Kako je oboren f 117. Vidljivi nevidljivi: najpoznatiji stealth zrakoplov. Trenutno stanje i opća ocjena projekta
Kako teroristička skupina "Islamska država" (IS, organizacija zabranjena u Rusiji) gubi svoje uporište u Iraku i Siriji, američke zračne snage su sve zabrinutije zbog ponašanja ruskih lovaca na nebu iznad zone sukoba. To je izvijestio američki časopis Aviation Week.
Prema jednom zapovjedniku eskadrile američkih zračnih snaga (pilot lovca F-22 Raptor), ruski zrakoplovi redovito lebde pored koalicijskih snaga čak 20-30 minuta. Izdanju objašnjava da američki piloti sve češće promatraju iznenadne i potencijalno opasne manevre ruskih lovaca Su-35 i Su-30. Istovremeno, F-22 je lišen mogućnosti razmjene podataka kroz taktički sustav.
Borbeni zrakoplovi ruskih zračno-kosmičkih snaga stalno lete u dometu gađanja koalicijskih kopnenih snaga i blizu američkih zrakoplova, čiji ih piloti mogu promatrati golim okom iz kokpita. Ali zbog zagušenja zračnog prostora, proces njihove identifikacije je otežan. Još jedan problem kod Amerikanca je nedostatak sustava za označavanje cilja na kacigi.
F-22 Raptor je prvi i jedini svjetski višenamjenski nevidljivi lovac pete generacije koji je u službi američkog ratnog zrakoplovstva i stvoren korištenjem nevidljive tehnologije.
Suština "nevidljivosti"
Danas se Sjedinjene Države, Rusija, Kina i Japan mogu pohvaliti da imaju sustave borbenih zrakoplova stvorene korištenjem tehnologija za smanjenje vidljivosti. Prisutnost "stealth" tehnologija jedan je od obveznih parametara zrakoplova pete generacije.
Bit stealth tehnologije je smanjiti vidljivost u radarskom i infracrvenom području. Učinak se postiže zahvaljujući posebnom premazu, specifičnom obliku tijela zrakoplova, kao i materijalima od kojih je izrađena njegova konstrukcija.
Radarski valovi koje emitira, na primjer, odašiljač protuzračnog raketnog sustava, reflektiraju se od vanjske površine zrakoplova i prima ih radarska stanica - to je radarska vidljivost.
"YouTube/TASS"
Karakterizira se efektivno područje raspršenja (EPR). Ovo je formalni parametar koji se mjeri u jedinicama površine i kvantitativna je mjera svojstva objekta da reflektira elektromagnetski val. Što je to područje manje, to je teže otkriti zrakoplov i pogoditi ga projektilom (barem mu se smanjuje domet detekcije).
Za stare bombardere, RCS može doseći 100 četvornih metara, za obične moderne lovce od 3 do 12 četvornih metara. m, a za "nevidljive" zrakoplove - oko 0,3-0,4 četvornih metara. m.
RCS složenih objekata ne može se točno izračunati pomoću formula, već se eksperimentalno mjeri posebnim uređajima na ispitnim mjestima ili u anehoičnim komorama. Njegova vrijednost jako ovisi o smjeru iz kojeg je zrakoplov ozračen, a za isti leteći stroj predstavljen je rasponom: u pravilu se najbolje vrijednosti u pogledu područja raspršenja bilježe kada je zrakoplov ozračen u prednja hemisfera. Dakle, ne mogu postojati točni EPR pokazatelji, a eksperimentalne vrijednosti za postojeće zrakoplove pete generacije su klasificirane.
Zapadni analitički izvori u pravilu podcjenjuju EPR podatke za svoje "stealth" letjelice.
B-2: Američki "duh"
Teški stealth strateški bombarder B-2A Duh je najskuplji zrakoplov u floti američkog ratnog zrakoplovstva. Od 1998. godine trošak jednog B-2 bio je 1,16 milijardi dolara, a cijeli program procijenjen je na gotovo 45 milijardi dolara.
Prvi javni let B-2 dogodio se 1989. godine. Izgrađen je ukupno 21 zrakoplov: gotovo svi su nazvani po američkim državama.
B-2 ima neobičan izgled i ponekad se uspoređuje s vanzemaljskim brodom. Svojedobno je to potaknulo mnoge glasine da je letjelica napravljena korištenjem tehnologija dobivenih proučavanjem olupina NLO-a u takozvanom području 51.
Zrakoplov je sposoban primiti 16 atomskih bombi ili osam laserski vođenih bombi od 907 kg, ili 80 bombi kalibra 227 kg i dostaviti ih iz zračne baze Whiteman (Missouri) gotovo bilo gdje u svijetu. Domet leta "duha" je 11 tisuća km.
Spirit je maksimalno automatiziran, posada se sastoji od dva pilota. Bombarder ima solidnu marginu sigurnosti i može sigurno sletjeti uz bočni vjetar od 40 m/s. Prema stranim publikacijama, RCS bombardera procjenjuje se u rasponu od 0,0014 do 0,1 sq. m. Prema drugim izvorima, bombarder ima skromnije performanse - od 0,05 do 0,5 kvadratnih metara m u frontalnoj projekciji.
