Сергій Суліга Французькі ЛК «Рішельє» та «Жан Бар. Бар жан французьких військових моряків і капер, національний герой Франції. Був спадковим моряком та рибалкою. У його предків, мабуть, було фламандське коріння, оскільки Дюнкерк у ті часи був також захищений.
(1650-1702)
Жан Бар(Jean Bart) – найзнаменитіший французький корсар епохи Людовіка XIV, який прославився численними битвами у водах Європи та Північно-Західної Африки. Був кавалером ордена Св. Людовіка; у Франції вважається національним героєм.
Він народився в Дюнкерці 21 жовтня 1650 року в сім'ї рибалки, бувавого моряка та корсара Корніля Бара. Дід Жана Бара за батьківською лінією, Люк Бар, теж був відомим корсаром (як і дід по материнській лінії – фламандець Міхел Якобсзоон).
Жан Бар. Гравюра XVIII ст.
З 12 років наш герой почав плавати на каботажних судах у Північному морі та Ла-Манші – спочатку юнгою, потім матросом, а в 1666 став помічником капітана на бригантині «Кошон Грас». Довгий час він служив у голландському флоті під командуванням знаменитого адмірала Міхела де Рейтера, але коли Франція вступила у війну з Голландією (1672), він повернувся до Дюнкерка, став корсаром і почав полювати за торговельними судами супротивника.
З 1674 по 1678 Бар захопив 74 судна. На двогарматному «Руа Давиді» (з командою з 36 чоловік) ним у першій половині 1674 року було взято 6 ворожих суден, у тому числі голландська бригантина з вугіллям, 10 гарматний бриг з вином та іспанський 18 гарматний фрегат; на 10 гарматній бригантині "Ла Руаяль" у другій половині 1674 року і в 1675 Жан Бар захопив 26 суден, у тому числі 8 гарматне голландське судно "Гренландія", голландський 12 гарматний фрегат "Есперанс", 12 гарматний кораб на ньому знайшли багатий вантаж золотого піску, слонової кістки та цукру) та 18 гарматний корабель «Бергер».
На 18 гарматному фрегаті «Пальм», що мав на борту 150 членів команди, він у 1676 і 1677 роках опанував 33 судами, у тому числі 24 гарматним голландським фрегатом «Сванембург», чудовим 32 гарматним кораблем «Непт », у трюмах якого знаходилися прянощі, індиго та фарбувальне дерево.
В 1676 Жан Бар потрапив у поле зору Людовіка XIV і його всесильного міністра Кольбера. 18 вересня того ж року Кольбер писав інтенданту королівського флоту в Дюнкерку пану Юберу: «Його Величність був дуже втішений звісткою, що корсарський корабель з Дюнкерка під командуванням капітана Жана Бара захопив голландський військовий корабель з тридцятьма двома гарматами. - В.Г.). Визнаючи надзвичайно важливим заохочення цих капітанів… Його Величність зволив розпорядитися, щоб ви передали капітанові Жану Бару доданий золотий ланцюг як нагороду за його хороброго діяння, яке він вчинив».
На 30 гарматному «Дофіні», у команді якого налічувалося майже 200 моряків, Бар у 1676, 1677 та 1678 роках захопив 7 багатих призів, включаючи 32 гарматний голландський фрегат та 3 судна, що належали корсарам з Остенде; на 32 гарматному "Марсі" в 1678 році їм було взято 2 призи - бриг "Сан-Мартін" з вином з Іспанії та судно "Сан-Антоніо".
8 січня 1679 року король зробив Бара в капітан-лейтенанти королівського флоту. Коли війна з Голландією завершилася Німвегенським миром (1679), Жан Бар на деякий час виявився без діла.
У червні 1681 року він знову вийшов у море, цього разу з 2 невеликими суднами – 14 гарматним «Віпером» та 12 гарматним «Арлекіном», отримавши завдання атакувати піратів з марокканського порту Сале. Через два роки Бар вирушив до берегів Піренейського півострова – цього разу на 36 гарматному «Серпані». Йому вдалося захопити іспанський транспорт, що йшов з Кадіса на Балеарські острови. Пізніше його перевели служити лейтенантом на військовий корабель "Модері", який патрулював води Середземного моря. Бар брав участь у бомбардуванні Кадіса, захопленні Генуї та нападах на іспанські кораблі; у цих битвах він був кілька разів поранений, після чого змушений був повернутися до Дюнкерка на лікування.
