Potopljeni brodovi – koliko ih je na dnu mora i oceana? Koje su tajne ponijeli sa sobom? Sedam nasukanih brodova za krstarenje

Ne tako davno završen je jedan od najskupljih i dosad neviđenih projekata u povijesti, koji je koštao 600 milijuna eura, au koji je bilo uključeno više od 500 ljudi iz 24 zemlje svijeta - podizanje broda Costa Concordia koji je djelomično potonuo. uz obalu Toskane (otok Giglio).

Ovakva operacija praktički je bez presedana. Na prste se mogu nabrojati slučajevi u kojima je korištena takva količina sile. Međutim, niti rizici povezani s podizanjem košuljice niti njezina visoka cijena nisu poljuljali povjerenje inženjera da je potrebno izvršiti podizanje.

Povijest pada broda Costa Concordia

Dana 13. siječnja 2012., linijski brod je slijedio tijek zimske mediteranske rute 7 noći, koja uključuje napuštanje luke Civitavecchia za Savonu, posljednje krstarenje uključivalo je pristajanje linijskog broda u lukama Barcelone, Marseillea i nekoliko drugih talijanskih luka .

13. siječnja 2012., 22:00 CET brod je bio u blizini otoka Giglio (Toskana, Italija), većina putnici su u to vrijeme večerali u restoranu. Tada je Costa Concordia naletjela na greben, uslijed čega je dobila rupu od oko 30 metara. Akcija spašavanja je počela.

Od ovog trenutka počinju nesuglasice između sudionika događaja - putnika i osoblja broda. Vrijedi napomenuti da se svi podaci mogu tumačiti iz perspektive pojedinca, a takvih pozicija ima mnogo (ako ne kažem da gotovo svatko ima svoju), ali suština je i dalje ista. Prema navodima stradalih u nesreći, brod se nakon sudara nagnuo, što je izazvalo paniku među većinom putnika, nije se čekalo na reakciju zapovjednika broda, a problemi s generatorom broda objavljeni su preko spikerfona.

Unatoč činjenici da će se daljnji događaji razvijati ne u bolja strana, kapetan broda je i dalje takvog stava. Unatoč tome, evakuacija se nastavlja, a putnici se masovno okupljaju u blizini brodova. Kao što mnogi putnici primjećuju, linijsko osoblje nije uspjelo organizirati nesmetan utovar na brodove. Prema istrazi, koja je kasnije provedena, pokazalo se da je kapetan broda Schettino napustio brod među prvima.

Nakon ukrcaja u čamce i porinuća, osoblje i putnici su prevezeni na obalu, gdje je unesrećenima pružena prva pomoć. Vrijedno je istaknuti pomoć lokalnih stanovnika koji su putnicima osigurali toplu odjeću, hranu i dodijelili mjesta za noćenje. Putnici su zauzeli škole, crkve i hotele.

Žrtve nesreće kruzera Costa Concordia

Ujutro 14. siječnja 2012. Costa Concordia je legla na desni bok, dodirujući dno. Organizirano istražni rad nedostaje.

U trenutku 17. siječnja broj stradalih bio je 11 osoba, a 25 osoba se vodilo kao nestale. Početkom veljače obustavljeni su radovi potrage u poplavljenom dijelu broda zbog opasnosti za ronioce koji provode operacije potrage i spašavanja. A do kraja ožujka pristigli su podaci o 30 mrtvih i dvoje nestalih.

Uzroci nesreće putničkog broda i kažnjavanje odgovornih

Kako je utvrdila istraga, uzrok nesreće bio je sudar broda s grebenom, između ostalog, ne isključuju ni tehnički kvar opreme broda. Stručnjaci su bili ogorčeni činjenicom da unatoč činjenici da brod prolazi ovom rutom 52 puta godišnje, došlo je do odstupanja od kursa za 3-4 milje. To se može objasniti prvim izjavama kapetana linijskog broda Francesca Schettina, koji je rekao da se pomaknuvši u stranu obala htio je pozdraviti poznanika (bivšeg kapetana Costa Concordije) koji živi na otoku. Međutim, Schettino je u nastavku povukao svoje svjedočenje i prebacio krivnju na direktora tvrtke koji je, prema njegovim riječima, inzistirao da se brod približi obali.

