Sergey Suliga francuski LC Richelieu i Jean Bart. Bar Jean, francuski mornar i privatnik, nacionalni heroj Francuske. Bio je nasljedni pomorac i ribar. Njegovi preci očito su imali flamanske korijene, budući da je i Dunkirk u to doba bio grad.
(1650-1702)
Jean Bar(Jean Bart) - najpoznatiji francuski korsar iz doba Luja XIV, poznat po brojnim bitkama u vodama Europe i sjeverozapadne Afrike. Bio je vitez Reda sv. u Francuskoj ga smatraju nacionalnim herojem.
Rođen je u Dunkerqueu 21. listopada 1650. u obitelji ribara, iskusnog mornara i korsara Cornillea Bara. Jean Barov djed po ocu, Luc Bar, također je bio poznati korsar (kao i njegov djed po majci, Flamanac Michel Jacobszoon).
Jean Bar. Gravura iz 18. stoljeća
S 12 godina naš je junak počeo ploviti na obalnim brodovima u Sjevernom moru i La Mancheu - prvo kao kabinski dječak, zatim kao mornar, da bi 1666. postao pomoćnik kapetana na brigantinu Cochon Gras. Dugo je služio u nizozemskoj floti pod zapovjedništvom slavnog admirala Michela de Ruytera, ali kada je Francuska ušla u rat s Nizozemskom (1672.), vratio se u Dunkerque, postao korsar i počeo loviti neprijateljske trgovačke brodove.
Od 1674. do 1678. Bar je zarobio 74 broda. Na dvotopovcu "Rua David" (s posadom od 36 ljudi) u prvoj polovici 1674. zarobio je 6 neprijateljskih brodova, uključujući nizozemski brigantin s ugljenom, nizozemski brig s 10 topova s vinom i španjolski 18- topovska fregata; na brigantinu s 10 topova "La Royale" u drugoj polovici 1674. i 1675. Jean Bart zarobio je 26 brodova, uključujući nizozemski brod s 8 topova "Greenland", nizozemsku fregatu s 12 topova "Esperance", 12- topovnjača "Grb Hamburga" (na njoj su pronašli bogat tovar zlatnog pijeska, bjelokosti i šećera) i 18-topovnica "Berger".
Na fregati Palm s 18 topa, koja je imala 150 članova posade, zarobio je 33 broda 1676. i 1677. godine, uključujući nizozemsku fregatu Swanemburg s 24 topa, prekrasni brod Neptune s 32 topa i istočnoindijski brod Pelican. u čijim su skladištima bili začini, indigo i bojilo.
Godine 1676. Jean Bart privukao je pažnju Luja XIV. i njegovog svemoćnog ministra Colberta. Dana 18. rujna iste godine, Colbert je pisao intendantu Kraljevske mornarice u Dunkerqueu, monsieuru Hubertu: “Njegovo Veličanstvo bilo je vrlo zadovoljno viješću da je brod Corsair iz Dunkerquea pod zapovjedništvom kapetana Jeana Barta zarobio nizozemski ratni brod s trideset i dva topa (misli se na Neptun). - V G.). Prepoznajući iznimnu važnost ohrabrenja ovih kapetana... Njegovo se Veličanstvo udostoji naložiti da kapetanu Jean Bartu predate priloženi zlatni lanac kao nagradu za njegovo hrabro djelo koje je učinio.”
Na brodu Dauphine s 30 topova, koji je imao posadu od gotovo 200 mornara, Bar je zarobio 7 bogatih nagrada 1676., 1677. i 1678., uključujući nizozemsku fregatu s 32 topa i 3 broda korsara iz Ostendea; na "Marsu" s 32 topa 1678. godine osvojio je 2 nagrade - brig "San Martin" sa vinom iz Španjolske i brod "San Antonio".
Dana 8. siječnja 1679. kralj je Baru unaprijedio u kapetana-poručnika kraljevske flote. Kad je mirom u Nimwegenu (1679.) završio rat s Nizozemskom, Jean Bart se neko vrijeme našao bez posla.
