Dom

Bojno polje: neranjivi sovjetski tenk za nuklearni rat. "nuklearni tenk" SSSR će dati prednost modernim nuklearnim tenkovima u čl

Tema Hladnog rata i sukoba dviju supersila u posljednje je vrijeme postala jedna od najraspravljanijih u svjetskim medijima. Prvo su Amerikanci najavili ponovno naoružavanje svojih strateških snaga i stvaranje nuklearnih bojevih glava male snage. A onda je Rusija svijetu pokazala nekoliko impresivnih dostignuća odjednom, uključujući pravo "oružje apokalipse" - podvodno vozilo bez posade u nuklearnoj elektrani.

Stručnjaci govore o novom krugu utrke u naoružanju, iako se to negira u obje zemlje. Ipak, projekti zamišljeni u očekivanju nuklearnog rata sredinom prošlog stoljeća jednostavno dobivaju neku vrstu zlokobne važnosti.

Hipersonična jedrilica koja napada neprijatelja iz svemira, projektili na nuklearnoj instalaciji - sve je to zamišljeno još u Sovjetskom Savezu, kada je vojska svakog trenutka čekala raketni napad.

U to surovo vrijeme osmišljen je i testiran "Objekt 279" - teški sovjetski tenk koji je trebao probiti neprijateljsku obranu nakon nuklearnog bombardiranja. Sovjetsko zapovjedništvo s pravom je vjerovalo da se samo s bombama i projektilima neće moći dobiti rat.

Stroj, sačuvan u jednom primjerku u muzeju u Kubinki, više liči na leteći tanjur na četiri gusjenice nego na tradicionalni tenk. A za to postoji jednostavno objašnjenje: eliptični oblik trebao je zaštititi automobil od vala nuklearne eksplozije.

Razina zaštite tenka je nevjerojatna: debljina pojedinih dijelova lijevanog oklopa doseže 319 milimetara. Osim toga, automobil je bio zaštićen protufragmentacijskim i protueksplozivnim zaslonima. "279." je izdržao pogodak oklopnog projektila od 122 mm, a da ne spominjemo kumulativni od 90 mm.

Kako se tenk ne bi pretvorio u željezni blok koji se ne može pomaknuti, debljina oklopa je drugačija. Na nekim mjestima je samo 50 mm, na drugim šest puta više. Svi oklopi se sastoje od četiri oklopna elementa. Prema riječima stručnjaka, Objekt 279 dvostruko je bolje zaštićen od teškog tenka T-10, a pet puta bolje od T-34.

U isto vrijeme, "nuklearni tenk" teži isto kao i teški IS-4 iz Velikog Domovinskog rata - 60 tona. Dizelski motor od tisuću konjskih snaga ubrzava automobil na autocesti do 55 km / h. A što se tiče prolaznosti, zahvaljujući četiri gusjenice, automobil može dati prednost svakom modernom tenku.

Specifična težina na tlu "ploče" je samo 0,6 kg po centimetru, kao kod lakog tenka. Automobil je trebao proći kroz lijevak nuklearne eksplozije, kroz rastresito tlo, blato, močvare i ruševine. Sudeći prema testovima, "Object 279" se nosio, ali je imao problema s manevriranjem zbog četiri gusjenice. Da bi se okrenuli, tankeri su morali uložiti mnogo truda i trebalo je kolosalno vrijeme.

Pretpostavljalo se da će ta vozila proći prva, a za njima manevarskiji srednji tenkovi. "Objekt 279" trebao se pojaviti u pepelu nuklearne eksplozije i dokrajčiti preživjelog neprijatelja, otvarajući put ostalima. Za probijanje obrane automobil je bio naoružan topom od 130 mm s mehanizmom za punjenje. Brzina paljbe iz pištolja je do pet metaka u minuti, što je pristojna brojka za moderni tenk. Sustav upravljanja vatrom također je bio napredan za ono vrijeme: optički daljinomjer, sustav za automatsko navođenje i noćno gledanje te infracrveni reflektor. Prava "Armata" šezdesetih.

Kao drugo oružje, na "Objekt 279" stavljen je mitraljez Vladimirov od 14,5 mm s poluautomatskim mehanizmom za punjenje, mehaniziranim slaganjem i stereoskopskim nišanom. Pristojno pojačanje.

