Soqchilar esminetining momaqaldiroqlari. Vayron qiluvchi "Momaqaldiroq. Destroyer - yordamchi jangovar kema

1945 yil bahori, Ulug 'Vatan urushining so'nggi kunlari. Dengiz janglarida yaralangan gvardiya esminetsi “Gremyashchiy” Molotovskdagi 402-zavodda joylashgan. Afsonaviy esminet fashistik samolyotlarni bombardimon qilish oqibatida koʻp zarar koʻrgani uchun bir necha oydan beri dengizga chiqmagan. Kema kapital ta'mirdan o'tayotgan edi...
Ulug 'Vatan urushi faxriysi, Sevmashning mashhur kema quruvchisi Pavel Vasilyevich Lapshinov "Momaqaldiroq" ga urush boshlanishidan oldin, Leningrad nomidagi kemasozlik korxonasida qurilgan kema kelganida kelgan. A.A. Jdanov, hozirgina zavod sinovlaridan o'tdi.
Pavel Vasilyevich kemani Leningraddan Neva bo'ylab, Ladoga va Svir daryosi orqali, Onega ko'li va Oq dengiz-Boltiq kanali orqali, dengizlar orqali Shimoliy flot bazasiga texnik jihatdan qiyin o'tishda ishtirok etdi. Faxriy 1941 yil 21 iyunni yaxshi eslaydi.
- Urushning birinchi kuni. Uni unutasizmi? Yozgi mavsumning ochilishi stadionda bo'lishi kerak edi, ular futbol o'ynashmoqchi edi. Ammo tunda rejalar amalga oshmasligi ma'lum bo'ldi: "Gremyashchi" o'z bazasidan Vaenga (hozirgi Severomorsk) hududiga chekinish to'g'risida buyruq oldi. Ertalab soat o'nda esa birinchi fashistik junkerlar bizning kemalarimizni bombardimon qila boshladilar, - deydi Shimoliy dengiz faxriysi.
Pavel Vasilyevichning fikricha, Shimoliy flot dengizchilari uchun urush aslida 21-iyunda emas, balki 1941-yil 17-iyunda fashistik samolyotlar birinchi marta kemalar ustidan ucha boshlaganida boshlangan. O'sha kuni bular razvedka parvozlari edi. Faxriyning so‘zlariga ko‘ra, 20 iyun kuni uchuvchilarimiz bortida svastika tasvirlangan mashinalardan birini Murmanskga qo‘nishga majburlagan. Asirga olingan nemis uchuvchisi bo‘linmalar chegarada to‘plangani va tez orada urush boshlanishini ma’lum qildi...
"Momaqaldiroq" ning birinchi jangi urush davridagi kema navigatori B. Kiselevning "Qahramon kemalar" kitobida shunday esga olinadi: "Momaqaldiroq" Kola ko'rfazida birinchi jangini boshladi. Fashistik bombardimonchilar to'dasi kemalar tomon yugurdi. Zenit qurollari kar bo'lib otishdi. Junkers oldida portlashlar devori turardi. Qo'rg'oshin bombardimonchi yonib ketdi va toshlarga quladi. Ammo qolganlari sho'ng'inga kirishdi. Ulardan biri Momaqaldiroq tomon yugurdi. Tashlangan bomba chinqiriq bilan ustunlar ustidan uchib o'tdi va yon tomondan o'ttiz metr uzoqlikda portladi. Yaqin atrofda turgan motorli qayiq yog'och bo'lagidek irg'ib tashlandi va ikkiga bo'linib, ko'z o'ngimizda cho'kib ketdi. Portlash to'lqini kemaga zenit ekipajlarini tarqatib yubordi. Ammo hayratda qolgan zenitchilar tezda o'z joylarini egallab, otishmada davom etishdi.
Dengizchilar uchun bu haqiqatan ham olovga cho'mdirishga aylandi. Ammo Momaqaldiroq yana qancha janglarni boshdan kechirishi kerak edi?
Pavel Lapshinovning jangovar raqami markaziy postda artilleriya otishma apparati yonida joylashgan edi. Otishning aniqligi va tezligi dengizchiga bog'liq edi. Pavel Vasilevich eslaganidek, fashistlarning hujumlarini qaytarish paytida dengizchilar ikki kun davomida zenit qurollarini tark etmadilar. Havo hujumlaridan birida 76 mm qurol bir vaqtning o'zida ikkita samolyotni urib tushirdi. Dengizchilar uchun yana bir unutilmas jangda, ittifoqchi kemalar karvonini himoya qilgan Thundering One birinchi marta torpedo bombardimonchi samolyotlariga qarshi kurashda asosiy kalibrli artilleriyadan foydalangan. Keyin kema kamida uchta samolyotni yo'q qildi.
"Momaqaldiroq" ham fashistlarning kemalari bilan muvaffaqiyatli kurashdi. 1942 yil mart oyining oxirida u "Crushing" esminetsi bilan birga PQ-17 kolonnasini kuzatib bordi. Kuchli qor yog‘ishi tufayli ko‘rish imkoniyati nolga yaqinlashdi. Jangovar missiyaga kuchli bo'ron ham to'sqinlik qildi. Ammo barcha qiyinchiliklarga qaramay, Severomorsk askarlari yaxshi tayyorgarlik ko'rdilar. O'sha safarda Thundering One nemis suv osti kemasini cho'kdi. Esmines shuningdek, artilleriya o'qi bilan nemis bosqinchisiga zarar etkazdi.
1943 yil bahorida qo'mondonlik qarori bilan Thundering One ekipajiga gvardiya unvoni berildi.
Esminet dushmanning qirg'oq nishonlarini o'q otish bilan tor-mor qildi. 1944 yil oktyabr oyida Gremyashchi esminet Gromki bilan birgalikda Titovka qishlog'i yaqinida jangovar topshiriqlarni bajarish uchun yo'lga chiqdi. U erda kemalar fashistlarning qirg'oq batareyalari va istehkomlariga kuchli artilleriya zarbasini berishdi. Dushmanning javob o'qiga qaramay, esminetslar ikkita batareyani, o'q-dorilar omborini va bir nechta nemis qutilari va bunkerlarini yo'q qilishdi. Bu dengiz piyodalari korpusiga Musta-Tunturi tizmasidagi kuchli mustahkamlangan dushman pozitsiyalarini yorib o'tish bo'yicha o'z vazifalarini bajarishni osonlashtirdi.
Ko'p o'tmay, "Momaqaldiroq" kemalar guruhining bir qismi sifatida Varde portini o'qqa tutish operatsiyasida qatnashdi. Og'ir jangda esminet korpusiga yana bir zarar yetkazdi va markaziy nishonni ko'rish muvaffaqiyatsiz tugadi. Ammo "Momaqaldiroq" kurashni davom ettirdi. Nemislar o'sha kuni Vardada katta yo'qotishlarga duch kelishdi.
Taqdirga ko'ra, "Momaqaldiroq" qandaydir tarzda g'ayrioddiy vazifani bajarishi kerak edi. Ulug 'Vatan urushi davrida Shimoliy flot qo'mondoni admiral A. Golovkoning nashr etilgan xotiralariga ko'ra, esminet Gromkiy bilan birga Marina Raskova transportiga hamroh bo'lgan. Ushbu Novaya Zemlya karvoni kuchli bo'ronga duchor bo'ldi. To'lqinlarning zarbalari qirg'inchilarni bortga ellik daraja burchak ostida tashladi, ro'yxat kemalarning barqarorligi chegarasida edi. Marina Raskovaning rul g‘ildiragi uzilib ketganida konvoy manziliga 150 milya qolgandi. Paroxod boshqaruvni yo‘qotdi va chorasiz holda ulkan to‘lqinlar va shamol ta’siriga tushib qoldi. Dengizchilar shunday qarorga kelishdi: "Momaqaldiroq" transportni tortib oladi.
Qattiq bo'ronda esminetning favqulodda transportga manevri jiddiy xavf bilan bog'liq edi. Chiqib ketish arqonini o'tkazish uchun uzoq vaqt kerak bo'ldi. Ushbu operatsiyani tugatgandan so'ng, esminet va paroxodning kombinatsiyasi Belushya ko'rfaziga yo'l oldi. Kemalarning qoplanishini ta'minlagan "Gromkiy" dushman minasiga o'q uzdi va bir necha bor nemis suv osti kemasini topdi va bombardimon qildi. Qutqaruv ishlari boshlangandan keyingi beshinchi kuni “Novaya Zemlya” karvoni o‘z manziliga yetib bordi. Qutqarilgan "Marina Raskova" transporti yukni o'tkazdi va tez orada Arxangelskka qaytib keldi.
Aytilganlar "Gremyashchiy" esminetining taqdiridan ba'zi epizodlar.
Urush paytida "Momaqaldiroq" 112 ta yirik havo hujumini qaytardi, 14 tasini urib tushirdi va 25 ta dushman samolyotini shikastladi, bittasini cho'kdi va bir nechta nemis suv osti kemalariga zarar etkazdi va kamida uch ming fashistni yo'q qildi. Ekstremist 70 ming mildan ortiq masofani bosib o'tdi va boshqa kemalar bilan birga mingdan ortiq yuklarni tashdi.
Yuqorida aytib o'tganimizdek, "Momaqaldiroq" urushning oxirini Molotovskda kutib oldi. Pavel Vasilyevich Lapshinovning xotiralariga ko'ra, afsonaviy kema uchun iskaladagi joy aniqlangan. Yaqin atrofda, ayniqsa, mas'ul etkazib beruvchi va esminetni kapital ta'mirlashda ishtirok etgan etkazib berish guruhi uchun kichik uy kesilgan. Ekipaj dengizchilari kema quruvchilar bilan birgalikda "Momaqaldiroq" ni tiklash ishlarini boshladilar.

