Razarač eskadrile Thundering Guards. Razarač Grmi. Razarač - pomoćni ratni brod

Proljeće 1945., posljednji dani Velikog domovinskog rata. Ranjen u pomorskim borbama, gardijski razarač Gremjaščij nalazi se u Molotovsku u tvornici br. 402. Legendarni razarač već nekoliko mjeseci nije izašao na more zbog prevelike štete od bombardiranja fašističkih zrakoplova. Brod je bio na remontu...
Veteran Velikog Domovinskog rata, poznati brodograditelj Sevmasha, Pavel Vasiljevič Lapšinov, došao je u "Gromove" još prije početka rata, kada je brod izgrađen u Lenjingradskom brodograditeljskom poduzeću. A.A. Zhdanov, prošao je samo tvorničke testove.
Pavel Vasiljevič sudjelovao je u tehnički teškom prolasku broda od Lenjingrada duž Neve, preko Ladoge i rijeke Svir, kroz jezero Onega i Bijelomorsko-baltički kanal, preko mora do baze Sjeverne flote. Veteran se dobro sjeća 21. lipnja 1941. godine.
- Prvi dan rata. Hoćeš li ga zaboraviti? Otvaranje ljetne sezone trebalo je biti na stadionu, igrali su nogomet. Ali već noću postalo je jasno da se planovi neće ostvariti: "Tundering" je dobio zapovijed da se udalji iz baze u područje Vaenga (sada Severomorsk). A u deset ujutro prvi fašistički "junkers" počeli su bombardirati naše brodove - priča veteran iz Sjevernog mora.
Pavel Vasiljevič smatra da je za mornare Sjeverne flote rat, zapravo, počeo ne 21. lipnja, već 17. lipnja 1941., kada su nacistički zrakoplovi prvi put počeli letjeti iznad brodova. Tog dana bili su to izviđački letovi. Prema riječima veterana, 20. lipnja naši su piloti natjerali jedan od automobila s kukastim križem da sleti u Murmansk. Zarobljeni njemački pilot rekao je da su divizije koncentrirane na granici, da će uskoro početi rat...
Evo kako se B. Kiselev, navigator broda tijekom ratnih godina, prisjeća prve bitke Gromova u knjizi Herojski brodovi: „Gromovi su vodili prvu bitku u zaljevu Kola. Jato fašističkih bombardera dojurilo je na brodove. Protuzračni topovi su pucali zaglušujući. Prije "Junkersa" bio je zid praznina. Vodeći bombarder se zapalio i pao na stijene. Ali ostatak je otišao u zaron. Jedan od njih dojurio je na "Gromove". Bačena bomba uz urlik je preletjela preko samih jarbola i eksplodirala tridesetak metara sa strane. Motorni čamac koji je stajao u blizini bio je izbačen kao krhotina i, razbijen na pola, potonuo je pred našim očima. Eksplozivni val raspršio je protuzračne posade po palubi. No, zaprepašteni protuzračni topnici brzo su zauzeli svoja mjesta i nastavili pucati.
Za pomorce je ovo uistinu bilo vatreno krštenje. Ali koliko je još bitaka Gromovnik morao proći.
Borbeni broj Pavela Lapšinova bio je na središnjem stupu u blizini topničkog stroja. Točnost i brzina paljbe ovisila je o mornaru. Kako se prisjeća Pavel Vasiljevič, dogodilo se da, odbijajući napade nacista, mornari dva dana nisu napuštali protuzračne topove. U jednom od zračnih napada, top kalibra 76 milimetara oborio je dva zrakoplova odjednom. U još jednoj nezaboravnoj bici za mornare, "Tundering", štiteći karavanu savezničkih brodova, prvi je put upotrijebio topništvo glavne baterije u borbi protiv torpednih bombardera. Brod je tada uništio najmanje tri zrakoplova.
"Tundering" se uspješno borio s brodovima nacista. Krajem ožujka 1942. zajedno s razaračem Smasher pratio je konvoj PQ-17. Vidljivost je bila blizu nule zbog velikih snježnih opterećenja. Snažna oluja također je ometala borbeni zadatak. No, unatoč svim poteškoćama, Severomori su pokazali dobar trening. U tom pohodu "Gromovi" je potopio njemačku podmornicu. Razarač je također oštećen od topničke vatre njemačkog napadača.
U proljeće 1943. odlukom zapovjedništva posada Gromova dobila je čin stražara.
Razarač je pucnjavom razbio neprijateljske obalne ciljeve. U listopadu 1944. Gromovi zajedno s razaračem Loud krenuli su na izvođenje borbenih zadataka kod sela Titovka. Tamo su brodovi izvršili snažan topnički udar na obalne baterije i utvrde nacista. Unatoč neprijateljskoj uzvratnoj vatri, razarači su uništili dvije baterije, skladišta streljiva, nekoliko pilota i bunkera Nijemaca. To je marinci olakšalo proboj kroz jako utvrđene neprijateljske položaje na grebenu Musta-Tunturi.
Ubrzo su "Gromovi" kao dio grupe brodova sudjelovali u operaciji bombardiranja luke Varde. U teškoj borbi, razarač je dobio još jednu štetu na trupu, centralni nišan je otkazao. Ali "Gromovi" su nastavili borbu. Nijemci su toga dana pretrpjeli velike gubitke u Vardi.
Voljom sudbine, "Tundering" je morao nekako izvesti prilično neobičnu zadaću. Prema objavljenim memoarima admirala A. Golovka, zapovjednika Sjeverne flote tijekom Velikog Domovinskog rata, razarač je zajedno s Loudom pratio transport Marina Raskova. Ovaj konvoj Novaya Zemlya zahvatila je jaka oluja. Uz udare valova, razarači su položeni na brod pod kutom od pedeset stupnjeva, kotrljanje je bilo na granici stabilnosti brodova. Odredište konvoja bilo je 150 milja daleko kada je Marini Raškovoj odletio volan. Parobrod je izgubio kontrolu i, bespomoćan, pao je pod snagom ogromnih valova i vjetra. Mornari su donijeli odluku: "Tundering" će preuzeti transport.
Manevar razarača na hitni transport u uvjetima najjače oluje bio je povezan s ozbiljnim rizikom. Trebalo je dosta vremena za prijenos vučne trake. Po završetku ove operacije, hrpa razarača i parobroda krenula je prema zaljevu Belushya. "Gromky", pružajući zaklon za brodove, u međuvremenu je pucao u neprijateljsku minu koju je otkrio, nekoliko puta bombardirao njemačku podmornicu. Tek petog dana nakon početka spasilačkih akcija konvoj Nove zemlje stigao je na odredište. Spašeni transport "Marina Raskova" predao je teret i ubrzo se vratio u Arkhangelsk.
Ispričano - samo neke epizode iz sudbine razarača "Thundering".
Tijekom ratnih godina "Gromovi" su odbili 112 masovnih zračnih napada, oborili 14 i oštetili 25 neprijateljskih zrakoplova, potopili jednu i oštetili nekoliko njemačkih podmornica, uništili najmanje tri tisuće nacista. Razarač je prešao preko 70 tisuća milja, zajedno s drugim brodovima, obavio više od tisuću transporta.
Kao što smo već rekli, "Gromovi" su završili rat u Molotovsku. Prema memoarima Pavela Vasiljeviča Lapšinova, za legendarni brod određeno je mjesto na pristaništu. U blizini je posječena mala kućica posebno za odgovornog dostavljača i dostavni tim koji je uključen u remont razarača. Mornari posade zajedno s brodograditeljima započeli su radove na obnovi "Gromove".

