BM 13 povijest stvaranja. Katyusha - jedinstveno borbeno vozilo SSSR-a (zanimljivo). Pokretač rszo "katyusha"
Sustav poljskog raketnog topništva bez cijevi, koji je u Crvenoj armiji dobio ljubazno žensko ime "Katyusha", bez pretjerivanja, postao je, vjerojatno, jedna od najpopularnijih vrsta vojne opreme Drugog svjetskog rata. U svakom slučaju, ni naši neprijatelji ni naši saveznici nisu imali ništa slično.
U početku, raketni topnički sustavi bez cijevi u Crvenoj armiji nisu bili namijenjeni kopnenim bitkama. Doslovno su sišli s neba na zemlju.
Raketu kalibra 82 mm zračne snage Crvene armije usvojile su još 1933. godine. Postavljeni su na lovce koje su dizajnirali Polikarpov I-15, I-16 i I-153. Godine 1939. doživjeli su vatreno krštenje tijekom borbi na Khalkhin Golu, gdje su se dobro pokazali prilikom gađanja grupa neprijateljskih zrakoplova.
Iste godine djelatnici Instituta za raketna istraživanja započeli su rad na mobilnom zemaljskom bacaču koji je mogao ispaliti rakete na zemaljske ciljeve. Istovremeno je kalibar raketa povećan na 132 mm.
U ožujku 1941. uspješno su izveli terenska ispitivanja novog oružnog sustava, a odluka o masovnoj proizvodnji borbenih vozila s raketama RS-132, pod nazivom BM-13, donesena je dan prije početka rata - 21. lipnja 1941. .
Kako je bilo organizirano?
Borbeno vozilo BM-13 bilo je šasija troosovinskog vozila ZIS-6, na koju je ugrađena rotirajuća rešetka s paketom vodilica i mehanizmom za vođenje. Za nišanjenje osiguran je mehanizam za okretanje i podizanje te topnički nišan. Na stražnjem dijelu borbenog vozila nalazile su se dvije dizalice, što je osiguravalo njegovu veću stabilnost pri paljbi.
Lansiranje rakete vršilo se električnom zavojnicom ručke spojenom na bateriju i kontaktima na tračnicama. Kada se ručka okrene, kontakti su se naizmjence zatvorili, a u sljedećoj je granati ispaljena početna piska.
Potkopavanje eksploziva bojne glave projektila izvršeno je s dvije strane (duljina detonatora bila je tek nešto manja od duljine šupljine za eksploziv). A kada su se susrela dva vala detonacije, tlak plina eksplozije na mjestu susreta naglo se povećao. Kao rezultat toga, fragmenti tijela imali su mnogo veće ubrzanje, zagrijali su se na 600-800 ° C i imali su dobar učinak paljenja. Osim trupa, potrgan je i dio raketne komore, koji se zagrijavao od izgaranja baruta iznutra, što je povećalo učinak fragmentacije za 1,5-2 puta u odnosu na topničke granate sličnog kalibra. Zato je nastala legenda da su rakete Katyusha bile opremljene "termitskim punjenjem". Naboj "termita" je, doista, bio testiran teške 1942. godine u opkoljenom Lenjingradu, ali se pokazao suvišnim - nakon rafa "katjuša" i tako je sve gorjelo uokolo. A zajednička uporaba desetaka projektila u isto vrijeme također je stvorila interferenciju eksplozivnih valova, što je dodatno pojačalo štetni učinak.
Vatreno krštenje kod Orše
Prvu salvu ispalila je baterija sovjetskih raketnih minobacača (jer je nova vrsta vojne opreme bila pozvana na veću tajnost) koja se sastojala od sedam borbenih instalacija BM-13 sredinom srpnja 1941. godine. Dogodilo se to kod Orše. Iskusna baterija pod zapovjedništvom kapetana Flerova izvela je vatreni napad na željezničku stanicu Orsha, gdje je uočeno gomilanje neprijateljske vojne tehnike i ljudstva.
U 15:15 14. srpnja 1941. otvorena je jaka vatra na neprijateljske ešalone. Cijela se postaja u tren oka pretvorila u ogroman vatreni oblak. Istog dana u svom dnevniku načelnik njemačkog Glavnog stožera general Halder zapisao je: “Dan 14. srpnja kod Orše Rusi su upotrijebili do tada nepoznato oružje. Vatrena nalet granata izgorjela je željezničku stanicu Orsha, svi vlakovi s ljudstvom i vojnom opremom pristiglih vojnih postrojbi. Metal se topio, zemlja je gorjela.
Moralni učinak upotrebe minobacača na raketni pogon bio je neodoljiv. Neprijatelj je na stanici Orsha izgubio više od pješačke bojne i goleme količine vojne opreme i naoružanja. A baterija kapetana Flerova istog dana zadala je još jedan udarac - ovaj put na neprijateljskom prijelazu preko rijeke Orshitsa.
Zapovjedništvo Wehrmachta, nakon što je proučilo informacije dobivene od očevidaca o korištenju novog ruskog oružja, bilo je prisiljeno izdati posebnu uputu svojim trupama, u kojoj je stajalo: “ S fronte se javljaju izvješća o upotrebi nove vrste oružja od strane Rusa kojim se ispaljuju rakete. Iz jedne instalacije može se ispaliti veliki broj hitaca unutar 3-5 sekundi. Svako pojavljivanje ovih pušaka mora se istog dana prijaviti generalu, zapovjedniku kemijskih postrojbi, pod vrhovnim zapovjedništvom". Počeo je pravi lov na bateriju kapetana Flerova. U listopadu 1941. završila je u Spas-Demenskom "kotlu" i upala u zasjedu. Od 160 ljudi uspjelo se izvući samo njih 46. Poginuo je i sam zapovjednik baterije, koji se prethodno pobrinuo da sva borbena vozila budu dignuta u zrak i da ne dođu u ruke neprijatelju netaknuta.
Na kopnu i moru...
Osim BM-13, u Posebnom dizajnerskom birou Voronješke tvornice nazvane po. Kominterna, koja je proizvela ove borbene instalacije, razvila je nove mogućnosti postavljanja raketa. Na primjer, s obzirom na iznimno nisku prohodnost vozila ZIS-6, razvijena je opcija za ugradnju raketnih vodilica na šasiju gusjeničnog traktora STZ-5 NATI. Osim toga, korištena je i raketa kalibra 82 mm. Za njega su razvijene i proizvedene vodilice koje su kasnije ugrađene na šasiju automobila ZIS-6 (36 vodilica) i na šasiju lakih tenkova T-40 i T-60 (24 vodilice).
Razvijeni su nosač sa 16 metaka za granate RS-132 i nosač sa 48 metaka za granate RS-82 za oklopne vlakove. U jesen 1942., tijekom neprijateljstava na Kavkazu, proizvedeni su rudarski bacači granata RS-82 s 8 metaka za korištenje u planinskim uvjetima.
Kasnije su ugrađeni na američka terenska vozila Willis, koja su stigla u SSSR pod Lend-Leaseom.
Izrađeni su posebni lanseri za rakete kalibra 82 mm i 132 mm za njihovu naknadnu ugradnju na ratne brodove - torpedne čamce i oklopne čamce.
Sami lanseri dobili su popularni nadimak "Katyusha", pod kojim su ušli u povijest Velikog Domovinskog rata. Zašto "Katyusha"? Postoji mnogo verzija ovoga. Najpouzdaniji - zbog činjenice da je prvi BM-13 imao slovo "K" - kao informacija da je proizvod proizveden u tvornici. Kominterna u Voronježu. Inače, isti nadimak dobili su i brodovi za krstarenje sovjetske mornarice, koji su imali slovni indeks "K". Ukupno je tijekom rata razvijeno i proizvedeno 36 dizajna lansera.
A vojnici Wehrmachta nazvali su BM-13 "Staljinovi organi". Očito je tutnjava raketa Nijemce podsjetila na zvukove crkvenih orgulja. Od ove "muzike" očito im je bilo neugodno.
A od proljeća 1942. vodilice s raketama počele su se ugrađivati na britanske i američke šasije s pogonom na sve kotače uvezene u SSSR pod Lend-Lease-om. Ipak, pokazalo se da je ZIS-6 vozilo s niskom sposobnošću prolaska i nosivosti. Američki kamion Studebakker US6 s tri osovine s pogonom na sve kotače pokazao se najprikladnijim za ugradnju raketnih bacača. Na njegovoj šasiji počela su se proizvoditi borbena vozila. Istodobno su dobili naziv BM-13N ("normaliziran").
Tijekom cijelog razdoblja Velikog Domovinskog rata, sovjetska industrija proizvela je više od deset tisuća borbenih vozila raketnog topništva.
Rođaci "Katyusha"
Uz sve svoje zasluge, visokoeksplozivne fragmentacijske rakete RS-82 i RS-132 imale su jedan nedostatak - veliku disperziju i nisku učinkovitost kada su bile izložene neprijateljskom ljudstvu smještenom u poljskim skloništima i rovovima. Kako bi se ispravio ovaj nedostatak, napravljene su posebne rakete kalibra 300 mm.
Među ljudima su dobili nadimak "Andryusha". Lansirani su iz lansirnog stroja ("okvir") od drveta. Lansiranje je izvedeno pomoću saperskog stroja za miniranje.
Po prvi put, "andryushas" su korišteni u Staljingradu. Novo oružje bilo je lako izraditi, ali im je trebalo dosta vremena za postavljanje i nišanjenje. Osim toga, mali domet raketa M-30 učinio ih je opasnima za vlastite proračune.
Stoga je 1943. godine u postrojbe počeo ulaziti poboljšani raketni projektil koji je, s istom snagom, imao veći domet paljbe. Projektil M-31 mogao je pogoditi ljudstvo na površini od 2 tisuće četvornih metara ili formirati lijevak dubine 2-2,5 m i promjera 7-8 m. Ali vrijeme za pripremu salve s novim projektilima bilo je značajno - jedan i pola do dva sata.
Takve granate korištene su 1944.-1945. tijekom napada na neprijateljske utvrde i tijekom uličnih borbi. Jedan pogodak raketnog projektila M-31 bio je dovoljan za uništenje neprijateljskog bunkera ili vatrene točke opremljene u stambenoj zgradi.
Vatreni mač "bog rata"
Do svibnja 1945. jedinice raketnog topništva imale su oko tri tisuće borbenih vozila raznih tipova i mnogo "okvira" s granatama M-31. Niti jedna sovjetska ofenziva, počevši od Staljingradske bitke, nije započela bez topničke pripreme korištenjem Katjuša. Rafle borbenih instalacija postale su upravo "vatreni mač" kojim se naše pješaštvo i tenkovi probijaju kroz neprijateljske utvrđene položaje.
Tijekom rata, instalacije BM-13 ponekad su korištene za izravnu vatru na neprijateljske tenkove i vatrena mjesta. Da bi to učinili, stražnji kotači borbenog vozila vozili su se na neku vrstu uzvišenja kako bi njegovi vodiči zauzeli vodoravni položaj. Naravno, točnost takvog ispaljivanja bila je prilično niska, ali izravan pogodak raketnog projektila kalibra 132 mm raznio je svaki neprijateljski tenk u komade, bliska eksplozija srušila je neprijateljsku vojnu opremu, a teški vrući fragmenti pouzdano su ga onesposobili.
Nakon rata, sovjetski dizajneri borbenih vozila nastavili su raditi na "Katyusha" i "Andryusha". Tek sada su se počeli nazivati ne gardijskim minobacačima, već sustavima za rafalnu vatru. U SSSR-u su projektirani i izgrađeni tako moćni SZO-i kao što su Grad, Uragan i Smerch. Istodobno, gubici neprijatelja, koji su pali pod salvom baterije Uragana ili Tornada, usporedivi su s gubicima od uporabe taktičkog nuklearnog oružja kapaciteta do 20 kilotona, odnosno eksplozijom atomske bombe bačene na Hirošimu.
Borbeno vozilo BM-13 na šasiji troosovinskog vozila
Kalibar projektila - 132 mm.
Težina projektila - 42,5 kg.
Masa bojeve glave je 21,3 kg.
Maksimalna brzina projektila je 355 m/s.
Broj vodiča je 16.
Maksimalni domet paljbe je 8470 m.
Vrijeme učitavanja instalacije je 3-5 minuta.
Trajanje pune salve je 7-10 sekundi.
Gardijski minobacač BM-13 Katjuša
1. Pokretač
2. Rakete
3. Automobil na koji je jedinica montirana
Paket vodiča
Oklopni štitovi kabine
potpora za marš
okvir za podizanje
Baterija za lansiranje
zagrada opsega
okvir za ljuljanje
Ručka za podizanje
Lanseri su bili postavljeni na šasiju vozila ZIS-6, Ford Marmon, Jimmy International, Austin i na traktore gusjeničare STZ-5. Najveći broj Katjuša postavljen je na troosovinska vozila Studebaker s pogonom na sve kotače.
Projektil M-13
01. Prsten za pričvršćivanje osigurača
02. Osigurač GVMZ
03. Dama detonator
04. Punjenje rasprskavanja
05. Dio glave
06. Upaljač
07. Dno komore
08. Vodeći klin
09. Barutno raketno punjenje
10. Dio projektila
11. Naribati
12. Kritični presjek mlaznice
13. Mlaznica
14. Stabilizator
Malo ih je preživjelo
Učinkovitost borbene uporabe "Katijuša" tijekom napada na utvrđeno neprijateljsko središte može poslužiti kao primjer poraza obrambenog središta Tolkachev tijekom naše protuofenzive kod Kurska u srpnju 1943. godine.
Selo Tolkačevo su Nijemci pretvorili u jako utvrđeno središte otpora s velikim brojem zemunica i bunkera u 5-12 valjaka, s razvijenom mrežom rovova i komunikacija. Prilazi selu bili su jako minirani i prekriveni bodljikavom žicom.
Značajan dio bunkera uništen je salvom raketnog topništva, rovovi, zajedno s neprijateljskim pješaštvom u njima, popunjeni, vatreni sustav potpuno je potisnut. Od cjelokupnog garnizona čvora, koji je brojao 450-500 ljudi, preživjelo je samo 28. Tolkačevski čvor su naše jedinice zauzele bez ikakvog otpora.
Pričuva vrhovnog zapovjedništva
Odlukom Stožera u siječnju 1945. počinje formiranje dvadeset gardijskih minobacačkih pukovnija - tako su se počele zvati postrojbe koje su bile naoružane BM-13.
Gardijska minobacačka pukovnija (Gv.MP) Topničke pričuve Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva (RVGK) u državi sastojala se od zapovjedništva i tri divizije trobaterijskog sastava. Svaka baterija imala je četiri borbena vozila. Dakle, rafal samo jedne bojne od 12 vozila BM-13-16 PIP (Stavka direktiva br. 002490 zabranjivala je upotrebu raketnog topništva u količini manjoj od bojne) mogao se po snazi usporediti s rafom 12 pukovnija teških haubica. RVGK (48 haubica kalibra 152 mm po pukovniji) ili 18 teških haubičkih brigada RVGK (32 haubice 152 mm po brigadi).
Viktor Sergejev
Sovjetski višestruki raketni sustav "Katyusha" jedan je od najprepoznatljivijih simbola Velikog Domovinskog rata. Što se tiče popularnosti, legendarna Katyusha nije mnogo inferiorna od tenka T-34 ili jurišne puške PPSh. Do sada se sa sigurnošću ne zna otkud taj naziv (postoje brojne verzije), Nijemci su te instalacije nazivali "Staljinovim organima" i strahovito su ih se bojali.
