Novčana nagrada za skok padobranom (desant s opremom). S kojih visina i aviona padobranci skaču padobranom

Početna RSS članak

Novčana nagrada za skok padobranom (slijetanje s opremom)

170. Vojnim osobama za padobranske skokove (desant s opremom) iz zrakoplova (helikoptera) predviđene odobrenim planom borbene (trenažne) obuke, kao i pokusne skokove izvedene po uputama vrhovnog zapovjednika zračnih snaga odnosno zapovjedniku Zračno-desantnih snaga, načelniku Zrakoplovstva i PZO-a Ratne mornarice, isplaćuje se novčana nagrada u sljedećim iznosima:

171. Vojnoj osobi koja ima zvanje majstor padobranstva ili majstor međunarodne klase ili zaslužni majstor padobranstva isplaćuje se novčana nagrada za svaki skok iz zrakoplova, počevši od 201 do 1000 skokova, u iznosu od 12 posto, a za svaki skok, počevši od 1001 , - u iznosu od 13 posto plaće za vojno mjesto u 10. tarifnom razredu (Dodatak N 2 ovom Postupku).
172. Za svaki komplicirani skok padobranom, ali za najviše dva faktora komplikacije, a apsolventu koji je skočio padobranom, za najviše tri faktora komplikacije, iznos novčane naknade uvećava se za 2 posto plaće za vojno mjesto u 10. tarifnom razredu (Prilog br. 2. ovog Pravilnika).
Komplicirani skokovi uključuju:
za obavljanje dužnosti oslobađača (pri izvođenju skoka);
s odgodom otvaranja padobrana od najmanje 20 s, uključujući stabilizaciju pada;
na ograničeno područje;
u teškim vremenskim uvjetima (kada je visina donjeg ruba oblaka ispod navedene visine bacanja);
kada je brzina vjetra pri tlu veća od 5 m/s;
do mjesta slijetanja (preko 500 m nadmorske visine);
noću, na vodi (osim skakanja u ronilačkoj opremi) ili šumi;
oružjem (osim pištolja);
s teretnim kontejnerom težim od 4 kg, isključujući servisnu opremu;
praćenje opreme za slijetanje;
s visina manjih od 500 m i viših od 4000 m;
iz zrakoplova pri brzini leta preko 200 km/h.
173. Za skokove padobranom izvedene metodom katapultiranja i na vodi u ronilačkoj opremi, iznos novčane nagrade obračunat na način propisan stavcima 171. – 172. ovog Pravilnika povećava se odlukom zapovjednika vojne postrojbe na 4. posto plaće za vojno mjesto za 10. tarifni razred (Dodatak N 2 ovom Postupku) ovisno o složenosti skoka.
Za desant unutar opreme ili zajedno s njom, svakom se vojniku isplaćuje novčana nagrada u iznosu od 20 posto plaće za vojničko mjesto 10. tarifnog razreda (Prilog br. 2. ovog Pravilnika).
174. Prilikom pokusnih skokova iznad novčane nagrade iz stavaka 171. - 172. ovoga Pravilnika, dodatno se plaća od 3 do 10 posto plaće za vojno mjesto u 10. tarifnom razredu (Dodatak br. 2. ovog Pravilnika). se plaća, ovisno o zahtjevnosti skoka.
Visinu dodatne naknade za svaki pokusni skok utvrđuje vrhovni zapovjednik Ratnog zrakoplovstva, odnosno zapovjednik Zračno-desantne vojske, načelnik HRZ-a i PZO-a Ratne mornarice, kada suglasi izvještaj o skoku.
175. Novčana nagrada vojnim osobama navedenim u podstavcima "a" i "b" stavka 170. ovog postupka isplaćuje se za najviše dva skoka, vojnim osobama navedenim u podstavku "c" istog stavka - za ne više od tri skoka napravljena u jednom danu. Ovo se ograničenje ne odnosi na eksperimentalne skokove.
Vojnoj osobi koja ima zvanje majstora padobrana ili majstora međunarodne klase ili zaslužnog majstora padobrana isplaćuje se novčana nagrada za sve padobranske skokove izvršene u jednom danu, ali u granicama plaćenih skokova.
176. Novčana naknada tijekom kalendarske godine isplaćuje se za padobranske skokove izvršene prema planu borbene (trenažne) obuke, ali najviše u okviru godišnjih normi plaćenih skokova koje za pojedine kategorije vojnih osoba utvrđuju službene osobe navedene u stavku 170. ovog članka. Postupak.
177. Vojnim osobama članovima sportskih padobranskih ekipa isplaćuju se novčane nagrade za izvršene padobranske skokove prema planu borbene (trenažne) obuke, ali ne više od:
za ekipe sastava, udruga i vojnih obrazovnih ustanova strukovnog obrazovanja - 150 skokova godišnje;
za ekipe združenih sastava Oružanih snaga i grana Oružanih snaga - 200 skokova godišnje;
za ekipe reprezentacija Oružanih snaga i službenike 3. Središnjeg sportskog padobranskog kluba - 400 skokova godišnje.
Pripadnicima koji su u sastavu zbirnih sportskih padobranskih reprezentacija grana Oružanih snaga i grana Oružanih snaga, osim navedene norme, dopušteno je izvršiti 50 plaćenih padobranskih skokova u sklopu priprema za prvenstvo Oružanih snaga i svaki međunarodno natjecanje.
178. Novčanu nagradu isplaćuje vojna postrojba u kojoj su skokovi izvršeni, na temelju zapovijedi zapovjednika vojne postrojbe, uz naznaku datuma svakog skoka, čimbenika komplikacije i koji je skok po redu. .
Pri određivanju iznosa novčane naknade uzimaju se u obzir svi dokumentirani padobranski skokovi koje je vojnik izvršio, uključujući i u razdoblju prije novačenja (ulaska) u vojnu službu.
179. Novčana nagrada se ne isplaćuje za izvršene padobranske skokove:
ne prema planu borbene (trenažne) obuke;
više od dva ili tri skoka dnevno za odgovarajuće kategorije vojnog osoblja;
iznad godišnje stope plaćenih skokova utvrđene za posebnu kategoriju vojnog osoblja.
180. Građani pozvani u skladu s utvrđenim postupkom za kampove za obuku i provjeru, koji izvode padobranske skokove (desant s opremom) tijekom ovih kampova za obuku, novčana naknada podliježe plaćanju na način i u iznosu utvrđenom stavcima 170. - 179. ovog postupka za odgovarajuće kategorije vojnog osoblja.

