SSSRning asosiy mina qo'riqlash kemalari. Tajribali mina qo'riqlash kemasi Mit (SSSR). Minalar qo'riqlash kemalarini yangilash bo'yicha loyihalar

Petrograddagi Putilov zavodida "Klyuz" (TSh No 54/TSh No 56) va "Udarnik" (TS № 53/TSh No 57) mina qo'riqlash kemalari 1917 yilda qurilgan va 1937 yilda foydalanishga topshirilgan. qayta jihozlangan. "Cluse" 1941 yilda, "Udarnik" esa 1942 yilda vafot etgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 190 tonna, to'liq suv o'tkazmalari - 210 tonna; uzunligi – 43,7 m, kengligi – 6,1 m; qoralama - 2,5 m; tezlik - 12 tugun; elektr stantsiyalari - 2 bug 'dvigatellari va 2 bug' qozonlari; quvvat - 350 ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 18 tonna neft; kruiz masofasi - 1,1 ming mil; ekipaj - 37 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 76 mm qurol; 1x1 - 47 mm zenit quroli; 2x1 - 7,62 mm pulemyot; 36 min.

"Patron" va "Plamya" mina qo'riqlash kemalari Rossiya buyrug'i bilan Britaniyaning "Smiths Dock" kemasozlik zavodida qurilgan va 1914 yilda foydalanishga topshirilgan. "Patron" 1941 yilda yo'qolgan, "Plamya" esa 1947 yilda qurolsizlangan. Kemaning ishlash xususiyatlari. : standart sig'im - 500 tonna, to'liq - 613 tonna; uzunligi – 44,4 m, kengligi – 7,5 m; qoralama – 4, m; tezlik - 12 tugun; elektr stantsiyalari - bug 'dvigatellari va bug' qozonlari; quvvat - 600 ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 100 tonna ko'mir; ;kruiz masofasi - 3 ming mil; ekipaj - 44 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 76 mm qurol; 1x1 - 37 mm zenit quroli; 2x1 - 7,62 mm pulemyot; 45 min.

3-loyihaning mina qo'riqlash kemalari seriyasi zavodlarda qurilgan 8 birlikdan iborat ("Zaryad", "Buy", "Patron", "Fugas", "Tral", "Minrep", "Gruz", "Shield"). 190 va 201-sonli va 1936-1938 yillarda foydalanishga topshirilgan. "Tral" va "Qalqon" mina qo'riqlash kemalari 1955 va 1956 yillarda foydalanishdan chiqarilgan. Qolgan kemalar 1941-1943 yillarda yo'qolgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 428 tonna, to'liq joy almashtirish - 445 tonna; uzunligi - 62 m, kengligi - 7,2 m; qoralama - 2 m; tezlik - 18,5 tugun; elektr stantsiyalari - 2 ta dizel dvigatellari; quvvat - 2,9 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 62 tonna dizel yoqilg'isi; ;kruiz masofasi - 2,9 ming mil; ekipaj - 42 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 100 mm qurol; 1x1 - 45 mm zenit quroli; 2x1 - 12,7 mm pulemyot; 20 chuqurlik zaryadlari; 31 min.

53-loyihaning mina qo'riqlash kemalari seriyasi 190 va 201-sonli zavodlarda qurilgan va 1938 yilda foydalanishga topshirilgan 10 ta birlikdan iborat (Strela, Tros, Podsekatel, Konduktor, Vekha, Cheka, Vzryvatel, Iskatel, Mina, Himoyachi). 1942 va 1943 yillarda "Vzryvatel" va "Defender" mina qo'riqchilari yo'qolgan. Qolgan kemalar 1950-1956 yillarda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 410 tonna, to'liq joy almashtirish - 503 tonna; uzunligi - 62 m, kengligi - 7,2 m; shashka - 2,3 m; tezlik - 17,8 tugun; elektr stantsiyalari - 2 ta dizel dvigatellari; quvvat - 2,5 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 60 tonna dizel yoqilg'isi; ;kruiz masofasi - 3,4 ming mil; ekipaj - 70 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 100 mm qurollar; 1x1 – 45 mm va 1x20 mm zenit quroli; 4x1 - 12,7 mm pulemyot; 20 chuqurlik zaryadlari; 28 min.

"T-205" mina qo'riqlash kemasi (Gafel)

53-U loyihasining mina qo'riqchilari seriyasi 15 birlikdan iborat ("Gafel", "Verp", "Shpil", "Pulley", "Knecht", "Gak", "Rym", "Stag", "Kramol" ”, “Bugel”) ”, “T-215”, “T-216”, “Kontr-admiral Yurkovskiy”, “T-218”, “Kontr-admiral Xoroshxin”) 363 va 370-sonli zavodlarda qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1939-1944 yillarda gg. 1941 yilda Verp, Pulley, Knecht, Stag, Kramol, Bugel va T-216 mina qo'riqchilari yo'qolgan. Qolgan kemalar 1955-1961 yillarda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 417 tonna, to'liq joy almashtirish - 480 tonna; uzunligi - 62 m, kengligi - 7,4 m; shashka - 2,2 m; tezlik - 18,2 tugun; elektr stantsiyalari - 2 ta dizel dvigatellari; quvvat - 2,9 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 62 tonna dizel yoqilg'isi; ;kruiz masofasi - 2,8 ming mil; ekipaj - 70 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 100 mm qurol; 1x1 – 45 mm va 1x20 mm zenit quroli; 4x1 - 12,7 mm pulemyot; 31 min.

58-loyihaning mina qo'riqlash kemalari seriyasi 1-sonli kemasozlik zavodlarida qurilgan 7 birlikdan iborat ("Paravan", "Kapsula", "Anchor", "Garpoon", "Vzryv", "T-412", "T-413") 201 va 1938-1941 yillarda qurilishga qabul qilingan Urush paytida "Vzryv" va "T-413" mina qo'riqlash kemalari yo'qolgan. Qolgan kemalar 1950-1956 yillarda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 406 tonna, to'liq joy almashtirish - 459 tonna; uzunligi - 62 m, kengligi - 7,4 m; shashka - 2,2 m; tezlik - 18,5 tugun; elektr stantsiyalari - 2 ta dizel dvigatellari; quvvat - 2,8 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 62 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 3,3 ming mil; ekipaj - 47 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 100 mm qurol; 1x1 - 45 mm qurol; 4x1 - 12,7 mm pulemyot; 2 ta bomba chiqaruvchi; 28 min; 20 chuqurlik zaryadlari.

59-sonli loyihaning dengiz mina qo'riqchilari seriyasidan urush paytida ikkita kema qurilgan: 1942 va 1943 yillarda foydalanishga topshirilgan "Vladimir Poluxin" va "Vasiliy Gromov". Kemalar 363 va 370-sonli zavodlarda qurilgan. 1956-1957 yillarda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 690 tonna, to'liq joy almashtirish - 879 tonna; uzunligi – 79 m, kengligi – 8,1 m; qoralama - 2,5 m; tezlik - 22,4 tugun; elektr stansiyalari – 2 ta bug‘ turbinali agregati va 2 ta bug‘ qozoni; quvvat - 8 ming ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 190 tonna neft; kruiz masofasi - 2 ming mil; ekipaj - 125 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 - 100 mm qurollar; 1x1 - 45 mm qurol; 3x1 - 37 mm va 2x1 - 20 mm zenit qurollari; 4x1 - 12,7 mm pulemyot; bo'shatish moslamasi; 20 daqiqa; 20 chuqurlik zaryadlari.

№ 253-L loyihasining "M-1" mina qo'riqchilarining birinchi seriyasi Leningrad zavodlarida qurilgan 34 ta ("T-351" - "T-364", "T-370" - "T-389") o'z ichiga olgan. 189-son, 190-son, 370-son va 1943-1944 yillarda foydalanishga topshirilgan. Urush paytida 6 ta kema yo'qolgan, qolganlari 1953-1957 yillarda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 113 tonna, to'liq joy almashtirish - 127 tonna; uzunligi - 38 m, kengligi - 5,7 m; qoralama - 1,4 m; tezlik - 14 tugun; elektr stantsiyalari - 3 ta dizel dvigatellari; quvvat - 690 ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 10 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 2,5 ming mil; ekipaj - 21 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 - 45 mm qurollar; 2x1 - 12,7 mm pulemyot; 2 ta bomba chiqaruvchi; 12 min.

№ 253-L loyihasining "M-2" mina qo'riqchilarining birinchi seriyasi Leningraddagi № 189, № 190, № 370 zavodlarida qurilgan va 1945 yilda foydalanishga topshirilgan 58 ta agregatni o'z ichiga olgan. Kemalar 1950-1956 yillarda foydalanishdan chiqarilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 128 tonna, to'liq joy almashinuvi - 143 tonna; uzunligi - 38 m, kengligi - 5,7 m; qoralama - 1,4 m; tezlik - 12,5 tugun; elektr stantsiyalari - 3 ta dizel dvigatellari; quvvat - 480 ot kuchi; yoqilg'i zaxirasi - 12 tonna dizel yoqilg'isi; kruiz masofasi - 3,1 ming mil; ekipaj - 21 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 - 45 mm qurollar; 2x2 - 12,7 mm pulemyot; 2 ta bomba chiqaruvchi; 12 min.

