Penghancur skuadron Thundering Guards. Guntur Penghancur. Destroyer - kapal perang tambahan

Musim semi 1945, hari-hari terakhir Perang Patriotik Hebat. Terluka dalam pertempuran laut, kapal perusak penjaga Gremyashchiy terletak di Molotovsk di pabrik No. 402. Kapal perusak legendaris itu tidak melaut selama beberapa bulan karena terlalu banyak kerusakan akibat pemboman pesawat fasis. Kapal sedang dirombak...
Seorang veteran Perang Patriotik Hebat, pembuat kapal Sevmash yang terkenal, Pavel Vasilyevich Lapshinov, datang ke "Guntur" bahkan sebelum dimulainya perang, ketika kapal itu dibangun di Perusahaan Pembuatan Kapal Leningrad. A A. Zhdanov, hanya lulus tes pabrik.
Pavel Vasilievich berpartisipasi dalam perjalanan kapal yang secara teknis sulit dari Leningrad di sepanjang Neva, melalui Ladoga dan Sungai Svir, melalui Danau Onega dan Kanal Laut Putih-Baltik, melintasi lautan ke pangkalan Armada Utara. Sang veteran mengingat 21 Juni 1941 dengan baik.
- Hari pertama perang. Apakah kamu akan melupakan dia? Pembukaan musim panas akan berlangsung di stadion, mereka akan bermain sepak bola. Tetapi sudah di malam hari menjadi jelas bahwa rencana itu tidak akan menjadi kenyataan: "Guntur" menerima perintah untuk menjauh dari pangkalan ke daerah Vaenga (sekarang Severomorsk). Dan pada pukul sepuluh pagi, "Junkers" fasis pertama mulai mengebom kapal kami, - kata seorang veteran dari Laut Utara.
Pavel Vasilyevich percaya bahwa bagi para pelaut Armada Utara, perang sebenarnya dimulai bukan pada 21 Juni, tetapi pada 17 Juni 1941, ketika pesawat Nazi pertama kali mulai terbang di atas kapal. Hari itu adalah penerbangan pengintaian. Menurut veteran itu, pada 20 Juni, pilot kami memaksa salah satu mobil dengan swastika di dalamnya untuk mendarat di Murmansk. Seorang pilot Jerman yang ditangkap mengatakan bahwa divisi terkonsentrasi di perbatasan, bahwa perang akan segera dimulai ...
Beginilah cara B. Kiselev, navigator kapal selama tahun-tahun perang, mengenang pertempuran pertama Guntur dalam buku Kapal Pahlawan: “Gemuruh terjadi di Teluk Kola. Sekawanan pembom fasis bergegas ke kapal. Senjata anti-pesawat ditembakkan dengan memekakkan telinga. Sebelum "Junkers" ada dinding celah. Pembom terkemuka terbakar dan jatuh ke bebatuan. Tapi sisanya pergi menyelam. Salah satu dari mereka bergegas ke "Guntur". Bom yang dijatuhkan dengan lolongan terbang di atas tiang dan meledak tiga puluh meter dari samping. Sebuah perahu motor yang berdiri di dekatnya terlempar seperti serpihan, dan, pecah menjadi dua, tenggelam di depan mata kami. Gelombang ledakan menyebarkan awak anti-pesawat di dek. Tetapi penembak anti-pesawat yang tercengang dengan cepat mengambil tempat mereka dan terus menembak.
Untuk pelaut, ini benar-benar baptisan api. Tapi berapa banyak lagi pertempuran yang harus dilalui oleh Yang Bergemuruh.
Nomor tempur Pavel Lapshinov berada di pos pusat dekat mesin tembak artileri. Akurasi dan kecepatan menembak tergantung pada pelaut. Seperti yang diingat Pavel Vasilyevich, kebetulan, memukul mundur serangan Nazi, para pelaut tidak meninggalkan senjata anti-pesawat selama dua hari. Dalam salah satu serangan udara, senjata 76 milimeter menembak jatuh dua pesawat sekaligus. Dalam pertempuran lain yang tak terlupakan bagi pelaut, "Guntur", melindungi karavan kapal sekutu, untuk pertama kalinya menggunakan artileri baterai utama dalam perang melawan pembom torpedo. Kapal itu kemudian menghancurkan setidaknya tiga pesawat.
"Guntur" berhasil bertempur dengan kapal-kapal Nazi. Pada akhir Maret 1942, bersama dengan kapal perusak Smasher, ia mengawal konvoi PQ-17. Visibilitas mendekati nol karena beban salju yang berat. Badai yang kuat juga mengganggu misi tempur. Tetapi terlepas dari semua kesulitan, Severomors menunjukkan pelatihan yang baik. Dalam kampanye itu, "Thundering" menenggelamkan kapal selam Jerman. Kapal perusak itu juga dirusak oleh tembakan artileri dari perampok Jerman.
Pada musim semi 1943, dengan keputusan komando, kru Thundering dianugerahi pangkat penjaga.
Kapal perusak menghancurkan target pantai musuh dengan tembakan. Pada Oktober 1944, Thundering, bersama dengan perusak Loud, pergi untuk melakukan misi tempur di dekat desa Titovka. Di sana, kapal-kapal mengirimkan serangan artileri yang kuat ke baterai pesisir dan benteng Nazi. Meskipun musuh membalas tembakan, kapal perusak menghancurkan dua baterai, gudang amunisi, beberapa kotak obat dan bunker Jerman. Ini memudahkan marinir untuk menerobos posisi musuh yang dijaga ketat di punggung bukit Musta-Tunturi.
Segera "Guntur" sebagai bagian dari sekelompok kapal berpartisipasi dalam operasi untuk membombardir pelabuhan Varde. Dalam pertempuran berat, kapal perusak menerima kerusakan lain pada lambung, pandangan bidik pusat gagal. Tapi "Thundering" melanjutkan pertarungan. Jerman hari itu menderita kerugian besar di Varda.
Dengan kehendak takdir, "Thundering" entah bagaimana harus melakukan tugas yang agak tidak biasa. Menurut memoar Laksamana A. Golovko yang diterbitkan, komandan Armada Utara selama Perang Patriotik Hebat, kapal perusak, bersama dengan Loud, menemani transportasi Marina Raskova. Konvoi Novaya Zemlya ini terjebak badai dahsyat. Dengan hantaman ombak, kapal perusak diletakkan di atas kapal pada sudut lima puluh derajat, gulungan itu berada di batas stabilitas kapal. Tujuan konvoi adalah 150 mil jauhnya ketika roda kemudi Marina Raskova meledak. Kapal uap kehilangan kendali, dan, tak berdaya, jatuh di bawah kekuatan gelombang besar dan angin. Para pelaut membuat keputusan: "Guntur" akan mengambil transportasi di belakangnya.
Manuver kapal perusak ke transportasi darurat dalam kondisi badai terkuat dikaitkan dengan risiko serius. Butuh waktu lama untuk memindahkan tali penarik. Setelah menyelesaikan operasi ini, sekelompok kapal perusak dan kapal uap menuju Teluk Belushya. "Gromky", memberikan perlindungan untuk kapal, sementara menembak ranjau musuh yang ditemukannya, membom kapal selam Jerman beberapa kali. Baru pada hari kelima setelah dimulainya operasi penyelamatan, konvoi Novaya Zemlya mencapai tujuannya. Transportasi yang diselamatkan "Marina Raskova" menyerahkan kargo dan segera kembali ke Arkhangelsk.
Diceritakan - hanya beberapa episode dari nasib perusak "Guntur".
Selama tahun-tahun perang, "Thundering" menangkis 112 serangan udara besar-besaran, menembak jatuh 14 dan merusak 25 pesawat musuh, menenggelamkan satu dan merusak beberapa kapal selam Jerman, menghancurkan setidaknya tiga ribu Nazi. Kapal perusak melakukan perjalanan lebih dari 70 ribu mil, bersama dengan kapal lain, melakukan lebih dari seribu transportasi.
Seperti yang telah kami katakan, "Guntur" menemui akhir perang di Molotovsk. Menurut memoar Pavel Vasilievich Lapshinov, sebuah tempat ditentukan untuk kapal legendaris di dermaga. Di dekatnya, sebuah rumah kecil ditebang terutama untuk pengirim yang bertanggung jawab dan tim pengiriman yang terlibat dalam perbaikan kapal perusak. Para pelaut kru mulai mengerjakan pemulihan "Guntur" bersama dengan pembuat kapal.

