История, конструкция, вооружение и боевая служба кораблей вмф. Ударная сила флота

В начале XX века основу любого флота составляли броненосцы – крупные корабли с сильной артиллерией и мощной броневой защитой. Вспомним о трех русских кораблях этого класса – участниках Русско-японской и Первой мировой войн.

Эскадренный броненосец «Севастополь»

Броненосец «Севастополь» был введен в строй в 1900 году. Корабль нес четыре 305 мм орудия главного калибра. Восемь 152 мм пушек располагались попарно в четырех башнях, а еще четыре шестидюймовки на батарее.

К моменту начала Русско-японской войны «Севастополь», наряду с однотипными «Полтавой» и «Петропавловском», был далеко не новым кораблем, но уничтожить его в артиллерийском бою было очень проблематично.

«Севастополь» принимал участие в бою 27 января 1904 года, поддержке действий сухопутных войск у Порт-Артура и морском сражении в Желтом море. Несколько раз броненосец получал повреждения от подрыва на японских минах, но, в отличие от «Петропавловска», счастливо избежал гибели. В октябре 1904 года японские войска начали методичный расстрел кораблей 1-ой Тихоокеанской эскадры на внутреннем рейде Порт-Артура. Только когда большая часть эскадры погибла под огнем японской осадной артиллерии, командиру броненосца капитану 1-го ранга Эссену по собственной инициативе удалось добиться разрешения вывести броненосец на внешний рейд крепости в бухту Белый Волк, где экипаж приступил к подготовке самостоятельного прорыва блокады.

Однако нехватка людей в команде, отсутствие части переданной на берег артиллерии заставляли откладывать прорыв. Тем временем японское командование, обнаружив «Севастополь» на внешнем рейде, решило уничтожить русский броненосец атаками миноносцев. В течение нескольких ночей «Севастополь», стоявший под защитой береговых батарей, канонерки «Грозящий» и нескольких миноносцев, подвергся многочисленным минным атакам.

Выпустив по русскому кораблю до 80 торпед, японцы добились одного попадания и двух близких взрывов торпед. На «Севастополе» оказался затопленным ряд отсеков и броненосец получил значительный крен. Правда, этот успех очень дорого обошелся японцам. На русской мине заграждения со всем экипажем погиб миноносец № 53, а миноносец № 42, поврежденный огнем «Севастополя был добит торпедой с миноносца «Сердитый».0

Еще два десятка японских истребителей и миноносцев получили повреждения, а некоторые, видимо, уже не вводились в строй до конца войны. Полученные русским кораблем повреждения уже исключали возможность прорыва, и экипаж «Севастополя» переключился на борьбу с японскими батареями, которая продолжалась до самого последнего дня обороны Порт-Артура. В связи со сдачей крепости, броненосец был отбуксирован от берега и затоплен на более чем 100 метровой глубине. Таким образом «Севастополь» стал единственным русским броненосцем, затопленным в Порт-Артуре, который не был поднят японцами и не попал в руки противника.

Эскадренный броненосец «Евстафий»

Эскадренный броненосец «Евстафий» являлся дальнейшим развитием проекта броненосца «Князь Потемкин Таврический». В отличие от своего прототипа, на «Евстафии» 152 мм. орудия в оконечностях были заменены на 203 мм пушки. Однако опыт Русско-японской войны заставил вновь пересмотреть проект корабля. В результате и без того длительная постройка затянулась.

В 1907 году все броненосцы Русского флота были переклассифицированы в линейные корабли. С появлением же в Англии линкора «Дредноут» все линейные корабли мира «додредноутного» типа, включая «Евстафий», мгновенно устарели. Несмотря на это, и «Евстафий», и однотипный с ним «Иоанн Златоуст» представляли на Черном море внушительную силу и Османская империя, как главный потенциальный противник, в принципе ничего серьезного не могла противопоставить русским линкорам.

Для усиления турецкого флота германским командованием были переброшены новейший линейный крейсер «Гебен» и легкий «Брейслау», которые союзники России по Антанте так услужливо пропустили в Черное море.

Первое столкновение с «Гебеном» произошло у мыса Сарыч 5 ноября 1914 года. Бой, по сути, свелся к поединку флагманского «Евстафия» с германским крейсером. Остальные русские корабли из-за тумана и ошибки в определении дистанции вели стрельбу с большими перелетами или вообще огня не открывали.

С первого залпа комендорам «Евстафия» удалось накрыть «Гебен», который за 14 минут боя получил по разным данным от трех до четырнадцати прямых попаданий. В результате германский крейсер вышел из боя и затем прошел двухнедельный ремонт. В «Евстафий» попали пять германских снарядов, не причинивших фатальных повреждений.

Второе столкновение «Евстафия» с «Гебеном» произошло 27 апреля 1915 года у Босфора, когда немецкий рейдер предпринял попытку по частям уничтожить ядро Черноморского флота. Однако столкнувшись с тремя линкорами-дредноутами, немцы не стали искушать судьбу и поспешили выйти из боя после короткой перестрелки. Судьба «Евстафия», успешно действовавшего в Первой мировой войне, оказалась печальной. В 1918 году он попал в руки германского командования, а затем - бывших союзников по Антанте. Оставляя Севастополь, они подорвали машины «Евстафия». Успешное восстановление линкора, требовавшее квалифицированных рабочих и мощной промышленной базы, сразу после завершения Гражданской войны оказалось невозможным, и в 1922 году корабль был разрезан на металл.

Броненосец береговой обороны «Адмирал Ушаков»

Броненосцы береговой обороны типа «Адмирал Ушаков» строились для защиты Балтийского побережья. Каждый из них нес по четыре 254 мм орудия («Апраксин» три), четыре 120 мм орудия и малокалиберную артиллерию. Имея относительно небольшое водоизмещение (немногим более 4000 тонн), корабли отличались мощным вооружением.

После падения Порт-Артура начинается формирование 3-й Тихоокеанской эскадры, в которую наряду с «Апраксиным» и «Сенявиным» был включен и « Адмирал Ушаков». Ценность этих кораблей состояла, прежде всего, в прекрасно подготовленных экипажах, которые в составе учебно-артиллерийского отряда занимались подготовкой комендоров флота. Однако перед отправкой кораблей экипажи были заменены, а броненосцы были отправлены на Дальний Восток без замены орудий главного калибра, что впоследствии сыграло роковую роль в судьбе «Адмирала Ушакова».

В Цусимском сражении «Адмирал Ушаков входил в состав 3-го боевого отряда, замыкая колонну главных сил эскадры. В дневном бою 14 мая 1905 года корабль около 15 часов во время перестрелки с броненосными крейсерами адмирала Камимуры получил две большие пробоины в носовой части и отстал от эскадры. Скорость броненосца упала до 10 узлов.

В ночное время шедший без освещения «Адмирал Ушаков» сумел избежать атак японских миноносцев, но на следующий день был настигнут броненосными крейсерами «Якумо» и «Ивате». На предложение японцев сдаться русский корабль открыл огонь. Каждый из японских крейсеров нес по четыре 203 мм и четырнадцать 152 мм орудий, значительно превосходя русский броненосец в скорости. И если первые залпы «Ушакова» накрыли «Ивате», вызвав на японском крейсере пожар, то в дальнейшем японские корабли держались вне досягаемости орудий броненосца на выгодной для себя дистанции боя. После 40-минутного боя «Адмирал Ушаков», когда дальнейшее сопротивление стало бессмысленным, был затоплен экипажем. Среди 94 погибших офицеров и матросов «Ушакова» был и командир броненосца Владимир Николаевич Миклуха (брат известного исследователя Океании Н. Н. Миклухо-Маклая). По одной из версий, он был смертельно ранен осколком, а по другой - сам отказался от спасения, указав японцам на тонущего рядом матроса.

Русско-японская война 1904-1905 гг. еще раз показала, что морской бой - это прежде всего поединок между корабельной артиллерией. Увеличилось лишь расстояние, с которого он велся, а победу по-прежнему решали точность попадания и пробойная сила снарядов.

Невозможность обеспечить достаточные углы обстрела для орудий, стрелявших через порты, нередко доводила моряков до отчаяния. Конец их мукам положила идея создания вращающейся бронированной платформы- башни. Новое решение практически одновременно пришло в голову двум талантливым конструкторам - американцу Эриксону и англичанину Кользу. Но интерес к новинке в Новом и Старом Свете проявили по-разному. Если Эриксону после первого башенного корабля «Монитор» удалось построить целую когорту однотипных с ним броненосцев, то Кользу повезло гораздо меньше.
Еще в 1859 г. он разработал проект многобашенного военного судна, который чиновники похоронили в архивах Адмиралтейства. Англичанин даже опередил Эриксона в конструкции башни. Она была значительно устойчивее и надежнее.

После долгих колебаний английские адмиралы решают наконец отдать на откуп Кользу старый 131-пушечный корабль «Ройял Соверин», спущенный на воду еще в 1849 г. После некоторых переделок на одетое в броню судно установили четыре орудийные башни. Вскоре корабль проверили в учебном бою. В одну из башен с расстояния 200 м попало три снаряда. К всеобщему удивлению, она продолжала вращаться не хуже остальных. И все-таки триумф не состоялся - башни не получили массового распространения. Без особого энтузиазма англичане все же заложили несколько башенных броненосцев.

На радость скептикам, по мере возрастания калибра пушек первые башни начали капризничать. Слишком большой вес вращающегося устройства требовал очень мощных приводов и механизмов, которые не всегда отличались надежностью. Тяжелые пушки не хотели вращаться быстро и без рывков. Зачастую после выстрела башня совершала самые непредсказуемые «телодвижения», а при повороте придавала сильный крен кораблю. Из-за всего этого новый подход к защите судовых орудий так и не был Оценен по достоинству - англичане передали эстафету в создании башенных кораблей своей соседке Франции.

