Fletcher osztályú romboló. Amerikai haditengerészet rombolók Fletcher osztályú rombolók
FIGYELEM! Elavult hírformátum. Problémák adódhatnak a tartalom megfelelő megjelenítésével.
Fletcher osztályú romboló
A harci szolgálat során kevés hajó kapott olyan elismerést, mint a negyvenes évek elején hadrendbe állított amerikai Fletcher-osztályú romboló, amely a második világháború után már jól bevált más országok szolgálatában. Ez a tengerészeti legenda, amelyet a hadtörténelem minden rajongója azonnal felismer, készen áll arra, hogy az egyik közelgő teszten ismét megfordítsa a csata dagályát.
A Fletcher az egyik leghíresebb és legmasszívabb hadihajó, amelyet az Egyesült Államok haditengerészetének terveztek és építettek a második világháború idején. Története 1939-ben kezdődik az amerikai rombolók új, továbbfejlesztett generációjának fejlesztésével. Tekintettel arra, hogy az akkoriban létező hajók nem rendelkeztek a Japánnal vívott csatához szükséges tulajdonságokkal a csendes-óceáni térségben, az amerikai haditengerészet különleges követelményeket fogalmazott meg az új projektekre, amelyek az új generáció hatótávolságának, sebességének és tűzerejének növelését jelentik. a pusztítók. Az akkoriban fennálló, a hatályos tengeri megállapodások által kiszabott korlátozások súlyosan hátráltatták a jövőbeli projektek kidolgozását, ezért az Egyesült Államok úgy döntött, hogy figyelmen kívül hagyja őket, és új, modern hadihajót hoz létre. Néhány évvel később, 1941-ben, az első rombolók elhagyták a hajógyárat, és a következő évben szolgálatba álltak.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy a Fletchernek a csendes-óceáni hadműveleti területen kellett volna szolgálnia, ahol a tenger nem olyan durva, mint az Atlanti-óceánon, a mérnökök optimalizálták a hajó alakját és megjelenését. Az ilyen típusú hajókon a hagyományos előrelátó fedélzet helyett sima fedélzetű hajótestet alkalmaztak. Ez a döntés nemcsak a hajó erejét növelte, hanem lehetővé tette a fegyverrendszerek gyors és egyszerű korszerűsítését is. A csendes-óceáni háború későbbi szakaszában Japán egyre gyakrabban küldött öngyilkos pilótákat támadásra. Az új rombolók fedélzeti kialakítása azonban lehetővé tette, hogy a hajókat gyorsan felszereljék nehéz légvédelmi ágyúkkal, például a 40 mm-es Bofors ágyúval, ami ismét igazolta a választás helyességét. A taktikai döntések ilyen mozgástere azt mutatja, hogy a Fletcher szó szerint bármilyen, a rombolónak megfelelő feladatot képes volt végrehajtani, és jól teljesített.
Nem meglepő módon ezek a hadihajók alkották az Egyesült Államok haditengerészetének gerincét a második világháború alatt, és szinte minden Csendes-óceáni hadműveletben részt vettek Midwaytől Okinawáig. A minőség kiváló mutatója volt, hogy 1942 és 1945 között az amerikai hajógyárak 175 ilyen típusú rombolót készítettek, amelyek közül csak 25 veszett el a csatában. A háború után ezek a hajók továbbra is szolgáltak szerte a világon. Figyelemre méltó, hogy az utolsó Fletchert, amely a mexikói haditengerészethez tartozott, 2001-ben szerelték le.
Annak ellenére, hogy a valóságban szinte lehetetlen lesz felülmúlni a Fletcher hatékonyságát, ezeknek a hajóknak a jövőbeli parancsnokainak a War Thunderben minden esélyük megvan, hogy megerősítsék harci érdemeiket a játékban. A támadófegyverek megfélemlítő tartománya, öt külön lövegtornyokba szerelt 127 mm-es lövegtől a tíz 533 mm-es torpedócsőig, amelyek a hajótest közepén két kilövőre vannak elosztva – a romboló képes fogadni bármely ellenség kihívását és küldd le az aljára . Amíg a játékos az ellenséges hajók megtorpedózásával vagy tüzelésével van elfoglalva a fő ütőfegyvereivel, az AI lövészek kihasználják a romboló fedélzetén elhelyezett AA tartók pusztító erejét, és megakadályozzák, hogy az ellenséges repülőgépek túl közel kerüljenek. A Fletcher légvédelmi rendszere számos 20 mm-es Oerlikon és 40 mm-es Bofors ágyúból áll, amelyek a II. világháborúban híressé vált rendkívül hatékony fegyverek. Még ha a csata dagálya ennek a hadihajónak a parancsnokai ellen fordul is, és a visszavonulás az egyetlen lehetőség, nem kell kétségbe esniük. Két, négy kazánnal hajtott gőzturbina 60 000 lóerőt biztosít, és 36 csomós (68 km/h) sebességre hajtja a Fletchert. Az áramvonalas hajótest formával kombinálva ez lehetővé teszi a romboló számára, hogy könnyen manőverezzen és gyorsan kikerüljön a veszélyes helyzetekből.
