Izdubljeni brod od drveta 6 slova. Mali čamac napravljen od jednog komada drveta. Priprema pramca i krme čamca

Prema našem mišljenju, još jedna vrsta malih plovila nezasluženo je zaboravljena. Govorimo o dugotrajnom čamcu. Iza njegove prividne jednostavnosti i "apsurdnosti" kriju se i racionalnost dizajna i izvrsne vozne performanse. Odsutnost rijetkih materijala i minimalni skup potrebnih alata omogućuju njihovu proizvodnju zemunica čamac neposredno na obali, daleko od naseljenih mjesta, u lovištu ili ribolovu.

Desetljećima su se tajne majstora čamca prenosile "usmeno", s oca na sina, bez crteža i proračuna. A budući da se ovim zanatom bavio ograničen broj ljudi, danas je vrlo teško pronaći stručnjaka koji može kompetentno, prema svim pravilima, napraviti pravu zemunicu. To je pogoršano činjenicom da sada, u eri suvremenih materijala i tehnologija, praktički nema majstora mlađe generacije, a stari, nažalost, odnose svoje iskustvo i vještinu sa sobom: njihova umjetnost umire s njima. Zato smo odlučili upoznati domaće ljude postupak izrade čamca zemunice. Možda će neke od njih ova tema zainteresirati. Nadamo se da će se tradicija narodnih obrta očuvati i nastaviti uz njihovu pomoć, donoseći dobrobiti.

U opisu postupka rada na plovilu polazimo od sposobnosti jednog majstora, bez upotrebe alatnih strojeva ili bilo kakvih mehanizama za podizanje. No, u svakom slučaju, i proces proizvodnje i sam brod donijet će vam pravo zadovoljstvo.

Na početku morate imati na umu nekoliko stvari:

1. Nemojte odmah početi s izradom velikog broda. Nespremna osoba to možda neće moći učiniti. Bilo bi ispravnije isprobati verziju duljine 3-4 metra.

3. Predložena tehnologija i terminologija odvija se u našim mjestima, na Krasnojarskom teritoriju. Naravno, može se razlikovati u drugim područjima. Imajte to na umu kako biste izbjegli zabunu.

4. Ne zaboravite na akumulirano iskustvo u amaterskoj brodogradnji. Razna dodatna literatura vrlo je korisna za rad, pogotovo ako se njome bavi početnik.

Izbor materijala i dimenzija zemunice

Kućni čamac izrađen od punog drveta može biti izrađen od bora, cedra, ariša, jasike ili topole. Na našim prostorima prednost imaju jasika i topola, jer je njihovo drvo izdržljivo i lako se obrađuje. Doba godine za sječu stabla nije bitno; može biti i zima i ljeto. Važno je da se to radi na pun mjesec. Prema iskustvu starih majstora, ako posječete stablo "za novi mjesec", tada će proizvedeni brod biti vrlo teško izgraditi, a tijekom rada brzo će propasti. Ovo se nekome može činiti kao predrasuda, ali ovaj nam je savjet došao iz davnina.

Duljina čamca odabire se na temelju potrebne nosivosti (obično oko pola tone), stanja vodenog tijela u kojem će se koristiti i dostupnosti drva odgovarajuće veličine. Obično se koriste sljedeće dimenzije: 4,5 m, 7 m i 9 m. Što je čamac duži, to je, naravno, zahtjevniji za izradu, ali zato bolje vozi. Odgovarajući promjer debla odabire se na sljedeći način: uhvatite stablo objema rukama, a ako se prsti ne susreću za 30–40 cm, to je ono što vam je potrebno (duljina opsega je otprilike 180–200 cm).

Alati potrebni za izradu dugotrajnog čamca

Za izradu čamca trebat će vam sljedeći alati: sjekira; adzes - ravno i bočno (izrađeno od sjekire s naknadnim kaljenjem); visak; nosač ili bušilica s bušilicom promjera 10 mm; dvoručni avion (obični jednoručni također će raditi, ali s njim je teže raditi); poprečna pila ili motorna pila.

Priprema dna izdubljenog čamca

Nakon što su posječeno deblo odabranih dimenzija položili na dva debela stupa (tako će biti prikladnije raditi sami), počinju pripremati dno budućeg čamca. Da biste to učinili, pregledajte obradak duž njegove duljine i pronađite dio koji je ravan cijelom dužinom, bez vidljivih udubljenja ili zakrivljenosti u sredini - to će biti dno. Odabrano područje se brusi u širini nešto većoj od širine oštrice sjekire, a zatim se na dobivenu traku pomoću viska i užeta udari linija. Sada pažljivo uklanjamo sloj drva duž linije, pazeći da nema grba ili udubljenja.

Preokrenuvši deblo na stupove i učvrstivši ga tako da je donja ravnina vodoravna, određujemo sredinu trupca. Za to se koriste visak i ravnalo. Probivši sredinu čipkom, odmaknemo se desno i lijevo od ove linije za oko 40–45 mm (dva prsta) i nacrtamo još dvije bočne linije.

