Tenkovi u službi Britanaca. Moderni tenkovi i oklopna vozila Velike Britanije. Britanski tenkovi: pregled
Porazi u Europi i katastrofa kod Dunkerquea
Prije početka njemačke ofenzive na zapadu, Britanci su u Francuskoj imali 12 divizija i preko 500 tenkova, 9 od tih 15 divizija nalazilo se u Belgiji kao dio zajedničkog anglo-francuskog sjeveroistočnog fronta, koji je trebao pokrivati ovaj smjer od mogućeg njemačkog napada. Engleske ekspedicione snage u Francuskoj bile su naoružane tenkovima Matilda (Mark II), Cruiser (Mark IIA) i Cruiser (Mark IIIA) naoružanim topovima od 40 mm, od kojih je više od polovice imalo odličan oklop za 1940. i teško ih je pogodio njemački tenk oružje. Osim toga, ne zaboravite da su mnogi njemački tenkovi u francuskoj kampanji još uvijek bili naoružani samo mitraljezom (Pz.I i Pz.II)..jpg)
Francuzi su također imali impresivnu tenkovsku flotu (više od 3000 vozila) – među kojima su bili srednji tenkovi Somua i teški tenkovi B1. Njihov oklop i naoružanje također nisu bili inferiorni od njemačkih. Jedina stvar u kojoj su anglo-francuski tenkovi bili inferiorni od njemačkih bila je brzina. Što se tiče taktike, operativnog vodstva, obuke posade i volje za pobjedom, u tome su Nijemci jasno prevladali nad Saveznicima. 10. svibnja 1940. njemačke su trupe započele brzo napredovanje kroz Belgiju. Napad njemačkih mobilnih formacija bio je usmjeren na zaobilaženje francuske Maginotove linije. Koordinirano djelovanje njemačkih tenkova, avijacije, topništva i pješaštva dovelo je do poraza i predaje nizozemske vojske 14. svibnja. Nakon čega su Nijemci brzo prešli rijeku Meuse, a njihove tenkovske grupe su pojurile prema zapadu. Dana 21. svibnja stigli su do kanala La Manche i bili okruženi s preko 50 anglo-francuskih divizija u području Dunkerquea. Poražena belgijska vojska također se predala 28. svibnja. Ponijevši veliki gubici i prepustivši svu preostalu opremu neprijatelju, anglo-francuske su se trupe početkom lipnja evakuirale u Englesku. Vidi također:
Britanski tenkovi u Africi
U početku, u Africi, Britancima su se suprotstavili dijelovi talijanske vojske, čija je tehnička oprema ostavljala mnogo toga za poželjeti - sve talijanske borbena vozila inferiorni engleskim uzorima. Kada je u prosincu 1940. počela prva ofenziva britanskih trupa u Africi protiv talijanskih agresora, tehnološka nadmoć Britanaca se osjetila - Talijani su se povlačili sve dok njemačko zapovjedništvo, koje je odlučilo pomoći svom savezniku, nije prebacilo korpus u Afriku pod zapovjedništvo generala Rommela. Protunapad ovog korpusa, koji ima početno stanje bilo je samo 120 tenkova, otjerao Britance natrag do egipatske granice i opkolio njihovu bazu u Tobruku.
U studenom 1941. Britanci su pokrenuli uzvratnu ofenzivu, čiji je cilj bio ni manje ni više nego poraz cijele Rommelove tenkovske skupine i odlučujuća prekretnica u afričkoj kampanji. Imajući dvostruko više tenkova od neprijatelja, Britanci nisu uspjeli provesti svoj grandiozni plan. Rommel je manevrirao svojim tenkovskim formacijama, pregrupirao raštrkane jedinice i ponovno ih bacio u bitku, sprječavajući Britance da ostvare odlučujuću prednost. Ipak, italijansko-njemačke trupe morale su se povlačiti sve dalje. U svibnju 1942. Rommel je odlučio krenuti u snažan protunapad svim raspoloživim snagama, unatoč nedostatku goriva i streljiva. Britansko zapovjedništvo raspolagalo je s otprilike 900 tenkova, što je značilo gotovo trostruku nadmoć nad Rommelovim trupama koje su napredovale. Ipak, uspjeh je u početku pratio Njemačku. Tek je kod El Alameina njemačka ofenziva odlučno zaustavljena. Njemački gubici bili su ogromni, Rommelu je ostalo samo 50-ak tenkova, no unatoč kritičnoj situaciji opskrbe, Nijemci su dugo odolijevali. Britanske snage u Africi stalno su rasle, dok su njemačke rezerve presušivale, nije bilo pojačanja, a zalihe su bile strašne. Broj tenkova koje su Britanci imali do kraja afričke kampanje, koja je završila predajom talijansko-njemačkih trupa u svibnju 1943., već je premašio tisuću, a Njemačka, okovana ratom protiv SSSR-a, nije mogla pomoći afričkog korpusa na bilo koji način. Proizvodnja tenkova u Engleskoj tijekom rata
Stopa proizvodnje tenkova u predratnim godinama u Engleskoj bila je vrlo niska. U mnogim izvorima to se ponekad objašnjava činjenicom da je u britanskom ministarstvu rata bilo mnogo protivnika razvoja tenkovskih snaga. Neki su dužnosnici razvoj tenkova smatrali rasipanjem proračuna. Kao rezultat toga, Britanci su došli do zaključka da je potrebno proizvesti dvije različite verzije tenkova - pješački i krstareći. Do 1938. britanska je industrija, prema planu, trebala proizvesti preko 600 krstaričkih i oko 370 pješačkih tenkova. Međutim, zapravo je bilo moguće proizvesti trideset krstarenja
i šezdesetak pješačkih tenkova, što je bilo jednostavno nevjerojatno malo s obzirom na rat koji se približavao. Godinu dana kasnije, Britanci su obnovili svoju tenkovsku flotu s nešto više od 300 borbenih vozila različitih tipova. A to ipak nije bilo katastrofalno dovoljno. Britanija je dočekala rat bez čak tisuću tenkova. Osim toga, većina dostupnih tenkova bili su laki. Gotovo cijeli rat Britanci su radili tenkove koji su bili prilično neuspješni, kako dizajnom tako i pouzdanošću. U završnoj fazi rata, glavni neprijatelj zemalja antihitlerovske koalicije, Njemačka, već je imao tako ozbiljnu nadmoć u tenkovima nad Britanijom da nije bilo moguće imenovati engleski tenk koji bi se po borbenoj vrijednosti mogao usporediti s njemački tigrovi ili pantere. Tijekom ratnih godina britanska industrija proizvela je 24 tisuće tenkova i oko 4 tisuće samohodnih topova. U proizvodnji samohodnih topova i samohodnih protuzračnih topova često su korištene šasije zastarjelih tenkova. Mnogi britanski tenkovi proizvedeni od 1939. do 1945. nikada nisu stigli na front i služili su samo pozadi kao vozila za obuku za obuku posada i razvijanje vještina upravljanja tenkom. Simbol britanske tenkogradnje u godinama između dva svjetska rata bio je teški tenk s pet kupola A T Independent. Ovo je vozilo postalo predmetom pozornosti stručnjaka iz mnogih zemalja i bez sumnje je poslužilo kao prototip za stvaranje sovjetskog teškog tenka T-35 i njemačkog Nb.Fz
Kao što znate, Britanci su počeli graditi tenkove tijekom Prvog svjetskog rata, a do njegovog kraja imali su brojne i organizirane tenkovske snage - Royal Armored Corps (RAC) - Royal Tank Corps.
