Jacobijevi rudnici. Njemačka zrakoplovna donja mina LMB (Luftmine B (LMB)). Pogledajte što su "morske mine" u drugim rječnicima

Morske mine, čak i one najprimitivnije, i dalje su jedna od glavnih prijetnji ratnim brodovima i plovilima na moru, osobito u plitkim obalnim područjima, uskim vodama i lukama luka i pomorskih baza. Upečatljiv primjer toga je eksplozija mine tijekom operacije Pustinjska oluja na isti dan dva velika ratna broda američke mornarice.

Rano jutro 18. veljače 1991., oko pola četiri ujutro, Perzijski zaljev. Operacija Pustinjska oluja je u punom jeku dok se trupe multinacionalne koalicije pripremaju za oslobađanje Kuvajta i obavljaju posljednje pripreme.

Desantni nosač helikoptera "Tripoli" (USS Tripoli, LPH-10), tipa Iwo Jima, koji je tijekom operacije služio kao glavni brod postrojbe za čišćenje mina, a na brodu se u tom trenutku nalazila velika grupa helikoptera minolovaca iz 14. eskadrila helikoptera minolovaca krenula je prema zadanom području, gdje su njezina rotokrilna vozila trebala izvršiti važnu borbenu zadaću - minirati obalno područje gdje su se trebale iskrcati desantne desantne snage.

Odjednom golemi brod potrese snažna eksplozija s desne strane. Što je to? Torpedo? Rudnik? Da, divovska mina “Tripoli” postala je žrtva iračke sidrene kontaktne mine LUGM-145, koja je proizvedena u Iraku, imala je eksplozivnu masu od 145 kg i nije se puno razlikovala od svojih starijih “rogatih prijatelja” koji su je poslali u dno oceana i mora tijekom Drugog svjetskog rata sa stotinama ratnih brodova i plovila. Eksplozija je ispod vodene linije broda probila rupu dimenzija cca 4,9 x 6,1 m pri čemu su ozlijeđena četiri mornara. Štoviše, “Tripoli” je imao sreće - ubrzo nakon eksplozije, kada se brod prestao kretati, dva minolovca koja su ga pratila otkrila su i izvukla još tri mine s nosača helikoptera.

Timu je trebalo 20 sati da zatvori rupu i ispumpa vodu koja je ušla u trup, nakon čega je brod bio spreman za nastavak borbene misije. Međutim, to je bilo nemoguće - tijekom eksplozije mine, spremnici goriva sa zrakoplovnim gorivom su oštećeni, a helikopteri 14. eskadrile nisu imali izbora nego ostati u hangaru u Tripoliju (ukupno, prema dostupnim podacima, Tripoli je izgubio oko trećina cjelokupnog goriva na brodu u vrijeme eksplozije mine). Sedam dana kasnije, uputio se u Al Jubail, luku i pomorsku bazu u Saudijskoj Arabiji, gdje je 14. eskadrila prebačena na drugi amfibijski nosač helikoptera, USS New Orleans (LPH-11), klasa Iwo Jima. , a zatim je Tripoli otišao za Bahrein izvršiti popravke. Tek nakon 30 dana brod se mogao vratiti u operativnu flotu, a njegov popravak koštao je Amerikance 5 milijuna dolara, unatoč činjenici da je cijena jedne mine LUGM-145 samo oko 1,5 tisuća dolara.

No, to je bilo samo cvijeće - četiri sata nakon eksplozije u Tripoliju, američka krstarica USS Princeton (CG-59) tipa Ticonderoga, smještena otprilike 28 milja od kuvajtskog otoka Failaka, raznijela se na mini - na lijevom boku koalicijske brodske skupine. Ovaj put heroj je bila mina Manta talijanske proizvodnje, koja je bila u službi iračke mornarice. Ispod kruzera eksplodirale su dvije mine odjednom - jedna je eksplodirala neposredno ispod lijevog kormilara, a druga - u pramcu broda na desnoj strani.

Nakon dvije eksplozije zaglavilo se lijevo kormilo i oštećena desna osovina propelera, a uslijed oštećenja cjevovoda za dovod hladne vode poplavljen je odjeljak razvodne ploče broj 3. Osim toga, oštećeno je i nadgrađe broda (kako kažu). , nadgrađe je "palo"), a trup Kruzer je pretrpio lokalne deformacije (stručnjaci su izbrojali tri jaka udubljenja s djelomičnim lomom trupa). Tri člana posade kruzera su ozlijeđena različitog stupnja težine.

Međutim, osoblje je uspjelo brzo vratiti borbenu spremnost broda - nakon 15 minuta, borbeni sustav Aegis i sustavi naoružanja smješteni u pramcu broda bili su u potpunosti spremni za upotrebu za namjeravanu svrhu, što je omogućilo Princetonu, nakon izvlačenja iz minskog polja bazni minolovac USS Adroit, AM-509/MSO-509, tip Ecmi, ostao je u patrolnom području još 30 sati, a tek tada je zamijenjen drugim brodom. Za hrabrost i herojstvo prikazano u ovoj epizodi, brod i njegova posada primili su "Combat Action Ribbon", posebnu nagradu - letvicu koja se dodjeljuje za izravno sudjelovanje u neprijateljstvima.

Krstarica je prošla početni popravak u Bahreinu, a zatim se uz pomoć plutajuće baze razarača Acadia (USS Acadia, AD-42), tipa Yellowstone, prebacila u luku Jebel Ali, u blizini Dubaija (UAE), te zatim je prebačen na suhi dok izravno u Dubaiju, gdje su obavljeni glavni popravci. Osam tjedana kasnije raketna krstarica Princeton krenula je vlastitim pogonom za Sjedinjene Države, gdje su na njoj obavljeni završni popravci i restauracijski radovi.

Ukupno je popravak broda koštao proračun američke mornarice, prema službenim podacima Uprave za istraživanje (izvješće voditelja odjela, kontraadmirala Nevin? P. Carra na regionalnoj konferenciji o uporabi mina i protuminske protumjere MINWARA u svibnju 2011.), gotovo 24 milijuna dolara (prema drugim izvorima, rad na povratku broda u službu stajao je američku flotu čak 100 milijuna dolara), što je nesrazmjerno više od cijene dva općenito ne posebno tehnološki složene pridnene mine „plitke vode“, od kojih svaka košta kupca oko 15 tisuća dolara.Na ovaj jedinstveni način talijanski razvijači morskih mina sudjelovali su u operaciji „Pustinjska oluja“.

No, najznačajniji rezultat “iračke minske prijetnje”, čiju je ozbiljnost potvrdila eksplozija Tripolija i Princetona, bio je taj što je zapovjedništvo koalicijskih snaga odbilo provesti desantnu operaciju desanta, opravdano strahujući od velikih žrtava. Tek nakon rata postalo je jasno da su Iračani postavili oko 1300 morskih mina raznih vrsta u sjevernom dijelu Zaljeva, u područjima opasnim za iskrcavanje.
Smrtonosna "Manta"

Minu MN103 Manta razvila je i proizvela talijanska tvrtka SEI SpA koja se nalazi u gradu Gedi, opremljena je s dvije vrste blizinskih upaljača i klasificirana je u stručnoj literaturi kao protudesantna ili prizemna mina. Konkretno, u referentnoj knjizi "Jane's Underwater Warfare Systems", rudnik Manta je klasificiran kao "nevidljiva plitkovodna protuinvazijska mina".

Ako, kako kažu, gledamo na ovo pitanje šire, onda možemo doći do zaključka da su obje ove opcije točne, budući da je rudnik Manta instaliran na dnu na dubinama od 2,5 do 100 metara, ali scenarij najvišeg prioriteta za borbenu uporabu je postavljanje mina u plitkoj vodi kao dio sustava protudesantnih prepreka, kao iu tjesnacima, tjesnacima, rivama, lukama i pristaništima. Prema domaćoj terminologiji, “Manta” je beskontaktna donja mina.

Glavne mete za Mantu su desantni brodovi i čamci koji izlaze tijekom desantnih desantnih operacija u plitkim vodama, kao i površinski borbeni brodovi i plovila male i srednje istisnine, razni čamci i podmornice koje djeluju u plitkim područjima. Međutim, kao što je pokazano na početku materijala, rudnik Manta je vrlo strašan i opasan neprijatelj za ratne brodove većeg deplasmana - čak i raketne krstarice.

Manta minski borbeni komplet uključuje:

Tijelo od stakloplastike u obliku krnjeg stošca koje je u donjem dijelu ispunjeno balastom, au gornjem dijelu ima slobodne volumene koji se kroz rupe pune vodom nakon postavljanja mine na tlo;

Eksplozivno punjenje (nalazi se na dnu mine);

Uređaj za paljenje;

Sigurnosni uređaji za siguran transport mine, njezinu pripremu i postavljanje (detonator se izolira od eksplozivnog punjenja prije uranjanja mine na zadanu dubinu);

Uređaji za višestrukost i hitnost;

Uređaji za daljinsko upravljanje radom rudnika putem žice (s obalne postaje i sl.);

Oprema za beskontaktne osigurače (akustični i magnetski osigurači);

Jedinica za napajanje;

Elementi električnog kruga.

Značajke dizajna mine Manta (niska silueta, nemagnetsko tijelo od stakloplastike, itd.) pružaju joj visok stupanj skrivenosti čak i kada neprijatelj koristi takve moderne sustave tijekom čišćenja mina kao što su vozila za pretraživanje mina s bočnim sonarnim stanicama, a ne spomenuti korištenje tradicionalnih sonarnih postaja za otkrivanje mina za brodove za čišćenje mina, koća raznih vrsta ili optičko-elektroničke opreme za otkrivanje mina (TV kamere). Stupanj opasnosti koju mina Manta predstavlja za neprijateljske ratne brodove i pomoćna plovila možete procijeniti iz fotografije koja prikazuje takvu minu samo tjedan dana nakon što je postavljena na tlo. Osim toga, dizajn tijela mine i njegova težina i dimenzije, koje je uspješno odabrao programer, osiguravaju njegovo pouzdano pričvršćivanje na tlo, uključujući u obalnim i tjesnačkim zonama koje karakteriziraju jake plimne struje, kao iu vodama rijeka i kanalima.

Polaganje Manta mina može se izvesti ratnim brodovima i čamcima svih klasa i tipova, kao i zrakoplovima i helikopterima – bez potrebe za značajnijim radom na njihovom prilagođavanju za tu svrhu. Detekcija cilja vrši se dežurnim kanalom eksplozivne naprave mine, koji aktivira akustički senzor, nakon čega se aktivira borbeni kanal mine. Domaća literatura pokazuje da borbeni kanal rudnika Manta uključuje magnetske i hidrodinamičke senzore, ali nema spomena hidrodinamičkog senzora u stranoj stručnoj literaturi.

Treba spomenuti i mogućnost odgode vremena dovođenja mine Manta u borbeni način rada do 63 dana, što je osigurano uređajem za hitnost koji ima korak od jednog dana. Osim toga, moguće je kontrolirati detonaciju mine žicom s obalne postaje, što značajno povećava učinkovitost borbene uporabe mina ovog tipa u sklopu protudesantne ili protupodmorničke obrane obale. , lukama, lukama, pomorskim bazama i mjestima raspoređivanja.

Razvojna tvrtka proizvodi tri modifikacije Manta mina: borbene mine, namijenjene za njihovu glavnu namjenu; praktične, koje se koriste u procesu obuke protuminskih specijalista, tijekom vježbi, ispitivanja raznih protuminskih sredstava i prikupljanja raznih statističkih podataka, kao i nastavne mine ili makete, koje se također koriste za obuku specijalista, ali samo u učionicama i vježbama. na obali (brodu) .

Borbena modifikacija mine ima sljedeće taktičko-tehničke karakteristike: najveći promjer - 980 mm; visina - 440 mm; težina - 220 kg; eksplozivna masa - 130 kg; vrsta eksploziva - trinitrotoluen (TNT), HBX-3 (flegmatizirani TNT-heksogen-aluminij) ili čvrsti termobarični eksploziv tipa PBXN-111 (prešani sastav s polimernim vezivom); dubina postavljanja - 2,5–100 m; radijus zone opasnosti od mina (zona oštećenja) - 20–30 m; dopuštena temperatura vode - od –2,5 °C do +35 °C; trajanje borbene službe na položaju (na zemlji u borbenom položaju) - najmanje godinu dana; rok trajanja u skladištu je najmanje 20 godina.

Trenutno je rudnik Manta u službi talijanske mornarice, kao i mornarica brojnih zemalja širom svijeta. Teško je točno odrediti koje zemlje, jer zemlje koje posjeduju obično ne pokušavaju reklamirati prisutnost takvih sredstava oružane borbe u svom arsenalu. Međutim, jedna takva zemlja koja posjeduje mine tipa Manta pojavila se, kao što je gore spomenuto, tijekom prvog Zaljevskog rata 1990.-91. Ukupno je, prema spomenutoj Jane's reference book za 2010–11, do danas proizvedeno više od 5000 mina tipa Manta.

Pomorska mina je samodostatna mina koja se postavlja u vodu u svrhu oštećenja ili uništavanja oplate brodova, podmornica, trajekata, čamaca i drugih plovila. Za razliku od mina, one su u "spavajućem" položaju dok ne dodirnu bok broda. Pomorske mine mogu se koristiti i za nanošenje izravne štete neprijatelju i za sprječavanje njegovih kretanja u strateškim smjerovima. U međunarodnom pravu pravila vođenja minskog rata utvrđena su 8. haškom konvencijom iz 1907. godine.

Klasifikacija

Morske mine klasificiraju se prema sljedećim kriterijima:

• Vrsta punjenja - konvencionalna, posebna (nuklearna).
• Stupnjevi selektivnosti - normalni (za bilo koju svrhu), selektivni (prepoznaju karakteristike žile).
• Upravljivost - upravljiv (žicom, akustički, radiom), neupravljiv.
• Multiplicities - višestruki (određeni broj ciljeva), ne-višestruki.
• Vrsta osigurača - beskontaktni (indukcijski, hidrodinamički, akustični, magnetski), kontaktni (antena, galvanski udar), kombinirani.
• Vrsta instalacije - navođenje (torpedo), pop-up, plutajuće, dno, sidro.

Mine su obično okruglog ili ovalnog oblika (osim torpednih mina), veličine od pola metra do 6 m (ili više) u promjeru. Sidrene karakterizira punjenje do 350 kg, donje - do tone.

Povijesna referenca

Morske rudnike prvi su koristili Kinezi u 14. stoljeću. Njihov je dizajn bio vrlo jednostavan: pod vodom se nalazila katranom premazana bačva baruta, do koje je vodio fitilj, poduprt na površini plovkom. Za njegovu upotrebu bilo je potrebno zapaliti fitilj u pravom trenutku. Korištenje sličnih dizajna već se nalazi u raspravama iz 16. stoljeća u Kini, ali je kao fitilj korišten tehnološki napredniji mehanizam od kremena. Protiv japanskih pirata korištene su poboljšane mine.

U Europi je prvi morski rudnik razvio 1574. godine Englez Ralph Rabbards. Stoljeće kasnije, Nizozemac Cornelius Drebbel, koji je služio u topničkom odjelu Engleske, predložio je svoj dizajn neučinkovitih "plutajućih petardi".

američki razvoj događaja

David Bushnell (1777.) u Sjedinjenim Državama razvio je doista zastrašujući dizajn tijekom Revolucionarnog rata. Bila je to ista bačva baruta, ali opremljena mehanizmom koji je detonirao pri sudaru s trupom broda.

Na vrhuncu građanskog rata (1861.) u Sjedinjenim Državama, Alfred Waud izumio je plutajuću morsku minu s dvostrukim trupom. Odabrali su mu prikladno ime - "pakleni stroj". Eksploziv se nalazio u metalnom cilindru koji se nalazio ispod vode, a držao ga je drvena cijev koja je plutala na površini, a koja je istovremeno služila i kao plovak i kao detonator.

