Stolovi za gađanje za direktnu paljbu 2S1 Gvozdika. Samohodni "karanfil". Samohodno topništvo i borbena vozila

Druga generacija samohodnih topova

U prva dva poslijeratna desetljeća potrebe sovjetske vojske za samohodnim topništvom kalibra 122 mm bile su u potpunosti zadovoljene samohodnim topovima. , koji se pojavio krajem rata. Međutim, do sredine 60-ih godina 20. stoljeća našoj vojsci je trebao novi samohodni top, koji je trebao biti plutajući, prenosiv zrakom i imati sveobuhvatnu paljbu.

Radovi na samohodnom topničkom postolju druge generacije 2S1 "Gvozdika" započeli su u pogonskom OKB-9, a samohodni top D-30 je podvrgnut manjim konstrukcijskim izmjenama, nakon čega je dobio naziv D-32 (indeks 2A31 ).

2S1 ušao je u službu topničkih bitnica motoriziranih streljačkih pukovnija opremljenih borbenim vozilima pješaštva. Namjena “Gvozdike” je uništavanje i suzbijanje vatrene ljudstva i pješaštva, uništavanje fortifikacijskih objekata poljskog tipa, probijanje prolaza u minskim poljima i žičanim ogradama te borba protiv neprijateljskog topništva, minobacačima i oklopnim vozilima.
Uobičajeno prenosivo streljivo sastoji se od 35 visokoeksplozivnih fragmentacijskih i pet kumulativnih granata. Odvojeno punjeno streljivo - projektil i čahura s punjenjem. Razvijena je široka paleta projektila - svjetlećih, propagandnih, elektroničkih protumjera, kemijskih, dimnih, s posebnim streličastim udarnim elementima, kumulativnih, visokoeksplozivnih fragmentacijskih.
Godine 1967. pokušano je stvoriti haubice s punjenjem kape - D-16 i D-16M - na temelju D-32 za Gvozdiku, ali takve opcije nisu ušle u proizvodnju.
Tlocrt 2S1 Gvozdika u osnovi je sličan 152 mm samohodnom topu 2S3 Akacija. U prednjem dijelu trupa nalazi se vozačka kabina i motorni prostor, a u stražnjem dijelu je borbeni odjeljak. U kupoli su još tri člana posade: topnik, punjač i zapovjednik. Toranj se okreće električnim ili ručnim pogonom za 360 stupnjeva.

Gusjenice samohodnih topova su gumeno-metalne, a kotači imaju individualni torzioni ovjes. Prvi i sedmi kotač osim torzionih poluga imaju i hidraulične amortizere. Kućište je zapečaćeno. Uz pomoć gusjenica za premotavanje, samohodni top pluta brzinom od 4,5 km/h i sposoban je svladati vodene prepreke širine 300 m s visinom vala do 150 mm i brzinom struje ne većom od 0,6 m. /sek. U ovom slučaju, na instalaciji ne bi trebalo biti više od 30 snimaka. “Gvozdika” je avioprevozna, odnosno može se prevoziti avionima An-12, Il-76, An-124. Kako bi se smanjila visina samohodnih topova, potporni valjci od drugog do sedmog tijekom transporta mogu se podići i učvrstiti posebnim uređajima. Samohodni top ima neprobojni oklop koji može izdržati puščani metak kalibra 7,62 mm B-32 s udaljenosti od 300 m. Tri spremnika goriva ukupnog kapaciteta 550 litara smještena su u stijenkama s obje strane trupa. Elektrana za 2S1 je osmocilindrični četverotaktni dizel motor YaMZ-238V u obliku slova V iz Yaroslavl Motor Plant. Mjenjač ima 11 brzina naprijed i dvije natrag. Najmanji radijus okretanja jednak je širini kolosijeka, što je za gusjenično vozilo jednako udaljenosti između središta tragova.

Samohodna haubica može se kretati zemljanom cestom brzinom od 30 km/h i postići brzinu do 60 km/h na autocesti. To se postiže upotrebom gusjenica s gumeno-metalnim šarkama. Rezerva snage mu je 500 kilometara.
Ugrađeno streljivo smješteno je na sljedeći način: 16 granata u okomitom položaju duž bočnih stijenki trupa i 24 uz bočne i stražnje stijenke kupole. Kako bi se olakšalo punjenje haubice, koristi se mehanizam za punjenje elektromehaničkog tipa. Prilikom ispaljivanja granata pohranjenih na tlu, one se ubacuju u borbeni odjeljak pomoću transportnog uređaja kroz velika stražnja vrata. Oružje se nišani pomoću nišana PG-2 i optičkog nišana za izravnu paljbu OP5-37. Cijev haubice ima vertikalne kutove nišana od -3 do +70 stupnjeva. Maksimalni domet gađanja je 15 200 m, a minimalni 4070 m nije jako visok. Prilikom ispaljivanja granata sa "zemlje" - 4-5 metaka u minuti, s ugrađenim streljivom - 1-2.

Samohodna haubica može djelovati u uvjetima uporabe oružja za masovno uništenje, budući da je opremljena automatskim sustavom protunuklearne zaštite. U borbeno vozilo ugrađen je osjetljivi senzor. Kao što je poznato, tokovi gama zračenja koji nastaju tijekom nuklearne eksplozije šire se brzinom svjetlosti. Tijekom bljeska, ovo zračenje gotovo trenutno dolazi do stroja i bilježi ga uređaj, koji odmah generira naredbe koje se šalju nekim aktuatorima. Odjeljci s posadom - borbeni i kontrolni - automatski su zapečaćeni.
2S1 “Gvozdika” svojedobno je ušla u službu svih vojski zemalja Varšavskog pakta (osim Rumunjske). Nakon ponovnog ujedinjenja Njemačke, Bundeswehr je dobio i 374 2S1. "Gvozdika" je u službi vojski ZND-a i bivših socijalističkih zemalja.

SU-122: 1 - pneumatski sustav, 2 - graničnik putnog sustava, 3 - upravljanje okretnim mehanizmom, kvačilom i kočnicama, 4 - upravljanje glavnim mjenjačem, 5 - uređaji za pregled, 6 - sustav grijanja motora, 7 - uljni sustav motora i glavnog prijenosnika , 8 - skladištenje streljiva, 9 - ugradnja mjernog uređaja, 10 - ugradnja jedinice za gorivo, 11 - hidraulička oprema, 12 - hidraulički amortizer, 13 - kućište rashladnog sustava, 14 - međumjenjač, ​​15 - glavni zupčanik, 1 6 - pogonski kotač.

Ruske samohodne puške

	Su-85 Borbena težina - 30 tona - 4 osobe. Naoružanje: jedan top 85 mm. Debljina oklopa: čelo i bok trupa - 45 mm. Motor – V-2-34, 500 KS. S. Maksimalna brzina - 55 km/h. Domet krstarenja na autocesti je 300 km.
	Ocjena zemalja u svijetu prema broju oružanih snaga
	Tko je i kako prodao Aljasku
	Zašto smo izgubili Hladni rat
	Misterij reforme iz 1961
	Kako zaustaviti degeneraciju jednog naroda
	U kojoj zemlji se najviše pije?
	U kojoj zemlji ima najviše ubojstava?

Nakon završetka Velikog Domovinskog rata, dizajn samohodnih topničkih jedinica u SSSR-u je praktički ograničen. U prvoj polovici 1950-ih uspješno je upravljana flota vojnih samohodnih topova. Tada je položaj čelnika SSSR-a N.S. izrazito negativno utjecao na proces stvaranja novih samohodnih topova. Hruščov. Naivno je vjerovao da je vrijeme topništva i tenkova nepovratno prošlo, a sve zadaće na bojnom polju moguće je rješavati uz pomoć raketnog oružja.

Povijest stvaranja 2S1 "Gvozdika"

Do sredine 1960-ih postalo je očito da SSSR ozbiljno zaostaje za zemljama NATO-a u stvaranju samohodnih topničkih sustava. Trebalo je sustići.

1965. pod vodstvom maršala topništva P.I. Kuleshov i predsjednik Znanstveno-tehničkog odbora Glavne raketno-topničke uprave Sovjetske vojske (GRAU), general-pukovnik A.A Pozadina Istraživačkog instituta-3 kopnenih snaga, taktičko-tehnički zahtjevi za samohodne topove za razne namjene. Namijenjen je opremanju sovjetske vojske sustavima za različite namjene, uključujući haubice 122 i 152 mm te 120 i 240 mm. Samohodni minobacači Rezolucija Vijeća ministara SSSR-a od 4. srpnja 1967., u skladu s kojom su započele sveobuhvatne operacije na nekoliko samohodnih topova, postalo je doista povijesno za domaće topništvo ovom uredbom započeli su radovi na izradi 122-mm samohodnih topova 2S1 "Gvozdika" i 2S2 "Violet", 152-mm samohodnih topova 2SZ "Akatsiya" i 240-mm samohodnog minobacača 2S4 " Lala".

OKB-9 je od 1967. do 1972. proizveo i ispitao dvije pokusne haubice D-11 i D-12 kalibra 122 mm. Na temelju rezultata njihovih ispitivanja odabrana je opcija D-12, kojoj je nakon modifikacija dodijeljen indeks D-32 (indeks GRAU-2A31).

