Glavni zapovjednik indijskih zračnih snaga. Indijska vojska. Geopolitika. Strateški zračni most

Vladimir ŠČERBAKOV

Moderna Indija je država koja se brzo razvija na globalnoj razini. Njegov značaj kao moćne svemirske sile neprestano raste. Na primjer, zemlja ima vlastitu modernu svemirsku luku SHAR na otoku Sriharikata, dobro opremljen centar za kontrolu svemirskih letova, razvijenu nacionalnu raketnu i svemirsku industriju, koja razvija i masovno proizvodi lansirna vozila sposobna za lansiranje tereta u svemir (uključujući geostacionarne orbite). Zemlja je već ušla na međunarodno tržište svemirskih usluga i ima iskustva u lansiranju stranih satelita u svemir. Imaju i svoje kozmonaute, a prvi od njih, bojnik zrakoplovstva Rokesh Sharma, otišao je u svemir sovjetskom letjelicom Soyuz još u travnju 1984. godine.

Zračne snage Republike Indije najmlađa su grana nacionalnih oružanih snaga. Službeno, datum njihovog formiranja smatra se 8. listopada 1932., kada je u Rusal Puru (sada u Pakistanu) britanska kolonijalna uprava započela formiranje prve zrakoplovne eskadrile Kraljevskog britanskog ratnog zrakoplovstva od predstavnika lokalnih populacija. Vrhovno zapovjedništvo indijskih zračnih snaga formirano je tek nakon što je država stekla neovisnost 1947. godine.

Trenutno Indijanac zračne snage su najbrojnije i borbeno najspremnije među svim državama južne Azije i čak su među prvih deset najvećih i najmoćnijih zračnih snaga svijeta. Osim toga, imaju stvarno i prilično bogato iskustvo u borbenim djelovanjima.

Organizacijski, Zračne snage Republike Indije sastoje se od stožera (smještenog u Delhiju), Zapovjedništva za obuku, Zapovjedništva za logistiku (MTO) i pet operativnih (regionalnih) zračnih zapovjedništava (AC):

Zapadni AK sa sjedištem u Palami (regija Delhi): zadaća mu je osiguranje protuzračne obrane veliki teritorij, od Kašmira do Rajasthana, uključujući i glavni grad države. Istodobno, s obzirom na složenost situacije u regiji Ladakh, Jammu i Kashmir, ondje je formirana posebna radna skupina;

Jugozapadni AK (sjedište u Gandhi Nagaru): njegovo područje odgovornosti definirano je kao Rajasthan, Gujarat i Saurashtra;

Središnji AK sa sjedištem u Allahabadu (drugi naziv je Ilahabad): područje odgovornosti uključuje gotovo cijelu Indo-Gangsku ravnicu;

Istočni AK (stožer u Shillongu): provedba protuzračne obrane istočnih regija Indije, Tibeta, kao i teritorija na granicama s Bangladešom i Mjanmarom;

Južni AK (sjedište u Trivandrumu): osnovan 1984., odgovoran za sigurnost zračnog prostora u južnom dijelu zemlje.

Zapovjedništvo MTO, čije se sjedište nalazi u Nagpuru, odgovorno je za razna skladišta, radionice (poduzeća) i parkove za skladištenje zrakoplova.

Zapovjedništvo za obuku ima sjedište u Bangaloreu i odgovorno je za borbenu obuku osoblja zračnih snaga. Ima razvijenu mrežu obrazovnih institucija različitog ranga, od kojih se većina nalazi u južnoj Indiji. Osnovna letačka obuka za buduće pilote provodi se na Zrakoplovnoj vojnoj akademiji (Dandgal), a daljnju obuku piloti na specijalne škole u Bidaru i Hakimpetu na TS trenažnim zrakoplovima. 11 "Iskra" i "Kiran". Indijsko ratno zrakoplovstvo će u skoroj budućnosti dobiti i mlazne školske zrakoplove Hawk MI 32. Osim toga, Zapovjedništvo za obuku ima i posebne centre za obuku kao što je College zračni rat(Škola za zračno ratovanje).

Postoji i interspecifično združeno dalekoistočno zapovjedništvo oružanih snaga (također nazvano andamansko-nikobarsko zapovjedništvo) sa sjedištem u Port Blairu, kojemu su operativno podređene postrojbe zračnih snaga stacionirane na tom području.

Ovu granu indijskih oružanih snaga vodi zapovjednik zračnih snaga (lokalno zvan načelnik zračnog osoblja), obično s činom glavnog maršala zrakoplovstva. Glavne baze zračnih snaga (MAB): Allahabad, Bam Rauli, Bangalore, Dundigal (gdje se nalazi Akademija indijskih zračnih snaga), Hakimpet, Hyderabad, Jam Nagar, Jojpur, Nagpur, Delhi i Shill Long. Također postoji više od 60 drugih primarnih i rezervnih zračnih baza i aerodroma u različitim dijelovima Indije.

Prema službenim podacima, ukupna snaga indijskih zračnih snaga doseže 110 tisuća ljudi. Ova vrsta nacionalnih oružanih snaga republike naoružana je s više od 2000 borbenih i borbenih zrakoplova i helikoptera. pomoćno zrakoplovstvo, uključujući:

Lovci-bombarderi

Lovci i lovci protuzračne obrane

Oko 460;

Izviđački zrakoplovi - 6;

Transportni zrakoplovi - više od 230;

Zrakoplovi za obuku i obuku - više od 400;

Helikopteri vatrene potpore - oko 60;

Višenamjenski, transportni i komunikacijski helikopteri - oko 600.

Osim toga, nekoliko desetaka divizija protuzračne obrane podređeno je zapovjedništvu zračnih snaga, koje su naoružane s više od 150 protuzračnih raketnih sustava različitih tipova, uglavnom sovjetske i ruske proizvodnje (najnoviji su 45 raketa protuzračne obrane Tunguska M-1 sustavi).

Zrakoplovi Mikoyan Design Bureaua u službi indijskih zračnih snaga su u paradnoj formaciji

Lovac-bombarder Jaguar i lovac MiG-29 indijskih zračnih snaga

Lovac-bombarder MiG-27ML "Bahadur"

Na posebna situacija Tu su i specijalne snage indijskog ratnog zrakoplovstva, čije se jedinice zovu Garud. Zadaća joj je obrana najvažnijih objekata zračnih snaga i provođenje protuterorističkih i protudiverzantskih operacija.

Treba, međutim, naglasiti da zbog prilično visoke stope nezgoda u indijskom ratnom zrakoplovstvu trenutno nije moguće točno navesti kvantitativni sastav njihove flote zrakoplova. Primjerice, prema regionalno autoritativnom časopisu Aircraft & Aerospace Asia-Pacific, samo za razdoblje 1993-1997. Indijsko ratno zrakoplovstvo izgubilo je ukupno 94 zrakoplova i helikoptera raznih tipova. Djelomični se gubici, naravno, nadoknađuju licencnom proizvodnjom zrakoplova u indijskim tvornicama zrakoplova ili dodatnom nabavom, ali, prvo, djelomično, a drugo, to se ne događa dovoljno brzo.

Glavna taktička postrojba indijskih zračnih snaga tradicionalno je zrakoplovna eskadrila (AE), koja u prosjeku broji do 18 zrakoplova. Prema odredbama reforme Oružanih snaga koja je u tijeku, do 2015. godine trebao bi imati 41 borbeni zrakoplov (uključujući helikoptere i jurišne helikoptere). Štoviše, najmanje trećina njihovog ukupnog broja trebale bi biti eskadrile opremljene višenamjenskim zrakoplovima - većinom Su-ZOMKI. Prema podacima s početka 2007. godine nacionalno ratno zrakoplovstvo imalo je više od 70 zračnih snaga, uključujući:

Lovačka protuzračna obrana - 15;

Lovac-jurišnik - 21;

Pomorsko zrakoplovstvo - 1;

Inteligencija - 2;

Prijevoz - 9;

Cisterne za opskrbu gorivom - 1;

Napadi helikoptera - 3;

Helikopterski transport, veze i nadzor - preko 20,

Unatoč impresivnom zrakoplovu i helikopterski park Indijske zračne snage trenutno imaju prilično ozbiljne poteškoće u održavanju svih zrakoplova u normalnom stanju tehničko stanje. Prema mnogim analitičarima, značajan dio aviona i helikoptera sovjetske proizvodnje je tehnički i moralno zastario i nije u stanju borbene spremnosti. Indijske zračne snage, kao što je ranije navedeno, također imaju visoke stope nesreća, što je također najvjerojatnije posljedica niske tehničke spremnosti starijih tipova zrakoplova i helikoptera. Tako je prema indijskom ministarstvu obrane od 1970. do 4. lipnja 2003. izgubljeno 449 zrakoplova: 31 Jaguar, 4 Miragea i 414 MiG-ova raznih tipova. U U zadnje vrijeme ta se brojka ponešto popravila - na 18 zrakoplova u 2002. (tj. 2,81 zrakoplov na svakih 1000 sati leta) i još manje u narednim godinama - ali još uvijek prilično prorjeđuje redove indijskog zrakoplovstva.

Ovakvo stanje ne može a da ne izazove zabrinutost zapovjedništva nacionalnog ratnog zrakoplovstva i oružanih snaga u cjelini. Stoga ne čudi da je proračun ratnog zrakoplovstva za fiskalnu godinu 2004.-2005. značajno porastao i iznosio je oko 1,9 milijardi dolara.Istodobno, financiranje nabave zrakoplovne opreme, streljiva i opreme odvija se na posebnim stavkama iz općeg proračuna oružanih snaga, koji je za ovo razdoblje iznosio 15 milijardi dolara (a povećanje od 9,45% u usporedbi s prethodnom financijskom godinom iznosi oko 2,12% BDP-a) plus još 5,7 milijardi dolara - rashodi za istraživanje i razvoj te nabavu oružja i vojne opreme tijekom 2004.-2007.