"RT" tipidagi mina qo'riqlash kemalari seriyasi baliq ovlash trollaridan aylantirilgan ishlash ko'rsatkichlari va arxitekturasi bo'yicha o'xshash 28 ta kemadan iborat edi. Kemalar 1928-1939 yillarda qurilgan. va 1941 yilda Shimoliy yoki Boltiq flotiga safarbar qilingan. Urush paytida 7 ta kema yo'qolgan, qolganlari urushdan keyin qurolsizlangan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart joy almashtirish - 1 - 1,5 ming tonna; uzunligi – 48 – 57 m, kengligi – 9 m; qoralama - 4,5 - 5 m; tezlik - 9-12 tugun; elektr stantsiyalari - bug 'dvigatellari va bug' dvigatellari; quvvat - 650 - 700 ot kuchi; kruiz masofasi - 4-6 ming mil; ekipaj - 43-54 kishi. Qurollanish: 2x1 - 76 mm yoki 2x1 - 45 mm qurol va 1x1 - 37 mm qurol; 2x1 - 20 mm zenit pulemyoti yoki 2-3x1 -7,62 mm pulemyot; 2 ta bomba uchirgich.

1929 - 1933 yillarda qurilgan 6 ta kemadan (Plastun, Ara, Gagara, Baklan, Sokol, Terek) iborat "Glavdalvoskrybprom" trestining bir qator baliq ovlash trollari. 1933-1938 yillarda safarbar qilingan. va 1935-1939 yillarda. № 11 - № 17 belgilar bilan mina qo'riqlash kemalariga qayta qurilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart siljish - 1,1 - 1,3 ming tonna; uzunligi – 50 – 54 m, kengligi – 8 – 9 m; shashka – 4 – 5 m; tezlik - 8,5 - 10 tugun; elektr stantsiyalari - bug 'dvigatellari va bug' qozonlari; quvvat - 650 - 770 ot kuchi; kruiz masofasi -2 - 3,8 ming mil; ekipaj - 50-60 kishi. Qurollanish: 1x1 - 102 mm yoki 76 mm qurol va/yoki 2x1 - 45 mm qurol; 3-5x1 - 7,62 mm pulemyot; 40-70 min.

"Sovet Rossiyasi" tipidagi mina tashuvchilar seriyasi 13 birlik sobiq yuk tashuvchi va yuk shxunalaridan iborat edi: "Sovet Rossiyasi", "Qiziltosh", "Xadjibey", "Konka", "Sivash", "Valeriy Chkalov", " Xosta”, “Beloberejye”, “Sary-Kamishi”, “Yegurcha”, “Manych”. Ular 1880-1922 yillarda qurilgan. va 1941 yilda safarbar qilingan. Urush paytida 5 ta kema yo'qolgan, qolganlari 1944 - 1946 yillarda qurolsizlangan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart joy almashtirish - 0,3 - 1,4 tonna; uzunligi – 43 – 74 m, kengligi – 8 – 10 m; qoralama - 2,4 - 3,8 m; tezlik - 6-8 tugun; elektr stantsiyalari - 1-2 bug 'dvigatellari; quvvat - 230 - 700 ot kuchi; kruiz masofasi 0,5 - 1,7 ming mil; ekipaj - 40-44 kishi. Qurol-yarog ': 3-4x1 - 45 mm qurollar; 1x2 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 12,7 mm pulemyot; 50 min.

Kema 1916-1925 yillarda messenjer sifatida qurilgan. 1927 yilda mina tashuvchi kemaga qayta qurilgan. 1929 va 1933 yillarda kapital ta’mirdan o‘tkazildi. Kema 1943 yilda cho'kib ketdi. Kemaning ishlash xususiyatlari: standart suv o'tkazmasi - 400 tonna; uzunligi - 40,5 m, kengligi - 6,2 m; qoralama - 2,9 m; tezlik - 7 tugun; elektr stantsiyalari - bug 'dvigatellari va bug' qozonlari; quvvat - 300 ot kuchi; kruiz masofasi 300 mil; ekipaj - 40 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 45 mm qurol; 6 min.

Sohil paroxodi 1898 yilda qurilgan. 1924 yilda u mina tashuvchi kemaga aylantirilgan. 1925 va 1930 - 1932 yillarda kapital ta'mirlangan. 1944 yilda u o'ziyurar suzuvchi baza sifatida, 1945 yilda esa eksperimental kema sifatida qayta tasniflandi. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart joy almashtirish - 500 tonna; uzunligi – 46,2 m, kengligi – 6,5 m; qoralama - 4 m; tezlik - 8 tugun; elektr stantsiyalari - bug 'dvigatellari va bug' qozonlari; quvvat - 400 ot kuchi; kruiz masofasi - 550 mil; ekipaj - 40 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 - 45 mm qurollar; 6 min.

"Pioner" tipidagi mina qo'riqchilar seriyasi Azov kemasozlik kompaniyasining 8 ta konvertatsiya qilingan yuk kemalaridan iborat edi: "Pioner", "Zemlyak", "Batrak (ishchi/traktorchi), "Rabotnik", "Mestkom", "Delegat" , "Raykomvod", "Sudkom" . Kemalar 1929-1930 yillarda qurilgan. va 1941 yilda safarbar qilingan. Urush paytida 3 ta kema yo'qolgan, qolganlari 1944 yilda qurolsizlangan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmasi - 2 - tonna; uzunligi - 74 m, kengligi - 10 m; qoralama - 3 m; tezlik - 10 tugun; elektr stantsiyalari - 2 ta dizel dvigatellari; quvvat - 750 ot kuchi; kruiz masofasi 3,5 - 3,9 ming mil; ekipaj - 50 kishi. Qurollar: 2x1 - 76 mm va 1-2x1 - 45 mm qurollar; 1x2 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 7,62 mm pulemyot; 120 min.

"Xenkin" tipidagi mina qo'riqlash kemalari seriyasi 1941 yilda safarbar qilingan 5 ta oldingi tortish paroxodlaridan iborat ("Baykal", "Gelendjik", "Kaxovka", "Ochakovskiy kanali", "Henkin") 1890 - 1935 yillarda qurilgan. Ularning barchasi 1941-1943 yillarda vafot etgan.Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 200 - 345 tonna; uzunligi – 31 – 35 m, kengligi – 6 – 6,7 m; qoralama - 3,5 - 3,7 m; tezlik - 8-12 tugun; elektr stantsiyalari - bug 'dvigatellari; quvvat - 350 - 450 ot kuchi; kruiz masofasi 1,0 - 1,5 ming milya. Qurol-yarog ': 1x1 - 45 mm qurol; 2x1 - 7,62 mm pulemyot.

"Nord" va "Ost" mina qo'riqlash kemalari 1931-1932 yillarda yo'lovchi kemalari sifatida qurilgan. va 1941 yilda safarbar qilingan. 1943 yilda "Ost" mina tashuvchi kemasi o'ldirilgan, "Nord" esa 1946 yilda qurolsizlangan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 285 tonna; uzunligi – 37,6 m, kengligi – 6,6 m; qoralama - 2,9 m; tezlik - 8-12 tugun; elektr stantsiyalari - dizel dvigateli; quvvat - 375 ot kuchi; kruiz masofasi 1 ming milya. Qurol-yarog ': 2x1 - 45 mm qurollar; 2x1 - 12,7 mm pulemyot.

"Moskva" tipidagi mina tashuvchilar seriyasi 35 birlikdan iborat edi (Aunus, Balmashev, Barometr, Beluga, Boevoy, Val, Volnorez, Zarnitsa, Zaryad, Jelyabov) , "Emelyan Pugachev", "Muhandis", "Qisqichbaqa", " Lyapidevskiy”, “Laine”, “Moskva”, “Olonka”, “Ozernoy”, “Sturya”, “Aroz”, “Molotov”, “Matros №1”, “Norek”, “Petrozavodsk”, “Pyarnu” , "Sigovets", "Som", "Sever", "Stepan Razin", "Rainbow", "Tosmar", "Tyulen", "Shuya") sobiq egdiruvchi qayiqlar, muzqaymoqlar, messenjerlar va gidrografik kemalar, texnik xususiyatlari va 1941 yilda safarbar qilingan.

Kemalar 1870-1938 yillarda qurilgan. Urush paytida 11 ta kema yo'qolgan, qolganlari 1944 - 1945 yillarda qurolsizlangan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart siljish - 140 - 488 tonna; uzunligi – 22 – 47 m, kengligi – 4,8 – 11 m; qoralama - 1,6 - 4 m; tezlik - 8-12 tugun; elektr stantsiyalari - 1-2 bug 'dvigatellari va 2 bug' qozonlari; quvvat - 200 - 750 ot kuchi; kruiz masofasi 0,2 - 1,3 ming mil; ekipaj - 30-38 kishi. Qurollar: 1-2x1 - 45 mm yoki 1x1 - 75 mm qurollar; 2x1 - 7,62 mm yoki 12,7 mm pulemyot.