Dešifriranje crne kutije pokazalo je da je brod bio preblizu obali, početak evakuacije je bio prekasan, osim toga, kapetan nije dao znak za pomoć, što je odgodilo početak akcije spašavanja. Schettino je do 17. srpnja 2013. po odluci suda bio u kućnom pritvoru. Na ovaj trenutak postoji suđenje, rok koji je predložio tužitelj - 2697 godina zatvora.

Čišćenje i uspon Costa Concordije

Već tri dana nakon pada broda iz broda je počela istjecati uljasta tekućina, stručnjaci su umirivali javnost uvjeravanjima da nije riječ o gorivu. Počelo je ispumpavanje goriva jer je postojala mogućnost da brod sklizne s litice. Ako se to dogodi, više od 2000 tona moglo bi završiti u moru. Naravno, nitko se nije osmjehnuo takvoj perspektivi. No, već 24. ožujka objavljeno je da je gorivo ispumpano, a doslovno mjesec dana kasnije održan je natječaj za podizanje i evakuaciju plovila, na kojem je pobijedio Titan Salvage.

Plan podizanja broda prilično je jednostavan, ali je zahtijevao značajna ulaganja, a sama operacija bila je povezana s visokog rizika neuspjesi događaja, o čemu su više puta govorili i inženjeri tvrtke i vodeći stručnjaci. Sredinom 2013. nastavljaju se radovi na pripremama za podizanje broda.

Dana 16. rujna u 9 sati ujutro započela je operacija dizanja broda Costa Concordia. Dužina broda je 290 metara, kut nagiba bio je 70 stupnjeva, a razina vode 20 metara. Planirano vrijeme rada je idealno 12 sati. Ispod je grafički plan za podizanje košuljice.

Dana 17. rujna, nakon 19 sati, operacija je konačno uspješno završena, bilo je moguće dovesti brod u vodoravni položaj. Kao rezultat operacije, Franco Porcelachi, potpredsjednik ARNIVAL CORPORATION, izvijestio je da je sve prošlo savršeno, i što je najvažnije, nije uočena nikakva šteta za okoliš. No, unatoč tome što je uspon uspješno završen, stručnjaci ne smatraju potrebnim opuštanje i podsjećaju da ovo nije kraj. Na proljeće će brod morati biti prevezen u brodogradilište, gdje će Costa Concordia biti rastavljena.

Danas najpoznatiji ili najveći potopljeni brodovi koji počivaju na dnu mora i oceana zanimljivi su ne samo arheolozima, već i avanturistima svih vrsta, lovcima na blago i jednostavno znatiželjnim turistima. Svaka olupina potonulog broda krije svoju povijest, omogućuju vam da zavirite u različite dubine prošlosti i vidite što je stoljećima počivalo na dnu, netaknuto od čovjeka. Život je davno napustio ove brodove, ali oni mogu ispričati strašne slike katastrofa i njegovih posljednjih trenutaka. UN je izračunao da ogromna flotila od 3 milijuna potopljenih brodova sada počiva na dnu svjetskih oceana. Uzroci katastrofa bile su oluje, ratovi, antropogeni čimbenici, a neki su brodovi namjerno potopljeni.

1. "Titanic"

U vrijeme izgradnje prije Prvog svjetskog rata bio je najveći brod na planeti. Ali "nepotopivi" brod nije mogao završiti ni svoje prvo putovanje, sudarivši se s santom leda 1912. godine i potonuvši 370 milja jugozapadno od Newfoundlanda. "Nepotopivost" "Titanica" nije se mogla suprotstaviti snazi ​​prirode, a njegova veličina bila je smiješna u usporedbi s veličinom ledenog bloka na koji je naišao, a koji je predodredio katastrofu u kojoj je na dno potonulo 1517 putnika svih klasa i dobi. morski.
Sudar s santom leda rezultat je nemara ili nestručnosti mornara koji su upravljali kolosom, a koji su prerano povjerovali u nepotopivost Titanica. Budući da je brod potonuo na velikim dubinama, njegova olupina je otkrivena tek 1985. duga potraga. Sada je ovo mjesto pod zaštitom UNESCO-a. Uvjeti okoline brzo uništavaju ostatke broda. Od utopljenih putnika ostale su samo cipele, a morski stanovnici savršeno su im grizli kosti. Što se tiče samog broda, na njegovom uništenju kontinuirano se radi više od jednog stoljeća. slana voda i bakterije.