В 1890-е гг. со стапелей правительственной верфи в Лорьяне сходит первый истинно башенный французский броненосец «Бреннус». Как и более поздние суда этого типа, он имел две орудийные башни в оконечностях, причем в носовой башне находились два тяжелых 340-мм орудия, а в кормовой - всего одно. Часть 160-мм орудий предпочли оставить в каземате, а остальные поставили в поворотные башни. Только спустя тридцать пять лет англичане вернулись к незаслуженно забытой ими башенной конструкции, поняв, что за нею - будущее броненосного флота.

Французский броненосец «Бреннус»

В 1906 г. они спускают на воду броненосец «Дредноут», давший начало целому классу боевых кораблей, впоследствии названных линкорами. Новое судно отличалось быстроходностью и неуязвимостью для артиллерии противника. Значительное водоизмещение (17 900 т) позволило защитить его 160-метровый корпус крепкой броней и оснастить корабль мощным вооружением. В бронированных башнях «Дредноута», расположенных по обоим бортам, скрывались десять 305-мм пушек главного калибра. В результате этого корабль получал двойное огневое преимущество по сравнению с другими броненосцами. Еще 27 орудий калибром 76 мм служили защитой от атак торпедных катеров.
Кроме этого, «Дредноут» имел противоторпедные сети и пять торпедных аппаратов. Благодаря мощной и разумно расположенной артиллерии линкор мог навязать противнику бой на большой дистанции, исход которого полностью зависел от точности, дальнобойности и калибра орудий.
Система водонепроницаемых переборок обеспечивала хорошую степень непотопляемости судна, а применение турбин мощностью 23 000 лошадиных сил вместо традиционных паровых машин поршневого типа позволяло развивать скорость до 21 узла. Экипаж судна состоял из 770 человек. По образцу «Дредноута» начинают строить почти все бронированные корабли, и его название становится нарицательным.

В попытках создать свой дредноутный флот русские даже опередили англичан - после «Петра Великого» (1877 г.) поворотные башни появляются на броненосцах «Император Николай 1» и «Гангут» 1889-1890 гг. постройки. К башням сначала относились с некоторым недоверием. Так, «Гаигут» имел всего одну носовую башню, укрывавшую единственное тяжелое орудие. Первым русским броненосцем истинно башенного типа стал корабль «Двенадцать апостолов», спущенный на воду в Николаеве в 1891 г. При водоизмещении более 8000 т он нес четыре 305-мм пушки в двух башнях на корме и на носу. Четыре 152-мм орудия располагались в верхнем каземате; помимо них на судне имелось 18 скорострельных пушек калибром 125 мм. Поясная броня 350-мм толщины закрывала ватерлинию, а нижний каземат, защищавший основания орудийных башен, был построен из 30-мм броневых листов.

Появление следующего русского башенного броненосца «Наварии» не заставило себя долго ждать. Именно он стал прототипом русских военных кораблей-дредноутов начала XX столетия. Несмотря на отсутствие брони в оконечностях, «Наварии» к моменту своего вступления в строй считался практически неуязвимым для вражеской артиллерии. Вместе с тем этот корабль, построенный по образцу английского броненосца «Трафальгар», имел существенный минус - низкий надводный борт, из-за которого «Наварин» не мог похвастаться хорошей мореходностью.
Разыгравшаяся во время Русско-японской войны цусимская трагедия не была случайностью ни для «Наварина», ни для повторившего его судьбу «Сысоя Великого», который строился по его образу и подобию. Ночью, после измотавшего всех боя, на уцелевшие русские корабли набросились легкие японские миноносцы. От взрыва на «Наварине» лопнула паровая магистраль, вышло из строя несколько царовых котлов.
Корабль отбивался из всех орудий, но от роковой торпеды спастись не удалось. Под пробоину - ценой сорока матросских жизней - удалось завести пластырь. Но раненый броненосец потерял ход, и вскоре его опять нагнали вражеские суда. Две выпущенные японцами мины довершили дело - корабль стремительно завалился на правый борт и исчез в пучине...

Эскадренный броненосец «Наварин» в «викторианской» окраске. Четыре дымовых трубы и отсутствие фок-мачты придавали кораблю довольно необычный вид

После Цусимы русские начинают восстанавливать флот. 3 нюня 1909 г. состоялась закладка четырех броненосных линейных кораблей: «Севастополь», «Полтава», «Петропавловск» и «Гангут». Корабли были однотипными - впервые в русском флоте их орудия главного калибра (305 мм) были размещены в одну линию в четырех 3-орудийных башнях. А всего через два года началось строительство новой серии линкоров-дредноутов типа «Императрица Мария».

События войны подтвердили своевременность этого шага, В июле 1914 г. сквозь англо- французские кордоны к Босфору прорвались два германских судна - линейный крейсер «Гебен» и легкий крейсер «Бреслау», Рейд этих кораблей, плававших под турецким флагом, но в действительности находившихся под командованием немецкого адмирала Сушена, разом свел на нет превосходство русского Черноморского флота над эскадрой противника. «Гебен» с его десятью 208-мм орудиями и двенадцатью 150-мм пушками оказался сильнее «Евстафия» - лучшего на тот момент русского броненосца, а по скорости хода превзошел его более чем в полтора раза (27 узлов против 16).

Каждому из линкоров типа «Императрица Мария» было по силам остановить бесчинства «Гебена» или любого из подобных ему судов. Вооружение линкоров состояло из двенадцати ОРУДИЙ главного 305-мм калибра, двадцати 130-мм пушек и четырех торпедных аппаратов. Потопить новые корабли русских было значительно труднее, чем раньше. Переборки теперь доходили до верхней палубы, а в подбашенных отделениях устанавливалось третье дно.

Судьбу последних черноморских дредноутов решила революция. В апреле 1917 г, «Император Александр III» (один из кораблей серии «Императрица Мария») был переименован и стал называться «Волей». Та же участь постигла и другие линкоры - гордость российского флота. Год спустя Россию захлестнула волна иностранной интервенции. Чтобы не попасть в руки немцев, Черноморский флот прорвался из Севастополя в Новороссийск.

В пылу жестоких битв, разыгравшихся на суше и на море, большевики не сумели сберечь доставшееся им богатое наследство. 18 июля 1918 г. по приказу Ленина был затоплен линкор «Свободная Россия» (бывшая «Императрица Екатерина Великая»); пошли на дно и другие крупные суда. Остальные корабли вернулись в Севастополь, где им в очередной раз пришлось сменить хозяев. Среди них был и дредноут «Воля», вторично переименованный в «Генерала Алексеева». В 1920 г. белогвардейцы увели отвоеванный флот в Бизерту.

Франция приступила к постройке линкоров-дредноутов значительно позже России и других европейских держав. Первый французский дредноут «Жан Бар» появился тогда, когда «Император Александр III» уже доживал свои последние годы, «Жан Бар» и последовавшие за ним линкоры были не чем иным, как старательным подражанием зарубежным линкорам - в их конструкции не появилось ни одного нового элемента.

Начало Русско-японской войны застало японских судостроителей врасплох. Всеми своими победами Япония была обязана исключительно линкорам, построенным на английских верфях. Со спуском на воду первых броненосцев «Аки» и «Сатзума», заложенных японскими мастерами еще в 1903 г., явно не спешили. Их достраивали н переделывали уже после окончания войны. Несмотря на это, первые японские броневые суда так и не попали в разряд дредноутов. Быстро наверстав упущенное, японцы создали два похожих друг на друга броненосца дредноутного типа - «Кавачи» и «Сеттсу». У них было по 12 пушек главного 305-мм калибра, размещенных в шести орудийных башнях. Последние японские супер- дредноуты - «Фузо» и «Ямаширо», заложенные накануне Первой мировой войны, - были построены по американской системе. При рекордно большом водоизмещении в 30 600 т они превосходили остальные линкоры мощностью артиллерии. На них впервые применили орудия калибром 356 мм.

Японский броненосец «Сатзума»

Россия, увлеченная имперскими играми, давно и думать забыла о броненосцах береговой обороны. Опыт русских в этой области ограничивался всего тремя мореходными броненосцами, одним из которых был «Адмирал Ушаков». В свою очередь, в Скандинавских странах к этому типу кораблей относились гораздо серьезней. Этому способствовали особенности морского ландшафта. Береговая линия северных государств была сильно изрезана многочисленными мелководными шхерами, где броненосцы береговой обороны были просто незаменимы. В 1896 г. датские корабелы спустили на воду небольшой броненосец «Скольд» водоизмещением всего 2160 т. На нем установили одну пушку калибром 240 мм и два 119-мм орудия. Их мощность удалось увеличить за счет удлинения стволов.

Вслед за ним построили еще два однотипных корабля - «Халуф Тролле» и «Ольферт Фишер». При водоизмещении 3500 т они несли более сильное артиллерийское вооружение: две 240-мм, четыре 150-мм и шесть 47-мм пушек. Такие корабли продолжали строить вплоть до Первой мировой войны.

Последним и самым совершенным броненосцем береговой обороны должен был стать «Нильс Джуэль», решение о постройке которого было принято в 1914 г. На новом корабле планировалось установить два тяжелых 305-мм орудия и десять скорострельных пушек калибром 120 мм. Опыт последней войны заставил датчан пересмотреть принятые решения.

В Копенгагене поняли: время артиллерийских сражений надводных судов береговой охраны ушло безвозвратно. Мелководье, торпедные катера, миноносцы и подлодки не позволяли приблизиться к скандинавским берегам большим вражеским линкорам с тяжелой артиллерией на борту. Зато у броненосца береговой обороны появились новые противники - десантные суда, дирижабли и самолеты. Неудивительно, что спущенный на воду в 1918 г. «Нильс Джуэль» был вооружен совершенно иначе, чем планировалось раньше. Вместо орудий крупного и среднего калибра на нем установили десять 150-мм скорострельных пушек, два 47-мм орудия и четыре 57-мм зенитки.

