Udarni dron. Dron: pregled ruskih i stranih bespilotnih letjelica (UAV). O upotrebi u vojsci

Prije samo 20 godina Rusija je bila jedan od svjetskih lidera u razvoju bespilotnih letjelica. zrakoplov. U 80-im godinama prošlog stoljeća proizvedeno je samo 950 zrakoplova za izviđanje iz zraka Tu-143.

Poznati višekratni svemirski brod"Buran", koji je svoj prvi i jedini let izveo u potpuno bespilotnom režimu. Ne vidim smisla da sada nekako odustanem od razvoja i korištenja dronova.

Pozadina ruskih dronova (Tu-141, Tu-143, Tu-243). Sredinom šezdesetih, dizajnerski biro Tupolev počeo je stvarati nove komplekse bespilotno izviđanje taktički i operativna svrha. 30. kolovoza 1968. izdana je Uredba Vijeća ministara SSSR-a N 670-241 o razvoju novog bespilotni kompleks taktičko izviđanje"Let" (VR-3) i u njega uključen bespilotni izviđački zrakoplov "143" (Tu-143). U Odluci je određen rok za predaju kompleksa na ispitivanje: za inačicu s opremom za fotoizviđanje - 1970. godina, za inačicu s opremom za televizijsko izviđanje i za inačicu s opremom za radijacijsko izviđanje - 1972. godina.

Izviđačka bespilotna letjelica Tu-143 masovno se proizvodila u dvije varijante s izmjenjivim nosnim dijelom: foto-izviđačka verzija sa snimanjem informacija na brodu i televizijska izviđačka verzija s prijenosom informacija putem radija na kopnena zapovjedna mjesta. Osim toga, izviđački zrakoplov mogao bi biti opremljen opremom za radijacijsko izviđanje s prijenosom materijala o radijacijskoj situaciji duž rute leta na zemlju putem radio kanala. Bespilotna letjelica Tu-143 predstavljena je na izložbi zrakoplovne opreme na Centralnom aerodromu u Moskvi i u Muzeju u Moninu (tamo možete vidjeti i bespilotnu letjelicu Tu-141).

U okviru aerosvemirskog sajma u Zhukovsky MAKS-2007 u blizini Moskve, u zatvorenom dijelu izložbe, korporacija za proizvodnju zrakoplova MiG prikazala je svoj napadni bespilotni sustav "Scat" - letjelicu dizajniranu prema dizajnu "letećeg krila" i izvana vrlo vrlo podsjeća na američki bombarder B-2 Spirit ili njegova manja verzija je pomorska bespilotna letjelica X-47B.

"Scat" je dizajniran da pogodi obje prethodno izviđane stacionarne mete, prvenstveno sustave protuzračne obrane, u uvjetima jakog otpora. protuzračno oružje neprijatelja, te protiv pokretnih kopnenih i morskih ciljeva pri izvođenju samostalnih i grupnih akcija, zajedničkih s zrakoplovima s posadom.

Njegova maksimalna težina pri polijetanju trebala bi biti 10 tona. Domet leta - 4 tisuće kilometara. Brzina leta u blizini zemlje je najmanje 800 km/h. Moći će nositi dvije rakete zrak-zemlja/zrak-radar ili dvije prilagodljive zračne bombe ukupne mase ne veće od 1 tone.

Zrakoplov je dizajniran prema dizajnu letećeg krila. Osim toga, u dizajnu su bile jasno vidljive dobro poznate tehnike za smanjivanje radarske signature. Dakle, vrhovi krila su paralelni s njegovim vodećim rubom, a konture stražnjeg dijela uređaja izrađene su na potpuno isti način. Iznad srednjeg dijela krila Skat je imao trup karakterističnog oblika, glatko povezan s nosivim površinama. Vertikalni rep nije bio predviđen. Kao što se može vidjeti na fotografijama modela Skat, upravljanje se trebalo vršiti pomoću četiri elevona smještena na konzolama i na središnjem dijelu. Istodobno, određena su pitanja odmah pokrenula upravljivost skretanja: zbog nedostatka kormila i dizajna s jednim motorom, UAV je trebao nekako riješiti ovaj problem. Postoji verzija o jednom otklonu unutarnjih elevona za kontrolu skretanja.

Model predstavljen na izložbi MAKS-2007 imao je sljedeće dimenzije: raspon krila 11,5 metara, duljinu 10,25 i visinu za parkiranje 2,7 m. Što se tiče mase Skata, zna se samo da je njegov maksimalni uzlet težina je trebala biti otprilike jednaka deset tona. S takvim parametrima, Skat je imao dobre proračunate podatke o letu. Pri maksimalnoj brzini do 800 km/h mogao se uzdići u visinu do 12 tisuća metara i u letu prevaliti do 4000 kilometara. Planirano je da se takve letne performanse postignu korištenjem dvokružnog turbomlaznog motora RD-5000B s potiskom od 5040 kgf. Ovaj turbomlazni motor stvoren je na temelju motora RD-93, ali je u početku bio opremljen posebnom ravnom mlaznicom koja smanjuje vidljivost zrakoplova u infracrveno područje. Usisnik zraka motora bio je smješten u prednjem dijelu trupa i bio je neregulirani usisni uređaj.

Unutar karakteristično oblikovanog trupa Skat je imao dva teretna odjeljka dimenzija 4,4 x 0,75 x 0,65 metara. S takvim dimenzijama bilo je moguće objesiti vođene projektile u tovarnim odjeljcima različite vrste, kao i podesive bombe. Ukupna masa borbenog tereta Stingraya trebala je biti otprilike dvije tone. Tijekom prezentacije na salonu MAKS-2007, pored Skata bile su postavljene rakete Kh-31 i podesive bombe KAB-500. Sastav opreme na brodu koju projekt podrazumijeva nije objavljen. Na temelju informacija o drugim projektima ove klase, možemo izvući zaključke o prisutnosti kompleksa navigacijske i nišanske opreme, kao i nekih mogućnosti za autonomne akcije.

Bespilotna letjelica Dozor-600 (razvijena od strane dizajnera Transasa), također poznata kao Dozor-3, puno je lakša od Skata ili Proryva. Njegova maksimalna težina pri polijetanju ne prelazi 710-720 kilograma. Štoviše, zbog klasičnog aerodinamičkog rasporeda s punim trupom i ravnim krilom, ima približno iste dimenzije kao Stingray: raspon krila od dvanaest metara i ukupna duljina od sedam. U pramčanom dijelu Dozora-600 nalazi se prostor za nišansku opremu, a na sredini stabilizirana platforma za osmatračku opremu. Grupa propelera nalazi se u repnom dijelu drona. Temelji se na klipnom motoru Rotax 914, sličnom onima ugrađenim na izraelski IAI Heron UAV i američki MQ-1B Predator.

