Drugo obilazak svijeta Jamesa Cooka. Povijest putovanja oko svijeta: od Magellana do Picarda

Moderni svijetčini se tako malim. Razmislite samo, jer danas je čak i za jedan dan moguće doći iz jednog kutka planeta u potpuno drugi. Svaki dan milijuni putnika putuju avionom na udaljenosti o kojima se prije 200 godina nije moglo ni sanjati. A sve je to postalo moguće zahvaljujući hrabrim i svrhovitim ljudima koji su jednom putovali morem oko svijeta. Tko je prvi napravio tako hrabar korak? Kako se sve dogodilo? Kakve je to rezultate donijelo? O tome i više pročitajte u našem članku.

pozadini

Naravno da ljudi nisu odmah prelazili Zemlja. Sve je počelo malim putovanjima na brodovima koji su bili manje pouzdani i brži od modernih. U Europi 16. stoljeća proizvodnja roba i trgovina dosegnuli su toliku razinu da se pojavila objektivna potreba za traženjem novih tržišta. Ali prije svega - potraga za novim izvorima korisnih i pristupačnih resursa. Uz ekonomske aspekte, postojalo je i prikladno političko okruženje.

U 15. stoljeću trgovina na Sredozemlju je naglo opala zbog pada Carigrada (danas Istanbul). Vladajuće dinastije razvijene zemlje postavili svojim podanicima zadatak da pronađu najkraći put do Azije, Afrike i Indije. Posljednja zemlja u to vrijeme smatrana je uistinu zemljom blaga. Putnici tog vremena opisivali su Indiju kao zemlju u kojoj su zlato i dragulja nije koštao ništa, a broj tako skupih začina u Europi bio je neograničen.

Do XVI stoljeća tehnička komponenta također je bila na potrebnoj razini. Novi brodovi mogli su nositi više tereta, a korištenje instrumenata kao što su kompas i barometar omogućilo je udaljavanje od obale na znatne udaljenosti. Naravno, to nisu bile jahte za razonodu, pa je vojna oprema brodova bila važna.

Lider među zemljama Zapadna Europa do kraja 15. stoljeća Portugal je govorio. Njegovi znanstvenici svladali su znanje o morskim plimama, strujama i utjecaju vjetra. Kartografija se razvijala velikom brzinom.

Dobu velikih morskih putovanja oko svijeta moguće je podijeliti u dvije etape:

• 1. faza: španjolsko-portugalska putovanja krajem 15. - sredinom 16. stoljeća.

U toj su se fazi dogodili tako veliki događaji kao što je Kristofor Kolumbo otkrio Ameriku i prvi put oko svijeta Ferdinanda Magellana.

• Faza #2: sredina 16. - sredina 17. stoljeća - rusko-nizozemsko razdoblje

To uključuje razvoj Sjeverne Azije od strane Rusa, otkrića u Sjevernoj Americi i otkriće Australije. Među onima koji su počinili bili su znanstvenici, vojnici, gusari, pa čak i predstavnici vladajućih dinastija. Svi su oni bili izvanredne i izvanredne ličnosti.

Ferdinand Magellan i prvo putovanje oko svijeta

Ako govorimo o tome tko je prvi put putovao oko svijeta, onda bi priča trebala početi s Ferdinandom Magellanom. Ovo putovanje morem u početku nije slutilo dobro. Uostalom, čak i neposredno prije polaska većina zapovijedi odbili poslušati. Ali ipak se to dogodilo i odigralo veliku ulogu u povijesti.

Početak putovanja

Krajem ljeta 1519. pet brodova napustilo je luku Seville na put bez određenog cilja, kako su tada vjerovali. Ideja da bi Zemlja mogla biti okrugla, većina ljudi nije vjerovala, blago rečeno. Stoga se Magellanova ideja nije činila ništa drugo nego pokušaj da se zadobije naklonost krunom. U skladu s tim, ljudi ispunjeni strahom povremeno su pokušavali poremetiti putovanje.

Budući da je na jednom od brodova bila osoba koja je sve događaje pažljivo unosila u dnevnik, detalji ovog prvog putovanja oko svijeta doprli su do suvremenika. Prvi ozbiljni okršaj dogodio se u blizini Kanarskih otoka. Magellan je odlučio promijeniti kurs, ali nije o tome upozorio niti obavijestio ostale kapetane. Izbila je pobuna koja je brzo ugašena. Podstrekač je bačen u držač u okovima. Nezadovoljstvo je raslo, a ubrzo je organiziran još jedan nered koji je zahtijevao povratak. Magellan se pokazao kao vrlo čvrst kapetan. Poticatelj nove pobune odmah je pogubljen. Drugog dana, dva druga broda pokušala su se vratiti bez dopuštenja. Zapovjednici obaju brodova su strijeljani.

Dostignuća

Jedan od Magellanovih ciljeva bio je dokazati postojanje tjesnaca u Južnoj Americi. U jesen su brodovi stigli do modernih obala Argentine, Cape Virgines, što je otvorilo put brodovima prema tjesnacu. Flota je kroz njega prošla za 22 dana. Ovo vrijeme iskoristio je kapetan drugog broda. Vratio je svoj brod kući. Prešavši tjesnac, Magellanovi brodovi su pali u ocean, koji su odlučili nazvati Pacifik. Začudo, tijekom četiri mjeseca putovanja tima preko Tihog oceana, vrijeme se nikada nije pokvarilo. Bilo je čista voda srećom, jer se u većini slučajeva ne može nazvati tihim.

Nakon otvaranja Magellanovog tjesnaca, tim se suočio s četveromjesečnim testom. Cijelo to vrijeme lutali su oceanom, ne susrevši niti jedan naseljeni otok ili komad zemlje. Tek u proljeće 1521. brodovi su konačno pristali na obale Filipinskih otoka. Tako su Ferdinand Magellan i njegov tim prvi prešli tihi ocean.

Odnosi s lokalnim stanovništvom nisu se odmah posložili. Magellanov tim dočekao je neočekivano gostoljubiv doček na otoku Mactan (Cebu), ali je bio uključen u plemenske sukobe. Usljed sukoba 27. travnja 1521. poginuo je kapetan Ferdinand Magellan. Španjolci su precijenili svoje mogućnosti i suprotstavili se neprijatelju koji ih je višestruko nadmašio. Osim toga, tim je bio teško iscrpljen putovanjem. Tijelo Ferdinanda Magellana nije vraćeno timu. Sada je tu spomenik velikom putniku.

Od tima od 260 ljudi u Španjolsku se vratilo samo 18. S Filipina je otišlo pet brodova, od kojih je samo brod Victoria stigao u Španjolsku. Bio je to prvi brod u povijesti koji je oplovio svijet.

Gusarski kapetan Francis Drake

Koliko god to čudno zvučalo, jednu od najistaknutijih uloga u povijesti plovidbe odigrao je gusar. Osim toga, ovaj navigator, koji je napravio drugi put oko svijeta u povijesti, bio je i u službenoj službi engleske kraljice. Njegova flota je porazila Nepobjedivu Armadu. Čovjek koji je drugi oplovio svijet, navigator Francis Drake, ušao je u povijest kao gusarski kapetan i u potpunosti potvrdio svoj status.

Povijest nastanka

U onim danima kada Britanija još nije sudski progonila trgovinu robljem, kapetan Francis Drake započeo je svoju djelatnost. Prevozio je “crno zlato” iz Afrike u zemlje Novog svijeta. Ali 1567. Španjolci su napali njegove brodove. Drake je iz te priče izašao živ, ali ga je žeđ za osvetom obuzela do kraja života. Nova faza u njegovom životu počinje kada sam napada obalne gradove i na dno potopi desetke brodova španjolske krune.

Godine 1575. pirat je predstavljen kraljici. Elizabeta Prva ponudila je gusaru uslugu kruni u zamjenu za financiranje njegove ekspedicije. Jedini službeni dokument u kojem se navodi da Drake zastupa interese kraljice nikada mu nije izdan. Glavni razlog tome bio je taj što je, unatoč službenoj svrsi putovanja, Engleska slijedila sasvim druge interese. U početku, izgubivši od Španjolske u razvoju zemalja preko oceana, kraljica je napravila lukave planove. Cilj mu je bio što više usporiti napredak španjolske ekspanzije. Drake je otišao pljačkati.

Rezultati ekspedicije Drake nadmašili su sva očekivanja. Osim što je povjerenje Španjolaca u njihovu superiornost na moru bilo jako narušeno, Drake je napravio čitav niz važnih otkrića. Prvo, postalo je jasno da Tierra del Fuego (Tierra Del Fuego) nije dio Antarktika. Drugo, otkrio je ocean koji razdvaja Antarktik i Tihi ocean. Bio je drugi u povijesti koji je putovao oko svijeta, ali se iz njega uspio vratiti živ. I također vrlo bogat.

Po povratku kapetana Francisa Drakea čekalo se viteštvo. Tako je gusar, razbojnik postao kraljičin vitez. Postao je nacionalni heroj Engleske, koji je uspio postaviti flotu arogantne Španjolske.

Nepobjediva armada

Što god bilo, ali Drake je samo malo opsjedao žar Španjolaca. Općenito su još uvijek dominirali morem. Za borbu protiv Britanaca, Španjolci su stvorili takozvanu Nepobjedivu Armadu. Bila je to flota od 130 brodova, čija je glavna svrha bila invazija Engleske i eliminacija gusara. Ironija je da je Nepobjediva Armada zapravo doživjela snažan poraz. I to ponajviše zahvaljujući Drakeu, koji je u to vrijeme već postao admiral. Uvijek je imao fleksibilan um, koristio se taktikom i lukavstvom, više puta svojim postupcima dovodio neprijatelja u težak položaj. Zatim, iskoristivši zbrku, udarite brzinom munje.