U sljedećih 20 godina britanska tenkogradnja bila je gotovo na "točki smrzavanja". Za to je bilo više razloga. Prije svega, u Velikoj Britaniji se odužila rasprava o ulozi i mjestu tenkova u modernom ratovanju. Nesigurnost oko ovog pitanja među vojskom usporila je razvoj odgovarajućih taktičko-tehničkih zahtjeva i izdavanje naredbi industriji. Odigrala svoju ulogu i geografsko obilježje države - Britanci nisu imali namjeru nikoga napadati, ali su u Europi imali pravog neprijatelja dugo vremena nisu imali.
Ova situacija dovela je do činjenice da je u tom razdoblju britanska industrija proizvela samo nekoliko stotina tenkova, čiji se dizajn teško može nazvati inovativnim. Najviše zanimljive ideje njihovi kreatori bili su ili utjelovljeni u prototipovima i eksperimentalnim uzorcima koji su ostali nezahtjevani ili jednostavno nisu pronašli primjenu u svojoj domovini.
Završetak rasprave u SSSR-u i Njemačkoj o ulozi tenkova i kasnije masovno raspoređivanje tenkovskih trupa u tim zemljama natjerali su britansku vojsku da izađe iz hibernacije. Počevši oko 1934., razvoj oklopnih vozila u Velikoj Britaniji naglo se intenzivirao.
U to su vrijeme stajališta vojnog vodstva o taktičkoj uporabi tenkova uvelike bila određena. U skladu s njima tenkovi su u Engleskoj podijeljeni u tri klase: lake, pješačke i krstareće. Štoviše, koncept krstarećih tenkova formiran je kasnije od drugih. Isprva su njihove funkcije trebala obavljati laka borbena vozila - brza i manevarska. Glavna zadaća pješačkih tenkova bila je izravna potpora pješaštvu na bojnom polju. Ta su vozila imala ograničenu brzinu i teški oklop. Ponekad je dolazilo do apsurda: mjenjač pješačkog tenka Matilda I, na primjer, imao je samo jednu brzinu - vjerovalo se da je to sasvim dovoljno.
Godine 1936. Britanci su smatrali dovoljnim tenkove naoružati samo mitraljezima. Zdrav razum No, ubrzo je trijumfirao, pa se prvo na krstarećim, a zatim i na vozilima pješaštva pojavio top od 2 funte. Njegove su mogućnosti, međutim, bile vrlo ograničene - u streljivom nije bilo visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata.
Katastrofa kod Dunkerquea natjerala je Britance da donekle preispitaju svoje stavove. Lakim tenkovima sada su dodijeljene samo izvidničke funkcije, a već tada, tijekom rata, postupno su prebačeni u oklopna vozila. Uloga pješačkih tenkova, jedinih koji su se dobro dokazali u bitkama na kontinentu, ostala je gotovo nepromijenjena, a nastojanja da se poboljšaju svela su se na povećanje snage naoružanja i oklopne zaštite.
U isto vrijeme, neprijateljstva koja su se odvijala u sjevernoj Africi otkrila su ogromnu potrebu vojske za pouzdanim i potpunim tenkom za neovisne oklopne formacije. HVi, jedan od krstarećih tenkova koji su tada bili u službi britanske vojske, nije u potpunosti zadovoljio te zahtjeve. Može se samo čuditi da zemlja koja je gradila prekrasne brodove, avione i automobile nije mogla postići potrebnu operativnu pouzdanost tenkovskih motora i elemenata šasije nekoliko godina. Britanci su uspjeli riješiti ta pitanja tek 1944. Do tog vremena važnost pješačkih tenkova i njihovih specifična gravitacija u tenkovskim jedinicama. Krstareći tenk sve je više dobivao značajke univerzalnog. Ubrzo nakon završetka Drugog svjetskog rata Britanci su napustili podjelu tenkova na klase prema namjeni.
Vodeći programer i proizvođač oklopnih vozila u Velikoj Britaniji 1930. - 1940. bio je Vickers-Armstrong Ltd. Uz njezino sudjelovanje stvorena je gotovo polovica svih britanskih tenkova koji su sudjelovali u Drugom svjetskom ratu. Na fotografiji - poljski tenkovi Vickers u radionici
Montaža krstaričkih tenkova Mk II u radionici tvornice BRCW, 1940. U prvom planu su postolja za sklapanje kupola
Izrada trupa tenka Mk V "Covenanter" u radionici pogona LMS
Krstarica tenk Mk V "Covenanter" u
Prototip tenka A43 Black Prince, 1945. Ovo vozilo, razvijeno na temelju pješačkog tenka Churchill i naoružano topom od 17 funti, pokušaj je stvaranja potpunog engleskog teškog tenka
Za 1940-e, tehnologija dizajna i montaže britanskih tenkova ne može se smatrati progresivnom. Trupovi i kupole (ako potonji nisu bili izrađeni u jednom komadu) sastavljeni su vijcima na okvirima ili metodom bez okvira ("Valentine"). Zavarivanje se koristilo u iznimno ograničenoj mjeri. Oklopne ploče, u pravilu, bile su postavljene okomito, bez ikakvih kutova nagiba. Britanski tenkovi, posebno u drugoj polovici rata, nisu mogli konkurirati njemačkim tenkovima ni po oklopnoj zaštiti ni po vatrenoj moći.
Tempo je također zaostajao za stvarnim potrebama proizvodnja spremnika prije i tijekom Drugog svjetskog rata. Primjerice, do prosinca 1938. industrija je trebala opskrbiti vojsku s više od 600 krstarica i oko 370 pješačkih tenkova. Međutim, prvih je proizvedeno samo 30, a drugih 60. Godinu dana kasnije u vojsku je ušlo samo 314 tenkova svih tipova. Zbog toga je Britanija ušla u rat s nešto više od 600 tenkova, od čega su više od polovice bili laki tenkovi. Ukupno su tijekom ratnih godina Britanci proizveli 25.116 tenkova, oko 4.000 samohodnih topova i samohodnih topova. Štoviše, značajan dio potonjih proizveden je korištenjem šasije zastarjelih i rashodovanih vozila. Govoreći o proizvodnji tenkova u Ujedinjenom Kraljevstvu, treba uzeti u obzir da značajan dio borbenih vozila proizvedenih tijekom rata nikada nije stigao na front” i korišten je za potrebe obuke.