Problemi sa zrakoplovnom flotom mogu se riješiti na dva načina. Riječ je o modernizaciji stare i kupnji nove zrakoplovne opreme i naoružanja.Prvi, naravno, uključuje tekući program modernizacije 125 lovaca MiG-21bis (MiG-21 u raznim modifikacijama isporučio je Sovjetski Savez, a proizvodio se god. Indija po licenci, a prva grupa djelatnika projektnog biroa stigla je u zemlju da organizira lokalnu proizvodnju ovih zrakoplova još 1965. godine). Nova modifikacija dobila je oznaku MiG-21-93 i opremljena je modernim radarom Kopye (JSC Fazotron-NIIR Corporation), najnovijom avionikom itd. Program modernizacije dovršen je u prvom kvartalu 2005. godine.

L i ney lovaca MiG-29

Ni druge zemlje nisu ostale po strani. Na primjer, ukrajinska tvrtka Ukrspetsexport potpisala je 2002. ugovor s procijenjenom cijenom od oko 15 milijuna dolara u vezi s remontom šest školskih borbenih zrakoplova MiG-23UB iz 220. eskadrile zrakoplova. U sklopu radova koje je izvršio Chuguevski pogon za popravak zrakoplova Ministarstva obrane Ukrajine, obavljeni su popravci motora R-27F2M-300 (izravni izvođač radova bio je Luganski pogon za popravak zrakoplova), konstrukcije zrakoplova itd. Zrakoplovi su prebačeni indijskom ratnom zrakoplovstvu u parovima u lipnju, srpnju i kolovozu 2004. godine.

Nabavlja se i nova oprema. Glavni program tu je, bez sumnje, nabava 32 višenamjenska borbena aviona Su-ZOMKI i licencna proizvodnja još 140 zrakoplova ovog tipa već na teritoriju same Indije (Rusija je dobila “duboku licencu” bez prava ponovnog izvoza). ove letjelice). Trošak ova dva ugovora procjenjuje se na gotovo 4,8 milijardi dolara.Posebnost programa Su-ZOMKI je da je zrakoplov široko zastupljen avionikom indijskog, francuskog, engleskog i izraelskog dizajna, koju su ruski stručnjaci uspješno integrirali u ugrađeni kompleks lovca.

Prvi Su-30 (u modifikaciji "K") uključeni su u sastav 24. borbeno-jurišne AE "Lovački sokolovi", podređene Zapovjedništvu jugozapadnog zrakoplovstva. Područje odgovornosti potonjeg su strateški najvažnija područja uz Pakistan i bogata rezervama nafte, prirodnog plina itd., uključujući i morsku policu. Inače, gotovo svi lovci MiG-29 stoje na raspolaganju istoj komandi. To svjedoči koliko indijska vojska i političari visoko cijene ruske zrakoplove.

Su-ZOMKI koje isporučuje Irkut Corporation službeno su usvojile indijske zračne snage i uključene u borbenu snagu 20. lovačko-jurišne zračne snage bazirane u zračnoj bazi Lohegaon u blizini grada Pune. Ceremoniji je nazočio bivši ministar obrane zemlje George Fernandez.

Međutim, još 11. lipnja 1997. godine, tijekom službene ceremonije uvrštenja prvih osam Su-ZOK-a u Zračne snage, održane u zračnoj bazi Lohegaon, vrhovni zapovjednik indijskih zračnih snaga, Air Chief Marshal Satish Kumar Sari, izjavio je da je "Su-ZOK najnapredniji lovac, koji u potpunosti zadovoljava sadašnje i buduće potrebe zračnih snaga." Predstavnici zapovjedništva zračnih snaga susjednog Pakistana više su puta izrazili i nastavljaju izražavati "duboku zabrinutost" zbog ulaska takvih modernih zrakoplova u službu indijskog zrakoplovstva. Stoga, prema njima, "četrdeset zrakoplova Su-30 ima istu razornu moć kao 240 starih tipova zrakoplova u službi indijskih zračnih snaga i imaju veći domet od projektila Prithvi." (Bill Sweetman. Pogled u budućnost boraca. Jane's International Defence Review. Veljača 2002., str. 62-65)

U Indiji se ti zrakoplovi proizvode u tvornicama Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), koja je uložila oko 160 milijuna dolara u instaliranje nove proizvodne trake. Prijenos prvog Su-30MKI sastavljenog u Indiji dogodio se 28. studenog 2004. Posljednji licencirani lovac trebao bi biti prebačen trupama najkasnije 2014. (prethodno je planirano da se program završi do 2017.).

Posebno treba napomenuti da su indijski izvori više puta izrazili mišljenje da će se najnoviji ruski zrakoplov moći pridružiti popisu dostavnih vozila nuklearno oružje Indija. Pogotovo ako pregovori o kupovini bombardera Tu-22MZ, koji imaju domet leta oko 2200 km i maksimalno borbeno opterećenje od 24 tone, završe ništa. I, kao što znate, vojno-političko vodstvo Indije pridaje veliku važnost povećanju borbenih sposobnosti Zapovjedništva strateških nuklearnih snaga stvorenog 4. siječnja 2003., na čijem je čelu bio bivši pilot lovca, a sada maršal zrakoplovstva T. Asthana ( bivši zapovjednik Južnog zrakoplovnog zapovjedništva indijskih zračnih snaga ).

Nadograđeni lovac MiG-21-93

Transportni helikopter Mi-8T

Što se tiče samog nuklearnog oružja, prema dostupnim podacima, 1998. godine, tijekom testiranja obavljenih u pustinji Rajasthan na vojnom poligonu Pokhran nuklearne pokuse Indijski stručnjaci koristili su i zračne bombe snaga manja od jednog kilotona. To su oni koje planiraju objesiti ispod “sušionica”. S obzirom na prisutnost tankera za dopunu gorivom u sastavu indijskih zračnih snaga, Su-30MKI, kao nosač nuklearnog oružja male snage, doista se može pretvoriti u strateško oružje.

Godine 2004. napokon je riješen jedan od gorućih problema indijskih zračnih snaga - nabava modernih školskih zrakoplova. Kao rezultat ugovora vrijednog 1,3 milijarde dolara potpisanog s britanskom tvrtkom VAB Systems, indijski će piloti dobiti 66 mlaznih trenažera Hawk Mk132.

Vladin Odbor za nabavu oružanih snaga odobrio je ovaj sporazum još u rujnu 2003., ali je konačna odluka tradicionalno vremenski usklađena s važnim događajem, a to je bila izložba Defexpo lndia-2004, održana u veljači 2004. u glavnom gradu zemlje. Od 66 naručenih zrakoplova, 42 će biti sastavljena izravno u Indiji u poduzećima nacionalne kompanije HAL, a prva serija od 24 zrakoplova bit će sastavljena u tvornicama BAE Systems u Broughu (Istočni Yorkshire) i Wartonu (Lancashire). Indijska inačica Hawka bit će umnogome slična Hawku Mk115, koji se koristi kao dio programa obuke pilota NATO Flying Training in Canada (NFTC).

Promjene će utjecati na dio opreme u kokpitu, a bit će uklonjeni i svi sustavi američke proizvodnje. Za zamjenu njega i dijela engleske opreme bit će ugrađena slična, ali dizajnirana i proizvedena u Indiji. Takozvani "stakleni" kokpit imat će Head Down Multi-Function Display, Head Up Display i Hands-On-Throttie-And-Stick kontrolni sustav. , ili NE KAO).

Osim toga, uspješno napreduje i program stvaranja srednjeg trenažnog zrakoplova HJT-36 (indijski izvori koriste naziv Intermediate Jet Trainer, ili IJT) od strane indijske zrakoplovne industrije, dizajniranog da zamijeni zastarjeli zrakoplov HJT-16 Kiran. Prvi prototip zrakoplova HJT-36, koji HAL razvija i gradi od srpnja 1999. godine, završio je uspješan probni let 7. ožujka 2003. godine.

Još jedan nedvojbeni uspjeh indijske obrambene industrije može se smatrati helikopterom Dhruv, koji je samostalno dizajniran, dizajniran da postupno zamijeni veliku flotu helikoptera Chita i Chitak. Službeno usvajanje novog helikoptera u službu s indijskim oružanim snagama dogodilo se u ožujku 2002. Od tada je nekoliko desetaka strojeva isporučeno vojnicima (i Zračnim snagama i Kopnenoj vojsci), koji su podvrgnuti intenzivnom testiranju. Očekuje se da će tijekom sljedećih godina najmanje 120 helikoptera Dhruv ući u oružane snage republike. Štoviše, potonji također ima civilnu modifikaciju, koju Indijci promoviraju na međunarodno tržište. Za ove letelice već postoje pravi i potencijalni kupci.-

Lovac "Mirage" 2000N

Transportni zrakoplov An-32

Shvativši da u modernim uvjetima Prisutnost zrakoplova AWACS u zračnim snagama već je postala vitalna potreba; 5. ožujka 2004. indijsko zapovjedništvo sklopilo je ugovor s izraelskom tvrtkom IAI za nabavu tri kompleta sustava Phalcon AWACS koji će biti instalirani na zrakoplovima Il-76 posebno preuređenim za tu svrhu. Kompleks AWACS uključuje radar s faznom antenskom rešetkom E 1/ M-2075 iz Elte, komunikacijskih sustava i sustava za razmjenu podataka, kao i opreme za elektroničko izviđanje i elektroničke protumjere. Gotovo svi podaci o sustavu Phalcon su klasificirani, ali neki izraelski i indijski izvori tvrde da su njegove karakteristike superiornije od sličnog kompleksa ruskog zrakoplova A-50 AWACS, također razvijenog na bazi transportnog zrakoplova Il-76 (npr. Indijski stručnjaci mogu dati takve izjave, budući da su u ljeto 2000. imali priliku izbliza pogledati ruski "awax" tijekom vježbi zračnih snaga, u kojima su posebno sudjelovala dva A-50. (Ranjit B. Rai Zračne snage u Indiji - pregled indijskih zračnih snaga i indijske mornarice, Asian Military Review, svezak 11, broj 1, veljača 2003., str. 44. Vrijednost ugovora je 1,1 milijardu dolara, od čega se Indija obvezala platiti 350 milijuna dolara avansno plaćanje u roku od 45 dana od dana potpisivanja ugovora.Prvi zrakoplov bit će predan indijskim zračnim snagama u studenom 2007., drugi u kolovozu 2008., a posljednji u veljači 2009.

