Dom

Padobranstvo u Kazahstanu. Padobranstvo Kazahstana

POSEBNI SLUČAJEVI I POSTUPCI PADOBRANA U POSEBNIM SLUČAJEVIMA PRI SKOKOVIMA PADOBRANOM D-1-5U. (rezervni padobran Z-5)

POSEBNI SLUČAJEVI

Posebni slučajevi u padobranstvu nazivaju se hitne situacije pri izvođenju skoka koje ugrožavaju život i zdravlje padobranaca.

Pri skakanju na "okruglu" padobransku tehniku glavni su, tj. Najvjerojatniji posebni slučajevi su:

1 .Padobranac se zakačio za letjelicu(avion, helikopter) elementi sustava padobrana.

2 . Kvar kupole– tj. kvar padobrana prilikom otvaranja. Kvarovi kupole dijele se na potpune i djelomične.
Potpuni promašaj podrazumijeva potpunu odsutnost nadstrešnice pri pokušaju stavljanja u rad kao rezultat njezine odsutnosti iz naprtnjače ili kofera (i pri skakanju s padobranima tipa D-5 .. D-6., D-10 iz naprtnjače ili fotoaparat). Također, potpunim kvarom se jednako smatra i situacija u kojoj je padobranac sam odrezao glavnu kupolu od pojasa u slučaju zahvata sa letjelicom (u rjeđim slučajevima, za skokove na okrugloj opremi, moguće je i odvojiti ili prerezati glavna kupola pri spuštanju s drugim padobrancima) .
Djelomični kvar podrazumijeva situaciju kada kupola ulazi u tok iz paketa, ali ne osigurava potrebnu brzinu spuštanja padobranaca sigurno za njegovo slijetanje, zbog oštećenja. Najčešće se to događa u slučajevima preklapanja kupole, loma linija ili pukotine na tkanini kupole veće od jednog kvadratnog metra.

3 . Konvergencija u zraku- tj. sudar u zraku više padobranaca s naknadnim neuspjehom djelovanja (gašenjem) jednog ili svih nadstrešnica sudionika u ovoj situaciji.

4 . Uzlazna ili donja struja- tj. situacija u kojoj se padobranac, koji se nalazi pod normalno radnom nadstrešnicom, ne može spustiti (u slučaju pada u uzlaznu struju) i biva odnesen s pripremljenog mjesta za slijetanje. Ili obrnuto (u slučaju pada u silaznu struju) smanjuje se većom brzinom nego što je potrebno za sigurno slijetanje.

5 . Slijetanje na prepreke— tj. slijetanje padobranca na nepripremljeno mjesto s raznim prirodnim (šuma, kamenje, rezervoari) ili drugim preprekama (zgrade, stupovi, oprema, dalekovodi, željezničke i ceste, GDP i sl.), pri slijetanju na koje može doći do ozljeda ili smrti od padobranca.

POSTUPCI PADOBRANCA U POSEBNIM SLUČAJEVIMA (način otvaranja padobrana d-1-5U - potpuno prisilno)

Angažman zrakoplova.

Ako je padobranac nakon odvajanja, osjetivši trzaj, podigao glavu kako bi pregledao kupolu i shvatio da postoji kuka na zrakoplovu, mora uspostaviti vizualni kontakt s instruktorom koji ga pušta, odnosno pogledom pronaći vrata zrakoplova i vidjeti onaj tamo koji oslobađa. Nakon što se instruktor izdavanja uvjeri da ga padobranac vidi i može adekvatno djelovati, padobranac se spušta iz zrakoplova na posebnom podvezu s karabinom (ili „mačkom”). Zabranjeno je kačiti karabiner (mačku) na bilo koji metalni dio sustava ovjesa: druge karabinere, poluprstenove i sl. Nakon što je zakačio karabin za mekane elemente sustava ovjesa, padobranac, prethodno se uvjerivši u pouzdanost zahvata (tj. nekoliko puta povlačeći karabin), daje znak rukom okidaču, nakon čega ga drugi padobranci povlače. zakačen za avion.
U slučaju da pokušaji uvlačenja padobranca u zrakoplov ne uspiju, zbog nedovoljnog broja ljudi u zrakoplovu ili iz drugih razloga, ispuštač daje zeleno svjetlo zakačenom padobrancu, označavajući da uvlačenje nije uspjelo. Nakon toga se iz aviona na drugom podvezu do padobranaca spušta rekač za remen koji uzimajući nož za rezanje, padobranac ga prvo odsiječe od podizača na koji je spušten, kako bi izbjegao eventualno posjekotinu na ruke u budućnosti. Nakon što odsječe rezač remena s podveznice, padobranac odsijeca (ili otkopčava) ranije primljeni karabiner (mačku). Zatim počinje odrezati slobodne krajeve sustava ovjesa. Podrezivanje uspona počinje s najmanje tijesnim (najlabavijim, spuštenim) usponom. Sve radnje s rezačem za remen izvode se sjeckanjem od sebe. Nakon što padobranac odsječe krajnji (četvrti) slobodni kraj, nalazi se u slobodnom padu. Kad je u slobodnom padu, padobranac izbacuje nož, pogledom pronalazi rezervni padobranski prsten, uzima ga rukom, izvlači iz džepa torbe i stavlja suprotnu ruku u stranu, povlači prsten prema naprijed od sebe cijelom dužinom ruke. Prilikom otvaranja rezervnog padobrana, preporučljivo je glavu i noge malo zabaciti unatrag.
Pri spuštanju rezervnim padobranom padobranac mora voditi računa da je brzina spuštanja na rezervnom padobranu veća od brzine spuštanja na glavnom pa je stoga potrebno biti spreman na teže doskok.

Kvar kupole.

Kvarovi kupole dijele se na potpune i djelomične.
Potpuni kvar podrazumijeva potpunu odsutnost nadstrešnice nad padobrancem nakon što je koristio ispušni prsten kao posljedicu kvara padobrana. Kao potpuni kvar može se također smatrati
situacija u kojoj je sam padobranac odsjekao glavni padobran zbog zapetljanja sa letjelicom.
Djelomični kvar podrazumijeva situaciju u kojoj je kupola glavnog padobrana, nakon što je izašla iz paketa, oštećena i nije u mogućnosti obavljati svoje funkcije u punom volumenu potrebnom za sigurno slijetanje.
Podjela otkazivanja kupole na potpune i djelomične je neophodna zbog činjenice da se kod potpunog i djelomičnog otkaza glavnog padobrana radnje padobranaca bitno razlikuju, a rezervni padobran se različito aktivira.

Potpuni promašaj . (metoda prisilnog otvaranja padobrana D-1-5U, ručnog otvaranja rezervnog padobrana Z-5)

Nakon odvajanja od letjelice, padobranac, bez greške, počinje odbrojavanje: 501, 502, 503. što znači da će odmah nakon izgovora 503 uslijediti dinamički trzaj koji govori o otvaranju glavnog padobrana činjenica da je kupola padobrana nije izašao iz torbe, tj. došlo je do potpunog kvara.
U ovoj situaciji padobranac bez oklijevanja pogledom pronalazi rezervni padobranski prsten, uzima ga, izbacuje iz džepa torbe i stavljajući suprotnu ruku u stranu, oštro povlači prsten prema naprijed od sebe za cijelom dužinom ruke. Istodobno, preporučljivo je povući noge lagano unazad savijajući se u koljenima, također je preporučljivo zabaciti glavu unatrag kako bi se izbjeglo moguće posjekotine lica linijama rezervnog padobrana kada napusti torbicu.
PAŽNJA! Obavezno je izlaganje ruke u stranu, jer se time isključuje mogućnost pada padobranca u strogo vodoravnom položaju, što može dovesti do pada kupole rezervnog padobrana u „sjenu“ koja onemogućuje njegovo otvaranje.

