Jagare av Fletcher-klass. Amerikanska marinens jagare av Fletcher-klass

UPPMÄRKSAMHET! Föråldrat nyhetsformat. Det kan finnas problem med korrekt visning av innehåll.

Jagare av Fletcher-klass

Få fartyg har uppnått ett sådant erkännande under stridstjänst som den amerikanska jagaren av Fletcher-klassen, som togs i bruk i början av fyrtiotalet och väl etablerad i andra länders tjänst efter andra världskrigets slut. Denna marinlegend, som omedelbart känns igen för alla militärhistoriska fans, är redo att vända striden igen i en av de kommande testsessionerna.

Fletcher är ett av de mest kända och mest producerade krigsfartygen designade och byggda för den amerikanska flottan under andra världskriget. Dess historia börjar 1939 med början av utvecklingen av en ny, förbättrad generation av amerikanska jagare. På grund av det faktum att de befintliga fartygen vid den tiden inte hade de egenskaper som krävs för att bekämpa Japan i Stilla havet, utfärdade den amerikanska flottan särskilda krav för nya projekt, vilket antydde en ökning av räckvidden, hastigheten och eldkraften för den nya generationen av jagare. Restriktionerna som infördes av befintliga sjöavtal vid den tiden hämmade allvarligt utvecklingen av framtida konstruktioner, så USA valde att ignorera dem och skapa ett nytt, modernt krigsfartyg. Några år senare, 1941, lämnade de första jagarna varvet och togs i drift året därpå.

Med hänsyn till det faktum att Fletcher skulle tjäna i Stillahavsområdet, där haven inte är lika grov som i Atlanten, optimerade ingenjörer skeppets form och utseende. På fartyg av denna typ användes istället för ett traditionellt däck med förslott en slätdäcksskrovkonstruktion. Detta beslut ökade inte bara fartygets hållbarhet, utan gjorde det också möjligt att snabbt och enkelt uppgradera vapensystemen. I de senare stadierna av Stillahavskriget skickade Japan alltmer självmordspiloter till attack. Utformningen av de nya jagarnas däck gjorde det dock möjligt att snabbt utrusta fartygen med tunga luftvärnskanoner, såsom 40 mm Bofors-kanonen, vilket återigen bevisade riktigheten av det val som gjordes. Detta utrymme för taktiska beslut visar att Fletcher var kapabel att utföra bokstavligen vilken uppgift som helst som var lämplig för en jagare, och att göra det bra.

Inte överraskande utgjorde dessa krigsfartyg ryggraden i den amerikanska flottan under andra världskriget och deltog i nästan varje stridsoperation i Stilla havet från Midway till Okinawa. En utmärkt kvalitetsindikator var det faktum att mellan 1942 och 1945 producerade amerikanska varv 175 jagare av denna typ, varav endast 25 förlorades i strid. Efter kriget fortsatte dessa fartyg att tjäna runt om i världen. Det är anmärkningsvärt att den sista Fletcher, som ägs av den mexikanska flottan, avvecklades 2001.

Trots det faktum att det kommer att vara nästan omöjligt att överträffa effektiviteten hos Fletcher i verkliga livet, kommer framtida befälhavare för dessa fartyg i War Thunder att ha alla möjligheter att bekräfta sina stridsförtjänster i spelet. Med ett skräckinjagande utbud av offensiva vapen som sträcker sig från fem 127 mm kanoner monterade i separata kanontorn till tio 533 mm torpedrör utspridda över två mittskrovsutskjutare, kan jagaren ta sig an vilken fiende som helst och skicka den till botten. . Medan spelaren är upptagen med torpedattacker eller beskjutning av fiendens fartyg med huvudkalibervapen, kommer AI-skyttar att dra fördel av den destruktiva kraften hos luftförsvarssystem som finns i hela jagarens däck och kommer inte att tillåta fiendens flygplan att flyga för nära. Fletchers luftförsvar består av en rad 20 mm Oerlikon-kanoner och 40 mm Bofors-kanoner, mycket effektiva vapen som blev kända under andra världskriget. Även om striden vänder sig mot befälhavarna för detta krigsfartyg och reträtt är det enda alternativet, bör de inte misströsta. Två ångturbiner, matade av fyra pannhus, ger en effekt på 60 000 hk och accelererar Fletchern till en hastighet av 36 knop (68 km/h). I kombination med den strömlinjeformade skrovformen gör detta att jagaren enkelt kan manövrera och snabbt fly från farliga situationer.

