Arun Prakash, umirovljeni admiral indijske mornarice i bivši načelnik službe, još je kritičniji. Revizori iz Delhija rekli da ruski lovci nisu dovoljno pouzdani u operaciji Kad je umjesto oružja lutka

Visoki dužnosnici indijskih zračnih snaga kažu da FGFA-ov zajednički program lovca pete generacije s Rusijom ne ispunjava željene zahtjeve. Viši časnik indijskih zračnih snaga dodao je da "Indijske zračne snage ne žele nastaviti FGFA program." O tome piše Defence News.

Predloženi program FGFA ne ispunjava zahtjeve za nisku radarsku prepoznatljivost rusko-indijskog zrakoplova u usporedbi s američkim lovcem F-35, objasnio je visoki indijski vojni dužnosnik. Prema njegovom mišljenju, ovaj program zahtijeva značajne strukturne promjene koje se ne mogu postići uz pomoć postojećih ruskih prototipova.

FGFA program također nema koncept modularnog održavanja motora, što servisiranje buduće flote FGFA lovaca čini "skupom i neugodnom", prema indijskim stručnjacima koje navodi američka publikacija. Drugi visoki dužnosnik indijskih zračnih snaga objasnio je da je modularno održavanje motora potrebno za brzo i praktično održavanje FGFA zrakoplova bez prethodnog upozorenja proizvođaču.

Međutim, Rusi su, prema Indijcima, predložili nemodularne mehanizme za FGFA i njegovo održavanje, a značajan dio posla može se obaviti samo u proizvodnom pogonu.

Rosoboronexport je vrlo kategorično odgovorio na rašireno američki mediji informacija. "Trenutno je na snazi ​​rusko-indijski međuvladin sporazum i postoje obveze u skladu s kojima strane provode zajednički projekt stvaranja zrakoplova prema dogovorenim fazama i rokovima", rekli su iz tvrtke za Kommersant.

Indijski stručnjak Vaijider Thakur, bivši zapovjednik eskadrile indijskih zračnih snaga i stručnjak za obranu, tvrdi da FGFA analog, u Rusiji poznat kao Su-57, pokreće motor AL-41F.

Ali FGFA lovac mora biti opremljen motorom koji se zove Product 30. 30% je lakši od AL-41F, ima puno veći potisak i bolju učinkovitost goriva. "Produkt 30 je mnogo pouzdaniji motor i karakterizira ga niža cijena životnog ciklusa, za oko trećinu", rekao je Thakur u razgovoru za Gazeta.Ru. Međutim, danas "proizvod 30" još nije opremljen čak ni na ruskim lovcima.

Bez američkih lovaca u službi, indijske zračne snage vjerojatno neće imati mišljenje o usporednim dugoročnim operativnim troškovima ruskih i Američki zrakoplov, dodao je Thakur.

Kao što znate, Rusija i Indija su 2007. potpisale sporazum o zajedničkom razvoju borbenog zrakoplova pete generacije FGFA (Fifth-Generation Fighting Aircraft). Ključni parametar sporazuma bila je proizvodnja zrakoplova u Indiji, što je podrazumijevalo prijenos jedinstvenih ruskih tehnologija. Pretpostavljalo se da će lansiranje kupca za ovaj zrakoplov biti zračne snage Indija, au budućnosti će se isporučivati ​​u treće zemlje. Donedavno je Indija planirala izgraditi 144 borbena aviona FGFA. Prethodno je broj potrebnih zrakoplova ovog tipa procijenjen na više od 210 jedinica.

“Naravno, provedba FGFA programa nailazi na određene tehničke poteškoće. Ovo nikome nije tajna. Ali ovdje se uopće ne radi o tehničkim poteškoćama. Nedavno je Indija potpisala ugovor vrijedan 7,98 milijardi eura s Francuskom za nabavu 36 borbenih zrakoplova Rafale. Svaki zrakoplov koštao je New Delhi 94 milijuna eura, a proračun indijskih zračnih snaga predviđa godišnju alokaciju od samo 2,5 milijarde eura za kupnju. zrakoplov“, objasnio je zamjenik direktora za Gazeta.Ru.

Naime, prema riječima stručnjaka, Rafale je, bez ikakvog pretjerivanja, progutao cijeli proračun indijskih zračnih snaga, uključujući i sredstva namijenjena za stvaranje lovaca pete generacije.

U tom slučaju može doći do situacije, smatra stručnjak, da indijsko ratno zrakoplovstvo potpuno ostane bez vozila 5. generacije. A mogli bi se pojaviti mnogo ranije u službi kineskog ratnog zrakoplovstva, pa čak i, na veliko iznenađenje indijske strane, pakistanskog ratnog zrakoplovstva.

Naposljetku, ako indijska strana ograniči vojno-tehničku suradnju s Ruskom Federacijom, smatra Konstantin Makienko, onda Moskva ima puno pravo tretirati New Delhi ne kao prioritetnog strateškog partnera u regiji, već kao običnog, običnog vojnog partnera. sfera tehničke suradnje. A to može značiti samo jedno - intenziviranje vojno-tehničke suradnje između Rusije i glavnog geopolitičkog suparnika Indije Pakistana.

I Islamabad je prilično zainteresiran za intenziviranje takve suradnje. S visokom taktikom tehničke karakteristike Sovjetski/ rusko oružje Pakistanci su ga upoznali tijekom afganistanskog rata.