Djelomični kvar nadstrešnica i aktiviranje pričuvnog padobrana (metoda prisilnog otvaranja padobrana D-1-5U, ručnog otvaranja rezervnog padobrana Z-5)

Djelomično otkazivanje kupole tijekom padobranskih skokova D-1-5U za potpuno prisilno otvaranje podrazumijeva tri moguće opcije: Preklapanje (preklapanje kupole s jednom ili više linija koje dovode do njene deformacije). Prekid linije (prekid jedne ili više linija). Puknuće kupole (puknuće tkanine glavne kupole veličine jednog kvadratnog metra ili više)

Preklapanje.

Nakon odbrojavanja: 501, 502, 503 i osjeti dinamički trzaj, padobranac podiže glavu i pregledava kupolu, kupola mora biti pravilnog okruglog oblika bez naleta, preklapanja i prekida linija. Ako padobranac prilikom pregleda kupole, umjesto pravilne, dobro ispunjene polukugle glavne kupole, utvrdi da je ona deformirana – odnosno, umjesto pravilne okrugle, kupola ima zgužvanu polukuglu podijeljenu na dva ili dva dijela. više dijelova linijama koje su prešle preko njega, to ukazuje na preklapanje kupole glavnog padobrana.
Preklapanja kupole podijeljena su na lagane i duboke.
Lakim preklapanjem smatra se plitko preklapanje s jednom ili više linija u blizini ruba kupole. Takvo preklapanje padobranac može otkloniti povlačenjem, za što je potrebno pronaći potrebnu liniju (ili linije) na mjesto njegovog pričvršćenja na slobodni kraj i, držeći objema rukama, nekoliko puta snažno povucite prema dolje ako je potrebno. Ukoliko to ne dovede do eliminacije preklapanja, potrebno je aktivirati rezervni padobran.
Duboko preklapanje podrazumijeva preklapanje krošnje s jednom ili više linija bliže središtu krošnje uz duboku (ponekad i više od metra) podjelu krošnje na nekoliko dijelova. Padobran ne može eliminirati duboko preklapanje, pa ako se detektira duboko preklapanje, padobranac odmah aktivira rezervni padobran.

video primjer preklapanja glavnog padobrana D-1-5U

Prijelom retka.

Ako prilikom pregleda nadstrešnice padobranac otkrije puknuće jedne ili više užadi, mora postupiti u skladu s niže opisanim situacijama.

Ako se jedna do tri linije prekinu, ništa se ne poduzima, spuštanje se provodi u normalnom načinu rada.

Ako tri ili više susjednih linija puknu, rezervni padobran se aktivira. (susjedne priveznice su priveznice pričvršćene na jedan slobodni kraj)

Ako jedno do pet užeta pukne na različitim slobodnim krajevima, ništa se ne poduzima, spuštanje se izvodi u normalnom načinu rada. (na primjer, jedno uže pukne na jednom slobodnom kraju, dva na drugom i jedno uže na trećem ili Četvrta)

Ako pet ili više linija pukne, rezervni padobran se otvara ukupno.

Prekid kupole.

Puknuće kupole, odnosno puknuće tkanine kupole do te mjere da padobran ne može izvesti sigurno slijetanje padobranaca. Padobran D-1-5U ne gubi svoju stabilnost i upravljivost s praskom do jednog kvadratnog metra. Ako se otkrije puknuće kupole, padobranac vizualno određuje njegovu veličinu.Ako nalet kupole ne prelazi jedan kvadratni metar, tada se slijetanje provodi u normalnom načinu rada prema uputama.
Kada udar kupole prelazi jedan četvorni metar (ili više udara blizu kvadratnog metra), padobranac aktivira rezervni padobran prema shemi predviđenoj za uvođenje pričuvnog padobrana u slučaju djelomičnog kvara.
Određivanje veličine naleta glavnog kupola provodi se na sljedeći način - cijeli kupol padobrana D-1-5U prošiven je jasno vidljivim armaturnim trakama širine 2 cm, koje dijele područje kupole na mnogo sektora (kvadrata) u slučaju da je udar vjetra u jednom sektoru (kvadratu), a ne utječe na armaturne trake s prijelazom na sljedeći sektor, smatra se da je vjetar manji od jednog kvadratnog metra i provodi se slijetanje u normalnom načinu rada. Ako udar vjetra, oštetivši tkaninu jednog od sektora, prijeđe armaturnu traku i prijeđe na sljedeći sektor, tada se smatra da je veličina tog udara veća od jednog kvadratnog metra i padobranac mora aktivirati rezervni padobran prema shema unosa rezervnog padobrana u slučaju djelomičnog kvara.

REZERVNI PADOBRAN U RADU KOD DJELOMIČNOG KVARA(glavni padobran D-1-5U, rezervni Z-5)

Puštanje u rad pričuvnog padobrana u slučaju djelomičnog kvara provodi se na sljedeći način: padobranac pogledom pronalazi prsten i uzima ga rukom s koje se strane nalazi, istovremeno dlanom druge ruke. , padobranac pritišće rezervni padobranski ranac na sebe, nakon čega padobranac okreće prsten iz džepa ruksaka naglo ga povlači naprijed od sebe cijelom dužinom ruke, nakon čega slijedi skidanje ruke dolje do noge. . Nakon toga se prsten baca. Kao rezultat otpuštanja rezervnog padobrana, ventili paketa, pod utjecajem gumica naprtnjače, iskaču ispod dlana padobranca i sama kupola rezervnog padobrana je na dohvat ruke. na način rezervnog padobrana s obje ruke, baca ga naprijed i gore pod kutom od četrdeset pet stupnjeva.
PAŽNJA! Prije ispuštanja pričuvnog padobrana padobranac mora utvrditi prisutnost ili odsutnost rotacije.U pravilu, u slučaju djelomičnog kvara glavne kupole, padobranac se stalno okreće duž svoje osi, pa stoga rezervni padobran mora biti izbačen od padobranac isključivo u smjeru rotacije kako bi se otklonila mogućnost uvrtanja konopa glavnog padobrana s konopima rezerve.. Bacanje rezervnog padobrana u smjeru suprotnom od rotacije strogo je zabranjeno.
Prilikom izbacivanja rezervnog padobrana noge padobranca moraju biti savijene u koljenima i čvrsto stisnute kako bi se isključila mogućnost zahvaćanja konopa na nogama, jer se kupola rezervnog padobrana, kada se koristi u slučaju djelomičnog kvara, obično relativno napuni. polako i dio konopa koji izlazi iz gumica ruksaka prvo se spušta i može zapetljati padobranske noge.
Kako bi se ubrzao punjenje kupole pričuvnog padobrana, padobranac može pomoći u njenom napunjavanju tako da samostalno otpusti konopce s elastičnih traka ruksaka i takoreći ih protrese. Kao rezultat nastale napetosti konopa, kupola rezervnog padobrana se brže puni.
Pri korištenju rezervnog padobrana u slučaju djelomičnog kvara moguća je situacija da se rezervni padobran nakon izbacivanja od strane padobranca ne napuni, već jednostavno leži u zraku, a pritom nema trzanja i podrhtavanja linije mijenjaju bilo što. U takvoj situaciji padobranac treba saviti koljena, stišćući noge, podvući stopala što je moguće više ispod sebe i podižući koljena do razine pojasa, povući rezervni padobran prema sebi za konopce. Zatim ga na koljenima zarolajte i zabacite prema naprijed i opet prema gore pod kutom od 45 stupnjeva, u smjeru rotacije. Ako se ni nakon toga padobran ne napuni, radnju treba ponoviti.
Ako se nakon dva ili tri ubacivanja ili nakon dostizanja visine od 150 metara rezervni padobran nije napunio, padobranac ga povlači prema sebi, okreće ga prema gore i, držeći ga među nogama, slijeće na glavninu. padobran.
Nenapuhavanje rezervnog padobrana nakon nekoliko ispuštanja ukazuje na nisku brzinu spuštanja padobranaca, što znači da kupola glavnog padobrana, čak iu oštećenom stanju, u potpunosti obavlja svoje funkcije, osiguravajući sigurnu brzinu spuštanja za slijetanje.
U tom slučaju padobranac, držeći rezervni padobran između nogu, izvodi doskok ispod kupole glavnog padobrana prema uputama za doskok u normalnoj situaciji. Istovremeno, padobranac mora kontrolirati i čvrsto držati rezervni padobran dok ne dotakne tlo, kako bi se isključilo moguće iskliznuće i otvaranje rezervnog padobrana u neočekivanom trenutku, ili klizanje natrag između nogu s naknadnim otvaranjem iza leđa, što može dovesti do promjene položaja tijela padobranca gotovo u vodoravni što će pak neminovno dovesti do ozljede. No, ako se ipak dogodila situacija u kojoj je rezervni padobran slobodno skliznuo između nogu padobranaca i otvorio se iza njega, a padobranac je bio u vodoravnom položaju, tada padobranac treba staviti dlanove između trbuha i linija prsnog koša. rezervni padobran i stisnite konopce što je dalje moguće od njega, pažljivo, nastojeći da se ne uhvatite, prebacite jednu nogu preko njih, zbog čega će rezervni padobran biti ispred, a padobranac će zauzeti okomiti položaj. Nakon toga slijedi spuštanje ispod dvije kupole. Na visini nadstrešnice rezervnog i glavnog padobrana, oni se međusobno odvajaju, što dovodi tijelo padobranaca u nagnuti položaj blizu vodoravnog, da biste ispravili tu situaciju, potrebno ih je povući prema sebi držeći slobodne krajeve pričuvnog padobrana. U blizini zemlje stvara se suprotna situacija, u kojoj se glavni i rezervni padobran spajaju, držeći se jedan za drugog, što se ispravlja guranjem slobodnih krajeva rezervnog padobrana od sebe.
PAŽNJA! Zabranjeno je koristiti kontrolne konope i pokušati raširiti kupolu glavnog padobrana u slučaju spuštanja ispod dvije kupole, jer to može dovesti do uvijanja konopa glavnog i rezervnog padobrana s njihovim naknadnim gašenjem ili smanjenjem površine, što će dovesti do do kritičnog povećanja brzine slijetanja.