Den här förstöraren är en sann vinst och kommer säkerligen att tillfredsställa många spelare. Befälhavaren kommer att ha absolut frihet att välja taktik för att lösa den tilldelade uppgiften. Oavsett om du föredrar att leda attacken eller omvänt täcka baksidan under små operationer, kommer Fletchern att vara lika effektiv för att uppnå dina planer. Glöm dock inte att segern bara beror på bra lagspel och koordination. The Fletcher är ett bra skepp, men inte ens hon kan säkra en enkel seger på egen hand. Håll dig nära dina lagkamrater och titta på deras handlingar. Kom ihåg: om du hamnar bakom dem kommer du att åka på en oplanerad utflykt till havsbotten i området för de närmaste korallreven, varefter reparationer kommer att kosta dig dyrt.

United States Navy är den enda ledaren inom den maritima aspekten. Inget annat land ägnar så mycket uppmärksamhet och materiella resurser som USA. Den främsta anledningen till detta är användningen av flottan för landets politiska syften som en hävstång för påtryckningar på tredje part eller en enkel demonstration av dess makt. Alla vet ju mycket väl att flottan kan företräda en stats intressen långt från sina hemländer. När det gäller den totala förskjutningen av dess krigsfartyg ligger den före de kommande 13 länderna tillsammans, och detta är verkligen en allvarlig indikator. Dessutom är den amerikanska flottan centrum för fartygsteknik och allt detta stöds av moderna vapen. Idag kommer vi att titta på en klass av krigsfartyg, som enligt vissa källor anses vara ett av den amerikanska flottans dödsvapen - jagaren.

Destroyer (förstörare med fullständigt namn) är en klass av mångsidiga krigsfartyg som dök upp i slutet av artonhundratalet. Den var underlägsen i storlek än en kryssare, men större än en fregatt. Fram till 1990-talet användes jagare mer som hjälpfartyg som följde med flygplansbärande krigsfartyg. Men med tillkomsten av Aegis kontrollsystemteknik förändrades bilden radikalt - jagare blev kapabla att självständigt förstöra alla mål i luften, på land eller vatten. Men för att ge en uppfattning om klassen för dessa krigsfartyg, tror jag att det vore bättre om vi börjar plocka isär dem från en tidigare period.

Den senaste amerikanska jagaren Zumwalt

Bakgrund och tidiga jagare för amerikanska flottan

I slutet av artonhundratalet antog USA en mer sluten politik. Amerika har ännu inte haft så storskalig ekonomisk, politisk och militär makt som vi har blivit vana vid att se sedan mitten av förra seklet. Därför kopierade dagens gigantiska produktion av marin utrustning vid den tiden tekniken från sina europeiska grannar mer än att skapa sin egen. Men amerikanerna hade det speciella med masskonstruktion av all utrustning, vilket gav dem en fördel i utvecklingen av sin flotta.

De första jagarna i europeiska länder byggdes på 1880-talet, medan denna händelse inträffade i USA först 1890. Det första exemplet på denna typ av stridsfartyg i den amerikanska flottan var jagaren Cushing. Under de följande 10 åren byggdes ytterligare 34 fartyg av denna typ. I början av 1900-talet började den amerikanska flottan bygga nya typer av jagare:

• 1900-1902 16 Bainbridge-enheter;
• 1909 jagare "Smith" (prototyper av den engelska "Tribal" och tyska "Beagle");
• 1913 De första fyrrörsjagarna "Cassin" / USS "Cushing" (prototyper av den ryska jagaren "Novik" och den brittiska "V/W").

Amerikanska jagare i första världskriget

Från början planerade inte kongressen att gå in i första världskriget, och ansluter sig till Monroe-doktrinen, som antogs redan på artonhundratalet. Men under påtryckningar från president Wilson gick USA ändå in i kriget 1917, ett år innan dess slut. På grund av det faktum att Amerika var den sista spelaren som gick in i kriget, hade det tillräckligt med tid att färdigställa sin flotta.