Тим часом назрівав великий військовий конфлікт між Францією та коаліцією європейських держав, що об'єдналися в 1686 в Аугсбурзьку лігу (Іспанія, Голландія, Швеція та ін.). Пізніше до коаліції приєдналася Великобританія. В 1688 Жан Бар отримав наказ очолити ескадру фрегатів для дій на голландських і англійських морських комунікаціях. Йому було передано 24 гарматний фрегат «Ла Райез» та 16 гарматний «Серпан». У квітні 1689 року, крейсуючи в Ла-Манші, він виявив голландську торговельну флотилію, що ескортується 50 гарматним військовим кораблем «Морський коник». Борг зобов'язував королівського офіцера Бара битися з останнім, і його Ла Райез не ухилився від бою. Бій проти голландця був лютим і кровопролитним. У результаті, коли обидва судна були розбиті артилерійським вогнем, а голландський капітан мертво впав на закривавлену палубу, його перший помічник здав корабель Бару. "Серпан" тим часом захопив 10 торгових судів. Розуміючи, що понівечений Ла Райез може піти на дно, Бар перебрався з уцілілою частиною команди на Серпан. Незабаром йому довелося витримати ще один бій – цього разу із англійським судном. І знову перемога дісталася французам.
У травні 1689 Жан Бар, який командував 28 гарматним фрегатом «Ле Же», і його компаньйон Клод де Форбен, який командував фрегатом «Ла Райез», охороняли торговий караван з 30 суден на маршруті Гавр – Брест. 22 травня на траверзі острова Уайт їм зустрілися 2 сильні англійські фрегати. На військовій раді Бар вирішив з «Ле Же» та «Ла Райез» атакувати 48 гарматний фрегат «Нансач», а три озброєні купецькі судна кинути на другий англійський фрегат, на борту якого налічувалося 44 гармати. Коли почалася битва, «купці», спіймавши вітер, несподівано пішли з поля бою, і другий англійський фрегат, що вивільнився, поспішив на допомогу «Нонсачу». Нерівний бій тривав близько трьох годин, і на момент здачі на французьких судах був ні щоглів, ні пороху. Бар був легко поранений на думку, але Форбен отримав сім поранень. Полонених корсарів англійці доставили до Плімута і помістили в невеликому готелі, перетвореному на в'язницю. Через 12 днів, підкупивши охорону, французи здійснили зухвалу втечу. На вкраденому човні вони за дві доби перетнули Ла-Манш і досягли берегів Франції.
У 1690 році, командуючи 36 гарматним «Альсьйоном», він знищив голландський рибальський флот, захопив два кораблі з данськими солдатами та 10 торгових суден із Гамбурга. У 1691 році, скориставшись штормом, Бар і Форбен з декількома кораблями прорвалися крізь лад англо-голландської ескадри контр-адмірала Джона Бенбоу, що блокувала Дюнкерк, і через тиждень захопили 4 англійські судна, що прямували до Росії, в порт Архан. Потім корсари спалили голландський оселедець (86 суден) і 6 китобоїв. У 1692 році, з'явившись біля англійського узбережжя, Бар висадив десант біля Ньюкасла, розорив околиці, спалив замок Уодрінгтон та 200 будинків, знову прорвав блокаду у Дюнкерка і повернувся до рідної гавані із призами на 1 млн 500 тис. ліврів. Наприкінці цього року він на «Графі», супроводжуваний «Геркулесом» і «Тигром», розгромив голландський торговий флот у складі 16 судів і захопив військовий корабель. Король зробив Бару честь, прийнявши його у своєму палаці у Версалі. В 1693, командуючи «Глорією», він відзначився при захопленні французьким флотом під командуванням графа де Турвіля каравану торговельних судів зі Смирни. Тоді Бар наздогнав біля входу на рейд португальського порту Фару шість голландських суден, завантажених шовком, загнав їх на мілину і спалив. Потім, супроводжуваний 5 судами, він повернувся до Ла-Маншу і перехопив англо-голландський хлібний караван.