Domaća kretanja

Prvi električni osigurač za “paklene strojeve” izumio je ruski inženjer Pavel Schilling 1812. godine. Tijekom neuspješne opsade Kronstadta od strane anglo-francuske flote (1854.) u Krimskom ratu, pomorska mina koju su projektirali Jacobi i Nobel pokazala se izvrsnom. Izloženih tisuću i petsto "paklenih strojeva" ne samo da su ometali kretanje neprijateljske flote, već su oštetili i tri velika britanska parna broda.

Jacobi-Nobelov rudnik imao je vlastiti uzgon (zahvaljujući zračnim komorama) i nije mu trebao plovak. To je omogućilo da se tajno ugradi, u vodeni stup, objesi na lance, ili da se pusti da teče.

Kasnije se aktivno koristila sferokonična plutajuća mina koju je na potrebnoj dubini držala mala i neupadljiva plutača ili sidro. Prvi put je korišten u Rusko-turskom ratu (1877.-1878.) i bio je u službi mornarice s kasnijim poboljšanjima do 1960-ih.

Sidreni rudnik

Držao se na potrebnoj dubini sidrenim krajem - sajlom. Potonuće prvih uzoraka osigurano je ručnim podešavanjem duljine sajle, što je zahtijevalo dosta vremena. Poručnik Azarov predložio je dizajn koji je omogućio automatsko postavljanje morskih mina.

Uređaj je bio opremljen sustavom koji se sastojao od olovnog utega i sidra obješenog iznad utega. Kraj sidra bio je namotan na bubanj. Pod djelovanjem tereta i sidra, bubanj je otpušten od kočnice, a kraj je izmotan iz bubnja. Kada je teret došao do dna, sila povlačenja kraja se smanjila i bubanj se zaključao, zbog čega je "pakleni stroj" potonuo na dubinu koja odgovara udaljenosti od tereta do sidra.

Početak 20. stoljeća

Morske mine počele su se masovno koristiti u dvadesetom stoljeću. Tijekom Boksačke pobune u Kini (1899.-1901.), carska vojska minirala je rijeku Haife, pokrivajući put do Pekinga. U rusko-japanskom sukobu 1905. odvijao se prvi minski rat, kada su obje strane aktivno koristile masivne baraže i proboje uz pomoć minolovaca.

To je iskustvo preuzeto u Prvi svjetski rat. Njemačke morske mine spriječile su britansko iskrcavanje i otežale operacije podmornica koje su minirale trgovačke putove, zaljeve i tjesnace. Saveznici nisu ostali dužni, praktički su blokirali Njemačkoj izlaze iz Sjevernog mora (za to je bilo potrebno 70.000 mina). Stručnjaci procjenjuju ukupan broj "paklenih strojeva" koji se koriste na 235.000.

Pomorske mine Drugog svjetskog rata

Tijekom rata oko milijun mina postavljeno je na pomorskim ratnim pozorištima, uključujući više od 160 000 u vodama SSSR-a.Njemačka je u morima, jezerima, rijekama, u ledu i u donjim tokovima instalirala oružje smrti. Rijeka Ob. Povlačeći se, neprijatelj je minirao lučke vezove, rive i luke. Posebno je brutalan bio minski rat na Baltiku, gdje su Nijemci isporučili više od 70.000 jedinica samo u Finskom zaljevu.

Od eksplozija mina potonulo je oko 8000 brodova i plovila. Osim toga, tisuće brodova je teško oštećeno. U europskim je vodama već u poslijeratnom razdoblju od morskih mina razneseno 558 brodova, od kojih je 290 potonulo. Prvog dana početka rata na Baltiku su dignuti u zrak razarač Gnevny i krstarica Maxim Gorky.

njemački rudnici

Početkom rata njemački inženjeri iznenadili su saveznike novim vrlo učinkovitim tipovima mina s magnetskim upaljačom. Morska mina nije eksplodirala zbog kontakta. Brod je samo trebao doploviti dovoljno blizu smrtonosnog napada. Njegov udarni val bio je dovoljan da skrene stranu. Oštećeni brodovi morali su prekinuti misiju i vratiti se na popravak.

Engleska je flota stradala više od ostalih. Churchill je osobno postavio kao najveći prioritet razvoj sličnog dizajna i pronalazak učinkovitog sredstva za čišćenje mina, ali britanski stručnjaci nisu mogli otkriti tajnu tehnologije. Slučajnost je pomogla. Jedna od mina koju je izbacio njemački avion zaglavila je u obalnom mulju. Ispostavilo se da je eksplozivni mehanizam prilično složen i da je baziran na Zemlji. Istraživanja su pomogla u stvaranju učinkovitih

Sovjetske pomorske mine nisu bile toliko tehnološki napredne, ali ništa manje učinkovite. Glavni korišteni modeli bili su KB "Crab" i AG. "Kraba" je bila sidrena mina. KB-1 pušten je u službu 1931., a modernizirani KB-3 1940. godine. Dizajniran za masovno postavljanje mina, ukupno je flota na početku rata imala na raspolaganju oko 8000 jedinica. Uz duljinu od 2 metra i masu od preko tone, naprava je sadržavala 230 kg eksploziva.

Duboka antenska mina (AG) služila je za potapanje podmornica i brodova, kao i za ometanje plovidbe neprijateljske flote. U biti, to je bila modifikacija dizajnerskog biroa s antenskim uređajima. Tijekom borbenog razmještanja u morskoj vodi došlo je do izjednačavanja električnog potencijala između dviju bakrenih antena. Kada je antena dotaknula trup podmornice ili broda, bila je poremećena ravnoteža potencijala, što je uzrokovalo zatvaranje kruga paljenja. Jedna mina je “kontrolirala” 60 m prostora. Opće karakteristike odgovaraju modelu KB. Kasnije su bakrene antene (za koje je potrebno 30 kg vrijednog metala) zamijenjene čeličnima, a proizvod je dobio oznaku AGSB. Malo ljudi zna kako se zove model morske mine AGSB: dubinska antenska mina s čeličnim antenama i opremom spojenom u jednu cjelinu.

Čišćenje mina

70 godina kasnije morske mine iz Drugog svjetskog rata još uvijek predstavljaju opasnost za mirno brodarstvo. Velik broj njih još uvijek je ostao negdje u dubinama Baltika. Prije 1945. samo je 7% mina bilo očišćeno; ostatak je zahtijevao desetljeća opasnog čišćenja.

Glavni teret borbe protiv minske opasnosti pao je u poratnim godinama na osoblje brodova minolovaca. Samo u SSSR-u bilo je uključeno oko 2.000 minolovaca i do 100.000 ljudi. Stupanj rizika bio je iznimno visok zbog stalno suprotstavljenih čimbenika:

• nepoznate granice minskih polja;
• različite dubine ugradnje mine;
• razne vrste mina (sidrene, antenske, sa zamkama, pridnene beskontaktne mine s urgentnim i frekvencijskim uređajima);
• mogućnost da budu pogođeni krhotinama eksplozivnih mina.

Koćarska tehnologija

Metoda koćarenja bila je daleko od savršene i opasne. Pod rizikom da ih dignu u zrak brodovi su prolazili kroz minsko polje i vukli koću za sobom. Otuda stalni stres ljudi od iščekivanja smrtonosne eksplozije.

Minu zasječenu koćom i izronilu (ako nije eksplodirala ispod broda ili u koći) potrebno je uništiti. Kad je more uzburkano, na njega pričvrstite patronu za miniranje. Detoniranje mine je sigurnije od ispaljivanja, jer je granata često probila čauru mine bez dodirivanja fitilja. Neeksplodirana vojna mina ležala je na tlu i predstavljala novu opasnost koja se više nije mogla otkloniti.

Zaključak

Morska mina, čija fotografija izaziva strah već samim izgledom, i dalje je strašno, smrtonosno, a istovremeno jeftino oružje. Uređaji su postali još "pametniji" i moćniji. Postoje razvoji s instaliranim nuklearnim punjenjem. Osim navedenih tipova, postoje vučeni, stupovi, bacači, samohodni i drugi "pakleni strojevi".

Mornaričko streljivo uključivalo je sljedeće oružje: torpeda, morske mine i dubinske bombe. Posebnost ovog streljiva je okolina u kojoj se koriste, tj. pogađanje ciljeva na ili pod vodom. Kao i većina drugog streljiva, mornaričko streljivo dijelimo na glavno (za pogađanje ciljeva), specijalno (za osvjetljavanje, dim i dr.) i pomoćno (trenažno, slijepo, za posebne testove).

Torpedo- samohodno podvodno oružje koje se sastoji od cilindričnog aerodinamičnog tijela s repovima i propelerima. Bojna glava torpeda sadrži eksplozivno punjenje, detonator, gorivo, motor i upravljačke uređaje. Najčešći kalibar torpeda (promjer trupa u najširem dijelu) je 533 mm; poznati su uzorci od 254 do 660 mm. Prosječna duljina je oko 7 m, težina oko 2 tone, eksplozivno punjenje 200-400 kg. U službi su površinskih (torpedni čamci, patrolni čamci, razarači itd.) i podmornica i torpednih bombardera.

Torpeda su klasificirana kako slijedi:

- prema vrsti motora: kombinirani (tekuće gorivo izgara u komprimiranom zraku (kisiku) uz dodatak vode, a nastala smjesa okreće turbinu ili pokreće klipni motor); prah (plinovi iz sporo gorućeg baruta okreću osovinu motora ili turbinu); električni.

— prema načinu vođenja: nevođeni; uspravno (s magnetskim kompasom ili žiroskopskim polukompasom); manevriranje prema zadanom programu (kruženje); pasivno samonavođenje (temeljeno na buci ili promjenama svojstava vode u brazdi).

— prema namjeni: protubrodski; univerzalni; protiv podmornice.

Prve uzorke torpeda (Whitehead torpeda) koristili su Britanci 1877. godine. A već tijekom Prvog svjetskog rata zaraćene su strane koristile parno-plinska torpeda ne samo u moru, već i na rijekama. Kalibar i dimenzije torpeda stalno su se povećavali kako su se razvijala. Tijekom Prvog svjetskog rata standardna su bila torpeda kalibra 450 mm i 533 mm. Već 1924. godine u Francuskoj je stvoren parno-plinski torpedo od 550 mm "1924V", koji je postao prvorođenac nove generacije ove vrste oružja. Britanci i Japanci otišli su još dalje, dizajnirajući kisikova torpeda od 609 mm za velike brodove. Od njih je najpoznatiji japanski tip "93". Razvijeno je nekoliko modela ovog torpeda, a na modifikaciji “93”, model 2, masa punjenja je povećana na 780 kg nauštrb dometa i brzine.

Glavna "borbena" karakteristika torpeda - eksplozivno punjenje - obično se ne samo kvantitativno povećala, već se i kvalitativno poboljšala. Već 1908. umjesto piroksilina počeo se širiti snažniji TNT (trinitrotoluen, TNT). Godine 1943. u Sjedinjenim Državama stvoren je novi eksploziv, "torpex", posebno za torpeda, dvostruko jači od TNT-a. Sličan rad proveden je u SSSR-u. Općenito, samo tijekom Drugog svjetskog rata snaga torpednog oružja u smislu TNT koeficijenta se udvostručila.

Jedan od nedostataka parno-plinskih torpeda bila je prisutnost traga (mjehurića ispušnog plina) na površini vode, razotkrivajući torpedo i stvarajući priliku napadnutom brodu da mu izbjegne i utvrdi lokaciju napadača. Kako bi se to uklonilo, planirano je opremiti torpedo električnim motorom. Međutim, prije izbijanja Drugog svjetskog rata to je uspjelo samo Njemačkoj. Godine 1939. Kriegsmarine je usvojio električni torpedo G7e. Godine 1942. kopirala ga je Velika Britanija, ali je uspjela uspostaviti proizvodnju tek nakon završetka rata. Godine 1943. električni torpedo ET-80 primljen je u službu u SSSR-u. Međutim, do kraja rata iskorišteno je samo 16 torpeda.

Kako bi osigurali eksploziju torpeda ispod dna broda, koja je uzrokovala 2-3 puta veću štetu od eksplozije na boku, Njemačka, SSSR i SAD razvile su magnetske upaljače umjesto kontaktnih upaljača. Najveću učinkovitost postigli su njemački upaljači TZ-2 koji su stavljeni u službu u drugoj polovici rata.

Tijekom rata Njemačka je razvila uređaje za manevriranje i navođenje torpeda. Dakle, torpeda opremljena sustavom "FaT" tijekom potrage za metom mogla su pomicati "zmiju" preko kursa broda, što je značajno povećalo šanse za pogađanje cilja. Najčešće su korišteni prema eskortnom brodu koji ga je slijedio. Torpeda s uređajem LuT, proizvedena od proljeća 1944., omogućila su napad na neprijateljski brod s bilo koje pozicije. Takva torpeda ne samo da se mogu kretati poput zmije, već se i okrenuti kako bi nastavili tražiti cilj. Tijekom rata njemački su podmorničari ispalili oko 70 torpeda opremljenih LuT-om.

Godine 1943. u Njemačkoj je stvoren torpedo T-IV s akustičnim navođenjem (ASH). Glava za samonavođenje torpeda, koja se sastoji od dva razmaknuta hidrofona, zahvatila je cilj u sektoru od 30°. Domet zarobljavanja ovisio je o razini buke ciljanog broda; obično je to bilo 300-450 m. Torpedo je stvoreno uglavnom za podmornice, ali je tijekom rata također ušao u službu s torpednim čamcima. Godine 1944. izlazi modifikacija “T-V”, a potom i “T-Va” za “schnellboats” s dometom od 8000 m pri brzini od 23 čvora. Međutim, pokazalo se da je učinkovitost akustičnih torpeda niska. Prekompleksni sustav navođenja (sadržao je 11 lampi, 26 releja, 1760 kontakata) bio je krajnje nepouzdan - od 640 torpeda ispaljenih tijekom rata, cilj je pogodilo samo 58. Postotak pogodaka konvencionalnim torpedima u njemačkoj floti bio je tri puta veći viši.

Ipak, japanska kisikova torpeda imala su najmoćnija, najbrža i najveći domet. Ni saveznici ni protivnici nisu uspjeli postići ni približne rezultate.

Budući da u drugim zemljama nije bilo torpeda opremljenih gore opisanim uređajima za manevriranje i navođenje, a Njemačka je imala samo 50 podmornica koje su ih mogle lansirati, korištena je kombinacija posebnih brodskih ili zrakoplovnih manevara za lansiranje torpeda kako bi se pogodila meta. Njihova ukupnost definirana je konceptom torpednog napada.

Torpedni napad može se izvesti: s podmornice protiv neprijateljskih podmornica, površinskih brodova i brodova; površinski brodovi protiv površinskih i podvodnih ciljeva, kao i obalni lanseri torpeda. Elementi torpednog napada su: procjena položaja u odnosu na otkrivenog neprijatelja, identifikacija glavnog cilja i njegova zaštita, utvrđivanje mogućnosti i načina torpednog napada, približavanje cilju i određivanje elemenata njegovog kretanja, izbor i zauzimanje cilja. paljbeni položaj, ispaljivanje torpeda. Završetak torpednog napada je ispaljivanje torpeda. Sastoji se od sljedećeg: izračunavaju se podaci o paljbi, zatim se unose u torpedo; Brod koji izvodi torpedno ispaljivanje zauzima proračunat položaj i ispaljuje plotun.

Ispaljivanje torpeda može biti borbeno ili praktično (trenažno). Prema načinu izvođenja dijele se na salvo, ciljane, pojedinačne torpedne, površinske, uzastopne hice.

Salvo paljba sastoji se od istovremenog ispuštanja dva ili više torpeda iz torpednih cijevi kako bi se osigurala povećana vjerojatnost pogađanja cilja.

Ciljano gađanje provodi se uz točno poznavanje elemenata kretanja mete i udaljenosti do nje. Može se izvesti pojedinačnim torpednim hicima ili salvo vatrom.