Priredio Arkadij PAVLOV.
Fotografija iz arhive redakcije lista "Korabel".

Ako jesu Nemirni, Neustrašivi i Olujni. još uvijek postoje neke (iako beznačajne) šanse za ponovno odlazak na more, onda posljednja četiri razarača projekta 956 koja su ostala u tijelu nemaju se čemu više nadati. Oni su isključeni iz mornarice, raspuštene su im posade (umjesto njih - bajpas satovi ili "mulj" timovi), zastave pohranjene u pomorskim muzejima, a imena se prenose na druge brodove ili rezerviraju do boljih vremena. Sada je- spomenici posljednje epohe bezvremenosti u povijesti nacionalne mornarice. Nadajmo se da jestnajnoviji , ne ekstremno.

Gledajući ovu fotografiju, vjeruje se da je za rusku mornaricu najgore već prošlo, jer jednostavno ne može biti gore.- star 12 godina razarač "Stoykiy", potopljen06.04.1999 na 1. molu u Fokinu zbog pljačke vanbrodske opreme (iz knjige A. Pavlova)

7. " Borba "

Isključeno iz flote, nalazi se u Fokinu (1. gat) i čeka na zbrinjavanje. Najstariji preživjeli razarač, projekt 956 (28 godina)- premješten u mornaricu 28.09.1986., zastava je podignuta 11.10.1986.. U kolovozu 1995. osvojio je nagradu Glavnog zapovjednika Mornarice za raketno ispaljivanje u sklopu KUG-a (sa "Neustrašivim"). Sljedeće godine "Combat" je ponovno osvojio nagradu u istoj nominaciji,. iako neki od njegovih kotlova su u kvaru. . U Dalzavodu je 1997. godine izvršen popravak kotlova. (Yu. Apalkov), a ipak je 1998. godine, u dobi od 11-12 godina, brod stavljen u pričuvu (poveznica 3 ).

"Borba" (b / n 720) i "Neustrašivi" u Fokinu,02.07.2011 (Fotografija saradoznala808 Sforumima. Zračna baza. en)

Prema izvješćima, od tada razarač nije napustio svoj "vječni" parking na 1. molu u Fokinu, ali01.12.2010 je izbačen iz floteruski brodovi. info). "Zbog činjenice da je brod korišten (rastavljen) kao izvor rezervnih dijelova za razarače Pacifičke flote istog tipa", njegova tehnička spremnost od 11. ožujka 2013. procijenjena je na najviše 20% " nominalna vrijednost" (link 3). Činjenicu o aktivnom korištenju "Combat" kao donatora rezervnih dijelova potvrđuju i poruke sudionika poznatog pomorskog foruma (poveznica 4 , poveznica 5 ).

8. " Grmljavina " (n/n404 )

Uklonjen iz flote. nalazi se u Severomorsku (vjerojatno na 5. molu). čeka na odlaganje.. Brod je star 26 godina- prebačen u mornaricu 30.12.1988., zastava je podignuta 14.01.1989., preimenovana u "Tundering" neposredno prije prelaska u flotu- 18.08.1988 (prema A. Pavlovu- 14.09.1988), . prije nazvan "Vodeći ". . 23.04-27.10.1994. prošao tekući popravak u 35. brodogradilištu uz zamjenu kotlovskih cijevi. U razdoblju 03.1995-01.1996 povremeno izlazio na more. U rujnu 1996 prema stanju tri kotla(od 4 stalna) pristup moru je bio zabranjen.

28.03.1997. razarač je povučen iz stalne pripravnosti u tehničku pričuvu 2. kategorije u očekivanju prosječnog popravka, 15.06.1998. posada je smanjena.18.12.2006 brod je izbačen iz flote (ruski brodovi. info), iako su to namjeravali učiniti još u lipnju 2005. (poveznica 6 ). 12/09/2007 naziv "Gromovi" prebačen je u isti tip "Nesputani" (poveznica 7 ), a zavarena slova su obojana kuglastom bojom. Koristi se kao "donator".. 2013. godine došlo je do curenja trupa razarača, zbog čega je brod morao biti otegljen u Murmansk (u 35. SRZ),. gdje su izvršeni hitni popravci za brtvljenje (pretvorbu) trupa. 07.09.2013. bivši "Gromovi" vraćen na svoje mjesto (poveznica 8 ).

Dva bivša "Gromovnika" (404 i 406) na istom pristaništu, Severomorsk,10.07.2014 (ulomak fotografijeKai-8 sa fotki.yandex.ru,3250 pix.)