Характерной особенностью которых было большое число орудий главного калибра.

Корабли

• «Дредноут» - британский военный корабль. Спущен на воду в 1573 году.
• «Дредноут» - британский фрегат (первоначальное название - «Торрингтон»). Спущен на воду в 1654 году.
• «Дредноут» - британский военный корабль. Спущен на воду в 1691 году.
• «Дредноут» - британский военный корабль. Спущен на воду в 1742 году.
• «Дредноут» - британский военный корабль, позже - госпитальное судно. Спущен на воду в 1801 году.
• «Дредноут» - британский броненосец (первоначальное название - «Фьюри»). Спущен на воду в 1875 году.
• «Дредноут » - британский линкор, совершивший революцию в военно-морском деле и ставший родоначальником названного в его честь класса кораблей. Спущен на воду в 1906 году.
• «Дредноут » - первая британская атомная подводная лодка.
• Дредноут (класс кораблей) - класс кораблей, родоначальником которого стал HMS Dreadnought (1906) .

Прочее

• «Дредноут» - Скаранский эквивалент Командного Авианосца Миротворцев в сериале Farscape .
• «Дредноут» - комедийный фильм с боевыми искусствами .
• «Дредноут» - грузовой автомобиль из к/ф «Смертельная гонка» .
• «Дредноуты» - спектакль/видеоверсия Евгения Гришковца .
• «Дредноут» - грубошёрстная ткань типа бобрика, пальто из такой ткани.
• «Дредноут » - вид гитары.
• The Dreadnoughts - канадская кельтик-панк -группа

Компьютерно-игровые термины

• «Дредноут» - средство передвижения в онлайн игре Аллоды Онлайн .
• «Дредноут» - один из типов (раса) противников в Wizardry 8 .
• «Дредноут» - космический корабль из игр Homeworld 2 и Homeworld: Cataclysm .
• «Дредноут» (Dreadnought) - класс боевых кораблей в компьютерной игре EVE Online .
• «Дредноут» - боевой костюм для смертельно раненных космических десантников во вселенной Warhammer 40k .
• «Дредноут» - боевой ракетный корабль СССР в компьютерных играх «Red Alert 2 » и «Red Alert 3 ».
• «Дредноут» - гигантский летающий военный корабль в видеоигре Final Fantasy II .
• «Дредноут» - класс самых больших военных космических кораблей в игре Mass Effect
• «Дредноут» - третья профессия воина-человека в онлайн игре Lineage II .
• «Дредноут балауров» - Дерадикон, боевой корабль в онлайн-игре Aion .
• «Дредноут» - самый крупный и мощный боевой космический корабль во флоте землян в компьютерной игре «Conquest: Frontier Wars».
• «Дредноут» - флагманский корабль расы инопланетных захватчиков Ur-Quan в серии игр Star Control .
• «Дредноут» - самый крупный космический корабль Драккар из онлайн-стратегии Alpha Empire.
• «Дредноут» - боевой корабль, основная сила флота в игре Империя .
• «Дредноут» - боевой корабль, собираемый гоблинами во вселенной Warcraft III

Wikimedia Foundation . 2010 .

Смотреть что такое "Дредноут" в других словарях:

1) английский броненосец, положивший начало классу линейных кораблей. Вступил в строй в 1906. EdwART. Толковый Военно морской Словарь, 2010 Дредноут общее название крупных артиллерийских кораблей в начале XX в., предшествовавш … Морской словарь

- (англ. Dreadnought букв. неустрашимый), английский броненосец (постройки 1906). Имел 10 305 мм башенных орудий и 24 орудия 76 мм, 5 торпедных аппаратов; броня до 280 мм. До 30 х гг. Дредноутами называли линейные корабли этого типа … Большой Энциклопедический словарь

ДРЕДНОУТ, а, муж. Большой броненосец, предшественник современного линейного корабля. | прил. дредноутный, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова

- (Dreadnought) английский броненосец, прототип класса современных мощных линейных кораблей, для которых имя его стало нарицательным. Д. был построен в Англии в 1905 06 г.г. на основе опыта русско японской войны. Имел водоизмещение 17900 т,… … Морской словарь

Сущ., кол во синонимов: 5 броненосец (12) корабль (101) линкор (5) … Словарь синонимов

Ленина. Разг. Шутл. ирон. Крейсер «Аврора». Синдаловский, 2002 … Большой словарь русских поговорок

- (англ. dreadnought букв. бесстрашный) в первые десятилетия 20 в. крупный броненосец с мощной дальнобойной артиллерией. Новый словарь иностранных слов. by EdwART, 2009. дредноут дредноута, м. [англ. drednought] (мор.). Броненосец большого… … Словарь иностранных слов русского языка

А; м. [англ. dreadnought] Крупный быстроходный броненосец первых десятилетий 20 в. с мощным вооружением, предшественник современного линейного корабля. * * * ДРЕДНОУТ «ДРЕДНОУТ» (англ. «Dreadnought», букв. неустрашимый), английский броненосец… … Энциклопедический словарь

- («Дредноут») английский Линейный корабль, положивший начало этому классу кораблей. Постройка «Д.» явилась попыткой учесть опыт русско японской войны 1904 1905, в которой выявились недостатки броненосцев (См. Броненосец). Построен в 1905… … Большая советская энциклопедия

Программа Grosskreuzer

Не смотря на то, что в Германии шла дискуссия на тему о том что пора объединить два класса кораблей, линкоров и линейных крейсеров в один класс - быстроходных линкоров, работы над проектами новых линейных крейсеров всё же велись.

На встрече с германским кайзером, руководитель Германского Императорского Военно-морского ведомства Эдуард фон Капелле, представил эскизные проекты броненосных и линейных крейсеров, известных под кодовыми наименованиями как крейсера проекта GK1, GK 2 и GK 3 и линейные крейсера проектов L1, L2 , и L3. На всех проектах в качестве главного калибра были выбраны пушки калибра 380 мм. Средний калибр должен был состоять из шестнадцати 158 мм пушек, по 8 орудий на борт.

По эскизному проекту броненосный крейсер GK1, должен был быть водоизмещением 34 000 тонн и длинной 235 метров. Мощность энергетической установки крейсера должна была составить 110 000 л.с.. С такими машинами крейсер должен был развивать скорость 29 узлов. По проекту GK2 крейсер должен был получиться на много больше:

• Водоизмещение - 38 000 тонн;


• Длинна - 243 метра;


• Мощность машин - 120 000 л.с.


• Максимальная скорость - 29,5 узлов.

Эскиз крейсера GK3 имел такие же габаритные размеры, как и крейсер по проекту GK2, однако мощность машин на этом корабле предусматривались несколько меньше - 115 000 л.с. и соответственно, крейсер имел меньшую скорость - 29 узлов. Основное внимание на этих крейсерах было уделено их бронированию.

Эти проекты были внимательно оценены германскими адмиралами. И если фон Капелле склонялся в сторону крейсера проекта GK1, то вот командующему Флотом Открытого моря, адмиралу Рейнхарду Шееру был более по душе проект GK3.

Собственно, консенсуса в вопросе будущего крейсера в Германии не было, всё время шли горячие споры о том, какая же максимальная скорость должна быть у крейсеров, каким должно быть его бронирование. В период с мая по июль 1916 года был разработан очередной, новый проект крейсера - GK 6.

Крейсер имел водоизмещение 26 500 тонн, длину 235 м и такую ​​же защиту, что и крейсер проекта GK 3. Однако Шееру и Германскому Императорскому Военно-Морскому ведомству проект GK6 не понравился. По их мнению, скорость крейсера была недостаточной, а вооружение и бронирование не учитывало опыт Ютланда.

Германские адмиралы предложили инженерам подумать над установкой на крейсер пятой башней с парой орудий 380 мм или, в качестве альтернативы, перевооружить крейсер восемью 420 мм орудиями в качестве главного калибра.

Между тем, тяжёлое военное положение Германии привели к резкому замедлению работ над новыми проектами и сместили окончание их на 1920-21 годы.

1. Проект GK1, Основное вооружение 8 x 38 см, Дата разработки 19 апреля 1916 г.;


2. Проект GK2, Основное вооружение 8 x 38 см, Дата разработки 19 апреля 1916 г.;


3. Проект GK3 Основное вооружение 8 x 38 см, Дата разработки 19 апреля 1916 г.;


4. Проект GK6, Основное вооружение 8 x 38 см, Дата разработки 5 июля 1916 г.;


5. Проект GK6a, Основное вооружение 8 x 38 см, Дата разработки 1916 г.;


6. Проект GK7, Основное вооружение 8 x 38 см, Дата разработки 1916 г.;


7. Проект GK8, Основное вооружение 8 x 38 см, Дата разработки 1916 г.;


8. Проект GK8a, Основное вооружение 8 x 38 см, Дата разработки 1916 г.;


9. Проект GK9, Основное вооружение 8 x 38 см, Дата разработки 1916 г.;


10. Проект GK10, Основное вооружение 8 x 38 см, Дата разработки 1916 г.;


11. Проект GK11, Основное вооружение 8 x 38 см, Дата разработки 1916 г.;


12. Проект GK12, Основное вооружение 8 x 38 см, Дата разработки 1916 г.

Программа Grosskampfschiffe

Оценивая опыт Ютландского сражения, стало очевидно, что корабли должны расти в размерах и дальше. Однако в Германии рост размеров боевых кораблей ограничивали размеры стапелей в Вильгельмсхафене. На этих верфях не возможно было построить корабли больше:

• Длинны - 235 м;


• Ширины - 31 м;


• Осадки - 9,5 м.

Для строительства более крупных кораблей требовались новые стапеля а так же углубления фарватеров в реках Яде и Эльба.

