Tenkovi i samohodne puške Drugog svjetskog rata. Samohodni topovi Drugog svjetskog rata. Sve više novih modela

Tijekom Drugog svjetskog rata industrija Trećeg Reicha proizvela je 9675 StuG III svih serija i modifikacija, što ovu samohodnu pušku čini najmasovnijim oklopnim vozilom koje je ušlo u službu Wehrmachta. Pokazalo se da je StuG III vrlo uspješan samohodni top. Valja napomenuti da u prvih deset njemačkih tenkovskih asova sedmo i osmo mjesto zauzimaju zapovjednici upravo ovih samohodnih topova.

Povijest njemačkih samohodnih topničkih topova (u daljnjem tekstu samohodnih topova) započela je memorandumom o suradnji pješačke jedinice, Topništvo i mobilno topništvo, objavio general bojnik Wehrmachta Erich von Manstein 1935. godine. Konkretno, ovaj dokument tvrdio je izvedivost stvaranja divizija jurišnih samohodnih topova od tri baterije (šest vozila po bateriji), namijenjenih podršci napredujućeg pješaštva, suzbijanju bunkera, bunkera i jedinica otpora neprijatelja, kao i borbi protiv njihovih oklopnih vozila .

"Oklop" za potporu pješaštvu

Memorandum je izazvao živu raspravu među njemačkom vojskom, ali 1936. Daimler-Benz je dobio narudžbu za projektiranje za izradu samohodnih jurišnih topova na šasiji tada najnovijeg tenka Z.W. (budući Pz.Kpfw.III). Krajem 20-ih već se pokušalo stvoriti samohodno oružje na temelju traktora Hanomag WD-25, ali to su bila vozila s otvorenom topničkom platformom, a njihova serijska proizvodnja je napuštena. Kasnije, 1930., dizajneri Daimler-Benza razvili su projekt jurišne samohodne puške za... SSSR - u sklopu aktivnosti zajedničke sovjetsko-njemačke tehničke komisije (TEKO). Samohotku su planirali zaštititi debljinom oklopa od 15 (bokovi i straga) do 30 mm (sprijeda), naoružati topom od 76 mm, a njegova težina ne bi trebala prelaziti 12 tona.Njemačka strana propustila je sve ugovorenim rokovima, a nakon završetka radova sredinom 1932. odredila je višestruko veću cijenu za svoje radove od odobrene. Predstavnici Sovjetskog Saveza odbili su daljnju suradnju, ali dobiveni razvoj bio je koristan Daimler-Benzu u budućnosti, pri projektiranju jurišne samohodne puške za vojsku Trećeg Reicha.

Godine 1937. u tvornici Daimler-Benz u Berlin-Marienfeldu sastavljeno je pet prototipova novih samohodnih topova (za njihovu montažu korištena je šasija tenkova Pz.Kpfw.III Ausf.B). Kako bi se ubrzao i smanjio trošak rada, tornjevi vozila nisu izrađeni od oklopnih ploča, već od običnog konstrukcijskog čelika. Palubne kućice bile su pričvršćene za šasiju. Četiri člana posade bila su smještena u jednom borbenom odjeljku, što je bila inovacija za oklopna vozila tog vremena.

Jedan od prototipova nulte modifikacije StuG III. U donjoj prednjoj oklopnoj ploči vidljivi su okrugli inspekcijski otvori (imali su ih samo prototipovi)

Glavno oružje novog samohodnog topa bio je top StuK 37 L/24 kalibra 75 mm s cijevi kalibra 24 proizveden u essenskoj korporaciji Krupp. Horizontalno navođenje pištolja je bilo unutar ±12º, okomito - od -10º do +20º. Kapacitet streljiva bio je 44 metka. Mitraljez MG-34 dodatno je postavljen u bojni toranj vozila. Kasnije je naoružanju samohodnih topova pridodan mitraljez MP-40.

Od 1938. godine prototipovi su bili podvrgnuti intenzivnom testiranju na raznim poligonima u Njemačkoj. Istodobno s početkom testiranja, nastavljeni su sporovi o izvedivosti stvaranja samohodnih topova, jer su postojali tenkovi Pz.Kpfw.IV koji su nosili isto oružje. General-pukovnik Heinz Guderian posebno se protivio stvaranju samohodnih topova, ali inicijator novog projekta, Erich von Manstein, inzistirao je na svom stajalištu. Ubrzo je stvarnost poljske kampanje jasno pokazala potrebu da pješačke postrojbe imaju na raspolaganju oklopne pokretne topničke jedinice i sva su pitanja otklonjena. Krajem 1939. započela je masovna proizvodnja novih samohodnih topova.

StuG III prototip. Jasno se vidi osam kotača spojenih u okretna postolja
Izvor – worldwarphotos.info

U siječnju-veljači 1940. prvi proizvodni primjerci napustili su vrata tvornice Daimler-Benz, a već 28. ožujka novi samohodni top dobio je vojnu oznaku Sturmgeschutz III (skraćeno StuG III). Nakon toga, samohodni top je prošao mnoge modifikacije.

Prvi serijski automobili zvali su se StuG III Ausf.A a razlikovao se od prototipova korištenjem modernizirane šasije tenka Pz.Kpfw.III Ausf.F. Pet eksperimentalnih samohodnih topova imalo je osam kotača po svakoj strani u šasiji, koji su bili sastavljeni u parovima u četiri postolja za balansiranje. Serijski samohodni topovi sada su imali šest kotača i nisu bili sastavljeni u postolja.

Naoružanje serijskog vozila nije se razlikovalo od prototipa. Prednji oklop kormilarnice iznosio je 50 mm, stražnji oklop 26 mm, a bočni oklop 30 mm. U prednjem dijelu kabine njegova bočna oklopna zaštita bila je ojačana dodatnim oklopnim pločama od 9 mm, koje su zavarene na trup pod kutom od 60º. Debljina krova kabine dosegla je 11 mm. Debljina stražnje oklopne ploče povećana je s 21 na 30 mm. Osim toga, kako bi povećali snagu, dizajneri su uklonili bočne otvore za spašavanje. Totalna tezina Samohodni topovi dosegli su 19,6 tona.

Shema rezervacije StuG III Ausf.E malo se razlikovala od rezervacije samohodnih topova prve serije
Izvor – hisofweapons.ukoz.ru

Članovi posade bili su opremljeni optičkim uređajima za promatranje. Zapovjednik je imao na raspolaganju stereo cijev SF 14z, za čiju je ugradnju bio predviđen poseban otvor na krovu kabine. Pištolj je bio naciljan pomoću periskopskog nišana Sfl ZF smještenog lijevo od pištolja, a vozač je upravljao vozilom pomoću uređaja Fahrersehklappe 50 s binokularnim periskopom KFF2. Jedini koji nije bio opskrbljen optičkim uređajem bio je radiotelegrafist (imao je na raspolaganju VHF radio, smješten u posebnoj oklopljenoj kutiji na lijevom braniku).

StuG III Ausf.A na ulici zapadnoeuropskog grada, 1940

U razdoblju od siječnja do lipnja 1940. tvornica Daimler-Benz proizvela je 30 vozila StuG III modifikacije Ausf.A.

U lipnju 1940., u berlinskom poduzeću Alkett (Altmärkische Kettenfabrik), dijelu državnog koncerna Reichswerke AG, započela je proizvodnja modifikacije StuG III Ausf.B. Od tog trenutka ova tvrtka postaje glavni proizvođač jurišnog samohodnog oružja StuG III. Planirano je da se nova vozila sklapaju na temelju šasije Pz.Kpfw.III najnovijeg modela Ausf.G, ali kako ih nije bilo dovoljno, prve samohotke proizvedene su na šasiji prethodnog Serija Ausf.F. Najnoviji samohodni topovi StuG III Ausf.B proizvedeni su na šasiji Pz.Kpfw.III Ausf.H.

StuG III Ausf.B. Posebnost su asimetrični razmaci između 1. i 2., kao i 2. i 3. potpornog valjka
Izvor – dishmodels.ru

Samohodni top razlikovao se od prethodne modifikacije novim ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, instaliranim umjesto mjenjača s predselektorom s pet stupnjeva prijenosa istog proizvođača ZF Friedrichshafen AG. Osim toga, modificiran je sustav paljenja u 12-cilindričnom motoru Maybach HL 120 TRM od 300 konjskih snaga. Širina gusjenica povećana je s 360 mm na 400, što je u skladu s tim povećalo veličinu kotača. Bočni toranj i naoružanje nisu pretrpjeli nikakve promjene. Ukupna težina vozila malo se povećala - na 20,2 tone. Tijekom godine (od lipnja 1940. do svibnja 1941.) njemačka industrija proizvela je 360 ​​samohodnih pušaka ove modifikacije.

Vojnici Crvene armije iz zarobljene ekipe odnose zarobljenu samohotku StuG III Ausf.S u pozadinu. Ljeto 1942
Izvor – rgakfd.ru

Preinake Ausf.B još su se proizvodile kada je proizvodnja serije počela u Alkettovim radionicama. StuG III Ausf.C. Na ovim samohodnim topovima uklonjena je nišanska brazda na prednjoj ploči kabine, a okular nišana premješten je na krov kabine, smješten u poseban otvor (zbog toga se njegov oblik promijenio). Antena je napravljena sklopiva, s posebnim zaštitnim drvenim utorom za to. U proljeće 1941. godine proizvedeno je 100 takvih "proizvoda", nakon čega je tvrtka započela proizvodnju StuG III Ausf.D. Novi samohodni topovi gotovo se nisu razlikovali od prethodnih serija, stoga su se u njemačkoj računovodstvenoj statistici vozila obje modifikacije računala kao StuG III Ausf.S/D. Vanjska posebnost StuG III Ausf.D bila je prisutnost zaštitnih nosača na prednjim svjetlima. U razdoblju od svibnja do rujna 1941. njemačka su poduzeća proizvela 150 samohodnih pušaka ove modifikacije.

Samohodni top StuG III Ausf.D, zarobljen od strane Britanaca u Sjevernoj Africi
Izvor – skaramanga-1972.livejournal.com

U rujnu 1941. započela je proizvodnja samohodnih topova StuG III Ausf.E, koji su se planirali koristiti kao zapovjedna vozila. Htjeli su zamijeniti lake oklopne transportere s polugusjenicama Sd.Kfz.253 osmatrači-osmatrači, koji su povučeni iz postrojbi samohodnih topova StuG. Da bi se to postiglo, ne jedna, već dvije radio stanice postavljene su u oklopne kutije iznad oba bokobrana svakog samohodnog oružja. Nisu u potpunosti zauzele prostor koji im je dodijeljen, pa je šest dodatnih granata postavljeno u lijevu stranu sanduka, čime je kapacitet streljiva samohodnih topova povećan na 50 metaka. Dizajneri su odustali od nagnutih bočnih dodatnih oklopnih ploča. Ukupan broj vozila ove modifikacije proizvedenih od rujna 1941. do ožujka 1942. bio je 284 jedinice.

Ausf.E – najnovija modifikacija StuG III, naoružana topom kratke cijevi 75 mm
Izvor – waralbum.ru

S novim oružjem u novi život

Dana 28. rujna 1941. Hitler je potpisao naredbu u kojoj je zahtijevao povećanje oklopne sposobnosti topova njemačkih tenkova i samohodnih topova, kako bi se mogli ravnopravno boriti s najnovijim modelima. Sovjetska oklopna vozila. U skladu s ovom naredbom, za modernizaciju Sturmgeschutza III odabran je 75 mm top tvrtke Rheinmetall-Borsig AG StuK 40 L/43 s duljinom cijevi od 43 kalibra. Novi top bio je izvrstan za borbu protiv tenkova T-34 i KV-1, ali nije mogao voditi paljbu iznad glave, što je smanjilo njegovu učinkovitost u borbi protiv neprijateljskog pješaštva, topništva i bunkera. U eksperimentalne svrhe na jedan od samohodnih topova StuG III Ausf.E ugrađen je StuK 40, a drugo vozilo naoružano je haubicom 105 mm. Sve je to poslužilo kao osnova za novu seriju StuG III i stvaranje samohodne haubice StuH 42 na njezinoj osnovi.

Proizvodnja je započela u ožujku 1942 moderniziranih samohodnih topova StuG 40 Ausf.F(korištena je i oznaka "StuG III Ausf.F"), osim po novom, malo se razlikovao od StuG III Ausf.E. Na krov tornja postavljen je električni ventilator, a kapacitet streljiva novog vozila povećan je na 54 metka. Umjesto Sfl ZF nišana, topnik je dobio poboljšani Sfl ZF la nišan.

Jurišni top StuG 40 Ausf.F iz 5. SS oklopne divizije Viking kreće se duž podnice od željezničkih pragova u području Harkova
Izvor – waralbum.ru

U lipnju 1942. oklop trupa i bojnog tornja počeo je ojačavati dodatnim oklopnim pločama od 30 mm, čime je ukupna debljina prednjeg oklopa porasla na 80 mm. To je povećalo težinu automobila za 450 kg i smanjilo njegovu najveću brzinu. Ukupno su proizvedene 182 jedinice s pojačanim oklopom, u kojima su, osim toga, dva prednja svjetla s poklopcima za zamračivanje zamijenjena s jednim iz Noteka, koji je u početku bio postavljen na lijevo krilo, a kasnije premješten na sredinu gornjeg čeonog lista trup.

U ljeto 1942. još 31 jedinica StuG 40 Ausf.F bila je naoružana topovima StuK 40 od ​​75 mm s cijevima kalibra 48. U razdoblju od ožujka do rujna 1942. njemačka industrija proizvela je 364 StuG 40 Ausf.F svih modifikacija.

U rujnu 1942. proizvodnja tenkova Pz.Kpfw.III potpuno je prekinuta u Alkettovim radionicama, a tvrtka se koncentrirala na proizvodnju samohotke StuG III, koja je još jednom modificirana. Nova epizoda dobio oznaku StuG 40 Ausf.F/8. Glavne promjene utjecale su na tijelo samohodnog pištolja (učinjeno je tehnološki naprednijim i praktičnijim). Debljina stražnje oklopne ploče povećana je na 50 mm, dok je debljina prednjeg oklopa ostala nepromijenjena (80 mm). Dizajneri su napravili naušnice za vuču u obliku nosača, koji su bili nastavak tijela. Osim toga, promijenio se izgled otvori za pristup mjenjaču (u prednjem dijelu vozila) i motorima (straga).

Dizajneri su napustili uređaj za odvod dima prethodnih modela, koji je služio za kamufliranje samohotki, kao i preklopne antene, pa su za njih uklonjene drvene sigurnosne kutije.

Jurišni top StuG 40 Ausf.F/8 izložen u Vojnom muzeju u Beogradu, Srbija
Izvor – wikimedia.org

StuG 40 Ausf.F/8 bio je opremljen topom koji je imao jednokomornu kočnicu cijevi. Početkom 1943. godine na vozilima modifikacije F/8 počeo se postavljati zaštitni štit za mitraljez MG-34 iznad otvora utovarivača s desne strane krova. Od svibnja 1943., oklopni bočni zasloni počeli su se postavljati na samohodne topove koji su preživjeli bitke, što ih je učinkovito zaštitilo od pogodaka kumulativnih granata i oklopnih PTR metaka. Od rujna do prosinca 1942. proizvedeno je 250 samohodnih topova StuG 40 Ausf.F/8.