9. " Grmljavina " (n/n406 )

Isključeno iz flote, nalazi se u Severomorsku (blizu istog pristaništa kao b / n 404) i čeka na odlaganje. Brod je star 23 godine- premješten u mornaricu 25.06.1991. pod imenom "Razulareno ", zastava podignuta 12. 07. 1991., preimenovana u 09. 12. 2007. 14. 04. 1997. otišla na more radi sveobuhvatne provjere borbene gotovosti (moguće posljednji put). U svibnju 1998. povučena je u tehnički pričuva 2. kategorije zbog potrebe pristajanja, zamjene diesel agregata i cijevi na svim kotlovima.

Prema dostupnim podacima,01.12.2012 razarač je isključen iz flote (link 3), zastava je spuštena (s naknadnim prijenosom u skladište u muzeju Atlantske eskadrile)01.05.2013 ( poveznica 9 ). Navedeni datumi ne slažu se baš najbolje s činjenicom da01.02.2012 korveta "Thundering" pr. 20385 položena je na Severnoj verf (poveznica 10 , poveznica 11 ), osim ako pretpostavimo da je od trenutka prijenosa naziva do razgradnje razarač bio na popisu u mornarici pod prethodnim imenom- "Razbijeni" (barem službeno- prema zapovijedi vrhovnog zapovjednika).

Dogodilo se to, naravno, ne iz zlobe, ali s nazivom "Gromovi" zabuna se pokazala temeljitom. Pričaju vic o tome kako su "u jednom odjelu ljudi koji su daleko od mornarice pali u omamljenost kada su im odjednom doneseni dokumenti za zbrinjavanje dva "Gromovnika" (poveznica 12 ). U međuvremenu, na "404" i "406", koji nastavljaju ukrašavati luku Severomorsk, na blagdane i dalje podižu zastave za bojanje (poveznica 13 ), a u nekim izvješćima press službe Ministarstva obrane, gardijski razarač "Gremyashchiy" i dalje se navodi kao dio 43. DRC SF (poveznica 14 ).

10. " brz "

Uklonjen iz flote. koji se nalazi u vojnoj luci Kronstadt. čeka na odlaganje.. Brod je star 25 godina- premješten u mornaricu 30.12.1989., zastava je podignuta 23.03.1990. Desio se posljednji izlaz na more, najvjerojatnije, 20.08.1996 kada se od svih zadaća borbene obuke izvodilo samo topničko gađanje, jer zbog loše tehničko stanje kotlova Morao sam se vratiti u bazu (ubuduće je pristup moru zabranjen). 31. prosinca 1997. godine streljivo je istovareno u tehničku pričuvu 2. kategorije, 18. siječnja 1998. godine iskrcano je streljivo.

"Brzo" tijekom tegljenja iz Sjevernog brodogradilišta do Kronstadta,16.09.2014 (fotografija Alexey Akentievprotiv kuleshovoleg , 2560 pix.). Jedan od rijetkih snimaka razarača pr. 956 s hangarom (helikopterskim skloništem) u radnom (produženom) položaju

NApočetkom studenog 2000 , izvršivši (u tegljenju?) međupomorski prijelaz, brod je stigao u Sjeverno brodogradilište (Sankt Peterburg) na srednjoročni popravak. Popravci su započeli za dva-tri mjeseca i trajali su šest mjeseci, nakon čega su prekinuti zbog prestanka financiranja. Nerezidentni časnici su "milom ili prijevarom pokušali pobjeći iz tvornice natrag na sjever... Posada je sama obavila minimalan posao" (poveznica 6 ). Zbog nedostatka sredstava popravci su dugo bili zamrznuti.14 godina (računajući od dana dolaska).

Prema jednom izvoru, razarač je povučen08.08.2012 ( ruski brodovi. info), prema drugima- dokumenti podneseni na otpis od 29. svibnja 2013. nisu već dugo potpisani (poveznica 15 ). Mora se pretpostaviti da je prisutnost "vanjskog" objekta u akvatoriju poduzeća i nedostatak novca za njegov popravak svake godine sve više iritirao upravu Sjevernog brodogradilišta, što je izazvalo tužbu između SV i Ministarstvo obrane (poveznica 16 ). Na kraju je problem s "Quickom" riješen- 16.09.2014 . brod je odtegljen u vojnu luku Kronstadt.. Nema baš pouzdanih podataka da je 20.12.2014. krmeni toranj već demontiran s njega (poveznica 17 ).

Između ostalog, informacije izengleski brodovi . info ( poveznica 18 ), iz knjige A. Pavlova "Razračitelji prvog reda" (Jakutsk, 2000.). i referentne knjige Yu. Apalkova "Brodovi mornarice SSSR-a", svezakII, Dioja(Sankt Peterburg, 2003.) i "Šok brodovi" (M., 2010.).

Ostale fotografije:

Tijekom Velikog Domovinskog rata, svaki dio opreme - zrakoplov, brod, pa čak i običan vojnik, pridonio je obrani Domovine i doveo je do približavanja Dana pobjede. Čini se da što može ovisiti o jednostavnom mornaru ili jednom brodu? Kako mogu zemlju i cijeli svijet dovesti do kraja rata? Suvremenici i povijesne kronike opisivali su hrabrost, hrabrost i hrabrost ne samo pojedinih vojnika i mornara, već i čitavih postrojbi i mornaričkih formacija, tenkova i zrakoplova. Unutarnja kvaliteta ljudi takoreći se prenosila na opremu koju su kontrolirali.

Tako je razarač Thundering, zajedno s posadom, svojim djelima i djelima, zaslužio svoje ime strašno za neprijatelje. Kako se zove ovaj razarač?

Razarač - pomoćni ratni brod

Kako god nazvali brod, tako će i ploviti

Razarač "Thundering" tijekom rata zaista je zaslužio svoje ime. Izvršio je više od 90 borbenih zadataka koje mu je dodijelilo vrhovno zapovjedništvo, prešao oko 60.000 nautičkih milja. Razarač je odbio 112 napada neprijateljskih zrakoplova, oborio 14 i ozbiljno oštetio više od 20 zrakoplova, uspješno je ispratio oko 40 savezničkih i 24 naša konvoja, potopio jednu i oštetio dvije njemačke podmornice, desetke puta granatirao neprijateljske luke i položaje. I to samo prema službenim, dokumentiranim podacima.