Чергові перемоги були здобуті Баром у 1694 році. Король доручив йому привести з Норвегії до голодуючої Франції величезний хлібний караван (більше 100 судів). Обдуривши пильність блокуючої англійської ескадри, Бар вийшов у відкрите море. Його флотилія складалася з 6 кораблів, які мали на борту 312 гармат; флагманом був "Мавр". Не дійшовши Норвегії, корсари виявили, що торговельний караван із хлібом вже перехоплений голландською ескадрою з 8 кораблів під командуванням контр-адмірала Гідда де Фріса. Неподалік Текселя Бар вирішив атакувати ворога. Обмінявшись із противником гарматними залпами, «Мавр» зчепився з флагманом голландців. У розпал абордажного бою Бар трьома шабельними ударами кинув де Фріса на палубу, і за півгодини голландський флагман здався. Було захоплено і 2 інших корабля; п'ять, хто залишився, втекли. Заодно Бар захопив кілька англійських фрегатів та 30 торгових суден із провізією та боєприпасами. Призи були доставлені до Дюнкерка, а 80 суден, завантажених зерном, продовжили свій шлях у Кале, Дьеп і Гавр. Двір дізнався про цей подвиг під час церемонії ранкового туалету Людовіка XIV у понеділок 5 липня 1694 року. За наказом короля Жану Бару були надані дворянський титул, орден Св. Людовіка і право мати золоту лілію у своєму гербі. На пам'ятній медалі, викарбуваній на честь згаданої перемоги, стоїть напис: "Франція забезпечена хлібом завдяки турботам короля після розгрому голландської ескадри".
У серпні 1695 року Жан Бар і граф де Реленг чинили героїчний опір англійцям, які бомбардували Дюнкерк. На згадку про цю подію було також випущено медаль. Влітку 1696 шевальє Бар на чолі ескадри з 7 фрегатів, 1 брандера і 3 корсарських судів знову прорвав англо-голландську блокаду Дюнкерка і 18 червня зустрів у Доггер-Банки голландську торговельну флотилію з хлібом, що конвоюється 5 військовими кораблями. В результаті бою йому вдалося захопити 45 торгових суден вартістю 20 млн ліврів (за іншою версією, було захоплено та спалено 30 торгових судів та 3 військові кораблі).
На початку вересня 1697 року Бар із 7 кораблями вислизнув із блокованого супротивником Дюнкерка, щоб виконати надзвичайно відповідальну місію – доставити до Данцига (совр. Гданськ) претендента на польську корону принца де Конті. Рейс у Данциг виявився останньою помітною подією у морській біографії Жана Бара. Після підписання Рисвікського миру (1697) корсарські доручення було скасовано, і Бар осел на березі. В 1701, коли почалася Війна за іспанську спадщину, Бар очолив Дюнкеркську ескадру. Провесною 1702 року, займаючись спорядженням кораблів, він застудився і 20 (27) квітня помер від запалення легенів.
Один із біографів великого корсара писав: «Король Людовік XIV, дізнавшись про смерть Жана Бара, вражений був гіркотою. Незабаром звістка поширилася по всій Європі, зробивши загальний смуток у Франції. Самі вороги віддали його перевагам данину… Всі жителі Дюнкерка зрошували сльозами труну його… Передчасна смерть викрала його на славу… але слава за нього помстилася, нагородивши його безсмертям».
Жан Бар був двічі одружений і мав тринадцятьох дітей, з яких лише шестеро змогли пережити свого батька. Найвідомішим серед його синів був Франсуа-Корніль Бар, який став віце-адміралом французького флоту. Бронзовий пам'ятник Жану Бару був встановлений у його рідному Дюнкерку у 1845 році.