Ez a romboló egy igazi csúcstartó, és biztosan sok játékos számára vonzó lesz. A parancsnoknak abszolút szabadsága lesz a taktika megválasztásában a rábízott feladat megoldására. Függetlenül attól, hogy inkább a támadást szeretnéd vezetni, vagy éppen ellenkezőleg, a hátsó részt fedezed kisebb műveletek során, a Fletcher ugyanolyan hatékonyan hajtja végre a tervet. Ne feledje azonban, hogy a győzelem csak a jó csapatjátékon és a koordináción múlik. A Fletcher jó hajó, de egyedül még ő sem tud könnyű győzelmet aratni. Maradjon közel csapattársaihoz, és figyelje a tetteit. Ne feledje: ha lemarad róluk, nem tervezett kirándulásra indul a tengerfenékhez a legközelebbi korallzátonyok területén, amely után a javítás drágán fog fizetni.
Az Egyesült Államok haditengerészete az egyedüli vezető a haditengerészet tekintetében. Egyetlen másik ország sem fordít annyi figyelmet és anyagi erőforrásokat, mint az Egyesült Államok. Ennek fő oka az, hogy a flottát az ország politikai céljaira használják fel, hogy nyomást gyakoroljanak harmadik felekre, vagy egyszerűen demonstrálják hatalmát. Hiszen mindenki jól tudja, hogy a flotta szülőföldje határaitól távol is képviselheti az állam érdekeit. a teljes vízkiszorítást tekintve hadihajóinak vízkiszorítása megelőzi a következő 13 országot együttvéve, és ez mindenképpen komoly mutató. Ráadásul az amerikai haditengerészet a hajótechnológiák központja, és mindezt modern fegyverek támasztják alá. Ma megvizsgáljuk a hadihajók egy osztályát, amelyet egyes források szerint az Egyesült Államok haditengerészetének egyik halálos fegyverének - a rombolónak - tekintenek.
A romboló (teljes nevén romboló) a többcélú hadihajók osztálya, amely a tizenkilencedik század végén jelent meg. Méretében kisebb volt, mint egy cirkáló, de nagyobb volt, mint a fregattok. Az 1990-es évekig a rombolókat inkább segédhajóként használták repülőgépeket szállító hadihajók kíséretében. Az Aegis vezérlőrendszer-technológiáinak megjelenésével azonban a kép drámaian megváltozott - a rombolók képesek lettek önállóan megsemmisíteni a levegőben, szárazföldön vagy vízen lévő célpontokat. Azonban, hogy képet adjunk ezeknek a hadihajóknak az osztályáról, azt hiszem, jobb lenne, ha egy korábbi időszakból kezdenénk el szétszedni őket.
A legújabb amerikai Zumwalt romboló
Háttér és az első amerikai haditengerészet rombolói
A tizenkilencedik század végén az Egyesült Államok zártabb politikát fogadott el. Amerikának még nem volt olyan nagyszabású gazdasági, politikai és katonai ereje, mint ahogy azt a múlt század közepe óta megszokhattuk. Ezért a haditengerészeti felszereléseket gyártó mai óriás akkoriban jobban lemásolta európai szomszédai technológiáit, mint a sajátját. Az amerikaiaknak azonban megvolt az a sajátossága, hogy bármilyen berendezést tömegesen gyártottak, ami előnyt jelentett flottájuk fejlesztésében.
Az európai országok első rombolói az 1880-as években épültek, míg az Egyesült Államokban csak 1890-ben került sor erre az eseményre. Az ilyen típusú hadihajók első példánya az Egyesült Államok haditengerészetében a Cushing romboló volt. A következő 10 évben további 34 ilyen típusú hajót építettek. A huszadik század elején az amerikai haditengerészet új típusú rombolókat kezdett építeni:
- 1900-1902 16 Bainbridge egység;
- 1909, a "Smith" rombolók (az angol "Tribal" és a német "Beagle" prototípusai);
- 1913-ban az első négycsöves Kessen / USS Cushing rombolók (a Novik orosz romboló és a brit V / W prototípusai).
Amerikai rombolók az első világháborúban
A Kongresszus kezdetben nem tervezte belépni az első világháborúba, ragaszkodva a XIX. században elfogadott Monroe-doktrínához. Wilson elnök nyomására azonban az Egyesült Államok mégis belépett a háborúba 1917-ben, egy évvel annak vége előtt. Mivel Amerika volt az utolsó játékos, aki belépett a háborúba, bőven volt ideje teljessé tenni flottáját.