Od prosinca 1942. do ožujka 1945. tvrtka Alkett proizvela je posljednju, najuspješniju i najrasprostranjeniju seriju samohotki - StuG 40 Ausf.G, koji se u raznim izvorima također spominje kao StuG III Ausf.G.

Većina promjena utjecala je na oklopni trup. Uklonjene su oklopne kutije za radio, a bokovi su produženi do sredine bokobrana. Prva vozila u seriji zadržala su prednji oklop od 50 mm, koji je bio ojačan gornjim oklopnim pločama od 30 mm pričvršćenim za trup vijcima ili zavarivanjem. Od travnja 1944. tvrtka je počela koristiti 80 mm oklopni čelik za proizvodnju prednjih dijelova.

Električni ventilator je u početku bio smješten na istom mjestu kao i na seriji StuG 40 Ausf.F, ali je kasnije premješten na stražnji dio krova kabine. Uređaj za promatranje vozača je eliminiran, a brazura ispod koje je u kormilarnicama prvih automobila serije G jednostavno bila zavarena. Kasnije su dizajneri također napustili vozačev uređaj za promatranje, koji se nalazio na lijevoj strani samohodne puške.

Od studenog 1943., na neke samohodne topove, umjesto starog zavarenog plašta 75-mm StuK 40 L/48 topa, počeli su montirati novi lijevani, koji se zvao Saukopfblende (njemački - "veprova njuška" ). Obje maske bile su postavljene na vozila do kraja rata. Od lipnja 1944. koaksijalni mitraljez MG-34 počeo se montirati u zavarene plašteve, au listopadu iste godine pojavio se iu lijevanim plaštovima.

U samohodnim topovima proizvedenim nakon svibnja 1944. pojavila se rupa u krovu kormilarnice za minobacač koji je ispaljivao dimne i rasprskavajuće granate. Prije toga, neki samohodni topovi bili su opremljeni bacačima dimnih granata 90 mm NbK 39, koji su bili ugrađeni u prednjem dijelu kormilarnice (po tri lijevo i desno od topa).

Rana verzija jurišne puške StuG 40 Ausf.G na maršu u Italiji. Vidljivi su bacači dimnih granata 90 mm NbK 39, kao i dodatni oklop od 30 mm zavaren na donju oklopnu ploču

StuG 40 Ausf.G proizveden je sa zapovjedničkom kupolom, što je poboljšalo vidljivost za zapovjednika vozila. Budući da je oklop zidova bio slab, od listopada 1943. počeo je biti opremljen oblogom - lijevanim štitom koji je odražavao metke i šrapnele.

U početku se otvor utovarivača, smješten u prednjem desnom dijelu krova kabine, sastojao od dvoja vrata - stražnja i prednja, koja su, kada su podignuta, služila kao štit za mitraljez MG-34. Na kasnijim inačicama samohodnog topa, vrata grotla su se već mogla otvoriti lijevo i desno, a mitraljezom MG-42, postavljenim na krovu, mogao je daljinski upravljati topnik. Potreba za naginjanjem iz otvora sada se pojavila tek u trenutku ponovnog punjenja oružja. U ovom slučaju, strijelac je bio zaštićen bočnim vratima otvorenog otvora, koja su stajala okomito u otvorenom položaju, kao i malim štitom u obliku slova V postavljenom na mitraljez.

Njemački tenkist puca iz mitraljeza MG-34 postavljenog na samohodni top StuG III Ausf.G
Izvor – waralbum.ru

Za StuG 40 Ausf.G proizvedene su dvije vrste gusjenica - širine 400 mm (obične) i širine 550 mm (takozvane "istočne", namijenjene povećanju sposobnosti vozila za trčanje na brzo rastopljenim teškim tlima i u snijegu Istočne fronte). Na kasnijim inačicama samohodnih topova dizajneri su napustili gumenu presvlaku potpornih valjaka, što je bilo zbog nestašice gume koja se pojavila u Trećem Reichu pred kraj rata.

Gotovo svi samohodni topovi serije G dobili su zaslone od 5 mm koji su ih štitili od pogodaka kumulativnih projektila. Automobili su imali samo jedan problem sa zaslonima - prilikom vožnje po neravnom terenu često su zapinjali za tlo, pa su ubrzo prednji donji kutovi zaslona počeli biti odrezani. Od ljeta 1943. samohodne puške počele su se premazati posebnim premazom Zimmerit, koji ih je štitio od magnetskih mina.

Njemački jurišni top StuG III Ausf.G s bočnim protukumulativnim štitovima i zimmerit premazom trupa
Izvor – waralbum.ru

Od prosinca 1942. do travnja 1945. tvornica Alkett proizvela je 5191 samohodnih topova StuG 40 Ausf.G. U veljači 1943. u njihovu proizvodnju uključila se tvrtka MIAG iz Braunschweiga, gdje su do ožujka 1945. proizveli još 2643 vozila ove modifikacije. Osim toga, 1943. proizvedeno je 165 samohodnih topova na temelju tenkova Pz.Kpfw.III Ausf.M., a 1944. - 173 samohodnih topova na šasiji "trojki" drugih modifikacija koje su prošle popravci i restauratorski radovi u poduzeću Alkett. Tako su montažne radionice isporučile ukupno 8172 vozila serije Ausf.G (prema drugim izvorima - 7720).

Ukupno je tijekom Drugog svjetskog rata industrija Trećeg Reicha proizvela 9675 StuG III svih serija i modifikacija, što ovu samohodnu pušku čini najmasovnijim oklopnim vozilom koje je ušlo u službu Wehrmachta.

StuG 40 Ausf.G s maskom od svinjske njuške i Zimmerit premazom
Izvor – nevsepic.com.ua

Sve više novih modela

Borbe na istočnom frontu u prvom mjesecu rata pokazale su potrebu za stvaranjem oklopnih mobilnih topničkih nosača velikog kalibra potrebnih za suzbijanje centara otpora i uporišta neprijatelja. Još u srpnju 1941. godine, predsjednik tenkovske komisije Uprave za naoružanje vojske, dr. Ferdinand Porsche, pokrenuo je stvaranje 150-mm samohodne puške, koja je povjerena dizajnerima tvrtke Alkett da razviju. Od prosinca 1941. do siječnja 1942. proizveden je sličan broj samohodnih topova od 150 mm na temelju dvanaest šasija samohodnih topova StuG III Ausf.E. Za proizvodnju još dvanaest jedinica koristili su šasiju samohodnih topova StuG III Ausf.F/8, na koju su u jesen 1942. ugrađene oklopne kućice s haubicama. Nova samohodna puška dobila je oznaku StuIG 33B– u dekodiranje svojstava oružja dodana je riječ Infanterie (njemački – “pješaštvo”).

Kao glavno oružje za novi samohodni top Odabrana je poljska haubica 15 cm schweres Infanterie Geschütz 33 ili skraćeno 15 cm sIG 33 (150 mm teški pješački top modela iz 1933.), na koju je ugrađena povratna naprava, što joj je omogućilo montažu na oklopnu šasiju. Domet gađanja 15 cm sIG 33 bio je 4,7 km, a ovaj se top mogao horizontalno nanišaniti samo za ±3°. Vertikalni kutovi usmjeravanja dosegli su +25° i −6°. Opterećenje streljivom nove samohodne puške bilo je 30 granata. Dodatno, u kabini samohodnog oružja ugrađen je odvojivi mitraljez MG-34.

150 mm samohodni top StuIG 33V na maršu
Izvor – plaza.rakuten.co.jp

U listopadu 1942. prvih dvanaest topova primilo je svoje vatreno krštenje u bitkama za Staljingrad u sastavu 177. i 244. zasebne bojne opsadnih topova, gdje su i poginuli. Od preostalih dvanaest samohodnih topova ustrojena je 17. opsadna protupješačka topnička baterija, koja je dodijeljena 22. oklopnoj diviziji. Sudjelovala je u pokušaju proboja obruča koji je zatvorila Crvena armija oko 6. pješačke armije Wehrmachta u Staljingradu. U tim borbama divizija je poražena, a baterija je izgubila šest samohodnih topova.

Preostalih šest vozila prebačeno je u 23. tenkovsku diviziju, gdje su ušla u sastav 201. tenkovske pukovnije kao jurišna baterija. Baterija je sudjelovala u borbama na Kurskoj izbočini, tijekom obrane linije Dnjepar, a od rujna 1944. ostalo je operativno samo pet samohodnih topova. Do danas je preživio samo jedan primjerak StuIG 33B, izložen u Muzeju oklopnog naoružanja i opreme u Kubinki (Rusija).

150-mm samohodni top StuIG 33V izložen u Muzeju oklopnog naoružanja i opreme u Kubinki

Druga, uspješnija i raširenija samohodna haubica, stvorena na temelju StuG III, bila je StuH 42 . Nakon izvršenja Hitlerove naredbe od 28. rujna 1941. godine, kada je top StuK 37 zamijenjen dužim StuK 40, samohotke StuG 40 više nisu u potpunosti odgovarale funkcijama jurišnog topa. Ravna putanja projektila novog topa otežavala je borbu s neprijateljskim pješaštvom koje se branilo u rovovima i rovovima, kao i njegovim vatrenim točkama. Kako bi se popunila praznina, odlučeno je stvoriti samohodnu haubicu s pištoljem više od veliki kalibar i zglobnu putanju leta projektila.

Kao glavno oružje nove samohotke odabrana je haubica 10,5 cm leFH18/40, model 1918, proizvođača Rheinmetall-Borsig AG. Prvi eksperimentalni StuH 42 napravljen je na šasiji StuG III Ausf.E, sljedećih pet prototipova sastavljeno je na šasiji StuG III Ausf.F, a još četiri na šasiji StuG III Ausf.F/8.

Vlak sa samohodnim topovima StuH 42 na stanici Lyubotin
Izvor – warallbum.ru

Vozilo je ušlo u proizvodnju s modificiranim topom, koji se od terenskog razlikovao po dizajnu povratne naprave i moderniziranom obliku zatvarača. Od rujna 1944., njuška kočnica više nije bila postavljena na cijev. Streljivo samohodne puške sastojalo se od 36 granata, od kojih je 26 bilo visokoeksplozivnih fragmentacija, a još 10 kumulativnog, probojnog oklopa debljine 90-100 mm. Kao i kod StuG III Ausf.G, na krovu novih samohodnih topova nalazio se štit iza kojeg je bila skrivena strojnica MG-34 ili MG-42, iz koje je po potrebi mogao pucati punjač.

Samohodni top StuH 42 rane epizode koju su Nijemci napustili na istočnom frontu. Haubica bez cijevi kočnice, poklopac topa - zavaren
Izvor – warallbum.ru

Dizajn samohodne haubice nije se mnogo razlikovao od StuG III - samo su raspored oružja i raspored granata bili drugačiji. Samohodne haubice, poput StuG III Ausf.G, s vremenom su dobile lijevane topovske maske umjesto zavarenih i također su bile zaštićene dodatnim protukumulativnim oklopom. Kasniji primjerci presvučeni su premazom od zimmerita. Ukupno je od ožujka 1942. do travnja 1945. njemačka industrija proizvela 1299 jedinica StuH 42.

Samohodni top StuH 42 s trupama na oklopu. Mjerna kočnica ranih modifikacija, lijevani omotač topa
Izvor – warallbum.ru

"Zapaljive" samohodne puške

U prosincu 1942. odlučeno je stvoriti samohodne topove za bacače plamena na temelju StuG III Ausf.F StuGIII Flamm, koji bi bio namijenjen jurišu na utvrđena neprijateljska uporišta. Rad na novim vozilima započeo je u veljači 1943. Umjesto topa od 75 mm, u tornju samohodnog topa ugrađeni su bacači plamena od 14 mm zaštićeni čeličnim cijevima kućišta (za ugradnju bacača plamena zaduženi su Wegmann & Co. i Koebe).

Izvor – wehrmacht-history.com

Domet gađanja bacača plamena bio je 50–60 m, ovisno o vremenski uvjeti(smjer i snaga vjetra). Prije pečenja vatrogasna smjesa zagrijavana je oko pet minuta vrućom vodom koja se u spremnike dovodila iz radijatora. Bacanje je izvedeno pomoću komprimiranog zraka, čija je proizvodnja proizvedena kompresorom opremljenim zasebnim dvoklipnim benzinskim motorom. Kapacitet streljiva svakog vozila bio je 1000 litara vatrene smjese. Horizontalno, bacač plamena je mogao biti nanišan na ±10° bez dodatne rotacije trupom samohodnog topa, a okomito je pucao pod kutovima od +20° do −6°. Ukupno su njemački proizvođači strojeva proizveli 10 vozila ove modifikacije.

Bacač plamena samohodni top StuG III Fl Flamm
Izvor – moderndrawings.jexiste.be

U 1944–45, dio šasije StuG III Ausf.G korišten je za izradu oklopnih transportera za prijevoz granata ( Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf.G), koji su korišteni za prijevoz granata 75 mm i 105 mm zajedno s oklopnim transporterima Sd.Kfz.250 i Sd.Kfz.251, no kako ih je proizvedeno vrlo malo, prednost je dana posljednja dva vozila.

Promjene u dizajnu vozila sastojale su se u činjenici da pištolj nije ugrađen, a otvor na prednjoj ploči zavaren je oklopnom oblogom. Ponekad je, radi praktičnosti utovara/istovara granata, na krovu kormilarnice bila postavljena grana dizalice.

Na većoj šasiji

Dana 23. i 26. studenog 1943. savezničke leteće tvrđave, koje nisu prestale bombardirati vojne i industrijske ciljeve u Njemačkoj, teško su oštetile proizvodne radionice poduzeća Alkett u Berlinu. Kako se ne bi zaustavila proizvodnja protutenkovskih samohodnih topova, čija je potreba na fronti svakim danom rasla, Nijemci su odlučili dio proizvodnje samohodnih topova povjeriti podružnici korporacije Krupp u Magdeburg (Krupp-Gruson-Werk). Budući da se specijalizirao za proizvodnju srednjih tenkova Pz.Kpfw.IV, odlučili su ugraditi kormilarnice StuG III Ausf.G na šasiju Pz.Kpfw.IV Ausf.G kako bi uštedjeli vrijeme. Nije bilo ekonomske isplativosti takve odluke, ali trenutna situacija nije ostavljala njemačkim inženjerima drugog izbora.

Budući da je šasija Pz.Kpfw.IV bila duža od šasije korištene za sastavljanje StuG III, mjesto vozača je bilo izvan standardnog komandnog tornja, a za njega je dizajniran odvojeni oklopni komandni toranj s otvorom za spašavanje i dva periskopa. Dobiveni potpuno novi samohodni top dobio je oznaku StuG IV i moderniziran je zajedno s promjenama koje su napravljene na standardnom tornju StuG III i šasiji Pz.Kpfw.IV (na primjer, zadnji trupovi novih samohodnih topova bili su postavljeni na šasiju "četvorke" Ausf .J modifikacija).