Prilikom ispaljivanja torpeda iznad područja, torpeda pokrivaju vjerojatno područje cilja. Ova vrsta gađanja koristi se za pokrivanje pogrešaka u određivanju elemenata kretanja mete i udaljenosti. Pravi se razlika između sektorske paljbe i paralelne torpedne paljbe. Ispaljivanje torpeda iznad područja izvodi se u jednoj paljbi ili u vremenskim intervalima.

Ispaljivanje torpeda sekvencijalnim hitcima je gađanje u kojem se torpeda ispaljuju jedno za drugim u određenim vremenskim intervalima kako bi se pokrile pogreške u određivanju elemenata kretanja cilja i udaljenosti do njega.

Pri gađanju nepomične mete torpedo se ispaljuje u smjeru mete, a pri gađanju pokretne mete ispaljuje se pod kutom u odnosu na smjer mete u smjeru njezina kretanja (s predviđanjem). Prednji kut se određuje uzimajući u obzir smjerni kut cilja, brzinu kretanja i putanju broda i torpeda prije nego što se susretnu u glavnoj točki. Daljina paljbe ograničena je najvećim dometom torpeda.

U Drugom svjetskom ratu podmornice, zrakoplovi i površinski brodovi koristili su oko 40 tisuća torpeda. U SSSR-u je od 17,9 tisuća torpeda upotrijebljeno 4,9 tisuća, koji su potopili ili oštetili 1004 broda. Od 70 tisuća torpeda ispaljenih u Njemačkoj, podmornice su potrošile oko 10 tisuća torpeda. Američke podmornice koristile su 14,7 tisuća torpeda, a zrakoplovi koji su nosili torpeda 4,9 tisuća.Oko 33% ispaljenih torpeda pogodilo je cilj. Od svih brodova i plovila potopljenih tijekom Drugog svjetskog rata, 67% su bila torpeda.

Morske mine- streljivo potajno postavljeno u vodi i namijenjeno uništavanju neprijateljskih podmornica, brodova i plovila, kao i ometanju njihove plovidbe. Glavna svojstva morske mine: stalna i dugotrajna borbena spremnost, iznenađenje borbenog udara, poteškoće u uklanjanju mina. Mine se mogu postavljati u neprijateljskim vodama i uz njihovu obalu. Morska mina je eksplozivno punjenje zatvoreno u vodonepropusnom omotaču u kojem se nalaze i instrumenti i uređaji koji izazivaju eksploziju mine i osiguravaju sigurno rukovanje.

Prva uspješna uporaba morske mine dogodila se 1855. godine na Baltiku tijekom Krimskog rata. Brodovi englesko-francuske eskadre dignuti su u zrak galvanskim udarnim minama koje su ruski rudari postavili u Finskom zaljevu. Ove mine su postavljene ispod površine vode na sajli sa sidrom. Kasnije su se počele koristiti udarne mine s mehaničkim upaljačima. Morske mine bile su naširoko korištene tijekom rusko-japanskog rata. Tijekom Prvog svjetskog rata postavljeno je 310 tisuća morskih mina od kojih je potonulo oko 400 brodova, uključujući 9 bojnih brodova. U Drugom svjetskom ratu pojavljuju se blizinske mine (uglavnom magnetske, akustične i magnetno-akustične). U projektiranje beskontaktnih mina uvedeni su uređaji hitnosti i višestrukosti te novi protuminski uređaji.

Morske mine postavljane su i s površinskih brodova (minopolagači) i s podmornica (kroz torpedne cijevi, iz posebnih unutarnjih odjeljaka/kontejnera, iz vanjskih kontejnera prikolice), ili su bacane zrakoplovima (obično u neprijateljske vode). Protudesantne mine mogle su se postavljati s obale na malim dubinama.

Morske mine su podijeljene prema vrsti instalacije, prema principu rada upaljača, prema učestalosti rada, prema upravljivosti i prema selektivnosti; prema vrsti medija,

Prema vrsti instalacije postoje:

- usidren - trup s pozitivnim uzgonom drži se na zadanoj dubini ispod vode na sidru pomoću minerepa;

- donji - instaliran na dnu mora;

- plutajući - plutajući tokom, zadržavajući se pod vodom na određenoj dubini;

- pop-up - postavlja se na sidro, a kada se aktivira, otpušta ga i lebdi okomito: slobodno ili uz pomoć motora;

- samonavođenje - električna torpeda koja se pod vodom drže sidrom ili leže na dnu.

Prema principu rada osigurača razlikuju se:

— kontakt — eksplodira pri izravnom kontaktu s trupom broda;

- galvanski udar - aktivira se udarom broda u kapu koja strši iz tijela mine u kojoj se nalazi staklena ampula s elektrolitom galvanskog članka;

- antena - aktivira se kada trup broda dođe u dodir s metalnom kabelskom antenom (koristi se, u pravilu, za uništavanje podmornica);

- beskontaktne - aktiviraju se kada brod prolazi na određenoj udaljenosti od utjecaja svog magnetskog polja, odnosno akustičnog utjecaja i sl. Beskontaktne se dijele na: magnetske (reagiraju na magnetska polja cilja), akustične (reagiraju na akustička polja), hidrodinamički (reagiraju na dinamičku promjenu hidrauličkog tlaka od kretanja mete), indukcijski (reagiraju na promjene jakosti brodskog magnetskog polja (osigurač se aktivira samo ispod broda koji se kreće), kombinirani ( kombiniranje upaljača različitih tipova).Da bi se otežala borba s blizinskim minama, u krug upaljača uključeni su uređaji za hitne slučajeve koji odgađaju dovođenje mine u paljbeni položaj za bilo koje potrebno vrijeme, uređaji s višestrukim brojem koji osiguravaju samo eksploziju mine nakon određenog broja udaraca u upaljač, te mamci koji uzrokuju eksploziju mine pri pokušaju deaktiviranja.

Prema višestrukosti mine postoje: nevišestruke (aktiviraju se pri prvom otkrivanju cilja), višestruke (aktiviraju se nakon određenog broja detekcija).

Prema upravljivosti razlikuju se: neupravljivi i upravljani s obale žicom ili s broda u prolazu (najčešće akustički).

Prema selektivnosti mine su podijeljene na: konvencionalne (pogađaju svaki otkriveni cilj) i selektivne (sposobne prepoznati i pogoditi ciljeve zadanih karakteristika).

Ovisno o nositeljima mine se dijele na brodske mine (ispaljene s palube broda), brodske mine (ispaljene iz torpednih cijevi podmornice) i zrakoplovne mine (bačene iz zrakoplova).

Prilikom postavljanja morskih mina postojali su posebni načini njihove ugradnje. Dakle pod rudnik staklenku označavao je element minskog polja koji se sastoji od više mina postavljenih u klaster. Određeno koordinatama (točkom) proizvodnje. Tipične su limenke od 2, 3 i 4 minute. Rijetko se koriste veće staklenke. Tipično za raspoređivanje na podmornicama ili površinskim brodovima. Linija rudnika- element minskog polja koji se sastoji od više pravocrtno postavljenih mina. Određen koordinatama (točkom) početka i pravca. Tipično za raspoređivanje na podmornicama ili površinskim brodovima. Rudnička traka- element minskog polja koji se sastoji od više mina nasumično postavljenih s pokretnog nosača. Za razliku od minskih limenki i linija, karakteriziraju ga ne koordinate, već širina i smjer. Tipično za postavljanje zrakoplovom, gdje je nemoguće predvidjeti točku na kojoj će mina pasti. Kombinacija minskih obala, minskih linija, minskih traka i pojedinačnih mina stvara minsko polje u prostoru.

Pomorske mine bile su jedno od najučinkovitijih oružja tijekom Drugog svjetskog rata. Trošak proizvodnje i postavljanja mine kretao se od 0,5 do 10 posto troška njezinog neutraliziranja ili uklanjanja. Mine se mogu koristiti i kao ofenzivno oružje (miniranje neprijateljskih plovnih putova) i kao obrambeno oružje (miniranje vlastitih plovnih puteva i postavljanje protudesantnih mina). Korištene su i kao psihološko oružje - sama činjenica prisutnosti mina u području plovidbe već je nanijela štetu neprijatelju, prisiljavajući ga da zaobilazi to područje ili provodi dugotrajno, skupo razminiranje.

Tijekom Drugog svjetskog rata instalirano je više od 600 tisuća mina. Od toga je Velika Britanija 48 tisuća izbacila zrakom u neprijateljske vode, a 20 tisuća s brodova i podmornica. Britanija je postavila 170 tisuća mina kako bi zaštitila svoje vode. Japanski zrakoplovi izbacili su 25 tisuća mina u stranim vodama. Od 49 tisuća postavljenih mina, Sjedinjene Države su samo na obalu Japana bacile 12 tisuća zrakoplovnih mina. Njemačka je u Baltičkom moru odložila 28,1 tisuću mina, SSSR i Finska po 11,8 tisuća mina, a Švedska 4,5 tisuća. Tijekom rata Italija je proizvela 54,5 tisuća mina.

Finski zaljev bio je najjače miniran tijekom rata, u kojem su zaraćene strane postavile više od 60 tisuća mina. Trebalo je gotovo 4 godine da ih neutraliziramo.

Dubinska bomba- jedna od vrsta oružja mornarice, dizajnirana za borbu protiv potopljenih podmornica. Bio je to projektil s jakim eksplozivom zatvoren u metalnu čahuru cilindričnog, sferocilindričnog, kapljičastog ili drugog oblika. Eksplozija dubinske bombe uništava trup podmornice i dovodi do njenog uništenja ili oštećenja. Eksploziju uzrokuje fitilj, koji se može aktivirati: kada bomba udari u trup podmornice; na određenoj dubini; kada bomba prolazi na udaljenosti od podmornice koja ne prelazi radijus djelovanja blizinskog upaljača. Stabilan položaj sferocilindričnog i kapljičastog dubinskog punjenja pri kretanju duž putanje daje repna jedinica - stabilizator. Dubinske bombe dijelile su se na zrakoplovne i brodske; potonji se koriste ispaljivanjem mlaznih dubinskih bombi iz lansera, ispaljivanjem iz jednocijevnih ili višecijevnih bacača bombi i ispuštanjem iz krmenih ispuštača bombi.

Prvi uzorak dubinske bombe stvoren je 1914. godine i nakon testiranja ušao je u službu britanske mornarice. Dubinske bombe našle su široku primjenu u Prvom svjetskom ratu i ostale su najvažnija vrsta protupodmorničkog oružja u Drugom.

Princip rada dubinske bombe temelji se na praktičnoj nestlačivosti vode. Eksplozija bombe uništava ili oštećuje trup podmornice na dubini. U ovom slučaju, energija eksplozije, koja trenutno raste do maksimuma u središtu, prenosi se na metu okolnim vodenim masama, kroz njih destruktivno utječući na napadnuti vojni objekt. Zbog velike gustoće medija, udarni val na svojoj putanji ne gubi značajno na početnoj snazi, ali s povećanjem udaljenosti od cilja energija se raspoređuje na sve veću površinu, pa je u skladu s tim ograničen radijus oštećenja. Dubinske bombe odlikuju se niskom preciznošću - ponekad je bilo potrebno oko stotinu bombi za uništavanje podmornice.

Navečer 10. studenoga 1916. brodovi njemačke 10. flotile, sastavljeni od 11 novih razarača od 1000 tona deplasmana, porinuta 1915., napustili su Libau, koji su okupirali Nijemci, na otvorene prostore Baltika i krenuli prema ušću Finskog zaljeva. Nijemci su namjeravali napasti ruske brodove. Njihovi razarači samouvjereno su krenuli naprijed. Uz glupu samouvjerenost svojstvenu Nijemcima, njemački časnici ni tih godina nisu vjerovali u snagu i vještinu neprijatelja, a mine... malo je vjerojatno da su ruska minska polja bila neprobojna i opasna.

Brzo se zgusnula tama jesenje večeri. Razarači su plovili u nizu i „ispruženi u dugoj ravnoj liniji. S čelnog broda bile su vidljive samo tamne siluete triju stražnjih razarača; ostatak kao da se stopio s okolnom tamom.

Prvi podvodni napad pogodio je Nijemce oko 21 sat. Do tada su tri krajnja broda bila daleko iza. Zapovjednik flotile razarača, Witting, znao je za to, ali je ipak nastavio voditi svoje brodove naprijed. I odjednom mu je radio donio prve alarmantne vijesti: razarač "V.75" - jedan od zaostalih - naletio je na rusku minu. Podvodni udar zabio se u brod poput teškog čekića i toliko ga oštetio da nije imalo smisla spašavati razarač; bilo je vrijeme za spašavanje ljudi. Čim je drugi razarač S.57 primio posadu, V.75 je dobio drugi udarac, razbio se na tri dijela i potonuo. “S.57” se uz dvostruku zapovijed počeo povlačiti, ali tada se začuo još jedan podvodni udar prijeteći. Treći brod "G.89" morao je hitno utrostručiti svoju posadu i ukrcati sve ljude iz "S.57", koji je otišao "sustići" "V.75".

Svježe impresioniran ruskim miniranjem, zapovjednik “G.89” nije imao vremena za hrabre napade i naredio je povratak u bazu.

Tako su se krajnja tri reda njemačkih razarača istopila. Preostalih osam nastavilo je kretanje prema Finskom zaljevu. Ovdje Nijemci nisu susreli ruske lake snage. Zatim su ušli u zaljev baltičke luke i počeli granatirati grad. Ovim besmislenim granatiranjem Nijemci su iskazali svoj bijes zbog gubitaka koje su pretrpjeli.

Nakon završetka granatiranja, njemački razarači krenuli su obrnutim kursom. A onda je opet more proključalo od podvodnih eksplozija. Prvi je pogodio minu V.72. Netko tko je hodao u blizini V.77 uklonio je ljude s raznesenog broda. Zapovjednik ovog razarača odlučio je uništiti V.72 topničkom vatrom. U neprobojnoj noćnoj tami čule su se rafalne pucnjeve. Vodeći brod nije shvatio što se događa i odlučio je da su rep kolone napali Rusi. Tada su vodeći razarači napravili zaokret od 180° i krenuli u pomoć. Nije prošla ni minuta a jedan od njih - "G.90" - pogođen je u blizini strojarnice i pratio "V.72". Poput uplašenog vučjeg čopora, njemački razarači jurili su u različitim smjerovima, samo da što prije pobjegnu iz smrtonosnog obruča ruskih mina. Iz njemačkih časnika nestala je “pobjednička” arogancija, nisu imali vremena za pobjede. Pod svaku cijenu bilo je potrebno dovesti barem preživjele brodove u njihove baze. Ali u 4 sata tupa eksplozija i vodena pljuska koja se uzdizala iznad S.58 obavijestili su flotilu o gubitku petog razarača. Brod je polako tonuo, a okolo, kao da ga opsjedaju, ne dopuštajući drugim razaračima da priđu, stajale su zastrašujuće ruske mine, uočene s površine vode. Samo su brodovi iz S.59 uspjeli probiti ovu smrtonosnu podvodnu palisadu i ukloniti posadu s umirućeg broda. Sada očekivanje nove katastrofe nije napustilo Nijemce. I doista, nakon sat i pol "S.59" je doživio istu sudbinu kao "S.58", a nakon još 45 minuta "V.76" - sedmi razarač koji je stradao na ruskim minama vješto postavljenim na vjerojatno rute neprijateljskih brodova.

Tijekom 1600 dana Prvog svjetskog rata Nijemci su izgubili 56 razarača od mina. Osminu ovog iznosa izgubili su u noći s 10. na 11. studenog 1916. godine.

Tijekom cijelog razdoblja Prvog svjetskog rata ruski rudari postavili su oko 53.000 mina u vode Baltičkog i Crnog mora. Ove mine su bile skrivene pod vodom ne samo u blizini svojih obala radi njihove zaštite. Približavajući se neprijateljskim obalama, prodirući gotovo u same njihove baze, hrabri mornari naše flote zasuli su minama obalne vode u južnom Baltiku i Crnom moru.

Nijemci i Turci nisu poznavali mira i sigurnosti na svojim obalama, a tamo su ih čekale ruske mine. Na izlazima iz baza, na obalnim rutama – plovnim putovima, njihovi brodovi uzlijetali su u zrak i tonuli na dno.