Konvergencija u zraku.(padobran D-1-5U)

Konvergencija u zraku je situacija u kojoj se dva ili više padobrana sudare jedan s drugim nakon otvaranja padobrana.
Biti u opasnoj blizini jedan drugome koji bi mogao dovesti do takvog sudara naziva se preduvjetom za ovaj poseban slučaj i padobranac ga mora eliminirati bez odlaganja.

Preduvjeti za konvergenciju u zraku i načini njihovog otklanjanja.

Ako padobranac tijekom pregleda na bočnim stranama zatekne drugog padobranca opasno blizu sebe, dužan je odmah poduzeti mjere da se udalji od staze mogućeg sudara.
Ostavljanje po strani u ovoj situaciji provodi se metodom klizanja.

klizna metoda.(ostavljanje u stranu povlačenjem uspona)

Da bi išao bočno klizanjem, padobranac uzima obje ruke za one slobodne krajeve u kojem smjeru želi ići i povlači ih snagom prema dolje što je više moguće, zadržavajući se u tom položaju dok ne napusti sigurnu udaljenost od kursa mogućeg sudar. Istovremeno s zatezanjem slobodnih krajeva padobranac je dužan glasovno upozoriti padobranca s kojim je prijetio sudar i dati mu zapovijed za odlazak u suprotnom smjeru dolje, te daje zapovijed drugom padobranac da ide ulijevo (povuci lijeve uzice).Ako drugi padobranac prilazi prvom leđima okrenut njemu, tada prvi padobranac povlačeći desne podizače svog ovjesa daje zapovijed drugom padobrancu da također povuče desni usponi (idite udesno) jer u ovom slučaju nema zrcalnog efekta.
Kao rezultat dugog zatezanja slobodnih krajeva koje biraju padobranci, rub kupole padobrana se lomi u smjeru zatezanja, a padobran klizi prema dolje u tom smjeru. Također je moguće ići u stranu dijagonalno (koso), za to se s obje ruke povlači jedan slobodni kraj koji se nalazi na strani na koju treba ići.

Konvergencija u zraku i postupci padobranaca u ovoj situaciji.

Ako, u slučaju prijetnje sudara u zraku, pokušaji odlaska u stranu klizanjem nisu doveli do željenog rezultata i razmak između padobranaca koji su se približavali smanjio se na nekoliko metara, čineći sudar neizbježnim, padobranac mora :

1.Sudar na istoj razini(duž horizonta).

Ako drugi padobranac napreduje ravno po kursu na približno istoj razini, odnosno neizbježan je međusobni udarac, padobranac treba stisnuti koljena i pokriti lice držeći ruke križno na prednjim slobodnim krajevima, dok nadlanice trebaju biti okrenute prema licu (vene prema unutra), to će smanjiti vjerojatnost ozljede opremom ili dijelovima pojasa drugog padobranca. Nakon sudara, padobranci se zabranjuju oštro odgurnuti jedan od drugoga pokušavajući otići u stranu, jer postoji velika vjerojatnost da će se padobranci početi dugo ljuljati ispod svojih nadstrešnica, pri čemu će se teži od njih postupno spuštati i lakši padobranac, koji je iznad, pasti će u redove prvog. Stoga bi padobranci trebali uzeti jedan drugoga za sustave ovjesa (poželjno je da su obujmice ramena bliže prsnom mostu) i zajedno nastaviti spuštanje, stalno kontrolirajući nadstrešnice i pristup tlu. Također bi trebali sletjeti zajedno bez pokušaja odmicanja jedno od drugoga izravno na tlo, jer zamah u ovom trenutku može dovesti do ozljede. Zadatak oba padobranaca, prilikom dodira s tlom, sletjet će svaki na svoju nogu, čime se eliminira mogućnost da jedna osoba visi o drugu, uslijed čega sila udarca pada na noge padobranaca na koje je njegov suborac objesit će se značajno povećati. Da se to ne bi dogodilo, potrebno je, čak i pri spuštanju, pokušati zauzeti položaj u kojem će stopala oba padobranaca biti u istoj razini.