Однако, эти ограничения не остановили проектные работы. Нужно было понять, хотя бы, до каких размеров требуется увеличение верфей. По предварительным прикидкам стало ясно что будущий быстроходный линкор должен будет иметь водоизмещение, как минимум, на 20 000 тонн больше чем у линейных крейсеров типа Макензен.

Вид сбоку линейного крейсера Макензен. Предполагаемый вид согласно чертежам.

(

Предисловие

Линкор - сокращенное название линейного корабля. Линкор самый большой, наиболее мощный и сбалансированный во всех отношениях боевой корабль среди современных ему кораблей других классов. Линкор являлся ударной силой военно-морского флота в период с XVII века и до середины XX века.

Свое название корабль получил из за первоначальной тактики применения линейных кораблей. Эскадры противоборствующих сторон сближались друг с другом в кильватерном строе, т.е. выстроившись в одну линию, после чего начиналась жаркая артиллерийская дуэль. Первоначально линкоров была артиллерия. Впоследствии, с прогрессом в области морских систем вооружения, артиллерийское вооружение линкоров было дополнено торпедным и минным оружием.

В ходе своей эволюции класс линкоров имел в своем составе множество различных подклассов. Однако все эти типы боевых кораблей все равно являются линкорами. В данной статье мы проанализируем все основные этапы развития линейного корабля, а также попытаемся выяснить, на каком же этапе их эволюция вдруг перешла на те рельсы, которые в конечном итоге привели к тому, что линейные корабли на сегодняшний день полностью исчезли из состава всех военно-морских флотов мира. Кто-то может возразить: линкоры погубил не их якобы неверно выбранный облик, а бурное развитие морских систем вооружения. В частности, подводных лодок и минно-торпедного оружия, морской авиации и авиационных средств поражения, управляемое ракетное оружие. Есть что ответить на такой, казалось бы, очевидный аргумент. Корабли других классов - тральщики, минные заградители, десантные корабли, эсминцы, крейсеры и т.п. - никуда не делись и вполне себе сосуществуют с этими современными видами морского оружия, хотя на порядок более уязвимы от него по сравнению с даже устаревшими линкорами XIX века. Так что же погубило линкоры? На этот вопрос мы и постараемся найти ответ. Кому-то данная статья может показаться бредовой, но кто-то, очевидно, сможет найти в ней рациональное зерно. Для начала по этапам рассмотрим основные классы линейного корабля.

Парусный линейный корабль

Появились в XVII веке. Деревянные трехмачтовые корабли водоизмещением от 500 до 5000 т. Как правило, эти корабли конструктивно имели три батарейные палубы (от чего назывались трехдечными), на которых располагалось от 30 до 130 дульнозарядных орудий различных калибров. Орудия вели огонь через орудийные порты - специальные отверстия в борту. В небоевой обстановке орудия обычно задвигались внутрь корпуса, а порты закрывались специальными полупортиками. Защиту обеспечивали деревянные борта очень большой толщины. Помещения для командного состава были сконцентрированы в кормовой части судна. Ниже батарейных палуб располагались грузовые трюмы, в которых хранились запасы воды, провизии, а также порох и боеприпасы. Парусный линейный корабль приводился в движения посредством парусов, расположенных на трех мачтах. Естественно, двигаться он мог только при наличии ветра. При достаточной мореходности и автономности скоростные возможности парусного линкора оставляли желать лучшего. Типичным представителем парусных линейных кораблей является HMS Viktory - флагман адмирала Нельсона, до сих пор бережно сохраняющийся в Портсмуте. Наиболее мощным парусным линейным кораблем считается отечественный корабль "Двенадцать апостолов".

Батарейный броненосец

Являлись дальнейшим развитием парусных линейных кораблей и по своей архитектуре мало чем от них отличались. Корабли водоизмещением 2000-10000 т и длиной от 60 до 100 м. Их конструкция была либо комбинированной, либо чисто металлической. В случае с комбинированной конструкцией основа корпуса корабля была деревянной, а сверху на деревянный борт в наиболее угрожаемых зонах навешивались стальные броневые плиты. В случае с металлической конструкцией весь корпус корабля изготавливался из металла, а броневые плиты являлись неотъемлемой частью его еще достаточно простой конструкции. Корабли имели одну батарейную палубу, на которой по аналогии с парусными линкорами располагалась артиллерия - до 40 казнозарядных или дульнозарядных орудий калибра обычно не более 203 мм. На том этапе состав корабельной артиллерии был достаточно сумбурным и не имел никакой логики в вопросе его тактического использования. Состав брони тоже был довольно примитивным, а толщина ее составляла порядка 100 мм. Силовая установка - поршневая одновальная паровая машина с угольным питанием. Позволяла батарейным броненосцам развивать скорость от 8 до 14 уз. Кроме того, в качестве резервного движителя еще имелись мачты с парусным вооружением. Хорошее представление об этом типе линкоров дает HMS «Warrior», находящийся на стоянке в Портсмуте.

Батарейный броненосец «Уорриор». Размеры: 9358 т и 127х17,7 м. Вооружение: десять 179-мм (7”) орудий, двадцать восемь 68-фунтовых орудий, четыре 120-мм (4,7”) орудия. Бронирование: борт - 114 мм. Подвижность: 1х5267 л.с. ПМ и 14 уз. (26 км/ч). На парусах - до 13 уз. (24 км/ч). От своих комбинированных деревометаллических собратьев этот корабль отличался полностью стальным корпусом, разделенным на 35 отсеков с двойным дном. Также этот корабль имел нормальные размеры для обеспечения должной мореходности и автономности и для размещения необходимого вооружения и механизмов.

Казематный броненосец

Это линкоры периода, когда эпоха пара и брони начала входить в свой зрелый возраст: 70-е года XIX века. Казематные броненосцы отличались от батарейных броненосцев усовершенствованной конструкцией, резким увеличением количества бортовых механизмов, устройств и приборов, а также радикальным усложнением их конструкции. И хотя их размеры и водоизмещение (около 10000 т и до 110 м в длину) мало изменились в сравнении с крупнейшими батарейными броненосцами, казематные броненосцы уже наголову превосходили их по своему боевому потенциалу. Принципиальные отличия были следующие. Во-первых, калибр и количество орудий были стандартизированы и начали иметь четкую классификацию в соответствии с их ТТХ и вытекающим из этих ТТХ предназначением. На казематных броненосцах вся артиллерия уже была разделена на главный калибр (ГК) и противоминный калибр (ПМК). Первый предназначался для поражения всех видов надводных целей и нанесения артиллерийских ударов по береговым объектам, второй был предназначен для поражения атакующих эсминцев, миноносцев, торпедных катеров и других малоразмерных быстроходных целей, которые не могли «поймать» громоздкие артсистемы главного калибра. В качестве главного калибра использовались 4-8 тяжелых казнозарядных или дульнозарядных орудия калибра от 240 мм до 340 мм. В качестве противоминного калибра использовались малокалиберные орудия калибром до 76 мм. Такой состав артиллерии был менее многочисленным по сравнению с артиллерией батарейный броненосцев, но являлся значительно более могущественным и эффективным. Второе нововведение - частичный отказ от батарейной палубы. Орудия главного калибра теперь размещались в индивидуальных казематах и были отделены от соседних бронированными перегородками. Это существенно увеличило живучесть такой артиллерии в бою. Батарейные палубы теперь если и использовались, то только для размещения артиллерии ПМК. Часть артиллерии ПМК стали размещать на верхней палубе в палубных установках кругового вращения. Кроме того, гигантские размеры и вес новых крупнокалиберных орудий, а также боеприпасов к ним потребовал введения частичной или полной механизации процесса заряжания и наведения такого орудия. Например, боевое отделение 340-мм орудия главного калибра на французском казематном броненосце "Курбэ" напоминало помещение небольшого механического завода. Все это позволило с полным правом отказаться на данном этапе от термина «пушка», заменив его более правильным в данном случае термином «артустановка» (АУ). Орудийные порты некоторых казематных артустановок начали получать противоосколочную защиту. Произошли изменения и в конструкции корпуса, и в элементах его защиты. Во-первых, для увеличения живучести и непотопляемости при боевых и навигационных повреждениях линкоры этого периода начали получать двойное дно. Во-вторых, для противостояния сверхтяжелым «чемоданам» новых крупнокалиберных орудий главного калибра бронирование начали стягивать в относительно узкие пояса, толщина которых быстро достигла 300 мм и более. Остальные участки корпуса либо не имели защиты вовсе, либо имели чисто символическую защиту. Силовая установка теперь включала несколько паровых поршневых машин, работающих на 1 или 2 вала. Предельная скорость хода - до 15-16 уз. Мореходность стала практически абсолютной (шторм до 11 баллов). Кроме того, некоторые линкоры подобного типа начали получать торпедные аппараты с боекомплектом торпед и мины заграждения. Подобное вооружение уже позволяло поражать цели артиллерийским огнем на расстоянии до 4-5 км и окончательно уничтожать их торпедами, если цель еще сохранила плавучесть после артобстрела. К недостаткам казематных броненосцев относятся очень малые углы обстрела артустановок ГК, крайне низкая их скорострельность (1 выстрел в 15-20 минут), затрудненное использование артиллерии в свежую погоду, примитивная система управления огнем СУО. Наиболее мощными линкорами, относящимися к категории казематный броненосец, стали французские линкоры типа "Курбэ".