Arkadiy PAVLOV tomonidan tayyorlangan.
“Korabel” gazetasi tahririyati arxividan olingan surat.

Agar "Bezovta", "Qo'rqmas" va "Bo'ronli". Shunday bo'lsa-da, yana dengizga chiqish uchun ba'zi (arzimas bo'lsa ham) imkoniyatlar mavjud, keyin 956-sonli loyihaning so'nggi to'rtta qirg'inchilaridan boshqa umid qiladigan narsa yo'q. Ular dengiz flotidan chiqarib yuboriladi, ularning ekipajlari tarqatib yuborilgan (o'rniga dumaloq soatlar yoki "turar-joy" jamoalari mavjud), bayroqlar dengiz muzeylariga saqlangan, va nomlar boshqa kemalarga o'tkazildi yoki yaxshiroq vaqtgacha saqlangan. Endi bo'ldi- Rossiya dengiz floti tarixidagi so'nggi abadiylik davrining yodgorliklari. Umid qilamizki, shunday bo'ladioxirgi , ekstremal emas.

Ushbu fotosuratga qarab, men Rossiya dengiz floti uchun eng yomoni allaqachon tugaganiga ishonaman, chunki vaziyat yomonlasha olmaydi.- 12 yosh "Stoikiy" esminetsi cho'kib ketdi06.04.1999 tashqi armatura o'g'irlanganligi sababli Fokino shahridagi 1-pirosda (A. Pavlov kitobidan)

7. " Jang "

Fokinoda joylashgan (1-chi iskala) utilizatsiyani kutayotgan flotdan chiqarildi. Bugungi kungacha saqlanib qolgan eng qadimgi esminet loyihasi 956 (28 yosh)- 1986 yil 28 sentyabrda dengiz flotiga topshirildi, bayroq 1986 yil 11 oktyabrda ko'tarildi.. 1995 yil avgust oyida u KUG tarkibida ("Qo'rqmas" bilan) raketa otishmalari uchun Harbiy-dengiz floti bosh qo'mondoni mukofotiga sazovor bo'ldi. Keyingi yili "Combat" yana o'sha nominatsiyada sovrinni qo'lga kiritdi,. shunga qaramasdan uning ba'zi qozonlari ishdan chiqqan. . 1997 yilda Dalzavodda qozonxonalar ta'mirlandi. (Yu. Apalkov) va shunga qaramay, 1998 yilda, 11-12 yoshida, kema zaxiraga qo'yilgan (havola 3 ).

"Jang" (720-sonli) va Fokinodagi "Qo'rqmas",02.07.2011 (Fotoqiziquvchan808 Bilanforumlar. havo bazasi. ru)

Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, o'shandan beri esminet Fokinodagi 1-istkaladagi "abadiy" bog'ini tark etmagan va01.12.2010 flotdan haydalgan (ruslar. ma'lumot). "Kema shunga o'xshash turdagi Tinch okean floti esminetlari uchun ehtiyot qismlar manbai sifatida ishlatilgan (demontaj qilingan) sababli" uning texnik tayyorgarligi 2013 yil 11 mart holatiga ko'ra "nominal" qiymatning 20 foizidan ko'p bo'lmagan miqdorda baholandi. (3-havola). "Boevoe" dan ehtiyot qismlar donori sifatida faol foydalanish haqiqati, shuningdek, taniqli dengiz forumi ishtirokchilarining xabarlari bilan tasdiqlanadi (havola 4 , havola 5 ).

8. " Momaqaldiroq "(b/n404 )

Filodan haydalgan. Severomorskda joylashgan (ehtimol 5-Perda). yo'q qilishni kutmoqda.. Kema 26 yoshda- 30.12.1988 yilda dengiz flotiga topshirildi, bayroq 1989 yil 14 sentyabrda ko'tarildi, flotga topshirilishidan biroz oldin "Gremyashchiy" deb o'zgartirildi.- 18.08.1988 (A. Pavlovga ko'ra- 14.09.1988), . bundan oldin u "deb nomlanganEtakchi ". . 23-10-27/1994 yil 35-chi kemasozlik zavodida joriy ta'mirdan o'tkazildi. qozon quvurlarini almashtirish bilan. 03.1995-01.1996 yillarda u vaqti-vaqti bilan dengizga chiqdi. 1996 yil sentyabrda uchta qozonning holatiga ko'ra(4 nafar xodimdan) dengizga chiqish taqiqlandi.

28.03.1997 yilda esminet o'rta ta'mirlashni kutayotgan doimiy tayyorlik kuchlaridan 2-toifali texnik zaxiraga chiqarildi va 1998 yil 15 yanvarda ekipaj qisqartirildi.18.12.2006 kema flotdan chiqarib yuborildi (ruslar. ma'lumot), garchi ular buni 2005 yil iyun oyida amalga oshirmoqchi bo'lishsa ham (havola 6 ). 09.12.2007 "Momaqaldiroq" nomi xuddi shu turdagi "Cheklanmagan" ga o'tkazildi (havola 7 ), va payvandlangan harflar to'p bo'yoq bilan bo'yalgan. "Donor" sifatida ishlatiladi.. 2013 yilda esminetning korpusi oqdi, shuning uchun kemani Murmanskka (35-chi kemasozlik zavodiga) tortib olish kerak edi.. korpusni muhrlash (konvertatsiya qilish) uchun favqulodda ta'mirlash ishlari olib borilgan. 09.07.2013 sobiq "Momaqaldiroq" o'z joyiga qaytarildi (havola 8 ).