"Izhorets" tipidagi mina qo'riqlash kemalari seriyasi 37 birlikdan iborat ("№ 35", "№ 37", "№ 41", "№ 42", "№ 43", "№ 44", "No. 45-son”, “46-son”, “47-son”, “48-son”, “59-son”, “63-son”, “65-son”, “80-son”, “No. 81”, “T-81”, “No82”, “T- 82”, “No83”, “No84”, “No85”, “No86”, “No87” , "88-son", "89-son", "93-son", "94-son", "103-son", "104-son", "121-son", "124-son", " 125-son, 126-son, 127-son, 128-son, 129-son, 175-son, 176-son, 179-son, Buyuk Britaniya- 4") 1941 yilda safarbar qilingan sobiq bukkerlar. Kemalar 1935 - 1939 yillarda qurilgan. Urush paytida 16 ta kema yo'qolgan, qolganlari 1944-1945 yillarda qurolsizlangan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart siljish - 140 -150 tonna; uzunligi – 23 – 35 m, kengligi – 5,5 – 6 m; qoralama - 2 - 2,3 m; tezlik - 8 - 9 tugun; elektr stantsiyalari - bug 'dvigatellari va bug' qozonlari; quvvat - 200 ot kuchi; yoqilg'i bilan ta'minlash - 20 tonna ko'mir; kruiz masofasi 0,6 ming mil; ekipaj - 30 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 45 mm qurol; 2x1 - 7,62 mm pulemyot; 6 chuqurlik zaryadlari.

1941-yilda 1934-yilda qurilgan Oq dengiz-Onega kemachilik kompaniyasining 4 ta bukkeri (“Dzerjinskiy”, “Menjinskiy”, “Sergey Kirov”, “Orjonikidze”) “No72, № 73, №” mina tashuvchilarga aylantirildi. 74 va 75-son. 1941 yilda № 73 va 74-sonli kemalar yo'qolgan, qolganlari 1944 yilda qurolsizlangan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 460 - 470 tonna; uzunligi - 38 m, kengligi - 7,6 m; qoralama - 2,3 - 2,6 m; tezlik - 8 - 9 tugun; elektr stantsiyalari - bug 'dvigatellari va bug' qozonlari; quvvat - 450 ot kuchi; kruiz masofasi 0,6 - 1,3 ming mil; ekipaj - 48 kishi. Qurol-yarog ': 1-2x1 - 45 mm; qurollar 2x1 - 7,62 mm yoki 1x1 - 12,7 mm pulemyot.

1942 yilda Shimoliy daryo kemachilik kompaniyasining 5 ta daryo g'ildirakli tortuvchi paroxodlari ("Oborona", "Plexanov", "Limenda", "Natsflot", "Moguchiy") RTShch № 3 belgisi ostida Oq dengiz flotiliyasining mina qo'riqchilariga aylantirildi. 429-son, RTShch No 430, RTShch No 431, RTShch No 432 va RTShch No 433. Kemalar 1931 yilda qurilgan. 1944 yilda mina qo'riqlash kemalari qurolsizlantirilgan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 200 tonna; uzunligi - 38 m, kengligi - 6 m; qoralama - 0,8 m; tezlik - 6 - 7 tugun; elektr stantsiyalari - bug 'dvigatellari va bug' qozonlari; quvvat - 450 ot kuchi; kruiz masofasi - 0,6 ming mil; ekipaj - 26 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 - 45 mm qurollar; 2x1 - 7,62 mm pulemyot.

"Leningrad" tipidagi mina tashuvchilar seriyasi 15 ta sobiq daryo g'ildirakli paroxodlaridan iborat edi: "Babushkin", "Baidukov", "Belyakov", "Danilin", "Juravlev", "Kuznetsk", "Leningrad", " Mazuruk, "Papanin", "Stalingrad", "Frunze", "Xarkov", "Chernenko", "Chkalov", "Yumashev". Ular 1932-1938 yillarda qurilgan. va 1935-1941 yillarda safarbar qilingan.Kemalar 1943-1945 yillarda qurolsizlangan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart siljish - 195 - 290 tonna; uzunligi - 47 - 49 m, kengligi -13 - 15 m; qoralama - 1 - 1,5 m; tezlik - 7 - 8 tugun; elektr stantsiyalari - bug 'dvigatellari va bug' qozonlari; quvvat - 200 - 300 ot kuchi; kruiz masofasi - 0,9 ming mil; ekipaj - 47 kishi. Qurol-yarog ': 1x1 - 45 mm qurol; 2x1 – 7,62 mm pulemyot, 40 – 50 min.

Bosfor tipidagi mina qo'riqlash kemalarining seriyasi 15 birlik sobiq qayiqlardan iborat edi: "Patroclus", "T-18", "T-19", "Diomede", "T-22", "T-23", "T-24", "Belyakov", "Chkalov", "Bulutlar", "Momaqaldiroq", "Polar Explorer", "Barabanchi", "Shchors", "Chapaev". Ular 1921-1938 yillarda qurilgan. va 1932-1941-yillarda safarbar qilingan.Kemalar 1994-1945-yillarda qurolsizlangan. Kemaning ishlash ko'rsatkichlari: standart joy almashtirish - 180 - 480 tonna; uzunligi – 29 – 41 m, kengligi – 5,4 – 7,6 m; qoralama - 2,6 - 4,6 m; tezlik - 8 - 9 tugun; elektr stantsiyalari - bug 'dvigatellari va bug' qozonlari; quvvat - 400 - 750 ot kuchi; kruiz masofasi - 0,4 - 2 ming mil; ekipaj - 37-50 kishi. Qurollar: 1x1 - 75 mm yoki 2x1 - 45 mm qurollar; 4x1 - 7,62 mm zenit pulemyoti; 6 min.

Loyiha 254 mina qo'riqlash kemasi- SSSR Harbiy-dengiz flotida va turli mamlakatlar flotlarida xizmat qilgan dengiz mina qo'riqchilari. Ushbu turdagi jami 295 ta mina qo'riqlash kemasi qurilgan.

Minalar qo'riqlash kemalarini yangilash bo'yicha loyihalar

Ulug 'Vatan urushi davrida SSSR Harbiy-dengiz flotida omon qolgan yagona mina qo'riqlash kemalari 3, 53, 53-U va 58 loyihalarining kemalari bo'lib, ular o'sha paytda umidsiz ravishda eskirgan deb hisoblangan. Shuningdek, Qizil flotda loyihaning 253-L yo'l mina qo'riqlash kemalari va kontaktsiz trolli qayiq mina qo'riqchilari mavjud edi. Samaradorlikning yo'qligi sababli, 1946 yilda SSSR barcha toifadagi yangi mina qo'riqlash kemalarini yaratish bo'yicha ishlarni boshladi va afzal qilingan variant yaqin minalarga qarshi kurashda samarali bo'lgan mina qo'riqlash kemasi deb hisoblandi. Dengiz mina qo'riqchilarining yangi avlodi oldiga minalangan maydonlarning chegaralarini va ularni yo'q qilish, razvedka va nazorat trollarini o'tkazish, minalangan maydonlarda farways yotqizish, trollar orqasida kemalar va kemalarni boshqarish, shuningdek minalangan maydonlarni yotqizishda ishtirok etish vazifalari qo'yilgan.

Urushdan keyingi birinchi dengiz mina qo'riqchisi Project 254 kemasi bo'lib, u dastlab asosiy mina tashuvchi sifatida ishlab chiqilgan. Kemani ishlab chiqish 1943 yildan boshlab uchta markaziy konstruktorlik byurolarida 51, 17 va 50 raqamlari ostida amalga oshirildi. Faqat 1946 yilda TTZ o'z dizayni uchun TsKB-363 ni oldi, G.M.Verakso bosh konstruktor etib tayinlandi, kapitan 1-darajali V. bo'ldi. Harbiy dengiz flotidan bosh kuzatuvchi S.Avdeev. Xuddi shu yili loyiha yakunlandi, u payvandlash yordamida to'yingan qismlar va bloklardan korpusni yig'ishning oqim holatini o'z ichiga olgan. Bu Rossiya dengiz flotining to'liq payvandlangan birinchi kemasi edi.

Kema tavsifi

Umumiy ko'rinishi va tuzilishi

Korpusning asosiy materiali St.4s sinfidagi kemasozlik po'latlari edi; Past magnitli po'latdan yasalgan EI-269, shuningdek, kompaslar uchun qatlamli varaqlar uchun ham ishlatilgan. G'ildirak uyasi qalinligi 8 mm bo'lgan bir hil zirhdan qilingan. Butun uzunligi davomida korpus uzunlamasına ishga olish tizimidan foydalangan holda ishga olingan. Kemalar, shuningdek, passiv stabilizator sifatida ikkinchi pastki qismga, muzni mustahkamlovchi poyaga va yon tomonlarga ega edi. Korpus o'nta suv o'tkazmaydigan bo'limga bo'lingan. Standart sig'im 500 tonnaga yetdi, umumiy siljish esa 569 tonnaga etdi.