Postala je posljednja slavna činjenica u biografiji gusara. Nakon što je pao u zadatku krune da osvoji Lisabon, zbog čega je pao u nemilost i poslan u zatvor u 55. godini. Novi svijet. Drake nije preživio ovo putovanje. Nedaleko od obale Paname, gusar je obolio od dizenterije, gdje je pokopan na dnu mora, odjeven u borbeni oklop, u olovnom lijesu.

James Cook

Čovjek koji je napravio sebe. Prošao je put od kabinskog dječaka do kapetana i napravio niz važnih geografskih otkrića, nakon što je napravio tri pomorska putovanja oko svijeta.

Rođen 1728. u Yorkshireu, Engleska. Već sa 18 godina postao je koliba. Oduvijek sam bio jako strastven za samoobrazovanje. Zanimali su ga kartografija, matematika i geografija. Od 1755. bio je u službi Kraljevske mornarice. Sudjelovao je u Sedmogodišnjem ratu i kao nagradu za dugogodišnji rad dobio čin kapetana na brodu Newfoundland. Ovaj je navigator tri puta oplovio svijet. Njihovi rezultati odrazili su se u daljnjoj povijesti razvoja čovječanstva.

Obilazak svijeta između 1768. i 1771.

• On je dokazao pretpostavku da Novi Zeland (NZ) nije jedan otok, već dva odvojena. 1770. otkrio je tjesnac između sjevera i južnim otocima. Tjesnac je dobio ime po njemu.
• Prvi je obratio pozornost na proučavanje prirodnih bogatstava NZ-a, uslijed čega je došao do zaključka o visokom potencijalu njegovog korištenja kao ovisnog teritorija Velike Britanije.
• Pažljivo kartiran istočnu obalu kopnene Australije. 1770. godine njegov brod je obilazio, a na istočnoj strani otkrivena je uvala u kojoj se i sada nalazi. Najveći grad Australija - Sydney.

Obilazak svijeta između 1772. i 1775.:

• Prva osoba koja je prešla antarktički krug bila je 1773. godine.
• On je prvi uočio i spomenuo u izvješćima fenomen kao što je aurora.
• 1774-1775 otkrio je mnoge otoke uz obalu Australije.
• Cook je prvi pokazao Južni ocean.
• Sugerirao je postojanje Antarktika, kao i nizak potencijal za njegovo korištenje.

Plovidba od 1776. do 1779.:

• Ponovno otkriće Havajskih otoka 1778.
• Cook je prvi istražio Beringov tjesnac i Čukotsko more.

Putovanje je završilo na Havajima smrću samog kapetana Cooka. Odnos lokalnog stanovništva bio je neprijateljski, što je, u načelu, s obzirom na svrhu posjeta Cookove ekipe, sasvim logično. Kao rezultat drugog sukoba 1779., kapetan Cook je ubijen.

Zanimljivo je! Iz Cookovih bilješki na brodu, pojmovi "klokan" i "tabu" prvi put su dospjeli do stanovnika Starog svijeta.

Charles Robert Darwin

Charles Robert Darwin nije bio toliko putnik koliko veliki znanstvenik koji je postao utemeljitelj teorije prirodne selekcije. Zbog stalnih istraživanja putovao je po svijetu, uključujući i more oko svijeta.

Godine 1831. pozvan je da sudjeluje u putovanju oko svijeta na Beagleu. Timu su bili potrebni prirodoslovci. Obilazak je trajao pet godina. Ovo putovanje u povijest ravno je otkrićima Kolumba i Magellana.

Južna Amerika

Južna Amerika se pokazala kao prvi dio svijeta na putu ekspedicije. U siječnju 1831. brodovi su stigli do obale Čilea, gdje je Darwin proveo niz studija o obalnim stijenama. Na temelju rezultata ovih istraživanja pokazalo se da je hipoteza o postupnim promjenama u svijetu raspoređenih u vrlo dugim vremenskim razdobljima (teorija geoloških promjena) točna. U to vrijeme to je bila potpuno nova teorija.

Nakon što je posjetio Brazil, u blizini grada Salvadora, Darwin je o njoj govorio kao o "zemlji ispunjenja želja". Što se ne može reći o argentinskoj Patagoniji, kamo je istraživač krenuo, krećući se južnije. Iako ga pustinjski krajolici nisu fascinirali, upravo su u Patagoniji otkriveni fosilizirani ostaci golemih sisavaca sličnih lijenjcima i mravojedima. Tada je Darwin sugerirao da promjena veličine životinja ovisi o promjenama u njihovim životnim uvjetima.

Istražujući Čile, veliki znanstvenik Charles Darwin više puta je prelazio Ande. Nakon što ih je pregledao, bio je krajnje iznenađen što se sastoje od potoka okamenjene lave. Osim toga, znanstvenik se usredotočio na razlike u sastavu flore i faune u različitim klimatskim zonama.

Vjerojatno najviše važan događaj jer je cijeli morski put oko svijeta bio Darwinov posjet Otoci Galapagos godine 1835. Ovdje je Darwin prvi put vidio mnoge jedinstvene vrste ne živi nigdje drugdje na planeti. Naravno, najjači dojam na njega su ostavile divovske kornjače. Znanstvenik je primijetio takvu značajku: srodne, ali ne identične, vrste biljaka i životinja živjele su na susjednim otocima.

Istraživanje Tihog oceana

Nakon što je istražio faunu Novog Zelanda, Charles Darwin je ostavio neizbrisiv dojam. Iznenadio je znanstvenika ptice koje ne lete poput kivija ili papige sove. Ovdje su pronađeni i ostaci moa - najveće ptice koji žive na našoj planeti. Nažalost, moa je potpuno nestala s lica zemlje u 18. stoljeću.

Godine 1836. ovaj navigator, koji je putovao oko svijeta, sletio je u Sydney. Osim engleske arhitekture grada, ništa nije privuklo posebnu pažnju istraživača, jer je vegetacija bila vrlo monotona. U isto vrijeme, Darwin nije mogao ne primijetiti takve jedinstvene životinje kao što su klokani i platipusi.

Godine 1836. bilo je završeno putovanje oko svijeta. Veliki znanstvenik Charles Darwin upustio se u sistematizaciju prikupljene građe, te je 1839. godine objavljen Prirodoslovni dnevnik istraživanja koji je kasnije nastavljen poznatom knjigom o podrijetlu vrsta.

Prvo rusko putovanje oko svijeta 1803-1806 Ivana Kruzenshterna

U 19. stoljeću u arenu pomorskih istraživanja ušlo je i Rusko Carstvo. Plovidbe ruskih mornara oko svijeta započele su upravo putovanjem Ivana Ivanoviča Kruzenshterna. Bio je jedan od utemeljitelja ruske oceanologije, služio je kao admiral. Uvelike zahvaljujući njemu došlo je do formiranja Ruskog geografskog društva.

Kako je sve počelo

Prvo pomorsko putovanje oko svijeta dogodilo se 1803.-1806. Ruski moreplovac koji je s njim oplovio svijet, ali nije stekao istu slavu, bio je Jurij Lisjanski, koji je preuzeo zapovjedništvo nad jednim od dva broda oplovila. Kruzenshtern je više puta podnosio peticije za financiranje putovanja u Admiralitet, ali nikada nisu dobili odobrenje. I najvjerojatnije, putovanje oko svijeta ruskih mornara ne bi se dogodilo da nije bilo financijske koristi najviših rangova.

U ovom trenutku razvijaju se trgovinski odnosi s Aljaskom. Posao je super profitabilan. Ali problem je u putu, koji traje pet godina. Privatna rusko-američka tvrtka sponzorirala je Krusensternovu ekspediciju. Odobrenje je dobio od samog cara Aleksandra Prvog, koji je također bio dioničar. Car je odobrio zahtjev 1802. godine, dodajući svrsi putovanja misiju veleposlanstva. Rusko Carstvo u Japan.

Plovili su na dva broda. Sam Kruzenshtern i Jurij Lisjanski, njegov najbliži suborac, predvodili su brodove.

Plan putovanja i rezultati

Iz Kronstadta su brodovi krenuli prema Kopenhagenu. Tijekom putovanja ekspedicija je posjetila Englesku, Tenerife, Brazil, Čile (Uskršnji otok), Havaje. Nadalje, brodovi su otišli u Petropavlovsk-Kamchatsky, Japan, Aljasku i Kinu. Najnovije destinacije bile su Portugal, Azori i Ujedinjeno Kraljevstvo.

Točno tri godine i dvanaest dana kasnije, mornari su ušli u luku Kronstadt.

Rezultati izleta morem:

• Rusi su prvi put prešli ekvator.
• Ucrtane su obale otoka Sahalina.
• Kruzenshtern je objavio „Atlas Južno more».
• Ažurirane karte Tihog oceana.
• U znanosti Rusije formirano je znanje o međutrgovinskim protutokovima.
• Prvi put su mjerena voda na dubini do 400 metara.
• Informacije o atmosferski pritisak, oseke i oseke.

Veliki navigator je putovao oko svijeta, a kasnije je postao direktor Pomorskog kadetskog zbora.

Konstantin Konstantinovič Romanov

Veliki knez Konstantin Konstantinovič rođen je 1858. Otac mu je bio Nikolajevič, koji je ponovno stvorio rusku flotu nakon Krimske kampanje. Od djetinjstva njegova je misija pomorska služba. Put oko svijeta velikog kneza Konstantina Konstantinoviča dogodio se 1874. godine. U to vrijeme bio je vezist.