Strah od ruskih mina sputavao je akcije neprijatelja. Neprijateljski vojni promet i borbena djelovanja bili su poremećeni i prekinuti.

Ruski rudnici radili su besprijekorno. Ubili su ne samo ratne brodove, već i brojne neprijateljske transporte.

Jedan od njemačkih podmorničkih asova, Hashagen, u svojim je memoarima napisao: “Na početku rata samo je jedna mina predstavljala opasnost - ruska. Niti jedan od zapovjednika kojima je "povjerena Engleska" - a, strogo govoreći, svi smo bili takvi - svojevoljno nije otišao u Finski zaljev. “Mnogo neprijatelja – mnogo časti” je izvrsna izreka. Ali blizu Rusa s njihovim rudnicima, čast je bila prevelika... Svatko od nas, ako nije bio prisiljen, nastojao je izbjeći “ruske poslove”.

Tijekom Prvog svjetskog rata mnogi su neprijateljski brodovi izgubljeni u minskim poljima ruskih saveznika. Ali ti uspjesi nisu postignuti odmah. Na samom početku rata minsko oružje Britanaca i Francuza pokazalo se vrlo nesavršenim. Obojica su se morali pobrinuti za poboljšanje minske opremljenosti flote. Ali nije bilo vremena za učenje, bilo je potrebno pronaći izvor gotovog iskustva, visokotehnološku rudarsku opremu i posuditi je. I tako su se dvije zemlje, koje su imale moćne, tehnološki napredne i brojne flote, morale obratiti za pomoć Rusiji. I sami Nijemci marljivo su učili od Rusa umijeće minskog ratovanja. U svakom su trenutku ruski mornari imali minsku opremu na velikoj visini - bili su ne samo hrabri, već i vješti, proaktivni i inventivni rudari. Ruske mine odlikovale su se visokom borbenom učinkovitošću; taktika i tehnika postavljanja minskih polja u ruskoj floti bile su izvrsne.

Iz Rusije su u Englesku poslali 1000 mina modela iz 1898. i stručnjake za mine koji su Britance učili kako se prave, proizvode mine, kako ih postavljati da mogu bez greške pogađati neprijateljske brodove. Tada su im, na zahtjev Britanaca, poslane naše mine modela iz 1908. i 1912. godine. I tek nakon učenja od ruskih rudara, posuđujući njihovo bogato iskustvo proučavanja u miru i borbene uporabe mina tijekom rata, Britanci su naučili stvarati vlastite uzorke dobrih mina, naučili ih koristiti i, zauzvrat, imali veliki utjecaj o napredovanju minskog oružja.

Tijekom Drugog svjetskog rata pokazalo se da je savezničko minsko oružje bolje, borbenije i preciznije od njemačkog, unatoč svim njihovim “novim proizvodima” koje su Nijemci reklamirali.

Podvodni zatvor

(minsko polje)

Gdje se Sjeverno more susreće s Atlantskim oceanom, Engleska i Norveška su odvojene vrlo širokim vodenim prolazom; između njihovih obala je više od 216 milja. Brodovi ovuda prolaze slobodno, bez posebnih mjera opreza, u mirno doba. U Prvom svjetskom ratu, a posebno 1917. godine, to nije bio slučaj.

Pod vodom, cijelom širinom prolaza, bile su skrivene mine. 70.000 mina u nekoliko redova, poput palisade, blokiralo je prolaz. Te su mine postavili Britanci i Amerikanci kako bi njemačkim podmornicama blokirali izlaz na sjever.

Za prolaz njihovih brodova ostavljen je samo jedan uski vodeni put. Ova podvodna "zabrana" nazvana je "velika sjeverna barijera".

Bio je najveći po broju mina i veličini blokiranog područja. Osim ove barijere obje su strane podigle mnoge druge. Podvodne “zaštite”, čitavi lanci stotina i tisuća mina, štitile su obalne morske prostore zaraćenih zemalja i blokirale uske vodene prolaze. Više od 310.000 ovih podvodnih školjki bilo je skriveno u vodama Sjevernog, Baltičkog, Sredozemnog, Crnog i Bijelog mora. Više od 200 ratnih brodova, deseci minolovaca (brodova za otkrivanje i uništavanje mina) i oko 600 trgovačkih brodova izgubljeno je u minskim poljima tijekom Prvog svjetskog rata.

Tijekom Drugog svjetskog rata rudnici su postali još važniji. U danima kada pišu ovi redovi još nisu objavljeni rezultati minskog rata na moru. Ali neki podaci koji su objavljeni u tisku omogućuju nam da kažemo da su obje strane intenzivno koristile poboljšanja u dizajnu mina, nove metode njihovog postavljanja i kontinuirano, vrlo aktivno koristile minsko oružje.

Podvodni "stok"

Tijekom Prvog svjetskog rata mine su prvenstveno bile postavljene za zaštitu obalnih područja i pomorskih putova. Takve su barijere postavljene unaprijed, u nekim slučajevima čak i prije objave rata, na pomorskim položajima pokrivajući prilaze njihovim vodama. Položaj za takvo minsko polje odabran je tako da ga mogu braniti i brodovi mornarice i obalno topništvo.

Tisuće mina bile su poredane u linijama takve barijere, koja se naziva “pozicijska”.

Jedna od položajnih barijera podignuta je još prije početka rata 1914. na ulazu u Finski zaljev. Zvao se "Središnji minski položaj", sastojao se od tisuća mina i čuvali su ga brodovi Baltičke flote i obalne baterije. Tijekom cijelog rata, a posebno u početku, ova se barijera dograđivala i širila.

Minska polja koja se postavljaju u blizini obale kako bi se spriječilo približavanje neprijateljskih brodova i njihovo iskrcavanje trupa nazivaju se obrambenim.

Ali postoji i druga vrsta prepreka kod kojih mine kao da ne štite niti napadaju, već samo prijete i prijetnjom tjeraju neprijateljske brodove da promijene kurs, uspore kretanje ili potpuno odustanu od operacije. Ponekad, ako je neprijatelj zbunjen ili zanemari prijetnju tih mina, one se pretvore u napadačku silu i potope neprijateljske brodove. Takve se barijere nazivaju manevarskim. Postavljaju se u različitim trenucima tijekom bitke kako bi neprijateljskim brodovima otežali manevriranje. Mine manevarskih barijera trebale bi vrlo brzo postati opasne nakon postavljanja.

Vrlo često mine se koriste i kao oružje za napad - minska polja se postavljaju ispred neprijateljskih obala, u stranim vodama. Takve barijere nazivaju se "aktivne".

Tijekom Drugog svjetskog rata miniranje neprijateljskih voda postalo je jedna od najčešće korištenih operacija. Zračni minopolagači, koji su se pojavili u Prvom svjetskom ratu, omogućili su široku upotrebu aktivnih prepreka.

Moderni zrakoplovi prodiru duboko u pozadinu neprijateljskih država i zasipaju rijeke i jezera minama. Oni izvode operacije koje ne mogu izvesti ni površinski ni podmorski brodovi.

U početku su saveznici morali uglavnom štititi svoje obale minama kako bi spriječili nacističku flotu u izvođenju ofenzivnih operacija. Crvena flota postavila je minska polja koja su pouzdano pokrivala bokove Crvene armije, koji su se naslanjali na mora.

Važnu ulogu imale su engleske mine, koje su okruživale prilaze Britanskom otočju i sprječavale Nijemce da napadnu Englesku s mora. Na kraju su nacisti morali odustati od napada s mora; nisu imali šanse za uspjeh.

Dok su se saveznici branili minama, Nijemci su izvodili ofenzivna minska djelovanja. Minirali su vode uz obalu svojih protivnika, na izlazima njihovih pomorskih baza. Kasnije su to pokušali učiniti.

Ali ubrzo su saveznici prešli s minske obrane na minsku ofenzivu. Došlo je do prekretnice u minskom ratu, oko jeseni 1942., kada su sami Saveznici počeli naširoko postavljati aktivna minska polja uz obalu Njemačke, zaključavati fašističke brodove u njihovim bazama i ograničavati im kretanje čak i duž obalnih plovnih puteva.

* * *

Kako se mine nalaze u podvodnom "zastoru"? Prije svega, to ovisi o mjestu na kojem se postavlja barijera. Ako trebate blokirati uski plovni put, gdje se neprijateljski brod mora držati u strogo određenom smjeru, dovoljno je posipati mali broj mina duž njegove putanje bez posebno preciznog pridržavanja bilo kakvog rasporeda. U takvim slučajevima kažu da je postavljena “limenka” mine. Ako govorimo o blokadi velikog akvatorija ili širokog prolaza, onda postavljaju puno mina, stotine i tisuće, pa čak i desetke tisuća. U ovom slučaju kažu da je postavljeno “minsko polje”. Za takvu barijeru postoji određeni redoslijed postavljanja mina. A ovaj redoslijed uglavnom ovisi o tome protiv kojih je neprijateljskih brodova baraž postavljen. Prije svega, morate unaprijed odlučiti na koju ćete rupu postaviti mine. Ako se baraža postavi protiv velikih brodova koji stoje duboko u vodi, mine se mogu produbiti 8-9 metara ispod površine vode. Ali to znači da će mali neprijateljski brodovi s plitkim gazom slobodno proći kroz prepreku, proći će preko mina. Izlaz iz ove situacije je jednostavan - morate postaviti mine u malu depresiju - 4-5 metara ili manje. Tada će mine biti opasne i za velike i za male neprijateljske brodove. Ali i to se može dogoditi: mala je vjerojatnost da će mali neprijateljski brodovi proći kroz barijeru, ali bilo bi dobro da vaši mali brodovi mogu manevrirati u miniranom području.

Stoga rudari moraju pažljivo odvagnuti sve karakteristike borbene situacije i tek onda odlučiti u koju će rupu postaviti mine. I nakon rješavanja ovog problema, potrebno je osigurati da se mine postave točno na zadano udubljenje.

Koliki su razmaci između mina u podvodnom "zaklopu"? Naravno, bilo bi lijepo mine postaviti deblje, kako bi vjerojatnost sudara s minama i udara broda koji prolazi površinom bila što veća. Ali to je ometeno jednom vrlo ozbiljnom preprekom, koja nas prisiljava da održavamo razmake između mina od najmanje 30-40 metara. Koja je to prepreka?

Ispada da su rudnici jedni drugima loši susjedi. Kada jedna od njih eksplodira, snaga eksplozije širi se pod vodom u svim smjerovima i može oštetiti mehanizme susjednih mina, onesposobiti ih ili eksplodirati. Ispast će ovako: jedna mina je eksplodirala ispod neprijateljskog broda - to je dobro, ali susjedne mine su odmah eksplodirale ili potpuno otkazale. Čini se da je prolaz očišćen i drugi neprijateljski brodovi moći će proći kroz barijeru bez gubitaka, a to je već loše. To znači da je mine bolje postavljati rjeđe, kako eksplozija jedne od njih ne bi utjecala na ostale. A da biste to učinili, potrebno je unaprijed odabrati veličinu najmanjeg razmaka između njih, tako da, s jedne strane, prepreka ostane opasna za neprijateljske brodove, as druge, tako da eksplozija jedne mine učini ne razoružati susjedne dijelove prepreke. Taj se interval naziva minski interval.

Različiti dizajni mina su više ili manje osjetljivi na snagu eksplozije susjedne mine. Stoga se za različite dizajne različito biraju rudnici i intervali. Neki rudnici su posebnim uređajima zaštićeni od utjecaja obližnje eksplozije. Ipak, razmak između mina varira između 30-40 metara.

Koliko je tako rijedak podvodni "stok" opasan za brodove?

Ako bojni brod širine 30-36 metara prijeđe preko takve barijere, onda će, naravno, vjerojatno naletjeti na minu i biti dignut u zrak. Što ako je to razarač ili neki drugi mali ratni brod širok samo 8-10 metara? Tada su moguća dva slučaja. Brod ide prema prepreci tako da mu je linija kursa okomita na liniju mine, ili je linija kursa broda usmjerena pod kutom na liniju mine. U prvom slučaju, male su šanse da pogodite brod, budući da je širina njegovog trupa 3-4 puta manja od razmaka između mina, i najvjerojatnije će brod proklizati kroz barijeru. U drugom slučaju vjerojatnost sudara s minom ovisi o kutu između linije kursa broda i linije mine – što je taj kut manji i oštriji, veća je šansa da će brod naletjeti na minu. Nije teško zamisliti, a još bolje je nacrtati liniju mina i brod koji je siječe pod oštrim kutom. Zato, ako mineri točno znaju u kojem će smjeru proći neprijateljski brodovi, postavljaju mine pod vrlo malim, oštrim kutom u odnosu na vjerojatnu liniju njihova kursa.

Ali ovaj smjer nije uvijek poznat. Tada će se cijela barijera postavljena protiv malih brodova u jednoj liniji najvjerojatnije pokazati beskorisnom ili vrlo neučinkovitom. Kako se to ne bi dogodilo, protiv malih brodova rudari postavljaju barijeru u dvije ili više linija, postavljajući mine u šahovskom rasporedu tako da svaka mina druge linije padne između dvije mine prve. Pritom se između vodova održava takav siguran razmak da eksplozija mine u jednom redu ne izazove eksploziju mine u drugom redu i da ih ne bi onesposobila.

Tijekom Drugog svjetskog rata situacija se promijenila. Mali brodovi s plitkim gazom (torpedni čamci, morski "lovci") počeli su igrati veliku ulogu u pomorskim operacijama. Upravo su protiv takvih brodova male mine morale biti postavljene u vrlo malo udubljenje, ponekad 0,5 metara. Pa ipak, takvi su brodovi često lako prolazili kroz minska polja.

Nijemci su počeli postavljati guste barijere od malih mina. Ali sovjetski rudari naučili su se nositi s ovom nacističkom "novosti", voditi svoje male brodove kroz njemačke "guste" barijere.

I na kraju, postoji još jedna vrsta minskog polja. Dvije ili više linija mina pucaju, crtajući podvodni cik-cak. Stoga neprijateljski brodovi moraju prevladati ne 2-3 linije mina, već 6-9 takvih linija. Sve se to odnosi na one barijere koje se sastoje od tzv.

Sidrene mine bile su najzastupljenije u Prvom svjetskom ratu, ali nisu izgubile na važnosti ni u Drugom svjetskom ratu.

Ali postoje i drugi rudnici koji se pod vodom nalaze drugačije. To su pridnene mine koje se kriju na dnu mora. Ove su mine imale veliku ulogu u Drugom svjetskom ratu.

Tu su i plutajuće mine koje su postavljene na vjerojatnoj putanji neprijateljskih brodova. Najviše od svega, takve mine su se koristile i koriste u manevarskim preprekama.

Ove tri vrste mina razlikuju se po načinu i mjestu postavljanja pod vodu, ali se mine razlikuju i po još jednom bitnom. Neke mine eksplodiraju tek nakon izravnog sudara s brodom; nazivaju se "kontaktne" mine. Ostale vrste mina također eksplodiraju ako: brod prolazi na poznatoj, prilično maloj udaljenosti. Takve mine se nazivaju "bez kontakta". Sidrena mina može biti "kontaktna" ili "bezkontaktna", ovisno o uređajima koji se nalaze u kućištu. Isto vrijedi i za plutajuće mine i pridnene mine.

O svim ovim rudnicima, njihovoj strukturi, značajkama i razlikama bit će riječi dalje. Ali jedno im je zajedničko. Ove kuglaste, ovalne ili kruškolike metalne školjke vrebaju na različitim dubinama pod vodom. Čuvaju svoje područje mora poput nevidljivih stražara. Približava se neprijateljski brod. Zaglušujuća eksplozija, podižući golemi stup vode, pogađa podvodni dio broda, razdirući ga. Potoci vode jure u rupu. Nijedna pumpa nema vremena ispumpati masu nadolazeće vode. Dogodi se da brod odmah ili nakon manje-više kratkog vremena potone na dno. Dogodi se da ga podvodni napad onesposobi i oslabi njegov otpor prema neprijatelju.