U ljeto 1945. zapovjednik broda A. I. Gurin dobio je visoku titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Nakon pobjede

1956. godine razarač je razoružan i postao je brod za obuku. I par godina kasnije izbačen je iz mornarice. Razarač "Gremyashchiy" iz 1941.-1945. otišao je na odmor, a zamijenio ga je novi moderni protupodmornički brod istog imena, koji je nastavio slavnu borbenu tradiciju slavnog razarača sovjetske Sjeverne flote.

Tehnički parametri razarača "Thundering"

Razarač "Thundering", čiju fotografiju vidimo iznad, imao je kapacitet od 48 tisuća konjskih snaga i istisninu od 2380 tona, duljinu od 113 i širinu od 10 metara. plovila - 32 čvora, domet krstarenja u ekonomičnom načinu rada - više od 1600 milja. Razarač je bio naoružan s četiri topa 130 mm, dva topa 76,2 mm i četiri 37 mm, kao i četiri koaksijalna mitraljeza, dva bombardera i dvije torpedne cijevi. Osim toga, na brod je postavljeno 56 mina, oko 55 dubinskih projektila različitih veličina. Posadu broda činilo je 245 ljudi.

Sažetak recenzije

Prema zapisima njemačkih časnika i vojnika iz Drugog svjetskog rata, sovjetska flota ih je uvijek impresionirala ne toliko tehničkim karakteristikama topova koliko hrabrošću mornara i kapetana koji su se mogli boriti u svim sinoptičkim uvjetima pod raznim okolnosti.

Tako je "Gromovi" stekao svoje zapanjujuće ime za dugogodišnju vojnu službu za čuvanje i zaštitu naše zemlje od neprijateljske invazije. U modernoj ruskoj floti, mornarica, naravno, ima naprednije brodove od brodova iz 1941.-1945. Međutim, duh borilačkih tradicija ostaje isti.

Najprije nekoliko riječi o sudionicima tih događaja. Borbeni put brodova razmatrat ćemo samo do jeseni 1943. godine - vremena opisanih događaja.

Prijevoz "Marina Raskova": Izgrađena je 1919. kao Salisbury za Shawmut Steamship Co.. Naručena je u travnju 1919. i prihvaćena od strane US Shipping Boarda (USSB) pod imenom Mystic. Iste godine vraćena je prvotnom vlasniku i kod njega je bila u službi do 1924., kada je prodana brodovlasnici United Ship & Commerce. Od 1930. pod imenom "Munmystic" pripadao je brodovlasničkoj tvrtki "Munson Steamship Line Incorporated" (Munson Steamship Lines Inc.), od 1937. kao "Ibreville" (Iberville) - "Waterman Steamship Company" (Waterman Steamship Co. . ). Godine 1941. od nje ju je prihvatila Američka uprava za ratne brodove (WSA) i preimenovala u Ironclad (Ironclad).

Brod je sudjelovao i preživio u zloglasnom konvoju PQ-17. Poručnik Gredwell, zapovjednik paravojnog britanskog transporta Ayrshire, spasio je tri transporta - Troubadour, Silver Sword i Ironclyde, odvodeći ih u ledena polja. Tamo su prefarbani u bijelo i nastavili do Nove zemlje, uz čiju obalu su stigli na odredište. Ako govorimo o sreći kao važnom elementu održivosti broda, onda je bogatstvo bilo daleko od naklonjenosti ovom parobrodu. U jesen 1942., vraćajući se dvaput u Englesku s izvoznim teretom, brod se nasukao u raznim dijelovima Bijelog mora - prvo na Molotovljevom putu, a potom i blizu ušća rijeke. Ponoy. Spasilačka služba Sjeverne flote skinula ga je sa kamenja i dovela u Molotovsk. Tamo je brod neko vrijeme stajao u polupotopljenom stanju, odvodni objekti su radili 24 sata, od američkog tima ostali su samo glavni meh i prvi časnik. Renoviranje je trajalo više od šest mjeseci. Parobrod je isušen, očišćen, a kormilo i krmeni okvir izrađeni su u tvornici br. 402 u Molotovsku.

Krajem ožujka 1943. godine, Amerikanci su brod ustupili u sklopu lend-leasea sovjetskoj strani, nakon čega je prebačen u Sjeverno državno brodarsko društvo (SGMP) pod novim imenom - Marina Raskova.

Razarač projekta 7 "Tundering":"Tundering" je položen 23. srpnja 1936. u pogonu broj 190 u Lenjingradu pod serijskim brojem S-515. Godine 1939. upisan je u Baltičku flotu. Ubrzo nakon stupanja u službu, Thundering, uparen s brodom Smashing, napravio je prijelaz duž Bjelomorsko-Baltičkog kanala od Kronstadta do Polyarnoyea. Tijekom sovjetsko-finskog rata, Thundering je korišten kao patrolni brod, izvodio je izviđačke operacije i sudjelovao u pratnji transportnih brodova. Od studenog 1940. do svibnja 1941. brod je bio podvrgnut jamstvenom popravku i do trenutka napada nacističke Njemačke bio je u dobrom tehničkom stanju.
Razaraču Thundering 2. ožujka 1943. dodijeljen je gardijski čin "za iskazanu hrabrost u borbama za domovinu protiv njemačkih osvajača, za postojanost i hrabrost, za visoku vojnu disciplinu i organiziranost, za neviđeno herojstvo osoblja".

Ukupno, od početka rata do 1. lipnja 1943. Gromovi su prešli 27.043 milje za 1.921 radni sat. Za to vrijeme izveo je 9 gađanja obalnih ciljeva (4 puta po smjeru i udaljenosti i 5 puta s korekcijom s obale), ispalivši 1425 granata od 130 mm. Brod je odbio 66 zračnih napada, a iskoristio je 1115 76-mm, 3633 37-mm i nekoliko stotina 45-mm granata. Tijekom dvije godine rata 6 puta je upotrijebio protupodmorničko oružje, ispustivši ukupno 31 malu i 30 velikih dubinskih bombi.