Glavni pokazatelj koji ograničava visinu za skok padobranom može se nazvati transportnim zrakoplovom.

Niti jedan zrakoplov koji prevozi ljude ne može se popeti iznad oznake od 26 tisuća metara. A čak i na ovoj visini letjelica leti prevelikom brzinom da bi čovjek mogao iskočiti iz letjelice.

No, svemirski brodovi mogu ići mnogo više, ali je njihovo kretanje kroz svemir još brže, tako da će padobranac trebati odijelo otporno na toplinu kako bi preživio napuštanje granica letjelice.

Postoji jedina letjelica koja omogućuje prijevoz ljudi, uz avion i svemirsku letjelicu, balon na topli zrak. Najviša oznaka koju je ovo zračno vozilo sposobno popeti je 34,668 metara. To je apsolutni rekord, koji su pokazali časnici američke mornarice Victor Prather i Malcolm Ross, u trenutku kada su iz Antietama krenuli u Meksiko, a bilo je to 4. svibnja 1961. godine. Ali nisu skočili.

Muški skok padobranom s najviše točke izveo je Joseph Kittinger iz Zračnih snaga Sjedinjenih Država. Ovaj rezultat napravio je iz balona, ​​koji se 16. kolovoza 1960. popeo na visinu od 31 tisuću 333 metra. Joseph je bio u slobodnom padu četiri minute i 36 sekundi, dostigavši ​​prosječnu brzinu od 1150 kilometara na sat. Padobran se otvorio na oko pet i pol tisuća metara.

