Najveća podmornica u svjetskim dimenzijama. Shark submarine - najveća podmornica na svijetu

Tihi, gotovo nečujni, vrebaju u morskim dubinama. Mogu provesti mnogo mjeseci pod vodom. Štoviše, dovoljno su jaki da unište velik dio planeta. Ovdje su najveće podmornice u povijesti.

Podmornice klase Akula, Sovjetski Savez/Rusija, 48 tisuća tona

Najveće podmornice koje je čovjek ikada napravio su nuklearne podmornice klase Shark (Typhoon prema NATO klasifikaciji).

Duljina im je bila 175 metara, a širina izuzetno velika. Podmornice u ovoj klasi teže dvostruko više od sljedećih po veličini.

Podmornice Typhoon poznate su kao Projekt 941 "Ajkula". Projekt je razvijen u Sovjetskom Savezu 1970-1980-ih.

Yle 21.10.2016

Vojno-tehnički dogovor Delhija i Moskve

The National Interest 21.10.2016

Podmornice klase Yasen prijete Sjedinjenim Državama

El Confidencial 30. rujna 2016. Prva podmornica u seriji od šest komada porinuta je 1980. i ušla je u službu godinu dana kasnije.

Ova morska čudovišta nisu bila samo ogromna, već i mnogo tiša od svojih prethodnika. Čamce su pokretala dva nuklearna reaktora.

Imali su sposobnost uništiti većinu svijeta. Svaka je u svom arsenalu imala zastrašujući broj balističkih projektila i nuklearnih bojevih glava.

Članovi posade živjeli su na podmornici u relativnoj udobnosti i mogli su provesti do 120 dana pod vodom. U slučaju nužde, kao što je nuklearni rat, to bi se razdoblje moglo produžiti.

Kada se 1991. raspao Sovjetski Savez, podmornice su došle pod novo vlasništvo. ruska flota. Godine 1997. dvije goleme podmornice rashodovane su iz financijskih razloga. Kasnije su i preostala plovila povučena iz upotrebe.

Podmornice klase Borej, Rusija, 24 tisuće tona

Druge najveće podmornice na svijetu također su ruske, a puno su modernije od plovila klase Akula koje su zamijenile.

ove nuklearne podmornice 170 m duga opremljena balističke rakete tipa R-30 "Bulava".

© RIA Novosti, Ildus Gilyazutdinov

Čamci klase Borey uži su od svojih prethodnika, dimenzija su im manje, a samim time i jeftinije za proizvodnju. Međutim, prvi primjerak je ipak koštao 770 milijardi dolara.

Prva podmornica Borej otišla je u more 2009. godine, a u siječnju 2013. ruska Pacifička flota prihvatila ju je u službu.

Rusija trenutno ima tri slične podmornice, ali planira kupiti još nekoliko.

Putinova podmornička flota nastavlja rasti.

Podmornice klase Ohio, SAD, 18.750 tona

Treća najveća klasa podmornica proizvodi se u SAD-u.

Početkom 1970-ih smatralo se da je američka podmornička flota zastarjela, pa se javila potreba za novim podmornicama. Istodobno je Sovjetski Savez, zakleti neprijatelj Amerikanaca u Hladnom ratu, unaprijedio svoja sredstva traženja i borbe protiv podmornica.

© flickr.com, Grupa podmornica deset

Sjedinjene Države odgovorile su čamcima klase Ohio, koji su se od svojih prethodnika razlikovali u povećanom borbenom potencijalu i poboljšanoj prikrivenosti.
SAD trenutno ima 18 takvih podmornica.

U jednoj su stvari čamci klase Ohio superiorni Ruski analozi- mogu nositi više projektila od Akule i Boreja.

Dizajn je osmišljen kako bi podmornice mogle provesti što više vremena na otvorenom moru. dugo vremena, patrolirajući oceanima sa svojim smrtonosnim teretom projektila. Poduzete su brojne mjere kako bi se skratilo vrijeme potrebno za boravak u luci, pojednostavili popravci i proces popune.

Podmornice klase Murena, Sovjetski Savez/Rusija, 18 200 tona

Klasa Moray (NATO Delta) je četvrti najveći tip podmornice na svijetu. Ove su podmornice nastale tijekom hladni rat, zadaćom su im smatrali napade na američke industrijske i vojne objekte, kao i gradove, u slučaju nuklearnog rata.

Delta klasa je podijeljena u četiri potklase. Projekt 667B "Moray eel" (Delta I) ušao je u službu 1972. godine. Izgrađeno je ukupno 18 takvih podmornica, a posljednja je rashodovana 1998. godine. Projekt 667BD "Murena-M" (Delta II) postao je modifikacija "Murene" s dodatnim odjeljcima za projektile. Projekt 667BDR "Squid" (Delta III) - prve podmornice sposobne ispaliti cijeli set balističkih projektila u jednom plotunu, što za Sovjetski Savez bio veliki korak naprijed. Projekt 667BDRM "Delfin" (Delta IV) razlikuje se od svojih prethodnika po bešumnosti.

Podmornice klase Vanguard, UK, 15 900 tona

Četiri nuklearne podmornice Vanguard Kraljevske mornarice nalaze se u bazi Clyde u Škotskoj.

Ako svijet – ne daj Bože – bukne nuklearni rat ovi će brodovi odigrati veliku ulogu u sudbini Velike Britanije.

Od 1998. godine nose samo strateške balističke rakete od kojih jedna sa 128 bojevih glava u svakom trenutku mora biti na moru. Istodobno, zemlja uopće nema taktičko ili zrakoplovno nuklearno oružje.
Podmornice ove klase planiraju se razgraditi ne prije 2028. godine.