115 Konjske snage motori omogućuju bespilotnoj letjelici Dozor-600 ubrzanje do brzine od oko 210-215 km/h ili duge letove pri brzini krstarenja od 120-150 km/h. Uz korištenje dodatnih spremnika goriva, ovaj UAV može ostati u zraku do 24 sata. Time se praktični domet leta približava 3700 kilometara.

Na temelju karakteristika Dozor-600 UAV-a možemo zaključiti o njegovoj namjeni. Relativno mala težina pri polijetanju ne dopušta mu transport bilo kakvog ozbiljnog naoružanja, što ograničava raspon zadaća koje može obavljati isključivo na izviđanje. Međutim, niz izvora spominje mogućnost ugradnje raznih oružja na Dozor-600, Totalna tezina koja ne prelazi 120-150 kilograma. Zbog toga je opseg oružja dopuštenog za uporabu ograničen samo na određene vrste vođenih projektila, posebice protutenkovskih projektila. Važno je napomenuti da kada se koriste protutenkovske vođene rakete, Dozor-600 postaje uvelike sličan američkom MQ-1B Predatoru, kako u Tehničke specifikacije, te u pogledu sastava naoružanja.

Lovac

Projekt teške jurišne bespilotne letjelice. Razvoj istraživačkog projekta "Lovac" za proučavanje mogućnosti stvaranja napadačke UAV težine do 20 tona u interesu ruskih zračnih snaga provodila je ili provodi tvrtka Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau). Po prvi put, planovi Ministarstva obrane za usvajanje napadačkog bespilotnog letjelice objavljeni su na aeromitingu MAKS-2009 u kolovozu 2009. Prema izjavi Mihaila Pogosjana u kolovozu 2009., dizajn novog napadačkog bespilotnog letjelice trebao biti prvi raditi zajedno relevantne jedinice konstruktorskih biroa Suhoj i MiG (projekt Skat). Mediji su izvijestili o sklapanju ugovora za provedbu istraživačkog rada Okhotnik s tvrtkom Sukhoi 12. srpnja 2011. U kolovozu 2011. potvrđeno je spajanje relevantnih odjela RSK MiG i Sukhoi za razvoj obećavajuće udarne bespilotne letjelice. medijima, ali službeni ugovor između MiG-a i Suhoja potpisan je tek 25. listopada 2012.

Projektni zadatak za udarnu bespilotnu letelicu odobrilo je rusko Ministarstvo obrane 1. travnja 2012. Dana 6. srpnja 2012. u medijima se pojavila informacija da je tvrtka Sukhoi odabrana od strane ruskih zračnih snaga kao glavnog razvojnog projektanta. . Neimenovani izvor iz industrije također izvještava da će napadački UAV koji je razvio Sukhoi istovremeno biti lovac šeste generacije. Od sredine 2012. očekuje se da će prvi uzorak udarne bespilotne letjelice početi testirati najkasnije 2016. Očekuje se da će ući u službu do 2020. U 2012. JSC VNIIRA izvršila je odabir patentnih materijala na temu R&D "Hunter", au budućnosti je planirano stvaranje navigacijskih sustava za slijetanje i taksiranje teških UAV-ova prema uputama Sukhoi Company OJSC (izvor).

Mediji izvješćuju da će prvi uzorak teške jurišne bespilotne letjelice nazvane po Dizajnerskom birou Suhoj biti spreman 2018. godine.

Borbena uporaba (inače će reći da su izložbene kopije sovjetsko smeće)

“Prvi put u svijetu ruske oružane snage izvele su napad na utvrđeno područje militanata s borbenim dronovima. U provinciji Latakija, jedinice vojske sirijska vojska, uz potporu ruskih padobranaca i ruskih borbenih bespilotnih letjelica, zauzeo je stratešku kotu 754,5, toranj Siriatel.

Nedavno je načelnik Glavnog stožera ruskih oružanih snaga, general Gerasimov, rekao da Rusija nastoji potpuno robotizirati bitku, a možda ćemo uskoro svjedočiti kako robotske skupine samostalno vode vojne operacije, a to se i dogodilo.

U Rusiji je 2013. pušten u službu Zračno-desantne snage najnovije automatizirani sustav upravljanja "Andromeda-D", uz pomoć kojeg možete izvršiti operativnu kontrolu mješovite skupine trupa.

Korištenje najnovije visokotehnološke opreme omogućuje zapovjedništvu da osigura stalnu kontrolu trupa koje izvode misije borbene obuke na nepoznatim poligonima, a zapovjedništvo Zračno-desantnih snaga da prati njihove akcije, na udaljenosti većoj od 5 tisuća kilometara od njihovog rasporeda. mjesta, primajući iz područja obuke ne samo grafičku sliku pokretnih jedinica, već i video slike njihovih akcija u stvarnom vremenu.

Ovisno o zadacima, kompleks se može montirati na šasiju dvoosovinskog KamAZ-a, BTR-D, BMD-2 ili BMD-4. Osim toga, uzimajući u obzir specifičnosti Zračno-desantnih snaga, Andromeda-D je prilagođena za utovar u zrakoplov, let i slijetanje.

Ovaj sustav, kao i borbene bespilotne letjelice, raspoređeni su u Siriju i testirani u borbenim uvjetima.

Šest robotskih kompleksa Platforma-M i četiri kompleksa Argo sudjelovalo je u napadu na visove; napad bespilotnih letjelica podržan je samohodnim bespilotnim letjelicama nedavno raspoređenim u Siriju topničke instalacije(samohotni topovi) "Acacia", koji može uništiti neprijateljske položaje paljbom iz glave.

Iz zraka su bespilotne letjelice vršile izviđanje iza bojnog polja, odašiljajući informacije u raspoređeni terenski centar Andromeda-D, kao i u Moskvu u Nacionalni centar za kontrolu obrane. zapovjedno mjesto Glavni stožer Rusija.

Borbeni roboti, samohodne puške i dronovi bili su povezani s automatiziranim sustavom upravljanja Andromeda-D. Zapovjednik napada na visinu, u realnom vremenu, vodio je bitku, operateri borbenih dronova, koji su bili u Moskvi, vodili su napad, svatko je vidio i svoje područje bitke i cijelu sliku kao cijeli.

Bespilotne letjelice su prve krenule u napad, približile su se 100-120 metara utvrdama militanata, pozvale su vatru na sebe i odmah napale otkrivene vatrene točke samohodnim topovima.