Odnosno, Delhi ne bi trebao biti jako iznenađen mogućom pojavom, primjerice, ruskih lovaca Su-35 u naoružanju pakistanskih zračnih snaga. Također, svojevremeno su indijske zračne snage odustale od MiG-35 u korist Rafalea. Ako Pakistan kupuje ove lake frontovske lovce, ali sada u znatno moderniziranijoj verziji, onda bi tu činjenicu iu New Delhiju trebalo doživjeti bez velikog čuđenja i šoka.

Indija ima puno suvereno pravo odbiti sve zajedničke projekte s Moskvom, kaže Konstantin Makienko. Kremlj ima jednako suvereno pravo preorijentirati se u pitanjima vojno-tehničke suradnje prema Pakistanu, uvjeren je stručnjak.

"Po mom mišljenju, nema potrebe pretjerano dramatizirati situaciju koja se razvija u rusko-indijskom programu FGFA", rekao je za Gazeta.Ru visokopozicionirani izvor u ruskoj zrakoplovnoj industriji. — Zasad nema čak ni točnih informacija tko je što rekao u Indiji, gdje je to rekao, pod kojim okolnostima. Nepoznat je čak ni vojni čin i položaj autora iznesenih informacija.”

Prema stručnjaku, Indija trenutno pokušava provesti vojno zrakoplovstvo mnogo programa: ovo je kupnja Rafalesa, i natjecanje za jednomotorni lovac, i početak rada na lakom lovcu 5. generacije, i nadolazeća modernizacija strojeva Su-30MKI kako bi se napunila poduzeća , kao i modernizacija Jaguara i MiG-29.

A to su, naglašava stručnjak, programi samo u području vojnog zrakoplovstva. A osim toga, tu je i mornaričko zrakoplovstvo - New Delhi će za svoj treći nosač zrakoplova morati odabrati nosač zrakoplova. A tamo se već vodi borba između Rafalea i američkog F/A-18. Zauzvrat, Sjedinjene Države nude Indiji pomoć u stvaranju lakog lovca 5. generacije.

Broj programa indijskog ratnog zrakoplovstva i mornaričkog zrakoplovstva prevelik je čak i za Sjedinjene Države. Malo je vjerojatno da sve to može realizirati New Delhi. Možda neće biti dovoljno novca za sve odjednom.

Dakle, oštre izjave indijskih zračnih snaga o programu FGFA mogu se promatrati kao neka vrsta borbe interesa, smatra izvor Gazete.Ru u zrakoplovnoj industriji. Svaki detalj vojnog zrakoplova u Indiji ima svoju skupinu lobista. Tako da je u tom pogledu još jedno odlaganje informacija u neku ruku normalna pojava.

Tržište transportno zrakoplovstvo Indija je bila praktički izgubljena Ruska Federacija. Indijsko izdanje The Calcutta Telegrapha izvještava o prvom zrakoplovu C-17 koji je proizvela američka kompanija Boeing koji je stigao za ratno zrakoplovstvo ove zemlje. U roku od 10 godina zrakoplovi američke proizvodnje trebali bi u potpunosti zamijeniti ruski Il-76. Prošle godine naša je zemlja izgubila na natječajima za nabavku zrakoplova Il-78 i helikoptera Mi-26.

Sve donedavno Indija je bila pouzdan partner Rusije u području nabave oružja. Indijci su našoj zemlji platili milijarde dolara vojne opreme. Ali u studenom prošle godine Ruska Federacija izgubila je natječaj za nabavu 15 helikoptera Mi-26. Njih bi trebao zamijeniti američki CH-47 Chinook iz Boeinga. Umjesto kupnje šest zrakoplova za punjenje goriva Il-78, Indijci su odlučili kupiti Airbus A330. ukupni iznosŠteta za našu zemlju procjenjuje se na preko milijardu dolara.

Gubitak indijskog tržišta mogao bi negativno utjecati na vojne ugovore Rusije s drugim zemljama. Sasvim je moguće da će neke države dovesti u pitanje svrsishodnost kupnje naše opreme, čak i ako je njen dugogodišnji kupac odlučio promijeniti dobavljača.

Prema indijskom tisku, odbijanje ruski automobili uzrokovane njihovim tehničkim karakteristikama. Iako su jeftiniji od zapadnih modela, skuplji su za održavanje. Kako on kaže Doktor vojnih znanosti, general armije i bivši vrhovni zapovjednik Zračnih snaga SSSR-a i Rusije Pyotr Deinekin, pouzdanost naše opreme je nesumnjiva:

— Naša zrakoplovna oprema po pouzdanosti nije inferiorna stranim modelima. To se odnosi na zrakoplove Il-76 i Il-78, te helikoptere Mi-26. U svakom slučaju, njihov postprodajni servis ne bi trebao biti skuplji od servisa američkih automobila. Možda zaostajemo u brzom otklanjanju kvarova, koji su uvijek neizbježni.

Ali američki dreamliner također se pokazao ne s najbolja strana. To je naštetilo mnogim tvrtkama koje su ga kupile. Da, oni promptno uklanjaju nedostatke uočene tijekom razvoja strojeva. Ali oni također prolaze određeni put prije postizanja potrebnih parametara pouzdanosti.

Možda sada indijska strana, s kojom smo odavno uspostavljeni dobar odnos u području zrakoplovne tehnike nisu ponudili najviše najbolji model. Il-76 ima dobru modifikaciju s izvrsnim ekonomičnim motorima PS-90, s produženim trupom, s modernim sredstvima navigacija. Dakle, mogući su ekonomski razlozi.