Uskunalar

Minalar yaqinidagi minalardan himoya qilish uchun mina qo'riqlash kemasiga uchta o'rashdan iborat demagnetizatsiya moslamasi o'rnatildi - asosiy o'rash, gorizontal o'rash va dumba o'rash o'rash, zarur sozlashni ta'minlash uchun qismlarga bo'lingan. U magnit va induksion minalardan himoyalangan, shuningdek, vertikal chiziqdan 6 m gacha chuqurlikdagi gorizontal tekislikning barcha nuqtalarida ± 2000 nT (± 20 mOe) ichida kema magnit maydonining barcha tarkibiy qismlari uchun kompensatsiyani ta'minlagan. Anker minalarini aniqlash uchun kemada "Tamir-10" faol tipidagi GAS mavjud edi.

Qurollanish

Kema ikkita egizak 37 mm B-11 ochiq turdagi qurol o'rnatgichlari bilan qurollangan edi: biri prognozda, ikkinchisi orqa tomondagi ustki tuzilmada edi. Bundan tashqari, ikkita 12,7 mm 2M-1 pulemyot o'rnatgichlari, ikkita BMB-1 tipidagi bomba otish moslamalari va ikkita bomba chiqarish moslamalari mavjud edi. Dushman kemalari va suv osti kemalaridan himoya qilish uchun kema minalarni qo'yishi mumkin edi: KB-3 tipidagi 10 mina yoki mina izlari va rampalardan foydalangan holda 1908/1939 yildagi 16 mina. Minaga qarshi qurollar bir nechta trollarni o'z ichiga olgan: kontakt turi MT-1, kontaktsiz akustik BAT-2 (ikki dona) va elektromagnit TEM-52 solenoidi, shuningdek, TsOK-1-40 zanjirli qo'riqchisi. O'sha paytda kema standart radio jihozlari bilan jihozlangan.

Yurish sifati

Asosiy elektr stantsiyasi 2 ming ot kuchiga ega ikkita 9D dizel dvigatelidan iborat edi. va 14 tugungacha tezlikni berdi. MT-1 trol paytida tezlik 8,3 tugungacha kamaydi. Iqtisodiy tezlik 10 tugunni tashkil etdi va 3800 milya (10 kunlik avtonom navigatsiya) gacha bo'lgan kruiz masofasini berdi.

O'zgartirishlar

Uchta modifikatsiya qurilgan: 254-K, 254-M va 254-A. Ushbu kemalar qo'shimcha ravishda ZiF-17 (A sinfi), 2M-3 (M klassi), shuningdek M-2 (K sinfi), MT-1D va TEM-52M (ikkalasi M va A sinf) trollari bilan jihozlangan. . 254-M va 254-A sinfidagi kemalar hajmi biroz kattaroq edi. Qo'shimcha radiotexnika Lin, Lin-M, Tamir-11 va Rym-K radarlarini o'z ichiga olgan.

Qurilish

Kemalar Leningraddagi Sredne-Nevskiy kemasozlik zavodida (№ 363) va Kerchdagi Zaliv kemasozlik zavodida (№ 532) qurilgan. T-43 etakchi kemasi 1948 yilda Leningradda flotga topshirildi. 1960-yillarning boshlariga qadar jami 295 ta kema qurilgan. Bu dunyodagi eng massiv mina tashuvchi kema edi. G'arbda unga T-43 klassi kod belgisi berildi (etakchi kema nomidan keyin). Ularning aksariyati eksport qilingan, ammo asosan bu 254-K tipidagi kemalar edi: ikkitasi Jazoir, Albaniya, Xitoy, Iroq va Suriyaga, uchtasi Bolgariyaga, oltitasi Indoneziyaga va 7 nafari Misrga (shundan beshtasi xizmat ko'rsatmoqda) hozirgi kungacha: "Gharbeya", "Daqahleya", "Bahareya", "Sinay", "Assuit"). Yana 12 ta kema Polshada, 40 ta kema esa Xitoyda xuddi shu litsenziya asosida qurilgan.

MIT muhandislik mina qo'riqchisi T-10 (T-10M) og'ir krossovkasi asosida nomidagi zavodning SKB-200 konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. SSSR Vazirlar Kengashining 1956 yil 4 dekabrdagi va 1960 yil 30 maydagi qarori asosida Chelyabinsk shahridagi S. Orjonikidze (zavod No78) Harbiy harakatlar paytida tankga qarshi minalangan maydonlarda uzluksiz o'tishlarni amalga oshirish ko'zda tutilgan. Mina qo'riqlash kemasining prototiplari ("Object 211", "Object 213" va "Object 220") 1958-1961 yillarda ishlab chiqarilgan. "Ob'ekt 211" mina qo'riqlash kemasi 1959-1960 yillarda zavod va dala sinovlaridan o'tdi. va "Object 213" va "Object 220" mina qo'riqlash kemalari - 1962 yilda. 1963 yilda og'ir T-10M tanklarini ishlab chiqarishni to'xtatish rejalashtirilganligi sababli, harbiy poligonlar uchun MITning uchta prototipini ishlab chiqarish bo'yicha keyingi ishlar olib borildi. to'xtatildi va texnik hujjatlar saqlashga qo'yildi.

Minora tashuvchisi minorasiz va qurolsiz T-10 (T-10M) tanki bo'lib, uning o'rniga maxsus jihozlar o'rnatilgan. Avtomobilning umumiy sxemasi ham o'zgardi, ekipaj soni to'rt kishidan uch kishiga qisqardi. Korpusning o'rta qismida jangovar bo'linma o'rniga uning ustida butunlay o'zgartirilgan zirhli tomga ega qo'shimcha uzatish bo'limi bor edi. Korpus tomining old qismida avtomobilning uzunlamasına oʻqiga simmetrik ravishda chap tomonda aylanuvchi komandir gumbazi, oʻng tomonda esa aylanmaydigan operator gumbazi joylashgan edi. Haydovchining pozitsiyasi asosiy mashinadagi kabi edi. Qo'shimcha uzatish bo'limining o'rtasiga 1640 kgf kabelda tortish kuchiga ega teskari vites o'rnatildi. Kabel avtomobilning tomiga, keyin esa kasnak bloklariga olib borildi, bu esa tortish kuchini o'n barobar oshirishni ta'minladi. Vinç gidravlika tizimi bilan birgalikda trol uskunasini ish yoki transport holatiga o'tkazish uchun mo'ljallangan edi. Vinçning ikkala tomonida, shuningdek, gidravlik nasosda har biri 2 kVt quvvatga ega ikkita MPB-54 elektr motorlari mavjud edi. Tizimning gidravlik tsilindrlari korpus yonidagi bo'shliqlarda joylashgan edi. Mina qo'riqlash kemalarining prototiplari asosan mina portlovchi to'siqlarni tozalash uchun jihozlari bilan ajralib turardi.

"Ob'ekt 211" mina qo'riqlash kemasida trol uskunasi ikkita uzluksiz trol pichoq qismidan iborat edi. Ushbu turdagi trol passiv qazish trollariga tegishli edi. Trolning ishchi elementlari erni kesib o'tadigan qattiq pichoqlar edi. Trol paytida pichoqlar erga ko'milgan, uning yuzasidan minalar olib tashlangan va ular trol chizig'idan tashqaridagi yon tomonlarga o'tkazilgan. Pichoqlar orasidagi masofa 230 mm edi. Trol deyarli barcha minalarni, ularning turlari va reaksiyaga kirishishidan qat'i nazar, tozalashni ta'minladi. Mina qidiruvi uskunasining umumiy massasi 5400 kg dan oshmadi. Sinovlar davomida trol pichog'i qismlarining past portlash qarshiligi, yuqori tortish kuchiga ehtiyoj va tuproq va iqlim sharoitlariga yuqori bog'liqlik aniqlandi. Trolning ish holatida mina qo'riqchisining tezkor burilishlarini qilish qiyin edi, bu jangovar sharoitlarda uning manevr qobiliyatini pasaytirdi. Chuqur, nam, muzlagan tuproqlarda, beton va toshloq yuzalarda, kichik o'rmonlarda, o'zgaruvchan zichlikdagi tuproqlarda, yuqori darajada rivojlangan chim qoplami bilan trol qazishda ayniqsa past samaradorlikni ko'rsatdi.