Uništeni njemački jurišni top StuG IV
Izvor – warallbum.ru

Budući da je dizajn kabina samohodnih topova proizvođača Alkett i Krupp-Gruson-Werk bio isti, dodatno naoružanje (čeona mitraljez i mitraljez na krovu kabine), radio stanice i druga oprema bili gotovo identični. Zbog svoje prostranije šasije, StuG IV je imao više streljiva - 63 metka naspram 54 za StuG III Ausf.G.

U razdoblju od prosinca 1943. do ožujka 1945. u Magdeburgu je proizvedeno 1108 vozila (prema drugim izvorima - 1163) novog dizajna. Još 31 samohodni top pretvoren je iz gotovih tenkova, koji su stigli u tvornice Krupp na remont. Do danas su preživjela samo tri primjerka ovih samohodnih topova - dva u Poljskoj (jedan od njih je operativan) i jedan u Latviji.

StuG IV s mitraljezom na daljinsko upravljanje na krovu, rupom za koaksijalni mitraljez u maski topa, zaslonima, ali bez zimmerit premaza
Izvor – militaryimages.net

Stuge ulaze u bitku

Prvi put su jurišne puške StuG III sudjelovale u borbenim operacijama u proljeće i ljeto 1940. u Francuskoj i Nizozemskoj. Samohotke, od kojih su u obuci formirane četiri baterije topnička pukovnija(Artillerie Lehr Regiment) u Uteborg-Dammeu, podržavali napredovanje pješačkih jedinica kojima su bili dodijeljeni. Baterija br. 640 podržavala je 3. pukovniju divizije Großdeutschland (Velika Njemačka), baterija br. 659 podržavala je 13. armijski korpus, br. 660 podržavala je SS oklopnu diviziju "Totenkopf" (Totenkopf), a br. 665 stigla je samo u Francusku sudjelovao je početkom srpnja i praktički nije sudjelovao u borbama. Borbena praksa pokazala je potrebu povećanja broja takvih jedinica u Wehrmachtu.

Prve baterije StuG III formirane su na temelju standardne strukture odobrene 1. studenog 1939. godine. Svaka baterija sastojala se od tri voda po dva vozila, odnosno veličina baterije je bila šest vozila. Svaki vod, osim borbenih samohodnih topova, uključivao je poslužna vozila: zapovjedno oklopno vozilo polugusjeničar Sd.Kfz.253, namijenjeno topničkim motriteljima, i prednji transporter streljiva Sd.Kfz.252 sa Sd. Anh.32 prikolica. Tako je baterija StuG III brojčano bila impresivna borbena jedinica.

Jedinica jurišnih topova StuG III Ausf.B na istočnoj fronti. Na čelu kolone je oklopni transporter zapovjednika voda Sd.Kfz.253.
Izvor – waralbum.ru

Do studenog 1940. godine proizveden je dovoljan broj samohodnih topova da bi se počelo formirati u divizijune s tri baterije od po 18 vozila (ne računajući službene oklopne transportere). Od studenog, osoblje svake divizije počelo je dodatno uključivati ​​zasebno samohodno oružje za svog zapovjednika, osim toga, svakoj bateriji je dodijeljeno jedno vozilo za zapovjednike baterije. Broj StuG III u diviziji porastao je na 22 vozila.

U prvom planu je nosač streljiva Sd.Kfz.252, iza njega je samohodni top StuG III Ausf.C/D
Izvor – waralbum.ru

U tom su razdoblju divizije StuG III sudjelovale u borbama u Grčkoj i Jugoslaviji. U cijelom razdoblju prije početka kampanje na Istočnom frontu, od svih Sturmgeschutz III koji su se borili u Francuskoj i na Balkanu, izgubljeno je samo jedno vozilo. Ali u ljeto 1941. situacija se dramatično promijenila.

Vrlo malo StuG III borilo se u Africi. Početkom 1942. godine, baterija od tri samohodna topa StuG III Ausf.D stigla je u Tripoli (Libija) u sastavu jedinice specijalnih snaga SonderVerband 288, formirane od osoblja 800. divizije specijalnih snaga "Brandenburg". Jačina postrojbe u početku je bila 1400 ljudi, a do svibnja 1942. postupno je povećana na 1800 sa 610 jedinica tehnike. Tom zapravo diverzantskom pukovnijom zapovijedao je pukovnik Otto Menton. “Stuge” i “Marderi” dodijeljeni specijalnim snagama bili su namijenjeni za njezin napad i protuoklopnu potporu. Kao dio specijalne postrojbe koja se naziva i "Grupa Menton", StuG III Ausf.D sudjelovao je u napadu na britanske položaje u El Ghazali i zauzimanju Tobruka.

Nakon poraza kod El Alameina, SonderVerband 288 povukao se u Tunis zajedno s ostalim jedinicama Panzer Army Africa. Putem je izgubio sva svoja oklopna vozila, uključujući sva tri StuG III Ausf.D. Jedan od ovih samohodnih topova u dobrom stanju zarobili su Britanci i trenutno je izložen u muzeju Bovington.

Uništen tenk Pz.Kpfw.III i jurišni top StuG III Ausf.D (desno) iz SonderVerbanda 288 na cesti u sjevernoj Africi. Prolazi kolona britanskih tenkova M3 Stuart
Izvor – waralbum.ru

Još šest StuG.III Ausf.F/8 iz 1. baterije 242. divizije jurišnih topova, posebno pripremljenih za pustinjsko ratovanje, poslano je iz okolice Uteborga u Napulj 31. prosinca 1942. godine. Tamo su samohotke ukrcane na trajekte i poslane u Tunis, pristajući u luci Trapania na Siciliji. Na putu prema otoku saveznička je avijacija potopila jedan transporter s dvije Štuke. Preostala četiri vozila stigla su do Tunisa, gdje su preimenovana u jurišnu bateriju br. 90 i dodijeljena padobranskoj pukovniji Barentin. 1. svibnja 1943. pukovnija je kapitulirala, a baterija je dodijeljena zrakoplovno-desantnoj brigadi general bojnika Bernarda Ramckea, u čijem se sastavu predala saveznicima 15. svibnja iste godine.

Jurišni top StuG III Ausf.A probio je most. Balkan, 1941
Izvor – waralbum.ru

U beskrajnim istočnim prostranstvima

Do početka Plana Barbarossa formirano je dvanaest divizija i pet zasebnih baterija StuG III, koje su bile podređene zapovjednicima grupa armija Sjever, Centar i Jug. Odvojene jedinice samohodnih topova također su postale dio SS trupa. Dakle, 22. lipnja 1941., kao dio SS divizije "Totenkopf", Zapadni Bug prešao je 192. diviziju StuG III, čija je jedna baterija prešla rijeku po dnu (ova baterija je prethodno bila pripremljena za iskrcavanje u Britaniji) . U jedinicama SS-a broj vozila u baterijama mogao se razlikovati od njihovog broja u jedinicama Wehrmachta. Tako se u SS diviziji “Das Reich” (“Reich”) posebna baterija StuG III sastojala od osam vozila, od kojih je svako imalo svoje ime u čast slavnih njemačkih zapovjednika (“Seydlitz”, “Lutzow”, “ Princ Eugen” itd.).

S izbijanjem neprijateljstava, StuG III, čiji su glavni dio bila vozila modifikacije Ausf.B, aktivno je sudjelovao u glavnim bitkama na Istočnom frontu. Posebno su bili “uočeni” tijekom napada na utvrđena područja na granici SSSR-a i “stare” sovjetsko-poljske granice, tijekom općeg napada na Kijev u kolovozu 1941. i u borbama na Krimu. U sovjetskim dokumentima vozila ovog modela su označena kao "artsturm" (nisu se tako zvala ni u jednoj drugoj zemlji na svijetu).

Stanovnici Kijeva pregledavaju zarobljen njemački samohodni top StuG III Ausf.C, zarobljen u blizini sela Vita-Pochtovaya. kolovoza 1941
Izvor – waralbum.ru

Za to vrijeme dobar prednji oklop StuG III, koji top od 45 mm (glavno protutenkovsko oružje Crvene armije) nije mogao probiti, kao i niska silueta učinili su ih strašnim oružjem, uključujući i tenkove. Standardni top T-34 mogao je probiti prednji oklop StuG III samo na srednjim i malim udaljenostima, dok je vjerojatnost oštećenja sovjetskog tenka tijekom približavanja njemačkim samohodnim topovima bila vrlo velika. Možda je zahvaljujući tome u prvih šest mjeseci rata (od 22. lipnja do 31. prosinca 1941.) Wehrmacht izgubio samo 96 samohodnih topova.

U istom razdoblju Crvena armija počela je koristiti zarobljeni StuG III. Pouzdano se zna o dvije samohodne puške koje je Crvena armija zarobila u prvoj polovici kolovoza 1941. u području sela Vita-Pochtovaya u blizini Kijeva. Bili su izloženi za gledanje od strane stanovnika Kijeva na jednom od središnjih trgova grada, a zatim su poslani u trupe (njihova daljnja sudbina nije poznata).

Početkom 1942. godine, zbog povećanja broja samohodnih topova u postrojbama, povećan je broj vozila u vodu. Tako je broj baterija StuG III porastao na 10 jedinica (uključujući zapovjedno vozilo), a broj divizijuna - na 31. Istovremeno, zbog otkrivenog nedovoljnog oklopa samohodnih topova, proizvodnja Počeo je model Ausf.F čija je debljina prednjeg oklopa povećana na 80 mm. Osim toga, počeli su instalirati novi top, StuK 40 L/43, koji može probiti oklop T-34 i KV-1. Evo što se sovjetski samohodni tenkist Yu. N. Polyakov, koji se borio na SU-76, prisjetio novog StuG III: “Znali smo isti topnički napad od 75 mm. Oklop je bio deblji od našeg. I imaju dobar pištolj.”

Divizije StuG III/40 odigrale su značajnu ulogu u trećem (konačnom) napadu na Sevastopolj u lipnju 1942., nakon čega je grad pao. U tim borbama sudjelovalo je između 50 i 65 StuG III, a njemačke samohodne topničke divizije pretrpjele su značajne gubitke (197. divizija je potpuno uništena). Samohodne puške umrle su u minskim poljima, od vatre iz obalnih baterija i protuzračnih topova, od granata od vojnika i marinaca.

Njemački vojnici prolaze ulicom pored samohotke StuG III. Predgrađe Sevastopolja, 1942
Izvor – waralbum.ru

Zanimljivo je da su se 30. lipnja 1942. posade nekoliko StuG III 190. divizije (prve na fronti dobile vozila modifikacije Ausf.F), zajedno s vojnicima 72. pješačke pukovnije, probile do zgradu Sevastopoljske panorame i na njoj izvjesili zastavu Trećeg Reicha.

Postrojbe opremljene samohodnim topom StuG III pretrpjele su značajne gubitke u bitci za Staljingrad - 243., 244. i 245. divizija jurišnih topova potpuno su uništene u kotlu na Volgi. Godine 1942. nenadoknadivi gubici StuG III iznosili su 332 vozila.

Njemački vojnici i jurišni topovi StuG III na ulici razrušenog Staljingrada, 1942.
Izvor – waralbum.ru

Od 2. ožujka 1943., u vezi s dolaskom samohodnih haubica stvorenih na temelju StuG III (StuN 42), kako bi baterije samohodnih topova bile svestranije, počele su se kombinirati, dodajući tri StuN 42 vozila na sedam StuG III ili StuG 40. Zahvaljujući tome, baterija je postala univerzalna i mogla se boriti i protiv neprijateljskih oklopnih vozila (koristeći ravnu putanju granata samohodnih topova StuG III/40 kalibra 75 mm) i svojih terenskih utvrda, koje su potisnute haubicama 105 mm.

Godine 1943. došlo je do značajne organizacijske promjene u upravljanju samohodnim topničkim jedinicama - one su prebačene iz topničkog odjela Wehrmachta u oklopni odjel. Nakon toga, mnoge samohodne topničke divizije uključene su u tenkovske i motorizirane divizije Wehrmachta.

Najznačajnija bitka u kojoj je StuG III/40 sudjelovao 1943. bila je bitka kod Kurska u kojoj je sudjelovalo 455 ovih samohotki. Od 30. lipnja 1943. na istočnoj fronti bilo je koncentrirano 26 jurišnih divizija, opremljenih s 35 samohodnih topova StuG III Ausf.A-E, 727 jurišnih haubica StuG 40 Ausf.F-G i 57 jurišnih haubica StuH 42. Tako je kod Kurska Wehrmacht je koncentrirao do 50 % samohodnih topova ovog tipa. U bitci su Nijemci izgubili 273 StuG III/40 i 38 StuH 42, a ukupno je 1943. Wehrmacht izgubio 1492 samohodne puške i 73 samohodne haubice ovih tipova (od toga su njemački serviseri mogli vratiti samo 208 vozila u promet).

Iste godine u Sovjetskom Savezu započela je proizvodnja samohotke SU-76I, koja je napravljena na temelju šasije. zarobljenih tenkova Pz.Kpfw.III i samohotke StuG III/40. Od travnja do studenog 1943. godine proizvedena je ukupno 201 jedinica, no tada je proizvodnja prekinuta u korist samohodnih topova vlastite proizvodnje, SU-76m, budući da je dotok zarobljenih tenkova bio vrlo nestabilan, a popravak zarobljene opreme u polje izazvalo mnogo poteškoća.

SU-76I u Središnjem muzeju Velikog domovinskog rata u Moskvi
Izvor – la-star.ru

Početkom 1944. u divizionima StuG III/40 pojavljuju se četverovodne baterije (tri voda opremljena su StuG III/40, a jedan StuN 42). Do kraja rata paralelno su koegzistirale baterije od 10 i 14 samohodnih topova; u isto vrijeme proširene divizije samohodnih topova počele su se preimenovati u brigade, koje su mogle uključivati ​​različiti broj baterija (od dva do pet), što je unijelo dodatne poteškoće u obračun stvarnog broja vozila u jedinicama.

Od samog početka Istočne kampanje postojao je stalni porast broja samohodnih topova StuG III svih modifikacija, ali je 1944–45. njemačka industrija, čiji su proizvodni kapaciteti pretrpjeli nepopravljive gubitke kao rezultat bombardiranja od strane saveznika. zrakoplova, više nije imao vremena nadoknaditi gubitke Wehrmachta u oklopnim vozilima.

Njemačka oprema na ulici Mitteltragheim u Königsbergu (nakon napada). U prvom planu je jurišni top StuG III Ausf.G, u pozadini je razarač tenkova Jgd.Pz.IV
Izvor – waralbum.ru

Konačno

Pokazalo se da je StuG III vrlo uspješan samohodni top. Imao je nisku siluetu i "držao" je granate glavnih sovjetskih tenkova, što ga je činilo izvrsnim protutenkovskim oružjem, pogotovo ako je djelovalo iz zasjede. Također treba napomenuti da u prvih deset njemačkih tenkovskih asova sedmo i osmo mjesto zauzimaju zapovjednici upravo ovih samohodnih topova. Bojnik Hans Zandrock borio se u Afričkom korpusu (Tenkovska vojska "Afrika"), a zatim u diviziji Luftwaffea "Hermann Göring" ("Hermann Göring") u padobranskoj oklopnoj pukovniji (njemačke statistike pripisuju mu 123 tenkovske pobjede), a kod na račun svog kolege narednika Fritza Langa iz 232. jurišne bojne pripisao je 113 oštećenih vozila.