Xuddi shu iskaladagi ikkita sobiq Gremyashchi (404 va 406), Severomorsk,10.07.2014 (foto fragmentKai-8 fotki.yandex.ru saytidan,3250 piksel.)

9. " Momaqaldiroq "(b/n406 )

Severomorskda (w/n 404 bilan bir xil iskalada) joylashgan flotdan chiqarib yuborilgan. Kema 23 yoshda- nomi bilan 1991 yil 25 iyunda dengiz flotiga topshirildi.Keng tarqalgan ", bayroq 07.12.1991 yilda ko'tarildi, 12.09.2007 nomi o'zgartirildi. 1997 yil 14 aprelda u jangovar tayyorgarlikni har tomonlama tekshirish uchun dengizga chiqdi (ehtimol oxirgi marta). 1998 yil may oyida u o'rnatish, dizel generatorlarini almashtirish va almashtirish zarurati tufayli 2-toifali texnik zaxiraga o'tkazildi. barcha qozonlarda quvurlar.

Mavjud ma'lumotlarga ko'ra,01.12.2012 qiruvchi flotdan chiqarib yuborildi (3-bo'lim), bayroq tushirildi (keyinchalik saqlash uchun Atlantika eskadroni muzeyiga topshirilgan holda)01.05.2013 ( havola 9 ). Berilgan sanalar bunga unchalik mos kelmaydi01.02.2012 Shimoliy kemasozlik zavodida 20385-sonli "Gremyashchiy" korveti o'rnatildi (havola 10 , havola 11 ), agar nom o'tkazilgan paytdan boshlab foydalanishdan chiqarilgunga qadar, esminet dengiz flotida oldingi nom bilan ro'yxatga olingan deb hisoblamasak.- "Rampant" (hech bo'lmaganda rasmiy ravishda- bosh qo'mondon buyrug'iga binoan).

Bu, albatta, yomon niyat bilan sodir bo'lmadi, lekin "Momaqaldiroq" nomi bilan yaxshilab chalkashlik bor edi. Ular "bir bo'limda dengiz flotidan uzoqda bo'lgan odamlar bir vaqtning o'zida ikkita "Momaqaldiroq" samolyotini utilizatsiya qilish uchun hujjatlarni olib kelishganida, ahmoq bo'lib qolishganligi haqida latifani aytib berishadi (havola 12 ). Shu bilan birga, Severomorsk bandargohini bezashda davom etayotgan "404-chi" va "406-chi" da bayramlarda ham rang-barang bayroqlar ko'tariladi (havola 13 ) va Mudofaa vazirligi matbuot xizmatining ba'zi xabarlarida "Gremyashchiy" gvardiyasi esminetsi hanuzgacha Shimoliy flotning 43-DRC tarkibiga kiritilgan (havola 14 ).

10. " Samarali "

Filodan haydalgan. Kronshtadt harbiy bandargohida joylashgan. yo'q qilishni kutmoqda.. Kema 25 yoshda- 1989 yil 30 dekabrda dengiz flotiga topshirildi, bayroq 1990 yil 23 martda ko'tarildi. Dengizga oxirgi sayohat bo'lib o'tdi, ehtimol, 20.08.1996 , Qachon, barcha jangovar tayyorgarlik vazifalari, faqat artilleriya otishma yakunlandi, chunki tufayli qozonlarning yomon texnik holati Men bazaga qaytishim kerak edi (kelajakda dengizga chiqish taqiqlanadi). 31.12.1997 yilda u 2-toifali soya zaxirasiga o'tkazildi va 1998 yil 18 yanvarda o'q-dorilar tushirildi.

Shimoliy kemasozlik zavodidan Kronshtadtga tortib olish paytida "Rastoropny",16.09.2014 (Aleksey Akentyev surativa boshqalar kuleshovoleg , 2560 px). Project 956 esminetining angar (vertolyot uchun boshpana) bilan ishlaydigan (kengaytirilgan) holatidagi noyob fotosuratlaridan biri

IN2000 yil noyabr oyining boshi , dengizlararo o'tishni tugatgandan so'ng (tortishib?) kema Shimoliy kemasozlik zavodiga (Sankt-Peterburg) o'rta muddatli ta'mirdan o'tish uchun keldi. Ta'mirlash ishlari ikki-uch oydan keyin boshlandi va olti oy davom etdi, shundan so'ng moliyalashtirish to'xtatilganligi sababli qisqartirildi. Norezident ofitserlar "zavoddan shimolga qaytib qochishga ilgak yoki ayyorlik bilan harakat qilishdi... Ekipaj o'z-o'zidan minimal ishlarni amalga oshirdi" (havola 6 ). Mablag' yo'qligi sababli ta'mirlash ishlari ko'p yillar davomida muzlatilgan.14 yil (kelgan kundan boshlab hisoblanadi).

Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, esminet foydalanishdan chiqarilgan08.08.2012 ( ruslar. ma'lumot), boshqalarga ko'ra- Hisobdan chiqarish uchun uzoq vaqt oldin taqdim etilgan hujjatlar 2013 yil 29 may holatiga ko'ra imzolanmagan (havola 15 ). Taxmin qilish kerakki, korxonaning akvatoriyasida "begona" ob'ektning mavjudligi va uni ta'mirlash uchun pul etishmasligi har yili Shimoliy kemasozlik zavodi rahbariyatini tobora ko'proq g'azablantirdi, bu esa o'rtasidagi huquqiy kurashga sabab bo'ldi. SV va Mudofaa vazirligi (havola 16 ). Oxir-oqibat, "Rastoropny" bilan bog'liq muammo hal qilindi- 16.09.2014 . kema Kronshtadt harbiy bandargohiga tortildi.. 2014 yil 20 dekabr holatiga ko'ra orqa minora allaqachon demontaj qilinganligi haqida to'liq ishonchli ma'lumot yo'q (havola 17 ).

Boshqa narsalar qatorida, ma'lumotRus kemalari . ma'lumot ( havola 18 ), A. Pavlovning "Birinchi darajali halokatchilar" kitobidan (Yakutsk, 2000). va Yu.Apalkovning "SSSR dengiz floti kemalari" ma'lumotnomalari, Vol.II, QismI(Sankt-Peterburg, 2003) va "Strike Ships" (M., 2010).

Boshqa fotosuratlar:

Ulug 'Vatan urushi yillarida har bir texnika - samolyot, kema, hatto oddiy askar ham Vatan himoyasiga hissa qo'shgan va G'alaba kuni yaqinlashib qolgan. Oddiy dengizchi yoki bitta kemaga nima bog'liq bo'lishi mumkin? Qanday qilib ular urushni tugatish uchun mamlakatni va dunyoni boshqara oladilar? Zamondoshlar va tarixiy yilnomalarda nafaqat alohida askarlar va dengizchilarning, balki butun birlik va dengiz qo'shinlarining, tanklar va samolyotlarning jasorati, jasorati va jasorati tasvirlangan. Odamlarning ichki sifati ular boshqaradigan asbob-uskunalarga o'tganga o'xshardi.

Shunday qilib, "Momaqaldiroq" esminetsi o'z ekipaji, harakatlari va harakatlari bilan dushmanlar uchun dahshatli bo'lgan nomga sazovor bo'ldi. Bu qanday halokatchi?