U lipnju 1681. ponovno je krenuo na more, ovaj put s 2 mala broda - Viperom s 14 topova i Harlequinom s 12 topova, dobivši zadatak napadati gusare iz marokanske luke Sale. Dvije godine kasnije Bar je krenuo prema obalama Pirinejskog poluotoka - ovaj put na brodu Serpan s 36 topova. Uspio je uhvatiti španjolski prijevoz koji je putovao iz Cadiza prema Balearskim otocima. Kasnije je premješten da služi kao poručnik na ratnom brodu Modere, koji je patrolirao vodama Sredozemnog mora. Bar je sudjelovao u bombardiranju Cadiza, zauzimanju Genove i napadima na španjolske brodove; u tim je borbama više puta ranjen, nakon čega se bio prisiljen vratiti u Dunkerque na liječenje.
U međuvremenu se spremao veliki vojni sukob između Francuske i koalicije europskih sila koje su se 1686. ujedinile u Augsburšku ligu (Španjolska, Nizozemska, Švedska itd.). Kasnije se koaliciji pridružila i Velika Britanija. Godine 1688. Jean Bart dobio je naredbu da vodi eskadru fregata za djelovanje nizozemskim i engleskim pomorskim putovima. Dobio je fregatu La Rayeuse s 24 topova i Serpan sa 16 topova. U travnju 1689., dok je krstario La Mancheom, otkrio je nizozemsku trgovačku flotu koju je pratio ratni brod Seahorse s 50 topova. Dužnost je natjerala kraljevskog časnika Bara da se bori protiv potonjeg, a njegov “La Rayeze” nije bježao od borbe. Bitka protiv Nizozemaca bila je žestoka i krvava. Kao rezultat toga, kada su oba broda bila prilično uništena topničkom vatrom, a nizozemski kapetan pao mrtav na krvavu palubu, njegov prvi časnik predao je brod Baru. "Serpan" je u međuvremenu zarobio 10 trgovačkih brodova. Uvidjevši da bi osakaćeni La Rayeuse mogao potonuti, Bar se s preživjelim dijelom ekipe preselio na Serpan. Uskoro je morao izdržati još jednu bitku - ovaj put s engleskim brodom. I opet su pobjedu odnijeli Francuzi.
U svibnju 1689. Jean Bart, zapovijedajući fregatom Le Get s 28 topova, i njegov suputnik Claude de Forbin, zapovijedajući fregatom La Rayeuse, čuvali su trgovačku karavanu od 30 brodova na ruti Le Havre - Brest. Dana 22. svibnja, iznad otoka Wight susreli su 2 jake engleske fregate. Na ratnom vijeću Bar je odlučio napasti fregatu Nansach s 48 topova s Le Getom i La Rayeuseom i baciti tri naoružana trgovačka broda na drugu englesku fregatu, koja je imala 44 topa na palubi. Kad je bitka započela, "trgovci" su, uhvativši vjetar, neočekivano napustili bojno polje, a oslobođena druga engleska fregata požurila je u pomoć Nonsuchima. Neravnopravna bitka trajala je oko tri sata, a do trenutka predaje francuski brodovi nisu imali ni jarbola ni baruta. Bar je lakše ranjen u glavu, ali je Forban dobio sedam rana. Britanci su zarobljene korsare odveli u Plymouth i smjestili ih u mali hotel pretvoren u zatvor. Nakon 12 dana, potkupivši stražu, Francuzi su hrabro pobjegli. Na ukradenom brodu u dva su dana preplovili La Manche i sigurno stigli do obala Francuske.
Godine 1690., zapovijedajući Alcionom s 36 topova, uništio je nizozemsku ribarsku flotu, zarobio dva broda s danskim vojnicima i 10 trgovačkih brodova iz Hamburga. Godine 1691., iskoristivši oluju, Bar i Forban s nekoliko brodova probili su se kroz formaciju englesko-nizozemske eskadre kontraadmirala Johna Benbowa, blokirajući Dunkirk, i tjedan dana kasnije zarobili su 4 engleska broda koji su išli u Rusiju, u luku Arkhangelsk. Tada su korsari spalili nizozemsku flotu haringi (86 brodova) i 6 kitolovaca. Godine 1692., pojavivši se uz englesku obalu, Bar je iskrcao trupe u blizini Newcastlea, opustošio okolicu, spalio dvorac Wadrington i 200 kuća, ponovno probio blokadu u Dunkerqueu i vratio se u svoju rodnu luku s nagradama u vrijednosti od milijun 500 tisuća livara. Krajem iste godine on je na "Grofu", u pratnji "Herkula" i "Tigra", porazio nizozemsku trgovačku flotu od 16 brodova i zarobio jedan ratni brod. Kralj je odao Baru čast primivši ga u svojoj palači u Versaillesu. Godine 1693., zapovijedajući Glorijom, istaknuo se u zarobljavanju konvoja trgovačkih brodova iz Smirne od strane francuske flote pod zapovjedništvom Comtea de Tourvillea. Tada je Bar sustigao 6 nizozemskih brodova natovarenih svilom na ulazu u rivu portugalske luke Faro, nasukao ih i spalio. Zatim se u pratnji 5 brodova vratio u La Manche i presreo englesko-nizozemsku karavanu žita.
