Najljepša cesta u Norveškoj. Atlantska cesta (Norveška) je najslikovitija turistička autocesta. Kada je najbolje vrijeme za vožnju Atlantskom cestom?

Jedinstvena dionica ceste koja vodi uz rub oceana. Godine 2005. cesta je u Norveškoj prepoznata kao "Inženjerski podvig stoljeća". Ovo je najljepša cesta koju sam vidio u životu. I ovo nije jedini inženjerski podvig Norveške, o kojem će biti riječi u ovom članku.

Atlantska cesta povezuje Averøy s kopnom preko niza malih otoka i otočića. Na dionici ceste dužine samo 8274 metra izgrađeno je 8 mostova. Atlantska cesta je otvorena 1989. godine i apsolutno je besplatna, trenutno je plaćeno i skupo putovati kroz Atlantski tunel, uzimaju novac i za ulazak u Kristiansund, mnogi smatraju da je to ulaznica na Atlantsku cestu.

Dogodilo se da je gotovo cijeli dan našeg putovanja u Norvešku bio posvećen norveškom inženjerskom geniju. Probudili smo se u Valdali, sa strane krenuli prema Atlantskoj cesti, opisala sam je i okolne krajolike u prethodnom članku.

Cijena: Troll Road - Atlantic Road - Atlantic Tunnel

Budući da turisti često putuju ovom rutom: Troll Road - Atlantic Road - Atlantic Tunnel (bilo koji od ovih dionica staze je inženjersko čudo), dat ću izračun cijene.

Općenito, ispada prilično skupo zadovoljstvo. Karta ima poveznice na norveške stranice gdje možete provjeriti cijenu karte, kliknuti na crvene oznake.

Ovo su kadrovi snimljeni na putu do Atlantske ceste. Srećom, Troll Road je potpuno besplatan, ali ste morali platiti za trajektni prijelaz Molde-Vestnes.

Plava točka na karti označava crkvu trolova (Trollkyrkja - Trollkirche). Ovo nije duga pješačka ruta do špilje, šetnja naprijed-natrag će trajati oko 3 sata, svakako ponesite baterijsku lampu, špilja je mračna, samo na njenom kraju je jako lijepa dvorana sa vodopadom.

Atlantska cesta stvari koje treba raditi

Mnogo će ovisiti o vremenskim uvjetima na Atlantskoj cesti. Imali smo sreće što je vrijeme bilo odlično, pogledi su fantastični. Ali čak i za vedrog vremena na Atlantskoj cesti puše prilično jak vjetar. Uz cestu se nalaze 4 vidikovca s parkiralištima i turističkim informativnim pločama. Postoje mjesta gdje štap možete ostaviti u moru direktno s obale ili s nekog od mostova i točno ispred vas će biti dosta duboki dijelovi. Voda u moru bila je bistra, jasno su se vidjele ribe, meduze i alge. Mogli ste se čak i sunčati na stijenama niz vjetar.

Riba nam se opet nasmijala, čak je i plivala po mamac, ali je bila lijena da je proguta, obližnji uspješniji ribari rekli su da je zalogaj gotov, plima je poništila. Ribolov u fjordovima ovisi o osekama i osekama. Kako je iskustvo našeg putovanja, koje se već bliži kraju, pokazalo da za ulov ribe treba odvojiti vrijeme za pecanje, samo tako, riba se ne lovi između vremena.

Postoji mogućnost iznajmiti čamac, roniti, pa čak i odsjesti u kampu na ovoj cesti.

Iz povijesti stvaranja Atlantske ceste

Norvežani su o izgradnji ove ceste počeli razmišljati početkom 20. stoljeća, tada je trebala biti željeznička, ali se pravi projekt počeo izrađivati ​​tek 1970. godine, a gradnja je počela 1. kolovoza 1983. godine. otvorena je 7. srpnja 1989. godine. Tijekom godina izgradnje, 12 uragana zahvatilo je buduću cestu. Trošak izgradnje bio je 122 milijuna norveških kruna. Kako bi im se nadoknadilo, cesta je od 1989. do 1999. naplaćivana. Srednji most, koji na najspektakularnijim kadrovima ne vodi nikamo, napravljen je najvišim kako bi ispod njega mogli slobodno ploviti brodovi.