"Katyusha" je skupni naziv nekoliko raketnih bacača iz vremena Velikog Domovinskog rata. Sovjetska propaganda ih je predstavljala kao isključivo domaći "know-how", što nije bila istina. Radovi u tom smjeru vođeni su u mnogim zemljama, a poznati njemački šestocijevni minobacači također su MLRS, međutim, nešto drugačijeg dizajna. Raketno topništvo koristili su i Amerikanci i Britanci.
Ipak, Katjuša je postala najučinkovitije i najmasovnije vozilo te vrste u Drugom svjetskom ratu. BM-13 je pravo oružje pobjede. Sudjelovala je u svim značajnijim bitkama na Istočnom frontu, otvarajući put pješačkim formacijama. Prvi rafal Katjuša ispaljen je u ljeto 1941., a četiri godine kasnije, BM-13 su već granatirali opkoljeni Berlin.
Malo povijesti BM-13 "Katyusha"
Nekoliko razloga pridonijelo je oživljavanju interesa za raketno oružje: prvo, izumljene su naprednije vrste baruta, što je omogućilo značajno povećanje dometa raketa; drugo, rakete su bile savršene kao oružje za borbene zrakoplove; i treće, rakete bi se mogle koristiti za isporuku otrovnih tvari.
Posljednji razlog bio je najvažniji: na temelju iskustva iz Prvog svjetskog rata, vojska nije sumnjala da sljedeći sukob sigurno neće proći bez ratnih plinova.
U SSSR-u je stvaranje raketnog oružja počelo eksperimentima dvojice entuzijasta - Artemieva i Tikhomirova. Godine 1927. stvoren je bezdimni piroksilin-TNT barut, a 1928. razvijena je prva raketa koja je uspjela preletjeti 1300 metara. Istodobno je započeo ciljani razvoj raketnog oružja za zrakoplovstvo.
Godine 1933. pojavili su se eksperimentalni uzorci zrakoplovnih raketa dva kalibra: RS-82 i RS-132. Glavni nedostatak novog oružja, koji uopće nije odgovarao vojsci, bila je njihova niska točnost. Školjke su imale mali rep, koji nije prelazio njegov kalibar, a kao vodilice korištena je cijev, što je bilo vrlo zgodno. Međutim, da bi se poboljšala točnost projektila, moralo se povećati njihovo perje i razviti nove vodilice.
Osim toga, piroksilin-TNT barut nije bio baš prikladan za masovnu proizvodnju ove vrste oružja, pa je odlučeno koristiti cjevasti nitroglicerinski barut.
Godine 1937. testirali su nove rakete s povećanim perjem i novim otvorenim vodilicama. Inovacije su značajno poboljšale točnost paljbe i povećale domet rakete. Godine 1938. rakete RS-82 i RS-132 stavljene su u službu i počele se masovno proizvoditi.
Iste godine dizajneri su dobili novi zadatak: stvoriti reaktivni sustav za kopnene snage, na temelju rakete kalibra 132 mm.
Godine 1939. bio je spreman 132 mm visokoeksplozivni projektil M-13, imao je snažniju bojevu glavu i povećani domet leta. Takve rezultate bilo je moguće postići produljenjem streljiva.
Iste godine proizveden je i prvi raketni bacač MU-1. Preko kamiona je postavljeno osam kratkih vodilica, na njih je u paru pričvršćeno šesnaest raketa. Ovaj dizajn se pokazao vrlo neuspjelim, tijekom voleja automobil se snažno zaljuljao, što je dovelo do značajnog smanjenja točnosti bitke.
U rujnu 1939. započela su ispitivanja novog raketnog bacača, MU-2. Kao osnova za njega poslužio je troosovinski kamion ZiS-6, ovo vozilo je dalo borbenom kompleksu visoku manevarsku sposobnost, omogućujući vam da brzo promijenite položaj nakon svake salve. Sada su se vodilice za projektile nalazile duž automobila. U jednom rafalu (oko 10 sekundi) MU-2 je ispalio šesnaest granata, težina instalacije sa streljivom bila je 8,33 tone, a domet paljbe prelazio je osam kilometara.
Ovim dizajnom vodilica, ljuljanje automobila tijekom salve postalo je minimalno, osim toga, u stražnjem dijelu automobila ugrađene su dvije dizalice.
Godine 1940. izvršena su državna ispitivanja MU-2, te je primljena u službu pod oznakom "BM-13 raketni bacač".
Dan prije početka rata (21. lipnja 1941.) Vlada SSSR-a odlučila je masovno proizvoditi borbene sustave BM-13, streljivo za njih i formirati posebne postrojbe za njihovu uporabu.
Već prvo iskustvo korištenja BM-13 na frontu pokazalo je njihovu visoku učinkovitost i pridonijelo aktivnoj proizvodnji ove vrste oružja. Tijekom rata Katjušu je proizvodilo nekoliko tvornica, a pokrenuta je masovna proizvodnja streljiva za njih.
Topničke postrojbe naoružane instalacijama BM-13 smatrale su se elitnim, a odmah nakon formiranja dobile su naziv garde. Reaktivni sustavi BM-8, BM-13 i drugi službeno su nazvani "gardijski minobacači".
Upotreba BM-13 "Katyusha"
Prva borbena uporaba raketnih bacača dogodila se sredinom srpnja 1941. godine. Nijemci su okupirali Oršu, veliku čvorišnu stanicu u Bjelorusiji. Akumulirala je veliku količinu vojne opreme i ljudstva neprijatelja. Upravo je u tu svrhu baterija raketnih bacača (sedam jedinica) kapetana Flerova ispalila dva rafala.
Kao rezultat djelovanja topnika, željeznički čvor je praktički zbrisan s lica zemlje, nacisti su pretrpjeli teške gubitke u ljudima i opremi.
"Katyusha" je korištena u drugim sektorima fronte. Novo sovjetsko oružje bilo je vrlo neugodno iznenađenje za njemačko zapovjedništvo. Pirotehnički učinak upotrebe granata imao je posebno snažan psihološki utjecaj na vojnike Wehrmachta: nakon salve Katyusha gorjelo je doslovno sve što je moglo izgorjeti. Taj je učinak postignut korištenjem TNT dama u granatama, koje su tijekom eksplozije formirale tisuće zapaljenih fragmenata.
Raketno topništvo aktivno je korišteno u bitci kod Moskve, Katjuše su uništile neprijatelja u blizini Staljingrada, pokušale su se koristiti kao protutenkovsko oružje na Kurskom izbočini. Za to su napravljene posebne udubine ispod prednjih kotača automobila, tako da je Katyusha mogla pucati izravnom paljbom. Međutim, upotreba BM-13 protiv tenkova bila je manje učinkovita, budući da je raketa M-13 bila visokoeksplozivna fragmentirana, a ne oklopna. Osim toga, "Katyusha" se nikada nije odlikovala visokom preciznošću vatre. Ali ako je njezin projektil pogodio tenk, svi priključci vozila bili su uništeni, kupola se često zaglavila, a posada je dobila jak udar granate.
Raketni bacači su se s velikim uspjehom koristili do same pobjede, sudjelovali su u osvajanju Berlina i drugim operacijama završne faze rata.
Uz čuveni MLRS BM-13 postojao je i raketni bacač BM-8 koji je koristio rakete kalibra 82 mm, a s vremenom su se pojavili i teški raketni sustavi koji su lansirali rakete kalibra 310 mm.
Tijekom Berlinske operacije sovjetski vojnici aktivno su koristili iskustvo uličnih borbi koje su stekli tijekom zauzimanja Poznana i Königsberga. Sastojao se od ispaljivanja pojedinačnih teških raketa M-31, M-13 i M-20 izravnom paljbom. Stvorene su posebne jurišne skupine, u kojima je bio i inženjer elektrotehnike. Raketa je lansirana iz strojnica, drvenih kapa ili jednostavno s bilo koje ravne površine. Pogodak takvog projektila mogao bi dobro uništiti kuću ili zajamčeno potisnuti neprijateljsku vatrenu točku.
Tijekom ratnih godina izgubljeno je oko 1400 instalacija BM-8, 3400 BM-13 i 100 BM-31.
Međutim, povijest BM-13 tu nije završila: početkom 60-ih SSSR je ove instalacije isporučio Afganistanu, gdje su ih vladine trupe aktivno koristile.
Uređaj BM-13 "Katyusha"
Glavna prednost raketnog bacača BM-13 je njegova iznimna jednostavnost kako u proizvodnji tako iu uporabi. Topnički dio instalacije sastoji se od osam vodilica, okvira na kojem se nalaze, okretnih i podiznih mehanizama, nišana i električne opreme.
Vodiči su bili I-greda od pet metara s posebnim preklopima. U zatvarač svake od vodilica ugrađen je uređaj za zaključavanje i električni osigurač s kojim je ispaljen hitac.
Vodilice su bile postavljene na zakretni okvir, koji je uz pomoć najjednostavnijih mehanizama za podizanje i okretanje osiguravao okomito i horizontalno ciljanje.
Svaka Katjuša bila je opremljena topničkim nišanom.
Posadu automobila (BM-13) činilo je 5-7 ljudi.
Raketni projektil M-13 sastojao se od dva dijela: borbenog i mlaznog barutnog motora. Bojeva glava, u kojoj je bio eksploziv i kontaktni fitilj, vrlo podsjeća na bojnu glavu konvencionalnog visokoeksplozivnog projektila.
Barutni motor projektila M-13 sastojao se od komore s barutnim punjenjem, mlaznice, posebne rešetke, stabilizatora i fitilja.
Glavni problem s kojim su se susreli programeri raketnih sustava (i ne samo u SSSR-u) bila je niska točnost točnosti raketnih projektila. Kako bi stabilizirali svoj let, dizajneri su krenuli na dva načina. Njemačke rakete minobacača sa šest cijevi rotirale su se u letu zbog koso postavljenih mlaznica, a na sovjetska računala ugrađeni su ravni stabilizatori. Da bi projektil dobio veću točnost, bilo je potrebno povećati njegovu početnu brzinu; za to su vodilice na BM-13 dobile veću duljinu.
Njemačka metoda stabilizacije omogućila je smanjenje dimenzija i samog projektila i oružja iz kojeg je ispaljen. Međutim, to je značajno smanjilo domet paljbe. Iako, treba reći da su njemački minobacači sa šest cijevi bili točniji od Katjuša.
Sovjetski sustav je bio jednostavniji i dopuštao je pucanje na znatne udaljenosti. Kasnije su instalacije počele koristiti spiralne vodilice, što je dodatno povećalo točnost.
Modifikacije "Katyusha"
Tijekom ratnih godina stvorene su brojne modifikacije i raketnih bacača i streljiva za njih. Evo samo neke od njih:
BM-13-SN - ova je instalacija imala spiralne vodilice koje su projektilu davale rotacijsko kretanje, što je značajno povećalo njegovu točnost.
BM-8-48 - ovaj raketni bacač koristio je granate kalibra 82 mm i imao je 48 vodilica.
BM-31-12 - ovaj raketni bacač koristio je za ispaljivanje projektile kalibra 310 mm.
Rakete kalibra 310 mm prvotno su služile za ispaljivanje sa zemlje, tek tada se pojavio samohodni top.
Prvi sustavi stvoreni su na temelju automobila ZiS-6, a zatim su najčešće instalirani na automobile primljene pod Lend-Lease. Mora se reći da su s početkom Lend-Leasea za izradu raketnih bacača korištena samo strana vozila.
Osim toga, raketni bacači (iz granata M-8) postavljeni su na motocikle, motorne sanke i oklopne čamce. Vodiči su postavljeni na željezničke platforme, tenkove T-40, T-60, KV-1.
Da bismo razumjeli koliko je bilo masivno oružje Katyusha, dovoljno je navesti dvije brojke: od 1941. do kraja 1944. sovjetska industrija je proizvela 30 tisuća lansera različitih tipova i 12 milijuna granata za njih.
Tijekom ratnih godina razvijeno je nekoliko tipova raketa kalibra 132 mm. Glavna područja modernizacije bila su povećanje točnosti paljbe, povećanje dometa projektila i njegove snage.
Prednosti i nedostaci raketnog bacača BM-13 Katyusha
Glavna prednost raketnih bacača bio je veliki broj granata koje su ispalili u jednoj salvi. Ako je nekoliko MLRS-a radilo na istom području odjednom, tada se destruktivni učinak povećava zbog interferencije udarnih valova.
Jednostavan za korištenje. Katjuše su se odlikovale iznimno jednostavnim dizajnom, a jednostavni su bili i prizori ove instalacije.
Niska cijena i jednostavnost proizvodnje. Tijekom rata proizvodnja raketnih bacača pokrenuta je u desecima tvornica. Proizvodnja streljiva za ove komplekse nije predstavljala posebne poteškoće. Posebno je elokventna usporedba cijene BM-13 i konvencionalnog topničkog topa sličnog kalibra.
Mobilnost instalacije. Vrijeme jednog rafala BM-13 je otprilike 10 sekundi, nakon rafala vozilo je napustilo liniju gađanja, a da nije bilo izloženo neprijateljskoj uzvratnoj vatri.
Međutim, ovo oružje imalo je i nedostatke, a glavni je bila niska točnost paljbe zbog velike disperzije granata. Ovaj problem je djelomično riješen BM-13SN, ali nije konačno riješen ni za moderne MLRS.
Nedovoljno visokoeksplozivno djelovanje granata M-13. "Katyusha" nije bila vrlo učinkovita protiv dugotrajnih obrambenih utvrda i oklopnih vozila.
Kratak domet paljbe u usporedbi s topovskim topništvom.
Velika potrošnja baruta u proizvodnji raketa.
Jak dim tijekom salve, koji je poslužio kao demaskirajući faktor.
Visoko težište instalacija BM-13 dovelo je do čestih prevrtanja vozila tijekom marša.
Specifikacije "Katyusha"
Karakteristike borbenog vozila
Karakteristike rakete M-13
Video o MLRS "Katyusha"
Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetitelji rado ćemo im odgovoriti.
Oružje pobjede - "Katyusha"
Prva borbena uporaba Katjuša sada je prilično poznata: 14. srpnja 1941. ispaljena su tri rafala na grad Rudnju u Smolenskoj oblasti. Ovaj grad sa svega 9 tisuća stanovnika nalazi se na Vitebskom visoravni, na rijeci Malaja Berezina, 68 km od Smolenska, na samoj granici Rusije i Bjelorusije. Toga dana Nijemci su zauzeli Rudnju, a na gradskoj tržnici nakupila se velika količina vojne opreme.
U tom trenutku na visokoj strmoj zapadnoj obali Male Berezine pojavila se baterija kapetana Ivana Andrejeviča Flerova. Iz zapadnog smjera neočekivano za neprijatelja, udarila je na tržnicu. Čim je zvuk posljednjeg rafala prestao, jedan od topnika po imenu Kashirin glasno je otpjevao pjesmu "Katyusha", popularnu tih godina, koju je 1938. napisao Matvey Blanter na riječi Mihaila Isakovskog. Dva dana kasnije, 16. srpnja, u 15:15, Flerovljeva baterija je udarila na stanicu Orsha, a sat i pol kasnije na njemački prijelaz preko Orshice.
Toga je dana u Flerovljevu bateriju dodijeljen signalistički narednik Andrej Sapronov, koji je osiguravao komunikaciju između baterije i zapovjedništva. Čim je narednik čuo kako je Katjuša otišla na visoku, strmu obalu, odmah se sjetio kako su raketni bacači upravo ušli u istu visoku i strmu obalu i, javivši se u stožer 217. odvojene bojne veze, 144. pješadijske divizije 20. armije o Flerovu koji je završio borbeni zadatak, signalist Sapronov je rekao:
– Katjuša je savršeno pjevala.
Na fotografiji: Zapovjednik prve eksperimentalne baterije Katyusha kapetan Flerov. Ubijen 7.10.1941. Ali o tome tko je prvi upotrijebio Katjušu protiv tenkova, mišljenja povjesničara se razlikuju - prečesto ih je u početnom razdoblju rata situacija prisiljavala na takve očajničke odluke.