З книги Думки, афоризми та жарти знаменитих чоловіків автора Душенко Костянтин ВасильовичРене ДЕКАРТ (1596-1650) французький математик, філософ, фізик Усамітнення потрібно шукати у великих містах. * * * Усього справедливіше на світі розділений здоровий глузд: ніхто не скаржиться, що його обділили. * * * Розум - це запальне скло, яке, спалахуючи, само залишається
З книги Велика Радянська Енциклопедія (ПС) автора БСЕ З книги 100 великих дипломатів автора Муський Ігор АнатолійовичДЖОН ЧЕРЧИЛЬ (1650-1722) Герцог Мальборо (1702), англійський полководець і державний діяч, генерал-фельдцейхмейстер (1702). Належав до партії вігів. Під час війни за Іспанську спадщину – головнокомандувач англійської армії на континенті (до 1711 року). Один з
З книги 100 великих людей автора Харт Майкл ХВІЛЬГЕЛЬМ ІІІ ОРАНСЬКИЙ (1650–1702) Штатгальтер Республіки Сполучених провінцій (Голландської республіки) (1672–1689). Король Англії (1689-1702). Виступивши організатором антифранцузької коаліції, завершив війну проти Франції підписанням Німвегенських мирних договорів (1678-1679). У 1689
З книги 100 великих мислителів автора Муський Ігор Анатолійович49. РЕНЕ ДЕКАРТ (1596–1650) Рене Декарт, знаменитий французький філософ, учений та математик, народився 1596 року у селі Ла Гайє. У молодості він відвідував чудову школу єзуїтів, колеж Ла Флеше. У двадцятирічному віці Декарт отримав в університеті Потьє ступінь юриста, але
З книги 100 великих коханок автора Муромов Ігор З книги "Нагородна медаль". У 2-х томах. Том 1 (1701-1917) автора Кузнєцов Олександр З книги 100 великих піратів автора Губарєв Віктор КімовичНеллі Гвін (1650-1687) Англійська актриса, кохана короля Карла II, від якого мала двох дітей. Користувалася прихильністю короля до його смерті. * * * ...В один із сонячних днів 1675 року мініатюрна, рудоволоса Неллі Гвін, що в дитинстві розносила міцні
З книги Зарубіжна література ХХ століття. Книга 2 автора Новіков Володимир Іванович З книги Генерал-фельдмаршали історія Росії автора Рубцов Юрій ВікторовичП'єр Бар (Бреха) (бл. 1650-1685) П'єр Бар (Pierre Bart) – французький флібустьєр, відомий також як Абрахам та Бреха (Breha). Брав участь у багатьох антиіспанських походах у басейні Карибського моря та в Мексиканській затоці у другій половині XVII століття. П'єр Бар народився у Вані (на півдні Бретані)
З книги Філософія Науки. Хрестоматія автора Колектив авторівБартолом'ю Шарп (Bartholomew Sharp) – один з найпопулярніших флібустьєрських ватажків 70-80-х років XVII століття, соратник капітана Джона Коксона. Прославився не тільки піратськими пригодами в Карибському морі та Тихому океані, а й щоденником, у якому
З книги автораРЕНЕ ДЕКАРТ. (1596-1650) Р. Декарт (Descartes) - великий французький філософ, математик, дослідник природи, є родоначальником науки і раціоналізму Нового часу. Його життя – це історія його думки. Народився у знатній дворянській сім'ї; закінчив привілейоване дворянське
21 жовтня 1651 - 27 квітня 1702
французькі військові моряки і капер, національний герой Франції. Був спадковим моряком та рибалкою. У його предків, мабуть, було фламандське коріння, оскільки Дюнкерк у ті часи був також заселений і представниками цієї народності.
Біографія
Жан Бар народився в сім'ї Корнілія Бара та Катерини Янссен. Предками Жан Бара були потомственні моряки та рибалки, котрі поєднували часом свою професію з ремеслом корсара. У його предків, мабуть, було фламандське коріння, оскільки Дюнкерк у ті часи був також заселений і представниками цієї народності.
Дід майбутнього капера - Корнелій Бар командував корсарськими кораблями та помер від ран, отриманих у бою. Двоюрідний дід - капер Ян Якобсен уславився, захистивши ціною свого життя відхід кораблів товаришів. Батько Жана, що носив як і дід ім'я Корнелій, також загинув у бою, будучи корсаром, залишивши по собі двох маленьких синів: Жана та Гаспара. Перший, з віку 12 років продовжив сімейну традицію почав плавати на каботажних суднах та рибальських ботах у Північному морі та Ла-Манші. З самого початку своєї кар'єри Жан виділявся серед однолітків винахідливістю і рішучістю, у зв'язку з чим ріс на посадах: юнга, матрос, помічник капітана. Здібний юнак встиг повоювати проти Англії у складі голландського флоту під командуванням знаменитого адмірала де Рюйтера під час Другої англо-голландської війни. Однак із початком Голландської війни (1672-78) Бар перейшов на французьку службу.