Sljedeće pobjede Bar je izvojevao 1694. godine. Kralj ga je zadužio da povede golemu karavanu žita (više od 100 brodova) iz Norveške u izgladnjelu Francusku. Izmamivši budnost blokirajuće engleske eskadre, Bar je izašao na otvoreno more. Njegova se flotila sastojala od 6 brodova s 312 topova na brodu; zastavni brod bio je Moor. Prije nego što su stigli u Norvešku, korsari su otkrili da je trgovačku karavanu sa žitom već presrela nizozemska eskadra od 8 brodova pod zapovjedništvom kontraadmirala Gidda de Vriesa. Nedaleko od Texela, Bar je odlučio napasti neprijatelja. Nakon što je razmijenio rafale s neprijateljem, Moor se uhvatio u koštac s nizozemskim admiralskim brodom. Na vrhuncu bitke za ukrcaj, Bahr je s tri udarca sabljom bacio de Vriesa na palubu, a pola sata kasnije nizozemski admiralski brod se predao. 2 druga broda su također zarobljena; pet preostalih pobjeglo je. U isto vrijeme Bar je zarobio nekoliko engleskih fregata i 30 trgovačkih brodova s namirnicama i streljivom. Nagrade su isporučene u Dunkerque, a 80 brodova natovarenih žitom nastavilo je put prema Calaisu, Dieppeu i Le Havreu. Dvor je saznao za ovaj podvig tijekom jutarnje ceremonije odijevanja Louisa XIV u ponedjeljak, 5. srpnja 1694. godine. Kraljevom naredbom Jean Bart je dobio plemićku titulu, Orden svetog Luja i pravo da u svom grbu ima zlatni ljiljan. Na spomen medalji iskovanoj u čast spomenute pobjede stoji natpis: “Francuska je opskrbljena kruhom zahvaljujući brizi kralja nakon poraza nizozemske eskadre.”
U kolovozu 1695. Jean Bart i Comte de Releng pružili su herojski otpor Britancima koji su bombardirali Dunkerque. U znak sjećanja na ovaj događaj izdana je i medalja. U ljeto 1696. Chevalier Bar, na čelu eskadre od 7 fregata, 1 vatrogasnog broda i 3 korsara, ponovno je probio anglo-nizozemsku blokadu Dunkerquea i 18. lipnja susreo se kod Dogger Banka s nizozemskom trgovačkom flotom s žita, u pratnji 5 ratnih brodova. Kao rezultat bitke, uspio je zarobiti 45 trgovačkih brodova u vrijednosti od 20 milijuna livara (prema drugoj verziji, 30 trgovačkih brodova i 3 ratna broda su zarobljeni i spaljeni).
Početkom rujna 1697. Bar se sa 7 brodova iskrao iz neprijateljski blokiranog Dunkerquea kako bi izvršio iznimno važnu misiju - isporučio pretendenta na poljsku krunu princa de Contija u Danzig (današnji Gdansk). Put do Danziga pokazao se posljednjim značajnim događajem u pomorskoj biografiji Jeana Barta. Nakon potpisivanja mira u Ryswicku (1697.), korsarske naredbe su otkazane, a Bar se smjestio na obali. Godine 1701., kada je počeo Rat za španjolsko naslijeđe, Bar je vodio eskadru Dunkerque. U rano proljeće 1702., pripremajući brodove, prehladio se i 20. (27.) travnja umro od upale pluća.