Sustavna uporaba BM-13 za uništavanje tenkova povezana je s imenom zapovjednika 14. zasebne gardijske minobacačke divizije, zapovjednika poručnika Moskvina. Ova postrojba, sastavljena od vojnih mornara, izvorno se zvala 200. OAS divizija i bila je naoružana stacionarnim pomorskim topovima kalibra 130 mm. I topovi i topnici dobro su se pokazali u borbi protiv tenkova, ali se 9. listopada 1941., pisanom naredbom zapovjednika 32. armije, general-bojnika Višnevskog, 200. topnička divizija, raznijevši stacionarne topove i streljivo za njih, povukla na istok, ali je 12. listopada pao u kotao Vyazemsky.
Nakon što je 26. listopada izašla iz okruženja, divizija je poslana na reorganizaciju, tijekom koje će biti ponovno opremljena Katjušama. Diviziju je predvodio bivši zapovjednik jedne od njegovih baterija, nadporučnik Moskvin, koji je odmah dobio čin poručnika. 14. zasebna gardijska minobacačka divizija uključena je u sastav 1. moskovskog odvojenog odreda mornara, koji je sudjelovao u sovjetskoj protuofenzivi kod Moskve. Krajem svibnja - početkom lipnja 1942., u razdoblju relativnog zatišja, Moskvin je sažeo iskustvo borbe protiv neprijateljskih oklopnih vozila i pronašao novi način da ih uništi. Podržao ga je inspektor GMCH-a, pukovnik Aleksej Ivanovič Nesterenko. Dogovoreno probno paljenje. Da bi vodilice dale minimalni kut elevacije, Katjuše su zabile svoje prednje kotače u iskopane udubine, a školjke su, ostavljajući paralelno s tlom, razbile modele tenkova od šperploče. Pa što ako razbijete šperploču? sumnjali su skeptici. - Još uvijek ne možete pobijediti prave tenkove!
Na fotografiji: malo prije smrti. U tim sumnjama bilo je istine, jer je bojna glava granata M-13 bila visokoeksplozivna, a ne oklopna. Međutim, pokazalo se da kada njihovi krhotine udare u dio motora ili spremnike plina, izbija požar, gusjenice se prekidaju, tornjevi se zaglavljuju, a ponekad ih otkinu s ramena. Eksplozija punjenja od 4,95 kilograma, čak i iza oklopa, onesposobljava posadu zbog jakog udara granate.
Dana 22. srpnja 1942., u bici sjeverno od Novočerkaska, divizija Moskvin, koja je do tada bila prebačena na Južni front i uključena u 3. streljački korpus, uništila je 11 tenkova s dvije rafalne paljbe - 1,1 po postrojenju, dok je dobar rezultat za protutenkovsku diviziju od 18 topova smatran porazom dva ili tri neprijateljska tenka.
Često su minobacači bili jedina snaga sposobna pružiti organizirani otpor neprijatelju. To je prisililo zapovjednika fronta R.Ya. Malinovskog, 25. srpnja 1942., na temelju takvih jedinica, Mobilna mehanizirana skupina (PMG) na čelu sa zapovjednikom MCH A.I. Nesterenko. Obuhvaćala je tri pukovnije i diviziju BM-13, 176. streljačku diviziju postavljenu na automobile, kombiniranu tenkovsku bojnu, protuzračnu i protutenkovsku topničku bitnicu, a takvih postrojbi nije bilo ni prije ni poslije.
Krajem srpnja, u blizini sela Mechetinskaya, PMG se sudario s glavnim snagama 1. njemačke oklopne armije, general-pukovnikom Ewaldom Kleistom. Obavještajci su izvijestili da se kreće kolona tenkova i motoriziranog pješaštva - izvijestio je Moskvin. - Odabrali smo položaj u blizini ceste kako bi baterije mogle istovremeno pucati.Pojavili su se motociklisti, a za njima automobili i tenkovi. Kolona je bila prekrivena baterijskim salvom do pune dubine, razbijeni i zadimljeni automobili su stali, tenkovi su letjeli na njih poput slijepaca i sami se zapalili. Napredovanje neprijatelja ovim putem je obustavljeno.
Nekoliko takvih udara natjeralo je Nijemce na promjenu taktike. Ostavili su rezerve goriva i streljiva u pozadini i kretali se u manjim skupinama: ispred 15-20 tenkova, a za njima kamioni s pješaštvom. To je usporilo tempo ofenzive, ali je stvorilo prijetnju zaobilaženja našeg PMG-a. Kao odgovor na ovu prijetnju, naši su stvorili svoje male skupine, od kojih je svaka uključivala diviziju Katjuša, motoriziranu četu te protuzračne i protutenkovske baterije. Jedna od tih skupina - skupina kapetana Puzika, stvorena na bazi 269. divizije 49. gmp, metodom Moskvin, uništila je 15 neprijateljskih tenkova i 35 vozila u dva dana borbi kod Peščanokopske i Bele Gline.
Napredovanje neprijateljskih tenkova i motoriziranog pješaštva je obustavljeno. Pukovnije 176. pješačke divizije zauzele su obrambene položaje duž grebena brda na prijelazu Bele Gline i Razvilnog. Prednji dio se privremeno stabilizirao.
izumljena metoda promatranja Kapetan-poručnik Moskvin. Niti jedan frontalni napad neprijateljskih tenkova, a još više motoriziranog pješaštva na rafalnu vatru gardijskih minobacačkih postrojbi, nije stigao do cilja. Samo bočni zaobilaznici i udari natjerali su mobilnu skupinu da se povuče na druge linije. Stoga su se njemački tenkovi i motorizirano pješaštvo počeli gomilati u pregibima terena, lažnim napadom izazvali salvu BM-13 i dok su se punili, što je trajalo pet do šest minuta, izveli su bacanje. Ako divizija nije odgovorila na lažni napad ili pucala s jednom instalacijom, Nijemci nisu napuštali skloništa, čekajući da Katjuše potroše streljivo, a kao odgovor, poručnik Moskvin je primijenio vlastitu metodu prilagođavanja vatre. Popevši se na vrh vodilice, Moskvin je promatrao područje s ove visine.
Metoda korekcije koju je predložio Moskvin preporučena je drugim postrojbama, a ubrzo je poremećen raspored njemačke ofenzive na Kavkazu. Još nekoliko dana borbe - i riječ "tenk" mogla bi se ukloniti iz naziva 1. oklopne armije. Gubici minobacačke straže bili su minimalni.
U početku su gardisti pucali na tenkove s obronaka brda okrenutih prema neprijatelju, ali kada su se naše trupe povukle u Salske stepe tijekom bitke na Kavkazu, brda su završila, a na ravnici Katjuša nije mogla pucati izravnom paljbom, ali iskopati odgovarajuću rupu pod vatrom približavanjem neprijateljskih tenkova nije uvijek bilo moguće.
Izlaz iz ove situacije pronađen je 3. kolovoza u bitci, koju je prihvatila baterija nadporučnika Koifmana iz 271. divizije kapetana Kaškina. Zauzela je vatrene položaje južno od farme. Ubrzo su promatrači primijetili da se tenkovi i motorizirano pješaštvo neprijatelja približavaju selu Nikolaevskaya. Borbena vozila bila su usmjerena na cilj koji je dobro promatran i nalazio se u zoni dosega. Nekoliko minuta kasnije, grupe tenkova počele su napuštati selo i spuštati se u udubinu. Očito su Nijemci odlučili tajno prići bateriji i napasti je. Ovaj manevar izbjegavanja prvi su primijetili stražari, redov Levin. Zapovjednik baterije naredio je da se bočna instalacija rasporedi prema tenkovima. Međutim, tenkovi su već ušli u mrtvu zonu, pa bi i uz najmanji kut nagiba vodilice RS-132 preletjeli. A onda, kako bi smanjio kut ciljanja, poručnik Aleksej Bartenjev naredio je vozaču Fominu da zabije prednje kotače u rov.
Kada je najbliži tenk bio udaljen dvjestotinjak metara, gardisti Arzhanov, Kuznetsov, Suprunov i Khilich otvorili su vatru izravnom vatrom. Eksplodiralo je šesnaest granata. Tenkovi su bili obavijeni dimom. Dvojica su se zaustavila, ostali su se brzo okrenuli i velikom brzinom povukli u gredu. Nije bilo novih napada. U istoj je bitci poginuo 19-godišnji poručnik Barteniev, koji je izumio ovu metodu gađanja, ali su od tada minobacačke straže počele koristiti pješačke rovove kako bi postavile vodiče paralelno s tlom.
Početkom kolovoza usporilo se kretanje Grupe armija A, što je stvorilo prijetnju desnom boku Grupe armija B, koja je marširala na Staljingrad. Stoga je u Berlinu 40. tenkovski korpus skupine B preusmjeren na Kavkaz, koji je s juga trebao probiti Staljingrad. Okrenuo se na Kuban, izvršio napad na ruralne stepe (zaobilazeći područje pokrivanja SMG) i završio na periferiji Armavira i Stavropolja.
Zbog toga je zapovjednik Sjevernokavkaskog fronta Budyonny bio prisiljen podijeliti PMG na dva dijela: jedan dio bačen je u smjeru Armavir-Stavropolj, a drugi je pokrivao Krasnodar i Maykop. Za bitke kod Maykopa (ali ne i za pobjede u stepama) Moskvin je odlikovan Lenjinovim redom. Godinu dana kasnije bit će smrtno ranjen u blizini sela Krymskaya. Sada je ovo isti Krimsk, koji je stradao od nedavne poplave.
Već nakon smrti Moskvina, pod dojmom njegovog iskustva u borbi protiv neprijateljskih tenkova uz pomoć Katjuša, stvorene su kumulativne granate RSB-8 i RSB-13. Takve su granate uzele oklop bilo kojeg od tadašnjih tenkova. Međutim, rijetko su padali u pukovnije Katjuša - u bazi su bili opskrbljeni raketnim bacačima jurišnih zrakoplova Il-2.
LEGENDARNA KATJUŠA IMA 75 godina!
30. lipnja 2016. obilježit će se 75. godišnjica stvaranja projektantskog biroa za proizvodnju legendarnih Katjuša odlukom Državnog odbora za obranu u tvornici Kompressor u Moskvi. Ovaj je raketni bacač svojim snažnim rafalima prestrašio neprijatelja i odlučio ishod mnogih bitaka Velikog Domovinskog rata, uključujući bitku za Moskvu u listopadu-prosincu 1941. godine. U to su vrijeme borbena vozila BM-13 išla na obrambene linije izravno iz moskovskih tvorničkih radnji.
Višestruki raketni sustavi borili su se na različitim frontama, od Staljingrada do Berlina. U isto vrijeme, Katjuša je oružje s izrazito moskovskim "pedigreom", ukorijenjenim u predrevolucionarna vremena. Davne 1915. godine diplomac Kemijskog fakulteta Moskovskog sveučilišta, inženjer i izumitelj Nikolaj Tihomirov patentirao je "samohodnu minu reaktivnog djelovanja", t.j. projektil, primjenjiv u vodi i u zraku. Zaključak o sigurnosnoj potvrdi potpisali su poznati Nj.E. Žukovski, u to vrijeme predsjednik odjela za izume Moskovskog vojno-industrijskog odbora.
Dok su pregledi trajali, dogodila se Oktobarska revolucija. Nova vlada je, međutim, prepoznala veliki obrambeni značaj Tihomirovljeve rakete. Za razvoj samohodnih mina u Moskvi 1921. godine stvoren je Laboratorij za plinsku dinamiku, na čijem je čelu bio Tihomirov: prvih šest godina radio je u glavnom gradu, zatim se preselio u Lenjingrad i nalazio se, usput, u jednom od ravelina. Petropavlovske tvrđave.
Nikolaj Tihomirov umro je 1931. i pokopan je u Moskvi na Vagankovskom groblju. Zanimljiva činjenica: u svom drugom, "civilnom" životu, Nikolaj Ivanovič je dizajnirao opremu za rafinerije šećera, destilerije i uljare.
Sljedeća faza rada na budućoj Katyushi također se odvijala u glavnom gradu. U Moskvi je 21. rujna 1933. osnovan Institut za istraživanje mlaznih zrakoplova. Friedrich Zander stajao je na početku instituta, a S.P. je bio zamjenik ravnatelja. Koroljev. RNII je održavao blizak odnos s K.E. Ciolkovsky. Kao što možete vidjeti, gotovo svi pioniri ruske raketne tehnologije dvadesetog stoljeća bili su očevi gardijskog minobacača.
Jedno od istaknutih imena na ovoj listi je Vladimir Barmin. U vrijeme kada je započeo rad na novom mlaznom oružju, budući akademik i profesor imao je nešto više od 30 godina. Neposredno prije rata imenovan je za glavnog projektanta.
Tko je 1940. mogao predvidjeti da će ovaj mladi inženjer rashladne tehnike postati jedan od tvoraca svjetski poznatog oružja iz Drugog svjetskog rata?
Vladimir Barmin se 30. lipnja 1941. prekvalificirao u raketare. Na današnji dan u tvornici je stvoren poseban dizajnerski biro, koji je postao glavni "think tank" za proizvodnju Katjuša. Podsjetimo: radovi na raketnom bacaču trajali su tijekom svih prijeratnih godina i završili doslovno uoči nacističke invazije. Narodni komesarijat obrane radovao se ovom čudotvornom oružju, ali nije sve išlo glatko.
Godine 1939., prvi uzorci zrakoplovnih raketa uspješno su korišteni tijekom bitaka na Khalkhin Golu. U ožujku 1941. obavljena su uspješna terenska ispitivanja instalacija BM-13 (sa visokoeksplozivnim fragmentacijskim projektilom M-13 kalibra 132 mm), a već 21. lipnja, samo nekoliko sati prije rata, dekret je potpisali svoju masovnu proizvodnju. Već osmog dana rata u Kompressoru je počela proizvodnja katjuša za front.
Dana 14. srpnja 1941. formirana je prva zasebna eksperimentalna baterija poljskog raketnog topništva Crvene armije na čelu s kapetanom Ivanom Flerovom, naoružana sa sedam borbenih postrojenja. Baterija je 14. srpnja 1941. ispalila salvu na željeznički čvor grada Orsha koji su zauzele nacističke postrojbe. Ubrzo se uspješno borila u bitkama kod Rudnje, Smolenska, Jelnje, Roslavla i Spas-Demenska.
Početkom listopada 1941., dok se kretala na crtu bojišnice sa stražnje strane, Flerovljeva baterija upala je u neprijateljsku zasjedu u blizini sela Bogatyr (Smolenska oblast). Ispucavši sve streljivo i raznijevši borbena vozila, većina boraca i njihov zapovjednik Ivan Flerov su poginuli.
U borbama za Berlin sudjelovalo je 219 divizija Katjuša. Od jeseni 1941. godine ove postrojbe su tijekom ustroja dobile naziv gardijskih. Od bitke za Moskvu, niti jedna veća ofenzivna operacija Crvene armije nije završena bez vatrene potpore Katjuša. Prve njihove serije u potpunosti su proizvedene u poduzećima glavnog grada onih dana kada je neprijatelj stajao na zidinama grada. Prema riječima veterana proizvodnje i povjesničara, bio je to pravi radnički podvig.
Kad je počeo rat, stručnjaci za kompresore dobili su upute da što prije dogovore proizvodnju Katjuša. Ranije je planirano da će ova borbena vozila proizvoditi tvornica Voronjež nazvana po. Kominterna, međutim, teška situacija na bojišnicama natjerala ih je na prilagodbe ovom planu.