Glavni nedostatak B-2 Spirita je cijena njegovog održavanja. Zrakoplov se može smjestiti samo u poseban hangar s umjetnom mikroklimom - inače će ultraljubičasto zračenje oštetiti radioapsorpcioni premaz zrakoplova.
B-2 je nevidljiv zastarjelim radarima, ali moderni protuzračni raketni sustavi ruske proizvodnje mogu ga otkriti i učinkovito pogoditi. Prema nepotvrđenim izvješćima, jedan B-2 je oboren ili je pretrpio ozbiljna borbena oštećenja od uporabe protuzračnog raketnog sustava (SAM) tijekom vojne operacije NATO-a u Jugoslaviji.
F-117: američki "šepavi goblin"
Lockheed F-117 Night Hawk- Američki jednosjed podzvučni taktički stealth udarni zrakoplov tvrtke Lockheed Martin. Namijenjen je za tajno probijanje kroz sustav protuzračne obrane protivnika i napade na strateški važne kopnene ciljeve.
Prvi let obavljen je 18. lipnja 1981. godine. Proizvedene su 64 jedinice, posljednji serijski primjerak isporučen je američkom zrakoplovstvu 1990. godine. U stvaranje i proizvodnju F-117 potrošeno je više od 6 milijardi dolara, a 2008. zrakoplovi ovog tipa potpuno su povučeni iz službe, kako zbog financijskih razloga, tako i zbog prihvaćanja F-22 Raptora.
RCS zrakoplova, prema stranim publikacijama, kretao se od 0,01 do 0,0025 kvadratnih metara m ovisno o kutu.
Smanjenje uočljivosti za F-117 uglavnom je postignuto zbog specifičnog kutnog oblika trupa, izgrađenog prema konceptu "reflektorskih ravnina", a korišteni su i kompozitni i radar-apsorbirajući materijali te poseban premaz. Kao rezultat toga, bombarder je izgledao izuzetno futuristički, i zbog toga se popularnost F-117 u igrama i kinu može natjecati s holivudskim zvijezdama prve veličine.
Međutim, nakon što su postigli značajno smanjenje vidljivosti, dizajneri su morali prekršiti sve moguće zakone aerodinamike, a zrakoplov je dobio odvratne karakteristike leta. Američki piloti zbog toga su mu dali nadimak "hromi goblin" (Wobblin' Goblin).
Kao rezultat toga, od 64 izgrađena "stealth" zrakoplova F-117A, šest je zrakoplova izgubljeno u nesrećama - gotovo 10% od ukupnog broja. Samo su najiskusniji piloti stavljeni na F-117, ali su se i dalje redovito rušili.
Zrakoplov je sudjelovao u pet ratova: američka invazija Paname (1989), rat u Perzijskom zaljevu (1991), operacija Pustinjska lisica (1998), rat NATO-a protiv Jugoslavije (1999), rat u Iraku (2003).
Najmanje jedan zrakoplov izgubljen je u borbenim letovima u Jugoslaviji - nevidljivi zrakoplov oboren je od strane jugoslavenskih snaga protuzračne obrane uz pomoć zastarjelog sovjetskog sustava protuzračne obrane S-125 Neva.
F-22: američki "Raptor"
Prvi i za sada jedini zrakoplov pete generacije pušten u službu je američki F-22A Raptor.
Proizvodnja zrakoplova započela je 2001. U ovom trenutku nekoliko F-22 sudjeluje u operaciji koalicijskih snaga u Iraku za napad na militante terorističke organizacije Islamska država zabranjene u Rusiji.
Danas se smatra najskupljim borcem na svijetu. Prema otvorenim izvorima, uzimajući u obzir troškove razvoja i druge čimbenike, cijena svakog od zrakoplova koje su naručile američke zračne snage premašuje 300 milijuna dolara.
Ipak, F-22A se ima čime pohvaliti: to je sposobnost nadzvučnog letenja bez uključivanja naknadnog izgaranja, moćna radio-elektronička oprema (avionika) i, opet, niska vidljivost. Međutim, u smislu manevarskih sposobnosti, zrakoplov je inferioran mnogim ruskim lovcima, čak i četvrte generacije.
Vektor potiska F-22 mijenja se samo u jednoj ravnini (gore i dolje), dok se na najsuvremenijim ruskim borbenim zrakoplovima vektor potiska može mijenjati u svim ravninama, neovisno jedan o drugom na desnom i lijevom motoru.
Ne postoje točni podaci o EPR-u borca: širenje brojki koje su dali različiti izvori potječe iz 0,3 do 0,0001 sq. m. Prema domaćim stručnjacima, EPR F-22A kreće se od 0,5 do 0,1 četvornih metara m. Istodobno, radarska postaja Irbis lovca Su-35S sposobna je otkriti Raptor na udaljenosti od najmanje 95 km.
Sa svojom pretjeranom cijenom, Raptor ima niz operativnih problema. Konkretno, antiradarski premaz lovca lako se isprao kišom, a iako je s vremenom ovaj nedostatak izravnan, cijena zrakoplova još je više porasla.
Drugi ozbiljan nedostatak F-22 je sustav opskrbe kisikom za pilota. Godine 2010. pilot Jeffrey Haney je zbog gušenja izgubio kontrolu nad lovcem i srušio se.