Disiapkan oleh Arkady PAVLOV.
Foto dari arsip kantor redaksi surat kabar "Korabel".

Jika Restless, Fearless, dan Stormy memiliki. masih ada beberapa (walaupun tidak signifikan) peluang untuk melaut lagi, maka empat kapal perusak terakhir dari proyek 956 yang tersisa tidak ada yang bisa diharapkan. Mereka dikeluarkan dari Angkatan Laut, kru mereka telah dibubarkan (bukan mereka - melewati jam tangan atau tim "lumpur"), bendera disimpan di museum angkatan laut, dan nama-nama tersebut dialihkan ke kapal lain atau dicadangkan sampai waktu yang lebih baik. Sekarang ini- monumen dari zaman terakhir keabadian dalam sejarah angkatan laut nasional. Semoga sajaterbaru , tidak ekstrim.

Melihat foto ini, diyakini bahwa bagi Angkatan Laut Rusia, yang terburuk sudah berakhir, karena itu tidak mungkin lebih buruk.- 12 tahun perusak "Stoykiy", tenggelam06.04.1999 di dermaga pertama di Fokino karena penjarahan perlengkapan tempel (dari buku A. Pavlov)

7. " Tempur "

Dikecualikan dari armada, terletak di Fokino (dermaga 1) menunggu pembuangan. Kapal perusak tertua yang masih hidup, proyek 956 (28 tahun)- dipindahkan ke Angkatan Laut pada 28/09/1986, bendera dikibarkan pada 10/11/1986.. Pada Agustus 1995 ia memenangkan hadiah Panglima Angkatan Laut untuk penembakan roket sebagai bagian dari KUG (dengan "Fearless"). Tahun berikutnya, "Combat" kembali mengambil hadiah dalam nominasi yang sama,. meskipun beberapa boilernya rusak. . Pada tahun 1997, boiler diperbaiki di Dalzavod. (Yu. Apalkov), namun pada tahun 1998, pada usia 11-12, kapal itu dimasukkan ke dalam cadangan (tautan 3 ).

"Combat" (b / n 720) dan "Fearless" di Fokino,02.07.2011 (Foto dariingin tahu808 Denganforum. pangkalan udara. en)

Menurut laporan, sejak itu perusak tidak meninggalkan tempat parkir "abadi" di dermaga pertama di Fokino, tetapi01.12.2010 diusir dari armadabahasa rusia. informasi). “Karena kapal itu digunakan (dibongkar) sebagai sumber suku cadang kapal perusak Armada Pasifik yang sejenis,” kesiapan teknisnya per 11 Maret 2013 diperkirakan tidak lebih dari 20% dari " nilai nominal" (tautan 3). Fakta penggunaan aktif "Tempur" sebagai donor suku cadang juga ditegaskan oleh pesan para peserta forum maritim terkenal (tautan 4 , tautan 5 ).

8. " Gemuruh " (t/n404 )

Dihapus dari armada. terletak di Severomorsk (mungkin di dermaga ke-5). menunggu pembuangan.. Kapal berusia 26 tahun- dipindahkan ke Angkatan Laut pada 30/12/1988, bendera dikibarkan pada 14/01/1989, berganti nama menjadi "Guntur" sesaat sebelum dipindahkan ke armada- 18/08/1988 (menurut A. Pavlov- 14.09.1988), . sebelumnya disebut "Terkemuka ". . 23.04-27.10.1994 melewati perbaikan saat ini di galangan kapal ke-35 dengan penggantian tabung boiler. Pada periode 03.1995-01.1996 secara berkala melaut. Pada bulan September 1996 sesuai dengan keadaan tiga boiler(dari 4 full-time) akses ke laut dilarang.

28/03/1997 kapal perusak ditarik dari pasukan kesiapan permanen ke cadangan teknis kategori ke-2 untuk mengantisipasi perbaikan rata-rata, 15/06/1998 awak dikurangi.18.12.2006 kapal diusir dari armada (bahasa rusia. informasi), meskipun mereka akan melakukannya pada bulan Juni 2005 (tautan 6 ). 12/09/2007 nama "Thundering" dipindahkan ke jenis yang sama "Unrestrained" (tautan 7 ), dan huruf-huruf yang dilas dicat dengan cat bola. Digunakan sebagai "donor".. Pada 2013, lambung kapal perusak bocor, sehingga kapal harus ditarik ke Murmansk (di SRZ ke-35),. dimana perbaikan darurat dilakukan untuk menutup (mengubah) lambung. 09/07/2013 mantan "Guntur" dikembalikan ke tempatnya (tautan 8 ).

Dua mantan "Thunderers" (404 dan 406) di dermaga yang sama, Severomorsk,10.07.2014 (pecahan fotoKai-8 dari fotki.yandex.ru,3250 pix.)