2.Sudar na različitim razinama.(prijetnja od pada drugog padobranca u konopce padobrana, nakon čega slijedi gašenje jednog ili oba glavna padobrana)

Ako postoji prijetnja od približavanja u zraku, u poziciji gdje se jedan od padobranaca približava drugom u visini svojih padobranskih konopaca, a nije moguće izbjeći konvergenciju, padobranac koji leti u padobranske konopce svog suborca treba raširiti ruke i noge što je moguće šire (položaj zvjezdice) kao da povećava površinu svog tijela i time smanjuje vjerojatnost proklizavanja između linija padajućeg padobranaca i, u trenutku kontakta s linijama , lagano se odgurnite od njih i odmah nakon odbijanja počnite se kretati u stranu klizanjem, povlačenjem stražnjih slobodnih krajeva. Odlazak u stranu ne prestaje sve dok udaljenost između padobranaca ne postane potpuno sigurna, isključujući mogućnost ponavljanja. situacije.
Ako nije bilo moguće odgurnuti se i otići u stranu i padobranac se zapetljao u konopce padobrana drugog padobranca ispod i kupola nižeg padobranca počinje izlaziti van (gubi oblik i punoću), gornji padobranac (koji ušao u red prijatelja) dužan je uzeti nekoliko konopa donjeg padobranca i držati ga prije slijetanja, spuštajući se zajedno na vlastitom padobranu. U isto vrijeme, radi pouzdanosti, najbolje je nekoliko puta omotati konopce padobrana donjeg padobrana oko paketa vašeg rezervnog padobrana. Prilikom slijetanja, donji padobranac mora uzeti u obzir vjerojatnost da gornji padobranac može sletjeti izravno na njega, stoga je odmah nakon dodira s tlom poželjno pobjeći ili otkotrljati se s točke slijetanja.
Ako gornji padobranac, nakon što je učvrstio konopce donjeg padobrana na sebi, ustanovi da mu (gornjem padobrancu) kupola počinje izlaziti, tada gornji padobranac daje naredbu donjem padobrancu da aktivira rezervni padobran. Nadalje, spuštanje oba padobranaca događa se na rezervnom padobranu donjeg. U ovoj situaciji oba padobranaca moraju biti spremna za tvrdo doskok, odmah nakon dodira s tlom poželjno je koristiti kolut kako bi se smanjila sila udarca.

3.Udarac u kupolu drugog padobranaca.

Ako, gledajući uokolo, padobranac, ispitujući prostor ispod sebe, otkrije da se spušta na kupolu drugog padobranaca koji se spušta ispod njega, mora započeti napuštanje klizanjem prema najbližem rubu kupole nižeg padobranca dok potpuno ne odlazi na sigurnu udaljenost, a istovremeno daje naredbu nižem padobrancu da se udalji u suprotnom smjeru.
Ako je brzina klizanja nedovoljna i gornji padobranac nogama dotakne donju kupolu bliže središtu, tada on, bez prestanka povlačenja slobodnih krajeva u smjeru odabranom za bijeg, odmah od trenutka dodira kupole bježi. od njega do najbližeg ruba, odnosno u istom smjeru u kojem je provedena klizna njega.
Ako se dodir nogama dogodi na rubu kupole, tada padobranac ispruži noge prema naprijed i sklizne s nje, nakon čega odlazi klizanjem na sigurnu udaljenost.
Ako to ne uspije i gornji padobranac padne u kupolu i zapetlja se u užad donjeg padobranaca, tada se poduzimaju daljnje radnje, kao i kod spuštanja na različitim razinama sa zapetljavanjem u užadi, na temelju scenarija.

video primjeri drugog padobranca koji ulazi u kupolu (sadrži vulgarnost)

Padobran ruskih zračno-desantnih snaga D-10

DSHB kazahstanski padobran D-6

Uzvodno/nizvodno pogodak.

Udaranje u uzlaznu struju karakterizira prestanak spuštanja i lebdenje na istoj visini, a često i dodatno penjanje. U tom slučaju, padobranac se postupno udaljava od pripremljenog mjesta. Vrijeme lebdenja u uzlaznoj struji može biti i do nekoliko desetaka minuta, a odnošenje od uzletišta (sletišta) do nekoliko desetaka kilometara u najneočekivanijem smjeru, nakon čega slijedi slijetanje na različite prepreke na mjestu slijetanja, što stvara izravna prijetnja životu i zdravlju padobranaca. Stoga, ako padobranac tijekom spuštanja ispod nadstrešnice iznenada osjeti zastoj u spuštanju, mora se vizualno uvjeriti je li ušao u uzlaznu struju ili ne.
Situaciju je najlakše procijeniti promatrajući druge padobrance, posebno one koji su nešto kasnije napustili letjelicu, kao i razinu horizonta. Ako, promatrajući padobrane koji su napustili avion i otvorili se za njim, padobranac ustanovi da su mnogo niže ili da su već sletjeli, a razina horizonta ostaje stacionarna ili pada, onda to jasno pokazuje da je padobranac u uzlaznoj struji. U ovoj situaciji padobranac je dužan izaći iz uzlazne struje klizeći u bilo kojem smjeru, birajući najsigurniju točku slijetanja.
Ostavljanje u redu metodom klizanja provodi se do trenutka kada padobranac osjeti početak spuštanja ili dosegne visinu od 100-150 metara. Nakon toga, slijetanje se provodi u normalnom načinu rada prema uputama.

Ulazak u silaznu struju karakterizira neočekivano visoka brzina spuštanja s normalno ispunjenom radnom kupolom. Određuju ga i drugi padobranci koji se spuštaju u blizini.
Ako su padobranci koji su napustili zrakoplov i otvorili se mnogo ranije viši i razina horizonta se diže prebrzo, onda to ukazuje na silaznu struju, u kojoj se padobranac spušta brzinom koja nije sigurna za normalno slijetanje. U takvoj situaciji padobranac aktivira rezervni padobran na način koji se koristi u slučaju djelomičnog kvara.

DOSLJETANJE NA PREPREKE.(padobran D-1-5U)

Najvjerojatnije prepreke za slijetanje padobrana su:

Šume, izolirana stabla, stupovi, dalekovodi, složeni tereni (planine, gudure, itd.), rezervoari, razne zgrade i strukture, vozila, željeznice. i autoceste, piste kao i grupe ljudi (lansiranje padobranom).

Ako postoji prijetnja slijetanja na prepreke na visini koja ne dopušta korištenje upravljačkih konopa, padobranac će prijeći na sigurnu stranu klizanjem.
Ako pokušaji pomicanja u stranu ne dovedu do željenog rezultata, padobranac se priprema za slijetanje na sljedeći način:

Slijetanje na drveće.

Kada postoji opasnost od slijetanja na drveće, padobranac pokriva lice rukama, držeći križ na križu za prednje slobodne krajeve, tako da su stražnje strane ruku okrenute prema licu (s venama prema unutra). Noge trebaju biti čvrsto stisnute, polusavijene i postavljene malo naprijed kako bi se susrele s mogućom preprekom: velikim granama, granama itd. Ovaj položaj se održava do potpunog zaustavljanja ili slijetanja.
Kada lebdi na stablu, padobranac mora biti siguran da je čvrsto fiksiran na stablu prije nego što promijeni položaj. Da bi to učinio, ostajući u istom grupnom položaju, padobranac nekoliko puta povuče prednje slobodne krajeve, dok nastavlja držati ruke u križnom položaju, s venama prema unutra, pokrivajući njima lice, prsa i vrat, u slučaju neočekivani pad niz grane i grane drveta. Noge također i dalje ostaju spojene i polusavijene u koljenima, a stopala su paralelna s tlom.
Nakon što se uvjerio da je dobro učvršćen na drvetu, padobranac procjenjuje situaciju i odlučuje se spustiti.

Spuštanje na tlo dok lebdi u drveću.