Kako bi pokorio prirodu, čovjek stvara megastrojeve – najnevjerojatnije tehnologije na svijetu čije mogućnosti i dimenzije zadivljuju maštu. Njihovo da...

2. "Mary Rose"

Mary Rose je stara oko 500 godina. Nakon njegove izgradnje engleski kralj Henrik VIII pjesnički nazvao "najčišćim cvijetom kojim je brod ikada plovio". Ali godinu dana kasnije, 1545., "cvijet" je uspio sudjelovati u tri rata, povećao se i modernizirao. Trebao se boriti protiv francuske flotile u blizini otoka Wight. No, Britanci su pretjerali, natrpali su ga teškim topovima, zbog čega je sjedio prenisko u vodi, a kada se pod utjecajem vjetra otkotrljao, zahvatio je vodu iz donje palube i potonuo.
Dubina na ovom mjestu bila je samo 12 metara, tako da je Mary Rose isprva bila savršeno vidljiva s površine. Vjeruje se da je s brodom na dno otišlo oko 700 mornara. Tada je lokacija broda izgubljena i ponovno pronađena tek 1970. godine. Godine 1982. Britanci su podigli olupinu s dna, obnovili je, a sada je njezina rekonstrukcija izložena u muzeju Portsmouth.

3. "Princ Albert"

Ovaj brod je namjerno potopljen 1987. godine u Hondurasu u blizini odmarališta Coco View. Prince Albert je korišten kao prijevoz za izbjeglice građanskog rata iz Nikaragve na otok Roatan. Nakon dugo vremena brod je ležao u luci, postupno je zahrđao i potonuo u vodu. Stoga, uvidjevši da bi u slučaju nedjelovanja brod jednostavno potonuo na pristaništu, njegov vlasnik odlučio ga je odvući malo dalje od obale, gdje ga je potopio, čime je ujedno postao izvrsna atrakcija za ronioce.

4. Doña Paz

Ovaj neupadljivi trajekt postao je sudionik najsmrtonosnijeg brodoloma u povijesti, u kojem je 1987. godine poginulo 4386 ljudi. Ovaj trajekt izgrađen je u Japanu, a projektiran je za prijevoz samo 608 putnika. No, na Filipinima su mislili drugačije, a kada se sudario s naftnim tankerom Vector u blizini Manile, izbio je požar. Oba su broda potonula u vodama Tablasa punim morskih pasa. Doña Paz, nadimak Azijski Titanic, nalazi se na dubini od 545 metara.

Od davnina su ljudi putovali morima, postupno poboljšavajući svoje brodove. Moderna brodogradnja vrlo je razvijena, a asortiman brodova je postao...

5. "Arizona"

Ovaj američki ratni brod, izgrađen početkom 20. stoljeća, potopljen je tijekom japanskog napada na Pearl Harbor 7. prosinca 1941. godine. Na njegovoj kosturnici kasnije je podignuto spomen obilježje. Arizonu je napalo 10 japanskih bombardera koji su uspjeli izvršiti 4 izravna pogotka. Bojni brod nije imao šanse preživjeti jer je jedna od bombi pogodila odjeljak za streljivo. Kao rezultat toga, dogodila se monstruozna eksplozija, čiji je udarni val ugasio plamen na brodu Vestal koji je gorio u blizini.
Na ovaj crni dan za Ameriku stradalo je 1.177 mornara iz Arizone, što je otprilike polovica svih žrtava tog slavnog napada na Pearl Harbor. Iz poplavljenog motornog odjeljka broda, mjehurići strojnog ulja i dalje svakodnevno isplivaju, tvoreći šarene mrlje na površini, koje se pokazuju turistima na odmoru na Havajima.

6. "Republika"

Ovo je bilo ime starog američkog parobroda s lopaticama, koji je sudjelovao u građanski rat i potopljen 1865. Na posljednjem putovanju nosio je zlatni i srebrni novac i potopio ga jak uragan. Srećom, putnici i posada broda su spašeni, ali tragovi njegove olupine izgubljeni su iz vida 140 godina.
Odyssey Marine Exploration, tvrtka specijalizirana za potragu za potopljenim brodovima s blagom, otkrila je Republiku 2003. godine na dubini od 518 metara. Osvojila je glavnu nagradu, 51.000 američkih zlatnika i srebrnjaka, koji danas vrijede oko 180 milijuna dolara. Osim toga, mnogi vrijedni artefakti podignuti su zajedno s olupinom.

