Icm 1 350 bojna krstarica Grosser Elector. Oštećenje njemačkog bojnog broda Grosser Kurfurst. Tornjevi i kazamatne puške

Sada je vrijeme za drugi dio našeg članka. Ako sam se u prvom dijelu članka usredotočio samo na Bismarck, onda ću u drugom dijelu govoriti o dva broda odjednom - Friedrich der Große i Großer Kurfürst.

Friedrich der Große – Stari Fritz

Fridrik Veliki. Pruski kralj, u svom političkom, vojnom i kulturnom geniju, nema ravnog u povijesti Njemačke. Stvarno veliko ime, ali je li brod nazvan po njemu opravdan? Vjerojatno ne. German Nine je zanimljiv brod, uravnotežen, veseo i sa svojim karakteristikama, ali ipak mu nedostaje kvaliteta igrivosti značajne razlike od Bismarcka, ali u smislu faktora zabave višestruko je inferioran od njega.

Iako se brod pokazao prohodnim, ipak nije tako loš (na vrhu, naravno). Osim toga, možete isprobati inovacije njemačkih inženjera - topove 406 i 420 mm. Ova oružja, koja će s vama migrirati u prvih deset, zapravo su jedina inovacija u odnosu na 8. razinu. Inače, imamo sve isto: približno iste manevarske sposobnosti, isti oklop... Ali pošto nema promjena, zašto se onda ne savija tako snažno? Bismarck s istim kompletom je na razini, ali ovaj ima veći kalibar i bolju PZO, s pravom prigovarate. Ali ovdje dolazi do izražaja notorni broj debla. Ako je na razini 8 8 bačvi još uvijek normalno, onda na razini 9 očito nije dovoljno. Naravno da ćete nanositi štetu, ali razina je porasla, do 10. razine baca sve češće, želite nešto ozbiljnije, ali samo je kalibar postao ozbiljniji.

Ako su kod Bismarcka takve borbe svakodnevica, kod Friedricha se one događaju puno rjeđe. Ovo je doista jako dobra borba za njemačku devetorku.

Što se tiče pogodnosti i nadogradnji, ovdje biramo isto kao i na Bismarcku, ali imamo još jedno mjesto za nadogradnju - 3. (ili 6., kako želite). A u ovom utoru imamo jednostavno veliki izbor - sve nadogradnje mogu nam biti korisne: ako želite maksimalno ubrzanje sekundarnog topa - stavite sekundarni top 3, ako želite još veću brzinu paljbe uz nešto gubitka rotacije brzina - ovo su puške GK 3, ali ako ste predstavnik ciljane publike i najvažniji vam je domet (iako je to s takvim rasporedom čista perverzija), onda vam je OMS 2. Pa, moj izbor je protuzračna obrana 3. Ovo će povećati zaštitu od zračnih napada, dok nećete izgubiti ništa drugo.

Ako usporedimo brod s kolegama iz razreda iste razine, onda bih ga stavio na drugo mjesto nakon Iowe. On je, naravno, višestruko superiorniji od Izuma: iako ima ljubitelja ovog broda, on se ne ističe među devetkama, a specifičan raspored tornjeva čini ovaj brod pogodnim samo za uzak raspon zadataka. No, da budem iskren, sve mi se LK 9 ne čine najistaknutijim automobilima, koji su samo odskočna daska za konačni skok. Osim što Iowa daje ideju o Montanu i nešto je lošija verzija istog. 9. Nijemac i Japanac mnogo se više razlikuju od svoje starije braće.

Großer Kurfürst – Graciozni div

To je ono što on jest, taj veliki izborni knez. Usput, ovdje možete vidjeti sve pogodnosti i nadogradnje.

Veliki izbornik. Ovo, inače, nije toliko titula koliko zajednička imenica - u njemačkoj historiografiji tako nazivaju Fridrika Vilima I. Brandenburškog, čovjeka koji je utemeljio jedinstvenu brandenburško-prusku državu. Sam brod se pokazao vrlo, vrlo izvanrednim. Ovo je pravi mastodont WoWS flote, rekorder po mnogo čemu: najviše velike veličine u igri i najmanje kamuflaže među svim bojnim brodovima razine 10, najveći broj HP među svim brodovima u igri, najmoćniji oklop u usporedbi s ostalim LK 10 (ovdje je uspješna shema i prilično niska strana, u usporedbi s istim Yamatom). Osim što je u kalibru i protuzračnoj obrani inferioran u odnosu na Yamato odnosno Montan. Po točnosti je u sredini između njih. No, to kompenzira činjenica da imamo topove 420 mm, kojih ima čak 12 (!) komada (za Nijemce je to rekord), što znači da smo po težini plotuna jednostavno bez premca. Doista, zbog ovoga vrijedi trpjeti krivotvorinu njemačko oružje a ima ih mali broj, svih 9 razina.