Valja napomenuti da su Indijci sami pokušali riješiti ovaj problem te su izradili projekt pretvaranja nekoliko transportnih zrakoplova HS.748, proizvedenih u Indiji po engleskoj licenci, u zrakoplov AWACS (program je nazvan ASP). Oklop radara u obliku gljive, smješten na trupu bliže repu, ima promjer 4,8 m, a isporučio ga je njemački koncern DASA. Radovi na prenamjeni povjereni su HAL-ovom uredu u Kanpuru. Prototip letjelice napravio je svoj prvi let krajem 1990. No tada je program obustavljen.

Provedba novog vojna doktrina Indijske oružane snage zahtijevale su da zapovjedništvo zrakoplovstva stvori flotu zrakoplova tankera. Prisutnost takvih zrakoplova omogućit će indijskim zračnim snagama da izvrše svoje misije na potpuno drugoj razini. Prema ugovoru sklopljenom 2002. Indija je dobila šest Il-78MKI tankera za opskrbu gorivom, čija je izgradnja povjerena Zrakoplovnom pogonu u Taškentu. Svaki Il može primiti na palubu 110 tona goriva i napuniti gorivom sedam zrakoplova u jednom letu (Mirage i Su-30K/MKI identificirani su kao prvi kandidati za rad s tankerima). Cijena jednog zrakoplova je oko 28 milijuna dolara, a zanimljivo je da je i izraelska avioindustrija tu “uzela svoj dio” sklopivši ugovor za opremanje samih Ilova sustavom za dopunu gorivom u letu.

Indijska tvrtka HAL nastavlja program razvoja nacionalnog lakog borbenog zrakoplova LCA koji je započeo još 1983. godine. Tehničke specifikacije za letjelicu formulirale su indijske zračne snage 1985. godine, tri godine kasnije prema ugovoru vrijednom 10 milijuna dolara, francuski tvrtka Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation dovršila je projektiranje zrakoplova, a 1991. započela je izgradnja eksperimentalnog LCA. U početku je novi zrakoplov trebao ući u službu 2002., ali je program počeo zastajati i stalno je odgađan. Glavni razlog je nestašica financijska sredstva i tehničke poteškoće s kojima se suočavaju indijski stručnjaci.

U srednjoročnom razdoblju treba očekivati ​​ulazak u službu novog rusko-indijskog transportnog zrakoplova koji je do sada dobio oznaku Il-214. Odgovarajući sporazum potpisan je tijekom posjeta Delhiju od 5. do 8. veljače 2002. od strane ruske delegacije koju su činili predstavnici nekoliko ministarstava i odjela, na čelu s tadašnjim ministrom industrije, znanosti i tehnologije Rusije Iljom Klebanovim. Istovremeno je održan drugi sastanak Rusko-indijske međuvladine komisije za vojno-tehničku suradnju. Glavni proizvođač zrakoplova je Rusija, a proizvodnja će se odvijati u tvornicama ruske korporacije Irkut i indijske tvrtke HAL.

Međutim, prema indijskoj vojsci, glavni naglasak u bliskoj budućnosti trebao bi biti na kupnji najnovijeg streljiva, uglavnom precizno oružje klase zrak-zemlja, koji u indijskom ratnom zrakoplovstvu praktički ne postoji. Prema indijskim izvorima, velika većina suvremenog indijskog zrakoplovnog oružja su konvencionalne bombe i zastarjele rakete različitih klasa. U sadašnjim uvjetima visokotehnološkog ratovanja potrebne su vođene bombe, "pametne" rakete srednjeg i dugog dometa, kao i druga nova sredstva oružanog ratovanja.

Zajednička akrobatika MiG-29 i F-15 tijekom jedne od američko-indijske vježbe

U studenom 2004., zapovjedništvo indijskih zračnih snaga provizorno je odobrilo radni plan koji predviđa veće korištenje dodijeljenih ove vrste proračunska sredstva oružanih snaga za kupnju zrakoplovnog naoružanja. Očekuje se da će se godišnje u ove svrhe zapovjedniku zračnih snaga izdvajati oko 250 milijuna dolara.

Posebno valja istaknuti da se bespilotne letjelice tipa Searcher, Mark-2 i Hero kojima raspolaže Zračno zrakoplovstvo planira opremiti malokalibarskim navođenim streljivom s GPS prijemnicima i suvremenim sustavima za izviđanje i motrenje za njihovu učinkovitu uporabu u planinskim područjima (uglavnom na granici s Pakistanom). Kao prioritetnu mjeru jačanja protuzračne obrane zrakoplovnih skupina, zapovjedništvo zračnih snaga predložilo je vodstvu Ministarstva obrane opskrbu trupa s najmanje 10 diviziona sustava protuzračne obrane kratkog dometa Shord.

Indijsko vojno-političko vodstvo teži punom razvoju vojno-tehničke suradnje s različitim stranim državama, ne želeći postati ovisni ni o jednom partneru. Najduža povijest seže u vojno-tehničke veze s Velikom Britanijom (što je sasvim prirodno, s obzirom na dugu kolonijalnu prošlost zemlje) i Rusijom. Međutim, Delhi postupno dobiva nove partnere.

Godine 1982. između Indije i Francuske potpisan je memorandum o razumijevanju (u rangu dugoročnog međuvladinog sporazuma) o vojno-tehničkoj suradnji, uključujući nabavu naoružanja i vojne opreme, licencnu proizvodnju određenog broja oružja i vojne opreme. . Predviđena je i mogućnost tzv. transfera tehnologije. Za većinu učinkovita provedba Sporazumom, stvorena je međuvladina savjetodavna skupina.

Slijedio je Izrael, s kojim je Indija uspostavila prilično čvrste odnose na raznim područjima, a SAD su postale “najsvježiji” partner. Potonji je u rujnu 2002. godine u novoj Strategiji nacionalne sigurnosti Indiji prvi put dao status “strateški važnog partnera”.

Zajednička odluka o uspostavi strateškog partnerstva između dviju zemalja donesena je još u studenom 2001. tijekom sastanka na vrhu između američki predsjednik George W. Bush i indijski premijer Atal Behari Vajpayee. Dana 21. rujna 2004. u Washingtonu su održani pregovori između američkog predsjednika i novog premijera Indije Manmohana Singha. Sastanak, tijekom kojeg se raspravljalo o širokom spektru pitanja u tako važnim područjima kao što su bilateralna suradnja, regionalna sigurnost i razvoj gospodarskih veza, održan je samo nekoliko dana nakon što su Indija i Sjedinjene Države 17. rujna potpisale važan sporazum dokument o ukidanju američkih ograničenja na izvoz opreme za indijska postrojenja.nuklearna energija. Procedure izvoznih dozvola za američke tvrtke u komercijalnim svemirskim programima također su pojednostavljene, a Indijska organizacija za istraživanje svemira (fSRO) nestala je s crne liste američkog Ministarstva trgovine.

Ove se aktivnosti provode u okviru prve faze dugoročnog strateškog programa suradnje, najavljenog u siječnju 2004. s ciljem uklanjanja svih prepreka bilateralnoj suradnji u području visoka tehnologija, komercijalno korištenje svemira i jačanje politike neširenja oružja za masovno uništenje (WMD). U američkim krugovima često se naziva “Sljedeći koraci u strateškom partnerstvu” (NSSP),

U drugoj fazi NSSP-a glavni fokus je na nastavku uklanjanja prepreka tješnjoj suradnji u području visokih tehnologija, te zajedničkim koracima u jačanju režima neproliferacije oružja za masovno uništenje i raketnih tehnologija.

Ako govorimo o Rusiji, onda je za nju bliska suradnja s Indijom, uključujući i vojno-tehničku sferu, od vitalnog značaja. Indija nije samo "prioritetni" kupac našeg oružja, već i strateški saveznik, koji zapravo pokriva naše granice iz južnoazijskog smjera. Da ne spominjemo da je Indija danas dominantna sila u južnoazijskoj regiji. Zaključno, vrijedi spomenuti da samo s Indijom Rusija ima dugoročni "Program vojno-tehničke suradnje", izvorno zamišljen za razdoblje do 2000., ali sada produžen do 2010. A naše vojno-političko vodstvo ni pod kojim uvjetima ne smije propustiti inicijativu po ovom pitanju.

Opis slike Najnoviji pad indijskog MiG-a 21 dogodio se prilikom slijetanja - najtežeg manevra

Visoki sud u Delhiju razmatra tužbu pilota tamošnjeg ratnog zrakoplovstva koji zahtijeva da se najčešći borbeni zrakoplov na svijetu, MiG-21, proglasi objektom koji krši ljudsko pravo na život.

Štoviše, ne govorimo o životima onih protiv kojih se ovaj avion može koristiti - tužbu je podnio pilot indijskog ratnog zrakoplovstva, zapovjednik krila Sanjit Singh Kayla, koji tvrdi da avion ne samo da krši njegovo pravo na život, već i ne osigurava pravo na sigurne uvjete rada, što je zajamčeno Ustavom zemlje.

Tužbu je podnio sudu 17. srpnja, 48 sati nakon pada MiG-a 21 u blizini zračne baze Nal u Rajistanu, u kojem je poginuo mladi indijski pilot.

Sud je prihvatio zahtjev i odgodio ročište do 10. listopada kako bi se proučio popis nesreća u kojima su sudjelovali ovi zrakoplovi.

Javni podaci objavljeni u tisku govore da se od više od 900 MiG-ova 21 koje je dobilo indijsko ratno zrakoplovstvo više od 400 zrakoplova srušilo. Poginulo je više od 130 pilota.

U posljednje tri godine u indijskim zračnim snagama dogodilo se 29 nesreća. Od toga 12 uključivalo je MiG-21. U Indiji je ovaj zrakoplov, koji je desetljećima bio oslonac borbene flote, dobio nadimak "leteći lijes".

Istina, protivnik MiG-a u indijsko-pakistanskom ratu, američki lovac F-104, dobio je potpuno isti nadimak među svojim pilotima.

"Balalajka"

Druga generacija nadzvučnog mlaznog lovca MiG-21 stvorena je u Dizajnerskom birou Mikoyan i Gurevich sredinom 1950-ih.