Under de första åren av kriget byggdes 26 fartyg av 4 typer av jagare "Cassin" (8), "O'Brien" (6), "Tucker" (6) och "Sampson" (6). Det gemensamma för alla dessa jagare var deras bristande hastighet. Medan europeiska jagare nådde en maximal hastighet på 35-37 knop, nådde amerikanska jagare bara 29 knop, vilket var en stark nackdel på den tiden. USA hade dock sina egna skäl till detta. Den första var att hög hastighet skapade brist på bränsle. För att fylla detta tomrum var det nödvändigt att öka förskjutningen, vilket kommandot inte ville. Dessutom krävde hastigheten hög effekt, vilket minskade livslängden på motorerna, vilket också var oönskat. Och naturligtvis var allt ekonomiskt till sin natur.

1916 antog kongressen en lag för att utöka flottan. Regeln "ju mer desto roligare" blev den grundläggande principen för marinen. Till exempel var det planerat att bygga de första 50 "slätdäcks" jagarna av typen "Wicks" inom två år. Men på grund av det faktum att Amerika blev inblandat i första världskriget byggdes 111 jagare av denna typ. En otrolig figur som gav upphov till USA:s hegemoni. Weeks är den andra serien av amerikanska jagare. Huvuddragen för denna typ var dess hastighet, den kunde nå hastigheter på upp till 35 knop och kryssa med optimal hastighet (15 knop) upp till 5 000 nautiska mil.

Tror du att en serie med 111 jagare byggda är ett rekord? Nej, nästa typ av jagare, Clemson, utvecklad 1917-1918, byggdes i mängden 156 enheter (och tillbaka är detta inget rekord). Clemson anses vara den tredje serien av amerikanska jagare. Det är sant, förutom några vapen, skilde det sig inte från det föregående.

Amerikanska jagare spelade en betydande roll i krigets utgång. USA satte in cirka 280 strids- och stödfartyg, varav 64 var jagare. Till priset av 7 000 personal och 48 fartyg (mestadels hjälpmedel) lärde sig världen vad den amerikanska flottan var kapabel till.

Amerikanska jagare i andra världskriget

Regeln "ju mer desto roligare" visade sina frukter under första världskriget, så den amerikanska regeringen fortsatte att följa den. Efter att ha tagit en paus i konstruktionen av jagare (vid den tiden byggdes främst kryssare), i början av 1930-talet började flottan igen bygga jagare av typerna Farragut, Mahan, Dunlap, Porter, Somers och Gridley. , Bagley, Benham , Sims, Gleaves, Benson, Bristol och naturligtvis den store Fletcher. Under konstruktionen av nya jagare, 1939, togs de flesta av de gamla ur bruk eller byggdes om till höghastighetsminsvepare, landstigningsfartyg och minläggare. Enligt 1940 års fördrag mellan USA och Storbritannien överfördes 50 skvadron Minnons till Royal Navy, i utbyte mot uthyrning av militärbaser som tillhörde England.

Porterskeppen är den första typen av ledare - jagare av den amerikanska flottan (alla ledare före dem var kryssare). De följdes av andra jagarledare av Somers-klassen. Således växte jagare från hjälpanfallsfartyg till attackfartyg själva, vilket avgjorde deras betydelse i framtiden.

Jagare i Fletcherklass - rekordhållare och hjälte från andra världskriget

Utvecklingen av Fletcher började 1939, men byggdekretet undertecknades först 1941. Den främsta anledningen till konstruktionen av Fletchers var bristen på räckvidd för Benson. Ursprungligen var Fletchers avsedda för användning i Stilla havet, men situationen under andra världskriget gjorde justeringar av deras verksamhet. Totalt byggdes 175 enheter av denna typ mellan 1941 och 1943 (ett rekord i historien om byggandet av en typ av fartyg). Tre av dem konverterades till ("DD-477", "DD-478" och "DD-480"). För tillfället finns det 4 Fletcher jagare, alla omvandlade till ett museum.

När det gäller allmänna egenskaper byggdes denna typ i en "slät-däck"-stil, vilket gav den en fördel när det gäller vikt. Den andra botten av skeppet dök upp igen, vilket förbättrade deras överlevnadsförmåga. Fartygets rustning varierade från 12,7 mm till 19 mm, beroende på vilken del av fartyget. Bränslereserven på 492 ton tillät dessa jagare att resa upp till 6 000 nautiska mil med en optimal hastighet på 15 knop, och den maximala hastigheten var 32 knop.