Veliki knez Konstantin Konstantinovič postavio je sebi cilj da putuje po svijetu, jer je bio jedan od najobrazovanijih ljudi tog doba. Zanimalo ga je vidjeti cijeli svijet. Princ je volio umjetnost u svim njezinim manifestacijama. Pisao je poeziju, od kojih su mnoge uglazbili najveći klasici našeg vremena. Njegov omiljeni prijatelj i mentor bio je pjesnik A. A. Fat.

Sveukupno, veliki knez je petnaest godina posvetio služenju u mornarici, ostajući u isto vrijeme pravi štovatelj umjetnosti. Čak i na putovanju oko svijeta, veliki knez Konstantin Konstantinovič ponio je sa sobom sliku "Mjesečeva noć na Dnjepru", djelujući na njega na čaroban način, unatoč prijetnji njegovoj sigurnosti.

Veliki knez Konstantin umro je 1915., ne mogavši ​​izdržati iskušenja sudbine. Do tada mu je u ratu poginuo jedan sin, a on se nikada nije oporavio od zadobijenog udarca.

Umjesto pogovora

Doba velikih otkrića trajala je više od 300 godina. Tijekom tog vremena svijet se brzo promijenio. Pojavila su se nova znanja, nove vještine, što je pridonijelo brzi razvoj sve grane znanosti. Tako su se pojavile naprednije posude i instrumenti. Istovremeno su s karata nestale "bijele mrlje". I sve to zahvaljujući podvizima očajnih mornara, izvanrednih ljudi svog vremena, hrabrih i očajnih. Lako je odgovoriti na pitanje koji je navigator prvi oplovio svijet, ali cijela poanta otkrića je da je svako od putovanja važno na svoj način. Svaki od putnika dao je svoj doprinos svijetu koji nas danas okružuje. Prilika da danas otputujete, a po želji ponovite zanimljiv i fascinantan put bilo kojeg od njih, ali u više ugodnim uvjetima je njihova zasluga.

Otkrića ruskih putnika su nevjerojatna. Unesimo Kronološki red kratki opisi sedam najznačajnijih putovanja naših sunarodnjaka oko svijeta.

Prvo rusko putovanje oko svijeta - ekspedicija Kruzenshterna i Lisyanskyja oko svijeta

Ivan Fedorovič Kruzenshtern i Jurij Fedorovič Lisyansky bili su borbeni ruski mornari: obojica 1788-1790. sudjelovao u četiri bitke protiv Šveđana. Početak je putovanja Kruzenshterna i Lisyanskyja nova era u povijesti ruske plovidbe.

Ekspedicija je krenula iz Kronstadta 26. srpnja (7. kolovoza) 1803. pod vodstvom Ivana Fedoroviča Kruzenshterna, koji je imao 32 godine. Ekspedicija je uključivala:

• Šlupa Nadežda s tri jarbola. Ukupna veličina tima je 65 ljudi. Zapovjednik - Ivan Fedorovič Kruzenshtern.
• Šlupa s tri jarbola "Neva". Ukupan broj posade broda je 54 osobe. Zapovjednik - Jurij Fedorovič Lisyansky.

Mornari su svi bili Rusi - to je bio Kruzenshternov uvjet

U srpnju 1806., s razlikom od dva tjedna, Neva i Nadežda su se vratile u Kronštatski napad, napraviti cijelo putovanje za 3 godine 12 dana. Obje ove jedrilice, poput njihovih kapetana, postale su svjetski poznate. Prva ruska ekspedicija oko svijeta bila je od velike znanstvene važnosti u svjetskim razmjerima.
Kao rezultat ekspedicije objavljeno je mnogo knjiga, oko dvadesetak zemljopisnih točaka nazvano je po slavnim kapetanima.

S lijeve strane je Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Desno - Jurij Fedorovič Lisjanski

Opis ekspedicije objavljen je pod naslovom "Putovanje oko svijeta 1803., 1804., 1805. i 1806. na brodovima Nadežda i Neva, pod zapovjedništvom potporučnika Kruzenshterna", u 3 toma, sa atlasom od 104 karte i graviranim slike, a prevedena je na engleski, francuski, njemački, nizozemski, švedski, talijanski i danski.

A sada, odgovarajući na pitanje: "Tko je od Rusa prvi oplovio svijet?", Možete jednostavno odgovoriti.

Otkriće Antarktika - ekspedicija oko svijeta Thaddeusa Bellingshausena i Mihaila Lazareva

Djelo Aivazovskog "Ledene planine na Antarktiku", temeljeno na memoarima admirala Lazareva

Godine 1819. nakon dugog i vrlo pažljiva priprema iz Kronstadta je južna polarna ekspedicija krenula na daleku plovidbu, koja se sastojala od dvije vojne šljupe - Vostok i Mirny. Prvim je zapovijedao Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, drugim - Mihail Petrovič Lazarev. Posadu brodova činili su iskusni, iskusni mornari. Bilo je dugo putovanje u nepoznate zemlje. Ekspedicija je dobila zadatak kako u potpunosti prodrijeti dalje prema jugu kako bi se konačno riješilo pitanje postojanja južnog kopna.
Članovi ekspedicije na moru su proveli 751 dan, prešli više od 92 tisuće kilometara. Otkriveno je 29 otoka i jedan koraljni greben. Znanstveni materijali koje je prikupila omogućili su formiranje prve ideje o Antarktiku.
Ruski pomorci ne samo da su otkrili ogroman kontinent koji se nalazi okolo Južni pol, ali i proveo najvažnija istraživanja iz područja oceanografije. Ova grana pauka u to je vrijeme bila tek u povojima. F. F. Bellingshausen je prvi put ispravno objasnio razloge koji uzrokuju morske struje(na primjer, Kanari), porijeklo algi Sargaškog mora, kao i koraljnih otoka u tropskim područjima.
Otkrića ekspedicije pokazala su se velikim postignućem ruske i svjetske geografske znanosti tog vremena.
I tako se 16. (28.) siječnja 1820. smatra - dan otvaranja Antarktika. Bellingshausen i Lazarev, unatoč gustom ledu i magli, obišli su Antarktik na geografskim širinama od 60° do 70° i nepobitno dokazali postojanje kopna u području južnog pola.
Začuđujuće je da je dokaz postojanja Antarktika odmah prepoznat kao izvanredno geografsko otkriće. Međutim, kasniji su znanstvenici više od stotinu godina raspravljali o tome što je otkriveno. Je li to bilo kopno ili samo skupina otoka prekrivenih običnom ledenom kapom? Sam Bellingshausen nikada nije govorio o otkriću kopna. Kontinentalni karakter Antarktike bilo je moguće konačno potvrditi tek sredinom 20. stoljeća kao rezultat dugotrajnih proučavanja sofisticiranim tehničkim sredstvima.

Vožnja biciklom oko svijeta

Dana 10. kolovoza 1913. u Harbinu je održan cilj biciklističke utrke oko svijeta koju je prošao 25-godišnji ruski atletičar Onisim Petrovič Pankratov.

Ovo putovanje trajalo je 2 godine i 18 dana. Pankratov je odabrao prilično težak put. U njega su bile uključene zemlje gotovo cijele Europe. Napustivši Harbin u srpnju 1911., hrabri biciklist je krajem jeseni stigao u Sankt Peterburg. Zatim je njegov put vodio preko Koenigsberga, Švicarske, Italije, Srbije, Turske, Grčke i opet kroz Tursku, Italiju, Francusku, južnu Španjolsku, Portugal, sjevernu Španjolsku i opet kroz Francusku.
Švicarske vlasti Pankratova su smatrale ludim. Nitko se ne bi usudio biciklirati kroz snijegom prekrivene stjenovite prijevoje, koji su dostupni samo iskusnim penjačima. Svladavanje planina za biciklista koštalo je ne mali trud. Prešao je Italiju, prošao i Austriju, i Srbiju, i Grčku i Tursku. Morao je spavati tik pod zvjezdanim nebom, od hrane je često imao samo vodu i kruh, ali ipak nije zaustavio put.

Prešavši brodom Pas de Calais, sportaš je prešao Englesku na biciklu. Zatim, nakon što je također stigao u Ameriku na brodu, ponovno je sjeo na bicikl i proputovao cijelo američko kopno, pridržavajući se rute New York ─ Chicago ─ San Francisco. A odatle brodom u Japan. Zatim je na biciklu prešao Japan i Kinu, nakon čega je Pankratov stigao do početne točke svoje grandiozne rute ─ Harbin.

Na biciklu je pređena udaljenost od više od 50 tisuća kilometara. Za takvo putovanje oko Zemlje, Onezimu je ponudio njegov otac

Pankratovljevo putovanje oko svijeta njegovi su suvremenici nazvali velikim. Bicikl Gritsner pomogao mu je da oplovi svijet, tijekom putovanja Onisim je morao promijeniti 11 lanaca, 2 upravljača, 53 gume, 750 žbica itd.

Oko Zemlje - prvi svemirski let

U 9 ​​sati. 7 min. Po moskovskom vremenu satelit Vostok poletio je s kozmodroma Bajkonur u Kazahstanu. Nakon što je obavio let oko svijeta, sigurno se vratio na Zemlju nakon 108 minuta. Na brodu je bio veliki pilot-kozmonaut.
Težina svemirske letjelice-satelita je 4725 kilograma (bez posljednjeg stupnja rakete-nosača), ukupna snaga raketnih motora je 20 milijuna konjskih snaga.

Prvi let se odvijao u automatskom režimu, u kojem je astronaut bio, takoreći, putnik broda. Međutim, u svakom trenutku mogao je prebaciti brod na ručno upravljanje. Tijekom cijelog leta s astronautom je održavana dvosmjerna radio komunikacija.