Ako je visina lebdenja mala (do dva metra), padobranac sjedne što dublje u pojas, otkopča prsni skakač i petlje za noge uzastopce, otpušta
jednu ruku od obujma ramena i držeći obje ruke na trakama sustava ovjesa,
lagano se spušta na tlo.
PAŽNJA! Preliminarno postavljanje pojasa i redoslijed otkopčavanja nožnih omči i prsnog remena provode se strogo, bez obzira na visinu padobranca!
Nepoštivanje ovih zahtjeva može dovesti do slučajnog iskliznuća padobranca s pojasa i njegove smrti, ako nezavezani skakač za prsa dospije ispod brade padobranca, s prethodno otkopčanim omčama za noge.
Također, u slučaju plitkog slijetanja u sustav ovjesa, postoji mogućnost slučajnog gubitka
s nje padobranac glavom prema dolje, nakon otkopčavanja prsnog skakača s istovremeno pričvršćenim nožnim omčama.
Prilikom lebdenja na drvetu na velikoj visini, padobranac, nakon što je prethodno sjeo što dublje u pojas, otkopčava jednu od strana rezervnog padobranskog ranca s njega i izvlači prsten njegovog ručnog otvaranja, nakon što rezervni kupola padobrana pada, padobranac oslobađa svoje konope od gumenih traka na cijeloj raspoloživoj dužini (za Z-5 6,5 metara). Nakon što se uvjeri da su konopi potpuno otpušteni, padobranac trzanjem provjerava pouzdanost padobrana. preostalo pričvršćivanje naprtnjače rezervnog padobrana za pojas i, otkopčavši uzastopno prsni skakač i petlje za noge, spušta se na tlo po linijama rezervnog padobrana držeći se za njih tako da isključi mogućnost posjekotina ili opeklina dlanove tijekom brzog spuštanja, tj. slomiti.
PAŽNJA! Obavezno je potpuno otpuštanje konopa pričuvnog padobrana od elastičnih traka ruksaka prije spuštanja istih, budući da će ostavljanje čak i male duljine u elastičnim trakama ruksaka tijekom spuštanja dovesti do njihovog iznenadnog naglog otpuštanja pod težinom padobranaca, a neizbježan, nekontroliran pad osobe na tlo.

Slijetanje na stupove

Ako na stazi doskoka padobranaca postoje bilo kakvi stupovi ili oslonci i od njih se nije moguće udaljiti klizanjem, tada padobranac treba stopalima doprijeti do stupa, za to noge moraju biti čvrsto stisnute zajedno i lagano savijenih u koljenima, a stopala blago okrenuta duž osi u stranu kako bi se izbjegla mogućnost njihovog razmimoilaženja u trenutku udarca o stup i udarca njime između nogu. Ako je visina stupa ili potpore mala, tada nakon susreta s preprekom na ovaj način padobranac slijeće u normalnom načinu rada. Sa značajnom visinom stupa ili nosača i sudarom s njihovim gornjim dijelom, padobranac odmah nakon susreta s preprekom nogama odlazi klizanjem u stranu ili natrag.

Slijetanje na dalekovode (električni vodovi)

Ako se padobranac spušta na dalekovod, pokušajte svom snagom klizanjem otići u stranu, istovremeno se pripremajući stopalima dočekati žicu, noge moraju biti čvrsto stisnute, a stopala okrenuta okomito na smjer žica kako bi se isključila mogućnost proklizavanja žice između nogu padobranaca. S ovakvim položajem nogu, u trenutku kontakta sa žicom, padobranac ili sklizne s nje ili žica pukne pod težinom padobranaca i dolazi do prizemljenja. Istovremeno, padobranac drži ruke za slobodne krajeve pojasa i nalazi se u grupiranom položaju do trenutka slijetanja; zabranjeno je pokušavati se uhvatiti za žice ili potporne elemente koji su u blizini, jer to može dovesti do elektro šok.
Ako nakon slijetanja padobranaca njegov padobran visi na žicama, padobranac što je prije moguće skida sustav ovjesa sa sebe i bježi u stranu. Strogo je zabranjeno samostalno pokušavati skinuti padobran s dalekovoda.
PAŽNJA! Zadatak padobranaca ni u kojem slučaju ne uključuje obavezno udaranje nogama o žicu! Naprotiv, dužan je na sve moguće načine pokušati provući se pokraj ili između žica, a opisani položaj nogu zauzima kako bi se smanjila vjerojatnost ozljede ako ipak dođe do kontakta nogu sa žicom. )

Slijetanje na zgrade

Prilikom slijetanja na zgrade ili građevine, padobranac se, ako se klizanjem ne može udaljiti od prepreke, priprema se za slijetanje na sljedeći način:

1. Doskok na zid zadatka

Kada se približava zidu zgrade, padobranac, držeći ruke na stražnjim slobodnim krajevima, stavlja svoje čvrsto stisnute noge ispred sebe, lagano ih savijajući u koljenima, dok stopala nogu trebaju biti usmjerena izravno na zid. tako da ga susreću cijelom površinom od dva stopala stisnuta zajedno, a ne bilo kojim odvojenim dijelom: vrhovima prstiju, prstima ili petama. U trenutku kontakta sa zidom padobranac povlači stražnje slobodne krajeve ovjesa i napušta zgradu klizanjem, ako se sudar sa zidom dogodi blizu ruba zgrade tada je moguć bijeg klizanjem u tom smjeru, uz odgovarajući smjer vjetra. U trenutku kontakta sa zidom, ne preporučuje se previše snažno odbijanje od njega, jer će to dovesti do amplitudnog njihanja padobranaca, pri čemu je moguć ponovni sudar sa zidom zgrade.

2.Slijetanje na prozoru zgrade

Ako prilikom približavanja zidu zgrade padobranac otkrije da se na mjestu kontakta sa zidom nalazi u prozoru i da nije moguće otići u stranu klizanjem, tada mora pokriti lice i vrat. rukama, držeći prednje slobodne krajeve poprečno s venama prema unutra i gurnite naprijed stisnute noge savijene u koljenima.
Ako prozor ima središnji okvir, potrebno je ciljati nogama u njega, lagano okrećući stopala u stranu, kao kod doskoka na stup. Ako je okvir dovoljno čvrst, padobranac se od njega odguruje i klizanjem vraća nazad (ili u stranu).
Ako padobranac ne udari nogama u središnji okvir ili se okvir slomi ili ga uopće nema i padobranac uleti u prostoriju razbivši staklo nogama, tada mora odmah popraviti svoj sustav ovjesa za bilo koji nepokretni predmet jednim ili više konopa, na primjer, namotajte konopce oko baterije u nekoliko okretaja, jer tako da kupola padobrana, koja još nije izašla, nema vremena povući je natrag iz zgrade dok je padobranac pušten iz sustav ovjesa.
Prije skidanja ovjesnog sustava obavezna je fiksacija remenima za nepokretni objekt! Visina zgrade i kat na kojem se nalazi prozor nisu bitni jer će provlačenje padobranaca kroz razbijeni prozor, čak i na prvom katu, najvjerojatnije dovesti do ozljeda od krhotina stakla koje su ostale u okviru, a kada soba je na gornjim katovima, kupola padobrana će izvući padobranaca kroz prozor već mu neće moći osigurati sigurno slijetanje, jer će se djelomično ili potpuno ugasiti.

3.Slijetanje na krov zgrade

Ako padobranac sleti na krov u središtu ili daleko od njegova ruba, tada se odmah nakon slijetanja treba učvrstiti uzicama za padobran za bilo koji nepokretni objekt, antenu, cijev itd., I tek nakon toga ukloniti sustav ovjesa s Mjesta takvih stacionarnih objekata poželjno je instalirati vizualno unaprijed čak i na pozornici slijetanja, što će značajno smanjiti vrijeme za pričvršćivanje padobranaca za njih i smanjiti vjerojatnost da padobranca izvuče s krova neugašenom nadstrešnicom.
U slučaju da padobranac sleti blizu ruba krova, a postoji realna prijetnja da će biti izvučen s krova zgrade, tada čak iu procesu slijetanja, padobranac, jedva dodirujući krov svojim nogama, odmah bježi od nje i skače dolje ne dopuštajući da kupola izađe van, uz daljnji bijeg iz zgrade klizanjem.