Od 2011. svim F-22A bilo je zabranjeno dizati se iznad 7,6 tisuća metara, vjerovalo se da će se na takvoj visini pilot, kada se jave prvi znaci gušenja, moći spustiti na 5,4 tisuće metara kako bi uklonio masku i udahnite zrak u kokpitu. Ispostavilo se da je razlog bila greška u dizajnu - ugljični dioksid iz motora dospio je u dišni sustav pilota. Problem su pokušali riješiti uz pomoć dodatnih ugljenih filtera. Ali nedostatak do sada nije u potpunosti uklonjen.
F-35: Američka "munja"
F-35 Lightning II("Lightning") zamišljen je kao univerzalni zrakoplov za oružane snage SAD-a, kao i NATO saveznike, sposoban zamijeniti lovca F-16, jurišni zrakoplov A-10, McDonnell Douglas AV-8B Harrier II vertikalni nosač- letjelica za ispuštanje i slijetanje i borbeni bombarder McDonnell s nosača Douglas F/A-18 Hornet.
U razvoj ovog lovca-bombardera pete generacije utrošen je ogroman novac (troškovi su premašili 56 milijardi dolara, a cijena jednog zrakoplova 108 milijuna dolara), ali dizajn nije bilo moguće dovesti do savršenstva.
Su-57(Perspektivni zrakoplovni kompleks frontalne avijacije, PAK FA) ruski je odgovor na američki lovac pete generacije F-22. Zrakoplov je kvintesencija svega najsuvremenijeg što postoji u domaćem zrakoplovstvu. O njegovim karakteristikama malo se zna, a većina se još uvijek taji. Zbog svog modernizacijskog potencijala može postati lovac šeste generacije.
Poznato je da je po prvi put u PAK FA korišten cijeli niz najnovijih polimernih karbonskih plastika. Dva puta su lakši od aluminija usporedive čvrstoće i titana, četiri do pet puta lakši od čelika. Novi materijali čine 70% materijalne pokrivenosti lovca, kao rezultat toga, bilo je moguće drastično smanjiti strukturnu težinu zrakoplova - teži četiri puta manje od zrakoplova sastavljenog od konvencionalnih materijala.
Projektni biro Suhoj tvrdi o "neviđeno niskoj razini radarske, optičke i infracrvene vidljivosti" zrakoplova, iako RCS lovca domaći stručnjaci procjenjuju prilično suzdržano - u području 0,3-0,4 četvornih metara m. U isto vrijeme, neki zapadni analitičari optimističniji su u pogledu naših zrakoplova: za T-50 nazivaju EPR tri puta manje - 0,1 četvorni m. Pravi podaci efektivne površine raspršenja su klasificirani.
Su-57 ima visoku intelektualizaciju ploče. Radarski lovac s novom aktivnom faznom antenskom rešetkom (AFAR) Research Institute. Tikhomirova može otkrivati ciljeve na udaljenosti većoj od 400 kilometara, istovremeno pratiti do 60 ciljeva i gađati do 16. Minimalni RCS praćenih ciljeva je 0,01 kvadratni metar. m.
Motori PAK FA odvojeni su od uzdužne osi zrakoplova, ovo je rješenje omogućilo povećanje "rame" potiska tijekom manevriranja i stvaranje prostranog oružanog odjeljka koji može primiti teško naoružanje koje je nedostupno zbog veličine F -35 Munja II.
PAK FA se odlikuje izvrsnom manevarskom sposobnošću i upravljivošću u vertikalnim i horizontalnim ravninama pri nadzvučnim i malim brzinama. Trenutačno su na zrakoplovu ugrađeni motori prvog stupnja, s kojima je u stanju održavati nadzvučnu brzinu u načinu rada bez naknadnog izgaranja. Nakon dobivanja redovnog motora drugog stupnja, performanse borca značajno će se povećati.
Prema brojnim medijskim izvješćima, J-20 je opremljen ruskim motorima AL-31FN, a kineska vojska je masovno kupovala rashodovane motore ovih marki.
"TASS/Ruptly"
Većina taktičkih i tehničkih karakteristika razvoja ostaje tajna. J-20 ima veliki broj sličnih i potpuno preslikanih elemenata s ruskog zrakoplova MiG 1.44 za demonstraciju tehnologije i američkih lovaca pete generacije F-22 i F-35.
Zrakoplov je napravljen po shemi "patka": par trbušnih peraja i blizu razmaknutih motora (slično kao kod MiG-a 1.44), kupola i nos identični su istim elementima na F-22. Mjesto usisnika zraka ima dizajn sličan F-35. Okomiti rep je potpuno pokretljiv i ima geometriju sličnu repu lovca F-35.
Nadstrešnica kokpita izrađena je prema uobičajenoj neobvezujućoj shemi, koja poboljšava vidljivost za pilota i smanjuje RCS stroja.
X-2: Japanska "duša"
Mitsubishi ATD-X Shinshin- prototip japanskog lovca pete generacije s "stealth" tehnologijom. Zrakoplov je dizajniran u Tehničkom dizajnerskom institutu Ministarstva obrane Japana, a izgradila ga je korporacija koja je proizvodila poznate lovce Zero tijekom Drugog svjetskog rata. Borac je dobio poetsko ime Shinshin - "Duša".