7. Luzitanija

Još jedan svjetski poznat brodolom putničkog broda. Prekrasni brod Lusitania nazvan je "morskim hrtom" zbog svoje brzine, ali to je nije spasilo od strašne katastrofe koja se dogodila 1915. 7. svibnja ovaj se brod susreo s torpedom koje je poslala njemačka podmornica. Lusitania je nestala pod vodom za manje od pola sata, odvodeći sa sobom 1198 ljudi.
Među povjesničarima postoji mišljenje da je upravo torpediranje Lusitanije dalo razlog Sjedinjenim Državama da objave rat Njemačkoj i pridruže se Antanti. Godine 1935. otkrivena je olupina broda. Tamo je otkriveno nova zagonetka- odakle druga rupa u trupu, koja je možda bila razlog brzog potonuća plovila.

Formula 1 nije samo najskuplji i najspektakularniji sport. to najnovija tehnologija, ovo su najbolji dizajnerski i inženjerski umovi, ovo je bilo koji ...

8. "Bismarck"

Njemački ratni brod "Bismarck" cijenili su čak i neprijatelji, nazivajući ga remek-djelom vojne brodogradnje. Ali ovo "remek-djelo" uspjelo je živjeti samo 3 mjeseca nakon lansiranja. U svibnju 1941. britanska vojska ga je uspješno napala. Ironično, veliki i moderni Bismarck bio je lak plijen za stare britanske torpedne bombardere.
Kako neprijatelj ne bi dobio vojnu novost, posada broda odlučila ga je potopiti, a s njim se utopilo oko 2000 mornara. Položaj Bismarcka odredio je dr. R. Ballard 1989., ležao je na solidnoj dubini od 4700 m. Prethodno je otkrio Titanic. Svastika je još uvijek vidljiva na palubi broda, a čak i sada se čini da su njegove puške uperene u pobjedničkog neprijatelja.

9. Andrea Doria

Ovaj lijepi brod izgrađen je 1951. Plovilo je bilo luksuzno, ovdje su stvoreni odlični uvjeti za svakog od 1241 putnika. Plivao bi, ali plivao, ali tek u srpnju 1956. brod je upao u gustu maglu. Vidljivosti praktički nije bilo, a posada je brodom upravljala naslijepo. Isto je morao učiniti i švedski teretni brod Stockholm, zbog čega su se u jednom trenutku susreli. Oba broda su teško oštećena u sudaru, ali je švedski "kamion" bio jači i ostao je plutati, ali je "Andrea Doria" počela tonuti. Radila je to puno duže od Lusitanije (11 sati), pa su svi putnici, osim onih koji su poginuli tijekom incidenta, spašeni.

10. "Ron"

U vodenom području Karibi u blizini Britanskih Djevičanskih otoka morsko dno počivaju olupine starog poštansko-putničkog broda "Ron". Ovdje se utopio 1867. godine, a uzrok je bio jak orkan i oluja koja je brod doslovno prepolovila. Brod je bio u luci Salt Islanda tog listopadskog dana, ali je uragan došao previše iznenada i bio je previše snažan. Od posljedica katastrofe poginule su 123 osobe na brodu. Trenutno, čak i na morskom dnu, ovaj brod se ne može požaliti na dosadu - postao je lokalna znamenitost, na koju se stalno dovode turisti koji vole ronjenje.

U jednoj sekundi krstarenje se može pretvoriti iz fantastične idile u noćnu moru. Od 1980. u svijetu je potonulo 16 kruzera, od 1973. - 99 se nasukalo, od 1990. požari su bili na 79 brodova, a razne druge nesreće na 73. Od 2000. godine dogodilo se više od 100 nesreća, nakon kojih je brod ostavljen da pluta otvorenim morem, bez pogona, prevrće se, gotovo prevrće, te mnoge druge nesreće koje su predstavljale opasnost za živote putnika. Ovo su najgore nesreće kruzera u posljednjih 100 godina.