Među svim različitim dostignućima čovječanstva, postoji mnogo zapisa, čije autorstvo pripada našim sunarodnjacima. Jedan od njih je stvaranje najveće podmornice na svijetu. Sovjetske podmorničke krstarice projekta Akula, izgrađene 1980-ih, do danas su ostale bez premca u veličini.

Visina podmornice projekta Akula približno je jednaka visini deveterokatnice. Sada zamislite zgradu od devet katova koja se samouvjereno kreće naprijed na dubini od nekoliko stotina metara - takva slika može šokirati čak i ne baš dojmljivu osobu!

Ali sovjetski dizajneri koji su radili na "Projektu 941" razmišljali su o rekordima na posljednjem mjestu. Glavni zadatak bio je osigurati očuvanje vojnog pariteta između SSSR-a i SAD-a.

Do 1970-ih postalo je očito da podmornice sa nuklearno oružje igraju vrlo dobro na brodu važna uloga u osiguranju državne sigurnosti.

Vodstvo SSSR-a saznalo je iz obavještajnih izvješća da je u Sjedinjenim Državama započeo rad na stvaranju nove generacije nuklearnih podmornica. Novi nosači raketa klase Ohio trebali su Sjedinjenim Državama osigurati neodoljivu nadmoć u nuklearnim nosačima baziran na moru.

U prosincu 1972. Središnji projektni biro pomorska tehnologija"Rubin" je dobio taktičko-tehničke zadatke za projektiranje sovjetskog nosača raketa treće generacije. Glavni projektant projekta bio je Sergej Kovaljov, legendarni tvorac sovjetskih raketnih podmornica.

"Morski pas", pogled iz desne školjke. Fotografija: Commons.wikimedia.org

Veličina je bitna

19. prosinca 1973. vlada Sovjetskog Saveza odlučila je započeti s projektiranjem i izgradnjom nove generacije strateških nosača raketa.

Nova sovjetska trostupanjska interkontinentalna balistička raketa R-39, posebno dizajnirana za naoružanje podmornica novog tipa, bila je superiornija u svojim performansama od američkog pandana Trident-I. R-39 je imao najbolje karakteristike domet leta, težinu bacanja i imao je 10 blokova naspram 8 za Trident.

Ali za sve morate platiti. Visoka kvaliteta R-39 kombiniran je s dimenzijama bez presedana za rakete morskog baziranja - gotovo dvostruko dužim i tri puta težim od svog američkog pandana.

To je značilo da je bilo potrebno razviti potpuno jedinstvenu podmorničku krstaricu, čija veličina ne bi imala analogije.

Kao rezultat toga, raketne krstarice Projekta 941 imale su najveću duljinu - 172,8 metara, najveću širinu trupa - 23,3 metra, površinski deplasman od 23.200 tona i podvodni deplasman od 48.000 tona.

Glavni brod serije, koji je trebao izgraditi 7 nosača raketa, položen je u tvornici Sevmash 1976. Porinuće TK (teške krstarice) 208 dogodilo se 23. rujna 1980. godine.

Sidro "Shark" u Severodvinsku. Fotografija: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich

"Morski psi" različitih vrsta

Dok je trup čamca još bio u štoku, na njegovom pramcu, ispod vodene linije, mogao se vidjeti nacrtan nacereni morski pas koji je bio omotan oko trozupca. I premda je nakon spuštanja, kada je brod ušao u vodu, morski pas s trozupcem nestao pod vodom i nitko ga više nije vidio, kruzer je već popularno prozvan "Ajkula". Svi kasniji brodovi ove klase nastavili su se zvati istim imenom, a za njihove posade uveden je poseban kod. flaster za rukav s likom morskog psa.

Postoji određena zbrka s domaćim podvodnim "morskim psima". Naziv projekta ne odnosi se ni na jedan od brodova uključenih u njega. Prema NATO kodifikaciji, ovaj projekt se zove "Tajfun".

U NATO kodifikaciji, "Morski psi" se odnose na domaće višenamjenske podmornice Projekta 971 "Shchuka-B". Vodeći čamac ovog projekta, K-284, nosio je svoje ime "Shark", bez ikakve veze s "Rocket Sharks".

I prvi "Shark" u povijesti podmorska flota Dizajn ruske podmornice inženjer Ivan Bubnov, lansiran 1909. godine. Akula, koji je postao prvi podvodni brod u ruskoj mornarici, stvoren prema ruskom dizajnu, izgubljen je na Baltiku tijekom Prvog svjetskog rata.

No, vratimo se “Rekordnom morskom psu”. Prvi čamac novog projekta, TK-208, ušao je u službu Ratne mornarice SSSR-a u prosincu 1981., gotovo istodobno sa svojim konkurentom Ohio.

"Morski pas" u ledu. Fotografija: Commons.wikimedia.org / Zaklada Bellona

Nosač projektila visoke pouzdanosti

Glavni tip naoružanja nosača projektila je 20 trostupanjskih balističkih projektila R-39 na čvrsto gorivo. Projektili imaju višestruku bojevu glavu s 10 pojedinačno vođenih bojevih glava, od kojih svaka sadrži 100 kilotona TNT-a, a domet leta projektila je 8300 km.

S čamaca projekta Akula, cjelokupno opterećenje streljiva može se lansirati u jednoj salvi; interval između lansiranja projektila je minimalan. Projektili se mogu lansirati s površine i pod vodom; u slučaju lansiranja s podvodnog položaja, dubina uranjanja je do 55 metara, ograničenja na vremenski uvjeti Nema raketnih bacača.

Za razliku od američkih podmornica klase Ohio, koje su prvenstveno građene s ciljem služenja u tropske vode, Nosači projektila klase Akula imaju povećanu snagu, što im omogućuje da razbiju led debljine 2,5 metara. To omogućuje Akuli da obavlja borbenu dužnost na dalekom sjeveru, pa čak i izravno na sjevernom polu.

