Есмінець на кшталт «Флетчер. Есмінці вмс США Есмінці типу флетчер

УВАГА! Застарілий формат новин. Можливі проблеми з коректним відображенням контенту.

Есмінець типу «Флетчер»

Деякі кораблі в ході бойової служби удостоїлися такого визнання, як американський есмінець типу «Флетчер», введений в дію на початку сорокових років і який добре зарекомендував себе на службі в інших країнах після закінчення Другої світової війни. Ця морська легенда, яку одразу впізнають усі любителі військової історії, готова ще раз переламати хід битви в одній із прийдешніх сесій тестування.

«Флетчер» — один із найвідоміших і наймасовіших бойових кораблів, розроблених та побудованих для ВМФ США під час Другої світової війни. Його історія починається 1939 року зі стартом розробки нового, покращеного покоління американських есмінців. У зв'язку з тим, що кораблі, що існували на той момент, не мали характеристик, необхідних для битви з Японією на Тихому океані, ВМФ США видали особливі вимоги до нових проектів, що передбачають збільшити радіус дії, швидкість і вогневу міць нового покоління есмінців. Існуючі на той час обмеження, накладені морськими угодами, що діяли, серйозно ускладнювали розробку майбутніх проектів, тому США вважали за краще проігнорувати їх і створити новий сучасний бойовий корабель. Через кілька років, в 1941 році, перші есмінці покинули верф і вже наступного року надійшли на озброєння.

Зважаючи на той факт, що «Флетчер» мав проходити службу на Тихоокеанському театрі бойових дій, де море не таке бурхливе, як в Атлантиці, інженери оптимізували форму та зовнішній вигляд корабля. На кораблях цього замість традиційної палуби з напівбаком використовувалася гладкопалубна конструкція корпусу. Це рішення не тільки призвело до підвищення міцності корабля, але також дозволило швидко та легко модернізувати гарматні системи. На пізніших етапах війни на Тихому океані Японія все частіше посилала в атаку пілотів-смертників. Однак конструкція палуби нових есмінців дозволяла швидко оснастити кораблі важкими протиповітряними знаряддями, такими як 40-міліметрова гармата Бофорс, що ще раз довело правильність зробленого вибору. Такий простір для тактичних рішень показує, що «Флетчер» був здатний виконати буквально будь-яке завдання, яке підходить для есмінця, і виконати добре.

Не дивно, що ці бойові кораблі склали кістяк ВМФ США під час Другої світової війни та брали участь майже у всіх бойових операціях Тихого океану від Мідуея до Окінави. Відмінним показником якості став той факт, що в період з 1942 по 1945 роки американські верфі випустили 175 есмінців цього типу, з яких 25 були втрачені в бою. Після війни ці кораблі продовжили нести службу в усьому світі. Примітно, що останній "Флетчер", який належав ВМФ Мексики, був списаний у 2001 році.

Незважаючи на те, що перевершити ефективність «Флетчера» у реальному житті буде практично неможливо, у майбутніх командирів цих кораблів у War Thunder будуть усі шанси підтвердити їхні бойові заслуги у грі. Страшить спектр наступального озброєння, яке варіюється від п'яти 127-мм гармат, встановлених в окремі гарматні вежі, до десяти 533-мм торпедних апаратів, розподілених за двома пусковими установками в середині корпусу, - есмінець здатний прийняти виклик від будь-якого ворога і відправити . Поки гравець зайнятий торпедними атаками або обстрілом ворожих кораблів з гармат головного калібру, ІІ-артилеристи скористаються руйнівною міццю установок ППО, розміщених по всій палубі есмінця, і не дозволять ворожій авіації підлетіти надто близько. ППО «Флетчера» складається з низки 20-мм гармат «Ерлікон» та 40-мм гармат «Бофорс» — високоефективних знарядь, що прославилися у Другій світовій війні. Навіть якщо хід битви обернеться проти командирів цього бойового корабля і відступ буде єдиним варіантом, їм не варто впадати у відчай. Дві парові турбіни, що живляться чотирма котельнями, забезпечують потужність 60 000 л/с і розганяють «Флетчер» до швидкості 36 вузлів (68 км/год). У поєднанні з обтічною формою корпусу це дозволяє есмінцю легко маневрувати і швидко виходити з небезпечних ситуацій.