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, StuG III nastavio je biti u službi vojski nekoliko zemalja u Europi i na Bliskom istoku: Finska, Rumunjska, Bugarska, Mađarska, Španjolska, Egipat i Sirija. Posljednja vojna akcija u kojoj su ova vozila sudjelovala bio je Šestodnevni rat 1967. godine. Muzej oklopnih vozila Yad Le-Shiryon u Latrunu još uvijek prikazuje StuG III Ausf.G, koji su Izraelci zarobili tijekom tog rata, a još najmanje dva oštećena samohodna topa već pola godine hrđaju na visinama Golanske visoravni. stoljeća.

Uništen sirijski StuG III na Golanskoj visoravni
Izvor – waronline.org

Želimo vam dobro zdravlje, druže tenkisti, a naš visokoeksplozivni glasnik je opet s vama! Prošli put smo proučavali prve eksperimentalne razarače tenkova u Njemačkoj i dotakli smo se terminologije Wehrmachta. Naučili smo kako se razarač tenkova razlikuje od razarača tenkova.

Za one koji su već sjedili u “Mišu”, ponovit ću. Razarači tenkova su posebni teški samohodni topovi, dizajnirani prvenstveno za učinkovito suzbijanje tenkova s ​​debelim oklopom. Isticali su se među ostalom opremom moćnim naoružanjem, sve do monstruoznih topova PaK 44 kalibra 128 mm.Ti “Gargantue” iz tenkovskog naoružanja užasavali su čak i posade IS-ovaca, a o manje oklopljenim vozilima da i ne govorimo.

Čime su se tukli stranci? Kako se pojavila prva protutenkovska instalacija? zašto je bilo toliko više njemačkih tipova razarača tenkova nego u drugim državama? Jednostavno... PT su izmislili Nijemci.

Samohodni top Sturmgeschutz III
Sturmgeschutz (StuG III) izvorno je zamišljen kao motorizirani poljski top za potporu pješaštvu. Međutim, tijekom Drugog svjetskog rata pokazao se izvrsnim razaračem tenkova.
Ideju o samohodnoj puški razvio je Oberst Erich von Manstein, koji je prije rata služio u glavnom stožeru Wehrmachta. U memorandumu iz 1935. predložio je razvoj novog oklopnog oružja "koje bi se moglo koristiti i za ofenzivne i za obrambene operacije, podržavajući pješaštvo u kritičnim trenucima."
Oklopni tenk bez ocjene
Ova ideja bila je rezultat iskustva stečenog tijekom Prvog svjetskog rata, kada su Nijemci bili iznenađeni pojavom neprijateljskih oklopnih tenkova. Oni koji su probili njihovu obranu našli su se nemoćni u borbi s novim strojevima. Kako bi spriječili napredovanje oklopnih tenkova, morali su koristiti poljske topove na konjsku vuču. Iako je von Mansteinova ideja bila privlačna, nije bila jednoglasna. General Guderian, tvorac novog Panzerwaffea ( oklopne snage), oštro mu je prigovorio. Bojao se gubitka proizvodnih kapaciteta za proizvodnju oklopnog tenka za potporu pješaštvu.
Uoči Drugog svjetskog rata njemačka vojna industrija radila je punim kapacitetom. Situacija je postala akutna kada su pristaše samohodnih topova optužene da “ubrzavaju propadanje oklopne vojske”. Ali nakon prvih bitaka 1939.-1940., te su optužbe brzo odbačene. Nekoliko samohodnih topova dokazalo je svoju korisnost.
Očite prednosti
Kako su mjeseci prolazili, ideja o novom stroju je zacrtana, a nitko se više nije protivio razvoju novog oružja. U prvim nacrtima konstrukcija je bila opremljena prednjim i bočnim oklopom, nije imala krov ili stražnju zaštitu. Posada nije bila ničim zaštićena. Taj smo problem riješili na najradikalniji način: izgradili smo potpuno oklopni trup. Inženjeri su kao osnovu uzeli tenk Panzer III koji je već bio u proizvodnji. Bio je 5 tona lakši od tenka Panzer IV i stoga lakši za rukovanje. Kratki top L/24 kalibra 75 mm, smješten na fiksnom kazamatu, nije bio namijenjen za napad na neprijateljske tenkove, ali je mogao ispaljivati ​​visokoeksplozivne granate. Nedostatak kupole omogućio je da oklopni tenk bude kompaktan i nizak. Manje masivan i manje upadljiv tenk bilo je teže pogoditi granatama. Smanjenje težine povezano s nedostatkom kupole omogućilo je povećanje oklopa. U konačnici, bez kupole, troškovi proizvodnje tenka su se smanjili, a tvrtka je već proizvodila mnoge dijelove. Pokazalo se da je novo vozilo 25% jeftinije od tenka Panzer III s kupolom.
Još jednom su se strahovi Guderiana, koji je proglasio pretjerane troškove za proizvodnju novog oklopnog tenka, pokazali neutemeljenima. Štoviše, kada je krajem 1943. Panzer III prestao s proizvodnjom, preostala oprema (oprema i alati) i zalihe dijelova su dobro došli, a cijena samohotke dodatno je pala. I s ekonomskog i s taktičkog gledišta novo vozilo bilo je potpuno prikladno za rješavanje postavljenih zadaća. Ali sve je ovisilo o borbenim zonama u kojima je korišten. Za gađanje vozilo je moralo biti u liniji s metom. Da bi pratio cilj, stroj se morao okretati oko svoje osi. U velikim, prostranim područjima bitke na Istočnom frontu to nije stvaralo probleme, ali na neravnom terenu ili u urbanim područjima tenk je izgubio svoje prednosti, njegova manevarska sposobnost bila je ograničena na uskim područjima zemlje ili ulica. Osim toga, ako su mu gusjenice bile oštećene, nije se mogao okrenuti i postao je bespomoćan.
Instalacije s kratkim pištoljem
U lipnju 1936. stručnjaci iz Ureda oružanih kopnenih snaga (Heereswaffenament) podnijeli su zahtjev Daimler-Benzu za razvoj baze kazamata, dok je Krupp razvijao top, koji je bio isti kao na tenku prve generacije Panzer IV. . Nakon testiranja pet primjeraka eksperimentalne serije, masovna proizvodnja modela A (50 primjeraka) započela je u veljači 1940. godine.
Osnovu tenka Panzer III Ausf E ili F pokretao je 12-cilindrični motor Maybach HL 120 TRM sa 300 KS. i brzinom od 3 tisuće okretaja u minuti. Gusjenice su se sastojale od 6 kotača, jednog pogonskog kotača sprijeda i jednog teškog kotača straga. Tri gornja kotača osiguravala su napetost za gusjenice. Posada se sastojala od samo četiri osobe. Vozač i mitraljezac bili su ispred, topnik i utovarivač iza, u borbenom odjeljku. Sprijeda su bili zaštićeni oklopom debljine 50 mm, koji je bio 20 mm deblji od Panzera III. Glavno naoružanje bio je top 37 L/24 75 mm s 44 granate.
Na terenu su se samohodne puške savršeno nosile sa svojim zadatkom i odlučeno je povećati količinu proizvodnje. Osnova za 320 Sturmgeschutz III Ausf B bio je Panzer III Ausf H s modificiranim mjenjačem i drugačijim pogonskim kotačima. Inačice C i D, koje su se proizvodile od ožujka 1941., temeljile su se na tenku Panzer III Ausf G uz neke izmjene. StuG III Ausf E (284 primjerka do veljače 1942.) imao je dodatni oklop za radio odjeljak i stražnji mitraljez.
Puške s dugim cijevima
Iako je StuG III bio učinkovit protiv pješaštva i mekih meta na Istočnoj fronti, također je korišten za napad na oklopna vozila. Njegovo naoružanje je bilo mnogo za poželjeti, granate nisu imale mogućnosti probijanja oklopa, a njihova početna brzina bila je premala. Kako bi se povećala njegova snaga, model 366 StuG Ausf F bio je opremljen topom L/43 velike brzine od 75 mm. Nakon takve modernizacije, Sturmgeschutz se teško mogao nazvati samohodnim topom, pretvorio se u razarač tenkova, a izravna potpora pješaštvu postala je sekundarna zadaća.
Osnova StuG Ausf F bila je ista kao i Panzer III Ausf J-M. Model je proizveden u ožujku-rujnu 1942. Vozilo je osim naoružanja imalo odimovodnike u gornjem dijelu trupa i prednji oklop debljine 80 mm. Od lipnja 1942. neki StuG Ausf F-ovi bili su opremljeni dugocijevnim topom StuK 40 L/48, koji je ispaljivao Panzergranat-Patrone 39 i mogao probiti oklop debljine 96 mm s udaljenosti od 500 m i pod kutom od 30 stupnjeva. StuG III Ausf F/8 bio je gotovo isti, ali pojednostavljeniji i sa širim stražnjim oklopom.
Od prosinca 1942. do kraja rata napadačke trupe dobile su 7720 StuG Ausf G, najbrojnijih. Viši i širi trup završavao je kupolom zapovjednika tenka. Schurtzenovi zaštitni bočni zasloni postali su uobičajeni, a neka su oklopna vozila bila opremljena maskama za topove okruglijeg oblika. Vozila Sturmgeschutz III služila su na svim frontama i smatrana su opasnim oružjem. Tijekom 1943. godine onesposobili su 13.000 neprijateljskih tenkova. Samo jedna brigada je tijekom 15 mjeseci borbi na istočnoj fronti onesposobila 1000 tenkova. Nekim sovjetskim jedinicama čak je naređeno da ne napadaju Sturmgeschutz.

Panzerjager I
Njemačka je početkom 1939. godine razvijala novi tip oklopnog tenka - razarač tenkova broj 1 ili Panzerjager I. Oružje je pokazalo svoju učinkovitost, a nakon njega je uslijedio cijeli niz sličnih vozila.
Tijekom ratova očituje se prirodno pravo. Kada protivnik počne koristiti oružje koje istiskuje drugoga, onaj koji je u nepovoljnijem položaju zauzvrat pokušava razviti oružje koje se može suprotstaviti toj prijetnji. Ovaj proces se nastavlja sve dok jedan od protivnika ne ostvari konačnu pobjedu. Godine 1918. Njemačka nije imala vremena oduprijeti se oklopnim tenkovima zemalja Antante, koji su masovno uvedeni u borbu, a saveznici su pobijedili, unatoč činjenici da su njihovi tenkovi bili daleko od savršenih. Međutim, Nijemci su brzo odgovorili razvojem prvog protutenkovskog oružja. Nije mogao odbiti snažne oklopne napade na Zapadnoj bojišnici jer se proizvodio u nedovoljnim količinama. Stečeno iskustvo bilo je beznačajno, a nakon Velikog rata Reichswehr je započeo s testiranjem cijelog arsenala protutenkovskog oružja. Versajski ugovor zabranio je Njemačkoj proizvodnju "tenkova, oklopnih vozila i drugih sličnih naprava", ali protutenkovsko oružje bilo je obrambeno oružje i nije podlijegalo tim zabranama. Od 1920-ih, razvoj 37 mm protutenkovskog topa u Njemačkoj bio je u punom zamahu.
Hibridni oklopni tenk
Godine 1939., kada je Wehrmacht odlučio započeti s razvojem eksperimentalnih vozila temeljenih na dizajnu Panzerkampfwagen I Ausf B, pojavili su se prvi razarači tenkova. Ideja o takvom stroju bila je zanimljiva. Razarač tenkova bio je ekonomičan i jednostavan za proizvodnju, budući da nije imao rotirajuću tešku kupolu. Oklopni tenk bilo je teško pratiti i lako ga je bilo kamuflirati. Na temelju ovih razmatranja, prvi protutenkovski top od 47 mm ugrađen je na Panzer I, koji je postao razarač tenkova Panzerjager I. Trup originalnog tenka je zadržan zajedno s motorom i kinematografskim lancem, dok je oklopni tenk izgubio kupola. Umjesto toga, vrh trupa dobio je top od 47 mm Škoda, opremljen prednjom oklopnom pločom, ali bez šasije. Oklopni tenk je trebao biti opremljen učinkovitijim topom od 50 mm, ali do tada još nije bio spreman. Tržište su podijelila dva proizvođača: Alkett, Berlin, sklopio je 132 Panzerjagera I, opremljenih s pet zaštitnih limova, češka Škodina tvornica (koju su Nijemci zauzeli 1938.) počela je proizvoditi 70 drugih razarača tenkova, prepoznatljivih po sedam zaštitnih limova.
Debljina oklopa bila je 14,5 mm, zaštita je bila čisto simbolična i nije mogla izdržati hice i krhotine granata. Češko oružje smatralo se izvrsnim, ali njegov bočni kut otklona bio je vrlo mali (15 stupnjeva s desne i lijeve strane). Međutim, oklopni tenk bio je vrlo pogodan za praćenje ciljeva.
U akciji
Panzerjager I ušao je u postrojbe razarača tenkova i prvi put je korišten tijekom bitke za Francusku u svibnju 1940. Sljedeće godine, Panzerjager bojna je poslana u Sjevernu Afriku zajedno s Afričkim korpusom, a neki tenkovi su nakon toga djelovali na Istočnom frontu. Nešto kasnije, kada su savezničke snage počele koristiti sve učinkovitije tenkove, Panzerjager I se više ne koristi. Njegova mala vatrena moć i tanak oklop učinili su vozilo lakom metom za neprijatelja. Osim toga, tijelo je bilo prelagano i nije dopuštalo potrebne promjene u dizajnu.
Prestanak proizvodnje ovog oklopnog tenka nije značio i kraj proizvodnje razarača tenkova općenito. Razvoj ovog jeftinog i razorno oružje nastavljeno tijekom cijelog Drugog svjetskog rata.