Modell av ledaren för jagarna i Fletcher-klassen

Vad gäller vapen var Fletchern utrustad med ganska moderna vapen för den tiden. Den hade artilleriklass av Mark 12 (127 mm), luftvärnsartilleri av klass Bofors och Oerlikon, antiubåtsvapen och mintorpedvapen. Men huvudfunktionen var eldkontrollsystemet, tack vare vilket jagarens artilleri riktades automatiskt.

Tack vare sin långa räckvidd seglade Fletcherjagarna fritt i Stilla havet. De viktigaste sjöstriderna för den amerikanska flottan ägde rum i dessa vatten. Efter Pearl Harbor-krisen intensifierade den amerikanska flottan sina operationer i Stillahavsterritoriet. Battle of Midway, Operation Mo, Capture of Okinawa, Battle of Iwo Jima, Battle of Saipan, Battle of the Salomon Islands, Battle of Gualdacanal, Battle of Savo Island, Battle of Wake och naturligtvis slaget vid Leyte Gulf, följt av Den kejserliga japanska flottan förlorade allt hopp om större aktioner av sin flotta, är de japansk-amerikanska sjöstriderna, där USA:s främsta trumfkort var Fletcher-jagarna.

Den nuvarande positionen för jagare i den amerikanska flottan

Som jag redan skrev, efter 1980-talet förändrades jagarens uppdrag dramatiskt med tillkomsten av Aegis-teknologin. Jagare kunde beväpnas med vertikala uppskjutningssystem för användning av kryssnings-, anti-ubåts- och luftvärnsmissiler, vilket gjorde det möjligt för dessa fartyg att ge skydd åt hav och landgrupper, samt utföra massiva attacker på land , sjö- och luftmål.

För närvarande har den amerikanska flottan 62 jagare av Arleigh Burke-klass och 2 jagare av Zumwalt-klass i tjänst. Båda typerna är utrustade med Aegis-systemet, Tamagafk kryssningsmissiler (Arleigh Burke upp till 56, Zamvolt upp till 80 missiler) och många andra moderna vapen.

Den sista jagaren av Arleigh Burke-klassen byggdes 2012, men marinen planerar att bygga ytterligare 30. Jagare av Arleigh Burke-klassen har ofta använts i strider i Libyen och Syrien.

"Zamvalt" är representanter för den senaste tekniken, byggd 2013 och 2017. Utseendet på dessa jagare är väldigt konstigt eftersom... de använder Stealth-teknik. Alla fartyg av denna typ går uteslutande på el.

Ur personalens synvinkel är det å ena sidan proffs inom sitt område, å andra sidan är det personal som kan smutskasta sitt namn så mycket att det inte längre går att tvätta. Till exempel är kaptenen för jagaren Porter, som i april 2017 slog till mot en syrisk flygbas och dödade 72 civila (27 barn), en kvinna, Andria Slough (kanske inte det mest humana, men det tydligaste exemplet på professionalism). Ett annat exempel är befälhavaren för jagaren Fitsgerald, samma år 2017, utan att vidta nödvändiga åtgärder, kolliderade med ett containerfartyg (jag tror knappast att kommandot klappade honom på huvudet för denna incident).

Det är svårt att minnas en mer framgångsrik och utbredd typ av jagare från andra världskriget än jagarna av Fletcher-klassen. Det är inte mindre svårt att hitta ett fartyg med en lika strålande militärhistoria. Den andra jagaren av denna typ, som hela serien döptes efter, såg inte lika imponerande ut som de gigantiska slagskeppen och snabba kryssarna, utan gick igenom hela kriget, deltog i de största striderna i Stilla havet och förblev i tjänst t.o.m. 1969. Veteranskeppets vimpel dekorerades med femton stridsstjärnor för andra världskriget och fem för Koreakriget, vilket blev en tydlig bekräftelse på dess smeknamn "Battle Fletcher".