Što se tiče svega ostaloga, i tu se brod dosta dobro drži. Naravno, ima niz značajnih nedostataka: velike veličine, slab PTZ i veliki radijus cirkulacije. Ipak, za takav je kolos prilično manevriran, a prisutnost hidroakustike omogućuje vam da unaprijed naučite o pristupu torpeda i izbjegnete ih. Zahvaljujući našem oklopu, vrlo dobro podnosimo i udare granata drugih oklopnih vozila, ali probiti se do naše citadele uistinu je težak zadatak. Međutim, ovo nije brod za daljinsko upravljanje. Česti rikošeti i mali domet gađanja tjeraju nas da idemo naprijed, a na malim udaljenostima čak i naš oklop počinje propuštati štetu. Ali ipak, ova šteta nije kritična. Odnosno, možemo prilično uspješno držati uporišta protiv naše japanske i američke braće, a da zauzvrat ne dobijemo uporište i preživimo u žestokim klinčevima.

Ipak, u ovoj teutonskoj masti postoji jedna zdrava muha. I zovu se nosači aviona. Electorova protuzračna obrana je dobra i malo inferiorna u odnosu na američku, ali ako na vas leti 6 (ili više) eskadrila odjednom, i to sa svih strana, bit će jako teško. U takvoj situaciji postoji samo jedan način djelovanja: glasno viknite Gott mit Uns, brzo izvucite svoje oružje iz korica, ispalite oproštajni plotun i čekajte svoju sudbinu. Ako budete imali sreće, uklonit će vam se pola HP-a, prorijediti redove neprijateljskih eskadrila, povući se, izliječiti i ponovno započeti ciklus. Ako budete imali puno sreće, nekoliko će vaših kruzera biti u blizini i pomoći će vam da uzvratite bez značajnijih posljedica. Ali ako nemate sreće, onda ćete s visoko podignutom zastavom ići na dno, a nakon bitke će vam nedostajati oko 100-200k srebra. Ovo je tako zanimljiva ekonomija. Ukratko, na visokoj razini LK bolje je igrati u sastavu.

Što se tiče generalne usporedbe s drugim LC 10, to je prilično teško izvesti. I to uopće ne zato što je Kurfürst puno bolji ili lošiji od drugih: u nečemu je loš (radijus cirkulacije, kamuflaža), u nečemu je približno jednak drugima (raspršenost, protuzračna obrana), au drugim parametrima (oklop, salva težine, repozicioniranje, akustika, sposobnost preživljavanja) čak nadmašuje ostale. Međutim, problemi svih računala visoke razine su identični - visokoeksplozivni autizam i nosači zrakoplova. Možete spomenuti i torpeda, ali Nijemac im se može suprotstaviti i s tim se dosta uspješno nosi. No, čak i ako izuzmemo razarače, već ima dovoljno problema. I, nažalost, ne samo on.

Zaključak

Općenito, mit da su njemački LK užasni kaktusi (i općenito ću otići po Yamatu) nije istinit. Oni su, za razliku od svojih kolega drugih naroda, vrlo uporni, imaju svoju osobinu, svoj stil igre, a njemačkih 10 pokazalo se vrlo vrijednim, neobičnim i zanimljivim. Krajnje je vrijeme da Yamato siđe s pijedestala, a Kurfürst ga je sasvim sposoban istisnuti. Imaju i Nijemci slabe strane– širenje, loš horizontalni oklop, velike dimenzije, veliki radijus cirkulacije. Ali ipak su to bojni brodovi i slično je oprostivo. Sve u svemu, ogranak se stvarno isplati preuzeti (vrijedi ga barem pokušati), budući da vas ovi brodovi doslovno tjeraju da igrate LC gameplay, koji, suprotno uvriježenom mišljenju, nije stajanje na rubu mape i pucanje u daljinu, već već voditi tim, uzimati štetu i dati vrlo bolne šamare svim predstavnicima crvenog tima.

Šteta na Nijemcu bojni brod"Grosser Kurfurst"

Elementi su istog tipa kao bojni brod König.

"Grosser Kurfurst" je bio drugi u koloni treće eskadre njemačkih bojnih brodova.

Bio je pod vatrom teškog topništva od 381 mm pete eskadre britanskih bojnih brodova (topovi 8-381 mm), primajući pogotke s različitih udaljenosti od 102 do 42 ca. brzinom od 22 čvora.

Tijekom cijelog razdoblja bitke (2 sata), Grosser Kurfürst je dobio 8 pogodaka od engleskih poluoklopnih granata, a zabilježen je slučaj kada su četiri granate 381-.M.M pogodile bojni brod u roku od 2 minute (slika 64). .

Dvije teške granate pogodile su lijevi bok; jedan od njih pritisnuo je dvije ploče od 355 mm glavnog oklopnog pojasa na samoj vodenoj liniji. Zbog oštećenja trupa broda cijeli pramčani dio postupno je poplavljen vodom, osim odjeljka. torpedne cijevi i trim rezervoar. Razina vode porasla je do srednje stambene palube.