U svakom pogledu, novi MiG pokazao se za red veličine složenijim i tehnološki naprednijim od svog prethodnika, MiG-19. U sovjetskom ratnom zrakoplovstvu odmah je dobio nadimak "balalajka" zbog svog karakterističnog oblika trokutastih krila.

Ovaj broj uzima u obzir lovce proizvedene u Indiji, Čehoslovačkoj i Sovjetskom Savezu, ali ne uzima u obzir Kineske kopije- lovci J7 (dakle, proizvedeno ih je čak i više).

Indija je odlučila kupiti MiG-21 1961. Isporuke su počele 1963., a nekoliko godina kasnije i MiG, zajedno s još jednim teški borac Su-7 je sudjelovao u ratu s Pakistanom.

Ova je letjelica promijenila stanje u indijskom ratnom zrakoplovstvu i podigla ga na sasvim novu razinu.

"Divna dama"

Tijekom indijsko-pakistanskog sukoba igrao je važnu ulogu u zračnim bitkama, au mnogočemu je tada među indijskim pilotima nastao poseban stav prema njemu.

Među njima mnogi, ako ne i većina, uopće ne dijele mišljenje Sanjeeta Singha Kaila, koji je podnio zahtjev sudu.

"Bio je to najbolji lovac svog vremena. Koliko je dugo letio s nama, 40 godina? I još uvijek je u službi. To je jednostavno prekrasan avion", rekao je umirovljeni general-pukovnik indijskih zračnih snaga Yogi Rai za rusku službu BBC-ja. .

Drugi general indijskog ratnog zrakoplovstva, Anil Tipnis, objavio je članak na indijskoj vojno-analitičkoj web stranici Bharat Rakshak pod naslovom “My Fair Lady – Oda MiG-u 21”.

“Tijekom četiri desetljeća MiG-21 je postao osnova protuzračna obrana Indija i u miru i u ratno vrijeme. Danju i noću budno je branio zemlju”, napisao je general u svojoj poruci.

MiG ne oprašta pogreške

No, broj nesreća i katastrofa je nepobitna činjenica. Broj MiG-ova 21 uništenih u nesrećama, broj poginulih pilota u tim nesrećama, veći je od broja poginulih pilota od strane neprijatelja.

Umirovljeni general-pukovnik indijskih zračnih snaga Yogi Rai objasnio je to jednostavno: "Broj MiG-ova 21 u indijskim zračnim snagama je velik, aktivno se koriste, a sukladno tome i broj nesreća je velik." Međutim, postoje i druge verzije.

Prije svega, kako je za BBC rekao Vladimir V., diplomant Borisoglebske više vojne zrakoplovne škole, koji je i sam naučio upravljati MiG-om 21, ovom je letjelicom, zbog svojih letnih karakteristika, teško upravljati - nije oprosti greške neiskusnom pilotu.

S vrlo malom površinom krila bio je dizajniran za let velikom brzinom, ali slijetanje zrakoplova zahtijevalo je veliku vještinu.

“Šalili su se o 21.: “Što mu trebaju krila?” „Da se kadeti ne bi bojali letjeti." Tamo je bilo vrlo strogo u pogledu brzine. Ako nisi mogao podnijeti struju, isključio si je, onda je to to – bio je kvar, okomita brzina je bila visoko, i to je sve”, rekao je pilot.

Štoviše, zbog iste značajke dizajna, avion nije mogao kliziti - ako je počeo padati, tada je bilo moguće samo izbaciti se.

Istina, i drugi lovci ove generacije patili su od iste bolesti - u SSSR-u je Su-7 smatran najopasnijim; u zračnim snagama zapadnih zemalja kolale su legende o katastrofama neprijateljskog MiG-a 21 - američkog F -104 lovca, čija je stopa nezgoda odgovarala razini indijskog MiG-21.

Potonji, budući da je koncepcijski blizak MiG-u 21, također je patio od činjenice da je bio pripremljen za letove velike brzine, a ne za udobno slijetanje.

Rezervni dijelovi

Tijekom proteklih 10-15 godina, koliko ja znam, nakon Sovjetski Savez postala Rusija, dolazne rezervne dijelove mora... provjeriti Uday Baskar
Indijski vojni stručnjak

MiG-21, koji se srušio u blizini zračne baze Nal u Rajistanu, pao je tijekom slijetanja. Nema službenih izvješća o razlozima njegova pada, no zna se da je njime upravljao neiskusni pilot.

U Indiji, kako primjećuju mnogi stručnjaci, postoji problem s kadetima u ovladavanju letjelicama velikih brzina - nemaju vremena za stjecanje iskustva pri prelasku s obuke na letjelice velikih brzina.

Drugi problem su rezervni dijelovi. Kako je u intervjuu za BBC rekao Uday Baskar, jedan od vodećih indijskih vojnih stručnjaka, vojska ima mnogo pritužbi na ruska poduzeća u vezi s kvalitetom rezervnih dijelova za zrakoplove.

"Tijekom posljednjih 10-15 godina, koliko ja znam, nakon što je Sovjetski Savez postao Rusija, dolazne rezervne dijelove treba... provjeriti", rekao je, naglašavajući da to nije službeni stav indijskih zračnih snaga , već njegovo osobno mišljenje.

Problem rezervnih dijelova za MiG-ove doista postoji. Možda iz razloga koje je indijski analitičar pažljivo uočio, a možda i iz drugih razloga, Indija rezervne dijelove za borbene zrakoplove nabavlja ne samo iz Rusije, već i iz drugih zemalja.

U svibnju 2012. god ruski veleposlanik u Indiji Alexander Kadakin rekao je da se indijski MiG-ovi uništavaju zbog krivotvorenih rezervnih dijelova, savjetujući da se kupuju samo u Rusiji.

Diverzifikacija opskrbe

Trenutno je oko stotinu lovaca MiG-21 ostalo u službi indijskih zračnih snaga. Oni će biti trajno izbačeni iz upotrebe kako novi zrakoplovi budu dostupni – nedavno je u Indiji završen natječaj za nabavu 126 lovaca vrijedan više od 10 milijardi dolara.

Sudjelovao na natječaju ruski borac MiG-35, koji je na kraju izgubio od francuskog Rafalea.

Osim toga, Rusija je također izgubila u natjecanjima za nabavu vojnog transporta i jurišni helikopteri.

U svakom konkretnom slučaju stručnjaci napominju da se gubitak može objasniti nesukladnošću ruskih uređaja s tehničkim specifikacijama.

Međutim, postoji opći trend - Indija, koja je desetljećima ovisila o opskrbi oružjem iz SSSR-a, sada želi isprobati zapadno oružje.

A to znači da će MiG-21, koji je četiri desetljeća čuvao indijsko nebo, uskoro ostati samo u sjećanju Indijaca - kao pouzdan branič i ne baš pouzdan zrakoplov.

Indijci planiraju pretvoriti zemlju u jednu od najmoćnijih i najmodernijih sila na svijetu s umreženom interakcijskom arhitekturom. Indijsko ratno zrakoplovstvo pripremilo je opsežan dugoročni razvojni program LTPP (Long Term Perspective Plan) do 2027. godine s ciljem mogućeg suprotstavljanja svim predviđenim prijetnjama iz zraka. Vlada će za to izdvojiti odgovarajuća sredstva.

Ambiciozni zadaci ostvaruju se provedbom tri glavna programa:
— kupnja novih zrakoplova za obnovu flote;
— modernizacija građevinske opreme;
— puna popunjenost zrakoplovnih jedinica osobljem najviše razine i njihova stalna obuka.

Svojedobno je časopis Indian Aviation objavio da indijske zračne snage planiraju potrošiti 70 milijardi dolara na nabavu nove opreme i modernizaciju svoje flote od 2012. do 2021. godine. A prema publikaciji Pakistan Defence, direktor komisije za inspekciju i sigurnost letova, Air Marshal Reddy, rekao je u studenom 2013. na otvaranju 8. međunarodne konferencije o ubrzanju razvoja indijske zrakoplovne industrije da će u sljedećih 15 godine, indijsko ratno zrakoplovstvo potrošit će 150 milijardi dolara na obrambenu nabavu.

Desetljećima su indijske zračne snage bile ograničene prvenstveno na jedan izvor opskrbe - SSSR/Rusiju. Većina opreme kupljene od nas je sada zastarjela. Danas je indijska vojska uznemirena padom borbene učinkovitosti svoje zrakoplovne flote i nizom drugih pokazatelja. U međuvremenu, dugi i energični napori Organizacije za obrambena istraživanja i razvoj Indije (DRDO) i lokalne zrakoplovne industrije još nisu uspjeli indijskim zračnim snagama pružiti sposobnosti koje očekuju.

Gotovo potpuna ovisnost o inozemnim dobavljačima obećavajućih tehnologija i napredne opreme potencijalno je glavni čimbenik koji bi mogao ugroziti borbenu učinkovitost nacionalnih zračnih snaga.

Nabavka novih zrakoplova

Glavni izazov s kojim se trenutno suočavaju indijske zračne snage je nabava i integracija vojnih platformi temeljenih na najnovijim tehnološkim načelima i modernizacija borbene opreme. Impresivan je popis naoružanja i vojne opreme (vojne opreme) koje će kupiti Ratno zrakoplovstvo.

U sljedećem desetljeću planira se staviti u pogon 460 samo borbenih zrakoplova.. To uključuje laki borbeni LCA ( lagana borba airctaft) "Tejas" (148 jedinica), 126 francuskih lovaca Rafal, koji su pobijedili na natječaju MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), 144 lovca pete generacije FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), koji se planiraju primiti od 2017. godine dodatna 42 višenamjenska lovca Su-30MK2, već su izdani zahtjevi za njihovu proizvodnju za lokalnu tvrtku Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Također, Zračne snage će uzeti u službu 75 školskih zrakoplova (UTS) osnovne obuke "Pilatus", još dva - za radarsko otkrivanje i kontrolu dugog dometa (AWACS i U) na bazi ruskog transportnog zrakoplova Il-76, deset vojnih transportnih C-17 proizvođača Boeing, 80 helikoptera srednje klase, 22 jurišni helikopter, 12 helikoptera VIP klase.