Na fronti, "Katyusha" je predstavljala značajnu borbenu snagu i mogla je sama unaprijed odrediti ishod cijele bitke. 16 konvencionalnih teških topova iz vremena Velikog Domovinskog rata moglo je ispaliti 16 projektila velike snage za 2-3 minute. Osim toga, potrebno je puno vremena za premještanje takvog broja konvencionalnih pušaka s jedne vatrene pozicije na drugu. "Katyusha", montirana na kamion, traje nekoliko minuta. Dakle, jedinstvenost instalacija bila je u njihovoj visokoj vatrenoj moći i pokretljivosti. Učinak buke također je igrao određenu psihološku ulogu: Nijemci su ga uzalud, zbog najjače tutnjave koja je pratila salve Katjuše, nazvali "staljinističkim orguljama".
Posao je bio kompliciran činjenicom da su u jesen 1941. mnoga moskovska poduzeća bila evakuirana. Dio radionica i sam "Kompresor" premješten je na Ural. Ali svi kapaciteti za proizvodnju Katjuša ostali su u glavnom gradu. Nedostajalo je kvalificiranih radnika (išli su na front i miliciju), opreme i materijala.
Mnoga moskovska poduzeća tih su dana radila u bliskoj suradnji s Kompresorom, proizvodeći sve što je potrebno za Katjuše. Strojogradni pogon im. Vladimir Iljič je napravio raketne granate. Tvornica za popravak vagona. Voitovich i tvornica Krasnaya Presnya proizvodili su dijelove za lansere. Precizne mehanizme isporučila je 1. tvornica satova.
Cijela Moskva se ujedinila u teškom času kako bi stvorila jedinstveno oružje sposobno približiti pobjedu. A ulogu "Katyusha" u obrani glavnog grada ne zaboravljaju potomci pobjednika: nekoliko muzeja u Moskvi i na području tvornice "Kompresor" imaju spomenike legendarnom gardijskom minobacaču. A mnogi su njegovi tvorci tijekom rata nagrađeni visokim državnim nagradama.
Povijest stvaranja "Katyusha"
Popis ugovornih radova koje je izvršio Institut za istraživanje mlaznih zrakoplova (RNII) za Oklopnu direkciju (ABTU), čije je konačno poravnanje trebalo izvršiti u prvom tromjesečju 1936., spominje se ugovor br. 251618s od 26. siječnja 1935. - prototip raketnog bacača na BT tenk -5 s 10 projektila. Dakle, može se smatrati dokazanim da se ideja o stvaranju mehanizirane višenabojne instalacije u trećem desetljeću 20. stoljeća nije pojavila krajem 30-ih, kako je ranije navedeno, već barem krajem prvog. polovica ovog razdoblja. Potvrda činjenice korištenja vozila za ispaljivanje raketa općenito pronađena je i u knjizi "Rakete, njihov dizajn i primjena", autora G.E. Langemak i V.P. Glushko, pušten 1935. godine. Na kraju ove knjige posebno stoji sljedeće: „Glavno područje primjene barutnih raketa je naoružanje lakih borbenih vozila, poput aviona, malih brodova, vozila raznih vrsta i na kraju pratnje. topništvo."
Godine 1938. djelatnici Istraživačkog instituta br. 3, po nalogu Uprave topništva, izveli su radove na objektu br. 138 - pištolju za ispaljivanje kemijskih projektila 132 mm. Bilo je potrebno napraviti nebrze strojeve (kao što je cijev). Prema dogovoru s Upravom topništva, bilo je potrebno projektirati i izraditi instalaciju s postoljem i mehanizmom za podizanje i okretanje. Napravljen je jedan stroj za koji je kasnije uočeno da ne zadovoljava zahtjeve. Istodobno, Istraživački institut br. 3 razvio je mehanizirani bacač raketa na salvu postavljen na modificiranu šasiju kamiona ZIS-5 s streljivom od 24 metka. Prema drugim podacima iz arhive Državnog istraživačkog centra Federalnog državnog jedinstvenog poduzeća “Centar Keldysh” (bivši Istraživački institut br. 3), “na vozilima su napravljene 2 mehanizirane instalacije. Prošli su tvorničke testove gađanja na Sofrinsky Artfieldu i djelomične terenske testove na Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. s pozitivnim rezultatima." Na temelju tvorničkih ispitivanja moglo bi se tvrditi da je domet leta RCS-a (ovisno o specifičnoj težini HE) pri kutu paljenja od 40 stupnjeva 6000 - 7000m, Vd = (1/100)X i Wb = (1/70)X, korisni volumen OV u projektilu - 6,5 l, potrošnja metala po 1 litri RH - 3,4 kg / l, radijus disperzije RH kada se projektil razbije o tlo je 15-20 l, maksimalno vrijeme potrebno za ispaljivanje cjelokupnog streljiva vozila u 24 granate je 3-4 sec.
Mehanizirani raketni bacač projektiran je za kemijski napad raketnim kemijskim projektilima /SOV i NOV/ 132 mm kapaciteta 7 litara. Instalacija je omogućila pucanje na kvadrate i pojedinačnim hicima i rafalnom od 2 - 3 - 6 - 12 i 24 hica. “Instalacije, spojene u baterije od 4-6 vozila, vrlo su mobilno i snažno sredstvo kemijskog napada na udaljenosti do 7 kilometara.”
Instalacija i kemijski raketni projektil kalibra 132 mm za 7 litara otrovne tvari uspješno su prošli terenska i državna ispitivanja, a njegovo usvajanje planirano je za upotrebu 1939. godine. Tablica praktične točnosti raketno-kemijskih projektila ukazivala je na podatke mehaniziranog vozila za iznenadni napad ispaljivanjem kemijskih, visokoeksplozivnih fragmentacijskih, zapaljivih, rasvjetnih i drugih raketnih projektila. I-ta opcija bez uređaja za podizanje - broj granata u jednoj salvi je 24, ukupna težina otrovne tvari ispuštanja jedne salve je 168 kg, 6 instalacija vozila zamjenjuju sto dvadeset haubica kalibra 152 mm, brzina punjenja vozila je 5-10 minuta. 24 pucnja, broj servisnog osoblja - 20-30 ljudi. na 6 automobila. U topničkim sustavima - 3 topničke pukovnije. II-verzija s upravljačkim uređajem. Podaci nisu navedeni.
Od 8. prosinca 1938. do 4. veljače 1939. testirane su nevođene rakete kalibra 132 mm i automatske instalacije. Međutim, instalacija je predana na ispitivanje nedovršena i nije ih izdržala: pronađen je veliki broj kvarova tijekom spuštanja raketa zbog nesavršenosti odgovarajućih jedinica instalacije; proces učitavanja lansera bio je nezgodan i dugotrajan; zakretni i podizni mehanizmi nisu omogućili lak i nesmetan rad, a nišani nisu davali potrebnu točnost usmjeravanja. Osim toga, kamion ZIS-5 imao je ograničenu sposobnost kretanja. (Vidi galeriju Ispitivanje automobilskog raketnog bacača na šasiji ZIS-5, projektant NII-3, crtež br. 199910 za lansiranje raketa 132 mm. (Vrijeme testiranja: od 8.12.38. do 4.02.39).
Nagradno pismo za uspješno testiranje 1939. mehanizirane instalacije za kemijski napad (odlazni NII br. 3, broj 733s od 25. svibnja 1939. od direktora NII br. 3 Slonimer upućeno narodnom komesaru za streljivo druže Sergejevu IP) označava sljedeće sudionike rada: Kostikov A.G. - Zamjenik tehnički direktor dijelovi, inicijator ugradnje; Gvai I.I. - glavni dizajner; Popov A. A. - projektant; Isachenkov - mehaničar za montažu; Pobedonostsev Yu. - prof. savjetodavni objekt; Luzhin V. - inženjer; Schwartz L.E. - inženjer .
Godine 1938. Institut je projektirao konstrukciju posebnog kemijskog motoriziranog tima za salvo ispaljivanje od 72 metka.
U pismu od 14. veljače 1939. drugu Matvejevu (VP.K. Komiteta za obranu pri Vrhovnom sovjetu U.S.S.R.) koje su potpisali direktor Istraživačkog instituta br. 3 Slonimer i zamjenik. Direktor Istraživačkog instituta br. 3, vojni inženjer 1. ranga Kostikov kaže: „Za kopnene trupe iskustvo kemijske mehanizirane instalacije treba koristiti za:
- korištenje raketnih visokoeksplozivnih granata za stvaranje velike vatre na trgovima;
- korištenje zapaljivih, rasvjetnih i propagandnih projektila;
- razvoj kemijskog projektila kalibra 203 mm i mehanizirane instalacije koja osigurava dvostruko veću kemijsku snagu i domet paljbe u odnosu na postojeću.
Godine 1939. Znanstveno-istraživački institut broj 3 razvio je dvije verzije eksperimentalnih instalacija na modificiranoj šasiji kamiona ZIS-6 za lansiranje 24 i 16 nevođenih raketa kalibra 132 mm. Ugradnja II uzorka razlikovala se od ugradnje I uzorka po uzdužnom rasporedu vodilica.
Bojno opterećenje mehanizirane instalacije /na ZIS-6/ za ispaljivanje kemijskih i visokoeksplozivnih raspadnih granata kalibra 132mm /MU-132/ iznosilo je 16 raketnih granata. Sustav paljbe pružao je mogućnost ispaljivanja i pojedinačnih granata i salve cjelokupnog tereta streljiva. Vrijeme potrebno za proizvodnju rafala od 16 projektila je 3,5 - 6 sekundi. Vrijeme potrebno za ponovno punjenje streljiva je 2 minute od strane tima od 3 osobe. Težina konstrukcije s punim opterećenjem streljiva od 2350 kg iznosila je 80% proračunskog opterećenja vozila.
Terenska ispitivanja ovih instalacija obavljena su od 28. rujna do 9. studenog 1939. na teritoriju eksperimentalnog poligona za topnička istraživanja (ANIOP, Lenjingrad) (vidi fotografije snimljene na ANIOP-u). Rezultati terenskih ispitivanja pokazali su da ugradnja 1. uzorka, zbog tehničkih nesavršenosti, ne može biti dopuštena vojnim ispitivanjima. Instalacija uzorka II, koja je također imala niz ozbiljnih nedostataka, prema zaključku članova komisije, mogla bi biti dopuštena na vojna ispitivanja nakon značajnih izmjena u dizajnu. Ispitivanja su pokazala da se prilikom ispaljivanja ugradnja uzorka II ljulja, a kut elevacije doseže 15 ″ 30 ′, što povećava disperziju granata, pri učitavanju donjeg reda vodilica, osigurač projektila može pogoditi rešetkastu konstrukciju. Od kraja 1939. glavna je pozornost usmjerena na poboljšanje rasporeda i dizajna instalacije II uzorka i otklanjanje nedostataka uočenih tijekom terenskih ispitivanja. S tim u vezi, potrebno je napomenuti karakteristične smjerove u kojima je rad izveden. S jedne strane, to je daljnji razvoj ugradnje II uzorka kako bi se otklonili njezini nedostaci, s druge strane, stvaranje naprednije instalacije, drugačije od ugradnje II uzorka. U taktičko-tehničkom zadatku za razvoj naprednije instalacije (“modernizirana instalacija za RS” u terminologiji dokumenata tih godina), koju je potpisao Yu.P. Pobedonostseva 7. prosinca 1940. bilo je predviđeno: izvršiti konstruktivna poboljšanja uređaja za podizanje i okretanje, povećati kut horizontalnog vođenja, pojednostaviti nišanski uređaj. Predviđeno je i povećanje duljine vodilica na 6000 mm umjesto postojećih 5000 mm, kao i mogućnost ispaljivanja nevođenih raketa kalibra 132 mm i 180 mm. Na sastanku u tehničkom odjelu Narodnog komesarijata za streljivo odlučeno je povećati duljinu vodilica čak i do 7000 mm. Rok za dostavu crteža bio je određen za listopad 1941. godine. Ipak, za provođenje raznih vrsta ispitivanja u radionicama Istraživačkog instituta br. 3 1940. - 1941. godine proizvedeno je nekoliko (pored postojećih) moderniziranih instalacija za RS. Ukupan broj u različitim izvorima ukazuje na različite: u nekima - šest, u drugima - sedam. U podacima arhive Istraživačkog instituta br. 3 od 10. siječnja 1941. godine nalazi se podatak o 7 komada. (iz dokumenta o spremnosti objekta 224 (tema 24 superplana, eksperimentalna serija automatskih instalacija za ispaljivanje RS-132 mm (u količini od sedam komada. Vidi dopis UANA GAU br. 668059) Na temelju dostupnih dokumenata izvor navodi da je bilo osam instalacija, ali u različito vrijeme. Dana 28. veljače 1941. bilo ih je šest.
Tematskim planom istraživačko-razvojnog rada za 1940. godinu Istraživačkog instituta br. 3 NKB predviđeno je prijenos na naručitelja - AU Crvene armije - šest automatskih instalacija za RS-132mm. Izvještaj o realizaciji pilotskih narudžbi u proizvodnji za mjesec studeni 1940. godine u Istraživačkom institutu br. 3 Zemaljskog projektantskog biroa pokazuje da je s isporukom serije šest instalacija naručiocu do studenog 1940. OTK dobio 5 jedinica, a vojni predstavnik - 4 jedinice.
U prosincu 1939. Istraživački institut broj 3 dobio je zadatak da u kratkom roku razvije snažan raketni projektil i lanser za izvođenje zadaća uništavanja dugotrajne neprijateljske obrane na Mannerheimovoj crti. Rezultat rada Institutskog tima bio je pernati raketni projektil dometa 2-3 km sa snažnom visokoeksplozivnom bojevom glavom s tonom eksploziva i instalacijom s četiri vodilice na tenk T-34 ili na saonice vučeni traktorima ili cisternama. U siječnju 1940. instalacija i rakete poslane su u borbeno područje, no ubrzo je odlučeno da se provedu terenska ispitivanja prije upotrebe u borbi. Instalacija s granatama poslana je na Lenjingradski znanstveni i probni topnički poligon. Ubrzo je završio rat s Finskom. Nestala je potreba za snažnim visokoeksplozivnim granatama. Daljnji montažni i projektilski radovi su prekinuti.
Odsjek 2n Istraživački institut br. 3 1940. godine zamoljen je da izvrši radove na sljedećim objektima:
- Objekt 213 - Elektrificirana instalacija na VMS za paljenje rasvjete i signalizacije. R.S. kalibri 140-165mm. (Napomena: prvi put je u dizajnu borbenog vozila BM-21 Field Rocket Systema M-21 korišten električni pogon za borbeno raketno topničko vozilo).
- Objekt 214 - Montaža na 2-osovinsku prikolicu sa 16 vodilica, dužine l = 6mt. za R.S. kalibri 140-165mm. (preinaka i adaptacija objekta 204)
- Objekt 215 - Elektrificirana instalacija na ZIS-6 s prijenosnom opskrbom R.S. i sa širokim rasponom kutova ciljanja.
- Objekt 216 - Kutija za punjenje računala na prikolici
- Objekt 217 - Instalacija na 2-osovinskoj prikolici za ispaljivanje projektila dugog dometa
- Objekt 218 - Protuzračna pokretna instalacija za 12 kom. R.S. kalibar 140 mm s električnim pogonom
- Objekt 219 - Fiksna protuzračna instalacija za 50-80 R.S. kalibar 140 mm.
- Objekt 220 - Zapovjedna instalacija na vozilu ZIS-6 s generatorom električne struje, kontrolnom pločom za ciljanje i pucanje
- Objekt 221 - Univerzalna montaža na 2-osovinsku prikolicu za moguće poligonsko paljenje RS kalibara od 82 do 165 mm.
- Objekt 222 - Mehanizirana instalacija za pratnju tenkova
- Objekt 223 - Uvod u industriju masovne proizvodnje mehaniziranih instalacija.