Prije jednog stoljeća, britanska vojska je prva koristila tenkove u ratovanju, ali moć njihove struje oklopne snage jako oslabio i promijenio. Koje su njihove Trenutna država i planovi za budućnost? Od mature Hladni rat Britansko Ministarstvo obrane bilo je jedno od mnogih koji su si uzeli slobodu izjaviti da će biti malo potrebe za glavnim borbenim tenkovima (MBT) u modernom operativnom prostoru.
Ovo vladino stajalište potaknulo je dramatično smanjenje broja tenkova u britanskoj vojsci i posada u kojima su mogli služiti, s 14 pukovnija (britanski ekvivalent bataljunu) s ukupno približno 1000 tenkova u kasnim 1980-ima na tri pukovnije. u skladu s aktualnim programom modernizacije vojske Armija 2020.
Danas ove pukovnije imaju dovoljno tenkova i obučenih posada kako bi osigurale da svaka od njih može rasporediti eskadrilu (britanski ekvivalent satnije) - otprilike 18 tenkova - kao potporu vodećoj oklopnoj operativnoj grupi LATF (Lead Armored Task Force). Ova grupa, nakon što dobije nalog, mora se iseliti u roku od 30 dana.
Nakon završetka sadašnjeg ciklusa transformacija, rok za prebacivanje kompletne brigade, uključujući 56 tenkova, u opći slučaj trajat će 90 dana.
Na poligonu Castlemartin u Walesu, tenk Challenger 2 britanske vojske ispaljuje potkalibarski praktični projektil kratkog dometa koji probija oklop. Bojeva paljba ostaje ključna za održavanje visoke razine borbene obuke i usklađenosti posade
U proteklih 25 godina, britanske oklopne snage su dvaput pokazale svoje sposobnosti. Prva demonstracija dogodila se 1990.-1991., kada je donesena nepromišljena odluka da se pošalju dvije oklopne brigade (uključujući tri tenkovske pukovnije tipa 57 sa 171 tenkom Challenger 1) da oslobode Kuvajt u sklopu operacije Granby.
Kasnije 2003. godine, dvije pukovnije tenkova Challenger 2 (i neki elementi treće pukovnije) trebale su žurno biti raspoređene u Irak u operaciji Telic 1. Njihov broj kasnije je smanjen na jednu eskadrilu, koja je na ovom ratištu ostala do završetka operacije Telić 13 2009. godine.
Unatoč zahtjevu iz 2006., britanska vojska nije se rasporedila u Afganistan u operaciji Herrick. Međutim, od 2007. godine, britanske trupe u Helmandu često su tražile potporu tenkova svojih saveznika: vod od tri danska Leopard tenkovi 2A5DK; Tenkovske satnije američkih marinaca M1A1 Abrams; a između 2006. i 2011. ojačana eskadrila tenkova Leopard 2A6CAN i Leopard C2 iz susjedne provincije Kandahar.
U konačnici, zastupljenost teških britanskih oklopnih vozila u Afganistanu od 2010. ograničena je na tri vozila za čišćenje Trojan (inženjerska inačica tenka Challenger 2) i dva oklopna vozila za spasavanje Challenger CRARRV stacionirana u provinciji Helmand.
Od sredine prošlog desetljeća, britanska vojska bila je uvelike usredotočena na mirovne operacije u Iraku i Afganistanu, što je dovelo do odgovarajućeg smanjenja borbene obuke (u obliku taktičkih vježbi i oklopnih manevara) preostalih kombiniranih oružanih formacija. u Velikoj Britaniji i Njemačkoj.
No, sposobnosti oklopnih snaga potpomognute su sudjelovanjem tenkova i borbenih vozila pješaštva u osnovnoj obuci za hibridno ratovanje (koncept “rata tri četvrtine”, čija je bit da se na relativno malom urbanom području jedan postrojba će biti prisiljena voditi i vojne operacije i operacije nametanja mira mirovna operacija), koje su sve borbene jedinice već prošle.
Novi izgled
U skladu s petogodišnjim pregledom strateške obrane i sigurnosti objavljenim 2010. i rezultirajućom strukturom programa britanske vojske 2020., svaka od tri preostale tenkovske pukovnije (ekvivalentne bojnama) dodijeljena je jednoj od tri motorizirana pješaštva za brzu reakciju. brigade koje ulaze u sastav 3. divizije . (Kopnena vojska uključuje još osam borbenih brigada: 16. zračno-jurišnu brigadu i sedam pješačkih brigada podređenih 1. diviziji, od kojih niti jedna nema pridodane oklopne jedinice.)
Svaka tenkovska pukovnija ima svoje ime: Kraljevski kraljevski husari (KRH), Kraljičini kraljevski husari (QRH) i Kraljevska tenkovska pukovnija (RTR). Osim toga, prošireni bojni poredak uključuje i jednu rezervnu pukovniju, tzv. Royal Wessex Yeomanry, koja sve tri regularne tenkovske pukovnije opskrbljuje rezervnom tenkovskom posadom, ali nema niti jedan vlastiti tenk.
Sve tri pukovnije su naoružane , koji je izvorno razvijen u kasnim 80-ima od strane Vickers Defence Systems (trenutačno BAE Systems). BAE Systems isporučio je ukupno 386 proizvodnih vozila između 1994. i 2002.; Trenutačni planovi predviđaju da neki od njih ostanu u funkciji do 2035. godine.
Nadograđeni oružani sustav temeljen na Rheinmetall 120 mm glatkocijevnom topu i brojna poboljšanja šasije i sustava upravljanja vatrom odobreni su početkom prošlog desetljeća za tenk Challenger 2 kao dio predloženog programa proširenja sposobnosti, ali zbog problema s financiranjem odobren je povučen 2008. zaustavljen. U 2012. program proširenja sposobnosti uključen je u program produljenja životnog vijeka tenka Challenger 2, koji će nadograditi ili zamijeniti različite podsustave tenka. U skladu s programom produljenja životnog vijeka, modernizirat će se 227 tenkova Challenger 2.
Zasebna shema financiranja usvojena za poboljšanje i održavanje standardnog streljiva danas dopušta samo one minimalno skupe mjere obnove i modernizacije koje su potrebne za produljenje roka trajanja postojećih zaliha. U skladištima se nalazi streljivo koje je staro najmanje 25 godina i trenutno se ne proizvodi u Ujedinjenom Kraljevstvu. Nijedna vrsta standardnog streljiva nije kompatibilna s modernim standardima za neosjetljivo (inertno) streljivo.
renesanse
Prva opipljiva promjena u sudbini britanskih oklopnih snaga dogodila se 2012., kada je povlačenje trupa u operaciji Herrick, javno objavljeno prije britanskog povlačenja u prosincu 2014., omogućilo tim jedinicama da izbjegnu povratak u Afganistan i usredotoče se na svoju borbenu obuku za buduće misije .