Prema novinama Financial Express, indijske zračne snage bi u bliskoj budućnosti mogle potpisati najveće vojne ugovore u povijesti svoje vojno-tehničke suradnje s inozemstvom ukupne vrijednosti 25 milijardi dolara. Planovi uključuju dugo očekivani posao za nabavu 126 lovaca u okviru programa borbenih zrakoplova MMRCA (12 milijardi dolara), ugovor o kupnji tri zrakoplova C-130J za specijalne snage, 22 jurišna helikoptera AH-64 Apache Longbow ( 1,2 milijarde dolara), 15 teških vojnih transportnih helikoptera CH-47 Chinook (1,4 milijarde dolara), kao i šest zrakoplova cisterni A330 MRTT (2 milijarde dolara).

Prema zračnom maršalu Brownu iz indijskih zračnih snaga, pet velikih ugovora u vrijednosti od 25 milijardi dolara blizu je potpisivanja u tekućoj financijskoj godini (do ožujka 2014.).

O raketno oružje, tada indijske zračne snage u svom arsenalu imaju 18 lansera protuzračnih vođenih projektila (SAM). srednji domet MRSAM (Medium-Range Surface-to-Air Missiles), četiri lansera Spider za 49 SRSAM (Short-Range Surface-to-Air Missiles) projektila kratkog dometa i osam lansera raketa Akash. Zračne snage razvile su višefazni plan za uvođenje različitih klasa projektila u službu kako bi se stvorio višeslojni obrambeni sustav.

Osim toga, Zračne snage posjeduju sposobnosti AWACS-a i UAS-a te temeljem sporazuma između vlada SAD-a i Indije pregovaraju s predstavnicima američke tvrtke Raytheon o kupnji dvaju sustava za izviđanje, motrenje, otkrivanje i ciljanje (ISTAR ) za ukupnu cijenu od 350 milijuna dolara. Analitičari smatraju da je indijski interes za takve sustave porastao nakon završetka operacije u Libiji.

Nakon što budu isporučeni indijskim zračnim snagama, sustavi ISTAR bit će integrirani s već postojeći sustav Indijsko zračno zapovjedništvo i kontrola koje je razvio IACCS (Indijski zračni Zapovjedništvo i kontrolni sustav). Temelji se na sličnom standardnom sustavu NATO-a i omogućuje vam kontrolu i koordinaciju kretanja zrakoplova, praćenje provedbe borbenih misija od strane zrakoplovstva i izvođenje izviđačkih aktivnosti. IACCS integrira AWACS i UU zrakoplove i radare za različite namjene, što omogućuje prijenos primljenih podataka u središnji sustav zapovijedanja i kontrole.

Prema predstavnicima indijskog Ministarstva obrane, glavna razlika između ISTAR-a i AWACS-a i U zrakoplova je u tome što je prvi dizajniran za praćenje zemaljskih ciljeva i kontrolu trupa na bojnom polju, a drugi je dizajniran za gađanje zračnih ciljeva i osiguravanje zračne obrambene operacije.

Što se tiče radarskih mogućnosti, Zračne snage imaju radar Rohinis, male balonske radare koji su manja verzija zrakoplovni sustavi AWACS i U ne pomažu u otkrivanju zemaljskih ciljeva, radari srednje snage, laki taktički radari niske razine, mreža za prijenos podataka AFNET (Air Force Network) i modernizirana infrastruktura zračne luke MAFI (Modernization of Airport Infrastructure) koja je trenutno u formiranju. .

U početku će uzletište Bhatinda (Rajasthan) biti opremljeno sustavom MAFI. Prvi radar srednje snage u Naliyi (Gujarat) proradio je 2013. godine. Osim ovih sustava, arsenal zemlje uključuje bespilotne letjelice dizajnirane za izvođenje izviđačkih misija, ali su njihove mogućnosti ograničene.

Modernizacija flote

Program poboljšanja flote ratnog zrakoplovstva uključuje 63 borbena zrakoplova MiG-29, 52 zrakoplova Mirage-2000 i 125 borbenih zrakoplova Jaguar. Tri od 69 indijskih borbenih aviona MiG-29B/S modernizirani su u Rusiji prema ugovoru vrijednom 964 milijuna dolara potpisanom 2009. godine. Krajem 2013. u Indiju su stigla još tri zrakoplova.

Preostala 63 lovca MiG-29 proći će modernizaciju u tvornici HAL u Nasiku i u 11. tvornici za popravak zrakoplova Indijskog ratnog zrakoplovstva 2015.-2016. Ovi zrakoplovi bit će opremljeni novim motorima RD-33MK tvrtke Klimov, radarom Zhuk-ME s faznom rešetkom korporacije Fazotron-NIIR i raketama zrak-zrak Vympel R-77 za gađanje zračnih ciljeva iza linije. vidnog dometa.

Nadogradnja postojećih višenamjenskih borbenih zrakoplova Mirage 2000 na standard pete generacije koštat će 1,67 milijardi rupija (30 milijuna dolara) po jedinici, što je skuplje od kupnje ovih zrakoplova. O tome je obavijestio parlament ministar obrane Arakaparambil Kurian Anthony u ožujku 2013.

Indija je 2000. kupila 52 borbena zrakoplova Mirage-2000 od Francuske po cijeni od 1,33 milijarde rupija (oko 24 milijuna dolara) po jedinici. Tijekom modernizacije lovci će dobiti nove radare, avioniku, on-board računala i sustave za ciljanje. Očekuje se da će šest zrakoplova biti dovršeno u Francuskoj, a ostatak u Indiji u HAL-u.

Višenamjenski lovac "Mirage-2000"

Ugovor o nadogradnji zrakoplova Jaguar na konfiguraciju Darin III, vrijedan 31,1 milijardu indijskih rupija, potpisan je 2009. godine. Planirani završetak radova u poduzećima HAL Corporation je 2017. Prvi ažurirani zrakoplov uspješno je završio testni let 28. studenog 2012.

Zrakoplov je opremljen novom avionikom (avionikom) i multimodnim radarom. U budućnosti će biti remotoriziran, što će Jaguar učiniti vremenski prihvatljivim, s visokom borbenom učinkovitošću, a značajno će mu produžiti vijek trajanja.

Za opremanje flote moderniziranih Jaguara Indija je odabrala napredne rakete srednjeg dometa ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) koje je razvila francuska tvrtka MBDA te namjerava kupiti 350-400 raketa tog tipa.

Nedavno je Honeywell podnio ponudu indijskom Ministarstvu obrane za isporuku 270 pogonskih jedinica F125IN, koje je razvio Sepecat i izgrađen u indijskim HAL postrojenjima, za nadogradnju motora 125 borbenih zrakoplova Jaguar.

Trening

Važan aspekt restrukturiranja indijskih zračnih snaga je povećanje broja vojnika i njihova obuka za rukovanje novom opremom. Zračne snage planiraju povećati snagu svoje eskadrile lovaca na 40-42 do kraja 14. petoljetke (2022.-2027.) i vjerojatno na 45 do provedbe 15. petoljetke (2027.-2032.). Trenutno indijske zračne snage imaju 34 eskadrile.

Očekuje se da će postići najveću borbenu spremnost nakon usvajanja svih planiranih za serijsku upotrebu licencirana proizvodnja lovci - Su-30MKI, MMRCA, FGFA. Očito, to će zahtijevati priljev ogromnog broja borbenih pilota, što je vrlo težak problem.

Iako se stanje obuke zrakoplovnog osoblja posljednjih godina poboljšalo, indijske zračne snage još su daleko od postizanja željenih standarda. Poduzimaju se razne mjere za rješavanje ovog problema, poput regrutiranja kandidata i pružanja dodatne obuke prije dodjele čina u Zračnim snagama. Mnogo se radi kako bi se zadržali činovi njegovih pilota, posebno se stalno poboljšavaju uvjeti za obuku.

Tijekom posljednje tri fiskalne godine Zračnim snagama je dodijeljeno više sredstava za obrambenu nabavu nego drugim dvjema granama Oružanih snaga. Po svemu sudeći, ovaj trend će se nastaviti i sljedećih nekoliko godina.

Međutim, IAF je uspio postići i postati moćna sila sposobna zaštititi suverenitet indijskog zračnog prostora. Čini se da u budućnosti indijske zračne snage nemaju drugog izbora nego nabaviti obećavajuće tehnologije i opremu u inozemstvu. Također postoji mogućnost zajedničkog razvoja i proizvodnje, kao i offset programa koji se razvijaju u posljednje vrijeme. Ovaj smjer je najprikladniji sa stajališta dobivanja statusa domaćeg proizvoda za vojnu opremu.

Životni vijek modernih zrakoplova obično je oko 30 godina. Zatim se obično produljuje za dodatnih 10 do 15 godina nakon nadogradnji u srednjem vijeku. Dakle, nova oprema koju su nabavile Zračne snage ostat će u službi do 2050.-2060. Ali budući da se i priroda ratovanja mijenja s vremenom, osim stjecanja moderno oružje zahtijeva sveobuhvatnu ponovnu procjenu mogućeg operativnog plana s kojim će se zračne snage morati suočiti i sukladno tome reformirati svoje oružje.

Kako bi to postigle, u sadašnjoj fazi zračne snage moraju uzeti u obzir status indijske regionalne sile i procijeniti svoju moguću ulogu i odgovornost u novom geopolitičkom i geostrateškom okruženju.

Ponos indijske obrambene industrije

Ukupni trošak nabave zrakoplova Tejas iznosio je približno 1,4 milijarde dolara. Program LCA veliko je postignuće indijske obrambene industrije, njezin ponos. Ovo je prvi potpuno indijski borbeni zrakoplov. I premda neki analitičari ističu da su motori, radari i drugi ugrađeni sustavi Tejasa stranog podrijetla, indijska obrambena industrija ima zadatak dovesti zrakoplov do potpuno indijske proizvodnje.

Indijski ministar obrane Anthony objavio je 20. prosinca 2013. da je laki lovac Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) dostigao početnu operativnu spremnost, odnosno da se predaje pilotima Zračnih snaga na završno testiranje. Prema njegovim riječima, lovac će dostići punu operativnu spremnost do kraja 2014. godine, kada može biti stavljen u službu.