Druga granata prošla je kroz oklop od 280 mm minsko-topničkog kazamata i komadom oklopa probila poprečnu pregradu na lijevom boku.

Sljedeća granata od 381 mm, koja se srušila na ogradu pramca broda, oštetila je gornju palubu pramca. Granata koja je vjerojatno eksplodirala na spoju oklopnih ploča 355 i 280 mm uništila je ventilacijsko okno prve ložionice.

Dvije naknadne granate pogodile su glavni oklopni pojas (355 mm) i oslabile ga tako da su se stražnji bočni hodnici i jame za ugljen s lijeve strane napunile vodom.

Kao posljedica oštećenja podvodnog dijela na pramcu i krmi, brod je dobio nagib do 4° ulijevo.

Uz velike muke rupa je sanirana, gotovo sva voda ispumpana, a zatim se nagib broda smanjio na 1°, jer je u brodu ostalo još 800 tona vode. Zadnja dva pogotka bila su u glavni oklopni pojas, koji je ostao netaknut. Ozlijeđeno je 25 ljudi iz posade. Brod se bez vanjske pomoći vratio u bazu, gdje je prošao tvornički popravak, koji je trajao do 21. srpnja 1916. godine.

I t o g i. Tijekom 2 sata borbe s britanskim bojnim brodovima, Grosser Kurfurst je dobio 8-381 mm pogotke od poluoklopnih granata, što mu je uzrokovalo značajnu štetu. Glavni oklopni pojas od 355 mm pogođen je s 5 teških granata; u tri slučaja došlo je do oštećenja oklopa, a kao posljedica narušene vodonepropusnosti boka, s mjestimičnim podvodnim rupama, na lijevoj strani se pojavilo jako curenje. Od primljene vode u pramcu i krmi brod je dobio nagib od 4°.

Međutim, dva pogotka granatama od 381 mm nisu oštetila glavni oklopni pojas. U dva slučaja, oklop kazamata od 280 mm probijen je teškim granatama, a njegova poprečna pregrada probijena je komadom oklopa. Barbeta i gornja paluba uništeni su teškom granatom.

Mehanički je granata uništila ventilacijsko okno prvog ložišta.

Borba za preživljavanje broda izražavala se u brtvljenju podvodne rupe i ispumpavanju vode pomoću brodske drenažne opreme. Ipak, u brodu je ostalo 800 tona vode. Nagib od 4° smanjen je na 1°. 2% posade je ozlijeđeno. Brod je bio na tvorničkom popravku 50 dana.

4. Miroshnik I.V. Dosljedno upravljanje višekanalnim sustavima. - L.: Energoatomizdat, - str., stranica, sl. Metoda upravljanja višedimenzionalnim objektom, uključujući formiranje u svakom od niza upravljačkih kanala signala proporcionalnih odstupanju trenutne vrijednosti kontroliranog parametra od specificirane vrijednosti , formiranje na temelju ovih odstupanja pomoću regulatora parametara upravljačkih signala, odabir kao vodećeg kanala s najmanjim upravljačkim signalom i korekcija dana vrijednost podesiv parametar u svakom od kanala, karakteriziran time što je ova korekcija.

Dosljedno upravljanje višekanalnim sustavima. Miroshnik I.V. Lenjingrad. Energoatomizdat. d. Razmatraju se principi konstrukcije i metode analitičkog projektiranja zatvorenih algoritama za koordinirano upravljanje višekanalnim sustavima, a posebno višemotornim elektromotornim pogonima. Predlažu se adaptivne metode za povećanje točnosti prilagodbe i razmatraju se pitanja mikroprocesorske izvedbe upravljačkih uređaja.

Cijena: RUB Kupnja SAMO PO NARUDŽBI. Polazak u danima. 6. Miroshnik I.V. Koordinirana kontrola višekanalnih sustava. L.: Energoatomizdat, str. 7. Miroshnik I.V., Fradkov A.L., Nikiforov V.O. Nelinearno i adaptivno upravljanje složenim dinamičkim sustavima. SPb: Nauka, str. 8. Miroshnik I.V., Chepinsky S.

A. Upravljanje višestrukim kinematičkim mehanizmima // Scientific-technical. Vestn. SPbSU ITMO. Br. 3. S. - 9. Miroshnik I.V., Chepinsky S.A. Upravljanje putanjom kinematičkih mehanizama netrivijalnog dizajna // Scientific-technical. Vestn. SPbSU ITMO. br - str. 5. Miroshnik, I. V. Koordinirano upravljanje višekanalnim sustavima. – L.: Energoatomizdat, – str. 6. Miroshnik I.V., Ushakov A.V. Sinteza algoritma za sinkrono upravljanje kvazi-istovrstnih objekata // Automatika i telemehanika.