ATD-X je veličinom blizak švedskom višenamjenskom lovcu Saab Gripen, a oblikom američkom F-22 Raptoru. Dimenzije i kut nagiba okomitog repa, oblik priljeva i usisnika zraka identični su onima u američkom lovcu pete generacije. Cijena zrakoplova može doseći oko 324 milijuna dolara.
Prva javna demonstracija novog japanskog lovca održana je krajem siječnja 2016. godine. Letna testiranja zrakoplova trebala su se provesti 2015. godine, ali razvojna tvrtka Mitsubishi Heavy Industries nije uspjela ispuniti rokove isporuke koje je odredilo Ministarstvo obrane.
Osim toga, japanski stručnjaci trebaju doraditi motor lovca s kontroliranim vektorom potiska, posebno kako bi testirali mogućnost njegovog ponovnog pokretanja u slučaju mogućeg zaustavljanja tijekom leta.
Ministarstvo obrane Japana napominje da je letjelica izgrađena isključivo za testiranje tehnologija, uključujući ATD-X - "stealth". Međutim, on bi mogao postati baza na kojoj će se stvoriti zamjena za japanski lovac-bombarder F-2, koji su razvili Mitsubishi Heavy Industries i Lockheed Martin za Japanske zračne samoobrambene snage.
U tom slučaju, ATD-X će morati instalirati tri puta jače motore, au trupu zrakoplova izdvojiti dovoljno prostora za streljivo. Prema preliminarnim planovima, prvi prototip lovca F-3 poletjet će u zrak 2024.-2025.
Roman Azanov
Još jedna prilika da se F-117A istakne bio je rat protiv Jugoslavije u ožujku i lipnju 1999. U njemu su Nighthawkovi naširoko korišteni od prvog dana, sudjelujući u noćnim napadima na objekte protuzračne obrane, kao i na druge važne stacionarne objekte. ciljevi dobro pokriveni sustavima protuzračne obrane. Pritom je laserski navođeni KAB ostao glavno oružje. Prema nekim izvješćima, značajka korištenja "stealth" u ovoj operaciji bila je njihova stalna pokrivenost zrakoplovima za elektroničko ratovanje. Ako je to tako, onda nema potrebe tražiti bolji dokaz preuveličavanja njihove nevidljivosti za modernu naprednu protuzračnu obranu. Općenito, o sudjelovanju F-117A u ovom ratu u američkom se tisku puno manje piše nego o Zaljevskom ratu, iz čega se može zaključiti da je njihova uporaba na europskom ratištu bila manje uspješna. A osim toga, sukob na Balkanu konačno je okončao mit o nepovredivosti "stealtha".
Pravi šok za Ameriku bilo je uništenje trećeg dana neprijateljstava (27. ožujka u 20.55) prvog F-117A (pilot g. K. Dvili), koji je oboren 32 km od Beograda kod sela Budanovtsy. Postoje različite verzije uništenja ove letjelice: PZO raketnim sustavom Kub, lovcem MiG-29 i protuzrakoplovnim topništvom. Moguće je da su razna sredstva Srba sudjelovala u "doradi" ovog F-117A, pa je teško zaključiti kome pripadaju glavne zasluge. Prema riječima američkog pilota, napad na njegov zrakoplov bio je potpuno neočekivan, bez aktiviranja sustava upozorenja. Istodobno, K. Dvili se "ne sjeća kako je povukao prsten za katapult." Sedam sati kasnije potraga je pronašla pilota u skrovištu u kojem se skrivao od jugoslavenske policije i odvela ga u zračnu bazu Aviano u sjevernoj Italiji. U akciji potrage za njim sudjelovali su helikopteri Službe traganja i spašavanja HH-60 Pave Hawk, od kojih je jedan, s 12 članova posade i desanta, oboren u blizini grada Ugljevika, dok su samo dva člana posade članovi, odvedeni u zarobljeništvo. Dana 1. travnja na uzletištu Pleso (Zagreb, Makedonija) prinudno je sletio još jedan F-117A koji je dobio borbena oštećenja. Još jedna letjelica ovog tipa, prema tvrdnjama Srba, izgubljena je 5. travnja tijekom napada na TV toranj Crveni kot. Pilot se katapultirao i sletio u blizini sela Remete. Dana 20. svibnja Srbi su izvijestili da je iznad Kosova MiG-29 oborio još jedan neprijateljski zrakoplov, vjerojatno posljednji u kampanji, koji je također klasificiran kao F-117A. Ukupno su, prema podacima Ministarstva obrane Jugoslavije, u ovom ratu Sjedinjene Države izgubile tri F-117A.
Posljedice tih gubitaka za Ameriku bile su daleko veće nego što se moglo nadati. Nedavno su potvrđene glasine koje kruže dvije godine da su ostaci jednog od "stealtha" oborenih u Jugoslaviji odvezeni u Rusiju i podvrgnuti opsežnom istraživanju. U izdanju od 5. listopada 2001., Aviation Week je objavio izvješće Žukovskog u kojem je neimenovani dužnosnik ruske zrakoplovne industrije "priznao da su ostaci F-117A korišteni za poboljšanje sposobnosti ruske protuzračne obrane za otkrivanje i uništavanje nevidljivih letjelica i krstarenja projektili." Naravno, malo je vjerojatno da će proučavanje tehnoloških dostignuća od prije dvadeset godina uvelike unaprijediti rusku znanost, ali uvijek je korisno držati tuđe tajne u svojim rukama.
