Sergey Suliga 프랑스 LC Richelieu와 Jean Bart. Bar Jean, 프랑스 해군 선원이자 사병이자 프랑스의 국가적 영웅입니다. 그는 유전적인 선원이자 어부였습니다. 그의 조상은 분명 플랑드르에 뿌리를 두고 있었던 것 같습니다. 당시 덩케르크도 도시였기 때문입니다.

Bartholomew Sharp (1650 - ca. 1705) Bartholomew Sharp는 17세기 70~80년대 가장 유명한 의사진행방해 지도자 중 한 명으로 John Coxon 선장의 동맹자였습니다. 그는 카리브해와 태평양에서의 해적 모험뿐만 아니라 일기로도 유명해졌습니다.

르네 데카르트. (1596-1650) R. 데카르트 - 프랑스의 위대한 철학자, 수학자, 자연과학자는 뉴에이지 과학과 합리주의의 창시자입니다. 그의 삶은 그의 생각의 이야기이다. 고귀한 귀족 가문에서 태어났습니다. 특권적인 귀족을 졸업했습니다.

1651년 10월 21일 – 1702년 4월 27일

프랑스 해군 선원이자 사병이자 프랑스의 국가적 영웅입니다. 그는 유전적인 선원이자 어부였습니다. 그의 조상은 당시 Dunkirk에도이 국적의 대표자들이 거주했기 때문에 플랑드르 뿌리를 가지고 있었던 것 같습니다.

전기

Jean Bart는 Cornelius Bart와 Catherine Janssen의 가족에서 태어났습니다. Jean Bart의 조상은 유전적인 선원이자 어부였으며 때때로 자신의 직업과 해적 기술을 결합했습니다. 그의 조상은 당시 Dunkirk에도이 국적의 대표자들이 거주했기 때문에 플랑드르 뿌리를 가지고 있었던 것 같습니다.

미래의 사병 Cornelius Bar의 할아버지는 해적선을 지휘하고 전투에서받은 상처로 사망했습니다. 그의 사촌인 사병 얀 야콥센(Jan Jacobsen)은 목숨을 바쳐 동료들의 배의 출발을 방어한 것으로 유명해졌습니다. 할아버지와 마찬가지로 코르넬리우스라는 이름을 지녔던 진의 아버지도 해적이 되어 전투에서 사망했고, 어린 두 아들인 진과 가스파르를 남겨두고 사망했다. 첫째는 12세부터 가족 전통을 이어받아 북해와 영국 해협에서 컵받침과 어선을 타고 항해를 시작했습니다. 경력 초기부터 Jean은 수완과 결단력으로 동료들 사이에서 눈에 띄었고 따라서 선실 소년, 선원, 항해사 등의 위치에 올랐습니다. 유능한 청년은 제2차 영국-네덜란드 전쟁 중 유명한 루이터 제독의 지휘 아래 네덜란드 함대의 일원으로 영국과 싸웠습니다. 그러나 네덜란드 전쟁(1672~78)이 발발하면서 바르는 프랑스군으로 전환했습니다.

네덜란드 전쟁

전쟁이 발발하자 젊은 장 바르(Jean Bart)는 21세의 나이로 해적선에 입대했고, 1674년 해적선 갤리엇 루아 다비드(Rua David)의 선장이 되었습니다. 일부 소식통에 따르면 그는이 직위에 임명되었고 다른 소식통에 따르면 그는 배에 자신의 저축을 장비했습니다. 배는 작았습니다. 무장은 대포 2문뿐이었고 승무원은 36명이었다. 그리고 텍셀 섬에서 열린 첫 번째 전투에서 해적은 총 18문과 60명이 탑승한 네덜란드 호위함을 만나 잔인한 백병전을 벌였습니다. 해적에게는 탑재된 총의 수는 그다지 중요하지 않았으며 그는 상품을 탑재하는 것을 선호했습니다.

명성과 성공, 풍부한 트로피 덕분에 젊은 해적은 덩케르크의 선주 공동체에 합류할 수 있었습니다. 선주들은 Bar에게 10문의 호위함 Royal을 맡기고 그를 선장으로 임명했습니다. 1674-1675년에 Bar는 네덜란드 12포 호위함 Esperance와 18포 선박 Berger를 포함하여 26척의 선박을 포획했습니다.

Bahr의 다음 배는 포가 18개인 Palma였으며, 이 배에서 그는 1676년과 1677년에 24문의 네덜란드 호위함 Swanemburg와 36문의 함포 Neptune을 포함하여 33척의 배를 나포했습니다. 후자를 잡은 후 해적은 Jean Baptiste Colbert 장관과 개인적으로 Louis XIV의 관심을 끌었습니다. 1676년 9월 18일 콜베르는 덩케르크의 왕립 해군 병참장교 휴베르에게 편지를 썼습니다.