Padobranski standardi za padobrance

Za skok padobranom možete nazvati sigurnu visinu od 400 metara do 4 kilometra.

Ako govorimo o najvećoj dopuštenoj najnižoj visini, padobranci smatraju visinu manju od pedeset metara "na granici samoubojstva". Davne 2003. godine profesionalni kaskader Harry Connery skočio je padobranom sa spomenika Nelsonovom stupu (s visine od 51,5 metara), koji se nalazi na Trafalgar Squareu.

Veliki broj puta padobranci su skakali s vrha kipa Krista Spasitelja koji se nalazi u Rio de Janeiru, skakali su iz katedrale Svetog Pavla koja se nalazi u Londonu, a visina ovih spomenika je nešto veća od 100 metara.

Nešto ranije, u listopadu pretprošle godine, padobranski skok je napravljen s najznačajnije visine - 135.890 stopa (preko 40 tisuća metara), koji je napravio zamjenik šefa Googlea Alan Eustace. Uspio je oboriti prethodni planetarni rekord od 127.852,4 stopa (38.969,4 metara) koji je postavio australski padobranac Felix Baumgartner 2012. godine. U dva slučaja padobranci su bili odjeveni u odijelo dizajnirano posebno za njih.

U standardnoj postavci padobranom se skače s visine od 4200 metara. Iznad prihvaćene oznake povećava se rizik od gladovanja kisikom. Osim toga, pri skoku s visine veće od zadane, gusti protok nadolazećeg zraka može odražavati neke probleme kod padobranca.

U nižim slojevima atmosfere brzina pada padobranaca tijekom skoka u dalj raste samo u trenutku prvih deset sekundi (preko prvih sto metara). Otpor zračne mase raste s povećanjem brzine toliko značajno da vrlo brzo dolazi trenutak kada se brzina više ne mijenja. Gibanje se mijenja od ubrzanog do jednolikog.

Pri padu kroz gornje, tanje slojeve atmosfere, osoba će letjeti brže od konačne brzine pada u donjim slojevima, kada ih padobranac susretne, a otpor doseže svoj vrhunac. U biti, čovjek se susreće s atmosferom. U vrijeme skoka padobranom 1960. Kittinger je ovu silu opisao kao šokantnu: na visini od 23 tisuće metara pokazala je 1,2 g (g je vrijednost preopterećenja).

Pad sa 75 tisuća metara imao bi ogroman udar od 3 g na visini od 31 tisuću metara, koji bi trajao preko 20 sekundi. Nakon toga skok ne bi bio ništa posebno. Marinci koji uđu u niže slojeve atmosfere neće imati nikakvih problema zbog g-sila iznad 3 g ako su im tijela postavljena preko strujanja zraka kako bi nastavili svoje vrijeme u atmosferi, ali će im biti znatno vruće.

Kittinger je na sebi imao posebno odijelo čija je svrha bila zaštita od niskog tlaka u stratosferi. Ali teže je u takvim skokovima održati položaj stabilnosti u procesu slobodnog pada. Osim toga, Kittinger je bio opremljen malim stabilizirajućim padobranom, ali mu nije trebao. Zbog kvarova padobran se nije mogao otvoriti, a padobranac je otklizao u vrtoglavicu. Kittinger se vrtio vrlo brzo, oko 120 okretaja u minuti, razina g-sile bila je 22 g. U trenutku takvih preopterećenja, kaskader je izgubio svijest. Glavni padobran mogao se otvoriti zahvaljujući posebnom uređaju za automatsko otvaranje.