Stealth tehnologija ostaje na čelu vojnog inženjeringa danas. Ona je postavila temelje svjetskog zrakoplovstva, učinivši zrakoplove glavnim taktičkim oružjem na bojnom polju. Po prvi put, nevidljivi lovci predstavljeni su svijetu nakon senzacionalne operacije Pustinjska oluja. Američki inženjeri učinili su čudo puštanjem zrakoplova F-117 u široku proizvodnju. Novu tehnologiju razvio je Lockheed. Nevidljivi bi lako mogli uletjeti u bilo koji dobro čuvani zračni prostor i eliminirati metu, ostajući neprimjećeni lokalnim radarima.
Stealth tehnologija
Značajan napredak u razvoju inženjeri američke tvrtke Lockheed postigli su krajem 1970-ih. Prije su se slične tehnologije koristile za kamufliranje podmornica i kopnenih oklopnih vozila. Međutim, kasnije je usvojen poboljšani pristup za sakrivanje velikog objekta u zraku.
"Stealth" je letjelica koja je nevidljiva većini radara i opreme za skeniranje u infracrvenom spektru. Oprema hvata konvencionalne zrakoplovne jedinice koje padaju u raspon valova zračenja. Ovaj učinak postiže se refleksijom radio signala od tijela zrakoplova. Što je veće područje raspršivanja, to je veća vjerojatnost otkrivanja objekta. Veliki bombarder ima indikator od oko 100, lovac - do 12, a američki Stealth zrakoplov - 0,3 m2.
Dvije se komponente smatraju temeljem stealth tehnologije: maksimalna apsorpcija zračenja lokatora površinom tijela i refleksija valova u smjeru koji nije uključen u domet radarskog pretraživanja. Rješenje ovih problema bila je posebna presvlaka i kutni oblik letjelice.
Razvoj takvog zračnog postrojenja provodi se od ranih 1960-ih, međutim ograničeni tehnički i financijski resursi dugo vremena nisu dopuštali postizanje odgovarajućih rezultata. Situacija se dramatično promijenila u desetljeće i pol. Godine 1981. prvi Stealth zrakoplov poletio je u nebo. Od tog trenutka, proizvodnja F-117 je bila u velikim razmjerima.
Za i protiv tehnologije
O letjelici Stealth mogu se reći samo dobre stvari. Ipak, mnogi vojni stručnjaci već dugo izražavaju svoje nezadovoljstvo inovativnošću američkog zrakoplovstva. I doista, ako je pogledate u detalje, tehnologija je imala svoje značajne nedostatke. Prvo, to se tiče cijene zrakoplova. Izgradnja jedne jedinice bila je više od pola milijarde dolara. Velika nevidljiva bombardiranja procijenjena su na 1,1 milijardu dolara.
Sljedeća nijansa bio je brzi razvoj radarske opreme. Već početkom 1990-ih gotovo sve radarske stanice mogle su, s različitim stupnjevima vjerojatnosti, otkriti zrakoplove stealth tehnologije. Zbog toga su američki inženjeri morali stalno poboljšavati svoj razvoj.
Još jedan nedostatak tehnologije bilo je zamjetno smanjenje karakteristika leta stealtha, budući da je dizajn bio usmjeren na radarski stealth. Kao rezultat toga, "Stealth" (zrakoplov) bio je znatno inferioran u odnosu na mnoge druge zračne jedinice i u brzini, iu manevriranju, pa čak iu sigurnosti.
Što se tiče prednosti, osim nevidljivosti, valja istaknuti učinkovito suprotstavljanje prijetnji udarom. Činjenica je da niti jedna automatizirana raketa nije u stanju fiksirati zrakoplov s dovoljnom točnošću.
Do danas američka vlada nastavlja izdvajati milijarde dolara za izgradnju novih predstavnika Stealth klase.
Princip rada nevidljivog zrakoplova
Za apsorpciju radio emisije koristi se feromagnetski premaz koji se nanosi na cijelo tijelo objekta. Kada valovi pogode određenu površinu, pod djelovanjem mikroskopskih magnetskih čestica, preusmjeravaju se povećanom frekvencijom na drugu stranu radara. Dakle, energija zračenja se gubi. Kako bi se poboljšala stealth svojstva, sva oprema i dodaci u zrakoplovu izrađeni su od karbonskih vlakana. Također, za preusmjeravanje radijskih zraka odlučeno je da se tijelo i krila konstruiraju od aviona, bez površinskih zaobljenja.
Stealth Stealth letjelice imaju posebne turbomlazne motore. Razlika od tradicionalnih je korištenje difuzora ispred kompresora. To omogućuje reflektiranje zračenja unutar motora i time ga neutralizira. Zrakoplov je također opremljen rashladnim sustavom. Prisilno smanjuje infracrvenu buku motora.
Čak je i pilotsko sjedalo promijenjeno kako bi se raspršila radarska studija. Valovitog je oblika, kao i svi drugi okomiti dijelovi zrakoplova. Štoviše, rep zrakoplova također je doživio promjenu. Kao rezultat poboljšanja, dobio je vodoravni oblik u obliku slova V.