U pismu, v.d Direktor Istraživačkog instituta br. 3 Kostikov A.G. o mogućnosti zastupanja u K.V.Sh. prema podacima Vijeća narodnih komesara SSSR-a za dodjelu nagrade drug Staljin, na temelju rezultata rada u razdoblju od 1935. do 1940. godine, navedeni su sljedeći sudionici u radu:
- raketni bacač za iznenadni, snažni topnički i kemijski napad na neprijatelja uz pomoć raketnih granata - Autori prema zahtjevu potvrde GB PRI br. 3338 9.II.40g (autorska svjedodžba br. 3338 od 19.02.1940. ) Kostikov Andrej Grigorijevič, Gvai Ivan Isidorovič, Aborenkov Vasilij Vasilijevič.
- taktičko-tehničko opravdanje sheme i dizajna autoinstalacije - dizajneri: Pavlenko Aleksej Petrovič i Galkovsky Vladimir Nikolajevič.
- ispitivanje raketnih visokoeksplozivnih kemijskih granata kalibra 132 mm. - Švarc Leonid Emilijevič, Artemjev Vladimir Andrejevič, Šitov Dmitrij Aleksandrovič.
Osnova za podnošenje druga Staljina za nagradu bila je i Odluka Tehničkog vijeća Istraživačkog instituta broj 3 Nacionalnog projektnog biroa od 26. prosinca 1940. godine.
№1923
shema 1, shema 2
galerije
Dana 25. travnja 1941. odobreni su taktičko-tehnički uvjeti br. 1923 za modernizaciju mehanizirane instalacije za ispaljivanje raketa.
21. lipnja 1941. instalacija je demonstrirana čelnicima KPSS (6) i sovjetske vlade, a istoga dana, samo nekoliko sati prije početka Drugog svjetskog rata, donesena je odluka o hitnom proširenju proizvodnja raketa M-13 i instalacija M-13 (vidi sl. shemu 1, shemu 2). Proizvodnja instalacija M-13 organizirana je u tvornici Voronjež nazvanoj po. Kominterne i u moskovskom pogonu "Kompresor". Jedno od glavnih poduzeća za proizvodnju raketa bila je moskovska tvornica. Vladimir Iljič.
Tijekom rata proizvodnja komponentnih instalacija i školjki te prijelaz sa serijske proizvodnje na masovnu proizvodnju zahtijevali su stvaranje široke strukture suradnje na teritoriju zemlje (Moskva, Lenjingrad, Čeljabinsk, Sverdlovsk (danas Jekaterinburg), Nižnji Tagil , Krasnojarsk, Kolpino, Murom, Kolomna i, eventualno, , drugo). To je zahtijevalo organizaciju zasebnog vojnog prihvaćanja gardijskih minobacačkih postrojbi. Za više informacija o proizvodnji granata i njihovih elemenata tijekom ratnih godina pogledajte našu galeriju web stranica (dalje na poveznicama ispod).
Prema različitim izvorima, krajem srpnja - početkom kolovoza počelo je formiranje gardijskih minobacačkih postrojbi (vidi:). U prvim mjesecima rata Nijemci su već imali podatke o novom sovjetskom oružju (vidi:).
U rujnu-listopadu 1941., prema uputama Glavne uprave za naoružanje gardijskih minobacačkih postrojbi, razvijena je instalacija M-13 na šasiji traktora STZ-5 NATI modificiranog za montažu. Razvoj je povjeren tvornici Voronjež. Kominterna i SKB u moskovskoj tvornici "Kompresor". SKB je učinkovitije izvršio razvoj, a prototipovi su proizvedeni i testirani u kratkom vremenu. Kao rezultat toga, instalacija je puštena u rad i puštena u masovnu proizvodnju.
U prosinačkim danima 1941., Posebni projektantski biro, prema uputama Glavne oklopne uprave Crvene armije, razvio je, posebno, instalaciju sa 16 punjača na oklopnoj željezničkoj platformi za obranu grada Moskve. Instalacija je bila bacačka instalacija serijske instalacije M-13 na modificiranu šasiju kamiona ZIS-6 s modificiranom bazom. (više detalja o ostalim djelima ovoga razdoblja i razdoblja rata u cjelini vidi u: i).
Na tehničkom sastanku u SKB-u 21. travnja 1942. odlučeno je da se razvije normalizirana instalacija, poznata kao M-13N (poslije rata BM-13N). Cilj razvoja bio je izraditi najnapredniju instalaciju, čiji bi dizajn uvažio sve ranije napravljene promjene na različitim modifikacijama instalacije M-13 i stvaranje takve bacačke instalacije koja bi se mogla proizvoditi i sastavljati na postolje i montirano i montirano na šasiju automobila bilo koje marke bez veće revizije tehničke dokumentacije, kao što je to bio slučaj prije. Cilj je postignut rasparčavanjem instalacije M-13 u zasebne jedinice. Svaki se čvor smatrao neovisnim proizvodom s dodjelom indeksa, nakon čega se mogao koristiti kao posuđeni proizvod u bilo kojoj instalaciji.
Tijekom razvoja komponenti i dijelova za normaliziranu borbenu instalaciju BM-13N dobiveno je:
- povećanje područja vatre za 20%
- smanjenje napora na ručkama mehanizama za vođenje za jedan i pol do dva puta;
- udvostručenje brzine vertikalnog ciljanja;
- povećanje preživljavanja borbene instalacije zbog rezervacije stražnjeg zida kabine; spremnik za plin i plinovod;
- povećanje stabilnosti instalacije u spremljenom položaju uvođenjem potpornog nosača za raspršivanje opterećenja na bočnim dijelovima vozila;
- povećanje operativne pouzdanosti jedinice (pojednostavljenje potporne grede, stražnje osovine itd.;
- značajno smanjenje količine rada zavarivanja, strojne obrade, isključenje savijanja rešetkastih šipki;
- smanjenje težine instalacije za 250 kg, unatoč uvođenju oklopa na stražnjoj stijenci kabine i spremnika za plin;
- smanjenje vremena proizvodnje za izradu instalacije sastavljanjem topničkog dijela odvojeno od šasije vozila i montažom instalacije na šasiju vozila pomoću montažnih stezaljki, što je omogućilo eliminaciju bušenja rupa u nosačima;
- smanjenje za nekoliko puta vremena mirovanja šasije vozila koja su stigla u postrojenje radi ugradnje instalacije;
- smanjenje broja veličina pričvršćivača s 206 na 96, kao i broja dijelova: u okviru ljuljačke - s 56 na 29, u rešetki s 43 na 29, u potpornom okviru - s 15 na 4, itd. Korištenje normaliziranih komponenti i proizvoda u dizajnu instalacije omogućilo je primjenu metode protoka visokih performansi za montažu i ugradnju instalacije.
Lanser je postavljen na modificiranu kamionsku šasiju serije Studebaker (vidi sliku) s rasporedom kotača 6 × 6, koji je isporučen pod Lend-Lease-om. Normaliziranu instalaciju M-13N preuzela je Crvena armija 1943. godine. Instalacija je postala glavni model korišten do kraja Velikog Domovinskog rata. Korištene su i druge vrste modificiranih kamionskih šasija stranih marki.
Krajem 1942. godine V.V. Aborenkov je predložio da se projektilu M-13 dodaju dvije dodatne igle kako bi se lansirao iz dvostrukih vodilica. U tu svrhu izrađen je prototip, a to je serijska instalacija M-13, u kojoj je zamijenjen ljuljajući dio (vodilice i rešetka). Vodilica se sastojala od dvije čelične trake postavljene na rub, u svakoj od njih je izrezan utor za pogonski klin. Svaki par traka pričvršćen je jedna nasuprot drugoj s utorima u okomitoj ravnini. Provedena terenska ispitivanja nisu dala očekivano poboljšanje točnosti paljbe i radovi su zaustavljeni.
Početkom 1943. stručnjaci SKB-a izveli su radove na izradi instalacija s normaliziranom bacačkom instalacijom M-13 na modificiranoj šasiji kamiona Chevrolet i ZIS-6. Tijekom siječnja - svibnja 1943. izrađen je prototip na modificiranoj šasiji kamiona Chevrolet i obavljena su terenska ispitivanja. Instalacije je preuzela Crvena armija. Međutim, zbog prisutnosti dovoljnog broja šasija ovih marki, nisu ušle u masovnu proizvodnju.
Godine 1944., stručnjaci Posebnog projektnog biroa razvili su instalaciju M-13 na oklopnoj šasiji automobila ZIS-6 modificiranu za ugradnju bacačke instalacije za lansiranje granata M-13. U tu svrhu, normalizirane vodilice "snopa" instalacije M-13N skraćene su na 2,5 metra i sastavljene u paket na dva kraka. Nosač je napravljen skraćenim od cijevi u obliku piramidalnog okvira, okrenut naopako, služio je uglavnom kao oslonac za pričvršćivanje vijka mehanizma za podizanje. Kut elevacije paketa vodiča promijenjen je iz kabine pomoću ručnih kotača i kardanskog vratila za mehanizam za okomito vođenje. Napravljen je prototip. Međutim, zbog težine oklopa, prednja osovina i opruge vozila ZIS-6 bile su preopterećene, zbog čega su daljnji montažni radovi zaustavljeni.
Krajem 1943. - početkom 1944., stručnjaci SKB-a i projektanti raketa zamoljeni su da poboljšaju točnost paljbe granata kalibra 132 mm. Da bi se dalo rotacijsko gibanje, dizajneri su u dizajn projektila uveli tangencijalne rupe duž promjera radnog pojasa glave. Isto rješenje korišteno je u projektiranju običnog projektila M-31, a predloženo je za projektil M-8. Kao rezultat toga, povećao se pokazatelj točnosti, ali je došlo do smanjenja pokazatelja u smislu dometa leta. U usporedbi sa standardnim projektilom M-13, čiji je domet leta bio 8470 m, domet novog projektila, koji je dobio indeks M-13UK, bio je 7900 m. Unatoč tome, projektil je usvojila Crvena armija.
U istom razdoblju, stručnjaci iz NII-1 (glavni dizajner Bessonov V.G.) razvili su i potom testirali projektil M-13DD. Projektil je imao najbolju preciznost u smislu točnosti, ali se nije mogao ispaliti iz standardnih instalacija M-13, budući da je projektil imao rotacijsko gibanje i, kada se lansirao iz običnih standardnih vodilica, uništio ih je, trgajući obloge s njih. U manjoj mjeri to se dogodilo i tijekom lansiranja projektila M-13UK. Projektil M-13DD usvojila je Crvena armija na kraju rata. Masovna proizvodnja projektila nije organizirana.
U isto vrijeme, stručnjaci SKB-a započeli su istraživačke studije dizajna i eksperimentalni rad na poboljšanju točnosti ispaljivanja raketa M-13 i M-8 razvojem vodilica. Temeljio se na novom principu lansiranja raketa i osiguravanja da je njihova snaga dovoljna za ispaljivanje granata M-13DD i M-20. Budući da je davanje rotacije pernatim raketnim nevođenim projektilima u početnom segmentu njihove putanje leta poboljšalo točnost, rodila se ideja da se projektilima daju rotaciju na vodilicama bez bušenja tangencijalnih rupa u projektilima, koji troše dio snage motora za njihovo rotiranje i time smanjiti njihov domet leta. Ova ideja dovela je do stvaranja spiralnih vodilica. Dizajn spiralne vodilice ima oblik debla formiranog od četiri spiralne šipke, od kojih su tri glatke čelične cijevi, a četvrta, vodeća, izrađena je od čeličnog kvadrata s odabranim žljebovima koji tvore presjek u obliku slova H. profil. Šipke su zavarene na noge prstenastih isječaka. U zatvaraču se nalazila brava za držanje projektila u vodilici i električnim kontaktima. Stvorena je posebna oprema za savijanje vodilica u spiralu, s različitim kutovima uvijanja po dužini i zavarivanjem vodilica. U početku je instalacija imala 12 vodilica čvrsto povezanih u četiri kazete (tri vodilice po kaseti). Razvijeni su i proizvedeni prototipovi M-13-SN s 12 punjača. Međutim, ispitivanja na moru pokazala su da je šasija automobila bila preopterećena, te je odlučeno da se iz instalacije uklone dvije vodilice iz gornjih kazeta. Lanser je postavljen na modificiranu šasiju terenskog kamiona Studebeker. Sastojao se od skupa tračnica, rešetke, okvira za ljuljanje, podokvira, nišana, vertikalnih i horizontalnih mehanizama za vođenje i električne opreme. Osim kazeta s vodilicama i farmama, svi ostali čvorovi su ujedinjeni s odgovarajućim čvorovima normalizirane borbene instalacije M-13N. Uz pomoć instalacije M-13-SN bilo je moguće lansirati granate M-13, M-13UK, M-20 i M-13DD kalibra 132 mm. Postignuti su značajno bolji rezultati u pogledu točnosti gađanja: granatama M-13 - 3,2 puta, M-13UK - 1,1 puta, M-20 - 3,3 puta, M-13DD - 1,47 puta). S poboljšanjem točnosti gađanja raketnim projektilima M-13, domet leta se nije smanjio, kao što je bio slučaj pri ispaljivanju granata M-13UK iz instalacija M-13 koje su imale vodilice tipa snopa. Nije bilo potrebe za izradom granata M-13UK, kompliciranih bušenjem u kućištu motora. Instalacija M-13-CH bila je jednostavnija, manje naporna i jeftinija za proizvodnju. Nestao je niz radno intenzivnih strojnih radova: bušenje dugih vodilica, bušenje velikog broja rupa za zakovice, zakivanje obloga na vodilice, tokarenje, kalibriranje, proizvodnja i narezivanje navoja i matica za njih, složena strojna obrada brava i kutija za zaključavanje itd. . Prototipovi su proizvedeni u moskovskoj tvornici "Kompresor" (br. 733) i podvrgnuti su pokusima na zemlji i na moru, koji su završili dobrim rezultatima. Nakon završetka rata, instalacija M-13-SN 1945. prošla je vojna ispitivanja s dobrim rezultatima. Zbog činjenice da je dolazila modernizacija granata tipa M-13, instalacija nije puštena u upotrebu. Nakon serije iz 1946. godine, temeljem naredbe NKOM-a broj 27 od 24.10.1946., instalacija je prekinuta. Međutim, 1950. godine izdan je Kratki vodič za borbeno vozilo BM-13-SN.
Nakon završetka Velikog Domovinskog rata, jedan od smjerova razvoja raketnog topništva bila je uporaba bacačkih instalacija razvijenih tijekom rata za montiranje na modificirane tipove šasija domaće proizvodnje. Stvoreno je nekoliko opcija na temelju ugradnje M-13N na modificiranu kamionsku šasiju ZIS-151 (vidi fotografiju), ZIL-151 (vidi fotografiju), ZIL-157 (vidi fotografiju), ZIL-131 (vidi fotografiju) .
Instalacije tipa M-13 su nakon rata izvezene u različite zemlje. Jedna od njih bila je Kina (vidi fotografiju s vojne parade povodom Dana državnosti 1956. godine, održane u Pekingu (Peking).
Godine 1959., dok su radili na projektilu za budući raketni sustav M-21, programeri su bili zainteresirani za pitanje tehničke dokumentacije za proizvodnju ROFS M-13. Ovo je napisano u pismu zamjeniku direktora za istraživanje u NII-147 (sada Federalno državno jedinstveno poduzeće GNPP Splav (Tula), koje je potpisao glavni inženjer tvornice br. 63 SSNH Toporov (Državna tvornica br. 63 Gospodarskog vijeća Sverdlovsk, 22.VII.1959. br. 1959c): „U odgovoru na vaš zahtjev za br. 3265 od 3. / UII-59. o slanju tehničke dokumentacije za proizvodnju ROFS M-13, obavještavam vas da trenutno postrojenje ne proizvodi ovaj proizvod, ali je klasifikacija uklonjena iz tehničke dokumentacije.