1. Već prije 100 godina, 14. travnja 1912. godine, luksuzni brod Titanic potonuo je u blizini obale Nove Škotske tijekom svog prvog putovanja. Nepotopivi Titanic isplovio je 10. travnja, a 4 dana kasnije dočekao ga je propast u obliku sante leda, ubivši 1513 putnika i članova posade. No dok su nemar i ponos doveli do katastrofe, ne možete za sve kriviti kapetana i kruzera. U nedavnim astrološkim istraživanjima utvrđeno je da se Mjesec 1912. godine približio Zemlji na rekordnu udaljenost u 1400 godina, što je dovelo do povećanih struja, koje su donijele veliki broj sante leda.

2. Tijekom krstarenja rijekom St. Lawrence, kanadski putnički brod Empress of Ireland sudario se s norveškim brodom za prijevoz ugljena Storstad i potonuo 14 minuta kasnije na dubini većoj od 40 metara. Ova katastrofa je odnijela 1012 života i postala je najstrašnija pomorska katastrofa u kanadskoj povijesti.

3. Laconia je krenula iz Southamptona 19. prosinca 1963. na 11-dnevno božićno krstarenje Kanarskim otocima i ukrcala je 1022 osobe. Redar je 22. prosinca ispod vrata frizerskog salona vidio dim. Plamen je u potpunosti zahvatio kabinu, a vatra se odmah proširila i na hodnik prema zajedničkim kabinama. Redar je pokušao ugasiti vatru aparatima za gašenje požara, no vatra se prebrzo proširila. Umrlo je 128 ljudi.

4. Sigurnosna služba ispred talijanskog broda "Achille Lauro" 10. listopada 1985. u luci luke Said, nakon što su mu egipatske vlasti zabranile odlazak u izraelsku luku Ashdod. Dana 7. listopada 1985. četvorica terorista Palestinske oslobodilačke fronte predvođeni Yusufom Majidom al-Mulkijem i Abu Abbasom oteli su brod s 450 putnika. Teroristi su ubili jednog taoca - 69-godišnjeg američkog Židova Leona Klinghofera, invalida, vezanog za invalidska kolica. Upucan je i bačen u more ispred svoje supruge Marilyn.

5. Tegljači premještaju oštećeni prekooceanski brod Queen Elizabeth 2 u suhi dok u Bostonu 12. kolovoza 1992. nakon što se brod nasukao tijekom krstarenja. Bez štete.

6. Pramčani vizir trajekta "Estonija" podignut je s dna mora u blizini otoka Ute u Baltičkom moru. Brod je potonuo u noći 27. na 28. rujna 1994., usmrtivši 852 od 989 putnika i članova posade na brodu.

7. Pogled iz zraka na talijanski brod za krstarenje "Achille Lauro" tijekom požara u Indijskom oceanu. Achille Lauro su već zarobili teroristi prije deset godina. Sada, 30 milja istočno od Roga Afrike, izbio je požar na brodu, što je rezultiralo smrću 2 osobe.

8. Kruzer "Norwegian Dream" na sidrištu u jugoistočnoj Engleskoj, nakon sudara s panamskim teretnim brodom "Ever Decent" 24. kolovoza 1999. Na brodu je bilo 2400 ljudi, od kojih je samo troje ozlijeđeno . različitim stupnjevima gravitacija.

9. Spasilački helikopter iznad kruzera "Seabreeze" u nevolji 17. prosinca 2000., 320 kilometara od obale Virginije. Obalna straža uspjela je evakuirati sva 34 člana posade pred nemilosrdnim valovima Atlantik povukao na dno plovilo od 200 metara.

10. Kruzer "Aurora" u luci Southampton, Engleska 8. studenog 2003. svih 500 putnika imalo je akutne probavne smetnje. Grčka je odbila pomoći, a kada je brod stigao u Gibraltar, Španjolska je zatvorila svoje granice dok brod ne ode.

11. Brod za krstarenje "Sea Diamond" tijekom evakuacije putnika u blizini otoka Santorini, Grčka, 5. travnja 2007. Grčka obalna straža provela je veliku operaciju evakuacije 1200 putnika s broda nakon što se nasukao i zatim potonuo .