Prvi nevidljivi zrakoplov
Godine 1981. podzvučni štrajk Lockheed F-117 kodifikacije Night Hawk postao je napredni razvoj američke tvrtke Lockheed. Zrakoplov je dizajniran za brzi prodor u neprijateljsku taktičku zonu, uspješno se skrivajući od sustava protuzračne obrane. Kao rezultat naknadnih nadogradnji, uvedene su tehnologije za suprotstavljanje projektilima za samonavođenje.
Do 1990. godine američko ratno zrakoplovstvo imalo je 64 jedinice F-117. U međunarodnoj kodifikaciji letjelica je nazvana "Night Hawk". Prema američkom sustavu označavanja, nevidljivost je dobila slovo F. Zanimljivo je da se F-117 dugo vremena smatrao lovcem. Ipak, danas je to konvencionalni podzvučni taktičko-jurišni zrakoplov.
"Noćni jastreb" uspješno je korišten u borbenim operacijama u Panami, Perzijskom zaljevu, Jugoslaviji, Iraku. Prvi gubici datiraju iz ožujka 1999. godine. Radilo se o stealth letjelici oborenoj raketom S-125 u blizini srpskog naselja Budzhanovtsy.
Trenutno je Nighthawk povučen iz službe zbog nedostatka sredstava u vezi s razvojem lovca F-22 (novi Stealth zrakoplov).
Specifikacije Lockheed F-117
Dužina letjelice je 20 m, dok raspon krila prelazi 13 m. Posadu čini jedan pilot. Masa F-117 varira od 13,4 do 23,8 tona, ovisno o opterećenju i opskrbi gorivom. U početku je planirano smanjiti nominalnu masu zrakoplova na 10 tona, no na kraju je rashladna instalacija zahtijevala dodatni prostor. Zbog toga je donji dio kućišta morao biti modificiran.
Paket uključuje 2 motora F404 s ukupnim potiskom od 9700 kgf. Što se tiče letnih karakteristika, maksimalni domet leta je oko 1720 km. U ovom slučaju, borbeni radijus je 860 km. "Nighthawk" se može popeti na visinu do 13,7 kilometara. Brzina kretanja je 993 km / h, offline - 905 km / h.
Opis stealth B-2 Spirit
Ovu stealth letjelicu razvila je američka tvrtka Northrop Gr. Danas je u aktivnom pogonu. Riječ je o teškom strateškom bombarderu. Dizajniran za uništavanje velikih taktičkih ciljeva na zemlji. Sposoban je probiti gustu protuzračnu obranu zahvaljujući korištenju stealth tehnologije. Teretni odjeljak ima mogućnost prijevoza nuklearnog oružja. Projekt Spirit koštao je američku vladu 45 milijardi dolara.
Posada bombardera sastoji se od 2 osobe. Nominalna težina stealtha je 72 tone, au isto vrijeme letjelica je sposobna podići u zrak do 100 tona zaliha i goriva. Sva četiri motora su zaobilazni turbomlazni. Maksimalni potisak - 30500 kgf. Bombarder ima brzinu do 1010 km/h. Domet leta prelazi 11 tisuća km.
Standardno naoružanje uključuje bombe klase Mk ili CBU, rakete AGM i nuklearno oružje B. To je trenutno najveći stealth zrakoplov na svijetu.
Karakteristike F-22 Raptora
Lovac Raptor je višenamjenski zračni objekt pete generacije. Razvili su ga Boeing, Lockheed i GD. To je najnoviji i najnapredniji nevidljivi lovac na svijetu.
F-22 se temelji na principu pogađanja cilja brzinom munje. Vrijedno je napomenuti da se svo oružje Raptora nalazi u posebnim unutarnjim odjeljcima kako bi se smanjila vidljivost. Vatreno krštenje boraca održano je u Siriji u jesen 2014. godine.
Posadu F-22 može činiti samo jedna osoba. Neto težina je oko 20 tona, a nosivost varira unutar 10 tona. Komplet uključuje dva motora kapaciteta 7400 kgf svaki. U letu, lovac razvija brzinu do 2410 km / h.
Ruski nevidljivi projekt "Berkut"
Godine 1997. pušten je u promet prvi eksperimentalni borbeni avion Su-47 na bazi nosača. Njegov dizajner postao je Mihail Pogosjan. Rad na projektu odvijao se na području Rusije.
Su-47 se smatra potpuno strateškim ciljem, tako da na njega nije ugrađeno nikakvo oružje. Njegova je svrha prikupiti i analizirati obavještajne podatke s dobro branjenih neprijateljskih točaka. U budućnosti se planira nadograditi zrakoplov u lakog bombardera.
Posada - 1 pilot. Nazivna težina objekta je 26,5 tona Oba motora su obilazni turbomlazni s naknadnim izgaranjem. Ukupni potisak je osiguran u 17500 kgf. To omogućuje Su-47 postizanje brzine od 2500 km/h.
Azijski Stealth Shenyang J-31
Ovaj kineski nevidljivi zrakoplov počeo je masovnu proizvodnju tek krajem 2012. Riječ je o višenamjenskom lovcu najnovije generacije. Miru je postao poznat kao "Krechet" nakon međunarodne izložbe u Zhuhaiju.