Jedan od biografa velikog korsara napisao je: "Kralj Luj XIV, saznavši za smrt Jeana Barta, bio je pogođen tugom. Vijest se ubrzo proširila Europom, izazvavši opću žalost u Francuskoj. I sami su neprijatelji odali počast njegovim zaslugama... Svi stanovnici Dunkerquea zalijevali su suzama njegov lijes... Prerana smrt ukrala mu je slavu... ali slava ga je osvetila, nagradivši ga besmrtnošću.”
Jean Bart se dvaput ženio i imao je trinaestero djece, od kojih je samo šestero nadživjelo oca. Najpoznatiji među njegovim sinovima bio je François-Corneil Bart, koji je postao viceadmiral francuske flote. Brončani spomenik Jeanu Bartu podignut je u njegovom rodnom Dunkerqueu 1845. godine.
Iz knjige Misli, aforizmi i šale slavnih ljudi Autor Dušenko Konstantin VasiljevičRené DESCARTES (1596–1650) francuski matematičar, filozof, fizičar Samoću treba tražiti u velikim gradovima. * * * Najpravednije na svijetu je zdrav razum: nitko se ne žali da je zakinut. * * * Um je goruća čaša, koja, kad se zapali, ostaje
Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (PS) autora TSB Iz knjige 100 velikih diplomata Autor Mussky Igor AnatolievichJOHN CHURCHILL (1650.–1722.) vojvoda od Marlborougha (1702.), engleski zapovjednik i državnik, generalni feldmaster (1702.). Pripadao vigovskoj stranci. Tijekom Rata za španjolsko naslijeđe - vrhovni zapovjednik engleske vojske na kontinentu (do 1711.). Jedan od
Iz knjige 100 velikih ljudi napisao Hart Michael HVILIM III ORANŽKI (1650. – 1702.) Stadtholder Republike Ujedinjenih Provincija (Nizozemska Republika) (1672. – 1689.). engleski kralj (1689–1702). Djelujući kao organizator protufrancuske koalicije, okončao je rat protiv Francuske potpisivanjem mirovnih ugovora u Nymwegenu (1678.–1679.). Godine 1689
Iz knjige 100 velikih mislilaca Autor Mussky Igor Anatolievich49. RENÉ DESCARTES (1596.–1650.) Rene Descartes, slavni francuski filozof, znanstvenik i matematičar, rođen je 1596. godine u selu La Gaye. U mladosti je pohađao izvrsnu isusovačku školu La Fleche College. U dobi od dvadeset godina Descartes je diplomirao pravo na Sveučilištu Potier, ali
Iz knjige 100 velikih ljubavnica autor Muromov Igor Iz knjige Nagradna medalja. U 2 sveska. Svezak 1 (1701.-1917.) Autor Kuznjecov Aleksandar Iz knjige 100 velikih gusara Autor Gubarev Viktor KimovičNellie Gwyn (1650.–1687.) Engleska glumica, ljubavnica kralja Charlesa II., s kojim je imala dvoje djece. Uživala je kraljevu naklonost sve do njegove smrti. * * *...Jednog sunčanog dana 1675. minijaturna, crvenokosa Nelly Gwyn, koja je kao dijete posluživala žestoka pića
Iz knjige Strana književnost 20. stoljeća. knjiga 2 Autor Novikov Vladimir Ivanovič Iz knjige Feldmaršali u povijesti Rusije Autor Rubcov Jurij ViktorovičPierre Bart (Breha) (oko 1650.-1685.) Pierre Bart je francuski filibuster, također poznat kao Abraham i Breha. Sudjelovao je u mnogim protušpanjolskim kampanjama na Karibima i u Meksičkom zaljevu u drugoj polovici 17. st. Pierre Bar rođen je u Vanu (na jugu Bretanje)
Iz knjige Filozofija znanosti. Čitač Autor Tim autoraBartholomew Sharp (1650. - oko 1705.) Bartholomew Sharp bio je jedan od najpopularnijih vođa filibustera 70-80-ih godina 17. stoljeća, saveznik kapetana Johna Coxona. Postao je poznat ne samo po gusarskim pustolovinama na Karibima i Tihom oceanu, već i po svom dnevniku u kojem
Iz autorove knjigeRENE DESCARTES. (1596.-1650.) R. Descartes - veliki francuski filozof, matematičar, prirodoslovac, utemeljitelj je znanosti i racionalizma novoga vijeka. Njegov život je priča njegovih misli. Rođen u plemenitoj plemićkoj obitelji; diplomirao iz povlaštenog plemstva
21. listopada 1651. – 27. travnja 1702
Francuski mornar i vojnik, nacionalni heroj Francuske. Bio je nasljedni pomorac i ribar. Njegovi preci su očito imali flamanske korijene, jer su Dunkirk u to vrijeme također naseljavali predstavnici ove nacionalnosti.