그 후 Jean Bart는 Dunkirk에서 인기를 얻었고 그에 대한 전설이 있었지만 선원은 그의 경력을 계속했습니다. 1676, 1677 및 1678에 14포 Dauphine을 지휘하면서 Bart는 32포 네덜란드 호위함 Seeder와 Ostend의 ​​해적에 속한 선박 3척; 그리고 1678년에 "화성" 배 2척을 지휘했습니다.

1678년 님베겐 평화가 종결되기 전에 Bar는 소형 선박을 지휘하고 전투 지역을 잘 알고 있었으며 다양한 출처에 따르면 총 74개에서 81개의 상금을 획득했습니다.

해적과의 싸움에서

1679년 1월 8일, 왕은 바르를 왕실 함대의 중위로 승진시켰습니다. 전쟁이 끝나자 Jean Bart는 한동안 직장을 잃었습니다. 이 기간 동안 그는 지중해에서 북아프리카 해적들과 싸웠습니다. 1686년에 그는 북서 아프리카에 있는 무어인 해적들의 주요 피난처인 모로코 항구 도시 살레를 대담하게 습격했습니다. 이 습격에서 그는 550명의 포로와 지역 통치자의 아들을 데려왔습니다. 이 공로로 그는 영국 해군의 "호위함 선장"으로 승진했습니다.

1936년 5월, 생나제르에 있는 두 조선소에서 현대식 프랑스 전함 Jean Bart를 건조하기 시작했습니다. 이 전함은 브레스트에서 이미 건조가 시작되어 나중에 Richelieu로 알려지게 된 전함과 다소 유사합니다. 현대 첨단 기술을 사용하면 건설 기간을 최대 10개월까지 단축할 수 있었는데, 이는 어려운 정치적 상황으로 인해 매우 적절한 조치였습니다. 같은 해 12월 12일 공식 부임식이 거행됐다. 전함, 발사는 1939 년 12 월에 수행 될 예정 이었지만 전쟁 발발 상황에서 공급 업체가 건설 완료에 필요한 장비 및 자재 배송을 지연했기 때문에 1 년 더 연기되었습니다.

속도를 높이기 위해 정부는 건설현장에 고용된 근로자 수를 하루 12~15시간 이상 일하는 3천명으로 늘려야 했다. 이러한 시기적절한 조치 덕분에 배는 1940년 3월 초, 즉 계획보다 훨씬 일찍 조선소에 수면에 나타났습니다.

전함 "Jean Bar"

봄 말에 독일군 부대가 프랑스를 침공한 후 "진 바"독일 항공기의 대규모 공습 대상이 되었고, 그로 인해 건설 작업이 한동안 중단되고 대부분의 근로자가 해고되었습니다. 공식적으로 전함은 1940년 10월 이전에 함대에 포함될 예정이었지만 여름이 시작될 무렵에는 무기도, 엔진이나 프로펠러도 거의 없었고 세심한 수정이 필요한 평범한 뼈대였습니다.

적에게 점령당할 도시에 이 등급의 전함을 보유하는 것이 얼마나 위험하다는 것을 깨달은 정부는 일시적으로 노동자를 모으고 필요한 모든 장비를 배에 장착하도록 명령했습니다. 군사 계산에 따르면 이때까지 독일군이 도시에 접근해야 했기 때문에 함선 장비 작업은 늦어도 6월 20일까지 완료되어야 했습니다.

배의 폭이 35미터가 넘었는데, 이는 루아르 강에서 바다를 향해 이어지는 운하의 폭보다 훨씬 작았기 때문에 상황은 더욱 복잡해졌습니다. 운하는 긴급히 깊어지고 최소 56미터까지 확장되어야 했습니다. 길이 200m가 넘는 거리에 걸쳐 대규모 발굴 작업을 수행해야 했기 때문에 정부의 공식적인 확인을 기다리지 않고 5월 25일에 즉시 작업이 시작되었는데, 당시에는 정부가 실제로 아무것도 통제하지 못했습니다.

수천 명의 근로자가 건설 작업에 참여했으며 근무일은 최대 18시간으로 늘어났으며 점심, 아침, 저녁에 짧은 휴식 시간도 제공되었습니다.