Prva tenkovska pukovnija koja se vratila sa svoje posljednje afganistanske turneje u listopadu 2012. bila je KRH, koja je tamo djelovala kao vodeća postrojba za borbenu skupinu Lashkar Gah. Budući da u ovom ratištu nije imao tenkova, uglavnom je izvršavao zadaće sjahalog pješaštva koristeći minski zaštićena vozila Mastiff 6x6 i terenske gusjenične transportere Warthog.
Vježbe kombiniranog naoružanja Prairie Storm na razini borbene grupe, održane u britanskoj bazi BATUS u Kanadi, omogućuju britanskim tenkovskim posadama i pješačkim jedinicama vježbanje rada sa svojim timovima za podršku, uključujući inženjerijsku eskadrilu posvećenu čišćenju minskih polja. Na slici produženo punjenje Python za razminiranje, ispaljen iz trojanskog inženjerijskog tenka, detonira, omogućujući tako prolaz borbenoj grupi 1 Yorks
Nakon potrebnog oporavka i borbene obuke, dvije tenkovske eskadrile KRH ("C" i "A") uspješno su dodijeljene za potporu srednjoj oklopnoj skupini, vodećoj oklopnoj borbenoj skupini LABG (vodećoj oklopnoj borbenoj skupini) i kasnije vodećoj oklopnoj operativnoj skupini LATF raspoređena od strane čelne 12. oklopne brigade. Od kraja 2013. ova brigada je odgovorna za posebne misije (koje teoretski uključuju i borbena djelovanja). Odlučeno je da će je u siječnju 2016. zamijeniti 1. motorizirana pješačka brigada, koju će u siječnju 2017. zamijeniti 20. motorizirana pješačka brigada.
Trenutno se britanska vojska nalazi u međustanju, točnije u procesu tranzicije sa starih struktura na nove, mijenja područja odgovornosti, mijenja lokaciju svojih baza i reviziju vojne opreme. Zbog toga 12. motorizirana pješačka brigada nije na vrijeme smijenjena, već joj je borbeno dežurstvo produženo za 18 mjeseci. Međutim, čim su se turbulencije “perestrojke” smirile, postalo je moguće uspostaviti standardno trajanje pripravnosti (12 mjeseci za brigadu i 6 mjeseci za borbena grupa), smatra se optimalnim za održavanje "dobre službe" u skladu s revidiranim Army 2020 Adaptive Operational Readiness Mechanism (A-FORM), uvedenim 2015. godine.
1. mehanizirana pješačka brigada ušla je u svoju godinu "obuke" početkom 2015., a njezina uspostavljena tenkovska pukovnija RTR, koja osigurava oklopne sposobnosti za brigadu, započela je zajedničku borbenu obuku u Velikoj Britaniji i Kanadi (joint combat training level 4/CT4).
20. mehanizirana pješačka brigada, koja će biti posljednja koja će napustiti Afganistan, trenutno je u fazi rehabilitacije i preustroja u svojim bazama u Njemačkoj i Velikoj Britaniji, a počet će borbeno dežurstvo 2017. godine. Do 2020. posljednja postrojba ove brigade, uključujući QRH, trebala bi konačno (nakon gotovo 70 godina) napustiti Njemačku i vratiti se u matičnu bazu u UK zajedno s ostalim postrojbama 3. (britanske) divizije stacionirane u Bulford/Tidworthu. područje.
Na poligonu se osjećate kao kod kuće
U svibnju-lipnju 2015. godine na topničkom poligonu Castlemartin izvršeno je bojevo gađanje eskadrile tenkova "C" KRH i taktičke vježbe razina voda (CT1) u području za obuku Salisbury Plain.
Na osnovnim razinama, bit zajedničke borbene obuke (dometi i kombinacija ciljeva britanskih topničkih poligona nisu se značajnije promijenili u proteklih 40 godina) ostaje tradicionalna, iako bi neke promjene možda vrijedilo napraviti.
Od kraja Drugog svjetskog rata britanske tenkovske pukovnije obično su imale tri tenka po vodu, ali program Army 2020 usvojio je strukturu četiri tenka po vodu. To omogućuje veću organizacijsku fleksibilnost i borbenu redundantnost, dopuštajući svakom vodu potencijalno obavljanje više misija kada je podijeljen u parove, kao i približavanje borbenoj obuci američkih i njemačkih tenkovskih vodova.
U Velikoj Britaniji postoje četiri poligona na kojima je moguća vatrena obuka s bojevim gađanjem. To su Castlemartin, Kirkcudbright, Lulworth i Salisbury Plain, no nitko od njih još ne slijedi potpuno novu strukturu voda.
Poligon Castlemartin ima dovoljno usmjerivača za istovremeni rad četiriju borbenih vozila pješaštva Warrior, ali ograničenja sektora paljbe duž duljine otežavaju provođenje bojeve paljbe na razini voda četiriju tenkova Challenger 2. Zbog buduće ugradnje novi top od 40 mm na nadograđenim borbenim vozilima pješaštva Warrior, postrojbama motoriziranog pješaštva i novim vozilima Scout iz izvidničkih postrojbi također će zahtijevati poboljšanja ovih strelišta. To je briga Glavnog stožera vojske koji ovo pitanje drži pod kontrolom.
Dok je u prošlosti bilo mnogo pritužbi u vezi s ograničenjima prijeđenih kilometara, praktičnih rezervi streljiva ili goriva, sada to nije problem za eskadrilu tenkova. To može biti zbog činjenice da su postojeće zalihe rezervnih dijelova i streljiva u jednom trenutku bile namijenjene pružanju značajnih više više tenkova Challenger 2 nego što britanskoj vojsci trenutno treba za raspoređivanje.
Nedavni porast vojno-političkih aktivnosti na Baltiku podrazumijeva potrebu da se pokaže kompetentnost britanskih oklopnih ekspedicijskih sposobnosti i to će nedvojbeno također biti korisno u rješavanju bilo kakvih sličnih problema, ometajući proces planiranja i izvršavanja dodijeljenih zadataka.
Prvi ekspedicijski test 12. LABG-a bila je vježba Black Eagle, održana u Poljskoj u listopadu 2014. U pozadini je tenk Challenger 2, s posadom eskadrile KRH "C", koji radi u tandemu s tenkom poljske vojske Leopard 2A4. Tijekom vježbi razvijena je i konsolidirana metodologija za ranu reaktivaciju spremnika u dugotrajnom skladištenju. Zanimljivo je da britanski tenk nema uobičajeni maskirni ogrtač.