Jedna od značajki dizajna čamca je prisutnost pet nastanjivih izdržljivih trupova unutar laganog trupa, od kojih su dva glavna, njihov najveći promjer je 10 metara, smješteni su prema principu katamarana - paralelno jedan s drugim. Raketni silosi s raketnim sustavima smješteni su u prednjem dijelu broda, između glavnih tlačnih trupova. Uz to, čamac je opremljen s tri zatvorena odjeljka: odjeljak za torpedo, odjeljak za kontrolni modul sa središnjim stupom i stražnji mehanički odjeljak.

Izdržljiva kućišta izrađena su od legura titana, lagano kućište izrađeno je od čelika i imalo je nerezonantni antilokacijski i zvučno izolacijski premaz, čija je težina bila 800 tona.

Jedinstveni dizajn Akule osigurava preživljavanje posade u slučaju opasnosti na brodu, slične onoj koja se dogodila na podmornici Kursk.

Nuklearna podmornica klase Ohio. Fotografija: Commons.wikimedia.org

"Plutajući Hilton"

Ne samo da su bili jedinstveni borbena svojstva nove podmornice, ali i gotovo sve što je s njima povezano.

Projekt je uključivao izgradnju posebnog centra za obuku podmornica u Obninsku kraj Moskve sa svom infrastrukturom za članove posade i njihove obitelji.

Pretpostavljalo se da će svaki od "Sharksa" dobiti tri posade - dvije glavne i jednu tehničku, koje će služiti na rotacijskoj osnovi.

Prva posada, nakon što je završila borbenu turneju u trajanju od 2-3 mjeseca, trebala je napustiti bazu u Podmoskovlju, a zatim otići na odmor. U to vrijeme na brodu je trebala raditi tehnička ekipa. Na kraju popravci tehnička posada predala je brod drugoj glavnoj posadi koja je bila odmorna, imala dodatnu obuku u Obninsku i spremna za isplovljavanje.

Mnogo je pažnje posvećeno životu podmorničara na samom brodu. Sala za opuštanje, sauna, solarij, teretana, dvije garderobe, pa čak i bazen - ovako nešto sovjetski podmorničari nikada prije nisu vidjeli. Kao rezultat toga, Sharksi su dobili još jedan nadimak: "plutajući Hilton".

Kod kuće među kitovima

Glavna slabost prvih domaćih nuklearnih podmornica bila je visoka razina buke, koja ih je razotkrivala. Trupovi Sharksa bili su tako dobro dizajnirani da je razina buke bila znatno niža nego što su dizajneri očekivali. Za Amerikance je "šutnja" "Sharka" bila neugodno iznenađenje. Doista, nekako je neugodno pomisliti da se negdje u oceanu tiho i neprimjetno kreće "deveterokatnica", čija je salva sposobna nekoliko američkih velegradova pretvoriti u radioaktivnu pustinju.

Podmorničari uvjeravaju da se "Shark" uspio stopiti s oceanom toliko da su kitovi i kitovi ubojice često zamijenili nosač projektila za rođaka, stvarajući mu dodatnu "pokriću".

Pojava nosača projektila Projekt 941 Akula u mornarici SSSR-a lišila je američko vojno zapovjedništvo nade da će steći golemu prednost nad SSSR-om u nuklearne sile baziran na moru.

Ali u povijest Ovaj projekt Umiješala se velika politika. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, predstavnici SAD-a, predlažući nove sporazume o razoružanju, pokazali su veliki interes za razgradnju i zbrinjavanje sovjetskih Sharksa.

TK-202 1999. godine, prije zbrinjavanja. Fotografija: Commons.wikimedia.org

Prvi je ujedno i posljednji

Od sedam planiranih Sharka izgrađeno ih je šest, od kojih je posljednji primljen u flotu u rujnu 1989. godine. Strukture trupa sedme brodice demontirane su 1990. godine.

TK-202, TK-12 "Simbirsk" i TK-13 uklonjeni su između 2005. i 2009. uz financijsku potporu Sjedinjenih Država. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" povučeni su u rezervu flote 2004.-2006. zbog nedostatka streljiva i sada također čekaju zbrinjavanje.

Jedini nosač projektila iz projekta Akula koji je još uvijek u službi je ista podmornica TK-208, porinuta 23. rujna 1980.

Godine 2002. TK-208 je dobio ime "Dmitrij Donskoj". Najveći nosač podmorskih raketa na svijetu prošao je modernizaciju u okviru projekta 941 UM i sada je pretvoren u raketni sustav"Topuz". Upravo je s Dmitrija Donskoja izvršena većina probnih lansiranja Bulave. Pretpostavlja se da će se nosač projektila i dalje koristiti kao platforma za testiranje hidroakustičkih kompleksa i sustava naoružanja namijenjenih najnovijim tipovima ruskih podmornica.

Klasa "Shark" još uvijek je neporaženi rekord SSSR-a. Ploveći samostalno 120 dana, prešla je oceane s lakoćom i neprimjećena; uspjela je razbiti debeli arktički led i pogoditi neprijateljske mete, ispalivši cjelokupno streljivo balističkih projektila u kratkom vremenu. Danas mu ne mogu pronaći primjenu, a njegova sudbina je nejasna.

Naš odgovor

Rat koji se odvijao između SSSR-a i SAD-a zahtijevao je dostojne odgovore obje strane na međusobne izazove. U 70-ima su Sjedinjene Države dobile brod s deplasmanom od 18,7 tona. Brzina mu je bila 200 čvorova, a oprema je uključivala opremu za podvodno lansiranje projektila s dubine od 15 do 30 metara. Kao odgovor od Sovjetska znanost i vojno-industrijski kompleks, vodstvo zemlje zahtijevalo je stvaranje vrhunske tehnologije.

