Djelatnicima PPK-a koji su završili zrakoplovnu obuku na zrakoplovima An-26, An-24, Il-14 dopušteno je izvoditi proizvodne padobranske skokove iz zrakoplova An-2 bez dodatne obuke.

Trenažni padobranski skokovi zimi dopušteni su pri temperaturama ne nižim od -20 °C, au regijama Sjevera, Sibira i Daleki istok- ne niže od -30 °C.

Skakanje padobranom "Lesnik-2" zimi dopušteno je izvoditi na temperaturi ne nižoj od -25 ° C, dok se padobran nalazi u grijanoj prostoriji.

ZABRANJENO je slijetanje padobranaca-vatrogasaca s padobranom Lesnik-2 u jednom prolazu s ostalim tipovima padobrana.

Trenažne spustove s descenderom dopušteno je izvoditi na temperaturi ne nižoj od -25 °C.

Padobranski skokovi i spuštanja s descenderom zimi izvode se u toploj odjeći koja ne sputava kretanje.

Trenažni skokovi i spustovi ljeti izvode se u odjeći koja je u ispravnom stanju i prilagođena visini:

Pamučno radno odijelo, čizme s ceradom, tvrda kaciga, rukavice.

Zahtjevi za opremu zrakoplova za obuku skokova i helikoptera za spuštanje, postupak pripreme i pregleda padobranaca ili padobranaca prije ukrcaja u zrakoplov i njihovo postavljanje u zrakoplov, rad ispuštača, signali dani za skok ili spuštanje se provode. na način utvrđen za izvođenje proizvodnih skokova ili spuštanja.

Trening na zemlji

Padobranskim skokovima i spuštanjima iz helikoptera mora prethoditi pažljiva i sveobuhvatna priprema padobranaca-vatrogasca i padobranca-vatrogasca na zemlji, uvježbavanje svih elemenata skoka ili spuštanja, proučavanje raznih tehnika i obuka u njihovoj provedbi.

Sesije obuke na zemlji moraju se provoditi u skladu s programima obuke i prije bilo kakvog zadatka skoka padobranom ili spuštanja helikoptera.

Službenici zračne baze s kvalifikacijama instruktora mogu voditi nastavu.

Pripreme za skok padobranom

Kod uvježbavanja elemenata skoka na tlu posebna pažnja se obraća na:

Zauzimanje startnog položaja na ravnini ispred odreda;

Odvajanje od zrakoplova;

Raspoređivanje pričuvnog padobrana;

Orijentacija u zraku i određivanje zanošenja;

Kontrola nadstrešnice padobrana;

Priprema za slijetanje, slijetanje i gašenje kupole padobrana.

Za provođenje zemaljske obuke svaki odjel operativnog zrakoplovstva, koji uključuje padobranske vatrogasne postrojbe (grupe), mora biti opremljen padobranskim desantnim sportskim kampom s opremom navedenom u Dodatku br. 5.

U zračnoj bazi i operativnim zrakoplovnim odjelima, gdje se provodi obuka padobranaca i vatrogasaca, opremljen je padobranski desantni sportski kamp u skladu s Dodatkom 5.

Priprema za spuštanje iz helikoptera

Prilikom testiranja elemenata za spuštanje na tlu, posebna pozornost se obraća na:

Ispravna montaža kočnog bloka na uže u skladu s težinom osobe koja se spušta;

Ispravan spoj karabinera ovjesa s kočionim blokom;

Pristup vratima (otvor);

Izlaz iz vrata (otvor);

Lebdenje i priprema za spuštanje;

Održavanje jednolike brzine ne veće od 3 m/s;

Smanjenje brzine ispred tla;

Slijetanje;

Odvajanje karabinera ovjesa kočnog bloka;

Uklanjanje kočionog bloka s užeta;

Postupak spuštanja tereta.

Svi elementi spusta uvježbavaju se s tornjeva za vježbanje.

Tornjevi za obuku moraju biti izgrađeni prema odobrenim standardnim nacrtima i imati tehničku putovnicu.

Novoizgrađeni ili adaptirani simulatorski toranj prihvaća povjerenstvo imenovano naredbom načelnika zrakoplovne baze u sastavu: načelnik operativnog zrakoplovnog odjela – predsjednik povjerenstva, dva iskusna instruktora, inženjer sigurnosti zrakoplovne baze odn. inspektor javne sigurnosti za dati zračni odjel (zračni odjel).

Svake godine, prije početka protupožarne sezone, tornjeve simulatora pregledavaju povjerenstva imenovana nalogom voditelja određenog operativnog odjela zrakoplovstva.

Rezultati pregleda komisije bilježe se u tehničkoj putovnici.

Voditelja obuke imenuje zapovijed načelnika zrakoplovne baze. Imenovanje odgovornih dežurnih osoba formalizira se nalogom voditelja obuke. Priprema dokumentacije potrebne za obuku provodi se na isti način kao i prilikom spuštanja iz helikoptera.

Prije izvođenja trenažnih spuštanja iz helikoptera, oni koji se spuštaju i spuštaju prolaze obuku na zemlji izravno na helikopteru. Svrha helikopterske obuke na zemlji:

Provjerite postoji li stabilna dvosmjerna komunikacija putem upravljačkog sustava između ispuštača i zapovjednika posade;

Uvježbavanje jasnih naredbi između oslobađača i zapovjednika posade tijekom spuštanja;

Uvježbavanje signala između oslobađača i spuštača;

Uvježbavanje pričvršćivanja karabinera na naušnicu (na držač pričvrsne točke za SU-R uređaj, u daljnjem tekstu UZK);

Vježbanje pričvršćivanja karabinera ovjesa na blok kočnice;

Uvježbavanje izlaska, pozicioniranja i visenja na spuštaču;

Uvježbavanje interakcije između oslobađača i spuštača kada se potonji zamrzne;

Vježbanje pravilnog slijetanja i odvajanja;

Razvoj tehnologije za spuštanje tereta.

Napomena: Osobu koja otpušta iz tornja za obuku imenuje voditelj obuke iz reda pilota promatrača ili APS instruktora ovlaštenih za rad.