POJAŠNJENJE

Uzimajući u obzir činjenicu da opća uputa o pravilima slijetanja za padobranstvo D-1-5U zahtijeva da padobranac početnik na visini od 50 metara zauzme položaj na malom zanošenju (protiv vjetra), tada ako padobranac otkrije prepreku nakon skretanja na mali zanos, a brzina vjetra premašuje horizontalnu brzinu kupole, zbog čega padobranac prilazi prepreci leđima, tada se treba okrenuti u pojasu na način kako gleda oko sebe, i doskočite držeći se u ovom položaju, pokušavajući susresti prepreku spojenih stopala.

Slijetanje na vodenu površinu

Padobran D-1-5U svojom konstrukcijom i upravljačkim linijama omogućuje izbor smjera leta u pravom smjeru, ako to ne ometaju smjer i jačina vjetra. Stoga, ako padobranac nakon otvaranja pronađe vodenu površinu u blizini mogućeg mjesta slijetanja, mora iskoristiti ove mogućnosti nadstrešnice da se od vodene površine udalji na sigurnu udaljenost. Međutim, ako se to iz nekog razloga ne može učiniti niti uz pomoć kontrolnih užadi na visini, niti klizanjem neposredno uz tlo i ulazak u rezervoar je neizbježan, tada se padobranac za to priprema na sljedeći način:
1. Sjedi što je moguće dublje u pojasu.
2. Otkopčajte vreću rezervnog padobrana s jedne strane pojasa.
3. Redom otkopčavate remen za prsa i petlje za noge, pazeći da slučajno ne skliznete s kružnog remena i ispadnete iz pojasa.
4. Čvrsto hvata stražnje nosače rukama i čeka kontakt s vodom.
PAŽNJA! Zabranjeno je iskakanje iz sustava ovjesa prije nego što dođe u dodir s vodom, pa je pri vizualnoj procjeni visine iznad površine vode moguća pogreška od nekoliko desetaka metara.
5. Čim padobranske noge dotaknu vodu, on radi defleksiju (zabacuje glavu, ruke i noge unazad) i iskliznuvši iz pojasa, pod vodom, jedri što dalje od kursa zapljuskivanja (desno). ili lijevo) tako da ne izađe ispod kupole ili u linijama vašeg padobrana.
6. Nakon što izroni, procjenjuje situaciju i pliva do najbliže obale.
7. Ako padobranac ima problema s plivanjem ili je obala daleko, tada može ostati na površini vode prije dolaska pomoći pomoću rezervnog padobrana - rezervni padobran
Z-5 u položenom stanju između nabora kupole sadrži količinu zraka dovoljnu za korištenje kao pomoćno plovilo do uključivo pola sata. Kada se odluči koristiti rezervni padobran, padobranac mora paziti da se ne zaplete u konopce i kupolu glavnog padobrana koji se nalazi u blizini kako na površini vode tako i pod vodom.

Slijetanje na pistu

Prilikom slijetanja na pistu uzletišta, padobranac odmah nakon gašenja nadstrešnice, bez gubljenja vremena, uzima nadstrešnicu padobrana i konopce u naručju i brzo (trčeći) napušta GDP. Ostavljanje se provodi prema najbližem rubu. Skidanje sustava ovjesa sa sebe i stavljanje padobrana u prijenosnu torbu provodi se tek nakon što se padobranac udalji od ruba piste na sigurnu udaljenost (najmanje 15-20 m).
PAŽNJA! Operativni izlazak sa staze u svakom slučaju izvodi padobranac! Bez obzira vidi li avione koji slijeću/polijeću ili ne.
Ako je potrebno prijeći stazu, staza se prelazi izravno okomito (pod pravim kutom). Zabranjeno je prelaženje piste "koso", "cik-cak" i sl.

Slijetanje na padobranski start

Prilikom slijetanja na padobransko sletište gdje se nalaze drugi padobranci, kao i ako ima ljudi na bilo kojoj drugoj točki njegovog slijetanja, padobranac nekoliko puta glasno daje naredbu "Zrak!". dok ga oni na mjestu slijetanja ne napuste.

Sretno i sigurno skakanje!

Članak je pripremio Oleg Russkikh. Karaganda. Ovaj članak je vlasništvo stranice. Prilikom kopiranja i ponovnog ispisa navedite radnu vezu.

7 ..

2. Poglavlje.

TRENING PADOBRAN

PADOBRAN D-1-5U

Upravljani padobran D-1-5U (slika 11) namijenjen je izvođenju trenažnih skokova.

Taktičko-tehnički podaci padobrana

1. S ukupnom težinom padobrana i padobranaca od 120 kg, dizajn padobrana osigurava:

─ pouzdan rad na visini do 1000 m, kako s trenutnim aktiviranjem pri niveliranoj brzini leta do 250 km/h, tako i sa bilo kakvim kašnjenjem u otvaranju paketa, dok maksimalna preopterećenja koja se javljaju u trenutku punjenje nadstrešnice ne prelazi 10 g;

─ minimalna visina skoka iz vodoravno letećeg zrakoplova pri brzini leta od 180 km/h s trenutnim uvođenjem padobrana u akciju ─ 150 m;

prosječna vertikalna brzina spuštanja, reducirana na standardnu atmosferu, mjerena u području 0-35 m od tla, ─5,1 m/s;

─ stabilnost tijekom spuštanja; upravljanje padobranom s dvije kontrolne linije;

─ okret kupole i horizontalno kretanje padobranaca u procesu spuštanja, te okret kupole za 360° u bilo kojem smjeru za najviše 18 s uz napetost jedne kontrolne linije i horizontalno kretanje padobrana prema naprijed prosječnom brzinom od 2,47 m/s;

─ korištenje poluautomatskog uređaja za otvaranje padobrana PPK-U-575A odn

KAP-ZP-575;

─ odvajanje kupole od sustava ovjesa i na zemlji i u zraku; uporaba pričuvnog padobrana tipa 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5;

─ sila potrebna za izvlačenje ispušnog prstena ili ispušnog kabela, kako s prisilnim otvaranjem naprtnjače tako i s ručnim otvaranjem, ─ ne više od 16 kgf;

─ tehnički resurs ─ 200 aplikacija (treba specificirati tijekom rada) uz pravodobni popravak i zamjenu poklopca kupole.

2. Dimenzije pakiranog padobrana, mm:

duljina ─ 570 + 20;

širina ─ 377 + 20;

visina ─ 262+20.

Riža. 11. Opći pogled na otvoreni padobran D-1-5U

3. Težina padobrana nije veća od 17,5 kg s poluautomatskim uređajem bez prijenosne torbe.

Taktičko-tehnički podaci dijelova padobrana

1. Uže za povlačenje je najlonska traka LTKMkrP-27-1200 čvrstoće 1200 kgf i duljine 3000 mm s dvije petlje (druga petlja je na udaljenosti od 1400 mm od prve). Kako bi se uže za povlačenje zaštitilo od opeklina, na njega se stavlja poklopac od pamučne trake LHBMkr-35-260 u obliku šupljeg crijeva. Iste navlake stavljaju se na sve petlje užeta i karabinera.

2. Padobran s loptom bez remena sastoji se od baze padobrana i opružnog mehanizma. Polukuglasti dio izrađen je od najlonske mrežaste tkanine, a konusni dio je izrađen od najlonske tkanine (art. 56005krP). Gornji dio padobrana također je izrađen od najlonske tkanine. Površina padobrana 0,22 m².

3. Poklopac kupole izrađen je od perkala B narančaste boje (art. 7015kr), ima oblik rukava duljine 5280 mm, jedan par dvostrukih češljeva koji se mogu skidati, 11 pari češljeva od gume koji se ne mogu skidati, pregača s dva prozora. za prolaz dvostrukih gumenih češljeva.