U prosincu 1972. godine izdana je taktičko-tehnička specifikacija za izradu podmorničke krstarice s oznakom "Ajkula" i brojem 941. Rad je započeo vladinom uredbom o početku razvoja, a projekt je dodijeljen Središnjem dizajnerskom birou Rubin . Provedba ideje o dizajnu dogodila se u najvećoj kućici za čamce na svijetu - u tvornici Sevmash; polaganje se dogodilo 1976. Tijekom izgradnje podmornice napravljeno je nekoliko stvari tehnološka otkrića, jedan od njih je agregatno-modularni način gradnje, čime se značajno skraćuje vrijeme isporuke projekta. Danas se ova metoda koristi posvuda u svim vrstama brodogradnje, ali je podmornica klase Akula bila prva u svemu.

Krajem rujna 1980. iz brodogradilišta Severodvinsk porinut je u Bijelo more prvi podmorski krstaš projekta 941 Akula. morska legenda ili je bilo, na pramcu podmornice, dok nije bila porinuta u vodu, ispod vodene linije, bio je nacrtan morski pas koji pokazuje zube, s repom omotanim oko trozuba. Nakon spuštanja u more, crtež je nestao pod vodom i nitko više nije vidio amblem, ali narodno sjećanje, opčinjeno simbolikom i znakovima, odmah je dalo ime kruzeru - "Morski pas". Sve kasnije podmornice tipa 941 dobile su isto ime, a za članove posade uvedeni su vlastiti simboli u obliku zakrpe na rukavu s likom morskog psa. U SAD-u je kruzer dobio ime "Typhoon".

Oblikovati

Podmornica klase Akula dizajnirana je poput katamarana - dva trupa, svaki promjera 7,2 metra, smještena su paralelno jedan s drugim u vodoravnoj ravnini. Zatvoreni odjeljak s kontrolnim modulom nalazi se između dvije glavne zgrade; u njemu se nalazi upravljačka ploča i radio oprema krstarice. Raketna jedinica nalazi se u prednjem dijelu čamca između trupova. S jednog dijela čamca na drugi moglo se prijeći pomoću tri prolaza. Cijeli trup čamca sastojao se od 19 vodonepropusnih odjeljaka.

Projekt 941 (“Shark”) u svojoj konstrukciji ima, u podnožju kormilarnice, dvije evakuacijske komore koje se mogu otvoriti s kapacitetom za cijelu operativnu posadu. Odjeljak u kojem se nalazi središnji stup nalazi se bliže krmi kruzera. Kućište od titana pokriva dva središnja trupa, središnji stup, torpedne prostorije, ostatak površine prekriven je čelikom, na koji se nanosi hidroakustični premaz, pouzdano skrivajući brod od sustava za praćenje.

Prednja uvlačiva kormila horizontalnog dizajna nalaze se na pramcu čamca. Gornja palubna kućica je ojačana i opremljena zaobljenim krovom koji može razbiti jaku ledenu prevlaku prilikom izranjanja sjeverne geografske širine.

Karakteristike

Podmornice tipa 941 bile su opremljene elektranama treće generacije (njihova snaga je bila 100 000 KS) blok tipa, smještaj je bio podijeljen u dva bloka u robusna kućišta, čime je smanjena veličina nuklearne elektrane. Istodobno su poboljšane karakteristike performansi.

Ali nije samo ovaj korak učinio podmornice klase Akula legendarnima. Karakteristike elektrane uključivale su dva voda-voda nuklearni reaktor OK-650 i dvije parne turbine. Sva montirana oprema omogućila je ne samo povećanje učinkovitosti cjelokupnog rada podmornice, već i značajno smanjenje vibracija i, sukladno tome, poboljšanje zvučne izolacije broda. Nuklearno postrojenje je automatski pušteno u rad kada je nestalo električne energije.

Tehnički podaci:

• Najveća duljina - 172 metra.
• Maksimalna širina - 23,3 metra.
• Visina tijela je 26 metara.
• Istisnina (podvodno/površinska) - 48 tisuća tona/23,2 tisuće tona.
• Autonomija plovidbe bez uspona - 120 dana.
• Dubina uranjanja (maksimalna/radna) - 480 m/400 m.
• Brzina plovidbe (površinska/podvodna) - 12 čv/25 čv.

Naoružanje

Glavno naoružanje su balističke rakete na kruto gorivo "Varijanta" (težina trupa - 90 tona, duljina - 17,7 m). Domet projektila je 8,3 tisuće kilometara, borbena jedinica je podijeljen na 10 bojevih glava, od kojih svaka ima kapacitet od 100 kilotona TNT-a i individualni sustav navođenja.

Cijeli arsenal streljiva podmornice može se lansirati u jednom plotunu s kratkim intervalom lansiranja između raketnih jedinica. Punjenje streljiva lansira se s površine i pod vodom, maksimalna dubina na startu je 55 metara. Projektne karakteristike predviđale su opterećenje streljiva od 24 projektila, koje je kasnije smanjeno na 20 jedinica.

Osobitosti

Podmornice projekta 941 Akula bile su opremljene elektranom koja se sastojala od dva modula smještena u različitim, sigurno utvrđenim trupovima. Stanje reaktora pratila je pulsna oprema, sustav automatskog reagiranja na najmanji gubitak napajanja.

Prilikom izdavanja projektnog zadatka jedan od obaveznih uvjeta bio je osiguranje sigurnosti plovila i posade, tzv. sigurni radijus, za koji su komponente trupa proračunate metodom dinamičke čvrstoće i ispitane eksperimentalno (dva pop-up modula). , pričvršćivanje kontejnera, spajanje trupa itd.) .