Destroyer - yordamchi jangovar kema

Kemani qanday nomlasangiz, u shunday suzadi

"Gremyashchiy" esminetsi urush paytida haqiqatan ham o'z nomiga loyiq edi. U oliy qo'mondonlik tomonidan o'ziga yuklangan 90 dan ortiq jangovar topshiriqlarni bajardi va 60 mingga yaqin dengiz milini bosib o'tdi. Esmines dushman samolyotlarining 112 ta hujumini qaytardi, 14 tasini urib tushirdi va 20 dan ortiq samolyotlarga jiddiy zarar yetkazdi, 40 ga yaqin ittifoqchi va 24 ta kolonnamizni muvaffaqiyatli kuzatib bordi, bitta nemis suv osti kemasini cho‘ktirdi va ikkita nemis suv osti kemasiga zarar yetkazdi, dushman portlari va pozitsiyalarini o‘nlab marta bombardimon qildi. Va bu faqat rasmiy, hujjatlashtirilgan ma'lumotlarga ko'ra.

1945 yilning yozida kema komandiri A.I.Gurin Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi.

G'alabadan keyin

1956 yilda esminet qurolsizlantirildi va o'quv kemasiga aylandi. Va bir necha yil o'tgach, u dengiz flotidan haydaldi. 1941-1945 yillardagi "Gremyashchi" esminetsi ta'tilga chiqdi va uning o'rniga Sovet Shimoliy flotining mashhur esminetchisining shonli jangovar an'anasini davom ettirgan xuddi shu nomdagi yangi zamonaviy suv osti kemasi paydo bo'ldi.

"Gremyashchiy" esminetining texnik parametrlari

Yuqorida biz ko'rib turgan "Gremyashchi" esminetsi 48 ming ot kuchiga va 2380 tonna sig'imga, uzunligi 113 metr va kengligi 10 metrga teng edi. kema - 32 tugun, tejamkor rejimda kruiz masofasi - 1600 mildan ortiq. Ekstremitet to'rtta 130 mm qurol, ikkita 76,2 mm va to'rtta 37 mm to'p, shuningdek to'rtta koaksiyal pulemyot, ikkita bomba o'q otish moslamasi va ikkita torpedo trubkasi bilan qurollangan. Bundan tashqari, kema bortida 56 ta mina va turli o'lchamdagi 55 ga yaqin chuqurlikdagi snaryadlar joylashtirilgan. Kema ekipaji 245 kishidan iborat edi.

Ko'rib chiqishning qisqacha mazmuni

Ikkinchi Jahon urushi davridagi nemis ofitserlari va askarlarining yozuvlariga ko'ra, Sovet floti ularni har doim qurollarning texnik xususiyatlari bilan emas, balki har qanday ob-havo sharoitida jang qila oladigan dengizchilar va kapitanlarning jasorati bilan hayratda qoldirgan. turli xil holatlar.

Shunday qilib, "Momaqaldiroq" mamlakatimizni dushman bosqinidan qo'riqlash va himoya qilish uchun ko'p yillik harbiy xizmat davomida o'zining dahshatli nomini oldi. Zamonaviy Rossiya flotida dengiz floti, albatta, 1941-1945 yillardagi kemalarga qaraganda ancha rivojlangan kemalarga ega. Biroq, jangovar an'analarning ruhi bir xil bo'lib qolmoqda.

Birinchidan, ushbu tadbirlar ishtirokchilari haqida bir necha so'z. Biz kemalarning jangovar yo'lini faqat 1943 yilning kuziga qadar - tasvirlangan voqealar vaqtiga qadar ko'rib chiqamiz.

"Marina Raskova" transporti: 1919 yilda Shawmut Steamship Co. uchun Solsberi sifatida qurilgan, u 1919 yil aprel oyida xizmatga kirdi va AQSh Yuk tashish kengashi (USSB) tomonidan Mystic sifatida qabul qilindi. Xuddi shu yili u asl kema egasiga qaytarildi va 1924 yilgacha u United Ship & Commerce kema egasiga sotildi. 1930 yildan boshlab "Munmystic" nomi bilan u Munson Steamship Lines Inc. kemaga egalik qiladi, 1937 yildan beri "Iberville" - Waterman Steamship Co.). 1941 yilda u AQSh harbiy yuk tashish boshqarmasi (WSA) tomonidan qabul qilindi va Ironclad deb o'zgartirildi.

Kema mashhur PQ-17 konvoyida ishtirok etdi va omon qoldi. Ayrshir harbiylashtirilgan ingliz transporti qo'mondoni leytenant Gradvell uchta transportni - Troubadour, Silver Sword va Ironclydeni saqlab qoldi va ularni muz maydonlariga olib ketdi. U erda ular oq rangga bo'yalgan va Novaya Zemlya tomon harakatlanishda davom etishgan va qirg'oq bo'ylab manzillariga etib kelishgan. Agar omad haqida kemaning hayotiyligining muhim elementi sifatida gapiradigan bo'lsak, unda omad bu kema uchun qulay emas edi. 1942 yil kuzida Angliyaga eksport yuklari bilan ikki marta qaytib kelgan kema Oq dengizning turli qismlarida - avval Molotov yo'lida, so'ngra daryoning og'ziga yaqin joyda qirg'oqqa tushib qoldi. Ponoy. Shimoliy flotning favqulodda qutqaruv xizmati uni qoyalardan olib chiqib, Molotovskka olib keldi. U erda kema bir muddat yarim suv ostida qoldi, drenaj inshootlari kechayu kunduz ishladi va amerikalik ekipajdan faqat bosh mexanik va bosh sherik qoldi. Ta'mirlash olti oydan ko'proq vaqtni oldi. Molotovskdagi 402-sonli zavodda bug 'idishini to'kib tashladi, tozaladi, rul va sternpost ramkasi ishlab chiqarildi.

1943 yil mart oyining oxirida kema amerikaliklar tomonidan Lend-lizing bir qismi sifatida Sovet tomoniga berildi, shundan so'ng u Shimoliy davlat kemasozlik kompaniyasiga (NSMC) yangi nom - "Marina Raskova" nomi bilan berildi.

Loyiha 7 "Gremyashchiy" esminetsi:"Momaqaldiroq" 1936 yil 23 iyulda Leningraddagi 190-sonli zavodda S-515 seriya raqami ostida o'rnatildi. 1939 yilda Boltiq dengizi flotida xizmatga chaqirildi. Xizmatga kirishdan ko'p o'tmay, "Momaqaldiroq" "Crushing" kemasi bilan birgalikda Oq dengiz-Boltiq kanali bo'ylab Kronshtadtdan Polyarnoyega o'tdi. Sovet-Fin urushi davrida Gremyashchiy patrul kemasi sifatida ishlatilgan, razvedka operatsiyalarini o'tkazgan va transport kemalarini konvoy qilishda qatnashgan. 1940 yil noyabrdan 1941 yil maygacha kema kafolatli ta'mirdan o'tdi va fashistlar Germaniyasi hujumi paytida yaxshi texnik holatda edi.
1943 yil 2 martda Gremyashchiy esminesi "Vatan uchun nemis bosqinchilariga qarshi janglarda ko'rsatilgan jasorat, qat'iyat va jasorat, yuksak harbiy intizom va tashkilotchilik, shaxsiy tarkibning mislsiz qahramonligi uchun" gvardiya unvoni bilan taqdirlandi.

Umuman olganda, urush boshlanganidan 1943 yil 1 iyungacha bo'lgan davrda "Momaqaldiroq" 1921 ish soatida 27 043 milya masofani bosib o'tdi. Bu vaqt ichida u qirg'oq nishonlariga 9 marta o'q uzdi (4 marta podshipnik va masofadan va 5 marta qirg'oqdan sozlash bilan), 1425 ta 130 mm snaryadlarni otdi. Kema 1115 76 mm, 3633 37 mm va bir necha yuz 45 mm snaryadlarni sarflab, 66 ta havo hujumini qaytardi. Urushning ikki yilida u 6 marta suv osti kemalariga qarshi qurollardan foydalangan, jami 31 ta kichik va 30 ta katta chuqurlikdagi zaryadlarni tashlagan.