Razarač projekta 7 "Gromky" Gromkiy je položen 29. travnja 1936. u Lenjingradu u tvornici br. 190 (serijski broj 503), porinut je 6. prosinca 1937., uručen 31. prosinca 1938. i postao je dio Baltičke flote.
19. svibnja 1939. Bijelomorsko-baltičkim kanalom odlazi na sjever i 26. lipnja 1939. stiže u Polyarny i postaje dio Sjeverne flote. Tu je prošao i borbenu obuku, od studenog 1940. do 8. lipnja 1941. bio je na popravku u Murmansku. Ukupno je prije početka rata prešao 14.302 milje.
Emineci su od početka rata bili angažirani na postavljanju obrambenih minskih polja, te su gađali neprijateljske kopnene položaje na obali. Od ožujka 1942. služio je uglavnom za pratnju savezničkih i unutarnjih konvoja.

Ukupno, od početka Velikog Domovinskog rata do 1. siječnja 1943., Loud je napravio 33 putovanja, prešavši 9700 milja u 719 radnih sati. Tijekom dvije godine rata (do 1. srpnja 1943.) izveo je 18 granatiranja neprijateljskih obalnih položaja (ispaljeno je 2.755 granata od 130 mm), a glavni kalibar je još 7 puta korišten za odbijanje zračnih napada (38 130 -mm školjke). U istom razdoblju upotrijebljeno je 680 76-mm, 520 45-mm, 1084 37-mm granata i 1531 patrona 12,7-mm (bez trenažnog gađanja). U isto vrijeme, Gromky je imao osam oborenih zrakoplova: pet Yu-88 i tri Yu-87.

Prijeđimo izravno na događaje iz listopada 1943. godine.
U listopadu je Barentsovo more rijetko mirno. Sjeverni i sjeveroistočni vjetrovi povremeno izbijaju u prostranstva oceana, podižući ogroman val. Dan se smrači. Vrhovi valova koje je vjetar otkinuo smrzavaju se u letu i sijeku lice ledenim šiljcima.

Često pogađaju mećave. Obično idu u prugama, zbog čega su i dobile naziv snježne naboje. Navigatoru je teško po takvom vremenu. Vidljivost je smanjena na nulu, osim toga, polarna noć počinje dolaziti na svoje. Dani postaju kratki, dosadni i više nalik na večernji sumrak.
U takvim uvjetima, u jesen 1943., razarači Thundering i Loud dobili su zadatak da prate transport Marine Raškove do Nove zemlje. Transport je velik - dvanaest tisuća tona s deplasmanom, ali nije bio vrijedan samo zbog svoje veličine. Nosio je teret u baze na sjeveru otoka i zimujuće polarne istraživače: hranu, streljivo, toplu odjeću, gorivo, te traktore, zrakoplove i drugu opremu. Uz to, brodom je slijedilo sto i pol putnika – novih zimovnika i njihovih obitelji.

Navigacija je zatvorena. Ako "Marina Raškova" ne stigne na odredište, polarni istraživači će na zimu ostati bez najnužnijih stvari.

Na "Gromu" je bio njegov bivši zapovjednik, a sada zapovjednik divizije i viši kapetan konvoja 2. ranga Gurin Anton Iosifovich.
Na putu od izlaza iz Bijelog mora do zaljeva Belushya, konvoj je bio namamljen ne samo plutajućim minama i ne samo šest neprijateljskih podmornica, obilježenih radijskim izviđanjem flote, već i opasnošću da vremenska prognoza koju je dao meteorolozi su se sakrili – približavala se snažna ciklona.

U početku je vjetar bio slab. No, tri sata kasnije vremenska prognoza počela se opravdavati. Crni oblaci visjeli su nisko nad morem. Nad valovima je visjela magla. Vladao je potpuni mrak. Čak i najbudniji signalisti jedva su mogli razlikovati promet koji se odvijao u blizini.

Gurin je odlučio otići u Iokangu kako bi postavio dodatne nosače i izvršio dodatno balastiranje kako bi povećao preživljavanje i stabilnost brodova. Ingoti od lijevanog željeza utovareni su u slobodne balastne tankove i tamo cementirani. Time je osigurana pouzdanija stabilnost brodova na valu.

Ti su radovi trajali oko jedan dan, nakon čega je konvoj unatoč nevremenu krenuo na odredište.

Strahovi zapovjednika konvoja bili su sasvim razumljivi – upravo je u istoj oluji od 11 točaka 20. studenog 1942. u Barentsovom moru izgubljen razarač Crushing, partner Thundering and Louda u mnogim operacijama. Njegovo tijelo nije izdržalo i prepolovilo se na valu. Nakon neuspješne akcije spašavanja, razarač je potonuo.

Vrijedi napomenuti da su i "Thundering", a posebno "Loud" imali tužno iskustvo plovidbe u teškim olujnim uvjetima.

Nakon što je konvoj napustio zaljev Svyatonossky na otvorenom moru, oluja je izbila s novom snagom. Ogromni valovi udarali su po palubama brodova. Ubrzo se vjetar pretvorio u uragan. Udarom valova razarači su stavljeni na brod prema inklinometru do 53 stupnja, odnosno popis je bio na granici stabilnosti brodova. Čvrsto vezani predmeti unutar prostorija su otkinuti. Huk oluje i udari valova nisu mogli prigušiti neprestanu škripu trupova. Trupovi razarača povijali su se u tragu, vrhovi jarbola sad su se spajali, a onda razilazili, prijeteći da će odlomiti antene. Brodovi su izgubili kurs i prestali se pokoravati kormilu. Do ponoći je konvoj malom brzinom išao na sjeveroistok.