A háború első éveiben 4 típusú Kessin (8), O'Brien (6), Tucker (6) és Sampson (6) rombolóból 26 hajót építettek. Mindezen rombolók közös jellemzője a sebesség hiánya volt. Míg az európai rombolók maximum 35-37 csomót értek el, addig az amerikai rombolók csak 29 csomót, ami akkoriban erős mínusz volt. Az Egyesült Államoknak azonban megvoltak a maga okai erre. Az első az volt, hogy a nagy sebesség üzemanyaghiányt okozott. Ennek a hiánynak a pótlására az elmozdulás növelésére volt szükség, amit a parancsnokság nem akart. Ráadásul a fordulatszám nagy teljesítményt igényelt, és ez csökkentette a motorok élettartamát, ami szintén nem volt kívánatos. És persze mindez pénzügyi volt.
1916-ban a Kongresszus törvényt fogadott el a flotta bővítéséről. A „minél több, annál jobb” szabály a haditengerészet fő elvévé vált. Például a tervek szerint két éven belül megépítik az első 50 "sima fedélzetű" "Wicks" típusú rombolót. Mivel azonban Amerika bekapcsolódott az első világháborúba, 111 ilyen típusú rombolót építettek. Hihetetlen figura, aki elindította az Egyesült Államok hegemóniáját. A Wicks az amerikai rombolók második sorozata. Ennek a típusnak a fő jellemzője a gyorsasága volt, akár 35 csomós sebességet is elérhetett, és az optimális sebességgel (15 csomó) akár 5000 tengeri mérföldet is megtett.
Ön szerint rekordnak számít egy 111 rombolóból álló sorozat? Nem, a következő típusú romboló, az 1917-1918 között kifejlesztett Clemson 156 darabot építettek (és fordítva, ez nem rekord). A Clemsont az amerikai rombolók harmadik sorozatának tekintik. Igaz, néhány fegyvert leszámítva semmiben sem különbözött az előzőtől.
Az amerikai rombolók nem kis szerepet játszottak a háború kimenetelében. Az Egyesült Államok mintegy 280 harci és támogató hajót telepített, amelyek közül 64 romboló volt. 7000 fős személyzet és 48 (főleg segédhajó) hajó árán a világ megtanulta, mire képes az amerikai haditengerészet.
Amerikai rombolók a második világháborúban
A "minél több, annál jobb" szabály az első világháború alatt megmutatta eredményeit, így az Egyesült Államok kormánya továbbra is ragaszkodott hozzá. A rombolók építésében szünetet tartva (akkor főleg cirkálókat építettek), az 1930-as évek elejére a haditengerészet ismét elkezdte építeni a Farragut, Mahan, Dunlap, Porter, Somers és Gridley típusú rombolókat. , Bagley , Benham, Sims, Gleaves, Benson, Bristol és persze a nagy Fletcher. Az új rombolók építéséhez 1939-ben a régiek nagy részét leszerelték vagy átépítették nagysebességű aknavetővé, leszállóhajóvá és aknarakóvá. Az Egyesült Államok és Nagy-Britannia között 1940-ben kötött megállapodás értelmében az Angliához tartozó katonai bázisok bérbeadásáért cserébe 50 Minnon századot adtak át a Királyi Haditengerészethez.
A Porter hajók az első típusú vezetők - az amerikai flotta rombolói (előtte minden vezető cirkáló volt). Őket más vezetők követték, a Somers-osztályú rombolók. Így a rombolók a kisegítő támadóhajókból maguk is támadóhajókká nőttek, ami meghatározta fontosságukat a jövőben.
Fletcher osztályú romboló - a második világháború rekorderje és hőse
A Fletcher fejlesztése még 1939-ben kezdődött, de az építési rendeletet csak 1941-ben írták alá. A Fletcherek építésének fő oka a Benson hatótávolságának hiánya volt. Kezdetben a Fletchereket a Csendes-óceánon való használatra szánták, de a második világháború elrendezése megtette a maga működését. Összesen 175 ilyen típusú egységet építettek 1941-1943-ban (rekord az egyik hajótípus építésének történetében). Ezek közül hármat átalakítottak ("DD-477", "DD-478" és "DD-480"). Jelenleg 4 Fletcher romboló működik, mindegyiket múzeummá alakították át.