Skapelsens historia

En ny typ av jagare utvecklades 1939–1940. Kriget hade ännu inte börjat för USA, och det var inte lätt för amerikanska skeppsbyggare att utveckla det "ideala konceptet" med lätta fartyg - sjöstriderna på andra sidan Atlanten hade inte tid att tillhandahålla den nödvändiga statistiken om användning av jagare. Till exempel förblev den faktiska effektiviteten av marinflyg ett mysterium för marinteoretiker. Det fanns alltså ingen klarhet angående de nödvändiga luftvärnssystemen, och därför den reserv av fritt utrymme och förskjutning som behövde ingå i utformningen av nya jagare.

Designförslagen från 1939 var en utveckling av Benson- och Sims-typerna. På den tiden fanns det en begränsning för jagare på 1 600 ton deplacement, men 1940 stod det klart att en så liten storlek på fartygen inte skulle tillåta dem att utrustas med effektiva luftvärnsvapen, och begränsningen hävdes.

Resultatet av utvecklingen blev ett projekt för ett fartyg med en längd på 114,7 m (enligt andra källor - 112,5 m) och en deplacement på 2100 ton. Trots så stora dimensioner var det ett mycket snabbt fartyg, kapabelt att utveckla 38 knop av maximal hastighet (med 15 ekonomiska knop) med en vändcirkel på 950 yards (867 m) vid en hastighet av 30 knop.

Det amerikanska marinens departement godkände projektet, inlämnat av specialister från Bureau of Shipbuilding den 27 januari 1940. Jagaren var tänkt att vara beväpnad med fem 127 mm Mk.12-kanoner med en pipalängd på 38 kalibrar. Det huvudsakliga medlet för krigföring mot skepp var två Mk.15-torpedrör, vardera med fem rör av 533 mm kaliber (senare ersatta av Mk.23-rör). För att bekämpa fiendens ubåtar användes sex bombkastare av K-typ med en ammunitionskapacitet på 28 bomber. Luftvärnsvapen bestod av en fyrkantig 28 mm kanon och fyra 12,7 mm Browning maskingevär. Efter att ha godkänt projektet lade ministeriet en beställning på tjugofyra fartyg. I slutet av 1940 ökade ordern till hundratals jagare; totalt togs 175 fartyg av denna serie i drift under andra världskriget.

Jagaren med svansnummer DD-445 sjösattes den 3 maj 1942, på krigets höjdpunkt. Fartyget döptes efter Francis Friday Fletcher, befälhavaren för den första jagaren av den amerikanska flottan. Något tidigare gick jagaren Nicholas (DD-449) i tjänst, men serien fick namnet på ett fartyg med ett lägre taktiskt nummer.

Francis Friday Fletcher (1855–1914), befälhavare för USS Cushing, den första jagaren av den amerikanska flottan
navsource.org/archives

Driften av fartygen visade nästan omedelbart ineffektiviteten hos maskingevärsbeväpning som ett luftvärnsvapen. De nya stridsflygplanen var för hållbara även för "solida" 50-kaliberkulor. Dessutom visade sig 28 mm pistolfästet också vara otillräckligt kraftfullt - på Fletcher ersattes det med en dubbel 40 mm Bofors kanon. Maskingevären demonterades också och ersatte dem med fyra 20 mm Oerlikon-kanoner.

Senare, under moderniseringen 1943, utökades antalet Bofors till fem och Oerlikons till sju. 1945 ersattes två Bofors med fyrhjuliga fästen, och fyra av de sju Oerlikonerna ersattes med tvillingfästen, vilket gav det totala antalet luftvärnskanoner till tjugofem. Samtidigt demonterades ett av torpedrören.

I allmänhet var designöverbelastningen typisk för Fletchers: på grund av det, till och med ett kraftfullt kraftverk på 60 000 hk. kunde aldrig producera en nominell hastighet på 38 knop. Den verkliga maximala hastigheten för dessa jagare översteg inte 34 knop, vilket ändå var en imponerande indikator för så stora fartyg. Som den amerikanske sjöhistorikern Norman Friedman skrev, "I efterhand anses Fletchers vara den mest effektiva av de amerikanska jagarna. Snabb, rymlig, kan motstå betydande skador medan du fortfarande kämpar.".