Ali nisam sreo pouzdanije automobile od onih koje proizvodi Ilyushin. To su najpouzdaniji zrakoplovi, počevši od Il-14, zatim Il-18, pa Il-76, Il-86, Il-96. Nije uzalud naš predsjednik leti Iljušinovim avionima.

Američki C-17 - također uobičajen u svijet zrakoplovstva automobil. Ali nisu troškovi postprodajnih usluga mogli uzrokovati da indijska strana odbije kupiti naše zrakoplove.

Što se tiče tankera Il-78, pokazao je izvrsne performanse u radu. Prva vozila ušla su u službu sredinom 1980-ih, zamijenivši M-4. Iz Il-78 naši su se zrakoplovi punili gorivom dok su patrolirali obalama Amerike. Nedavno su naši strateški zračni brodovi Tu-95 letjeli bez slijetanja prema planu zračnog dežurstva više od 42 sata. I nadzvučni Tu-160 letio je s punjenjem goriva iz Il-78 više od 22 sata. Po mom mišljenju, to su izvrsni pokazatelji pouzdanosti naših zrakoplova. Let Tu-160 za Venezuelu smatram još jednom potvrdom kvalitete naših tankera.

Mi-26 je u osnovi Carski helikopter. Čak je evakuirao američke teške Chinook helikoptere na vanjskoj remeni. Kad je nakon kvara trebao evakuaciju, niti jedan automobil, niti jedna dizalica nije ga mogla podići. Samo se Mi-26 nosio s ovim zadatkom. Izvrsno se snalazi pri obavljanju bilo kojeg zadatka.

“SP”: — Možda su strani automobili moderniji od naših?

— Koncept "starog" ne postoji za zrakoplove. Glavni kriterij za zračni brod je njegova pogodnost za letenje. Primjerice, Amerikanci još uvijek uspješno koriste zrakoplov B-52, koji je star već oko 50 godina. Jednostavno mu daju novu navigacijsku i drugu opremu. Što se tiče S-17, on je vršnjak našeg IL-76. A-330, pretvoren u tanker, možda je mlađi od našeg Il-78, ali je naš zrakoplov dokazao svoju pouzdanost tijekom desetljeća rada. Ovo je dobar tanker i transport.

Dakle, razlog odbijanja Indijaca nije pouzdanost. Sudjelovali smo na aeromitingima na različitim kontinentima. Naši zrakoplovi pokazali su visoku pouzdanost, obavljajući letove na vrlo velikim udaljenostima, iu tome su se dokazali klimatske zone od našeg oštre zime u vruće tropske krajeve Južne Afrike, Malezije i Čilea. Samo suosjećam s Indijcima koji napuštaju svoje povijesne partnere.

Direktor Centra za geopolitičku ekspertizu Valerij Korovin pravi razlog Indijsko odbijanje naših zrakoplova smatra se slabošću Rusije u međunarodnoj areni:

— Pri odabiru prioriteta za nabavu vrlo složenih strojeva, poput zrakoplova i helikoptera, igra ulogu sustav odnosa među državama i prioriteti u geopolitici koje pojedina država odabire. Tijekom protekla dva desetljeća Rusija se povukla sa svjetske pozornice i zauzela stav apsolutne ravnodušnosti i neutralnosti u odnosu na ono što se događa na planetu. Čak i oni patetični pokušaji koji se čine u odnosu na žarišta imaju prizvuk ravnodušnosti. Naše državnici kao da govore: "Da, naravno, mi smo protiv toga, ali, uglavnom, nije nas briga." Rusija nema ideološki model razvoja i, kao rezultat toga, nema geopolitičku strategiju.

Rusija se prestala predstavljati kao euroazijska sila, kao što je to činila Sovjetski Savez. Ruska Federacija se saživjela s ulogom regionalne sile za koju se tek treba izboriti.

Nemamo strategiju, pa ne možemo nikome ništa obećati. Uostalom, ni sami ne znamo što želimo i kamo idemo. A takvo stanje neizvjesnosti uopće ne odgovara državama poput Indije.

Ova je zemlja bila dio Pokreta nesvrstanih, ali je bila više naklonjena SSSR-u. Nije se usredotočila na sovjetski blok zbog našeg bijesnog ateizma. Sada je problem poricanja vjere uklonjen u suvremenoj Rusiji, ali još uvijek je nemoguće usredotočiti se na nas zbog nedostatka geopolitičkih prioriteta. Budući da državama svijeta na globalnoj razini ne nudimo ništa, indijskoj strani ne preostaje ništa drugo nego pristati na američke automobile i strpljivo čekati da se Rusija osvijesti i postavi jasne smjernice svojim saveznicima.

“SP”: — Za promicanje svojih interesa u Indiji Rusiji nedostaje samo politička volja ili nam nedostaju i resursi?

— Kada govorimo o promicanju geopolitičkih interesa, resursi nisu potrebni. Riječ je o o ideološkim prioritetima, o stvaranju kulturnog i civilizacijskog koda zajedno sa susjedima. Naš narod i narodi susjednih zemalja čekaju da rusko vodstvo formulira geopolitički koncept Ruske Federacije kao euroazijske sile. Zbog svoje veličine Rusija neće moći postati nacionalna država. Iako nam zapadni stratezi savjetuju da rasparčamo državu i uđemo dio po dio u Europu. Neki naši političari dijele isto mišljenje. Ali barem postoji neka sigurnost. Sada lebdimo nad ponorom između dva ruba: noge su nam utrnule, nemamo snage da se držimo. Ali ne možemo izabrati ovaj ili onaj način. I gledajući tako prošireno stanje, Indijci nisu nadahnuti. Odustanu od nas, počnu kupovati američki avioni i helikopteri.