Rezolucijom Centralnog komiteta CPSU-a i Vijeća ministara SSSR-a od 14. rujna 1970., sovjetska vojska je usvojila samohodni top 2C1 Gvozdika. Od 1971. godine masovno ga proizvodi Harkovska tvornica traktora.
Topnički sustav s pogonima za navođenje isporučio je Uralmash, a motor Yaroslavl Motor Plant.

"Gvozdika" iz Harkova

Samohodna haubica 2S1 "Gvozdika" izložena u Centralnom muzeju oružanih snaga u Moskvi. Lijevo od pištolja jasno su vidljivi nastavci cijevi za dovod zraka koji se postavljaju prilikom kretanja na površini.

Samohodna haubica 2S1 Gvozdika trebala je zamijeniti tegljene haubice M-30 i D-30 u topničkim bitnicama motostreljačkih pukovnija. Trebao je imati pokretljivost usporedivu s tenkovima i borbenim vozilima pješaštva i pružati stalnu vatrenu potporu za napredovanje motoriziranih streljačkih i tenkovskih jedinica. Kao osnova za projektiranje topničkog dijela samohodne puške odabrana je 122 mm vučena haubica D-30, dobro dokazana u proizvodnji i poznata vojnicima. Vodeći programer instalacije, koja je dobila indeks GRAU 2CI, bila je Harkovska tvornica traktora nazvana po Sergu Ordžonikidzeu Ministarstva poljoprivrede, koja je do tada razvila vrlo uspješnu obitelj višenamjenskih transportera MT-L i MT- LB. Glavni projektant bio je A.B. Belousov. Topničku jedinicu projektirao je OKB-9 (Uralmash) pod vodstvom glavnog dizajnera general-pukovnika F.F. Petrova.

Kao baza za postavljanje topničke jedinice odabrana je šasija višenamjenskog oklopnog transportera-tegljača MT-LB (proizvod 6). Međutim, ubrzo je postalo jasno da šasija transportera neće izdržati povećana opterećenja („bilo je potrebno nositi ne samo sam top sa streljivom, već i oklopnu kupolu sa svim popratnim mehanizmima). Stoga je odlučeno produžiti šasiju i dodati sedmi valjak sa strane. Ova je šasija dobila oznaku "proizvod 10" (kasnije je puštena u upotrebu pod imenom MT-Lbu). Na njegovoj osnovi razvijena je objedinjena šasija MT-LBush, koja je, uz 2C1, korištena u instalaciji za daljinsko razminiranje UR-77 "Meteorite" iu nizu drugih. Korištenje produžene šasije omogućilo je ne samo smanjenje opterećenja na potpornom valjku, već i, zahvaljujući većoj glatkoći kretanja, poboljšati pogonske performanse samohodnih topova. Produljenjem trupa, borbeni odjeljak također je postao praktičniji. U kolovozu 1969. probna serija od četiri samohodne haubice 2C1 ušla je u terensko testiranje. Ovdje je utvrđen ozbiljan nedostatak - ozbiljno zagađenje borbenog odjeljka plinom tijekom paljbe. Sustav izbacivanja za pročišćavanje cijevi pokazao se nedovoljno učinkovit, što je umalo dovelo do tragedije. Nakon što su ispalili niz od osam hitaca, strijelac i punjač, ​​koji su bili u borbenom odjeljku, teško su se otrovali produktima izgaranja punjenja baruta. Žrtava nije bilo, ali su vojnici morali biti hospitalizirani. Da bi se uklonio ovaj nedostatak, razvijeno je oko deset različitih opcija. Na temelju haubice D-32 razvili su haubicu D-16 s poluautomatskim zatvaračem s pločastim zatvaračem. Međutim, zbog niske učinkovitosti ovog rješenja, rad na D-16 je zaustavljen 1972. godine. Problem je riješen korištenjem snažnijeg izbacivača i rukavaca s poboljšanim brtvljenjem.

Strane opcije

Licenca za proizvodnju ovog stroja prodana je Poljskoj i Bugarskoj. U Poljskoj je vozilo nazvano 2CIM Gozdzik i razlikovalo se od sovjetskog prototipa po poljskom dizelskom motoru SW 680T, novim kotačima i modificiranim hidrodinamičkim zakrilcima za kretanje na vodi. Opcija 2CIT se istaknula ugradnjom digitalnog sustava za upravljanje paljbom TOPAZ proizvođača WB Electronics.

U Bugarskoj su proizvodili samohotke potpuno identične sovjetskim, s izuzetkom znatno lošije kvalitete izrade. Prema sjećanjima topnika, neke jedinice sovjetske vojske bile su naoružane instalacijama bugarske proizvodnje. Bili su manje pouzdani.

Na temelju šasije 2C1, borbeno vozilo pješaštva BMP-23 razvijeno je i masovno proizvedeno u tvornici u Nerven Bryagu (JSC Beta) u Bugarskoj. Raspored vozila u cjelini ostao je isti, samo je umjesto borbenog odjeljka samohodnog topa bila desantna snaga i oklopna kupola bugarskog dizajna s automatskim topom 23 mm 2AI4. Bio je uparen s mitraljezom PKT. Odjeljak borbenog vozila desantnog pješaštva mogao je primiti šest potpuno opremljenih pješaka. Motor, prijenos i šasija BMP-23 posuđeni su od 2CI. Na temelju BMP-23, bugarski dizajneri razvili su BMP-30, opremljen kupolom sa sovjetskog BMP-2, i BRM-23. Proizvodnja 2CI i BMP-23 nastavljena je u Bugarskoj do sredine 1990-ih.

122 mm samohodna haubica Model 89 rumunjske proizvodnje.

Po narudžbi rumunjskih oružanih snaga, lokalni konstruktori 1980-ih stvorili su 122 mm samohodnu haubicu Model 89. Osnova za ovo borbeno vozilo bila je šasija rumunjskog dizajna, koja je koristila mnoge komponente i sklopove pješaštva MLI-84 borbeno vozilo, koje je zauzvrat stvoreno na temelju sovjetskog BMP-1. Kupola s haubicom D-32 u potpunosti je posuđena od samohotke Gvozdika. Rumunjska vojska usvojila je 42 takve instalacije, koje su bile u funkciji zajedno sa šest ruskih samohodnih haubica 2C1 od 122 mm.

Sličan put izabran je i u Iranu. Ovdje je kupola Gvozdika ugrađena na šasiju iranskog oklopnog transportera Boragh koji se proizvodi po kineskoj licenci. Kineski prototip - BMP WZ 501 - kopija sovjetskog borbenog vozila pješaštva BMP-1. Za ugradnju kupole, tijelo oklopnog transportera u području bivše desantne jedinice moralo se povećati u visinu kako bi se osigurao prostor za okretanje topa unatrag pod velikim kutovima elevacije i ugodniji uvjeti za topnika. Ovaj stroj je nazvan Raad-I ("Grom-1"), međutim, prema drugim izvorima zove se Grom-1.

Kasni projekti

Rezolucijom Komisije za vojno-industrijska pitanja pri Vijeću ministara SSSR-a od 13. rujna 1969. postavljena je zadaća razvoja 120 mm samohodnih minobacača za kopnene snage i zračne snage. Samohodni minobacač za kopnene snage dobio je indeks GRAU 2S8, a razvojni radovi su se odvijali pod nazivom "Astra". Osnova za vozilo bila je šasija samohodne haubice 2S1 Gvozdika. U rotirajuću kupolu ugrađen je minobacač kalibra 120 mm, čije su balističke karakteristike slične vučenom minobacaču M-120. Domet gađanja konvencionalne mine je do 7,1 km, a aktivno-reaktivne mine do 9 km. Kako bi se smanjila kontaminacija plinom u borbenom odjeljku, na minobacač su ugrađeni ejektor i klizni vijak. Osim toga, minobacač je bio opremljen hidropneumatskim nabijačem za povećanje brzine paljbe. U vrijeme kada je 2S8 stvoren, razvijena je nova poluautomatska puška 2A51, tako da Astra nije prihvaćena u službu. Sredinom 1970-ih formirani su novi zahtjevi za protutenkovsko oružje. Morali su biti mobilni, sposobni sudjelovati u protunapadima i pogađati tenkove na značajnim udaljenostima od vatrenog položaja. Stoga je odlukom Vojno-industrijske komisije 17. svibnja 1976. grupa poduzeća dobila zadatak da razvije laki samohodni protutenkovski top kalibra 100 mm. Top je trebao uključivati ​​automatski radarski sustav upravljanja vatrom. Projekt je dobio kodni naziv "Norov". Kao baza je trebala poslužiti samohodna haubica 2S1. Yurginsky Machine-Building Plant imenovan je glavnim poduzećem. Projektni biro Tula Istraživačkog instituta Strela bio je odgovoran za automatski radarski kompleks. Prototipove samohodnog topa 2C15 trebala je proizvoditi tvornica Arsenal. No tvrtka nije ispunila zadane rokove, pa su morali biti pomaknuti u 1981. godinu. Međutim, ni prototipovi do tada nisu bili spremni. Ispitivanje samohodnih topova počelo je tek 1983. Do tada su problemi i nedostaci otkriveni u drugim povezanim tvrtkama. Kao rezultat toga, ispitivanja su završena 1985. Ali do tog vremena, novi modeli tenkova ušli su u službu u nizu zemalja NATO-a, protiv prednjeg oklopa od kojih je 100 mm topništvo bilo neučinkovito. Stoga se kompleks Norov smatrao neperspektivnim i svi radovi na ovoj temi su zaustavljeni.