Казематный броненосец «Адмирал Курбэ» в 1881 году. Голая мощь. В момент вступления в строй наверняка вызывал дрожь у лордов британского адмиралтейства. Борт заканчивался верхней палубой на высоте примерно 4-го этажа многоэтажного дома, что делало мореходность этой импозантной плавучей крепости почти абсолютной. Размеры: 10450 т и 95х21,3 м. Вооружение: четыре 340-мм/L21 (13,4”) М1881 и четыре 279-мм/L20 (10,8”) М1875 АУ ГК, шесть 140-мм (5,5”) М1881 АУ СК, двенадцать 1-фунтовых орудий ПМК, пять 356-мм ТА. Бронирование: борт - до 380 мм (кованое железо). Подвижность: 2х4150 л.с. ПМ и 15,5 уз. (29 км/ч). Очевидно, что такая техника не развалится и не утонет от пары попаданий ПКР типа «Экзосет»/«Пингвин»/«Отомат»/«Гарпун» и т.п., как это случается с современными высокотехнологичными боевыми кораблями, а габаритные размеры он имеет примерно такие же (по длине даже существенно меньше).

Башенный броненосец

Недостатки конструкции казематных броненосцев заставили конструкторов искать пути повышения эффективности использования ставшей уже вполне солидной огневой мощи линкоров. Решение было найдено - создание не казематных, а башенных артустановок главного калибра, которые размещались на верхней палубе и обладали в результате куда большими углами обстрела. Кроме того, башенная артустановка является более защищенной по сравнению с казематной, хотя и тяжелее. Были созданы одно- и двухорудийные башенные артустановки главного калибра с орудиями калибра от 240 мм до 450 мм. На башенных броненосцах устанавливались от одной до трех таких установок (редко больше). Артиллерия СК и ПМК продолжала оставаться в батарейной палубе, в казематных и палубных установках. Так как на верхней палубе потребовалось место для размещения громадных установок, то от парусного вооружения окончательно отказались. Линкоры теперь несли одну-две мачты, предназначенные для размещения наблюдательных постов, прожекторов, малокалиберной артиллерии и сигнального оборудования. Броневая защита и силовая установка остались примерно на уровне лучших казематных броненосцев. Однако количество вспомогательного оборудования для управления новыми, сложными башенными установками стало еще больше. На титул лучших башенных броненосцев претендуют два корабля: итальянский броненосец типа "Дуилио" и отечественный броненосец "Петр Великий".

Броненосец "Дуилио" - бронированный монстр водоизмещением 11138 т. Основным вооружением линкора были две двухорудийные артустановки, размещенные диагонально в центре корпуса корабля. Каждая артустановка имела по два 450-мм дульнозарядных орудия RML-17.72 весом по 100 тонн каждое. Приводы механизмов заряжания и наведения - гидравлические. Стреляли они снарядами весом почти в тонну на расстояние до 6 км и могли с дистанции 1800 м пробить стальную броню толщиной 500 мм. Скорострельность - 1 залп в 15-20 минут. В качестве артиллерии СК и ПМК корабль имел три 120-мм артустановки и несколько мелких пушек. Картину дополняли 3 торпедных аппарата. В корме располагалась доковая камера для торпедного катера типа "Номибио". Корабль имел тотальную механизацию всех рабочих процессов. Броненосец "Петр Великий" предвосхитил появление современных эскадренных броненосцев. Его архитектура уже соответствовала канонам, которых кораблестроители придерживаются и в настоящее время. Артиллерия главного калибра - две двухорудийные башенные артустановки с орудиями 305 мм/L20. Одна установка располагалась на носу, вторая на корме гладкопалубного корабля. Это позволяло в бортовом залпе использовать обе артустановки (все четыре орудия), а также действовать на нос и корму половиной артиллерии. В центре располагалась надстройка с рубками, мачтами, трубами, боевыми постами и мостиками. Огневую мощь корабля дополняли два 229-мм миномета в кормовой части судна. В качестве артиллерии ПМК использовалось шесть 87-мм палубных пушек. Броня до 365 мм. Схема бронирования усовершенствована. Скорость до 15 уз.

Башенный броненосец «Дандоло» - один из линкоров типа «Дуилило». Выглядит достаточно неказисто, однако по количеству инновационных технических решений, калибру орудий ГК и уровню механизации одно время был далеко впереди планеты всей. Его недостатки - плохая мореходность и не слишком удачная компоновка вооружения и постов управления. Размеры: 11138 т и 109,2х19,8 м. Вооружение: 2х2-450-мм/L20,5 (17,7” - стреляли снарядами массой 908кг) RML-17.72 АУ ГК, три 120-мм (4,7”) АУ СК и несколько мелкий орудий ПМК, три 356-мм ТА, торпедный катер типа «Номибио» во внутреннем доке (на «Дуилио»). Бронирование: борт - до 550 мм, палуба - 50 мм. Подвижность: 2х3855 л.с. ПМ и 15 уз. (28 км/ч). «Дредноутный» тип защиты «всё или ничего» этого корабля позволял хорошо держать тяжелые одиночные удары крупнокалиберных «чемоданов», но не обеспечивал почти никакой защиты от шквального огня СК и ПМК с малых и средних дистанций.

Барбетный броненосец

Конструктивно повторяли тип башенного броненосца, но вместо башен имели барбеты. Барбет представлял собой встроенную в корпус корабля конструкцию в виде колодца из броневых колец, в котором располагались орудия вместе со всеми необходимыми механизмами и приборами. Возвышающиеся над барбетом орудия представляли из себя не большую цель, и их решили не защищать. Сверху такая конструкция также не была защищена. Потом вращающаяся часть барбетной артустановки получила легкое башенноподобное противоосколочное прикрытие. В процессе эволюции башня и барбет постепенно слились в единую конструкцию, в которой барбет является неподвижной частью артустановки, а венчающая его башня с орудиями - это подвижная вращающаяся часть. Одними из наиболее мощных в мире барбетных броненосцев являлись отечественные черноморские линкоры типа "Екатерина-II".

Монументальный облик российского барбетного броненосца «Георгий Победоносец» - одного из серии линкоров типа «Екатерина-II» (четыре корабля). То, что на фото опознается как классическая башенная артустановка, на самом деле двухорудийная барбетная установка главного калибра с легким противоосколочным прикрытием. Первый шаг к слиянию воедино башенной и барбетной схемы размещения артиллерии. Размеры: 11032 т и 103,5х21 м. Вооружение: 3х2-305-мм/L35 (12”) АУ ГК, семь 152-мм/L35 (6”) АУ СК, восемь 47-мм и десять 37-мм АУ ПМК, 7 - 381-мм ТА. Бронирование: борт - до 406 мм, палуба - до 63 мм (сталежелезная). Подвижность: 2х4922 л.с. ПМ и 16,5 уз. (31 км/ч).

Монитор

Вариант плоскодонного башенного броненосца для действий на мелководье. Имели плоский корпус с минимальной осадкой и очень малую высоту надводного борта. Надстройки сведены к минимуму. В качестве основного вооружения - одна-две башенные артустановки. Калибр их орудий мог достигать 305 мм и даже больше. Другого вооружения, как правило, не было, хотя могло еще присутствовать несколько мелких пушек. Силовая установка позволяла набирать скорость 10-12 уз. Такие корабли были условно мореходными и предназначались для действий максимум в ближней морской зоне, реках и озерах.

Эскадренный броненосец

Корабли периода расцвета эпохи «пара и брони» и начала периода бурного развития электротехники и приборостроения. Это время с 80-х годов XIX века до конца первого десятилетия XX века. Эскадренные броненосцы - мощные и универсальные боевые корабли способные действовать в любом районе мирового океана. Их водоизмещение составляло 10000-16000 т. Длина от 100 до 130 м. Эти корабли обладали мощным многорядным бронированием из брони самых лучших марок броневых сталей, а не из обычной стали, как первые броненосцы. Толщина многорядных броневых преград достигла 400 мм и более. Появилось внутреннее и локальное бронирование. Усилилась противоторпедная защита (ПТЗ). Прогресс в области развития электротехники и приборостроения позволил оснастить эскадренные броненосцы оптическими приборами, прицелами, горизонтально-базными дальномерами, системой централизованного управления огнем и радиостанциями. Прогресс в области морских систем вооружения, пороха и взрывчатых веществ позволил оснастить их самым современным артиллерийским, торпедным и минным оружием по ТТХ наголову превосходивших подобные системы, применявшиеся еще десятью годами ранее. Артиллерийское вооружение четко систематизировалось. Разработка новых сортов пороха, новых снарядов и новейших длинноствольных артсистем позволило сравнять эффективность 305-мм орудий с прежними 406-450-мм. В качестве главного калибра на броненосцах в большинстве случаев стали использоваться две башенные артустановки, каждая с парой 305-мм орудий. По типу "Петра Великого" одна артустановка располагалась на носу, другая на корме. Были и исключения: на некоторых отечественных и британских эскадренных броненосцах имелась только одна носовая артустановка ГК. На немецких броненосцах типа "Бранденбург" артиллерию ГК в числе трех двухорудийных 283-мм артустановок разместили аналогично тому, как впоследствии делали на дредноутах: все три установки разместили в ряд по диаметральной плоскости корабля, что позволило добиться максимального бортового залпа. На отечественных броненосцах типа "Синоп" (корабли попадают под определение как эскадренных, так и барбетных броненосцев) три спаренные 305-мм артустановки разместили треугольником вокруг массивной центральной надстройки. Артиллерия среднего СК и противоминного калибра ПМК располагалась в казематных и палубных установках, а также на марсах фок- и грот-мачт. Кроме того, учитывая большую площадь небронированных участков, а также большое количество надстроек, мостиков и рубок, на которых располагалось многочисленное оборудование и боевые посты, необходимые для управления кораблем и его стрельбой, на эскадренных броненосцах решили резко усилить так называемую скорострельную артиллерию или артустановки среднего калибра. Эти артустановки довольно крупного по сухопутным меркам калибра (120 мм, 140 мм и 152 мм) тем не менее допускали возможность ручного заряжания и потому обладали скорострельностью на уровне 5-8 выстрелов в минуту. Эскадренные броненосцы имели от 8 до 16 таких орудий. Они выбрасывали огромное количество металла за минуту и производили колоссальные опустошения на верхних надстройках вражеских кораблей, надежно защитить которые практически невозможно. Что происходит в этом случае с еще вполне, в общем-то, боеспособным линкором, очень хорошо показал, например, ночной бой у Гуадалканала в 1942 году. Возможности обновленной артиллерии главного калибра позволяли эскадренным броненосцам вести артиллерийский огонь по целям расположенным на удалении 13-18 км, но дальность эффективного огня по возможностям СУО была ограничена примерно на уровне 10 км. На таком расстоянии среднекалиберная артиллерия эскадренных броненосцев была более чем эффективна. Как правило, она располагалась в бортовых казематных или палубных артустановках. Самые высокотехнологичные эскадренные броненосцы имели артиллерию СК, расположенную так же, как и ГК, в башенных палубных артустановках с полной механизацией и большими углами обстрела. Это еще более поднимало эффективность артиллерии среднего калибра и позволяло ей в полной мере осуществлять поддержку главного калибра в бою. Также среднекалиберная артиллерия использовалась для отражения минных атак и потому была достаточно универсальной. Мощность двух- и четырехвальных паровых машин тройного расширения достигла 15000-18000 л.с. что позволяло лучшим эскадренным броненосцам достигать скорости в 16-19 уз. при большой дальности хода и практически абсолютной мореходности. На некоторых эскадренных броненосцах присутствовал и так называемой "промежуточный" калибр. Это несколько орудий калибра 203 мм - 229 мм - 234 мм. Располагались они в казематных артустановках (реже в башенных) и служили для усиления огневой мощи. В тактическом отношении это была артиллерия главного калибра. Заряжаться вручную такие орудия не могли и потому их скорострельность была не намного выше, чем у 305-мм орудий главного калибра, при намного меньшей мощности огня. До сих пор не известно, было ли оправданным такое техническое решение. Всплески от 12" и 9" снарядов плохо различались, что сбивало с толку корректировщиков и затрудняло управление огнем. А резерв водоизмещения и пространства для этих установок вполне можно было направить и на усиление собственно главного или среднего калибра, а также броневой защиты и ходовых качеств. Одними из лучших в мире классических эскадренных броненосцев считаются отечественные эскадренные броненосцы типа "Бородино" и их прототип "Цесаревич". Настоящие плавучие танки, забронированные с ног до головы, водоизмещением около 14000 т и длиной в 120 м, эти корабли отличались совершенством конструкции и превосходными ТТХ. Вся их основная дальнобойная артиллерия размещалась в спаренных башенных артустановках на большой высоте. Тотальные электроприводы и полная механизация всего и вся. Высокоэффективная система централизованного управления огнем артиллерии и торпедного оружия с единого поста. Очень сложная конструкция броневого корпуса на уровне линкоров второй мировой войны. Суммарная приведенная толщина брони многорядных бронепреград более 300 мм по вертикали и до 150 мм по горизонтали. Защита как жизненно-важных, так и вспомогательных частей корабля. Мощная ПТЗ. Скорость до 18 уз.