Fotografija: Maxim Bryansky/Kommersant

Mediji: Indija je odlučila napustiti ruske zrakoplove u korist ukrajinskog An-178

© antonov.com

Indija više nije zainteresirana za ruski zrakoplov Il-214, čiji je razvoj trajao 17 godina. Ali zemlja će se usredotočiti na ukrajinski An-178, javlja TV kanal 24.ua.

Il-214 je trebao zamijeniti zastarjele zrakoplove An-12 koje koriste indijske oružane snage i ruske snage. Na njemu se počelo raditi još 2000. godine, a 2007. godine u njegov razvoj uključila se i Indija.

Izvještava se da su na razvoju zrakoplova radili Ilyushin Aviation Complex, NPK Irkut i indijska tvrtka Hindustan Aeronautics. Ali za to vrijeme avion nije stvoren i postoji samo u maketi. Stoga je Indija odlučila obustaviti svoje sudjelovanje u ovom projektu.

Zrakoplov koji je Indiji trebao morao je imati kapacitet korisne nosivosti od oko 20 tona, a također je bio prikladan za korištenje na neasfaltiranim aerodromima na velikim visinama. Kao rezultat toga, Indija je prošle godine potpisala sporazum o zajedničkom razvoju takvog zrakoplova s ​​ukrajinskom korporacijom Antonov, koja već ima leteći prototip transportnog zrakoplova An-178.

Dodajmo da je ranije ukrajinski državni koncern Ukroboronoprom izjavio da je u proizvodnji An-178 moguće potpuno napustiti ruske komponente.

Podsjetimo, 2016. godine generalni direktor tvrtke Il Sergej Velmožkin objavio je da je zajednički projekt Rusije i Indije za izradu vojno-transportnog zrakoplova Il-214 zamrznut. U petak, 17. ožujka, ruski ministar industrije i trgovine Denis Manturov najavio je konačno zaustavljanje projekta.

Indija, koja je naoružana lovcima Su-30MKI ruske proizvodnje, izjavila je da ima niz značajnih pritužbi na te strojeve. Takve informacije sadržane su u izvješću indijske revizorske agencije Controller and Auditor General (CAG). Prema dokumentu od 218 stranica, ruski zrakoplovi nisu dovoljno pouzdani za rad.

Prema revizorima, plovidbenost lovaca Su-30MKI je 55-60% umjesto 75% kako je navedeno u dokumentima proizvođača.

Iz izvješća indijskih regulatornih tijela proizlazi da je značajan dio Sukhoi lovaca stalno u stanju u kojem se ne može letjeti iz tehničkih razloga. CAG tvrdi da je u prosjeku od 210 Su-30MKI kojima stalno upravlja Indija, 115 do 126 lovaca stalno na zemlji zbog potrebe obavljanja svojih tehnička kontrola i popravke. "To utječe na borbenu učinkovitost zračnih jedinica opremljenih strojevima ove vrste", navodi se u izvješću revizora. Štoviše,

Prema službenim indijskim podacima, od početka operacije izgubljeno je šest Suhoja.

Stručnjaci CAG-a već su poslali svoje nalaze indijskom parlamentu kako bi ih zastupnici pregledali.

Prema indijskoj strani, najčešći kvarovi na lovcima Su-30MKI su električni sustav daljinsko upravljanje letom i prijamnik radarskog upozorenja.

“Ukupno je od početka rada zabilježeno 35 kvarova na motorima ovog borbenog aviona, uključujući i incidente vezane uz kvar pogonskog postrojenja. Indijske zračne snage trenutno su promijenile pravila za izvođenje radova na održavanje Su-30MKI”, citira Defense News predstavnika indijskog Ministarstva obrane.

Ugovor o isporuci lovaca Su-30MKI Indiji sklopljen je 2002. godine. U početku, prema uvjetima sporazuma, Rusija mora prebaciti 272 zrakoplova ovog tipa u Delhi. Međutim, tada se Indija dogovorila s Moskvom da će se dio zrakoplova proizvoditi u indijskim poduzećima po ruskoj licenci, a na njih će se ugrađivati ​​motori s vektoriranjem potiska. Na indijskom teritoriju lovce je sastavljala lokalna državna tvrtka Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Stručnjaci CAG-a kažu da je glavni razlog čestih kvarova Su-30MKI nedostatak komponenti za zrakoplov, od kojih se većina proizvodi u Rusiji.

Sada Delhi pregovara s Moskvom o otvaranju poduzeća na indijskom teritoriju za sklapanje potrebnih rezervnih dijelova. Prema Defense Newsu, indijski ministar obrane razgovarao je o mogućnosti lokalizacije proizvodnje jedinica za Su-30MKI tijekom posjeta Ruskoj Federaciji u studenom ove godine. U bliskoj budućnosti, 24. i 25. prosinca, premijer Indije će stići u Moskvu u službeni posjet. Među temama o kojima se očekuje razgovor Rusko vodstvo, bit će suradnje dviju zemalja u obrambeno-industrijskoj sferi. Moguće je da će se tijekom posjeta čelnika indijske vlade pokrenuti pitanje stvaranja poduzeća u Indiji za proizvodnju komponenti za ruske "sušare".

Proizvođač zrakoplova Su-30MKI u intervjuu za Gazeta.Ru odbio je komentirati situaciju sa servisiranjem zrakoplova u Indiji, navodeći da tvrtka nije predmet vojno-tehničke suradnje i nema izravni ugovor. za servisiranje suhih zrakoplova na indijskom teritoriju. Također su odbili dati komentar.