Iza bespilotnih letjelica, na udaljenosti od 150-200 metara, napredovalo je sirijsko pješaštvo, čisteći uzvisine.

Militanti nisu imali ni najmanju šansu, sva njihova kretanja kontrolirana su bespilotnim letjelicama, na otkrivene militante izvršeni su topnički udari, doslovno 20 minuta nakon početka napada borbenih bespilotnih letjelica, militanti su užasnuti pobjegli, napuštajući mrtve i ranjenika. Na padinama kote 754,5 ubijeno je gotovo 70 militanata, nije bilo mrtvih sirijskih vojnika, samo 4 ranjena.”

Prema riječima stručnjaka, bespilotne letjelice su neprocjenjive za modernu vojno zrakoplovstvo. Pojava bespilotnih letjelica (UAV), ili dronova kako ih još zovu, promijenila je taktiku borbenih djelovanja. “Broj dronova” dogodio se kasnih 70-ih godina 20. stoljeća. Amerikanci su općepriznati lideri u globalnoj proizvodnji dronova.

Korištenje bespilotnih letjelica u Rusiji počelo se ozbiljno razmatrati tek 2008. godine. Temelj za to bio je gruzijski sukob. Nakon događaja u Gruziji postale su očigledne sve prednosti koje može pružiti korištenje dronova. U članku su predstavljene informacije o ruskim vojnim bespilotnim letjelicama.

Upoznavanje s uređajem

Skraćenica UAV označava "bespilotnu letjelicu". Označava da pilot nije potreban za upravljanje ovim zrakoplovom. Kretanjem UAV-a moguće je upravljati daljinski: iz zrakoplova, sa zemlje ili iz svemira.

O klasifikaciji

Danas je proizveden ogroman broj različitih dronova za potrebe zrakoplovstva. Svaki model ima svoje konfiguracijske značajke i karakteristike komponenti. Prema riječima stručnjaka, proizvođači bespilotnih letjelica u Rusiji još nisu razvili standarde za proizvodnju dronova. To je pak dovelo do nedostatka zahtjeva za dron. UAV-ovi se mogu klasificirati pomoću sljedećih parametara:

• Oblikovati.
• Tip pokretanja.
• Posebna namjena.
• Tehnički podaci.
• Vrsta napajanja za elektranu.
• Navigacijske karakteristike i radiofrekvencijski spektar.

Vrste dronova

Bespilotne letjelice predstavljene na svjetskom tržištu zrakoplovstva su:

• Nekontrolirano.
• Daljinski upravljano.
• Automatski.

Ovisno o veličini, dronovi se dijele u nekoliko skupina:

• Mikrodronovi. Njihova težina ne prelazi 10 kg. Takvi zrakoplovi dizajnirani su za jednosatni let.
• Mini dronovi. Bespilotne letjelice teže oko 50 kg. U zraku mogu ostati 3 do 5 sati.
• Midi. Težina takvog drona je oko tone. Sposoban je savladati letove od 15 sati.
• Teška. Masa takvih uređaja prelazi tonu. Od svih gore navedenih tipova, ovi se dronovi smatraju najnaprednijima. Teške bespilotne letjelice pogodne su za interkontinentalne letove.

Rusija nema proizvodnu bazu usmjerenu na komercijalno ili potrošačko tržište.

O prednostima dronova

Za razliku od zrakoplova i helikoptera s ljudskom posadom, bespilotne letjelice imaju sljedeće prednosti:

• UAV-ovi imaju smanjene ukupne dimenzije, što se ne može reći za tradicionalne zrakoplove.
• Dronovi su jeftiniji za proizvodnju.
• Vojno zapovjedništvo ima priliku koristiti bespilotne letjelice u borbenim uvjetima bez ugrožavanja života pilota. Zbog relativne jeftinosti uređaja, nije ga šteta "žrtvovati" ako je potrebno.
• Budući da su bespilotne letjelice sposobne odašiljati primljene informacije u stvarnom vremenu, mogu se koristiti u izviđačke svrhe.
• Dronovi imaju visoku borbenu spremnost i mobilnost. Za njihovo lansiranje nije potrebno dizati cijelu letačku posadu.
• Nekoliko bespilotnih letjelica može se koristiti za formiranje malih mobilnih kompleksa.

O nedostacima

Unatoč prisutnosti neporecivih prednosti, bespilotne letjelice nisu bez nekih nedostataka. Slabosti UAV su:

• Za razliku od tradicionalnog zrakoplovstva, takve nijanse kao što su slijetanje i spašavanje zrakoplova nisu dovoljno promišljene za bespilotne letjelice.
• Dronovi su znatno inferiorniji od kontroliranih zrakoplova i helikoptera u takvom parametru kao što je pouzdanost.
• U Mirno vrijeme rad dronova je ograničen.

Zadaće dronova u civilnom životu

UAV-ovi su se pojavili odmah nakon stvaranja prve letjelice. Međutim, proizvodnja dronova puštena je u proizvodnju tek 1970-ih. Kako se ubrzo pokazalo, uz pomoć ovih uređaja moguće je obavljati snimanje iz zraka, praćenje raznih objekata, geodetska istraživanja, ali i dostavu robe na kućnu adresu.

Područja primjene UPL-ova

U Rusiji su bespilotne letjelice dizajnirane za obavljanje sljedećih zadaća:

• Nadzor i zaštita državne granice.
• Obavještajni podaci i identifikacija terorističkih prijetnji.

Dronovi se naširoko koriste u vojsci tijekom specijalnih operacija u Siriji. Dronovi se također koriste u poljoprivreda. Bespilotne letjelice koriste se za snimanje iz zraka i inspekciju naftovoda. Prema zrakoplovnim stručnjacima, civilna sfera u korištenju bespilotnih letjelica u Rusiji (dronovi) zauzima samo 30%.

O upotrebi u vojsci

Smjer proizvodnje bespilotnih letjelica u Rusiji odredila je vojska. Zapovjedništvo kopnene vojske koristi bespilotne letjelice prvenstveno za obavljanje izviđačkih misija. Točno u u ovom smjeru Glavni proizvođači bespilotnih letjelica rade u Rusiji. U posljednjih godina, osim izviđačkih bespilotnih letjelica, počeli su proizvoditi i jurišne letjelice. Kamikaze dronovi pripadaju zasebnoj skupini. Osim toga, neki modeli UAV prilagođeni su za elektronsko ratovanje s neprijateljem, za prijenos radio signala. Dronovi također mogu pružiti informacije o ciljevima topnička oruđa. Tijekom vojnih vježbi u Rusiji, bespilotne letjelice koriste se kao relativno jeftine zračne mete. Jeftina proizvodnja bespilotnih letjelica omogućuje vojsci da žrtvuje ova bespilotna vozila pri obavljanju važnih zadaća.