"Gromkiy" loyihasi 7 esminetsi"Gromkiy" 1936 yil 29 aprelda Leningraddagi 190-sonli zavodda (seriya raqami 503) qurilgan, 1937 yil 6 dekabrda ishga tushirilgan, 1938 yil 31 dekabrda xizmatga kirdi va Boltiq floti tarkibiga kirdi.
1939 yil 19 mayda Oq dengiz-Boltiq kanali orqali shimolga yo'l oldi va 1939 yil 26 iyunda Polyarniyga etib keldi va Shimoliy flot tarkibiga kirdi. U erda ham jangovar tayyorgarlikdan o'tgan va 1940 yil noyabrdan 1941 yil 8 iyungacha Murmanskda ta'mirdan o'tgan. Umuman olganda, u urush boshlanishidan oldin 14302 milya yo'l bosib o'tdi.
Urush boshidan beri Eminian mudofaa minalarini yotqizish va qirg'oqdagi dushmanning quruqlikdagi pozitsiyalariga o'q otish bilan shug'ullangan. 1942 yil mart oyidan boshlab u asosan ittifoqchilar va mahalliy konvoylarni kuzatib borish uchun ishlatilgan.

Hammasi bo'lib, Ulug' Vatan urushi boshlanganidan 1943 yil 1 yanvargacha bo'lgan davrda "Gromkiy" 719 ish soatida 9700 milya masofani bosib o'tib, 33 ta sayohatni amalga oshirdi. Urushning ikki yilida (1943 yil 1 iyulgacha) u dushmanning qirg'oq pozitsiyalarini 18 ta artilleriyadan o'qqa tutdi (2755 ta 130 mm snaryadlar otilgan) va asosiy kalibrli havo hujumlarini qaytarishda yana 7 marta ishlatilgan (38). 130 mm qobiqlar). Xuddi shu davrda 680 76 mm, 520 45 mm, 1 084 37 mm snaryadlar va 1 531 12,7 mm patronlar sarflandi (o'quv otishmasidan tashqari). Shu bilan birga, Gromki sakkizta samolyotni urib tushirdi: beshta Yu-88 va uchta Yu-87.

Keling, to'g'ridan-to'g'ri 1943 yil oktyabr voqealariga o'tamiz.
Oktyabr oyida Barents dengizi kamdan-kam tinch. Shimoliy va shimoli-sharqiy shamollar vaqti-vaqti bilan okeanga kirib, ulkan to'lqinni ko'taradi. Kun qorong'i bo'ladi. Shamol tomonidan yirtilgan to'lqinlar parvoz paytida muzlaydi va yuzingizni muzli tikanlar bilan kesib tashlaydi.

Qor bo'ronlari tez-tez sodir bo'ladi. Ular odatda chiziqlar bo'lib keladi, shuning uchun ular qor zaryadlari deb ataladi. Bunday ob-havoda dengizchi uchun qiyin. Ko'rinish nolga kamayadi va qutb kechasi o'z-o'zidan kela boshlaydi. Kunlar qisqa, zerikarli va kechqurun alacakaranlığa o'xshaydi.
Aynan shu sharoitda 1943 yil kuzida Gremyashchi va Gromkiy esminetlariga Marina Raskova transportini Novaya Zemlyaga jo'natish vazifasi yuklatildi. Yuk tashish katta edi - o'n ikki ming tonna siljish, lekin u nafaqat o'zining kattaligi bilan qimmatli edi. U shimoliy orol bazalari va qishlash qutb tadqiqotchilariga yuklarni olib bordi: oziq-ovqat, o'q-dorilar, issiq kiyim, yoqilg'i, shuningdek, traktorlar, samolyotlar va boshqa jihozlar. Bundan tashqari, kemada yuzlab yo'lovchilar - yangi qishlashchilar va ularning oilalari bor edi.

Navigatsiya yopildi. Agar Marina Raskova o'z maqsadiga erisha olmasa, qutb tadqiqotchilari qish uchun eng kerakli narsalarsiz qoladilar.

"Momaqaldiroq" ni uning sobiq qo'mondoni, hozirda bo'linma komandiri va katta konvoy kapitani 2-darajali Gurin Anton Iosifovich olib bordi.
Oq dengizdan Belushya ko'rfaziga chiqish yo'lida karvon nafaqat suzuvchi minalar va nafaqat flotning radio razvedkasi bilan belgilangan oltita suv osti kemasi, balki ob-havo prognozi bilan bog'liq xavf bilan ham to'sqinlik qildi. meteorologlar tomonidan - kuchli siklon yaqinlashdi.

Avvaliga shamol kuchsiz edi. Ammo taxminan uch soat o'tgach, ob-havo ma'lumotlari amalga oshdi. Dengiz ustida qora bulutlar osilib turardi. To'lqinlar ustidan tuman osilib turardi. Zulmat bor edi. Hatto eng burgut ko'zli signalchilar ham yaqin atrofda yurgan transport vositalarini farqlashda qiynalardi.

Gurin qo'shimcha mahkamlagichlarni o'rnatish va kemalarning omon qolish va barqarorligini oshirish uchun qo'shimcha ballastni amalga oshirish uchun Iokanga borishga qaror qildi. Cho'yan quymalari bo'sh ballast tanklariga solingan va u erda sementlangan. Bu to'lqinda kemalarning ishonchli barqarorligini ta'minladi.

Bu ish taxminan bir kun davom etdi, shundan so'ng konvoy bo'ronga qaramay, o'z manziliga jo'nadi.

Konvoy komandirining qo'rquvi juda tushunarli edi - 1942 yil 20 noyabrda xuddi shu 11 balli bo'ronda "Gremyashchiy" va "Gromkiy" ning ko'plab operatsiyalardagi sherigi "Sokrushitelny" esminetsi Barents dengizida halok bo'ldi. Uning korpusi bunga chiday olmadi va to'lqinda yarmiga bo'lindi. Muvaffaqiyatsiz qutqaruv operatsiyasidan so‘ng esminet cho‘kib ketgan.

Shuni ta'kidlash kerakki, "Momaqaldiroq" ham, ayniqsa "Baland" ham kuchli bo'ron sharoitida suzib yurishning qayg'uli tajribasiga ega edi.

Karvon Svyatonosskiy ko'rfazidan ochiq dengizga chiqqandan so'ng, bo'ron yangi kuch bilan boshlandi. Katta to'lqinlar kemalar palubasi bo'ylab qulab tushdi. Tez orada shamol dovulga aylandi. To'lqinlarning zarbasi qirg'inchilarni inklinometrga ko'ra 53 darajaga ko'tardi, ya'ni rulon kemalarning barqarorligi chegarasida edi. Bino ichidagi mahkam bog'langan narsalar yirtilgan. Bo'ronning shovqini va to'lqinlarning zarbalari korpuslarning tinimsiz xirillashlarini bostira olmadi. Ekstremistlarning korpuslari to'lqinga egilib, ustunlarning tepalari birlashib, keyin bir-biridan ajralib, antennalarni sindirish bilan tahdid qildi. Kemalar tezligini yo'qotib, rulga bo'ysunishni to'xtatdi. Yarim tungacha konvoy past tezlikda shimoli-sharqqa qarab harakatlanardi.

Falokat yuz berganda konvoyning manziliga atigi 150 milya qolgan edi. Yarim tunda Gromki signalchisi transport yo'nalishini o'zgartirib, esminet tomon ketayotganini aytdi. Kema uchrashuvdan qochgan zahoti, boshqa tomondan "Gremyashchi" signalchilarining brigadiri Nikolay Fokeevdan kema yana yo'nalishini o'zgartirgani va "Gromkiy" tomon yo'l olgani haqida xabar keldi.