"Ob'ekt 213" mina qo'riqlash kemasida asosiy ishchi organ ikki qatorda joylashgan og'ir po'lat roliklar bo'lib, ular transport vositasi oldida harakatlanardi. Mina qo'riqlash kemasiga o'rnatilgan trol minalarga ta'sir qilish printsipiga asoslangan surish tipidagi edi. Shaxta korpusining vayron bo'lishi yoki mina portlashiga olib kelishi bosimli drayvlar bilan shaxtaning erga yoki yuzasiga og'ir po'lat rulolar tomonidan mahalliy bosimning yaratilishi tufayli sodir bo'lgan. Roliklar an'anaviy po'lat quyma (po'lat 25L) dan yasalgan va tortish romiga individual o'qli suspenziyaga ega edi. Rolikli suspenziyaning tortish ramkasi bilan bo'g'imli ulanishi 14 rolikning har biri tomonidan notekis erlarning yaxshi nusxalanishini ta'minladi. Bunday holda, shaxtadagi bosim rulonning massasidan oshmadi. Mina tashuvchi uskunaning umumiy massasi 11 000 kg ga yetdi. Rolikli trolning asosiy afzalliklari surish moslamalari bilan minalarni tozalashning nisbatan yuqori ishonchliligi, dizaynning soddaligi, minalarni tozalashning yuqori tezligi (15 km / soatgacha) va sezilarli portlashga chidamliligi (og'irlikdagi minalarning 14 ta portlashigacha) edi. 7 kg).

Biroq, o'tkazilgan sinovlar, birinchi navbatda, trolning ishlash printsipi bilan bog'liq bir qator jiddiy kamchiliklarni ham aniqladi. Bu yerga kerakli bosimni ta'minlash va portlashga chidamliligini ta'minlash sharti bilan tanlangan rolikning katta massasi (500 kg gacha) va shu sababli, mina qo'riqchisining past manevr va manevrli rolikli trol bilan, ayniqsa bo'shashgan va nam tuproqlar, transmissiyaning ortib borayotgan aşınması, asosiy mashina bilan solishtirganda sezilarli yoqilg'i sarfi. "Ob'ekt 211" va "Ob'ekt 213" eksperimental mina qo'riqlash kemalarida sinovdan o'tkazishda aniqlangan trol usullariga xos bo'lgan afzalliklardan maksimal darajada foydalanish uchun "Ob'ekt 220" eksperimental mina qo'riqlash kemasida trol uskunasi ikkita pichoq izi va bir qismidan iborat edi. bir qatorli rolikli qism. Prototip mina qo‘riqlash kemalarining og‘irligi o‘rnatilgan trol uskunasiga qarab 43,6 dan 50,3 tonnagacha bo‘lgan.Pichoq yoki bir qatorli rolikli uchastkalarni ish holatidan harakatlanish holatiga o‘tkazish 3 soniyada amalga oshirildi.

Rolikli trolni tayyorlash va o'rnatish uchun sarflangan vaqt 4,5 soat, kalibrli pichoqli trol - 3 soat, trol uskunasini demontaj qilish vaqti mos ravishda 1 soat 10 minutni tashkil etdi. va 35 min. O'rnatilgan uskunaga qarab, trol chizig'i kengligi 3840 mm (pichoq qismlari), 3815 mm (rolikli qismlar) yoki kengligi 1445 mm bo'lgan ikkita yo'l ta'minlandi. Mashinaning maksimal ko'tarilish burchagi 15 ° edi. Rolikli trol bilan trol tezligi 15 km/soatgacha. pichoqli trol bilan - 10-12 km / soat. Mina qo'riqchining texnikasi yig'ilgan holatda tezligi soatiga 30 km gacha edi. Mina qo'riqlash kemasi pastki qismidagi suv to'siqlarini engib o'tish qobiliyatini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. U PAZ va ​​PPO tizimlari, shuningdek, asosiy transport vositasida ishlatiladigan R-113 radiostansiyasi bilan jihozlangan.

I KEMA QURISH VA FLOT TARIXI I

Buyuk G'alabaning 70 yilligiga

SSSR Harbiy-dengiz flotining mina qo'riqlash kemalari Urushdan oldingi va urush yillari

V. M. Yoltuxovskiy, doktor. harbiy Fanlar UDC 6295 (VUNTS dengiz floti - Dengiz akademiyasi)_

Birinchi jahon urushi va fuqarolar urushi davrida dengizdagi janglarda mina qurollarining roli va ahamiyati sezilarli darajada oshdi. Shu sababli, SSSRda urushdan oldingi uchta kema qurish dasturini amalga oshirish jarayonida mina tashuvchilar qurilishi ma'lum o'rinni egalladi. Biroq, moliyaviy qiyinchiliklar tufayli harbiy kema qurish uchun hisob-kitoblar muntazam ravishda qisqartirildi. Bundan tashqari, rejalarni amalga oshirish uchun ishlab chiqarish quvvati yetarli emas edi. Shunday qilib, Finlyandiya, Estoniya va Latviyada tegishli zavodlarni hisobga olmaganda, beshta kemasozlik zavodi qoldi va mahalliy korxonalardan 20-yillarning boshlarida kemasozlik bilan bog'liq bo'lmagan mahsulotlarni ishlab chiqarishga o'tdilar, Nevskiy kemasozlik zavodi, Yangi Admiralty, Creighton kemasozlik zavodi va boshqalar. Bundan tashqari, mamlakatda mina tozalash kemalarini loyihalash bo'yicha tajribaga ega bo'lgan tashkilotlar qolmadi.

Ushbu holatni bartaraf etish uchun 20-yillarning oxirida mina qo'riqlash kemalari, ularning jihozlari va qurollarini loyihalash bilan shug'ullanadigan muassasalar tarmog'ini yaratish boshlandi. Bu muammoni asosan TsKBS, TsKB-1, TsKB-17, TsKB-51, TsKB-52, shuningdek, Harbiy ixtirolar bo'yicha maxsus texnik byuro (Ostekhbyuro) hal qildi. Keyinchalik, 1931 yilda eksperimental kema havzasi negizida tashkil etilgan Harbiy kemasozlik ilmiy-tadqiqot instituti (NIIVK), shuningdek, Ostekhburoning mina va torpedo bo'limi va mina tozalash sektoridan tashkil etilgan kon va torpedo tadqiqot instituti. Dengiz kuchlari direksiyasining Ilmiy-texnik qo'mitasi (NTK UVMS).

Sanab o'tilgan muassasalarning moddiy-texnik bazasi zaif

va tashkilotlar, kadrlar tayyorgarligining pastligi, kasbiy tajribaning yo‘qligi, mina qo‘riqlash kemalarini loyihalashda xalq komissarliklari va shtablar tomonidan belgilangan muddatlarning nihoyatda qisqaligi bu jarayonga salbiy ta’sir ko‘rsatib, turli kamchiliklar va xatolarga yo‘l qo‘ygan. Shunday qilib, TsKB-1 mina qo'riqlash kemalarining barqarorligi va yukini hisoblashda katta xatolarga yo'l qo'yganligi sababli, ularning metasentrik balandligi spetsifikatsiyadan deyarli ikki baravar kam bo'lib chiqdi. Natijada sanoatdan qabul qilingan 3, 53-loyihaning kemalari Shimoliy kemasozlik zavodi va Sev-morzavod barqarorligini oshirish ishlarini olib bormaguncha, taxminan olti oy davomida dengizga chiqa olmadi.

Kemalarni yuklash va pervanellarni loyihalashdagi xatolar tufayli birinchi seriyali mina qo'riqlash kemalari spetsifikatsiya tezligiga etishmadi. Bu qattiq paravantral bilan tezlik (18 tugundan kam) to'lqinlar va shamolda ishonchli ishlashiga to'sqinlik qildi, ya'ni asosiy ish - trolni bajarishga xavf tug'dirdi.

Loyiha bo'yicha ishlarni tezlashtirish va uni ketma-ket ishga tushirish, keyin loyihalash tashkilotlarining kamchiliklari va xatolarini aniqlash, yangi yoki qo'shimcha mexanizmlarni o'rnatish kemalarni qurish jarayoni va sifatiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. 1-seriyadagi 53-loyiha kemalarida qo'shimcha kelishuvlar bo'yicha o'rnatilgan tuzilmalar va mexanizmlar va dizaynga nisbatan mexanizmlarning kattaroq massasi tufayli ortiqcha yuk 9 tonnani tashkil etdi. Bu, ayniqsa, nomidagi Kolomna mashinasozlik zavodi mahsulotlariga tegishli edi. V.V.Kuybishev nomidagi Voronej zavodi. I.V.Stalin, Moskva Dinamo. Natijada, birinchi kema qurish dasturi davomida, hech biri

qo'yilgan oltita mina qo'riqlash kemasi xizmatga kirmadi.

Harbiy-dengiz flotini rivojlantirish rejalarini ishlab chiqishga dunyodagi harbiy-siyosiy vaziyatning tubdan o'zgarishi va Boltiqbo'yi va Qora dengizdagi flotlarni mustahkamlash zarurati sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Bularning barchasi "Ikkinchi besh yillik rejada Qizil Armiya dengiz flotini rivojlantirishning asosiy mulohazalari" da aks ettirilgan 2-besh yillik rejada dengiz floti qurilishiga qo'yiladigan talablarni yanada chuqurroq asoslash imkonini berdi. (1933-1937)” Dengiz kuchlari direksiyasi tomonidan ishlab chiqilgan.