Izvor Gazeta.Ru blizak , primijetio je da u velikoj mjeri problem s jedinicama za Su-30MKI za Indijce nastaje zbog “birokracije, koju je također stvorilo indijsko Ministarstvo obrane”.

“Proces podnošenja zahtjeva za pojedini rezervni dio je jako dug, a vrijeme od njegovog podnošenja do isporuke komponenti može trajati više mjeseci. Prvo, zahtjev ide u FS MTC, a zatim se Rosoboronexport uključuje u problem. I ne zanima ga isporuka malih količina rezervnih dijelova, nego veliki ugovori. Indijska strana često treba male serije komponenti”, rekao je sugovornik publikacije.

Prema njegovim riječima, izravni kontakti Suhoja i Irkuta s indijskim ministarstvom obrane mogli bi ubrzati proces opskrbe rezervnim dijelovima za ruske lovce u službi indijskih zračnih snaga. “Moguće je stvoriti servisni centar na indijskom teritoriju, gdje bi se skladištio kompletan set komponenti za 2-3 zrakoplova. Može se izraditi u obliku zajednički pothvat. Inače, o tome su nedavno govorili predstavnici korporacije Sukhoi i UAC-a tijekom posjeta indijskih novinara Moskvi. Ali sada je pitanje tko će financirati ovaj servis, jer čak i “rastavljena” 2-3 automobila koštaju desetke milijuna dolara. Čini mi se da je Indija zainteresiranija za to. A Delhi, kao što praksa pokazuje, voli da štedi na svemu”, primijetio je sugovornik Gazete.Ru.

Izvor Gazete.Ru u sustavu vojno-tehničke suradnje primijetio je pak da je nedostatak rezervnih dijelova za Su-30KI iz indijske vojske nastao zbog povećanja broja vozila koje je New Delhi kupio od Moskve.

“Grubo govoreći, kada upravljate s 10 lovaca, možda će vam trebati samo 2-3 tehničara da ih servisiraju. Ali ako imate 20 lovaca, onda morate povećati broj inženjeraca, uključujući i ruske.

Također postoji problem s nabavom komponenti, ali želim istaknuti da za takve veliki park 60% plovidbenosti je dobar pokazatelj, nije tako daleko od deklariranih 75%", rekao je sugovornik publikacije.

“Nedavno su se u njemačkim novinama Der Spiegel pojavile informacije u vezi s tehnička služba odgovoran za održavanje zrakoplova, samo polovica od 103 borbena aviona Eurofighter raspoloživa u njemačkom zrakoplovstvu ne može poletjeti zbog raznih tehnički problemi“, prisjetio se sagovornik Gazete.Ru.

Prema njegovim riječima, pojavljivanje izvješća CAG-a u tisku uvelike je povezano s nadolazećim posjetom indijskog premijera Moskvi. “Ovo je način na koji predstavnici indijskih zračnih snaga žele skrenuti pažnju političara na svoje probleme”, rekao je.

Su-30MKI- izvozna inačica višenamjenskog borbenog aviona s dva sjedala Su-30 koju je razvio Sukhoi Design Bureau. Može nositi do 8 tisuća kg raketnog i bombaškog tereta, a naoružan je i 30-mm topom GSh-30-1.

Godine 2015. u Velikoj Britaniji u sklopu međunarodne vježbe Indrahanush (Duga) održane su trenažne borbe između lovaca Eurofighter Typhoon Britanskog ratnog zrakoplovstva i Su-30MKI Indijskog ratnog zrakoplovstva. Indijski piloti pobijedili su britansko ratno zrakoplovstvo rezultatom 12:0. Trenutno je Su-30 MKI u službi Angole, Indije, Vijetnama, Iraka, Alžira, Indonezije, Kazahstana, Kine i Ugande. Od početka proizvodnje ovog tipa zrakoplova 1992. godine, devet takvih zrakoplova izgubljeno je kao posljedica raznih nesreća u letu.

Indija postupno napušta rusko oružje u korist američkog, europskog i ukrajinskog. Rusija, nesposobna izvršiti supstituciju uvoza, opskrbljuje svoje najvažnije tržište tehnički zastarjelim i nekvalitetnim oružjem - od zrakoplova do podmornica. U isto vrijeme, Rusi čak ne žele platiti popravke.

Ukrajinska poduzeća postupno jačaju svoje pozicije na indijskom tržištu, čime se oduzimaju ruske tvrtke određene segmente. To, naravno, iritira Kremlj koji pokušava uz pomoć međunarodnih i nekih ukrajinskih medija voditi kampanju diskreditacije naše zemlje. Moskvi je važno udariti po ugledu na ukrajinski vojno-industrijski kompleks i, ako ne vratiti izgubljene ugovore, onda barem ne pustiti Ukrajince unutra.

Rusko oružje se rashoduje

Rusija nastavlja gubiti svoju poziciju na globalnom tržištu oružja, a sve se to događa iz više razloga.

Kremlj se ne može nositi s činjenicom da Ukrajina ne samo da sebi otvara nova tržišta oružja, već i odatle istiskuje ruskog proizvođača. Zato se Moskva organizira: kako bi narušila ugled domaćeg proizvođača. A primjera takvih aktivnosti ima jako puno - od Turske do Indije.

Upravo o potonjem ćemo sada detaljnije, budući da je Rusija počela ubrzano gubiti poziciju na za nju najvažnijem tržištu oružja - indijskom, a tamo gubi apsolutno svima - i svjetskim divovima poput SAD, a takvi igrači - slični Ukrajini.