Biografija
Jean Bart rođen je u obitelji Corneliusa Barta i Catherine Janssen. Preci Jeana Barta bili su nasljedni mornari i ribari, koji su ponekad spajali svoju profesiju sa zanatom korsara. Njegovi preci su očito imali flamanske korijene, jer su Dunkirk u to vrijeme također naseljavali predstavnici ove nacionalnosti.
Djed budućeg privatnika, Corneliusa Bara, zapovijedao je corsair brodovima i umro od rana zadobivenih u bitci. Njegov rođak, privatnik Jan Jacobsen, postao je poznat po tome što je po cijenu života branio odlazak brodova svojih suboraca. Jeanov otac, koji je nosio ime Cornelius kao i njegov djed, također je poginuo u bitci kao korzar, ostavivši za sobom dva mala sina: Jeana i Gasparda. Prvi je od svoje 12. godine nastavio obiteljsku tradiciju i počeo ploviti na obalama i ribarskim brodovima Sjevernim morem i La Mancheom. Od samog početka svoje karijere Jean se među svojim vršnjacima isticao svojom snalažljivošću i odlučnošću, pa je napredovao na položajima: kabinski momak, mornar, časnik. Sposobni mladić uspio se boriti protiv Engleske u sklopu nizozemske flote, pod zapovjedništvom slavnog admirala de Ruytera tijekom Drugog englesko-nizozemskog rata. Međutim, s izbijanjem nizozemskog rata (1672-78), Bar je prešao u francusku službu.
Nizozemski rat
Izbijanjem rata, mladi Jean Bart, u dobi od 21 godine, prijavio se na corsair brod, a 1674. postao je kapetan corsair galliota Rua David. Prema nekim izvorima, on je postavljen na to mjesto, prema drugima, opremio je brod vlastitom ušteđevinom. Brod je bio malen. Bio je naoružan sa samo 2 topa, a posada se sastojala od 36 ljudi. I već u prvoj bitci kod otoka Texel, corsair je susreo nizozemsku fregatu s 18 topova i 60 ljudi na brodu, na koju su se ukrcali u brutalnoj borbi prsa u prsa. Korsaru nije bio bitan broj pušaka na brodu; radije je svoje nagrade uzimao na brod.
Slava i uspjeh te bogati trofeji omogućili su mladom korsaru da se pridruži zajednici brodovlasnika u Dunkerqueu. Brodovlasnici su Baru povjerili fregatu s deset topova Royal, postavši ga kapetanom. Na njemu je Bar 1674.-1675. zarobio 26 brodova, uključujući nizozemsku fregatu Esperance s 12 topova i brod Berger s 18 topova.
Bahrov sljedeći brod bio je Palma s 18 topova, na kojem je zarobio 33 broda 1676. i 1677., uključujući nizozemsku fregatu Swanemburg s 24 topova i brod Neptune s 36 topova. Nakon što je zarobio potonjeg, korsar je privukao pažnju ministra Jeana Baptistea Colberta i osobno Luja XIV. 18. rujna 1676. Colbert je pisao Hubertu, intendantu kraljevske mornarice u Dunkerqueu:
Nakon toga, Jean Bart je postao popularan u Dunkerqueu, o njemu su se pričale legende, ali je mornar nastavio svoju karijeru: zapovijedajući brodom Dauphine s 14 topova 1676., 1677. i 1678., Bart je osvojio sedam nagrada, uključujući nizozemsku fregatu Seeder s 32 topa i tri broda korsara iz Ostendea; I zapovijedanje brodom "Mars" - 2 broda 1678.