O prvim modelima ruskih dronova

U usporedbi s Izraelom i Sjedinjenim Državama, Rusija je danas značajno inferiorna u proizvodnji bespilotnih letjelica. Mnogi Rusi su zainteresirani za pitanje kakve bespilotne letjelice ima vojno zrakoplovstvo njihove zemlje. Jedan od prvih, još uvijek sovjetskih, modela je dron Pchela-1T.

Bespilotna letjelica obavila je svoj prvi let 1990. Njegov zadatak: prilagoditi paljbu iz topničkih topova Smerč i Uragan. Danas je ovaj model u službi Rusije. Bee-1T UAV je dizajniran za domet do 60 tisuća m. Težina uređaja je 138 kg. Za lansiranje drona predviđena je posebna instalacija i raketni pojačivači. Dron slijeće pomoću padobrana. Korištena je "Pčela-1T". ruska vojska tijekom čečenskog sukoba. Tijekom vojnih operacija ova ruska bespilotna letjelica napravila je deset letova. Militanti su oborili dva modela. Prema zrakoplovnim stručnjacima, danas ovaj uzorak zastario.

Još jedan stari ruski izviđački dron je model Dozor-85. Nakon uspješnih testova 2007. godine, vojska je naručila prvu seriju od 12 dronova. "Dozor-85" namijenjen je graničarima. Težina uređaja je 85 kg. UAV ovog modela može ostati u zraku najviše 8 sati.

O zrakoplovu proizvedenom 2007

"Skat" je izviđačko-jurišna bespilotna letjelica Rusije. Zrakoplov je projektiran u birou za eksperimentalni dizajn Mikojana i Gureviča i JSC Klimov. Mjesto prikaza UAV-a bio je aeromiting MAKS 2007. Uređaj je predstavljen u obliku makete u punoj veličini. Ministarstvo obrane Ruske Federacije, kao glavni programer ruskog napadačkog UAV-a, bio je Suhoj AKH. Uskoro, kako je navedeno direktor tvrtke RSK "MIG" Sergey Korotkov, rad na dizajnu drona je zaustavljen. Razlog tome bila su nedovoljna sredstva za projekt. Međutim, kako je rekao glavni izvršni direktor, od 2015. godine ponovno je nastavljena proizvodnja drona. Projekt financira rusko Ministarstvo industrijske trgovine. Namjena bespilotno vozilo za izviđanje. Osim toga, uz pomoć zračnih bombi i navođenih projektila, ovaj uređaj može gađati ciljeve na zemlji.

Veličina bespilotne letjelice je 10,25 m. Visina drona je 2,7 m. Dron je opremljen trokrakom šasijom i jednim turboventilatorskim motorom RD-5000B za koji je predviđena ravna mlaznica. Težina UAV-a nije veća od 20 tisuća kg. Zrakoplov je sposoban prevesti borbeni teret do 6 tisuća kg. Dron je opremljen s četiri točke ovjesa. Njihova lokacija bila su interna spremišta za bombe. Dron je sposoban postići maksimalnu brzinu od 850 km/h. Dizajniran za pokrivanje udaljenosti od 4 km. Borbeni radijus je 1200 km.

O rusko-izraelskom projektu

2010. bila je godina potpisivanja između ruskog vojnog odjela i izraelska tvrtka IAI ugovor za proizvodnju dronova. Prema ugovoru, vozila se sklapaju u zrakoplovnim poduzećima Ruske Federacije. Za osnovu je uzet dron Searcher izraelske proizvodnje, proizveden 1992. godine. U Rusiji je UAV poboljšan i preimenovan u "Forpost". Uzletna težina drona je 400 kg. Domet leta ne prelazi 250 km. Uređaj je opremljen satelitskim navigacijskim sustavom i termovizijskim kamerama.

Ostali modeli

Od 2007. godine izviđačke aktivnosti provode modeli zrakoplova Tipchak UAV. Lansirna težina zrakoplova je 50 kg. Trajanje leta drona ne prelazi dva sata. Za UAV su predviđene konvencionalne i infracrvene kamere.

Godine 2009. ruska tvrtka Transas pustila je u promet bespilotnu letjelicu Dozor-600. Zrakoplov je višenamjenski dron. Prvi put je predstavljen na izložbi MAKS-2009. Stručnjaci vjeruju da je ovaj dron analogan MQ-1B Predatoru. Međutim, nema pouzdanih informacija o točnim karakteristikama američkog UAV-a. Ruski konstruktori zrakoplova imaju daljnje planove za opremanje radarskog sustava video kamerom i termovizijom. Za bespilotnu letjelicu se također razvija sustav za označavanje ciljeva. Koristeći Dozor-600, vojska provodi izviđanje i motrenje na prvim crtama bojišnice. Informacije koje ukazuju na udarne sposobnosti ovog drona još nisu dostupne.

Ruska vojna avijacija koristi modele UAV Orlan-3M i Orlan-10. Pomoću ovih uređaja provode se: izviđanje, tragački rad i označavanje cilja za salvo paljbu iz topničkih oruđa. Izvana su oba modela "orlova" vrlo slična. Manje razlike su u težini uzlijetanja i doletu. Za lansiranje oba drona koristi se poseban katapult. UAV se spušta pomoću padobrana.

O novom ruskom UAV-u

Za potrebe proizvodnje vojnih zrakoplova od Zala Stvorena je Aero grupa novi model bespilotna letjelica, koja je poznata kao Zala 421-08. Glavni voditelj projekta: Zakharov A.V. Glavni zadatak bespilotne letjelice: nadzirati, prilagođavati salvo paljba od topničkih oruđa. Osim toga, dron se može koristiti za procjenu štete. Prema riječima stručnjaka, razlikovna značajka Ova letjelica je sposobna vršiti video i foto nadzor s male udaljenosti. Dron koristi dizajn "letećeg krila". Dron je opremljen sa:

• Jedrilica s autopilotom.
• Kontrole.
• Power point.
• Ugrađeni sustav napajanja.
• Uklonjivi blokovi koji sadrže ciljno opterećenje.
• Sustav koji je odgovoran za slijetanje pomoću padobrana.