Samo 150 milja preostalo je do odredišta konvoja kada se dogodila katastrofa. Oko ponoći je signalist Glasnog javio da je transport promijenio kurs i da ide prema razaraču. Čim je brod izbjegao susret, Nikolaj Fokeev, predradnik signalizatora Grom, javio je s druge strane da je brod ponovno promijenio kurs i da već ide prema Glasnom.

Gurin je zatražio transportnog kapetana. Odgovor je stigao alarmantno. Kormilarenje broda je u kvaru, ne postoji način da se to popravi: kormilo je otkucano valom. Pokušaji kontroliranja vozila uz pomoć automobila po takvom nevremenu nisu doveli do ničega. Bespomoćni parobrod postao je golema metalna kutija vođena voljom vjetra i valova.
Često su valovi dostizali takvu visinu da je transport potpuno nestao u prazninama između njih. S vremena na vrijeme se uvlačila magla, a snježni naboji su jurili, razdvajajući stražarske brodove i oštećeni parobrod. Sve bi to moglo biti ispunjeno nepopravljivim posljedicama koje su prijetile poremetiti opskrbu Novaya Zemlya.

Situacija je radiogramom dojavljena zapovjedniku flote. Bio je to jedini radiogram za cijelu kampanju (rad voki-tokija mogao je privući podmornice). Dobio odgovor: "Nastavi operaciju."

Gurin je odlučio uzeti prijevoz, dobro znajući teškoću tegljenja bespomoćnog parobroda. Radi sigurnosti odlučili smo se poslužiti metodom koja nije predviđena udžbenicima pomorske prakse. "Grmljavi" nos će se približiti krmi transporta, predati tegljač. Nakon toga će se pokrenuti "Marina Raskova", a razarač će krmu transporta dovesti udesno, zatim ulijevo kako bi zadržao kurs.

No do jutra se nije imalo što razmišljati o spasilačkim radovima, važno je bilo ne izgubiti iz vida transport.

Došao je oblačan dan, jutarnja svjetlost jedva se probijala kroz crne raščupane oblake koji su jurili nad morem. Gurin je objavio svoju odluku: posada Thunderinga pripremiti se za tegljenje Marine Raškove, Glasna osigurati zaklon kako bi se spriječio napad torpeda neprijateljskih podmornica i sudar konvoja s plutajućim minama.
Uragan je nastavio udarati po brodovima. Jačina vjetra dosegla je jedanaest - dvanaest bodova. Vrhovi valova, izrezani vjetrom, pretvorili su se u čvrstu pjenu. Pred brodovima su se dizala okna takve visine da se Gromovnik nije stigao popeti na njihov vrh, a oni su pali na njega.
Trup i gornja paluba nestali su u uzburkanim strujama. Valovi su se neprestano kotrljali po brodu, preplavljujući ventilacijske uređaje. Tutnjava oluje prigušila je sve zvukove kretanja, čak i bjesomučnu rotaciju propelera u praznom hodu, koji su tu i tamo visjeli u zraku, čim bi brod zario svoje stablo u more.

Na mostu je bilo nemoguće razgovarati. U buci uragana ljudi se nisu čuli, morali su vikati izravno u uho. Neprekidna živčana napetost iscrpljivala je ljude. Kormilari su se mijenjali svakih sat vremena. No, koliko god bilo teško vrhunskom satu, još je teže bilo u strojarnici i kotlovnicama. Ovdje je dodana toplina igranju, budući da su svi prostori bili čvrsto zatvoreni, kako i treba biti prema rasporedu borbe. Strojari su već radili nekoliko smjena bez smjene, a nije ih bilo moguće mijenjati: bilo je nemoguće hodati po gornjoj palubi u takvom valu bez opasnosti da budu isprani u more.

Na znak nužde mornari "Gromovite" otišli su na gornju palubu. Na pramcu su podređeni čamca Rechkina, pramčani topnici i drugi mornari pripremali tešku čeličnu sajlu. Valovi su se obrušili na ljude, prijeteći da će ih oprati. Ali mornari su se trudili, podržavajući jedni druge. Rad su nadzirali pomoćnik zapovjednika Vasiljev i brodski topnik Gavrilov.

Nije bilo moguće odmah prići transportu. Brod je brzo bačen u transport. Dugo su manevrirali prije nego što su uspjeli baciti kraj za bacanje.

Konačno je uže za vuču podneseno i osigurano. Prijevoz je krenuo. "Grom" mu je pomogao da legne na zadani kurs. Išli smo ovim putem četrdesetak milja. Koštaju mnogo truda. Transport nije htio poslušati, a razarač se jedva snalazio na valovima visokim kao planine. Brod je stalno skrenuo s kursa.

Nadolazeća zora nije donijela ništa dobro. Uragan je bjesnio. Napredak se usporavao. Gurin je odlučio riskirati i promijeniti vrstu vuče.

Još jednom su se mornari popeli na gornju palubu. Sada rade na krmi, na krmi. Ovdje im je još teže. Prabnica, gdje su jučer mornari patili sa sajlama, podignuta je visoko iznad vode. Nije svaki val došao ovamo. Utah je druga stvar. Ovdje je paluba niska i valovi se slobodno kotrljaju po njoj. Ljudi su ponekad preopterećeni. Poručnik zapovjednik A.M. Vasiliev, glavni čamac P.V. Rechkin, mornari N. Afonin, M. Tsurikov, A. Kavunev navlače čelične i konoplje kablove na stupove. Mornari iz svih borbenih jedinica broda stigli su na vrijeme da im se pridruže. Voda još uvijek preplavljuje palubu, obara ljude s nogu, njezini ih potoci vuku do krmenog usjeka, u dasku iz propelera.

(Elokventan opis loše sposobnosti za plovidbu razarača-"sedamki":
kada je zaronio u val, brod je bio potpuno prekriven oblakom spreja.)

Mornari se moraju vezati užadima kako se nehotice ne bi našli u moru. A kad se valovi stišaju, mornari se dižu na noge, otresu vodu, prionu na posao. I stvari se kreću polako. Val se raspršuje, zbunjuje kablove. Gušeći se, ukočeni od hladnoće u mokroj odjeći, mornari uvijek iznova odmotavaju čelične užad, polažu ih na palubu.