– – Br – S. Autor: Miroshnik I.V. Naslov: Koordinirano upravljanje višekanalnim sustavima Izdavač: Leningrad: Energoatomizdat Godina: Format: pdf Veličina: 5 mb. Razmatraju se principi konstrukcije i metode analitičkog projektiranja algoritama zatvorene petlje za koordinirano upravljanje višekanalnim sustavima, odnosno višemotornim električnim pogonima. Predlažu se adaptivne metode za povećanje točnosti prilagodbe i ispituju se pitanja mikroprocesorske implementacije upravljačkih uređaja.

Glavne odredbe ilustrirane su praktičnim primjerima..ru preuzimanje s rusf. Koordinirano upravljanje višekanalnim sustavima: izrada i praktična publikacija / I. V. Miroshnik. - L.: Energoatomizdat, - str.: ilustr.

ISBN str. DRNTI UDK Ključne riječi: sustavi automatskog upravljanja - ACS - koordinirano upravljanje - višekanalni sustavi - višemotorni elektropogoni - digitalni sustavi - adaptivno upravljanje - linearni problemi-- nelinearni problemi Ukupno primjeraka: 2 Mjesto pohrane: kx (2) Besplatno: kx (2).

Pronađite slične. 2. 6P D Drozdov, Valentin Nilovich. Sustavi automatskog upravljanja s mikroračunalima: znanstvena publikacija / V. N. Drozdov, I. V. Miroshnik, V. I. Skorubsky. Miroshnik I.V. Dosljedno upravljanje višekanalnim sustavima. PDF datoteka. Veličina 4,89 MB. Predlažu se adaptivne metode za povećanje točnosti prilagodbe i razmatraju se pitanja mikroprocesorske izvedbe upravljačkih uređaja. Glavne odredbe ilustrirane su praktičnim primjerima.

Za inženjere i znanstvenike uključene u istraživanje i projektiranje višekanalnih sustava za automatsko upravljanje. Da biste preuzeli ovu datoteku, registrirajte se i/ili prijavite na stranicu koristeći gornji obrazac.

Registracija. Vidi također. Čitaj više. Balandin D.V., Gorodetsky S.Yu. Klasični i modernim metodama kontroleri zgrade u primjerima. pdf. Koordinirano upravljanje višekanalnim sustavima / I. V. Miroshnik. - L.: Energoatomizdat: Lenjingrad. odvajanje, -, str.: ilustr.; 20 cm; ISBN 45 k. Sustavi automatskog upravljanja, višekanalni FB 2 / 47 FB 2 / Marc Download marc-record Download rusmarc-record. Knjige (objavljene od

Do sada). Podaci o odgovornosti. I. V. Miroshnik. Izlaz. L.: Energoatomizdat: Lenjingrad. odvajanje,

Kategorije Post navigacija Model bojnog broda predstavljen za pregled i probu nazvan je po utemeljitelju brandenburško-pruske države, Friedrichu Wilhelmu I. od Brandenburga (1640.-1688.). Brod je jedno vrijeme nosio nadimak Veliki izbornik ili u njemačkom prijevodu Großer Kurfürst.
Sudbina i povijest ovog bojnog broda nije ništa manje značajna od povijesti vladavine Friedricha Wilhelma.
Brod je porinut u svibnju 1913. Ukupna deplasmana mu je 29 200 tona, dimenzije su mu 175,4 m x 29,5 m, točka napajanja- s tri osovine. Maksimalna brzina- 21 čvor.
Grosser Kurfürst i njegova tri sestrinska broda, König, Markgraf i Kronprinz Wilhelm, bili su poboljšane verzije bojnih brodova klase Helgoland. Brod je bio opremljen turbinama koje su prvi put ugrađene u njemačkoj floti (15 kotlova, 3 turbine).Kupole glavnog kalibra bile su smještene u središnjoj ravnini, što je poboljšalo njegov bok. Oklopni pojas "Grosser Kurfursta" bio je 350 mm, oklop kupole i pramčane kormilarnice bio je do 300 mm, oklop kazamata za oružje bio je 170 mm. Prema različitim izvorima, posada bojnog broda bila je oko 1136 ljudi. Naoružanje: 10 - 305 mm/50, 14 - 150 mm/45, 4 - 88 mm/45 protuavionski topovi, 5 torpednih cijevi 500 mm.
"Grosser Kurfurst" tijekom Prvog svjetskog rata bio je dio 3. linearne eskadre Flote Otvoreno more, sudjelovao je u izviđačkim operacijama uz obalu Engleske.
U svibnju 1916., "Grosser Kurfurst" kao dio trolinijske eskadre, uključujući bojne brodove "König" (kao zastavni brod), bojne brodove "Markgraf", "Kronprinz", kao i "Kaiser", "Prince Regent" Luitpold" i "Kaiserin" sudjelovali su u bitci za Jutland ili, u njemačkoj interpretaciji, bitci kod Skagerraka, s nadmoćnijim snagama engleske flote.
Ne vrijedi ništa zanimljiva činjenica da su tijekom bitke za Jutland Britanci ispalili 4598 granata velikih kalibara(od toga 1239 kalibra 381 mm) i postigao 100 pogodaka, što je 2,2%, kao i 74 torpeda s 12 bojnih brodova, 10 krstarica i 52 razarača, postigavši ​​pet pogodaka, potopivši zastarjeli njemački bojni brod i razarač. Nijemci su pak ispalili 3597 granata i postigli 120 pogodaka, što je 3,3%, te 109 torpeda s 8 bojnih brodova, 4 krstarice - četiri i 67 razarača i, postigavši ​​tri pogotka, potopili tri britanska razarača.
Unatoč činjenici da je većina engleskih granata bila pretvrda za Krupov čelik, vodeći brodovi König, Grosser Kurfürst, Markgraf i Kronprinz Wilhelm ozbiljno su oštećeni.
Ukupno, tijekom bitke za Jutland, Grosser Kurfurst je pogođen s pet granata od 381 mm i tri granate od 343 mm. Gubici posade iznosili su dva časnika i 13 poginulih i 10 ranjenih mornara.
Na Grosser Kurfürstu granata od 381 mm pogodila je oklop baterije od 170 mm, uzrokujući velika razaranja na susjednim dijelovima paluba, poprečnim i protufragmentacijskim pregradama. Na udaljenosti od 12 000 m (65 kbt.), oklop od 350 mm glavnog oklopnog pojasa izdržao je udar drugog projektila od 381 mm, oklopna ploča je bila malo udubljena, a kada je projektil puknuo, oplata trupa ispod ploče je bila oštećena. oštećena. Još jedna granata od 381 mm eksplodirala je blizu 300 mm barbetne stijenke pramčane kupole, odlomivši njezin dio. Gornji oklopni pojas od 200 mm probušen je s dvije granate od 381 mm s udaljenosti od 12 000 m. U oba slučaja granate su eksplodirale na vanjskom dijelu oklopa, a glavni učinak snage eksplozije išao je prema van, ali krhotine koje su odletjele s unutarnje strane oklopne ploče uzrokovale su štetu.
Grosser Kurfürst predan je neprijatelju na kraju Prvog svjetskog rata i potonuo u Scapa Flow zajedno s drugim brodovima njemačke mornarice 1919. Podignut i razrezan 1936.