Modernizacija

U 2003., OKB CJSC u Motovilikha Plants OJSC u Permu razvio je 2S1M samohodni topnički top (JSC), koji je kasnije dobio indeks GRAU 2S34 i naziv "Khosta". Ovo JSC predstavlja duboku modernizaciju samohodne haubice 201 "Gvozdika" s uvođenjem u svoj dizajn niza komponenti i sklopova JSC 2S31 "Vena", 2023 "Nona-SVK" i gusjeničnog minopolagača GMZ (objekt 118). Od potonjeg je posuđena zapovjednička kupola s ugradnjom mitraljeza PKT. JSC 2S34 opremljen je poluautomatskim topom 2A80-1 kalibra 120 mm, koji kombinira svojstva topa, haubice i minobacača. Streljivo - 40 metaka. Raspon korištenog streljiva uključuje sve metke koje koristi JSC 2S31 "Vena" (osim kumulativnog ZVBK 14), uključujući novi vođeni projektil ZVOF 112 "Kitolov-2". Kutovi okomitog usmjeravanja pištolja kreću se od -2 do +80°. Samohodno dioničko društvo "Khosta", koje proizvodi OJSC "Motovilikha Plants", dizajnirano je za suzbijanje ljudstva, topničkih i minobacačkih baterija, raketnih bacača, oklopnih ciljeva, vatrenog oružja i zapovjednih mjesta na udaljenosti do 13 km. .

Dizajn samohodne puške "Gvozdika"

Kao i većina drugih tipova oklopnih vozila, oklopni prostor samohodne haubice čini tri odjeljka. Motorno-prijenosni odjeljak nalazi se u desnom prednjem dijelu trupa i odijeljen je pregradama od borbenog i upravljačkog odjeljka. Upravljački odjeljak nalazi se u lijevom prednjem dijelu kućišta. Sadrži radno mjesto vozača, mehanizme upravljanja vozilom, uređaje za nadzor, kao i pogon za zaustavljač cijevi pištolja u spremljenom položaju. Stražnji dio trupa dizajniran je za smještaj topničkog oružja i zajedno s kupolom čini borbeni odjeljak. U njegovom lijevom prednjem dijelu nalazi se topničko sjedalo s preklopnim sjedištem. Iza njega je radno mjesto zapovjednika, iznad kojeg je na krovu tornja ugrađena rotirajuća zapovjednička kupola s otvorom, opremljena s dva periskopska osmatračka uređaja i kombiniranim osmatračkim uređajem, kao i reflektorom. Punjač zauzima desnu stranu borbenog odjeljka i ima vlastiti otvor na desnoj strani krova kupole. Ugradnja haubice 122 mm D-32, glavnog oružja vozila, u otvor zavarene kupole omogućuje joj vertikalne kutove paljbe u rasponu od -3 do +70° i sveobuhvatno paljbu u horizontalnoj ravnini. . Za prebacivanje haubice iz putnog u borbeni položaj potrebno je ne više od 2 minute. Ciljna brzina paljbe je do 5 metaka/min pri dopremanju streljiva sa zemlje. Kod gađanja prijenosnim streljivom brzina paljbe je 1-2 metka/min. Maksimalni domet paljbe je 15 200 m, minimalni 4070 m. Glavni dijelovi haubice su cijev, vertikalni klinasti vijak s poluautomatskim kopiranjem, postolje, povratni uređaji (hidraulična povratna kočnica i pneumatsko narezivanje). mehanizmi za podizanje i balansiranje, kao i ograda s ugrađenim nabijačem. Cijev haubice opremljena je dvokomornom cijevi cijevi i uređajem za izbacivanje za pročišćavanje cijevi. Kolijevka ugrađena u kupolu na držačima kombinira sve elemente haubice i služi kao vodič za kretanje cijevi tijekom povratka i povlačenja. Fiksne zaštitne ploče pričvršćene su na tijelo postolja. Lijevi krak ležišta mehanički je povezan s paralelogramskim pogonom nišana, a desni s polugom pneumatskog balansnog mehanizma, koji regulira opterećenje na ručki mehanizma za podizanje pri uspravnom usmjeravanju haubice. Osim toga, s lijeve strane postolja pričvršćen je dio zupčanika mehanizma za podizanje. Električni ključ za otpuštanje udarnog mehanizma ugrađen je u ručku pogona mehanizma za podizanje.

Za zaštitu posade vozila od udaraca povratnim dijelovima haubice tijekom paljbe, njezin je zatvarač odvojen od posade fiksnim i sklopivim štitnicima. Potonji, zglobno povezan s fiksnim zaštitnim poklopcima, služi kao mjesto ugradnje mehanizma za nabijanje i reflektora istrošenih patrona. Električna jedinica mehanizma za nabijanje osigurava da se punjenje šalje u komoru cijevi u trenutku kada se poprečni nosač nabijača dovede do linije punjenja, punjenje se šalje nakon pritiska na tipku za nabijanje, a nosač se vraća u prvobitno stanje položaj nakon što je klin zavrtnja zatvoren.

Samohodna haubica 2S1 "Gvozdika" borbeno je oklopno vozilo koje ima moćno naoružanje i sposobno je rješavati širok spektar zadataka u kombiniranoj borbi.
Prilikom ispaljivanja granata pohranjenih na tlu, one se ubacuju u borbeni odjeljak pomoću transportnog uređaja kroz velika stražnja vrata. Uređaj je ladica ugrađena u stražnji dio trupa na poprečnim vodilicama. Kada se napuni projektilom ili punjenjem, pod utjecajem njihove mase, ladica se pomiče naprijed u zonu punjenja, sabijajući povratnu oprugu. Nakon pražnjenja, otpuštena opruga vraća pladanj u prvobitni položaj. “Gvozdika” ima neprobojni oklop, koji pruža zaštitu od puščanog metka kalibra 7,62 mm B-32 s udaljenosti od 300 m, u zidovima obje strane smještena su tri serijski spojena spremnika goriva ukupnog kapaciteta 550 litara. trupa. Kretanje na površini provodi se premotavanjem gusjenica. Samohodni top može svladati vodene prepreke širine 300 m s visinom vala do 150 mm i brzinom struje ne većom od 0,6 m/s. “Gvozdika” se može prevoziti avionima An-12, Il-76 i An-124. Kako bi se smanjila visina samohodnog oružja, potporni valjci od drugog do sedmog tijekom transporta mogu se podići i učvrstiti posebnim uređajima. Stroj je opremljen ESD i PPO sustavima.
Samohodna haubica 2S1 Garde Pridnjestrovske Moldavske Republike. Oružani sukob u Transnistriji, lipanj 1992.	Samohodna haubica 2S1 srpske vojske tijekom borbi na Kosovu, lipnja 1999.	Samohodna haubica 2S1 Iračke republikanske garde tijekom invazije na Kuvajt, kolovoza 1991.

Taktičko-tehničke karakteristike samohodnih topova 2S1
BORBENA TEŽINA, t	15,7
POSADA, ljudi	4
Ukupne dimenzije, mm duljina - širina - visina - udaljenost od tla -	7265 2850 2740 400
ORUŽJE:	haubica D-32(2AZ 1) kalibra 122 mm.
STRELJIVO:	40 udaraca odvojeni utovar.
NIŠANIČKI UREĐAJI:	periskopski nišan PG-2(10P40), Optički nišan za izravnu paljbu UP5-37.
REZERVACIJA, mm:	otporan na metke.
MOTOR:	YaMZ-238N, osmocilindrični, dizel, četverotaktni, u obliku slova V, tekućinsko hlađenje, snaga - 300 KS. (220,8 kW) pri 2100 o/min, radni volumen - 14.860 cm3.
PRIJENOS:	glavna suha tarna spojka s dvostrukim diskom, kardanski prijenos, glavni prijenos s dvostrukim protokom, kombinirajući u jednu jedinicu par konusnih zupčanika, mjenjač sa šest brzina i planetarne tarne mehanizme za okretanje, završne pogone.
ŠASIJA:	sedam pojedinačnih gumenih kotača na brodu, prednji pogonski kotač s uklonjivim zupčanicima (lanternasti spoj), vodeći kotač, pojedinačni torzioni ovjes, hidraulički amortizeri u ovjesima prvog i sedmog valjka, gusjenice širine 350 mm, korak staze - 111 mm.
MAKSIMALNA BRZINA, km/h:	na kopnu - 61,5; na površini - 4,5.
REZERVA STAZE, km:	na kopnu - 450.
PREPREKE KOJE TREBA SAVLADATI:	kut elevacije, stupnjevi - 35, širina jarka, m-3, visina zida, m-0,7.
SREDSTVA KOMUNIKACIJE:	radio stanica R-123, portafon R-124.