Laki lovac "Tejas"

“Zračne snage će prvu eskadrilu zrakoplova Tejas uvesti u službu 2015., a drugu 2017. godine. Proizvodnja zrakoplova započet će uskoro, rekao je Anthony, dodajući da će svaka eskadrila biti bazirana u zračnoj bazi Sulur u blizini Coimbatorea u južnoj državi Tamil Nadu i da će se sastojati od 20 lovaca dizajniranih da zamijene zastarjeli MiG-21. Ukupno se potrebe ratnog zrakoplovstva za ovim zrakoplovima procjenjuju na više od 200 jedinica.

„Tejas“, koji se realizira u sklopu programa LCA, jedan je od rekordera po projektiranim poslovima koje izvode HAL i DRDO. Rad na stvaranju ovog potpuno indijskog borbenog aviona započeo je 1983. godine, prvi let izveo je u siječnju 2001., a nadzvučnu barijeru probio je u kolovozu 2003. godine.

Paralelno se razvija nova modifikacija lovca Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) sa snažnijim i štedljivijim motorom američkog General Electrica, poboljšanim radarom i drugim sustavima. "Kasnije će Zračne snage uvesti u rad četiri eskadrile ove modifikacije lovca, a mornarica će uvesti 40 boraca tipa Tejas s nosača", rekao je indijski ministar obrane Antony.

Indija planira u potpunosti zamijeniti lovce MiG-21 do 2018.-2019., ali taj proces može potrajati do 2025. godine.

Su-30MKI, Rafale, Globemaster-3

Ugovor vrijedan 1,6 milijardi dolara za isporuku tehnoloških kompleta za licencnu montažnu proizvodnju Su-30MKI od strane HAL Corporationa potpisan je tijekom posjeta Vladimira Putina Indiji 24. prosinca 2012. Nakon realizacije ovog ugovora ukupno Zrakoplovi proizvedeni u pogonima HAL-a doseći će 222 jedinice, a ukupna cijena 272 lovca ovog tipa kupljena od Rusije iznosi 12 milijardi dolara.

Do danas je Indija stavila u službu više od 170 borbenih aviona Su-30MKI od 272 naručena iz Rusije. Do 2017. godine 14 eskadrila ovih zrakoplova bit će smješteno u indijskim zračnim bazama.

HAL do danas već proizvodi borbene zrakoplove Su-30MKI i Tejas. U budućnosti će tvrtka također početi proizvoditi Rafale, koji je pobijedio na natječaju MMRCA, te lovac pete generacije FGFA, koji su zajednički razvile Rusija i Indija.

Su-30MKI Indijske zračne snage

Indija i Francuska već godinu dana ne mogu dogovoriti uvjete isporuke borbenog zrakoplova Rafale koji je u siječnju 2012. pobijedio na natječaju MMRCA. U listopadu 2013., zamjenik zapovjednika indijskih zračnih snaga, maršal Sukumar, rekao je da će odgovarajući sporazum biti potpisan prije kraja tekuće financijske godine, koja završava u ožujku 2014.

Prema uvjetima natječaja, pobjednik ulaže polovicu iznosa plaćenog za zrakoplov u proizvodnju borbenih zrakoplova u Indiji. Oko 110 zrakoplova Rafale trebao bi proizvesti HAL, dok bi prvih 18 trebala proizvesti izravno tvrtka dobavljač i isporučiti ih kupcu sklopljene. Iznos transakcije u početku je procijenjen na 10 milijardi dolara, ali danas, prema različitim izvorima, može već premašiti 20-30 milijardi. U početku su indijske zračne snage planirale staviti prvi lovac Rafale u službu 2016. godine, ali sada je taj datum odgođen najmanje za 2017. godinu.

Indijsko Ministarstvo obrane je 2011. godine potpisalo LOA (Letter of Offer and Acceptance) ugovor s američkom vladom za 10 teških strateških vojno-transportnih zrakoplova C-17 Globemaster III vrijedan pet milijardi dolara. U ovom trenutku, Zračne snage su primile četiri C-17: u lipnju, srpnju-kolovozu i listopadu 2013. Svi zrakoplovi bit će isporučeni prije 2015. Boeing obećava prenijeti preostalu vojnu tehničku opremu kupcu 2014. godine, nakon završetka provedbe ugovora. Slično kao i za taktičke vojno-transportne zrakoplove C-130J, Indijsko ratno zrakoplovstvo planira povećati flotu C-17 za još 10 zrakoplova.

Oprema za obrazovanje i obuku

Od kolovoza 2009. Zračne snage su prizemljile svoju flotu zastarjelih školskih zrakoplova HPT-32. Naknadno je Ministarstvo obrane raspisalo natječaj za nabavu Basic Trainer Aircraft (BTA) za indijske zračne snage, na kojem je pobijedila švicarska tvrtka Pilatus.

U svibnju 2012. Odbor za sigurnost Kabineta ministara indijske vlade odobrio je kupnju 75 zrakoplova PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) za zračne snage zemlje u iznosu od 35 milijardi indijskih rupija (više od 620 milijuna dolara). Od veljače do kolovoza 2013. prva tri vozila su prebačena u indijske zračne snage. Ministarstvo obrane planira novi ugovor s Pilatusom za nabavu 37 dodatnih sprava za obuku.

Školski zrakoplov Hawk

Za naprednu letačku obuku, Zračne snage kupuju AJT (Advanced Jet Trainers) Hawkove. U ožujku 2004. indijska vlada potpisala je ugovor s tvrtkama BAE Systems i Turbomeca za nabavu 24 Hawka, kao i s HAL-om za licencnu proizvodnju još 42 vozila. Ukupna vrijednost ugovora je 1,1 milijarda dolara.

Sva prva 24 zrakoplova u potpunosti su izgrađena u pogonima BAe i isporučena indijskim zračnim snagama, još 28 od 42 zrakoplova koje je proizveo HAL iz gotovih kompleta predano je kupcu prije srpnja 2011.

U srpnju 2010. Ministarstvo obrane potpisalo je ugovor vrijedan 779 milijuna dolara za kupnju dodatnih 57 zrakoplova Hawk: 40 zrakoplova za Zračne snage i 17 za Indijsku mornaricu. HAL ih je počeo proizvoditi 2013., a trebao bi ih završiti do 2016.

Strateški zračni most

Jedna od glavnih zadaća indijskih zračnih snaga u budućnosti bit će obavljanje strateškog zračnog transporta. Ali sudjelovanje New Delhija u međunarodnoj sigurnosti zahtijeva postupni razvoj zračnih snaga prema snagama za brzu reakciju, dok je kod kuće na dnevnom redu stvaranje redovnih sigurnosnih snaga.

S obzirom na nedavni status Indije kao regionalne sile, sve veću ulogu i odgovornost zemlje u novom geopolitičkom i geostrateškom okruženju, kao i obnovljeno partnerstvo sa Sjedinjenim Državama, New Delhi će možda morati rasporediti veliki broj vojnika u bilo koju regiju. Sposobnosti strateškog zračnog prijevoza Zračnih snaga moraju se stvoriti praktički od nule, budući da životni vijek odgovarajuće flote završava.

Na taktičkoj razini, Zračne snage moraju imati flotu srednjih taktičkih vojno-transportnih zrakoplova i helikoptera sposobnih za, zajedno sa specijalnim snagama, brzi odgovor na manjim udaljenostima.

Jasno je da Indija mora proširiti svoju flotu za opskrbu gorivom ako namjerava imati značajne mogućnosti prijevoza trupa i utjecaj u ovom segmentu.

Treba povećati i zračne snage borbene sposobnosti neka oprema je već u upotrebi. Na strateškoj razini, zračne snage moraju biti u stanju pružiti vjerojatne nuklearno odvraćanje Pakistana i Kine. Također moraju biti u stanju održati vojnu prisutnost u regijama od jasnog nacionalnog sigurnosnog interesa i na savezničkom teritoriju s borbenim zrakoplovima, tankerima i strateškim transportom. Za izvođenje strateških napada na neprijateljski teritorij, zračne snage moraju biti naoružane zrakoplovnim projektilima smještenim na platformama sa snažnom opremom za elektroničko ratovanje. U ovom slučaju, taktičke uloge mogu se prenijeti na bespilotne letjelice i helikoptere.

Te snage moraju imati sposobnost pružanja brzog odgovora u kriznoj situaciji i imati logističku potporu za izvršavanje misija tijekom duljeg vremenskog razdoblja.

Kako bi učinkovito osigurale nacionalnu sigurnost, Zračne snage trebale bi nabaviti dodatnu flotu zrakoplova AWACS kako bi poboljšale sposobnosti nadzora na malim visinama. Sustave protuzračne obrane koji su trenutno u uporabi u zemlji potrebno je zamijeniti sustavima protuzračne obrane nove generacije zonske i objektne protuzračne obrane.

Zračne snage trebale bi imati vlastite satelitske sustave i flotu bespilotnih letjelica sa širokim rasponom senzora za pružanje strateškog i taktičkog izviđanja 24/7 u svim vremenskim uvjetima. Bespilotne letjelice moraju imati odgovarajuću zemaljsku infrastrukturu za automatiziranu i brzu obradu obavještajnih podataka, kao i flotu taktičkih transportnih zrakoplova, helikoptera i specijalnih snaga za brzi odgovor na moguće prijetnje.

Indijsko ratno zrakoplovstvo osnovano je 8. listopada 1932., kada je prva serija indijskih pilota poslana u Veliku Britaniju na obuku. Prva eskadrila indijskog ratnog zrakoplovstva, formirana 1. travnja 1933. u Karachiju, postala je dio britanskog ratnog zrakoplovstva. Raspad britanske kolonije na dvije države (Indiju i Pakistan) 1947. doveo je do podjele njezinih zračnih snaga. Indijsko ratno zrakoplovstvo sastoji se od samo 6,5 eskadrila. Trenutno su indijske zračne snage četvrte po veličini nakon Sjedinjenih Država, Kine i Rusije.