U orbiti je Gagarin provodio najjednostavnije eksperimente: pio je, jeo, pisao bilješke olovkom. "Stavivši" olovku pored sebe, slučajno je otkrio da je istog trena počeo plutati. Iz toga je Gagarin zaključio da je bolje vezati olovke i druge predmete u prostoru. Sve svoje osjećaje i zapažanja bilježio je na magnetofon.
Nakon uspješno završenog planiranog istraživanja i završetka programa leta u 10 sati. 55 min. Po moskovskom vremenu, satelit Vostok je sigurno sletio na određeno područje Sovjetskog Saveza - u blizini sela Smelovka, okrug Ternovsky, Saratovska regija.

Prve osobe koje su srele astronauta nakon leta bile su supruga lokalnog šumara Anna (Anikhayat) Takhtarova i njena šestogodišnja unuka Rita. Ubrzo je na mjesto događaja stigla vojska iz divizije i lokalni poljoprivrednici. Jedna skupina vojnika čuvala je vozilo za spuštanje, dok je druga grupa odvela Gagarina na mjesto postrojbe. Odatle je Gagarin telefonom izvijestio zapovjednika divizije protuzračne obrane:

Molim vas da kažete glavnom zapovjedniku ratnog zrakoplovstva: Izvršio sam zadatak, sletio na zadano područje, osjećam se dobro, nema modrica ni kvarova. Gagarin

Pougljeljeni silazni modul Vostok-1 prekriven je tkaninom odmah nakon Gagarinovog slijetanja i odvezen u Podlipki, blizu Moskve, na režimski teritorij Kraljevskog projektantskog biroa-1. Kasnije je postao glavni eksponat u muzeju raketno-svemirske korporacije Energia, koja je izrasla iz OKB-1. Muzej je dugo bio zatvoren (u njega je bilo moguće ući, ali bilo je prilično teško - samo u grupi, prethodnim dopisom), u svibnju 2016. brod Gagarin postao je javno dostupan, u sklopu izložbe .

Prvo kružno putovanje podmornice bez izrona

12. veljače 1966. - započelo uspješno kružno putovanje dvije nuklearne podmornice Sjeverna flota. U isto vrijeme naši su brodovi prošli cijelu rutu, čija je duljina prelazila duljinu ekvatora, u potopljenom položaju, ne izranjajući čak ni u malo proučenim područjima južne hemisfere. Herojstvo i hrabrost sovjetskih podmorničara bili su od izuzetne nacionalne važnosti i postali su nastavak borbenih tradicija podmorničara Velikog Domovinskog rata.

Pređeno je 25 tisuća milja i ujedno je pokazan najviši stupanj tajnosti, trajanje putovanja trajalo je 1,5 mjesec

Za sudjelovanje u kampanji dodijeljene su dvije serijske podmornice bez ikakvih preinaka. Projekt 675 K-116 raketni čamac i drugi čamac projekta 627A K-133 s torpednim naoružanjem.

Pored ogromnih politički značaj, bila je to impresivna demonstracija znanstvenih i tehnoloških dostignuća i vojna moć Države. Kampanja je pokazala da je cijeli Svjetski ocean postao globalna lansirna platforma za naše nuklearne podmornice, naoružane i krilatim i balističkih projektila. Istodobno je otvorio nove mogućnosti za manevriranje snaga između Sjeverne i Pacifičke flote. Šire gledano, može se reći da usred " hladni rat“Povijesna uloga naše flote bila je promijeniti stratešku situaciju u oceanima, a prvi su to učinili sovjetski podmornici.

Prvo i jedino putovanje u povijesti solo plovidbe, napravljeno na gumenjaku za razonodu dugom 5,5 metara

Dana 7. srpnja 1992. Evgenij Aleksandrovič Gvozdev na jahti Lena (mikro klasa, duga samo 5,5 metara) iz Mahačkale krenuo je na svoje prvo solo obilazak. 19. srpnja 1996. godine putovanje je uspješno završeno (trajalo je 4 godine i dva tjedna). Time je postavljen svjetski rekord - prvo i jedino putovanje u povijesti jedinstvenog obilaska svijeta, obavljeno na običnom gumenjaku za razonodu. Evgeny Gvozdev krenuo je na dugo očekivano putovanje oko svijeta kada je imao 58 godina.

Začudo, brod nije bio pomoćni motor, voki-toki, autopilot i štednjak. Ali postojala je željena "mornarska putovnica", koju su nove ruske vlasti izdale jahtašu nakon godinu dana borbe. Ovaj dokument nije samo pomogao Jevgeniju Gvozdevu da prijeđe granicu u smjeru koji mu je trebao: Gvozdev je u budućnosti putovao bez novca i bez viza.
Naš junak je na svom putu doživio težak psihički šok nakon sudara s izdajničkim somalijskim "partizanima", koji su ga na rtu Ras Hafun čisto opljačkali i zamalo ustrijelili.

Cijelo njegovo prvo putovanje oko svijeta može se sažeti u jednu riječ: "naprotiv". Šanse za preživljavanje bile su premale. Sam Jevgenij Gvozdev na svijet gleda drugačije: to je svijet sličan jednom bratstvu dobri ljudi, svijet potpune nezainteresiranosti, svijet bez prepreka globalnoj cirkulaciji...

Na balon na vrući zrak oko Zemlje - Fedor Konjuhov

Fedor Konjuhov je prvi na svijetu zaokružio Zemlju u balonu (iz prvog pokušaja). Učinjeno je ukupno 29 pokušaja, a uspjela su samo tri. Tijekom putovanja, Fedor Konyukhov postavio je nekoliko svjetskih rekorda, od kojih je glavni trajanje leta. Putnik je uspio obletjeti Zemlju za oko 11 dana, 5 sati i 31 minutu.
Balon je bio dizajn na dvije razine koji je kombinirao korištenje helija i sunčeve energije. Njegova visina je 60 metara. Ispod je bila pričvršćena gondola, opremljena najboljim tehničkim uređajima, odakle je Konjuhov upravljao brodom.

Mislio sam da sam počinio toliko grijeha da ću gorjeti ne u paklu, nego ovdje

Putovanje se dogodilo ekstremni uvjeti: temperatura je pala na -40 stupnjeva, balon je pao u zonu jake turbulencije s nultom vidljivošću, a prošla je i ciklona s tučom i jakim vjetrom. Zbog složenosti vremenski uvjeti oprema je nekoliko puta otkazala i Fedor je morao ručno rješavati probleme.

Tijekom 11 dana leta, Fedor je jedva spavao. Prema njegovim riječima, čak i trenutak opuštanja mogao bi dovesti do nepovratnih posljedica. U trenucima kada se više nije bilo moguće boriti protiv sna, uzeo je ključ i sjeo preko željezne ploče. Čim su se oči zatvorile, ruka je pustila ključ, koji je pao na ploču stvarajući buku, zbog čega se aeronaut momentalno probudio. Na kraju puta redovito je radio ovaj zahvat. Gotovo je eksplodirao velika visina kada se greškom počeo miješati različite vrste plin. Dobro da sam uspio odrezati upaljeni balon.
Tijekom cijele rute kontrolori zračnog prometa iz raznih zračnih luka diljem svijeta pomagali su Konjuhovu koliko su mogli, očistivši mu zračni prostor. Tako je za 92 sata preletio Tihi ocean, prešao Čile i Argentinu, zaobišao olujnu frontu preko Atlantika, prošao Rt dobre nade i sigurno se vratio u Australiju, odakle je započeo svoje putovanje.

Fedor Konyukhov:

Obletio sam Zemlju za 11 dana, jako je mala, mora se čuvati. Nemamo pojma o tome, mi ljudi samo ratujemo. Svijet je tako lijep - istražite ga, učite

1. lipnja 2018

Pitajte bilo koga i on će vam reći da je prva osoba koja je oplovila svijet bio portugalski moreplovac i istraživač Ferdinand Magellan, koji je poginuo na otoku Mactan (Filipini) tijekom oružanog okršaja s domorocima (1521.). Isto piše i u povijesnim knjigama. Zapravo, ovo je mit. Uostalom, ispada da jedno isključuje drugo.

Magellan je uspio prijeći samo pola puta.

Primus circumdedisti me (ti si me prvi zaobišao)- glasi latinski natpis na amblemu Juana Sebastiana Elcana okrunjenog globusom. Doista, Elcano je bio prva osoba koja se obvezala plovidba.

Muzej San Telmo u San Sebastianu čuva Salaverrijinu sliku "Povratak Viktorije". Osamnaest mršavih ljudi u bijelim pokrovima, s upaljenim svijećama u rukama, teturaju niz ljestve s broda na nasip Seville. Riječ je o mornarima s jedinog broda koji se vratio u Španjolsku iz cijele Magellanove flotile. Ispred je njihov kapetan Juan Sebastian Elcano.

Mnogo toga u biografiji Elcana još nije razjašnjeno. Čudno je da čovjek koji je prvi put oplovio globus nije privukao pozornost umjetnika i povjesničara svog vremena. Nema ni njegovog pouzdanog portreta, a od dokumenata koje je napisao sačuvala su se samo pisma kralju, molbe i oporuka.

Juan Sebastian Elcano rođen je 1486. ​​u Getariji, malom lučkom gradiću u Baskiji, nedaleko od San Sebastiana. Svoju je sudbinu rano povezao s morem, napravivši "karijeru" koja nije bila neuobičajena za poduzetničku osobu tog vremena - prvo je promijenio posao ribara u krijumčara, a kasnije se upisao u mornaricu kako bi izbjegao kaznu za preslobodan stav. na zakone i trgovačke dužnosti. Elcano je sudjelovao u talijanskim ratovima i španjolskom vojnom pohodu na Alžir 1509. godine. Bask je u praksi prilično dobro svladao pomorstvo dok je bio krijumčar, ali je Elcano upravo u mornarici stekao "ispravno" obrazovanje iz područja navigacije i astronomije.