Az általános jellemzők szerint ez a típus "sima-deck" stílusban épült, ami pluszt adott neki a tömeg szempontjából. Ismét megjelent a hajó második feneke, ami javította a túlélőképességüket. A hajó páncélzata 12,7 mm és 19 mm között mozgott, a hajó részétől függően. A 492 tonnás üzemanyag-kapacitás lehetővé tette, hogy ezek a rombolók akár 6000 tengeri mérföldet is megtehessenek 15 csomós optimális sebességgel, és 32 csomós maximális sebességgel.
Fletcher osztályú romboló vezető modell
Fegyverek szempontjából a Fletcher akkoriban meglehetősen modern fegyverekkel volt felszerelve. Mark 12 osztályú (127 mm-es), Bofors és Oerlikon osztályú légelhárító tüzérséggel, tengeralattjáró-elhárító fegyverekkel és aknatorpedó fegyverekkel rendelkezett. De a fő jellemző a tűzvezérlő rendszer volt, amelynek köszönhetően a romboló tüzérségét automatizálással irányították.
Hatótávolságuk miatt a Fletcher rombolók szabadon hajóztak a Csendes-óceánon. Az Egyesült Államok haditengerészetének fő tengeri csatái ezeken a vizeken zajlottak. A Pearl Harbor válság után az Egyesült Államok haditengerészete fokozta tevékenységét a csendes-óceáni területen. Midway-i csata, Mo hadművelet, Okinawa elfoglalása, Iwo Jima-i csata, Saipan-i csata, Salamon-szigeteki csata, Gualdacanal-i csata, Savo-szigeti csata, Wake-i csata és természetesen a Leyte-öböli csata, ami után a A japán birodalmi haditengerészet minden reményét elvesztette flottájának jelentősebb akcióihoz, a japán-amerikai haditengerészeti csatákhoz, ahol az Egyesült Államok fő ütőkártyája éppen a Fletcher rombolók voltak.
A rombolók jelenlegi helyzete az Egyesült Államok haditengerészetében
Ahogy már írtam, az 1980-as évek után az Aegis technológiák megjelenésével a rombolók feladatai drámaian megváltoztak. A rombolókat fel tudták fegyverezni függőleges hordozórakétákkal cirkáló, tengeralattjáró és légvédelmi rakéták használatára, ami lehetővé tette, hogy ezek a hajók fedezzék a tengeri és szárazföldi csoportokat, valamint tömeges csapásokat mérjenek szárazföldre, tengerre és légi célpontok.
Jelenleg az amerikai haditengerészet 62 Arleigh Burke osztályú és 2 Zamwalt osztályú rombolóval rendelkezik. Mindkét típus fel van szerelve Aegis rendszerrel, Tamahafk cirkáló rakétákkal (Arleigh Burke 56-ig, Zamwalt 80 rakétáig) és sok más modern fegyverrel.
Az utolsó Arleigh Burke osztályú rombolót 2012-ben építették, de a haditengerészeti parancsnokság további 30 építését tervezi. Az Arleigh Burke osztályú rombolókat Líbiában és Szíriában gyakran használták harci műveletekben.
A Zamwalt a legújabb technológiák képviselői, 2013-ban és 2017-ben készültek. Ezeknek a rombolóknak a megjelenése nagyon furcsa. Stealth technológiát használnak. Minden ilyen típusú hajó kizárólag elektromos árammal működik.
A személyi állomány szempontjából egyrészt a szakmájukban dolgozó szakemberekről van szó, másrészt olyanokról, akik annyira bemocskolhatják a nevüket, hogy az már nem mosódik le. Például a Porter romboló kapitánya, amely 2017 áprilisában megtámadta a szíriai csapatok légibázisát, aminek következtében 72 civil (27 gyermek) vesztette életét, egy nő - Andria Slough (talán nem a leghumánusabb, de a professzionalizmus legtisztább példája). Egy másik példa, a Fitzgerald romboló parancsnoka ugyanabban a 2017-ben, anélkül, hogy megtette volna a szükséges intézkedéseket, egy konténerhajóval ütközött (nem hiszem, hogy a parancsnokság megveregette a fejét ezért az esetért).
Nehéz felidézni egy sikeresebb és masszívabb típusú rombolót a második világháborúból, mint a Fletcher osztályú rombolókat. Nem kevésbé nehéz ilyen dicsőséges harctörténettel rendelkező hajót találni. A második ilyen típusú romboló, amelyről az egész sorozatot elnevezték, nem nézett ki olyan lenyűgözően, mint az óriási csatahajók és a gyors cirkálók, de átvészelte az egész háborút, részt vett a Csendes-óceán legnagyobb csatáiban és szolgálatban maradt. 1969-ig. A veterán hajó zászlóját tizenöt csatacsillag díszítette a második világháborúból és öt a koreai háborúból, ami egyértelműen megerősítette „Fighting Fletcher” becenevét.