Gurin transport kapitanini so'radi. Javob dahshatli keldi. Kemaning rul boshqaruvi ishdan chiqqan va uni tuzatishning iloji yo‘q: rul rulini to‘lqin urib yuborgan. Bunday bo'ronda avtomashinalar yordamida transportni boshqarishga urinishlar hech narsaga olib kelmadi. Nochor paroxod shamol va to‘lqinlar irodasi bilan boshqariladigan ulkan metall qutiga aylandi.
Ko'pincha to'lqinlar shunday balandlikka yetdiki, ular orasidagi bo'shliqlarda transport butunlay g'oyib bo'ldi. Vaqti-vaqti bilan tuman ko'tarilib, qor to'lqinlari kirib, qo'riqlash kemalari va shikastlangan paroxodni ajratib turardi. Bularning barchasi tuzatib bo'lmaydigan oqibatlarga olib kelishi mumkin edi, bu Novaya Zemlya ta'minotini buzish bilan tahdid qildi.

Vaziyat radiogramma orqali flot komandiriga xabar qilindi. Bu butun kampaniya davomida yagona radiogramma edi (radioning ishlashi suv osti kemalarini jalb qilishi mumkin edi). Biz javob oldik: "Operatsiyani davom ettiring."

Gurin nochor paroxodni tortib olish qiyinligini to'liq tushunib, transportni tortib olishga qaror qildi. Xavfsizlik uchun biz dengiz darsliklarida ko'zda tutilmagan usulga murojaat qilishga qaror qildik. "Momaqaldiroq" burni bilan transportning orqa tomoniga yaqinlashadi va tirgakni uzatadi. Shundan so'ng, Marina Raskova suzib ketadi va qirg'inchi transportning orqa qismini yo'lda ushlab turish uchun o'ngga yoki chapga siljitadi.

Ammo ertalabgacha qutqaruv operatsiyalari haqida o'ylaydigan hech narsa yo'q edi, transportni ko'zdan qochirmaslik kerak edi.

Bu bulutli kun edi, tong yorug'i dengiz bo'ylab yugurib kelayotgan qora, yirtiq bulutlarni zo'rg'a kesib o'tdi. Gurin o'z qarorini e'lon qildi: Gremyashchiy ekipaji Marina Raskovani tortib olishga tayyorlanishi kerak, Gromki esa dushman suv osti kemalarining torpedo hujumini va konvoyning suzuvchi minalar bilan to'qnashuvini oldini olish uchun himoya qilishlari kerak.
Dovul kemalarni urib yuborishda davom etdi. Shamol kuchi o'n birdan o'n ikki ballgacha yetdi. Shamol tomonidan kesilgan to'lqinlarning tepalari qattiq ko'pikka aylandi. Kemalar oldida shunday balandlikdagi vallar bor ediki, Momaqaldiroq ularning tepasiga chiqishga ulgurmadi va ular uning ustiga yiqildi.
Korpus va yuqori paluba aylanayotgan oqimlar ichida g'oyib bo'ldi. To'lqinlar doimiy ravishda kema ustida aylanib, shamollatish moslamalarini suv bosdi. Bo'ronning shovqini barcha harakat tovushlarini, hatto kema o'z poyasini dengizga ko'mib qo'yishi bilan havoda osilib turgan pervanellarning g'azablangan bo'sh aylanishini ham bo'g'ib yubordi.

Ko'prikda gapirishga ruxsat yo'q edi. Dovul shovqinida odamlar bir-birini eshitmas, to'g'ridan-to'g'ri quloqlariga baqirishlari kerak edi. Doimiy asabiy taranglik odamlarni charchatdi. Rulgarlar har soatda almashtirilardi. Ammo yuqori soat uchun qanchalik qiyin bo'lmasin, dvigatel va qozonxonalarda bu yanada qiyinroq edi. Bu erda jangga issiqlik qo'shildi, chunki barcha xonalar jangovar jadvalga muvofiq mahkam yopilgan. Haydovchilar allaqachon bir necha smenada smenasiz ishlashgan va ularni o'zgartirishning iloji yo'q edi: siz yuqori paluba bo'ylab bunday to'lqinda yurib bo'lmaysiz.

Favqulodda signalda "Momaqaldiroq" dengizchilari yuqori palubaga chiqishdi. Bashoratda qayiqchi Rechkinning qo'l ostidagilar, kamonchilar va boshqa dengizchilar og'ir po'lat simni tayyorlayotgan edilar. To‘lqinlar odamlarning ustiga qulab tushdi va ularni yuvib yuborish bilan tahdid qildi. Ammo dengizchilar bir-birlarini qo'llab-quvvatlab, ishladilar. Ishni qo'mondon yordamchisi Vasilev va dengiz qurolchisi Gavrilov boshqargan.

Darhol transportga yaqinlashib bo'lmadi. Kema tezlik bilan transport tomon otildi. Ular uzoq vaqt manevr qilishdi, oldin ular otish uchini ag'darishga muvaffaq bo'lishdi.

Nihoyat, tortuvchi arqon yetkazib berildi va mahkamlandi. Transport harakatlana boshladi. "Momaqaldiroq" unga yo'lni belgilashga yordam berdi. Ular qirq chaqirimcha yo‘lni shunday yurishdi. Ular aql bovar qilmaydigan kuch sarfladilar. Transport itoat qilishni istamadi va qirg'inchi tog'lar kabi baland to'lqinlarda o'zini zo'rg'a boshqara oldi. Kema doimiy ravishda yo'nalishdan chiqib ketardi.

Kelayotgan tong yaxshi narsa keltirmadi. Dovul kuchaygan edi. Taraqqiyot sekinlashdi. Gurin tavakkal qilishga va tortish turini o'zgartirishga qaror qildi.

Dengizchilar yana yuqori palubaga chiqishdi. Endi ular axlatda, orqa qismida ishlaydi. Bu yerda ular uchun yanada qiyinroq. Kecha dengizchilar kabellar bilan qiynalgan prognoz qal'asi suvdan baland ko'tarilgan. Har bir to'lqin bu erga etib boravermaydi. Yutada bu boshqa masala. Bu erda kema past va to'lqinlar uning ustida erkin aylanadi. Odamlar ba'zida to'lib-toshgan. Komandir yordamchisi leytenant kapitan A. M. Vasilyev, bosh qayiqchi P. V. Rechkin, matroslar N. Afonin, M. Tsurikov, A. Kavunevlar po‘lat va kanop kabellarni ajratib, ustunlarga o‘rnatmoqdalar. Ularning oldiga kemaning barcha jangovar bo'linmalaridan bo'shashgan dengizchilar yetib kelishdi. Suv hali ham kemani to'ldirib, odamlarni oyog'idan yiqitadi, uning oqimlari ularni orqa tomonga, pervanellarning to'sarlariga tortadi.

("Yetti" qiruvchilarining dengizga yaroqliligining ta'rifi:
to'lqinga ko'milganida, kema butunlay buzadigan amallar buluti bilan qoplangan.)

Dengizchilar tasodifan dengizga tushib qolmaslik uchun o'zlarini arqon bilan bog'lashlari kerak. Va to'lqinlar pasayganda, dengizchilar oyoqlariga ko'tarilib, suvni silkitib, ishga kirishadilar. Ammo ishlar sekinlik bilan ketmoqda. To'lqin tarqaladi va kabellarni chalkashtirib yuboradi. Ho'l kiyimda sovuqdan bo'g'ilib, qotib qolgan dengizchilar po'lat arqonlarni qayta-qayta yechib, kemaning ustiga qo'yishdi.