Голландська війна
З початком війни молодий Жан Бар віці 21 рік вступив на службу на корсарський корабель, а в 1674 став капітаном корсарського галіота «Руа Давид». За одними даними його призначили на цю посаду, за іншими, він спорядив корабель на власні заощадження. Корабель був невеликий. Озброєння його становили лише 2 гармати, а команда налічувала 36 осіб. І в першому ж бою біля острова Тексель корсару зустрівся голландський фрегат, який мав 18 гармат і 60 людей на борту, який узяли на абордаж у жорстокому рукопашному бою. Кількість гармат на борту не мало для корсара великого значення, свої призи він вважав за краще брати на абордаж.
Слава та успіхи, а також багаті трофеї дозволили молодому корсару вступити до спільноти арматорів – судновласників Дюнкерка. Судновласники довірили Бару десятигарматний фрегат "Руаяль", призначивши його капітаном. На ньому у 1674-1675 роках Бар захопив 26 суден, у тому числі голландський 12-гарматний фрегат «Есперанс» та 18-гарматний корабель «Бержер».
Наступним кораблем Бара став 18-гарматний «Пальма», на якому він у 1676 та 1677 роках опанував 33 судна, у тому числі 24-гарматний голландський фрегат «Сванембург» і 36-гарматний корабель «Нептун». Після захоплення останнього корсар потрапив у поле зору міністра Жана Батіста Кольбера та особисто Людовіка XIV. 18 вересня 1676 року Кольбер написав інтенданту королівського флоту в Дюнкерку Юберу:
Після цього Жан Бар став популярним у Дюнкерці, про нього ходили легенди, але моряк продовжував свою кар'єру: командуючи 14-гарматним «Дофіном» у 1676, 1677 та 1678 роках Бар захопив сім призів, у тому числі 32-гарматний голландський фрегат і три судна, що належали корсарам із Остенде; І командуючи кораблем «Марс» – 2 судна у 1678 році.
Загалом, до укладання Німвегенського світу в 1678 році, Бар, командуючи невеликими судами і добре знаючи район бойових дій, захопив за різними даними від 74 до 81 призу.
У боротьбі з піратами
8 січня 1679 року король зробив Бара в капітан-лейтенанти королівського флоту. Із закінченням війни Жан Бар на деякий час опинився без роботи. У цей час він боровся на Середземне море проти північноафриканських піратів. В 1686 він зробив сміливий набіг на марокканський портове місто Сале - головний притулок мавританських корсарів в Північно-Західній Африці. З цього рейду він привіз 550 бранців та сина місцевого правителя. За цей подвиг його зробили «капітани фрегата» королівського флоту.
У травні 1936 року відразу дві суднобудівні верфі Сен-Назера приступили до будівництва сучасного французького лінкора «Жан Бар», деякою мірою, подібного до того, чия споруда вже була розпочата в Бресті і надалі відомим як «Рішельє». Застосування сучасних удосконалених технологій дозволили скоротити будівництво на цілих 10 місяців, що у зв'язку з важкою політичною ситуацією було дуже доречним. 12 грудня цього ж року відбулася офіційна церемонія закладки лінкора, Спуск на воду планувалося здійснити в грудні 1939 року, але він був відкладений ще на рік, оскільки постачальники в умовах війни затримали поставку необхідного для закінчення будівництва обладнання та матеріалів.
З метою прискорення процесу уряду довелося довести кількість робітників зайнятих у будівництві до 3 тисяч осіб, які працювали понад 12-15 годин на добу. Завдяки цим вчасно вжитим заходам судно випливло в суднобудівному доку вже на початку березня 1940 року, тобто набагато раніше запланованого терміну.
Лінкор "Жан Бар"
Після того, як наприкінці весни відбулося вторгнення частин вермахту до Франції "Жан Бар"став об'єктом для масованих авіаційних нальотів німецьких літаків, через які будівельні роботи були на якийсь час заморожені, а більшість робітників розпущено. Офіційно до складу флоту лінкор повинен був бути включений не раніше жовтня 1940 року, але до початку літа на ньому практично не стояло ніякого озброєння, не було двигунів і гребних гвинтів, це був лише звичайний остов, що вимагає ретельного доопрацювання.
Усвідомлюючи наскільки ризикованою, є присутність лінкора цього класу, нехай і не оснащеного, у місті, яке ось-ось буде окуповано ворогом, уряд наказав зібрати робітників та обладнати корабель усім необхідним обладнанням у тимчасовому порядку. Роботи з оснащення судна мали бути завершені пізніше 20 червня, оскільки саме до цього часу за розрахунками військових німці мали підійти на підступи до міста.