Pogon ima zastarjele paus papire tehnološkog procesa strojne obrade proizvoda. Pogon nema drugu dokumentaciju.
Zbog opterećenosti fotokopirnog stroja, album tehničkih procesa bit će ispisan i poslan najkasnije za mjesec dana.
Sastav:
Glavna glumačka postava:
- Instalacije M-13 (borbena vozila M-13, BM-13) (vidi. galerija slike M-13).
- Glavne rakete M-13, M-13UK, M-13UK-1.
- Vozila za prijevoz streljiva (transportna vozila).
Projektil M-13 (vidi dijagram) sastojao se od dva glavna dijela: bojeve glave i reaktivnog dijela (mlazni barutni motor). Bojeva glava se sastojala od tijela s upaljačom, dna bojeve glave i eksplozivnog punjenja s dodatnim detonatorom. Mlazni barutni motor projektila sastojao se od komore, poklopca-mlaznice koja se zatvara za zatvaranje barutnog punjenja s dvije kartonske ploče, rešetke, barutnog punjenja, upaljača i stabilizatora. Na vanjskom dijelu oba kraja komore nalazila su se dva centrirna zadebljanja s uvrtanim vodilicama. Vodilice su držale projektil na vodilici borbenog vozila do metka i usmjeravale njegovo kretanje duž vodilice. U komoru je postavljeno barutano punjenje nitroglicerinskog baruta, koje se sastojalo od sedam identičnih cilindričnih jednokanalnih dama. U dijelu mlaznice komore dame su počivale na rešetki. Za paljenje barutnog punjenja u gornji dio komore ubacuje se upaljač od zadimljenog baruta. Barut je stavljen u posebnu kutiju. Stabilizacija projektila M-13 u letu izvršena je pomoću repne jedinice.
Domet leta projektila M-13 dosegao je 8470 m, ali je u isto vrijeme došlo do vrlo značajne disperzije. Godine 1943. razvijena je modernizirana verzija rakete, koja je dobila oznaku M-13-UK (poboljšana točnost). Da bi se povećala točnost paljbe projektila M-13-UK, u prednjem centrirnom zadebljanju raketnog dijela napravljeno je 12 tangencijalno lociranih rupa (vidi sliku 1, sliku 2), kroz koje se tijekom rada raketnog motora, dio praškastih plinova izlazi, uzrokujući rotaciju projektila. Iako je domet projektila donekle smanjen (do 7,9 km), poboljšanje točnosti dovelo je do smanjenja područja disperzije i povećanja gustoće vatre za 3 puta u odnosu na projektile M-13. Osim toga, promjer kritičnog presjeka mlaznice projektila M-13-UK nešto je manji od promjera projektila M-13. Projektil M-13-UK preuzela je Crvena armija u travnju 1944. godine. Projektil M-13UK-1 s poboljšanom preciznošću bio je opremljen ravnim stabilizatorima od čeličnog lima.
Taktičko-tehničke karakteristike:
|
Karakteristično |
M-13 | BM-13N | BM-13NM | BM-13NMM |
| Šasija | ZIS-6 | ZIS-151,ZIL-151 | ZIL-157 | ZIL-131 |
| Broj vodiča | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Kut elevacije, tuča: - minimalno - maksimum |
+7
+45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
| Kut horizontalne vatre, stupnjevi: - desno od šasije - lijevo od šasije |
10
10 |
10
10 |
10
10 |
10
10 |
| Sila ručke, kg: - mehanizam za podizanje - okretni mehanizam |
8-10
8-10 |
do 13 do 8 |
do 13 do 8 |
do 13 do 8 |
| Dimenzije u spremljenom položaju, mm: - dužina - širina - visina |
6700
2300 2800 |
7200
2300 2900 |
7200
2330 3000 |
7200
2500 3200 |
| Težina, kg: - paket vodiča - topnička jedinica - instalacije u borbenom položaju - ugradnja u spremljeni položaj (bez proračuna) |
815
2200 6200 — |
815
2350 7890 7210 |
815
2350 7770 7090 |
815
2350 9030 8350 |
| 2-3 | ||||
| 5-10 | ||||
| Vrijeme pune salve, s | 7-10 | |||
| Glavni podaci o performansama borbenog vozila BM-13 (u Studebakeru) 1946. godine | |
| Broj vodiča | 16 |
| Primijenjeni projektil | M-13, M-13-UK i 8 metaka M-20 |
| Dužina vodilice, m | 5 |
| Vrsta vodiča | pravolinijski |
| Minimalni kut elevacije, ° | +7 |
| Maksimalni kut elevacije, ° | +45 |
| Kut vodoravnog vođenja, ° | 20 |
| 8 | |
| Također, na rotacijskom mehanizmu, kg | 10 |
| Ukupne dimenzije, kg: | |
| duljina | 6780 |
| visina | 2880 |
| širina | 2270 |
| Težina kompleta vodilica, kg | 790 |
| Težina topničkog komada bez granata i bez šasije, kg | 2250 |
| Težina borbenog vozila bez granata, bez proračuna, s punim punjenjem benzina, lanaca za snijeg, alata i rezervnih dijelova. kotač, kg | 5940 |
| Težina kompleta školjki, kg | |
| M13 i M13-UK | 680 (16 krugova) |
| M20 | 480 (8 krugova) |
| Težina borbenog vozila s izračunom 5 ljudi. (2 u kokpitu, 2 na stražnjim branicima i 1 na rezervoaru za plin) s punom benzinskom crpkom, alatom, lancima za snijeg, rezervnim kotačem i granatama M-13, kg | 6770 |
| Osovinska opterećenja od težine borbenog vozila s izračunom od 5 osoba, punim punjenjem goriva rezervnim dijelovima i priborom i granatama M-13, kg: | |
| na prednji dio | 1890 |
| na stražnju stranu | 4880 |
| Osnovni podaci borbenih vozila BM-13 | ||||
| Karakteristično | BM-13N na modificiranoj kamionskoj šasiji ZIL-151 | BM-13 na modificiranoj kamionskoj šasiji ZIL-151 | BM-13N na modificiranoj kamionskoj šasiji serije Studebaker | BM-13 na modificiranoj kamionskoj šasiji serije Studebaker |
| Broj vodiča* | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Dužina vodilice, m | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Najveći visinski kut, tuča | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Najmanji kut elevacije, tuča | 8±1° | 4±30 ‘ | 7 | 7 |
| Kut horizontalnog ciljanja, tuča | ±10 | ±10 | ±10 | ±10 |
| Napor na ručki mehanizma za podizanje, kg | do 12 | do 13 | do 10 | 8-10 |
| Sila na ručku rotacijskog mehanizma, kg | do 8 | do 8 | 8-10 | 8-10 |
| Težina paketa vodiča, kg | 815 | 815 | 815 | 815 |
| Težina topničke jedinice, kg | 2350 | 2350 | 2200 | 2200 |
| Težina borbenog vozila u spremljenom položaju (bez ljudi), kg | 7210 | 7210 | 5520 | 5520 |
| Težina borbenog vozila u borbenom položaju sa granatama, kg | 7890 | 7890 | 6200 | 6200 |
| Duljina u spremljenom položaju, m | 7,2 | 7,2 | 6,7 | 6,7 |
| Širina u spremljenom položaju, m | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| Visina u spremljenom položaju, m | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,8 |
| Vrijeme prijelaza s putnog na borbeni položaj, min | 2-3 | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
| Vrijeme potrebno za punjenje borbenog vozila, min | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| Vrijeme potrebno za proizvodnju rafala, sec | 7-10 | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
| Indeks borbenih vozila | 52-U-9416 | 8U34 | 52-U-9411 | 52-TR-492B |
| NURS M-13, M-13UK, M-13UK-1 | |
| Balistički indeks | TS-13 |
| tip glave | visokoeksplozivna fragmentacija |
| Vrsta osigurača | GVMZ-1 |
| Kalibar, mm | 132 |
| Puna duljina projektila, mm | 1465 |
| Raspon noževa stabilizatora, mm | 300 |
| Težina, kg: - konačno opremljen projektil - opremljena bojeva glava - rasprskavanje bojne glave - barutno raketno punjenje - opremljen mlazni motor |
42.36
21.3 4.9 7.05-7.13 20.1 |
| Koeficijent težine projektila, kg/dm3 | 18.48 |
| Omjer punjenja dijela glave, % | 23 |
| Snaga struje potrebna za zapaljenje brizge, A | 2.5-3 |
| 0.7 | |
| Prosječna reaktivna sila, kgf | 2000 |
| Brzina izlaska projektila iz vodilice, m/s | 70 |
| 125 | |
| Maksimalna brzina projektila, m/s | 355 |
| Tablični maksimalni domet projektila, m | 8195 |
| Odstupanje na maksimalnom dometu, m: - po dometu - bočno |
135
300 |
| Vrijeme gorenja barutnog punjenja, s | 0.7 |
| Prosječna reaktivna sila, kg | 2000. (1900. za M-13UK i M-13UK-1) |
| Njužna brzina projektila, m/s | 70 |
| Duljina aktivnog dijela putanje, m | 125 (120 za M-13UK i M-13UK-1) |
| Maksimalna brzina projektila, m/s | 335 (za M-13UK i M-13UK-1) |
| Najveći domet projektila, m | 8470 (7900 za M-13UK i M-13UK-1) |
Prema engleskom katalogu Jane's Armour and Artillery 1995-1996, odjeljak Egipat, sredinom 90-ih godina XX. stoljeća zbog nemogućnosti nabavke, posebno granata za borbena vozila tipa M-13, Arapska organizacija za Industrijalizacija (Arapska organizacija za industrijalizaciju) bavi se proizvodnjom raketa kalibra 132 mm. Analiza dolje prikazanih podataka omogućuje nam da zaključimo da je riječ o projektilu tipa M-13UK.
Arapska organizacija za industrijalizaciju uključivala je Egipat, Katar i Saudijsku Arabiju, pri čemu je većina proizvodnih pogona smještena u Egiptu i s glavnim financiranjem iz zemalja Zaljeva. Nakon egipatsko-izraelskog sporazuma sredinom 1979., ostale tri članice Perzijskog zaljeva povukle su iz opticaja svoja sredstva namijenjena Arapskoj organizaciji za industrijalizaciju, a u to vrijeme (podaci iz kataloga Jane's Armour and Artillery 1982-1983) Egipat je dobio druga pomoć u projektima.
| Karakteristike rakete Sakr kalibra 132 mm (RS tip M-13UK) | |
| Kalibar, mm | 132 |
| Duljina, mm | |
| puna ljuska | 1500 |
| dio glave | 483 |
| raketni motor | 1000 |
| Težina, kg: | |
| počevši | 42 |
| dio glave | 21 |
| osigurač | 0,5 |
| raketni motor | 21 |
| gorivo (punjenje) | 7 |
| Maksimalni raspon perja, mm | 305 |
| tip glave | visokoeksplozivna fragmentacija (sa 4,8 kg eksploziva) |
| Vrsta osigurača | inercijski napet, kontakt |
| Vrsta goriva (punjenje) | dvobazni |
| Maksimalni domet (pod kutom elevacije 45º), m | 8000 |
| Maksimalna brzina projektila, m/s | 340 |
| Vrijeme gorenja goriva (punjenja), s | 0,5 |
| Brzina projektila pri susretu s preprekom, m/s | 235-320 |
| Minimalna brzina aktiviranja osigurača, m/s | 300 |
| Udaljenost od borbenog vozila za aktiviranje osigurača, m | 100-200 |
| Broj kosih rupa u kućištu raketnog motora, kom | 12 |
Ispitivanje i rad
Prva baterija poljskog raketnog topništva, poslana na frontu u noći s 1. na 2. srpnja 1941. pod zapovjedništvom kapetana I. A. Flerova, bila je naoružana sa sedam instalacija izrađenih u radionicama Istraživačkog instituta br. Baterija je zbrisala Oršu. željeznički čvor s lica zemlje, zajedno s njemačkim ešalonima s postrojbama i vojnom opremom na njemu.
Iznimna učinkovitost djelovanja baterije kapetana I. A. Flerova i još sedam takvih baterija formiranih nakon nje pridonijela je brzom porastu tempa proizvodnje mlaznog oružja. Već u jesen 1941. na frontovima je djelovalo 45 divizija trobaterijskog sastava s četiri lansera u bateriji. Za njihovo naoružavanje 1941. godine proizvedeno je 593 M-13 instalacije. Kako je iz industrije stigla vojna oprema, počelo je formiranje raketnih topničkih pukovnija, koje su činile tri divizije naoružane lanserima M-13 i jedan protuzračni divizion. Pukovnija je imala 1414 ljudi, 36 lansera M-13 i 12 protuzračnih 37 mm topova. Udar pukovnije bio je 576 granata kalibra 132 mm. Istodobno je uništeno ljudstvo i vojna tehnika neprijatelja na površini od preko 100 hektara. Službeno su se pukovnije zvale gardijske minobacačke topničke pukovnije pričuvnog sastava Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva. Neslužbeno, raketne topničke instalacije zvale su se "Katyusha". Prema memoarima Jevgenija Mihajloviča Martynova (Tula), koji je bio dijete tijekom ratnih godina, u Tuli su ih isprva nazivali paklenim strojevima. Iz sebe napominjemo da su se strojevi s više naboja u 19. stoljeću nazivali i paklenim strojevima.
“ Katjuša“
"Katyusha" gardijski mlazni minobacač
Nakon što su rakete zrak-zrak 82 mm RS-82 (1937.) i 132 mm zrak-zemlja rakete RS-132 (1938.) usvojene u zrakoplovstvu, Glavno topničko ravnateljstvo postavilo je pred razvijača projektila - Reactive Research Instituti - zadatak stvaranja reaktivnog terenskog višestrukog raketnog sustava na bazi granata RS-132. Institutu je u lipnju 1938. izdan ažurirani taktičko-tehnički zadatak.
U Moskvi, pod Središnjim vijećem Osoaviakhima, u kolovozu 1931. godine stvorena je Grupa za proučavanje mlaznog pogona (GIRD), u listopadu iste godine ista je skupina formirana u Lenjingradu. Dali su značajan doprinos razvoju raketne tehnologije.
Krajem 1933. godine na temelju GDL-a i GIRD-a nastaje Jet Research Institute (RNII). Inicijator spajanja dvaju timova bio je šef naoružanja Crvene armije M.N. Tuhačevskog. Prema njegovom mišljenju, RNII je trebao rješavati pitanja raketne tehnike u vezi s vojnim poslovima, prvenstveno u zrakoplovstvu i topništvu. TO. Klejmenov, i njegov zamjenik - G.E. Langemak. S.P. Koroljev kao konstruktor zrakoplovstva imenovan je voditeljem 5. zrakoplovnog odjela zavoda kojemu je povjeren razvoj raketnih aviona i krstarećih projektila.
1 - pričvrsni prsten za osigurač, 2 - osigurač GVMZ, 3 - detonatorski blok, 4 - punjenje za rasprskavanje, 5 - bojeva glava, 6 - upaljač, 7 - dno komore, 8 - vodilica, 9 - punjenje rakete s prahom, 10 - dio rakete, 11 - rešetka, 12 - kritični dio mlaznice, 13 - mlaznica, 14 - stabilizator, 15 - daljinska provjera osigurača, 16 - AGDT daljinski osigurač, 17 - upaljač.