12. Splavi za spašavanje s kanadskog kruzera "Explorer", koji je potonuo nakon sudara sa santom leda u vodama Antarktika 23. studenog 2007. Spašeno je 100 putnika i 54 člana posade.

13. Brod za krstarenje "Ecstasy" u luci Miami 21. srpnja 2008. 60 ljudi ozlijeđeno je u požaru koji je izbio u praonici broda 20. srpnja. Plamen je ugašen i nije bila potrebna evakuacija.

14. Radnici počinju pumpati dizel gorivo s broda "Costa Concordia" u blizini otoka Giglio u Sredozemnom moru 24. siječnja 2012. Na brodu je u trenutku nesreće bilo više od 4000 ljudi, od kojih se 25 službeno smatra poginulima.

15. Costa Allegra se vuče kroz područje prepuno pirata. Indijski ocean nakon što je požar 27. veljače uništio klima uređaj, napajanje i oštetio motore. Na brodu je bilo preko 1000 ljudi.

Povijest zna puno brodolomi Prema istraživačima, danas u svijetu postoji oko tri milijuna potopljenih brodova koji tek treba biti pronađeni. Većina otkrivenih brodova (a to je oko 148 tisuća) smatraju se povijesnim spomenicima i pod zaštitom su UNESCO-a kao podvodna kulturna baština čovječanstva. No, postoje i takvi brodovi koji su se nasukali u blizini obale, i dalje se uzdižu iznad površine vode, privlačeći turiste i fotografe.

Brod za krstarenje ledene klase "World Discoverer" izgrađen je 1974. godine. Postala je poznata po tome što je jedna od prvih dovela turiste na Antarktiku i rijeku Amazonu. Tragedija se dogodila 30. travnja 2000. kada je brod naletio na neucrtani greben u blizini Solomonskih otoka. Svi putnici su evakuirani, Pioneer se nasukao, ali ga nije bilo moguće pokupiti. S vremenom su lokalni stanovnici opljačkali nanos leda, danas je ovaj brod prava lokalna znamenitost.

Ništa manje tragična nije ni sudbina kruzera "Mediteransko nebo". Izgrađen je 1952. godine u Newcastleu (Engleska) i 44 godine je harao oceanom. Godine 1997. brod je uhićen uz obalu grčkog grada Patrasa zbog bankrota vlasničke tvrtke i dotegljen u zaljev Eleusus, gdje se i danas nalazi. U siječnju 2003. brod se navukao na jednu stranu i pao pod vodu.

Za brod za suhi teret Captayannis, koji je prevozio šećer, koban je bio sudar s tankerom na rijeci Clyde u Škotskoj 1974. godine. Kao rezultat toga, tanker nije oštećen, ali je kapetan Captayannisa morao nasukati svoj brod. Parnice su se nastavile dovoljno dugo, au međuvremenu se "šećerni" brod pretvorio u dom za morski život i ptice.

Prekooceanski brod SS America izgrađen je 1940. godine, sudjelovao je u Drugom svjetskom ratu, a nakon toga promijenio je brojne vlasnike. Htjeli su od broda napraviti plutajući zatvor, baciti ga na otpad, ali su ga na kraju prodali jednoj od tajlandskih firmi koja ga je namjeravala pretvoriti u luksuzni hotel s pet zvjezdica na Phuketu. Zbog toga je brod čak preimenovan u "American Star". Međutim, svijetlim planovima nije bilo suđeno da se ostvare: tijekom vuče brod je pao u jaku oluju, posada je evakuirana helikopterom, ali brod nije mogao biti spašen. Postupno se brod srušio i otišao pod vodu, danas se može vidjeti samo za vrijeme oseke.

Ne završi svaki brod nakon sudara na morskom dnu. Neki od njih zaglave.

Otkrivač svijeta
Brod je izgrađen 1974. godine. Izgrađen je za krstarenja polarnim širinama. U početku je trup broda bio napravljen na takav način da se brod mogao lako nositi s njim polarni led. 30. travnja 2000. godine brod je udario u greben koji nije bio označen na karti i zadobio štetu "nespojivu sa životom".
Kapetan broda, kako bi spriječio pogibiju ljudi i spriječio potonuće broda, odlučio ga je nasukati. WorldDiscoverer su kasnije opljačkali avanturisti. Brod je trenutno najomiljenije mjesto ljubitelja pomorskog romantizma.