Model je izrađen korištenjem plastičnog kompleta tvrtke ICM i drvene platforme tvrtke Artwoxmodel. Komplet za foto-jetkanje tvrtke WEM. Tokarene bačve nepoznatog proizvođača. Sve boje su akrilne "AKAN". Tamievskaya primer.
Rad s plastikom veliki problemi nije nazvao. Plastika je mekana i dobro se reže. Za oponašanje opreme korištena je crna organza.
Više ili manje detaljan proces Gradnja je opisana u građevinskim pričama “Großer Kurfürst Again”.
S obzirom da mi je ovo drugi model u mjerilu 350 nije sve ispalo kako bih želio. Ali ti budi sudac.
Posebna zahvala deLoru, Danilu i mnogim drugima iz zajednice brodograditelja na njihovoj pomoći u izgradnji bojnog broda.

Njemački bojni brod, jedan od velike grupe bojnih brodova Prvog svjetskog rata. Lakonski i kompaktan.

Bojni brod Grosser Kurfurst

Mjerilo 1:350
Plastika - ICM,
FTD - WEM

Prototip

Bojni brodovi klase König, kojoj je Grosser Kurfürst pripadao, bili su rezultat poboljšanja bojnih brodova klase Kaiser. Svih pet tornjeva premješteno je u središnju ravninu, sačuvana je moćna baterija srednjeg kalibra.Oklop broda zadovoljio je njemački princip "apsolutne" zaštite - 350 mm bočnog oklopa plus kosine oklopne palube.
Kao i na svim brodovima iz Drugog svjetskog rata, horizontalni oklop bio je slab - ali u nedostatku zrakoplova spremnih za borbu i kratkim borbenim udaljenostima, to nije igralo posebnu ulogu.

Do kraja rata izgled broda se donekle promijenio. Protutorpedne mreže su demontirane, prednji jarbol je postao masivniji
i na njemu se pojavio daljinomjer, baterija 88 mm u pramčanom nadgrađu je demontirana, a broj protuavionskih topova udvostručen (s dva na četiri)
Bojni brod Grosser Kurfürst ušao je u službu već tijekom Prvog svjetskog rata. Sudjelovao u bitci kod Jutlanda i u bitkama na Baltiku 1917. godine.
Potonula u Scapa Flow 1919. godine od strane njezine posade.

Model

Plastični

Bojne brodove Koenig, Markgrave, Grosser Elector naši ukrajinski prijatelji proizvode već duže vrijeme, pa su detalji donekle izgubili svoju izvornu eleganciju. Kadica trupa ima uočljive tragove udubljenja na vretenu, bačve su lijevane s pomakom - esteti će morati promijeniti metal ModelPoint. Plastika je vrlo fleksibilna i neelastična. Naljepnice su tanke i lomljive. I ne lijepe se baš dobro. Nikad nisam uspio zalijepiti prsten na pramčani toranj. ali inače je sve u redu. Zanimljivo je da je broj dijelova 507. Usporedbe radi, Richelieu setovi iz Trumpetera i Bismarck iz Tamiye imaju 308 dijelova.