Budući da je automobil morao raditi u uvjetima radioaktivne kontaminacije, bio je opremljen kemijskom, biološkom i protunuklearnom zaštitom za posadu. Poseban sustav stvorio je višak tlaka u spremniku i isključio ulazak kontaminiranog zraka. Vjerovalo se da je tenk mogao proći odmah nakon eksplozije kroz epicentar, ne zadržavajući se tamo posebno.

Ali provjeriti to u praksi, na sreću, nije bilo moguće. Ukupno su izgrađena tri tenka "Object 279", nakon čega je Nikita Hruščov završio projekt, iako je automobil uspješno testiran. SSSR se konačno koncentrirao na srednje tenkove, koji su po svojim karakteristikama počeli koračati za petama teškima, a težili su znatno manje. Osim toga, bilo je preskupo izgraditi "nuklearni tenk" zbog složenog oklopa i mehanike. Konačno je došlo do "otopljavanja" i dugotrajnog detanta u odnosima između Moskve i Washingtona.

Ali sada je jednostavno grijeh ne sjetiti se automobila, pogotovo jer u Rusiji nema ništa slično. Hoće li se T-90 ili Armata nositi s tako specifičnim borbenim zadaćama? Malo je vjerojatno, iako će u normalnoj bitci biti red veličine bolji.

Moderna "Armata" teška je 48 tona s motorom snage 1500 konjskih snaga. Brzina na autocesti je oko 80 km/h. Upravljivost je jednostavno previsoka, sudeći po demo videima. Posada u T-14 je znatno udobnija, vozilo je opremljeno aktivnim i dinamičkim sustavima zaštite. Ali kako će sve to funkcionirati u nuklearnom ratu? Možda će zaštita od 30 centimetara "279" postati puno učinkovitija od svih ovih naprednih elektroničkih sustava koji će jednostavno prestati funkcionirati. Nakon nuklearne eksplozije više nitko neće juriti s Javelinima, a i letenje aviona i helikoptera postat će iznimno opasno. "Projekt-279" u bespilotnoj verziji mogao je postati neka vrsta "stroja za apokalipsu", polako i postojano napredujući u teritorij beskrvnog neprijatelja.

"Objekt 279" vrlo je originalan sovjetski projekt teškog tenka za uvjete atomskog rata...

Pojava atomskog oružja zahtijevala je od vojske da preispita i strategiju i taktiku ratovanja. Ali uloga tenkova samo se povećala. Uostalom, kako se pokazalo, od svih vrsta vojne opreme, tenkovi su se pokazali najotpornijima na učinke svih štetnih čimbenika nuklearne eksplozije. Naravno, bila su potrebna poboljšanja ... Objekt 279 je tenk optimiziran za rad u nuklearnom ratu punog opsega. Dvije su "grožđice" u njegovom dizajnu: originalno podvozje s četiri gusjenice i tijelo u obliku izduženog elipsoida.

Lijevani trup nadopunjen je protukumulativnim zaslonima, koji su spremniku dali neobičan oblik, podsjećajući na "leteći tanjur". Kako su zamislili dizajneri, to je trebalo spriječiti prevrtanje tenka kada je bio izložen snažnom udarnom valu.

Podvozje s četiri gusjenice dalo je teškom tenku jedinstvenu sposobnost cross-country: prilikom savladavanja prepreka gotovo ga je nemoguće staviti "na trbuh", a pritisak na tlo vozila od 60 tona bio je samo 0,6 kg / kvadratni cm

Pretpostavljalo se da će takva super-propusnost biti potrebna za prolazak kroz zonu uništenja u blizini epicentra atomske eksplozije. Osim toga, kako bi se zaštitili od sovjetskih tenkovskih armija, Europljani su ozbiljno namjeravali upotrijebiti nuklearne nagazne mine za uništavanje akumulacija i riječnih korita kako bi poplavili i močvarno područje.