Godine 1510. Elcano, vlasnik i kapetan broda, sudjelovao je u opsadi Tripolija. No španjolska riznica odbila je Elcanu isplatiti iznos koji je dugovao za obračune s posadom. Nakon što je napustio vojni rok, koji mladog avanturista nikad nije ozbiljno privlačio niskim plaćama i potrebom za održavanjem discipline, Elcano odlučuje započeti novi život u Sevilli. Baskijskom se čini da ga čeka svijetla budućnost - u novom gradu za njega nitko ne zna za njegovu ne posve besprijekornu prošlost, navigator se iskupio za svoju krivnju pred zakonom u bitkama s neprijateljima Španjolske, ima službene papire da dopustite mu da radi kao kapetan na trgovačkom brodu... Ali trgovačka poduzeća, u kojima Elcano postaje sudionik, ispadaju kao jedno neisplativa.

Godine 1517., za plaćanje dugova, prodao je brod pod svojim zapovjedništvom genovskim bankarima - i ta je trgovačka operacija odredila cijelu njegovu sudbinu. Činjenica je da vlasnik prodanog broda nije bio sam Elcano, već španjolska kruna, a očekuje se da će Baskij opet imati poteškoća sa zakonom, ovoga puta prijeteći mu smrtnom kaznom.Tada se to smatralo ozbiljnom zločina. Znajući da sud neće uzeti u obzir nikakve isprike, Elcano je pobjegao u Sevillu, gdje se bilo lako izgubiti, a potom skloniti na bilo koji brod: tih dana kapetane su najmanje zanimale biografije svojih ljudi. Osim toga, u Sevilli je bilo mnogo Elcanovih sunarodnjaka, a jedan od njih, Ibarolla, dobro je poznavao Magellana. Pomogao je Elcanu da se prijavi u Magellanovu flotilu. Nakon što je položio ispite i dobio grah kao znak dobre ocjene (oni koji nisu položili dobili su grašak od ispitne komisije), Elcano je postao kormilar na trećem najvećem brodu u flotili, Concepcioneu.

Brodovi Magellanove flotile

20. rujna 1519. Magellanova flotila napustila je ušće Guadalquivira i uputila se prema obali Brazila. U travnju 1520., kada su se brodovi smjestili na zimu u mraznom i napuštenom zaljevu San Julian, kapetani su se pobunili, nezadovoljni Magellanom. Elcano je bio uvučen u to, ne usuđujući se ne poslušati svog zapovjednika, kapetana Concepción Quesada.

Magellan je energično i brutalno ugušio pobunu: Quesada i još jednom od vođa zavjere odsječene su im glave, leševi su razdvojeni, a unakaženi ostaci posrnuli o stupove. Kapetan Cartagena i jedan svećenik, također pokretač pobune, Magellan je naredio da ih iskrcaju na napuštenu obalu zaljeva, gdje su nakon toga umrli. Preostalih četrdeset pobunjenika, uključujući Elcana, Magellan je poštedio.

1. Prvo ikad oplovilo svijet

Dana 28. studenog 1520. preostala tri broda napustila su tjesnac i u ožujku 1521., nakon neviđeno teškog prolaska kroz Tihi ocean, približili su se otocima koji su kasnije postali poznati kao Marianas. Istog mjeseca Magellan je otkrio Filipinske otoke, a 27. travnja 1521. poginuo je u okršaju s lokalno stanovništvo na otoku Matanu. Elcano, pogođen skorbutom, nije sudjelovao u ovom okršaju. Nakon Magellanove smrti, Duarte Barbosa i Juan Serrano izabrani su za kapetane flotile. Na čelu malog odreda izašli su na obalu do Raje u Cebuu i bili izdajnički ubijeni. Sudbina je opet - po tko zna koji put - poštedjela Elcana. Karvalyo je postao šef flotile. Ali na tri broda je ostalo samo 115 ljudi; mnogi od njih su bolesni. Stoga je Concepcion spaljen u tjesnacu između otoka Cebu i Bohol; a njegov tim prešao je na druga dva broda - "Victoria" i "Trinidad". Oba su broda dugo lutala između otoka, dok se, konačno, 8. studenog 1521. nisu usidrili kod otoka Tidore, jednog od "Otoka začina" - Moluka. Tada je općenito odlučeno nastaviti plovidbu na jednom brodu - Victoria, čiji je Elcano nedugo prije postao kapetan, i napustiti Trinidad na Molučkim otokima. I Elcano je uspio ploviti svojim crvljivim brodom s izgladnjelom posadom kroz Indijski ocean i duž obale Afrike. Trećina tima je umrla, oko trećinu su zadržali Portugalci, ali ipak, 8. rujna 1522. Victoria je ušla u ušće Guadalquivira.

Bio je to neviđen, nečuven odlomak u povijesti plovidbe. Suvremenici su pisali da je Elcano nadmašio kralja Salomona, Argonaute i lukavog Odiseja. Završeno je prvo obilazak svijeta! Kralj je pomoracu dodijelio godišnju mirovinu od 500 zlatnih dukata i proglasio vitezom Elcana. Grb dodijeljen Elcanu (od tada del Cano) obilježavao je njegovo putovanje. Na grbu su bila prikazana dva štapića cimeta uokvirena muškatni oraščić i karanfil, zlatni lokot nadvišen kacigom. Iznad kacige je globus s latinskim natpisom: "Ti si me prvi zaokružio." I konačno, posebnim dekretom, kralj je najavio oprost Elcanu zbog prodaje broda strancu. Ali ako je bilo prilično jednostavno nagraditi i oprostiti hrabrom kapetanu, onda se pokazalo da je teže riješiti sva kontroverzna pitanja vezana za sudbinu Moluka. Španjolsko-portugalski kongres zasjedao je dugo, ali nije mogao "podijeliti" otoke koji se nalaze s druge strane "zemaljske jabuke" između dvije moćne sile. I španjolska vlada odlučila je ne odgađati slanje druge ekspedicije na Moluke.

2. Zbogom A Coruña

Coruna se smatrala najsigurnijom lukom u Španjolskoj, koja je "mogla primiti sve flote svijeta". Važnost grada još se više povećala kada je Indijska komora privremeno prebačena ovamo iz Seville. Ova je komora razvila planove za novu ekspediciju na Molučke otoke kako bi konačno uspostavila španjolsku dominaciju na ovim otocima. Elcano je stigao u A Coruñu pun svijetlih nada - već je sebe vidio kao admirala armade - i krenuo s opremanjem flotile. No, za zapovjednika Karlo I. nije imenovao Elcana, već izvjesnog Jofrea de Loaisa, sudionika mnogih pomorskih bitaka, ali potpuno neupućenog u navigaciju. Elcanov ponos bio je duboko povrijeđen. Osim toga, "najveća odbijanje" stigla je iz kraljevskog ureda na Elcanov zahtjev za isplatu godišnje mirovine koja mu je odobrena od 500 zlatnih dukata: kralj je naredio da se taj iznos isplati tek nakon povratka s pohoda. Tako je Elcano doživio tradicionalnu nezahvalnost španjolske krune slavnim moreplovcima.

Prije plovidbe, Elcano je posjetio svoju rodnu Getariju, gdje je on, proslavljeni mornar, s lakoćom uspio regrutirati mnoge dobrovoljce na svoje brodove: s čovjekom koji je zaobišao "jabuku zemlje" nećete se izgubiti ni u raljama vrag, raspravljala su lučka braća. Početkom ljeta 1525. Elcano je doveo svoja četiri broda u A Coruñu i bio imenovan kormilarom i zamjenikom zapovjednika flotile. Ukupno se flotila sastojala od sedam brodova i 450 članova posade. Na ovoj ekspediciji nije bilo Portugalaca. Posljednja noć prije plovidbe flotile u A Coruñi bila je vrlo živahna i svečana. U ponoć na planini Hercules, na mjestu ruševina rimskog svjetionika, zapaljena je ogromna vatra. Grad se oprostio od mornara. Povici mještana, koji su mornare častili vinom iz kožnih boca, jecaji žena i hvalospjevi hodočasnika miješali su se sa zvucima veselog plesa “La Muneira”. Pomorci flotile dugo su pamtili ovu noć. Otišli su na drugu hemisferu, a sada su se suočili sa životom punim opasnosti i poteškoća. NA posljednji put Elcano je prošetao ispod uskog luka Puerto de San Miguela i spustio se niz šesnaest ružičastih stepenica do plaže. Ove stepenice, već potpuno dotrajale, opstale su do danas.

Magellanova smrt

3. Nesreće glavnog kormilara

Moćna, dobro naoružana flotila Loaysa izašla je na more 24. srpnja 1525. godine. Prema kraljevskim uputama, a Loaisa ih je imala ukupno pedeset i tri, flotila je trebala slijediti put Magellana, ali izbjeći njegove pogreške. Ali ni Elcano, kraljev savjetnik, ni sam kralj nisu predvidjeli da će ovo biti posljednji pohod poslan kroz Magellanov tjesnac. Upravo je ekspedicija Loaisa trebala dokazati da to nije najisplativiji način. I sve sljedeće ekspedicije u Aziju krenule su iz pacifičkih luka Nove Španjolske (Meksiko).