Настоящий плавучий танк под гордым названием «Орел» - один из пяти линкоров серии «Бородино». Концепция эскадренного броненосца в этих кораблях была доведена до предела своего совершенства. Сложнейшая схема защиты на уровне линкоров 2-й мировой войны. Корабли этой серии и сегодня - отличная боевая платформа для установки новейших ракетно-торпедных и артиллерийских боевых систем. Размеры: 14400 т и 121,2х23,2 м. Вооружение: 2х2-305-мм/L40 (12”) АУ ГК, 6х2-152-мм/L45 (6”), двадцать 75-мм и двадцать 47-мм АУ ПМК, десять 7,62-мм П, четыре 381-мм ТА, 20 мин заграждения. Оборудование: ЦСУО mod. 1899 (2 - ВЦН на визирных постах, два 1,2-метровых дальномера, оптические прицелы в АУ), радиостанция. Бронирование: борт (приведенное, суммарное) - до 314 мм (броня крупповская), палуба (суммарное) - до 142 мм. Подвижность: 2х7900 л.с. ПМ и 17,8 уз. (33 км/ч). Имели оптимальные с точки зрения эффективность/стоимость/массовость размеры, что позволяло производить их в большом количестве. Это существенно расширяло оперативные возможности соединения таких кораблей, т. к. даже «Ямато» не в состоянии находиться в двух местах одновременно.

Броненосец береговой обороны

Корабли, построенные по всем канонам эскадренных броненосцев, но меньше их по водоизмещению в три раза, на уровне 4000 т. Предназначены для ведения боевых действий вблизи своих берегов в системе береговой обороны. В качестве главного калибра имели одну-две артустановки с орудиями калибра от 203 мм до 254 мм. Иногда на них ставили и 305-мм артустановки от «больших братьев». Строились небольшими сериями вплоть до 2-й мировой войны.

Броненосец 2 класса

Корабли, построенные по всем канонам эскадренных броненосцев, но меньше их по водоизмещению примерно в 1,5 раза, - 8000-10000 т. Артиллерия главного калибра - орудия 254 мм - 305 мм. Предназначены как для генерального сражения, так и для несения патрульно-дозорной службы на коммуникациях и охраны конвоев. Строились небольшими сериями.

Дредноут

Корабли резко увеличенных по сравнению с эскадренными броненосцами размеров и водоизмещения. Первым представителем этого класса линкоров стал знаменитый HMS «Dreadnought» («Бесстрашный»), вошедший в строй британского флота в 1906 году. Водоизмещение его увеличили до 20000 т, а длину до 160 м. Количество 305-мм артустановок ГК увеличили с двух до пяти, а от артустановок СК отказались, оставив только артиллерию ПМК. Кроме того, в качестве силовой установки использовали четырехвальную паровую турбину, которая позволяла достигать скорости 21-22 уз. По такому принципу строились и все остальные дредноуты. Количество стволов главного калибра достигало 12 и даже 14. К артиллерии среднего калибра решили вернуться, т. к. она, помимо всего, прочего выполняла и функцию ПМК, но располагать ее стали как на первых эскадренных броненосцах - в бортовых казематных установках. Место ПМК на палубах и надстройках заняла зенитная артиллерия (ЗА). На некоторых дредноутах продолжали ставить поршневые паровые машины, т. к. они были более экономичными в сравнении с турбинами. Продолжала совершенствоваться СУО, в результате чего дальность эффективного артиллерийского огня увеличилась до 15 км, а предельного до 20 км. Опять же, не известно, были ли дредноуты удельно более эффективными, чем эскадренные броненосцы. Если на больших расстояниях преимущество дредноутов очевидно, то на средних и малых всё могло быть с точностью до наоборот. Таких экспериментов не проводили: все морские бои эскадренных броненосцев против дредноутов в 1-й мировой войне проходили на максимально возможных дистанциях. Исключением, пожалуй, стал только первый бой у мыса Сарыч, где из-за плохой погоды (был туман) германский линейный крейсер «Гебен» напоролся на российский эскадренный броненосец «Ефстафий», установив с ним визуальный контакт на расстоянии всего 38 кабельтовых (около 7 км). Скоротечный и яростный огневой бой не выявил победителя: «Ефстафий» получил четыре 283-мм снаряда (по 301 кг), два из которых попали вкривь да вкось и особенного вреда не нанесли. «Гебен» получил тоже четыре попадания: один 305-мм снаряд (331,7 кг), один 203-мм (112,2-139,2 кг) и два 152-мм (41,5 кг). По другим источникам, попаданий в германский корабль было 14, что привело к гигантским людским потерям и заставило «Гебен» поспешно покинуть место боя. Источники противоположной стороны утверждают, что попаданий было всего одно, а бежал «Гебен» из-за опасности подхода остальных русских броненосцев и превращения боя с «Гебеном» в его избиение. Как оно там было в действительности, теперь уже вряд ли удастся установить (живых свидетелей не осталось), но то, что «Гебен» тогда удрал, - бесспорный факт.

Вообще, сравнение отдельно взятого дредноута и эскадренного броненосца довольно бессмысленно, т. к. не существовало классических эскадренных броненосцев водоизмещением 20000-30000 т, хотя дредноуты водоизмещением 16000 т были. Наиболее мощным классическим дредноутом считаются немецкие дредноуты типа "Кениг" и отечественные типа "Александр-III" (Черноморский флот). Немец имел сверхмощную защиту. Наш - высокоэффективный артиллерийский комплекс.

Линкор «Александр III» имел классический угловатый облик первых дредноутов с сильно уменьшенными надстройками. Впоследствии, в ходе многочисленных модернизаций, для нормального управления кораблем, а также размещения всего необходимого оборудования и боевых постов, надстройки были опять развиты, и дредноуты (скорее, уже супердредноуты и линкоры) стали походить на увеличенные броненосцы с мощным островом из надстроек в центре корпуса. Размеры: 23400 т и 168х27,3 м. Вооружение: 4х3-305-мм/L52 (12”) МК-3-12 АУ ГК, двадцать 130-мм/L50 (5,1”) АУ СК/ПМК, четыре 75-мм ЗАУ, четыре 457-мм ТА. Бронирование: борт (приведенное, суммарное) - до 336 мм (броня крупповская), палуба (суммарное) - 87 мм. Оборудование: ЦСУО (два 6-метровых дальномера ДМ-6, оптические прицелы в АУ), 2 радиостанции (2 и 10кВт). Подвижность: 4х8300 л.с. ПТ и 21 уз. (39 км/ч). По артиллерийскому комплексу главного калибра линкоры этого типа были лидерами среди дредноутов с 305-мм орудиями. Остальные характеристики также были на должном уровне.