U sukobima iu mirnoj službi

Samohodna haubica 2S1 ušla je u službu topničkih divizija tenkovskih i motoriziranih pukovnija (borbena vozila pješaštva). Svaka divizija uključivala je 18 samohodnih topova, a njihov broj u divizijama prvog ešalona mogao je doseći 54. Osim kopnenih snaga, 2S1 su ušle u službu Mornaričkog marinskog korpusa. Sovjetska vojska koristila je Gvozdike u Afganistanu, korišteni su u regionalnim sukobima u ZND-u. Do sredine 1990-ih ovaj se samohodni top već smatrao zastarjelim, ali je ipak nastavio biti u službi topničkih jedinica ruske vojske i aktivno se koristio u protuterorističkim operacijama na Sjevernom Kavkazu. postoji mnogo samohodnih haubica ovog tipa.

1. u Afganistanu (15 jedinica),
2. Bjelorusija (246),
3. Bugarska (329, po drugim izvorima čak 686),
4. Bosna i Hercegovina (24),
5. Mađarska (153, sve u skladištu),
6. Vijetnam,
7. Georgia (20, od 2008.),
8. Demokratska Republika Kongo (6),
9. Egipat (76),
10. Zimbabve (12),
11. Iran (60),
12. Jemen (25),
13. Kazahstan (120, prema drugim izvorima - 60),
14. Kirgistan (18),
15. Republika Kongo (3),
16. Kuba,
17. Libija (130),
18. Poljska (522),
19. Rumunjska (6, prema drugim izvorima - 48),
20. Srbija (67),
21. Sirija (400),
22. Slovačka (8),
23. Sudan (10),
24. Togo (6),
25. Turkmenistan (40),
26. Uzbekistan (18),
27. Ukrajina (644),
28. Urugvaj (6),
29. Finska (72),
30. Hrvatska (8),
31. Čad (2),
32. Češka (49),
33. Eritreja (12),
34. Etiopija (82)
35. Južna Osetija.

Od 2010. godine Kopnene snage ruske vojske imale su 2100 samohodnih haubica 2C1 Gvozdika, korpus mornaričke pješadije - 95, a granične trupe FSB-a - 90.

Video samohodni top 2S1 "Gvozdika"

Topnička jedinica koju su zarobili sirijski militanti puca

Samohodne haubice NATO zemalja

U sklopu priče o sovjetskoj samohodnoj haubici "Gvozdika", bilo bi korisno upoznati se sa stranim analozima. U inozemstvu je stvoreno dosta samohodnih haubica iste klase, samo su sve bile opremljene topovima od 105 mm.

Činjenica je da je kalibar 122 mm za divizijsko 1. haubično topništvo uoči Prvog svjetskog rata usvojen samo u ruskoj vojsci. U svim ostalim slučajevima divizijsko topništvo dobivalo je haubice kalibra 100-105 mm, a u britanskoj vojsci čak 87,6 mm. Nije moguće pregledati sve samohodne haubice kalibra 105 mm; govorit ćemo o tri dizajna stvorena 1950-1960-ih, odnosno najbližih po "starosti" sovjetskom samohodnom topu.

francuski AMX-105 V

Jedan od prvih 105 mm samohodnih topova stvorenih nakon Drugog svjetskog rata bio je francuski samohodni top AMX-I05A. Njegov prototip proizveden je 1950. godine na bazi lakog tenka AMX-13, a prvi serijski primjerci počeli su ulaziti u službu francuske vojske već 1952. godine. Samohodni top AMX-105A bio je samohodni topnički nosač s nepomičnim, otvorenim vrhom i pomaknutim na krmi vozila, u koji je ugrađena 105-mm haubica Mk61 modela iz 1950. Vozač je bio smješten u prednjem dijelu trupa lijevo od pogonskog odjeljka. Preostali članovi posade (zapovjednik, topnik i dva punjača) bili su smješteni u kormilarnici - borbenom odjeljku, izrađenom od valjanih oklopnih ploča debljine do 20 mm. Kutovi okomitog navođenja bili su od -4°50" do +70°, a kut horizontalnog navođenja bio je ±20° u odnosu na uzdužnu os vozila. Pogoni za navođenje haubice ostali su ručni. Jedan od glavnih nedostataka ovog topa bio je spori prijenos cijevi s jedne mete na drugu uključivao je 56 metaka, uključujući šest oklopnih projektila.

AMX-105A nije bio opremljen ni jedinicom za filtarsku ventilaciju niti pojedinačnim plovilom. Bez prethodne pripreme vozilo je moglo svladati gazove duboke do 0,8 m.

Cijev haubice proizvodila se u dvije modifikacije: kalibra 23 i duljine 30 kalibra. Bačve obje modifikacije bile su opremljene dvokomornom kočnicom. Sustav za upravljanje vatrom uključivao je nišan sa šesterostrukim povećanjem za gađanje oklopnih ciljeva i goniometar s četverostrukim povećanjem. Za borbu protiv zračnih ciljeva na krovovima većine vozila postavljeni su mitraljezi kalibra 7,5 mm. Šasija samohodnog topa AMX-I05A razlikovala se od šasije lakog tenka AMX-13 samo višim stražnjim dijelom, inače su karakteristike vozila ostale iste. Šasija se sastojala od deset kotača, dva prednja pogonska kotača, dva stražnja pomoćna kotača, šest potpornih valjaka i dvije gusjenice. Amortizeri su ugrađeni u ovjese prvog i petog kotača.

Samohodne puške AMX-105A (u nekim izvorima - Mk61) izvezene su u Izrael, Maroko i Nizozemsku. Iskustvo Korejskog rata vrlo je brzo pokazalo da su samohodnim topovima AMX-105A potrebni jači oklop i topovi sposobni za sveobuhvatnu paljbu. Krajem 1950-ih francuski dizajneri značajno su modernizirali samohodni top. Isti top Mk61 bio je ugrađen u potpuno zatvorenu kružnu rotacijsku kupolu, na čijem je krovu u posebnoj kupoli bio postavljen protuavionski mitraljez kalibra 7,5 mm s kutovima elevacije od -15 do +45°. Oklop kupole štitio je posadu od vatre pješačkog oružja, krhotina granata i mina.

Modernizirani samohodni top, označen kao AMX-105B, sada se čak mogao koristiti za borbu protiv neprijateljskih tenkova. Mehanizmi za navođenje davali su kutove elevacije cijevi od -7 do +70°, a horizontalna vatra bila je kružna. Puška se mogla puniti ručno ili automatski. Poluautomatski zatvarač osiguravao je brzinu paljbe od 8 metaka/min. Haubica je mogla gađati na udaljenosti od 3000 do 15000 m.

Prijenosno streljivo nalazilo se u kupoli i sastojalo se od 37 visokoeksplozivnih fragmentacijskih i kumulativnih granata. Za protuavionsku strojnicu bilo je 1500 komada streljiva. Haubica je mogla ispaljivati ​​i francusko i američko streljivo. Kao rezultat modernizacije, samohodni top AMX-105V postao je teži i njegova je borbena težina dosegla 17 tona. Prototip je proizveden 1958. godine, a pilot serija ovih vozila proizvedena je 1960. godine.

američki M108

Samohodna haubica Ml08 razvijena je u Sjedinjenim Američkim Državama 1950-ih gotovo istovremeno sa samohodnom haubicom M109 kalibra 155 mm, koja je imala istu šasiju i malo modificiranu kupolu. U dizajnu šasije korištene su komponente i sklopovi amfibijskog oklopnog transportera Ml 13. Serijsku proizvodnju M108 izveo je Cadillac Gage Motor Car Division General Motors Corporation. Samohodna haubica M108 bila je plutajuća zračna samohodna jedinica težine 22,45 tona i trebala je u vojsci zamijeniti samohodnu haubicu M52 kalibra 105 mm. Posadu vozila činilo je pet ljudi: zapovjednik, vozač, topnik i dva punjača.

Tijelo vozila bilo je vareno, izrađeno od limova aluminijskih oklopa, koji su štitili posadu od svjetlosnog zračenja nuklearne eksplozije, krhotina granata i vatre malokalibarskog oružja. Stranice i stražnji dio trupa postavljeni su okomito, a gornja prednja ploča imala je značajan kut nagiba. Na stražnjem dijelu vozila nalazila se velika zatvorena kupola kružne rotacije s gotovo polukružnom čeonom pločom.

Borbeni odjeljak nalazio se u stražnjem dijelu vozila. Za ulazak i izlazak posade topa korišten je veliki dvokrilni otvor u stražnjem dijelu trupa. U kupoli, opremljenoj zapovjedničkom kupolom, iznad koje je na posebnom nosaču postavljen protuzračni mitraljez kalibra 12,7 mm, ugrađena je haubica M103 kalibra 105 mm, opremljena njuškom kočnicom i uređajem za izbacivanje. Maksimalni kut elevacije haubice bio je +74°, deklinacije -4°. Vozilo je bilo opremljeno dizalicom i nabijačem s hidrauličnim pogonom, što je olakšalo proces punjenja haubice i povećalo njenu brzinu paljbe. Uz standardne, u streljivo haubice uveden je i hitac s aktivno-raketnim projektilom, čime je osigurano povećanje dometa paljbe na 15 km. Vozilo je moglo ispaliti top i mitraljez dok je plutalo.

Trenutno će samohodni top M108 biti u službi brazilske vojske. Španjolska, Tajvan i Turska.