FTD

Očigledno, u vrijeme izdavanja kompleta za Koenigs, WEM se pozicionirao kao proizvođač naknadnih proizvoda "za iskusne modelare". Jednostavno rečeno, od onoga što je u setu svidjeli su mi se samo pratioci. Sve ostalo zahtijeva meditaciju i rezanje-rezanje. Za one koji će sastavljati model Wemov peglom nekoliko napomena:

1. Ograde se moraju pažljivo obraditi. Natpis engleskim slovima, koji zamjenjuje dijagram ugradnje rukohvata u uputama, prilično je nejasan.
Kod ovakvog rasporeda tračnica kakav ja imam, koriste se dvosmjerne tračnice bez ugiba s kraja na kraj, tj. Ako napravite krila mosta, onda im dvotračni rukohvati neće biti dovoljni. Rukohvati s tri trake imaju gotovo jednu i pol traku koja je ostala nakon montaže. Ne znam gdje da ih stavim. Nema dovoljno dvosmjernih sa sagom.
2. FTD za poklopce grotla ispod palube - ima ih otprilike upola manje od potrebe.
3. Poklopci za otvore u rasvjetnim kutijama - taman za donju palubu. U uputama o njima nema ništa nacrtano - postoji samo naziv u popisu dijelova.
4. Pasari na nadgrađu. Geometrija ljestvi je takva da ako su savijene i zalijepljene "kakve jesu", njihova donja strana ne doseže razinu palube za oko 3 mm. Morao sam se saviti i iskriviti.
5. Čepovi za 88mm priključke za baterije su nepotreban i štetan dio. Ove otvore potrebno je pokriti kitom. Ako lijepite metalne čepove, onda na spoju metala i plastike
Pukotine se stalno stvaraju.
6. Ovu stupicu nemoguće je sastaviti od dijelova za montažu osmatračnice na prednjem jarbolu. Oni. Možete ga sastaviti, ali izgledat će odvratno.
7. Kablovi za dizalice. izgledati debelo. Možda bi bilo bolje ostaviti plastične dijelove i povući strunu iz luka.
9. Upute za vrlo pametne Engleze, rukom nacrtane. Eduardove upute za Tirpitz u usporedbi s listovima iz WEM-a poput DaVincijeve Mona Lise uz dječji rukopis.
8. Foto-jetkani list je tanak, kao rezultat toga, svi dijelovi su VRLO tanki i lako se gužvaju.
Općenito, puno sam više uživao raditi s plastikom nego sa željezom.

Skupština

Prije nego što sam počeo sastavljati brod, napunio sam cijeli list FTD-a bijelim Tamiya primerom iz limenke.
Isto sam učinio s velikim plastičnim dijelovima.

Okvir

Dio tijela je u cijelosti izliven. Općenito, vrlo je dobro, ali na razini gornjeg ruba glavnog oklopnog pojasa postoji utor koji treba pažljivo ispuniti kitom. Također postoje neke "šmrljice" u području zigomatičnih karina - lako se uklanjaju brusnim papirom. Značajni tragovi udubljenja u nosu, koje sam već spomenuo. Vrijedno je izbušiti čepove iznutra, jer će inače sidra nevoljko pasti kroz njih u rupe na palubi.

Nakon toga sam sklopio palube s kazamatom. Prvo sam zalijepio stijenke kazamata s gornjom palubom i krmenom povišenom barbetom, a zidovi kazamata su se spojili s gornjom palubom na krajnje čudan način - morao sam puno gletovati i brusiti, a nisam jako mi se sviđa rezultat. Međutim, možda su moje ruke krive.

Nakon toga sam “ugrubo” obojio zidove kazamata i gornje palube, prethodno tu i tamo zalijepivši grotla na palubi i posvuda na stranama poklopaca okna. Donju palubu sam posebno obojao, a već ofarbanu zalijepio na kazamate, barbet i gornju palubu. Na zidovima kazamata snimku čamca zamijenio sam iglom iz šprice - original je bio izliven u cjelini sa zidom i bio je ružan.
Nakon toga sam dugo pilio blok palube, kazamat i barbetu kako bi stao u trup. Odlučio sam da pištolji od 15 cm budu nerotirajući, pa sam ih obojao zasebno i zalijepio na mjesto kada završna montaža brod.

Nakon toga sam obojio dno, zamaskirao ga Tamiya trakom i vrećom za smeće i obojio oblogu palube. Grla ugljenih jama obojala sam tamno sivim Zvezda akrilom. Velike bitve na pramcu i krmi bile su obojene u crno, svi ostali izbočeni dijelovi obojeni su istom bojom kao i bokovi. Obojio sam ograde broda olovkom, a prozore u rasvjetnim kutijama bronziranom bojom. Zalijepio sam poklopce boksa, sohe i jarbole za zastave obojane nakon završne montaže i bojanja trupa. Nakon što su svi otvori na palubi bili obojani, maskirao sam palubu oko ruba stranice, ponovno Tamiya trakom i zalijepio tračnice. Nakon toga sam obojio ograde i nadvodni bok siva boja.