Ali izvorni dizajn je imao i svoje vrlo značajne nedostatke: veliki gubici snage, otpor okretanja povećan 12 puta u usporedbi s "klasičnim", poteškoće u održavanju i popravcima. Objekt 279 je proizveden i testiran, ali iz mnogo razloga nije postao serijski stroj. Sada se jedinstveni tenk nalazi u muzeju tenkova u Kubinki...

Iza kulisa vojnog razvoja kruže glasine da će ovaj jedinstveni stroj ipak dobiti pravo na život, nakon što je prošao kroz veliku modernizaciju u modernom svijetu. Pa, nadamo se da je tako! Karakteristike performansi tenka Object 279:

Dimenzije:

duljina - 10,2 m (bez prtljažnika 6,77 m)
visina - 2,5 m
širina - 3,4 m
Težina - 60 tona

Oklop:

čelo - 93-269 mm
ploča - 100-182 mm
toranj - 217-305 mm

Naoružanje:

Top M-65 kalibra 130 mm
Mitraljez KPVT kalibra 14,5 mm - 1 kom.
Streljivo - 24 metaka

Motor- dizelski 16-cilindrični četverotaktni DG-1000 ili 2DG-8M u obliku slova H

Rezerva snage - do 250 km
Brzina - do 55 km / h
Posada - 4 osobe

Godine 1956. Nikita Sergejevič Hruščov naložio je dizajnerima da počnu raditi na projektu jedinstvenog tenka, koji se nije bojao ni atomske eksplozije, ni radijacijske kontaminacije posade, ni kemijskih ili bioloških napada. Projekt je dobio članak 279.

A takav teški tenk težak 60 tona projektiran je 1957. godine u SKB-2 tvornice Kirov u Lenjingradu (KZL) pod vodstvom glavnog dizajnera, general bojnika Josipa Jakovljeviča Kotina. Odmah je s pravom nazvan atomskim. Štoviše, lavovski udio njegove težine bio je oklop, koji je na nekim mjestima dosezao i do 305 milimetara. Zbog toga je unutarnji prostor za posadu bio znatno manji nego kod teških tenkova slične mase.

Atomski tenk utjelovio je novu taktiku Trećeg svjetskog rata i više "vegetarijanske" ere, kada je ljudski život vrijedio barem nešto. Upravo je briga za posadu ovog oklopnog vozila diktirala neke od taktičko-tehničkih podataka ovog tenka. Na primjer, ako je potrebno, hermetički zatvarajući otvor tornja i zatvarač topa spriječili su da čak i zrnca prašine uđu u unutrašnjost stroja, a da ne spominjemo radioaktivne plinove i kemijske uzročnike infekcije. Isključeno za cisterne i bakteriološka opasnost.

Dakle, čak su i bokovi trupa bili zaštićeni gotovo dvostruko debljim oklopom od njemačkih Tigrova. Dosegao je 182 mm na 279. Prednji oklop trupa općenito je imao neviđenu debljinu - od 258 do 269 mm. To je premašilo parametre čak i takvog kiklopskog njemačkog razvoja Trećeg Reicha kao najtežeg monstruma u povijesti tenkovske izgradnje, kao da ga je njegov tvorac Ferdinand Porsche u šali nazvao Maus ("Miš"). Uz težinu vozila od 189 tona, njegov prednji oklop bio je 200 mm. Dok je u nuklearnom spremniku bio prekriven jednostavno neprobojnim visokolegiranim čelikom od 305 mm. Štoviše, tijelo sovjetskog čudo tenka imalo je oblik kornjačinog oklopa – pucaj, ne pucaj, a granate su jednostavno skliznule s njega i letjele dalje. Osim toga, tijelo diva također je bilo prekriveno antikumulativnim zaslonima.

* * *

Ovu konfiguraciju nije slučajno odabrao vodeći dizajner SKB-2 KZL, Lav Sergejevič Trojanov: uostalom, tenk nije samo nazvan nuklearnim - dizajniran je za izvođenje borbenih operacija neposredno u blizini nuklearne eksplozije. Štoviše, gotovo ravna karoserija isključila je prevrtanje automobila čak i pod utjecajem monstruoznog udarnog vala. Oklop tenka izdržao je frontalni pogodak čak i kumulativnog projektila 90 mm, kao i hitac iz neposredne blizine oklopnim punjenjem iz topa kalibra 122 mm. I ne samo u čelo - daska je izdržala i takve udarce.