Цей есмінець — справжній майстер на всі руки, він, напевно, припаде до смаку багатьом гравцям. Командир матиме абсолютну свободу у виборі тактики для вирішення поставленого завдання. Незалежно від того, чи ви волієте очолювати атаку або, навпаки, прикривати тил під час невеликих операцій, «Флетчер» однаково ефективно дозволить здійснити задумане. Однак не варто забувати про те, що перемога залежить лише від гарної командної гри та координації. "Флетчер" - хороший корабель, але навіть він не може самостійно забезпечити легку перемогу. Тримайтеся ближче до товаришів за командою та спостерігайте за їхніми діями. Пам'ятайте: якщо ви відстанете від них, то відправитеся в незаплановану екскурсію на морське дно в районі найближчих коралових рифів, ремонт після якої вам дорого обійдеться.

ВМС Сполучених Штатів є одноосібним лідером щодо морського флоту. Жодна інша країна не приділяє стільки уваги та матеріальних коштів як США. Основною причиною цього є використання флоту з політичною метою країни як важіль тиску на третіх осіб або простий показ своєї могутності. Адже всім чудово відомо, що флот може представляти інтереси держави далеко від меж рідних земель. за загальною сумарністю водотоннажність своїх бойових кораблів випереджає наступних 13 країн разом узятих і це безумовно є серйозним показником. Більше того, американський флот центр корабельних технологій і все це підкріплено сучасним озброєнням. Сьогодні ми з вами розглянемо клас бойових кораблів, які за деякими джерелами вважають однією зі зброї смерті Військово-Морського флоту Штатів – есмінець.

Есмінець (повна назва ескадрений міноносець) є класом багатоцільових бойових кораблів, що з'явилися в кінці дев'ятнадцятого століття. За своїми розмірами поступався крейсеру, але більше фрегатів. До 1990-х років есмінці більше використовувалися як допоміжні судна, які супроводжували бойові кораблі, що авіаносили. Але з появою технологій системи управління «Іджіс», картина координально змінилася – есмінці стали здатні самостійно знищувати будь-які цілі у повітрі, на суші чи воді. Однак, щоб дати уявлення про клас цих бойових кораблів, я думаю буде краще, якщо ми почнемо розбирати їх з більш раннього періоду.

Найновіший есмінець США Zumwalt

Передумови та перші есмінці ВМС США

Наприкінці ХІХ століття Сполучені Штати дотримувалися більш закритої політики. Америка ще не мала такої масштабної економічної, політичної та військової сили, як ми звикли її бачити із середини минулого століття. Тому сьогоднішній гігант виробництво військово-морської техніки на той час більше копіював технології своїх Європейських сусідів, аніж створював свої. Однак американці мали особливість масового будівництва будь-якої техніки, що давало їм перевагу у розвитку свого флоту.

Перші есмінці європейських країн були побудовані у 1880-х роках, тоді як у США ця подія відбулася лише у 1890-му році. Першим примірником цього виду бойового судна американського флоту був есмінець «Кашинг». У наступні 10 років було збудовано ще 34 корабля цього типу. На початку ХХ століття флот Штатів став будувати нові типи есмінців:

• 1900-1902 рр. 16 одиниць "Бейнбрідж";
• 1909-го року есмінці «Сміт» (прототипи англійських «Трайбл» та німецьких «Бігль»);
• 1913-го перші чотири-трубні есмінці «Кессен»/USS «Cushing» (прототипи російського есмінця «Новик» та британського «V/W»).

Есмінці США у Першій Світовій Війні

Спочатку Конгрес не планував входити до Першої Світової, дотримуючись Доктрини Монро, прийнятої ще у ХІХ столітті. Однак під тиском президента Вілсона, США все-таки вступила у війну 1917-го, за рік до її закінчення. У зв'язку з тим, що Америка була останнім гравцем, який вступив у війну, вона мала достатньо часу укомплектувати свій флот.