Додредноут, или Переходной броненосец

Строились одновременно с первыми дредноутами. Корабли водоизмещением 16000-18000 т и длиной 130-150 м. Конструкция корпуса не отличалась от эскадренных броненосцев, но были изменения в составе артиллерии. Место скорострельных артустановок среднего калибра на таких кораблях большей частью или целиком заняла артиллерия промежуточного калибра в 203 мм, 234 мм, 240 мм или 254 мм. Несмотря на то, что управление огнем такой разношерстной, но близкой по ТТХ артиллерией было делом непростым, более легкие артустановки промежуточного калибра были более многочисленными, и потому многие линкоры этого типа были довольно мощными боевыми единицами, вполне способными одолеть в артиллерийском бою первые дредноуты. Вообще термин "додредноут" относится к любому эскадренному броненосцу, но ассоциируется, как правило, именно с такими кораблями. К переходным броненосцам относятся отечественные линкоры типа "Андрей Первозванный" (четыре 305-мм + четырнадцать 203-мм), французский "Дантон" (четыре 305-мм + двенадцать 240-мм), британские типа "Агамемнон" (четыре 305-мм + десять 234-мм), австро-венгерские типа "Радецкий" (четыре 305-мм + восемь 240-мм) и т.п.

Линкор «Дантон» - типичный представитель переходных броненосцев. Мощный шеститрубный красавец. Размеры: 19763 т и 146,6х25,8 м. Вооружение: 2-2х305-мм/L45 (12”) Mle.1906 АУ ГК, шесть 2х240-мм/L50 (9,4”) Mle.1902 АУ ГК, шестнадцать 75-мм Mle.1906 АУ ПМК, десять 47-мм АУ ПМК, два 457-мм ТА. Бронирование: борт (суммарное, приведенное) - до 366 мм, палуба (суммарное) - 95 мм. Оборудование: ЦСУО (дальномеры, оптические прицелы в АУ), радиостанция. Подвижность: 4х6625 л.с. ПТ и 19,5 уз. (36 км/ч).

Супердредноут

Дальнейшая эволюция линейного корабля постепенно превращала их в очень дорогие игрушки, которые очень боялись потерять. Такой корабль уже оказывал ощутимую нагрузку на экономику своей страны, и их количество было ограниченным. Например, отечественный ВПК за всю свою так и не смог сдать флоту ни одного корабля такого класса, тогда как броненосцы он ранее сдавал десятками. Сверхдредноут отличался от обычного дредноута дальнейшим увеличением размеров, водоизмещения, усиленной защитой и артиллерией еще более крупного калибра, но менее многочисленной, при сохраненных на уровне дредноутов характеристик подвижности. Корабли водоизмещением до 30000 т и длиной 180-200 м имели самую мощную броню толщиной до 350-400 мм. Вместо артустановок ГК с 10-14 орудиями калибра 305 мм начали ставить двух-, трех- и даже четырехорудийные артустановки ГК с 8-9 орудиями калибра 343 мм (первые сверхдредноуты типа "Орион"), 356 мм, 381 мм и даже 406 мм. Они стреляли снарядами массой от 700 кг до более чем одной тонны на расстояние до 30 км. Дальность эффективного огня уже давно определялась горизонтом и по-прежнему составляла не более 15 км. На этих кораблях отказались от минно-торпедного вооружения, сделав их не универсальными и ослабив в какой-то степени их боевой потенциал. Наиболее мощными сверхдредноутами считаются британские линкоры типа "Уорспайт" и "Роял Соверен", а также американские образцы.

Линейный крейсер

Корабли, которые явились венцом развития броненосных крейсеров, но конструктивно и в тактическом/оперативно-стратегическом плане являются линейными кораблями. Отличались от современным им дредноутов и сверхдредноутов либо ослабленным бронированием (преимущественно на британских образцах), либо ослабленным вооружением (преимущественно на немецких образцах), за счет чего могли развивать скорость до 28-32 уз. Являлись быстроходным крылом при эскадре дредноутов/сверхдредноутов, как некогда броненосные крейсеры при эскадренных броненосцах. Показали себя как очень большие, дорогие, но при этом весьма уязвимые корабли и потому не снискали особой любви у моряков. Хорошим примером служит бой германского линкора "Бисмарк" с британским линейным крейсером "Худ" с фатальными последствиями для последнего. Это при том, что "Худ" считался самым мощным из всех известных линейных крейсеров той поры. Его порой даже называли "линкором-крейсером".

Идея создания подобных, несбалансированных до нелепости кораблей, принадлежала, по всей видимости, адмиралу Фишеру. Некоторые страны ее подхватили, некоторые нет. В нашей стране заложили было линейные крейсера типа «Измаил», но от линейных крейсеров у них было только одно название. По факту «Измаилы» представляли собой типичные сверхдредноуты, превосходившие предыдущие серии балтийских и черноморских линкоров по всем показателям, кроме стоимости и проблем.

Линейный крейсер «Инфлексибл» - первый представитель этого класса линкоров. На вид нормальный броненосец, но некая «стройность» в облике выдает его неполноценность. Несмотря на 8 орудий калибра 305мм, в бою, скорее всего, уступит любому эскадренному броненосцу постройки после 1900 года. Размеры: 18490 т и 172,8х24 м. Вооружение: 4х2-305-мм/L45 (12”) Mark.X АУ ГК, 16 - 102-мм (4”) Mk.III АУ ПМК, 5 - 457-мм ТА. Бронирование: борт (суммарное, приведенное) - до 318 мм, палуба (суммарно) - до 63 мм. Оборудование: ЦСУО (дальномеры, оптические прицелы в АУ), радиостанция. Подвижность: 4х10250 л.с. и 25,5 уз. (47 км/ч).

Линкор или быстроходный линкор

Венец развития класса линейных кораблей. По архитектуре напоминает увеличенный в три раза эскадренный броненосец - в центре массивная надстройка с трубами, рубками, мачтами, постами управления, артиллерией среднего (универсального) калибра и МЗА. На носу и корме - одна-две, как правило, строенные артустановки ГК с орудиями калибра от 381 мм до 460 мм. Предельная дальность артиллерийского огня достигла 40 км. Дальность эффективного огня оставалась на уровне 15-20 км, но благодаря наличию РЛС и приборов ночного видения линкоры стали всепогодными, т.е. получили возможность вести эффективный огонь ночью, в условиях тумана и других сложных метеоусловиях. Артиллерия среднего калибра предназначалась для поддержки огня ГК на доступных дистанциях, для отражения торпедных атак и в качестве средства ПВО, а потому стала официально называться универсальной. Многие из этих кораблей также имели более сотни единиц малокалиберной зенитной артиллерии МЗА. Гиганты водоизмещением от 40000 до 70000 т. С мощнейшей и сложнейшей броневой защитой толщиной до 400 мм. Длиной до 270 м - как несколько футбольных полей. Способны развивать скорость в 27-32 уз. Настолько же мощные, насколько и бесполезные. Одним своим наличием разоряющие экономику собственной страны. Довольно малочисленные ввиду гигантской стоимости постройки. В артиллерийском поединке "один на один" линкор второй мировой войны, конечно, без труда одолеет все предыдущие варианты, но как "организовать" такой поединок в условиях современной войны? В силу своих размеров и малочисленности очень притягивает к себе различные виды морского оружия - от торпедоносцев, бомбардировщиков и корректируемых авиабомб до подводных лодок с их торпедами, а также мины. Самыми мощными линкорами, созданными за историю человечества, считаются японские суперлинкоры "Ямато" и "Мусаси". Оба они потребовали колоссальных затрат. Оба создавались как самые могучие линкоры в истории. Оба почти всю войну простояли на хасирском рейде в Японии. Оба за всю войну ни разу не попали ни в один вражеский корабль. Оба погибли под бомбами и торпедами американской морской авиации, так и не сделав ни единого выстрела по американским линкорам, уничтожать которые они были призваны. Японцы слишком дорожили этими кораблями, что и привело в конечном итоге к бесполезной гибели обоих.

Могучий суперлинкор «Ямато» - самый мощный линейный корабль за всю историю человечества. И, наверное, самый бесполезный. В дуэльном артиллерийском бою одолеет любой другой корабль любой страны. Американцы еще как-то пытаются сравнивать с ним свою «Айову», но сравнение, несмотря на все старания, получается не по-детски наивным. Размеры: 72810 т и 262х38,7 м. Вооружение: 3х3-460-мм/L45 (18,1”) 40-SK model 94 АУ ГК (стреляли снарядами массой 1460кг), 4х3-155-мм/L60 (6,1”) АУ СК/ПМК, 6х2-127-мм УАУ, 8х3-25-мм Тype-96 МЗА, 2х2-13-мм П, 7 ЛА6. Оборудование: ЦСУО Тype-98 (четыре 15-метровых дальномера, один 10-метровый дальномер, два 8-метровых дальномера, два директора, прибор слежения за целью, прибор разрешения выстрела, баллистический вычислитель, РЛС7 21.Mod.3, 2 РЛС Type-22, 2 РЛС Type-13, шумопеленгаторные станции ШМС, оптические и инфракрасные дневные и ночные прицелы и визиры в АУ и ВП), радиостанции. Бронирование: борт (приведенное) - до 436 мм, палуба (приведенное) - до 232 мм. Подвижность: 4х41250 л.с. ТЗА и 27 уз. (50 км/ч).