Kako se grade rudnici?

Moj na sidru

Najvažniji, "radni" dio rudnika je njegovo punjenje. Davno su prošla vremena kada se rudnik punio običnim crnim barutom. Danas postoje posebni eksplozivi koji eksplodiraju jače od baruta. Uobičajeno “punjenje” mine je eksplozivna tvar - TNT.

Unutar metalne čahure - tijela mine nalazi se komora za punjenje napunjena eksplozivom. Oblik tijela može biti različit: sferni, jajoliki, kruškoliki.

U trenutku eksplozije “punjenje” izgara i pretvara se u plinove koji se šire u svim smjerovima i zbog toga pritiskaju stijenke kućišta. Taj se pritisak trenutno povećava do vrlo velike vrijednosti, kida trup i udarcem goleme snage pogađa brod i okolne vodene mase. Kad stijenke ne bi pružale otpor plinovima, njihov bi pritisak sporije rastao i sila udarca bila bi mnogo manja.

Odvojeni trenuci postavljanja sidrene mine pomoću šterta

Ovo je prva, glavna uloga tijela mine. Ali isto tijelo također služi još jednoj vrlo važnoj svrsi.

Komora s punjenjem mora biti skrivena pod vodom na određenoj dubini kako se mina ne bi primijetila s površine. Neprijateljski brod, koji prolazi iznad mine, mora je dotaknuti i izazvati eksploziju.

Sve mine (osim pridnenih), ako se postavljaju protiv površinskih brodova, obično se postavljaju na dubini od 0,5 do 9 metara. Ako se postavlja barijera protiv podmornica, mine se postavljaju na različitim dubinama, uključujući i duboke. No, komora s eksplozivom je teža od vode i ne može sama plutati ni na površini vode ni na nekoj razini ispod vode. Sama od sebe, potonula bi na dno. Ali to se ne događa - školjka mine igra ulogu plovka za to. Unutar čahure postoje "praznine" ispunjene samo zrakom, tako da je težina vode koju istisne mina veća od težine tijela s punjenjem i drugim uređajima. Dakle, rudnik stječe svojstvo uzgona, moći će plutati na površini vode.

Pritom se moramo sjetiti i znati da mina nije mali ili lagani projektil. Veličine i težine mina variraju. Primjerice, najmanja njemačka mina, zajedno sa sidrom, teži 270 kilograma i sadrži samo 13-20 kilograma eksploziva. Njegovo tijelo je lopta. Promjer lopte je samo 650 milimetara. Nijemci imaju mine promjera većeg od jednog metra i ukupne težine veće od tone. U takvoj mini eksploziv je težak 300 kilograma.

Pa ipak, koliko god mine bile velike i teške, tijelo ih dobro drži u određenom udubljenju.

Ako se mina jednostavno uroni u vodu do određene razine i zatim pusti, more će je odmah gurnuti natrag na površinu.

Ali potrebno je da mina ostane pod vodom, da je nešto drži na jednom mjestu i ne dopušta joj da ispliva. U tu svrhu, posebno sidro je pričvršćeno na školjku na čeličnom kabelu. Sidro pada na dno i drži minu na zadanom udubljenju i sprječava da ispliva. Da bismo lakše zamislili kako se to događa, pogledajmo postavljanje mine s broda.

Ispada da to ovisi o duljini štapa. Što je duža, to prije svojom težinom dotakne dno, prije će se mina prestati namotavati, to će mina dublje otići u vodu. Što je igla kraća, pogled će se kasnije zaustaviti, a rudnik će biti manji. Objasnimo to na primjeru. Duljina našeg stupa je 4 metra. Uteg je dotaknuo dno. To znači da se minrep prestao namatati upravo u trenutku kada je sidro bilo 4 metra od dna. Mina je u istom trenutku još bila na površini vode. Sada je sidro počinje vući prema dolje. A kako sidru preostaje 4 metra da padne, tijelo mine će uroniti u vodu za ista 4 metra.

Čemu služi štert? Mnogo je lakše unaprijed izmjeriti minerep potrebne duljine i baciti minu i sidro u vodu. Sidro će dodirnuti dno, a mina će biti postavljena na zadanu depresiju. Ali vrlo je problematično svaki put provjeriti na karti dubinu mora na određenom mjestu, izračunati koliko je potrebno minrep i izmjeriti ga. Puno je lakše i brže polagati mine kada se na vidiku namota dugačka minerepa pogodna za razne dubine. Mali kabel automatski postavlja minu na zadano udubljenje.

Cijeli ovaj uređaj je vrlo jednostavan, au isto vrijeme prilično pouzdan. Ali postoje i drugi, jednako jednostavni, au isto vrijeme vrlo zanimljivi uređaji za postavljanje mina na određeno udubljenje.

Jedan od tih uređaja je vrlo jednostavan i zanimljiv mehanizam. Ovaj mehanizam se često nalazi iu minama i u torpedima i obavlja vrlo važan i raznolik rad u tim granatama. Zove se "hidrostat".

Kako radi hidrostat? Odozgo - nema pritiska vode na disk, opruga se otpustila Dno - pritisak vode na disk komprimirao je oprugu
Odvojeni trenuci postavljanja sidrene mine pomoću hidrostata 1. pozicija - moj je pao 2. pozicija - rudnik ide na dno 3. pozicija - sidro na dnu 4. pozicija - mina lebdi, sidro je na mjestu 5. pozicija - rudnik je postavljen na zadanu depresiju

U svakoj posudi, čak i običnoj čaši, tekućina pritišće zidove i dno. Ako olovkom zaokružimo bilo koje područje na stijenci ili dnu čaše, tada je to područje pritisnuto težinom stupca tekućine čija je baza jednaka površini zaokruženog područja, a visina jednaka je udaljenosti od površine do površine vode. Jasno je da će najveći pritisak biti na dnu čaše.

Sada pretpostavimo da je naša čaša napravljena od metala, a da se njezino dno može pomicati gore-dolje. Ova čaša je prazna. Stavite komprimiranu oprugu ispod dna. Ona će otpustiti i podići dno prema gore. Počnimo sada sipati vodu u čašu, sve više i više. Dno ostaje na mjestu, što znači da je sila naše opruge veća od težine izlivene vode. Ali razina vode ponovno je porasla, stupac vode u čaši se povećao, a dno se spustilo. Takav uređaj naziva se hidrostat, a pomično dno hidrostatski disk (vidi sliku na stranici 53). Za njega uvijek možete odabrati oprugu koja će biti komprimirana težinom stupca vode određene visine.

Rudnik sa sidrom prvo ide na dno. Zatim se tijelo s pogledom povezanim s njim posebnim mehanizmom odvoji od sidra i podigne prema gore, minrep se odmotava iz pogleda. Hidrostat se nalazi tu, blizu pogleda. Sve vrijeme dok se tijelo mine podiže, pritisak vode je i dalje vrlo visok, opruga hidrostata ostaje stisnuta, a disk nepomičan. Ali školjka je dosegla upravo takvu razinu kada se pokazalo da je težina vodenog stupca iznad diska hidrostata manja od sile opruge. Opruga se počinje dekomprimirati, disk se pomiče prema gore. Na disk je spojena kočnica. Čim se disk počne kretati prema gore, kočnica zaustavlja minrep - tijelo se zaustavlja na dubini na koju je ugrađen hidrostat.

Isti je hidrostat već ranije radio u mehanizmu koji je odvajao minu od sidra na dnu. Šipka koja pričvršćuje minu za sidro spojena je na disk hidrostata. Kada rudnik sa sidrom dođe do dna, povećani pritisak vode stišće disk hidrostata i time pomiče pričvrsnu šipku u stranu. Mina se oslobađa i ispliva.

Kako radi hidrostat u rastavljaču? Gore je mina spojena na sidro, nema pritiska na hidrostat; ispod - mina sa sidrom na dnu - pritisak na hidrostatsku ploču je dostigao toliku vrijednost da se opruga stisne i učvrsna šipka se ukloni - tijelo mine se odvoji od sidra i ispliva

Ne samo da hidrostat može igrati ulogu rastavljača, oslobađajući rudnik od sidra.

Šipka koja povezuje rudnik sa sidrom može se poduprijeti oprugom, a da se ne bi olabavila, umetnuti između nje i graničnika... komadić šećera ili druge tvari koja se otapa u volji (kamena sol). Šećer ili sol ne tope se odmah u vodi, potrebno je nekoliko minuta. Za to vrijeme rudnik sa sidrom će doći do dna. A kad se šećer potpuno rastopi, opruga će se toliko otpustiti da će za sobom povući i šipku, mina će se osloboditi sidra i isplivati.

Kako radi rastavljač šećera? Na vrhu - stisnuta opruga počiva na komadu šećera i drži rudnik. Dolje - šećer otopljen u vodi, opruga se otpustila i pustila minu koja pluta prema gore

Također je moguće prilagoditi štap tako da se u trenutku kada njegov teret dotakne dno aktivira mehanizam koji oslobađa minu.

Sve te jednostavne naprave - s hidrostatom, s tvarima za otapanje, sa šipkom - često i uspješno rade u mehanizmima rudnika i domišljato rješavaju najrazličitije i najsloženije probleme; opet ćemo se sastati s njima.

Dakle, mina je postavljena na određeno udubljenje i čeka neprijateljske brodove. Hoće li neprijateljski brod eksplodirati ako jednostavno dotakne granatu mine, čak i ako ovu granatu snažno udari svojim trupom? Ne, neće eksplodirati. Eksplozivno punjenje mine ima vrlo vrijedno svojstvo - neosjetljivo je na udarce i potrese. Tijekom transporta napunjenih mina, utovara na brod, prilikom postavljanja mina, koliko god mineri bili oprezni, ipak dolazi do potresa, pa čak i udaraca. Kad bi mine eksplodirale, bilo bi preopasno i teško za korištenje, a dogodile bi se i mnoge nesreće.

Kako radi jednostavan mehanički osigurač? Lijevo je udarač prije sudara s brodom; desno - kada se brod sudari s minom, teret se udaljava, napadač djeluje
Kako radi električni osigurač? Kada brod naleti na minu, teret se pomakne, udarač zatvori električne kontakte i dogodi se eksplozija

Osim desetaka ili stotina kilograma glavnog eksploziva, u rudnik se stavlja i metalna posuda sa 100-200 grama osjetljivijeg eksploziva. Ova tvar se naziva "detonator".

Da bi mina eksplodirala, dovoljno je brzo zagrijati detonator, a eksplozija se prenosi na cijelo punjenje.

Kako zagrijati detonator? Da biste to učinili, samo pritisnite početnicu detonatora. Pri udaru se razvija toplina. Prenosi se u detonatorsku tvar, dolazi do eksplozije, koja zauzvrat uzrokuje eksploziju glavnog punjenja mine.

To znači da mina mora biti tako postavljena da prilikom sudara s brodom (a u ovom slučaju mina dobije vrlo jak udarac) nešto udari u kapislu detonatora. To je suština uređaja udarno-mehaničkog minskog upaljača. Unutar mine, oštra udarna igla udarne igle "naciljala" je kapislu. Poseban graničnik sprječava udarnu iglu da udari u početni sloj. Ovaj naglasak je napravljen u obliku težine na šipki, koja je postavljena na šarku. Dovoljno je samo pomaknuti teret u stranu i poluga s udaračem će obaviti svoj posao; će pasti na kapsulu, pogoditi je, zagrijati, zapaliti, eksplodirati. Ali to zahtijeva snažan pritisak, od kojeg bi se teret pomaknuo u stranu. To je šok koji nastaje kada se brod sudari s minom.

Drugi način zagrijavanja detonatora je korištenje sudara broda s minom. Detonator možete spojiti na električni krug iz baterije i urediti udarni mehanizam tako da se prilikom guranja teret udalji, a padajuća poluga zatvori električni krug. Tada će električna struja zagrijati vodič, toplina će se proširiti duž vodiča, prodrijeti u detonator i eksplodirati ga. Ali odakle će teći struja? Iz tijela mine, iz njenog gornjeg dijela, strši na sve strane svojevrsni “brčić” mine, 5-6 brkova. To su takozvane "galvanske šok kapice". Na vrhu su prekrivene mekim olovnim školjkama. Unutar olovnih čepova nalaze se staklene posude. Ove staklene posude napunjene su posebnom tekućinom - elektrolitom. Ako takvu tekućinu ulijete u posudu i u nju uronite dva različita vodiča, dobit ćete takozvani galvanski element – ​​jedan od izvora električne struje. U rudniku se ova dva različita vodiča - elektrode elementa - postavljaju odvojeno od elektrolita, u posebnu čašicu. Kada brod koji naiđe na minu zgnječi poklopac i razbije staklene posude, elektrolit se ulije u čašu s elektrodama. Odmah nastaje električna struja koja teče kroz vodiče u električni fitilj.U tom trenutku strujni krug je već zatvoren i razvijena toplina eksplodira detonator i samu minu.

Izrada sidrenog minskog tijela. Na vrhu školjke na sve strane strše "brkovi" - olovne, lomljive kapice u koje su uklopljeni galvanski elementi. Ovi elementi su žicama povezani s detonatorom

Postoje i mine koje nemaju opasne "brkove", a ipak eksploziju uzrokuje električna struja. Kad brod naleti na minu, uteg oslobađa udarnu polugu, vrh udarne igle pada, ali ne na detonatorsku kapsulu, već na staklenu kapsulu s elektrolitom i razbija je. Tekućina se ulijeva u šalicu s elektrodama, stvara se električna struja koja teče kroz zatvoreni krug i eksplodira minu.

Već znamo da minsko punjenje neće eksplodirati ni od udarca ni od trenja sve dok se fitilj ne umetne u čauru, sve dok udar u neprijateljski brod ili čak njegova blizina ne izazove rad mehanizma za paljenje detonatora. Ali prije nego što mine počnu, fitilj je već umetnut i mina je spremna za akciju. Ako njime neoprezno rukujete na palubi ili ga dodirnete u trenutku postavljanja, ako iz nekog razloga puknu staklene posude fitilja, i... brod će postati žrtva vlastite mine. U prošlosti su se takvi slučajevi događali više puta, a to je rudare naučilo ne samo da budu pažljivi i vješti u rukovanju minama pri polaganju, već i da u njih uvedu posebne mehanizme koji ne dopuštaju da mina eksplodira prije određenog vremena. Dizajn ovih mehanizama je genijalan kao i svi drugi minski mehanizmi.

Kako rade svi ti uređaji? Na jednom mjestu se prekida električni krug osigurača, kontakti se odvajaju i ne zatvaraju dok se šećer ili sol ne rastope u sigurnosnom mehanizmu, ili se aktivira satni mehanizam, ili dok se disk hidrostata ne pomakne s mjesta.

Za sve ovo treba vremena. Dok to vrijeme ne istekne, mina ne može eksplodirati ni na palubi ni u blizini broda koji ju je postavio, čak i ako se iz nekog razloga staklena posuda razbije.

U međuvremenu, brod koji je postavio mine imat će vremena izroniti u čistu vodu i pobjeći od opasnosti koju je "posijao".

Moj sa antenom

Već znamo za “Veliku sjevernu baražu” iz 1917. godine, kada je 70.000 mina formiralo podvodnu ograde koja se protezala između obala Škotske i Norveške.

Ova je barijera postavljena protiv njemačkih podmornica. Stoga nije bio samo višeredni - u nekoliko redova, već i "višekatni" - redovi mina postavljeni su na različitim dubinama. Može li se takva barijera smatrati neprohodnom za neprijateljske podmornice? Za odgovor na ovo pitanje najbolje je napraviti jednostavan aritmetički izračun. Širina blokiranog područja je 216 milja. Kada bi se mine postavljale svakih 40 metara u svakoj liniji, tada bi se na jednu liniju moralo potrošiti 10.000 mina. Ali podmornica je mali brod, 40 metara su vrlo široka, sigurna vrata za takav brod. To znači da jedna linija mina ili čak dvije linije nisu dovoljne. Potrebna su vam najmanje tri reda, ili čak i više. A sve te mine činile bi samo jedan “kat” barijere. A bilo je potrebno nekoliko takvih etaža, jedna na svakih 10 metara dubine. Kad su izračunali koliko je mina potrebno, pokazalo se da bi ih trebalo oko 400 000. Toliki broj mina bilo je teško proizvesti u kratkom vremenu, a uz to bi trebalo dosta vremena da se postave.