Tijelo drona opremljeno je posebnim minijaturnim LED svjetlima. Zahvaljujući njima, dron se noću ne gubi. Vozilo je opremljeno i automatskim desantom padobranom. Video kanal radi u krugu od 15 km, audio - 25 km. Dron ima kratko trajanje leta od samo 80 minuta. Raspon krila je 81 cm Maksimalna visina leta je 3600 m. Dron se lansira iz katapulta. Slijetanje se izvodi pomoću padobrana ili posebne mreže. Zrakoplov je opremljen električnim vučnim motorom. Dron ima brzinu od 65 do 130 km/h. Maksimalna težina pri polijetanju je 2,5 kg. Upravljanje dronom je moguće u temperaturni uvjeti od -30 do +40 stupnjeva, kao i pri najvećoj dopuštenoj brzini vjetra od 20 m/s. Zrakoplov je opremljen poseban modul, uz pomoć kojih se praćenje cilja provodi automatski.

O "Ohotnik-B"

Zrakoplovni dizajneri tvrtki Sukhoi i MiG provode projektne radove na proizvodnji modernog modela ruskog bespilotnog letjelica. 2017-2020 - ovo je vremenski okvir dodijeljen dizajnerima za stvaranje bespilotne letjelice. U dokumentaciji je dron naveden kao "Ohotnik-B". U ruski mediji bivši vođa Ujedinjena zrakoplovna korporacija izjavila je da se tvrtka Sukhoi smatra glavnim programerom drona, a korporacija MiG djeluje u Ovaj projekt kao suizvršitelj. Prema riječima vodećeg ruskog stručnjaka u području bespilotnih sustava Denisa Fedutinova, UAV se izgledom neće razlikovati od izvidničkih i jurišnih vozila koje proizvode Sjedinjene Države i koja su tehnološki napredna evropske zemlje. Prilikom proizvodnje drona, ruski dizajneri koristili su dizajn "letećeg krila". Trenutno više detaljne informacije nema informacija o budućem zrakoplovu. Poznato je da će Okhotnik-B pripadati tipu teških dronova, a njegov let i borbena svojstvaće biti što bliži parametrima X-47B, koji proizvodi američka tvrtka Northrop Grumman. Podzvučne brzine bit će moguće za rusko plovilo bez posade, njegov domet djelovanja bit će 4 tisuće metara.Planirano je da se Okhotnik-B naoruža različitim ciljnim opterećenjem, uključujući i udarna. Prema riječima stručnjaka, masa tereta bit će najmanje dvije tone. Ispitivanja leta planirana su za 2018. godinu. Dron će ući u rusku službu ne prije 2020. godine.

O proizvođačima

Tvrtke Geoscan Aero, Tranzas, Armair i Zala Aero (podružnica koncerna Kalašnjikov) provode projektne radove za stvaranje bespilotnih letjelica za gospodarski i vojni sektor zemlje.

Razvoj novih ruski dron stručnjaci za zrakoplovstvo rade u tvornici Tupoljev. Proizvodi ovih tvrtki traženi su u vojnom, industrijskom i komercijalnom sektoru. Uz pomoć bespilotnih letjelica koje proizvodi Zala Aero, cjevovodi, rezervoari, državne granice, prirodni rezervati. Operativno potražne aktivnosti provode se bespilotnim letjelicama. Strojevi koje proizvodi Geoscan Aero koriste se prvenstveno u komercijalnom sektoru. Uz njihovu pomoć provode se foto i video snimanje i isporuka različite robe kupcu.

Državni testovi novog ruskog teškog napadački dron mogao započeti već sljedeće godine. Ovo je izjavio Zamjenik ministra obrane Jurij Borisov tijekom posjeta kazanskom dizajnerskom birou nazvanom po Simonovu. Navodno, govorimo o prvom ruskom teškom napadački dron"Zenica."

Ovaj dron razvijen je u Kazanu, a svoj prvi let obavio je 2014. godine. Van sada prototip, koji uzima u obzir sve eksperimentalne podatke dobivene tijekom preliminarnih ispitivanja. Upravo će on, kako očekuje Borisov, sljedeće godine ući u državno testiranje. Zamjenik ministra je uvjeren da će ispitivanja biti obavljena u kratkom roku i da će u potpunosti potvrditi da su projektanti ispunili tehničke zahtjeve. Odnosno, kupnja Zenitsa vojske očekuje se već 2018. Pretpostavlja se da bi u početku serijska proizvodnja drona mogla doseći 250 jedinica.

Oko napadačke bespilotne letjelice To već dugo govorimo. Bez njih u službi, dugo smo i energično “razotkrivali” američkog Predatora. To je navodno krajnje neselektivno oružje, koje ispaljuje projektile i na noge i na konje i osoblje, i dalje vojne opreme neprijatelja i civila.

No, već tada se u vlastitim državnim projektnim biroima i privatnim tvrtkama energično radilo na stvaranju prvih Ruski analozi"Predator". S vremena na vrijeme pojavila su se izvješća da je neki programer već dva koraka od prebacivanja bespilotnih boraca i oklopnih vozila na državno testiranje.

Najviše se govorilo o Dozor-600, koji je tvrtka Kronstadt stvorila od sredine prošlog desetljeća. Prototip je napravio svoj prvi let 2009. godine. Od tada se povremeno pojavljuju informacije da još malo i... Godine 2013 Ministar obrane Sergej Šojgu zahtijevao ubrzanje napredovanja radova. Ali u ovom trenutku to nema mnogo smisla. Jer Dozor-600 je jučerašnja bespilotna letjelica. Nosivost mu je samo 120 kg. Američki veteran Predator, koji je u pogonu od prošlog stoljeća, ima težinu od 204 kg. A moderni Reaper ima 1700 kg. Istina, programeri inzistiraju na tome da Dozor-600 nije samo napadački, već i izviđački dron. No, naša vojska već ima sasvim dovoljno bespilotnih izviđačkih letjelica za svačiji ukus.

Kronstadt ima još jedan razvoj događaja. I to je provedeno zajedno s gore spomenutim Kazan Design Bureau nazvanim po. Simonova. Riječ je o "Paceru", koji je i impresivniji od "Dozora-600" i ima veću spremnost. Prije godinu dana pojavila se informacija da su u Institutu za istraživanje leta Gromov počela testiranja "Pacera". Ništa se ne zna o izgledima za njegovo usvajanje. I to ne čudi, jer je također bio vrlo kasno u svom rođenju. To je savršeno ilustrirano usporedbom glavnih karakteristika performansi "Pacera" i američkog "Predatora", koji je stavljen u službu 1995. godine.