Kako bi završila tzv. godišnji test posade (ACT), posada tenka Challenger 2 može računati na ispaljivanje 83 metaka iz glavnog naoružanja tenka, kao i 2.940 metaka iz stroja kalibra 7,62 mm. pištolj. U akademska godina(svake tri godine) posade također provode procjenu bojeve paljbe na razini voda, tijekom koje se mogu ispaliti dodatna 42 topa i 1200 mitraljeza 7,62 mm.
Prije početka bojevog gađanja, osoblje prolazi intenzivnu obuku na simulatoru (uključujući 20 vježbi za operatere topnika i 4 ili 5 vježbi za posadu u cjelini, uključujući godišnje sveobuhvatno testiranje) u svojoj jedinici. Postupak gađanja izvodi se na razini posade (na simulatorima i na poligonu), a zatim na razini voda u sklopu združene borbene obuke.
Udaljenosti do ciljeva iz kojih se puca tenkovske puške(uglavnom statične trupove tenkova) na poligonu Castlemartin je 3 km ili manje, dok je za sekundarno oružje najveća udaljenost oko 1100 metara (vrijeme sagorijevanja tragača). Postotak pogodaka topnika i zapovjednika tijekom godišnjeg ACT-a mora biti najmanje 75%; isti se standard primjenjuje kada se puca iz koaksijalnog mitraljeza (7,62 mm L94A1 Chain Gun), ali u potonjem slučaju standardna vježba sastoji se od ispaljivanja tri rafala od pet metaka (jedan probni i dva "ubilačka") na jednu metu. Pucanje iz koaksijalnog mitraljeza smatra se težim s tehničke točke gledišta, iako čak i ako uzmete zasebnu mitraljez L94A1, neki smatraju da su njegove karakteristike disperzije "previše nedovoljne" za suzbijanje vatre.
Jedno od "nasljeđa" Afganistana bilo je dodjeljivanje jednog prednjeg strijelca svakoj četi (u 80-ima su bila samo tri strijelca po brigadi). Kao rezultat toga, eskadrile tenkova Challenger 2 sada su u pratnji modificirane verzije topničkog promatračkog vozila Warrior, u kojem se nalazi zapovjednik tima vatrene potpore zajedno s prednjim promatračem i prednjim zračnim topnikom, koji koordiniraju s mlaznim zrakoplovima ili jurišnim helikopterima
Izvorni zahtjevi za naoružanje i sustav upravljanja paljbom Challengera 2 ranije su specificirali da posada mora biti u stanju ispaliti L30A1 narezni top od 120 mm s odvojenim streljivom pri brzini paljbe od 10 metaka u minuti. No, potreba za ovakvim dugotrajnim gađanjem neće se javljati često: u nizu standardnih testova jedan tenk će u pravilu trebati unutar 55 sekundi ispaliti pet meta (uključujući i jednu za mitraljez) , postavljen na nasumične azimute i udaljenosti u sektoru većem od 120°.
Prema jednom od časnika eskadrile, stvaranje prave "atmosfere" i interakcija posade u kupoli ključ je uspjeha u borbi.
Po završetku Središta oklopnih snaga, član posade obično počinje kao vozač, zatim biva unaprijeđen u strijelca i operatera punjača, te na kraju u zapovjednika vozila uz dodjelu potvrde o višespecijalističkoj obuci.
Uz svoju glavnu funkciju opskrbe glavnog i pomoćnog naoružanja streljivom, punjač služi i kao radiotelegrafist te puca iz univerzalne strojnice kalibra 7,62 mm postavljene pokraj otvora; također daje značajan doprinos zahvatu cilja za strijelca i zapovjednika. Vozač također pridonosi ciljanju kratkog dometa iskorištavanjem prednosti svojih uređaja za dnevno i noćno gledanje sa širim prednjim vidnim poljem; također može pomoći utovarivaču brojeći broj metaka preostalih u spremniku, čime se osigurava da prilikom pucanja u metu granate neće izletjeti u najvažnijem trenutku.
Zapovjednici tenkovskih posada su ili u činu kaplara (mlađi narednik), narednika (u dobi od 22-25 godina na mjestu utovarivača ili stariji u slučaju narednika voda) ili časnika (zapovjednik voda, zamjenik zapovjednika eskadrile, zapovjednik eskadrile). a u oklopnoj borbenoj skupini zapovjednik postrojbe). Nakon završetka 44 tjedna opće časničke obuke na Royal Army Collegeu Sandhurst, oklopni časnici pohađaju šestomjesečni tečaj za zapovjednika posade u Bovington Armor Centeru, gdje se obučavaju u vožnji, gađanju, komunikaciji i taktika. Iste tečajeve pohađaju i desetnici voda koji su prošli kroz dočasničke činove.
Nakon završetka obvezne obrazovne obuke potrebne za ispunjavanje uvjeta za ACT, novi časnici prvo preuzimaju položaj zapovjednika voda pod nadzorom svog iskusnijeg narednika za vježbu. Nakon što novi zapovjednik voda prođe zajedničku obuku iz taktike i kombinirane borbe u obučnoj bazi britanske vojske Suffield (BATUS) u Kanadi, njegova ovisnost o nadređenom naredniku za vježbu može biti osjetno smanjena (ovisno o kvalitetama novopečenog vojnika). časnik).
Kao rezultat toga, kandidat za časnički položaj već može zapovijedati vojnicima samo dvije godine nakon stupanja u vojnu službu. (Na primjer, u njemačkoj vojsci, novoimenovani časnik tenka može preuzeti položaj u svom bataljunu najranije 79 mjeseci nakon početka vojne karijere.)
Odlučujući test
Napredak u području simulacijskog modeliranja omogućuje značajne uštede, uključujući i potrošnju streljiva. Pritom bojevo gađanje i dalje ostaje najvažniji dio obrazovnog procesa; oni potvrđuju praktične vještine u materijalu i topništvu i omogućuju provjeru performansi sustava i godišnje testiranje ACT posade.
Rezultat ACT-a je u većoj ili manjoj mjeri određen operativnim parametrima sustava tenka i, kako stari, stupnjem njihove "labavosti" u kupoli, posebno upravljačkog sustava. Kako posade prolaze testove, počinju shvaćati da mnogo toga ovisi o učinkovitosti i usklađenom radu svih sustava pojedinog tenka i da o tome ovisi njihova spremnost i spremnost njihovih zapovjednika za izvršavanje borbenih zadataka.
Do kraja obuke svih 18 posada Tenkovske eskadrile "C" položilo je ACT testove. Zapovjednik eskadrile, bojnik Peter Pirone, rekao je da "Eskadrila C sada ima povjerenja u svaki od svojih 18 tenkova." To je značajan napredak u odnosu na 2014. godinu, kada je eskadrila raspolagala sa samo 14 tenkova, a posade samo tri tenka pokazale su dovoljnu borbenu obučenost i zadovoljile standarde ACT-a.