Lovcem upravlja 1 pilot. Vrijedno je napomenuti da se J-31 smatra jednim od najmanjih stealth zrakoplova. Duljina mu je samo 16,9 m, a raspon krila uopće iznosi 11,5 m. U isto vrijeme, masa objekta je 17,5 tona, a maksimalni prag brzine je 2200 km / h.
Lockheed F-117 Nighthawk Američki taktički bombarder koji je razvio Lockheed Martin kasnih 1970-ih. Prvi serijski zrakoplov temeljen na korištenju stealth tehnologija.
Povijest F-117
Sposobnost stvaranja borbenog zrakoplova koji bi bio nevidljiv neprijateljskim radarima bio je san vojske od pojave radara protuzračne obrane. Još tijekom Drugog svjetskog rata njemački konstruktori zrakoplova pokušavali su svoje automobile učiniti nevidljivima, a taj se posao nastavio i nakon rata u sklopu raznih istraživačkih programa. Šezdesetih godina prošlog stoljeća, u sklopu projekta stvaranja brzog izviđačkog zrakoplova, aktivno su korištene neke tehnike, međutim, zbog ogromne snage motora i brzina koje su doslovno zagrijale trup, zrakoplov nije postao nevidljiv. Međutim, potencijal je bio primjetan.
Godine 1977. Pentagon je formirao eksperimentalni odbor "XCom", čija je zadaća bila dovesti stealth tehnologiju na razinu praktične primjenjivosti. Tada je, na temelju razvoja SR-71, kao i rezultata testiranja tajnog programa XST, odbor odobrio programe Senior Prom (iz njega je izrasla nevidljiva krstareća raketa ACM), ATB (koji je postao bombarder), i, konačno, Senior Trend, koji je rezultirao F-117.
Budući da je većina radova na Senior Trendu obavljena u laboratorijima Skunk Works, ugovor o razvoju pripao je vlasniku laboratorija, Lockheed Martinu. Zahtjevi režima tajnosti bili su iznimno visoki, dokaz za to je naziv zrakoplova - F-117 je ispao iz opće linije zrakoplova: i tako dalje. Prema neizgovorenom pravilu, u američkim zračnim snagama tajne letjelice dobile su troznamenkaste brojeve.
Dizajn F-117
Dizajn letjelice temelji se na stealth tehnologiji. Sam zrakoplov izgrađen je prema aerodinamičkoj shemi "letećeg krila" s perjem u obliku slova V. Potpuno nekarakteristično za podzvučne letjelice, veliko zaobljeno krilo (67,5 °) s oštrim vodećim rubom, profil krila ocrtan ravnim linijama, fasetirani trup oblikovan ravnim trapezoidnim i trokutastim pločama smješteni su na takav način jedan u odnosu na drugi da reflektiraju elektromagnetskih valova daleko od radarskog neprijatelja. Ravni usisnici zraka smješteni iznad krila s obje strane trupa imaju uzdužne pregrade izrađene od materijala koji apsorbiraju radio zračenje. Dio strujanja hladnog zraka odvaja se na ulazu u usisnike zraka i zaobilazeći motore ulazi u ravne mlaznice zaštićene krilom, čije su donje ploče obložene keramičkim pločicama koje apsorbiraju toplinu, što značajno smanjuje infracrvenu vidljivost zrakoplov. Zrakoplov nema vanjski ovjes, sve naoružanje smješteno je unutar trupa.
U dizajnu zrakoplova naširoko su korišteni polimerni kompozitni materijali i materijali i premazi koji apsorbiraju radar, samo je 10% strukture izrađeno od metala. Deseci puta manje od EPR-a konvencionalnih zrakoplova sličnih veličina.
Lockheed F-117 Nighthawk - prvi stealth. Video kanala Skyships
Vrijedno je napomenuti da je za visoke performanse nevidljivosti morao platiti niske performanse leta. Avion je vrlo teško kontrolirati - razvijen je sofisticirani sustav automatskog upravljanja samo kako bi bio stabilan u zraku. Naravno, u slučaju vizualne detekcije od strane neprijateljskih lovaca, F-117 je bio osuđen na propast - njegova manevarska sposobnost je jedva veća od one kod Shuttlea. Osim toga, oblik zrakoplova potpuno je isključio mogućnost probijanja zvučnog zida. Ipak, kada se kritizira stroj, treba imati na umu da je F-117 taktički bombarder, a ne lovac, a manevarska borba u ciljanju uopće nije bila predviđena za takav zrakoplov.
Odjeljak za oružje - dvodijelni, sa sustavom uvlačivih držača greda. Tipično oružje su dvije vođene zračne bombe GBU-10 ili GBU-27. Moguće je ugraditi rakete AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick", atomske bombe B-61 ili B-83 (po dvije), bombe GBU-15 ili kontejner BLU-9. Na gredu je moguće ugraditi tračnice za AIM-9 "Sidewinder".
Proizvodnja
Svi serijski zrakoplovi proizvedeni su u modifikaciji "A". Proizvedene su 64 jedinice, posljednji serijski primjerak isporučen je američkom zrakoplovstvu 1990. godine.
Operacija F-117
Činjenica o postojanju zrakoplova F-117 prvi put je službeno priznata 10. studenog 1988., kada je Pentagon izdao priopćenje za javnost u kojem je opisao povijest zrakoplova i objavio jednu retuširanu fotografiju. Prvo javno izlaganje dva F-117 dogodilo se 21. travnja 1990. godine. Na aeromitingu u Le Bourgetu zrakoplov je prvi put predstavljen tek 1991. nakon operacije Pustinjska oluja.