Ukupno, prije sklapanja Nimwegenskog mira 1678. godine, Bar je, zapovijedajući malim brodovima i dobro poznavajući borbeno područje, zauzeo, prema različitim izvorima, od 74 do 81 nagradu.
U borbi protiv gusara
Dana 8. siječnja 1679. kralj je Baru unaprijedio u kapetana-poručnika kraljevske flote. Završetkom rata, Jean Bart se neko vrijeme našao bez posla. Za to vrijeme borio se na Sredozemlju protiv sjevernoafričkih pirata. Godine 1686. pokrenuo je odvažan pohod na marokanski lučki grad Sale, glavno utočište maurskih korsara u sjeverozapadnoj Africi. Iz ovog pohoda vratio je 550 zarobljenika i sina lokalnog vladara. Za ovaj pothvat promaknut je u "kapetana fregate" u Kraljevskoj mornarici.
U svibnju 1936. dva su brodogradilišta u Saint-Nazaireu počela graditi moderni francuski bojni brod Jean Bart, donekle sličan onom čija je gradnja već započela u Brestu i koji je kasnije postao poznat kao Richelieu. Korištenje suvremenih naprednih tehnologija omogućilo je smanjenje gradnje za čak 10 mjeseci, što je zbog teške političke situacije bilo vrlo pogodno. 12. prosinca iste godine održana je službena ceremonija polaganja. bojni brod, planirano je da se porinuće izvede u prosincu 1939. godine, ali je odgođeno za još godinu dana jer su dobavljači, u uvjetima izbijanja rata, odgodili isporuku opreme i materijala potrebnih za završetak izgradnje.
Kako bi se ubrzao proces, država je morala povećati broj radnika zaposlenih u građevinarstvu na 3 tisuće ljudi koji su radili preko 12-15 sati dnevno. Zahvaljujući tim pravodobnim mjerama, brod je početkom ožujka 1940. godine izronio u brodograđevnom doku, dakle mnogo ranije od planiranog.
Bojni brod "Jean Bar"
Nakon invazije jedinica Wehrmachta na Francusku krajem proljeća "Jean Bar" postala meta masovnih zračnih napada njemačkih zrakoplova, zbog čega su radovi na neko vrijeme bili zamrznuti, a većina radnika otpuštena. Službeno, bojni brod trebao je biti uključen u flotu ne prije listopada 1940., ali do početka ljeta nije imao praktički nikakvo oružje, motore ili propelere, bio je to samo obični kostur koji je zahtijevao pažljivu modifikaciju.
Uvidjevši koliko je riskantno imati bojni brod ove klase, iako neopremljen, u gradu koji se spremao zauzeti od strane neprijatelja, vlada je naredila okupljanje radnika i privremeno opremanje broda svom potrebnom opremom. Radovi na opremanju broda morali su biti završeni najkasnije do 20. lipnja, budući da su se do tog vremena, prema vojnim proračunima, Nijemci trebali približiti prilazima gradu.
Situaciju je dodatno komplicirala činjenica da je širina broda bila preko 35 metara, što je bilo znatno manje od širine kanala koji vodi od Loire prema moru. Kanal je trebalo hitno produbiti i proširiti na najmanje 56 metara. Bilo je potrebno izvršiti opsežna iskapanja u duljini većoj od 200 metara, pa su započeli odmah 25. svibnja, ne čekajući službenu potvrdu vlasti, koja do tada ništa zapravo nije kontrolirala.
Tisuće radnika bilo je uključeno u građevinske radove, radni dan im je maksimalno produžen i povećan na 18 sati s kratkim pauzama za ručak, doručak i večeru.
Francuski bojni brod Jean Bart Početkom lipnja na bojni brod koji je stigao iz Bresta, gdje je do tada već bila završena izgradnja Richelieua, postavljene su osovine i propeleri. Istodobno su obavljena ispitivanja na tri parna kotla, balansiranje kormila, propelera i osovine. Kao oružje na bojnom brodu postavljeni su protuavionski topovi 80 i 90 mm, budući da je ugradnja topova jačeg kalibra odgođena zbog osnovnog nedostatka istih. Valja napomenuti da većina još uvijek ugrađenih topova velikog kalibra nije imala upaljače i uređaje za ispaljivanje hitca, što se držalo u velikoj tajnosti, iz straha da ta informacija ne dođe do njemačkih špijuna i odmah uslijedi napad.