9. " Gemuruh " (t/n406 )

Dikecualikan dari armada, terletak di Severomorsk (dekat dermaga yang sama dengan b / n 404) menunggu pembuangan. Kapal berusia 23 tahun- dipindahkan ke Angkatan Laut 25/06/1991 dengan nama "merajalela ", bendera dikibarkan 12/07/1991, berganti nama menjadi 12/09/2007. 14/04/1997 pergi ke laut untuk pemeriksaan komprehensif kesiapan tempur (mungkin untuk terakhir kalinya). Pada Mei 1998, itu ditarik ke teknis cadangan kategori 2 karena kebutuhan untuk docking, penggantian genset diesel dan pipa di semua boiler.

Menurut data yang tersedia,01.12.2012 perusak dikeluarkan dari armada (tautan 3), bendera diturunkan (dengan transfer selanjutnya ke penyimpanan di museum skuadron Atlantik) terjadi01.05.2013 ( tautan 9 ). Tanggal yang diberikan tidak sesuai dengan fakta bahwa01.02.2012 korvet "Thundering" pr. 20385 diletakkan di Severnaya Verf (tautan 10 , tautan 11 ), kecuali jika kita berasumsi bahwa sejak nama tersebut dipindahkan ke dekomisioning, kapal perusak tersebut terdaftar di Angkatan Laut dengan nama sebelumnya- "Merajalela" (setidaknya secara resmi- sesuai dengan perintah Panglima).

Ini terjadi, tentu saja, bukan karena kedengkian, tetapi dengan nama "Guntur" kebingungan itu ternyata menyeluruh. Mereka menceritakan lelucon tentang bagaimana "dalam satu departemen, orang-orang yang jauh dari Angkatan Laut jatuh pingsan ketika mereka membawa dokumen untuk pembuangan dua "Petir" sekaligus (tautan 12 ). Sementara itu, pada "404" dan "406", yang terus menghiasi pelabuhan Severomorsk, pada hari libur mereka masih mengibarkan bendera warna (tautan 13 ), dan dalam beberapa laporan dari layanan pers Kementerian Pertahanan, perusak penjaga "Gremyashchiy" masih terdaftar sebagai bagian dari DRC SF ke-43 (tautan 14 ).

10. " lincah "

Dihapus dari armada. terletak di pelabuhan militer Kronstadt. menunggu pembuangan.. Kapal berusia 25 tahun- ditransfer ke Angkatan Laut pada 12/30/1989, bendera dikibarkan pada 23/03/1990. Pintu keluar terakhir ke laut terjadi, yang paling disukai, 20.08.1996 ketika, dari semua tugas pelatihan tempur, hanya penembakan artileri yang dilakukan, karena karena kondisi teknis boiler yang buruk Saya harus kembali ke pangkalan (di masa depan, akses ke laut dilarang). Pada tanggal 31 Desember 1997, amunisi dibongkar ke dalam cadangan teknis kategori 2, pada tanggal 18 Januari 1998, amunisi dibongkar.

"Cepat" selama penarik dari Galangan Kapal Utara ke Kronstadt,16.09.2014 (foto oleh Alexey Akentievmelawan kuleshovoleg , 2560 pix.). Salah satu tembakan langka kapal perusak pr 956 dengan hanggar (helikopter shelter) dalam posisi kerja (diperpanjang)

PADAawal November 2000 , setelah membuat (di belakangnya?) transisi antar angkatan laut, kapal tiba di Galangan Kapal Utara (St. Petersburg) untuk perbaikan jangka menengah. Pekerjaan perbaikan dimulai dalam dua atau tiga bulan dan berlangsung selama enam bulan, setelah itu mereka dibatasi karena penghentian pendanaan. Perwira bukan penduduk "dengan cara apa pun mencoba melarikan diri dari pabrik kembali ke Utara ... Para kru melakukan pekerjaan minimal sendiri" (tautan 6 ). Karena kekurangan dana, perbaikan dibekukan untuk waktu yang lama.14 tahun (dihitung dari hari kedatangan).

Menurut satu sumber, kapal perusak itu dinonaktifkan08.08.2012 ( bahasa rusia. informasi), menurut orang lain- dokumen yang diajukan untuk dihapusbukukan per tanggal 29 Mei 2013 sudah lama tidak ditandatangani (tautan 15 ). Harus diasumsikan bahwa kehadiran benda "luar" di wilayah perairan perusahaan dan kurangnya uang untuk perbaikannya setiap tahun semakin membuat jengkel manajemen Galangan Kapal Utara, yang menyebabkan gugatan antara SV dan Kementerian Pertahanan (tautan 16 ). Pada akhirnya, masalah dengan "Cepat" terpecahkan- 16.09.2014 . kapal itu ditarik ke pelabuhan militer Kronstadt.. Tidak ada informasi yang cukup dapat dipercaya bahwa pada 20/12/2014 menara belakang sudah dibongkar darinya (tautan 17 ).

Antara lain, informasi dariBahasa InggrisKapal . informasi ( tautan 18 ), dari buku A. Pavlov "Penghancur Peringkat Pertama" (Yakutsk, 2000). dan buku referensi oleh Yu. Apalkov "Kapal Angkatan Laut Uni Soviet", VolumeII, BagianSaya(St. Petersburg, 2003) dan "Kapal Kejut" (M., 2010).

Foto lainnya:

Selama Perang Patriotik Hebat, setiap peralatan - pesawat terbang, kapal, dan bahkan seorang prajurit sederhana, berkontribusi pada pertahanan Tanah Air dan membawanya ke pendekatan Hari Kemenangan. Tampaknya apa yang bisa bergantung pada pelaut sederhana atau satu kapal? Bagaimana mereka bisa membawa negara dan seluruh dunia ke akhir perang? Kronik sezaman dan sejarah menggambarkan keberanian, keberanian, dan keberanian tidak hanya prajurit dan pelaut individu, tetapi juga seluruh unit dan formasi angkatan laut, tank, dan pesawat terbang. Kualitas batin orang, seolah-olah, ditransfer ke peralatan yang mereka kendalikan.

Jadi Thundering perusak, bersama dengan kru, perbuatan dan perbuatannya, mendapatkan namanya yang tangguh bagi musuh. Apa perusak ini dengan nama?

Destroyer - kapal perang tambahan

Apa pun yang Anda sebut kapal, maka itu akan berlayar

Perusak "Thundering" selama perang benar-benar pantas mendapatkan namanya. Dia menyelesaikan lebih dari 90 misi tempur yang ditugaskan kepadanya oleh komando tinggi, melakukan perjalanan sekitar 60.000 mil laut. Kapal perusak itu menangkis 112 serangan oleh pesawat musuh, menembak jatuh 14 dan merusak lebih dari 20 pesawat, berhasil mengawal sekitar 40 sekutu dan 24 konvoi kami, menenggelamkan satu dan merusak dua kapal selam Jerman, menembaki pelabuhan dan posisi musuh puluhan kali. Dan ini hanya menurut data resmi yang terdokumentasi.