Mediteransko nebo
Brod je izgrađen u brodogradilištima u Newcastleu 1952. godine. Korišten je kao brod za krstarenje. Posljednje krstarenje MediterraneanSkyom održano je u ljeto 1996. Nakon toga je tvrtka koja je bila vlasnik broda doživjela financijski kolaps, a brod je uhićen.

Godine 1999. brod je prebačen na obalu Grčke. Tri godine kasnije počeo je polako poprimati vodu te je zbog toga odvučen u plitku vodu. Godine 2003. MediterraneanSky se prevrnuo na jednu stranu i na tom položaju ostao do danas.

Captayannis
Grčki brod koji je služio za prijevoz granulirani šećer. Godine 1974. brod je zahvatila oluja i sudario se s tankerom koji mu je oštetio trup. Kao rezultat toga, nastao je procjep i brod je počeo uzimati vodu.
Kapetan je poslao Captayannisa na kopno, gdje je brod zapeo. Brod se sutradan prevrnuo. Sada je na ovoj poziciji. mještani nazivaju ga "šećernim brodom" i pokazuju ga turistima, kojima je popularan.

Kao rezultat toga, tanker nije oštećen. Parnice su se dugo vodile, au međuvremenu se "šećerni" brod pretvorio u dom morskog života i ptica.

Amerika
Brod je izgrađen u SAD-u 31. kolovoza 1939. Supruga tadašnjeg predsjednika Eleanor Roosevelt bila je nazočna njegovom porinuću. Brod je krenuo na svoje prvo putovanje u ljeto 1940. Međutim, godinu dana kasnije rekvirirala ga je američka mornarica i pretvorila u vojne svrhe. Sudjelovao u Drugom svjetskom ratu (1941.-1946.) pod imenom "West Point"
Nakon završetka neprijateljstava, Amerika je obavljala interkontinentalne putničke letove. Nakon toga brod je prodan Grcima koji su ga 1993. preprodali Tajlandu. Dok je brod vučen do odredišta, dogodila se oluja, uslijed koje je pukla sajla, a Amerika je bačena u plitku vodu blizu Kanarski otoci. Nekoliko godina kasnije, krma broda se odlomila i potonula.

La Famille Express
Brod duhova poljske proizvodnje izgrađen je 1952. Prodan je SSSR-u i služio je u ruskoj mornarici do 1999. godine. Kod nas se zvao "Tvrđava Ševčenko", potom je brod prodan, po čemu je i dobio današnji naziv.

LaFamilleExpress je doživio brodolom iz nepoznatih razloga. Pouzdano se zna samo da je brod pao u plitku vodu 2004. godine. Razlog tome je zlosretni uragan Francis. To se dogodilo na Karibima u blizini otočja Caicos. Nije učinjen nikakav pokušaj spašavanja broda. Sada brod služi kao lokalna atrakcija za znatiželjne turiste.

Olimpija
Ovo je komercijalni teretni brod. Kad je brod plovio od Cipra do Grčke, napali su ga gusari i sigurno zarobili. Dogodilo se to 1979., korsari su nasukali brod u zaljevu otoka Amorgos. Vlasti su ga pokušale izvući odatle, ali su pokušaji bili neuspješni. Sada je brod lokalna znamenitost.

HMAS zaštitnik
HMAS Protector je kupila vlada Južne Australije davne 1884. godine kako bi zaštitila obalu od mogućih napada. Brod je prošao prvi svjetski rat i skoro prošao drugu. Ironično, brod je izgubljen u sudaru s tegljačem u srpnju 1943. na putu za Novu Gvineju. Na istom mjestu još se mogu vidjeti zahrđali ostaci broda.

Parobrod "Baron Gouch"
Ovaj brod prevozio je civilne izbjeglice tijekom Prvog svjetskog rata. Poginuo je zbog nemara posade. Promatrač je napustio svoje mjesto, a brod je naletio na minu. Potonuo je gotovo trenutno, zatrpavši sa sobom nekoliko stotina putnika. Dogodilo se to u blizini obale današnje Hrvatske.

Brod Semiramida(Otok Andros, Grčka) Ovaj putnički brod, koji sada izgleda kao sumorni brod duhova, nasukao se uz grčku obalu 1954. godine.