Sergej Suliga francuski LK "Richelieu" i "Jean Bar. Bar Jean Francuski vojni mornar i privatnik, nacionalni heroj Francuske. Bio je nasljedni pomorac i ribar. Njegovi su preci, očito, imali flamanske korijene, budući da se u to vrijeme nalazio i Dunkirk.
(1650-1702)
Jean Bar(Jean Bart) - najpoznatiji francuski korsar iz doba Luja XIV, poznat po brojnim bitkama u vodama Europe i sjeverozapadne Afrike. Bio je vitez reda svetog Louisa; smatra nacionalnim herojem u Francuskoj.
Rođen je u Dunkirku 21. listopada 1650. godine u obitelji ribara, iskusnog pomorca i korsara Cornille Bara. Jean Barov djed po ocu, Luc Bar, također je bio poznati korsar (kao i njegov djed po majci, Flamanac Michel Jacobszoon).
Jean Bar. Graviranje iz 18. stoljeća
Od 12. godine naš je junak počeo ploviti na podmornicama u Sjevernom moru i Engleskom kanalu - prvo kao kabinski dječak, zatim kao mornar, a 1666. postao je pomoćnik kapetana na brigantini Cochon Gras. Dugo je služio u nizozemskoj floti pod zapovjedništvom slavnog admirala Michiela de Ruytera, no kada je Francuska ušla u rat s Nizozemskom (1672.), vratio se u Dunkirk, postao korsar i počeo loviti neprijateljske trgovačke brodove.
Od 1674. do 1678. Bar je zarobio 74 broda. Na dvotopkom "Rua David" (s timom od 36 ljudi) u prvoj polovici 1674. godine uzeo je 6 neprijateljskih brodova, uključujući nizozemsku brigantinu s ugljenom, nizozemski brig s 10 topova s vinom i španjolski 18 - topovska fregata; na brigantini s 10 topova "La Royale" u drugoj polovici 1674. i 1675. Jean Bar je zarobio 26 brodova, uključujući nizozemski brod s 8 topova "Greenland", nizozemsku fregatu s 12 topova "Esperance", 12-topni brod. topovnjača "Arms of Hamburg" (na njemu je pronađen bogat teret zlatnog pijeska, slonovače i šećera) i brod s 18 topova "Berger".
Na fregati Palm s 18 topova, na kojoj je bilo 150 članova posade, zarobio je 33 broda 1676. i 1677., uključujući nizozemsku fregatu s 24 topa Swanemburg, prekrasni brod s 32 topa Neptune i istočnoindijski brod Pelican. u čijim su držačima bili začini, indigo i boja.
Godine 1676. Jean Bar je skrenuo pažnju Luja XIV i njegovog svemoćnog ministra Colberta. 18. rujna iste godine Colbert je pisao intendantu Kraljevske mornarice u Dunkirku, gospodinu Hubertu: “Njegovo veličanstvo bilo je vrlo zadovoljno viješću da je korzarski brod iz Dunkirka pod zapovjedništvom kapetana Jeana Barta zarobio nizozemski ratni brod s trideset i dva topa (što znači Neptun. - V G.). Prepoznajući najveću važnost ohrabriti ove kapetane... Njegovo se Veličanstvo udostojilo narediti da kapetanu Jeanu Baru predate priloženi zlatni lanac kao nagradu za njegovo hrabro djelo koje je učinio.
Godine 1676., 1677. i 1678. Bar je 1676., 1677. i 1678. osvojio 7 bogatih nagrada na Dauphineu s 30 topova, koji je imao posadu od gotovo 200 mornara, uključujući nizozemsku fregatu s 32 topa i 3 broda iz O. Corstena; na 32-pušačkom "Marsu" 1678. uzeo je 2 nagrade - brig "San Martin" s vinom iz Španjolske i brod "San Antonio".
Bar je 8. siječnja 1679. unaprijeđen u potporučnika u Kraljevskoj mornarici. Kada je rat s Nizozemskom završio Nimwegenskim ugovorom (1679.), Jean Bar je neko vrijeme bio bez posla.