Становище ускладнювалося ще й тим, що ширина корабля становила понад 35 метрів, що було набагато менше за ширину каналу, що веде з Луари у бік моря. Канал треба було терміново поглиблювати і розширювати щонайменше як 56 метрів. Необхідно було зробити великомасштабні копальні роботи на відстань, що перевищує 200 метрів у довжину, тому до них приступили негайно вже 25 травня, не чекаючи офіційного підтвердження від уряду, який на той час нічого насправді не контролював.
До будівельних робіт було залучено тисячі робітників, робочий день їх було максимально збільшено та доведено до 18 години з короткими перервами на обід, сніданок та вечерю.
Французький лінкор «Жан Бар» На початку червня на лінкорі були встановлені вали і гребні гвинти, що надійшли з Бреста, де на той час вже було завершено будівництво «Рішельє». У цей же час було проведено випробування трьох парових котлів, балансування керма, гребного гвинта та валу. Як зброю на лінкорі були встановлені 80-ти і 90-міліметрові зенітки, оскільки монтаж знарядь потужнішого калібру затримувався через елементарну відсутність таких. Необхідно відзначити, що більшість все ж таки встановлених великокаліберних знарядь запалів і пристроїв для здійснення пострілу не мала, що трималося у великій таємниці, з побоювання того, що ця інформація дійде до німецьких шпигунів і напад буде негайно.
16 червня у парових котлах вперше була розведена пара, а через 2 дні робітники скріпили гвинти з валами, встановили компас, телеграф та тимчасовий телефон, сигнальних ліхтарів встановлювати не стали, обмежилися забезпеченням командного складу достатньою кількістю сигнальних прапорців. Опівдні 18 червня надійшла звістка про те, що німецькі війська знаходяться всього в 65 кілометрах від міста, настав час йти, але систему корабля все ще були не до кінця налагоджені, раз у раз виявлялися несправності, виникали поломки і навіть невеликі загоряння, з якими команда дуже успішно справлялася. До того ж справа значно ускладнювалася ще й тим, що через постійні бомбардування робітники не встигли поглибити канал на необхідну глибину, всі надії покладалися на гарний приплив, який і мав підхопити судно, знявши його практично з мілини.
Проблеми виникали також і з визначенням місця майбутньої дислокації лінкора, спочатку його планували направити в Марокко, але в справу втрутилися англійці і запропонували допомогти з доставкою корабля до берегів Англії, де міг би бути дороблений. З планами англійського уряду уряд французький був відповідно не повною мірою, тому, коли було прийнято остаточне рішення про час виходу з порту будівлі, лінкор взяв курс на Касабланку.
Вихід лінкора, як і належить, був здійснений 20 числа, незважаючи на те, що подія ця трималася в найсуворішій таємниці, німецька розвідка все одно дізналася про нього і на перехоплення і знищення корабля були послані літаки, що встигли нанести лінкору, що ледь тримався на плаву, значні пошкодження. , Перш ніж їх встигла відігнати французька авіація.
У Касабланку лінкор прибув 23 числа і практично відразу ж на ньому розпочався демонтаж зайвого обладнання та озброєння, з корабля зняли гармати, зміцнивши ними берегову батарею, а замість них змонтували легші знаряддя, розраховані в основному на створення загороджувального заслону з повітря. Чого «Жан Бар» фактично втратив статус лінкора і перетворився на всього плавучу батарею. У цьому статусі простояв французький лінкор у порту Касабланки аж до початку 1943 року, тобто до часу завоювання порту англійцями та американцями.
Переобладнаний лінкор «Жан Бар» Французи сподівалися відправити лінкор разом з іншим лінкором - «Рішельє» в Америку, для ремонту та переоснащення, з цього приводу було розроблено відразу два плани, але обидва вони залишилися нереалізованими. До кінця війни французам довелося визнати, що лінкор є дуже застарілим і вимагає серйозного ремонту судном, тому все ж таки вирішено було залишити його у Франції, де він пройшов якийсь ремонт і навіть встиг взяти участь у повоєнній висадці французького десанту в Індокитаї.
Після переобладнання «Жан Бар» мав довжину 247 і ширину 35.5 метрів, при водотоннажності понад 48 тисяч тонн та швидкості понад 32 вузли на годину.
Списаний на злам лінкор був лише у червні 1970 року, спроби перетворити його на плавучий музей Другої світової війни успіху не мали, тому що не знайшлося охочих фінансувати цей проект.