26. srpnja plovila su zaobišla rt Finisterre. 18. kolovoza brodove je zahvatilo jako nevrijeme. Na admiralskom brodu glavni je jarbol bio slomljen, ali su dva stolara koja je poslao Elcano, riskirajući svoje živote, ipak stigla tamo u malom čamcu. Dok se jarbol popravljao, vodeći brod se sudario s Parralom i slomio mu bizen jarbol. Plivanje je bilo jako teško. Nedovoljno svježa voda, odredbe. Tko zna kakva bi bila sudbina ekspedicije da 20. listopada vidikovac na horizontu nije ugledao otok Annobón u Gvinejskom zaljevu. Otok je bio pust – samo je nekoliko kostura ležalo ispod stabla na kojem je bio uklesan čudan natpis: “Ovdje leži nesretni Juan Ruiz, ubijen jer je to zaslužio”. Praznovjerni mornari su to vidjeli kao strašan znak. Brodovi su se na brzinu punili vodom, opskrbljivali namirnicama. Ovom prilikom kapetani i časnici flotile pozvani su na svečanu večeru s admiralom, koja je zamalo završila tragično.

Na stolu je bila poslužena ogromna riba nepoznate pasmine. Prema Urdaneti, Elcanovoj stranici i kroničaru ekspedicije, neki mornari, "koji su okusili meso ove ribe, koja je imala zube poput velikog psa, imali su takve bolove u trbuhu da su mislili da neće preživjeti." Uskoro je cijela flotila napustila obale negostoljubivog Annobona. Odavde je Loaysa odlučila otploviti do obale Brazila. I od tog trenutka, Sancti Espiritus, Elcanov brod, počeo je niz nesreća. Bez vremena za isplovljavanje, Sancti Espiritus se zamalo sudario s admiralskim brodom, a onda je općenito neko vrijeme zaostajao za flotilom. Na geografskoj širini 31º, nakon jake oluje, admiralov brod je nestao iz vida. Elcano je preuzeo zapovjedništvo nad preostalim plovilima. Tada se San Gabriel odvojio od flotile. Preostalih pet brodova tražilo je admiralov brod tri dana. Potraga je bila neuspješna, a Elcano je naredio da se krene prema Magellanovom tjesnacu.

12. siječnja brodovi su se zaustavili na ušću rijeke Santa Cruz, a budući da ovamo nisu došli ni admiralov brod ni San Gabriel, Elcano je sazvao vijeće. Znajući iz iskustva s prijašnjeg putovanja da je ovo izvrsno sidrište, predložio je pričekati oba broda, kao i upute. Međutim, časnici, koji su željeli što prije ući u tjesnac, savjetovali su da se na ušću rijeke ostavi samo vrh Santiago, zakopajući u teglu ispod križa na otoku poruku da brodovi idu prema tjesnacu. od Magellana. Ujutro 14. siječnja, flotila je odmjerila sidro. Ali ono što je Elcano uzeo za tjesnac pokazalo se ušćem rijeke Gallegos, pet ili šest milja od tjesnaca. Urdaneta, koji je unatoč svom divljenju prema Elcanu. zadržao sposobnost da bude kritičan prema svojim odlukama, piše da ga je takva Elcanova pogreška jako pogodila. Istoga dana približili su se pravom ulazu u tjesnac i usidrili se na Rtu jedanaest tisuća Svetih Djevica.

Točna kopija broda "Victoria"

Noću je strašno nevrijeme pogodilo flotilu. Bijesni valovi preplavili su brod do sredine jarbola, a jedva se držao na četiri sidra. Elcano je shvatio da je sve izgubljeno. Sada mu je jedina pomisao bila spasiti momčad. Naredio je da se brod prizemlji. Na Sancti Espiritusu je izbila panika. Nekoliko vojnika i mornara užasnuto je jurnulo u vodu; svi su se utopili osim jednog koji je uspio doći do obale. Zatim su ostali prešli na obalu. Uspio spasiti neke od namirnica. Međutim, noću je oluja izbila istom snagom i konačno razbila Sancti Espiritus. Za Elcana - kapetana, prvog kružnog plovca i glavnog kormilara ekspedicije - nesreća je, osobito njegovom krivnjom, bila veliki udarac. Nikada prije Elcano nije bio u tako teškom položaju. Kad se oluja konačno stišala, kapetani drugih brodova poslali su čamac za Elcano, nudeći mu da ih povede kroz Magellanov tjesnac, budući da je već bio ovdje. Elcano je pristao, ali je sa sobom poveo samo Urdanetu. Ostale mornare ostavio je na obali...

Ali neuspjesi nisu napustili iscrpljenu flotilu. Od samog početka jedan od brodova zamalo je naletio na stijene, a samo je Elcanova odlučnost spasila brod. Nakon nekog vremena Elcano je poslao Urdanetu sa grupom mornara po mornare ostavljene na obali. Ubrzo je Urdanetinoj skupini ponestalo zaliha. Noću je bilo jako hladno, a ljudi su bili prisiljeni kopati se do grla u pijesak, koji također nije previše zagrijavao. Četvrtog dana Urdaneta i njegovi suputnici prišli su mornarima koji su umirali na obali od gladi i hladnoće, a istoga dana u ušće tjesnaca ušli su brod Loaysa, San Gabriel i pinnace Santiago. 20. siječnja pridružili su se ostalim brodovima flotile.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

5. veljače ponovno je izbila jako nevrijeme. Brod Elcano sklonio se u tjesnac, a San Lesmes je oluja odvezla južnije, na 54°50′ južne geografske širine, odnosno približio se samom vrhu Ognjene zemlje. Niti jedan brod tih dana nije išao na jug. Još malo, i ekspedicija će moći otvoriti put oko rta Horn. Nakon oluje ispostavilo se da je admiralov brod nasukan, a Loaysa i posada napustili su brod. Elcano je odmah poslao skupinu najboljih mornara u pomoć admiralu. Istog dana Anunsiada je napustila. Kapetan broda de Vera odlučio je samostalno doći do Moluka pored Rta dobre nade. Anuncijada je nestala. Nekoliko dana kasnije, San Gabriel je također dezertirao. Preostali brodovi vratili su se do ušća rijeke Santa Cruz, gdje su mornari počeli popravljati admiralov brod, koji je bio teško potresen olujama. Pod drugim uvjetima, morao bi biti potpuno napušten, ali sada kada je flotila izgubila tri najveća broda, to se više nije moglo priuštiti. Elcano, koji je po povratku u Španjolsku kritizirao Magellana što se sedam tjedana zadržao na ušću ove rijeke, sada je i sam bio prisiljen ovdje provesti pet tjedana. Krajem ožujka nekako zakrpani brodovi ponovno su krenuli prema Magelanovom tjesnacu. Ekspedicija je sada uključivala samo admiralov brod, dvije karavele i pinnace.

5. travnja brodovi su ušli u Magellanov tjesnac. Između otoka Santa Maria i Santa Magdalena, admiralski brod zadesila je još jedna nesreća. Zapalio se kotao uzavrelog katrana, na brodu je izbio požar.

Izbila je panika, mnogi su mornari pohrlili na brod, ignorirajući Loaysu, koji ih je obasipao psovkama. Vatra je i dalje bila ugašena. Flotila je krenula dalje kroz tjesnac, uz čije je obale, na visokim planinskim vrhovima, "toliko visoko da se činilo da se protežu do samog neba", ležao vječni plavkasti snijeg. Noću su vatre Patagonaca gorjele s obje strane tjesnaca. Elcano je već poznavao ova svjetla s prvog putovanja. 25. travnja brodovi su se usidrili sa sidrišta San Jorge, gdje su obnovili zalihe vode i drva za ogrjev, te ponovno krenuli na teško putovanje.

I gdje se valovi oba oceana susreću uz zaglušujuću graju, oluja je opet pogodila Loaisinu flotilu. Brodovi su usidreni u zaljevu San Juan de Portalina. Na obali zaljeva uzdizale su se planine visoke nekoliko tisuća stopa. Bilo je užasno hladno i “nikakva odjeća nas nije mogla ugrijati”, piše Urdaneta. Elcano je cijelo vrijeme bio na vodećem brodu: Loaysa se, bez relevantnog iskustva, u potpunosti oslanjala na Elcano. Prolazak kroz tjesnac trajao je četrdeset osam dana - deset dana više od Magellanova. 31. svibnja je jako puhao sjeveroistočni vjetar. Cijelo je nebo bilo prekriveno oblacima. U noći s 1. na 2. lipnja izbila je oluja, najstrašnija do sada, koja je raspršila sve brodove. Iako se vrijeme kasnije popravilo, nikada se više nisu sreli. Elcano, s većinom posade Sancti Espiritusa, sada je bio na admiralskom brodu, koji je imao sto dvadeset ljudi. Dvije pumpe nisu imale vremena ispumpati vodu, bojale su se da bi brod svakog trenutka mogao potonuti. Općenito, ocean je bio velik, ali nikako Pacifik.

Umro 4 pilota Admiral

Brod je plovio sam, na golemom horizontu nije se vidjelo ni jedra ni otoka. “Svakog dana”, piše Urdaneta, “čekali smo kraj. Zbog činjenice da su ljudi s olupine broda prešli k nama, prisiljeni smo smanjiti obroke. Naporno smo radili i malo jeli. Morali smo izdržati velike teškoće i neki od nas su umrli.” 30. srpnja Loaysa je umrla. Prema riječima jednog od članova ekspedicije, uzrok njegove smrti bio je slom duha; bio je toliko uznemiren gubitkom ostatka brodova da je "postao slabiji i umro". Loays nije zaboravio spomenuti u oporuci svog glavnog kormilara: “Tražim da se Elcanu vrate četiri bačve bijelog vina, koje sam mu dužan. Kekse i ostale namirnice koje leže na mom brodu, Santa Maria de la Victoria, dat će mom nećaku Alvaru de Loaysu, koji će ih podijeliti s Elcanom.” Kažu da su do tada na brodu ostali samo štakori. Na brodu su mnogi bili bolesni od skorbuta. Kamo god je Elcano pogledao, posvuda je vidio natečena blijeda lica i čuo stenjanje mornara.