U lipnju 1681. ponovno je otišao na more, ovaj put s 2 mala broda - Viperom s 14 topova i Harlequinom s 12 topova, nakon što je dobio zadatak da napadne pirate iz marokanske luke Sale. Dvije godine kasnije Bar je otišao na obale Pirenejskog poluotoka - ovaj put na 36-pušačkom "Serpanu". Uspio je uhvatiti španjolski transport koji je išao iz Cadiza prema Balearskim otocima. Kasnije je premješten u čin poručnika na ratnom brodu Modere, koji je patrolirao vodama Sredozemnog mora. Bar je sudjelovao u bombardiranju Cadiza, zauzimanju Genove i napadima na španjolske brodove; u tim je borbama nekoliko puta ranjavan, nakon čega je bio prisiljen vratiti se u Dunkirk na liječenje.
U međuvremenu se spremao veliki vojni sukob između Francuske i koalicije europskih sila, ujedinjenih 1686. u Augsburškoj ligi (Španjolska, Nizozemska, Švedska itd.). Kasnije se koaliciji pridružila Velika Britanija. Godine 1688. Jean Bar je dobio naredbu da vodi eskadrilu fregata za djelovanje nizozemskim i engleskim morskim putovima. Dobio je fregatu La Rayez s 24 topa i Serpan sa 16 topova. U travnju 1689., dok je krstario La Mancheom, otkrio je nizozemsku trgovačku flotu koju je pratio ratni brod s 50 topova Seahorse. Dužnost je obvezivala kraljevskog časnika Bara da se bori protiv potonjeg, a njegov "La Rayes" nije bježao od borbe. Bitka protiv Nizozemaca bila je žestoka i krvava. Kao rezultat toga, kada su oba broda bila teško oštećena artiljerijskom vatrom, a nizozemski kapetan pao mrtav na krvavu palubu, njegov prvi časnik predao je brod Baru. "Serpan" je u međuvremenu zarobio 10 trgovačkih brodova. Shvativši da bi osakaćeni "La Rayez" mogao potonuti, Bar je s preživjelim dijelom ekipe preselio u "Serpan". Ubrzo je morao izdržati još jednu bitku - ovaj put s engleskim brodom. Još jednom su Francuzi pobijedili.
U svibnju 1689. Jean Bar, koji je zapovijedao fregatom s 28 topova Les Gets, i njegov suputnik Claude de Forbin, koji je zapovijedao fregatom La Rayez, čuvali su trgovačku karavanu od 30 brodova na ruti Le Havre-Brest. 22. svibnja na gredi otoka Wighta susreli su se s 2 jake engleske fregate. Na ratnom vijeću Bar je odlučio napasti fregatu s 48 topova Nansach s Les Gets i La Raies, te baciti tri naoružana trgovačka broda na drugu englesku fregatu, na kojoj su bila 44 topa. Kad je bitka počela, "trgovci", uhvativši vjetar, iznenada su napustili bojno polje, a druga engleska fregata, koja se oslobodila, požurila je u pomoć Nesvakovima. Neravnopravna bitka trajala je oko tri sata, a do predaje francuski brodovi nisu imali ni jarbola ni baruta. Bar je lakše ranjen u glavu, ali je Forban zadobio sedam rana. Zarobljene korsare Britanci su odveli u Plymouth i smjestili u mali hotel, pretvoren u zatvor. Nakon 12 dana, podmitivši stražare, Francuzi su odvažno pobjegli. Na ukradenom brodu za dva dana prešli su La Manche i sigurno stigli do obale Francuske.
Godine 1690., zapovijedajući "Alsionom" s 36 topova, uništio je nizozemsku ribarsku flotu, zarobio dva broda s danskim vojnicima i 10 trgovačkih brodova iz Hamburga. 1691., iskoristivši oluju, Bar i Forben s nekoliko brodova probili su formaciju anglo-nizozemske eskadrile kontraadmirala Johna Benbowa, blokirajući Dunkirk, a tjedan dana kasnije zarobili su 4 engleska broda koji su krenuli prema Rusiji, u luku Arkhangelsk. Zatim su korsari spalili nizozemsku flotu haringa (86 brodova) i 6 kitolovaca. 1692., pojavivši se kod engleske obale, Bar je iskrcao trupe u Newcastleu, opustošio okolicu, spalio dvorac Wardrington i 200 kuća, ponovno probio blokadu u Dunkirku i vratio se u svoju rodnu luku s nagradama od milijun 500 tisuća livra. Krajem iste godine na "Grofu" je u pratnji "Herkulesa" i "Tigra" porazio nizozemsku trgovačku flotu od 16 brodova i zarobio jedan ratni brod. Kralj je Bara počastio primivši ga u svoju palaču u Versaillesu. Godine 1693., zapovijedajući Glorijom, istaknuo se u zarobljavanju od strane francuske flote pod zapovjedništvom grofa de Tourvillea karavane trgovačkih brodova iz Smirne. Tada je Bar sustigao 6 nizozemskih brodova natovarenih svilom na ulazu u rt portugalske luke Faro, nasukao ih i spalio. Zatim se u pratnji 5 brodova vratio na La Manche i presreo anglo-nizozemsku žitnu karavanu.