Atlantska cesta jedna je od 10 najopasnijih cesta na svijetu. Za vrijeme nevremena valovi se često prevrću po dijelovima ceste, ali to nije najgore. Orkanski vjetrovi mogu dovesti do mnogo strašnijih posljedica.

Bilo je slučajeva da su automobili doslovno odnijeli s mostova, a posebno jak vjetar opasan je za kamione. Ne mogu odoljeti da ne objavim tuđi video. Čini mi se da je takve avanture puno zabavnije gledati na videu nego sudjelovati u njima. Zaista je strašno.

atlantski tunel

Atlantski tunel povezuje otok Averoy i Kristiansund, dubina tunela doseže 250 metara, što ga čini jednim od najdubljih podvodnih tunela na svijetu, dužine je oko 5.727 km, nagib je prilično značajan, vodite računa o svom kočnice, grandiozni tunel uklesan u granitne stijene, unutar nekoliko pozivnih mjesta za hitne slučajeve.

Postoji samo jedan način da uštedite novac na Atlantskom tunelu: vozite se slobodnom atlantskom cestom, okrenite se i vozite u suprotnom smjeru. Atlantski tunel je sigurno inženjersko čudo, ali cijena je razočaravajuća. A sam prolazak kroz tunel općenito ne može izazvati nikakve emocije. Mi se u Sankt Peterburgu gotovo svaki dan vozimo podzemnom željeznicom, nitko to ne smatra turističkom atrakcijom.

U principu, Kristiansund nije grad koji morate vidjeti, osim skulpture žene s bakalarom nema se što pogledati. Najviše nas je iznenadio plaćeni parking pored Remi supermarketa na gradskoj rivi.

Napuštajući Kristiansund, odlučili smo potražiti kamp. Kako je jaka kiša padala, stali smo u kampovima i tražili kuću, ali nažalost nije bilo slobodnih kuća, pa smo se već vozili više od 100 km od Kristiansunda, nigdje nije bilo slobodnih kuća, odlučili smo postaviti šator u

Kad bih sastavljao listu najljepših mjesta koja bi svaki putnik trebao posjetiti, Atlantska cesta u Norveškoj nesumnjivo bi bila među prvih deset. Vijugajući nekoliko kilometara kroz otoke i škrape, cesta vodi do obale oceana. Izgrađena krajem prošlog stoljeća između malih otoka, odmah je prepoznata kao "Glavna norveška građevina 20. stoljeća".

Britanski The Guardian dodijelio je stazi prvo mjesto u nominaciji najslikovitijih cesta na svijetu i to je zasluženo. Ali njegova glavna značajka je u čarobnom mostu. Kad se vozite po njemu, čini vam se da je ovo Ledzepellinova "Stairway to Heaven" i približavajući se sredini, instinktivno se grupišete, spremajući se za skok...

Put prema Moldeu. Ispred je planina s "tragovima zuba": čini se da ju je div iz bajke ugrizao točno na vrhu:

Postoji još jedan trajekt u Moldeu za 1700 rubalja (217 kruna):

Brodska i kabinska tvrtka je mala:

U samom Moldeu nismo se posebno zadržavali. Čak mi se i prošli put grad činio dosadnim i neuobičajenim. Ograničili smo se na penjanje na promatračnicu i snimili nekoliko snimaka:

Parkirali smo pored smiješnog auta. Namjerno sam stajao u blizini tako da ju je moj Discovery sustigao. Stroj se pokazao gotovo dva puta kraći:

2007. godine, kada sam prvi put došao ovdje, još nije bilo kvadrokoptera i nije bilo moguće procijeniti razmjer ceste u jednom kadru:

Duljina autoceste je gotovo 8,5 kilometara i sastoji se od nekoliko cesta i velikih mostova, vijadukta:

Do 1970. godine između otoka vozio je trajekt, no već tada je postalo jasno da se plovni put ne može nositi s sve većim protokom automobila. Odlučeno je položiti cestu. Projektirana i planirana gradnja nekoliko godina, početak je 1983.:

Gradnja je bila teška. Šest godina cesta je preživjela 12 snažnih uragana (nasreću, nije bilo žrtava). U razdoblju od 1989. do 1999. godine Atlantska cesta je bila naplaćivana, a potom, kada je izgradnja u potpunosti otplaćena, otvorena je za sve vozače:

Most Storsesandet je najduži i najpoznatiji most na Atlantskoj cesti:

Mještani ga zovu "Pijani most" jer ne stoji kao obični mostovi - točno - nego vijuga lijevo-desno, gore-dolje. Ako ga pogledate iz određenog kuta, čini se da je vrh usmjeren prema gore i da će automobili koji prolaze kolnikom upravo poletjeti u nebo:

Most Storsesandet ujedno je i najviša točka cijele rute. Izdignut je iznad vode na visinu od 23 metra. Dizajn mosta napravljen je na način da se ispod njega propuštaju brodovi:

Na današnji dan živjeli smo u izvrsnom hotelu samo 2 kilometra od mosta Storsesandet. Snimio sam nekoliko fotografija iz helikoptera odmah iz hotelske sobe, budući da moderni dronovi mogu letjeti u radijusu od 2,5 km. Istina, nisam uzeo u obzir jednu stvar: letio je do mosta na vjetru brzinom od 12 metara u sekundi, a natrag - dvostruko sporije. Postojala je opasnost da se baterija isprazni, ali sve je uspjelo:

Hotel stoji na otoku i da biste došli do njega, morate malo plivati ​​na brodu:

Polazak u Håholmen Havstuer odvija se svakih sat vremena. Štoviše, ovo nije samo "vodeni minibus", već povijesni obnovljeni brod. Imajte na umu da volan nije u sredini čamca, već sa strane, kao kod Vikinga:

Brod prima samo putnike. Automobile je potrebno ostaviti na parkiralištu u blizini mola. Inače, parking je besplatan.

Naš hotel na otoku:

Hotel u Hoolmenu košta oko 12.500 rubalja po obitelji dnevno (1.590 kruna). Za nas je rezervirana velika vikendica sa 5 spavaćih soba (8 kreveta), s kupaonicom i velikim dnevnim boravkom:

atlantske ceste(eng. The Atlantic Ocean Road, nor. Atlanterhavsveien) možda najljepša i najslikovitija autocesta na svijetu, nalazi se u guberniji (fylke) Møre og Romsdal (nor. Møre og Romsdal), Norveška. Autocesta se proteže duž sjeverne obale Atlantskog oceana i sastoji se od cesta i 12 mostova koji na neobičan način povezuju nekoliko otoka.

atlantske ceste, ovo je jedno od blaga Norveške - ova autocesta kao da je namijenjena turistima, slikoviti krajolici, ocean, izmjenjivanje slika raznih otoka i mostova koji vam golicaju živce, koji vas prilikom vožnje preko njih mogu podsjetiti na roller coaster. A ako je vjetrovito vrijeme, tada se valovi mogu razbiti pravo na cestu, što će izazvati izvanredne senzacije.

Autocesta ili autocesta Atlantska cesta dio je državne turističke ceste broj 64 (Bud-Corvog) dužine 36 km. Atlantska cesta je dvotračna autocesta koja povezuje male otoke u Atlantskom oceanu između naselja Molde i Kristiansund, između prve točke i autoceste - 47 km, a ruta do druge točke je 30 km.