Sklonište
Kao dio vojnog programa upravljanja voznim parkom, koji je britansko Ministarstvo obrane postupno uvelo tijekom proteklih deset godina u sva registrirana vozila, tenkovi Challenger 2 dviju od tri eskadrile obično ostaju u dugotrajnom skladištu u skladišta vojne opreme u Aschurchu. Tamošnji uvjeti skladištenja omogućuju održavanje spremnika u ispravnom stanju, ali ako se ugovori dodijele, industrija će ih moći modernizirati u skladu s dogovorenim planom i standardima bez negativan utjecaj za plansku borbenu obuku postrojbi.
Iako ovakav pristup nije naišao na opće odobravanje, "kolektivizacija" ili ovakvo udruživanje ima svoje prednosti u smislu značajnih ušteda, ali i utjecaja na koordinaciju vojnih akcija. Ovo osoblju pukovnije, koje nema priliku raditi sa svojim tenkovima, daje “manevarski prostor” neophodan za usavršavanje individualnih vještina, odnosno mogućnost napuštanja postrojbe, upisa na tečajeve i usavršavanja. profesionalna razina. Kao što je jedan časnik rekao: "Pukovnija ne može zauvijek raditi punim gasom, inače neće moći obaviti dodatni posao koji se od nje zahtijeva dok održava cijelu svoju flotu."
Zapovjednik tenkovske eskadrile koja trenutno služi kao oklopna komponenta vodeće oklopne borbene skupine LABG, bojnik Piroun istaknuo je da, za razliku od svojih kolega u druge dvije tenkovske eskadrile ("A" i "B"), on "posjeduje" samo 18 tenkova, koji se drže na položaju kao dio temeljne jedinice pukovnije. Ova osnovna postrojba obično se sastoji od 20 tenkova, s dva dodatna tenka koji služe kao rezervna vozila u slučaju kvara i također kao rezervna vozila za obuku.
Tenk Challenger 2 TES, označen kao Megatron, kreirala je grupa za razvoj i testiranje oklopnih vozila za urbane operacije u Iraku. Obratite pozornost na sustav prigušivača improviziranih eksplozivnih naprava (slično hranilici za ptice), daljinski upravljani borbeni modul Enforcer instaliran na otvoru utovarivača, kao i sustave upravljanja elektroničkim potpisom ugrađenim sprijeda. CoolCam plastična mrežica postavljena preko gornje površine spremnika smanjuje toplinu od sunčevih zraka.
KRH Husari imaju polovicu prostora za vozila u svojoj bazi u Tidworthu, koja ima 'garažu' kapaciteta za 72 tenka, dok je preostalih 36 mjesta dodijeljeno RTR-u. Potonji također ima zadaću osigurati tenkovsku eskadrilu za borbeni tim 1. brigade LABG-a, odnosno osigurati pojačanje osnovnoj postrojbi dodatnim tenkovima kako bi druga eskadrila mogla izvesti potrebnu vatrenu ili taktičku obuku ili pripremu za velike vježbe.
Tenk Challenger 2 mora se držati u sigurnom hangaru (bez obzira na to je li dugotrajno skladištenje ili vojna operacija) čak i ako nije opremljen elektronikom i dodatnim oklopom u skladu s nadogradnjom Theatre Entry Standard (TES). U tom smislu, ono je jedinstveno, ali će slična ograničenja vrijediti i za perspektivno vozilo Scout, koje bi trebalo zamijeniti osam vozila Scimitar u službi izvidnička grupa svaka pukovnija.
Trenutačni planovi predviđaju preraspodjelu treće oklopne pukovnije QRH iz svoje "matične" baze u Njemačkoj također u bazu u Tidworthu i u ovom slučaju mogu nastati poteškoće kada se smjesti u postojeće hangare s kapacitetom od 72 tenka; Štoviše, definitivno neće biti dodatnih mjesta za smještaj perspektivnog vozila Scout. Međutim, kako je rekao jedan od časnika, "novo financiranje omogućit će izgradnju odgovarajućih hangara u Tidworthu za smještaj baznih jedinica sve tri oklopne pukovnije."
Povećana je i operativna spremnost tenkova temeljnih jedinica zbog veće dostupnosti mehaničara eskadrile i pokretnih pukovnijskih servisnih radionica. Posade tenkova također doprinose, s entuzijazmom koristeći neslužbena sredstva. Major Piroun je kao primjer naveo jednostavan usisavač (iznimno je popularan među Njemačke tenkovske posade i topnici), koje "izbirljive posade" mogu koristiti na terenu kako bi oklopni prostor i sustave kupola održavali relativno čistima, i što je najvažnije, omogućuje vam da se riješite dosadnog pijeska.
Nastavit će se…
Pozdrav, kolege tenkisti! Danas ćemo pogledati Britanski ogranak razvoja tenkova(u igri World of Tanks), ili bolje rečeno, opisat ću vam sve njegove prednosti i nedostatke što je moguće detaljnije s moje točke gledišta i, možda, pomoći vam da odlučite o izboru nacije.
Popularnost britanskih tenkova u World of Tanks
Tenkovi za bitku, gospodo! Za kraljicu! Sljedeći izrazi postali su čvrsto ugrađeni u razmišljanja mnogih ljudi o Britaniji. Nakon ažuriranja uvođenjem britanske opreme, postao je najpopularniji (što se obično događa nakon uvođenja novih tenkova - njihova popularnost naglo raste u odnosu na drugu opremu). Iako se britanski tenkovi ne razlikuju posebno od ostalih tenkova, ipak su našli svoje obožavatelje (iako postoji nekoliko vozila koja zaslužuju pažnju i vrlo su individualna u igri). Najpopularniji su vrhunski automobili, kao i mnogi drugi, ali oni su najupečatljiviji protutenkovska samohodna topnička postolja.Prednosti i mane britanskih tenkova
Na prvi pogled može se činiti da britanski tenkovi nemaju nikakvih značajki ili značajnih razlika od opreme drugih nacija. Ovo nije posve točno. Ima značajki, ali su izrazito loše izbalansirane zbog povijesne namjene tenkova u Engleskoj. Najupečatljivija prednost tehnologije je njezina "engleska" točnost. Kako bismo saznali prednosti i nedostatke tehnologije, zaronimo u povijest britanske izgradnje tenkova i zašto su uopće bili potrebni.Malo povijesti
Mornarica u Engleskoj bila je najbolje razvijena (zbog geografska lokacija ove države), a osim flote, razvijeno je nekoliko područja. Tada je britansko zapovjedništvo razmišljalo o razvoju teških vozila za pokrivanje pješaštva u borbi (još tijekom Prvog svjetskog rata). Nakon što su izgradili prve tenkove i uspješno ih koristili u borbi, odlučeno je razviti ovu industriju. Prvi tenkovi Drugog svjetskog rata imali su usku namjenu: probijanje utvrda i napad iza neprijateljskih linija. Stoga su za proboj korišteni tenkovi s visokim oklopom, a za "pozadinske ratove". "krstarećih" tenkova. Konjički (krstareći) tenkovi uključuju brzi tenkovi S lagani oklop i male puške dizajnirane za brzi prodor u neprijateljske linije i nanošenje štete iznenadnim napadima. Najviše tipični predstavnici Ovu klasu tenkova možemo nazvati ogrankom britanskih lakih tenkova.Sada se vratimo prednostima i nedostacima, na temelju povijesnog značaja.