Nesreće i katastrofe
U cijeloj povijesti djelovanja zrakoplova F-117, prema službenim podacima, izgubljeno je 7 zrakoplova, uključujući jedan F-117 koji je oboren tijekom borbi.
Borbena uporaba
- Američka invazija Paname (1989.)
- Zaljevski rat (1991.)
- Operacija Pustinjska lisica (1998.)
- NATO rat protiv Jugoslavije (1999.)
- Irački rat (2003.)
Dekomisija
Američko ratno zrakoplovstvo planiralo je koristiti F-117 do 2018., ali povećanje troškova programa i zastarjelost bombardera ispred novog lovca prisilili su F-117 da se napusti u korist F-22.
Lov na nevidljivo (srpsko iskustvo)
Do sada nije objavljena jasna i precizna priča o okolnostima uništenja jedne od najnaprednijih letjelica na svijetu. Postoje mnoge verzije onoga što se dogodilo, ali sve se odnose na tehničke detalje. Ovo je doista dovoljno intrigantna tema - kako su Srbi, naoružani starim sovjetskim protuzračnim projektilima, mogli oboriti najnoviji stealth zrakoplov? Prema riječima umirovljenog pukovnika Danija Zoltana, nije riječ samo o tehnologiji, već io pripremi operacije.
Zoltan je zapovijedao 3. baterijom 250. brigade protuzračne obrane koja je branila Beograd. Imao je radare, četiri lansera protuzračnih raketa C-125 (prema zapadnoj klasifikaciji - Sa-3, svaki s po četiri rakete), a sve to nije predstavljalo nikakvu prijetnju neprijateljskim bombarderima. Barem je tako smatrao NATO koji je poslao svoje zrakoplove da bombardiraju srpske ciljeve, nadajući se modernim sredstvima za suzbijanje protuzračne obrane. Srbi isprva nisu bili previše aktivni u suprotstavljanju zračnim napadima, ali već tri dana nakon početka kampanje, 27. ožujka, neočekivano su oborili F-117 - zrakoplov koji se činio neranjivim.
Prema Zoltanu, on nije imao iluzija o tehničkoj nadmoći neprijatelja, te je stoga radije ne napadao otvoreno bombardere, otkrivajući lokaciju svojih radara i projektila, već je "ležao u zasjedi", čekajući priliku za pucanje. oborio neprijateljski zrakoplov sigurno.
Kako navodi Strategy Page, ova operacija pokazuje da u modernom ratovanju kompetentan zapovjednik može organizirati uspješan otpor čak i sa zastarjelim oružjem. Pritom nije suvišno spomenuti
da je uništenje F-117 samo najpoznatiji slučaj Zoltanove karijere. Naime, njegova se postrojba više puta istaknula tijekom tog rata, prekinuvši mnoge zračne napade i oborivši još jedan zrakoplov - F-16. NATO snage nisu uspjele uništiti niti jedan radar ili lanser koji je bio dio Zoltanove baterije.
Zoltanova metoda
radare kako bi mogli pratiti "stealth". Kako točno - pukovnik nije rekao. Poznato je da nije stalno držao radare uključene, nego je lansirao u pravo vrijeme na kratko vrijeme kako NATO AWACS letjelice ne bi mogle otkriti i na njih usmjeriti lovce.
Zapravo, još jedan faktor koji je predodredio uspjeh operacije bila je taktika NATO zapovjednika. Poslali su F-117 bez pokrića i nisu mijenjali rute leta. Oboreni avion ovom je rutom letio četvrti put zaredom, što je omogućilo srpskim protuavionskim topnicima da se dobro pripreme za "lov".
Što se tiče tehničke strane, nedvojbena prednost srpske baterije bili su radari i rakete starog sustava. Kao što znate, radar prati letjelicu, registrirajući radio signal koji se odbija od nje. Moderni radari koriste visoku frekvenciju signala. Međutim, u slučaju "stealtha" kratki valovi raspršeni su usječenim tijelom zrakoplova tako da se ne može vidjeti - upravo je bizaran oblik temelj ove tehnologije.
No, za dugovalne (niskofrekventne) radare ovakav oblik letjelice nije prepreka. Takvi lokatori nisu baš precizni, ali "vide" svaki veliki objekt u zraku. Osim toga, kao što je već spomenuto, F-117 karakterizira mala manevarska sposobnost i mala brzina, što ga čini idealnom metom za starije protuzračne raketne sustave s niskofrekventnim radarima.
Zoltan više nije uspio oboriti niti jedan "stealth". Odmah nakon što je savez izgubio ovaj zrakoplov, zapovjedništvo je poduzelo mjere za sprječavanje takvih situacija. F-117 više nisu letjeli sami – pratili su ih lovci naoružani projektilima HARM (navođeni radarskim signalom). Zrakoplovi su počeli mijenjati rute letenja, a Srbi im više nisu mogli postavljati "zasjede"... No, to nije umanjilo slavu umirovljenog pukovnika. Već je ušao u povijest kao čovjek koji je uspio oboriti nevidljivi avion.