A teremtés története
1939–1940-ben új típusú rombolót fejlesztettek ki. A háború még nem kezdődött el az Egyesült Államokban, és az amerikai hajóépítőknek nem volt könnyű „ideális koncepciót” kidolgozni a könnyű hajókra – az Atlanti-óceán túlsó partján zajló tengeri csatákban nem volt idejük a szükséges statisztikákat megadni rombolók használata. Például a haditengerészeti repülés tényleges hatékonysága rejtély maradt a tengerészeti teoretikusok számára. Így nem volt egyértelmű a szükséges légvédelmi rendszerek, így a szabad hely és elmozdulás tartaléka, amelyet az új rombolók projektjébe kellett beépíteni.
Az 1939-es pályázati tervezet a Benson és Sims típusok továbbfejlesztése volt. Akkoriban 1600 tonnás vízkiszorítás volt érvényben a rombolók számára, de 1940-re kiderült, hogy a hajók ilyen kis mérete nem teszi lehetővé, hogy hatékony légvédelmi fegyverekkel szereljék fel őket, így a korlátozás megszűnt.
A fejlesztés eredménye egy 114,7 m hosszú (más források szerint 112,5 m) és 2100 tonna vízkiszorítású hajó projektje volt, amelynek fordulóköre 950 yard (867 m) 30 csomós sebességgel. .
Az Egyesült Államok Haditengerészeti Minisztériuma jóváhagyta a projektet, amelyet a Hajóépítési Hivatal szakemberei 1940. január 27-én mutattak be. A rombolót öt darab 127 mm-es Mk.12-es löveggel kellett volna felfegyverezni, amelyek csőhossza 38 kaliber. A hajóellenes hadviselés fő eszköze a két Mk.15-ös torpedócső lett, amelyekben öt-öt darab 533 mm-es cső volt (később ezeket Mk.23-as csőre cserélték). Az ellenséges tengeralattjárók leküzdésére hat K-típusú bombázó szolgált 28 bomba lőszerrel. A légvédelmi fegyverek egy négyszeres 28 mm-es lövegből és négy 12,7 mm-es Browning géppuskából álltak. A projekt jóváhagyását követően a minisztérium huszonnégy hajóra adott megrendelést. 1940 végére a sorrend több száz rombolóra nőtt, és ebből a sorozatból összesen 175 hajót állítottak hadrendbe a második világháború alatt.
A DD-445-ös farokszámú rombolót 1942. május 3-án bocsátották vízre, a háború kellős közepén. A hajót Francis Friday Fletcherről, az Egyesült Államok észak-amerikai flottájának első rombolójának parancsnokáról nevezték el. Kicsit korábban a Nicholas (DD-449) romboló került hadrendbe, de a sorozatot egy alacsonyabb taktikai számmal rendelkező hajóról nevezték el.
Francis Friday Fletcher (1855–1914), a USS Cushing, az Egyesült Államok haditengerészetének első rombolója parancsnoka
navsource.org/archives
A hajók működése szinte azonnal megmutatta a géppuskás fegyverzet légvédelmi fegyverként való hatástalanságát. Az új harci repülőgépek túlságosan szívósak voltak még a "szilárd" 50-es kaliberű golyókhoz is. Ezenkívül a 28 mm-es pisztolytartó nem volt elég erős - a Fletcheren egy iker 40 mm-es Bofors pisztolyra cserélték. A géppuskákat is leszerelték, helyettük négy darab 20 mm-es Oerlikon ágyú került.
Később, az 1943-as modernizáció során a Boforok számát ötre, az Oerlikonok számát hétre emelték. 1945-ben két Bofort négyszeresre cseréltek, a hét Oerlikonból pedig négyet ikrekre, így a légelhárító lövegek száma huszonötre nőtt. Ezzel egy időben az egyik torpedócsövet is leszerelték.
Általában a Fletcherekre jellemző volt a szerkezet túlterhelése: emiatt még egy nagy teljesítményű, 60 000 LE-s erőmű is. soha nem tudott 38 csomós adattáblázati sebességet adni. Ezeknek a rombolóknak a valódi maximális sebessége nem haladta meg a 34 csomót, ami ennek ellenére lenyűgöző mutató volt az ilyen nagy hajók számára. Ahogy Norman Friedman amerikai haditengerészettörténész írta, „Utólag visszagondolva a Fletchereket tartják a leghatékonyabb amerikai rombolóknak. Gyors, tágas, képes ellenállni a jelentős sérüléseknek, miközben folytatja a harcot..