Pada musim panas 1945, komandan kapal A. I. Gurin menerima gelar tinggi Pahlawan Uni Soviet.

Setelah kemenangan

Pada tahun 1956, kapal perusak itu tidak dipersenjatai lagi dan menjadi kapal pelatihan. Dan beberapa tahun kemudian dia dikeluarkan dari Angkatan Laut. Kapal perusak "Gremyashchiy" tahun 1941-1945 pergi berlibur, dan digantikan oleh kapal anti-kapal selam modern baru dengan nama yang sama, yang melanjutkan tradisi pertempuran gemilang dari kapal perusak terkenal Armada Utara Soviet.

Parameter teknis dari kapal perusak "Thundering"

Perusak "Thundering", foto yang kita lihat di atas, memiliki kapasitas 48 ribu tenaga kuda dan perpindahan 2.380 ton, panjang 113 dan lebar 10 meter. kapal - 32 knot, daya jelajah dalam mode ekonomi - lebih dari 1600 mil. Kapal perusak itu dipersenjatai dengan empat meriam 130 mm, dua meriam 76,2 mm dan empat 37 mm, serta empat senapan mesin koaksial, dua pembom, dan dua tabung torpedo. Selain itu, 56 ranjau, sekitar 55 proyektil kedalaman dengan berbagai ukuran, ditempatkan di atas kapal. Awak kapal terdiri dari 245 orang.

Ringkasan ulasan

Menurut catatan perwira dan tentara Jerman pada Perang Dunia Kedua, armada Soviet selalu membuat mereka terkesan tidak hanya dengan karakteristik teknis senjata, tetapi juga dengan keberanian para pelaut dan kapten yang dapat bertempur dalam kondisi sinoptik apa pun di bawah berbagai keadaan.

Jadi "Guntur" mendapatkan nama yang tangguh selama bertahun-tahun dinas militer untuk menjaga dan melindungi negara kita dari invasi musuh. Dalam armada Rusia modern, Angkatan Laut, tentu saja, memiliki kapal yang lebih maju daripada kapal tahun 1941-1945. Namun, semangat tradisi bela diri tetap sama.

Pertama, beberapa kata tentang peserta dalam acara tersebut. Kami akan mempertimbangkan jalur pertempuran kapal hanya sampai musim gugur 1943 - waktu peristiwa yang dijelaskan.

Transportasi "Marina Raskova": Dia dibangun pada tahun 1919 sebagai Salisbury untuk Shawmut Steamship Co. Dia ditugaskan pada bulan April 1919 dan diterima oleh US Shipping Board (USSB) dengan nama Mystic. Pada tahun yang sama, dia dikembalikan ke pemilik aslinya dan bekerja dengannya sampai tahun 1924, ketika dia dijual ke perusahaan pemilik kapal United Ship & Commerce. Sejak 1930, dengan nama "Munmystic" itu milik perusahaan pemilik kapal "Munson Steamship Line Incorporated" (Munson Steamship Lines Inc.), sejak 1937 sebagai "Ibreville" (Iberville) - "Waterman Steamship Company" (Waterman Steamship Co . ). Pada tahun 1941, dia diterima darinya oleh Administrasi Pengiriman Perang AS (WSA) dan berganti nama menjadi Ironclad (Ironclad).

Kapal berpartisipasi dan selamat dalam konvoi PQ-17 yang terkenal. Letnan Gredwell, komandan transportasi paramiliter Inggris Ayrshire, menyelamatkan tiga transportasi - Troubadour, Silver Sword dan Ironclyde, membawa mereka ke ladang es. Di sana mereka dicat ulang putih dan melanjutkan ke Novaya Zemlya, di sepanjang pantai tempat mereka mencapai tujuan. Jika kita berbicara tentang keberuntungan sebagai elemen penting dari kelangsungan hidup kapal, maka keberuntungan jauh dari menguntungkan kapal uap ini. Pada musim gugur 1942, kembali ke Inggris dua kali dengan kargo ekspor, kapal itu kandas di berbagai bagian Laut Putih - pertama di jalan raya Molotov, dan kemudian di dekat muara sungai. Poni. Layanan penyelamatan Armada Utara memindahkannya dari batu dan membawanya ke Molotovsk. Di sana, kapal berdiri selama beberapa waktu dalam keadaan setengah terendam, fasilitas drainase bekerja sepanjang waktu, hanya mekanisme utama dan pasangan pertama yang tersisa dari tim Amerika. Butuh waktu lebih dari enam bulan untuk merenovasi. Kapal uap dikeringkan, dibersihkan, dan kemudi serta rangka buritan dibuat di pabrik No. 402 di Molotovsk.

Pada akhir Maret 1943, kapal itu disediakan oleh Amerika sebagai bagian dari pinjaman-sewa ke pihak Soviet, setelah itu dipindahkan ke Perusahaan Pengiriman Negara Bagian Utara (SGMP) dengan nama baru - Marina Raskova.

Penghancur Proyek 7 "Thundering":"Guntur" ditetapkan pada 23 Juli 1936 di pabrik nomor 190 di Leningrad dengan nomor seri S-515. Pada tahun 1939 ia terdaftar di Armada Baltik. Tak lama setelah masuk ke layanan, Thundering, dipasangkan dengan kapal Smashing, melakukan transisi di sepanjang Kanal Laut-Baltik Putih dari Kronstadt ke Polyarnoye. Selama perang Soviet-Finlandia, Thundering digunakan sebagai kapal patroli, melakukan operasi pengintaian, dan berpartisipasi dalam pengawalan kapal pengangkut. Dari November 1940 hingga Mei 1941, kapal menjalani perbaikan garansi dan pada saat serangan oleh Nazi Jerman dalam kondisi teknis yang baik.
Pada tanggal 2 Maret 1943, kapal perusak Thundering dianugerahi pangkat Pengawal "untuk keberanian yang ditunjukkan dalam pertempuran untuk tanah air melawan penjajah Jerman, untuk ketabahan dan keberanian, untuk disiplin dan organisasi militer yang tinggi, untuk kepahlawanan personel yang tak tertandingi."

Secara total, dari awal perang hingga 1 Juni 1943, Thundering melewati 27.043 mil dalam 1.921 jam berjalan. Selama waktu ini, ia melakukan 9 tembakan ke sasaran pantai (4 kali dalam bantalan dan jarak dan 5 kali dengan koreksi dari pantai), menembakkan 1425 peluru 130 mm. Kapal itu menangkis 66 serangan udara, sementara menggunakan 1115 76-mm, 3633 37-mm dan beberapa ratus peluru 45-mm. Selama dua tahun perang, ia menggunakan senjata anti-kapal selam 6 kali, menjatuhkan total 31 peluru kecil dan 30 peluru kedalaman besar.