Jedan od najviših skokova u vis planiran je kao dio projekta Moose. Sjedinjene Američke Države smatrale su ga razvojem koji je započeo ranih 1960-ih, a cilj mu je bio program koji bi omogućio astronautu skok padobranom u nisku orbitu našeg planeta izravno iz svemirske letjelice. Očekivalo se da će astronaut s opremom na prsa staviti padobran, a na leđa - presavijenu plastičnu vrećicu. Cilindar pod tlakom trebao bi raširiti vrećicu i napuniti je poliuretanskom pjenom, koja će stvoriti toplinski štit. Astronaut napušta orbitu, nakon čega počinje padati. Zaštićen od topline zaslonom, čeka dok ne dođe do nižih slojeva atmosfere, nakon čega se padobran otvara i zaslon se uklanja.

Posao koji je provela organizacija General Electric pokazao je da ideja, iako na prvi pogled prilično dobra, nije neprovediva. Napravljen je uzorak toplinskog štita i uzorci pjene su poslani u svemirsku letjelicu. Međutim, ni NASA ni Zračne snage ovom pothvatu nisu posvetile previše pažnje.

Zračno-desantne trupe planiraju do kraja 2015. osposobiti oko 300 visinskih desantnih specijalista koji će moći skočiti s visine do 8000 metara.

To je izvijestio Interfax-AVN pozivajući se na potpukovnika Jevgenija Meškova, predstavnika službe za tisak i informiranje ruskog Ministarstva obrane za Zračno-desantne snage. Prema planovima zapovjedništva Zračno-desantnih trupa, trebala bi se pojaviti bojna sposobna za desantiranje s visina od četiri do osam kilometara i postrojba instruktora za visinsku desantnu obuku. Visinski padobranci moraju biti sposobni vješto koristiti posebnu opremu za kisik i koristiti padobranski sustav posebne namjene Arbalet.

Osnovni program obuke visinskih stručnjaka osmišljen je za pet do deset tjedana, uzimajući u obzir njihovu izvedbu od 100 do 250 praktičnih skokova s ​​padobranom s odgodom otvaranja glavnog padobrana od 80 do 130 sekundi.

Moramo odmah pojasniti - neće biti masovnih skokova s ​​nedozvoljenih visina. To je privilegija izviđača. Osim toga, za borbenu uporabu neće se koristiti "Samostreli", s kojima se može samo trenirati, već potpuno drugačiji i još uvijek tajni padobranski sustavi.

Padobrancima je važno dostaviti svoje trupe u zonu desantiranja kako zrakoplovi ne bi završili u zoni protuzračne obrane. A samo slijetanje treba izvesti što je brže moguće, ako je moguće, na hrpu i kako ne bi pali pod paljbu sa zemlje. Da bi to učinili, lete iza neprijateljskih linija na najvećoj mogućoj visini i skaču s najveće moguće na donju granicu.

Je li moguće skočiti s visine leta koja je nedostižna za sustave vojne protuzračne obrane?

Provedeno je dosta istraživačkog rada. Usput, održan je ne samo u Rusiji, već iu Sjedinjenim Državama. U inozemstvu, moram reći, uspjeli su, a tamo je slijetanje na velikim visinama u redu stvari.

Ispostavilo se da je moguće skočiti s visine do osam kilometara uz odgodu otvaranja padobrana tako da se kupole otvaraju gotovo pri tlu. Ali pokazalo se da je problematično bacati tešku opremu s kašnjenjem. I moglo bi se ispostaviti da bi se sve trupe okupile u naznačenom području iskrcavanja, a oklopna vozila bi odletjela negdje vrlo daleko. Sasvim objektivno, pokazalo se da je skakanje s ekstremnih visina pogodno samo za specijalne postrojbe i izvidničke postrojbe ili one koji moraju sa zemlje osigurati zonu desanta glavnine desanta, čisteći je od neprijateljskog vatrenog oružja.

U SAD-u su visinski skokovi ovladani i također se koriste samo u specijalnim postrojbama "zelenih beretki" i snagama za specijalne operacije.