- Definitivni plus možemo reći da su u “krstariškom” smislu Britanci postigli svoj cilj: Covenanter, Crusader, Cromwell, Comet idealni su za brzinski ulazak u pozadinu i rezanje neprijateljskog topništva. Prednosti uključuju prednji oklop nekih vozila (kao što su Black Prince, Matilda, Valentine i gotovo svi britanski protutenkovski samohodni topovi). Srednji tenkovi imaju lošiji oklop, ali neki nagib daje šansu da se ne probije, a kupola tradicionalno može dobro pogoditi. Britanci također imaju dobro oružje: Imaju dobru probojnost oklopa, brzo nišanjenje i ne predugo ponovno punjenje. Neki strojevi imaju mobilnost, brzinu i sposobnost manevriranja. Britanski tenkovi imaju dobru vidljivost.
- Na nedostatke odnosi se na jednokratnu štetu po hicu, jer vrlo je malen (osim jakih eksploziva i gornjeg razarača tenkova FV215b (183)). Dio opreme ima loš oklop trupa. Teško je s velikim nedostacima oklopni tenkovi Snage Britanije uključuju brzinu, sposobnost manevriranja i velike meke točke koje su lako dostupne prodoru.
Općenito
Vozila su podijeljena u 4 početne razvojne grane WoT-a: razarači tenkova, laki tenkovi (puna brza "krstareća" linija), laki tenkovi (do teških tenkova) i srednji tenkovi (do teških tenkova).pet-sau
britanski protutenkovske instalacije poznati po svom oklopu, kao i po dobroj brzoj paljbi i prodorne puške. Možete dobiti puno zadovoljstva probijajući se kroz njih i oklopiti ih na bilo kojoj razini bitaka, ali budite jako ogorčeni njihovom brzinom. Općenito, može se reći da su britanski graditelji tenkova postigli svoje ciljeve kada su ova vozila izradili kao neuništive razarače utvrđenja. Teško ih je probiti i imaju brze paljbe, pa će suočavanje s takvim strojevima u bliskoj borbi biti problematično za mnoge igrače, a na velikim udaljenostima bit će teško gađati slabe točke. Međutim, svojom malom brzinom britanska protutenkovska postrojenja postaju slasna meta za neprijateljsko topništvo. Najzanimljiviji i najpopularniji modeli su AT 2, Valentine AT, Alecto i FV215b (183)."Krstareći" laki tenkovi
Laki tenkovi Britanije početnih razina (i svi tenkovi Britanije do razine 4 su pravi karton). Lagani tenkovi početnih razina potpuno su slični jedni drugima na obje grane. Lako su oklopljeni, imaju istu opremu i isto oružje. Unatoč svom oklopu, laki tenkovi imaju prodorne topove i također imaju Pom-Pom top, koji ispaljuje dvije granate, od kojih svaka dolazi u dvojnici. "Krstareći" laki tenkovi stižu do Cromwella, a odatle kreću srednji tenkovi. Cromwell ima izvrsnu dinamiku i dobar top, izuzetno slab oklop, a nakon njega dolaze manje agilna vozila s boljim oružjem. Najgori tenk na ovoj liniji je, možda, Comet, koji nema ni oklop, ni normalnu brzinu, ni dobar top (odvratna penetracija 148 jedinica).Laki tenkovi (do teških tenkova)
Općenito, vrlo su slični "krstarećim" lakim tenkovima, tj. također “krstare”, ali vode do teških vozila. Imaju lošiji oklop u odnosu na prvu granu lakih tenkova, ali inače su potpuno isti. Na četvrtoj razini usput se susreće Valentine (na kojem se mnogi ne zadržavaju dugo) a od pete razine počinje grana britanskih teških tenkova. Počinje s teškim tenkom Churchill I. Tenk ima dobar top. Precizan je, prodoran, prilično brz i nanosi dobru štetu. Tenk ima dobar oklop (ni po čemu se ne može usporediti s Lend-Lease Churchillima), ali malu brzinu.Srednji tenkovi
Iako su prosječni, ipak su slabo oklopljeni. Ovi tenkovi imaju osrednju dinamiku, koso, ali probojno i štetno oružje. U svemu su zanimljivi samo zbog svog oružja. Na četvrtoj razini dobivamo dobro oklopljen tenk Matilda, koji je pretvrd i za neke pete razine. Matilda ima dva dobra pištolja na izbor. Jedan je visokoeksplozivni, a drugi brzi bušilac rupa. Na petoj razini opet dolazimo do teškog tenka Churchill I.Teški britanski tenkovi su dobro oklopljeni sprijeda, imaju dobro oružje (osim Crnog princa) i dobro se osjećaju u bitkama s "kolegama iz razreda" iste razine.
Poanta
Ukratko, možemo reći da Britanski tenkovi su dobri za iskusne igrače, jer početnik neće moći razumjeti cijelu poantu (ako je, naravno, dostupan negdje osim protutenkovskih samohodnih topničkih instalacija). Dobra je ideja nadograditi britanska vozila na razinu 8-10 kako bi se jednostavno vozili u nasumičnim borbama, bez puno zadiranja u "strašan zavoj" ili bilo što drugo slično. Oni ga samo voze, da tako kažem, iz zabave (opet, osim razarača tenkova, to je druga priča). Vrijedno je spomenuti britanske protutenkovske samohodne topove, jer... njegovi oklopi i oružje zastrašuju mnoge igrače i voze ih poput tenkova za proboj. Zasad su Britanci lišeni topništva, ali, nadam se, ne zadugo. Ne treba zaboraviti na “englesku” preciznost oružja, pa bi stoga mnogi francuski “topnički entuzijasti” mogli biti zainteresirani za novo topništvo koje sigurno zadovoljava engleske standarde točnosti.