Bunday vaziyatda eng qiyin narsa transport vositasiga arqonni qo'llashdir. Gurin "Momaqaldiroq" komandiri, 3-darajali kapitan Nikolaevga kemaning orqa tomoni paroxodning poyasi yonida bo'lishi uchun uni boshqarishni buyurdi. Xavf katta edi. To'lqinlar zarbasi ostida boshqaruvni yo'qotgan avtomobil kemaning yon tomoniga tushib ketishi mumkin edi, u ham yon tomonlarga tashlangan.

Ehtiyotkorlik bilan momaqaldiroq o'zining orqa tomoni bilan transportning kamoniga yaqinlashadi. Agar qo'mondon manevr paytida eng kichik xatoga yo'l qo'ysa, Momaqaldiroq transport vositasiga tashlanadi, orqa qismini sindiradi, pervanellarni va rulni sindiradi. Ekstremchi dvigatellarini oldinga va orqaga boshqaradi. Haydovchilar kemani ma'lum masofada ushlab turish uchun minglab zarbalarni o'zgartirishlari kerak edi.

Manevr muvaffaqiyatli bo'lishidan oldin daqiqalar emas, soatlar o'tdi. Yelkashtiruvchi arqonni transportga o'tkazish uchun sakkiz soat vaqt kerak bo'ldi. Ammo keyin "Rattling" asta-sekin qisqa masofada avtomobil tomon teskari harakat qildi. Kabel ustunga mahkamlangan. Ekstremist oldinga kichik bir qadam tashladi. Paroxod sekin, go'yo istamay, belgilangan yo'lga o'girildi. Ammo o'sha paytda yana to'qqizinchi to'lqin esminetga hujum qildi va uni chetga surib qo'ydi. Najasda dengizchilar bo'shashmaslikka ulgurmadilar, simi bo'ylab moviy olovning zigzaglari to'qnashdi va u ingichka ip kabi uzilib qoldi.

Manevr takrorlandi. Va yana nosozlik yuz berdi: xuddi birinchisi kabi kabel yorilib ketdi, yagona farqi shundaki, uning bir qismi Momaqaldiroqning pervanellariga tushib ketdi. Men harakatni to'xtatishim kerak edi.
Shu vaqt ichida "Momaqaldiroq" dengizchilari o'zlarining qiyin ishlarini bajarayotganda, "Gromkiy" qo'riqlashdi va o'z vazifasini bajardi: u ko'pikli dengiz orasida signalchilar tomonidan topilgan suzuvchi minani otib tashladi va dushman suv osti kemasini haydab yubordi. konvoydan uzoqda. "Baland ovozli" konvoy bo'ylab ortib borayotgan spiralda yurdi va chuqurlik zaryadlarini tashlab, qayiqni chuqurlikka haydadi.

Hammasini boshidan boshlash kerak edi. Gremyashchida mos keladigan kabellar yo'q edi. Ular transport kapitanini so'rashdi. U kemada kabellar borligini, ammo ular ushlagichda ekanligini aytdi. Kapitandan nafaqat ekipaj a’zolarini, balki jinsidan qat’iy nazar barcha yo‘lovchilarni ham favqulodda ishlarga safarbar etish so‘ralgan. Muzokaralar uzoq davom etdi. Bunday pitchingda bayroqlar bilan harakat qilish uchun signalchi arqonda yurish mahoratiga ega bo'lishi kerak. Signalchilardan biri bayroqlar bilan “yozayotgan” bo‘lsa, ikkinchisi o‘rtog‘i ko‘prikdan yiqilib tushmasligi uchun uni qo‘llab-quvvatlagan. Kabelni olish uchun Marina Raskova jamoasi 11-12 ballli bo'ron sharoitida yo'lovchilar yordamida ushlagich lyukida turgan traktorni qo'lda harakatlantirishi kerak edi.

Nihoyat, ular olti dyuymli po'lat kabelni tortib olishni boshladilar. Endi uning xavfsizligini yaxshiroq ta'minlash uchun ular langar zanjiri va transport langaridan foydalanganlar. Ular arqon bilan birga dengizga tashlandi, shunda ular osilib, og'irliklari bilan silkinishlarni yumshatishdi. "Gremyashchi" da ular kabelning uchini o'zlari bilan mustahkamladilar, uni to'rtinchi qurolning poydevori atrofida aylantirdilar, chunki eng yaqin ustunlar allaqachon o'z joylaridan burilgan edi.

Olib tashlash boshlandi. Katta qiyinchilik bilan biz transportni kerakli yo'nalishga aylantira oldik. U o‘jarlik bilan to‘g‘ri borishni istamadi, avval bir yo‘lni, so‘ng boshqa yo‘lni titkilab, o‘ziga nisbatan juda kichik bo‘lib ko‘ringan qirg‘inchining orqa tomonini tortdi.

Shunda kimdir bir fikrni bildirdi: agar “Gromkiy” transportning orqa tomoniga tirkagich bilan bog'langan bo'lsa va shu tariqa uning boshqaruvchisi bo'lib xizmat qilsa-chi? Menga taklif yoqdi. Signal projektori "Baland" deb chaqirdi, u hali ham karvon atrofida yugurib, chuqurlik zaryadlarini tashlab ketayotgan edi. "Baland ovozli" uchun transportning orqa tomoniga yaqinlashish ancha oson edi, chunki kema endi oldinga siljigan va to'lqin bo'ylab kamroq urilgan.

Yo‘l-yo‘riqchi va transport otryadlarining kelishilgan sa’y-harakatlari natijasida qattiq tormoz ishga tushirildi. Shundan keyin harakat tezligi oshdi. Kema kabi "rulga" ega bo'lgan transport ma'lum bir yo'nalishda yotardi. Endi yana bir narsa tashvishlantirdi: bitta "zanjir" bilan bog'langan kemalar va transport manevr erkinligini yo'qotdi va suv osti kemalari uchun ajoyib nishonga aylandi.
(Marina Raskovani Gremyashchiy va Gromkiy qirg'inchilari tomonidan tortib olish variantlari ketma-ketligi:
1. Birinchidan, tortma Gremyashchiy esminetining kamonidan transportning orqa tomoniga o'tkazildi. "Marina Raskova" o'z kuchi bilan harakatlanar edi va esminet transport vositasining orqa qismini hozir o'ngga, keyin esa chapga siljitib, yo'nalishini saqlab qoldi. Ular qirq chaqirimcha yo‘lni shunday yurishdi.
2. Biroq, transport yangi "rulga" bo'ysunishni istamadi va doimo yo'nalishdan chiqib ketdi. Gurin tortish turini o'zgartirishga qaror qildi. Tutar Gremyashchiy esminetining orqa qismidan Marina Raskovaning kamoniga o'tkazildi. Katta qiyinchilik bilan biz mashinani kerakli yo'nalishga burib, tortib olishni boshladik.
3. Ammo bu variantda ham transport o'jarlik bilan to'g'ri borishni istamadi, u avval bir tomonga, keyin ikkinchi tomonga o'tib ketdi va qirg'inchining orqa qismini orqasiga tortdi. Keyin "Gromkiy" transport vositasining orqa tomoniga tortuvchi bilan bog'langan va shu tariqa uning boshqaruvchisi bo'lib xizmat qilgan. Shundan keyin harakat tezligi oshdi. Kema kabi "rulga" ega bo'lgan holda, transport ma'lum bir yo'nalishda yotadi.)

Lekin qiladigan hech narsa yo'q edi. Bu katta to'lqinda transport vositasini ishonchli tarzda tortib olishning yagona yo'li edi. "Momaqaldiroq" dvigatellari endi uchta kemaning harakatini qo'llab-quvvatlashi kerak edi. Parvonalarning aylanish tezligiga asoslanib, qirg'inchi 12 tugun tezlikda harakatlanishi kerak edi, lekin aslida u ikki yoki uch tugunni zo'rg'a siqib chiqardi.