Dana 16. lipnja prvi put je proizvedena para u parnim kotlovima, a 2 dana kasnije radnici su pričvrstili vijke na osovine, postavili kompas, telegraf i privremeni telefon; nisu postavili signalna svjetla, ograničili su se na pružanje zapovjedni kadar s dovoljnim brojem signalnih zastavica. U podne 18. lipnja stigla je vijest da su njemačke trupe udaljene samo 65 kilometara od grada, da je vrijeme za polazak, ali brodski sustavi još uvijek nisu u potpunosti otklonjeni, kvarovi su se pojavljivali tu i tamo, dolazilo je do kvarova, pa čak i manjih požara, s što je tim učinio vrlo dobro. Osim toga, stvar je bila znatno komplicirana činjenicom da zbog stalnog bombardiranja radnici nisu imali vremena produbiti kanal do potrebne dubine; sve su se nade polagale na dobru plimu, koja je trebala pokupiti brod , izvadivši ga gotovo iz plićaka.
Problemi su se pojavili i s određivanjem buduće lokacije bojnog broda; isprva je planirano da se pošalje u Maroko, ali su se umiješali Britanci i ponudili pomoć u isporuci broda do obala Engleske, gdje bi mogao biti dovršen. Francuska vlada nije se u potpunosti složila s planovima engleske vlade, stoga je, kada je donesena konačna odluka o vremenu polaska iz građevinske luke, bojni brod krenuo prema Casablanca.
Isplovljavanje bojnog broda, očekivano, izvršeno je 20., unatoč činjenici da se ovaj događaj držao u najstrožoj tajnosti, njemačka obavještajna služba ipak je saznala za njega te su zrakoplovi poslani da presretnu i unište brod, uspjevši nanijeti značajna oštećenja na bojnom brodu koji se jedva držao na površini prije nego što su ih francuski zrakoplovi uspjeli otjerati.
Bojni brod je stigao u Casablancu 23. i gotovo odmah počelo je rastavljanje viška opreme i naoružanja.Topovi su uklonjeni s broda, čime je ojačana obalna baterija s njima, a umjesto njih postavljeni su lakši topovi, dizajnirani uglavnom za stvaranje baražne vatre iz zraka, čime je Jean Bart praktički izgubio status bojnog broda i pretvorio se u samo plutajuću bateriju. U tom je statusu francuski bojni brod ostao u luci Casablanca do početka 1943. godine, odnosno dok luku nisu osvojili Britanci i Amerikanci.
Preuređeni bojni brod Jean Bart Francuzi su se nadali da će bojni brod zajedno s drugim bojnim brodom, Richelieu, poslati u Ameriku na popravak i ponovno opremanje; dva su plana bila razvijena u tom smislu, ali oba su ostala nerealizirana. Do kraja rata, Francuzi su morali priznati da je bojni brod vrlo zastario i zahtijeva ozbiljne popravke, pa je odlučeno da ga se ostavi u Francuskoj, gdje je prošao neke popravke i čak je uspio sudjelovati u post- rata francusko iskrcavanje u Indokini.
Nakon konverzije, Jean Bart je imao duljinu od 247 i širinu od 35,5 metara, s istisninom od preko 48 tisuća tona i brzinom većom od 32 čvora na sat.
Bojni brod je rashodovan tek u lipnju 1970., a pokušaji da se od njega napravi plutajući muzej Drugog svjetskog rata bili su neuspješni jer nije bilo ljudi voljnih financirati ovaj projekt.
Biografija
Jean Bart rođen je u obitelji Corneliusa Barta i Catherine Janssen. Preci Jeana Barta bili su nasljedni mornari i ribari, koji su ponekad spajali svoju profesiju sa zanatom korsara. Njegovi preci su očito imali flamanske korijene, jer su Dunkirk u to vrijeme također naseljavali predstavnici ove nacionalnosti.