Nakon toga sam naslikao crnu liniju promjenjivih vodenih linija. Tu me je čekala zasjeda. Kad je traka odlijepljena, s njom je otišlo dosta komadića sive bočne boje. A to je bio tek početak. Ako sam prvi put obnovio jednu stranu, onda sam se s drugom mučio oko mjesec dana - lakirao sam je, nakon tjedan dana se odlijepila i tako pet puta.

Naučio sam nekoliko lekcija iz ove nevolje:
1. Sve je potrebno jako dobro odmastiti, bilo bi dobro raditi u rukavicama.

2. Boja se mora razrijediti otapalom. Nerazrijeđena boja također se dobro nanosi, ali sloj ispadne jako gust, a onda ako se boja oljušti, teško je popraviti rupu da bude ravnomjerna.

3. Ako se boja oljuštila i granica ovog problema je vidljiva, tada treba provesti tretman na sljedeći način:
- Tupferom s otapalom (bočica s plavim čepom) obrišem otrcanost, zaglađujući stepenicu na rubu puknuća boje.
- Brusnim papirom 2000 obrišem mjesto koje se osušilo nakon prethodnog postupka.
- Tupferom malo navlaženim otapalom skupljam prašinu i izravnavam preostale neravnine.
- Ponovno slikam oštećeni fragment.
- nakon toga po potrebi još malo brusnog papira 2000 i opet lakiranje.

Kao rezultat toga, ploča nije bila željena glatka. Općenito, zbog toga sam odlučila isprobati starenje Tamiya kompaktnim puderom.
Nakon što je strana poražena, tijelo sam dva puta našpricao sjajnim lakom. Pokušao sam oprati bočnu stranu istim Zvezda akrilom koristeći deterdžent i vodu. Ispalo je ne baš uočljivo. Potom sam bočno utrljala Tamiya puder u prahu i čačkalicom nataknula rupice te sam sve premazala mat lakom.

Pramčano nadgrađe

Sastavio sam ga zajedno s pramčanom barbetom, ali sam palubu na kojoj se nalazi komandni toranj i nadgrađe s jarbolom zalijepio tek tijekom završne montaže.

jer brod se pravio krajem rata, tada sam iz kompleta potisnuo bateriju od 88 topova. I dugo se borio s njima dok nisu postali jedno sa zidovima nadgrađa. Nisam napravio krila mosta na gornjem ustroju. Najviše Srušio sam ograde i zamijenio ih dvotračnim ogradama. Postavio sam ljestve, zalijepio poklopce prozora i vrata. Obojio sam drvenu palubu, zamaskirao je trakom i obojio zidove nadgrađa i ograde u sivo.

Nakon toga sam počeo raditi na onome što se nalazilo iznad palube zapovjednog tornja. Sklopio sam sve nadgrađe, ali ih još nisam zalijepio na palubu. Zatim sam palube obojio u boju linoleuma, a vodoravne površine komandnog tornja u tamnosivu. Nakon toga sam zalijepio šine na palube i reflektorske platforme, maskirao palube i obojio sve što nije maskirano, kao i nadgrađe i dimnjak u sivo.
Sastavio sam nadgrađe i dimnjak do razine vrha kormilarnice.
Nakon toga sam počeo raditi na jarbolu.

Konfiguracija nadgrađa ovog broda vrlo je pogodna za snalažbu - svi nosači i zastave dolaze u nadgrađe. Oni. Mogu sastaviti nadgrađe sa svom oputom odvojeno od trupa.
Vratimo se jarbolu. Koristeći tanko svrdlo, izbušio sam rupe u donjem koljenu za držače i rupe za pričvršćivanje nekih drugih zateznih žica. Nakon toga sam ubacio navoje pragova i zalijepio plastični dio poda gornje osmatračnice.

Gornji jarboli i jardi iz kompleta su vrlo tanki i fleksibilni, pa sam ih zamijenio cijevima iz "Model Pointa" koje odgovaraju promjeru.
Gornja platforma za promatranje napravljena je gotovo prema uputama, samo su nosači za krov izrađeni od fragmenta ljestava. Nakon toga sam postavio daljinomjer na vrh jarbola. Nakon toga sam zalijepio gornji jarbol od cijevi, a ostavio malo gornje dvorište i plastiku za jarbol. Nakon što je jarbol bio sastavljen, obojio sam ga do vidikovca u sivo i zalijepio na najgornju platformu pramčanog nadgrađa. Prilikom izvođenja ove montaže morate biti vrlo oprezni, jer... malo niže ili malo više na jarbolu - i morat ćete ga slomiti. Prethodno sam izbušio rupe na mjestu za podizače zastave. Kad je platforma bila sigurno zalijepljena, povukao sam podvodnike zastave, obojio vrh jarbola u crno i postavio jarbol i palubu na mjesto.

