Terensko uzletište. Bombarderi na prvoj liniji Rusije

Najnoviji najbolji vojni zrakoplov ruskog ratnog zrakoplovstva i svjetskih fotografija, slika, videa o vrijednosti borbenog zrakoplova kao borbenog oružja sposobnog osigurati „nadmoć u zraku“ do proljeća su prepoznali vojni krugovi svih država iz 1916. To je zahtijevalo stvaranje posebnog borbenog zrakoplova superiornog u odnosu na sve ostale u brzini, sposobnostima manevriranja, visini i upotrebi ofenzivnog malog oružja. U studenom 1915. dvokrilci Nieuport II Webe stigli su na frontu. Ovo je prvi zrakoplov izgrađen u Francuskoj, koji je bio namijenjen za zračna borba.

Najmoderniji domaći vojni zrakoplovi u Rusiji i svijetu duguju svoju pojavu popularizaciji i razvoju zrakoplovstva u Rusiji, čemu su pridonijeli letovi ruskih pilota M. Efimova, N. Popova, G. Alehnoviča, A. Šiukova, B. Rossiysky, S. Utochkin. Počeli su se pojavljivati ​​prvi domaći automobili dizajnera J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. Godine 1913. teški zrakoplov Ruski vitez izveo je svoj prvi let. Ali ne može se ne prisjetiti prvog tvorca zrakoplova na svijetu - kapetana 1. ranga Aleksandra Fedoroviča Mozhaiskog.

Sovjetski vojni zrakoplovi SSSR-a tijekom Velikog domovinskog rata nastojali su zračnim napadima pogoditi neprijateljske trupe, njihove komunikacije i druge ciljeve u pozadini, što je dovelo do stvaranja bombardera sposobnih za nošenje velikog bombardiranog tereta na znatne udaljenosti. Raznovrsnost borbenih zadaća bombardiranja neprijateljskih snaga u taktičkoj i operativnoj dubini frontova dovela je do shvaćanja činjenice da njihova provedba mora biti razmjerna taktičko-tehničkim mogućnostima pojedinog zrakoplova. Stoga su dizajnerski timovi morali riješiti pitanje specijalizacije bombarderskih zrakoplova, što je dovelo do pojave nekoliko klasa ovih strojeva.

Vrste i klasifikacija, najnoviji modeli vojnih zrakoplova Rusije i svijeta. Bilo je očito da će trebati vremena za stvaranje specijaliziranog borbenog zrakoplova, pa je prvi korak u tom smjeru bio pokušaj naoružanja postojećih zrakoplova malim ofenzivnim oružjem. Mobilni nosači mitraljeza, koji su počeli biti opremljeni zrakoplovima, zahtijevali su pretjerane napore od pilota, jer je upravljanje strojem u manevarskoj borbi i istovremeno pucanje iz nestabilnog oružja smanjilo učinkovitost pucanja. Korištenje dvosjeda kao lovca, gdje je jedan od članova posade služio kao topnik, također je stvorilo određene probleme, jer je povećanje težine i otpora stroja dovelo do smanjenja njegovih letnih kvaliteta.

Koje vrste aviona postoje? U našim godinama zrakoplovstvo je napravilo veliki kvalitativni skok, izražen u značajnom povećanju brzine leta. Tome je pridonio napredak u području aerodinamike, stvaranje novih, snažnijih motora, konstrukcijskih materijala i elektroničke opreme. kompjuterizacija proračunskih metoda itd. Nadzvučne brzine postale su glavni načini leta borbenih zrakoplova. No, i utrka na brzinu imala je svoje negativne strane- karakteristike polijetanja i slijetanja te manevarske sposobnosti zrakoplova su se naglo pogoršale. Tijekom tih godina, razina konstrukcije zrakoplova dosegla je takvu razinu da je postalo moguće započeti stvaranje zrakoplova s ​​promjenjivim krilima.

Za ruske borbene zrakoplove, kako bi se dodatno povećale brzine leta mlaznih lovaca iznad brzine zvuka, bilo je potrebno povećati njihovu snagu, povećati specifične karakteristike turbomlaznih motora, a također poboljšati aerodinamički oblik zrakoplova. U tu svrhu razvijeni su motori s aksijalnim kompresorom, koji su imali manje čeone dimenzije, veću učinkovitost i bolja težinska svojstva. Kako bi se značajno povećao potisak, a time i brzina leta, u dizajn motora uvedeni su naknadni izgarači. Poboljšanje aerodinamičkih oblika zrakoplova sastojalo se u korištenju krila i repnih površina s velikim kutovima zamaha (u prijelazu na tanka delta krila), kao i nadzvučnih usisnika zraka.

U skladu s borbenim zadaćama i prirodom djelovanja, vojno zrakoplovstvo se po vrstama dijeli na bombardersko (projektilno), lovačko-bombardersko, lovačko, napadačko, izviđačko, protupodmorničko, vojno-transportno i specijalno.