Біографія
Жан Бар народився в сім'ї Корнілія Бара та Катерини Янссен. Предками Жан Бара були потомственні моряки та рибалки, котрі поєднували часом свою професію з ремеслом корсара. У його предків, мабуть, було фламандське коріння, оскільки Дюнкерк у ті часи був також заселений і представниками цієї народності.
Дід майбутнього капера - Корнелій Бар командував корсарськими кораблями та помер від ран, отриманих у бою. Двоюрідний дід - капер Ян Якобсен уславився, захистивши ціною свого життя відхід кораблів товаришів. Батько Жана, що носив як і дід ім'я Корнелій, також загинув у бою, будучи корсаром, залишивши по собі двох маленьких синів: Жана та Гаспара. Перший, з віку 12 років продовжив сімейну традицію почав плавати на каботажних суднах та рибальських ботах у Північному морі та Ла-Манші. З самого початку своєї кар'єри Жан виділявся серед однолітків винахідливістю і рішучістю, у зв'язку з чим ріс на посадах: юнга, матрос, помічник капітана. Здібний юнак встиг повоювати проти Англії у складі голландського флоту під командуванням знаменитого адмірала де Рюйтера під час Другої англо-голландської війни. Однак із початком Голландської війни (1672-78) Бар перейшов на французьку службу.
Голландська війна
З початком війни молодий Жан Бар віці 21 рік вступив на службу на корсарський корабель, а в 1674 став капітаном корсарського галіота «Руа Давид». За одними даними його призначили на цю посаду, за іншими, він спорядив корабель на власні заощадження. Корабель був невеликий. Озброєння його становили лише 2 гармати, а команда налічувала 36 осіб. І в першому ж бою біля острова Тексель корсару зустрівся голландський фрегат, який мав 18 гармат і 60 людей на борту, який узяли на абордаж у жорстокому рукопашному бою. Кількість гармат на борту не мало для корсара великого значення, свої призи він вважав за краще брати на абордаж.
Слава та успіхи, а також багаті трофеї дозволили молодому корсару вступити до спільноти арматорів – судновласників Дюнкерка. Судновласники довірили Бару десятигарматний фрегат "Руаяль", призначивши його капітаном. На ньому у 1674-1675 роках Бар захопив 26 суден, у тому числі голландський 12-гарматний фрегат «Есперанс» та 18-гарматний корабель «Бержер».
Наступним кораблем Бара став 18-гарматний «Пальма», на якому він у 1676 та 1677 роках опанував 33 судна, у тому числі 24-гарматний голландський фрегат «Сванембург» і 36-гарматний корабель «Нептун». Після захоплення останнього корсар потрапив у поле зору міністра Жана Батіста Кольбера та особисто Людовіка XIV. 18 вересня 1676 року Кольбер написав інтенданту королівського флоту в Дюнкерку Юберу:
«Його Величність був дуже втішений звісткою, що капер із Дюнкерка під командою Жана Бара захопив голландське військове 32-гарматне судно. Визнаючи надзвичайно важливим заохочувати цих капітанів продовжувати війну, яку вони ведуть проти голландців, Ви, пан Юбер, знайдете золотий ланцюжок, який додається до письма, який Його Величність побажав презентувати капітанові Жану Бару в нагороду за його подвиг. Його Величність міг би отримати величезну користь від згаданих дюнкеркських капітанів, склади вони з судів своїх ескадру… а тому наказуємо… ретельно з'ясувати, чи погодяться вони коритися обраному ними флагману… у випадку, якщо Його Величність забезпечить їх для корсарства судами… Вам… пан Юбер, повідомляти про все тут сказане будь-кому, щоб воля Його Величності не дійшла передчасно».
Після цього Жан Бар став популярним у Дюнкерці, про нього ходили легенди, але моряк продовжував свою кар'єру: командуючи 14-гарматним «Дофіном» у 1676, 1677 та 1678 роках Бар захопив сім призів, у тому числі 32-гарматний голландський фрегат і три судна, що належали корсарам із Остенде; І командуючи кораблем «Марс» – 2 судна у 1678 році.
Усього, до укладання Німвегенського світу в 1678 році, Бар, командуючи невеликими судами і добре знаючи район бойових дій, захопив за різними даними від 74 до 81 призу.