Итоги

Начавшись с примитивных деревянных парусных кораблей, развитие линкоров остановилось на гигантском, ультрасовременном «Ямато». После окончания второй мировой войны строй военно-морского флота пополнил только один корабль этого класса - британский «Вэнгард». Строительство всех остальных линкоров было аннулировано. Не явились исключением и отечественные линкоры типа «Советский Союз», которые, будь они достроены, по своей мощи и размерам уступили бы, пожалуй, лишь «Ямато». Тем не менее, военно-морской флот на этом не закончился. Состав ВМФ развитых государств активно пополняли корабли других классов: авианосцы, крейсера, эсминцы, подводные лодки. Почему же отказались от линейного корабля? Причин на то было несколько. Золотым веком линкоров было время начиная с 80-х годов XIX века и заканчивая первой мировой войной. В это время они уже представляли из себя технически зрелые конструкции, а бал на поле брани по-прежнему правила артиллерия. Авиация в то время еще находилась в зачаточном состоянии, а подводные лодки в силу своих низких ТТХ были опасны для торгового флота, но для скоростных боевых кораблей считались относительно безвредными. Линкоры той поры - мощные и универсальные боевые корабли, обладающие прекрасной защитой и боевой живучестью. Способные решать любые морские и околоморские проблемы. Наиболее боевыми и эффективными из них были эскадренные броненосцы, которые массово строились, принимали активное участие во всех конфликтах (в том числе и в первой мировой войне). Эскадренные броненосцы выпускались в огромном количестве и составляли ударную силу флота любой морской державы мира. Их не стеснялись использовать нигде и не особенно берегли (еще можно понастроить). В общем, это была эффективная боевая техника для реальной войны. Помимо первой мировой войны, броненосцы принимали активное участие в японо-китайском конфликте, испано-американском конфликте и русско-японской войне. По активности использования и «вездесущности» эскадренные броненосцы примерно соответствовали легким крейсерам второй мировой войны или корветам/фрегатам/эсминцам современности.

С появлением дредноутов всё начало меняться. Появились первые признаки коллапса выбранной стратегии развития «морских танков», которая не предусматривала ничего нового - в погоне за улучшением ТТХ неумолимо увеличивались размеры, вес и стоимость. Если броненосцы строил практически весь мир, то массово строить дредноуты смогли лишь самые промышленно развитые страны: Британия, США, Германия и Франция. Россия, доселе довольно исправно сдававшая броненосцы новейшей конструкции в нужном количестве, смогла осилить программу строительства только четырех дредноутов для БФ и четырех для ЧФ. Практически все эти корабли были долгостроями и вступили в строй тогда, когда за рубежом уже появились супердредноуты, против которых у обычного дредноута шансов еще меньше, чем у эскадренного броненосца против дредноута. Учитывая количество дредноутов в отечественном ВМФ, можно сказать, что российский флот дредноутов был слабее, чем ее же флот броненосцев, составлявший основу ударной мощи русского флота перед русско-японской войной (показавшей полнейшую неадекватность военно-политического руководства страны). В таком же положении оказались и другие страны, с огромными усилиями и потерями для экономики страны, скорее ради престижа, построившие по два-три-четыре дредноута. На те средства, на которые отечественные судостроительные верфи построили балтийские и черноморские дредноуты, можно было вооружить целую армию, чего так не хватало нашим сухопутным войскам. Но при тратах неимоверных средств на флот (тоже нужная вещь) можно было бы ожидать, что новые дредноуты, дабы оправдать затраченные на них усилия, по крайней мере будут использовать, что называется, на «полную катушку». Увы и ах - этого не произошло. Активно использовали дредноуты только те страны, которые имели возможность массового их производства. Те страны, для которых строительство даже одного дредноута стоило огромных усилий (наша страна в их числе), использовали дредноуты как угодно: как «пугало», как престижные игрушки, как флагманы на морских парадах, но только не по прямому назначению. Использование по прямому назначению было весьма осторожным и потому малопродуктивным. Например, на БФ дредноуты типа «Севастополь» вообще ни разу не участвовали ни в одном сражении. Всю тяжесть яростных боев с мощными германскими дредноутами на Балтике пришлось вынести на себе эскадренным броненосцам (в 1906 году переклассифицированным в линейные корабли) «Слава» (тип «Бородино») и «Гражданин» (бывший «Цесаревич»). Эскадра черноморских додредноутов также составила основную ударную мощь в охоте на германский линейный крейсер «Гебен» и нанесла ему немалый урон. Дредноуты типа «Императрица Мария» особых успехов не добились. Примерно то же самое происходило с дредноутным флотом и в других не слишком промышленных странах. Что касается супердредноутов, то отечественные судостроительные верфи так и не смогли осилить ни одного такого корабля - помешала революция.

Подводя итог по дредноутам, можно сделать вывод, что они оправдали себя только будучи в составе промышленно развитых супердержав. В «бедных» флотах корабли этого типа были уже не более чем дорогими игрушками, рассчитанными скорее на моральное давление, чем на реальные боевые действия. Осталась позади первая мировая война, началась вторая. Линкоры превратились в огромные плавучие города, подобные описанному выше «Ямато». К тому времени строить такие линкоры и содержать их флот могли лишь США, Британия и Япония. Германия и Италия тоже имели линейные флоты, но уже более скромные. Это было время расцвета морской авиации и подводных лодок. Линкоры сражались на всех морях и океанах во время второй мировой войны. И хотя в ходе ее произошло немало артиллерийских сражений в старом стиле, большинство погибших кораблей этого типа было уничтожено бомбами и торпедами морской авиации, базирующейся на авианосцах. Вторая мировая война показала, что время исполинов, подобных «Ямато», истекло, и причина тут чисто экономическая - строить и содержать такие корабли оказалось слишком накладным даже для США и Британии, не говоря уж про другие страны. За период второй мировой войны от того же самого оружия погибло огромное количество крейсеров, эсминцев и других кораблей, но отказываться от них никто не собирался. Даже несмотря на то, что они оказались на порядок более уязвимыми, чем линкоры. Относительная дешевизна и массовость производства позволила этим картонным корабликам занять нишу, которую когда-то занимали не в пример более крепкие как по вооружению, так и по защите линкоры класса «броненосец».

Один из легких крейсеров Проекта 68-бис. Корабль водоизмещением 17900 т и длиной 214 м (!) с чисто символической защитой. Внешне напоминает увеличенную байдарку, готовую переломиться напополам просто на большой волне. При длине как у линкора второй мировой в качестве основного вооружения имел 12 «пушечек» калибра 152 мм (для сравнения: у «Авроры» 14 почти таких же) в четырех артустановках, а у тех же линкоров типа «Бородино» эти двенадцать 152-мм орудий были лишь вспомогательным универсальный калибром при меньшем водоизмещении. Вот такие абсурдные корабли пришли на смену компактным и мощным морским танкам начала XX века. Об их реальной эффективности догадаться несложно. Где у него вооружение? Где у него бронирование? Куда потратили 17900 тонн? Неужели всё на скорость, которая после войны с появлением ракетного оружия перестала быть определяющим фактором? Глядя на этот корабль, понимаешь, что поговорка «Генералы готовятся к предыдущей войне» очень часто относится и к КБ…

На сегодняшний день наиболее массовыми боевыми кораблями являются эсминцы, фрегаты и корветы. Корабли длиной 120-160 м, т. е. примерно с эскадренный броненосец/дредноут, и водоизмещением от 4000 т до 10000 т, т. е. примерно как броненосцы береговой обороны или броненосцы II класса. Опыт их реального боевого использования сведен в таблицу, в которую для наглядности добавлен аналогичный опыт линкоров разных поколений.

Как видно из таблицы, вся эта современная техника никуда не годится. Один «Орел» такой же длины выдержал больше, чем все эти фрегаты/эсминцы, вместе взятые. Возникает вопрос… Линкоры, подобные «Ямато», строить нельзя, т. к. их постройка и содержание слишком дорого обходятся. Но и, как показывает практика, постройка подобных картонных корабликов тоже себя не оправдывает! Наша судостроительная промышленность с трудом годами рожает один такой фрегатик, а в случае войны американцы будут топить их за пять минут! Кто-то возразит: современным кораблям броня не нужна, у них есть высокоэффективные средства ПВО/ПРО в составе ЗРК, ЗАК, постановщиков помех и т. п. Как видно из таблицы, это не помогает. Но ведь не обязательно строить гиганты, подобные «Ямато». Как показала практика, наиболее совершенными и эффективными линкорами по соотношению количество/качество являются эскадренные броненосцы, живучесть которых также на несколько порядков выше, чем у современных эсминцев, и на порядок выше, чем у артиллерийских крейсеров 2-й мировой войны.

Российскому флоту всерьез надо рассмотреть вопрос создания боевых кораблей в корпусах эскадренных броненосцев начала XX века. Конечно, их броня не защитит от залпа П-700 «Гранит», но они вполне выдержат тот же «Экзосет»/«Гарпун», и не один. Не взорвутся они и от попадания гранаты РПГ-7. Не станут тонуть от взрыва «лимонки» Ф1 и не перевернутся от взрыва у борта моторной лодки с взрывчаткой. Требования к таким кораблям примерно следующие.

Водоизмещение: 10000-15000 т.

Размеры: длина не более 130 м, ширина не более 25 м.

Бронирование: распространенно-цитадельное с внутренним и локальным бронированием. Суммарная толщина композитной брони «Чоб-Хэм» до 300 мм (борт) и до 150 мм (палубы). Наличие комплекса встроенной динамической защиты.

Подвижность: максимальная скорость не менее 25 уз.

Вооружение: 1-2 тяжелые артустановки с орудиями калибра 203-305 мм. Активные, активно-реактивные снаряды и ПКР, запускаемые через стволы этих орудий. 4-6 универсальных артустановок калибра 100-130 мм. Расположение этих артустановок - бортовое. Ракетный комплекс для запуска оперативно-тактических ракет с ядерной боевой частью и их противокорабельных вариантов. 4-6 торпедных аппаратов с самонаводящимися торпедами и ракетно-торпедным комплексом. Комплекс противолодочной обороны. Зенитно-ракетный комплекс. 8-12 установок ЗАК или ЗРАК ближней зоны ПВО/ПРО. Необходимое электронное оборудование. Один вертолет.

На примере линкоров серии «Бородино» это будет выглядеть примерно так:

И как бы нелепо не выглядела эта идея, с нынешним катерным флотом нам явно не по пути. Нужно большое количество компактных и мощных морских танков. Тех, что когда-то заставляли трепетать сердца японских самураев и считаться с собой британский Гранд-флит.

Ctrl Enter

Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter