Brod duhova ime broda. Misteriozni nestanci: tajne nestalih brodova

Pripadnici britanske i irske obalne straže zabrinuto vire prema pučini. Britansko otočje s oprezom čeka brod duhova Lyubov Orlova, bivši sovjetski motorni brod koji je išao na krstarenja Arktikom, a koji pluta sjevernim Atlantikom od siječnja prošle godine.

Panika je nastala jer je, prema najnovije informacije Brod od 90 metara i 4250 tona težak, izgrađen 1976. u brodogradilištu u Jugoslaviji, mogao bi krenuti prema Britanskom otočju i uskoro bi mogao biti naplavljen negdje na zapadnu obalu Irske, Škotske ili Cornwalla.

"Ljubov Orlova" je brod duhova. Tako zovu napuštene ljude razni razlozi brodovi za posadu i putnike, koji potom plove morima i oceanima i svojim zlokobnim izgledom plaše nadolazeće brodove.

Na brodu Lyubov Orlova nema ljudi. Tamo nema nikoga osim hordi štakora, koji se, da ne bi umrli od gladi, vjerojatno međusobno proždiru.

Arktički brod imao je nekoliko vlasnika. Zadnji ga je vlasnik odlučio baciti u otpad i odvući s Newfoundlanda, gdje se nalazio posljednje dvije godine, u Dominikansku Republiku. Tijekom jake oluje posada je bila prisiljena prebaciti se na tegljač. Tada je kabel puknuo, a "Ljubov Orlova" je nestala u magli.

Prvo je kanadska obalna straža pokušala pratiti brod duhova koji nema transpondere. Onda je otplutao u međunarodne vode, a Kanađani su se smirili.

Nakon nekoliko tjedana lutanja Atlantikom, “Ljubov Orlova” kao da se pojavila oko 1700 km od irskog otoka Valentia. Međutim, potraga je bila neuspješna zbog lošeg vremena.

Krajem veljače prošle godine, 1300 km od okruga Kerryn, koji se nalazi na jugozapadu Irske, na brodu duhova aktivirala se radio plutača za hitne slučajeve. Plutače počinju odašiljati signale kada udare u vodu. Nove potrage irske obalne straže ponovno nisu dale rezultata.

U ožujku je satelit uočio objekt dovoljno velik da bude brod u blizini sjeverozapadne obale Škotske, ali ga zrakoplovi nisu pronašli. Bezuspješna je bila i potraga za spasiteljima. Spasioci su zainteresirani za bonus - metal broda košta cca. 1 milijun dolara.

Stručnjaci vjeruju da motorni brod Lyubov Orlova nastavlja ploviti sjevernim dijelom Atlantika. Što se tiče signala svjetionika, najvjerojatnije je tijekom oluje splav za spašavanje na kojoj se nalazio odnesena u more.

Naravno, "Ljubov Orlova" je daleko od prvog i, treba misliti, daleko od posljednjeg broda duhova koji ore vode mora i oceana.

1. Leteći Holandez

Brodove duhova često nazivaju i "letećim Nizozemcima" u čast možda najpoznatijeg od njih. Legenda se temelji na činjenicama. 1680. zapovijeda brod Hendrik Vanderdecken napustio Amsterdam i uputio se prema Bataviji, luci u Nizozemskoj Istočnoj Indiji (Indonezija). Obilazeći Rt dobre nade, brod je naišao na jaku oluju i potonuo zajedno s posadom. Priča se da je za kaznu za njegovu tvrdoglavost Vanderdeckenu, koji je odlučio nastaviti ploviti unatoč upozorenjima o nadolazećoj oluji, i njegovom brodu naređeno da zauvijek plove oceanom u blizini Rta dobre nade.

Jedan od prvih susreta s misterioznim brodom dogodio se 1835. godine. Mornari britanske fregate, zahvaćeni olujom, iznenada su ugledali prastari brod kako punim jedrima juri prema njima. U posljednjem trenutku, kada se činilo da se sudar ne može izbjeći, brod je nestao.

Godine 1881. Letećeg Holandeza vidjela su dva mornara na trgovačkom brodu Bachchant. Sutradan je jedan od njih pao s jarbola i umro.

U ožujku 1939. uz obalu se pojavio brod duhova Južna Afrika. Deseci izletnika jasno su opisali misteriozni brod, iako većina njih prije toga nije vidjela brodove iz 17. stoljeća, čak ni na slikama.

Posljednje viđenje Letećeg Holandeza dogodilo se 1942. u blizini Cape Towna. Jedrilica je pred četvero ljudi uplovila u luku Table Bay i... nestala u zraku.

2. "Mary Celeste"

Godine 1861. lansiran je "najispravniji". O prokleti brod u povijesti plovidbe je Amazon. Kapetan je preminuo 48 sati kasnije iz nepoznatog razloga. Prvo putovanje brigantina s dva jarbola završilo je s rupom u trupu, a tijekom popravka na brodu je izbio požar. Prilikom prelaska Atlantika Amazon se sudario s drugim brodom.

Godine 1872. "začarani" brigantin dobio je novog vlasnika i novo ime - "Mary Celeste". 7. studenoga Benjamin Briggs otišao na more i uputio se prema Genovi. Na brodu je bilo 1.701 bačva vina i žestokih pića.

Osim kapetana Briggsa, iskusnog mornara koji, usput rečeno, nije uzeo ni kap alkohola u usta, na brodu su bili jednako iskusni pomoćnik, kuhar i četiri mornara. Isplovila je i kapetanova supruga s dvogodišnjom kćeri.

Dana 4. prosinca 1872. s broda Dei Gracie, koji je tjedan dana kasnije krenuo iz New Yorka i išao gotovo istim kursom, 600 milja od Gibraltara, otprilike na pola puta između Azora i Portugala, vidjeli su brigantin s dva jarbola bez znakova života.

Dva sata kasnije, mornari s Dei ukrcali su se na Celeste. Sve stvari, osim nekih dokumenata i kronometra, ostale su na mjestu. Posljednji upis u brodski dnevnik napravljen je 24. studenog. Iz toga je proizlazilo da plivanje ide dobro.

Ocean na području Azora bio je olujan cijeli tjedan. Ispostavilo se da je pumpa neispravna, au skladištu je bilo vode do koljena. Čamac je nestao.

Nekoliko dana kasnije, Deia Gracia uplovila je u luku Gibraltar, vukući Celeste. Istragom je zaključeno da je posada napustila brod iz nepoznatog razloga. Briggs, odlučio je istražitelj, vidjevši da pumpa ne radi i bojeći se da će Celeste potonuti ili da će teret eksplodirati u skladištu, preselio se u čamac i privezao ga za brigantin (na brodu je pronađen komad užeta) . Neočekivani nalet vjetra prekinuo je konop, a čamac je odnio s broda. Mogla je odmah potonuti ili je mogla plutati neko vrijeme u olujnom oceanu. Ljudi nisu imali šanse preživjeti u takvoj oluji.

Nakon tog čudnog događaja, Mary Celeste je često mijenjala vlasnike. Godine 1884. potonula je uz obalu Haitija. Kapetan je ušao u zavjeru s prvim časnikom i vlasnicima. Nakrcao je čamac jeftinim gumenim čizmama i mačjom hranom te ju je namjerno spustio na greben. Tada je izjavio da nosi vrlo vrijedan teret i od osiguravajućeg društva zatražio odštetu za gubitke. Na njegovu žalost, Mary Celeste nije odmah potonula na dno. Predstavnici osiguravajućeg društva uspjeli su posjetiti njezin brod i uvidjeli da je teret vrijedan znatno manje od onoga što je mornar tražio. Kapetan i časnik su poslati u zatvor.

Najvjerojatnije bi "Mary Celeste" ostala za vrlo malo ljudi slavni brod, ako ne... Arthur Conan Doyle. Junak njegove priče “Izjava J. Habakuka Jepsona”, izmišljenog brodskog liječnika Jepson, jedini je preživio napad afričkih bandita koji su objavili džihad kršćanima. Doktora je spasio sveti kamen koji je imao.

Priča je napisana tako živopisno i uvjerljivo da su britanske i američke vlasti pokrenule službenu istragu. Conan Doyle je priču objavio anonimno, pa se neko vrijeme pripisivala njemu. Robert Stevenson i u stilu se usporedio sa Edgar Poe. Lakom rukom književnog oca Sherlock Holmes Od tada se brigantin počeo zvati ne "Marija", već "Marija".

Nakon objavljivanja priče, za koju je Conan Doyle dobio oko 30 gvineja, pristojnog novca 1883., počelo je rasplamsavanje ogromno zanimanje, ne blijedi više od sto godina.

Sada je nemoguće utvrditi odakle priče da je na brodu pronađeno krvavo oružje i krv na jedrima. Gusara je u tim krajevima u drugoj polovici 19. stoljeća doista bilo puno, ali to ne objašnjava činjenicu da nisu dirali sef s novcem i teretom, koji je, usput rečeno, koštao 35 tisuća dolara, gotovo tri puta više od same brigantine.

Rekli su i da su na Celesteu navodno pronađene šalice s kavom koja se još kuhala i tanjuri s ostacima hrane. To nije bila istina, makar samo zato što su se ljudi iz Deija ukrcali na brigantin tek dva sata nakon što je otkriven.

Naravno, iznosile su se teorije o vanzemaljskim otmicama i susretima s njima divovska hobotnica i veliki val koji je odnio sve ljude s broda. Neki ljubitelji senzacija čak su otišli toliko daleko da su za nestanak ljudi optužili ljude iz Celeste. Morenhaus, kapetan Dei. Navodno je još u New Yorku nagovorio trojicu mornara da za veliki novac zaplijene brod, koji je kasnije “pronašao” i za to dobio dobru nagradu. Ali ova teorija, kao i deseci drugih, nije potkrijepljena činjenicama. Pravi razlog koji je natjerao kapetana Briggsa i njegove ljude da napuste brod vjerojatno će zauvijek ostati tajna.

3. "Urang Medan"

Dva američka broda u Malačkom tjesnacu u lipnju 1947. primila su signal za pomoć. Došao je s nizozemskog teretnog broda Urang Medan. Čovjek je, glasom koji je iz sekunde u sekundu slabio, uspio reći kako se čini da su kapetan i svi njegovi suigrači umrli. Njegovo posljednje riječi glasio je: “I ja umirem”, nakon čega je nastala tišina.

Kada se Silver Star približio nizozemskom brodu, pokazalo se da je potpuno netaknut. Radiooperater je bio u pravu: na brodu nije bilo živih ljudi. Spasioci su primijetili da su lica svih mornara bila izobličena strašnim grimasama, kao da se ili nečega boje ili umiru u strašnim mukama.

Mornari sa "Silver Stara" htjeli su sići u spremište odakle je puhala hladnoća, ali ih je spriječio dim koji je iznenada padao odozdo i vatra koja je izbila.

Bio je toliko jak da su se Amerikanci morali hitno vratiti na svoj brod. Jedva su uspjeli otploviti na sigurnu udaljenost kad je Urang Medan od snažne eksplozije odletio u zrak.

Postoji dosta teorija o pogibiji posade Urang Medana i samog broda. Najčešća priča je da su nitroglicerin i kalijev cijanid koje je brod prevozio nekako iscurili i došli u kontakt s morska voda stvorio cijanovodik, koji je trovao ljude. Što se tiče eksplozije, mogla je doći od nitroglicerina.

4. "Carroll A. Dearing"

Ova škuna s pet jarbola, koju je vlasnik nazvao u čast svog sina, izgrađena je 1911. godine i služila je za prijevoz robe. 2. prosinca 1920. brod je isplovio iz Rio de Janeira prema Sjedinjenim Državama. Na brodu je bilo 12 članova posade.

Prolazeći pokraj svjetionika kod rta Laucat 28. siječnja 1921., škuna je signalizirala da su joj sva sidra otkinuta. Domar je bio posljednja osoba koja je vidjela Carroll A. Deering. Prema njegovim riječima, od njega je zatraženo da upotrijebi megafon kako bi obavijestio Norfolk da treba pripremiti tegljač.

Tri dana kasnije, Carroll A. Deering pronađen je nasukan u blizini rta Hatteras, Sjeverna Karolina. Na brodu nije bilo ljudi. Nestala su i dva čamca za spašavanje, brodski dnevnik i navigacijska oprema. Sudeći po stanju osobnih stvari članova tima, žurilo im se.

Carol A. Deering je bio potpuno operativan. Činjenica da je otprilike u isto vrijeme još nekoliko brodova misteriozno nestalo u tim krajevima omogućila je vlastima da zaključe da su škuna i drugi brodovi postali žrtve gusarskih napada ili da je došlo do pobune na brodu.

5. "Beichimo"

Teretni brod Baychimo izgrađen je 1914. za trgovinu kožom i krznom te opskrbu inuitskih naselja u sjeverozapadnoj Kanadi. Tijekom sljedećeg putovanja u listopadu 1931. brod je zapeo u ledu. Budući da nisu mogli osloboditi Beichima, 36 članova posade ga je napustilo.

Tijekom oluje, brod je pobjegao iz ledenog zarobljeništva, ali je, prema mornarima, dobio ozbiljna oštećenja koja nisu dopuštala njegovu upotrebu. “Beichimo” je napušten u punom uvjerenju da će vrlo brzo potonuti na dno. No, brod ne samo da nije potonuo, nego je plutao duž obale Aljaske gotovo četiri desetljeća.

U posljednji put viđen je 1969. kada je ponovno zaglavio u ledu. Godine 2006. vlasti Aljaske pokušale su pronaći "Baichimo", no sve su potrage bile neuspješne. "Brod duhova Arktika", kako ga zovu, ili je potonuo ili nastavlja plutati u arktičkim vodama.

Jedrenje ostaje opasna aktivnost u 21. stoljeću. Čak je i osoba naoružana tehnologijom bespomoćna pred morskim elementima. Povijest poznaje mnogo slučajeva kada su brodovi i njihove posade netragom nestali u moru. Prikupili smo 10 najmisterioznijih brodoloma, čiji uzroci i danas ostaju tajna.

1. USS Wasp - nestala pratnja

Bilo je zapravo nekoliko pozvanih brodova USS Wasp ali najčudniji je bio Wasp, koji je nestao 1814. godine. Izgrađen 1813. godine za rat s Engleskom, Wasp je bio brza šalupa s četvrtastim jedrom, 22 topa i posadom od 170 ljudi. Wasp je sudjelovao na 13 uspješne operacije. 22. rujna 1814. brod je zarobio britanski trgovački brod Atalanta. Obično bi posada Ose jednostavno spalila neprijateljske brodove, ali Atalanta se smatrala previše vrijednom da bi se uništila. Kao rezultat toga, primljena je naredba da se Atalanta otprati do savezničke luke, a Wasp je krenuo prema Karipskom moru. Nikad više nije viđen.

2. SS Marine Sulphur Queen - žrtva Bermudskog trokuta

Brod je bio 160-metarski tanker koji je izvorno korišten za prijevoz nafte tijekom Drugog svjetskog rata. Brod je kasnije pregrađen za prijevoz rastopljenog sumpora. Marine Sulphur Queen bila je u izvrsnom stanju. U veljači 1963., dva dana nakon napuštanja Teksasa s teretom sumpora, s broda je primljena rutinska radio poruka da je sve u redu. Nakon toga brod je nestao. Mnogi nagađaju da je jednostavno eksplodirao, dok drugi za njegov nestanak krive "čaroliju" Bermudskog trokuta. Tijela 39 članova posade nisu pronađena, iako su pronađeni prsluk za spašavanje i komad ploče s natpisom "arine SULPH".

3. USS Porpoise - izgubljen u tajfunu

Izgrađen tijekom zlatnog doba jedrenjaka, Porpoise je izvorno bio poznat kao "hermafroditni brig" jer su njegova dva jarbola koristila dvije različite vrste jedara. Kasnije je pretvorena u tradicionalni brigantin s četvrtastim jedrima na oba jarbola. Brod je prvo korišten za tjeranje gusara, a 1838. poslan je u istraživačku ekspediciju. Tim je uspio ostvariti put oko svijeta i potvrditi postojanje Antarktika. Nakon istraživanja niza otoka u južnom dijelu tihi ocean Porpoise je isplovila iz Kine u rujnu 1854., nakon čega nitko nije čuo za nju. Vjerojatno je posada naišla na tajfun, ali za to nema dokaza.

4. FV Andrea Gail – žrtva “savršene oluje”

Ribarska koćarica Andrea Gai izgrađena je na Floridi 1978. godine, a kasnije ju je kupila tvrtka iz Massachusettsa. Sa šesteročlanom posadom, Andrea Gail je uspješno plovila 13 godina i nestala tijekom putovanja u Newfoundland. Obalna straža pokrenula je potragu, ali su uspjeli pronaći samo brodski signal za pomoć i nešto krhotina. Nakon tjedan dana potrage, brod i njegova posada proglašeni su nestalima. Vjeruje se da je Andrea Gail bila osuđena na propast kada je fronta visokotlačni udario u ogromno područje niskog tlaka zraka, a zatim se početni tajfun spojio s ostacima uragana Grace. Ova rijetka kombinacija tri odvojena vremenska sustava s vremenom je postala poznata kao "savršena oluja". Prema riječima stručnjaka, Andrea Gail je mogla naići na valove više od 30 metara

5. SS Poet - brod koji nije poslao signal za pomoć

U početku se ovaj brod zvao Omar Bundy i korišten je za prijevoz trupa tijekom Drugog svjetskog rata. Kasnije je korišten za prijevoz čelika. Godine 1979. brod je kupila havajska korporacija Eugenia Corporation of Hawai, koja ga je nazvala Poet. Godine 1979. brod je krenuo iz Philadelphije za Port Said s teretom od 13.500 tona kukuruza, ali nikada nije stigao na odredište. Posljednja komunikacija s Poetom dogodila se samo šest sati nakon isplovljavanja iz luke Philadelphia, kada je jedan od članova posade razgovarao s njegovom suprugom. Nakon toga, brod nije napravio planiranu 48-satnu sesiju komunikacije, a brod nije izdao signal za pomoć. Korporacija Eugenia šest dana nije prijavila gubitak broda, a Obalna straža nije odgovorila još 5 dana nakon toga. Nikakvi tragovi broda nikada nisu pronađeni.

6. USS Conestoga - nestali minolovac

USS Conestoga izgrađen je 1917. i služio je kao minolovac. Nakon završetka Prvog svjetskog rata prenamijenjen je u tegljač. Godine 1921. prebačena je u Američku Samou, gdje je trebala postati plutajuća stanica. 25. ožujka 1921. brod je isplovio, a o njemu se više ništa ne zna.

7. Vještičarenje - brod za razonodu koji je nestao na Božić

U prosincu 1967. hotelijer iz Miamija Dan Burak odlučio se diviti gradskim božićnim svjetlima iz svog osobnog luksuza Čamci za vještice. U pratnji oca Patricka Hogana otišao je oko 1,5 km na more. Poznato je da je brod bio u savršenom redu. Oko 21 sat Burak je radio vezom zatražio tegljenje natrag do pristaništa, javivši da je u njegov brod udario nepoznati predmet. Potvrdio je svoje koordinate obalnoj straži i precizirao da će ispaliti raketu. Spasioci su stigli na mjesto događaja u roku od 20 minuta, ali Witchcraft je nestao. Obalna straža pročešljala je više od 3100 četvornih kilometara oceana, ali ni Dan Burak, ni Patrick Hogan, ni Witchcraft nikad nisu pronađeni.

8. USS Insurgent: misteriozni nestanak ratnog broda

Fregata američke mornarice Pobunjenik Amerikanci su ga zauzeli u borbi s Francuzima 1799. godine. Brod je služio na Karibima, gdje je imao mnogo slavnih pobjeda. No, 8. kolovoza 1800. brod je isplovio iz Virginia Hampton Roadsa i misteriozno nestao.

9. SS Awahou: čamci za spašavanje nisu pomogli

Izgrađen 1912. godine, 44-metarski teretni parobrod Awahou prošao je kroz mnoge vlasnike prije nego što ga je na kraju kupila australska Carr Shipping & Trading Company. 8. rujna 1952. godine brod je isplovio iz Sydneya s posadom od 18 ljudi i zaplovio prema privatnom otoku Lord Howe. Brod je bio u dobrom stanju kada je napustio Australiju, ali u roku od 48 sati brod je primio slab, "hrskavi" radio signal. Govor je bilo gotovo nemoguće razumjeti, ali zvučalo je kao da je Awahoua uhvatilo loše vrijeme. Iako je brod imao dovoljno čamaca za spašavanje za cijelu posadu, nisu pronađeni tragovi olupine niti tijela.

10. SS Baychimo - Arktički brod duhova

Neki ga nazivaju brodom duhova, ali u stvarnosti Baychimo bio pravi brod. Izgrađen 1911., Baychimo je bio veliki parni teretni brod u vlasništvu tvrtke Hudson's Bay. Prvenstveno se koristio za prijevoz krzna iz sjeverne Kanade, a Baychimovih prvih devet putovanja bilo je relativno tiho. Ali tijekom posljednjeg putovanja broda 1931. zima je došla vrlo rano. Potpuno nespreman za loše vrijeme, brod je ostao zarobljen u ledu. Većina Posada je spašena zrakoplovom, no kapetan i nekoliko članova posade Baychima odlučili su pričekati loše vrijeme postavljanjem kampa na brodu. Počela je jaka snježna oluja koja je potpuno sakrila brod iz vida. Kad se oluja stišala, Baychimo je nestao. Međutim, nekoliko desetljeća, Baychimo je navodno viđen kako besciljno pluta u arktičkim vodama.

"Leteći Nizozemac"- legendarni jedrenjak duhova koji ne može pristati na obalu i osuđen je zauvijek lutati morima. Ljudi obično promatraju takav brod izdaleka, ponekad okružen svjetlećom aureolom.

Prema legendi, kada Leteći Nizozemac naiđe na drugi brod, njegova posada pokušava poslati poruke na obalu ljudima koji su odavno mrtvi. U pomorskim vjerovanjima, susret s Letećim Holandezom smatrao se lošim znakom.

Brodovi koji su pronađeni napušteni u oceanima, s posadom mrtvom iz nepoznatih razloga ili potpuno odsutnom, također su se počeli nazivati brodovi duhova. Najpoznatiji i klasični od njih svakako je "Mary Celeste"(Mary Celeste).

U prosincu 1872. ovaj je brod pronašao kapetan brigade Deia Grazia. Počeo je slati signale, ali posada Mary Celeste nije na njih reagirala, a sam se brod mlitavo njihao na valovima. Kapetan i mornari iskrcali su se na tajanstveni brigantin, ali brod je bio prazan.

Posljednji upis u brodski dnevnik upisan je u studenom 1872. godine. Činilo se da je posada tek nedavno napustila ovaj brod. Na brodu nije bilo štete, u kuhinji je bilo hrane, au skladištu je bilo 1700 barela alkohola. Mary Celeste isporučena je na gibraltarsko odredište nekoliko dana kasnije.

Admiralitet nije mogao shvatiti kamo je otišla posada brigantina, čiji je kapetan bio mornar Briggs, koji je vozio jedrenjake više od dvadeset godina. Budući da o brodu nije bilo nikakvih vijesti, a njegova se posada nikada nije pojavila, istraga je prekinuta.

No, vijest o mističnom nestanku posade Mary Celeste nevjerojatnom se brzinom proširila među ljudima. Ljudi su se počeli pitati što se dogodilo Briggsu i njegovim mornarima? Neki su bili skloni vjerovati da su brod napali pirati, drugi su vjerovali da je problem u pobuni. Ali to su bila samo nagađanja.

Vrijeme je prolazilo i misterij “Marije Celeste” je prešao okvire domaćeg, jer... ljudi su posvuda počeli pričati o njoj. Vrijedi napomenuti da završetkom istrage priče o misterioznom brodu nisu prestale. Priče o brigantinu često su se pojavljivale u novinama, novinari su opisivali najrazličitije verzije nestanka posade.

Tako su napisali da je cijela posada umrla od posljedica napada ogromna hobotnica da je na brodu izbila epidemija kuge. A Times je rekao da je sve putnike na brodu ubio kapetan Briggs, koji je poludio. I bacio je leševe u more. Nakon toga je pokušao otploviti brodicom, ali je ona potonula s njim. Ali sve su te priče bile samo fikcija i nagađanja.

S vremena na vrijeme u redakciju su dolazili šarlatani i pretvarali se da su preživjeli mornari Mary Celeste. Primali su honorare za "prave" priče, a zatim su se skrivali. Nakon nekoliko incidenata, policija je već bila na oprezu. Godine 1884. londonski almanah Cornhill napisao je memoare Shebekuka Jephsona, mornara koji je bio na tom nesretnom brodu. Međutim, kasnije se pokazalo da je autor ovih “memoara” Arthur Conan Doyle.

Većina brodova duhova pluta sjevernim Atlantikom. Istina, nitko sa sigurnošću ne može reći koliki je broj lutalica - mijenja se iz godine u godinu. Statistike pokazuju da je u nekim godinama broj "Nizozemaca" koji plutaju Sjevernim Atlantikom dosegao tri stotine.

Dosta zalutalih brodova nalazi se u morskim područjima daleko od plovnih putova i rijetko ih posjećuju trgovački brodovi. S vremena na vrijeme Leteći Nizozemci podsjete sami sebe. Ili ih struja odnese u obalne plićake ili ih vjetar odbaci na stijene ili podvodne grebene. Događa se da "Nizozemci" koji ne nose noću trkaća svjetla, postaju uzrokom sudara s nadolazećim brodovima, ponekad s teškim posljedicama.

"ANGOŠ"

Godine 1971., pod misterioznim okolnostima, tim je napustio portugalski transportni Angos. To se dogodilo na istočnoj obali Afrike. Transport "Angos" bruto tonaže 1684 registarske tone i nosivosti 1236 tona krenuo je 23. travnja 1971. iz luke Nacala (Mozambik) u drugu mozambičku luku Porto Amelia.

Tri dana kasnije, Angos je otkrio panamski tanker Esso Port Dickson. Transport je plovio bez posade, desetak milja od obale. Novopečeni “Leteći Nizozemac” je utegljen i dovezen u luku. Pregled je pokazao da je brod doživio sudar. O tome svjedoče teške ozljede koje je zadobio.

Most je nosio očite znakove nedavnog požara. Stručnjaci su utvrdili da je to mogla biti posljedica manje eksplozije koja se ovdje dogodila. Međutim, nije bilo moguće objasniti nestanak 24 člana posade i jednog putnika Angosha.

"MARLBORO"

U listopadu 1913. u jednom od zaljeva arhipelaga Tierra del Fuego oluja je donijela škunu "Marlborough". Kapetanov pomoćnik i nekoliko članova njegove posade ukrcali su se i bili šokirani strašnim prizorom: mrtva tijela članova posade, sasušena poput mumija, bila su razbacana po jedrenjaku.

Jarboli jedrilice bili su potpuno netaknuti, a cijela škuna bila je prekrivena plijesni. Ista se stvar događala u skladištu: mrtvi članovi posade posvuda, sasušeni poput mumija.

Obavljenim očevidom utvrđeno je nevjerojatna činjenica: jedrenjak s tri jarbola napustio je luku Littleton početkom siječnja 1890. i uputio se prema Škotskoj, u matičnu luku Glasgow, ali iz nekog razloga nikada nije stigao u luku.

Međutim, što se dogodilo s posadom jedrenjaka? Je li ga zatišje lišilo vjetra i natjeralo ga da besciljno pluta dok se ne iscrpe sve zalihe pitke vode? Kako je moguće da se jedrenjak s mrtvom posadom nije srušio na grebene nakon dvadeset i četiri godine plutanja?

"ORUNG MEDAN"

U lipnju 1947. (prema drugim izvorima - početkom veljače 1948.), britanske i nizozemske prislušne postaje, kao i dva američka broda u Malačkom tjesnacu, primili su signal za pomoć sljedećeg sadržaja: "Kapetan i svi časnici lažu mrtvi u kokpitu i na mostu. Možda je cijeli tim mrtav." Nakon ove poruke uslijedila je nerazumljiva Morseova azbuka i kratka rečenica: "Umirem."

Više nisu primljeni nikakvi signali, ali je triangulacijom utvrđeno mjesto gdje je poruka poslana, te je jedan od gore spomenutih američkih brodova odmah krenuo prema njemu.

Kada je brod pronađen, pokazalo se da je cijela njegova posada doista mrtva, uključujući čak i psa. Na tijelima stradalih nisu pronađene vidljive ozljede, iako je po izrazima njihovih lica bilo vidljivo da su umirali u užasu i velikim mukama.

Sam brod također nije oštećen, ali su članovi spasilačkog tima primijetili neobičnu hladnoću u dubini skladišta. Ubrzo nakon početka pregleda iz skladišta se počeo pojavljivati ​​sumnjivi dim, pa su se spasioci morali brzo vratiti na svoj brod.

Neko vrijeme nakon toga, Orung Medan je eksplodirao i potonuo, što je onemogućilo daljnju istragu incidenta.

"MORSKA PTICA"

Jednog srpanjskog jutra 1850. godine, stanovnici sela Easton's Beach na obali Rhode Islanda iznenadili su se kad su ugledali jedrenjak kako s mora punim jedrima ide prema obali. Zaustavio se u plitkoj vodi.

Kad su se ljudi ukrcali na brod, zatekli su kavu kako ključa na štednjaku u kuhinji i tanjure postavljene na stol u salonu. Ali jedino živo biće na brodu bio je pas koji je drhtao od straha, stisnut u kutu jedne od kabina. Na brodu nije bilo niti jedne osobe.

Teret, navigacijski instrumenti, karte, upute za plovidbu i brodski dokumenti bili su na mjestu. Posljednji unos u brodskom dnevniku glasio je: "Abeam Brenton Reef" (ovaj je greben udaljen samo nekoliko milja od Easton's Beacha).

Znalo se da Seabird plovi s teretom drva i kave s otoka Honduras. No ni najtemeljitija istraga koju su proveli Amerikanci nije otkrila razloge nestanka njegove posade s jedrenjaka.

"ABY ASS HART"

U rujnu 1894., trojarbolni bark Ebiy Ess Hart primijećen je u Indijskom oceanu s njemačkog parobroda Pikkuben. S njegova jarbola zalepršao je signal za pomoć. Kad su njemački mornari sletjeli na palubu jedrenjaka, vidjeli su da je svih 38 članova posade mrtvo, a kapetan je poludio.

NEPOZNATA FREGATA

U listopadu 1908., nedaleko od jedne od glavnih meksičkih luka, otkrivena je polupotopljena fregata, s jakim nagibom prema lijevoj strani. Na jedrilici su bili slomljeni gornji stupovi jarbola, ime nije bilo moguće utvrditi, a posada je bila odsutna.

U ovom trenutku u ovom dijelu oceana nisu zabilježene oluje ili uragani. Potrage su bile neuspješne, a razlozi nestanka posade ostali su nejasni, iako je izneseno mnogo različitih hipoteza.

"ŽELIM"

U veljači 1953. mornari engleskog broda "Rani", koji su bili dvjesto milja od Nikobarskog otočja, otkrili su mali teretni brod "Holchu" u oceanu. Brod je oštećen, a jarbol slomljen.

Iako su čamci za spašavanje bili na mjestu, posada je nestala. Skladišta su sadržavala teret riže, a bunkeri pune zalihe goriva i vode. Gdje je nestalo pet članova posade ostaje misterij.

"KOBENKHAVN"

Dana 4. prosinca 1928. danski školski jedrenjak Kobenhavn napustio je Buenos Aires kako bi nastavio svoju kružnu plovidbu. Na jedrenjaku je bila posada i 80 učenika pomorska škola. Tjedan dana kasnije, kada je Kobenhavn već prešao oko 400 milja, primljen je radiogram s broda.

Zapovjedništvo je izvijestilo da je plovidba uspjela i da je na brodu sve u redu. Daljnja sudbina jedrenjaka i ljudi na njemu ostaje misterij. Brod nije stigao u matičnu luku Kopenhagen.

Rečeno je da su ga kasnije sreli mnogo puta u različitim kutovima Atlantik. Jedrilica je navodno plovila punim jedrima, ali na njoj nije bilo ljudi.

"JOYTA"

Povijest motornog broda "Joita" do danas ostaje misterij. Brod, za koji se mislilo da je izgubljen, pronađen je u oceanu. Isplovio je bez posade i putnika. "Joita" se naziva drugom "Mary Celeste", ali ako su se događaji koji su se dogodili na "Mary Celeste" dogodili u pretprošlom stoljeću, onda nestanak ljudi s broda "Joita" datira iz druge polovice 20. stoljeća.

"Joita" je imala izvrsnu plovnost. Dana 3. listopada 1955. brod pod zapovjedništvom kapetana Millera, iskusnog i obrazovanog mornara, napustio je luku Apia na otoku Upolu (Zapadna Samoa) i uputio se prema obalama arhipelaga Tokelau.

Nije stigao u odredišnu luku. Organizirana je potraga. Spasilački brodovi, helikopteri i zrakoplovi pretraživali su ogromno oceansko područje. Međutim, svi su napori bili uzaludni. Brod i 25 ljudi na njemu vode se kao nestali.

Prošlo je više od mjesec dana i 10. studenog Joyta je slučajno otkrivena 287 milja sjeverno od otočja Fiji. Brod je plutao u polupotopljenom stanju i imao je veliki nalet. Na njemu nije bilo ljudi ni tereta.

Svatko tko je radio kao pomorski radnik zna koliko je to romantično i... dosadno. Kako je ponekad lako zaraditi red veličine više u oceanu nego na kopnu, a kako je ponekad teško podnijeti hirove Neptuna, od prirodnih oluja do neočekivanih zaustavljanja brodova u negostoljubivim lukama zemalja pete i sedme svijet. Kao da se tjednima ništa ne događa niti mijenja na beskrajnom horizontu, a onda odjednom naiđete na nešto od čega vam oči zaiskre i koža se naježi. Na primjer, usred Atlantika otkriven je katamaran bez znakova života, ali sa svježe ulovljenom ribom. Ili bova koja je izgubljena prije 100 godina i od tada iz nekog razloga negdje pluta.

Posjet brodu duhova nije stečeni ukus. Koliko god mornar Sinbad bio hrabar, kad je zakoračio na palubu Letećeg Holandeza, stari morski vuk bi se lako mogao, oprostite, usrati od straha. U doba GPS-a i genetskog inženjeringa, većina ljudi, čak i oni besramno hrabri, još uvijek...

Većina "susreta" s brodovima duhova je čista fantazija, ali ne možemo pobjeći ni od stvarnih susreta. U isto vrijeme, sve je sasvim razumljivo i nužno ukrašeno srcedrapljivim pričama i epitetima. Bez koje naše neobičan svijet bilo bi previše dosadno.

Izgubiti plovilo ili brod u beskraju svjetskih oceana nije tako teško. A još je lakše izgubiti ljude.

1. "Carroll A. Deering"

Škuna s pet jarbola Carroll A. Deering izgrađena je 1911. godine. Vozilo je dobilo ime po sinu brodovlasnika. Deering je obavljao teretne letove, od kojih je posljednji započeo 2. prosinca 1920. u luci Rio de Janeiro. Kapetan William Merritt i njegov sin, koji je služio kao glavni časnik, imali su posadu od 10 Skandinavaca. Otac i sin Merritt iznenada su se razboljeli, a kao zamjena je morao biti angažiran kapetan po imenu W. B. Wormell.

Napuštajući Rio, Deering je stigao do Barbadosa, gdje se zaustavio kako bi obnovio zalihe. Privremeni XO McLennan se napio i počeo vrijeđati kapetana Wormella pred mornarima, izazvavši nerede. Kada je McLennan povikao da će uskoro preuzeti kapetansko mjesto, uhićen je. Ali Wormell mu je oprostio i otkupio ga iz zatvora. Ubrzo je brod isplovio i... zadnji put je “sablasno” viđen 28. siječnja 1921., kada je mornara s broda svjetionika pozvao crvenokosi muškarac koji je stajao na polukrilu škune koja je prolazila. Red je izvijestio da je Deering izgubio sidra. No, svjetioničar nije uspio kontaktirati hitnu službu jer... Radio mu je bio u kvaru.

Tri dana kasnije, Deering je pronađen nasukan u blizini rta Hatteras.

Kada su spasioci stigli, pokazalo se da je brod potpuno prazan. Bez posade, bez brodskog dnevnika, bez navigacijske opreme, bez čamaca za spašavanje. U kuhinji se na štednjaku hladio nedovoljno kuhani mornarički boršč. Nažalost, škuna je raznesena dinamitom bez opasnosti i više se nije imalo što istraživati. Vjeruje se da je posada Deeringa netragom nestala u Bermudskom trokutu.

2. "Baichimo"

Trgovački brod "Baichimo" izgrađen je 1911. godine u Švedskoj za Nijemce i bio je dizajniran za prijevoz kože sjevernih životinja. Nakon Prvog svjetskog rata, njemački nosač kože došao je pod britansku zastavu i krstario duž polarnih obala Kanade i SAD-a.

Posljednje putovanje Baychima (sa živom posadom i tovarom krzna na brodu) obavljeno je u jesen 1931. godine. 1. listopada u blizini obale brod je upao u ledenu zamku. Posada je napustila brod i otišla potražiti zaklon od hladnoće. Pošto nisu našli ljude, mornari su na obali izgradili privremeno sklonište, nadajući se da će dočekati hladnoću i nastaviti plovidbu kada se led otopi.

24. studenoga izbila je snježna mećava. A kad se smirilo, mornari su se začudili kad su vidjeli da je brod nestao. Prvo su zaključili da je transporter s krznom potonuo tijekom oluje, ali nekoliko dana kasnije lovac na morževe rekao je da je vidio "Baichimo" 45 milja od kampa. Mornari su odlučili spasiti dragocjeni teret i napustiti brod - ionako neće preživjeti zimu. Posada i krzna dopremljeni su duboko u kopno avionom, a brod duhova "Baichimo" pomorski su radnici tu i tamo susreli u vodama Aljaske, više puta tijekom sljedećih 40 godina. Zadnja činjenica dokumentirano 1969., kada su Eskimi "Baichimo" viđeni smrznuti arktički led Beaufortovo more. Vlada Aljaske je 2006. godine objavila službenu potragu za legendarnim brodom duhova, no operacija je bila neuspješna. Na žalost ili na sreću?

3. "Eliza Battle"

Eliza je lansirana 1852. u Indiani. Bio je to luksuzni riječni parobrod, na kojem su se vozili samo bogataši i državnici – sa svojim ženama i djecom. U hladnoj noći u veljači 1858. zapalile su se bale pamuka na palubi broda, a vatra raspirana snažnim ledenim vjetrom zahvatila je drveni parobrod. Eliza Battle je plovio duž rijeke Tombigbee. U dimu i vatri poginulo je 100 ljudi, a još 26 nestalo. Brod je potonuo na dubini od 9 metara i do danas leži na mjestu olupine.

Kažu da se za vrijeme proljetnih poplava, kada je noću pun mjesec, može vidjeti kako riječni parobrod izranja iz dna i kreće se naprijed-natrag uz rijeku. Glazba svira na brodu i gori vatra. Vatra je toliko jaka da se lako čita ime broda - "Eliza Battle".

4. Jahta "Joita"

"Joita" je bila luksuzna "nepotopiva" jahta koja je od 1931. do rata bila u vlasništvu holivudskog filmskog redatelja Rolanda Westa, a potom je preuređena u patrolni čamac i služila je uz obalu Havaja do 1945. godine.

Dana 3. listopada 1955. Joita je isplovila prema Samoi s 25 duša na brodu i neispravnim motorom. Jahta se očekivala na otočju Tokelau, 270 milja od Samoe. Plovidba je trebala trajati najviše dva dana, ali ni treći dan “Joita” nije stigla u luku. I nitko nije dao SOS znak. Zrakoplovi su poslani u potragu, ali piloti nisu ništa pronašli.

Prošlo je 5 tjedana, a 10. studenog jahta je pronađena. Još uvijek je plutala, ali nije bilo jasno gdje, s motorom koji je radio na pola snage i jakim nagibom. Nestalo je 4 tone tereta, posada i putnici. Svi satovi stali su na 10-25. Unatoč činjenici da je optočena jahta bila nepotopiva, sve splavi i prsluci za spašavanje nestali su s Joite. Istragom je utvrđeno da je trup broda neoštećen, no ostala je nejasna sudbina posade i tereta.

Netko je iznio šarmantnu verziju. Kažu da je to djelo preživjelih japanskih militarista, koji su se ukopali na usamljenom otoku i vrše gusarske napade.

“Joita” je popravljena, motor zamijenjen, ali nitko nije htio izaći na pučinu na brodu duhova, a sredinom 1960-ih nepotopivi misterij razrezan je na komade.

Najpoznatije more duhova Vozilo- ovo je “Leteći Holandez”, vječni zli lutalica koji je promoviran u “Piratima s Kariba”. Prije holivudske bajke, “Leteći Holandez” se susretao na stranicama knjiga, u glazbi Wagnera i pjesmama grupe Rammstein. Vrijeme je da se vidimo licem u lice. Nastavljamo naše putovanje morem iz noćne more i pred nama je najviše...

5."HlapljivNizozemac»

Ne znaju svi da "leteći Nizozemac" nije nadimak samog broda duhova, već njegovog kapetana.

"Leteći Nizozemac" odnosi se na nekoliko različitih brodova duhova iz različitih stoljeća. Jedan od njih - pravi vlasnik marka. Onaj s kojim se dogodila nevolja na Rtu dobre nade.

Legenda kaže: “Kapetan broda, Hendrik Van Der Decken, obilazio je Rt dobre nade, idući prema Amsterdamu. Bilo je teško obići rt zbog monstruoznih vjetrova, ali Hendrick se zavjetovao da će to učiniti (da-da-da!), makar to značilo borbu sa elementima do samog kraja. Sudnji dan. Tim je tražio da se zaštite od oluje i vrate brod. Valovi veličine noćne more nosili su brod, a hrabri kapetan je pjevao nepristojne pjesme, pio i pušio nekakvu travu. Uvidjevši da je nemoguće uvjeriti kapetana, dio posade se pobunio. Kapetan je upucao glavnog pobunjenika i bacio njegovo tijelo u more. Tada su se nebesa otvorila, a kapetan je čuo glas "Ti si previše tvrdoglava osoba", na što je on odgovorio: "Nikada nisam tražio lake puteve i nikada ništa nisam tražio, zato se osuši prije nego i tebe upucam!" I pokušao je pucati u nebo, ali mu je pištolj eksplodirao u ruci.

Glas s neba je nastavio: “Proklet te i zauvijek plovi preko oceana sa sablasnom posadom mrtvih, donoseći smrt svakome tko vidi tvoj brod duhova. Nećete pristati ni u jednoj luci i ni na trenutak ne osjetiti mir. Žuč će biti tvoje vino, a užareno željezo bit će tvoje meso.”

Među onima koji su kasnije upoznali "Letećeg Nizozemca" bile su iskusne i nepraznovjerne osobe kao što su princ George od Walesa i njegov brat, princ Albert Victor.

Godine 1941., na plaži u Cape Townu, gomila ljudi vidjela je jedrilicu kako ide ravno prema stijenama, ali je nestala u zraku baš kad se trebala sudariti.

6. "Mladi teaser"

Ova okretna škuna corsair izgrađena je 1813. godine s jednom svrhom: pljačkati trgovačke brodove Britanskog Carstva koji su plovili u luku Halifax (Nova Scotia). U to je vrijeme ono što nazivamo Kanadom pripadalo Britancima, s kojima je došlo do velikog nezadovoljstva nakon spora između Ujedinjenog Kraljevstva i Sjedinjenih Država 1812. godine.

Iz Nove Škotske brzi "Teaser" vratio je dobre trofeje. U lipnju 1813. korsari engleske administracije jurili su za škunom, ali se Young Teaser uspio sakriti u magično zgusnutoj magli. Nekoliko dana kasnije, škunu su stjerali britanski bojni brodovi La Hogue i Orpheus sa 74 topa. Odlučeno je ukrcati se na Young Teaser. Čim se pet čamaca za ukrcaj približilo brodu, Teaser je eksplodirao. Sedam Britanaca je preživjelo i ispričalo kako je korsar s činom poručnika dotrčao do arsenala škune s zapaljenim komadom drveta i izgledao lud. Većina mrtvih privatnika našla je počinak u neobilježenim grobovima na anglikanskom groblju u zaljevu Mahone.

Uskoro su se jedan za drugim počeli javljati očevici neobičnih pojava. Navodno su vidjeli Young Teaser kako pluta u plamenu. Sljedeće ljeto, znatiželjan lokalno stanovništvo organizirao izlet brodom do mjesta potonuća škune kako bi pobliže pogledao duha. A duh veličine broda, dopustivši da mu se dive, nestao je u oblačku vatre i dima. Od tada, turisti iz cijele zemlje hrle u Mahone Bay svake godine. A “Young Teaser” uvijek iznova eksplodira u njihovim očima. Duh se posebno voli pojaviti u maglovitim noćima s punim mjesecom.

Vjeruje se da su kitolovci otkrili brod duhova Octavius ​​u blizini zapadne obale Grenlanda u listopadu 1775. Octavius ​​je imao mrtvu posadu na brodu, a svaki od mornara naizgled je bio smrznut u trenutku smrti. Kapetan se ukočio s olovkom u ruci nad šaržerom, kraj njega su stajali promrzla žena, dječak umotan u deku i mornar s bačvom baruta u rukama.

Užasnuti kitolovci zgrabili su dnevnik broda duhova i otkrili da posljednji upis datira iz 1762. godine. Odnosno, Octavius ​​je zamrznut 13 godina.

Godine 1761. brod je isplovio iz Engleske u Južna Azija. Kako bi uštedio vrijeme, kapetan je odlučio ne ići oko Afrike, već izgraditi kratku, ali opasnu arktičku rutu duž sjeverne obale Amerike. Podsjetimo, u projektu nisu postojali ni Sueski ni Panamski kanal. Navodno je brod bio zaleđen u ledu u sjevernim vodama i prvi se usudio ploviti sjeverozapadnom rutom davno prije pojave ledolomaca.

Nitko drugi nije vidio Octaviusa.

8. "Lady Lovibond"

U veljači 1748. kapetan Simon Reid poveo je svoju mladu suprugu Annettu na brod Lady Lovibond da provede Medeni mjesec u Portugalu. U to se vrijeme prisutnost žene na brodu smatrala lošim znakom.

Kapetan nije znao da je njegov prvi časnik John Rivers do ušiju zaljubljen u Reedovu ženu i da je ludovao od ljubomore. U napadu bijesa, Rivers je lutao gore-dolje po palubi, zatim je zgrabio tiplu za kavu i ubio kormilara. Loš prvi časnik preuzeo je kormilo i poveo škunu do Goodwin Sandsa, na jugoistoku Engleske, na obalama Kenta. Lady Lovibond se nasukala i cijela posada i putnici škune su poginuli. Zaključak istrage bio je "nesrećan slučaj".