Što slijetanje na velikoj visini daje padobrancima-specijalcima? Zrakoplov možete ostaviti desetke kilometara od planiranog mjesta slijetanja. Zatim tiho isplanirajte i sletite točno na mjesto. Moderni sustavi imaju poluautomatski sustav upravljanja padobranom za zadane koordinate. Slijetanje se u pravilu odvija noću, padobrani su kamuflirani, a komandose je gotovo nemoguće vidjeti na nebu. Takvi skokovi su jako teški. Osim naoružanja i druge opreme, padobranac ima posebnu opremu za kisik.

Prema procjeni naših stručnjaka, Sjedinjene Američke Države već su dugo ispred nas u visinskom desantiranju svojih specijalnih snaga. Prekid je došao prije nekoliko godina. Izrađen je i odobren od načelnika Glavnog stožera eksperimentalni program posebne padobranske obuke Snaga za specijalna djelovanja. Uspješno je savladan. Stvorena je i nalazi se u fazi usvajanja domaće opreme i padobranskih sustava, ne lošijih od američkih, koji domaćim snagama za specijalne operacije omogućuju izvršavanje bilo kakvih zadaća bilo gdje u svijetu.

Padobranstvo je popularno u modernom svijetu. Neki se ovim sportom bave profesionalno, za druge je padobranstvo način da zagolicate živce i dobijete dozu adrenalina. Je li se netko zapitao koliko linija imaju padobrani?

Što je padobran?

Padobran je genijalan i jednostavan izum inženjera iz Sankt Peterburga Kotelnikova Gleba Evgenijeviča. Bio je prvi koji je stvorio uređaj s ruksakom, dobio je patent za svoj izum 1912. godine.

Padobran je polukugla izrađena od tkanine, na koju je pomoću remena pričvršćen teret ili sustav ovjesa. Dizajniran je za usporavanje i ublažavanje padova s ​​visine. Koristi se za sigurno slijetanje osobe ili tereta, ima nekoliko varijanti.

Koliko linija imaju padobrani?

Ovo je naravno vrlo zanimljivo pitanje. Postoji nekoliko vrsta padobrana, a svi imaju različiti broj struna. Postoji glavni padobran i rezervni, desantni, vojni i teretni. Postoje osnovne i dodatne priveznice, sve su izrađene od visokokvalitetnih izdržljivih vlakana, podnose opterećenje (svaka) do dvjesto kilograma. Da biste odgovorili na pitanje koliko linija ima padobran, morate razmotriti svaki primjer zasebno.

vojni padobran

Oružane snage već dugi niz godina koriste padobrane iste serije. Od šezdesetih do danas to su padobrani D-5 i D-6. Razlikuju se po veličini, težini i broju linija.

Koliko linija ima vojni padobran D-5? Ima ih dvadeset i osam, po devet metara. Sam padobran ima oblik kupole, njime nije moguće upravljati. Sleti s njim kako i gdje ti se posreći. Ovo je jedini, ali ozbiljan minus ove serije.

Nakon otpuštenog padobrana D-6. Ima trideset redaka. Dvadeset osam je normalno, a dva su za kontrolu kupole. Nalaze se u bočnim dijelovima padobrana. Ako povučete te konopce, možete okrenuti i razviti kupolu u željenom smjeru. Ovo je vrlo korisna kvaliteta ako se slijetanje ne odvija na poligonu, već u planinskim uvjetima, šumama ili na mjestu gdje postoje rezervoari.

padobranski padobran

Kako bi se padobranci tijekom skoka osjećali ugodno, osigurani su im padobrani serije D-10. Ovo je poboljšana verzija D-6. Ima oblik tikve, veličina kupole je sto četvornih metara! Ovim padobranom može lako upravljati čak i padobranac početnik. Lakoća upravljanja ovisi o tome koliko konopa ima desantni padobran: što ih je više, lakše ga je kontrolirati.