Priprema pramca i krme čamca

Kada počnete označavati pramac i krmu, morate zapamtiti da će stražnjica izratka biti pramac, a vrh će biti krma, odnosno pramac bi trebao biti veći od krme. Ovaj faktor povezan je s radnim značajkama, na primjer, s vanbrodskim motorima.

Nakon što smo sve odradili, od pramca i krme, po visku, otkucavamo linije koje su, takoreći, nastavak srednje i bočne linije dna. Odmaknuvši se od donjeg ruba trupca za 120–150 mm, nacrtamo donje rubove pramca i krme okomito na okomite linije.

Sada moramo odrediti duljine pramca i krme. Pri izradi čamca preporučenih dimenzija one su približno 500–600 mm, odnosno 400–500 mm. Općenito, oni ovise o promjeru debla i mogu se mijenjati u jednom ili drugom smjeru. Ali za bilo koju vrijednost, duljina pramca bi trebala biti 100-120 mm veća od duljine krme. Kako naknadno ne biste "izgubili" potrebne točke (sjecišta donjih rubnih linija s okomitim oznakama na krajevima i bočne linije vodoravnih oznaka s graničnicima za duljinu krme i pramca), označite ih svijetlom olovkom. ili drveni ugljen.

Rezanje pramca i krme vrši se sjekirom. Ovdje je važno ne žuriti i ne rezati dalje od označenih točaka. Nagib obraza ne smije biti previše strm i ne previše blag. Sve druge preporuke teško da su prikladne: samo trebate osjetiti stablo i pri odabiru veličina osloniti se prvo na intuiciju, a zatim na iskustvo. Dakle, oštro naoštrenom sjekirom dajemo obrazu oblik prikazan na slici. Na isti način obrađujemo obradak s druge strane. Zatim spojimo referentne točke i uklonimo višak tako da dobijemo usku nagnutu površinu.

Obradivši oba kraja na opisani način i ne okrećući izradak, brusite ga po cijeloj vidljivoj površini. Od krajnjih vodoravnih linija označavanja, trakama uklanjamo drvo tako da presjek debla poprimi jajoliki oblik. To obično zahtijeva prolazak kroz 4-5 vrpci. Naravno, ne smijemo zaboraviti na simetriju stranica, a također izbjegavati vidljive padove i izbočine. Izlaz trake na nos i normu treba biti glatka. Ovaj posao nije težak, ali zahtijeva točnost i ne treba žuriti. Na kraju obradak okrenite i na kraju ga izbrusite.

Y. Solomennikov, I. Solomennikov, str. Karatuz, Krasnoyarsk region.

Na veslu savijen, Jedan, skromni stanovnik valova, Vesla i upravlja čamcem prema jugu, Drugi, kao da ga je čarobnjak pogodio, Stoji nepomično; Očiju uperena u obalu, ne govori ni riječi, I noga mu je spremna prekoračiti čamac, Plivaju... "Privezi se, stari! Upravljaj prema litici" - i nestrpljivi plivač smjesta skočio u valove I već stigao do obale. U međuvremenu, ležernom rukom, druga je spustila jedro, Njegov čamac da zabije liticu, Do tabana dvaju saveznika i učvrsti ga pouzdanim čvorom, I hoda s laganom nogom na divlju i strmu obalu Kremen zazvoni, a plamen ubrzo obasja more daleko Oštra zemlja!

Crni čamac, tuđ čarima, bije o obalu. Tuđin čistim čarima sreće, čamac klonulosti, čamac tjeskobe Napustio je obalu, bori se s olujom, palača traži svijetle snove. juri uz primorje, juri uz more, Prepuštajući se volji valova, Zuri mat mjesec, Pun je mjesec gorke tuge, Umrla je večer.

Naš se život može zgodno usporediti s hirovitom rijekom, po čijoj površini plovi čamac, ponekad zaljuljan tihim valom, često zaustavljen u kretanju plićakom i razbijen o podvodnu stijenu.- Treba li spominjati da je ovaj krhki čamac na tržište prolaznog vremena nije ništa drugo, kako je sama osoba?

Moj shuttle smrti krenuo je krivim kursom - ili je kormilar bio rastresen razmišljanjem o mojoj lijepoj domovini, ili je u trenutku odsutnosti duhom okrenuo volan u krivom smjeru, ne znam što, znam jednog. stvar - ja sam ostao na zemlji i moj šatl od tada plovi zemaljskim vodama.

Pokazalo se da je Lukyanychev čamac beskoristan: čim su se momci pomaknuli, čamac se zaljuljao i svi su pali u vodu, osim Lukyanycha.

Istina, malo je današnjih pjesnika koji pjevaju “lađu klonulosti, lađu tjeskobe”, koji znaju kakav je osjećaj kad kožuh postane “kao kolac”, a čizme se ukoče (“iskočila, kao grijeh, u visokim čizmama!”) i u lice, napuni ti oči, uši, kosu mokrim snijegom, a vjetar ti oduzima dah!