A "Fletcher" romboló 127 mm-es íjpuskái
navsource.org/archives
Szerviztörténet
1942
A bayoni hajótest gáztalanítása után (július 16.) a Fletcher romboló a guantánamói bázisra ment a legénység kiképzésére. William Cole hadnagy lett a romboló parancsnoka, és Joseph Wylie-t nevezték ki helyettesének. Alfred Gressard középhajós felidézte: „Nekünk volt a legjobb kapitány és a helyettese az egész haditengerészetben. Cole csodálatos parancsnok volt, akit az egész legénység szeretett. Wylie-vel is remek kapcsolata volt. Ez a két legjobb tiszt, akivel valaha találkoztam.”.
A Fletcher romboló hídja. Amerikai Egyesült Államok Haditengerészeti Múzeuma, Washington
Forrás - en.wikipedia.org
November 5-én a Fletcher megérkezett Noumeába (Új-Kaledónia), majd a Task Force 67 részévé vált. A helyzet a Csendes-óceánon korántsem volt nyugodt – az amerikaiak elindították az Őrtorony hadműveletet, melynek célja a sziget lefedése volt. Guadalcanal a blokkokat feloldó japán erők partraszállásától és az ellenséges bázisok megsemmisítésétől Rabaul, Új-Írország és mások szigetein. Az első Fletcherek itt kapták meg tűzkeresztségüket.
A "Fletcher" romboló a tengeren. J. Watt festői rekonstrukciója
navsource.org/archives
A Fletcher először október 30-án látott akciót a Guadalcanal északi partján fekvő Lunga Point bombázása során. Az igazi csata november 13-án várt rá, amikor az amerikai osztag összecsapott a Hiei és Kirishima japán csatacirkálókkal, valamint tizenegy rombolóval. A Hiei csatacirkáló és az Akatsuki romboló megkezdte a csatát, 01:48-kor 2,7 km-es távolságból tüzelõ reflektorokkal megvilágították az Atlanta amerikai cirkálót. A Fletcher öt másik hajóval együtt tüzet nyitott az Akatsukira, a reflektorokra összpontosítva. A sortüzek jól estek, és hamarosan elsüllyedt a japán romboló. A rövid távolságok és a meglepetések miatt a csata kaotikusan zajlott, és csak körülbelül negyven percig tartott, de rendkívül véresnek bizonyult. "Hiei" torpedótalálatot kapott, ami végzetesnek bizonyult számára. Emellett a délelőtti órákban az amerikai repülőgép-hordozókról felszállt Bosszúálló torpedóbombázók megrongálták, a japánok kénytelenek voltak elsüllyeszteni az irányt vesztett hajót. A japán cirkáló sikeres torpedós lövedéke a Luffy (DD-459) rombolóé volt. Ekkor a Fletcher és másik testvérhajója, az O'Bannon ellenséges rombolókat lőtt, hozzáférést biztosítva az amerikai osztag többi hajójának támadásához.
A USS Fletcher romboló fedélzete a modernizáció során San Franciscóban, 1943
navsource.org/archives
A csatából "Fletcher" sérülés nélkül jött ki. A csata egy „szerencsétlen napon” zajlott - péntek 13-án, a hajó száma az összes számát összeadva szintén tizenhármat adott (4 + 4 + 5), akárcsak a 67-es Task Force száma, így babonás tengerészek a „Lucky Thirteenth” (Szerencsés Tizenhárom) becenevet adták hajójuknak.
A szerencse általában elkísérte a Fletchert és legénységének sok tagját. Ahogy a Bofors légelhárító löveg kezelője, John Jensen felidézte, egyszer egy éjszakai ellenséges légicsapás fenyegetésével a romboló felállt, hogy eltakarja a Colorado csatahajót, és az oldalsugarán haladt előre. Ekkor a csatahajó tüzérei idő előtti lövést adtak le repeszlövedékkel egy 127 mm-es fegyverből. A lövedék közvetlenül a Fletcher fölött robbant fel, és feltűnő elemei a romboló fedélzetére záporoztak. A repeszek egy része a 40 mm-es töltetdobozba ütközött – erős robbanás következett, de csak egy matróz sérült meg (a karjában). Reggel Jensen elszörnyedt, amikor egy lyukat talált a fedélzeten, alig harminc centiméterre a harci állásától – egy kicsit távolabb, és a repeszek a helyszínen lefektették volna.
A szerencse, a legénység ügyessége és a kiváló radar lehetővé tette, hogy a Fletcher jelentősebb károk nélkül kijusson a Tassafaronga-foknál folyó csatából, amely 1942. november 30-án éjjel tört ki. A 67-es munkacsoport a Northampton nehézcirkáló részeként, Minneapolis, "Pensacola", "New Orleans", a "Honolulu" könnyűcirkáló és négy romboló kellett volna feltartóztatni a nyolc rombolóból álló "Tokyo Expresst", amely erősítést és lőszert szállított a Salamon-szigeteken állomásozó japán csapatoknak.