4. Kupola je okrugla, izrađena od perkala P (art. 7019), sastoji se od četiri sektora ukupne površine 82,5 m². Promjer rupe za stup je 430 mm. Kupola ima 28 linija duljine 8870 mm izrađenih od pamučnog užeta ShKhBP-125 čvrstoće 125 kgf. Na pločama kupole između linija br. 27 i 28, 28 i 1, 1 i 2 raspoređene su uzdužne rupe. Za upravljanje kupolom, kontrolne linije su postavljene na linije br. 26, 27, 28 i 3, 2, 1.

Riža. 11A Kupola D-1-5U u tlocrtu

1 ─Krpe; 2 ─ okvir za ojačanje; 3─Armirajuća traka; 4 ─ rupe

5. Sustav ovjesa izrađen od najlonske trake LTK-44-1600 čvrstoće 1600 kgf opremljen je OSK bravama. Za pravilno spajanje uspona na brave pojaseva, stražnji uzvodi označeni su riječima<левый>, <правый>. Duljina slobodnih krajeva sustava ovjesa je 560 mm.

6. Padobranski paket je izrađen od Avisent A (art. 6700) i sastoji se od dna i četiri ventila. Materijal prstena koji zamjenjuje srednji konus je svileni gajtan ŠŠ-80. Duljina jednostruke ruksačne gume s privjescima je 370 mm, a duple 385 mm.

7. Fleksibilna crijeva od metalne čahure obložene pamučnom trakom

LXH-40-130, krajevi crijeva s trakom su uvučeni u čepove.

Duljina savitljivih crijeva ─ 515 mm.

8. Prsten za povlačenje sastoji se od tijela, sajle, tri vijka i graničnika. Kućište trapezoidnog oblika, izrađeno od čelične žice promjera 7 mm, crvene boje. Vijci kabela nalaze se jedan od drugog na udaljenosti od 150 mm. Prva igla, računajući od prstena, ima duljinu od 38 mm, ostale su po 32 mm. Duljina kabela od kraja zadnjeg klina do graničnika je 1070 mm.

9. Prsten za povlačenje s omčom za sajlu namijenjen je otvaranju padobrana u slučaju puknuća ili nezahvatanja užeta za povlačenje, a sastoji se od prstena, sajle, omče i limitera. Duljina kabela od petlje do graničnika uključujući 785 mm.

10. Ispušni kabel ima tri igle na jednom kraju i omču na drugom. Petlja kabela je opletena pamučnim užetom ŠHB-40. Igle se nalaze jedna od druge na udaljenosti od 150 mm. Dužina prve ukosnice je 38 mm, a ostale su po 32 mm. Duljina ispušnog kabela od petlje do zadnjeg zatika uključivo ─ 1015 mm.

11. Zaštitni omotač ispušnog kabela od kabanice (art. 3101kr), ima oblik rukavca duljine 990 mm. Na jednom kraju nalazi se petlja, koja je spojena petljom-omčom na petlju ispušnog kabela.

12. Uređaj PPK-U-575A ili KAP-ZP-575 ima crijevo dužine 575 mm. Duljina petlje ─ 19 mm, duljina kabela ─ 732 mm. Fleksibilna ukosnica nije uključena u komplet uređaja, ali je uključena u komplet padobrana.

(opcija polaganja za prisilno skupljanje poklopca)

1. Ispušni podvodnik - služi za prisilno odvajanje naprtnjače i zatezanje poklopca:

Duljina - 3 metra, vlačna čvrstoća - 1200 kg.

Ima karabiner 1 , prosječno 4 i dno 3 petlja, kako bi se uže za povlačenje zaštitilo od opeklina, na njega se stavlja poklopac 2 od pamučne trake (LHBMkr-35-260) u obliku šupljeg crijeva.

2. Kabel za provjeru (ispušni kabel) - koristi se za provjeru torbe. Ima tri igle 2 , gumena petlja 3 , zaštitna torbica 4 , slučajna petlja 5 .

3. Poklopac kupole:

Materijal - perkal. Duljina - 5,3 m.

Poklopac kupole izrađen je od narančastog perkala B (art. 7015kr), ima oblik tuljca -1 Dugačak je 5,28 m i nosi se cijelom dužinom sklopljene kupole.

Navlaka je cijelom dužinom ojačana vrpcama -2 snage 150 kg (LHB-25-150), koji u svom gornjem dijelu čine uzdu -3 za pričvršćivanje ispušne kugle slingless padobran (SHVP).

Na vrhu futrole nalaze se dva džepa -4 , olakšavajući izlazak vodova iz saća i skupljanje poklopca s kupole.

Dno kućišta ima jedan par dvostrukih gumenih (uklonjivih) saća -5 , jedanaest pari gumenih (neodvajajućih) saća -6 i dvije trake za okvir za polaganje -7 .

Poklopna pregača ima dva prozora -8 za preskakanje dvostrukih gumenih (izmjenjivih) saća.

Iznad prozora nalaze se džepovi za polaganje svezaka u njih.

Snopovi konaca umetnuti u dvostruke gumene (rastavljive) saće osiguravaju donji dio nadstrešnice i sprječavaju prerano izlaženje nadstrešnice iz nadstrešnice (dopušteno je pucanje dva saća od 11 sa svake strane).

Štitnik za remen -9 dizajniran za zaštitu vodova položenih u saću od zapinjanja.

Dvije vodilice izrađene od energetskih traka za umetanje okvira (prilikom polaganja, za lakše vezivanje konopa).

kupola

Površina: 82,5m2

Materijal: perkal P.

Po cijelom području, kupola je prošivena trakama za napajanje, tvoreći okvir za napajanje.

Na pločama između 27 i 28, 28 i 1, 1 i 2 linije nalaze se trokutasti otvori za ispuštanje nadtlačnog zraka, što rezultira horizontalnom brzinom i kontrolom.

Slingovi

Duljina: 8,87m

Količina: 28

Materijal ŠHB-125 (pamučni kabel s prekidnom silom od 125 kg).

Linija br. 14 cijelom dužinom označena je crvenom bojom (ili narančastim manšetama na slobodnom kraju i na rubu kupole). S ovim remenom započnite polaganje.

Upravljački vod je montiran na vodove 26, 27, 28 i 1, 2, 3.

sistem suspenzije

Materijal: LTK-1600 (najlonska traka za oputu, vlačna čvrstoća 1600 kg)

4 uspona

Glavna (kružna) mreža

2 petlje za noge

2 opsega leđa i ramena

Prsni remen (džemperi)

Opseg struka

2 brave za pričvršćivanje

Džep s prstenom na lijevom ramenu

Snop za pričvršćivanje fleksibilnog crijeva (sa strane prstena)

1 karabiner za prsa

2 karabinera za noge

3 recipročne kopče u obliku slova D za karabinere

Sustav ovjesa (slika 11) izrađen je od najlonske trake čvrstoće od 1600 kg(LTK-44-1600) i sastoji se od glavne naramenice i dvije naramenice.

Glavni remen je ušiven od trake u dva dodavanja, čiji krajevi tvore dva slobodna kraja dužine 430 mm.
Glavni remen ima dvije zakrivljene kopče dizajnirane za povezivanje s leđima i naramenicama na vrhu pojasa.

Na glavnom remenu u razini prsa s lijeve strane našiven je džep s uzicom. Iznad džepa je našivena fleksibilna cijev.
U donjem dijelu, glavni remen je račvan, trake su ušivene kraj do kraja i na njih je ušiven prekrivač za ugodnije sjedenje u pojasu tijekom spuštanja.