U skladu s tom zadaćom, institut je do ljeta 1939. razvio novi 132 mm visokoeksplozivni projektil koji je kasnije dobio službeni naziv M-13. U odnosu na zrakoplovni RS-132, ovaj projektil je imao veći domet leta i znatno snažniju bojevu glavu. Povećanje dometa leta postignuto je povećanjem količine pogonskog goriva, za to je bilo potrebno produljiti raketni i glavni dio projektila za 48 cm.Projektil M-13 imao je nešto bolje aerodinamičke karakteristike od RS-132, što je omogućilo postizanje veće točnosti.
Za projektil je također razvijen samohodni višestruko napunjeni lanser. Njegova prva verzija nastala je na temelju kamiona ZIS-5 i dobila je oznaku MU-1 (mehanizirana instalacija, prvi uzorak). Provedena u razdoblju od prosinca 1938. do veljače 1939. godine, terenska ispitivanja instalacije pokazala su da ne zadovoljava u potpunosti zahtjeve. Uzimajući u obzir rezultate ispitivanja, Institut za reaktivna istraživanja razvio je novi lanser MU-2, koji je u rujnu 1939. godine prihvaćen od strane Glavnog topničkog ravnateljstva na terenska ispitivanja. Na temelju rezultata terenskih ispitivanja koja su završila u studenom 1939. godine, Zavodu je naručeno pet lansera za vojna ispitivanja. Još jednu instalaciju naručila je Topnička uprava Ratne mornarice za korištenje u sustavu obalne obrane.
Instalacija Mu-2
21. lipnja 1941. instalacija je demonstrirana čelnicima KPSS (6) i sovjetske vlade, a istoga dana, samo nekoliko sati prije početka Drugog svjetskog rata, odlučeno je da se hitno rasporedi masa proizvodnja raketa M-13 i lansera, koji je dobio službeni naziv BM-13 (borbeno vozilo 13).
Bm-13 na šasiji ZIS-6
Sada nitko sa sigurnošću ne može reći pod kojim okolnostima je višestruki raketni bacač dobio žensko ime, pa čak i u umanjenom obliku - "Katyusha". Jedno je poznato - na frontu, daleko od svih vrsta oružja dobilo je nadimke. Da, i ta imena često nisu bila nimalo laskava. Primjerice, jurišni zrakoplov Il-2 ranih modifikacija, koji je spasio živote više od jednog pješaka i bio najpoželjniji "gost" u svakoj bitci, među vojnicima je dobio nadimak "grbavi" za kokpit koji viri iznad trupa . A mali lovac I-16, koji je na svojim krilima iznio najveći teret prvih zračnih borbi, zvao se "magarac". Istina, bilo je i strašnih nadimaka - teški samohodni topnički nosač Su-152, koji je jednim udarcem mogao srušiti kupolu s Tigra, s poštovanjem je nazvan "jednokatnica sv.", - "mali" . U svakom slučaju, imena su najčešće dobivala oštra i stroga. A onda takva neočekivana nježnost, ako ne i ljubav ...
No, pročitate li memoare veterana, posebice onih koji su u svojoj vojnoj profesiji ovisili o djelovanju minobacača – pješaka, tenkista, signalista, postaje jasno zašto su se vojnici toliko zaljubili u ova borbena vozila. Što se tiče borbene moći, Katjuša nije imala premca.
Odostraga se odjednom začuo zveckanje, tutnjava, i vatrene strijele proletjele su kroz nas u visinu... Na visini je sve bilo prekriveno vatrom, dimom i prašinom. Usred tog kaosa, vatrene svijeće plamtjele su od pojedinačnih eksplozija. Čuli smo strašnu graju. Kad je sve to utihnulo i začula se komanda "Naprijed", uzeli smo visinu, gotovo bez otpora, tako čisto "igrali Katjuše"... Na visini, kad smo se popeli tamo, vidjeli smo da je sve izorano . O rovovima u kojima su se Nijemci nalazili gotovo da nije bilo tragova. Bilo je mnogo leševa neprijateljskih vojnika. Ranjene fašiste su naše bolničarke previjale i zajedno s manjim brojem preživjelih slale u pozadinu. Lica Nijemaca bila su uplašena. Još uvijek nisu razumjeli što im se dogodilo i nisu se oporavili od voleja Katjuše.
Iz memoara ratnog veterana Vladimira Yakovlevich Ilyashenko (objavljeno na stranici Iremember.ru)
Proizvodnja instalacija BM-13 organizirana je u tvornici u Voronježu. Kominterne i u moskovskom pogonu "Kompresor". Jedno od glavnih poduzeća za proizvodnju raketa bila je moskovska tvornica. Vladimir Iljič.
Tijekom rata, proizvodnja lansera hitno je raspoređena u nekoliko poduzeća s različitim proizvodnim mogućnostima, u vezi s tim, napravljene su manje ili više značajne promjene u dizajnu instalacije. Tako je u postrojbama korišteno do deset vrsta lansera BM-13, što je otežavalo obuku osoblja i negativno utjecalo na rad vojne opreme. Iz tih je razloga u travnju 1943. godine razvijen i pušten u upotrebu objedinjeni (normalizirani) lanser BM-13N, prilikom čijeg stvaranja su dizajneri kritički analizirali sve dijelove i sklopove kako bi povećali proizvodnost njihove proizvodnje i smanjili cijenu. , zbog čega su svi čvorovi dobili neovisne indekse i postali univerzalni.
BM-13N
Sastav: BM-13 "Katyusha" uključuje sljedeće oružje:
. Borbeno vozilo (BM) MU-2 (MU-1); . Rakete. raketa M-13:
Projektil M-13 sastoji se od bojeve glave i barutnog mlaznog motora. Dio glave u svom dizajnu podsjeća na topnički visokoeksplozivni fragmentacijski projektil i opremljen je eksplozivnim punjenjem koje se detonira pomoću kontaktnog fitilja i dodatnog detonatora. Mlazni motor ima komoru za izgaranje u koju je postavljeno praškasto pogonsko punjenje u obliku cilindričnih komada s aksijalnim kanalom. Pirozapal se koristi za paljenje barutnog punjenja. Plinovi koji nastaju prilikom izgaranja peleta praha teku kroz mlaznicu ispred koje se nalazi dijafragma koja sprječava izbacivanje peleta kroz mlaznicu. Stabilizaciju projektila u letu osigurava repni stabilizator s četiri pera zavarena od utisnutih čeličnih polovica. (Ova metoda stabilizacije pruža manju točnost u usporedbi sa stabilizacijom rotacijom oko uzdužne osi, međutim, omogućuje vam da dobijete veći domet projektila. Osim toga, korištenje pernatog stabilizatora uvelike pojednostavljuje tehnologiju proizvodnje raketa ).
1 - pričvrsni prsten za osigurač, 2 - osigurač GVMZ, 3 - detonatorski blok, 4 - punjenje za rasprskavanje, 5 - bojna glava, 6 - upaljač, 7 - dno komore, 8 - vodilica, 9 - punjenje rakete s prahom, 10 - dio rakete, 11 - rešetka, 12 - grlo mlaznice, 13 - mlaznica, 14 - stabilizator, 15 - daljinska provjera osigurača, 16 - AGDT daljinski osigurač, 17 - upaljač.
Domet leta projektila M-13 dosegao je 8470 m, ali je u isto vrijeme došlo do vrlo značajne disperzije. Prema tablicama paljbe iz 1942., s dometom paljbe od 3000 m, bočno odstupanje je bilo 51 m, a u dometu - 257 m.
Godine 1943. razvijena je modernizirana verzija rakete, koja je dobila oznaku M-13-UK (poboljšana točnost). Za povećanje točnosti paljbe projektila M-13-UK, u prednjem centrirajućem zadebljanju raketnog dijela napravljeno je 12 tangencijalno lociranih rupa kroz koje tijekom rada raketnog motora izlazi dio barutnih plinova. , što uzrokuje rotaciju projektila. Iako je domet projektila donekle smanjen (do 7,9 km), poboljšanje točnosti dovelo je do smanjenja područja disperzije i povećanja gustoće vatre za 3 puta u odnosu na projektile M-13. Uvođenje projektila M-13-UK u službu u travnju 1944. pridonijelo je naglom povećanju paljbenih sposobnosti raketnog topništva.
Lanser MLRS "Katyusha":
Za projektil je razvijen samohodni višestruko napunjeni lanser. Njegova prva verzija - MU-1 na temelju kamiona ZIS-5 imala je 24 vodilice postavljene na poseban okvir u poprečnom položaju u odnosu na uzdužnu os vozila. Njegov dizajn omogućio je lansiranje raketa samo okomito na uzdužnu os vozila, a mlazovi vrućih plinova oštetili su elemente instalacije i tijelo ZIS-5. Sigurnost također nije osigurana pri suzbijanju vatre iz vozačeve kabine. Lanser se snažno zaljuljao, što je pogoršalo točnost ispaljivanja raketa. Punjenje lansera s prednje strane tračnica bilo je nezgodno i dugotrajno. Automobil ZIS-5 imao je ograničenu sposobnost kretanja.
Napredniji lanser MU-2 baziran na terenskom kamionu ZIS-6 imao je 16 vodilica smještenih duž osi vozila. Svaka dva vodiča bila su povezana, tvoreći jednu strukturu, nazvanu "iskra". U projektiranje instalacije uvedena je nova cjelina - podokvir. Podokvir je omogućio sastavljanje cijelog topničkog dijela lansera (kao jedinstvene jedinice) na njemu, a ne na šasiji, kao što je to bilo prije. Jednom sastavljena, topnička jedinica bila je relativno jednostavna za montiranje na šasiju bilo koje marke automobila uz minimalne izmjene potonjeg. Stvoreni dizajn omogućio je smanjenje složenosti, vremena proizvodnje i troškova lansera. Težina topničke jedinice smanjena je za 250 kg, trošak - za više od 20 posto. Značajno su povećane i borbene i operativne kvalitete instalacije. Zbog uvođenja rezervacija za spremnik za plin, plinovod, bočne i stražnje stijenke vozačeve kabine, povećana je preživljavanje lansera u borbi. Povećan je sektor paljbe, povećana je stabilnost lansera u spremljenom položaju, poboljšani mehanizmi za podizanje i okretanje omogućili su povećanje brzine usmjeravanja instalacije na metu. Prije lansiranja, borbeno vozilo MU-2 bilo je podignuto slično kao i MU-1. Sile koje zamahuju lanserom, zbog položaja vodilica duž šasije automobila, bile su primijenjene duž njegove osi na dvije dizalice koje se nalaze u blizini centra gravitacije, tako da je ljuljanje postalo minimalno. Opterećenje u instalaciji izvršeno je iz zatvarača, odnosno sa stražnje strane vodilica. Bilo je prikladnije i omogućilo značajno ubrzanje operacije. Instalacija MU-2 imala je okretne i podizne mehanizme najjednostavnijeg dizajna, nosač za montažu nišana s konvencionalnom topničkom panoramom i veliki metalni spremnik goriva postavljen na stražnjoj strani kabine. Prozori pilotske kabine bili su prekriveni oklopnim sklopivim štitovima. Nasuprot sjedištu zapovjednika borbenog vozila, na prednjoj ploči, bila je montirana mala pravokutna kutija s gramofonom, nalik telefonskom brojčaniku, i ručkom za okretanje brojčanika. Taj se uređaj zvao "požarna centrala" (PUO). Iz njega je proizašao pojas do posebne baterije i do svake vodilice.
Jednim zaokretom PUO ručke električni krug je bio zatvoren, ispaljen je pištolj postavljen ispred raketne komore projektila, palilo se reaktivno punjenje i ispaljen hitac. Brzina paljbe određena je brzinom rotacije PUO ručke. Svih 16 granata moglo je biti ispaljeno za 7-10 sekundi. Vrijeme za prebacivanje lansera MU-2 iz putnog u borbeni položaj bilo je 2-3 minute, kut vertikalne vatre bio je u rasponu od 4 ° do 45 °, kut horizontalne vatre bio je 20 °.
Dizajn lansera omogućio mu je da se kreće u nabijenom stanju prilično velikom brzinom (do 40 km / h) i brzo se rasporedi na vatreni položaj, što je pridonijelo iznenadnim napadima na neprijatelja.
Nakon rata, "Katyushas" su se počele postavljati na postolja - borbena vozila pretvorena u spomenike. Sigurno su mnogi vidjeli takve spomenike diljem zemlje. Svi su oni manje-više slični jedni drugima i gotovo ne odgovaraju onim strojevima koji su se borili u Velikom Domovinskom ratu. Činjenica je da ti spomenici gotovo uvijek imaju raketni bacač baziran na automobilu ZiS-6. Doista, na samom početku rata na ZiS-ove su instalirani raketni bacači, ali čim su američki kamioni Studebaker počeli stizati u SSSR pod Lend-Lease-om, pretvoreni su u najobičniju bazu za Katjuše. ZiS, kao i Lend-Lease Chevroleti, bili su preslabi da nose tešku instalaciju s vodilicama projektila izvan ceste. Ne radi se samo o motoru relativno male snage – okviri ovih kamiona nisu mogli izdržati težinu instalacije. Zapravo, Studebakeri su se također trudili da se ne preopterećuju projektilima - ako je bilo potrebno ići na poziciju izdaleka, tada su se projektili punili neposredno prije salve.
"Studebaker US 6x6", isporučen u SSSR pod Lend-Lease-om. Ovaj automobil je imao povećanu sposobnost trčanja, što mu je omogućio snažan motor, tri pogonske osovine (formula kotača 6x6), demultiplikator, vitlo za samopovlačenje, visok položaj svih dijelova i mehanizama koji su osjetljivi na vodu. Izradom ovog lansera konačno je završen razvoj serijskog borbenog vozila BM-13. U ovom obliku borila se do kraja rata.
na bazi traktora STZ-NATI-5
na brodu
Osim ZiS-a, Chevroleta i Studebakera, najčešćih među Katjušama, Crvena armija je koristila traktore i tenkove T-70 kao šasije za raketne bacače, ali su brzo napušteni - ispostavilo se da su motor tenka i njegov prijenos previše slaba za kako bi se instalacija mogla kontinuirano odvijati duž crte bojišnice. U početku su projektili uopće bez šasije - lansirni okviri M-30 transportirani su u stražnjem dijelu kamiona, iskrcavajući ih izravno na položaje.
Instalacija M-30
Ispitivanje i rad
Prva baterija terenskog raketnog topništva, poslana na frontu u noći s 1. na 2. srpnja 1941., pod zapovjedništvom kapetana I. A. Flerova, bila je naoružana sa sedam instalacija koje je proizveo Institut za reaktivna istraživanja. Prvom salvom u 15:15 14. srpnja 1941., baterija je zbrisala željeznički čvor Orsha, zajedno s njemačkim vlakovima s postrojbom i vojnom opremom.
Iznimna učinkovitost djelovanja baterije kapetana I. A. Flerova i još sedam takvih baterija formiranih nakon nje pridonijela je brzom porastu tempa proizvodnje mlaznog oružja. Već u jesen 1941. na frontovima je djelovalo 45 divizija trobaterijskog sastava s četiri lansera u bateriji. Za njihovo naoružanje 1941. godine proizvedeno je 593 BM-13 instalacije. Kako je iz industrije stigla vojna oprema, počelo je formiranje raketnih topničkih pukovnija, koje su činile tri divizije naoružane lanserima BM-13 i jedan protuzračni divizion. Pukovnija je imala 1414 ljudi, 36 lansera BM-13 i 12 protuzračnih 37 mm topova. Udar pukovnije bio je 576 granata kalibra 132 mm. Istodobno je uništeno ljudstvo i vojna tehnika neprijatelja na površini od preko 100 hektara. Službeno su se pukovnije zvale gardijske minobacačke topničke pukovnije pričuvnog sastava Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva.