Sljedeće pobjede Bar je izvojevao 1694. godine. Kralj ga je uputio da iz Norveške donese golemu žitnu karavanu (više od 100 brodova) u izgladnjelu Francusku. Prevarivši budnost blokadne engleske eskadre, Bar je izašao na otvoreno more. Njegova se flotila sastojala od 6 brodova s 312 topova na brodu; vodeći brod bio je Mavar. Prije nego što su stigli do Norveške, korsari su otkrili da je trgovačku karavanu s kruhom već presrela nizozemska eskadrila od 8 brodova pod zapovjedništvom kontraadmirala Gidda de Vriesa. Nedaleko od Texela Bar je odlučio napasti neprijatelja. Nakon što su razmijenili salve topova s neprijateljem, Mavar se uhvatio u koštac s vodećim brodom Nizozemaca. U jeku bitke za ukrcaj, Bar je s tri udarca sabljom bacio de Vriesa na palubu, a pola sata kasnije se nizozemski vodeći brod predao. Zarobljena su i 2 druga broda; petorica preostalih su pobjegla. U isto vrijeme Bar je zarobio nekoliko engleskih fregata i 30 trgovačkih brodova s namirnicama i streljivom. Nagrade su dostavljene u Dunkirk, a 80 brodova natovarenih žitom nastavilo je put za Calais, Dieppe i Le Havre. Sud je za ovaj podvig saznao tijekom jutarnje toaletne ceremonije Luja XIV u ponedjeljak 5. srpnja 1694. godine. Po kraljevoj naredbi Jean Bar je dobio plemićku titulu, Red svetog Ljudevita i pravo da u svom grbu ima zlatni ljiljan. Na spomen medalji iskovanoj u čast spomenute pobjede stoji natpis: "Francuska je opskrbljena kruhom zahvaljujući brizi kralja nakon poraza nizozemske eskadrile."
U kolovozu 1695. Jean Bart i grof de Reling pružili su herojski otpor Britancima, koji su bombardirali Dunkirk. U spomen na ovaj događaj izdana je i medalja. U ljeto 1696. Chevalier Bar, na čelu eskadrile od 7 fregata, 1 vatrozida i 3 korzarska broda, ponovno je probio anglo-nizozemsku blokadu Dunkirka i 18. lipnja susreo nizozemsku trgovačku flotilu s kruhom, u pratnji 5 ratnih brodova, u Dogger banci. Kao rezultat bitke uspio je zarobiti 45 trgovačkih brodova vrijednih 20 milijuna livra (prema drugoj verziji, zarobljeno je i spaljeno 30 trgovačkih brodova i 3 ratna broda).
Početkom rujna 1697. Bar sa 7 brodova iskliznuo je iz Dunkirka, blokiran od strane neprijatelja, kako bi izvršio iznimno važnu misiju - isporučio princa de Contija, pretendenta na poljsku krunu, u Danzig (suvremeni Gdanjsk ). Putovanje u Danzig pokazalo se posljednjim značajnim događajem u pomorskoj biografiji Jean Bara. Nakon potpisivanja mira u Ryswicku (1697.), zapovijedi korsara su otkazane, a Bar se nastanio na obali. Godine 1701., kada je počeo Rat za španjolsko nasljeđe, Bar je vodio eskadrilu Dunkirk. U rano proljeće 1702., dok je opremao brodove, prehladio se i 20. (27.) travnja umro od upale pluća.