Podmornica klase Akula izgrađena je u tvornici Sevmash, gdje je posebno za nju dizajnirana i stvorena najveća svjetska zatvorena kućica za čamce, odnosno radionica br. 55. Brodovi projekta 941 karakteriziraju povećani uzgon - više od 40%. Da bi čamac bio potpuno potopljen, njegov balast mora iznositi polovicu istisnine, zbog čega se pojavio drugi naziv - "vodonosac". Odluka o ovakvom dizajnu donesena je s dalekovidnim ciljem - potrebni su popravci i preventivno održavanje na postojećim gatovima i remontnim postrojenjima.

Ista rezerva plovnosti osigurava preživljavanje broda u sjevernim geografskim širinama, gdje je potrebno probiti debele ledene pokrivače. Podmornice klase Project 941 Akula nose se s teškim uvjetima Sjevernog pola, gdje debljina leda doseže 2,5 metara s pratećim ledenim grebenima i valovima. sposobnost probijanja leda više puta je dokazana u praksi.

Udobnost posade

Posadu podmorničke krstarice uglavnom su činili časnici i vezisti. Viši časnici bili su smješteni u dvokrevetnim i četverokrevetnim kabinama opremljenim TV-om, umivaonikom, klimatizacijskim sustavom, ormarima, radnim stolovima itd.

Mornari i niži časnici imali su na raspolaganju udobne prostorije. Uvjeti života na podmornici bili su više nego ugodni; samo su brodovi ove klase bili opremljeni sportskom dvoranom, bazenom, solarijem i saunom. Kako se na dugom pješačenju ne bi previše odvlačilo od stvarnosti, stvoren je živi kutak.

položeno

Tijekom cijelog razdoblja izgradnje podmornica tipa 941, mornarica je usvojila šest krstarica:

• "Dmitrij Donskoj" (TK - 208). Usvojen u prosincu 1981., nakon modernizacije ponovno je počeo služiti u srpnju 2002.
• TK-202. Primio matičnu luku i ušao u službu u prosincu 1983. Brod je 2005. godine izrezan u staro željezo.
• "Simbirsk" (TK-12). Primljen u Sjevernu flotu u siječnju 1985. Odbačen je 2005.
• TK-13. Kruzer je pušten u službu u prosincu 1985. godine. Godine 2009. trup je izrezan na metal, a dio podmornice (blok sa šest odjeljaka, reaktori) prebačen je u dugotrajno skladište na poluotoku Kola.
• "Arkhangelsk" (TK-17). Datum ulaska u flotu - studeni 1987. Zbog nedostatka streljiva, pitanje zbrinjavanja se raspravlja od 2006. godine.
• "Severstal" (TK-20). Uvršten u mornaricu u rujnu 1989. 2004. godine otišla je u pričuvu zbog nedostatka streljiva i planirana je za zbrinjavanje.
• TK-210. Polaganje konstrukcija trupa poklopilo se s rušenjem ekonomski sustav. Izgubio je financiranje i rastavljen je 1990.

Nuklearne podmornice klase Akula konsolidirane su u jedan odjel, a Zapadnaya Litsa im je služila kao baza ( Murmanska regija). Rekonstrukcija zaljeva Nerpichya dovršena je 1981. Za prihvat krstarica tipa 941 opremljeni su privezište i gatovi s posebnim mogućnostima, a za utovar projektila izgrađena je jedinstvena dizalica nosivosti 125 tona (nije puštena u rad).

Trenutna država

Danas su sve raspoložive nuklearne podmornice klase Akula u matičnoj luci u stanju konzerviranosti i rješavaju se daljnju sudbinu. Podmornica "Dmitrij Donskoj" nadograđena je za nošenje borbene opreme "Bulava". Prema medijskim izvješćima, u 2016. godini planirano je zbrinjavanje neoperativnih primjeraka. Nije bilo izvješća o provedbi plana.

Divovska podmornica Projekt 941 Akula i dalje je jedinstveno oružje, jedina krstarica sposobna za borbenu dužnost na Arktiku. Gotovo su neranjivi na protupodmorničke podmornice u američkoj službi. Također, niti jedan potencijalni neprijatelj nema tehnička zrakoplovna sredstva za otkrivanje krstarice pod debelim ledom.

Podmornice s teškim projektilima strateška svrha Projekt 941 "Ajkula" (SSBN "Tajfun" prema NATO kodifikaciji) - niz sovjetskih i ruskih podmornica, najvećih svjetskih nuklearnih podmornica (i podmornica općenito).

Podmornice projekta 941 Akula - video

Taktičko-tehničke specifikacije za dizajn izdane su u prosincu 1972., a S. N. Kovalev imenovan je glavnim dizajnerom projekta. Novi tip podmorničke krstarice postavljene su kao odgovor na američku izgradnju SSBN-ova klase Ohio (prvi brodovi oba projekta položeni su gotovo istodobno 1976.). Dimenzije novog broda određene su dimenzijama novih trostupanjskim interkontinentalnim balističkim projektilima na čvrsto gorivo R-39 (RSM-52), kojima se planiralo naoružati brod. U usporedbi s raketama Trident-I, kojima je bio opremljen američki Ohio, raketa R-39 imala je bolje karakteristike dometa leta, težinu bacanja i imala je 10 blokova naspram 8 za Trident. Međutim, pokazalo se da je R-39 gotovo dvostruko duži i tri puta teži od svog američkog pandana. Za smještaj tako velikih projektila standardna shema Raspored SSBN-a nije odgovarao. Vlada je 19. prosinca 1973. odlučila započeti s projektiranjem i izgradnjom nove generacije strateških nosača projektila.