Dijagram uređaja rudnika sidrene antene. Slika također prikazuje strukturu armature

Poteškoća je bila vrlo ozbiljna; Američki i engleski rudari uporno su izmišljali i tražili izlaz iz teške situacije.

Kako možemo osigurati da rjeđa barijera bude neprohodna, tako da jedna mina radi jednako dobro kao četiri ili pet mina?

Odgovor je bio vrlo jednostavan. Trebalo je osigurati da mina eksplodira ne samo ako brod udari u tijelo i galvanske udarne kapice, već i ako brod prođe blizu, na nekoj udaljenosti. Tada neće biti potrebe postavljati mine tako gusto, manje će mina jednako dobro čuvati zabranjeno područje.

Jedan od američkih izumitelja, inženjer Brown, riješio je ovaj problem.

Rezonirao je otprilike ovako: morska voda je otopina soli. Možete zamisliti ocean ili more kao ogromnu posudu napunjenu takvom "otopinom". Iz fizike je poznato da ako se u takvu posudu spusti jedna ploča od cinka ili bakra, a druga od čelika, između njih nastaje galvanska struja. Na rudnik možete staviti bakrenu ili cinčanu ploču, tada će ona poslužiti kao jedna od elektroda galvanske ćelije. A kada čelična masa broda prođe blizu rudnika, dobit ćete drugu ploču, drugu elektrodu elementa. Sada, ako su bakrena ploča rudnika i čelična ploča (brod) spojene električnim vodičima na osjetljivi uređaj (u tehnici se takav uređaj naziva "relej"), tada će uređaj zatvoriti električni krug, struju će teći u detonator i detonirati minu. Nije teško spojiti minsku ploču na relej, ali kako spojiti čelični trup broda na relej? Brown je predložio da se rudnik opremi vodičima - antenama - koji se protežu do površine mora i dolje do velikih dubina. Ove antene čekaju podmornicu u dubinama mora. Čim brod dotakne vodič, krug će se zatvoriti i mina će eksplodirati.

Istina, udar će biti isporučen na određenoj udaljenosti od broda. Ali eksplozija mine opasna je čak i za površinski brod na udaljenosti od 5 metara, a za podvodni čak i na udaljenosti od 25 metara.

Stoga je Brownov izum uvelike pomogao Amerikancima i Britancima. Uspjeli su blokirati cijeli prolaz između Škotske i Norveške i koštali su samo 70.000 mina (umjesto 400.000).

Takve su mine izvodile podvodne udare tijekom Drugog svjetskog rata.

Antena mine također se može postaviti tako da se proteže ne samo prema dolje i gore, već i u stranu, tako da može djelovati i protiv površinskih brodova.

Da je tome tako, vidi se iz dizajna jednog “novog proizvoda” njemačkih rudara, koji su pokušali upotrijebiti protiv sovjetske flote. Istina, ovaj put ne govorimo o električnoj anteni, već o običnom kabelu od konoplje, kojemu je dodijeljena uloga "pipka" rudnika.

Nijemci su na poseban način opremili običnu malu sidrenu kuglastu minu s punjenjem od 40 kilograma eksploziva. Osim kapica upaljača na gornjoj hemisferi minske granate, opremili su donji dio granate s dva obična mehanička kontakta.

A iz ovih kontaktora obični kabel od konoplje proteže se prema gore (do površine mora) - "pipak" rudnika. Na vodi ga podupiru pluteni plovci, jedan za svaki metar duljine kabela.

Njemačka mina s "pipkom"

U večernjem sumraku i noću vrlo je teško razlikovati i kabel i njegove plovke u vodi, a danju mogu proći kao plutajući dio bezopasne ribarske mreže.

Ako brod naleti na minu i zgnječi kapice, punjenje će eksplodirati. Ako se to ne dogodi, brod će proći, ali će dodirnuti i lagano povući kabel - jedan od mehaničkih kontakata će odmah proraditi, a mina će eksplodirati.

A protiv ovog novog proizvoda naši su rudari brzo pronašli vlastita sredstva, naučili izbjegavati „pipke“ rudnika i neutralizirati ih.

Tako su rudari osigurali da mina eksplodira bez sudara s brodom, bez izravnog kontakta s njim. Ali ipak je ostao kontakt, ako ne sa samom minom, onda s njegovom antenom. Što ako brod ne dotakne antenu? Ispostavilo se da je Brownov izum samo djelomično riješio problem.

Ali bilo je potrebno riješiti ga u potpunosti, osigurati da mina eksplodira bez ikakvog kontakta s brodom, samo kada se približi. Rudari su taj problem rješavali na različite načine krajem Prvog svjetskog rata, ali tek u Drugom svjetskom ratu zaraćene strane masovno koriste nove blizinske mine.

Magnetske mine

Pred novu, 1940. godinu, na engleskom brodu Vernoy, u svečanoj atmosferi, kralj George VI uručio je nagrade petorici časnika i mornara.

Admiral, koji je darovao kralju, rekao je u svom govoru: “Vaše Veličanstvo! Imate čast ovoj petorici časnika i mornara uručiti odlikovanja u znak zahvalnosti i poštovanja države za njihovu veliku hrabrost i visoku vještinu koju su iskazali u izvršenju borbene zadaće demontaže, razoružavanja i odgonetanja tajni konstrukcije. dvije potpuno nove vrste neprijateljskih mina; uspješno su izvršili svoj zadatak, riskirajući svoje živote svake minute svog opasnog rada.”

Kakav je podvig postiglo ovih pet časnika i mornara? Čime su zaslužili odlikovanje u ovako svečanom i toplom ozračju pred redovima svojih suboraca?

Jedne noći obasjane mjesečinom u studenom 1939., njemački bombarderi pojavili su se iznad jugoistočne obale Engleske.

Dok su zavijale sirene za zračnu uzbunu, dok su jurile noćnim nebom i češljale ga dugim snopovima reflektora, dok su protuavionski topovi kratko i ljutito lajali pucajući na zračne gusare koji su se skrivali visoko iza oblaka, veliki tromotorni njemački avion letio je polako i nisko duž obale. Usred buke i zbrke zračnog napada visoko usmjerenog na bombardere, zrakoplov se tiho približio željenom području i... bombe su poletjele u vodu. Ali u tom trenutku promatrači engleske obalne obrane otkrili su ovog zračnog neprijatelja. Bili su iznenađeni: bombe na ovom području - bilo je vrlo čudno. Bilo je teško shvatiti što Nijemci zapravo bombardiraju. Na ovom mjestu nije bilo brodova na moru, nije bilo ciljeva za bombardiranje.

Ali iznenada su se bombe počele raspadati u zraku. Nešto im je odletjelo i palo kao kamen u more. A onda se pokazalo da dalje nisu padale bombe, već neki teški predmeti koji su visili s padobrana. Stigli su do vode. Možete vidjeti kako ploče padobrana još uvijek lepršaju blizu površine. To znači da ih ništa ne vuče brzo pod vodu; To znači da su se teški predmeti odvojili od padobrana i potonuli na dno. Promatrači su počeli nagađati... Možda to uopće nisu bombe? Uostalom, već u prva dva mjeseca rata mnogi su britanski brodovi nestali zbog tajanstvenih mina, na, činilo se, najsigurnijim mjestima. Minolovci su hodali ispred brodova, češljajući more. A ipak nije pomoglo. Posumnjali su da se radi o minama posebne naprave, magnetskim, koje se skrivaju na dnu mora, a koje su dopremljene zrakoplovima.

U međuvremenu, drugi fašistički avion skrenuo je preblizu obali. Noćna tama prevarila je zračnog razbojnika, njegove bombe pale su vrlo blizu obale. Promatrači su stručnjacima za mine na brodu Vernoy prijavili neobične granate. Napravili su alat od nemagnetskog materijala i tek onda počeli rastavljati i razoružavati sumnjivo iznenađenje koje je palo s neba. Zašto su bile potrebne takve mjere opreza?

Kako avion razarač ispušta svoje novo oružje - magnetnu padobransku minu Na slici su prikazani pojedinačni položaji mine tijekom izbacivanja.

Magnetske mine nisu bile novost ni za britanske ni za sovjetske rudare. Britanci su takve mine izrađivali krajem Prvog svjetskog rata, a ruski mornari su se s magnetskim minama suočavali još 1918. godine. Stoga se znalo da takve mine eksplodiraju kada im se približi bilo koji metalni predmet.

Magnetska svojstva čelične mase brodskog trupa korištena su za izradu takozvanih "indukcijskih" upaljača u rudnicima. Nekoliko zavoja vodiča spojenih na osjetljivi relej ulazi u glavni uređaj indukcijskog osigurača rudnika. Kada brod prolazi blizu takve mine, njegova čelična masa pobuđuje vrlo slabu električnu struju u vodiču, toliko slabu da ne može detonirati naboj. Ali jakost ove struje je dovoljna da zatvori kontakte releja - strelica zatvara kontakt od baterije smještene u tijelu mine do detonatora - mina eksplodira.

Zavoji vodiča u indukcijskom osiguraču su posrednik između čelične mase broda i pokazivača releja. Bilo bi još bolje bez ovog posrednika, koji u nekim slučajevima može zakazati i ne ispuniti svoju zadaću. Ispostavilo se da je stvarno moguće učiniti bez posredničkog vodiča ... Dovoljno je samo da strelica releja bude magnetska. Tada će čelična masa broda, čim se relej nađe u svom magnetskom polju, prisiliti iglu da se skrene i zatvori kontakte od baterije do osigurača. Zašto bi došlo do takvog odstupanja?

Glavni materijal za gradnju modernih brodova je čelik. Zemaljski magnetizam magnetizira čelični trup broda, pretvara ga u vrlo snažan magnet, stvarajući vlastito magnetsko polje. Magnetska igla u rudniku je pod utjecajem zemljinog magnetskog polja i nalazi se duž njegovih magnetskih polova. Tako je sve dok se u blizini ne pojavi brod. Magnetsko polje broda iskrivljuje Zemljino magnetsko polje i time uzrokuje odstupanje igle pod nekim kutom; u isto vrijeme, kontakti od baterije do detonatora su zatvoreni. Tako se rodila ideja o izgradnji magnetske mine koja je izazvala toliku buku na početku Drugog svjetskog rata.

Tako je pet stručnjaka za rudnike s Vernona, naoružanih nemagnetskim alatima, pristupilo tajanstvenim rudnicima. Njihov zadatak bio je izuzetno težak i opasan. Nisu imali pojma o detaljima izgradnje njemačkih magnetskih mina. Svaka nova uklonjena matica i vijak prijetila je eksplozijom. U svakoj minuti rada rudare je čuvala iznenadna, neodoljiva opasnost, smrt.

Za ovaj rad nije bila dovoljna samo hrabrost. Trebalo je tu hrabrost naoružati hladnom, smirenom, opreznom temeljitošću. Trebalo je ne žuriti kako bi se brzo umaknulo opasnosti, već naprotiv, ne žuriti u radu kako bi se ta opasnost što točnije osjetila i neutralizirala. Rudari su djelovali ustrajno i metodično. Samo je jedan od njih radio u rudniku. Nakon svake operacije rastavljanja, odvrnuvši maticu ili vijak, udaljavao se od rudnika, vraćao se svojim drugovima i predavao im skinuti dio. To je učinjeno kako bi u slučaju eksplozije mine tijekom bilo koje operacije demontaže i smrti jednog od rudara ostali točno znali u kojem trenutku demontaže je došlo do eksplozije, gdje je skrivena tajna rudnika i kako pobijediti ovu skrivenu smrt pri rastavljanju sljedećeg rudnika.

Tako je, polako, ali sigurno i ustrajno svladavajući “tajne” novog podvodnog oružja, pet engleskih rudara otkrilo sve njegove tajne i naučilo kako radi njemačka magnetska mina.

Oka je bila vrlo slična zrakoplovnoj bombi, ogromna cigara duga 2,5 metara i promjera 0,6 metara. Njegova ukupna težina bila je 750 kilograma, a eksplozivno punjenje nešto više od 300 kilograma. Tijelo je izrađeno od laganog nemagnetskog metala, duraluminija. To je učinjeno tako da granata mine nije imala magnetski učinak na unutarnji mehanizam.

Punjenje (najnoviji eksploziv) postavlja se u deblji dio tijela mine. U središnjem dijelu tijela nalazi se mehanizam za eksploziju mine - električna baterija. Struja ove baterije ne može eksplodirati naboj jer je električni krug prekinut. Tamo gdje je lanac prekinut, jedan njegov kraj ima oblik magnetske igle. Dvije opruge drže ovu strelicu u jednom položaju. Ali čim se metalni magnetski objekt pojavi u blizini mine i stvori magnetsko polje, sila opruge se prevlada i strelica se okreće oko osi dok ne dodirne kraj drugog dijela lanca (na točki prekida) . Strujni krug će se zatvoriti, struja iz baterije će teći do punjenja i eksplodirati ga.

U šiljatom “repu” mine nalazi se padobranska kutija u obliku dva čunja za otvaranje. U kutiji se nalazi padobran sa sajlama na kojima visi mina.

Zrakoplovi opremljeni za ispuštanje torpeda naoružani su magnetskim minama. Samo umjesto jednog torpeda, takav zrakoplov sa sobom nosi dvije mine; smješteni su u komoru na dnu trupa zrakoplova. Kada se mina odvoji od letjelice, njena padobranska kutija se otvara i oslobađa padobran. Padobran se otvara i na sajlama spušta minu na vodu. Udarac u vodu nije jak (zahvaljujući padobranu) i mehanizmi se ne lome. Nakon što mina padne u vodu, aktivira se poseban mehanizam koji oslobađa padobran. Rudnik tone na dno. Na malim visinama pada mine se postavljaju bez padobrana.

Mina eksplodira kada preko nje prijeđe brod i djeluje na nju svojim magnetskim poljem. Magnetsku minu treba postaviti na malu dubinu, ne više od 20-25 metara, jer na većim dubinama neće "osjetiti" brod.

Gotovo istovremeno s opisom magnetske donje mine, u tisku su se pojavile informacije o drugoj vrsti takvog oružja, o iskačućoj magnetskoj mini. Toliko je zanimljivih i poučnih detalja u dizajnu pop-up rudnika da ga vrijedi upoznati.

Takva mina se baca bez padobrana na maloj visini.

Dizajn ovog rudnika je složeniji; ima mnogo novih mehanizama, jer se iskačuća mina suočava s težim zadatkom - čekati brodove na velikim dubinama, ne u obalnim vodama, već na morskim putovima. Takvu minu od površine vode dijeli i do 120 metara. Kada se u blizini pojavi brod, mina bi trebala isplivati ​​i eksplodirati samo na maloj dubini - 10-15 metara.

Ovaj rudnik je u obliku radio cijevi, uvećan 100 puta ili više. Težak je 400 kilograma i sadrži 200 kilograma eksploziva. Tijelo ove mine također je izrađeno od nemagnetskog metala. U gornjem dijelu kućišta nalazi se električna baterija, mehanizam sa zaključanom magnetskom iglom i električni krugovi. Osim toga, ovdje su smještena dva hidrostata. Njihovi mehanizmi djeluju na određenoj dubini.

Punjenje i eksplozivna naprava postavljeni su u središnji dio mine. Na dnu su dvije komore. Jedan je namijenjen balastnim vodama (kada i zašto rudnik uzima taj balast saznat ćemo uskoro). Drugi je ispunjen komprimiranim zrakom. Osim toga, stražnji dio tijela mine opremljen je repovima: ovo je stabilizator.