Jedan od biografa velikog korsara napisao je: “Kralj Luj XIV, saznavši za smrt Jeana Bara, bio je pogođen tugom. Vijest se ubrzo proširila Europom, izazvavši opću žalost u Francuskoj. Sami neprijatelji odali su počast njegovim vrlinama... Svi stanovnici Dunkirka zalili su njegov lijes suzama... Prerana smrt ga je ukrala od slave... ali slava ga je osvetila, nagradivši ga besmrtnošću.
Jean Bart se dvaput ženio i imao je trinaestoro djece, od kojih je samo šestero preživjelo oca. Najpoznatiji među njegovim sinovima bio je François-Cornille Bart, koji je postao viceadmiral francuske mornarice. Brončani spomenik Jeanu Baru podignut je u njegovom rodnom Dunkirku 1845. godine.
Iz knjige Misli, aforizmi i šale poznatih muškaraca Autor Dušenko Konstantin VasiljevičRene DECARTES (1596.-1650.) francuski matematičar, filozof, fizičar Samoću se mora tražiti u velikim gradovima. * * * Zdrav razum je pravednije podijeljen u svijetu: nitko se ne žali da je prevaren. * * * Um je zapaljivo staklo koje, zapalivši se, samo ostaje
Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (PS) autora TSB Iz knjige 100 velikih diplomata Autor Mussky Igor AnatolijevičJOHN CHURCHILL (1650.–1722.) Vojvoda od Marlborougha (1702.), engleski zapovjednik i državnik, general Feldzeugmeister (1702.). Pripadao je vigovskoj stranci. Tijekom Rata za španjolsko nasljeđe - vrhovni zapovjednik engleske vojske na kontinentu (do 1711.). Jedan od
Iz knjige 100 velikih ljudi autor Hart Michael HWILHELM III OD NARANČASTI (1650.–1702.) Državni posjednik Republike Ujedinjenih Provincija (Nizozemska Republika) (1672.–1689.). engleski kralj (1689–1702). Djelujući kao organizator protufrancuske koalicije, okončao je rat protiv Francuske potpisivanjem Nimwegenskih mirovnih ugovora (1678–1679). Godine 1689
Iz knjige 100 velikih mislilaca Autor Mussky Igor Anatolijevič49. RENE DECARTES (1596.-1650.) René Descartes, poznati francuski filozof, znanstvenik i matematičar, rođen je 1596. godine u selu La Gaye. Kao mladić pohađao je odličnu isusovačku školu, La Flechet College. U dobi od dvadeset godina Descartes je diplomirao pravo na Sveučilištu Potier, ali
Iz knjige 100 velikih ljubavnika autor Muromov Igor Iz knjige Nagrada Medalja. U 2 sveska. Svezak 1 (1701.-1917.) Autor Kuznjecov Aleksandar Iz knjige 100 velikih gusara Autor Gubarev Viktor KimovičNellie Gwyn (1650.–1687.) engleska glumica, ljubavnica kralja Charlesa II., s kojim je imala dvoje djece. Uživao je u položaju kralja do njegove smrti. * * * ... Jednog od sunčanih dana 1675., sitna, crvenokosa Nellie Gwin, koja je u djetinjstvu služila alkohol
Iz knjige Strana književnost 20. stoljeća. knjiga 2 Autor Novikov Vladimir Ivanovič Iz knjige Feldmaršali u povijesti Rusije Autor Rubcov Jurij ViktorovičPierre Bart (Breha) (oko 1650-1685) Pierre Bart (Pierre Bart) - francuski filibuster, poznat i kao Abraham i Breha (Breha). Sudjelovao u mnogim protušpanjolskim kampanjama na Karibima i Meksičkom zaljevu u drugoj polovici XVII st. Pierre Bar rođen je u Vanu (južno od Bretanje)
Iz knjige Filozofija znanosti. Čitač Autor Autorski timBartholomew Sharp (1650. - c. 1705.) Bartholomew Sharp (Bartholomew Sharp) - jedan od najpopularnijih vođa filibustera 70-80-ih godina XVII stoljeća, suradnik kapetana Johna Coxona. Postao je poznat ne samo po svojim gusarskim avanturama na Karibima i Pacifiku, već i po svom dnevniku u kojem
Iz knjige autoraRENE DESCARTES. (1596-1650) R. Descartes (Descartes) - veliki francuski filozof, matematičar, prirodoslovac, utemeljitelj je znanosti i racionalizma New Agea. Njegov život je povijest njegove misli. Rođen u plemićkoj plemićkoj obitelji; diplomirao iz povlaštenog plemstva
21. listopada 1651. - 27. travnja 1702. godine
Francuski mornarički mornar i privatnik, nacionalni heroj Francuske. Bio je nasljedni pomorac i ribar. Njegovi su preci, očito, imali flamanske korijene, budući da je Dunkirk u to vrijeme također bio naseljen predstavnicima ove nacionalnosti.