U pramčanom dijelu trupa, u pogonskom odjeljku, ugrađeni su benzinski motor Continental AOI-623-1 i prijenos snage Allison HT-300-2. Kasnije, tijekom modernizacije, ugrađen je dizelski motor 8V7IT snage 340 KS. proizvodi Detroit Diesel. Šasija je s jedne strane uključivala sedam gumiranih kotača, prednje pogonske kotače i stražnje pomoćne kotače. Za vožnju automobila noću vozač je imao na raspolaganju uređaj za noćno gledanje. Posebno za Ml08 razvijeno je pojedinačno plovilo, koje se sastoji od šest gumiranih spremnika na napuhavanje i tri štitnika koji odbijaju valove, što je omogućilo vozilu da pliva kroz vodene prepreke premotavanjem gusjenica. Ali, koliko je poznato, nikada nije korišten ni na jednom linearnom stroju. Bez pripreme, Ml08 je mogla prelaziti gazove do 1,83 m dubine Ova samohodna haubica proizvodila se samo godinu dana. Njegova serijska proizvodnja prekinuta je nakon usvajanja samohodne haubice M109 kalibra 155 mm. Ukupno je proizvedeno 355 samohodnih haubica.

britanski FV433

Početkom 1950-ih, britansko Ministarstvo obrane odlučilo je koristiti gusjeničnu šasiju FV430 kao osnovu za stvaranje dva nova vozila - oklopnog transportera i samohodnog topničkog nosača. Prvi prototip samohodnog topa, označen FV433, bio je spreman 1961. godine. Vozilo je imalo potpuno zatvorenu oklopnu karoseriju. Odjeljak za prijenos motora nalazi se u prednjem dijelu tijela s lijeve strane, a odjeljak za upravljanje s desne strane. Vozač je zauzeo mjesto u prednjem dijelu vozila, a ostala tri člana posade: zapovjednik, topnik i punjač - u kupoli.

Kružna rotacijska kupola bila je ugrađena u stražnji dio trupa; u prednjem odjeljku bio je postavljen zakretni dio top-haubice kalibra 105 mm s monoblok cijevi opremljenom cijevnom kočnicom, izbacivačem i klinastim polukrugom. -automatski vijak. Uređaj za povratni udar uključivao je dvije hidrauličke povratne kočnice i hidropneumatski nabornik. Korištenjem mehanizma vertikalnog navođenja sektorskog tipa, top je dobio kut elevacije od -5 do +65°. Imajući velike vertikalne kutove navođenja, top je mogao pucati i montiranom i ravnom putanjom. Po potrebi bi se mogao koristiti kao protutenkovsko oružje.

Preneseno streljivo uključivalo je 40 metaka: rasprskavajućih, pancirnih plastičnim eksplozivom, rasvjetnih i dimnih. Olakšati elektromehaničko nabijanje granata i punjenja. Prema početnim zahtjevima, domet je trebao biti najmanje 16.000 m, au stvarnosti je bio 17.000 m.

Za borbu protiv zemaljskih i zračnih ciljeva, na kupoli samohodnog topa postavljena je strojnica Bren 7,62 mm s 1200 metaka. Osim toga, bacači dimnih granata postavljeni su na bočne strane kupole.

Samohodna jedinica FV433 Abbott bila je opremljena 6-cilindričnim motorom s više goriva koji proizvodi 240 KS. i automatski mjenjač. Podvozje je imalo pet dvostrukih, gumiranih kotača po boku i gusjeničnu gusjenicu sa stražnjim pogonom.

Samohodni top Abbot mogao je svladati padine strme do 30°, jarke širine 2,1 m, gazove duboke 1,2 m i vodene prepreke. Pojedinačno plovilo transportirano je u obliku vodonepropusne platnene navlake presavijene poput harmonike. Da bi se prevladala vodena prepreka, ona je pričvršćena duž perimetra gornje ploče trupa, zategnuta kliznim okvirom, 10-15 minuta. U vodi se Abbott kretao premotavajući tragove. Maksimalna brzina plivanja je 5 km/h.

Ova jedinica djelomično je zamijenjena 1970-ih snažnijim američkim samohodnim topovima M109, ali je ostala u službi britanske vojske do sredine 1990-ih prije nego što je konačno povučena iz službe 1995.

Godine 1967. Odlukom Vijeća ministara br. 609-201 započeo je rad na razvoju druge generacije samohodne puške 2S1 "Gvozdika". Razvoj je proveo OKB-9 tvornice Uralmash. Nakon dvije godine napornog rada, 1969. prototip novog samohodnog topničkog nosača krenuo je u terensko ispitivanje. Već 1971. godine samohodni top 2S1 stavljen je u službu. Visoku brzinu razvoja i proizvodnje vrlo je jednostavno objasniti. Dizajneri su koristili traktor MT-LB kao šasiju na koju je ugrađena poznata haubica D-30. Nakon što je D-30 u gusjeničnoj verziji podvrgnut manjim konstrukcijskim promjenama, dobio je naziv D-32 (samohodni top 2S1 Gvozdika) namijenjen je za suzbijanje i uništavanje pješačkog vatrenog oružja. tipske utvrde, prolaze kroz razne vrste barijera, žičane i minske, boreći se s oklopnim vozilima i topništvom, uključujući minobacače, uništavajući neprijateljsko ljudstvo. Samohodne topove primile su topničke divizije motoriziranih pukovnija opremljene borbenim vozilima pješaštva.

SAMOHODNI TOPNIČKI UREĐAJ 2S1 “GVOZDIKA” – PRECIZAN POGODAK!

Opterećenje streljivom samohodnog topa 2S1 je 35 visokoeksplozivnih fragmentacijskih i pet kumulativnih granata. Odvojeno punjeno streljivo - projektil i čahura s punjenjem. Širok raspon projektila uključuje - projektile za osvjetljavanje, propagandu, elektroničke protumjere, kao i kemijske, kumulativne, visokoeksplozivne fragmentacijske, s posebnim streličastim udarnim elementima koji se pokušavaju izraditi na temelju D-32 za haubice 2S1. D-16 i D-16M s punjenjem kape poduzeti su 1967. Ove haubice nisu ušle u proizvodnju.

Samohodni top 2S1 Gvozdika po rasporedu je sličan samohodnom topu 2S3 Akacija od 152 mm. Vozačka kabina nalazi se u prednjem dijelu trupa, na istom mjestu kao i motorni prostor, a borbeni odjeljak se nalazi na stražnjoj strani. Tri preostala člana posade: topnik, punjač i zapovjednik nalaze se u kupoli. Toranj se okreće za 360° pomoću ručnog ili električnog pogona. Gusjenice s pojedinačnim torzionim ovjesom, gumeno-metalne gusjenice. Hidraulički amortizeri imaju prvi i sedmi kotač. Zatvoreno tijelo i gusjenice za premotavanje omogućuju samohotki da pliva brzinom od 4,5 km/h i prelazi vodene prepreke širine 300 metara, dok trenutna brzina ne smije prelaziti 0,6 m/h. s i visinom vala 150 mm. Prilikom prelaska vodenih prepreka na instalaciji ne smije biti više od 30 hitaca. Instalacija Gvozdika može se transportirati na sljedećim tipovima zrakoplova: An-12, Il-76, An-124. Tijekom transporta, potporni valjci od drugog do sedmog mogu se podići i učvrstiti posebnim uređajima, što omogućuje smanjenje visine samohodnih topova. Probojni oklop samohotke omogućuje da izdrži puščani metak B-32 kalibra 7,62 mm ispaljen s udaljenosti od 300 metara. Tri serijski spojena spremnika za gorivo smještena su u stijenkama s obje strane trupa; ukupni kapacitet spremnika je 550 litara. Samohodni top 2S1 Gvozdika opremljen je osmocilindričnim četverotaktnim dizelskim motorom YaMZ-238V u obliku slova V, kojeg proizvodi Yaroslavl Motor Plant. Mjenjač ima 11 brzina naprijed i dvije natrag ima sljedeći raspored: 16 granata postavljeno je okomito uz bočne stijenke trupa, još 24 granate smještene su uz stražnju i bočnu stijenku kupole. Mehanizam za doziranje je elektromehanički. Korištenje ovog mehanizma za punjenje značajno olakšava proces punjenja haubice. U slučaju kada se gađanje izvodi granatama koje su pohranjene na tlu, one se pomoću transportnog uređaja dopremaju u borbeni odjeljak kroz stražnja vrata.

Nišanjenje i navođenje topa haubice vrši se pomoću nišana PG-2 i optičkog nišana za izravnu paljbu OP5-37. Vertikalni nišanski kutovi cijevi haubice su od -3 do +70 stupnjeva. Domet paljbe: maksimalni - 15 200 m, minimalni - 4 070 m Brzina paljbe iz haubice pri ispaljivanju granata izvan borbenog odjeljka (na zemlji) je 4-5 metaka u minuti, pri ispaljivanju s ugrađenim streljivom 1-2 metka. u minuti 2S1 "Gvozdika" je svojedobno ušla u službu svih vojski zemalja Varšavskog pakta (osim Rumunjske). Nakon ponovnog ujedinjenja Njemačke, 374 samohodne puške 2S1 "Gvozdika" prebačene su u trupe Bundeswehra. "Gvozdika" je u službi vojski ZND-a i trenutno je

Samohodno topničko postolje (SAU) je vrsta borbenog vozila koje je topničko oružje postavljeno na samohodnu platformu s kotačima ili gusjenicama. Samohodni topovi koriste se kao podrška tenkovima ili pješaštvu u obrani ili napadu.