Avion ispušta minu s male visine (30-60 metara) bez padobrana i pada prednjim dijelom prema dolje. Mina je dotakla vodu i potonula na dno. Ali disk jednog od hidrostatskih uređaja podešen je za rad na dubini od 20 metara. Čim mina dosegne ovu dubinu, disk se počinje gibati i potiskuje tanki klip, koji pritišće susjednu cijev; iz njega se izlijeva živa na mjesto prekida električnog strujnog kruga. Strujni krug se zatvara, a struja iz baterije oslobađa magnetsku iglu iz osigurača.

Ovaj rudnik ima tri električna kruga. Prvi je već proradio, ali drugi i treći su još otvoreni. Dok mina tone na dno, balastni odjeljak se puni vodom kroz rupe u repnom dijelu. Zbog toga je rep mine teži od njenog prednjeg dijela - mina se okreće u vodi i "sjeda" na dno na repu. Sada je mina postavljena i čeka svoju buduću žrtvu.

Magnetska igla je vrlo osjetljiva. Kad je brod udaljen još nešto manje od kilometra, počinje se njihati i okretati oko svoje osi. Lađa se približava - a igla se sve više okreće. Konačno, dolazi trenutak kada strelica dodiruje kontakt.

Drugi krug će se zatvoriti, ali mina neće eksplodirati; Uostalom, eksplozija na dubini od 100-120 metara neće naštetiti brodu. Osim toga, brod je još daleko; samo se približava onom dijelu morske površine ispod kojeg je postavljena mina – ima još vremena za eksploziju. Stoga, kada se krug zatvori, ne eksplodira minsko punjenje, već mali fitilj u repnom dijelu. Ova mala eksplozija otvara ventil spremnika komprimiranog zraka. Ogromnom snagom zrak juri u balastni odjeljak i iz njega izbacuje vodu. Mina je sve lakša. Kada voda napusti balastni odjeljak, posebne opruge zatvaraju rupe - voda više ne prodire u rudnik. Rudnik počinje plutati na površini. Sve je manji pritisak vode na disk drugog hidrostata, koji još nije "proradio". Na dubini od 10-15 metara, ovaj pritisak će se toliko smanjiti da će opruga ići gore i gurnuti disk; poluga spojena na disk će proraditi i zatvoriti treći, borbeni električni krug. Ovaj put će električna struja napuniti i detonirati minu.

Ali gdje će eksplodirati? Pod brodom ili s njegove strane, ispred ili iza? Na ova pitanja je teško odgovoriti. Naravno, brod će najviše stradati ako ispod samog njegovog dna eksplodira mina. Što je potrebno da bi se to dogodilo? Potrebno je da i mina i brod istovremeno prijeđu udaljenost do mjesta eksplozije. Ali brod možda uopće neće ići u tom smjeru, jer trup broda može utjecati na iglu ako mina nije ispred, nego negdje sa strane. Ako brod ide prema mini, onda se u tom slučaju rijetko može očekivati ​​prava eksplozija. Mina ide prema gore brzinom od 6-7 metara u sekundi; bojni brod mu se približava brzinom od recimo 40 kilometara na sat ili 11 metara u sekundi; Pretpostavimo da strelica zatvori krug kada je brod 300 metara od rudnika. Mina će doći do točke eksplozije za 17 sekundi (otprilike), a brod za 27 sekundi. To znači da će mina eksplodirati ispred broda, otprilike 100 metara dalje, i neće uzrokovati nikakvu štetu. Iz ovog primjera jasno je da je neophodna uspješna podudarnost veličine i jakosti magnetskog polja broda (ovo određuje na kojoj će udaljenosti od broda magnetska igla zatvoriti kontakt drugog kruga i mina će početi lebdjeti ) sa smjerom kretanja broda, njegovom brzinom i dubinom postavljanja mine. Samo u ovom slučaju eksplozija će se dogoditi ispod dna ili vrlo blizu njega. Stoga, čak i kada bi se skočna magnetska mina stvarno koristila, teško bi se moglo očekivati ​​da će biti osobito uspješna.

Na početku Drugog svjetskog rata bilo je mnogo slučajeva stradavanja savezničkih brodova od njemačkih magnetskih mina. Morali smo hitno tražiti lijekove protiv nove podvodne opasnosti. Takav lijek je pronađen i uspješno služi svojoj svrsi.

Kako su ta sredstva dizajnirana i djeluju, o tome ćemo govoriti u poglavlju o pomorskim radnicima, o mornarima-minerima s minolovaca koji pronalaze i uništavaju neprijateljske mine.

Mine koje "čuju"

(akustične mine)

Čak i prije nego što su njemački zrakoplovi sa svojih aerodroma u okupiranoj Grčkoj poletjeli na otok Kretu, nacistički zračni razarači često su “posjećivali” ovo područje Sredozemlja i bacali mine na plovne putove koji vode do otoka. Pokušali su okružiti Kretu minskim prstenom, stegnuti smrtonosnu omču oko otoka i odsjeći ga od glavnih pomorskih baza engleske flote. Sve je to učinjeno kako bi se unaprijed blokirao put neprijateljskih brodova, oslabila obrana otoka i kako u kritičnim trenucima zračnog napada koji su planirali Nijemci, Britanci ne bi mogli pružiti pomoć Kreti s more.

Nijemci su bili neugodno iznenađeni kada se pokazalo da su britanski brodovi redovito opskrbljivali otok i imali zanemarive gubitke od mina. Kao da je netko engleskim rudarima uspio reći kakve ih "zamke" čekaju na prilazima otoku i naučio ih izbjegavati opasnosti. Nacisti su posebno osjetili slabost svojih mina kada su njemački transporteri koji su išli prema otoku doživjeli snažne i razorne udare britanskih brodova.

Činilo se da su mine koje su Nijemci bacali bile nemoćne protiv britanskih brodova. A nacisti su u te rudnike polagali posebne nade. U to su vrijeme saveznici već dobro poznavali njihove magnetske mine, jednu od vrsta Hitlerovog "tajanstvenog" oružja s kojim su Nijemci namjeravali osvojiti svijet. Saveznički rudari naučili su se boriti protiv njemačkih magnetskih mina bez velikih gubitaka. A onda su Nijemci odlučili na savezničke brodove baciti novo “nepoznato” oružje, novu, naizgled neodoljivu, minu goleme razorne moći. Tim su minama Nijemci blokirali Kretu, a opet su uvijek iznova bili poraženi. Nove mine nisu izazvale gotovo nikakve gubitke neprijatelju. Kakvi su to novi rudnici? Njihova je posebnost bila u tome što se unutra, u tijelu mine, nalazilo mehaničko "uho" - mikrofon, isto kao u slušalici običnog telefona. Vrlo brzo stručnjaci su shvatili strukturu ovog rudnika. Ispostavilo se da rudnik "čuje" buku strojeva i propelera broda koji se približava.

Štoviše, taj "sluh" je toliko suptilan da detektira trenutak kada brod prolazi iznad mine. Zatim eksplodira na samom dnu broda... osim ako se, naravno, ne poduzmu mjere da se to spriječi.

Uređaj mine "sluha" je vrlo zanimljiv.

Kao i kod svih drugih mina, snaga njezina djelovanja leži u naboju. Vrlo je velik, puno veći nego u drugim rudnicima. Količina eksploziva koji puni odjeljak za punjenje mine doseže 700-800 kilograma. Poznato je da se na dnu mora uz obalu na relativno malim dubinama krije mina “sluha”, ili kako je stručnjaci nazivaju akustična mina. Eksplodira na određenoj udaljenosti od dna broda. Stoga su Nijemci ovu minu opremili s gotovo tonom eksploziva, kako bi snaga njezina podvodnog udara, oslabljena debljinom vode, bila dovoljna za uništenje broda. Membrana mehaničkog uha mine povezana je s posebnom oscilirajućom polugom vibratora koja se nalazi unutar mine, u središtu njenog gornjeg dijela. Ispod vibratora nalazi se mikrofon; čim vibrator dotakne mikrofon, stvorit će se kontinuirani lanac od školjke do njegovog mehaničkog uha. Sve dok nema buke, dok “uho” ništa ne “čuje”, vibrator miruje i ne spaja se na mikrofon.

Moja koja "čuje" (akustična moja) 1 - brodska vozila; 2 - područje najveće buke; 3 - zvučni valovi; 4 - zvučni valovi vibriraju "uho" mine i aktiviraju vibrator; 5 - kontaktni "brkovi"; 6 - drugo "uho" rudnika; 7 - vibrator; 8 - naboj; 9 - mikrofon; 10 - detonator.

Rudnik radi na električnu bateriju. Mikrofon je uvijek spojen na krug ove baterije, a kroz njega teče mala istosmjerna struja. Primarni namot transformatora uključen je u isti krug. Dok mina ništa ne "čuje", a vibrator miruje, struja u krugu mikrofona teče bezopasno, ne ugrožavajući ništa.

Ali približava se brod. Zvučni valovi od buke automobila i propelera divergiraju se u svim smjerovima i putuju daleko ispod vode. Dolaze do membrane - "bubnjića" mehaničkog uha mine - i počinju vibrirati. U početku su te fluktuacije male i spore. Ali buka se približava, zvukovi se pojačavaju, membrana rudnika počinje sve više vibrirati. Uz njega vibrira i vibrator. I u isto vrijeme, sa svakom vibracijom, ili dotakne mikrofon, uključi se u njegov električni krug, zatim se udalji od njega i isključi iz kruga. Svako uključivanje uzrokuje povećanje električnog otpora mikrofona, svako isključivanje smanjuje taj otpor. Zbog toga se napon istosmjerne električne struje koja prolazi kroz krug mikrofona i primarni namot transformatora stalno mijenja, postajući manji ili veći. Istosmjerna struja prelazi u pulsirajuću. Prema zakonima elektrotehnike, izmjenična struja se pobuđuje u sekundarnom namotu transformatora, a njezina je snaga to veća što su "glasniji" zvukovi buke koje "čuje" rudnik.

Rudnik ima i strujni ispravljač. Izmjenična struja iz sekundarnog namota transformatora prolazi kroz ovaj ispravljač i ulazi u novi električni krug sastavljen od dva releja.

U međuvremenu, brod se približava, njegovi šumovi se pojačavaju, a s njima i struja u novom električnom krugu. Konačno, buka dosegne određenu razinu i... prvi relej se aktivira. Zatvara kontakte i istovremeno spaja novu bateriju posebne namjene na namot drugog releja. I za nekoliko sekundi, sve veća buka uzrokuje uključivanje drugog releja, koji svojim kontaktima čini "most" između nove baterije i detonatora mine. Struja iz baterije prolazi kroz ovaj most do detonatora, zagrijava ga, pali i time eksplodira minu. Cijela eksplozivna naprava tempirana je tako da se eksplozija dogodi točno ispod broda i pogodi ga u najmanje zaštićeni dio trupa, u dno.

Osim akustičnih mina, koje "čuju" približavanje broda, Nijemci su koristili i magnetno-akustične rudnici. U ovim rudnicima u strujnom krugu osigurača rade i magnetski i akustični uređaji, odnosno čini se da akustični uređaj pomaže magnetskom. Takva je pomoć bila potrebna jer je čisto akustični uređaj često kvario i radio u krivo vrijeme.

Unatoč svim trikovima Nijemaca, njihovo "novo nepoznato oružje" - akustične mine - Saveznici su vrlo brzo shvatili. Ubrzo su ih naučili neutralizirati i od njih očistiti blokirana područja mora. Zauzvrat, saveznici su uspjeli stvoriti naprednije modele akustičnih mina.

"Uočene" mine

Sve mine, i sidrene i donske, obične kontaktne i beskontaktne (magnetske, akustične) - sve su “slijepe” i ne prepoznaju koji brod prolazi preko njih. Dotakne li prijateljski ili neprijateljski brod osigurač mine, svoju antenu ili prođe blizu magnetske ili akustične mine, eksplozija će ipak uslijediti. Ali postoje i "uočene" mine koje kao da "razlikuju" brodove i eksplodiraju samo ispod neprijateljskih brodova.

Godine 1866., kad su se Austrijanci borili s Talijanima, među obalnim objektima u blizini Trsta, nedaleko od njegove luke, brižno je čuvana kućica, kamuflirana drvećem. Jedna od prostorija unutar kuće, da su talijanski špijuni prodrli u nju, izazvala bi njihovu opravdanu znatiželju. Svi zidovi sobe bili su obojeni u debelo crno. Jedini prozor nije bio zatvoren običnim staklom, već optičkim staklom - lećom.

Slika tršćanske luke kroz leću padala je na staklenu prizmu unutar prostorije i od nje se reflektirala na mat površinu posebnog “promatračkog” stola.

Rudnički "klavir" Austrijanaca (1866.)

Na površini stola bile su označene točke. Ako se slika luke ispravno odražava na mat stolu, svaka točka predstavlja mjesto gdje je ispod vode skrivena mina. Ali to nisu bile obične sidrene mine. Električna žica povezivala je te mine s tajanstvenom kućom.

Na stolu za promatranje bila je pričvršćena ista klavijatura kao veliki glasovir. Svaki ključ kontrolirao je eksploziju određene mine. Čim bi se pritisnula jedna ili druga tipka klavira, električna struja iz stanice na obali odmah bi dotrčala do mine i eksplodirala je.

Shema minskih polja stanica. Lijevo je dijagram zapreke, desno je dijagram uređaja mina grupe 1 - grupa mina; 2 - glavni kabeli od upravljačke stanice do razvodnih kutija; 3 - baterije brzometnih topova koje štite minsko polje; 4 - žice od razvodne kutije do rudnika; 5 - obalna minskokontrolna stanica; 6 - rudnici stanica; 7 - električna žica od razvodne kutije do rudnika; 8 - razvodna kutija; 9 - kabel glavne stanice

Iz slike luke koja se odražava na mat staklu, promatrač je mogao pratiti približavanje neprijateljskog broda. Čim se brod našao iznad rudnika, pritiskom na tipke rudničkog “klavira” potopljen je.

Ovaj uređaj je testiran, “glazba” minskog klavira smatrana je vrlo uspješnom, ali... Austrijanci ga nisu morali koristiti kao vojno oružje: do tog vremena Talijani su već bili poraženi u pomorskoj bitci kod Lissea .

“Nišanske” mine nisu izmislili Austrijanci. Ovo oružje nastalo je tijekom američkog građanskog rata između sjevernjaka i južnjaka.

Nekoliko godina prije bitke kod Lisse, južnjaci su koristili mine koje su eksplodirale električnom strujom "poslanom" s obale. Struja je uključena kada je neprijateljski brod prošao iznad rudnika. Bile su to "viđene" mine; upravo te mine treba smatrati precima modernih "staničkih" mina koje su čuvale pomorske baze zaraćenih strana. Od tada se tehnologija za izradu i eksplodiranje uočenih mina neprestano poboljšavala.

Kako moderne nišanske mine štite obale?

Na obali, negdje između stijena ili pod zemljom, kamuflirana je minskokontrolna stanica. Zaštićeno područje mora podijeljeno je na kvadratne dijelove, jasno vidljive s obale. Moderne postaje nemaju ni tipkovnicu ni panoramski stol.

Kako radi obalna kontrolna stanica za "uočene" mine?

Umjesto “klavira” tu je obična upravljačka ploča s prekidačima, a umjesto panorame periskop, kao na podmornici. Od stanice se kabeli protežu do mora, idu pod vodu, vijugaju po kamenitom ili pješčanom dnu i puze u razvodnu kutiju.

Nekoliko žica već zrači od kutije do mina koje čuvaju određeni kvadrat mora. Ove mine su slične sidrenim minama, ali mogu biti i pridnene i dizajnirane su tako da električna struja uključena sa stanice eksplodira cijelu grupu. Približava se neprijateljski brod. Približava se miniranom području, gdje jedna od grupa mina čeka vrata. Još nekoliko minuta i brod je već iznad skrivenih uočenih mina. “Oči” ovih mina su tu, na obali, unutar kamuflirane postaje. Odatle se kroz periskop sve jasno vidi, a promatrači točno hvataju trenutak kada trebaju detonirati mine. Okretanje prekidača - električna struja iz posebne obalne elektrane trenutno prelazi udaljenost do razvodne kutije, odatle teče kroz žice do minskih osigurača i snažna eksplozija uništava brod.