Protutenkovski top Marder I
Tenk Marder I bio je odgovor na moćne ruske tenkove T-34. Protutenkovsko oružje koje je koristio Wehrmacht bilo je neučinkovito protiv dobro dizajniranog oklopa sovjetskih tenkova.
Tijekom ruske kampanje, sovjetski tenk T034 postajao je sve očitija i strašnija opasnost. Njemački protutenkovski topovi kalibra 37 mm i 50 mm pokazali su se preslabima. Njemačko zapovjedništvo moralo je donijeti brzu odluku kako bi spriječilo velike gubitke u borbenoj snazi. Hitnost problema nije nam dopustila da čekamo razvoj novog, učinkovitijeg oružja; bilo je potrebno modificirati postojeće oružje, prilagođavajući ga rješavanju problema koji se pojavio. Ovi strojevi nisu bili savršeni, njihova najvažnija prednost bila je mogućnost brze proizvodnje.
Brzi uspjeh
Razarač tenkova Marder I - službeni naziv Sd. Kfz. 135 - postalo je privremeno rješenje problema. Instalacije su izgrađene na brzinu, nisu zadovoljile sve zahtjeve, ali u cjelini su se nosile sa zadatkom. Godine 1941. Odjel za oružje vojske odlučio je koristiti šasiju zarobljene neprijateljske opreme za sastavljanje Mardera I. Glavni troškovi bili su za proizvodnju kućišta. Među tako korištenim vozilima bilo je oko 400 topničkih traktora Lorraine koje su Nijemci zarobili tijekom napada na Francusku. Prema priručnicima, to su bila “mala opskrbna vozila s prednjim motorom i transportnim nadgrađima straga”. Osim toga, korištena je šasija francuskih tenkova Hotchkiss H35 i H39, au najnovijim modelima ugrađena je šasija Panzer II D.
Gusjenice i ovjes traktora Lorraine bili su jaki i pouzdani. Traktorske šasije postale su glavne u proizvodnji Mardera I. Trup je bio nadgradnja zaštićena sa samo 12 mm oklopa. U početku su instalacije bile opremljene zarobljenim ruskim protutenkovskim topom Pak 36(r) kalibra 76,2 mm, modificiranim za prihvaćanje granata 75 mm. Naknadno su ugrađeni protutenkovski topovi Pak 40/1 L/46 kalibra 75 mm. Ovaj pištolj je zauzimao prostor koji je izvorno bio rezerviran za transportni odjeljak. Visina cijevi topa bila je 2,20 m, kut otklona topa bio je 50 stupnjeva.
Četveročlana posada bila je zaštićena nadgrađem i štitom za top. Međutim, oklop je bio ranjiv na pojedinačne metke i lagane eksplozije na bojnom polju. Deblji oklop nije se očekivao - njegova bi težina premašila 8 tona, tenk bi postao pretežak za motor od 70 KS. Šasija traktora Lorraine također je poslužila kao baza za samohodni top Sd. Kfz.135/1, opremljen lakom haubicom 18/40 kalibra 100 mm ili teškom haubicom 13 kalibra 150 mm.
Smještaj
Proizvedeno je 185 nosača Marder I koji su uglavnom raspoređeni u okupacijske snage u Francuskoj. Jedan broj njih bio je u službi u protutenkovskim jedinicama pješačke divizije na istočnom frontu, ali 1943. te su se instalacije vratile u Francusku. Iako se Marder I pokazao učinkovitim, vojne postrojbe pretrpjele su velike gubitke zbog slabosti oklopa koji je lako probijao svaki neprijateljski protutenkovski top, čak i tako malog kalibra kao što je 36 mm, kojim su bili opremljeni mnogi američki laki oklopni tenkovi . Taj je nedostatak posebno došao do izražaja u Francuskoj 1944. u borbama s oslobodilačkim anglo-američkim trupama.
Do kraja rata ostalo je samo šest operativnih Marder Isa.

Samohodna topničke instalacije Semovente 75/18 i 105/25
Talijanski samohodni topnički nosači Semovente po svojim su karakteristikama bili slični njemačkim samohodnim topovima Sturmgeschutz III. I njemačko i talijansko oružje bili su općenito uspješni razvoji. Nije iznenađujuće da su nakon kapitulacije Italije u rujnu 1943. njemačke trupe zarobile određeni broj ovog oružja.
Tijekom Drugog svjetskog rata, Italija je proizvela, između ostalog, oružje vrijedno pažnje, na primjer, samohodni top Semovente. Zbog nedostatka resursa u zemlji i zbog zastarjelih proizvodnih linija, talijanska vojna industrija nije bila u stanju uzdržavati vojsku tijekom dugog rata, što je jako deprimiralo Mussolinija, koji je sanjao o talijanskoj dominaciji diljem Sredozemlja. No, usprkos brojnim ograničenjima, talijanski inženjeri uspjeli su razviti nekoliko vrsta učinkovitog oružja, ali proizvodnja - loše organizirana i pateći od stalnih nestašica - nije mogla pravilno funkcionirati tijekom svjetskog rata koji je potrošio tone oružja. Samo je nekoliko razvoja prihvaćeno za masovnu proizvodnju.
Semovente 75/18
Još na početku rata, topnički pukovnik Sergio Berlese, impresioniran Sturmgeschutzom korištenim tijekom francuske kampanje, predložio je početak proizvodnje sličnog oružja. Ideja je odjeknula u zapovjedništvu, au veljači 1941. pojavila se samohodna puška Semovente 75/18 (što znači "samohodna"), slična njemačkoj kopiji. Model je nastao na temelju srednjeg tenka M13/40 (čija je poboljšana verzija poznata kao M14/42) i bio je naoružan topom od 75 mm. Pristup prostoriji za zavarivanje bio je kroz gornji otvor u gornjem oklopu. Automobil je bio opremljen Fiat Diesel motorom. Posadu su činili vozač, topnik i zapovjednik samohodnih topova, koji su bili smješteni u prednjem dijelu, u oklopnoj kabini samohodnih topova. Dodatno oružje, protuavionska mitraljez Breda kalibra 8 mm, bilo je postavljeno na poseban nosač, ali je topnik morao napustiti kormilarnicu kako bi pucao. Prema talijanskoj vojnoj doktrini, Semovente 75/18 prvenstveno je služio za potporu motoriziranog topništva, što je uključivalo i samu samohotku koja je imala haubicu. Ali vrlo brzo, tijekom sjevernoafričke kampanje, pokazalo se da je ova samohodna haubica s oklopljenom kormilarnicom koja je dobro štitila posadu sposobna boriti se protiv neprijateljskih tenkova, što ju je pretvorilo u razarač tenkova. Ukupno je proizvedeno najmanje 765 vozila modifikacije 75/18.
Saveznici su na razvoj ove samohodne puške odgovorili snažnijim tipom oružja, a Semovente je izgubio svoju učinkovitost. Međutim, nakon kapitulacije Italije krajem ljeta 1943., Wehrmacht se našao u službi s velikim brojem ovih oklopnih vozila, koja su nazvana Sturmgeschutz M42(i).
Semovente 105/25
Tijekom mjeseci kada su se talijanske trupe borile zajedno s Nijemcima na Istočnom frontu, Semoventeu 75/18 pokazalo se da ozbiljno nedostaje upornosti u sukobima s brojnim sovjetskim teškim tenkovima. Za jednak otpor neprijatelju, talijanske jedinice trebale su razarač tenkova s ​​učinkovitijim oružjem. Tvrtka Fiat-Ansaldo počela je stvarati model 105/25. Ovo vozilo, kojem su trupe dale nadimak "bassotto" (što znači "jazavčar"), s vremenom je prozvano jednim od najboljih talijanskih tenkova. Od svog prethodnika, model 105/25 zadržao je nisku siluetu, kompaktnost i malu težinu. Proširena je šasija tenka M14/42, ugrađen je benzinski motor i snažniji top od 105 mm, a poboljšan je i oklop.
Wehrmacht nije bio razočaran, primivši većinu od 90 Semovente 105/25 koje su proizveli Talijani. Oružje koje je palo u ruke Nijemaca, prema nomenklaturi tenkovskih snaga, dobilo je ime Sturmgeschutz M43 (i).

Marder II, improvizirani razarač tenkova
Marder II se temeljio na tenku Panzer II. Sastavljene su dvije verzije, oprema za soju ovisila je o mjestu operacije. Unatoč otvorenom kormilarniku na stražnjoj strani, tenk je bio prilično učinkovit.
Početkom Drugog svjetskog rata njemački tenkovi su se pojavili kao vrlo učinkovito oružje, sposobni za proboj i okruženje jedinica. Panzer divizije, koje su djelovale u sprezi s jurišnim zračnim snagama, doista su pokazale svoju vrijednost tijekom Blitzkriega 1939.-1940. Međutim, u operaciji Barbarossa, zarobljavanje Sovjetska Rusija njemačke tenkove čekalo je veliko iznenađenje. Nakon nekoliko uspješnih ofenziva, neke su se postrojbe susrele s iznimno učinkovitim sovjetskim srednjim tenkom T-34 i teško kvalificiranim teškim tenkom KV-1. U lipnju 1941. ta vozila još nisu postala prijetnja jer su njima upravljale loše obučene posade ili su radila nepravilno. Međutim, ti su strojevi izazvali čuđenje i zabrinutost njemačkog stožera. U bitkama je T-34 superiorniji od Panzera. S još većom hitnošću, njemačkoj vojsci su potrebni razarači tenkova prikladni za zarobljavanje i uništavanje srednjih sovjetskih oklopnih tenkova. Morate brzo reagirati, gotovo da nema vremena za stvaranje, razvoj i završetak novog razarača tenkova. U tom razdoblju Marder II postaje privremeno nepouzdana opcija. Kako bi se dobilo na vremenu, donosi se odluka da se koristi već postojeća baza: da se izgradi tenk na temelju učinkovitog njemačkog protutenkovskog topa ili prethodno zarobljenog sovjetskog topa. Ovo rješenje vam omogućuje brzu reakciju, ugradnju rekordno vrijeme protutenkovsko vozilo, smanjujući vrijeme testiranja. Iako serija Marder nije bila bez nedostataka, ovaj tenk je ovladala njemačka industrija i proizvodio se do 1944. godine.
Prva verzija
Prva verzija Sd. Kfz. 131 temelji se na dizajnu tenka Panzer II. Proizvedeni su različiti modeli: A, B, C i F. Naoružanje uključuje zastrašujući top Pak 40/2 L/46 kalibra 75 mm, oružje koje je sposobno gađati neprijatelja na velikim udaljenostima. Pištolj Pak nalazi se u otvorenom borbenom odjeljku u stražnjem gornjem dijelu. Bočne i prednje strane prekrivene su oklopom debljine samo 10 mm. Marderova Ahilova peta bila je ta što su tri člana posade bila izložena otvorenoj vatri, što je tenk učinilo vrlo ranjivim. Od 1942. do 1943. FAMO, MAN i Daimler-Benz izradili su 53 tenka Marder II. 65 drugih je planirano za puštanje u promet 1943.-1944., sve dok proizvodnja Panzera, na kojem se temelji Marder II, nije prekinuta.
Druga verzija
Marder Sd. Kfz. 132 temelji se na modelima tenka Panzer II D i F. Marder D2 temelji se na tenku s bacačem plamena Flammpanzer II Flamingo. U oba slučaja tenk je bio opremljen sovjetskim topom od 76,2 mm, čiji su brojni primjerci zarobljeni iz 1941. i 1942. godine. Za korištenje ovog stroja razvijeno je posebno streljivo. Ponekad su Nijemci birali verziju pištolja Model 7 Type 296(r) bez kočnice cijevi. Radi pozicioniranja topa, on je prepravljen gornji dio borbeni odjeljak.
Sastavljeno je oko 200 vozila Marder Sd. Kfz. 132

Samohodni top Sturmhaubitze 42
U početku su se samohodna topnička postrojenja razvijala kao taktičke haubice, no tijekom rata njihova se izvorna uloga promijenila i postala su samohodna protutenkovska oruđa (PT SAU). Sa Sturmhaubitze 42, Wehrmacht je pokušao uskrsnuti ideju o jurišnoj haubici. Samo vozilo bilo je uspješan razvoj, ali tijekom velikih tenkovskih bitaka na Istočnom frontu krajem 1942., nedostaci modela brzo su postali očiti.
U svojoj knjizi “Njemačke samohodne topničke instalacije 1935.-1945. (“Die deutschen Sturmgeschutze 1935-1945”) Wolfgang Fleischer opisuje prednost samohodnih topova na sljedeći način: “Samohodni top je tipično njemačko oružje. Iako je razvijen u drugoj polovici 1930-ih, uspješno je korišten tijekom cijelog Drugog svjetskog rata. Činjenica da su ovo oružje kopirale druge zemlje potvrđuje prednosti ove vrste oružja i pogodnost njegove taktičke uporabe. Međutim, nakon 1945. samohotke su potpuno nestale iz arsenala.”
S razlogom možemo pretpostaviti da su samohodne puške tipično oružje Drugog svjetskog rata, koje se nakon završetka sukoba prestalo koristiti. Upečatljiv primjer ove vrste oružja je Sturmhaubitze 42.
Jurišno topništvo
Vojsci je bilo potrebno obrambeno oružje koje bi u slučaju potrebe moglo priskočiti u pomoć pješaštvu. Jurišno topništvo, u suradnji s pješaštvom, trebalo je izravnom paljbom uništiti džepove otpora i zemunice. Izbor takve taktike podrazumijevao je neke tehničke značajke: oklop koji štiti od granata na bojnom polju; dobre sposobnosti za sve terene; glavno oružje pogodno za "meke mete"; niske siluete kako ne bi bili uočljivi izdaleka i mogli djelovati u sastavu pješačkih postrojbi. Kako bi smanjio troškove, general Erich von Manstein želio je koristiti šasiju i ovjes serijskih tenkova.
Ali vrlo brzo je postalo jasno da su na Istočnom frontu sovjetske tenkovske snage, ma što govorili o njihovoj kvaliteti, kvantitativno nadmoćnije od njemačkih. Samohodni top Sturmgeschutz III s topom 75 mm StuK 40 L/43 postao je uspješno protutenkovsko oružje. Vozilo je bilo lišeno rotirajuće kupole, ali je taj nedostatak nadoknađen činjenicom da su se samohotke lakše kamuflirale.
Tvornice su nastavile proizvoditi razarače tenkova Sturmgeschutz, unatoč činjenici da nisu zadovoljavali potrebe njemačkih tenkovskih snaga. General Guderian bio je protiv razvoja takvog oružja.
Natrag korijenima
Jurišna haubica Sturmhaubitze 42, prema vrhovnom zapovjedništvu, dizajnirana je kako bi promijenila trend i vratila se u uporabu samohodnih topova. Projekt se počeo razmatrati krajem 1941. godine. Planirano je zadržati šasiju i borbeni odjeljak Sturmgeschutza III (prvo šasiju StuG III Ausf F, kasnije Ausf G) i opremiti instalaciju topom 105 mm L/28. U svibnju 1942. eksperimentalni model bio je spreman. Testovi su bili obećavajući, a oružje je toliko impresioniralo Hitlera da je zahtijevao da se proizvodnja ubrza. Tako je Wehrmacht dobio novu gusjeničnu samohodnu pušku. Haubica od 105 mm mogla je pogoditi ciljeve udaljene 10-12 km. U normalnim uvjetima količina streljiva nije prelazila 36 granata, ali je četveročlana posada na sve načine pokušavala povećati broj granata na brodu.
Sprijeda je haubica StuH 42 kalibra 105 mm činila čuda. Topnički top, temeljen na konvencionalnoj haubici FH18 kalibra 10,5 cm, bio je opremljen snažnom cijevi kočnice, ali je kasnije napuštena radi uštede čelika. Do 1945. godine s proizvodnih je traka sišlo nešto više od 1200 jedinica.