“Najljepši čas” samohodnih topničkih jedinica bio je Drugi svjetski rat. Nakon njegovog završetka, istisnuti su učinkovitijim i svestranijim (iako skupljim) tenkovima. Drugo rođenje samohodnih pušaka dogodilo se 60-70-ih godina prošlog stoljeća. Međutim, i po dizajnu i po konceptu uporabe, strojevi tog vremena već su se radikalno razlikovali od ratnih samohodnih topova.

Tijekom rata samohotke su obavljale gotovo iste zadaće kao i tenkovi: uništavale su neprijateljska oklopna vozila, išle u napade s pješačkim postrojbama i direktno pucale na neprijateljske utvrde. Nacisti su najaktivnije koristili samohodne puške. U njemačkoj klasifikaciji samohodnih topova postojali su posebni razarači tenkova i nekoliko vrsta jurišnih topova. Korišteni su čak i samohodni protuavionski topovi na bazi tenkova. Međutim, daljnji razvoj koncepta glavnog borbenog tenka (MBT) doveo je do nestanka razarača tenkova i jurišnih topova.

Sredinom 60-ih, SSSR je počeo razvijati "cvjetnu" seriju samohodnih topničkih jedinica. Smrtonosni strojevi dobili su ime po prekrasnim vrtnim biljkama. Jedan od tih "cvjetova rata" bio je 122 mm samohodni top 2S1 "Gvozdika".

Ovo borbeno vozilo bilo je u službi sovjetske vojske dugi niz godina, aktivno se izvozilo, danas se samohodna puška Gvozdika koristi u ruskim oružanim snagama, kao iu nekoliko desetaka drugih vojski širom svijeta. Osim u SSSR-u, samohotka 2S1 Gvozdika licencno se proizvodila u Poljskoj i Bugarskoj.

Početkom 80-ih američki vojni odjel objavio je sovjetski plakat Big 7 koji je prikazivao najopasnije vrste oružja sovjetskih kopnenih snaga. Među prikazanim primjercima bio je i samohodni top Gvozdika.

Tijekom svojeg rada, ovaj topnički nosač je prošao kroz nekoliko modernizacija, na njegovoj osnovi su razvijena mnoga specijalizirana borbena vozila, od kojih su neka ušla i u seriju.

Samohodni top 2S1 Gvozdika sudjelovao je u velikom broju sukoba, tijekom kojih je pokazao visoku pouzdanost i učinkovitost.

Povijest stvaranja

Nakon završetka rata postalo je jasno da je prethodni koncept korištenja samohodnog topništva kao jurišnih topova i razarača tenkova zastario. Istodobno se pojavio još jedan trend: samohodno topništvo počelo je istiskivati ​​tegljeno topništvo. Samohotke su bile brže paljbene i okretnije, imale su značajan domet gađanja, dobru zaštitu te su mogle uspješnije poduprijeti vlastite trupe u obrani i izvršiti topničku ofenzivu.

Već pedesetih godina počeo je aktivan rad na novim modelima ove vojne opreme u mnogim zemljama. U SSSR-u se dugo više sredstava izdvajalo za razvoj raketnog oružja, često nauštrb zrakoplovstva i topovskog topništva. Međutim, kasnije su sovjetski stratezi ipak došli do zaključka da je rat velikih razmjera malo vjerojatan, jer bi doveo do međusobnog nuklearnog uništenja, te su se počeli pripremati za lokalne sukobe. Počeli su se aktivno baviti stvaranjem novih modela samohodnih topničkih pušaka nakon ostavke glavnog tajnika Hruščova.

Godine 1965. provedene su vježbe koje su jasno pokazale da sovjetsko samohodno topništvo znatno zaostaje za zapadnim pandanima. Godine 1967. izdana je uredba Vijeća ministara SSSR-a o početku rada na stvaranju samohodnog topničkog nosača od 122 mm, koji je kasnije dobio naziv 2S1 "Gvozdika".

U početku su postojale tri opcije šasije za novi samohodni top: predloženo je da se stvori na temelju BMP-1, transportera s gusjenicama MTLB, a također i na šasiji SU-100P. Glavno naoružanje novih samohodnih topova trebala je biti haubica D-30 kalibra 122 mm.

Opcija sa SU-100P je isključena gotovo odmah; nakon modernizacije odlučeno je koristiti traktor MTLB kao bazu za novu samohodnu pušku. U početku je ovaj traktor imao nedovoljnu stabilnost i nije zadovoljio dizajnere u pogledu dopuštenih opterećenja na šasiji. Stoga se baza MTLB-a morala produžiti i sa svake strane uvesti po jedan dodatni kotač.

2S1 Gvozdika trebala je zamijeniti haubice 122 mm D-30 i M-30 u topničkim postrojbama motostreljačkih pukovnija. Godine 1969. četiri su uzorka bila spremna za ispitivanje na terenu.

Tvornica traktora u Harkovu (KhTZ) imenovana je glavnim programerom instalacije. Samohodnu haubicu projektirao je OKB-9.

Provedena ispitivanja pokazala su visoku razinu kontaminacije plinom u borbenom odjeljku samohodnog topa tijekom paljbe. Kasnije je ovaj problem riješen. Također se radilo na stvaranju pištolja s punjenjem kapice, ali je završilo bez uspjeha. Ovakav način punjenja nije davao značajnije prednosti, ni u dometu ni u točnosti gađanja.

Godine 1970. u službu je pušten samohodni top 2S1 Gvozdika. Sljedeće godine započela je serijska proizvodnja topničkog nosača, koja je dovršena tek 1991. Godine 1972. razvijen je padobranski sustav za slijetanje Gvozdike iz zraka, ali samohodne topove nikad nisu usvojile Zračno-desantne snage.

Godine 1971. automobil se počeo licencno proizvoditi u Poljskoj. Godine 1979. pokrenuta je licencirana proizvodnja u Bugarskoj. Bugarske samohodne puške bile su lošije u tehničkim karakteristikama od sovjetskih modela.

Opis dizajna

Tijelo samohodnog topničkog nosača ima klasičnu konstrukciju za ova vozila: u prednjem dijelu vozila nalazi se pogonski odjeljak i upravljački odjeljak, au srednjem i stražnjem dijelu borbeni odjeljak. Trup je zavaren od valjanih oklopnih ploča, pruža zaštitu od metaka i šrapnela, potpuno je zabrtvljen i omogućuje samohotki plivajući svladavanje vodenih prepreka. Oklop Gvozdika “drži” metak kalibra 7,62 mm na dometu gađanja od tristo metara. Top 122 mm postavljen je u rotirajuću kupolu, u kojoj su smještena sjedala za posadu.

Mala težina samohodne puške omogućuje njen transport transportnim zrakoplovom.

Energetski odjeljak topničkog nosača nalazi se u pramcu vozila s desne strane, s lijeve strane je vozačevo sjedalo, instrumenti i komande. Na lijevoj strani kupole nalazi se mjesto za punjač i nišanske sprave, iza kojih je mjesto za zapovjednika vozila. Sjedalo zapovjednika instalacije opremljeno je rotirajućom kupolom. Utovarivač se nalazi na desnoj strani tornja.

U kupoli samohodnog topa 2S1 Gvozdika nalazi se top 2A31 kalibra 122 mm. Po svojim karakteristikama i streljivom potpuno je identična haubici 122 mm D-30. Pištolj se sastoji od cijevi, dvokomorne kočnice, izbacivača i zatvarača. Za raspršivanje streljiva koristi se elektromehanički nabijač. Vertikalni nišanski kutovi pištolja kreću se od -3 do +70°. Gađanje se može izvesti granatama sa zemlje; za njihovo hranjenje koriste se velika krmena vrata. U ovom slučaju, brzina paljbe samohodne puške 2S1 Gvozdika je od četiri do pet hitaca u minuti, a pri paljbi s boka smanjuje se na dva hica u minuti.

Domet paljbe samohodne puške je od 4070 do 15200 metara.

Kapacitet streljiva samohodnog topa 2S1 Gvozdika je četrdeset metaka, dio granata nalazi se uz bočne stijenke trupa, a dio uz stražnje i bočne stijenke kupole. Samohodni top može koristiti širok raspon streljiva: visokoeksplozivno fragmentacijsko, kumulativno, kemijsko, uzburkano, dimno i rasvjetno. Projektili mogu biti opremljeni raznim vrstama upaljača. Kitolovo podesivo streljivo razvijeno je posebno za topnički nosač 2S1 Gvozdika.

Godine 1997. posebno za ovo vozilo razvijen je aktivno-reaktivni projektil od 122 mm, koji omogućuje povećanje dometa paljbe na 21,9 km.

Sustav za upravljanje paljbom samohodnih topova sastoji se od kombiniranog nišana TKN-3B, koji se može koristiti u bilo koje doba dana, kao i dva periskopska nišana TNPO-170A. Svi su ugrađeni u kupolu zapovjednika. Topnik ima panoramski nišan 1OP40 (koristi se za gađanje sa zatvorenih položaja) i nišan OP5-37 koji se koristi za izravnu paljbu. Mjesta vozača i utovarivača opremljena su uređajima za nadzor.