127 mm bågepistolfästen av jagaren Fletcher
navsource.org/archives

Servicehistorik

1942

Efter att ha avmagnetiserat skrovet vid Bayon (16 juli) åkte jagaren Fletcher till Guantanamo Bay för att träna besättningen. Kommendörlöjtnant William Cole blev befälhavare för jagaren, och Joseph Wiley utsågs till hans ställföreträdare. Midshipman Alfred Gressard påminde: ”Vi hade den bästa skepparen och vice skepparen i hela marinen. Cole var en underbar ledare som älskades av hela besättningen. Han hade också ett bra förhållande med Wiley. Det här är två av de bästa officerarna jag någonsin träffat.".

Jagaren Fletchers brygga. US Naval Museum, Washington
Källa – en.wikipedia.org

Den 5 november anlände Fletcher till Noumea (ön Nya Kaledonien), varefter den blev en del av Task Force 67. Situationen i Stilla havet var långt ifrån lugn – amerikanerna inledde Operation Watchtower, vars syfte var att täcka ön av Guadalcanal från landsättningen av släppande japanska styrkor och förstörelsen av fiendens baser på öarna Rabaul, Nya Irland och andra. Det var här som de första Fletchers fick sitt elddop.

Jagaren "Fletcher" till sjöss. Bildrekonstruktion av J. Watt
navsource.org/archives

Fletcher gick först in i strid den 30 oktober under bombardementet av Lunga Point på Guadalcanals norra kust. Den verkliga striden väntade honom den 13 november, då den amerikanska skvadronen drabbade samman med de japanska stridskryssarna Hiei och Kirishima, samt elva jagare. Slaget började med stridskryssaren Hiei och jagaren Akatsuki, som klockan 1:48 belyste den amerikanska kryssaren Atlanta med avfyrande strålkastare på ett avstånd av 2,7 km. Fletcher, tillsammans med fem andra fartyg, öppnade eld mot Akatsuki, med fokus på strålkastarnas ljus. Salvorna var framgångsrika, och snart sjönk den japanska jagaren. På grund av de korta avstånden och överraskningen fortskred striden kaotiskt och varade bara omkring fyrtio minuter, men den visade sig vara extremt blodig. "Hiei" fick en torpedträff, som visade sig vara dödlig för den. Utöver detta skadades det på morgonen av Avenger-torpedbombplan som hade rest sig från amerikanska hangarfartyg, och japanerna tvingades kasta skeppet, som förlorade sin hastighet. Äran att framgångsrikt avfyra en torpedsalva mot en japansk kryssare tillhörde jagaren Laffey (DD-459). Vid den här tiden sköt Fletcher och dess andra systerskap, O'Bannon, mot fiendens jagare, vilket gav tillgång till attacken för andra skepp från den amerikanska skvadronen.

Däcket på jagaren USS Fletcher under moderniseringen i San Francisco, 1943
navsource.org/archives

Fletcher kom ur striden oskadd. Slaget ägde rum på en "olycklig dag" - fredagen den 13:e, numret på fartyget, när man summerade alla dess nummer, gav också totalt tretton (4+4+5), som antalet Task Force 67, så de vidskepliga sjömännen gav sitt skepp smeknamnet "Lucky Thirteenth" "(Lucky Thirteen).

Tur gynnade i allmänhet Fletcher och många av dess besättningsmedlemmar. Som John Jensen, operatören av Bofors luftvärnskanon, kom ihåg att jag en gång, under hotet om ett fientligt luftangrepp, reste sig upp för att täcka slagskeppet Colorado och flyttade till dess sidobalk. Vid denna tidpunkt avfyrade slagskeppets kanoner i förtid en granatsplitter från en 127 mm pistol. Skalet exploderade direkt ovanför Fletcher, och dess destruktiva element duschade jagarens däck. En del av splittern träffade lådan med 40 mm laddningar - en kraftig explosion följde, men bara en sjöman skadades (i armen). På morgonen blev Jensen förskräckt över att upptäcka ett hål i däcket bara trettio centimeter från sin stridspost – lite till, och splittern skulle ha dödat honom på plats.

Tur, besättningens skicklighet och utmärkta radar gjorde det möjligt för Fletcher att komma fram utan betydande skada från slaget vid Cape Tassafaronga, som ägde rum på natten den 30 november 1942. Task Force 67, bestående av de tunga kryssarna Northampton, Minneapolis, "Pensacola", New Orleans, den lätta kryssaren Honolulu och fyra jagare skulle avlyssna Tokyo Express med åtta jagare, som levererade förstärkningar och ammunition till japanska trupper på Salomonöarna.