Letne karakteristike bespilotnih letjelica Predator i Pacer

Maksimalna težina pri polijetanju, kg: 1020 - 1200

Težina nosivosti, kg: 204 - 300

Vrsta motora: klip - klip

Maksimalna visina let, m: 7900 - 8000

Najveća brzina, km/h: 215 - pretpostavljeno 210

Brzina krstarenja, km/h: 130 — vjerojatno 120−150

Trajanje leta, sati: 40 – 24

Iako, naravno, laki jurišni dronovi, poput "Pacera", imaju svoju nišu u vojsci. Oni rade izvrstan posao u rješavanju protuterorističkih zadataka eliminacije "posebno istaknutih" militanata. Tim putem ide i Izrael stvarajući kompaktne dronove naoružane s jednom ili dvije rakete kratkog dometa s preciznim ciljanjem.

OKB im. Simonova napada problem stvaranja domaće udarne bespilotne letjelice na širokoj fronti, ne ograničavajući se na razvoj dviju tema. U ovom slučaju, svi razvoji su dovedeni do faze barem proizvodnje prototipova. Velike nade Simonovljev tim ga je povezao s bespilotnom letjelicom srednje klase Altair, teškom do 5 tona.

Altair je svoj prvi let obavio krajem prošle godine. Međutim, pokazalo se da je stvaranje potpuno funkcionalnog uzorka još daleko. OKB neprestano i prilično radikalno usavršava svoju zamisao. Dakle, umjesto navedenih 5 tona, dron je počeo težiti 7 tona. A prema tehničkim specifikacijama pretpostavljalo se da će imati nosivost od oko dvije tone, a strop od 12 km. Maksimalno vrijeme leta je 48 sati. U tom slučaju dron mora imati stabilnu vezu s kontrolnim kompleksom na udaljenosti do 450 km bez korištenja satelitskih kanala.

Ostale karakteristike su klasificirane. Ali iz onoga što je poznato, može se pretpostaviti da Altair ne bi trebao biti barem ništa lošiji od američkog Repera. Plafon mu je nešto niži, ali je trajanje leta znatno duže - 48 sati naspram 28 sati.

Kada je iznos razvoja premašio 2 milijarde rubalja, Ministarstvo obrane odlučilo je smanjiti financiranje. Istovremeno, Altair je dobio priliku - predloživši izradu civilne modifikacije za praćenje arktičkih područja, kako bi civilne strukture sufinancirale projekt.

Stanovnici Kazana, dobiju li dodatne izvore financiranja, namjeravaju dovršiti razvoj Altaira 2019. i uvesti dron u masovna proizvodnja u 2020. Odluka o smanjenju financiranja donesena je prije dva tjedna.

Nakon pažljivog proučavanja pitanja koliko teških jurišnih bespilotnih letjelica OKB im. Simonov, postoji sumnja (temeljena na činjenicama) da nam pokušavaju predstaviti jedan proizvod pod krinkom drugog.

Prvo, Jurij Borisov, dok je bio u Kazanu, rekao je da je dizajnerski biro Simonov prije nekoliko godina pobijedio na natječaju za razvoj teške bespilotne letjelice u teškoj konkurenciji. Međutim, pouzdano znamo da je na natječaju ekipa Simonova dobila pravo na izradu Altaira, a ne Zenice. Poznat je i trošak natječaja - 1,6 milijardi rubalja.

Drugo, “Zenica” nije teški dron, njegova uzletna težina je 1080 kg. I, prema tome, nosivost nikako ne smije premašiti četvrt tone. Poznato je da je razvijen na temelju sovjetske bespilotne letjelice Tu-143 "Let", koja je puštena u službu 1982. godine. Karakteristike su, naravno, danas znatno poboljšane. Na primjer, strop je povećan s 1000 m na 9000 m, a domet leta - sa 180 km na 750 km. Ali, naravno, to je postalo moguće zbog značajnog povećanja mase goriva, što nije pogodovalo nosivosti. Dakle, 250 kg koliko procjenjujemo moglo bi se pokazati previše za Zenitsu.

Karakteristike leta UAV "Zenica"

Duljina - 7,5 m.

Raspon krila - 2 m.

Visina - 1,4 m.

Maksimalna težina pri polijetanju - 1080 kg.

Brzina krstarećeg leta - 650 km/h

Najveća brzina leta - 820 km/h

Maksimalni domet let - 750 km

Najveća visina leta - 9100 m

Vrsta motora zrakoplova - mlazni

Dakle, možemo pretpostaviti da nam pod krinkom “Zenice” nude “Altair”, prema kojem se odnos u Ministarstvu obrane, iz nepoznatih razloga, dramatično promijenio.

Ako govorimo o uistinu teškoj jurišnoj bespilotnoj letjelici, koju bi naša zrakoplovna industrija uskoro mogla proizvesti, onda je to 20-tonska UAV Okhotnik. Iako je već trebao biti rođen pod imenom "Scat". Činjenica je da je Skat od početka 2000-ih razvijao dizajnerski biro Mikoyan i Gurevich. Godine 2007. na salonu MAKS-2007 predstavljen je model pune veličine. Međutim, uskoro je zbog politike tadašnjeg ministra obrane prestalo financiranje projekta Anatolij Serdjukov o nabavi visokotehnološkog naoružanja za vojsku u inozemstvu.

Nakon promjene ministra, projekt je odmrznut, ali je prebačen u Projektni biro Suhoj. RSK MiG je bio uključen u projekt kao suizvršitelj.

Projektni zadatak za “Lovac” odobrilo je Ministarstvo obrane 2012. godine. Njegovi detalji nisu otkriveni. Dron će biti izgrađen na modularnoj osnovi, što će omogućiti njegovo korištenje za rješavanje širokog spektra zadataka. Programeri su bili odlučni započeti s testiranjem prototipa 2016. i prenijeti ga u vojsku 2020. godine. No, kao i obično, rokovi su promakli. Pretprošle godine prvi let prototipa odgođen je za 2018. godinu.

Jer oh Karakteristike leta "Lovca" ništa se ne zna, donosimo karakteristike bespilotne letjelice Skat. Logično, performanse Huntera trebale bi biti barem jednako dobre.

Duljina - 10,25 m

Raspon krila - 11,5 m

Visina - 2,7 m

Maksimalna težina pri polijetanju - 20000 kg

Potisak TRD motora - 5040 kgf

Najveća brzina - 850 km/h

Domet leta - 4000 km

Praktični strop - 15000 m

Prije samo 20 godina Rusija je bila jedan od svjetskih lidera u razvoju bespilotnih letjelica. U 80-im godinama prošlog stoljeća proizvedeno je samo 950 zrakoplova za izviđanje iz zraka Tu-143. Stvorena je poznata svemirska letjelica Buran za višekratnu upotrebu, koja je svoj prvi i jedini let obavila u potpuno bespilotnom modu. Ne vidim smisla da sada nekako odustanem od razvoja i korištenja dronova.