SSSR xizmat ko'rsatish stantsiyasining 1933 yil 11 iyuldagi "1933 - 1938 yillarga mo'ljallangan dengiz qurilishi dasturi to'g'risida"gi qarori. Harbiy-dengiz flotini turli toifadagi yangi kemalar bilan tubdan yangilashni belgilab berdi. Ushbu davrda umumiy suv o'tkazuvchanligi 451,5 ming tonna bo'lgan 861 ta kema, shu jumladan 42 ta mina qo'riqlash kemasi foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan edi. Zaxira sifatida maxsus kemasozlikni, xususan, Azov dengizida (Mariupol, Taganrog va Yeiskda), Uzoq Sharqda (Xabarovsk) va Shimolda (Murmansk) mina qo'riqlash kemalarini qurishni rivojlantirish taklif qilindi. .

Ammo bu vaqtga kelib kemasozlik zavodlarini rekonstruksiya qilish tugallanmagan va ularni modernizatsiya qilish bo'yicha barcha rejalashtirilgan rejalar tizimli ravishda amalga oshirilmagan. Minalar tashuvchilarni o'z vaqtida va sifatli ishga tushirish uchun jiddiy muammolar materiallar, asosan po'lat etkazib berishdagi kechikishlar edi. Zavodlar tomonidan ishlab chiqarilgan po'lat birinchi navbatda kreyserlar, esminetslar va suv osti kemalarini qurish uchun ishlatilgan.

Shimoliy kemasozlik zavodi tomonidan qurilgan dastlabki uchta mina qo'riqlash kemasi Germaniyaning MANo kompaniyasining dizel dvigatellari bilan jihozlangan. Biroq, chet elda xaridlar keskin kamayganidan so'ng, valyutaning keskin taqchilligi tufayli ushbu dizel dvigatellarini ishlab chiqarish (Germaniya litsenziyasi bo'yicha) nomidagi Kolomna mashinasozlik zavodiga topshirildi. Kuybisheva. Shu bilan birga, ortdi (xorijiy modellarga nisbatan) og'irlik va o'lchamlar, past quvvat, past sifatli metall va

BTSH turi "Fugas"

Kolomna dizel dvigatellarining asosiy mexanizmlari ularning ommaviy ishlab chiqarishga kirishini ikki yildan ortiq vaqtga kechiktirdi. Birinchi "42-BMRN-6" dizel dvigatellari 1936 yilda kemalarga kela boshladi, ammo ularni ishlab chiqarishga shoshilish jiddiy kamchiliklarga olib keldi va qisqartirilgan dastur bo'yicha dastgoh sinovlari Sevmorza tomonidan qurilgan ikkita kemada dizel dvigatellarining ishdan chiqishiga olib keldi. - Voda. Kolomna zavodining mutaxassislari guruhlarini 2-3 oy davomida mina qo'riqlash kemalarida ushlab turish va dizel dvigatellarini o'rnatish uchun katta mablag' sarflash kerak edi.

Filoning mina qo'riqlash kemalariga bo'lgan ehtiyoji keskin edi, ammo ularning 2-kema qurish dasturida rejalashtirilgan soni juda cheklangan bo'lib qoldi va dengiz flotining talablariga javob bera olmadi. Shunday qilib, 1935 yilda dengiz floti shtab-kvartirasining hisob-kitoblariga ko'ra, ushbu toifadagi kamida 320 ta kema kerak edi. Darhaqiqat, 1935 yil oxiriga kelib, flotda atigi 16 ta (yoki kerakli sonning 5%) bor edi. 1935 yil oxiriga kelib, kemasozlik zavodlarida 18 ta mina qo'riqlash kemasi qo'yildi, ammo bittasi ham foydalanishga topshirilmadi. Shuning uchun Xalq Komissarlari Soveti (XKK) qoshidagi Mudofaa qoʻmitasi qarori bilan qisqa muddatga (2 oy) turli xalq komissarliklaridan 100 ta kemani safarbar qilish rejalashtirilgan edi.

Hammasi bo'lib 2-besh yillik rejada 234 ta kema, shu jumladan 27 ta mina qo'riqlash kemasi yoki yotqizilgan kemalar umumiy sonining 11,5% ni tashkil etdi. Ushbu 5 yil ichida 162 ta kema qurildi, ulardan mina tashuvchilar soni 6 tani tashkil etdi. (yoki 3,7%). Oxir oqibat, urush boshlanishi bilan dengiz flotida 38 ta yangi mina qo'riqlash kemasi bor edi.

3, 58, 53 va 53U prospektlari bo'ylab to'plangan. 17 tasi Boltiq floti tarkibiga kirdi, 13 tasi Qora dengiz floti tarkibiga kirdi va 8 tasi Kronshtadt va Sevastopoldan 1939 yilda Uzoq Sharqqa koʻchirildi.

Ulug 'Vatan urushi boshlanishiga qadar mamlakatning barcha flotlarida 80 ta mina qo'riqlash kemalari bor edi - birinchi navbatda eng yangi asosiy mina qo'riqlash kemalari (BTS), shuningdek baliq ovlash kemalaridan aylantirilganlar va

tortmalar. 1937 yilda qurilgan bunday BTSh - "Fugas" ning odatiy vakili quyidagi taktik va texnik elementlarga (TTE) ega edi: umumiy joy almashinuvi 550 tonna, uzunligi 62 m, kengligi 7 m, qoralama 2,2 m, iqtisodiy sayohat masofasi 4300 milya , maksimal tezlik 18,5 tugun (paravantral bilan - 14 tugundan ortiq). Artilleriya va mina tashuvchi qurollarga 100 mm qurol, 45 mm yarim avtomat, paravan troli, ilon troli, Shults dengiz troli kiradi, bundan tashqari, kema 20 ta katta va bir xil miqdordagi kichik chuqurliklarni o'z ichiga olishi mumkin edi. to'lovlar. O'sha vaqtlar uchun etarli darajada dengizga yaroqlilik, uzoq sayohat masofasi, yaxshi tezlik va kuchli qurollanish asosiy mina qo'riqlash kemalariga turli xil jangovar vazifalarni bajarishga imkon berdi. Ulug 'Vatan urushi davrida BTSClar nafaqat ochiq dengiz hududlarida va bazalardan uzoqda joylashgan minalarga qarshi kurashish uchun, balki suv osti kemalarini kuzatib borish, kemalar va transport vositalarini qo'riqlash, odamlar va yuklarni tashish va amfibiya qo'nishlari uchun ham ishlatilgan.

Minalar mudofaasi Boltiqbo'yi va Cherbiy kuchlari uchun jangovar yordamning eng muhim turlaridan biriga aylandi.

BF mina qo'riqlash kemalarining asosiy taktik va texnik elementlari

Quvvatdagi umumiy tortishish - Tezlik - Maks. Qurollanish

Kemaning siljishi turi (tonna) to'liq sig'imi (m) dvigatel kuchi (hp) balandligi (tugun) trollar bilan tezligi (tugun) Supurish artilleriyasi

BTSH "Fugas" 450 2,2 1400 18,5 14-15 PT, ZT MTSh 1 - 100 mm 1-45 mm

BTSH turi “AM” 945 2,8 1900 13,5 9 Aloqa. trol Oropeza MK-U, AT 1-76 mm 2-40 mm 6-20 mm

"Menjinskiy" mina tashuvchisi 467 2,6 400 7,7 4 ZT, MTSh 1-45 mm

"Izhorets" mina qo'riqlash kemasi 140 2,2 200 7,7 4 MSh 1-45 mm

"Rybinets" mina qo'riqlash kemasi 26 1,0 136 9 4 OTS, CT -

MSV-38 mina qo'riqlash kemasi 10,2 0,6 73 7,5 4 CT -

KATSCH K-15-M-17 15,7 0,65 65 9,1 5 KT -

ETSH "Vladimir Poluxin" 879 2,8 8000 22,4 18 PEMT, MT PrT, GPT, ZT 1 - 100 mm 1-45 mm 3-37 mm 2-20 mm

MBTSCH “Stoton-nik” (1-seriya) 126,7 1,34 540 14 9-10 KEMT, PEMT OPT, KPT, BAT 2-45 mm

Qabul qilingan qisqartmalar: PT - paravan-trol; ZT - ilon troli; MTS - dengiz troli Shults; OTSH - yengil vaznli Shults troli; KT - qayiq troli; PEMT - halqali elektromagnit trol; PrT - halqali daryo troli; GBT - chuqur dengiz tubidagi trol; KEMT - qayiq elektromagnit troli; OPT - engil vaznli juft trol; KPT - qayiq juft troli; BAT - tortilgan akustik trol; AT - akustik trol.

1 Yoltuxovskiy V. M. Dengizdagi minalar urushi (1921-1945), Sankt-Peterburg: VVMUPP im. "Leninskiy komsomol", 1998 yil, 2-bet. 224.