6월 초, Brest에서 도착한 전함에 샤프트와 프로펠러가 설치되었으며, 이때 Richelieu 건조가 이미 완료되었습니다. 동시에 방향타, 프로펠러 및 샤프트의 균형을 맞추는 3개의 증기 보일러에 대한 테스트가 수행되었습니다. 80 및 90mm 대공포가 전함에 무기로 설치되었습니다. 왜냐하면 더 강력한 구경의 총이 기본적으로 부족하여 설치가 지연되었기 때문입니다. 아직 설치된 대부분의 대구경 총에는 퓨즈와 사격 장치가 없었으며, 이 정보가 독일 스파이에게 전달되어 즉시 공격이 이어질 것이라는 두려움 때문에 극비로 유지되었습니다.

6월 16일 처음으로 증기 보일러에서 증기가 생산되었고 2일 후 작업자들은 나사를 샤프트에 고정하고 나침반, 전신 및 임시 전화기를 설치했으며 신호등을 설치하지 않았습니다. 충분한 수의 신호 깃발을 가진 지휘관. 6월 18일 정오에 독일군이 도시에서 불과 65km 떨어져 있고 떠날 시간이라는 소식이 전해졌지만 함선의 시스템은 아직 완전히 디버깅되지 않았고 때때로 오작동이 발생했으며 고장이 발생했으며 심지어 작은 화재까지 발생했습니다. 팀이 아주 잘 해냈어요. 또한 지속적인 폭격으로 인해 노동자들이 운하를 필요한 깊이까지 깊게 할 시간이 없었고 모든 희망은 배를 태울 좋은 조수에 고정되어 있다는 사실로 인해 문제가 상당히 복잡해졌습니다. , 얕은 곳에서 거의 제거합니다.

전함의 향후 위치를 결정하는 데에도 문제가 발생했습니다. 처음에는 전함을 모로코로 보낼 계획이었지만 영국인이 개입하여 전함이 완성될 수 있는 영국 해안으로 전달하는 데 도움을 주겠다고 제안했습니다. 프랑스 정부는 영국 정부의 계획에 전적으로 동의하지 않았기 때문에 건설 항구 출발 시점에 최종 결정이 내려지자 전함은 영국으로 향했다. 카사블랑카.

예상대로 전함의 출발은 20일에 이루어졌습니다. 이 사건이 가장 엄격한 기밀로 유지되었음에도 불구하고 독일 정보부는 여전히 이에 대해 알아냈고 함선을 요격하고 파괴하기 위해 비행기를 파견하여 피해를 입혔습니다. 프랑스 항공기가 그들을 쫓아낼 수 있기 전에 간신히 해상에 머물던 전함에 심각한 피해를 입혔습니다.

전함은 23일 카사블랑카에 도착했고 거의 즉시 잉여 장비와 무기의 해체가 시작되었습니다. 함포는 함선에서 제거되어 해안 포대를 강화하고 대신 가벼운 함포를 장착하여 주로 포격을 생성하도록 설계되었습니다. 이로 인해 Jean Bart는 전함으로서의 지위를 사실상 상실하고 단순한 부유포로 변했습니다. 프랑스 전함은 1943년 초, 즉 영국군과 미국군이 카사블랑카 항구를 점령할 때까지 카사블랑카 항구에서 이 상태를 유지했습니다.

프랑스는 수리 및 재장비를 위해 이 전함을 다른 전함인 Richelieu와 함께 미국으로 보내려고 했으며, 이와 관련하여 두 가지 계획이 개발되었지만 둘 다 실현되지 않았습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 프랑스군은 전함이 매우 구식이고 심각한 수리가 필요하다는 사실을 인정해야 했기 때문에 이를 프랑스에 맡기기로 결정했으며, 그곳에서 약간의 수리를 거쳐 사후 작전에도 참여할 수 있었습니다. 인도차이나에 전쟁 프랑스 상륙.

개조 후 Jean Bart는 길이 247m, 폭 35.5m, 배수량 48,000톤 이상, 속도 32노트 이상의 속도를 가졌습니다.

전함은 1970년 6월에야 폐기되었으며, 이 전함을 제2차 세계 대전의 수상 박물관으로 바꾸려는 시도는 이 프로젝트에 자금을 지원하려는 사람이 없었기 때문에 성공하지 못했습니다.

전기

Jean Bart는 Cornelius Bart와 Catherine Janssen의 가족에서 태어났습니다. Jean Bart의 조상은 유전적인 선원이자 어부였으며 때때로 자신의 직업과 해적 기술을 결합했습니다. 그의 조상은 당시 Dunkirk에도이 국적의 대표자들이 거주했기 때문에 플랑드르 뿌리를 가지고 있었던 것 같습니다.