Prvi brod ovog tipa, TK-208 (što znači "teška krstarica"), položen je u poduzeću Sevmash u lipnju 1976., a porinut je 23. rujna 1980. Prije spuštanja, slika morskog psa bila je naslikana na pramcu ispod vodene linije; kasnije su se pruge s morskim psom pojavile na uniformi posade. Unatoč kasnijem pokretanju projekta, vodeća krstarica ušla je u pokusna ispitivanja mjesec dana ranije od američkog Ohija (4. srpnja 1981.). TK-208 je ušao u službu 12. prosinca 1981. godine. Ukupno je od 1981. do 1989. godine porinuto i pušteno u rad 6 brodova tipa Akula. Planirani sedmi brod nikada nije položen; Za to su bile pripremljene konstrukcije trupa.

Izgradnja podmornica "9 katova" osigurala je narudžbe za više od 1000 poduzeća Sovjetskog Saveza. Samo u Sevmashu, 1219 ljudi koji su sudjelovali u stvaranju ovog jedinstvenog broda dobilo je državne nagrade. Po prvi put je Leonid Brežnjev najavio stvaranje serije "Shark" na XXVI Kongresu CPSU-a.

Da bi se osiguralo prekrcavanje projektila i torpeda, 1986. godine izgrađen je dizel-električni transportni raketni nosač projekta 11570 ukupne deplasmana 16 000 tona, koji je mogao nositi do 16 SLBM-a.

Godine 1987. TK-12 "Simbirsk" izvršio je dugo putovanje na Arktiku na visokim geografskim širinama s ponovljenom zamjenom posade.

Dana 27. rujna 1991., tijekom trenažnog lansiranja u Bijelo more na TK-17 Arkhangelsk, trenažna raketa eksplodirala je i izgorjela u silosu. Eksplozija je otkinula poklopac mine, a bojna glava rakete odbačena je u more. Posada nije ozlijeđena tijekom incidenta; brod je bio prisiljen na manje popravke.

Godine 1998. u Sjevernoj floti obavljena su ispitivanja, tijekom kojih je "istovremeno" lansirano 20 projektila R-39.

Dizajn podmornica projekta 941 Akula

Elektrana je izrađena u obliku dva neovisna ešalona smještena u različitim izdržljivim zgradama. Reaktori su opremljeni sustavom za automatsko gašenje u slučaju nestanka napajanja i pulsnom opremom za praćenje stanja reaktora. Prilikom projektiranja TTZ je uključio klauzulu o potrebi osiguranja sigurnog radijusa, u tu svrhu razvijene su metode za proračun dinamičke čvrstoće složenih komponenti trupa (pričvrsni moduli, skočne kamere i kontejneri, međutrupne veze) i ispitan pokusima u pokusnim odjeljcima.

Za izgradnju Sharksa, nova radionica br. 55 posebno je izgrađena u Sevmashu - najvećoj zatvorenoj kućici za čamce na svijetu. Brodovi imaju veliku rezervu plovnosti - više od 40%. Kada su potopljeni, točno polovica deplasmana otpada na balastnu vodu, zbog čega su čamci u mornarici dobili neslužbeni naziv "vodeni nosač", au konkurentskom dizajnerskom birou "Malahit" - "pobjeda tehnologije nad zdrav razum" Jedan od razloga za ovu odluku bio je zahtjev za programere da osiguraju najmanji gaz broda kako bi mogli koristiti postojeće gatove i baze za popravke. Također, velika rezerva plovnosti, zajedno s izdržljivom palubnom kućicom, omogućuje brodu da probije led debljine do 2,5 metra, što je prvi put omogućilo obavljanje borbene dužnosti na visokim geografskim širinama sve do sjevera. Pol.

Okvir

Posebna značajka dizajna broda je prisutnost pet nastanjivih izdržljivih trupova unutar laganog trupa. Dva od njih su glavna, imaju najveći promjer 10 m i međusobno paralelni, po principu katamarana. Na prednjem dijelu broda, između glavnog tlačnog trupa, nalaze se silosi za rakete, koji su prvo postavljeni ispred kormilarnice. Osim toga, postoje tri odvojena odjeljka pod tlakom: odjeljak za torpedo, odjeljak za upravljački modul sa središnjim kontrolnim mjestom i stražnji mehanički odjeljak. Uklanjanje i postavljanje tri odjeljka u prostor između glavnih trupova omogućilo je povećanje protupožarne sigurnosti i preživljavanja broda.

Oba glavna jaka trupa međusobno su povezana s tri prijelaza kroz srednje jake odjeljke kapsule: u pramcu, u sredini i na krmi. Ukupni broj vodonepropusni odjeljci čamca - 19. Dvije skočne komore za spašavanje, dizajnirane za cijelu posadu, nalaze se u podnožju kormilarnice ispod ograde uvlačivih uređaja.

Izdržljivi trupovi izrađeni su od legura titana, lagani su izrađeni od čelika, prekriveni su nerezonantnom gumenom oblogom za zaštitu od zvuka ukupne težine od 800 tona, prema američkim stručnjacima, čvrsti trupovi Brodovi su također opremljeni zvučno izolacijskim premazima. Brod je dobio razvijeni križni krmeni rep s vodoravnim kormilima smještenim neposredno iza propelera. Prednja horizontalna kormila su uvlačiva.