Djed budućeg privatnika, Corneliusa Bara, zapovijedao je corsair brodovima i umro od rana zadobivenih u bitci. Njegov rođak, privatnik Jan Jacobsen, postao je poznat po tome što je po cijenu života branio odlazak brodova svojih suboraca. Jeanov otac, koji je nosio ime Cornelius kao i njegov djed, također je poginuo u bitci kao korzar, ostavivši za sobom dva mala sina: Jeana i Gasparda. Prvi je od svoje 12. godine nastavio obiteljsku tradiciju i počeo ploviti na obalama i ribarskim brodovima Sjevernim morem i La Mancheom. Od samog početka svoje karijere Jean se među svojim vršnjacima isticao svojom snalažljivošću i odlučnošću, pa je napredovao na položajima: kabinski momak, mornar, časnik. Sposobni mladić uspio se boriti protiv Engleske u sklopu nizozemske flote, pod zapovjedništvom slavnog admirala de Ruytera tijekom Drugog englesko-nizozemskog rata. Međutim, s izbijanjem nizozemskog rata (1672-78), Bar je prešao u francusku službu.
Nizozemski rat
Izbijanjem rata, mladi Jean Bart, u dobi od 21 godine, prijavio se na corsair brod, a 1674. postao je kapetan corsair galliota Rua David. Prema nekim izvorima, on je postavljen na to mjesto, prema drugima, opremio je brod vlastitom ušteđevinom. Brod je bio malen. Bio je naoružan sa samo 2 topa, a posada se sastojala od 36 ljudi. I već u prvoj bitci kod otoka Texel, corsair je susreo nizozemsku fregatu s 18 topova i 60 ljudi na brodu, na koju su se ukrcali u brutalnoj borbi prsa u prsa. Korsaru nije bio bitan broj pušaka na brodu; radije je svoje nagrade uzimao na brod.
Slava i uspjeh, kao i bogati trofeji, omogućili su mladom korsaru da se pridruži zajednici brodovlasnika u Dunkerqueu. Brodovlasnici su Baru povjerili fregatu s deset topova Royal, postavši ga kapetanom. Na njemu je Bar 1674.-1675. zarobio 26 brodova, uključujući nizozemsku fregatu Esperance s 12 topova i brod Berger s 18 topova.
Bahrov sljedeći brod bio je Palma s 18 topova, na kojem je zarobio 33 broda 1676. i 1677., uključujući nizozemsku fregatu Swanemburg s 24 topova i brod Neptune s 36 topova. Nakon što je uhvatio potonjeg, corsair je privukao pažnju ministra Jeana Baptistea Colberta i osobno Louisa XIV. 18. rujna 1676. Colbert je pisao Hubertu, intendantu kraljevske mornarice u Dunkerqueu:
“Njegovo Veličanstvo je bilo vrlo zadovoljno čuti da je privatnik iz Dunkerquea, pod zapovjedništvom Jeana Barta, zarobio nizozemski ratni brod s 32 topa. Prepoznajući iznimnu važnost poticanja ovih kapetana da nastave rat koji vode protiv Nizozemaca, vi, M. Hubert, pronaći ćete priložen uz ovo pismo zlatni lanac, koji je Njegovo Veličanstvo željelo pokloniti kapetanu Jeanu Bartu kao nagradu za njegovu iskorištava. Njegovo Veličanstvo moglo bi dobiti veliku korist od spomenutih kapetana Dunkerquea, ako bi formirali eskadru od svojih brodova... i stoga naređujemo... da pažljivo ispitamo hoće li pristati poslušati zastavni brod po svom izboru... u slučaju Njegovo Veličanstvo opskrbljuje ih brodovima za corsairing ... Njegovo Veličanstvo Vam posebno zabranjuje ... Gospodine Hubert, izvijestite bilo koga o svemu što je ovdje rečeno, tako da volja Njegovog Veličanstva ne stigne prerano.
Nakon toga, Jean Bart je postao popularan u Dunkerqueu, o njemu su se pričale legende, ali je mornar nastavio svoju karijeru: zapovijedajući brodom Dauphine s 14 topova 1676., 1677. i 1678., Bart je osvojio sedam nagrada, uključujući nizozemsku fregatu Seeder s 32 topa i tri broda korsara iz Ostendea; I zapovijedanje brodom "Mars" - 2 broda 1678.
Ukupno, prije sklapanja Nimwegenskog mira 1678. godine, Bar je, zapovijedajući malim brodovima i dobro poznavajući borbeno područje, zauzeo, prema različitim izvorima, od 74 do 81 nagradu.