Penghancur Proyek 7 "Gromky" Gromkiy diletakkan pada 29 April 1936 di Leningrad di Pabrik No. 190 (No. seri 503), diluncurkan pada 6 Desember 1937, ditugaskan pada 31 Desember 1938, dan menjadi bagian dari Armada Baltik.
Pada 19 Mei 1939, ia pergi ke Utara melalui Terusan Laut Putih-Baltik dan pada 26 Juni 1939 ia tiba di Polyarny dan menjadi bagian dari Armada Utara. Dia juga menjalani pelatihan tempur di sana, dari November 1940 hingga 8 Juni 1941 dia sedang dalam perbaikan di Murmansk. Secara total, sebelum dimulainya perang, ia melakukan perjalanan sejauh 14.302 mil.
Sejak awal perang, Eminet terlibat dalam membangun ladang ranjau defensif, dan menembaki posisi darat musuh di pantai. Dari Maret 1942, itu digunakan terutama untuk mengawal konvoi sekutu dan internal.

Secara total, dari awal Perang Patriotik Hebat hingga 1 Januari 1943, Loud melakukan 33 perjalanan, menempuh jarak 9.700 mil dalam 719 jam berjalan. Selama dua tahun perang (sampai 1 Juli 1943), ia melakukan 18 penembakan posisi pantai musuh (2.755 peluru 130 mm ditembakkan), dan kaliber utama digunakan 7 kali lagi untuk mengusir serangan udara (38 130 -mm cangkang). Selama periode yang sama, 680 peluru 76 mm, 520 45 mm, 1084 37 mm dan 1531 peluru 12,7 mm digunakan (tidak termasuk latihan menembak). Pada saat yang sama, Gromky bertanggung jawab atas delapan pesawat yang jatuh: lima Yu-88 dan tiga Yu-87.

Mari kita langsung ke peristiwa Oktober 1943.
Pada bulan Oktober, Laut Barents jarang tenang. Angin utara dan timur laut kadang-kadang pecah ke hamparan lautan, menimbulkan gelombang besar. Hari semakin gelap. Puncak ombak yang terkoyak oleh angin membeku dengan cepat dan memotong wajahnya dengan paku es.

Badai salju sering melanda. Biasanya mereka bergaris-garis, itulah sebabnya mereka mendapat nama biaya salju. Sulit bagi seorang navigator dalam cuaca seperti itu. Visibilitas berkurang menjadi nol, selain itu, malam kutub mulai datang dengan sendirinya. Hari-hari menjadi pendek, membosankan dan lebih seperti senja malam.
Dalam kondisi seperti itu, pada musim gugur 1943, kapal perusak Thundering dan Loud diberi tugas untuk mengawal transportasi Marina Raskova ke Novaya Zemlya. Pengangkutannya besar - dua belas ribu ton dengan perpindahan, tetapi berharga tidak hanya untuk ukurannya. Dia membawa kargo ke pangkalan pulau utara dan penjelajah kutub musim dingin: makanan, amunisi, pakaian hangat, bahan bakar, serta traktor, pesawat terbang, dan peralatan lainnya. Selain itu, seratus setengah penumpang mengikuti di kapal - musim dingin baru dan keluarga mereka.

Navigasi ditutup. Jika "Marina Raskova" gagal mencapai tujuannya, para penjelajah kutub akan ditinggalkan selama musim dingin tanpa hal-hal yang paling penting.

Di "Guntur" adalah mantan komandannya, dan sekarang komandan divisi dan konvoi senior Kapten 2 Gurin Anton Iosifovich.
Dalam perjalanan dari pintu keluar dari Laut Putih ke Teluk Belushya, konvoi itu dibujuk tidak hanya oleh ranjau terapung dan tidak hanya oleh enam kapal selam musuh, ditandai oleh pengintaian radio armada, tetapi juga oleh bahaya yang ramalan cuaca diberikan oleh ahli meteorologi bersembunyi - topan yang kuat mendekat.

Awalnya angin lemah. Tapi tiga jam kemudian ramalan cuaca mulai membenarkan dirinya sendiri. Awan hitam menggantung rendah di atas laut. Kabut menggantung di atas ombak. Ada kegelapan total. Bahkan petugas sinyal yang paling waspada pun sulit membedakan lalu lintas yang terjadi di dekatnya.

Gurin memutuskan untuk pergi ke Iokangu untuk memasang pengencang tambahan dan melakukan pemberat tambahan untuk meningkatkan kemampuan bertahan dan stabilitas kapal. Batangan besi tuang dimasukkan ke dalam tangki pemberat bebas dan disemen di sana. Ini memberikan stabilitas kapal yang lebih andal di atas gelombang.

Pekerjaan ini memakan waktu sekitar satu hari, setelah itu konvoi berangkat ke tujuannya, meskipun badai.

Ketakutan komandan konvoi cukup bisa dimengerti - dalam badai 11 titik yang sama pada 20 November 1942 di Laut Barents, kapal perusak Crushing, mitra Thundering and Loud dalam banyak operasi, hilang. Tubuhnya tidak tahan dan pecah menjadi dua di gelombang. Setelah operasi penyelamatan yang gagal, kapal perusak itu tenggelam.

Perlu dicatat bahwa "Guntur" dan terutama "Keras" memiliki pengalaman sedih berlayar dalam kondisi badai yang parah.

Setelah konvoi meninggalkan Teluk Svyatonossky menuju laut lepas, badai pecah dengan kekuatan baru. Gelombang besar menghantam geladak kapal. Segera angin berubah menjadi badai. Dengan hantaman ombak, kapal perusak diletakkan di atas inclinometer hingga 53 derajat, yaitu gulingnya berada pada batas stabilitas kapal. Benda-benda yang diikat dengan kuat di dalam tempat itu robek. Deru badai dan hempasan ombak tak mampu meredam derit tak henti-hentinya lambung kapal. Lambung kapal perusak melengkung di belakang, puncak tiang sekarang menyatu, lalu menyimpang, mengancam untuk mematahkan antena. Kapal-kapal kehilangan arah dan tidak lagi mematuhi kemudi. Sampai tengah malam, konvoi pergi ke timur laut dengan kecepatan rendah.

Hanya 150 mil tersisa ke tujuan konvoi ketika bencana melanda. Sekitar tengah malam, petugas sinyal Loud melaporkan bahwa transportasi telah berubah arah dan menuju kapal perusak. Segera setelah kapal menghindari pertemuan, Nikolai Fokeev, mandor pemberi sinyal Guntur, melaporkan dari sisi lain bahwa kapal telah berubah arah lagi dan sudah menuju ke Loud.