Biografija
Jean Bar je rođen u obitelji Corneliusa Bara i Katerine Janssen. Preci Jean Bara bili su nasljedni pomorci i ribari, koji su svoje zanimanje s vremena na vrijeme spajali s korzarskim zanatom. Njegovi su preci, očito, imali flamanske korijene, budući da je Dunkirk u to vrijeme također bio naseljen predstavnicima ove nacionalnosti.
Djed budućeg privatnika - Cornelius Bar zapovijedao je korzarskim brodovima i umro je od rana zadobivenih u borbi. Njegov pra-ujak, privatnik Jan Jacobsen, proslavio se time što je po cijenu života branio odlazak brodova svojih suboraca. Jeanov otac, koji je, kao i njegov djed, nosio ime Cornelius, također je poginuo u bitci kao korsar, ostavivši iza sebe dva mlada sina: Jeana i Gasparda. Prvi je od svoje 12. godine nastavio obiteljsku tradiciju plovidbe na podmornicama i ribarskim brodovima Sjevernim morem i La Mancheom. Od samog početka svoje karijere Jean se među svojim vršnjacima isticao snalažljivošću i odlučnošću, u vezi s čime je rastao na pozicijama: kabinski dječak, mornar, pomoćnik kapetana. Sposoban mladić uspio se boriti protiv Engleske u sklopu nizozemske flote, pod zapovjedništvom slavnog admirala de Ruytera tijekom Drugog anglo-nizozemskog rata. Međutim, s izbijanjem nizozemskog rata (1672-78), Bar prelazi u francusku službu.
nizozemski rat
S izbijanjem rata, mladi Jean Bart, u dobi od 21 godine, stupio je u službu korzarskog broda, a 1674. postao je kapetan korsarskog galiota "Rua David". Prema nekim izvješćima, on je imenovan na ovo mjesto, prema drugima, opremio je brod vlastitom ušteđevinom. Brod je bio mali. Njegovo naoružanje sastojalo se od samo 2 topa, a tim se sastojao od 36 ljudi. I u prvoj bitci kod otoka Texel, korsar je susreo nizozemsku fregatu s 18 topova i 60 ljudi na brodu, koja se ukrcala u brutalnoj borbi prsa u prsa. Broj pušaka na brodu nije bio previše važan za korsara; on je radije uzimao svoje nagrade na brod.
Slava i uspjeh, kao i bogati trofeji, omogućili su mladom korsaru da se pridruži zajednici oklopnika - brodovlasnika Dunkirka. Brodovlasnici su Baru povjerili fregatu s deset topova Royal, postavivši ga za kapetana. Na njemu je 1674.-1675. Bar zarobio 26 brodova, uključujući nizozemsku fregatu s 12 topova Esperance i brod s 18 topova Bergeres.
Barov sljedeći brod bio je Palma s 18 topova, na kojem je zarobio 33 broda 1676. i 1677., uključujući nizozemsku fregatu s 24 topa Svanemburg i brod s 36 topova Neptun. Nakon zarobljavanja potonjeg, korsar je došao u oči ministra Jeana Baptistea Colberta i osobno Luja XIV. Colbert je 18. rujna 1676. napisao intendantu Kraljevske mornarice u Dunkirku, Hubertu:
Nakon toga, Jean Bar je postao popularan u Dunkirku, o njemu su bile legende, ali je mornar nastavio svoju karijeru: zapovijedajući Dauphinom s 14 topova 1676., 1677. i 1678., Bar je osvojio sedam nagrada, uključujući nizozemsku fregatu s 32 topa Seeder i tri broda korsara iz Ostendea; I zapovijedanje brodom "Mars" - 2 broda 1678. godine.