У перші роки війни було побудовано 26 кораблів 4-х типів есмінців «Кессін» (8), «О'Брайн» (6), «Таккер» (6) та «Семпсон» (6). Загальною рисою всіх цих есмінців був брак швидкості. У той час, як Європейські есмінці набирали максимальну швидкість до 35-37 вузлів, американські лише 29 вузлів, що було сильним мінусом того часу. Однак на це США мали свої причини. Перша полягала в тому, що висока швидкість породжувала нестачу палива. Для того, щоб заповнити цю прогалину, потрібно було збільшувати водотоннажність, чого командування не хотіло. Більше того, швидкість вимагала високу потужність, а це зменшувало життя двигунів, що так само було не бажаним. І, звичайно, це все мало фінансовий характер.

1916-го року Конргесс ухвалив закон про розширення флоту. Правило «що більше, то краще» став основним принципом ВМС. Так, наприклад, було заплановано побудувати протягом двох років 50 перших «гладкопалубних» есмінців типу «Вікс». Однак у зв'язку з тим, що Америка вплуталася до Першої Світової, було збудовано 111 есмінців цього типу. Неймовірний показник, який дав старт гегемонії Сполучених Штатів. "Вікс" є другою серією американських есмінців. Головна особливість цього полягала в її швидкості, він міг розвивати швидкість до 35 вузлів і проходити на оптимальній швидкості (15 вузлів) до 5 000 морських миль.

Ви думаєте серія будівлі із 111 есмінців це рекорд? Ні, наступний тип есмінців "Клемсон", розроблений у 1917-1918 рр., був побудований у кількості 156 одиниць (і назад це не є рекордом). "Клемсон" вважається третьою серією американських есмінців. Щоправда, крім деяких озброєнь, він нічим не відрізнявся від попередньої.

Есмінці США зіграли немалу роль у результаті війни. США задіяло близько 280 бойових і допоміжних судів, з яких було 64 есмінці. Ціною 7 000 персоналу та 48 кораблів (основна частина допоміжні) світ дізнався на що здатне ВМС Америки.

Есмінці США у Другій Світовій Війні

Правило «що більше, тим краще» показало свої плоди за часів Першої Світової, тому уряд США продовжив його дотримуватись. Взявши паузу у будівництві есмінців (на той час в основному будувалися крейсери), до початку 1930-х ВМФ знову приступив до будівництва есмінців типу "Фаррагут", "Мехен", "Данлеп", "Портер", "Сомерс", "Грідлі" , "Беглі", "Бенхем", "Сімс", "Глівз", "Бенсон", "Брістоль" і звичайно ж великий "Флетчер". По будівництву нових есмінців, 1939-го року більшість старих було знято з озброєння або перебудовано на швидкохідні тральщики, десантні кораблі та мінні загороджувачі. За договором 1940 року між США та Великобританією, 50 ескадрених міннонсців було передано Королівському Флоту, натомість на оренду військових баз, що належать Англії.

Кораблі "Портер" є першим видом лідерів - есмінців американського флоту (до них усіма лідерами були крейсери). За ними були інші лідери-есмінці типу «Сомерс». Таким чином есмінці переросли з допоміжних кораблів атаки до самих кораблів атаки, що визначило їхню важливість у майбутньому.

Есмінець типу «Флетчер» – рекордсмен та герой Другої Світової

Розробка «Флетчер» розпочалася ще 1939-го, але указ про будівництво було підписано лише 1941-го року. Основною причиною будівництва «Флетчерів» був недолік далекохідності «Бенсон». Спочатку, «Флетчери» призначалися для використання в Тихому Океані, проте розклад Другої Світової вніс свої коригування в їхню експлуатацію. Загалом за 1941-1943 роки було збудовано 175 одиниць цього типу (рекорд в історії будівництва одного типу корабля). Три з них були перероблені («ДД-477», «ДД-478» та «ДД-480»). На даний момент існують 4 есмінці «Флетчер», всі вони перероблені під музей.

За загальними характеристиками цей тип був побудований в «гладкопалубному» стилі, що дало йому плюс у ваговому аспекті. Знову з'явилося друге дно корабля, що покращило їхню живучість. Броня корабля становила від 12,7 мм до 19 мм, залежно від частини судна. 492-х тонний запас палива дозволяв цим есмінцям проходити до 6 000 морських миль на оптимальній швидкості 15 вузлів, а максимальна швидкість становила 32 вузли.