Pozadina ruskih dronova (Tu-141, Tu-143, Tu-243). Sredinom šezdesetih, dizajnerski biro Tupoljev počeo je stvarati nove bespilotne izviđačke sustave za taktičke i operativne svrhe. 30. kolovoza 1968. izdana je Rezolucija N 670-241 Vijeća ministara SSSR-a o razvoju novog bespilotnog taktičkog izvidničkog kompleksa "Let" (VR-3) i bespilotnog izvidničkog zrakoplova "143" (Tu- 143) uključen u njega. U Odluci je određen rok za predaju kompleksa na ispitivanje: za inačicu s opremom za fotoizviđanje - 1970. godina, za inačicu s opremom za televizijsko izviđanje i za inačicu s opremom za radijacijsko izviđanje - 1972. godina.

Izviđačka bespilotna letjelica Tu-143 masovno se proizvodila u dvije varijante s izmjenjivim nosnim dijelom: foto-izviđačka verzija sa snimanjem informacija na brodu i televizijska izviđačka verzija s prijenosom informacija putem radija na kopnena zapovjedna mjesta. Osim toga, izviđački zrakoplov mogao bi biti opremljen opremom za radijacijsko izviđanje s prijenosom materijala o radijacijskoj situaciji duž rute leta na zemlju putem radio kanala. Bespilotna letjelica Tu-143 predstavljena je na izložbi zrakoplovne opreme na Centralnom aerodromu u Moskvi i u Muzeju u Moninu (tamo možete vidjeti i bespilotnu letjelicu Tu-141).

U okviru aerosvemirskog sajma u Zhukovsky MAKS-2007 u blizini Moskve, u zatvorenom dijelu izložbe, korporacija za proizvodnju zrakoplova MiG prikazala je svoj napadni bespilotni sustav "Scat" - letjelicu dizajniranu prema dizajnu "letećeg krila" i izvana vrlo vrlo podsjeća na američki bombarder B-2 Spirit ili njegova manja verzija je pomorska bespilotna letjelica X-47B.

"Scat" je dizajniran za pogađanje i predizviđačkih stacionarnih ciljeva, prije svega sustava protuzračne obrane, u uvjetima snažnog otpora neprijateljskog protuzračnog naoružanja, te mobilnih ciljeva na kopnu i moru prilikom izvođenja samostalnih i grupnih akcija, zajedno s zrakoplovima s ljudskom posadom.

Njegova maksimalna težina pri polijetanju trebala bi biti 10 tona. Domet leta - 4 tisuće kilometara. Brzina leta u blizini zemlje je najmanje 800 km/h. Moći će nositi dvije rakete zrak-zemlja/zrak-radar ili dvije prilagodljive zračne bombe ukupne mase ne veće od 1 tone.

Zrakoplov je dizajniran prema dizajnu letećeg krila. Osim toga, u dizajnu su bile jasno vidljive dobro poznate tehnike za smanjivanje radarske signature. Dakle, vrhovi krila su paralelni s njegovim vodećim rubom, a konture stražnjeg dijela uređaja izrađene su na potpuno isti način. Iznad srednjeg dijela krila Skat je imao trup karakterističnog oblika, glatko povezan s nosivim površinama. Vertikalni rep nije bio predviđen. Kao što se može vidjeti na fotografijama modela Skat, upravljanje se trebalo vršiti pomoću četiri elevona smještena na konzolama i na središnjem dijelu. Istodobno, određena su pitanja odmah pokrenula upravljivost skretanja: zbog nedostatka kormila i dizajna s jednim motorom, UAV je trebao nekako riješiti ovaj problem. Postoji verzija o jednom otklonu unutarnjih elevona za kontrolu skretanja.

Model predstavljen na izložbi MAKS-2007 imao je sljedeće dimenzije: raspon krila 11,5 metara, duljinu 10,25 i visinu za parkiranje 2,7 m. Što se tiče mase Skata, zna se samo da je njegov maksimalni uzlet težina je trebala biti otprilike jednaka deset tona. S takvim parametrima, Skat je imao dobre proračunate podatke o letu. Pri maksimalnoj brzini do 800 km/h mogao se uzdići u visinu do 12 tisuća metara i u letu prevaliti do 4000 kilometara. Planirano je da se takve letne performanse postignu korištenjem dvokružnog turbomlaznog motora RD-5000B s potiskom od 5040 kgf. Ovaj turbomlazni motor nastao je na temelju motora RD-93, ali je u početku bio opremljen posebnom ravnom mlaznicom, koja smanjuje vidljivost zrakoplova u infracrvenom području. Usisnik zraka motora bio je smješten u prednjem dijelu trupa i bio je neregulirani usisni uređaj.

Unutar karakteristično oblikovanog trupa Skat je imao dva teretna odjeljka dimenzija 4,4 x 0,75 x 0,65 metara. S takvim dimenzijama bilo je moguće objesiti vođene projektile različitih tipova, kao i podesive bombe, u tovarne prostore. Ukupna masa borbenog tereta Stingraya trebala je biti otprilike dvije tone. Tijekom prezentacije na salonu MAKS-2007, pored Skata bile su postavljene rakete Kh-31 i podesive bombe KAB-500. Sastav opreme na brodu koju projekt podrazumijeva nije objavljen. Na temelju informacija o drugim projektima ove klase, možemo izvući zaključke o prisutnosti kompleksa navigacijske i nišanske opreme, kao i nekih mogućnosti za autonomne akcije.

Bespilotna letjelica Dozor-600 (razvijena od strane dizajnera Transasa), također poznata kao Dozor-3, puno je lakša od Skata ili Proryva. Njegova maksimalna težina pri polijetanju ne prelazi 710-720 kilograma. Štoviše, zbog klasičnog aerodinamičkog rasporeda s punim trupom i ravnim krilom, ima približno iste dimenzije kao Stingray: raspon krila od dvanaest metara i ukupna duljina od sedam. U pramčanom dijelu Dozora-600 nalazi se prostor za nišansku opremu, a na sredini stabilizirana platforma za osmatračku opremu. Grupa propelera nalazi se u repnom dijelu drona. Temelji se na klipnom motoru Rotax 914, sličnom onima ugrađenim na izraelski IAI Heron UAV i američki MQ-1B Predator.

Motor od 115 konjskih snaga omogućuje bespilotnoj letjelici Dozor-600 ubrzanje do brzine od oko 210-215 km/h ili duge letove pri brzini krstarenja od 120-150 km/h. Uz korištenje dodatnih spremnika goriva, ovaj UAV može ostati u zraku do 24 sata. Time se praktični domet leta približava 3700 kilometara.