Vozilo je opremljeno dizelskim motorom YaMZ-238N u obliku slova V s osam cilindara. Njegova najveća snaga je 300 KS. S. Mjenjač je mehanički, ima šest brzina za vožnju naprijed i jednu brzinu za vožnju unazad. Spremnici goriva smješteni su u stijenkama bokova automobila, njihov ukupni volumen je 550 litara, što je dovoljno za prijeći 500 km na autocesti.

Šasija samohodne jedinice je modificirana šasija MTLB traktora. U njega su uvedena dva dodatna kotača. Vodeći kotači nalaze se na stražnjoj strani jedinice, a pogonski kotači sprijeda. Širina samohodnih gusjenica je 400 mm, po potrebi se na vozilo mogu ugraditi gusjenice širine 600 mm, što značajno povećava prolaznost samohodnog oružja.

Samohodni top Gvozdika sposoban je svladati vodene prepreke. Kretanje u vodi nastaje zbog premotavanja gusjenica; maksimalna brzina stroja je 4,5 km/h.

Modifikacije samohodnih topova

Od lansiranja samohodne puške u masovnu proizvodnju, stvoreno je nekoliko modifikacija vozila:

• 2S1M1 - ruska modifikacija s novim sustavom upravljanja vatrom 1B168-1.
• 2S34 "Hosta" - ruska modifikacija, razvijena 2003. Opremljen je haubicom 2A80-1 i mitraljezom PKT 7,62 mm na zapovjedničkoj kupoli. Godine 2008. usvojen je od strane ruskih oružanih snaga.
• 2C1T Goździk. Poljska modifikacija samohodnog topa s poboljšanim sustavom upravljanja paljbom TOPAZ.
• Rak-120. Još jedna poljska modifikacija, koja je nastala 2008-2009. Top 122 mm zamijenjen je minobacačem 120 mm s automatskim punjačem. Streljivo - 60 metaka.
• Model 89 je rumunjska modifikacija nastala 80-ih godina. Vozilo koristi šasiju MLI-84 BMP.
• Raad-1 je iranska samohodna haubica kalibra 122 mm postavljena na šasiju Boragh IFV.

U Ukrajini je također počela modernizacija 2S1 Gvozdika. U 2019. KhTZ je dobio tri samohodne puške. Planirali su ugraditi švedski Volvo motor, novu električnu opremu i moderne komunikacijske i navigacijske sustave ukrajinske proizvodnje.

Osim modifikacija, tijekom godina na temelju samohodnog topa Gvozdika stvoreno je nekoliko specijalnih vozila: samohodni minobacač 2S8 Astra, samohodni protutenkovski top 2S15 Norov, 2S17 Nona-SV self -samohodni top, gusjenična verzija MLRS-a Grad i višenamjenski traktor 2S1-N.

Stvaranje raznih vozila na temelju samohodnih topova Gvozdika također je provedeno u drugim zemljama:

• BMP-23 je borbeno vozilo pješaštva proizvedeno u Bugarskoj. Bio je opremljen topom 2A14 kalibra 23 mm i protutenkovskim raketnim sustavom Maljutka.
• LPG - vozilo za upravljanje topničkom vatrom. Može se koristiti i kao vozilo hitne pomoći.
• KhTZ-26N je ukrajinsko vozilo za vožnju po snijegu i močvari temeljeno na šasiji samohodnog topova Gvozdika.
• TGM-126-1 - Ukrajinsko transportno vozilo na šasiji 2S1.

Organizacijska struktura

Ova samohodna haubica ušla je u službu topničkih divizija tenkovskih i motoriziranih pukovnija. Diviziona se sastojala od tri baterije od kojih je svaka imala šest samohodnih topova. Ukupno je divizija uključivala šesnaest samohodnih topova.

Borbena uporaba samohodnog topa "Gvozdika"

Prvi ozbiljniji sukob u kojem je Gvozdika sudjelovao bio je rat u Afganistanu. Obično su baterije 2S1 pratile jurišne jedinice i pucale izravno. Rjeđe su se instalacije koristile za gađanje sa zatvorenih položaja. Općenito, Gvozdiki su se prilično dobro pokazali u teškim afganistanskim uvjetima.

Samohodne puške "Gvozdika" sudjelovale su u gotovo svim sukobima koji su se dogodili na području bivšeg SSSR-a nakon njegovog raspada.

“Karanfile” su koristile trupe nepriznate Pridnjestrovske Republike protiv oružanih snaga Moldavije. Ove instalacije također su korištene tijekom građanskog rata u Tadžikistanu.

Ruske federalne trupe koristile su 2S1 u prvoj i drugoj čečenskoj kampanji. Tijekom prvog rata čečenski separatisti zarobili su nekoliko samohodnih topova sa streljivom.

"Karanfili" su korišteni tijekom gruzijsko-osetijskih sukoba. Ova vozila aktivno koriste u istočnoj Ukrajini i vladine trupe i separatisti.

Samohodni top Gvozdiki koristili su tijekom jugoslavenskih ratova svi sudionici sukoba.

Još 80-ih godina prošlog stoljeća samohodne puške Gvozdiki isporučene su Iraku i sudjelovale su u iransko-iračkom sukobu. Iračka vojska ih je potom upotrijebila protiv koalicijskih snaga 1991. Treba napomenuti da se sovjetsko topništvo (i raketno i topovsko) nije najbolje pokazalo u tom ratu.

U 2010.-2011 Tijekom Libijskog građanskog rata, karanfile su koristile vladine snage protiv pobunjenika. Trenutno ova vozila aktivno koriste gotovo sve zaraćene strane u sirijskom sukobu. Oni su u velikim količinama isporučivani sirijskim vladinim snagama i često su padali u ruke pobunjenika kao trofeji. Koriste ih i Front al-Nusra i ISIS, zabranjen u Rusiji.

Ako imate pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji

Zajedno s prvim tenkovima pojavila se samohodna topnička jedinica (SPG), ili u kolokvijalnom jeziku jednostavno samohotka. Prema modernoj klasifikaciji, prvi francuski tenkovi "Schneider" i "Saint-Chamon" nisu tenkovi. To su obični terenski topovi montirani na samohodnu šasiju i zaštićeni tankim oklopom. Razlika između tenka i samohodnog topa je u tome što je tenk opremljen vlastitim oružjem, razvijenim posebno za ovaj tenk. Osim toga, samohodne puške u pravilu nisu opremljene dodatnim oružjem (mitraljezima, minobacačima, protuavionskim topovima itd.).

Prve samohodne puške pojavile su se prije Prvog svjetskog rata, ali nisu dobile punu distribuciju. Pravi procvat samohodnih pušaka došao je tijekom Drugog svjetskog rata. Ali mi ćemo govoriti o samohodnoj puški Gvozdika, koja je stavljena u službu 1970. godine i još nije skinuta s borbene dužnosti.

Povijest stvaranja

Jurišni i protutenkovski samohodni topovi pojavili su se u službi vojske SSSR-a 1940-ih. Ne može se reći da su dali odlučujući doprinos pobjedi (prvenstvo ipak pripada tenkovima), ali su bili vrlo učinkoviti u potpori pješaštvu i napredovanju tenkova. S početkom Hladnog rata potencijalni neprijatelj nabavio je sofisticirane topničke sustave od 105 mm, koji su u mnogim aspektima bili superiorniji od sovjetskih samohodnih topova.

Ali doktrina SSSR-a bila je usmjerena na korištenje projektila, a samohodne puške nisu razvijene. Nakon što je Hruščov otišao s dužnosti, među trezvenim umovima pojavila se doktrina da je globalni nuklearni rat nemoguć. Mogućnost uništenja ne samo neprijatelja, već i samog sebe je prevelika. Ali uporaba razornog oružja u taktičke svrhe vrlo je vjerojatna. U tom smislu, uporaba samohodnih topova bila je jedan od najboljih načina da se taktičko nuklearno punjenje dopremi na pravo mjesto.

Na temelju te izjave započeo je razvoj novog samohodnog topa pod nazivom 2S1 „Gvozdika“, uzimajući u obzir mogućnost korištenja takvih punjenja.

Odlukom Komunističke partije i dekretom vlade Saveza 1967. godine započeo je razvoj topničkog sustava kalibra 122 mm.

Ova odluka temeljila se na bazi istraživanja VNII-100. Upravo su te studije odredile osnovne karakteristike buduće samohodne haubice.

Istraživački institut predložio je tri opcije šasije: BMP-1, traktor MT-LB i Objekt-124. Odabrali su traktor na temelju kojeg je projektiran samohodni top Gvozdika. Traktorska tvornica u Harkovu dobila je zadatak razviti novi sustav.

1969. započela su ispitivanja četiri prototipa 122 mm Gvozdika i 152 mm 2S3. Odabrali smo Gvozdiku 1970. godine, vlada SSSR-a je nakon godinu dana testiranja i potrebnih modifikacija usvojila samohodni top Gvozdika.

Nova samohodna puška počela je stizati u vojne postrojbe, a posade su postupno ovladale ovim sustavom. Serijska proizvodnja konačno je ovladana 1971. Proizvodio se u Poljskoj (od 1971.) i Bugarskoj (od 1979.). Godine 1991. samohodni top se više nije proizvodio. Ukupno je od 1970. godine proizvedeno oko deset tisuća automobila.