Kako bi čamci mogli obavljati dužnost na visokim geografskim širinama, ograda kormilarnice je vrlo čvrsta, sposobna probiti led debljine 2-2,5 m (zimi je debljina leda na sjeveru Arktički ocean varira od 1,2 do 2 m, a ponegdje doseže i 2,5 m). Donja površina leda prekrivena je izraslinama u obliku ledenica ili stalaktita značajne veličine. Prilikom izranjanja, podvodna krstarica, nakon uklanjanja pramčanih kormila, polagano se pritišće uz ledeni strop posebno prilagođenom pramčanom ogradom i ogradom kormilarnice, nakon čega se glavni balastni tankovi oštro pročišćavaju.

Power point

Kućna nuklearna elektrana projektiran prema blokovskom principu i uključuje dva vodom hlađena termoneutronska reaktora OK-650 toplinske snage od 190 MW svaki i snage osovine od 2 × 50 000 litara. pp., kao i dvije jedinice parne turbine, smještene po jedna u oba izdržljiva trupa, što značajno povećava sposobnost preživljavanja broda. Korištenje dvostupanjskog sustava pneumatske apsorpcije udarca od gumene užadi i blokovskog rasporeda mehanizama i opreme omogućilo je značajno poboljšanje izolacije vibracija jedinica i time smanjenje buke broda.

Kao propulzori koriste se dva sedmerokraka i tiha propelera fiksnog koraka niske brzine. Radi smanjenja razine buke, propeleri su ugrađeni u prstenaste oplate (fenestrone). Čamac ima rezervna pogonska sredstva - dva istosmjerna elektromotora snage 190 kW. Za manevriranje u skučenim uvjetima tu je potisnik u obliku dva preklopna stupa s elektromotorima od 750 kW i rotirajućim propelerima. Potisnici se nalaze na pramcu i krmi broda.

Nastanjivost

Posada je smještena u uvjetima povećanog komfora. Brod ima salon za opuštanje, teretanu, bazen dimenzija 4x2 m i dubine 2 m, punjen slatkom ili slanom morskom vodom s mogućnošću grijanja, solarij, saunu obloženu hrastovim daskama i “ živi kutak”. Službenici su smješteni u malim kokpitima, a zapovjedno osoblje u dvokrevetnim i četverokrevetnim kabinama s umivaonicima, televizorima i klima uređajima. Dvije su garderobe: jedna za časnike, druga za veziste i mornare. Mornari nazivaju podmornice klase Akula "plutajući Hilton".

Regeneracija okoliša

1984. godine, za sudjelovanje u stvaranju TRPKSN pr. Rad.

Naoružanje podmornica projekta 941 Akula

Glavno naoružanje je raketni sustav D-19 s 20 trostupanjskim balističkim raketama na čvrsto pogonsko gorivo R-39 "Varijanta". Ove rakete imaju najveću lansirnu masu (zajedno s lansirnim kontejnerom - 90 tona) i duljinu (17,1 m) od svih SLBM-ova stavljenih u službu. Borbeni domet projektila je 8300 km, bojna glava je multipleksna: 10 bojevih glava s pojedinačnim navođenjem od po 100 kilotona TNT-a.

Zbog velikih dimenzija R-39, čamci projekta Akula bili su jedini nosači ovih projektila. Dizajn raketnog sustava D-19 testiran je na dizelskoj podmornici BS-153, posebno preuređenoj prema projektu 619, koja je bila bazirana u Sevastopolju, ali je mogla primiti samo jedan silos za R-39 i bila je ograničena na sedam lansiranja lažnih modela. Cijelo punjenje streljiva projektila Akula može se lansirati u jednom plotunu s kratkim intervalom između lansiranja pojedinačnih projektila.

Lansiranje je moguće s površinskih i podvodnih pozicija na dubinama do 55 m i bez ograničenja vremenskih uvjeta. Zahvaljujući sustavu za lansiranje raketa s amortizacijom ARSS, raketa se lansira iz suhog okna pomoću akumulatora tlaka praha, čime se smanjuje interval između lansiranja i razina buke prije lansiranja. Jedna od značajki kompleksa je da se uz pomoć ARSS-a projektili vješaju na vrat silosa. Dizajn je uključivao raspoređivanje punjenja streljiva od 24 projektila, ali odlukom glavnog zapovjednika Ratne mornarice SSSR-a, admirala S.G. Gorškova, njihov broj je smanjen na 20.

Godine 1986. donesena je vladina uredba o razvoju poboljšane verzije projektila - R-39UTTKh "Kora". Nova modifikacija planira povećati domet paljbe na 10.000 km i implementirati sustav za prolazak kroz led. Ponovno naoružavanje nosača projektila planirano je provesti do 2003. godine - datuma isteka jamstvenog vijeka proizvedenih projektila R-39. Godine 1998., nakon trećeg neuspješnog porinuća, Ministarstvo obrane odlučilo je zaustaviti radove na 73% završenom kompleksu. Moskovski institut za toplinsku tehniku, razvijač "kopnene" Topol-M ICBM, dobio je zadatak da razvije još jednu SLBM na kruto gorivo "Bulava".

Osim strateških oružja, brod je opremljen sa 6 torpedne cijevi Kalibra 533 mm, dizajniran za ispaljivanje torpeda i raketnih torpeda, kao i za postavljanje minskih polja.

Protuzračnu obranu osigurava osam kompleta MANPADS Igla-1.

Nosači projektila projekta Akula opremljeni su sljedećim elektroničkim oružjem:

• borbeni informacijski i upravljački sustav "Omnibus";
• analogni hidroakustički kompleks "Skat-KS" (digitalni "Skat-3" instaliran je na TK-208 tijekom srednjeg popravka);
• sonarna stanica za otkrivanje mina MG-519 “Harfa”;
• ehometar MG-518 “Sever”;
• radarski kompleks MRKP-58 “Buran”;
• navigacijski kompleks "Simfonija";
• radiokomunikacijski kompleks "Molniya-L1" sa satelitskim komunikacijskim sustavom "Tsunami";
• televizijski kompleks MTK-100;
• dvije pop-up antene u obliku plutače koje omogućuju primanje radioporuka, označavanja ciljeva i satelitskih navigacijskih signala kada se nalaze na dubini do 150 m i ispod leda.