Hladan tuš za Kremlj

Nakon dolaska na vlast, indijski premijer Narendra Modi iznio je novi koncept koji je vrlo jednostavno nazvan “Make in India!” “Kažem svijetu: napravite to u Indiji! Prodaj bilo gdje, ali proizvodi ovdje! Imamo i vještine i talenta za ovo!”, - uznemirio je šefa indijske vlade.

Zadaci koje si je Modi postavio bili su krajnje jednostavni: diversificirati opskrbu oružjem, od čega je najveći dio obavljala Rusija, nabaviti tehnologiju kako bi zatim prodavao jeftinije analoge na svjetskim tržištima, dosežući razinu prodaje od 3 milijarde dolara godišnje, i većina važno - ojačajte svoj sigurnosni sustav.

Iz tog razloga Modi je otvorio domaće tržište za Amerikance, Francuze, Izraelce - općenito, za ruske konkurente. I tu su za Moskvu počeli problemi.

Ruska obrambena poduzeća počela su gubiti natječaj za natječajem. Dakle, Indijci su više voljeli Amerikance jurišni helikopteri AH-64E “Apache” ruskog Mi-28. Još jedan neuspjeh - gubitak u natjecanju za nabavu teških transportnih helikoptera: Mi-26 izgubio je od američkog CH-47F "Chinook". Poznato je da je američki protupodmornički zrakoplov P-8 istisnuo ruski Tu-142, a transportni zrakoplov I-476 izgubio od američkog C-17 Globemaster.

Uopće ruski avioni su nekonkurentni, a za to se mogu pronaći brojni dokazi. Prisjetimo se kako su Indijci prilikom raspisivanja natječaja za lovca četvrte generacije ruski MiG-35 jednostavno izbacili iz užeg izbora. Bilo je nekoliko razloga: prvo, avion je imao avioniku i točka napajanja iz prošlog stoljeća, a drugo, brod ne samo da nije primljen u službu, nego se nije ni proizvodio u malim serijama. Drugim riječima, Rusi su pokušali prodati tehnologiju ne serijskog automobila, već običnog prototipa.

Francuzi su pobijedili na natječaju, pristajući isporučiti 36 lovaca Rafale za devet milijardi dolara; međutim, New Delhi nije tražio dopuštenje Pariza za licenciranu proizvodnju.

Slična je situacija i sa zrakoplovima pete generacije. Sada indijska vlada jasno nagovještava Moskvi da ne vidi nikakvu perspektivu u projektu takvog lovca pete generacije Fighter Aircraft (FGFA), stvorenog zajedno s Ruskom Federacijom na temelju Su-57.

Prošlo je deset godina od pokretanja ovog projekta, ali konačni ugovor za projektiranje zrakoplova nije potpisan: prvo su se Indijci žalili na slabe motore, a zatim su se žalili na radar lovca i njegov stealth sustav.

Sada New Delhi razmišlja o kupnji američkih F-35. Potrebe indijskih zračnih snaga mogle bi biti 126 lovaca u različitim modifikacijama.

Napominjemo da je u travnju 2017. F-35 tijekom vježbi gotovo potpuno uništio Atlantic Trident. najbolji borcičetvrta generacija. Njihovi piloti nisu ni imali vremena shvatiti što im se dogodilo. Do 2020. cijena bi im mogla iznositi 80 milijuna dolara, što je za Indijce prihvatljivo.

Rusi nemaju drugog izbora nego ponuditi stvaranje pete generacije Su-35 za potrebe Indije, čija će modernizacija biti jeftinija zajednički projekt prema Su-57.

Tako je šef ruskog Rosteca, Sergej Čemezov, već izjavio: “Vodimo pregovore i potpisali smo protokol o namjerama za Su-35. Sada razvijamo ideje za ovaj ugovor i radimo na stvaranju proizvodne baze za petu generaciju zrakoplova.".

Problem je što standardni dizajn Su-35 odgovara karakteristikama lovca pete generacije, osim što nema stealth svojstva. Inačica pete generacije Su-35 vjerojatno neće biti ništa više od modifikacije ovog lovca generacije 4++, iako sa stealth karakteristikama.

Općenito, Kremlj pokušava Ponovno prevariti hinduse, i to ne prvi put. I o tome ćemo svakako razgovarati, ali za sada ćemo samo napomenuti da će Indijci, naravno, rado kupiti najnoviji američki lovac i, vjerojatno, neće ni tražiti da im prodaju tehnologiju.

Ako Kremlj negdje i pobijedi, bit će to samo prodajom upravo tih tehnologija – odnosno predajom svojih nacionalnih interesa.

To se već događa s "BrahMosom" - rusko-indijskim krilatim avionom nadzvučni projektil, stvoren na temelju ruske protubrodske rakete Onyx.

Nedavno se pojavila Indija međunarodnoj areni s vijestima o istraživanju i razvoju (Istraživanje i razvoj) na ovoj raketi. To znači samo jedno: Moskva je spremna donirati tehnologiju za njegovu izradu i pomoći u daljnjem poboljšanju.

Zapravo, ovaj će put samo dovesti do činjenice da će Rusija nakon pet do deset godina ne samo izgubiti glavnog kupca u Indiji, već će si stvoriti i konkurenta.

Istodobno, udio ruskog oružja na indijskom tržištu nekontrolirano pada: samo u posljednje dvije godine ono je u indijskom smjeru izgubilo gotovo milijardu dolara. To znači da su Sjedinjene Države ili već zauzele ili će uskoro zauzeti vodeću poziciju na ovom tržištu.