Samohodna topnička jedinica Sturmgeschutz IV
Samohodni top razvijen je na temelju šasije Panzer IV s kormilarnicom iz Sturmgeschutza III instaliranom na njemu. Više od 1000 vozila Sturmgeschutz IV napustilo je tvornice. Ovi pouzdani i izdržljivi samohodni topovi bili su u službi do kraja rata.
Sturmgeschutz IV nazivan je "pesnicom borbenog topništva". Vozilo je bilo namijenjeno pružanju potpore pješaštvu na bojišnici i s tim se zadatkom odlično nosilo. Tijekom borbi na Istočnom frontu pokazalo se da protutenkovska obrana ne može biti učinkovita bez upotrebe samohodnih topničkih jedinica.
Iz glavnog stožera Istočnog fronta izvijestili su o problemu koji se pojavio: “Brojna nadmoć ruskih oklopnih snaga opremljenih najnoviji automobili, nije mogao biti zaustavljen malim brojem neučinkovitih protutenkovskih topničkih oruđa, i to je dovelo do katastrofe.” Nijemci nisu mogli odbiti napad sovjetskih tenkova, a pješačke postrojbe imale su poteškoće na bojnom polju i prilikom pokretanja uzvratnih napada. Zato im je trebao tenk koji bi se mogao brzo i učinkovito nositi s neprijateljskim oklopnim vozilima.
Strašna "crvena lavina"
Njemačko pješaštvo već je imalo samohodni top Sturmgeschutz III. Ipak, početkom 1943. sovjetsko je zapovjedništvo bolje shvaćalo situaciju. Njemačke oklopne jedinice pretrpjele su velike gubitke i rijetko su ih mogle zamijeniti, a divizije Crvene armije popunjavale su se iz mjeseca u mjesec nova tehnologija. Samo 1943. sovjetske su tvornice proizvele 1600 teških i srednjih tenkova. Ako njemačka vojska ne može učiniti ništa da zaustavi lavinu sovjetskih tenkova, Nijemci bi se suočili s neizbježnom katastrofom. Samohodni topovi StuG III i IV pokazali su se kao ozbiljno oružje protiv tenkova T-34 i KV-1. Sturmgeschutz tehnički nije bio nadmoćniji od neprijateljskih tenkova, a broj samohodnih topova bio je vrlo ograničen (osobito StuG IV), no poboljšani komunikacijski sustav dobro se pokazao na bojnom polju.
Nova samohodna puška
Njemačka industrija nije se mogla nositi sa sve većim zahtjevima mornarica, kopnena vojska i zračne snage, i nije mogao svima osigurati traženi broj pušaka. Za uspostavljanje ravnoteže bilo je potrebno razviti tehniku ​​čije bi prednosti kompenzirale nedostatak količine. Sturmgeschutz IV, zamišljen kao razarač tenkova, ipak je ostao samohodna topnička jedinica za potporu pješaštvu. Model je zamijenio Sturmgeschutz III i odobrio ga je Hitler. Prvi stroj ponudio je Krupp i bio je opremljen kormilarnicom prethodnog modela. Prvo posebno dizajnirano vozilo bilo je StuG III F na šasiji Panzer IV, ali njegov razvoj nije dovršen zbog previše velika težina. Drugi projekti (Jagdpanzer IV) pojavili su se prije nego što je začeta ideja o postavljanju kormilarnice StuG III na trup Panzer IV. Britanska tvrtka Alkett počela je proizvodnju novog tenka u veljači 1943. godine. U studenom je tvornica bila teško oštećena, pa je bilo potrebno pronaći druge proizvodne pogone. Krajem godine tvrtka Krupp započela je proizvodnju samohodnih topova. Ovaj put je odabran StuG III G, a značajna promjena je dodavanje pravog kormilarskog mjesta. Oružje je ostalo top 75 mm L/48 (kao na StuG III), ali je StuG IV težio manje od prethodne kormilarnice od 900 kg.
Proizvedeno je samo 1.108 automobila. To je mali broj (s više od 9000 sklopljenih Sturmgeschutz III), tako da prednje postrojbe nisu mogle biti u potpunosti opremljene ovim učinkovitim oklopnim vozilom.

Sd. Kfz. 4/1 – polugusjenica raketnog bacača
Raketni bacač je modifikacija višenamjenske šasije vozila s polugusjenicom.
Ovo standardno vozilo njemačke vojske s polugusjeničarima Saveznici su smatrali najboljim u svojoj kategoriji. Bio je bolji od svog američkog pandana, koji je u službi Amerikanaca i Britanaca. Izdržljiv i učinkovit. Iako ga je teško održavati, dobro se pokazao na neravnom terenu. Međutim, Sd. Kfz. 4/1 imao je veliki nedostatak - skupu proizvodnju, koja je zahtijevala složenu opremu. Drugim riječima, ovaj raketni bacač nije bio pogodan za masovnu proizvodnju. Unatoč pojednostavljenju proizvodnih procesa tijekom rata, motoriziranim snagama uvijek su nedostajale oklopne polugusjenice.
Neuspjeh njemačke industrije da opskrbi dovoljne količine Sd. Kfz. 250 i njegove razne preinake izazvale su veliki problem kada su se Nijemci na Istočnoj fronti suočili s istim neprijateljem s kojim su se 140 godina ranije suočili Napoleonovi vojnici - "general Winter". Vozila na kotačima nisu se mogla kretati kroz snijeg i blato. Samo su vozila s gusjenicama i polugsjeničarima uspjela krenuti naprijed, ali ta su vozila bila dizajnirana za borbu, a ne za logistiku. Trebalo je brzo pronaći rješenje.
Jednostavno rješenje
Bilo je hitno potrebno pronaći osnovu za stvaranje modela za sve terene koji ne bi bio previše težak za proizvodnju. Njemački dizajneri odlučili su započeti s razvojem ekonomičnog vozila s polugusjeničarima, koristeći dijelove postojećeg vozila. Ispostavilo se da je bilo dovoljno ukloniti stražnju osovinu i zamijeniti je podvozjem na gusjenicama. Da bi se dodatno smanjili troškovi, korištena je šasija britanskih klinova Carden-Lloyd, zarobljenih u velikom broju tijekom napada na Francusku. Od 1942. do 1945. godine sastavljeno je oko 22.500 vozila s polugusjeničarima. Velik broj dizajnera bio je uključen u proizvodnju jedinstvenog automobila, koji je dobio ime "Maultier" (Mule). Naziv je odražavao transportni zadatak koji je ova tehnika obavljala.
Većina vozila zadržala je drvenu kabinu i karoseriju originalnih kamiona (Opel Blitz), neka od njih su bila opremljena oklopnim nadgrađima za prijevoz različitog naoružanja, druga su bila opremljena 20 mm Flak topom za protuzračnu obranu.
Panzerwerfer 42
Tvrtka Opel razvijala je samohodni raketni minobacač Panzerwerfer 42 (i 43) na šasiji Maultier. Puška, nazvana Nebelwerfer (doslovno “bacač magle”), sastojala se od deset cijevi, koje su bile raspoređene u dva reda, jedna iznad druge; pištolj se mogao okretati za 360 stupnjeva. Domet granata dosegao je 6,7 km, 20 ih je bilo na brodu rakete kalibra 150 mm. Prema nekim procjenama stručnjaka, te su instalacije bile inferiorne u snazi ​​od poznatih katjuša.
Bilo kako bilo, raketni bacači snažno su djelovali na psihu. Savezničke trupe su ih zvale Moaning Minnies, a Rusi su ih zvali “magarci” zbog zvuka raketa, sličnog kriku magarca. Iako je oklopni transporter bio opremljen mitraljezom MG-34 i MG-42, Sd. Kfz. 4/1 je bio vrlo ranjiv, a njegov težak i neučinkovit oklop smanjivao je pokretljivost vozila.
Ukupno je proizvedeno oko 300 raketnih bacača.

T18 "Hellcat" - najbrži razarač tenkova
Brzi M18 Hellcat s niskim trupom i značajnom vatrenom moći bio je jedan od najučinkovitijih razarača tenkova u Drugom svjetskom ratu. Unatoč činjenici da je oklopna zaštita vozila bila slaba, uspjelo je nadmašiti čak i dobro naoružane teške tenkove.
Razarač tenkova razvijen je izravno tijekom Drugog svjetskog rata. Među prednostima stroja vojni rječnik navodi sljedeće: “Proizvodnja razarača tenkova je jeftinija od proizvodnje klasičnih tenkova, budući da nemaju rotirajuću kupolu. Osim toga, nisko tijelo se lakše kamuflira, a kako je vozilo manje, neprijatelju ga nije lako pogoditi.” Ovaj se opis prvenstveno odnosio na njemačke samohodne topove i razarače tenkova, ali se može primijeniti i na odličan američki razarač tenkova T18.
S gledišta američke vojske koja je sudjelovala u Drugom svjetskom ratu, za maksimalnu učinkovitost, protutenkovsko oružje u bitci trebalo je koristiti strogo za namjeravanu svrhu i na ograničeno vrijeme. Djelovao je kao snaga za brzo djelovanje i trebao je pucati samo na neprijateljske tenkove. Tijekom iznenadnog napada na njemačke tenkove koristeći taktiku hit and run, brzina i brzina bili su najvažniji. Za razliku od njemačkih razarača tenkova, američki tenk je bio opremljen rotirajućom kupolom, ali je bila otvorena tako da je posada imala dobru vidljivost za brz odgovor kada se suočila s neprijateljem.
Prvi američki razarač tenkova na gusjenicama, M10 Walverain (Wolverine), bio je opremljen topom M7 kalibra 76,2 mm. Zbog nedovoljnog oklopa, ovo vozilo se teško može nazvati besprijekornim dizajnom. Osim toga, značajna veličina vozila, iako lakšeg od M4 Shermana, od kojeg je posuđen dizajn šasije, učinila je M10 previše uočljivim.
Razvoj i stvaranje
U prosincu 1941. američki Ordnance Corps objavio je tehničke specifikacije za razvoj brzog razarača tenkova opremljenog ovjesom Christie, motorom Wright Continental i topom kalibra 37 mm. Tijekom razvoja i nakon prvih bitaka u Sjevernoj Africi, preferirani su britanski topovi od 57 mm i torzijski ovjes. Daljnji testovi su pokazali da je top od 57 mm već zastario, te je konačni izbor pao na top od 75 mm, a potom i od 76 mm. Nakon razvoja prototipa, pilot serija je objavljena u srpnju 1943., prvi primjerci su sastavljeni u tvornici Buick. Do listopada 1944. već je sastavljeno više od 2500 primjeraka borbenog vozila.
Za razliku od ostalih uvelike standardiziranih američkih tenkova, M18 je bio potpuno jedinstven, uključujući i šasiju. U motornom prostoru nalazile su se tračnice pomoću kojih je bilo moguće skinuti cijeli blok motora, odvojiti mjenjač od njega i ugraditi novi u samo sat vremena. Hellcat je postigao brzinu od 80 km/h zahvaljujući maksimalnom smanjenju težine trupa i laganom oklopu. Kako bi se nadoknadila nedovoljna debljina oklopa, pričvršćen je pod kutom, smanjujući rizik od oštećenja pri udaru projektila, budući da je postao klizan. Zahvaljujući otvorenoj kupoli, zapovjednik tenka, vozač, punjač, ​​strijelac i radio operater imali su dobru vidljivost, ali su bili slabo zaštićeni. M18 se mogao osloniti samo na svoju manevarsku sposobnost i brzinu u borbi s bolje naoružanim, ali sporijim neprijateljem.
U uporabi
Borbeno izvješće jedne od njemačkih tenkovskih divizija govori o susretu s T18: „Top M18 kalibra 76 mm ne otkriva u potpunosti svoje mogućnosti. Samo u kolovozu 1944., 630. američki bataljun razarača tenkova onesposobio je 53 njemačka teška tenka i 15 mlaznih topova, izgubivši samo 17 komada opreme. Iako se top od 76 mm u konačnici nije mogao nositi s Tigrom ili čak Pantherom, M18 se mogao kretati toliko brzo da je predstavljao stvarnu prijetnju neprijatelju. Tijekom operacije u Ardenima, američki padobranci, potpomognuti s četiri M18, uspjeli su blokirati 2. oklopnu diviziju, odsjeći je od skladišta goriva i potpuno onemogućiti kretanje. Američki razarači tenkova onesposobili su 24 njemačka tenka.

Borac je "Slon"
Razarač tenkova Elefant je poboljšana verzija prethodnog modela Ferdinand. Unatoč činjenici da su inženjeri uspjeli riješiti neke probleme (nedostatak oružja za blisku borbu), Elefant je naslijedio mnoge nedostatke Ferdinanda. Međutim, veličina i učinkovitost glavnog topa impresionirala je neprijatelja
Tijekom Drugog svjetskog rata njemačka industrija oružja bila je usredotočena na postojeće oružje. Međutim, tehnološki napredak u neprijateljskim zemljama u konačnici je prisilio Njemačku da razvije novu tehnologiju. Reich je osjećao nedostatak strateških materijala, posebnih vrsta čelika, kao i kvalificiranih radnika, te je stoga bilo potrebno koristiti ili preusmjeriti određene tehnološke linije i već ispitanih vrsta oružja. Upravo je tako nastao “Elephant”.
Od "Ferdinanda" do "Slona"
“Ferdinand” nije opravdao očekivanja vojske. Ovaj razarač tenkova, baziran na šasiji Tiger (P), bio je težak 65 tona, imao je hibridni benzinsko-električni motor i bio je opremljen najboljim protutenkovskim topom svog vremena - Pak pištolj 43 L/71 kalibra 88 mm. Službeno, automobil se zvao "Tiger (P)" (Sd. Kfx. 184) "Ferdinand". Za njegovu proizvodnju korišteno je ukupno 90 Tiger (P) šasija.
Tijekom bitke kod Kurska u srpnju 1943. Ferdinand je djelovao u sastavu 653. teške bojne i uništio 320 tenkova, ne uključujući samohodne topove. 654. teški bataljun imao je oko 500 sovjetskih tenkova. Gubici vojne opreme obiju bojni iznosili su 50%, jer se, suprotno očekivanjima, Ferdinand pokazao nedovoljno manevarskim. Osim toga, nedostatak mitraljeza za blisku borbu učinio je Ferdinand vrlo ranjivim kada ga je napadalo pješaštvo. Jednostavna mina mogla bi lako onesposobiti ovaj glomazni stroj.
48 Ferdinanda koji su bili dostupni u vrijeme bitke kod Kurska odmah su poslani u tvornice Nibelungen-Werke u St. Valentinu na daljnji razvoj i ponovno opremanje. Napravljene su značajne promjene: dodana je zapovjednička kupola i trupna mitraljeza. Nakon ovih transformacija, automobil je preimenovan i postao poznat kao "Elephant".
Aplikacija na prednjoj strani
Učinkovitiji "Slon" dobio je težinu tijekom transformacije, što je negativno utjecalo na pouzdanost njegovih mehanizama. Pojašnjene su borbene taktičke misije. Vozilo je postalo bolje prilagođeno samostalnom obavljanju neočekivanih zadaća i radnji koje su moguće pri napuštanju zasjede i čestim promjenama položaja. Debeli oklop pouzdano je zaštitio posadu, a pištolj je omogućio borbu s bilo kojim neprijateljskim tenkom s udaljenosti od 2000 m. Elefant se dobro pokazao tijekom talijanske kampanje. Međutim, njegova težina ograničava njegovu upotrebu u sljedećim slučajevima: tijekom putovanja kroz gradove; nedovoljno pokretno vozilo ne bi se moglo popeti na strme padine; osim toga, Elefant se zbog svoje težine nije mogao kretati oko nekih inženjerskih građevina.
Iako je oklop od 200 mm pružao dobru zaštitu od neprijateljskih granata, vozilo je ostalo ranjivo na mine i zračne napade. Ako bi neprijatelj primijetio Elephant, tenk više nije mogao brzo nestati iz vidokruga zbog male brzine, štoviše, često je kvario elektromotor ili je oštećena gusjenica blokirala tenk. Ne zaboravite na ogromnu potrošnju goriva (1000 litara na 100 km na neravnom terenu!) i nedostatak opreme za popravak koja bi mogla vući takvo čudovište. Veliki broj Elefants su napustili članovi posade zbog mehaničkih oštećenja ili nedostatka goriva. Ipak, Elephant je ostao u službi sve do kapitulacije Njemačke 1945. Posljednji slonovi sudjelovali su u akciji južno od Berlina, braneći prijestolnicu u Zossenu, u blizini Glavnog stožera Vrhovnog zapovjedništva.