Fletchers maskinrum

"Fletcher" ledde insatsstyrkans stridsorder och etablerade radarkontakt med fienden i området Savo Island. De amerikanska jagarna öppnade striden med en salva av torpeder och kanoneld, "hängde" belysningsgranater över bildandet av fientliga fartyg. En eldstorm från kryssarna träffade jagaren Takanami, som låg före den japanska kolonnen. Fartyget var uppslukat av lågor, och det lämnade faktiskt striden.

Vy från Fletcher av jagarnas stridsordning under resan till Cape Tassafaronga. 1943
Källa – picasaweb.google.com

Den japanske konteramiralen Raizo Tanaka använde skickligt brandexponering och rökskärmar och missade genom skicklig manövrering en tjugotorpedsalva från amerikanerna. Enligt militärhistorikern Russell Crenshaw var den främsta orsaken till japanernas sällsynta tur dålig kvalitet på amerikanska torpeder. Befälhavaren för den amerikanska flottan i södra Stilla havet, viceamiral William Halsey, drog olika slutsatser från striden:

”Jagarna avfyrade en torpedsalva på för långt avstånd. Nattanvändning av torpeder på avstånd större än 4000-5000 yards är oacceptabelt... Jagarna, som ledde vägen, avfyrade torpeder, gav inte stöd till kryssarna, utan avgick i nordväst. En sådan brist på offensivt initiativ från jagarformationer är oacceptabel i framtida operationer."

Mk.23 torpedrör
Källa – picasaweb.google.com

Japanska typ 93-torpeder av en enorm kaliber på 610 mm hade en lång räckvidd och betydande hastighet, så de japanska vedergällningssalvorna ledde till katastrofala konsekvenser. Tre amerikanska tunga kryssare inaktiverades och led fruktansvärda skador. "New Orleans" och "Minneapolis" fick sina näsändar helt avslitna och "Northampton" sjönk, och "Fletcher", som kom i tid till platsen för tragedin, var tvungen att göra räddningsarbete. Tillsammans med jagaren Drayton tog han ombord 773 personer.

1943

Blodiga strider fortsatte på Salomonöarna. Det japanska kommandot, som förstod vikten av omhoppnings- och stödflygfält, gav order om att skapa ett flygfält vid Cape Munda (New Georgia Island). För att eliminera detta hot tilldelade ledningen för Task Force 67 Tactical Group 67.2. Den 5 januari besköt jagarna Fletcher och O'Bannon, tillsammans med tre kryssare, fiendens positioner i en timme.

Den 11 februari, i området Rennel Island, såg ett sjöflygplan från den lätta kryssaren Helena en japansk ubåt. Piloterna markerade kontaktpunkten med en rökbomb som pekade jagaren Fletcher mot målet. En attack med nio djupladdningar ledde till att ubåten I-18 förstördes. Den 21 februari anlände Fighting Fletcher till Russell Island för att stödja landningen. Den 23 april anländer jagaren till Sydney för att genomgå rutinreparationer, där hon stannar till den 4 maj. Efter färdigställandet flyttades Fletcher till San Francisco för större reparationer och modernisering. Trots sitt ganska framgångsrika stridsöde var fartyget i behov av reparationer på grund av mindre skador och slitage på maskineriet. Dessutom visade luftvärnsvapen otillräcklig effektivitet: verkligheten under andra världskriget tvingade amerikanerna att stärka batteriet Bofors och Oerlikons.

Jagaren återvände till stridstjänst först den 27 september, baserad i Noumea. Samtidigt blev Fletcher en del av Task Force 53, och deltog från 20 till 30 november i landningarna på Gilbertöarna som en del av Task Force 53.2. I början av december sattes fartyget ut till Kwajalein-atollen för att stödja markoperationer.

1944

Efter att ha genomgått pågående reparationer vid Pearl Harbor i december 1943 fortsatte Fletcher att delta i Gilbert-Marshalls offensiva operation av de kombinerade styrkorna från den amerikanska flottan och armén. Så, från 30 januari till 21 februari, hade han möjlighet att täcka de slagskepp som beskjutit Watj Atoll. Under andra hälften av april ingick jagaren i Task Force 77 under ledning av viceamiral Thomas Cassin Kincaid. Fletcher själv var en del av Task Force 77.2, som leddes av konteramiral Oldendorf - detta var formationens främsta slagkraft, bestående av 28 jagare, 6 slagskepp och 8 kryssare. I maj 1944 deltog Fletcher i en strid med japanska jagare utanför ön Biak nära Nya Guinea. Under striden skadades tre fientliga jagare.