Nedavno je američki državni tajnik Rex Tillerson stigao u Indiju, donoseći sa sobom prijedlog za lokalizaciju višenamjenskih borbenih aviona F-16. Uz to, New Delhi želi zajedno s Amerikancima izgraditi Vishal, najveći nosač zrakoplova u povijesti zemlje. Indijci su kupili i nosač helikoptera USS Trenton (LPD-14), a ratno zrakoplovstvo je već naručilo 22 bespilotne letjelice MQ-9B u vrijednosti od 2 do 3 milijarde dolara.

Značajno je da Rusi nemaju što odgovoriti: za prošle godine Između vlada Delhija i Moskve nije potpisan niti jedan obrambeni ugovor. No, umjesto razvoja novog koncepta, Kremlj je izabrao drugačiji put – prodaju smeća.

Kad je umjesto oružja lutka

Zapravo, Indijci se već boje kupovati oružje iz Rusije - uostalom, svaki put kada kupite prase u džaku.

Još u prosincu 2015. godine indijska revizorska agencija CAG iznijela je stručno mišljenje o radu borbenih zrakoplova Su-30MKI kupljenih iz Rusije. Revizori su primijetili da je u prosjeku od 210 borbenih zrakoplova kojima upravljaju indijski piloti, između 115 i 126 stalno prizemljeno zbog kvarova. A prema indijskom ministarstvu obrane, od početka operacije izgubljeno je šest vozila.

U kolovozu 2016. postalo je poznato da je Rusija ponovno prodala neispravne lovce Indiji: ovaj put govorimo o zrakoplovima poput MiG-29K i MiG-29KUB, čije su isporuke počele krajem 2014. Revizija je pokazala da je 62% ruskih motora neupotrebljivo. Istodobno, Moskva je, unatoč značajnim nedostacima na zrakoplovima, odbila besplatno ih servisirati.

Ali postoje problemi ne samo sa zrakoplov, a također i sa kopnenim vozilima.

Indija se namjerava riješiti svoje flote tenkova T-72 u sljedećih deset godina, zamijenivši ih novim novi model glavni borbeni tenk (MBT). Rusi bi htjeli ponuditi svoje T-90S. Međutim, nakon onoga što se dogodilo na vojsci međunarodne igre u Alabinu Moskvi ništa ne svijetli.

Tijekom natjecanja u tenkovskom biatlonu dva tenka T-90S Bhishma ruske konstrukcije i sastavljena u Indiji – glavni i rezervni – otkazali su. Kao rezultat toga, Indijanci su uklonjeni iz natjecanja. Istodobno, indijska vojska ranije se žalila da tenkovi ne mogu dugo raditi na visokim temperaturama zbog problema s radijatorom. Jasno je da nakon incidenta Rusi nisu modernizirali svoja oklopna vozila.

Rizično je kupovati od Kremlja i pomorska tehnologija. Da se ne sjećamo priče o nosaču zrakoplova Vikramaditya, izgrađenom na bazi teške krstarice nosača zrakoplova Admiral Gorškov - broda koji je nakon morskih ispitivanja 2012. popravljan još godinu dana. Prisjetimo se još jedne priče koja se dogodila prošle godine, kada je ruska nuklearna podmornica Chakra, iznajmljena indijskom Mornarica Indija, također nije uspjela.

New Delhi je odgovornost prebacio na Moskvu i tražio od Rusa da to provede radovi na obnovi, tvrdeći da im je prvotno prodana zastarjela podmornica. Oni su, kao i obično, odbili.

Sada Rusija pokušava prodati svoje indijske partnere po pretjeranim cijenama. protuzračni raketni sustavi S-400. Cijena jednog kompleksa dvostruko je veća od one koja je bila uključena u kineski ugovor. Međutim, Indijci se ne žure kupiti S-400. Dva su razloga: prvo, cijena, a drugo, njihova dostupnost Kineska strana- Indijski natjecatelj.

Zbog toga Indijci pregovaraju s drugim zemljama o nabavi sustava protuzračne obrane. Još prošle godine Indija je za svoje potrebe naručila iz Izraela kopnene snage te sustav protuzračne obrane Navy Barak 8, vrijedan 2 milijarde dolara, koji će se između ostalog ugrađivati ​​i na indijske nosače zrakoplova. Možda nije najbolji analog na svijetu, ali je pouzdan i siguran. I što je najvažnije - predvidljivo.

Indija bira Ukrajinu

No, ono što Kremlj najviše iritira nisu Amerikanci, kojima ne mogu pružiti odgovarajuću konkurenciju, već Ukrajinci, koji se sve više učvršćuju na indijskom tržištu.

Indija je jedan od glavnih trgovinskih partnera Ukrajine u području vojno-tehničke suradnje. Samo od 2015. do 2017. godine. Ukrajina je godišnje ispunjavala ugovore u vrijednosti od 120-140 milijuna dolara. Tijekom prošle godine ukrajinski proizvođači uspjeli su potpisati ugovore vrijedne 35 milijuna dolara, a izgledi se sve više otvaraju.

Tvrtka Spetstechnoexport ispunila je glavni dio ugovora za popravak zrakoplova An-32 za indijske zračne snage. Već je popravljeno 40 letjelica koje su trebale biti popravljene u Ukrajini. I još 64 zrakoplova trebala bi biti opskrbljena kompletima za modernizaciju.