Usput, za takvu tešku kategoriju imao je vrlo dobru brzinu na autocesti - 55 km / h. A budući da je bio neranjiv, sam željezni heroj mogao je zadati mnogo problema neprijatelju: njegov pištolj imao je kalibar od 130 mm i lako je mogao probiti bilo koji oklop koji je u to vrijeme postojao. Istina, opskrba granata dovela je do pesimističnih razmišljanja - prema uputama, u tenk ih je bilo stavljeno samo 24. Četiri člana posade osim topa imala su na raspolaganju i tešku mitraljez.

Još jedna značajka Projekta 279 bile su njegove gusjenice - već ih je bilo četiri. Drugim riječima, atomski spremnik, u principu, ne bi mogao zapeti - čak ni na potpunoj neprohodnosti, zahvaljujući niskom specifičnom pritisku na tlo. I uspješno je svladavao blato, dubok snijeg, pa čak i protutenkovske ježeve i udubine. Na testiranjima 1959. godine, u nazočnosti predstavnika vojno-industrijskog kompleksa i Ministarstva obrane, vojsci se sve svidjelo, a posebno debljina oklopa atomskog tenka i njegova potpuna zaštita od svega. Ali opterećenje streljivom bacilo je generale u malodušje. Nisu ih impresionirale poteškoće u upravljanju podvozjem, kao ni izrazito niska sposobnost manevriranja.

I projekt je napušten. Tenk je ostao proizveden u jednom primjerku, koji je sada izložen u Kubinki - u Muzeju oklopnih vozila. A druga dva nedovršena prototipa su pretopljena.

* * *

Još jedan egzotičan razvoj naših vojnih inženjera bio je A-40 ili, kako su ga još zvali, "KT" ("Tank Wings"). Prema alternativnom naslovu, mogao je čak... letjeti. Projektiranje "KT" (naime, riječ je o jedrilici za domaći T-60) počelo je prije 75 godina - 1941. godine. Kako bi se tenk podigao u zrak, na njega je bila pričvršćena jedrilica koju je zatim vukao teški bombarder TB-3. Ideja takvog nestandardnog rješenja bila je nitko drugi nego Oleg Konstantinovič Antonov, koji je tada radio u Upravi za jedrilice kao glavni inženjer u Narodnom komesarijatu zrakoplovne industrije.

Jasno je da je s težinom od gotovo osam tona (zajedno s jedrilicom) tenk opremljen krilima mogao letjeti iza bombardera brzinom od samo 130 km / h. Ipak, glavna stvar koju su ga htjeli naučiti je sletjeti na pravo mjesto, nakon što se prethodno otkačio od BT-3. Planirano je da nakon slijetanja dva člana posade skinu sve letačke "uniforme" koje su postale nepotrebne s T-60 i budu spremni za borbena djelovanja, raspolažući topom kalibra 20 mm i mitraljezom. T-60 su trebali biti isporučeni okruženim jedinicama Crvene armije ili partizana, a željeli su koristiti ovaj način prijevoza i za hitan prijenos vozila na potrebne dijelove fronte.

Leteći tenk testiran je u kolovozu-rujnu 1942. Jao, zbog male brzine, jedrilica se samo držala na visini od četrdesetak metara iznad zemlje zbog loše strujnosti i prilično solidne mase. Bio je rat, au to vrijeme takvi reflektori nisu bili na mjestu. Pozdravljeni su samo oni razvoji koji bi u vrlo bliskoj budućnosti mogli postati borbena vozila.

Iz tog razloga projekt je otkazan. To se dogodilo u veljači 1943., kada je Oleg Antonov već radio u dizajnerskom birou Aleksandra Sergejeviča Jakovljeva - njegovog zamjenika. Još jedna važna točka, zbog koje je rad na A-40 zaustavljen, bio je uvjet prijevoza njegovog streljiva zajedno s tenkom - to je pitanje ostalo otvoreno. Leteći tenk također je napravljen u samo jednom primjerku. Ali on nije bio jedini projekt naših dizajnera. Takvih je događaja bilo na desetke, ako ne i stotine. Srećom, u našoj je zemlji uvijek bilo dovoljno talentiranih inženjera.