Zastupnici

Prvi čamac ovog tipa, TK-208, položen je u poduzeću Sevmash u lipnju 1976. i ušao u službu u prosincu 1981., gotovo istodobno sa sličnim SSBN-om američke mornarice klase Ohio. U početku je bilo planirano izgraditi 7 brodova ovog projekta, ali prema sporazumu SALT-1 serija je ograničena na šest brodova (sedmi brod serije, TK-210, rastavljen je na navozu).

Svih 6 izgrađenih TRPKSN bazirano je u Sjevernoj floti u zapadnoj Litsi (zaljev Nerpichya) 45 km od granice s Norveškom, a to su: TK-208 “Dmitry Donskoy”; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 "Severstal".

Raspolaganje

U skladu sa ugovorom o ograničenju strateško oružje OSV-2, a također i zbog nedostatka sredstava za održavanje čamaca u borbenom stanju (jedan teška krstarica- 300 milijuna rubalja godišnje, za 667BDRM - 180 milijuna rubalja), au vezi s prestankom proizvodnje raketa R-39, koje su glavno naoružanje Sharksa, odlučeno je da se tri od šest izgrađenih brodova izlože u otpad. projekt, a sedmi brod, TK-210, uopće ne dovršavaju izgradnju. Jedna od opcija za miroljubivu upotrebu ovih divovskih podmornica smatrala se njihovom prenamjenom u podvodne transportere za opskrbu Noriljska ili u tankere, ali ti projekti nisu realizirani.

Trošak rastavljanja jedne krstarice iznosio je oko 10 milijuna dolara, od čega je 2 milijuna dolara izdvojeno iz ruskog proračuna, a ostalo su sredstva SAD-a i Kanade.

Trenutni status

Od 2013. godine, od 6 brodova izgrađenih u SSSR-u, 3 broda Projekta 941 su rashodovana, 2 broda su u rezervi, a jedan je moderniziran prema Projektu 941UM.

Zbog kroničnog nedostatka financijskih sredstava, 1990-ih je planirano razgradnju svih jedinica, međutim, s pojavom financijskih prilika i revizijom vojne doktrine, preostali brodovi (TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal) prošli su popravci održavanja 1999.-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" prošao je kroz velike popravke i modernizaciju u okviru Projekta 941UM 1990.-2002., a od prosinca 2003. koristi se kao dio programa testiranja za najnoviji ruski SLBM "Bulava".

18. divizija podmornica, koja je uključivala sve Sharkse, smanjena je. Od veljače 2008. uključivao je TK-17 Arkhangelsk (posljednja borbena dužnost - od listopada 2004. do siječnja 2005.) i TK-20 Severstal, koji su bili u rezervi nakon isteka radnog vijeka projektila "glavnog kalibra". (posljednja borbena dužnost - 2002.), kao i K-208 Dmitry Donskoy pretvoren u Bulavu. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" više od tri godine su čekale odluku o zbrinjavanju ili ponovnom opremanju novim SLBM-ovima, sve dok u kolovozu 2007. glavni zapovjednik mornarice, admiral flote V.V. Masorin, nije objavio da do 2015. nema planova za modernizaciju nuklearne podmornice Akula za Raketni sustav Bulava-M.

U ožujku 2012. pojavila se informacija iz izvora ruskog Ministarstva obrane da se strateške nuklearne podmornice projekta 941 Akula neće modernizirati iz financijskih razloga. Prema izvoru, duboka modernizacija jedne Akule usporediva je po cijeni s izgradnjom dviju novih podmornica projekta 955 Borej. Podmorničke krstarice TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal neće biti modernizirane u svjetlu nedavnih donesena odluka, TK-208 "Dmitry Donskoy" nastavit će se koristiti kao platforma za testiranje oružanih sustava i sonarnih sustava do 2019. godine.

Radne karakteristike podmornica projekta 941 Akula

Brzina (površinska)…………..12 čvorova
Brzina (pod vodom)…………..25 čvorova (46,3 km/h)
Radna dubina uranjanja…………..400 m
Maksimalna dubina uranjanja…………..500 m
Autonomija navigacije…………..180 dana (6 mjeseci)
Posada…………..160 ljudi (uključujući 52 časnika)

Ukupne dimenzije čamaca projekta 941 "Shark".
Površinski deplasman…………..23 200 t
Podvodna istisnina…………..48 000 t
Najveća duljina (prema vodenoj liniji)…………..172,8 m
Maksimalna širina trupa……………23,3 m
Prosječni gaz (prema vodenoj liniji)…………..11,2 m

Power point
2 nuklearna reaktora s vodom pod tlakom OK-650VV, svaki po 190 MW.
2 turbine 45000-50000 ks svaka. svaki
2 propelerska vratila sa 7-krakim propelerima promjera 5,55 m
4 nuklearne elektrane na parne turbine od po 3,2 MW
rezerva:
2 dizel generatora ASDG-800 (kW)
Olovni akumulator, proizvod 144

Naoružanje
Torpedno i minsko oružje…………..6 TA kalibra 533 mm;
22 torpeda: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Raketna torpeda "Vodopad" ili "Škval"
Raketno oružje…………..20 SLBM R-39 (RSM-52) ili R-30 Bulava (Projekt 941UM)
Protuzračna obrana…………..8 MANPADS “Igla”

TRPKSN TK-12 "Simbirsk" projekt 941 "Ajkula". Treća podmornica iz ove serije se rashoduje.

Ovo je zanimljivo