Duljina autoceste je gotovo 8,5 kilometara i sastoji se od nekoliko prometnica i velikih mostova, vijadukata. Atlantska cesta cik-cak kroz mnoge otočiće tako da možete doći do bilo kojeg od njih u prilično kratkom vremenu. Zapravo, radi toga je i podignuta ova skupa i teška autocesta. Prije, gotovo do sredine 1970-ih, umjesto njega, automobili su se na otoke prevozili samo trajektom, koji je vozio između četvrti Romsdal i otoka Averoy. Ali ova metoda je bila prilično spora i s povećanjem broja automobila više se nije nosila sa svojim zadaćama, pa je odlučeno da se izgradi ova autocesta.

Planiranje ceste počelo je 1970. godine, ali tek 1. kolovoza 1983. počela je izgradnja. Gradnja nije bila laka, cijelo vrijeme je cesta bila izložena prirodnim elementima, dakle, tijekom šestogodišnje gradnje cesta preživio 12 snažnih uragana. Nakon otvaranja 7. srpnja 1989., Atlantska cesta ostala je naplatna još 10 godina, ali nakon što se isplatila, od lipnja 1999. potpuno je besplatna za putovanje.

Jedna od glavnih atrakcija na cesti u Norveškoj je - (Storseisundet) ili kako ga oni zovu - "Pijani most" ili "Most za nigdje", koji je dobio ime jer ne stoji baš kao obični mostovi, već vijuga i, ako ga pogledate iz određenog kuta, vrh mu je usmjeren prema gore i automobili koji prolaze preko njega kao da polijeću u nebo. Most Storsesandet je ujedno i najviša točka cijele rute, podignuta je iznad vode na visinu od 23 metra.

Atlantska cesta (cesta Atlantskog oceana) osvojio je norvešku nagradu Zgrada stoljeća 2005., a The Guardian ga je proglasio "Najboljom turističkom cestom" u zemlji. I ne uzalud, za turista na ovoj cesti postoji sve što vam je potrebno za nezaboravno iskustvo odmora.

Kad bih sastavljao listu najljepših mjesta koja bi svaki putnik trebao posjetiti, Atlantska cesta u Norveškoj nesumnjivo bi bila među prvih deset. Vijugajući nekoliko kilometara kroz otoke i škrape, cesta vodi do obale oceana. Izgrađena krajem prošlog stoljeća između malih otoka, odmah je prepoznata kao "Glavna norveška građevina 20. stoljeća".

Britanski The Guardian dodijelio je stazi prvo mjesto u nominaciji najslikovitijih cesta na svijetu i to je zasluženo. Ali njegova glavna značajka je u čarobnom mostu. Kad se vozite po njoj, čini vam se da je ovo Ledzepellinova "Stairway to Heaven" i približavajući se sredini, instinktivno se grupišete, spremajući se za skok...

Cesta od Alesunda prema Moldeu. Ispred je planina s "tragovima zuba": čini se da ju je div iz bajke ugrizao točno na vrhu:

3.

Postoji još jedan trajekt u Moldeu za 1700 rubalja (217 kruna):

4.

Brodska i kabinska tvrtka je mala:

5.

U samom Moldeu nismo se posebno zadržavali. Čak mi se i prošli put grad činio dosadnim i neuobičajenim. Ograničili smo se na penjanje na promatračnicu i snimili nekoliko snimaka:

6.

Parkirali smo pored smiješnog auta. Namjerno sam stajao u blizini tako da ju je moj Discovery sustigao. Stroj se pokazao gotovo dva puta kraći:

7.

2007. godine, kada sam prvi put došao ovdje, još nije bilo kvadrokoptera i nije bilo moguće procijeniti razmjer ceste u jednom kadru:

8.

Duljina autoceste je gotovo 8,5 kilometara i sastoji se od nekoliko cesta i velikih mostova, vijadukta:

9.

Do 1970. godine između otoka vozio je trajekt, no već tada je postalo jasno da se plovni put ne može nositi s sve većim protokom automobila. Odlučeno je položiti cestu. Projektirana i planirana gradnja nekoliko godina, početak je 1983.:

10.