Jagdpanther
Jagdpanzer je pušten u proizvodnju kao dio njemačke serije tenkova Jagdpanzer V 1944. sa službenim nazivom Sd. Kfz. 173. Zbog svog vrhunskog naoružanja i visoke mobilnosti, ovo vozilo je prepoznato kao nenadmašno u svojoj kategoriji. Nije slučajnost da su ga saveznici nazvali "teški razarač tenkova"
Kada ljudi govore o razaračima tenkova Jagdpanther iz Drugog svjetskog rata, misle na tenk s niskom nadgradnjom posebno dizajniran za borbu protiv drugih tenkova. Za razliku od borbenih tenkova, takav tenk nema karakterističnu rotirajuću obrambenu kupolu. U tom smislu, njegov strijelac može rotirati pušku nekoliko stupnjeva vodoravno i okomito. Budući da se razarač tenkova bez kupole morao pokazati neprijatelju sprijeda, njegov prednji dio bio je zaštićen teškim oklopom, dok su bokovi i stražnji dio bili tanki i lagani. To je omogućilo dizajnerima da značajno uštede na težini, zahvaljujući čemu ovaj stroj karakterizira veća mobilnost. Ove kvalitete omogućile su razvoj posebne borbene taktike za Jagdpanther. Dobro kamuflirana, izvodi iznenadni napad na neprijateljski borbeni tenk, koristeći svoje oružje obdareno golemom moći prodora. Naišavši na prejaku baražnu vatru branitelja, brzo se povlači. Zatim, ostajući u zasjedi, čeka povoljan trenutak za sljedeći udar.
Povijest razvoja Jagdpanthera
Nakon Kurske bitke u ljeto 1943., najveće tenkovske bitke Drugog svjetskog rata, kada su obje vojske, njemačka i sovjetska, u kratkom vremenu pretrpjele ogromne gubitke, Vrhovno zapovjedništvo njemačkih kopnenih snaga intenzivno je počelo analizirati uzroke strateškog poraza. Postojeći razarači tenkova, kao što su Naschhorn i Ferdinand/Elephant, ili se nisu mogli nositi sa svojim zadatkom ili su jednostavno bili previše ranjivi za neprijatelja. Postoji potreba za stvaranjem novog modela, i to hitno. Godine 1942. Ured za oružje njemačke vojske razmatrao je stvaranje razarača tenkova, au isto vrijeme tvrtka Krupp predstavila je drveni model u punoj veličini s povećanim razmakom od tla, širokim gusjenicama i poboljšanim periskopom za vozača. Daljnji razvoj povjeren je Daimler-Benzu.
Tigrova šasija, zbog posebnih zahtjeva za brzinom novog razarača tenkova, nije se mogla koristiti zbog svoje glomaznosti. Stoga je ponovno odlučeno koristiti već testiranu šasiju Panther G. Njegov motor proizvodi 700 KS. Maybach HL je dobro podnio 45,5 tona vlastite težine.
Ugrađeni top bio je smješten u nagnutu, snažnu nadgradnju u obliku piramide. Dokazala je svoju učinkovitost kao zaštita. To je postignuto zahvaljujući vertikalnom produljenju gornjih bočnih stijenki Pantherove šasije u prednjem dijelu. Krov je imao nagib prema naprijed od 5 stupnjeva, što je utjecalo na spuštanje cijevi topa. U čvrstoj prednjoj ploči, koja je imala nagib od 35 stupnjeva, nalazila se topovska brazda.
Naoružanje, oklopna zaštita i posada
Jagdpanther je bio naoružan dokazanim protutenkovskim topom 8,8 cm Pak 43 L/71 s King Tigera i mitraljezom MG. Bočni top, smješten s blagim pomakom udesno od uzdužne osi tenka, imao je, zbog kazamatne konstrukcije, kao što je već spomenuto na početku, vrlo ograničen nišanski kut: do 11 stupnjeva. s obje strane, kao i +14 st. i, prema tome, -8 gr. okomito. Debljina oklopa nadgrađa bila je izuzetno solidna: Jagdpanther je imao 80 mm prednjeg oklopa, bio je zaštićen s 50 mm oklopa na bokovima i 40 mm oklopa na stražnjoj strani.
Posadu je činilo pet ljudi. Bilo je vozačevo sjedalo sprijeda lijevo u blizini otvora za pregled. Desno od njega, s druge strane topa, nalazio se radiotelegrafist, koji je opsluživao i mitraljez MG 34. Iza njega je bio zapovjednik tenka, a iza vozača nišandžija, koji je svoju dužnost obavljao pomoću nadzornog uređaja zaštićenog posebnim zatvaračem. Peti, utovarni, nalazio se na stražnjoj strani nadgrađa.
"Jagdpanther" u borbi
Novi lovci tenkovi su se od samog početka, s gledišta brzine uvođenja u borbene rasporede, suočavali s velikim poteškoćama. U 15 mjeseci preostalih do kraja rata iz tvorničkih zgrada izašla su ukupno 382 (prema drugim izvorima 384) vozila, dakle premalo da bi moglo presudno utjecati na tijek borbi. “Jagdpanther2 je korišten uglavnom na Zapadnoj fronti, kao što je bila uspješna ofenziva u prosincu 1944. u Ardenima, gdje je sudjelovao 51 takav razarač tenkova. Tu je pokazao svoje sposobnosti na najbolji mogući način, često zaustavljajući napadni marš cijelih neprijateljskih tenkovskih kolona na neko vrijeme. S tim u vezi, ne čudi da je, unatoč dugom procesu puštanja u pogon i malom broju proizvedenih vozila, Jagdpanther prepoznat kao najbolji razarač tenkova Drugog svjetskog rata. To su prepoznale i savezničke trupe, govoreći o tome s poštovanjem. Zaslužila ga je zahvaljujući golemoj probojnoj moći svog bočnog topa, oklopnom pištolju Pak-43 i nevjerojatnoj pokretljivosti.

Jeftin razarač tenkova "Chariotir"
Razvijen početkom 1950-ih, ovaj britanski razarač tenkova bio je brzi odgovor na sovjetsku tenkovsku prijetnju. Chariotir je bio opremljen šasijom popularnog tenka Cromwell i snažnim protutenkovskim topom. Model se pokazao prilično uspješnim, ali unatoč tome, tenk je proizveden u malim količinama.
Nakon 1945. napetosti između Zapada i Istoka su se sve više povećavale. Amerikanci su imali atomska bomba, a SSSR je bio ispred Sjedinjenih Država na polju oklopnih vozila, sovjetska vojska je bila kvantitativno nadmoćnija od američkih tenkovskih snaga. U ovom području Sovjetski Savez prešla je dug put na polju tehnologije. Zapadni tenkovi bili su u mnogočemu inferiorni od T-54, razvijenog 1947. godine, radnog konja sovjetskih mehaniziranih jedinica. U jesen 1945. pušten je neranjivi IS-3, opremljen kosom kupolom s oklopom debljine 255 mm.
Snage NATO-a (organizacija stvorena 1949.) hitno su trebale nove tenkove kako bi se suprotstavile valu nove sovjetske opreme koja bi svakog trenutka mogla pogoditi zapadnu Europu. Ali za razvoj i proizvodnju novog tenka potrebno je vrijeme. Chariotir je jedno od vozila koje je hitno razvijeno u napetom političkom okruženju.
Razvoj
Chariotir (što znači kočijaš, tj. onaj koji je vozio kola u davna vremena) temeljio se na tenku Cromwell. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, Britanija je imala stotine tenkova od 27 tona, koji su imali veliku brzinu, ali su bili opremljeni zastarjelim topom od 75 mm. Kako bi se smanjili troškovi i dobilo na vremenu, odlučeno je instalirati novu kupolu sa snažnim protutenkovskim topom na šasiju tenka Cromwell. Oružje je već postojalo. Bio je to top Centurion od 84 mm, koji se tek počeo proizvoditi. Sve što ostaje je stvoriti toranj. Nova kupola je mogla primiti samo dvije osobe, ali je u isto vrijeme bilo moguće u nju ukrcati više streljiva nego što se moglo smjestiti u kupolu Centurion. Rezultati ispitivanja bili su obećavajući - Chariotir je težio 10 tona manje od Centuriona, ali je bio slabije oklopljen. Ubrzo je preinaka šasije Cromwell za razarač tenkova povjerena tvrtki Robinson i Kershaw.
Oblikovati
Na šasiji i trupu tenka Cromwell nisu napravljene gotovo nikakve izmjene; ​​pet valjaka i gusjenice bez rotirajućih valjaka ostalo je na mjestu. Motor Rolls-Royce Meteor još uvijek je bio prilično snažan. Glavna razlika bila je toranj koji je postao viši i dobio karakterističan trapezoidni oblik. Opremljen je FV 4101 "Chariotir" (službeni naziv tenka). najbolji oklop u odnosu na tenk Cromwell (57 mm sprijeda i 30 mm s bokova), ali ta debljina nije bila dovoljna da izdrži novu generaciju sovjetskih tenkova. Unatoč malom povećanju težine u usporedbi s Cromwellom, Chariotir je zadržao izvrsnu pokretljivost svog prethodnika.
Borbeni odjeljak mogao je primiti 2-3 osobe i 50 granata. Ordnance QF 20-pounder (koji je zamijenio 17-pounder iz Drugog svjetskog rata) temeljio se na njemačkom topu od 88 mm, od kojeg je preuzeo svoju duljinu kalibra 66,7. Top je ispaljivao oklopne projektile s balističkom glavom (1020 m/s) i projektile u obliku strijele koji su mogli doseći brzinu do 1350 m/s. Ukupno su proizvedena 442 primjerka tenka Chariotir. Ušli su u tenkovske pukovnije pješačkih divizija. Sredinom 1950-ih tenkovi su ušli u službu stranih tenkovskih armija.

Protutenkovske samohodne topničke jedinice bile su vrlo tražene tijekom Drugog svjetskog rata. Često su bili jeftiniji od tenkova, građeni brže, ali su u isto vrijeme bili dobro naoružani i mogli su se nositi s bilo kojim neprijateljskim tenkom na bojnom polju. Najuspješniji protutenkovski samohodni topovi veliki rat u obzir dolaze sovjetski SU-100 i njemački Jagdpanther. Ali koji je bolji?

Mobilnost

SU-100

SU-100 je bio opremljen dizelskim motorom V-2-34 snage 500 KS. s., što je omogućilo samohodnim topovima težine 31,6 tona da postignu brzine do 50 km / h, a na seoskoj cesti - oko 20 km / h. Potrošnja goriva je bila oko 180 litara na 100 km.

S obzirom na to da je u unutarnje spremnike stajalo samo 400 litara dizelskog goriva, Su-100 je bio opremljen s četiri dodatna vanjska cilindrična spremnika za gorivo kapaciteta 95 litara. S njima se rezerva snage povećala na 310 km.

SU-100 je bio opremljen ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa sa stalnim zaprežnim zupčanicima. Jednostavna i pouzdana šasija u potpunosti je posuđena od tenka T-34-85.

Jagdpanther

Upravljanje Jagdpantherom bilo je vrlo jednostavno: vozač je imao poluautomatski mjenjač s predselekcijom. Sedam brzina naprijed i jedna nazad. Samohodnim topom se upravljalo polugama.

Snaga 12-cilindričnog V-motora "Maybach" HL230R30 - 700 KS. To je bilo dovoljno za ubrzanje Jagdpanthera teškog 46 tona do 46 km/h na autocesti i 24 km/h izvan ceste.

Domet autoceste bio je samo 210 km. Benzin OZ 74 (oktanski broj 74) pretočen je u šest spremnika - ukupno 700 litara. Gorivo se dopremalo rasplinjačima pomoću pumpe Solex, a postojala je i ručna pumpa. U suhi motor ulivene su 42 litre ulja, a kod izmjene ulja ulivene su 32 litre.

Šasija Jagdpanthera u potpunosti je posuđena od srednjeg tenka PzKpfw V "Panther", što je omogućilo samohodnom topu glatku vožnju i ravnomjerniji pritisak na tlo. S druge strane, popravak takve šasije bio je prava noćna mora: za zamjenu samo jednog valjka iz unutarnjeg reda bilo je potrebno demontirati od 1/3 do polovice svih vanjskih valjaka.

Oklopna zaštita

Blindirana kabina Su-100 Sastavljen je od valjanih oklopnih ploča, debljina prednjeg dijela bila je 75 mm. Nalazio se pod kutom od 50 stupnjeva. Debljina bočnog i krmenog oklopa dosegla je 45 mm, a krova - 20 mm. Oklop topa bio je zaštićen oklopom od 110 mm. Svestrani oklop zapovjedničke kupole bio je 45 mm. Prednja ploča bila je oslabljena velikim otvorom za vozača.

Trup samohodnog topa izrađen je kao jedna cjelina s kormilarnicom i sastavljen je zavarivanjem od valjanih oklopnih ploča. Dno se sastojalo od četiri lista spojena zavarenim šavovima, ojačanim preklopima.

Značajka dizajnaJagdpanther je da je kabina bila jedna cjelina s trupom i da nije bila pričvršćena na njega vijcima ili zavarivanjem. Prednji oklop samohodnog topa imao je izvrsnu geometriju i bio je praktički neuništiv.

Prednji lim debljine 80 mm postavljen je pod kutom od 55 stupnjeva. Otpornost na projektile samo je neznatno smanjena prisutnošću utora u uređaju za promatranje vozača i udubljenja mitraljeza za kurs. Debljina bočnog oklopa kormilarnice bila je 50 mm, a krme 40 mm. Bokovi i stražnji dio trupa bili su zaštićeni oklopom od 40 mm, a krov je bio pokriven oklopnom pločom od 25 mm.

Treba napomenuti da su zidovi trupa i kormilarnice imali različite kutove nagiba, što je pridonijelo rasipanju kinetičke energije projektila. Dodatno, zavari su ojačani perima i utorima. Tijelo je bilo sastavljeno od valjanih heterogenih čeličnih ploča, a njegova je težina bila 17 tona.