미래의 사병 Cornelius Bar의 할아버지는 해적선을 지휘하고 전투에서받은 상처로 사망했습니다. 그의 사촌인 사병 얀 야콥센(Jan Jacobsen)은 목숨을 바쳐 동료들의 배의 출발을 방어한 것으로 유명해졌습니다. 할아버지와 마찬가지로 코르넬리우스라는 이름을 지녔던 진의 아버지도 해적이 되어 전투에서 사망했고, 어린 두 아들인 진과 가스파르를 남겨두고 사망했다. 첫째는 12세부터 가족 전통을 이어받아 북해와 영국 해협에서 컵받침과 어선을 타고 항해를 시작했습니다. 경력 초기부터 Jean은 수완과 결단력으로 동료들 사이에서 눈에 띄었고 따라서 선실 소년, 선원, 항해사 등의 위치에 올랐습니다. 유능한 청년은 제2차 영국-네덜란드 전쟁 중 유명한 루이터 제독의 지휘 아래 네덜란드 함대의 일원으로 영국과 싸웠습니다. 그러나 네덜란드 전쟁(1672~78)이 발발하면서 바르는 프랑스군으로 전환했습니다.

네덜란드 전쟁

전쟁이 발발하자 젊은 장 바르(Jean Bart)는 21세의 나이로 해적선에 입대했고, 1674년 해적선 갤리엇 루아 다비드(Rua David)의 선장이 되었습니다. 일부 소식통에 따르면 그는이 직위에 임명되었고 다른 소식통에 따르면 그는 배에 자신의 저축을 장비했습니다. 배는 작았습니다. 무장은 대포 2문뿐이었고 승무원은 36명이었다. 그리고 텍셀 섬에서 열린 첫 번째 전투에서 해적은 총 18문과 60명이 탑승한 네덜란드 호위함을 만나 잔인한 백병전을 벌였습니다. 해적에게는 탑재된 총의 수는 그다지 중요하지 않았으며 그는 상품을 탑재하는 것을 선호했습니다.

영광과 성공, 그리고 풍부한 트로피 덕분에 젊은 해적은 덩케르크의 선주 공동체에 합류할 수 있었습니다. 선주들은 Bar에게 10문의 호위함 Royal을 맡기고 그를 선장으로 임명했습니다. 1674-1675년에 Bar는 네덜란드 12포 호위함 Esperance와 18포 선박 Berger를 포함하여 26척의 선박을 포획했습니다.

Bahr의 다음 배는 포가 18개인 Palma였으며, 이 배에서 그는 1676년과 1677년에 24문의 네덜란드 호위함 Swanemburg와 36문의 함포 Neptune을 포함하여 33척의 배를 나포했습니다. 후자를 잡은 후 해적은 Jean Baptiste Colbert 장관과 개인적으로 Louis XIV의 관심을 끌었습니다. 1676년 9월 18일 콜베르는 덩케르크의 왕립 해군 병참장교 휴베르에게 편지를 썼습니다.

“폐하께서는 Jean Bart가 지휘하는 Dunkirk의 사병이 대포 32문으로 구성된 네덜란드 군함을 나포했다는 소식을 듣고 매우 기뻐하셨습니다. 이 선장들이 네덜란드에 맞서 전쟁을 계속하도록 격려하는 것이 가장 중요하다는 것을 인식하고, 당신, M. Hubert는 이 편지와 함께 금 사슬을 발견하게 될 것입니다. 폐하께서는 장 바르 선장에게 그의 보상으로 선물하기를 원하셨습니다. 착취. 폐하께서는 언급된 덩케르크 선장들이 배에서 편대를 편성한다면 그들로부터 큰 혜택을 받으실 수 있습니다... 따라서 우리는... 그들이 선택한 기함에 복종하는 데 동의할지 여부를 주의 깊게 알아보도록 명령합니다... 만일의 경우에 대비해 폐하께서는 그들에게 해적선을 공급하십니다... 폐하께서는 특히 금지하십니다... 휴베르 씨, 여기에서 말한 모든 것을 누구에게나 보고하여 폐하의 뜻이 성급하게 도달하지 않도록 하십시오."

그 후 Jean Bart는 Dunkirk에서 인기를 얻었고 그에 대한 전설이 있었지만 선원은 그의 경력을 계속했습니다. 1676, 1677 및 1678에 14포 Dauphine을 지휘하면서 Bart는 32포 네덜란드 호위함 Seeder와 Ostend의 ​​해적에 속한 선박 3척; 그리고 1678년에 "화성" 배 2척을 지휘했습니다.

1678년 님베겐 평화가 종결되기 전에 Bar는 소형 선박을 지휘하고 전투 지역을 잘 알고 있었으며 다양한 출처에 따르면 총 74개에서 81개의 상금을 획득했습니다.