Za pričvršćivanje rezervnog padobrana na pojas, dva stezna nosača s bravama montirana su u glavnom remenu.
Leđni opseg ramena, desno i lijevo, prolazeći kroz zakrivljene kopče i prozore glavnog remena, tvore skakač na prsima i, uz pomoć dvije kopče, opseg struka koji omogućava podešavanje sustava ovjesa za rast.

Leđno-rameni pojasovi su međusobno pričvršćeni, tvoreći križnicu, na koju je pričvršćena torba.

Leđno-naramenice, spuštajući se od križa, obilaze glavni remen ispod prozora za pojas struka, tvoreći trokute s karabinerom učvršćenim s lijeve strane i kopčom s desne strane.

Donji krajevi leđno-naramenica, provučeni između glavne trake i obavijajući je na više mjesta, tvore obujmice za noge, na koje se montiraju kopče za podešavanje prema visini. Tri karabinera i tri kopče smještene na omčama za noge i prsnom mostu služe za pričvršćivanje sustava ovjesa.

Na sustav ovjesa pričvršćena je naprtnjača, a na poluprstenove kopče sustava ovjesa pričvršćena je naprtnjača.

naprtnjača

Naprtnjača je namijenjena za pakiranje nadstrešnice u kofer, dijela konopa i slobodnih krajeva pojasa, ispušnog padobrana bez naramenice i poluautomatskog uređaja.

Naprtnjača je izrađena od Avisent A (art. 6700) i sastoji se od dna naprtnjače i četiri ventila: dva bočna, jedan gornji i jedan donji.

Do gornjeg ventila 1 ušiven na dva savitljiva crijeva 2 , umetnite glavu 3 za pričvršćivanje crijeva poluautomatskog uređaja i vezice 4 dizajniran za pričvršćivanje crijeva poluautomatskog uređaja. Na dnu gornjeg poklopca nalaze se dva prozora 5 za izlazak iz slobodnih krajeva sustava ovjesa.

Gornji i dva bočna preklopa torbe imaju revere s džepovima 6 , koji se nakon polaganja kupole u naprtnjaču pune ravnalom za polaganje ispod donjih i bočnih ventila. Reveri štite kupolu od onečišćenja.

Za držanje ventila u zatvorenom položaju, ruksak ima uređaj za zaključavanje koji se sastoji od prstena za uže. 7 , dva čunja 8 nalaze se na ventilima torbe, četiri ušice s podloškom za šivanje 29 i jedna ušica kopča 28 .

Peta ušica 18 , montiran na desnom bočnom preklopu između donje i srednje ušice, dizajniran je za fiksiranje položaja pilotskog padobrana bez remena unutar torbe u sklopljenom stanju.

prsten za užad 7 izrađena od svilene vrpce SHSH-80.
Brzo otvaranje ventila ruksaka omogućuje osam gumica ruksaka 9 , od kojih je sedam jednostrukih i jedna dvokrevetna.

Duljina jedne naprtnjačne gume s privjescima iznosi 370 mm, i dvostruko - 385 mm. Na jednom kraju, gume naprtnjače su trajno pričvršćene za žičane omče na ventilima naprtnjače.

Dvije marame s kopčama našivene su na bočne preklope torbe s vanjske strane duž perimetralne trake 10 na koji su pričvršćeni rezervni nosači padobrana 13 , dizajniran za pričvršćivanje na glavni padobran i za kontrolu pristajanja padobrana na tijelo padobranca.

Rezervni nosač padobrana sastoji se od vrpce (LRT art. 159-T) i karabina. Tvornička oznaka nalazi se na vanjskoj strani lijevog bočnog ventila.

metalne šarke 12 našivena na obodnu traku naprtnjače za pričvršćivanje dvostruke gume naprtnjače gornjeg ventila kako bi se spriječilo da se ispušna kugla padobrana bez remena zakači za repnu maticu poluautomatskog uređaja i kako bi se zaštitio padobranca od udaraca repom matica poluautomatskog uređaja.

Na desnoj strani preklop 16 smješten džep za instrumente 14 za postavljanje poluautomatskog uređaja, džep za karabiner 15 , koji služi kao džep za zamjensku karticu za putovnicu i za polaganje karabinera užeta za povlačenje, vrpce za pričvršćivanje uređaja, prstena 20 za zaključavanje užeta za povlačenje, traka za pričvršćivanje crijeva 21 za polaganje savitljivog crijeva pri skoku s ručnim otvaranjem naprtnjače.

Sigurnosni ventil 19 , koji je nastavak desnog bočnog preklopa, zakopčava se s četiri gumba za okretnicu 17 nakon zatezanja vrećice.

Sigurnosni i donji ventili imaju metalne ploče 27 dati krutost.

Dno torbe 23 s vanjske strane ima četiri para petlji 22 za pričvršćivanje sustava ovjesa na ruksak, omče za remen 11 za vođenje naprtnjačne gume.

Na dnu naprtnjače s unutarnje strane, na bočnoj i donjoj strani oboda okvira za ukrućenje našiveni su džepovi, lijevo i desno. 24 , i ventil 31 , koji sprječavaju da kupola smještena u koferu ne otpuhne s dna torbe u trenutku otvaranja padobrana i osigurava dosljedno izvlačenje kofera sa kupolom u njoj.

Na unutarnjim stranama džepova preskočena je uzica za naprtnjaču.
Na gornjem preklopu torbe džepovi imaju rupe 25 , ispod čije su obloge umetnuti metalni prstenovi za krutost.

Kroz rupe se provlače gumene saće 26 , koji su zatvoreni snopovima remena, Gumeno saće je pričvršćeno omčom za uže pričvršćeno na gornji ventil naprtnjače na okviru za ukrućenje. Uzica i mjesto vezivanja saća s uzicom prekriveni su omčama.

1. Interijer:

a) Dva gumena saća u gornjem dijelu naprtnjače (sudjeluju u formiranju potpornih ventila - u njih se stavljaju dva donja pregiba poklopca)

b) Dva potporna ventila - pojednostavljuju izlaz navlake iz naprtnjače

c) Donji sigurnosni ventil - štiti vodove od trošenja

2. Vanjski dio

a) Desni ventil (gledano sa stražnje strane)

1. Četiri ušice (1, 2, 4 - elementi uređaja za provjeru, 3 - pregled)

2. Zaštitni ventil s krutom pločom i 4 zakretne letve

3. 3 krznene omče za gumice za naprtnjaču

4. Žičani prsten za pričvršćivanje kabela

5. Džep za montažu sigurnosne naprave

6. Fleksibilni kabelski svežanj

b) Lijevi ventil

2. Žičani prsten s mekom petljom (<неразборч>)

3. Konus - element uređaja za provjeru

4. 3 petlje kaputa

5. Tvornički i inventarski brojevi padobrana

c) Donji ventil

1. Kopča na ušicu

2. Jedna petlja za kaput

d) Gornji ventil

2. Krznena petlja

3. Bajonet ploča za montažu sigurnosnog uređaja (jamči da se uređaj prilikom aktiviranja neće povući na kontrolni uređaj)

4. 2 savitljiva crijeva

3. Stražnja strana ruksaka

a) 9 krznenih petlji za gumu za naprtnjaču

b) 2 pojasa za provlačenje gumica za ruksak (elastične trake moraju biti provučene kroz pojaseve!)

c) Naramenica za pričvršćivanje ruksaka na naramenicu (nema velikih opterećenja na spojnici, ruksak se može otkopčati s naramenice, s otvorenim padobranom, nema opterećenja na ruksaku, samo na naramenici)

d) 2 marame s trakama za izvlačenje rezervnog padobrana (trake nakon izvlačenja moraju biti zavezane u čvor kako bi se spriječilo njihovo spontano olabavljenje).