Модель лідера міноносців типу "Флетчер"

З погляду озброєння «Флетчер» було оснащено досить сучасною на той час зброєю. Він мав артилерію класу «Марк 12» (127-мм), зенітну артилерію класу «Бофорс» та «Ерлікон», протичовнове озброєння та мінно-торпедне озброєння. Але головною особливістю була система керування вогнем, завдяки якій артилерія есмінця наводилася за допомогою автоматики.

Завдяки своїй далекохідності есмінці «Флетчер» вільно плавали у Тихому океані. Основні морські битви ВМС США проходили у цих водах. Після Перл-Харборовської кризи американський флот посилив свої дії на Тихоокеанській території. Бій за Мідвей, операція «Мо», захоплення Окінави, битва за Іводзиму, битва за Сайпан, битва за Соломоновими островами, битва за Гуалдаканал, бій біля острова Саво, битва за Уейк і звичайно ж бій у затоці Лейте, після чого ВМС Імперської Японії втратив усі сподівання великі дії свого флоту, є Японо-Американськими морськими битвами, де основним козирем США були саме есмінці «Флетчер».

Сучасне становище ескадрених міноносців у ВМФ США

Як я вже писав, після 1980-х років завдання есмінців координально змінилося з появою технологій «Іджіс». Есмінці отримали можливість озброюватися установками вертикального пуску для використання крилатих, протичовнових і зенітних ракет, що дало можливість цим кораблям здійснювати прикриття морських і сухопутних груп, а також завдавати масових ударів по сухопутних, морських і повітряних цілях.

На даний момент на озброєння ВМС США знаходиться 62 есмінці типу «Арлі Берк» та 2 есмінці типу «Замволт». Обидва типи оснащені системою «Іджіс», крилатими ракетами «Тамагафк» («Арлі Берк» до 56, «Замволт» до 80 ракет) та багатьма іншими сучасними зброєю.

Останній есмінець типу «Арлі Берк» був збудований у 2012 році, проте Командування ВМС планує побудувати ще 30. Есмінці типу «Арлі Берк» часто використовувалися у бойових діях у Лівії та Сирії.

«Замвалт» є представниками новітніх технологій, побудовані у 2013-му та 2017-му роках. Вигляд цих есмінців дуже дивний т.к. на них використовується технологія "Стелс". Усі кораблі цього працюють виключно на електриці.

З погляду особового складу, з одного боку це професіонали своєї справи, з іншого боку це персонал, який може так заплямувати своє ім'я, що його вже не відмитиме. Так, наприклад, капітаном есмінця «Портер», який у квітні 2017-го завдав удару по авіабазі військ Сирії, внаслідок чого загинуло 72 цивільних (27 дітей), є жінка – Андрія Слау (може не найгуманніший, але найчіткіший приклад професіоналізму). Інший приклад командир есмінця «Фітсгеральд» того ж 2017-го року не вдавшись до потрібних заходів зіткнувся з контейнеровозом (навряд чи я думаю командування погладило його по голові за цей інцидент).

Важко згадати вдалий і масовий тип ескадрених міноносців Другої світової війни, ніж есмінці типу «Флетчер». Не менш важко знайти корабель із такою ж славетною бойовою історією. Другий есмінець цього типу, на ім'я якого отримала назву вся серія, виглядав не так вражаюче, як гігантські лінкори та стрімкі крейсери, проте пройшов усю війну, взяв участь у найбільших битвах на Тихому океані і залишався в строю до 1969 року. Вимпел корабля-ветерана прикрасили п'ятнадцять бойових зірок за Другу світову та п'ять – за Корейську війну, що стало наочним підтвердженням його прізвиська «Бойовий Флетчер».

Історія створення

Новий тип есмінців розроблявся у 1939–1940 роках. Війна для США ще не розпочалася, і американським суднобудівникам було непросто виробити «ідеальну концепцію» легких кораблів – морські битви з іншого боку Атлантики не встигли дати необхідної статистики застосування есмінців. Наприклад, дійсна ефективність морської авіації залишалася загадкою для флотських теоретиків. Таким чином, не було ясності щодо необхідних засобів ППО, а отже, і резерву вільного простору та водотоннажності, який потрібно було закласти у проект нових есмінців.