Task Forces 38 och 77, under personlig ledning av amiral William Halsey, deltog i den storslagna operationen för att fånga Filippinerna och Slaget vid Leyte-bukten 23–26 oktober 1944. Fletcher följde med konvojer och deltog i artilleribeskjutning av markmål, och tjänstgjorde även som luftförsvarsfartyg.

"Fletcher" på ett stridsuppdrag. Foto av okänt ursprung och datum
Källa – navsource.org/archives

1945

I början av januari, medan en del av Task Force 77.2, tillhandahöll Fletcher landningsstyrka på ön Luzon, och täckte landningen med artilleri- och luftvärnseld. Det nedskjutna japanska planet registrerades på fartygets konto. Den 29 januari täcker Fletcher minsvepare i Subic Bay, och den 31 januari stöder den landstigningsstyrkan i Nasugbu Bay med artillerield.

I februari gick fartyget till stränderna på Bataan-halvön och Corregidor Island, där det avfyrade pistoler längs kusten och täckte över minsvepare i Manilabukten. Mycket av tjänsten för Fletcher (och andra jagare) under denna period av kriget var förknippad med att stödja arbetet med minsvepare som var engagerade i att rensa vattenområden från minor. Enligt John Jensens minnen var det då som fartyget beskjuts av ett kusthaubitsbatteri från en kamouflerad position. Oförmögen att genomföra strid mot batteri och i total avsaknad av målbeteckning, manövrerade befälhavaren för Fletcher (vid den tiden hade han blivit löjtnant Commander Johnston) skickligt skeppet ut ur elden tills en haubitsgranat skadade minsveparen YMS-48 . "Fletcher" rusade till hjälp, men blev själv påkörd, vilket ledde till att fem sjömän dog och ytterligare fem skadades. Rökskärmen gjorde det dock möjligt att slutföra stridsuppdraget, och minsveparens besättning räddades. Amerikanerna skickade det skadade skeppet till botten med skottlossning.

Slutet av februari markerades för Fletcher genom att täcka landningar på öarna Palawan och Mindanao. I april-maj patrullerar jagaren Filippinerna och säkerställer landsättning av trupper på Tarakan Island i Indonesien. Den 1 juni togs fartyget för reparation i San Pedro (Kalifornien), och andra världskriget slutade för henne. Den 7 augusti 1945 avslutade "Fighting Fletcher" stridstjänst och 1947 överfördes han till sjöreserven.

"Semestern" för det hedrade skeppet var kortlivad - världen efter krigets slut var mycket spänd. Det var dags för den stora konfrontationen mellan de två supermakterna och 1949 överfördes Fletcher till San Diego som eskortjagare. Han blev snart en del av Valley Forge-bärargruppen, som opererade mot Nordkorea i kriget 1950-1953. Efter slutet av Koreakriget fungerade jagaren som en del av USA:s 7:e flotta och genomförde flera kryssningar som ett anti-ubåtsfartyg. Därefter tjänstgjorde "Lucky Thirteenth" i många år till och drogs tillbaka från flottan först 1969.

"Fletcher" 1943
Källa – shipmodels.info

"Fletcher" personifierar stridsödet för en hel typ av jagare uppkallad efter henne. En lång och händelserik strids-"karriär" på tjugosju år skulle ha gjort ära åt vilket slagskepp som helst, men ett så ljust militärt öde drabbade dessa små och obeskrivliga fartyg.

Bibliografi:

1. Gaisinsky P. B. "Fletchers": 50 år i tjänst. Kharkov: ATF, 2000
2. Crenshaw Jr., Russell S. Slaget vid Tassafaronga, Naval Institute Press, 2010
3. Jensen John V. A Collection of Stories from WWII, http://ussfletcher.org/stories/wwii.html
4. Friedman N.U.S. Förstörare. Illustrerade designhistorier. Naval Institute Press, 2003
5. Morison, kamp för Guadalcanal . Champaign, IL: University of Illinois Press, 2001