Ukupno, prije sklapanja Nimvegenskog mira 1678. godine, Bar je, zapovijedajući malim brodovima i dobro poznavajući područje borbenih dejstava, prema različitim izvorima, osvojio od 74 do 81 nagradu.
U borbi protiv gusara
Bar je 8. siječnja 1679. unaprijeđen u potporučnika u Kraljevskoj mornarici. Završetkom rata Jean Bart je neko vrijeme bio bez posla. Za to vrijeme borio se na Mediteranu protiv sjevernoafričkih gusara. Godine 1686. napravio je hrabar napad na marokanski lučki grad Sale, glavno utočište maurskih korsara u sjeverozapadnoj Africi. Iz tog pohoda vratio je 550 zarobljenika i sina lokalnog vladara. Za taj je podvig unaprijeđen u "kapetana fregate" u Kraljevskoj mornarici.
U svibnju 1936., dva brodogradilišta Saint-Nazaire odjednom su počela graditi moderni francuski bojni brod Jean Bar, donekle sličan onom čija je gradnja već započela u Brestu, a kasnije je postala poznata kao Richelieu. Korištenje suvremenih naprednih tehnologija omogućilo je smanjenje gradnje za čak 10 mjeseci, što je zbog teške političke situacije bilo dobrodošlo. 12. prosinca iste godine održana je službena ceremonija polaganja. bojni brod, porinuće se planiralo izvesti u prosincu 1939. godine, ali je odgođeno za još godinu dana, budući da su dobavljači u uvjetima izbijanja rata odugovlačili s isporukom opreme i materijala potrebnih za završetak gradnje.
Kako bi ubrzala proces, Vlada je morala povećati broj radnika zaposlenih u građevinarstvu na 3000 ljudi koji su radili više od 12-15 sati dnevno. Zahvaljujući tim pravodobnim mjerama, brod je u brodograditeljskom doku izronio već početkom ožujka 1940. godine, dakle puno ranije od planiranog.
Bojni brod "Jean Bar"
Nakon što je Wehrmacht napao Francusku krajem proljeća "Jean Bar" postao je predmet masovnih zračnih napada njemačkih zrakoplova, zbog čega su građevinski radovi neko vrijeme bili zamrznuti, a većina radnika otpuštena. Službeno, bojni je brod trebao biti uključen u flotu najkasnije u listopadu 1940., ali do početka ljeta na njemu praktički nije bilo oružja, nije bilo motora i propelera, bio je to samo običan kostur koji je trebao pažljivo raditi .
Shvativši koliko je rizično imati bojni brod ove klase, iako neopremljen, u gradu koji je pred neprijateljskom okupacijom, Vlada je naredila da se radnici okupe i brod opremi svom potrebnom opremom na privremenom osnovu. Radovi na opremanju plovila trebali su biti gotovi najkasnije 20. lipnja, jer su se do tada, prema proračunima vojske, Nijemci trebali približiti periferiji grada.
Situaciju je dodatno zakomplicirala činjenica da je širina broda bila preko 35 metara, što je znatno manje od širine kanala koji vodi od Loire prema moru. Kanal je trebalo hitno produbiti i proširiti na najmanje 56 metara. Morali su se obaviti veliki radovi na iskapanju na udaljenosti većoj od 200 metara, pa su počeli odmah 25. svibnja, ne čekajući službenu potvrdu Vlade, koja do tada nije imala stvarnu kontrolu nad ničim.
U građevinske radove uključeno je tisuće radnika, radni dan im je maksimiziran i doveden do 18 sati s kratkim pauzama za ručak, doručak i večeru.
Francuski bojni brod Jean Bar Prvih dana lipnja postavljena su osovina i propeleri na bojni brod koji je stigao iz Bresta, gdje je do tada već bila završena gradnja Richelieua. Istodobno su provedena ispitivanja na tri parna kotla, balansirajući kormilo, propeler i osovinu. Protuzračni topovi 80 i 90 mm ugrađeni su kao oružje na bojni brod, jer je ugradnja topova jačeg kalibra kasnila zbog elementarnog nedostatka istih. Valja napomenuti da većina još uvijek ugrađenih topova velikog kalibra nije imala osigurače i uređaje za ispaljivanje metka, što se držalo u velikoj tajni, zbog straha da ta informacija ne dođe do njemačkih špijuna i da odmah uslijedi napad.