Ескізні заявки 1939 року були розвитком типів «Бенсон» та «Сімс». У той час для есмінців існувало обмеження в 1600 т водотоннажності, проте до 1940 стало ясно, що такі незначні розміри кораблів не дозволять оснастити їх дієвими зенітними засобами, і обмеження зняли.

Результатом розробок став проект корабля завдовжки 114,7 м (за іншими даними – 112,5 м) та водотоннажністю 2100 т. Незважаючи на такі великі розміри, це було дуже швидкохідне судно, здатне розвивати 38 вузлів максимального ходу (при 15 вузлах економічного) з діаметром розвороту 950 ярдів (867 м) на швидкості 30 вузлів.

Міністерство військово-морських сил США схвалило проект, представлений фахівцями Бюро Суднобудування 27 січня 1940 року. Есмінець передбачалося озброїти п'ятьма 127-мм гарматами Мk.12 з довжиною ствола 38 калібрів. Основним засобом протикорабельної боротьби ставали два торпедні апарати Мk.15, що мали по п'ять труб калібру 533 мм (пізніше були замінені на апарати Мk.23). Для боротьби з підводними човнами противника служили шість бомбометів типу К з боєзапасом в 28 бомб. Зенітні кошти складалися з чотиривірної 28-мм зброї та чотирьох 12,7-мм кулеметів «Браунінг». Схваливши проект, міністерство розмістило замовлення на двадцять чотири кораблі. До кінця 1940 року замовлення збільшилося до сотні есмінців, всього ж за роки Другої світової війни в дію стало 175 кораблів цієї серії.

Есмінець з бортовим номером DD-445 спустили на воду 3 травня 1942 року, у розпал війни. Корабель охрестили ім'ям Френсіса Фрайді Флетчера - командира першого есмінця флоту Північноамериканських Сполучених Штатів. Дещо раніше в дію став есмінець «Ніколас» (DD-449), проте серія отримала ім'я корабля з меншим тактичним номером.

Френсіс Фрайді Флетчер (1855-1914), командир корабля "Кашинг" - першого есмінця американського флоту
navsource.org/archives

Експлуатація кораблів майже одразу показала неефективність кулеметного озброєння як зенітного засобу. Нові бойові літаки були надто живучими навіть для «солідних» куль 50-го калібру. Більше того, недостатньо потужною виявилася і 28-мм гарматна установка - на "Флетчері" її замінили спареною 40-мм гарматою "Бофорс". Кулемети також демонтували, замінивши їх чотирма 20-мм гарматами «Ерлікон».

Надалі, під час модернізації 1943 року, кількість «Бофорсів» довели до п'яти, а «Ерликонів» – до семи. У 1945 році два «Бофорси» поміняли на чотиривірні установки, а чотири з семи «Ерликонів» змінили на спарені, довівши загальну кількість зенітних стволів до двадцяти п'яти. Тоді ж було демонтовано один із торпедних апаратів.

В цілому, для «Флетчерів» було типове перевантаження конструкції: через нього навіть потужна силова установка 60 000 к.с. ніколи не могла видати паспортну швидкість у 38 вузлів. Реальний максимум ходу цих есмінців не перевищував 34 вузлів, що було вражаючим показником для таких великих кораблів. Як писав американський історик військово-морського флоту Норманн Фрідман, «У ретроспективі «Флетчери» вважаються найефективнішими з американських есмінців. Швидкі, місткі, здатні витримувати значні пошкодження, продовжуючи боротися».

127-мм носові гарматні установки есмінця «Флетчер»
navsource.org/archives

Історія служби

1942 рік

Після розмагнічування корпусу в Бейоні (16 липня) есмінець «Флетчер» вирушив на базу Гуантанамо для навчання екіпажу. Командиром есмінця став лейтенант-коммандер Вільям Коул, а його заступником був призначений Джозеф Уайлі. Мічман Альфред Грессард згадував: «У нас був найкращий шкіпер та його заступник у всьому ВМФ. Коул був чудовим командиром, якого любив весь екіпаж. Він також мав чудові стосунки з Вайлі. Це два найкращі офіцери, яких мені доводилося зустрічати».