Zalijepio sam nosače jarbola u palubu s komandnim tornjem.

Nakon toga sam dva puta premazala donji i gornji dio nadgradnje sjajnim lakom. Nakon sušenja, poklopce prozora i vrata istaknula sam washom, te sam čačkalicom nakapala akril na otvore. Vrh cijevi bio je utrljan grafitom, simulirajući dim.
Zatim sam sve prekrila mat lakom.

Krmeno nadgrađe

Sastavio sam baznu kutiju nadgrađa, obojio linoleum palube, zalijepio šine, maskirao palubu i obojio zidove u sivo. Sastavio sam lulu ispod koje je harmonika. Gornji dio gameta, a ostatak sam obojio u sivo. Zalijepio na mjesto. Palube reflektora i ostalih platformi obojio sam u boju linoleuma, zamaskirao ih, a sve što nije prekriveno obojio u sivo. Zalijepio sam sve jastučiće na mjesto. Zalijepio sam jarbole i krakove dizalica, zalijepio foto-jetkane sajle, spustio nadgrađe i dugo ravnao sajle da barem malo popuste. Bilo bi dobro izbušiti rupe na krajnjim krajevima strelica svrdlom od 0,3 mm kako bi se kroz njih mogli provući nosači za pričvršćivanje strelica. Nisam ih bušio, što mi je kasnije bilo žao.
Jarbol je sastavljen kao i na pramčanom nadgrađu - donja noga je originalna, gornji jarbol i jardi su ModelPoint cijevi. Vrh gornjeg jarbola je komad plastičnog dijela. Oputa je pričvršćena na plastični dio u izbušene rupe, na metalne dijelove - omotala sam konac oko njega, kap cijakrina, odrezala vrh, zalijepila konce na vrhu dvorišta do kraja superljepilom.
Zalijepio sam jarbol u palubu potkonstrukcije, nakon čega sam podigao bokove i jarbol zastave.

Zastava je izrađena od standardne naljepnice zalijepljene na foliju obostrano. Dio je jako krhak, pa kad sam savio zastavu, naljepnica je napukla na nekim mjestima. Stoga se dugo nisam mogao odlučiti da li napraviti zastavu ili ostaviti praznu zastavu.
Protuavionski topovi smješteni na krmenom nadgrađu prošli su manje modifikacije - vidljivi rubovi štitova su izbrušeni. Nakon toga, protuavionski topovi su obojani u sivo, dva puta lakirani i isprani tamno sivim akrilom. Superstruktura je također dva puta lakirana, također isprana (bez vidljivog efekta) i lagano utrljana Tamiya puder compact. Gornji dio cijevi je utrljan grafitom. Nakon toga, sve je prekriveno mat lakom.

Tornjevi i kazamatne puške

Tornjevi i kazamati su sastavljeni gotovo bez izmjena (debla su izbušena i ljestve iz FTD-a su zalijepljene). Vertikalne plohe tornjeva i kazamata te debla obojeni su sivom bojom. Horizontalne površine obojene su tamno sivom bojom. Kupole su dvostruko premazane sjajnim lakom i isprane kako bi se istaknule rupe za uređaje za navođenje i promatranje. Svidio mi se rezultat. Nakon toga, bačve su se trljale Tamiya prahom - vrstom čađe. Nakon toga, sve je prekriveno mat lakom.

Čamci i motorni čamci

Prije sastavljanja, čamci se iznutra farbaju u skladu s bojom palube. Gornji diočamci su tamnosmeđe obojeni. Nakon toga su u čamce postavljena dva foto-jetkana vesla. Zatim su gornji i donji dijelovi zalijepljeni zajedno, šav je zalijepljen i očišćen. Nakon toga se gornji dio čamaca prekriva Tamiya trakom, a stranice i dno se farbaju u sivu boju u skladu s bojom nadgrađa i stranica. Nakon toga se lakiraju.
Prvo sam obojio splavi u istu boju kao i palubu. Zatim sam ga dva puta premazala sjajnim lakom. Zatim sam oprao rešetku tamno sivom bojom. Nakon toga sam rešetku oblijepio trakom, a ostatak obojio u sivo. Zatim sam sa strane zalijepio vesla i sve premazao mat lakom.
Čamci.
Dugo sam i mučno petljao po njima. Bilo je potrebno odmah odrezati komade blokova kobilice s dna čamaca i zalijepiti ih na kolica - to bi znatno olakšalo posao. Izrezao sam bočne stijenke kabina na krmi i popunio rupe foto-jetkanim dijelovima.
Dobro sam slikao proces farbanja čamaca, pa ubacujem fotografije - zauzet će manje mjesta od opisa. Gotovi čamci premazani su sjajnim lakom, a zatim mat.