Kako je u razgovoru za Glavkom istaknuo ravnatelj Centra za istraživanje vojske, pretvorbe i razoružanja Valentin Badrak: “Ovo je pokazalo da je škola dizajna u Ukrajini ne samo preživjela, već ima i tendenciju razvoja. Iako indijska strana ne kaže otvoreno da je odustala od projekta MTA (izgradnja višenamjenskog vojnog transportnog zrakoplova), zapravo Rusija ima to odbijanje. Ukrajinska strana može bez problema izvesti takav projekt”..

Štoviše, indijsko Ministarstvo obrane i niz tvrtki u ovoj zemlji već su potpisali 15 memoranduma s ukrajinskom stranom o proizvodnji transportnih zrakoplova, o dugoročnim isporukama plinskoturbinskih jedinica za indijske vojne brodove itd.

Spetstechnoexport nastavlja, zajedno s privatnom tvrtkom Spaitech, sudjelovanje u velikom natječaju vrijednom 100 milijuna dolara za nabavu bespilotnih sustava ove tvrtke za indijske graničare. Inače, ovo je prvi natječaj za UAV ovog razmjera na kojem sudjeluje ukrajinska tvrtka.

Sada je ukrajinsko poduzeće ispunilo ugovor s korporacijom HAL iz 2013. za isporuku držača greda. I odmah, u veljači 2018., indijsko Ministarstvo obrane ponovno je zatražilo ove proizvode u vrijednosti od 3 milijuna dolara.

Upravo iz tog razloga – zbog povjerenja u ukrajinskog proizvođača – indijska strana nastavlja naručivati ​​ukrajinske proizvode i usluge.

Dakle, na pozadini pozitivnih trendova za Ukrajinu na indijskom tržištu i negativnih za Moskvu, već je jasno gdje su članci i informativne kampanje, diskreditirati Spetstechnoexport, glavnog ukrajinskog igrača na indijskom tržištu, od strane istih nositelja.

Problem je što se Indijci nisu žalili na držače, ali ti držači su problem Rusima. Uostalom, oni su neophodni za opremanje ruskih zrakoplova Su-30MKI. To znači da Rusi ne mogu pružiti punu tehničku podršku za svoja vozila, što nosi daljnje rizike po reputaciju.

I sve se to događa u pozadini potpunog odbijanja Indije da rasporedi te iste BrahMos projektile na Suhoj. Žele stvoriti novu raketu zrak-zemlja i instalirati je na ovaj zrakoplov. Motor mora biti proizveden u Indiji.

To znači "Make in India". Rusi su razvoj ustupili BrahMosu i praktički dobili konkurentan, jeftiniji proizvod. Proći će vrijeme i Indijci će pustiti svoj Su, i to ne samo tip 30MKI. A Ukrajina će im u tome pomoći, zahvaljujući postojećem potencijalu, kako znanstvenom tako i proizvodnom.

Zato sve ovo što se trenutno događa oko ugovora za nabavu nosača greda izgleda vrlo sumnjivo i smiješno – no svima je jasno kome to ide u korist, a tko ne štedi novac da sve to napumpa do razmjera “ još jedan požar."

Nove sankcije i neuspjeh supstitucije uvoza

Istodobno, iz perspektive novih američkih sankcija i Rogozinova neuspjeha programa supstitucije uvoza, situacija s proizvodnim i izvoznim potencijalom Ruske Federacije u obrambenoj industriji bit će svakim danom samo gora i gora - od nemogućnosti ispuniti postojeće ugovore klijentima koji odbijaju nove ugovore.

Podsjetimo, na popisu sankcija nalaze se vodeća poduzeća ruskog vojno-industrijskog kompleksa poput Uralvagonzavoda, koncerna Kalašnjikov, industrijskih korporacija USC, ODK, UAC i drugih. Prvi put se na popisu pojavljuje samarski koncern Basalt, koji u inozemstvo isporučuje streljivo za prethodno prodanu rusku opremu.

Popis općenito pokriva više od 30 ključnih tvrtki za upravljanje ruske obrambene industrije. Popis može biti podložan promjenama i dopunama u budućnosti.

Reakcije moskovskog tiska i stručne javnosti na sljedeći val sankcija sadrže nervozne bravure i uvjeravanja da su “talenti” ruski posao već su se navikli na zaobilaženje sankcija. Navodno, u nagodbama s klijentima, ruska poduzeća lako manevriraju pored američkih platnih sustava, banaka i osiguravajućih društava.

Ali cijela je stvar u tome da prijevoznici, tranzitne zemlje i uvoznici ruskog oružja ne manevriraju na ovaj način. Mnogi od njih ne moraju bježati od prijetnje pljenidbom računa. Moskva vrlo dobro razumije ovu okolnost i vidi kakav će snažan udarac sljedeći val sankcija nanijeti ruskoj obrambenoj industriji.

pojavio prilično stvarna prijetnja da će se suziti krug uvoznika, a ostat će samo stalni kupci, glavni potrošači ruskog oružja - sirijski Assadov režim, Sjeverna Koreja, Iran, kao i razni terorističke organizacije, koje u Moskvi s patosom nazivaju “zabranjenima na teritoriju Ruske Federacije”, implicirajući da su izvan teritorija Ruske Federacije kod njih stvari više nego normalne.

Preostale države-kupci, pod uvjetima sankcija, neće riskirati kupnju ruskih proizvoda ni po bagatelnim cijenama, odnosno gotovo u bescijenje. Izračunavši sličan učinak sankcijskih pritisaka, američke vlasti kao da su uzele u obzir preporuke ponovno voljenog “oca naroda” u današnjoj Rusiji Josifa Staljina, koji je uvjeravao da je “osveta jelo koje se mora poslužiti hladno. ”