Oblikovati

Izgled tijela ovog topničkog sustava napravljen je prema projektu kupole. Sve je zavareno od valjanih čeličnih limova. Samo tijelo je apsolutno nepropusno, a debljina oklopnih ploča je 20 mm. Ovo je prilično pouzdana zaštita od šrapnela i metaka, ali ne i od granata. Motorni prostor nalazi se na desnoj strani, gdje se nalazi i sjedalo vozača-mehaničara.

Borbeni odjeljak nalazi se u sredini i krmi. Na trupu se nalazi kupola, au njoj top. U kupoli s desne strane nalaze se punjenja i punjač. S lijeve strane je strijelac i nišan za precizno nišanjenje. Mjesto zapovjednika je iza strijelca. Zapovjednik ima vlastitu rotirajuću kupolu s otvorom za vizualnu kontrolu. U niši samog tornja postavljene su kumulativne granate i punjenja za njih. Preostalo streljivo nalazi se na krmi.

Samohodni top 2S1 ima poseban otvor kroz koji je moguće primati granate izravno s tla.

Šasija. Temelji se na modificiranoj MT-LB šasiji. Dobro je redizajniran, ugradnjom nekoliko dodatnih kotača. Ali broj gumiranih klizališta povećao se na sedam parova. Postoje vodeći kotači straga i pogonski kotači sprijeda. Gusjenica je sastavljena od karika (gusjenica). Karike su dosta male (350*111), spojene metalnim prstima.

Uz širinu gusjenice od 350 mm i težinu od 15,7 tona, stroj se osjeća pouzdano na bilo kojem terenu. Topnički sustav Gvozdika ima individualni torzijski ovjes. Hidraulički amortizeri ugrađeni su na sedmi i prvi kotač.

Motor i mjenjač. Vozilo je opremljeno motorom YaMZ-238N snage 300 KS. Radi na dizel gorivo. Motor je u obliku slova V, 8-cilindrični, četverotaktni, hlađen tekućinom. Superpunjenje plinske turbine. Što se tiče prijenosa, on je dvoprotočni i mehanički. Postoje dva mehanizma rotacije i oni su planetarno trenje. Postoji šest brzina za vožnju naprijed i jedna brzina za vožnju unazad.

Naoružanje. Puškana haubica kalibra 122 mm temelj je vatrene moći postrojenja.

Mlazna kočnica, izbacivač, zatvarač i cijev spojeni su u cijev dugu više od 4 metra. Unutar cijevi ima 34 utora. Ovo oružje koristi okomiti klinasti vijak. Postoji poluautomatski mehanizam za ponovno napinjanje.

Kako bi se spriječilo ispadanje projektila u slučajevima kada je cijev pod velikim kutovima elevacije, postavlja se posebna ladica s uređajem za zadržavanje.

Odvratnik ima posebnu hidrauličku kočnicu, vretenastog tipa. Postoji i pneumatski uređaj za narezivanje s punjenjem zrakom ili dušikom. Na povratnoj kočnici ugrađen je kompenzator.

Oprema za nadzor i komunikaciju. TKN-3B, nišan koji se nalazi na sjedalu zapovjednika. Nišan OU-3GA2 postavljen je za noćni nadzor područja. TNPO-170A, periskop, nišan prizmatičnog tipa i 1OP40 panoramski tip, oba su smještena na mjestu strijelca. OP5-37, za pucanje iz zaklona. MK-4 rotirajući tip nalazi se na desnoj strani kupole. Mehaničar ima uređaj TNPO-170A za motrenje danju i TVN-2B za noćno motrenje.

Na mjestu vozača-mehaničara nalazi se staklo s pancirnim poklopcem za neposredno osmatranje terena. R-123M radio stanica uz pomoć koje se ostvaruje vanjska komunikacija. Radi na VHF valovima, dometa do 28 km. Za komunikaciju između posade, uređaj R-124 ugrađen je u samohodni top.

Karakteristike izvedbe "Gvozdika" i stranih analoga

Taktičko-tehničke karakteristike instalacije najviše su ocijenjene u usporedbi s drugim samohodnim topovima sličnog tipa.

TTX	Samohodni top 2S1 “Gvozdika”	M-108 (SAD)	Type-86 (Japan)	AMX-105V (Francuska)
Godina izdanja	1970	1962	1974	1960
Težina, t	15,7	21	16,5	17
Ekipa, ljudi	4	5	6	5
Kalibar, mm	122	105	122	105
Streljivo, visina Domet paljbe, km	40	86	40	37
Domet paljbe, km	15	11,5	15	15
Brzina, km/h	60	56	60	60

Kao što se može vidjeti iz karakteristika izvedbe Gvozdike, ona ni na koji način nije bila inferiorna svojim inozemnim kolegama. Kao što je vidljivo iz tablice, japanske snage samoobrane imale su slično vozilo tek 4 godine kasnije.

Preinake "Gvozdika" i vozila na bazi

Na temelju stroja stvorene su sljedeće opcije:

• 2S15 "Norov", s topom od 100 mm, bio je namijenjen za borbu protiv tenkova, ali kada je 1983. godine napravljen prototip, nestala je potreba za ovom vrstom samohodnih topova;
• 2S17 "Nona-SV", samohodni top s topom od 120 mm, nije dosegao masovnu proizvodnju;
• 2S8 "Astra" je samohodni minobacač, njegov razvoj je proveden 1970-ih, ali svi radovi na ovom minobacaču su zatvoreni 1977., jer su prešli na stvaranje topničkog sustava 2S17 "Nona-SV".

Od modifikacija ovog sustava najpoznatije su sljedeće instalacije:

• Raad-1, samohodni top, razvijen u Iranu, ova verzija koristi šasiju borbenog vozila pješaštva, top kalibra 122 mm;
• 2S34 “Hosta” je stvoren 2003. u Rusiji, opremljen je haubicom 2A80-1 i mitraljezom PKT u kupoli zapovjednika, a ruske oružane snage su ga usvojile 2008.;
• 2S31 “Vena”, 120-mm samohodni topnički top, morska ispitivanja 2007., usvojena od strane ruskih oružanih snaga;
• Rak-120, poljska samohodna varijanta iz 2009. koja koristi minobacač od 120 mm umjesto haubice;
• Model 89, ovo je rumunjska verzija Carnationa;
• 2C1T Goździk, poljska prerada klasičnog sovjetskog samohodnog topa, koristi automatski sustav upravljanja vatrom.

U 2015. Ukrajina je planirala poboljšati Gvozdiku ugradnjom motora Volvo, kao i naprednijih sustava upravljanja i komunikacije.

Borbena uporaba

Samohodna puška prošla je kroz nekoliko lokalnih sukoba, od kojih je prvi bio Afganistan. U ovom ratu, u pravilu, samohodne puške su korištene za suzbijanje neprijateljske vatre izravnom vatrom, što je značajno smanjilo gubitke trupa. Najuspješnije operacije pomoću instalacije provedene su tijekom zauzimanja Shingare, Khaki-Safed, a također i 1986., tijekom ofenzive na Kandahar.

U Čečeniji su obje vojne tvrtke aktivno koristile Gvozdiku tijekom borbenih operacija i uspješno su se nosile s dodijeljenim zadaćama.

Samohodni top je korišten u sukobu u Pridnjestrovlju, u Jugoslaviji, u jugoistočnoj Ukrajini, obje zaraćene strane. Tijekom Iransko-iračkog rata, 2S1 i 2S3 koristila je iračka vojska.

Tijekom građanskog rata u Libiji 2010.–2011., vladine su snage aktivno koristile uređaj protiv pobunjenika.

Rat u Siriji otkrio je korištenje ove instalacije od gotovo svih zaraćenih strana, kako vladinih snaga tako i raznih terorističkih skupina, uključujući i ISIS. Instalaciju koriste Hutiji u Jemenu u borbi protiv osvajača koji su napali zemlju.

Uz svu svoju težinu i veličinu, samohotka je sposobna plivati, ali programeri jamče da može svladati vodenu prepreku širine 300 m s valom od najviše 15 cm, dok vozilo postiže brzinu do 4,5 km/h. Sve to zahvaljujući hermetičkom tijelu i gusjenicama, koje u ovoj verziji pokreta djeluju kao lopatice.

Streljačka haubica koristi široku lepezu projektila, osim kumulativnih, visokoeksplozivnih fragmentacijskih, dimnih, kemijskih, elektroničkih protumjera i projektila sa zamahnutim udarnim elementom. Pa čak i rasvjeta i propaganda.

Relativno mala težina omogućuje transport samohodne puške na zrakoplovima Il-74 i An-12.

I također na desantnim brodovima. “Gvozdika” je bila u službi svih vojski zemalja koje su bile dio Varšavskog pakta. U mnogima od njih još uvijek je u službi.

Za ovaj topnički sustav razvijen je poseban laserski vođeni projektil "Kitolov-2", koji je sposoban pogoditi cilj s visokom preciznošću pomoću glave za samonavođenje. Projektil je vrlo precizan, ali cilj mora biti osvijetljen laserskom zrakom iz samog nosača topa ili osmatračem vatre.

Hrvati su razvili punjenje “supercharge” zahvaljujući kojem su granate Gvozdike letjele 17,1 km.

Godine 1997. za Gvozdiku je razvijena i ispitana visokoeksplozivna raspadna raketa. Domet paljbe povećan je na gotovo 22 km.

Video