Trideset ljudi je umrlo od skorbuta otkako su napustili kanal. “Svi su umrli”, piše Urdaneta, “zbog činjenice da su im desni bile natečene i nisu mogli ništa jesti. Vidio sam čovjeka kojemu su desni bile toliko natečene da je otkidao komade mesa debele kao prst. Mornari su imali jednu nadu – Elcano. Oni su, unatoč svemu, vjerovali u njegovu sretnu zvijezdu, iako je bio toliko bolestan da je četiri dana prije Loaysine smrti i sam napravio oporuku. U čast Elcanova preuzimanja admirala - pozicije koju je bezuspješno tražio prije dvije godine - izrečen je topovski pozdrav. Ali Elcanova snaga je presahla. Došao je dan kada admiral više nije mogao ustati sa svog ležaja. U kolibi se okupila njegova rodbina i vjerna Urdaneta. Po treperavom svjetlu svijeće vidjelo se koliko su mršavi i koliko su propatili. Urdaneta kleči i jednom rukom dodiruje tijelo svog umirućeg gospodara. Svećenik ga pomno promatra. Konačno, podiže ruku, a svi prisutni polako padaju na koljena. Elcanova lutanja su gotova...

“Ponedjeljak, 6. kolovoza. Umro je hrabri lord Juan Sebastian de Elcano." Tako je Urdaneta u svom dnevniku zabilježio smrt velikog moreplovca.

Četiri osobe podižu tijelo Juana Sebastiana, umotano u pokrov i vezano za dasku. Na znak novog admirala, bacaju ga u more. Začuo se pljusak koji je zaglušio svećenikove molitve.

SPOMENIK U ČAST ELCANOU U GETARIJI

Epilog

Iscrpljen crvima, izmučen olujama i olujama, usamljeni brod nastavio je put. Tim je, prema riječima Urdanete, “bio užasno iscrpljen i iscrpljen. Nije prošao dan da netko od nas nije umro.

Stoga smo odlučili da je za nas najbolje otići na Molučke otoke.” Tako su odustali od hrabrog Elcanovog plana, koji je trebao ispuniti Kolumbov san - stići Istočna obala Azija, slijedeći najkraći put sa zapada. “Siguran sam da Elcano nije umro, ne bismo tako brzo stigli do otočja Ladrone (Marian), jer je njegova stalna namjera bila tražiti Chipansu (Japan)”, piše Urdaneta. Očito je Elcanov plan smatrao previše riskantnim. Ali čovjek koji je prvi put oplovio "zemaljsku jabuku" nije znao što je strah. Ali također nije znao da će za tri godine Karlo I. ustupiti svoja "prava" na Moluke Portugalu za 350 tisuća zlatnih dukata. Od cijele ekspedicije Loaysa preživjela su samo dva broda: San Gabriel, koji je nakon dvogodišnjeg putovanja stigao u Španjolsku, i Santiago pinasse pod zapovjedništvom Guevare, koji je prošao duž pacifičke obale Južne Amerike do Meksika. Iako je Guevara samo jednom vidio obalu Južne Amerike, njegovo je putovanje dokazalo da obala nigdje ne strši daleko na zapad i da Južna Amerika ima oblik trokuta. Ovo je bilo najvažnije geografsko otkriće Loaisinog pohoda.

Getaria, u domovini Elcano, na ulazu u crkvu nalazi se kamena ploča, napola izbrisani natpis na kojoj glasi: „... slavni kapetan Juan Sebastian del Cano, rodom i stanovnik plemenitih i vjernih grad Getaria, prvi koji je oplovio globus na brodu Victoria. U spomen na heroja, ovu ploču je 1661. podigao don Pedro de Etave y Asi, vitez reda Calatrava. Molite za pokoj duše onoga koji je prvi putovao po svijetu. A na globusu u muzeju San Telmo naznačeno je mjesto gdje je Elcano umro - 157 stupnjeva zapadno i 9 stupnjeva sjeverne geografske širine.

U povijesnim knjigama Juan Sebastian Elcano se nezasluženo našao u sjeni slave Ferdinanda Magellana, ali ga se u domovini pamti i štuje. Ime Elcano je jedrilica za obuku u španjolskoj mornarici. U kormilarnici broda možete vidjeti grb Elcana, a sama jedrilica već je uspjela izvesti desetak ekspedicija oko svijeta.

I čuti: "Naravno, Magellane." I malo tko sumnja u ove riječi. Ali nakon svega, Magellan je organizirao ovu ekspediciju, vodio je, ali nije mogao dovršiti putovanje. Dakle, tko je bio prvi navigator koji je oplovio svijet?

Magellanovo putovanje

Godine 1516. malo poznati plemić Ferdinand Magellan došao je portugalskom kralju Manuelu I. s idejom da provede Kolumbov plan da sa zapada stigne do Otočja začina, kako su se tada zvali Molučki otoci. Kao što znate, Kolumba je tada "umiješala" Amerika, koja mu se pojavila na putu, za koje je smatrao da su otoci jugoistočne Azije.

U to vrijeme Portugalci su već plovili prema otocima Istočne Indije, ali su zaobišli Afriku i prešli Indijski ocean. Tako novi put nisu trebali na ove otoke.

Povijest se ponovila: Magellan, kojeg je kralj Manuel ismijao, otišao je španjolskom kralju i dobio njegov pristanak da organizira ekspediciju.

Dana 20. rujna 1519. flotila od pet brodova napustila je španjolsku luku San Lucar de Barrameda.

Magellanovi mjeseci

To nitko ne osporava povijesna činjenica da je prvi put oko svijeta obavila ekspedicija koju je vodio Magellan. Prevrtljivosti na putu ove dramatične ekspedicije poznate su iz riječi Pigafette, koji je sve dane putovanja vodio evidenciju. Njegovi sudionici bila su i dva kapetana koji su već više puta posjetili Istočnu Indiju: Barbosa i Serrano.

A posebno u ovoj kampanji, Magellan je uzeo svog roba, Malajca Enriquea. Bio je zarobljen na Sumatri i dugo je vjerno služio Magellanu. U ekspediciji mu je dodijeljena uloga tumača kada su stigli do Otočja začina.

Napredak ekspedicije

Izgubivši mnogo vremena prelazeći i prolazeći kroz stjenoviti, uski i dugi tjesnac, koji je kasnije dobio ime Magellan, putnici su došli do novog oceana. Za to vrijeme jedan od brodova je potonuo, drugi se vratio u Španjolsku. Otkrivena je zavjera protiv Magellana. Trebalo je popraviti opremu brodova, a zalihe hrane i pitke vode bile su pri kraju.

Okean, nazvan Pacifik, prvo je naišao na dobar vjetar, ali je kasnije postao slabiji i konačno se potpuno smirio. Ljudi bez svježe hrane nisu umirali samo od gladi, iako su morali jesti i štakore i kožu s jarbola. Glavna opasnost bio je skorbut – grmljavina za sve mornare tog vremena.

I tek 28. ožujka 1521. stigli su do otoka, čiji su stanovnici sa čuđenjem odgovarali na pitanja Enriquea, koji je govorio svojim jezikom. materinji jezik. To je značilo da su Magellan i njegovi suputnici stigli na otoke Istočne Indije s druge strane. I upravo je Enrique bio prvi putnik koji je oplovio svijet! Vratio se u domovinu, oplovivši zemaljsku kuglu.

Kraj ekspedicije

21. travnja 1521. Magellan je ubijen, intervenirajući u međusobnom ratu lokalnih vođa. To je imalo najstrašnije posljedice za njegove suputnike, koji su bili prisiljeni jednostavno pobjeći s otoka.

Mnogi mornari su ubijeni ili ranjeni. Od 265 članova posade ostalo ih je samo 150, bili su dovoljni samo za dva broda.

Na otocima Tidore mogli su se malo odmoriti, napuniti zalihe hrane, ponijeti na brod začine i zlatni pijesak.

Na povratni put u Španjolsku krenuo je samo brod "Victoria" pod kontrolom Sebastiana del Cana. U luku Lukar vratilo se samo 18 ljudi! Ti ljudi su prvi put oko svijeta. Istina, njihova imena nisu sačuvana. No, kapetan del Cano i kroničar Pigafettinog putovanja poznati su ne samo povjesničarima i geografima.

Prvo rusko putovanje oko svijeta

Voditelj prve ruske ekspedicije oko svijeta bio je.Ovo putovanje održano je 1803-1806.

Dva jedrenjaka - "Nadežda" pod zapovjedništvom samog Krusensterna i "Neva" na čelu s njegovim pomoćnikom Jurijem Fedorovičem Lisjanskim - napustili su Kronstadt 7. kolovoza 1803. godine. Glavni cilj bila je studija Tihog oceana i posebno ušća Amura. Bilo je potrebno identificirati pogodna mjesta za parkiranje ruske pacifičke flote i najbolje rute za opskrbu njome.

Ekspedicija nije imala samo veliku važnost za formiranje Pacifičke flote, ali i dao ogroman doprinos znanosti. Otkriveni su novi otoci, ali brojni nepostojeći otoci izbrisani su s oceanske karte. Po prvi put su pokrenuta sustavna istraživanja u oceanu. Ekspedicija je otkrila protustruje pasata u Tihom i Atlantskom oceanu, izmjerila temperaturu vode, njen salinitet, odredila gustoću vode... Razjašnjeni su razlozi sjaja mora, prikupljeni su podaci o plimama , o komponentama vremena u različitim regijama Svjetskog oceana.

Na karti ruskog Dalekog istoka napravljena su značajna usavršavanja: dijelovi obale Kurilski otoci, Sahalin, poluotok Kamčatka. Na njemu su prvi put označeni neki od japanskih otoka.