I tada će lagani čamac isplivati ​​na samu sredinu rijeke, a prekrasna mlada djevojka u bijeloj odjeći zamahnuti će veslom, usmjeravajući čamac na obalu... Ovako je vjerojatno mlada Olga vidjela mladog kneza Igora, kako o tome priča legenda.

Poslije ovoga stane more sve dalje i dalje te isisa kano iz ušća Perka; vuklo ga je pokraj Selangora, pokraj poluotoka Malacca, pokraj Singapura, sve dalje i dalje prema otoku Bintang, a kanu se kretao kao da ga vode na užetu.

da opet dođem do granice, Gdje živim, uz ovu strminu idem; Gdje si, - rekoh, - tako si oklijevao, Casella?94. A on reče: “Njegova je volja!” Tko uzima, sudi komu i kako, Nek mi više puta ovamo zakrči put, -97. Ipak, volja u njemu sudi po Vječnoj Istini. I zaista će tri mjeseca primiti svakoga tko u miru na lađu stigne. 100. Evo me, dakle, stojim na obali gdje su vode Tibera postale pune soli. On me je milostivo primio u lađu zadovoljstva, -103. Na ušću gdje se vinje kroz valove.Jer tu se skuplja sve što neće pasti dalje od tihog Aherona.106. - O!

"iz prezentiranog materijala naučit ćete kako vlastitim rukama možete sami napraviti čamac "Dugout", za koji se koristi samo prirodni materijal, naime meko drvo, na primjer vrba ili aspen. Stablo je odabrano unaprijed, ravno i bez grana, a debljina debla bit će odgovorna za pomicanje budućeg plovila.

Ova tehnologija za izradu čamaca vrlo je drevna i prenosila se s koljena na koljeno, od oca do sina, danas je gotovo zaboravljena, ali još uvijek postoje "obrtnici - bravo" na ruskoj zemlji!

Pogledajmo što će autoru točno trebati za izgradnju broda? Također ćemo pogledati sve faze i pogledati film (Cut down your nerd).

Materijali
1. meko drvo (vrba, jasika)

Alati
1. motorna pila
2. pila za metal
3. sjekira
4. adze
5. spojnica
6. izvor vatre (puhalica)

Majstorska klasa Ivana Petroviča Ovčinnikova, na konstrukcijačamci za zemunice uradi sam
I tako je autor preuzeo ovu tehnologiju od svog oca, a on, zauzvrat, od svog roditelja). U davna vremena u Rusiji, glavni građevinski materijal, kao što znate, bilo je drvo, a također je napravljeno namještaj, posuđe, seljačke sprave, kola itd.

Čamci, odnosno dugi brodovi, također su građeni od drveta; u tu svrhu stvoreni su čitavi arteli i brigade. Možda se čini čudnim... ali čamci su se počeli izrađivati ​​zimi, dok stablo još spava. U šumi je odabrano najprikladnije stablo (jasika), posječeno i oblikovano u čamac, nakon čega je obradak prekriven snijegom i ostao u tom položaju do ranog proljeća. Za to vrijeme stablo je pravilno apsorbiralo vlagu. Zašto ostavljati brod u šumi, pa još u snijegu??? Činjenica je da je za daljnji proces oblikovanja čamca potrebno osušiti ga na otvorenoj vatri, postaviti odstojnike i time dati konačni oblik (sve je detaljno opisano u filmu)

No, D. Vanya krenuo je malo drugačijim, lakšim putem, unaprijed je odabrao veliku i debelu (vrbu), posjekao je do samog korijena, skinuo koru i počeo oblikovati čamac.

Kao što možete vidjeti na fotografiji, autor prvo napravi rez, a zatim ga sjekirom reže, sve radi profesionalno uz minimalan trud) Cjepanicu okreće D. Vanya sam, jer on je ruski heroj i jede kaša ujutro, a majstor poznaje i zakone fizike te koristi polugu (pajser) i lako okreće obradak kako želi) Pomoću sjekire postavlja oblik.

Zatim Ivan Petrovič prelazi na izradu unutrašnjosti čamca, također koristeći sjekiru i teslo.

Unutra su ostavljene dvije pregrade koje će služiti kao rebra za ukrućenje konstrukcije čamca.

To se zapravo događa, botnik je skoro spreman.

Majstor vješto radi s tesalom, jer je tu umjetnost usvojio od svog oca.

Nakon izrade čamca. obrađeno je pomoću puhalice, tako da se kasnije drvo ne bi bojalo vlage i dugo bi služilo vlasniku.

Naš autor je dobio tako divan brod, sada može ploviti Donom i pecati. Kao što vidite, majstoru je bilo prilično lako razrezati brod, a najvažnije je da je materijal besplatan i dat od same prirode.

Također možete pogledati vrlo dobar film o proizvodnji čamaca Dugout pomoću drevne tehnologije.