Izraz "tenk", sinonim za borbu vozilo, strogo govoreći, ne može se primijeniti na Britanski automobil Mark IX, koji je zapravo bio oklopni transporter. Zbog velike nosivosti, Mark IX postao je prototip moderni automobili milking vojni prijevoz. Prva uporaba tenkova tijekom Prvog svjetskog rata razotkrila je nedostatke ostalih grana oružanih snaga, posebice pješaštva koje je jedva moglo držati korak s tenkovima. Ovo nije bila posljedica velika brzina automobili koji se nisu kretali brže od pješaka. Pješaci nisu mogli nastaviti kretanje jer su bili pod koncentriranom neprijateljskom vatrom. Kao rezultat toga, tenkovi su rijetko pridonosili stvarnom napredovanju trupa i često su se nalazili izolirani. Stoga je postojala hitna potreba pješaštva učiniti mobilnijim i zaštićenijim. Pješaštvo se moralo što više približiti neprijatelju, a pritom izbjeći veliki broj žrtava od njegovih topničkih granata. Osim toga, vojnici koji nisu morali trošiti energiju na kretanje po neravnom terenu trebali bi biti spremniji za borbu protiv neprijatelja vlastitim oružjem. Upravo iz tih prostorija rođena je ideja o oklopnom transporteru. Tijekom Drugog svjetskog rata, Nijemci su razvili velik broj varijanti oklopnih transportera koji su odlično služili svojoj svrsi. Međutim, dva desetljeća ranije, Britanci su razvili Mark IX, postavši očevi ideje o oklopnom transporteru. U početku je britanska vojska željela imati na raspolaganju oklopna vozila za prijevoz vojnika. No vrlo brzo provedba ove ideje pokazala se nemogućom. Nepropusnost spremnika Mark I i posebno vrhunac ugljični dioksid a korditne pare prijetile su životima vojnika na brodu. Često su članovi posade postajali žrtve alkoholiziranosti i iznošeni iz svojih automobila u besvjesnom stanju. Svaki novi vojnik koji je ušao u tenk samo je pogoršavao situaciju. Iako su pješaci mogli prići neprijatelju neozlijeđeni, pri napuštanju tenka nekoliko su minuta bili potpuno nesposobni za borbu. Tenk Mark V Star, koji je ušao u službu 1918., tenk je Mark V produljen za prijevoz osoblja. Godine 1917. poručnik G. R. Rackham imenovan je da razvije oklopno vozilo za prijevoz pješaštva. Ali britanska vojska nije imala dovoljno iskustva da odredi tehničke zahtjeve za takvo vozilo i, kao rezultat toga, odlučeno je razviti vozilo opremljeno pištoljem.
Dakle, ako tenk Mark VIII, koji je još bio u razvoju, ne ispuni svoju svrhu, Mark IX bi se mogao pretvoriti u oklopni transporter, koji je postao prvi "tenk" (od engleskog "tank" - "rezervoar" ). Vojska je naposljetku odlučila napustiti "rezervni" tenk, koji je bio i tenk i transporter, te je započeo razvoj tenka
Marko IX. Gusjenice su poduprte produljenom, ojačanom šasijom i produljenim tijelom tenka Mark V, zahvaljujući korištenju ventilatora poboljšan je sustav ventilacije... Unutra je uklonjeno sve nepotrebno, što je stvorilo mjesta za najviše 30 ljudi. Mark IX je bio opremljen s dvije mitraljeze i osam vidnih otvora koji su ljudima davali priliku pucati. Motor je pomaknut naprijed, mjenjač je ostavljen iza, prostor rezerviran za vojnike presječen je dugom osovinom prijenosa s vagom. Debljina oklopa nije prelazila 10 mm, au spremljenom položaju težina je dosegla 27 tona. Posadu su činila četiri čovjeka: zapovjednik, vozač i dva mitraljesca. Zbog oblika staza i vanjska sličnost automobil je dobio nadimak "Svinja".
Prototip je odobren generalštab, koja je predstavnicima vojne industrije uručila narudžbu za proizvodnju 200 primjeraka oklopnog transportera. Do potpisivanja mira 11. studenog 1918. bilo je sastavljeno samo 35 vozila. Nakon rata, jedan od njih počeo je koristiti medicinska služba, a drugi je pretvoren u amfibijski tenk.
TENK VICKERS MARK E |
Lekcije naučene iz Prvog svjetskog rata bile su jasne: zemlje sposobne proizvesti odgovarajuće oklopne snage morale su ulagati u istraživanje i razvoj te sustav proizvodnje oklopnih vozila. Ali 1920. proizvodnja tenkova bila je vrlo skupa. Ljudi su preživjeli četverogodišnji krvavi rat, počelo je razdoblje razoružanja, stanje javnih financija u različite zemlje Vojni proračuni bili su beznačajni, a potreba za oružjem odmah je pala u zonu posebne pozornosti u slučaju narudžbe za masovnu proizvodnju. Obrambena industrija je tražila načine za razvoj jeftinog, ali pouzdanog oružja i opreme bez privlačenja pažnje.  Britanska tvrtka Vickers-Armstrong preuzela je ogroman rizik kada je samoinicijativno odlučila dizajnirati novi tenk bez ikakve ministarske potpore i bez predujma za troškove razvoja. Razvoj "tenka od šest tona" poduzeli su poznati inženjeri i dizajneri tenkova John Valentine Carden i Vivian Lloyd. Eksperimentalni model pojavio se 1928. godine i nazvan je "Mark E". Vozilo je djelovalo impresivno: debljina prednjeg oklopa bila je 25 mm, a na kupoli, straga i na bokovima - 19 mm; benzinski motor snage 98 KS. S.; izvrsne gusjenice na kojima je tenk mogao prijeći i do 5000 km. Proizvedene su dvije verzije tenkova Vickers Mark E: Model A s dvije kupole, od kojih je svaka bila opremljena mitraljezom Vickers, i Model B s jednom dvostrukom kupolom opremljenom topom od 47 mm i jednom mitraljezom. Ali nakon razne faze Na testovima je britanska vojska na kraju odustala od tenka zbog nedovoljne pouzdanosti ovjesa. Iako se nade tvrtke Vickers nisu ostvarile, ona nije odustala od svog projekta i okušala je sreću na međunarodnom tržištu. Ova odluka se isplatila. U kasnim 1920-ima tenk Vickers postao je glavno oružje mnogih tenkovskih armija u Europi i svijetu. Ovi tenkovi bili su u službi u vojskama Bolivije, Bugarske, Kine, Grčke, Finske, Portugala i Tajlanda. Osim toga, laki tenk brzo su kopirali strani inženjeri. Karakteristike tenka ostavile su toliko dubok dojam na sovjetsku vojsku da su od Vickersa kupili licencu za proizvodnju vlastite inačice - tenka T-26, koji je bio nešto drugačiji po naoružanju i obliku oklopa.U razdoblju od 1931. do 1941. god. , s montažnih traka sovjetskih tvornica Proizvedeno je najmanje 12 T-26 LLC svih modifikacija. |