Gurin meminta kapten transportasi. Jawabannya datang mengkhawatirkan. Kemudi kapal rusak, tidak ada cara untuk memperbaikinya: kemudi dipukul ombak. Upaya untuk mengendalikan kendaraan dengan bantuan mobil dalam badai seperti itu tidak menghasilkan apa-apa. Kapal uap yang tak berdaya menjadi kotak logam besar yang digerakkan oleh kehendak angin dan ombak.
Seringkali gelombang mencapai ketinggian sedemikian rupa sehingga transportasi benar-benar menghilang di celah di antara mereka. Dari waktu ke waktu kabut merayap masuk dan muatan salju naik, memisahkan kapal penjaga dan kapal uap yang rusak. Semua ini bisa penuh dengan konsekuensi yang tidak dapat diperbaiki yang mengancam akan mengganggu pasokan Novaya Zemlya.

Situasi ini dilaporkan oleh radiogram kepada komandan armada. Itu adalah satu-satunya radiogram untuk seluruh kampanye (karya walkie-talkie dapat menarik kapal selam). Menerima jawaban: "Lanjutkan operasi."

Gurin memutuskan untuk mengambil transportasi di belakangnya, tahu betul kesulitan menarik kapal uap yang tak berdaya. Demi keamanan, kami memutuskan untuk menggunakan metode yang tidak disediakan dalam buku teks praktik maritim. Hidung "gemuruh" akan mendekati buritan transportasi, menyerahkan kapal tunda. Setelah itu, "Marina Raskova" akan bergerak, dan kapal perusak akan membawa buritan pengangkut ke kanan, lalu ke kiri agar tetap pada jalurnya.

Tetapi sampai pagi tidak ada yang perlu dipikirkan tentang pekerjaan penyelamatan, penting untuk tidak melupakan transportasi.

Hari berawan datang, cahaya pagi nyaris menembus awan hitam compang-camping yang bergegas di atas laut. Gurin mengumumkan keputusannya: awak Thundering untuk mempersiapkan penarik Marina Raskova, Loud untuk memberikan perlindungan untuk mencegah serangan torpedo oleh kapal selam musuh dan tabrakan konvoi dengan ranjau mengambang.
Badai terus menerjang kapal-kapal. Kekuatan angin mencapai sebelas - dua belas poin. Puncak ombak, yang terpotong oleh angin, berubah menjadi buih padat. Batang setinggi itu naik di depan kapal sehingga Yang Guntur tidak punya waktu untuk naik ke puncaknya, dan mereka jatuh menimpanya.
Lambung dan dek atas menghilang ke arus yang bergolak. Gelombang terus-menerus bergulung di atas kapal, membanjiri perangkat ventilasi. Deru badai menenggelamkan semua suara gerakan, bahkan putaran baling-baling yang tidak bergerak, yang kadang-kadang menggantung di udara, segera setelah kapal membenamkan batangnya ke laut.

Tidak mungkin berbicara di jembatan. Dalam kebisingan badai, orang tidak mendengar satu sama lain, mereka harus berteriak langsung ke telinga. Ketegangan saraf yang terus menerus membuat orang kelelahan. Para juru mudi diganti setiap jam. Tetapi tidak peduli seberapa sulitnya untuk jam tangan atas, itu bahkan lebih sulit di ruang mesin dan ketel. Di sini, panas ditambahkan ke pitching, karena semua tempat tertutup rapat, sebagaimana mestinya sesuai dengan jadwal pertempuran. Para masinis telah bekerja untuk beberapa shift tanpa shift, dan tidak mungkin untuk mengubahnya: tidak mungkin berjalan di sepanjang dek atas dalam gelombang seperti itu tanpa risiko terdampar ke laut.

Atas sinyal darurat, para pelaut "Guntur" pergi ke dek atas. Di prakiraan, bawahan juru perahu Rechkin, penembak busur, dan pelaut lainnya sedang menyiapkan kabel baja berat. Ombak menerjang orang-orang, mengancam akan menghanyutkan mereka. Tetapi para pelaut bekerja keras, saling mendukung. Pekerjaan itu diawasi oleh asisten komandan Vasiliev dan penembak kapal Gavrilov.

Tidak mungkin untuk segera mendekati transportasi. Kapal itu dengan cepat dilemparkan ke dalam transportasi. Mereka bermanuver untuk waktu yang lama sebelum mereka berhasil melempar ujung lemparan.

Akhirnya tali penarik itu diajukan dan diamankan. Transportasi lepas landas. "Thundering" membantunya untuk berbaring di jalur tertentu. Kami berjalan di jalan ini sekitar empat puluh mil. Mereka membutuhkan banyak usaha. Angkutan itu tidak mau menurut, dan kapal perusak itu nyaris tidak bisa mengatasi gelombang setinggi gunung. Kapal terus-menerus menyimpang dari jalurnya.

Fajar yang akan datang tidak membawa sesuatu yang baik. Badai mengamuk. Kemajuan melambat. Gurin memutuskan untuk mengambil kesempatan dan mengubah jenis penarik.

Sekali lagi, para pelaut naik ke dek atas. Sekarang mereka mengerjakan kotorannya, di buritannya. Di sini bahkan lebih sulit bagi mereka. Prakiraan, di mana kemarin para pelaut menderita dengan kabel, diangkat tinggi di atas air. Tidak setiap gelombang datang ke sini. Utah adalah masalah yang berbeda. Di sini geladaknya rendah dan ombak bergulung bebas di atasnya. Orang-orang terkadang kewalahan. Letnan Komandan A. M. Vasiliev, kepala perahu P. V. Rechkin, pelaut N. Afonin, M. Tsurikov, A. Kavunev sedang menarik dan melilitkan kabel baja dan rami ke trotoar. Pelaut dari semua unit tempur kapal tiba pada waktunya untuk bergabung dengan mereka. Air masih membanjiri geladak, menjatuhkan orang-orang, arusnya menyeret mereka ke buritan, ke ombak dari baling-baling.

(Deskripsi fasih tentang kelayakan laut yang buruk dari kapal perusak-"tujuh":
ketika menggali ke dalam gelombang, kapal benar-benar tertutup oleh awan semprotan.)

Pelaut harus mengikat diri mereka dengan tali agar tidak secara tidak sengaja menemukan diri mereka ke laut. Dan ketika ombak mereda, para pelaut bangkit, mengibaskan air, mulai bekerja. Dan hal-hal bergerak lambat. Gelombang menyebar, membingungkan kabel. Tersedak, kaku karena kedinginan dengan pakaian basah, para pelaut berulang kali mengurai tali baja, meletakkannya di geladak.

Hal yang paling sulit dalam situasi seperti itu adalah menerapkan kabel penarik ke transportasi. Gurin memerintahkan komandan "Guntur", Kapten Kelas 3 Nikolaev, untuk menggerakkan kapal sehingga buritannya berada di sebelah batang kapal. Risikonya sangat besar. Sebuah transportasi yang kehilangan kendali di bawah pengaruh gelombang bisa jatuh di atas kapal, yang juga terlempar ke samping.