KEMA QURISHI 5"2015 yil

KEMA QURISH VA FLOT TARIXI

Urush yillarida baliq ovlash trollari mina qo'riqlash kemalariga aylantirildi

bir necha turdagi mina qo'riqlash kemalariga ega bo'lgan dengiz flotlari (stol). Fugas va Verp tipidagi mina qo'riqchilari bilan bir qatorda, flotga fuqarolik kemalaridan aylantirilgan Menjinskiy tipidagi beshta past tezlikda mina qo'riqlash kemalari kiritilgan. Ular yuqori dengizga yaroqlilik va etarli avtonomiya bilan ajralib turardi. Ikkita mashinaning mavjudligi trollar bilan manevr qilishni osonlashtirdi, lekin past tezligi tufayli ular barcha turdagi trollar bilan ishlay olmadi. Past tezlikdagi mina qo'riqlash kemalari kichik navigatsiya maydoni bilan ajralib turadi

Ushbu maqolani o'qishni davom ettirish uchun siz to'liq matnni sotib olishingiz kerak. Maqolalar formatda yuboriladi PDF to'lov paytida ko'rsatilgan elektron pochta manziliga. Yetkazib berish muddati 10 daqiqadan kam. Bir maqolaning narxi - 150 rubl.

Shunga o'xshash ilmiy ishlar "Mashinasozlik" mavzusida

• RKKA Harbiy-dengiz flotining MSWLEENING KUCHLARINI TUZISH TARIXI HAQIDA.

  YOLTUXOVSKiy V.M. - 2002 yil

• “UDARNIK” TURIDAGI MINESKEYKLAR

  YOLTUXOVSKIY V.M., POPOV E.V. - 2013 yil

• "KAPSULA" TURIDAGI MINES AYOLLARI
• "ISKRA" TURIDAGI MINESKORLAR

  YOLTUXOVSKIY V.M., POPOV E.V. - 2012 yil

Avvaliga minalarga qarshi kurashning universal vositasi bo'lib tuyulgan narsaning kema yo'nalishidan oldin paydo bo'lishi yangi sinfdagi juda qimmat minaga chidamli kemalarni - mina qo'riqchilari-mina ovchilari va ularning eng yangi minalarga qarshi qurollarini yaratishni talab qildi. Qayta foydalanish mumkin bo'lgan o'ziyurar suv osti transport vositalari (SUV). Bundan tashqari, bu pastki minalarga maxsus kanallarning yaratilishi va kiritilishiga olib keldi, bu suv osti transport vositasining jismoniy maydonlaridan minalarning portlashiga va uning yo'q qilinishiga olib keldi, bu esa raketaning yuqori narxini hisobga olgan holda iqtisodiy jihatdan foydali bo'lib chiqdi. pastki koni va pastki minalar va uchirish vositalarining beqiyos son nisbati bilan solishtirganda.

Bundan tashqari, 1980-yillarning boshlariga kelib, minalarning jangovar qobiliyati ko'p marta oshdi, jumladan joylashtirish chuqurligi, sug'urtalarning ko'p kanalli va ko'p ta'siri, aniqlash qiyinligi (korpusning dielektrik materiallari, loy va boshqalar). ) va joylashtirishning yashirinligi (suv osti kemalari, samolyotlar). 1976 yilda Qo'shma Shtatlar tomonidan 500-1000 m chuqurlikdagi suv osti kemalari uchun jiddiy xavf tug'diradigan langar minasi bu borada ayniqsa xavfli edi.

Minani yotqizish sxemasi (torpedoli konteyner) Mark 60 CAPTOR

Shu sababli, 1970-yillarning oxiri - 1980-yillarning boshlarida yashash sharoitlari yaxshilangan va navigatsiya xavfsizligini oshirgan holda, avtomatlashtirish va masofadan boshqarishni keng qo'llagan holda yangi avlod mina tozalash kemalarini yaratish zarurati tug'ildi. Atrof-muhit muammolariga ham ko'proq e'tibor qaratildi.

Yangi dengiz mina qo'riqlash kemasini yaratish bo'yicha birinchi tadqiqotlar 1970-yillarda o'tkazilgan. Kemaning dizayni G'arbiy dizayn byurosida (bosh konstruktorlar N.P. Pegov va V.S. Sergeev) 1972 yilda boshlangan, keyin variantlardan biriga ko'ra, kemada mina tashuvchi vertolyotni o'rnatish o'rganilgan. Biroq, busiz ham, kemaning suv o'tkazuvchanligi 1150 tonnagacha oshdi va 266M loyihasi bo'yicha elektr stantsiyasi o'zgarishsiz qoldi. Shu bilan birga, qo'shimcha ravishda past tezlikda ishlaydigan quvvat bloki va kamon teshigi o'rnatildi.

Dengiz mina qo'riqlash kemasi loyihasi 12660

Ushbu kemaning qurollanishi kurs bo'ylab pastki, pastki va langar minalarini qidirish uchun yangi minalarga qarshi kompleksni, shuningdek kontaktli va kontaktsiz trollarni o'z ichiga oladi. Mina qidiruvi eng ilg'or mina tozalash qurollari bilan jihozlangan: o'ziyurar minaga qarshi "Kobra" torpedo snaryadli minalarni yo'q qilish kompleksi va o'ziyurar minalarga qarshi snaryad - minalarni ta'mirlash uchun torpedo "Gyurza" Kemaning maqsadli maqsadiga ko'ra (ikkala snaryadlar "Gidropribor" markaziy ilmiy-tadqiqot institutida yaratilgan), o'ziyurar masofadan boshqariladigan "Ketmen" qidiruvchi-qiruvchi, "Halibut" izlovchi-buzg'unchi, elektromagnit va akustik trollar, mina. aniqlash sonar "Kabarga", va hokazo. Kemaning jangovar texnikasi 76 mm AK-176 to'p, 30 mm AK-630M hujum miltig'i "Vympel" tizimi yong'in nazorati va MANPADS "Strela-3" dan iborat edi.

"Gidropribor" Markaziy ilmiy-tadqiqot institutida 1976 yilda "Halibut" chuqur dengiz gidroakustik tortma qidiruvchi-yo'q qiluvchi konlari ishlab chiqila boshlandi. Luch-1 topuvchisi bilan taqqoslaganda, yangi mahsulotda aniqlangan ob'ektlar nafaqat markerlar bilan ko'rsatilishi, balki kerak bo'lganda, to'g'ridan-to'g'ri tortish jarayonida yo'q qilinishi kerak edi. Izlovchi uchun GAS Morfizpribor markaziy ilmiy-tadqiqot institutida yaratilgan. Ko'p o'tmay, butun Halibut tizimidagi ishlar SKB nomidagi mashinasozlik zavodi negizida yaratilgan "Gidropribor" markaziy ilmiy-tadqiqot institutining Ural filialiga (bosh konstruktorlar X.X. Davletgildeev va V.I. Gul) topshirildi. K.E.Voroshilova. Qidiruvchi-buzg'unchi 1985 yilda dengiz floti tomonidan sinovdan o'tkazildi va qabul qilindi, ammo sonar tizimidagi kamchiliklar tufayli u ommaviy ishlab chiqarishga kirmadi.

Harbiy-dengiz flotining reyd va dengiz mina qo'riqlash kemalarida o'rnatilgan yangi GASM "Kabarga" ni ishlab chiqish 1990 yilda Breeze tadqiqot instituti tomonidan yakunlandi. Biroq, ikkilamchi ma'lumotlarni qayta ishlash darajasi va minalarga qarshi qurollar bilan o'zaro ta'sir qilish nuqtai nazaridan, u avvalgi stantsiya modellaridan deyarli farq qilmaydi.

Shu bilan birga, 1980-yillarda SSSR dengiz flotida Kabarga tipidagi samarali kema minalarini aniqlash stantsiyalari paydo bo'lgandan keyin. O'ziyurar mina qidiruvchilar va esminetlarni yaratish bo'yicha ishlar davom etmoqda. 1989 yilda flot tomonidan ikkinchi avlod o'ziyurar masofadan boshqariladigan qidiruvchi-buzg'unchi STIU-2 "Ketmen" qabul qilindi, u 100 m gacha chuqurlikdagi kema sonar minalarni aniqlash stantsiyasini maqsadli belgilash ustida ishladi. "Gidropribor" markaziy ilmiy-tadqiqot institutining Ural filiali tomonidan (bosh konstruktor A .A.Kazin).

STIU-2 3 tugungacha bo'lgan tezlikda qidiruvni va mina tashuvchi kemaning yo'nalishi bo'ylab oldingi va langar minalarini yo'q qilishni ta'minlaydi. Aniqlangan minaga zaryad o'rnatildi (ularning har biri 130 kg portlovchi zaryadga ega qurilmada ikkitasi bor) va STIU xavfsiz masofaga chekingandan so'ng, mina portlatildi.