Najteže je u takvoj situaciji primijeniti kabel za vuču na transport. Gurin je naredio zapovjedniku "Gromove", kapetanu 3. ranga Nikolaevu, da manevrira brodom tako da mu krma bude uz trup broda. Rizik je bio velik. Transport koji je pod udarom valova izgubio kontrolu mogao je pasti na brod, koji je također odbačen na bokove.

Oprez "Tundering" se približava krmi pramcu transporta. Neka zapovjednik napravi i najmanji pogrešan proračun pri manevriranju, a "Gromovi" će ga baciti na transport, slomiti krmu, slomiti propelere i kormilo. Razarač radi sa strojevima naprijed-natrag. Strojari su, naravno, morali napraviti tisuće promjena kako bi brod zadržali na određenoj udaljenosti.

Prošli su sati, a ne minute prije nego što je manevar uspio. Bilo je dugih osam sati da se uže za vuču prebaci na transport. Ali ovdje je "Grom" u rikverc polako krenuo prema transportu na kratku udaljenost. Kabel je bio pričvršćen na stupić. Razarač je napravio mali pomak naprijed. Brod je polako, kao nevoljko, skrenuo zadanim kursom. Ali u tom je trenutku još jedna deveta osovina napala razarač, otkotrljala ga u stranu. Na četvrtpalubi mornari nisu imali vremena odustati od labavosti, cik-cak plave vatre trčali su pucketajući duž sajle, i pucala je poput tanke niti.

Manevar se ponovio. I opet neuspjeh: kabel je pukao, kao i prvi, s jedinom razlikom što je komadić pao na vijke "Gromove". Morao sam se prestati kretati.
Cijelo to vrijeme, dok su mornari "Gromovi" radili svoj težak posao, "Gromky" je bio na straži i također je radio svoj posao: pucao je na plutajuću minu koju su signalisti otkrili u zapjenjenom moru i otjerao neprijateljsku podmornicu iz konvoj. "Gromky" je obilazio konvoj u sve većoj spirali i bacao dubinske bombe, tjerajući čamac u dubinu.

Trebalo je sve ispočetka. Na "Gromu" više nije bilo prikladnih kabela. Tražili su transportnog kapetana. Odgovorio je da na brodu ima kablova, ali da su u skladištu. Kapetanu je ponuđeno da mobilizira ne samo članove posade za hitni rad, već i sve putnike, bez obzira na spol. Pregovori su se vukli kao semafor. Da bi djelovao sa zastavama u takvom bacanju, signalist treba imati umijeće hodača po užetu. Dok je jedan od signalista “pisao” zastavama, drugi ga je podržavao da njegov suborac ne padne s mosta. Kako bi došli do sajle, ekipa "Marine Raškove" u uvjetima nevremena od 11-12 bodova morala je ručno, uz pomoć putnika, pomaknuti traktor koji je stajao na otvoru skladišta.

Napokon je doveden tegljač – čelična sajla od šest inča. Sada su, za veću garanciju njegove sigurnosti, koristili sidreni lanac i sidro za transport. Izbačeni su preko palube zajedno s vučnim sajlom, tako da su, opušteni, svojom težinom ublažili trzaje. Na "Thunderingu" kraj sajle je ojačan vlastitim, zapetljanim oko postolja četvrtog topa, budući da su najbliži stupovi već bili izvrnuti sa svojih mjesta.

Tegljenje je počelo. Uz velike poteškoće, bilo je moguće rasporediti transport na željeni kurs. Tvrdoglavo nije htio ići ravno, brčkao je prvo u jednom, pa u drugom smjeru i povukao krmu razarača koja se u usporedbi s njim činila vrlo malenom.

Tada je netko iznio ideju: što ako će "Loud" u tegljaču kontaktirati krmu transporta i tako mu poslužiti kao kormilo? Svidjela mi se ponuda. Loud je pozvan signalnim reflektorom, koji je još uvijek jurio oko karavane, bacajući dubinske bombe. Glasnom je već bilo mnogo lakše prići krmi transporta, budući da se brod sada kretao naprijed i manje ga je bacao na val.

Kao rezultat prijateljskih napora razarača i transportnih timova, porinut je krmeni tegljač. Brzina kretanja se nakon toga povećala. Imajući takvo "kormilo" kao brod, transport je legao na zadani kurs. Sada je nešto drugo zabrinjavalo: brodovi i transport, povezani u jedan "lanac", izgubili su slobodu manevra i postali izvrsna meta za podmornice.
(Slijed opcija za tegljenje Marine Raškove razaračima Thundering i Loud:
1. Najprije je tegljač premješten s pramca razarača Thundering na krmu transporta. “Marina Raskova” je išla samostalno, a razarač je krmu transporta doveo udesno, pa ulijevo, držeći je na kursu. Išli smo ovim putem četrdesetak milja.
2. No, transport se nije htio povinovati novom “volanu” te je stalno skretao s kursa. Gurin je odlučio promijeniti vrstu vuče. Tegljač je prebačen s krme razarača "Tundering" na pramac "Marine Raškove". Teškom mukom uspjeli smo skrenuti transport na željeni kurs i krenuti s vučom.
3. No, čak i uz ovu opciju, transport tvrdoglavo nije htio ići ravno, brčkao ga je u jednom ili drugom smjeru i povukao krmu razarača za sobom. Tada je tegljač "Glasni" kontaktirao krmu transporta i tako mu je poslužio kao kormilo. Brzina kretanja se nakon toga povećala. Imajući takvo "kormilo" kao što je brod, transport je legao na zadani kurs.)

Ali ništa se nije moglo učiniti. To je bio jedini način da se samouvjereno tegli transport na ogromnom valu. Strojevi "Tunderinga" sada su morali osigurati kretanje triju brodova. Prema okretajima propelera, razarač bi se trebao kretati brzinom od 12 čvorova, a zapravo je jedva “iscijedio” dva-tri čvora.