Što se događa ako se zaštićenom području ne približava površinski brod koji je jasno vidljiv, već neprijateljska podmornica koja se tajno približava obali? Podmornica se sa stanice ne može vidjeti kroz periskop, ali će se čuti: čim podmornica neizbježno dotakne jednu od mina ili svoju minu, na postaji će se oglasiti signal, a okretanjem prekidača eksplodirat će upravo ta grupa mina, u blizini kojih nevidljivi klizi ispod vode u tom trenutku neprijatelj.

Plutajuće mine

Do sada je riječ o minama koje točno “znaju” svoje mjesto pod vodom, svoje borbeno mjesto i na tom mjestu su nepomične. Ali ima i mina koje se kreću, plutaju ili ispod vode ili na površini mora. Upotreba ovih mina ima svoje borbeno značenje. Nemaju minreps, što znači da se ne mogu koćariti običnim koćama. Nikada ne možete točno znati odakle i odakle će takve mine doći; to se otkrije u posljednji trenutak, kada je mina već eksplodirala ili se čini vrlo blizu. Konačno, takve mine, postavljene na vodu i povjerene morskim valovima, mogu "susresti" i pogoditi neprijateljske brodove na njihovom putu daleko od mjesta postavljanja. Ako neprijatelj zna da su na tom i tom području postavljene plutajuće mine, to otežava kretanje njegovih brodova, tjera ga da unaprijed poduzme posebne mjere opreza i usporava tempo njegovih operacija.

Kako funkcionira plutajući rudnik?

Svako tijelo pluta na površini mora ako je težina volumena vode koju istisne veća od težine samog tijela. Za takvo tijelo se kaže da ima pozitivan uzgon. Da je težina volumena istisnute vode manja, tijelo bi potonulo i njegov bi uzgon bio negativan. I konačno, ako je težina tijela jednaka težini volumena vode koje istiskuje, ono će zauzeti "indiferentan" položaj na bilo kojoj razini mora. To znači da će on sam ostati na bilo kojoj razini mora i neće se niti dizati niti spuštati, već se samo kretati na istoj razini sa strujom. U takvim slučajevima se kaže da tijelo ima nulti uzgon.

Mina s nultim uzgonom morala bi ostati na dubini na koju je bila uronjena kada je ispuštena. Ali takvo razmišljanje je ispravno samo u teoriji. Na. Zapravo, na moru će se promijeniti stupanj uzgona mine.

Uostalom, sastav vode u moru nije isti na različitim mjestima, na različitim dubinama. Na jednom mjestu u njoj ima više soli, voda je gušća, a na drugom je manje soli, manja joj je gustoća. Temperatura vode također utječe na njezinu gustoću. I temperatura vode se mijenja u različito doba godine iu različito doba dana i na različitim dubinama. Stoga je gustoća morske vode, a time i stupanj uzgona mine, promjenjiv. Gušća voda će gurnuti rudnik prema gore, au manje gustoj vodi rudnik će ići na dno. Trebalo je pronaći izlaz iz ove situacije, a rudari su ga našli. Rasporedili su plutajuće mine na takav način da im se uzgon približava samo nuli, nula je samo za vodu na određenom mjestu. Unutar rudnika nalazi se izvor energije - akumulator ili baterija, odnosno spremnik komprimiranog zraka. Ovaj izvor energije pokreće motor koji rotira propeler rudnika.

Plutajuća mina s propelerom 1 - vijak; 2 - satni mehanizam; 3 - kamera za bateriju; 4 - bubnjar

Mina pluta pod strujom na određenoj dubini, no onda je pala u gušću vodu i povučena je prema gore. Zatim, kao rezultat promjene dubine, hidrostat, koji je sveprisutan u rudnicima, počinje raditi i uključuje motor. Vijak mine se okreće u određenom smjeru i povlači ga natrag na istu razinu na kojoj je prije plutao. Što bi se dogodilo da rudnik ne može ostati na ovoj razini i da krene prema dolje? Tada bi isti hidrostat prisilio motor da okrene vijak u drugom smjeru i podigne minu na dubinu navedenu tijekom instalacije.

Naravno, čak iu vrlo velikom plutajućem rudniku nemoguće je smjestiti takav izvor energije da bi njegova rezerva trajala dugo vremena. Stoga plutajuća mina "lovi" svog neprijatelja - neprijateljske brodove - samo nekoliko dana. Ovih nekoliko dana ona je “u vodama gdje bi se neprijateljski brodovi mogli sudariti s njom. Kad bi plutajuća mina mogla ostati na određenoj razini jako dugo, na kraju bi otplutala u takva područja mora iu takvo vrijeme kada bi njeni brodovi mogli ući na nju.

Stoga plutajuća mina ne samo da ne može, nego i ne bi trebala dugo služiti. Rudari ga opskrbljuju posebnim uređajem opremljenim satnim mehanizmom. Čim istekne vrijeme za koje je satni mehanizam navijen, ova naprava utapa minu.

Tako se konstruiraju posebne plutajuće mine. Ali svaka sidrena mina može odjednom postati plutajuća. Njegov minerep se može slomiti, pohabati u vodi, hrđa će nagrizati metal, a mina će isplivati ​​na površinu, gdje će juriti sa strujom. Vrlo često, osobito tijekom Drugog svjetskog rata, zaraćene zemlje namjerno su postavljale površinske plutajuće mine na vjerojatne rute neprijateljskih brodova. Predstavljaju veliku opasnost, posebno u uvjetima loše vidljivosti.

Sidrena mina, koja se nenamjerno pretvorila u plutajuću minu, može odati mjesto na kojem je postavljena barijera i može postati opasna za svoje brodove. Kako se to ne bi dogodilo, na minu je pričvršćen mehanizam koji je potapa čim ispliva na površinu. Još uvijek se može dogoditi da mehanizam ne radi i slomljena mina će se još dugo njihati na valovima, pretvarajući se u ozbiljnu opasnost za svaki brod koji se s njom sudari.

Ako je sidrena mina namjerno pretvorena u plutajuću, onda u tom slučaju ne smije dugo ostati opasna, također je opremljena mehanizmom koji nakon određenog vremena potapa minu.

Nijemci su također pokušali koristiti plutajuće mine na rijekama naše zemlje, lansirajući ih nizvodno na splavima. Eksplozivno punjenje teško 25 kilograma smješteno je u drvenu kutiju na prednjem dijelu splavi. Osigurač je dizajniran na takav način da punjenje eksplodira kada se splav sudari s bilo kojom preprekom.

Druga plutajuća riječna mina obično je cilindričnog oblika. Unutar cilindra nalazi se komora za punjenje napunjena s 20 kilograma eksploziva. Rudnik pluta pod vodom na dubini od četvrt metra. Šipka se diže prema gore iz središta cilindra. Na gornjem kraju štapa, na samoj površini vode, nalazi se plovak čiji brkovi strše na sve strane. Brkovi su spojeni na udarni osigurač. Duga maskirna stabljika, vrbe ili bambusa, pušta se s plovka na površinu vode.

Riječne mine pažljivo su maskirane u predmete koji plutaju rijekom: trupce, bačve, sanduke, slamu, trsku, grmlje trave.

Morska mina je streljivo koje se tajno postavlja u vodu. Namijenjen je za oštećivanje neprijateljskog vodenog transporta ili ometanje njegovog kretanja. Takvi vojni proizvodi aktivno se koriste u ofenzivnim i obrambenim operacijama. Nakon ugradnje ostaju u borbenoj spremnosti dugo vremena, ali eksplozija se događa iznenada i prilično ih je teško neutralizirati. Podmorska mina je punjenje od eksplozivnih materijala u vodonepropusnom omotaču. Unutar strukture postoje i posebni uređaji koji vam omogućuju sigurno rukovanje streljivom i eksplodiranje ako je potrebno.

Povijest stvaranja

Najraniji spomeni morskih mina zabilježeni su u zapisima Ming časnika Jiao Yua u 14. stoljeću. U povijesti Kine slična uporaba eksploziva spominje se u 16. stoljeću, kada je došlo do obračuna s japanskim pljačkašima. Streljivo je stalo u drvenu posudu zaštićenu od vlage kitom. Nekoliko mina koje su plutale u moru s planiranom eksplozijom postavio je general Qi Jugang. Naknadno je dugačkom uzicom aktiviran mehanizam za aktiviranje eksploziva.

Projekt o korištenju morskih svjetova razvio je Rubbards i predstavio ga engleskoj kraljici Elizabeti. U Nizozemskoj je također došlo do stvaranja oružja nazvanog "plutajuće petarde". U praksi se takvo oružje pokazalo neprikladnim za uporabu.

Punopravnu morsku minu izumio je Amerikanac Bushnell. Korišten je protiv Britanije u ratu za neovisnost. Streljivo je bilo zatvoreno bure baruta. Mina je odlutala prema neprijatelju, eksplodirajući u kontaktu s brodom.

Elektronski minski upaljač razvijen je 1812. Ovu inovaciju stvorio je ruski inženjer Schilling. Jacobi je kasnije otkrio sidrenu minu koja je mogla plutati. Potonje, u količini od više od jedne i pol tisuće komada, ruska vojska je postavila u Finski zaljev tijekom Krimskog rata.

Prema službenoj statistici ruskih pomorskih snaga, prvim uspješnim slučajem korištenja morske mine smatra se 1855. godina. Streljivo se aktivno koristilo tijekom krimskih i rusko-japanskih vojnih događaja. Tijekom Prvog svjetskog rata uz njihovu je pomoć potopljeno oko četiri stotine brodova, od čega devet bojnih.

Vrste morskih mina

Morske mine mogu se klasificirati prema nekoliko različitih parametara.

Na temelju vrste ugradnje streljiva razlikuju se:

• Sidra su pričvršćena na potrebnoj visini pomoću posebnog mehanizma;
• Bentoske tonu na morsko dno;
• Plutači lebde duž površine;
• Pop-up one se drže sidrom, ali kada se okrenu okomito se dižu iz vode;
• Navodna ili električna torpeda drže se na mjestu pomoću sidra ili leže na dnu.

Prema načinu eksplozije dijele se na:

• Kontaktni se aktiviraju pri dodiru s tijelom;
• Galvanski udar reagira na pritisak na izbočenu kapicu gdje se nalazi elektrolit;
• Antene eksplodiraju pri sudaru s posebnom kabelskom antenom;
• Beskontaktni rade kada se plovilo približi određenoj udaljenosti;
• Magnetski reagiraju na magnetsko polje broda;
• Akustični su u interakciji s akustičkim poljem;
• Hidrodinamički eksplodiraju kada se tlak promijeni zbog kretanja broda;
• Indukcijski se aktiviraju fluktuacijama magnetskog polja, odnosno eksplodiraju isključivo pod pokretnim galijama;
• Kombinirani kombiniraju različite vrste.

Također, morske mine se mogu razlikovati po višestrukosti, upravljivosti, selektivnosti i vrsti punjenja. Snaga streljiva stalno se poboljšava. Stvaraju se noviji tipovi blizinskih osigurača.

Prijevoznici

Morske mine dopremaju se na mjesto površinskim brodovima ili podmornicama. U nekim slučajevima, streljivo se baca u vodu iz zrakoplova. Ponekad se nalaze s obale kada je potrebno izvesti eksploziju na maloj dubini kako bi se spriječilo slijetanje.

Pomorske mine tijekom Drugog svjetskog rata

U pojedinim su godinama mine među pomorskim snagama bile “oružje slabih” i nisu bile popularne. Velike pomorske sile poput Engleske, Japana i SAD-a nisu pridavale veliku pažnju ovoj vrsti oružja. Tijekom Prvog svjetskog rata odnos prema oružju dramatično se mijenja, kada se procjenjuje da je isporučeno oko 310.000 mina.

Tijekom Drugog svjetskog rata pomorski "eksplozivi" postali su naširoko korišteni. Nacistička Njemačka aktivno je koristila mine, oko 20 tisuća jedinica isporučeno je samo u Finski zaljev.

Tijekom rata oružje se stalno usavršavalo. Svatko je pokušao povećati njegovu učinkovitost u borbi. Tada su rođene magnetske, akustične i kombinirane morske mine. Korištenje ove vrste oružja ne samo iz vode, već i iz zrakoplovstva proširilo je njihov potencijal. Ugrožene su bile luke, vojne pomorske baze, plovne rijeke i druga vodena tijela.

Bilo je velikih šteta u svim smjerovima od morskih mina. Otprilike desetina transportnih jedinica uništena je ovom vrstom oružja.

Oko 1120 mina postavljeno je u neutralnim dijelovima Baltičkog mora na početku neprijateljstava. A karakteristične značajke regije samo su pridonijele učinkovitoj uporabi streljiva.

Jedna od najpoznatijih njemačkih mina bila je Luftwaffe mina B, koja je do odredišta transportirana zračnim putem. LMB je bila najpopularnija od svih prizemnih mina sastavljenih u Njemačkoj. Njegov uspjeh postao je toliko značajan da je također usvojen za ugradnju na brodove. Rudnik se zvao Horned Death ili Magnetic Death.

Moderni morski rudnici

M-26 je prepoznat kao najmoćniji od domaćih mina stvorenih u prijeratnim vremenima. Njegovo punjenje je 250 kg. Ovo je sidreni "eksploziv" s udarno-mehaničkim tipom aktivacije. Zbog značajnog volumena punjenja, oblik streljiva je promijenjen iz sfernog u sferocilindrični. Prednost mu je bila što je u usidren položaj bio vodoravan i lakši za transport.

Još jedno postignuće naših sunarodnjaka u području vojnog naoružanja brodova bila je KB galvanska udarna mina, koja se koristila kao protupodmorničko oružje. Bio je prvi koji je koristio sigurnosne kape od lijevanog željeza, koje su automatski napuštale svoje mjesto kada su uronjene u vodu. Godine 1941. u rudnik je dodan tonući ventil, koji joj je omogućio da sama potone na dno kada se odvoji od sidra.

U poslijeratnom razdoblju domaći su znanstvenici obnovili utrku za vodstvo. Godine 1957. lansiran je jedini samohodni podvodni projektil. Postala je pop-up raketna mina KRM. To je postalo poticaj za razvoj radikalno nove vrste oružja. Uređaj KRM napravio je potpunu revoluciju u proizvodnji domaćeg mornaričkog oružja.

Godine 1960. SSSR je započeo implementaciju naprednih protuminskih sustava koji su se sastojali od projektila mina i torpeda. Nakon 10 godina, mornarica je počela aktivno koristiti protupodmorničke minsko-projektile PMR-1 i PMR-2, koji nemaju analoga u inozemstvu.

Sljedeći proboj može se nazvati torpedna mina MPT-1, koja ima dvokanalni sustav traženja i prepoznavanja cilja. Njegov razvoj trajao je devet godina.

Svi dostupni podaci i testiranja postali su dobra platforma za formiranje naprednijih oblika oružja. Godine 1981. dovršena je prva ruska univerzalna protupodmornička torpedna mina. Po parametrima je malo zaostajao za dizajnom američkog Captora, dok je bio ispred njega po dubini ugradnje.

UDM-2, koji je ušao u službu 1978., korišten je za oštećenje površinskih i podmorničkih brodova svih vrsta. Mina je bila univerzalna sa svih strana, od postavljanja do samouništenja na kopnu i u plitkoj vodi.

Na kopnu mine nisu dobile posebno taktičko značenje, ostajući dodatna vrsta oružja. Morske mine dobile su savršenu ulogu. Tek što su se pojavili, postali su strateško oružje, često istiskujući druge vrste u pozadinu. To je zbog troškova borbe svakog pojedinačnog plovila. Broj brodova u mornarici je određen i gubitak čak i jedne galije može promijeniti situaciju u korist neprijatelja. Svaki brod ima jaku borbenu moć i znatnu posadu. Eksplozija jedne morske mine ispod broda može odigrati veliku ulogu u cijelom ratu, što je neusporedivo s mnogim eksplozijama na kopnu.