Sudionici ove ekspedicije postali su oni Rusi koji su prvi oplovili svijet.

No, većini Rusa ova ekspedicija je poznata po tome što je prva ruska misija koju je vodio Rezanov otišla u Japan na Nadeždi.

Sjajna druga (zanimljive činjenice)

Englez je postao druga osoba koja je oplovila svijet 1577.-1580. Njegova galija "Golden Doe" prvi je put prošla od Atlantskog oceana do Pacifika kroz olujni tjesnac, kasnije nazvan po njemu. Ovaj put se smatra mnogo težim nego kroz neprekidne oluje, plutajući led, nagle promjene vremena. Drake je bio prva osoba koja je oplovila svijet oko rta Horn. Od tada je među pomorcima otišla tradicija nošenja naušnice u uhu. Ako je prošao ostavljajući Cape Horn s desne strane, tada je naušnica trebala biti u desnom uhu, i obrnuto.

Za svoje usluge osobno ga je proglasila vitezom kraljica Elizabeta. Upravo njemu Španjolci duguju poraz svoje "Nepobjedive Armade".

Godine 1766. Francuskinja Jeanne Barré postala je prva žena koja je oplovila svijet. Da bi to učinila, prerušila se u muškarca i ušla na brod Bougainville, koji je išao na ekspediciju oko svijeta, kao sluga. Kad je prijevara otkrivena, unatoč svim njezinim zaslugama, Barre je iskrcana na Mauricijusu i vratila se kući na drugom brodu.

Druga ruska ekspedicija oko svijeta pod vodstvom F.F. Bellingshausen i M.P. Lazareva je poznata po tome što je Antarktik otkriven tijekom njega u siječnju 1820. godine.

Dana 7. siječnja 1887. Thomas Stevens iz San Francisca završio je prvo biciklističko putovanje oko svijeta. U tri godine putnik je uspio prevladati 13.500 milja i otvoriti novu stranicu u povijesti svjetskih putovanja. Danas o najneobičnijim plovidbama.

Thomas Stevens vozi bicikl oko svijeta

Godine 1884. "čovjek srednje visine, odjeven u iznošenu plavu flanelsku košulju i plavi kombinezon... preplanuo kao orah... s izbočenim brkovima", tako su tadašnji novinari opisali Thomasa Stevensa, kupio je penny-farthing bicikl, zgrabio minimalnu zalihu stvari i Smith & Wesson kalibra .38 i krenuo na cestu. Stevens je prešao cijeli sjevernoamerički kontinent prešavši 3700 milja i završio u Bostonu. Tamo je došao na ideju da proputuje svijet. Parobrodom je doplovio do Liverpoola, prošao kroz Englesku, prešao trajektom u francuski Dieppe, prešao Njemačku, Austriju, Mađarsku, Sloveniju, Srbiju, Bugarsku, Rumunjsku i Tursku. Dalje, njegov put je vodio preko Armenije, Iraka i Irana, gdje je proveo zimu kao šahov gost. Odbijen mu je prolaz kroz Sibir. Putnik je prešao Kaspijsko more u Baku i stigao do Batumija željeznička pruga, a potom parobrodom doplovio u Carigrad i Indiju. Zatim Hong Kong i Kina. A krajnja točka rute bila je mjesto gdje se Stevens, prema vlastitom priznanju, konačno mogao opustiti.

Oko svijeta u amfibijskom džipu

Godine 1950. Australac Ben Carlin odlučio je proputovati svijet u svom moderniziranom amfibijskom džipu. Tri četvrtine puta s njim je bila njegova supruga. U Indiji je otišla na obalu, a sam Ben Carlin završio je svoje putovanje 1958. godine, prešavši 17 000 km po vodi i 62 000 km po kopnu.

Putovanje balonom oko svijeta

Godine 2002., Amerikanac Steve Fossett, suvlasnik tvrtke Scaled Composites, koji je u to vrijeme već stekao slavu pustolovnog pilota, obletio je Zemlju u balonu na vrući zrak. To je pokušavao učiniti više od godinu dana, a cilj je postigao iz šestog pokušaja. Fossettov let bio je prvi solo let oko svijeta bez dopunjavanja goriva ili zaustavljanja.

Vožnja taksijem oko svijeta

Nekako su Britanci John Ellison, Paul Archer i Lee Purnell izračunali troškove povezane s pićem jutro nakon opijanja i otkrili da bi ih taksi kući koštao puno više od samog pića. Vjerojatno bi netko odlučio piti kod kuće, ali Britanci su postupili radikalno - kupili su londonski taksi iz 1992. i krenuli na put oko svijeta. Kao rezultat toga, u 15 mjeseci prešli su 70 tisuća km i ušli u povijest kao sudionici najduže vožnje taksijem. Povijest, međutim, šuti o njihovoj aktivnosti u birtijama usput.

Putujte oko svijeta na staroegipatskom čamcu od trske

Norvežanin Thor Heyerdahl napravio je transatlantski prijelaz u čamcu od lake trske izgrađenom po uzoru na stare Egipćane. Na svom brodu "Ra" uspio je doći do obale Barbadosa, dokazujući da su drevni moreplovci mogli prelaziti preko Atlantika. Vrijedi napomenuti da je ovo bio drugi Heyerdahlov pokušaj. Godinu prije, on i njegova posada gotovo su se utopili jer je brod bio nedostatke dizajna nakon nekoliko dana nakon starta počeo se savijati i raspadati se. U norveškom timu bio je i poznati sovjetski TV novinar i putnik Yuri Senkevich.

Putujte oko svijeta na ružičastoj jahti

Danas titula najmlađe nautičarke koja je uspjela dovršiti solo obilazak svijeta pripada Australki Jessici Watson. Imala je samo 16 godina kada je 15. svibnja 2010. završila svoj oplazak svijeta, koji je trajao 7 mjeseci. Ružičasta jahta djevojke prešla je južni ocean, prešla ekvator, zaokružila rt Horn, savladala Atlantik, približio se obalama Južne Amerike, a potom se Indijskim oceanom vratio u Australiju.

Vožnja biciklom oko svijeta za milijunaša

75-godišnji milijunaš, bivši producent pop zvijezda i nogometnih ekipa Janusz River ponovio je iskustvo Thomasa Stevensa. Svoj je život dramatično promijenio kada je 2000. kupio brdski bicikl od 50 dolara i krenuo na cestu. Od tada je River, koja je inače Ruskinja po majci, odlično govori ruski, proputovala 135 zemalja i prešla više od 145 tisuća km. Naučio je deset strani jezici i uspjeli su ga militanti uhvatiti 20 puta. Ne život, već kontinuirana avantura.

Jogging oko svijeta

Britanac Robert Garside nosi titulu "Running Man". On je prva osoba koja je oplovila svijet trčanjem. Njegov rekord uvršten je u Guinnessovu knjigu rekorda. Robert je imao nekoliko neuspješnih pokušaja da napravi utrku oko svijeta. A 20. listopada 1997. uspješno je startao iz New Delhija (Indija) i završio svoju utrku duljine 56 tisuća km na istom mjestu 13. lipnja 2003., gotovo 5 godina kasnije. Predstavnici Knjige rekorda pomno su i dugo provjeravali njegovu evidenciju, a Robert je uspio dobiti potvrdu tek nekoliko godina kasnije. Usput je koristeći džepno računalo opisao sve što mu se dogodilo, a svi oni koji nisu bili ravnodušni mogli su se upoznati s informacijama na njegovoj osobnoj web stranici.

Putovanje motociklom oko svijeta

U ožujku 2013. dvojica Britanaca - stručnjak za putovanja Belfast Telegrapha Geoff Hill i bivši vozač utrka Gary Walker - napustili su London kako bi rekreirali svjetsku turneju koju je Amerikanac Carl Clancy napravio prije 100 godina na motociklu Henderson. U listopadu 1912. Clancy je napustio Dublin sa suputnikom kojeg je ostavio u Parizu, dok je sam nastavio južno od Španjolske, kroz Sjeverna Afrika, Azije, a na kraju turneje proputovao Ameriku. Putovanje Charlesa Clancyja trajalo je 10 mjeseci, a suvremenici su ovo obilazak svijeta nazvali "najdužim, najtežim i opasno putovanje na motociklu."

Samostalno obilaženje bez prestanka

Fedor Konjuhov je čovjek koji je u povijesti Rusije napravio prvo solo obilazak svijeta bez zaustavljanja. Na jahti Karaana od 36 funti plovio je rutom Sydney - Cape Horn - Equator - Sydney. Za to mu je trebalo 224 dana. Konjuhovljevo putovanje oko svijeta započelo je u jesen 1990. i završilo u proljeće 1991. godine.

Fedor Filippovič Konjuhov je ruski putnik, umjetnik, pisac, svećenik Ruske pravoslavne crkve, zaslužni majstor sporta SSSR-a u sportskom turizmu. Postao je prva osoba na svijetu koja je posjetila pet polova našeg planeta: sjeverni geografski (tri puta), južni geografski, pol relativne nepristupačnosti u Arktičkom oceanu, Everest (visinski pol) i rt Horn (tri puta). motka jahtaša).

Rus prelazi Tihi ocean u čamcu na vesla
Ruski putnik Fedor Konjuhov, koji iza sebe ima pet putovanja oko svijeta, trenutno prelazi Tihi ocean na čamcu na vesla Turgoyak. Ovaj put je odlučio napraviti prijelaz iz Čilea u Australiju. Od 3. rujna, Konyukhov je već uspio prevladati 1148 km, ima još više od 12 tisuća kilometara puta preko oceana do Australije.

Izvrstan primjer za nadobudne putnike je iskustvo Nine i Grampa, bračnog para koji su u braku 61 godinu. Spakirali su kofere i stvarali .