Місток есмінця «Флетчер». Військово-морський музей США, Вашингтон
Джерело – en.wikipedia.org

5 листопада «Флетчер» прибув до Нумеа (острів Нова Каледонія), після чого увійшов до складу Оперативного з'єднання 67. Обстановка на Тихому океані була далека від спокійної – американці розпочали операцію «Уотчтауер», метою якої було прикриття острова Гуадалканал від висадки японських сил, що деблокують. та знищення ворожих баз на островах Рабаул, Нова Ірландія та інших. Саме тут прийняли бойове хрещення перші "Флетчери".

Есмінець «Флетчер» у морі. Мальовнича реконструкція Дж. Ватта
navsource.org/archives

"Флетчер" вперше вступив у бій 30 жовтня під час бомбардування мису Лунга-Пойнт на північному узбережжі Гуадалканалу. Справжня битва чекала на неї 13 листопада, коли американська ескадра схльоснулася з японськими лінійними крейсерами «Хіей» і «Кірісіма», а також одинадцятьма есмінцями. Почали бій лінійний крейсер «Хіей» та есмінець «Акацукі», які о 1:48 висвітлили американський крейсер «Атланта» стрільбовими прожекторами на дистанції 2,7 км. «Флетчер» разом із п'ятьма іншими кораблями відкрив вогонь по «Акацукі», орієнтуючись на вогні прожекторів. Залпи лягли вдало, і невдовзі японський есмінець затонув. Через малі дистанції та раптовість бій протікав хаотично і тривав лише близько сорока хвилин, але виявився надзвичайно кровопролитним. «Хіей» отримав торпедне влучення, яке виявилося для нього фатальним. На додаток до цього, вранці його пошкодили торпедоносці «Евенджер», що піднялися з американських авіаносців, і японці були змушені затопити корабель, що втратив ходу. Честь вдалого торпедного залпу японським крейсером належала есмінцю «Лаффі» (DD-459). У цей час «Флетчер» та інший його систершип «О'Беннон» вели вогонь по ворожих есмінцях, забезпечуючи вихід в атаку інших кораблів американської ескадри.

Палуба есмінця «Флетчер» під час модернізації у Сан-Франциско, 1943 рік
navsource.org/archives

З бою "Флетчер" вийшов без ушкоджень. Бій відбувся «нещасливий день» – п'ятницю 13-го, номер корабля при складанні всіх його цифр також давав у сумі тринадцять (4+4+5), як і номер Оперативного з'єднання 67, тому марновірні моряки дали своєму кораблю прізвисько «Щасливчик Тринадцятий». »(Lucky Thirteen).

Успіх взагалі супроводжував «Флетчеру» і багатьом членам його екіпажу. Як згадував оператор зенітної зброї «Бофорс» Джон Єнсен, одного разу при загрозі нічного ворожого авіаудару есмінець став на прикриття лінкора «Колорадо», висунувшись на бортовий траверз. У цей час артилеристи лінкора зробили передчасний постріл шрапнельним снарядом із 127-мм гармати. Снаряд розірвався прямо над «Флетчером», і його елементи, що вражають, обсипали палубу есмінця. Частина шрапнелі потрапила в короб 40-мм зарядів - був сильний вибух, проте поранення (в руку) отримав лише один моряк. Вранці Єнсен з жахом виявив пробоїну в палубі всього за тридцять сантиметрів від свого бойового посту - ще трохи, і шрапнель поклала б його на місці.

Везіння, майстерність екіпажу та чудовий радар дозволили «Флетчеру» вийти без значних пошкоджень із бою біля мису Тассафаронга, що розігрався вночі 30 листопада 1942 року. Оперативне з'єднання 67 у складі важких крейсерів «Нортхемптон», «Міннеаполіс», «Пенсакола», «Нью-Орлеан», легкого крейсера «Гонолулу» та чотирьох есмінців мало перехопити «Токійський експрес» із восьми есмінців, який доставляв підкріплення та боєприпаси японським військам, що перебували на Соломонових островах.