Fletcher gépháza
A Fletcher vezette a bevetési egység harci parancsát, és radarkapcsolatot létesített az ellenséggel Savo-sziget térségében. Az amerikai rombolók torpedókkal és ágyúlövésekkel nyitották meg a csatát, világító lövedékeket "akasztottak" az ellenséges hajók formációja fölé. A cirkálók tűzvihara elérte a Takanami rombolót, amely megelőzte a japán oszlopot. A hajót lángok borították, és valójában elhagyta a csatát.
Kilátás a Fletcherről a rombolók csatarendjére a Tassafaronga-fokra irányuló hadjárat során. 1943
Forrás - picasaweb.google.com
A japán Raizo Tanaka ellentengernagy ügyesen használta a tüzek tükröződését, a füstszűrőket, és ügyes manőverezése miatt kihagyta az amerikaiak húsz torpedós lövedékét. Russell Crenshaw hadtörténész szerint a japánok ilyen ritka szerencséjének fő oka az volt gyenge minőségű amerikai torpedók. Az amerikai haditengerészet parancsnoka a Csendes-óceán déli részén, William Halsey admirális eltérő következtetéseket vont le a csatából:
„A rombolók túl nagy távolságra lőttek ki egy torpedót. A torpedók éjszakai használata 4000-5000 yardnál nagyobb távolságban elfogadhatatlan... Az utat vezető rombolók, miután torpedókat lőttek ki, nem nyújtottak támogatást az északnyugat felé induló cirkálóknak. A romboló alakulatok támadó kezdeményezésének ilyen hiánya elfogadhatatlan a jövőbeli hadműveletek során.
Torpedócső Mk.23
Forrás - picasaweb.google.com
A hatalmas, 610 mm-es kaliberű japán 93-as típusú torpedók nagy hatótávolsággal és jelentős sebességgel rendelkeztek, így a japánok visszatérő torpedói katasztrofális következményekkel jártak. Három amerikai nehézcirkáló kiesett, súlyos károkat szenvedve. A "New Orleans" és a "Minneapolis" teljesen leszakadt az orrokról, a "Northampton" pedig elsüllyedt, a tragédia helyszínére érkező "Fletchernek" pedig mentési munkákat kellett végeznie. A Drayton rombolóval együtt 773 embert vett fel a fedélzetére.
1943
A Salamon-szigeteken folytatódtak a véres harcok. A japán parancsnokság, felismerve az ugró- és támogató repülőterek fontosságát, elrendelte egy repülőtér létrehozását Cape Mundán (New Georgia Island). Ennek a veszélynek a kiküszöbölésére a 67-es munkacsoport parancsnoksága a 67.2 taktikai csoportot jelölte ki. Január 5-én a Fletcher és az O'Bannon rombolók három cirkálóval együtt egy órán keresztül ágyúzták az ellenséges állásokat.
Február 11-én a Rennell-sziget közelében a Helena könnyűcirkáló hidroplánja észrevett egy japán tengeralattjárót. A pilóták füstbombával jelölték meg az érintkezési helyet, és a Fletcher rombolót a célpont felé irányították. Egy kilenc mélységi töltetet tartalmazó támadás az I-18-as tengeralattjáró megsemmisüléséhez vezetett. Február 21-én a Battle Fletcher megérkezett Russell-szigetre, hogy támogassa a partraszállást. Április 23-án a romboló Sydney-be érkezik rutinjavításra, ahol május 4-ig marad. A befejezést követően Fletchert San Franciscóba helyezték át jelentősebb javítások és modernizálás céljából. A meglehetősen sikeres harci sors ellenére a hajó javításra szorult a kisebb sérülések és a gépek kopása miatt. Ezenkívül a légvédelmi fegyverek nem mutattak megfelelő hatékonyságot: a második világháború valósága arra kényszerítette az amerikaiakat, hogy erősítsék meg a Bofors és Oerlikons akkumulátorát.
A romboló csak szeptember 27-én tért vissza a harci szolgálatba, Noumeában. Ezzel egy időben a Fletcher az 53-as Task Force Force része lett, november 20-tól november 30-ig pedig az 53.2-es taktikai csoport részeként részt vett a Gilbert-szigeteken történő partraszállásban. December elején a hajót átszállították a Kwajalein Atollra, hogy támogassanak egy földi hadműveletet.