STIU-2 "Ketmen" o'ziyurar masofadan boshqariladigan qidiruvchi-buzg'unchi mashinasining modeli

Loyiha 12660 kemalarini qurish Sredne-Nevskiy zavodida 1983 yildan beri amalga oshirilmoqda. Kemalar Captor tipidagi chuqur dengizdagi suv osti kemalariga qarshi minalarga qarshi kurashish va chekka dengiz hududlaridagi kemalar va transport vositalarini minalarga qarshi choralar bilan ta'minlash uchun past magnitli po'latdan qurilgan. "Jeleznyakov" qo'rg'oshin mina tashuvchi kemasi 1988 yilda Sredne-Nevskiy zavodida qurilgan. Kemaning o'lchami ustaxonadagi slipwaydan chiqarilganda ustaxona eshigining ochilishini oshirish uchun talab qilinadi va ishga tushirish moslamasi ishga tushirish vaqtida maksimal yuklarga bardosh bera oladi. Yangi jihozlarni yetkazib berish kechiktirildi, bu esa montaj ishlarini bajarish muddatlarini murakkablashtirdi va kechiktirdi.

Xizmatga kirgan ikkita "Jeleznyakov" va "V. Gumanenko" kemalari minalash samaradorligi bo'yicha bir necha baravar ustundir. Uchinchi kema korpusining qurilishi mablag‘ yo‘qligi sababli to‘xtatildi.

Loyiha 12660 kemalarini yaratish Sovet kemasozlikdagi butun bir davrdir. Ular SSSR Harbiy-dengiz flotining birinchi dengiz mina qo'riqchilari bo'lib, ular kursdan oldin minalarni o'tkazishga va zamonaviy chuqur dengiz minalariga qarshi kurashishga qodir. Ularni yaratish va ishlatish jarayonida to'plangan tajriba minalarga qarshi kemalarni keyingi loyihalashda bebahodir.

MTSh 12660 loyihasining kema qurish dasturiga ko'ra (NATOda ma'lum Gorya) mumkin bo'lganidan ko'ra ko'proq qurilishi kerak edi. Sinov jarayonida allaqachon loyiha juda murakkab ekanligi ma'lum bo'ldi va kema katta bo'lib chiqdi. Bundan tashqari, Sovet Ittifoqi parchalanib ketdi, turli vaqtlar keldi va mudofaa mablag'lari keskin kamaydi. Shu sababli, yaxshi tasdiqlangan MTSH loyihasi 266M korpusida yangi dengiz mina qo'riqlash kemalarini qurishga qaror qilindi, ammo 12660 "Rubin" loyihasi kabi qimmat bo'lmasligi kerak bo'lgan minalarni qidirish va yo'q qilishning yangi vositalari bilan.

Minalar bilan ishlashga zamonaviy yondashuvlar

So'nggi o'n yilliklarda muhim texnologik yutuq mina qo'riqlash kemalarining yaratilishi bo'ldi. Faqat yetakchi dengiz kuchlari va sanoati yuqori darajada rivojlangan davlatlar uni, asosan, davlatlararo hamkorlik tamoyilini amalga oshirish orqali amalga oshira oldilar.

Minalar harakatining zamonaviy kontseptsiyasi, deb nomlanuvchi mina tozalash kemalarining gidroakustik qurollaridan suv zonalarining belgilangan chegaralarida topilgan barcha statsionar suv osti minaga o'xshash ob'ektlarni qidirish, aniqlash va tekshirish uchun faol foydalanishga asoslangan.

Tekshiruv natijalariga ko'ra minalarga o'xshash ob'ektlar elektron xaritada chizilgan (ma'lumotlar bankiga kiritilishi) va yo'q qilinishi, begona jismlar to'g'risidagi ma'lumotlar (cho'kib ketgan kemalar, sanoat chiqindilari, yirik toshlar, ko'zga tashlanadigan burmalar). pastki qismi va boshqalar) shuningdek, ushbu suvlarda keyingi qidiruv operatsiyalari paytida akustik kontaktlarni aniqlash uchun ma'lumotlar bankiga kiritilishi kerak.

Ushbu turdagi zamonaviy kemalarning minalarga qarshi qurollarining asosini minalarni aniqlash stantsiyalari, masofadan boshqariladigan minalarga qarshi choralar va minalarga qarshi choralarni avtomatlashtirilgan boshqarish tizimlari tashkil etadi.

Ma'lumki, zamonaviy mina qo'riqlash kemalari va mina detektorlarini qurish va ularning minalarga qarshi qurollarining asosiy qismlarini yaratishda etakchi o'rinni Buyuk Britaniya, Frantsiya, Italiya, Germaniya, Gollandiya va AQSh kompaniyalari egallaydi. So'nggi yillarda ular qatoriga Yaponiya, Shvetsiya, Norvegiya va Janubiy Koreya firmalari ham qo'shildi, ular to'liq yoki qisman yuqoridagi mamlakatlar firmalari tomonidan minalarga qarshi qurollar bilan mina qo'riqlash kemalarini qurmoqda. Aksariyat davlatlar bunday kemalarni qurishga qodir emas va ularni eksport qiluvchi mamlakatlardan sotib olishga majbur.

1990-yillarda Rossiya mudofaa kompleksi korxonalari yetakchi dengiz kuchlari bilan hamqadam boʻlish maqsadida minaga chidamli kemalarni modernizatsiya qilish boʻyicha takliflar tayyorladilar, keyin esa 10750E va 266ME rusumli mina qoʻriqlash kemalarini eksport qilish taklif qilindi. MG-89M, MG-991, MG -992M va MG-993M minalarni aniqlash stansiyalarini, minalarni (ROV) qo'shimcha qidirish va yo'q qilish uchun "Ropan-PM", "Marshrut" uchun o'ziyurar masofadan boshqariladigan suv osti transport vositalarini o'rnatish.

G'arbiy konstruktorlik byurosining reklama materiallarida ta'kidlanishicha, zamonaviy talablarga javob berishga Project 266ME kemasiga o'rnatish va qabul qiluvchi chiqarish tizimiga ega minalarni aniqlash tizimi (o'zgaruvchan chuqurlik sonar - PVDS) foydalanish yordam beradi. o'ziyurar masofadan boshqariladigan transport vositasida (ROV) joylashgan bo'lib, u kemadan ancha oldinda joylashgan minalarni aniqlash, aniqlash va tasniflashni ta'minlaydi. Bu holda GASM diapazoni na kema tomonidan yaratilgan shovqin, na dengizning gidrologik sharoitlari bilan cheklanmaydi. Aniqlangandan keyin minalarni yo'q qilish minalarni yo'q qilish funktsiyasiga ega bo'lgan bir oilaning qurilmasi tomonidan amalga oshirilishi mumkin.

"Gidropribor" markaziy ilmiy-tadqiqot instituti mutaxassislari bir paytlar ta'kidlaganidek, minalarni qidirish va yo'q qilish vositalarini yaratish va rivojlantirish minalarga qarshi qurollarni yaratishda ustuvor yo'nalish bo'ladi. Ushbu yo'nalishdagi yangi tendentsiyalar qabul qiluvchi va chiqaradigan antennalarning o'zgaruvchan chuqurligi bo'lgan o'ziyurar gidroakustik minalarni aniqlash stantsiyalarini, bir martalik minalarga qarshi o'qlar - esminetslarni, uchuvchisiz tashuvchilar tarkibida minalarni aniqlash stantsiyalarini yaratishda namoyon bo'lmoqda.

Bundan tashqari, an'anaviy bo'lib ko'rinadigan mina harakatidan eng katta samaradorlik bilan foydalanish zamonaviy texnologiyalardan foydalanishni talab qiladi. Ikkinchisi 2004 yil oxirida NATOning Shimoliy mintaqaviy qo'mondonligining doimiy mina tozalash guruhining Sankt-Peterburgga tashrifi chog'ida yaqqol sezildi. Deyarli har bir kemada ilg'or kosmik aloqa va navigatsiya vositalari mavjud edi.

Bundan tashqari, mina qo'riqlash kemalari guruhidagi barcha kemalar minalarni masofadan qidirish uchun maxsus qurilmalar bilan jihozlangan. Masalan, Belgiyaning mina qo'riqlash kemasi (suv hajmi 595 tonna, uzunligi 51,5 m, ekipaj 46 kishi) PAP 104 minalarini (ish chuqurligi 200 m gacha) qidirish uchun ikkita o'ziyurar masofadan boshqariladigan suv osti mashinasiga ega edi, minalarni aniqlash sonar stantsiyasi va boshqa zarur jihozlar va jihozlar. U Gollandiyalik M857 Makkum singari, Franko-Belgiya-Gollandiya qo'shma loyihasi asosida yaratilgan.

M857 Makkum

Hatto Nevaga kelgan eng qadimgi kema ham yoshi katta bo'lishiga qaramay, 1967 yilda Gdiniyada qurilgan Krogulec sinfidagi (206FM tipidagi) Polshaning "Chajka" mina qo'riqchisi (dumi 624, suv sig'imi 507 tonna, uzunligi 58,2 m, ekipaji 49 kishi) hisoblanadi. NATO standartlariga javob beradigan, Polsha konstruktsiyasidagi minalarni qidirish uchun ikkita kichik o'lchamli suv osti mashinasiga ega edi.

Nemis mina detektori Pinguin B3. Buzilish to'lovlari tananing ostiga biriktirilgan.