Organizacija, snaga, borbena snaga i naoružanje. Opće upravljanje zračnim snagama provodi stožer na čelu sa načelnikom (također poznat kao vrhovni zapovjednik zračnih snaga) s činom glavnog maršala zrakoplovstva. Odgovoran je Vladi zemlje za stanje zračnih snaga, rješavanje postavljenih zadaća i njihov daljnji razvoj.

Stožer rukovodi izradom nacionalnih planova operativnog i mobilizacijskog razmještaja, planira i kontrolira borbenu i operativnu obuku, osigurava sudjelovanje zračnih snaga u nacionalnim vježbama, organizira interakciju sa zapovjedništvom Kopnenih snaga i pomorske snage. Biće vrhovno tijelo operativno upravljanje zračnim snagama, dijeli se na operativni i opći dio.

Organizacijski se Indijsko ratno zrakoplovstvo sastoji od pet zračnih zapovjedništava – Zapadnog (stožer u Delhiju), Jugozapadnog (Jodhpur), Središnjeg (Allahabad), Istočnog (Shillong) i Južnog (Trivandrum), te obučne.

Zračno zapovjedništvo je najviša operativna snaga, na čelu sa zapovjednikom s činom maršala zrakoplovstva. Namijenjen je za izvođenje zračnih operacija na jednom ili dva operativna pravca. Zapovjednik je odgovoran za borbenu spremnost postrojbi i podpostrojnica, planira i provodi operativnu i borbenu obuku, vježbe i obuku u mjerilu povjerenog mu zapovijedanja. U ratnim uvjetima, on komunicira sa zapovjedništvima kopnenih snaga i mornaričkih snaga koje provode borbena djelovanja u zoni njegove odgovornosti. Zračno zapovjedništvo ima zrakoplovna krila, protuzračna vođena raketna krila, kao i pojedine postrojbe i postrojbe. Borbeni sastav ovog zapovjedništva nije stalan: ovisi o operativnoj situaciji u zoni odgovornosti i postavljenim zadaćama.

Zračno krilo je taktička jedinica nacionalnog ratnog zrakoplovstva. Sastoji se od stožera, jedne do četiri zrakoplovne eskadrile, kao i borbene i logistička podrška. Zračna krila u pravilu nisu istog tipa po sastavu, a mogu uključivati ​​eskadrile raznih vrsta zrakoplovstva.

Zrakoplovna eskadrila je glavna taktička jedinica nacionalnog ratnog zrakoplovstva, sposobna djelovati samostalno ili u sastavu zrakoplovnog krila. Obično uključuje tri odreda, od kojih su dva leteća (borbena), a treći tehnički. Eskadrila je naoružana zrakoplovima istog tipa, čiji broj (od 16 do 20) ovisi o zadatku eskadrile. Eskadrila zrakoplova obično je bazirana na jednom aerodromu.

Zračne snage broje 140 tisuća ljudi. U službi su ukupno 772 borbena zrakoplova (stanje 1. rujna 2000.).

Borbeno zrakoplovstvo uključuje lovce-bombardere, lovačke i izviđačke zrakoplove.

Lovačko-bombardersko zrakoplovstvo ima 17 eskadrila, koje su naoružane zrakoplovima MiG-21, MiG-23 (slika 1), MiG-27 (279 jedinica) i Jaguar (88).

Borbeno zrakoplovstvo okosnica je nacionalnog zrakoplovstva. Sastoji se od 20 eskadrila, koje su naoružane zrakoplovima Su-30 (slika 2), MiG-21, MiG-23 i MiG-29 (slika 3) različitih modifikacija (325 jedinica) i Mi-Rage-2000 ( 35 jedinica, sl. 4).

Izvidnički zrakoplovi uključuju dvije eskadrile (16 zrakoplova), opremljene izvidničkim zrakoplovima MiG-25 (osam), kao i starim zrakoplovima Canberra (osam).

Lovačko zrakoplovstvo protuzračne obrane zastupljeno je jednom zrakoplovnom eskadrilom zrakoplova MiG-29 (21 jedinica).

Pomoćno zrakoplovstvo uključuje postrojbe transportnog zrakoplovstva, komunikacijske zrakoplove, vladinu eskadrilu, kao i eskadrile za borbenu obuku i obuku. Naoružani su sa: 25 zrakoplova Il-76,105 An-32 (slika 5), ​​40 zrakoplova Do-228 (slika 6), dva Boeinga 707, četiri Boeinga 737,120 NJT-16 “Kiran-1”, 50 HJT “Kiran- 1” 2" (vidi umetak u boji), 38 "Lovac", kao i 80 helikoptera Mi-8 (Sl. 7), 35 Mi-17, deset Mi-26, 20 "Čitak". Osim toga, Zračne snage imaju tri eskadrile borbenih helikoptera Mi-25 (32 jedinice).

Mreža aerodroma. Prema podacima stranog tiska, u zemlji postoji 340 zračnih luka (od kojih su 143 s umjetnom travom: 11 ima uzletno-sletne staze duljine preko 3000 m, 50 - od 2500 do 3000 m, 82 - od 1500 do 2500 m). U miru je oko 60 aerodroma različitih klasa namijenjeno za baziranje borbenog i pomoćnog zrakoplovstva, od kojih su glavni: Delhi, Srinagar, Pathan Kot, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaram, Bangalore, Trivandrum , Agra, Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (slika 8).

Obuka i prekvalifikacija osoblja Ratnog zrakoplovstva provode se u obrazovnim ustanovama u sastavu Zapovjedništva za obuku HRZ-a, koje školuje stručnjake za sve rodove zrakoplovstva, stožere, organe i službe HRZ-a. Piloti, navigatori i radiooperateri obučavaju se na Letačkoj školi ratnog zrakoplovstva (Jodhpur). Ova obrazovna ustanova prihvaća diplomante zrakoplovnog odjela Akademije nacionalne obrane i narodnog kadetskog zbora. Po završetku, studij se nastavlja u jednom od vježbenih sastavnica Zapovjedništva za obuku zrakoplovstva, nakon čega diplomanti dobivaju časničke činove.

Protuzračna obrana Indija je uglavnom objektne prirode. Njegovi glavni napori usmjereni su na zaštitu najvažnijih vojnih objekata, vojno-industrijskih i administrativnih središta od zračnog napada. Snage i sredstva protuzračne obrane uključuju postrojbe borbenog zrakoplovstva protuzračne obrane, protuzračne vođene raketne sustave, kontrolne točke i centre, kao i objekte za otkrivanje, obradu i prijenos podataka koji svim sastavnicama sustava protuzračne obrane osiguravaju potrebne informacije.

Trenutno je cijeli teritorij Indije podijeljen u pet regija protuzračne obrane (zapadna, jugozapadna, središnja, istočna i južna), čije se granice podudaraju s područjima odgovornosti odgovarajućih zračnih zapovjedništava. Područja protuzračne obrane podijeljena su na sektore. Sektor je najniža postrojba teritorijalne PZO u okviru koje se provodi planiranje borbenih djelovanja te upravljanje snagama i sredstvima PZO.

Riža. 7. Grupa transportno-desantnih helikoptera Mi-8

Glavna organizacijska jedinica protuzračne obrane je krilo proturaketne obrane. U pravilu se sastoji od stožera, dvije do pet eskadrila proturaketne obrane i tehničke eskadrile.

Operativno upravljanje snagama i sredstvima protuzračne obrane provodi se na tri razine: operativni centar indijske protuzračne obrane, operativni centri područja protuzračne obrane, centri upravljanja i upozorenja sektora protuzračne obrane.

Operativni centar protuzračne obrane je najviše tijelo za upravljanje protuzračnom obranom u zemlji koje prikuplja i obrađuje podatke o stanju u zraku te ih procjenjuje. Tijekom borbenih djelovanja daje oznake ciljeva područjima protuzračne obrane i rukovodi rasporedom snaga i sredstava područja radi odbijanja zračnog napada na najopasnijim smjerovima.

Operativni centri okruga protuzračne obrane rješavaju sljedeće zadatke: procjenjuju zračnu situaciju, upravljaju snagama i sredstvima protuzračne obrane, organiziraju presretanje zračnih ciljeva u zoni svoje odgovornosti.

Centri upravljanja i upozorenja za sektore protuzračne obrane glavna su tijela upravljanja u sustavu protuzračne obrane. Njihove funkcije uključuju: motrenje zračnog prostora, otkrivanje, identifikaciju i praćenje zračnih ciljeva, odašiljanje signala upozorenja, oglašavanje uzbune, odašiljanje naredbi za podizanje lovaca u zrak i usmjeravanje na cilj, kao i odašiljanje oznaka ciljeva i naredbi za otvaranje vatre iz protuzračni raketni sustavi .

Za praćenje zračne situacije u Indiji postavljena je mreža stacionarnih i mobilnih radarskih postaja. Razmjena podataka između njih i centara protuzračne obrane odvija se pomoću kabelskih linija, troposferskih i radiorelejnih komunikacijskih sustava, kao i automatiziranog sustava upravljanja Indijskog ratnog zrakoplovstva.

SAM eskadrile naoružane su s 280 lansera protuzračnih obrambenih sustava S-75 “Dvina” i S-125 “Pechora”.

Riža. 8. Položaj glavnih zračnih baza indijskih zračnih snaga

Operativna i borbena obuka Indijskog ratnog zrakoplovstva usmjerena je na povećanje razine obučenosti tijela upravljanja i upravljanja na svim razinama, borbene i mobilizacijske spremnosti zrakoplovnih sastava, sastava i postrojbi, njihovo održavanje na visokom stupnju borbene spremnosti, kao i poboljšanje oblici i načini uporabe zrakoplovstva, snaga i sredstava protuzračne obrane u suvremenom ratovanju . Istodobno, u kontekstu državnih ograničenja financijskih potreba Oružanih snaga, Zapovjedništvo zračnih snaga kao cjelina osigurava provedbu glavnih planiranih aktivnosti borbene obuke uglavnom kroz integrirani pristup organizaciji njihove provedbe i optimizaciji sastava uključenih snaga i sredstava. S obzirom na to da indijsko vodstvo smatra Pakistan glavnim potencijalnim neprijateljem, većina aktivnosti borbene obuke Zapadnog, Jugozapadnog i Središnjeg zrakoplovnog zapovjedništva indijskih zračnih snaga provodi se u pozadini zaoštravanja situacije na indijsko-pakistanskom području. granice s naknadnom eskalacijom graničnog sukoba u neprijateljstva punih razmjera.