Машинне відділення «Флетчера»

«Флетчер» очолював бойовий ордер оперативного з'єднання та встановив радарний контакт із ворогом у районі острова Саво. Американські есмінці відкрили бій торпедним залпом і пострілами з гармат, розвішавши освітлювальні снаряди над строєм ворожих кораблів. Вогненний шквал з крейсерів обрушився на есмінець «Таканами», що йшов попереду японської колони. Корабель охопило полум'я, і ​​він фактично вийшов із бою.

Вид з борту Флетчера на бойовий ордер есмінців під час походу до мису Тассафаронга. 1943 рік
Джерело – picasaweb.google.com

Японський контр-адмірал Райдзо Танака майстерно використовував засвічення від пожежі, димові завіси і за рахунок вмілого маневрування розминувся із двадцятиторпедним залпом американців. На думку військового історика Рассела Креншоу, головною причиною такої рідкісної успішності японців стало низька якість американських торпед. Командувач угрупуванням ВМС США у південній частині Тихого океану віце-адмірал Вільям Хелсі зробив інші висновки за підсумками бою:

«Есмінці дали торпедний залп на надто великій дистанції. Нічне застосування торпед на відстанях більше 4000-5000 ярдів неприпустимо ... Есмінці, що йшли головними, випустивши торпеди, не надали підтримки крейсерам, пішовши на північний захід. Така відсутність наступальної ініціативи з'єднань есмінців неприпустима у майбутніх операціях»

Торпедний апарат Мk.23
Джерело – picasaweb.google.com

Японські торпеди Тип 93 величезного калібру 610 мм мали велику далекобійність і значну швидкість, тому у відповідь залпи японців призвели до катастрофічних наслідків. Три американські важкі крейсери вийшли з ладу, отримавши страшні пошкодження. «Нью-Орлеану» і «Міннеаполісу» начисто відірвало носові краї, а «Нортхемптон» затонув, причому «Флетчеру», який настав до місця трагедії, довелося займатися рятувальними роботами. Разом з есмінцем «Дрейтон» він прийняв на борт 773 особи.

1943 рік

На Соломонових островах тривали криваві бої. Японське командування, розуміючи важливість аеродромів підскоку та забезпечення, наказало про створення аеродрому на мисі Мунда (острів Нью-Джорджія). Для усунення цієї загрози командуванням Оперативної сполуки 67 було виділено Тактичну групу 67.2. 5 січня есмінці «Флетчер» та «О`Беннон» разом із трьома крейсерами протягом години вели артобстріл ворожих позицій.

11 лютого в районі острова Реннел гідролітак з легкого крейсера «Хелена» засік японську субмарину. Льотчики позначили місце контакту димовою шашкою, навівши на мету есмінець «Флетчер». Атака дев'ятьма глибинними бомбами призвела до знищення підводного човна I-18. До 21 лютого "Бойовий Флетчер" прибув до острова Рассела для підтримки десанту. 23 квітня есмінець прибуває до Сіднея для проходження поточного ремонту, де й залишається до 4 травня. Після закінчення «Флетчер» перебазували у Сан-Франциско для капітального ремонту та модернізації. Незважаючи на цілком вдалу бойову долю, корабель потребував ремонту через дрібні пошкодження та знос машин. Крім того, зенітне озброєння показало недостатню ефективність: реалії Другої світової війни змусили американців посилити батарею «Бофорсів» та «Ерликонів».

До бойової служби есмінець повернувся лише 27 вересня, базуючись у Нумеа. Тоді ж «Флетчер» увійшов до складу Оперативної сполуки 53, а з 20 до 30 листопада брав участь у висадці десанту на острови Гілберта у складі тактичної групи 53.2. На початку грудня корабель перекинули до атол Кваджалейн для забезпечення наземної операції.

1944 рік

Пройшовши у грудні 1943 року поточний ремонт у Перл-Харборі, «Флетчер» продовжив участь у Гілберт-Маршаллівській наступальній операції об'єднаних сил флоту та армії США. Так, 30 січня-21 лютого йому довелося прикривати лінкори, що обстрілювали атол Уотж. До другої половини квітня есмінець був включений до складу Оперативного з'єднання 77 під командуванням віце-адмірала Томаса Кессіна Кінкейда. Безпосередньо Флетчер входив до складу Тактичної групи 77.2, якою керував контр-адмірал Олдендорф - це була головна ударна сила з'єднання, що складалася з 28 есмінців, 6 лінкорів і 8 крейсерів. У травні 1944 року «Флетчер» брав участь у бою з японськими есмінцями біля острова Біак неподалік Нової Гвінеї. У ході битви було пошкоджено трьох ворожих есмінців.