Odamlar charchagan. Ikki kundan beri ekipajlar issiq ovqat olmagan: dahshatli harakat sharoitida uni pishirish mumkin emas edi. Qandaydir mo''jiza bilan ular dvigatel va qozonxonalardagi smenani o'zgartirishga muvaffaq bo'lishdi, bu esa butunlay charchagan haydovchilarga dam olish imkoniyatini berdi.

Ammo karvonni yangi qiyinchiliklar kutib turardi. Bazagacha hali yuz milya bor edi va "Momaqaldiroq"da yoqilg'i kamayib ketdi. Yog 'nasoslari yoqilg'i moyi o'rniga havoni tobora ko'paytirdi, keyin qozonlardagi nozullar o'chadi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun barcha yoqilg'i ikkita tankga yig'ildi, qolganlari esa kemaning aylanishini kamaytirishga umid qilib, dengiz suvi bilan to'ldirilgan.

To'satdan, "Gromkiy" esminetsi tortma uchlarini tashlab, to'lqin imkon qadar tezroq yon tomonga o'tib, ko'pincha to'lqinlarning tepalari orqasiga yashirindi. Dengiz ustida chuqurlik zaryadlarining portlashlari gumburladi. Ma'lum bo'lishicha, ekipaj ikkinchi marta bunday bo'ronda transportga hujum boshlagan fashistik suv osti kemasining periskopini topdi.

"Gromkiy" aniqlangan maydonni chuqurlikdagi zarbalar bilan bombardimon qildi va dushmanga nafaqat torpedalarni otish imkoniyatini bermadi, balki uni karvonni ta'qib qilishni to'xtatishga majbur qildi. Bombadan so'ng, esminet yana yurish tartibida o'z o'rnini egalladi. To'g'ri, u yana bir necha marta karvondan ajralib, boshqa fashistlarning suv osti kemalarini ovladi.
Bu flot qo'mondoni dengizga chiqishdan oldin ogohlantirgan xuddi shunday "bo'rilar to'plami" edi. Demak, dushman konvoy haqida bilgan va uni kutib turgan.

("Gremyashchi" esminetining ko'prigida. Kema komandiri Nikolaev (yo'nalish topuvchida), signalchi Krivoschekov va signalchi.)

To‘rtinchi kuni karvon nihoyat shu qadar oldinga siljidiki, Novaya Zemlyaning past qirg‘oqlari oddiy ko‘zga ko‘rinib qoldi. Shamol asta-sekin susaydi. To'lqinlar ham qirg'oq himoyasi ostida kichikroq bo'lib, endi kema ustidan aylanmadi.

Sayohatning beshinchi kunida (oddiy sharoitda 50-60 soat o'rniga) halokatchilar va ular qutqargan transport Belushya ko'rfazining tor darvozalariga tortildi. Sayohat tugadi!

Qo'mondonning topshirig'i bajarildi. Kemalar yo'lda edi va ular og'ir mehnatdan keyin dam olayotganga o'xshardi. Buzg'unchilar hatto ularning yaratuvchilari ham o'ylamagan yukga bardosh berishdi. Kemalarda bayram bo'ldi. To‘rt kun ichida birinchi marta issiq ovqat tayyorlandi. Sardorlar talabiga ko‘ra aroq tarqatishni buyurdilar. Ofitserlar dengizchilar bilan birga tushlik qilishdi. Biz kampaniyaning qiyinchiliklarini esladik va bo'ron paytida yuqori palubada ishlagan, tortib olish chiziqlarini o'rab turganlarning qahramonligiga qoyil qoldik.

Ertasi kuni ertalab kemalar qaytishga jo'nab ketishdi. Ular shoshilishlari kerak edi: bazada ularni yangi jangovar missiya kutib turardi.
Bir yarim kundan keyin Gremyashchi va Gromkiy esminetlari Arxangelskga etib kelishdi. Solombalada flot qo'mondoni admiral Golovko birinchi bo'lib kemalarni kutib oldi. U jamoalarni muvaffaqiyat bilan tabrikladi va eng qiyin vazifani namunali bajarganliklari uchun minnatdorchilik bildirdi.

9-noyabr kuni Shimoliy flot shtab-kvartirasiga Marina Raskova paroxodi o'z yukini Belushaya ko'rfazidagi manziliga yetkazib, Arxangelskka eson-omon qaytib kelgani haqida xabar oldi.

"Gremyashchiy" - bu 5-darajali sovet qirg'inchisi bo'lib, u tezda beta-test ishtirokchilarining sevgisi va e'tirofiga sazovor bo'ldi.

38 tugunning ajoyib tezligi sizga torpedo zarbalari bilan dushmanlarni "chaqish" imkonini beradi, keyin esa 130 mm kuchli artilleriya qurollari bilan olovga javob berib, tezda olovdan qochishga imkon beradi.

Tez va halokatli, momaqaldiroq dushman chizig'i orqasida sabotaj qilish uchun juda mos keladi.

"Momaqaldiroq" o'yinning Premium do'konida "Elusive Avenger" to'plamining bir qismi sifatida mavjud. Sotib olgach, sizga sovg'a sifatida World of Warships yopiq beta-testiga taklifnoma olasiz. Oldindan buyurtmalar tugagach, The Thundering One kamida bir yil davomida sotib olinmaydi.

Xususiyatlari

• Thundering One bortida halokat standartlari bo'yicha eng kuchli asosiy kalibrli qurollarni olib yuradi. Ushbu 130 mm to'plarning o'ti ba'zan hatto dushman jangovar kemalari uchun ham juda ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin, esminets va kreyserlar haqida gapirmasa ham bo'ladi.
• "Momaqaldiroq" ning asosiy kalibri nafaqat o'zining ulkan kuchi, balki uzoq masofali olov bilan ham ajralib turadi. Diapazon bo'yicha u yuqori darajadagi ko'plab qirg'inchilarni ortda qoldiradi.
• "Momaqaldiroq" qurol minoralarining aylanish tezligi nisbatan past. Artilleriya jangiga kirayotganda, dushmanni o'rta yoki uzoq masofada ushlab turishga harakat qiling va tutun ekranidan faol foydalaning.

• 8 km (kemani aniqlash masofasi 7 km) juda yuqori torpedo masofasi yashirin o'yin taktikasi muxlislarini xursand qiladi. Ammo esda tuting: torpedalarning tezligi unchalik yuqori emas, shuning uchun har bir hujumni bir necha qadam oldin hisoblash kerak.
• Yaxshi torpedo quroli tufayli, Thundering amerikalik qirg'inchilarning muxlislari tomonidan juda yaxshi ko'rilgan yashirin pistirma hujumlarida ham yaxshi harakat qilishi mumkin. Orollar orqasida yashiringan yoki tutun bulutlari ichida yashiringan kema so'nggi lahzaga qadar sezilmay qolishi mumkin va keyin bitta torpedo zarbasi bilan dushmanni tubiga yuborishi mumkin.

xulosalar

"Momaqaldiroq" - amerikalik va yapon esminetslari o'rtasidagi oltin o'rtacha. U ularning ko'pgina afzalliklarini birlashtiradi: yuqori tezlik, yaxshi torpedo quroli va, albatta, qirg'inchilar uchun eng kuchli artilleriya.

O'zining xususiyatlarini hisobga olgan holda, Thundering One o'rta masofadagi janglarda torpedo hujumlari uchun keskin yutuqlar va tutun bulutlarida tez chekinish bilan eng yaxshi natija beradi.