Vitalij Karjukov

Pedesetih godina prošlog stoljeća, nakon pojave prvih nuklearnih reaktora, pojavili su se projekti opremanja brodova, zrakoplova, projektila, pa čak i vlakova. Tada su se ti projekti činili gotovo nerealnim za provedbu. Naravno, američka vojska nije mogla ne primijetiti tako obećavajuću elektranu za vojnu opremu. Nisu pošteđeni ni tenkovi.

Kakva je povijest stvaranja atomskih tenkova?

Prvi takav projekt razvijen je na konferenciji pod nazivom "Question Mark III", koja je održana u lipnju 1954. u Detroitu. Takav tenk nazvan je TV-1, težio je 70 tona, bio je zaštićen oklopom od 350 milimetara i imao bi 105 mm naoružanja. top. Zahvaljujući nuklearnom reaktoru mogao je raditi 500 sati bez potrebe za mijenjanjem goriva. U ovom projektu nisu zaboravili na stroj koji bi opremu hranio energijom tijekom forsiranih marševa.

Na sljedećoj konferenciji pod nazivom "Question Mark IV", koja se održala godinu dana kasnije, predstavljen je još jedan nuklearni tenk. Od Question Mark III, dizajn reaktora se promijenio, što je omogućilo smanjenje veličine i težine stroja. Nazvan je R-32, a već je težio 50 tona. Kalibar pištolja je smanjen na 90 milimetara. Prednji oklop također je postao manji - "samo" 120 mm. Reaktor stroja omogućio je kretanje na udaljenosti od 4000 milja, odnosno gotovo 6500 kilometara.

Shema modela nuklearnog spremnika R32 (bočni rez)

Ovaj projekt se smatrao perspektivnijim od njegovog prethodnika TV-1 i čak se smatralo da bi R-32 u budućnosti mogao zamijeniti tadašnji glavni tenk američke vojske M-48. Ali stvarnost je diktirala svoje uvjete: sama procijenjena cijena budućeg nuklearnog spremnika obeshrabrila je svaku želju za njihovom masovnom proizvodnjom. R-32 nije napredovao dalje od skica. Nakon toga se pojavila ideja da se teški američki tenk M-103 pretvori u testno vozilo s nuklearnim reaktorom. Ali nije otišla dalje od projekta na papiru.

A što je sa SSSR-om s njegovim "stići i prestići Ameriku"? U Sovjetskom Savezu takvi projekti jednostavno nisu postojali. Na temelju teškog tenka T-10 stvorena je mobilna nuklearna elektrana TES-3, koja se počela koristiti 1961. godine. Zatim je ovaj program sužen i tek 80-ih su mu se vratili.

Koji su razlozi odbijanja stvaranja i proizvodnje nuklearnih tenkova? Prvo, to je visoka cijena takvih strojeva. Drugo, posade takvih tenkova trebale bi biti podvrgnute temeljitijoj i temeljitijoj obuci. Osim toga, odmah se postavilo pitanje stvaranja specijaliziranih strojeva za popravak i punjenje. Ali oštećenje takvih strojeva u borbi najvjerojatnije je dovelo do radioaktivne kontaminacije.

Prije 60 godina, u uvjetima apsolutne tajnosti, stvoren je "atomski spremnik".

Oklop je jak na 300 milimetara

Atomski tenk utjelovio je novu taktiku Trećeg svjetskog rata i više "vegetarijanske" ere, kada je ljudski život vrijedio barem nešto. Briga za posadu ovog oklopnog vozila diktirala je neke taktičke i tehničke karakteristike ovog tenka. Na primjer, ako je potrebno, hermetički zatvarajući otvor tornja i zatvarač topa spriječili su čak i trunke prašine da uđu u unutrašnjost stroja, a da ne spominjemo radioaktivne plinove i kemijske uzročnike infekcije. Isključeno za cisterne i bakteriološka opasnost.

Oh, nema dovoljno školjki!

I projekt je napušten. Tenk je ostao proizveden u jednom primjerku, koji je sada izložen u Kubinki - u Muzeju oklopnih vozila. A druga dva nedovršena prototipa su pretopljena.