Dana 16. lipnja prvi put je napravljena para u parnim kotlovima, a nakon 2 dana radnici su pričvrstili vijke na okna, postavili kompas, telegraf i privremeni telefon, nisu postavili signalna svjetla, ograničili su se na davanje komande. osoblja s dovoljnim brojem signalnih zastavica. U podne 18. lipnja stigla je vijest da su njemačke trupe udaljene samo 65 kilometara od grada, da je vrijeme za polazak, ali brodski sustav još uvijek nije u potpunosti otklonjen, s vremena na vrijeme su se javljali kvarovi, dolazilo je do kvarova, pa čak i do manjih požara , s kojim se ekipa jako dobro snašla. Uz to, stvar je uvelike zakomplicirala činjenica da radnici zbog stalnog bombardiranja nisu imali vremena produbiti kanal na potrebnu dubinu, sve nade polagale su se na dobru plimu, koja je trebala uhvatiti brod , uklanjajući ga praktički iz plićaka.
Problemi su se pojavili i s određivanjem lokacije budućeg razmještaja bojnog broda, isprva su ga planirali poslati u Maroko, ali su se umiješali Britanci i ponudili pomoć oko isporuke broda do obale Engleske, gdje bi se mogao dovršiti . Francuska vlada nije se u potpunosti slagala s planovima engleske vlade, pa je, kada je donesena konačna odluka o vremenu napuštanja luke izgradnje, bojni brod krenuo prema Casablanca.
Izlazak bojnog broda, očekivano, obavljen je 20., unatoč činjenici da je ovaj događaj držan u najstrožoj tajnosti, njemačke obavještajne službe ipak su za to doznale i poslani su zrakoplovi da presretnu i unište brod, koji je uspio prouzročiti značajnu štetu bojnom brodu koji je jedva plutao.prije nego što su ih uspjeli otjerati francuski zrakoplovi.
Bojni brod je u Casablancu stigao 23. i na njemu je gotovo odmah počela demontaža suvišne opreme i naoružanja, s broda su skinuli topovi, ojačavajući njima obalnu bateriju, a umjesto njih postavljeni su lakši topovi, projektirani uglavnom stvoriti barijeru iz zraka, zbog čega je "Jean Bar" praktički izgubio status bojnog broda i pretvorio se u samo plutajuću bateriju. U tom statusu francuski bojni brod stajao je u luci Casablanca do početka 1943. godine, odnosno dok luku nisu osvojili Britanci i Amerikanci.
Preuređeni bojni brod "Jean Bar" Francuzi su se nadali da će poslati bojni brod zajedno s još jednim bojnim brodom, Richelieuom, u Ameriku na popravak i preuređenje; u tom su smislu odjednom razvijena dva plana, ali oba su ostala nerealizirana. Do kraja rata Francuzi su morali priznati da je bojni brod bio vrlo zastario i da mu je potreban ozbiljni popravak, pa je ipak odlučeno ostaviti ga u Francuskoj, gdje je prošao neke popravke i čak uspio uzeti dio u poslijeratnom francuskom iskrcavanju u Indokini.
Nakon prenamjene Jean Bar je imao duljinu od 247 i širinu 35,5 metara, s istisninom od preko 48 tisuća tona i brzinom od preko 32 čvora na sat.
Bojni je brod stavljen na otpad tek u lipnju 1970. godine, a pokušaji da se pretvori u plutajući muzej Drugog svjetskog rata bili su neuspješni, jer nije bilo voljnih financirati ovaj projekt.
Biografija
Jean Bar je rođen u obitelji Corneliusa Bara i Katerine Janssen. Preci Jean Bara bili su nasljedni pomorci i ribari, koji su svoje zanimanje s vremena na vrijeme spajali s korzarskim zanatom. Njegovi su preci, očito, imali flamanske korijene, budući da je Dunkirk u to vrijeme također bio naseljen predstavnicima ove nacionalnosti.