Svaki projektil bio je približno jednak po snazi haubici, ali je istovremeno sama instalacija mogla gotovo istovremeno, ovisno o modelu i veličini streljiva, ispustiti od osam do 32 projektila. Katjuše su djelovale u divizijama, pukovnijama ili brigadama. Istovremeno, u svakoj diviziji, opremljenoj, na primjer, instalacijama BM-13, bilo je pet takvih vozila, od kojih je svako imalo 16 vodilica za lansiranje projektila M-13 kalibra 132 mm, svaki težak 42 kilograma s dometom leta. od 8470 metara. Sukladno tome, samo je jedna divizija mogla ispaliti 80 granata na neprijatelja. Ako je divizija bila opremljena instalacijama BM-8 s 32 granate od 82 mm, tada je jedan rafal već bio 160 projektila. Koliko je to 160 raketa koje u nekoliko sekundi padnu na malo selo ili utvrđenu visinu – zamislite sami. Ali u mnogim operacijama tijekom rata topničku pripremu vršile su pukovnije, pa čak i brigade "Katyusha", a to je više od stotinu vozila, odnosno više od tri tisuće granata u jednom rafalu. Što je tri tisuće granata koje za pola minute preore rovove i utvrde, vjerojatno nitko ne može zamisliti...
Tijekom ofenziva, sovjetsko zapovjedništvo nastojalo je koncentrirati što više topništva na vrh glavnog napada. Supermasivna topnička priprema, koja je prethodila proboju neprijateljske fronte, bila je adut Crvene armije. Niti jedna vojska u tom ratu nije mogla pružiti takvu vatru. Godine 1945., tijekom ofenzive, sovjetsko zapovjedništvo je povuklo do 230-260 topova topova po kilometru fronte. Osim njih, na svaki kilometar bilo je u prosjeku 15-20 borbenih vozila raketnog topništva, ne računajući stacionarne lansere - okvire M-30. Tradicionalno, Katjuše su dovršile topnički napad: raketni bacači ispalili su rafal kada je pješaštvo već bilo u napadu. Često, nakon nekoliko rafa Katjuša, pješaci su ulazili u napušteno naselje ili neprijateljske položaje ne nailazeći na otpor.
Naravno, takav napad nije mogao uništiti sve neprijateljske vojnike - rakete Katyusha mogle su djelovati u fragmentiranom ili visokoeksplozivnom načinu, ovisno o tome kako je osigurač postavljen. Kada je bila postavljena na fragmentaciju, raketa je eksplodirala odmah nakon što je stigla do tla, u slučaju “high-explosive” instalacije, fitilj je radio s malim zakašnjenjem, omogućavajući projektilu da uđe duboko u zemlju ili drugu prepreku. Međutim, u oba slučaja, ako su neprijateljski vojnici bili u dobro utvrđenim rovovima, onda su gubici od granatiranja bili mali. Stoga su se katjuše često koristile i na početku topničkog napada kako bi se spriječilo da se neprijateljski vojnici sakriju u rovovima. Upravo je zahvaljujući iznenadnosti i snazi jednog rafala korištenje raketnih bacača donijelo uspjeh.
Već na padini visoravni, poprilično prije nego što smo stigli do bojne, neočekivano smo naišli na salvu naše vlastite "katjuše" - višecijevnog raketnog minobacača. Bilo je strašno: mine velikog kalibra praskale su oko nas minutu, jedna za drugom. Nije im trebalo dugo da dođu do daha i dođu k sebi. Sada su se činili sasvim vjerojatni novinski izvještaji o slučajevima kada su njemački vojnici koji su bili pod vatrom Katjuša poludjeli. Iz memoara ratnih veterana (objavljenih na web-mjestu Iremember.ru) "Ako uključite pukovniju topničke cijevi, tada će zapovjednik pukovnije definitivno reći:" Nemam ove podatke, moram na nulu u oružje." Ako počne nulirati, a oni pucaju iz jednog pištolja, hvatajući metu u račvama - to je signal neprijatelju: što učiniti? Skloni se. Obično se daje 15 - 20 sekundi za zaklon. Za to vrijeme topništvo cijev će ispaliti jednu ili dvije granate. I za 15-20 sekundi ispalit ću 120 projektila za 15-20 sekundi, koje idu odjednom", - kaže zapovjednik puka raketnih bacača Aleksandar Filippovič Panuev.
Jedini koji nisu voljeli Katjušu u Crvenoj armiji bili su topnici. Činjenica je da su mobilne instalacije raketnih bacača obično napredovale na položaje neposredno prije salve i jednako brzo pokušavale napustiti. Istodobno, iz očitih razloga, Nijemci su pokušali uništiti i Katjuše. Stoga je odmah nakon salve raketnih minobacača njihove položaje, u pravilu, počelo intenzivno obrađivati njemačko topništvo i zrakoplovstvo. A s obzirom na to da su se položaji topničkog topništva i raketnih bacača često nalazili nedaleko jedan od drugog, prepadom su obuhvaćeni topnici koji su ostali tamo odakle su raketari pucali.
"Biramo vatrene položaje. Rečeno nam je: "Na takvom i takvom mjestu je vatreni položaj, čekat ćete vojnike ili svjetionike." Zauzimamo vatreni položaj noću. U to vrijeme približava se divizija Katjuša. Da sam imao vremena, odmah bih odatle uklonio njihov položaj. "Katuše" su ispalile rafal, na automobile i otišle. I Nijemci su podigli devet "Junkera" da bombardiraju diviziju, a divizija je krenula na cestu. baterija. Nastao je metež! Otvoreno mjesto, sakrili su se ispod lafeta. koji nije stao i otišao je", kaže bivši topnik Ivan Trofimovič Salnitsky.
Prema bivšim sovjetskim raketama koji su se borili na Katjušama, divizije su najčešće djelovale u krugu od nekoliko desetaka kilometara od fronte, pojavljujući se tamo gdje je bila potrebna njihova podrška. Najprije su na položaje ušli časnici koji su napravili odgovarajuće izračune. Ti su izračuni, inače, bili prilično složeni.
- uzeli su u obzir ne samo udaljenost do cilja, brzinu i smjer vjetra, već čak i temperaturu zraka, što je utjecalo na putanju projektila. Nakon što su obavljeni svi proračuni, strojevi su krenuli naprijed
na položaj, ispalio nekoliko rafala (najčešće - ne više od pet) i hitno otišao u stražnji dio. Odugovlačenje u ovom slučaju doista je bilo poput smrti – Nijemci su odmah topničkom vatrom prekrili mjesto s kojeg su ispalili raketne minobacače.
Tijekom ofenzive, taktika korištenja Katjuša, konačno razrađena do 1943. i korištena posvuda do kraja rata, bila je drugačija. Na samom početku ofenzive, kada je bilo potrebno dubinski probiti neprijateljsku obranu, topništvo (topovsko i raketno) formiralo je tzv. Na početku granatiranja sve su haubice (često i teške samohodke) i raketni bacači "obrađivali" prvu crtu obrane. Zatim je vatra prebačena na utvrde druge linije, a pješaštvo je zauzelo rovove i zemunice prve. Nakon toga vatra je prebačena u unutrašnjost - na treću liniju, dok su pješaci u međuvremenu zauzeli drugu. Istodobno, što je pješaštvo dalje išlo, to ga je manje topova mogla podržati – tegljeni topovi nisu ga mogli pratiti tijekom cijele ofenzive. Ovaj zadatak je dodijeljen samohodnim topovima i Katjušama. Upravo su oni, zajedno s tenkovima, pratili pješaštvo, podržavajući ga vatrom. Prema riječima onih koji su sudjelovali u takvim ofenzivama, nakon "baraža" Katjuša, pješaštvo je hodalo po spaljenom pojasu zemlje širokom nekoliko kilometara, na kojem nije bilo tragova pažljivo pripremljene obrane.
Taktičko-tehničke karakteristike
Raketa M-13 Kalibar, mm 132 Težina projektila, kg 42,3 Težina bojeve glave, kg 21,3
Masa eksploziva, kg 4,9
Domet paljbe-maksimalni, km 8.47 Vrijeme proizvodnje rafala, sec 7-10
Borbeno vozilo MU-2 Masa baze ZiS-6 (6x4) BM, t 4,3 Maksimalna brzina, km/h 40
Broj vodilica 16
Kut vertikalne vatre, stupnjeva od +4 do +45 Kut horizontalne vatre, stupnjeva 20
Obračun, pers. 10-12 Godina prijema u službu 1941
Teško je zamisliti što znači biti udaren od Katjuša. Prema riječima onih koji su preživjeli takve napade (i Nijemci i sovjetski vojnici), bio je to jedan od najstrašnijih dojmova cijelog rata. Zvuk koji su rakete ispuštale tijekom leta svatko opisuje drugačije – škripanje, zavijanje, urlanje. Kako god bilo, u kombinaciji s naknadnim eksplozijama, tijekom kojih je nekoliko sekundi na površini od nekoliko hektara zemlja pomiješana s dijelovima zgrada, opreme, ljudi, odletjela u zrak, to je dalo snažan psihološki učinak . Kad su vojnici zauzeli neprijateljske položaje, nije ih dočekala vatra, ne zato što su svi poginuli - samo je raketna vatra izluđivala preživjele.
Psihološka komponenta bilo kojeg oružja ne može se podcijeniti. Njemački bombarder Ju-87 bio je opremljen sirenom koja je urlala tijekom ronjenja, potiskujući i psihu onih koji su u tom trenutku bili na zemlji. A tijekom napada njemačkih tenkova "Tigar", proračuni protutenkovskih topova ponekad su napuštali svoje položaje u strahu od čeličnih čudovišta. Katjuše su također imale isti psihološki učinak. Za taj strašni urlik, inače, od Nijemaca su dobili nadimak "Staljinovi organi".
Odluka o masovnoj proizvodnji katjuša u SSSR-u donesena je 12 sati prije početka Drugog svjetskog rata, 21. lipnja 1941. godine. Tek tada su se i dalje zvale ne "Katyushas", već instalacije BM-13.
Već 10 dana kasnije, 2. srpnja 1941., prva baterija od sedam BM-13 pod zapovjedništvom kapetana I. A. Flerova krenula je na front. A dva dana kasnije ispalila je prvu salvu na naciste koji su zauzeli stanicu Orsha.
Zapovjednik jednog od topova, Valentin Ovsov, prisjetio se: "Zemlja je zadrhtala i zasvijetlila." "Učinak jednokratne eksplozije od 112 minuta u nekoliko sekundi premašio je sva očekivanja", zapisao je maršal A. I. Eremenko, tadašnji zapovjednik Zapadnog fronta. Kako bi se očuvala tajna, nitko nije bio upozoren na testove) ".
Nakon salve, njemački glavni stožer dobio je brzojav s Istočnog fronta:
"Rusi su koristili bateriju s neviđenim brojem topova. Projektili neobičnog djelovanja. Postrojbe na koje su Rusi pucali svjedoče: vatreni napad je poput uragana. Granate eksplodiraju u isto vrijeme.
Gubitak života je značajan."
Uništenje prvih instalacija
Nakon prvih rafala, nacistička avijacija otvorila je lov na bateriju kapetana Flerova, intenzivno bombardirala navodna područja svog rasporeda. Kako bi zarobili barem jednu Katjušu, nekoliko diverzantskih skupina bačeno je u naše pozadinu i najavljena je velika nagrada onima koji bi dobili rusko tajno oružje.
Kao rezultat velikih operacija koje su Nijemci poduzeli u listopadu 1941., Flerovljeva baterija našla se u obruču u blizini smolenskog sela Bogatyr. 7. listopada ispaljena je salva s preostalim granatama. Nakon toga instalaciju je trebalo dignuti u zrak.
Tako je okrenuta prva stranica legendarne baterije Katyusha.
Pretraga šasije
Smrtonosni BM-13 je zapravo okvir od osam vodilica međusobno povezanih zavarenim krakovima. Krenuli su iz okvira, ispuštajući divlje zvukove brušenja, mlazne mine, svaka teška 42,5 kg. Na okvir je pričvršćeno 16 komada. Ne možete nositi takvu instalaciju na rukama. Stoga se odmah pojavilo pitanje što nositi "Katyusha".
Prije rata u SSSR-u se proizvodio samo jedan kamion - poznati kamion u raznim modifikacijama. Kamion ZIS-5 za "Katyusha" pokazao se prilično slabim, a to je gotovo odmah postalo jasno. Motor od 73 KS mogao postići brzinu od samo 60 km/h, i to na asfaltu, a pritom je trošio 33 litre benzina na svakih 100 km. A kamion nije imao snage surfati frontalnim terenom s teškom instalacijom.
Osim toga, BM-13 je pucao iz tijela samo u poprečnom položaju, nije funkcionirao drugačije. Poprečni raspored instalacije tijekom salve toliko je uzdrmao automobil da o točnosti pogotka nije trebalo govoriti.
Stoga je odlučeno ugraditi mlazni minobacač na poboljšani troosovinski ZIS-6.
ZIS nije popravio situaciju
Zanimljivo je da je puno "jedan i pol" preživjelo do danas, možete ih pronaći u gotovo svakom vojnom muzeju iu privatnim zbirkama, ali ZIS-6 je rijetkost.
Posadu ZIS-6 činilo je 5-7 ljudi, a s punim streljivom vozilo je bilo teško više od osam tona. Kamion s tri osovine pružao je mnogo veću sposobnost prolaska kroz zemlju. Za razliku od biaksijalnog kolege, ZIS-6 je imao ojačani okvir, veći radijator i spremnik za plin do 105 litara. Automobil je bio opremljen kočnicama s vakuumskim pojačivačem i kompresorom za napuhavanje guma. Zahvaljujući dvije stražnje pogonske osovine, ZIS-6 se više nije toliko bojao mokrih cesta i snježnih nanosa. Istina, ispostavilo se da je njegova maksimalna brzina manja od one kod ZIS-5: 55 km / h - na asfaltu i 10 km / h - izvan ceste. To ne čudi, jer je motor ostao isti - 73 KS. Potrošnja goriva na autocesti dostigla je 40 litara na 100 kilometara, uz seosku cestu - do 70.
ZIS-6 su se sklapali do listopada 1941., a s montažne trake sišlo ih je nešto više od 20 tisuća.
"Studebaker" za rusko čudo
Tijekom ratnih godina najveći broj Katyusha postavljen je na troosovinske Studebakere s pogonom na sve kotače. Koliko god to nedomoljubno zvučalo, ali zahvaljujući snažnim i pouzdanim američkim kamionima naše su baterije raketnih bacača dobile željenu mobilnost.
Prva troosovinska vojna vozila, označena kao US-6, sišla su s montažne trake Studebakera krajem 1941. godine. Istodobno je odlučeno da se pošalju u savezničke vojske, uglavnom u SSSR. Kao rezultat toga, većina od 197.000 proizvedenih kamiona isporučena nam je. U SSSR su stigli, uglavnom rastavljeni. Montaža i montaža raketnih bacača obavljena je u evakuiranom pogonu ZIS-a.
Amerikanci su proizveli desetak različitih modifikacija US-6 - neke od njih bile su opremljene vodećom prednjom osovinom (6x6), neke s konvencionalnom (6x4). U Crvenoj armiji preferirali su se automobili u verziji 6x6. Njihov šestocilindrični motor s rasplinjačem razvijao je 95 KS, a maksimalna brzina automobila s punim opterećenjem dosegla je 70 km/h na autocesti.
U uvjetima fronte, "Studebakeri" (ili, kako su ih još zvali, "studenti") pokazali su se kao pouzdana vozila, na koja je bilo moguće utovariti do pet tona tereta s tri koje je preporučio američki proizvođač .
Tako se ovaj par borio do kraja rata: naša "Katyusha" na američkim kotačima.
Naoružani traktori
Povijest u slikama
Općenito, osim američkih kamiona, od 1942. godine, "Katyusha", kao vrlo cijenjena "žena", prevozila se na bilo kojem prikladnom transportu.