Razvoj zračnih snaga. Vojno-političko vodstvo Indije posvećuje stalnu pažnju razvoju zračnih snaga i povećanju njihovih borbenih sposobnosti. Posebno se predviđa daljnje usavršavanje snaga organizacijska struktura i povećanje borbenih sposobnosti, kvalitativno poboljšanje flote zrakoplova i razvoj mreže aerodroma, široka uporaba opreme za elektroničko ratovanje, kao i uvođenje automatiziranih sustava upravljanja. Zapovjedništvo Ratnog zrakoplovstva smatra potrebnim nastaviti usvajanje višenamjenskih lovaca Su-30I, intenzivirati provedbu programa modernizacije zastarjelih lovaca tipa MiG-21 i MiG-23, odlučiti o nabavci 10 Mirage-a. 2000 zrakoplova iz Francuske, a također za početak uz pomoć britanskih stručnjaka u proizvodnji moderniziranih taktičkih lovaca Jaguar u indijskim zrakoplovnim poduzećima. Prioritetni nacionalni programi koji se trenutno provode uključuju razvoj prototipova lakih borbenih zrakoplova, lakih borbeni helikopter, PZO sustav malog dometa "Trishul" i srednjeg dometa "Akash".

Općenito, prema indijskom zapovjedništvu, provedba plana modernizacije zračnih snaga značajno će povećati borbene sposobnosti ove vrste oružanih snaga i uskladiti ih sa zahtjevima nacionalne vojne doktrine.

Za komentiranje morate se registrirati na stranici.

O stanju indijskih zračnih snaga

Događaji posljednjih dana skrenuo pozornost na stanje indijskih zračnih snaga. Domaća javnost pomalo je iznenađena kako napreduje još jedna eskalacija dugotrajnog sukoba Indije i Pakistana. Čini se da su indijske zračne snage, opremljene stotinama modernih letjelica, objektivno izgubile prvu rundu obračuna s dugogodišnjim neprijateljem. Štoviše, umjesto modernih borbenih vozila, poput Su-30 isporučenog iz Rusije, u prvim su danima eskalacije u bitku krenuli zastarjeli MiG-21 i Mirage-2000. Dana 27. veljače, u državi Kašmir koja graniči s Pakistanom, izgubljen je helikopter Mi-17, koji je vjerojatno pao iz razloga koji nisu povezani s neprijateljskim akcijama; osim toga, borac MiG-21-90 oboren je pakistanskim F-16. Ovaj rezultat izgleda pomalo čudno u pozadini tehnička nadmoć Indija iznad zrakoplova svog susjeda. Međutim, vrijedno je detaljnije razumjeti stanje zračnih snaga zemlje.

Doista, indijska zrakoplovna flota možda je najmodernija u regiji. Lokalne zračne snage naoružane su s najmanje 220 lovaca Su-30MKI, proizvedenih po licenci u zemlji. Još 50 zrakoplova ovog tipa isporučeno je iz Rusije u sastavljenom obliku.

Su-30MKI indijskih zračnih snaga

Osim toga, indijsko zrakoplovstvo naoružano je s više od 60 lovaca MiG-29, isporučenih iz SSSR-a. Početkom 2019. postalo je poznato da indijsko vodstvo pregovara s Ruskom Federacijom o nabavi dodatne serije lovaca MiG-29.

Uz rusku zrakoplovnu opremu, Indija pokušava kupiti i moderne zrakoplove zapadne zemlje. Konkretno, od Francuske je trebala biti kupljena serija od 36 lovaca Rafale. Međutim, do danas zrakoplovi ovog tipa nisu ušli u službu indijskih zračnih snaga zbog brojnih skandala povezanih s korupcijskim shemama.

Osim nabavke zrakoplovne opreme u inozemstvu, Indija pokušava pokrenuti i vlastitu proizvodnju zrakoplova. Konkretno, planira se uvesti lovce u službu lokalnog zrakoplovstva. Tejas, koji bi u budućnosti trebao zamijeniti zastarjeli MiG-21. Duljina lovca Tejas je 13,2 m, raspon krila 8,2 m, visina 4,4 m. Masa prazne letjelice je 5,5 tona, maksimalna težina pri polijetanju je 15,5 tona. glavni top s cijevi -23 i ima 8 učvršćenja za bombe, projektile i pomoćna oprema. Međutim, do sada se proizvodnja zrakoplova ovog tipa odvija prilično sporo.

Tejas borac

Udarnu komponentu indijskih zračnih snaga predstavlja zrakoplovna oprema 70-ih i 80-ih godina. Konkretno, radi se o više od 200 lovaca MiG-21; uz to, indijske zračne snage imaju više od 60 lovaca-bombardera MiG-27. Francuski zrakoplovi postali su rašireni u zemlji. Tako se u sastavu Zračnih snaga nalazi preko 100 francuskih lovaca-bombardera Jaguar, od kojih su neki licencno proizvedeni u Indiji, kao i oko 50 višenamjenskih borbenih aviona Mirage-2000. Upravo su Mirage napali terorističke kampove u Kašmiru 26. veljače ove godine. Prisutnost ogromne flote zastarjelih lovaca-bombardera dovodi do visoke stope nesreća u indijskim zračnim snagama, ali o tome će se posebno raspravljati.

Indija ima AWACS i elektronički izviđački zrakoplov. To značajno povećava potencijal zračnih snaga zemlje. Konkretno, indijska vojska naoružana je s 3 ruska zrakoplova A-50, koji su 26. veljače sudjelovali u operaciji protiv militanata u Kašmiru, kao i s 5 vozila DRDO AEW&CS brazilske proizvodnje i 3 vozila za elektroničko izviđanje Gulfstream i 3 Bombardier 5000 dobio iz Izraela.

Indijska flota vojnog transportnog zrakoplovstva izgleda prilično moćno. Indija ima 6 zrakoplova za punjenje goriva Il-78, koji su korišteni za punjenje goriva u Mirage 2000 tijekom napada u Kašmiru, 27 zrakoplova Il-76, približno 100 moderniziranih transportnih zrakoplova An-32, kao i 10 američkih transportnih zrakoplova C-32. 17 i 5 vozila S-130 Hercules. Na planinskom terenu, vojno-transportno zrakoplovstvo zemlje sposobno je brzo prevesti pojačanja u područje sukoba zračnim putem.

Indijske zračne snage imaju značajan broj školskih zrakoplova. Konkretno, indijsko zrakoplovstvo uključuje preko 80 BAE Hawk Mk.132, 75 Pilatusa PC-7, preko 150 HAL Kiran i 80 HAL HPT-32 Deepak. Važno je napomenuti da su posljednje dvije vrste strojeva lokalno razvijene. U slučaju izbijanja rata većih razmjera, ovi zrakoplovi mogu se koristiti kao laki jurišni zrakoplovi.

BAE Hawk Mk.132 na paradi

Indija nema mnogo jurišnih helikoptera. Tako postoji oko 20 helikoptera Mi-35, koji su potpuno pogodni za borbena djelovanja u planinskim područjima, ali indijska vojska broji preko 220 helikoptera Mi-17, koji bez problema mogu nositi nevođeno naoružanje. Konkretno, tijekom neprijateljstava protiv Pakistana 1999., vozila ovog tipa korištena su u Kašmiru kao vozila za napad. Mi-17 se dobro pokazao u uvjetima velike visine. Inače, 27. veljače je iz nepoznatih razloga u Kašmiru izgubljen helikopter ovog tipa, najvjerojatnije za opskrbu granične skupine. Osim toga, indijska vojska naoružana je s 40 lakih helikoptera Aérospatiale SA 316B (HAL SA316B), čija je licenca za proizvodnju kupljena od Francuske, te oko 120 lakih vozila HAL SA315B i HAL Dhruv razvijenih u Indiji. Međutim, uporaba lakih višenamjenskih helikoptera u uvjetima velike visine čini se upitnom. Zajedno sa strojevima u službi, Indija je sklopila ugovor o isporuci više od 20 helikoptera AN-64 Apache iz Sjedinjenih Država.

Uz indijsko ratno zrakoplovstvo ima i borbeno zrakoplovstvo Mornarica. Tako je u Rusiji naručeno ukupno 45 borbenih zrakoplova MiG-29K sposobnih za rješavanje borbenih zadaća različitih profila.

Čini se da potencijal indijskih zračnih snaga, koje imaju stotine modernih borbenih zrakoplova, kao i sposobnost sastavljanja zrakoplova po licenci i proizvodnje vlastitih borbenih zrakoplova, ne ostavlja Pakistanu nikakve šanse za uspjeh. No, uz modernu zrakoplovnu tehnologiju, tamošnje ratno zrakoplovstvo ima stotine zrakoplova koji su zastarjeli 80-ih godina. Ironično, upravo su se ta vozila koja su stacionirana u Kašmiru 27. veljače sudarila s pakistanskim borbenim zrakoplovima F-16. MiG-21 je bio napredan zrakoplov svog vremena, i sada je sposoban gađati ciljeve na zemlji, ali u sukobu s lovcima sljedećih generacija nema praktički nikakve šanse za uspjeh.

Osim prisutnosti zastarjele opreme, indijsko zrakoplovstvo ima ozbiljne probleme s ljudskim faktorom. Tako je visoka stopa nesreća postala prava pošast tamošnjih zračnih snaga. Tijekom 2018. najmanje 13 zrakoplova izgubljeno je u nesrećama. Od početka nove 2019. godine srušilo se još 5 zrakoplova. I samo vodstvo zračnih snaga te zemlje prilično je olako shvatilo potencijal pakistanskih zračnih snaga. Razmještanje zastarjelih MiG-ova 21 u zoni sukoba i njihovo slanje u borbu protiv pakistanskih lovaca F-16 očito je uzrokovano banalnim podcjenjivanjem neprijatelja, što je dovelo do gubitka zrakoplova.

Dmitry Valyuzhenich za ANNA-News