Ljudi su iscrpljeni. Dva dana posade nisu dobivale toplu hranu: bilo je nemoguće kuhati je u uvjetima strašnog vrenja. Nekim čudom uspjeli su promijeniti sat u strojarnici i kotlovnicama, dajući potpuno iscrpljenim strojarima priliku da se odmore.

No, karavan je čekao nova ispitivanja. Do baze je bilo još dobrih stotinu milja, a gorivo na Thunderingu se bližilo kraju. Uljne pumpe su, umjesto loživog ulja, sve više hvatale zrak, a onda su se ugasile mlaznice u kotlovima. Kako bi se to izbjeglo, svo gorivo je skupljeno u dva spremnika, a ostatak je napunjen izvanbrodskom vodom, nadajući se da će smanjiti kotrljanje broda.

Odjednom je razarač "Gromky" odustao od vučnih konopa i brzo, koliko je val dopuštao, otišao u stranu, često se skrivajući iza vrhova valova. Eksplozije dubinskih bombi zagrmile su nad morem. Ispada da je posada po drugi put u takvom vrtlogu otkrila periskop fašističke podmornice koja je napadala transport.

"Gromky" je dubinskim bombama bombardirao područje otkrivanja i ne samo da nije dao neprijatelju priliku da lansira torpeda, već ga je i prisilio da odustane od potjere za konvojem. Nakon bombardiranja, razarač je ponovno zauzeo svoje mjesto u poretku marša. Istina, još se nekoliko puta otrgao od konvoja i lovio druge nacističke podmornice.
Bio je to isti onaj “vučji čopor” na koji je upozoravao zapovjednik flote prije izlaska na more. To znači da je neprijatelj znao za konvoj i da ga je čekao.

(Na mostu razarača Thundering. Zapovjednik Nikolajev (kod smjera), signalist Krivoščekov i signalist.)

Četvrtog dana karavana je ipak toliko napredovala da su niske obale Nove zemlje postale vidljive jednostavnim okom. Vjetar je postupno jenjavao. Valovi su također postali manji pod zaštitom obale i više se nisu prevrtali preko broda.

Petog dana kampanje (umjesto 50 - 60 sati u normalnim uvjetima), razarači i transport koji su spasili uvučeni su u uska vrata zaljeva Belushya. Put je gotov!

Zapovjedni zadatak je završen. Brodovi su stajali na putu, a činilo se da se odmaraju nakon napornog rada. Razarači su izdržali takvo opterećenje, o čemu, možda, čak ni njihovi tvorci nisu razmišljali. Na brodovima je bila gozba. Prvi put nakon četiri dana kuhala se topla hrana. Zapovjednici su naredili da se votka izdaje prema normama. Časnici su večerali s mornarima. Prisjetili su se poteškoća u kampanji, divili se herojstvu onih koji su radili na gornjoj palubi tijekom oluje, namotavajući vučne konopce.

Sljedećeg jutra brodovi su krenuli na povratni put. Morali su požuriti: u bazi ih je čekala nova borbena misija.
Dan i pol kasnije, razarači Thundering i Gromky stigli su u Arkhangelsk. U Solombali je prvi susreo brodove zapovjednik flote admiral Golovko. Čestitao je ekipama na uspjehu i zahvalio im se na uzorno izvedenom najtežem zadatku.

A 9. studenoga u sjedištu Sjeverne flote stigla je poruka da se parobrod Marina Raskova, predavši teret na odredište u zaljevu Belushya, sigurno vratio u Arhangelsk.

Thundering je sovjetski razarač razine 5 koji je brzo osvojio ljubav i priznanje sudionika beta testa.

Izvrsna brzina od 38 čvorova omogućuje vam da "ubodete" neprijatelje udarima torpeda, a zatim brzo pobjegnete iz vatre, odgovarajući na vatru rafovima snažnih topničkih topova od 130 mm.

Brz i smrtonosan, Thundering je idealno opremljen za sabotažu iza neprijateljskih linija.

Thundering je dostupan u Premium Storeu igre kao dio paketa Elusive Avenger. Prilikom kupnje na poklon ćete dobiti pozivnicu za zatvoreni beta test World of Warships. Nakon završetka prednarudžbi, Thundering neće biti dostupan za kupnju najmanje godinu dana.

Osobitosti

• Thundering u sebi ima neke od najmoćnijih topova glavne baterije prema standardima razarača. Vatra ovih topova kalibra 130 mm zna ponekad stvarati dosta problema čak i neprijateljskim bojnim brodovima, a da ne govorimo o razaračima i krstaricama.
• Glavni kalibar "Thunderinga" odlikuje se ne samo ogromnom snagom, već i velikim dometom vatre. Što se tiče dometa, iza sebe ostavlja mnoge razarače viših razina.
• Brzina rotacije kupola topova Thundering je relativno mala. Nakon što ste ušli u topničku bitku, pokušajte zadržati neprijatelja na srednjoj ili velikoj udaljenosti i aktivno koristite dimnu zavjesu.

• Prilično visok domet torpeda od 8 km (s udaljenosti otkrivanja broda od 7 km) oduševit će ljubitelje tajnih taktika igre. Ali zapamtite: brzina torpeda nije prevelika, pa stoga svaki napad treba izračunati nekoliko koraka unaprijed.
• Zahvaljujući svom dobrom torpednom naoružanju, Thundering se može dobro ponašati i u tajnim napadima iz zasjede, koje tako vole obožavatelji američkih razarača. Skrivajući se iza otoka ili skrivajući se u oblacima dima, brod može ostati neprimijećen do posljednjeg trenutka, a zatim poslati neprijatelja na dno jednim razornim udarom torpeda.

zaključke

"Tundering" je zlatna sredina između američkih i japanskih razarača. Kombinira mnoge njihove prednosti odjednom: veliku brzinu, dobro torpedno naoružanje i, naravno, najmoćnije topništvo za razarače.

Uzimajući u obzir njegovu statistiku, Thundering će se najbolje ponašati u borbama srednjeg dometa s oštrim prodorima za napade torpedima i brzim povlačenjem u dimne zavjese.