Gradnja je bila teška. Šest godina cesta je preživjela 12 snažnih uragana (nasreću, nije bilo žrtava). U razdoblju od 1989. do 1999. godine Atlantska cesta je bila naplaćivana, a potom, kada je izgradnja u potpunosti otplaćena, otvorena je za sve vozače:

11.

Most Storsesandet je najduži i najpoznatiji most na Atlantskoj cesti:

12.

Mještani ga zovu "Pijani most", jer ne stoji kao obični mostovi - točno - nego se izvija lijevo-desno, gore-dolje. Ako ga pogledate iz određenog kuta, čini se da je vrh usmjeren prema gore i da će automobili koji prolaze kolnikom upravo poletjeti u nebo:

13.

Most Storsesandet ujedno je i najviša točka cijele rute. Izdignut je iznad vode na visinu od 23 metra. Dizajn mosta napravljen je na način da se ispod njega propuštaju brodovi:

14.

Na današnji dan živjeli smo u izvrsnom hotelu samo 2 kilometra od mosta Storsesandet. Snimio sam nekoliko fotografija iz helikoptera odmah iz hotelske sobe, budući da moderni dronovi mogu letjeti u radijusu od 2,5 km. Istina, nisam uzeo u obzir jednu stvar: letio je do mosta na vjetru brzinom od 12 metara u sekundi, a natrag - dvostruko sporije. Postojala je opasnost da se baterija isprazni, ali sve je uspjelo:

15.

Hotel stoji na otoku i da biste došli do njega, morate malo plivati ​​na brodu:

16.

Polazak u Håholmen Havstuer odvija se svakih sat vremena. Štoviše, ovo nije samo "vodeni minibus", već povijesni obnovljeni brod. Imajte na umu da volan nije u sredini čamca, već sa strane, kao kod Vikinga:

17.

Brod prima samo putnike. Automobile je potrebno ostaviti na parkiralištu u blizini mola. Inače, parking je besplatan.

18.

Naš hotel na otoku:

19.

20.

Hotel u Hoolmenu košta oko 12.500 rubalja po obitelji dnevno (1.590 kruna). Za nas je rezervirana velika vikendica sa 5 spavaćih soba (8 kreveta), s kupaonicom i velikim dnevnim boravkom:

21.

Spavaće sobe su male, ali vrlo udobne:

22.

Pogled s prozora:

23.

Preuzmite pjesmu dana

Budući da je riječ o Norveškoj, a u posljednje vrijeme sam morao provesti poprilično sati "u sedlu", bit će logično povezati ove dvije teme i ispričati vam o jedinstvenoj norveškoj cesti, poznatoj cijelom svijetu.

Ovo nije samo najljepša cesta u Norveškoj. Dragi Britanci "Čuvar" 2006. dodijelio je ovoj ruti prvo mjesto u nominaciji najslikovitijih cesta na svijetu, čak iu usporedbi sa takvim svjetskim atrakcijama kao što su obalna cesta Sjeverne Irske ili put kroz Himalaju. Dakle, ako ste bili u Norveškoj
i niste vozili ovom cestom - to znači da niste vidjeli Norvešku.

Atlanterhavsveien / Atlantska cesta / Atlantska cesta - dionica dvotračne autoceste izvornog projekta u Kraljevini Norveškoj.

Da, postoje mostovi puno duži i viši. Ali malo je autocesta na svijetu koje su tako skladno upisane u okoliš. Atlantska cesta kao da je nastala zajedno s krajolikom - planinama, otocima i oceanom. I to je, možda, glavni razlog zašto je tako nevjerojatno. Sposobnost življenja u skladu s prirodom općenito je jedna od glavnih osobina Norvežana kao nacije. Atlanterhavsveien je jedan od najjasnijih primjera za to.

Atlantska cesta - dio priznate nacionalne turističke rute koja prolazi duž staze Rv64, povezivanje Molde / Molde(grad ima zračnu luku) i morsku luku Kristiansund / Kristiansund (Ruski turisti ga često pogrešno zovu "Kristiansund") (izravno - ribarska sela Vevang / Vevang i Korvog / Kårvåg okrug (pokrajina) Möre og Romsdal. Pun krivina 8274 metara duž otoka, otočića i grebena cesta vodi do obale oceana po kojoj je i dobila ime. U samoj Norveškoj ima status "Glavne nacionalne građevine 20. stoljeća".