Perhatian "Guntur" mendekati buritan ke haluan angkutan. Biarkan komandan membuat kesalahan perhitungan sekecil apa pun saat bermanuver, dan "Guntur" akan melemparkannya ke transportasi, mematahkan buritan, mematahkan baling-baling dan kemudi. Kapal perusak bekerja dengan mesin bolak-balik. Ribuan perubahan tentu saja harus dilakukan oleh para masinis agar kapal tetap berada pada jarak tertentu.

Berjam-jam, bukan menit, berlalu sebelum manuver itu berhasil. Butuh waktu delapan jam untuk memindahkan tali derek ke transportasi. Tapi di sini "Guntur" secara terbalik perlahan bergerak menuju transportasi untuk jarak pendek. Kabel dipasang ke tiang. Destroyer memberikan langkah kecil ke depan. Kapal perlahan-lahan, seolah enggan, berbelok ke arah tertentu. Tetapi pada saat itu, poros kesembilan lainnya menyerang kapal perusak, menggulingkannya ke samping. Di dek perempat, para pelaut tidak punya waktu untuk menyerah, zig-zag api biru berlari berderak di sepanjang kabel, dan itu meledak seperti benang tipis.

Manuver itu diulang. Dan lagi, kegagalan: kabel putus, seperti yang pertama, dengan satu-satunya perbedaan adalah bahwa sepotong jatuh pada sekrup "Guntur". Saya harus berhenti bergerak.
Selama ini, sementara para pelaut "Thundering" melakukan kerja keras mereka, "Gromky" berjaga-jaga dan juga melakukan tugasnya: dia menembak ranjau terapung yang ditemukan oleh petugas sinyal di laut berbusa, dan mengusir kapal selam musuh dari konvoi. "Gromky" berjalan di sekitar konvoi dalam spiral yang meningkat dan melemparkan muatan kedalaman, mendorong kapal ke kedalaman.

Itu perlu untuk memulai dari awal lagi. Pada "Guntur" tidak ada kabel yang lebih cocok. Mereka meminta kapten transportasi. Dia menjawab bahwa ada kabel di kapal, tetapi ada di palka. Kapten ditawari untuk memobilisasi tidak hanya anggota awak untuk pekerjaan darurat, tetapi semua penumpang, tanpa memandang jenis kelamin. Negosiasi berlangsung seperti semafor. Untuk bertindak dengan bendera dalam pelemparan seperti itu, pemberi sinyal harus memiliki seni berjalan di atas tali. Sementara salah satu pemberi isyarat "menulis" dengan bendera, yang lain mendukungnya agar rekannya tidak jatuh dari jembatan. Untuk mendapatkan kabel, tim "Marina Raskova" dalam kondisi badai 11-12 poin harus secara manual, dengan bantuan penumpang, memindahkan traktor yang berdiri di palka palka.

Akhirnya, sebuah kapal tunda dibawa masuk - kabel baja enam inci. Sekarang, untuk jaminan keamanan yang lebih besar, mereka menggunakan rantai jangkar dan jangkar transportasi. Mereka diadu ke laut bersama dengan kabel penarik, sehingga, setelah melorot, mereka melunakkan sentakan dengan beratnya. Pada "Guntur" ujung kabel diperkuat dengan miliknya sendiri, dilingkarkan di sekitar alas meriam keempat, karena trotoar terdekat telah dibalik dari tempatnya.

Penarikan telah dimulai. Dengan susah payah, adalah mungkin untuk menyebarkan transportasi di jalur yang diinginkan. Dia dengan keras kepala tidak ingin berjalan lurus, pertama-tama menjelajahi satu arah, lalu ke arah lain, dan menarik buritan kapal perusak, yang tampak sangat kecil dibandingkan dengannya.

Kemudian seseorang mengungkapkan idenya: bagaimana jika "Keras" akan menyentuh buritan transportasi di kapal tunda dan dengan demikian berfungsi sebagai kemudi untuk itu? Saya menyukai tawaran itu. Loud dipanggil dengan lampu sorot sinyal, yang masih melaju di sekitar karavan, menjatuhkan muatan kedalaman. Sudah jauh lebih mudah bagi Loud untuk mendekati buritan transportasi, karena kapal sekarang memiliki gerakan maju dan kurang terombang-ambing di ombak.

Sebagai hasil dari upaya ramah tim perusak dan pengangkut, kapal tunda buritan diluncurkan. Kecepatan gerakan meningkat setelah itu. Memiliki "kemudi" seperti kapal, transportasi berbaring di jalur tertentu. Sekarang ada hal lain yang mengkhawatirkan: kapal dan transportasi, yang terhubung dalam satu "rantai", telah kehilangan kebebasan bermanuver dan menjadi target yang sangat baik bagi kapal selam.
(Urutan opsi untuk menarik Marina Raskova oleh kapal perusak Thundering and Loud:
1. Pertama, kapal tunda dipindahkan dari haluan penghancur Thundering ke buritan transportasi. "Marina Raskova" berjalan sendiri, dan kapal perusak membawa buritan transportasi ke kanan, lalu ke kiri, menjaganya tetap pada jalurnya. Kami berjalan di jalan ini sekitar empat puluh mil.
2. Namun, transportasi tidak mau mematuhi "roda kemudi" baru dan terus-menerus menyimpang dari jalur. Gurin memutuskan untuk mengubah jenis penarik. Tarikan dipindahkan dari buritan kapal perusak "Thundering" ke haluan "Marina Raskova". Dengan susah payah, kami berhasil mengubah transportasi ke jalur yang diinginkan dan mulai menarik.
3. Tetapi bahkan dengan opsi ini, transportasi dengan keras kepala tidak ingin berjalan lurus, menjelajahinya ke satu arah atau yang lain dan menarik buritan kapal ke belakangnya. Kemudian tarikan "Keras" menyentuh buritan transportasi dan dengan demikian berfungsi sebagai kemudi untuknya. Kecepatan gerakan meningkat setelah itu. Memiliki "kemudi" seperti kapal, transportasi terletak di jalur tertentu.)

Tapi tidak ada yang bisa dilakukan. Ini adalah satu-satunya cara untuk menarik transportasi dengan percaya diri pada gelombang besar. Mesin-mesin "Guntur" sekarang harus memastikan pergerakan tiga kapal. Menurut putaran baling-baling, kapal perusak seharusnya bergerak dengan kecepatan 12 knot, tetapi pada kenyataannya, ia hampir tidak "memeras" dua atau tiga knot.