Djed budućeg privatnika - Cornelius Bar zapovijedao je korzarskim brodovima i umro je od rana zadobivenih u borbi. Njegov pra-ujak, privatnik Jan Jacobsen, proslavio se time što je po cijenu života branio odlazak brodova svojih suboraca. Jeanov otac, koji je, kao i njegov djed, nosio ime Cornelius, također je poginuo u bitci kao korsar, ostavivši iza sebe dva mlada sina: Jeana i Gasparda. Prvi je od svoje 12. godine nastavio obiteljsku tradiciju plovidbe na podmornicama i ribarskim brodovima Sjevernim morem i La Mancheom. Od samog početka svoje karijere Jean se među svojim vršnjacima isticao snalažljivošću i odlučnošću, u vezi s čime je rastao na pozicijama: kabinski dječak, mornar, pomoćnik kapetana. Sposoban mladić uspio se boriti protiv Engleske u sklopu nizozemske flote, pod zapovjedništvom slavnog admirala de Ruytera tijekom Drugog anglo-nizozemskog rata. Međutim, s izbijanjem nizozemskog rata (1672-78), Bar prelazi u francusku službu.
nizozemski rat
S izbijanjem rata, mladi Jean Bart, u dobi od 21 godine, stupio je u službu korzarskog broda, a 1674. postao je kapetan korsarskog galiota "Rua David". Prema nekim izvješćima, on je imenovan na ovo mjesto, prema drugima, opremio je brod vlastitom ušteđevinom. Brod je bio mali. Njegovo naoružanje sastojalo se od samo 2 topa, a tim se sastojao od 36 ljudi. I u prvoj bitci kod otoka Texel, korsar je susreo nizozemsku fregatu s 18 topova i 60 ljudi na brodu, koja se ukrcala u brutalnoj borbi prsa u prsa. Broj pušaka na brodu nije bio previše važan za korsara; on je radije uzimao svoje nagrade na brod.
Slava i uspjeh, kao i bogati trofeji, omogućili su mladom korsaru da se pridruži zajednici oklopnika - brodovlasnika Dunkirka. Brodovlasnici su Baru povjerili fregatu s deset topova Royal, postavivši ga za kapetana. Na njemu je 1674.-1675. Bar zarobio 26 brodova, uključujući nizozemsku fregatu s 12 topova Esperance i brod s 18 topova Bergeres.
Barov sljedeći brod bio je Palma s 18 topova, na kojem je zarobio 33 broda 1676. i 1677., uključujući nizozemsku fregatu s 24 topa Svanemburg i brod s 36 topova Neptun. Nakon zarobljavanja potonjeg, korsar je došao u oči ministra Jeana Baptistea Colberta i osobno Luja XIV. Colbert je 18. rujna 1676. napisao intendantu Kraljevske mornarice u Dunkirku, Hubertu:
“Njegovom veličanstvu bilo je vrlo drago čuti da je vojnik iz Dunkirka, pod zapovjedništvom Jeana Barta, zarobio nizozemski brod s 32 topa. Prepoznajući iznimnu važnost ohrabriti ove kapetane da nastave rat koji vode protiv Nizozemaca, vi, gospodine Hubert, naći ćete uz slovo priložen zlatni lančić, koji je Njegovo Veličanstvo željelo pokloniti kapetanu Jeanu Baru kao nagradu za njegov podvig. . Njegovo Veličanstvo moglo bi imati velike koristi od spomenutih kapetana Dunkirka, ako bi sastavljali eskadrile od svojih brodova... i stoga naređujemo... da pažljivo saznamo hoće li pristati poslušati svoj odabrani zastavni brod... u slučaju da Njegovo Veličanstvo pruži njih s brodovima za korsare ... Njegovo Veličanstvo posebno Vam zabranjuje ... Gospodine Hubert, javite bilo kome sve ovdje rečeno, da volja Njegovog Veličanstva ne stigne prerano.
Nakon toga, Jean Bar je postao popularan u Dunkirku, o njemu su bile legende, ali je mornar nastavio svoju karijeru: zapovijedajući Dauphinom s 14 topova 1676., 1677. i 1678., Bar je osvojio sedam nagrada, uključujući nizozemsku fregatu s 32 topa Seeder i tri broda korsara iz Ostendea; I zapovijedanje brodom "Mars" - 2 broda 1678. godine.
Ukupno, prije sklapanja Nimvegenskog mira 1678. godine, Bar je, zapovijedajući malim brodovima i dobro poznavajući područje borbenih dejstava, prema različitim izvorima, osvojio od 74 do 81 nagradu.