1944
Miután 1943 decemberében Pearl Harborban karbantartást végeztek, a Fletcher továbbra is részt vett a haditengerészet és az amerikai hadsereg egyesített erőinek Gilbert-Marshall offenzív hadműveletében. Így január 30-február 21-én véletlenül lefedte a Watge Atoll-ot ágyúzó csatahajókat. Április második felére a romboló bekerült a Task Force 77-be, Thomas Cassin Kincaid admirális parancsnoksága alatt. Közvetlenül a Fletcher a 77.2 taktikai csoport része volt, amelyet Oldendorf ellentengernagy vezetett - ez volt a 28 rombolóból, 6 csatahajóból és 8 cirkálóból álló alakulat fő ütőereje. 1944 májusában a Fletcher részt vett a japán rombolókkal vívott csatában Biak szigeténél, Új-Guinea közelében. A csata során három ellenséges romboló megsérült.
A 38-as és 77-es munkacsoport William Halsey admirális személyes irányításával részt vett a Fülöp-szigetek elfoglalására irányuló grandiózus hadműveletben. Leyte-öböli csata 1944. október 23–26 A Fletcher konvojokat kísért, részt vett a földi célok lövöldözésében, valamint légvédelmi hajóként is szolgált.
"Fletcher" harci hadjáratban. Ismeretlen eredetű és dátumú fénykép
Forrás - navsource.org/archives
1945
Január elején a 77.2-es taktikai csoport részeként a Fletcher leszállást biztosít Luzon szigetén, a leszállást tüzérségi és légvédelmi tűzzel fedezve. A hajó számláján egy lezuhant japán repülőgépet rögzítettek. A Fletcher január 29-én a Subic-öbölben fedezi az aknavetőket, január 31-én pedig a Nasugbu-öbölben partraszálló erőt támogatja tüzérségi tűzzel.
Februárban a hajó elhajózott a Bataan-félsziget és a Corregidor-sziget partjaihoz, ahol fegyvereket lőtt a part mentén, és lefedte az aknavetőket a Manila-öbölben. A Fletcher (és más rombolók) szolgálatának nagy része a háború ezen időszakában a vízterületek aknáktól való megtisztításával foglalkozó aknavetők munkájának biztosításához kapcsolódik. John Jensen emlékiratai szerint ekkor lőtték ki a hajót egy part menti taracküteg álcázott helyzetből. Az üteg elleni védekezésre képtelen és a célkijelölés teljes hiányában a Fletcher parancsnok (akkor Johnston hadnagy) mesterien emelte ki a hajót a tűzből, amíg egy taracklövedék megrongálta az YMS-48 aknakeresőt. A Fletcher a segítségére sietett, de magát is elütötte, öt tengerész életét vesztette és további öt tengerész megsebesült. A füstháló azonban lehetővé tette a harci küldetés teljesítését, és az aknavető legénysége megmenekült. Az amerikaiak lövöldözéssel a fenékre küldték a sérült hajót.
Február végét a Fletcher a Palawan és Mindanao szigetén történt partraszállással jelölte meg. Április-májusban a romboló a Fülöp-szigeteken járőröz, és biztosítja a csapatok partraszállását az indonéziai Tarakan-szigeten. Június 1-jén a hajót San Pedroba (Kalifornia) vitték javításra, és a második világháború véget ért számára. 1945. augusztus 7-én "Fighting Fletcher" katonai szolgálatot teljesített, és 1947-ben a haditengerészeti tartalékba vonták.
A jól megérdemelt hajó „nyaralása” rövid életűnek bizonyult - a háború vége utáni világ nagyon feszült volt. Eljött a két szuperhatalom közötti nagy összecsapás ideje, és 1949-ben a Fletchert San Diegóba szállítják kísérőrombolónak. Hamarosan a Valley Forge repülőgép-hordozó csoport tagja lett, amely az 1950-1953-as háborúban Észak-Korea ellen tevékenykedett. A koreai háború befejezése után a romboló az Egyesült Államok 7. flottájának részeként működött, és tengeralattjáró-elhárító hajóként több utat is megtett. A jövőben a "Lucky Thirteenth" még sok évig szolgált, és csak 1969-ben vonták ki a flottából.
Fletcher 1943-ban
Forrás - shipmodels.info
A "Fletcher" a róla elnevezett rombolók egész típusának harci sorsát személyesíti meg. A huszonhét éves, hosszú és eseménydús harci „karrier” minden csatahajót megtisztelt volna, de ilyen fényes katonai sors jutott ezekre a kicsi és semmitmondó hajókra.
Bibliográfia:
- Gaisinsky P. B. "Fletchers": 50 év a ranglétrán. Harkov: ATF, 2000
- Crenshaw Jr., Russell S. A tassafarongai csata, Naval Institute Press, 2010
- Jensen John V. A második világháború történeteinek gyűjteménye, http://ussfletcher.org/stories/wwii.html
- Friedman N.U.S. Pusztítók. Illusztrált tervezési történetek. Naval Institute Press, 2003
- Morison, Harc Guadalcanalért . Champaign, IL: University of Illinois Press, 2001