Orang-orang kelelahan. Selama dua hari para kru tidak menerima makanan panas: tidak mungkin memasaknya dalam kondisi pitching yang mengerikan. Dengan keajaiban, mereka berhasil mengganti arloji di ruang mesin dan ketel, memberikan kesempatan kepada masinis yang benar-benar kelelahan untuk beristirahat.

Tapi karavan sedang menunggu tes baru. Masih ada ratusan mil ke pangkalan, dan bahan bakar di Thundering akan segera habis. Pompa oli, alih-alih bahan bakar minyak, semakin banyak udara yang ditangkap, dan kemudian nozel di boiler padam. Untuk menghindari hal ini, semua bahan bakar dikumpulkan dalam dua tangki, dan sisanya diisi dengan air tempel, dengan harapan dapat mengurangi gelindingan kapal.

Tiba-tiba, kapal perusak "Gromky" melepaskan tali penarik dan dengan cepat, sejauh gelombang memungkinkan, pergi ke samping, sering bersembunyi di balik puncak ombak. Ledakan muatan kedalaman bergemuruh di atas laut. Ternyata kru untuk kedua kalinya menemukan periskop kapal selam fasis yang menyerang transportasi dalam angin puyuh.

"Gromky" mengebom area deteksi dengan muatan kedalaman dan tidak hanya tidak memberi musuh kesempatan untuk meluncurkan torpedo, tetapi juga memaksanya untuk meninggalkan pengejaran konvoi. Setelah dibom, perusak kembali mengambil tempatnya dalam urutan pawai. Benar, beberapa kali lagi dia memisahkan diri dari konvoi dan memburu kapal selam Nazi lainnya.
Itu adalah "kelompok serigala" yang sama yang diperingatkan oleh komandan armada sebelum pergi ke laut. Ini berarti bahwa musuh tahu tentang konvoi dan menunggunya.

(Di jembatan penghancur Thundering. Komandan Nikolaev (di pencari arah), pemberi sinyal Krivoshchekov dan pemberi sinyal.)

Pada hari keempat, karavan tetap maju sedemikian rupa sehingga pantai rendah Novaya Zemlya menjadi terlihat dengan mata biasa. Angin berangsur-angsur mereda. Ombak juga menjadi lebih kecil di bawah perlindungan pantai dan tidak lagi berguling di atas kapal.

Pada hari kelima kampanye (bukannya 50 - 60 jam dalam kondisi normal), kapal perusak dan transportasi yang mereka selamatkan ditarik ke gerbang sempit Teluk Belushya. Jalannya sudah berakhir!

Tugas komando selesai. Kapal-kapal itu berdiri di pinggir jalan, dan sepertinya mereka sedang beristirahat setelah bekerja keras. Perusak menahan beban seperti itu, yang, mungkin, bahkan penciptanya tidak memikirkannya. Ada pesta di kapal. Untuk pertama kalinya dalam empat hari, makanan panas dimasak. Para komandan memerintahkan agar vodka dikeluarkan sesuai dengan norma. Para petugas makan malam dengan para pelaut. Mereka mengingat kesulitan kampanye, mengagumi kepahlawanan mereka yang bekerja di dek atas selama badai, melilitkan garis penarik.

Keesokan paginya kapal-kapal berangkat dalam perjalanan pulang. Mereka harus bergegas: misi tempur baru menunggu mereka di pangkalan.
Satu setengah hari kemudian, kapal perusak Thundering dan Gromky tiba di Arkhangelsk. Di Solombala, komandan armada, Laksamana Golovko, adalah yang pertama bertemu kapal. Dia mengucapkan selamat kepada tim atas keberhasilan mereka dan berterima kasih kepada mereka atas kinerja teladan dari tugas yang paling sulit.

Dan pada 9 November, sebuah pesan diterima di markas Armada Utara bahwa kapal uap Marina Raskova, setelah menyerahkan kargo ke tujuan di Teluk Belushya, kembali dengan selamat ke Arkhangelsk.

Thundering adalah perusak tingkat 5 Soviet yang dengan cepat memenangkan cinta dan pengakuan dari peserta uji beta.

Kecepatannya yang luar biasa 38 knot memungkinkannya untuk "menyengat" musuh dengan serangan torpedo, dan kemudian dengan cepat melarikan diri dari api, menanggapi tembakan dengan tembakan senjata artileri 130 mm yang kuat.

Cepat dan mematikan, Thundering idealnya dilengkapi untuk sabotase di belakang garis musuh.

Thundering tersedia di Toko Premium game sebagai bagian dari paket Elusive Avenger. Setelah pembelian, Anda akan menerima undangan ke World of Warships closed beta test sebagai hadiah. Setelah akhir pra-pemesanan, Thundering tidak akan tersedia untuk pembelian setidaknya selama satu tahun.

Keunikan

• Thundering membawa beberapa senjata baterai utama yang paling kuat menurut standar kapal perusak. Tembakan meriam 130 mm ini terkadang dapat menyebabkan banyak masalah bahkan untuk kapal perang musuh, belum lagi kapal perusak dan kapal penjelajah.
• Kaliber utama "Guntur" dibedakan tidak hanya oleh kekuatannya yang sangat besar, tetapi juga oleh jarak tembaknya yang jauh. Dalam hal jangkauan, ia meninggalkan banyak perusak tingkat yang lebih tinggi di belakang.
• Kecepatan rotasi dari turret senjata Thundering relatif rendah. Setelah memasuki pertempuran artileri, cobalah untuk menjaga musuh pada jarak menengah atau jauh dan secara aktif menggunakan layar asap.

• Jangkauan torpedo yang cukup tinggi 8 km (dengan jarak deteksi kapal 7 km) akan menyenangkan penggemar taktik rahasia permainan. Tapi ingat: kecepatan torpedo tidak terlalu tinggi, oleh karena itu setiap serangan harus diperhitungkan beberapa langkah ke depan.
• Berkat persenjataan torpedonya yang bagus, Thundering juga dapat tampil baik dalam serangan penyergapan rahasia, yang sangat disukai para pengagum kapal perusak Amerika. Bersembunyi di balik pulau atau bersembunyi di awan asap, kapal dapat tetap tidak diperhatikan sampai saat-saat terakhir, dan kemudian mengirim musuh ke dasar dengan satu serangan torpedo yang menghancurkan.

kesimpulan

"Guntur" adalah titik tengah emas antara kapal perusak Amerika dan Jepang. Ini menggabungkan banyak keunggulan mereka sekaligus: kecepatan tinggi, persenjataan torpedo yang baik dan, tentu saja, artileri paling kuat untuk kapal perusak.

Mempertimbangkan karakteristiknya, Thundering akan tampil terbaik dalam pertempuran jarak menengah dengan terobosan tajam untuk serangan torpedo dan mundur cepat dalam kepulan asap.