Na temelju karakteristika Dozor-600 UAV-a možemo zaključiti o njegovoj namjeni. Relativno mala težina pri polijetanju ne dopušta mu transport bilo kakvog ozbiljnog naoružanja, što ograničava raspon zadaća koje može obavljati isključivo na izviđanje. Međutim, niz izvora spominje mogućnost ugradnje različitog naoružanja na Dozor-600, čija ukupna masa ne prelazi 120-150 kilograma. Zbog toga je opseg oružja dopuštenog za uporabu ograničen samo na određene vrste vođenih projektila, posebice protutenkovskih projektila. Važno je napomenuti da korištenjem protutenkovskih vođenih projektila Dozor-600 postaje uvelike sličan američkom MQ-1B Predatoru, kako po tehničkim karakteristikama tako i po sastavu oružja.

Projekt teške jurišne bespilotne letjelice. Razvoj istraživačke teme "Lovac" za proučavanje mogućnosti stvaranja napadačkog UAV-a težine do 20 tona u interesu ruskih zračnih snaga provodila je ili provodi tvrtka Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau). Po prvi put, planovi Ministarstva obrane za usvajanje napadačkog bespilotnog letjelica objavljeni su na aeromitingu MAKS-2009 u kolovozu 2009. Prema izjavi Mikhaila Pogosyana u kolovozu 2009., dizajn novog napadačkog bespilotnog sustava bio je biti prvi zajednički rad odgovarajućih odjela konstruktorskih biroa Suhoj i MiG (projekt "Skat"). Mediji su izvijestili o sklapanju ugovora za provedbu istraživačkog rada Okhotnik s tvrtkom Sukhoi 12. srpnja 2011. U kolovozu 2011. potvrđeno je spajanje relevantnih odjela RSK MiG i Sukhoi za razvoj obećavajuće udarne bespilotne letjelice. medijima, ali službeni ugovor između MiG-a i Suhoja potpisan je tek 25. listopada 2012.

Projektni zadatak za udarnu bespilotnu letelicu odobrilo je rusko Ministarstvo obrane 1. travnja 2012. Dana 6. srpnja 2012. u medijima se pojavila informacija da je tvrtka Sukhoi odabrana od strane ruskih zračnih snaga kao glavnog razvojnog projektanta. . Neimenovani izvor iz industrije također izvještava da će udarna bespilotna letjelica koju je razvio Suhoj istovremeno biti lovac šeste generacije. Od sredine 2012. očekuje se da će prvi uzorak udarne bespilotne letjelice početi testirati najkasnije 2016. Očekuje se da će ući u službu do 2020. U 2012. JSC VNIIRA izvršila je odabir patentnih materijala na temu R&D "Hunter", au budućnosti je planirano stvaranje navigacijskih sustava za slijetanje i taksiranje teških bespilotnih letjelica prema uputama Sukhoi Company OJSC (izvor).

Mediji izvješćuju da će prvi uzorak teške jurišne bespilotne letjelice nazvane po Dizajnerskom birou Suhoj biti spreman 2018. godine.

Borbena uporaba (inače će reći da su izložbene kopije sovjetsko smeće)

“Prvi put u svijetu ruske oružane snage izvele su napad na utvrđeno područje militanata s borbenim dronovima. U provinciji Latakija, postrojbe sirijske vojske uz potporu ruskih padobranaca i ruskih borbenih bespilotnih letjelica zauzele su stratešku kotu 754,5, toranj Siriatel.

Nedavno je načelnik Glavnog stožera ruskih oružanih snaga, general Gerasimov, rekao da Rusija nastoji potpuno robotizirati bitku, a možda ćemo uskoro svjedočiti kako robotske skupine samostalno vode vojne operacije, a to se i dogodilo.

U Rusiji je 2013. usvojen zračno desantno oružje najnoviji automatizirani sustav upravljanja "Andromeda-D", s kojim možete provoditi operativnu kontrolu mješovite skupine trupa.
Korištenje najnovije visokotehnološke opreme omogućuje zapovjedništvu da osigura stalnu kontrolu trupa koje izvode misije borbene obuke na nepoznatim poligonima, a zapovjedništvo Zračno-desantnih snaga da prati njihove akcije, na udaljenosti većoj od 5 tisuća kilometara od njihovog rasporeda. mjesta, primajući iz područja obuke ne samo grafičku sliku pokretnih jedinica, već i video slike njihovih akcija u stvarnom vremenu.

Ovisno o zadacima, kompleks se može montirati na šasiju dvoosovinskog KamAZ-a, BTR-D, BMD-2 ili BMD-4. Osim toga, uzimajući u obzir specifičnosti Zračno-desantnih snaga, Andromeda-D je prilagođena za utovar u zrakoplov, let i slijetanje.
Ovaj sustav, kao i borbene bespilotne letjelice, raspoređeni su u Siriju i testirani u borbenim uvjetima.
Šest robotskih sustava Platforma-M i četiri sustava Argo sudjelovalo je u napadu na visove; napad bespilotnih letjelica poduprle su samohodne topničke jedinice (SPG) Akatsiya nedavno raspoređene u Siriji, koje mogu uništiti neprijateljske položaje paljbom iz glave.

Iz zraka, iza bojišnice, bespilotne letjelice su vršile izviđanje, odašiljajući informacije u raspoređeni terenski centar Andromeda-D, kao i u Moskvu u Nacionalni centar za kontrolu obrane zapovjednog mjesta Glavnog stožera Rusije.

Borbeni roboti, samohodne puške i dronovi bili su povezani s automatiziranim sustavom upravljanja Andromeda-D. Zapovjednik napada na visinu, u realnom vremenu, vodio je bitku, operateri borbenih dronova, koji su bili u Moskvi, vodili su napad, svatko je vidio i svoje područje bitke i cijelu sliku kao cijeli.

Bespilotne letjelice su prve krenule u napad, približile su se 100-120 metara utvrdama militanata, pozvale su vatru na sebe i odmah napale otkrivene vatrene točke samohodnim topovima.

Iza bespilotnih letjelica, na udaljenosti od 150-200 metara, napredovalo je sirijsko pješaštvo, čisteći uzvisine.

Militanti nisu imali ni najmanju šansu, sva njihova kretanja kontrolirana su bespilotnim letjelicama, na otkrivene militante izvršeni su topnički udari, doslovno 20 minuta nakon početka napada borbenih bespilotnih letjelica, militanti su užasnuti pobjegli, napuštajući mrtve i ranjenika. Na padinama kote 754,5 ubijeno je gotovo 70 militanata, nije bilo mrtvih sirijskih vojnika, samo 4 ranjena.”