D-10 ima dvadeset i šest glavnih linija: dvadeset i dvije linije od četiri metra i dvije linije od sedam metara pričvršćene za petlje u utorima kupole. Tu su i dvadeset i dvije dodatne linije smještene izvana, njihova duljina je tri metra, izrađena od izdržljivog kabela ShKP-150.

Tu su i dvadeset i četiri dodatne unutarnje linije. Oni su pričvršćeni na dodatne trake. Dva dodatna su pričvršćena na drugi i četrnaesti odjednom. To je odgovor na pitanje koliko linija ima leteći padobran. D-10 se smatra jednim od najsigurnijih padobrana u povijesti.

Zašto vam treba rezervni padobran?

Rezervni padobran tijekom skoka mora nositi padobranac. Dizajniran je za hitno aktiviranje kada se glavni ne otvara ili ako je uvrnut. U takvoj situaciji nije važno kontrolira li se kupola ili ne, koliko linija imaju padobrani - ništa od dodatnih neće pomoći. Naravno, iskusni padobranac će prvo pokušati ispraviti glavnog padobranca, na čemu će izgubiti dodatno vrijeme. Ako se nije bilo moguće ispraviti, rezervni padobran će spasiti situaciju. Otvara se brzo i jednostavno.

Da biste naučili koristiti rezervni kotač, ne morate proći kroz puno obuke, čak i dijete može podnijeti ovaj zadatak.

Koliko struna ima rezervni padobran? Obično su takvi padobrani isti za sve glavne tipove. To su serije 3 i 4. Linije u rezervnom dijelu raspoređene su u četiri skupine. Svaki ima šest redaka. Dobivamo ukupno dvadeset i četiri. Naravno, rezervni padobran nije dizajniran za kontrolu, njegova glavna zadaća je brzo otvaranje i spašavanje života osobe.

Što trebate znati kada prvi put skočite padobranom?

Ako niste za i skok s padobranom je samo san, a ne vojna obveza, onda je vrijedno započeti kao tečaj obuke. Čak i ako se odluči skakati s instruktorom u tandemu, trening je neophodan kako ne biste oštetili ni sebe ni instruktora. Već se toliko boji skočiti s osobom, pa čak i odgovarati za nečiji život. Takvi tečajevi koštaju od tri tisuće rubalja - ovisi o tvrtki koja pruža te usluge.

Prije nego što odete u klub, pobrinite se za dobivanje liječničke potvrde: srčani udar tijekom skoka ozbiljna je i opasna stvar. Ali može se dogoditi, jer kad skočiš u provaliju prsne tolika količina adrenalina da to traje godinu dana. Da, i strah od skakanja također može dovesti do tužnih posljedica ako je srce nestašno. Tlak također treba biti isti kao kod ulaska u svemirske snage. Ako postoji višak kilograma, onda se također vrijedi posavjetovati s liječnikom vrijedi li skakati ili ne.

Ako ste mlađi od osamnaest godina, dobro će doći pismeno dopuštenje roditelja za skok. Ne zaboravite ih upozoriti što ćete učiniti, bez njihovog pismenog pristanka instruktor vas neće pustiti ni kilometar do padobrana. Osobe s mentalnim poremećajima, nakon nedavnih operacija, s bolestima mišićno-koštanog sustava, s bolestima dišnog sustava ne smiju skakati.

Ako je vaša težina veća od sto dvadeset kilograma, tada će vam biti uskraćen skok u tandemu. Težina manja od četrdeset pet kilograma kontraindikacija je za jedan skok. Trudnice također nisu dopuštene. Prvo, mirno izvadite dijete, ne skrivajte svoj položaj od instruktora kako biste izvršili skok.

Padobranstvo je san mnogih. Nemojte piti alkohol unaprijed. Jasno je da veselje preostaje, ali bolje je slaviti ovaj događaj nakon događaja, pogotovo jer nećete smjeti skakati s mirisom alkohola. A ako odlučite piti tako da ne bude strašno, onda je bolje da se potpuno suzdržite od ove ideje. I sretno svima koji su prošli liječnički pregled!