50 godina kasnije od dva različite brodove vidio fantomsku jedrilicu kako plovi duž plićaka Goodwin Sandsa. U veljači 1848. lokalni su ribari promatrali ostatke brodoloma i čak poslali čamce za spašavanje, ali su se vratili praznih ruku. Godine 1948. duh "Lady Lovibond" u zelenom sjaju ponovno je privukao poglede ljudi.

Brod duhova javi se svakih 50 godina. Dakle, ako još nemate konkretne planove za 13. veljače 2048., mogli biste to zabilježiti u kalendar. Goodwin Sands je uništio gotovo više brodova nego Bermudski trokut. Uz Gospu, na dnu počivaju dva ratna broda.

"Mary Celeste" najveća je misterija u čitavoj povijesti plovidbe. Do danas se vode rasprave o razlozima misterioznog nestanka 8 članova posade i dvoje putnika s broda.

U studenom 1872. brigantin Mary Celeste isplovio je s teretom alkohola iz New Yorka u Genovu pod zapovjedništvom kapetana Briggsa. Četiri tjedna kasnije, brod je u blizini Gibraltara otkrio kapetan broda Dei Grazia, koji je bio prijatelj s Briggsom i nije se libio s njim popiti piće. Približavajući se brodu Mary Celeste i ukrcavajući se na brigantin, kapetan Morehouse pronašao je brod napušten. Na njemu nije bilo ni živih ni mrtvih. Teret alkohola bio je netaknut i, očito, brigantin nije zahvatila jaka oluja te je plutao. Nije bilo tragova bilo kakvog zločina ili nasilja. Nejasno je što je moglo natjerati hrabrog kapetana Briggsa da se tako žurno evakuira.

Brod je prebačen na Gibraltar i popravljen. Nakon popravka, Mary Celeste je radila još 12 godina i udarila u greben u Karipskom moru.

Verzije iznenadne devastacije brigantina su različite, a ima ih mnogo. Na primjer, eksplozija alkoholnih para u krmenom skladištu. Ili sudar Mary Celeste s plutajućim pješčanim otokom. Ili zavjera kapetana Briggsa i Morehousea. Netko je čak ozbiljno govorio o spletkama vanzemaljaca.

10. "Jian Sen"

Popis brodova duhova i danas raste.

Australski patrolni zrakoplov uočio je 80-metarski tanker nepoznatog porijekla u zaljevu Carpentaria 2006. godine. Ime broda, "Jian Sen", bilo je izbrisano, ali je bilo sasvim čitljivo na svim dokumentima koje su carinici uspjeli pronaći na praznom tankeru. Nije bilo dokaza da je Jian Sen ilegalno lovio ribu ili prevozio ilegalne imigrante. Bilo je dosta riže.

Pretpostavlja se da je brod tegljen bez posade, ali je pukla sajla. Drift broda duhova nastavio se više od jednog dana, tako da se Jian Sen motori nisu mogli pokrenuti. Brod je potopljen u duboku vodu. Tamo, u dubini, lijepo je i mirno. Političari su rekli da na takvim tankerima Indonežani ilegalno prevoze drogu i migrante.

Mnogi od njih su netragom nestali, neki su pronađeni, ali na brodu nije ostala ni živa duša. Činilo se da su svi članovi posade nestali u zraku ili su bili mrtvi. Razlozi nestanka ili smrti tima i dalje ostaju misterij. Jedina verzija je da su nestali brodovi postali žrtve strašnih nadnaravnih pojava. Drugog racionalnog objašnjenja još nema.

"Morska ptica"

Krajem 19. stoljeća stanovnici obalnih područja Rhode Islanda (SAD) došli su do neobičnog otkrića - broda Seabird koji se zabio u stijene. Kad su očevici incidenta odlučili pregledati brod, ostali su zaprepašteni: unatoč činjenici da je bilo tragova nedavne prisutnosti ljudi na brodu (hrana koja je ključala na vatri, ostaci svježe hrane na tanjurima), nitko od članova posade nije bio pronađen na jedrenjaku. Jedino živo biće je uplašeni pas. Činilo se da su mornari u žurbi napustili brod. Ali što ih je natjeralo na bijeg i gdje su nestali nije jasno.

"Mary Celeste"

Brod, prethodno nazvan "Amazon", smatran je prokletim od prvih dana svog postojanja. Tragični događaji progonili su mornare koji su radili na brodu. Na primjer, prvi kapetan Amazona umro je nakon što je slučajno pao u more. Kako ne bi iskušavali sudbinu, brod je preimenovan. Međutim, brod, koji je sada postao Mary Celeste, bio je osuđen na propast. Godine 1872. misteriozno je nestao. Nestali brod pronađen je mjesec dana kasnije, ali na njemu nije bilo žive duše. Sve mornarske stvari ostale su na mjestu. Ali gdje su nestali njihovi vlasnici?

"Beychimo"

Povijest teretnog broda podsjeća na priču o mističnom Letećem Nizozemcu. Od 1911. do 1931. brod je napravio devet vrlo uspješnih putovanja. Ali jednog dana zaglavio je u arktičkom ledu. Tim je odlučio pričekati loše vrijeme u najbližem eskimskom naselju. Nakon što je napustio brod, kapetan se nadao da će se tamo vratiti čim se situacija vrati u normalu. Ali nakon još jedne zimske oluje, broda nije bilo. Pretpostavljajući da je Beichimo potonuo, zapovjedništvo je prestalo s potragom. Međutim, bilo je očevidaca koji su tvrdili da ne samo da su vidjeli misteriozni brod u vodama Arktika, već su se čak i ukrcali na njega. Njihovo je svjedočenje bilo vrlo uvjerljivo, jer su mogli prilično točno opisati kako je “Beichimo” izgledao. Tijekom mnogih desetljeća brod je nestao, a zatim se ponovno pojavio u očima mornara. Nitko ne može objasniti kako je brod bez kontrole mogao ploviti oceanskim vodama toliko godina.

Australska ribarska jahta koja je u proljeće 2007. krenula na otvoreno more pronađena je napuštena tjedan dana kasnije. Na brodu nije bilo štete, ali su sva tri člana posade nestala. Predmeti pronađeni na brodu (uključen radio, radno računalo, postavljeni stol) upućivali su na to da nitko nije namjeravao napustiti jahtu. Timska potraga nije dala rezultata. Prema službena verzija, jedan od ribara iznenada se počeo utapati, a njegova su dva prijatelja priskočila u pomoć suborcu koji se utapao. Sva trojica su umrla. Ali izravni dokazi za ovu verziju nisu pronađeni. Bilo kakvo objašnjenje incidenta nema dokaza.