Cesta se sastoji od osam mostova i mnogo vijadukata. Često impresionirani turisti na ovoj cesti "broje" 10 ili čak 12 "mostova". Ali u stvari, situacija je upravo onakva kako sam rekao: zapravo postoji osam mostova; ostalo su vijadukti.

Prema norveškoj Wikipediji, cesta je koštala 122 milijuna NOK(norveške krune) (po cijenama iz 1989.). Riječ je o otprilike 110 milijuna eura. Atlantic Road je osma najposjećenija turistička atrakcija u zemlji.

Gotovo nitko ne zna da je prototip ove rute bio planiran još 1900-ih kao jednokolosiječna željeznica: ako se ljudi i automobili u Norveškoj uobičajeno prevoze trajektima, onda je s velikim teretom to skupo i problematično. Međutim, stvari nisu išle dalje od projekta. No, kada se trajektne usluge više nisu mogle nositi s povećanim obimom putničkog i automobilskog prometa, 1970-ih sjetili su se grandioznog projekta položenog ispod tkanine, koji se počeo pretvarati u autocestu s dva traka.

Sami građevinski radovi započeli su tek desetljeće kasnije, 1. kolovoza 1983. godine. Šest godina, koliko su trajali, graditelji su se morali susresti s brojnim problemima, među kojima je bilo i 12 snažnih uragana, koji na ovim mjestima nisu rijetkost, a koji su uporno pokušavali nedovršenu građevinu zajedno s graditeljima isprati u Atlantski ocean. Nije iznenađujuće da je cijela Norveška sa zanimanjem i zabrinutošću pratila gradnju, a proces izgradnje detaljno je popraćen u medijima. 7. srpnja 1989. godine završena je “gradnja stoljeća”.

Mostovi su bili još jedan izazov. Glavna poteškoća bila je u tome što je jedan od mostova morao biti podignut iznad površine mora dovoljno visoko kako bi ispod njih mogli prolaziti veliki trajekti i ribarske škune. Graditelji su časno izašli iz situacije gradeći Storsesandetsky most / Storseisundbrua, povezujući kopno s otokom Averyoy / Averyoy- najduži i najpoznatiji most na Atlantskoj cesti - koji je postao pravo remek djelo mostogradnje, poznato u cijelom svijetu.

Ako se prvi put vozite preko mosta i ne poznajete njegove značajke, u nekom trenutku možete osjetiti snažnu želju za kočenjem: iz određenog kuta čini se da je most nedovršen i izgleda kao odskočna daska. Most od 260 metara izgleda kao "roller coaster": vrtoglavo okreće vodu, skrećući 23 metra u more! Ovo je vjerojatno jedini most na svijetu koji ima krivine u poprečnoj ravnini, što rezultira jedinstvenom situacijom u kojoj se, s nekih stajališta, čini da se most lomi ili vodi ravno u nebo, a čini se da se automobili kreću na mostu treba poletjeti s njegove površine.kao s odskočne daske i vinuti se u oblake. Stoga most ima i drugi naziv "Most u nigdje". Pa, kako se ne sjećati čuvenog Led Zeppelina "Stairway to Heaven"?

Na cesti su za goste četiri besplatna parkirališta i vidikovci s kojih se možete diviti okolnom pogledu na planine i more. Uz cestu, posebno u blizini poznatog "grbavog" mosta, ima i malih džepova za nekoliko automobila, u koje možete staviti svoje vozilo i prošetati.

A sada ću učiniti ono što mi je najdraže – lišiti vas par iluzija povezanih s ovim mostom i ovom cestom.

Na svoje iznenađenje, otkrio sam da je ruski dio interneta prepun publikacija u kojima se isti izraz ponavlja kao mantra: “Mještani ovaj most zovu 'pijani'. Navodno je napisao jedan "pametnjak", a tisuće drugih pametnjakovića marljivo se uzgajalo.