Оперативні сполуки 38 та 77, загальне керівництво якими здійснював особисто адмірал Вільям Хелсі, взяли участь у грандіозній операції із захоплення Філіппін та битві в затоці Лійте 23-26 жовтня 1944 року. «Флетчер» супроводжував конвої та брав участь у артобстрілах наземних цілей, а також виконував функції корабля ППО.

"Флетчер" у бойовому поході. Фотографія невідомого походження та датування
Джерело – navsource.org/archives

1945 рік

На початку січня, перебуваючи у складі тактичної групи 77.2, Флетчер забезпечує десант на острів Лусон, прикриваючи висадку артилерійським і зенітним вогнем. На рахунок корабля було записано збитий японський літак. 29 січня «Флетчер» прикриває тральщики у бухті Субік, а 31 січня підтримує артогнем десант у затоці Насугбу.

У лютому корабель вирушив до берегів півострова Батаан та острова Коррехідор, де вів гарматний вогонь узбережжям і прикривав тральщики в Манільській затоці. Із забезпеченням роботи тральщиків, зайнятих розчищенням акваторій від мін, пов'язана більшість служби «Флетчера» (та інших есмінців) у період війни. За спогадами Джона Єнсена, саме тоді корабель був обстріляний береговою гаубичною батареєю із замаскованої позиції. Не маючи можливості вести контрбатарейну боротьбу і за повної відсутності цілевказівки, командир «Флетчера» (на той час ним став лейтенант-коммандер Джонстон) майстерно провадив корабель з-під вогню, поки гаубичний снаряд не зашкодив тральщику YMS-48. «Флетчер» поспішив на допомогу, але й сам отримав попадання, що призвело до загибелі п'яти моряків та поранення ще п'ятьох. Проте димова завіса дозволила виконати бойове завдання, і екіпаж тральщика було врятовано. Пошкоджений корабель американці відправили на дно гарматним вогнем.

Кінець лютого ознаменувався для "Флетчера" прикриттям десантів на острови Палаван та Мінданао. У квітні-травні есмінець патрулює Філіппіни та забезпечує висадку військ на острів Таракан в Індонезії. 1 червня корабель відвели на ремонт у Сан-Педро (Каліфорнія), і Друга світова війна йому закінчилася. 7 серпня 1945 року «Бойовий Флетчер» завершив бойову службу, а 1947 року його вивели у флотський резерв.

«Відпустка» заслуженого корабля виявилася недовгою – світ після закінчення війни був дуже напруженим. Настав час великого протистояння двох наддержав, і в 1949 «Флетчер» переводять в Сан-Дієго як ескортного есмінця. Незабаром він увійшов до складу авіаносної групи Веллі Фордж, що діяла проти Північної Кореї у війні 1950-1953 років. Після закінчення Корейської війни есмінець діяв у складі 7-го флоту США, здійснивши кілька походів як протичовновий корабель. Надалі «Щасливчик Тринадцятий» прослужив ще довгі роки і був виведений зі складу флоту лише 1969 року.

«Флетчер» у 1943 році
Джерело – shipmodels.info

"Флетчер" уособлює бойову долю цілого типу есмінців, названого на його ім'я. Довга і насичена бойова «кар'єра» завдовжки двадцять сім років зробила б честь будь-якому лінкору, проте така яскрава військова доля випала саме цим невеликим і непоказним кораблям.

Список літератури:

1. Гайсинський П. Б. «Флетчери»: 50 років у строю. Харків: ATF, 2000
2. Crenshaw Jr., Russell S. The Battle of Tassafaronga, Naval Institute Press, 2010
3. Jensen John V. A Collection of Stories from WWII, http://ussfletcher.org/stories/wwii.html
4. Friedman N. U.S. Destroyers. Illustrated Design Histories. Naval Institute Press, 2003
5. Morison, Struggle for Guadalcanal . Champaign, IL: University of Illinois Press, 2001