Naoružanje

SU-100 bio je opremljen puškom od 100 mm D-10S model 1944. Početna brzina oklopni projektil iznosio je 897 m/s. Gađanje je izvedeno teleskopskim nišanom TSh-19, koji je imao četverostruko povećanje i vidno polje od 16 stupnjeva.

Punjenje streljiva SU-100 nije uključivalo potkalibarske granate (pojavile su se 1966.), već samo oklopne. Sa 1000 metara, top SU-100 je probio oklopnu ploču od 135 mm, sa 500 m - 155 mm. Top se mogao usmjeriti u vertikalnoj ravnini u rasponu od -3 do +20 stupnjeva, au horizontalnoj ravnini ±8 stupnjeva.

Za samoobranu, posada je bila opremljena puškomitraljezima 7,62 mm PPSh-41, 1420 komada streljiva, kao i 4 protutenkovske i 24 fragmentacijske granate. Kapacitet streljiva pištolja iznosio je 33 pojedinačne metke.

Jagdpanther bio je naoružan dugocijevnim topom 88 mm Pak 43/3 L/71. Kut horizontalnog usmjeravanja topa je +11°, kut elevacije je +14°, kut deklinacije je 8°. Opterećenje streljivom, koje se sastojalo od 57 pojedinačnih granata, uključivalo je tri vrste streljiva: visokoeksplozivno fragmentacijsko, oklopno i oklopno probojno potkalibarsko.

Oklopne granate PzGr39/1 težine 10,2 kg imale su početnu brzinu od 1000 m/s i probile oklop debljine 185 mm s udaljenosti od 500 m, 165 mm s 1000 m i 132 mm s 2000 m. Potkalibar PzGr. 40/43 težio je manje - 7,5 kg i imao veću početnu brzinu - 1130 m/s. Probili su oklop debljine 153 mm s udaljenosti od 2000 m, 193 mm s 1000 m, a 217 mm s udaljenosti od 500 metara.

Brzina paljbe bila je 6-8 metaka u minuti, a gađalo se teleskopskim nišanima SflZF5, a kasnije i WZF1/4. Potonji je bio najnapredniji i imao je povećanje od 10x s kutom gledanja od 7 stupnjeva.

Za obranu od pješaštva u prednju ploču ugrađen je mitraljez MG-34 kalibra 7,92 mm, opremljen optički ciljnik Osim toga, samohotka je bila naoružana bacačem granata za blizinu "Nahverteidungswaffe". Streljivo potonjeg uključivalo je fragmentacijske, dimne, signalne ili iluminacijske granate. Bacač granata imao je kružni sektor paljbe i mogao je gađati na daljinu do 100 m. Uz to, posada je raspolagala s dva puškomitraljeza MP-40 s 384 metaka streljiva.

Sustav za gašenje požara

Samohodne puške gorjele su često i užasno, pa se sustavu za gašenje požara ne može posvetiti pažnja. Na raspolaganju posadi Su-100 Postojali su tetraklorni aparati za gašenje požara, koji su se mogli koristiti samo s plinskim maskama. Činjenica je da kada je ugljikov tetraklorid došao u dodir s vrućim površinama, došlo je do kemijske reakcije koja je rezultirala stvaranjem otrovne tvari fosgena.

Jagdpanther mogao se pohvaliti automatskim sustavom za gašenje požara, koji je djelovao na sljedeći način: kada je temperatura u automobilu prešla prag od 120 stupnjeva, prvi aparat za gašenje požara napunio je pumpu za gorivo i rasplinjače protupožarnom smjesom "SV". Drugi je napunio kućište motora istom smjesom. Posada SPG-a imala je tri mala ručna aparata za gašenje požara.

Poanta

Ukratko, napominjemo da je Jagdpanther bio superiorniji od SU-100 u pogledu udobnosti posade, kvalitete nišanskih sprava, prenosivog streljiva i probijanja oklopa.

Istodobno, njemački samohodni top bio je inferioran u mobilnosti i proizvodnosti, kao i pouzdanosti - većina bolesti tenka PzKpfw V "Panther" prenesena je na samohodne topove.

Tijekom rata proizvedeno je samo oko 400 Jagdpanthera, dok je SU-100, uzimajući u obzir poslijeratnu proizvodnju, bio 4976 jedinica. Zahvaljujući svojoj jednostavnosti i pouzdanosti, SU-100 je i danas u službi. Primjerice, nedavno su ove samohotke uočene u Jemenu, dok se njemačke samohotke mogu vidjeti samo u muzeju.

Talijanska vojska nije mnogo zaostajala za njemačkom u prepoznavanju potrebe za naoružanjem jurišnim topovima te je razvila čitav niz instalacija koje su površinski podsjećale na njemački StuG 3. Ti su se topovi proizvodili u značajnim količinama, jer ih je bilo lakše proizvoditi od novi talijanski tenkovi, koji su imali više oklopa. Ali kad ih je već bilo dovoljno, Italija se praktički povukla iz rata, a jurišne puške otišle su Nijemcima. Većina talijanskih samohodnih topova, poznatih kao "semovente", imala je topove 75 mm ili 105 mm ili haubice s cijevima različite dužine, ali su svi bili montirani na okvire za paljenje..

Japanci su zaostajali za drugim zemljama u razvoju oklopnih vozila tijekom cijelog Drugog svjetskog rata. Njihove prve vojne kampanje u Kini i Mandžuriji ostavile su ih s pogrešnom idejom da su teška oklopna vozila nepotrebna; umjesto toga usmjerili su svoje napore na ono što se smatra svjetskim laki tenkovi i klinove. Tome je pridonijelo i stanje japanske industrije koja je bila u ranoj fazi razvoja i nije imala velike proizvodne pogone. Tako je Japan zaostao u razvoju samohodno topništvo; Pušten je samo mali.

Prvi primjerak mobilnog SIG 33 testiran je u Francuskoj kampanji 1940. I dalje je bilo krajnje jednostavno: haubica je bila izravno pričvršćena, zajedno s okvirom i kotačima, na laki tenk Pz.Kpfw s uklonjenom kupolom. Četveročlana posada bila je zaštićena oklopnim štitovima. Općenito, instalacija nije bila vrlo uspješna: težište je bilo smješteno prilično visoko, a šasija je bila preopterećena. Svi ti nedostaci otklonjeni su 1942. godine. Prilikom izrade modela PzKpfw II Ausf C (SdKfz 121) haubica je postavljena znatno niže u šasiji, što se pokazalo ispravnom odlukom, te je krajem 1943. god.

Još 1939. postalo je jasno da su malom tenku PzKpfw II odbrojani dani: nedostajalo mu je oružje i oklop. No nastavio se proizvoditi kao prilično pouzdan, a kada se pojavila potreba za samohodnim topništvom, PzKpfw II je odabran kao nosač poljske haubice od 105 mm leFH 18. Modifikacija trupa tenka bila je jednostavna: haubica bio je postavljen iza otvorenog oklopnog štita u stražnjem dijelu trupa, a prostor gdje je prije bio toranj bio je oklopljen s gornje strane i prilagođen za smještaj streljiva. Debljina oklopa nije bila veća od 18 mm. Dobivena samohodna haubica...

Hummel je bio hibrid šasije i komponenti dvaju lakih tenkova nazvanih GWIII/IV. Prvi model iz 1941. koristio je produženi ovjes i valjke s PzKpfw IV, a pogon, mjenjač i gusjenice bili su iz PzKpfw III. Na ovom trupu izgrađena je otvorena konstrukcija od lakih oklopnih štitova u koju se može ugraditi jedan od dva tipa topova. Samohodni topovi namijenjeni za uništavanje tenkova dobili su modificirani protutenkovski top od 88 mm, a za pružanje topničke potpore - poseban model od 80 mm...

Koncept ovog specijaliziranog transportera oružja bio je nov u Njemačkoj kada se o njemu prvi put raspravljalo 1942. Ono što je bilo potrebno nije bio samo još jedan samohodni top, već transporter za top smješten u kupoli. Na položaju je top morao biti uklonjen iz trupa tenka i postavljen na njega nakon borbe. Točna taktička namjena ove vrste oružja ostala je nejasna do danas - uostalom, 1942. tenkovske divizije Wehrmachta su svim svojim protivnicima diktirale pravila manevarskog ratovanja i nije bilo potrebe za zasebnim i statičnim topništvom...

Seriju Karl predstavljaju najveći samohodni topovi ikada proizvedeni. Jedna od opcija transportera, "Geret" 040, s ugrađenom cijevi od 600 mm; drugi je “Geret” 041, s cijevi 540 mm. U vojsci su ih zvali "Thor". Topovi su imali domet gađanja od 4500 m, odnosno 6240 m. Da bi se postigao maksimalan učinak, granate su mogle eksplodirati, probijajući sloj betona od 2,5 do 3,5 m. Same granate bile su vrlo teške: 600 mm imala je masu od najmanje 2170 kg, a 540 mm - 1250 kg. Oba Karla bila su golema, zastrašujuća oružja. Težina i dimenzije oružja...

Unatoč njihovoj izvrsnoj reputaciji, jurišni topovi StuG III do 1943. smatrani su prelakima za tu ulogu, pa je bio potreban novi teški jurišni top. Postojeći samohodni topovi slG 33 od 150 mm nisu imali dovoljno oklopa za blisku borbu; dakle, postupnom zamjenom tenka PzKpfw IV "Panterama" i "Tigrovima", pojavila se prava prilika za stvaranje takve jedinice temeljene na najnoviji modeli tenk PzKpfw IV. Prototipovi su se pojavili 1943. pod imenom Jurišna haubica IV "Brümmbär" ("Medvjed grizli"). Predstavljali su kutijastu strukturu formiranu od oklopnih ploča koje su se spuštale do tla, pokrivajući prednji dio tenka PzKpfw IV s uklonjenom kupolom.

Staljingrad je njemačku vojsku naučio mnogim lekcijama, među kojima je i nespremnost Nijemaca da se bore u urbanim uvjetima, što je također bilo povezano s nedostatkom odgovarajućeg oružja za blisku borbu. Na svoj uobičajeni način, namjeravali su se nositi s borbenim operacijama u velikim gradovima metodom potpunog uništenja neprijateljskog osoblja masovnom vatrom iz super-teških topova. Istovremeno se činilo da je moguće jednostavno sravniti sa zemljom sve neprijateljske utvrđene točke i vatrene točke. To je ono za što je bio namijenjen zemaljski analog pomorskog oružja, čiji je projektil bio sličan dubinskoj bombi.

Na temelju iskustva iz Prvog svjetskog rata, njemačka vojska uvidjela je potrebu za pokretnim oklopnim topom za napredovanje uz pješaštvo i pružanje vatrene podrške, potiskivanje utvrđenih točaka i uništavanje neprijateljskih bunkera. Krajem 30-ih godina takva je instalacija razvijena na temelju šasije, ovjesa i voznog mehanizma tenka PzKpfw III. Bio je poznat kao StuG III. Standardni gornji dio trupa zajedno s kupolom tenka zamijenjeni su debelom oklopnom pločom na kojoj je sprijeda bio postavljen top kratke cijevi 75 mm. StuG III Ausf A ušao je u službu 1940.; Ubrzo su se pojavili modeli B, C i O, a 1942. StuG III Ausf F.

Kada je Crvena armija 1941. izgubila značajan dio svog naoružanja, masovna proizvodnja vojne opreme postala je prioritet. Samo je nekoliko vrsta oružja odabrano za korištenje u bliskoj budućnosti i određeno za puštanje u promet. Među njima je bio i čuveni 3IS-3, top kalibra 76,2 mm, koji je bio ne samo izvrsno terensko, već i protutenkovsko oružje. Usvajanjem 3IS-3, Crvena armija ne samo da je dobila izvrsno oružje, već ga je kasnije napravila i samohodnim.

Prvi od onih teških Sovjetski samohodni topovi, SU-152, pojavio se 1943., prije bitke kod Kurska. Haubica 152 mm M-1937 bila je pričvršćena na veliki i teški zaštitni prsten prednjeg oklopnog štita trupa tenka KV-2. U gornjoj ploči trupa bili su otvori, od kojih je jedan imao nosač za protuavionski mitraljez. Prvi primjerci planirani su kao protutenkovsko i jurišno oružje - te dvije zadaće sovjetska taktika nikada nije razdvajala - pogotovo jer se u borbi SU-152 uglavnom oslanjao na veliku masu projektila i njegovu kinetičku energiju.

Početkom 1941., Britanska komisija za nabavu u Washingtonu otkrila je da se šasija američkog tenka M7 Priest, koji je montirao nestandardni top od 105 mm za Kraljevsku vojsku, može modificirati za prihvat britanske haubice od 25 funti. Sjedinjene Američke Države ispunile su narudžbu, ali su zbog popunjenosti proizvodnog kapaciteta odbile postavljanje serijska proizvodnja. Narudžbu su prihvatili Kanađani, uzevši kao osnovu tenk tipa REM, koji je ubrzo zamijenjen američkim MZ i M4. Tako je rođen Sexton. Sexton je zadržao osnovni dizajn tenka M7 Priest, modificiran prema britanskim standardima.

Ideja za samohodni top Bishop nastala je u vrijeme kada su se baterije topova od 25 funti koristile za borbu protiv Rommelovih tenkova u sjevernoafričkoj pustinji. Kako bi zaštitili posadu, odlučili su postaviti topove na šasiju pješačkog tenka Valentine. Nažalost, taktički ciljevi ove kombinacije topa i borbenog vozila bili su neizvjesni od samog početka. Valentine Mk 1 težak 25 kilograma rezultat je izravne modifikacije: kupola tenka zamijenjena je većom i u nju je ugrađen top. Ispostavilo se da je previše uočljivo za neprijatelja na bojnom polju, a unutra nije bilo dovoljno mjesta za posade.

Iskustvo koje je američka vojska stekla ugradnjom haubica od 105 mm na vozila s polugusjenicama pokazalo je da je za tu svrhu bolje prilagoditi nosače s punim gusjenicama. Stoga je odabrana šasija srednjeg tenka M3, znatno modificirana kako bi se smjestila otvorena nadgradnja s topom postavljenim sprijeda. Prototip je nazvan T32; Nakon terenskog testiranja, kupola mitraljeza postavljena je desno od borbenog odjeljka, a nosač M7 stavljen je u službu. Debljina oklopa bila je 25,4 mm.

M 12 je bio prvi proizvodni samohodni top iz Drugog svjetskog rata proizveden u Sjedinjenim Državama. Ova samohodna puška s topom od 155 mm izrađena je prema projektu T6, na temelju šasije srednjeg tenka M3. Nova kombinacija topa M1A1 kalibra 155 mm, poznatog kao "Dugi Tom" (sa 20 komada streljiva) i šasije srednjeg tenka M4A3, pojavila se u prosincu 1943. godine. Povećana je širina šasije, ugrađene su snažnije opruge ovjesa, motor je pomaknut prema naprijed, a postavljen je raonik za prigušivanje sila unazad. Domet gađanja projektila od 43 kg bio je 23514 m.