Razočaravajuće - nije. Ne zovu. Legenda je, vjerojatno, nastala zbog imena mosta - Storsesandetsky (ime je san logopeda; Eyyafyatlayokudl se odmara), koji 99,9% "Russo turista" ne zna izgovoriti, zbog čega su došli pronaći prihvatljivu alternativu za to. Epitet "pijani most", naravno, poznat je lokalnim stanovnicima, ali ga koriste samo kada komuniciraju s ruskim turistima, što je, očito, stvorilo dojam da ga sami Norvežani tako zovu.

Postoji još jedna legenda - da je ova cesta "smrtno opasna" po olujnom vremenu. Iz straha su neki otišli toliko daleko da su ovu cestu čak uvrstili u deset najopasnijih cesta na svijetu.

Naravno, a ni hidroplaning nitko nije otkazao. Ali za one koji ne znaju, Norveška je jedan od svjetskih lidera u sigurnosti na cestama i jednostavno si ne dopušta graditi “smrtonosne” ceste za svoje građane. Pravilo je ovdje jednostavno: opasne dionice cesta blokiraju se - i to ne barijerama, nego čeličnim barijerama poput onih na željezničkim prijelazima, koje, ako se podignu, može svladati samo cisterna; a ako je cesta otvorena, onda je sigurna. Za cijelo vrijeme na Atlantskoj cesti dogodilo se nekoliko manjih nesreća i nijedna sa smrtnim ishodom. Zato vozite ga u svoje zdravlje. Samo ne samo da se divite okolini, već i pratite cestu.

Atlantska cesta otvorena je 7. srpnja 1989. godine. U ljeto 2011. karta na cesti koštala je 20 NOK (oko 2 eura), sada, da budem iskren, ne znam. Neki kažu da je sada put slobodan.

Atlantska cesta ima još jedno ime - "et eldorado za sportsfiskere / raj za ribolovce". Godine 2010. dodani su mu posebni ribarski mostovi - dugi 80 i 100 metara, koji su koštali 12 milijuna NOK. Ovo je još jedna posebnost mosta, i to ne samo za Norvešku. Sličnih analoga nema nigdje drugdje u svijetu. Ribolov je ovdje besplatan, a mjesta za ribolov pomno su osigurana čak i za osobe u invalidskim kolicima.

Kažu da su po hladnom vremenu čak i nekoliko puta vidjeli kitove ovdje, koji su doplivali bliže da se raspitaju što su ovi nemirni ljudi ovdje izgradili... Je li netko uspio uloviti kita, i što se dogodilo s tako uspješnim ribarom, ja osobno ne znam znati .

Zapadno od ceste je zloglasna uvala Hustadvika / Hustadvika, gdje pod gustinom sivozelene vode počivaju brojni ostaci potonulih brodova, olupinih tijekom oluja ili isplivanih na obalu svojeglavog sjevernog mora... Ljubitelji ronjenja imaju jedinstvenu priliku zaplivati ​​među potonulim brodovima... Kažu da je iskustvo je nezaboravno.

Na Atlantskoj cesti možete vidjeti jednu od najpoznatijih norveških tradicionalnih drvenih crkava - Kvernes / Kvernes Stave Church / Kvernes Kirke, izgrađena u 14. stoljeću, koja je po svojoj tradicionalnoj arhitekturi jedna od najtipičnijih norveških tradicionalnih drvenih crkava. Ovo je nevjerojatno lijepa građevina, pogotovo iznutra, pored koje je jednostavno nemoguće proći, ali valja napomenuti da je crkva za posjetitelje otvorena samo ljeti.

Nakon Atlantske ceste počinje jednako poznati Atlantski tunel, dug više od 5700 metara, uklesan u granitne stijene, koji spaja otok Averyoy i Kristiansund, čija dubina doseže 250 metara, no to je sasvim druga priča.