Bombardersko (projektilno) zrakoplovstvo (BA), tip vojnog zrakoplovstva namijenjen za uništavanje skupine neprijateljskih trupa, njegovih kopnenih i morskih ciljeva bombama i projektilima. BA se bavi i izviđanjem iz zraka. Naoružana je bombarderskim zrakoplovima koji se, ovisno o prirodi zadaća koje obavljaju, dijele na dalekometne (strateške) i prednje (taktičke); prema težini leta - teške, srednje i lagane.

Postojanje dalekometni (strateški) bombarderi(Tu-22M3, Tu-95, Tu-160 (Tupolev Design Bureau) - Rusija; B-52H "Stratofortress" (Boeing), B-1B "Lancer" (Rockwell), B-2A "Spirit" (Northrop-Grumman) ) - SAD; "Mirage"-IV (Dassault) - Francuska) imaju veliki domet i dizajnirani su za napade konvencionalnim zrakoplovima i nuklearnim oružjem na ciljeve smještene duboko iza neprijateljskih linija.

Prednji (taktički) bombarderi koriste se za uništavanje objekata u operativnoj dubini neprijateljske obrane, uključujući i korištenje nuklearnog oružja. Tu spadaju sovjetski (ruski) Jak-28B (Konstruktorski biro Jakovljev), Il-28A (Konstruktorski biro Iljušin), Su-24, Su-34 (Konstruktorski biro Suhoj); američki F-111 (General Dynamics); Britanska "Canberra" B (English Electric).

Početkom 1950-ih bombarderi su postigli interkontinentalni domet i veliku nosivost. Naknadno je razvoj bombardera određen željom da se maksimizira njihova sposobnost svladavanja protuzračne obrane (od) potencijalnog neprijatelja. Da bismo to učinili, prvo smo se prebacili s podzvučnih letjelica na velikim visinama (Tu-16, Tu-95, 3M/M4 (Biro za dizajn Myasishchev), B-47 Stratojet (Boeing), B-52, Victor B (Handley Page , Velika Britanija), "Vulcan" B (Avro, Velika Britanija)) na visinske nadzvučne (Tu-22, B-58 "Hustler" (Convair), "Mirage"-IV), zatim na male visine s mogućnošću nadzvučnog leta (Tu-22M, Tu-160, Su-24, F/FB-111, B-1B) i konačno je došlo vrijeme za stealth podzvučne bombardere (B-2A).

Najmoderniji B-2A, koji ima aerodinamički dizajn "letećeg krila", postao je prvi serijski strateški bombarder izrađen korištenjem "stealth" tehnologije. Također se razlikuje po visokoj cijeni od 2 milijarde dolara. Izgrađen je ukupno 21 takav zrakoplov.

Posebno treba istaknuti da su bombarderi najsloženiji sustavi u zrakoplovstvu. Trenutno samo Rusija i Sjedinjene Države mogu stvoriti teške strateške bombardere.

Lovačko-bombardersko zrakoplovstvo (IBA)

Lovačko-bombarderski zrakoplov (IBA), vrsta vojnog zrakoplova dizajniranog za uništavanje kopnenih (površinskih) zrakoplova, uklj. malih i pokretnih objekata u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijateljske obrane uz uporabu nuklearnog i konvencionalnog naoružanja. Također se može koristiti za uništavanje neprijateljskog zraka, provođenje zračnog izviđanja i rješavanje drugih zadataka.

IBA je naoružan višenamjenskim lovcima-bombarderima, prilagođenim za korištenje svih suvremenih zrakoplovnih sredstava napada: topova, zračnih bombi, vođenih i nevođenih projektila itd.

Izraz "lovac-bombarder" prvi put je korišten u Sjedinjenim Američkim Državama kasnih 1940-ih za označavanje lovaca dodatno opremljenih za izvođenje raketnih i bombaških napada na kopnene i površinske ciljeve, au SSSR-u od 1950-ih.

Lovci-bombarderi uključuju sovjetske MiG-23B (Mikoyan Design Bureau), MiG-27, MiG-29K (K - brodski), Su-7B i Su-17M. Napredniji strojevi MiG-29M, M2, N (za isporuke Maleziji), S, SD, SM i SMT, Su-30, Su-30K, KI, KN, MK, MKI (za isporuke Indiji) i MKK (za isporuke u Kinu), Su-33, Su-35 i Su-37, čije karakteristike odgovaraju konceptu "lovca-bombardera", često se nazivaju višenamjenskim ili višenamjenskim lovcima.

Početkom 1970-ih u stranoj vojnoj literaturi pojam “lovac-bombarder” zamijenjen je pojmom “taktički lovac”. Taktički lovci (lovci-bombarderi) su američki F-100C i D "Super Sabre" (North American), F-104C "Starfighter" (Lockheed), F-4E, G i J "Phantom 2" (McDonnell-Douglas) , F-5A Freedom Fighter / -5E Tiger 2 (Northrop), F-14D Super Tomcat (Northrop-Grumman), F-15E i F Strike Eagle (McDonnell-Douglas), F-16 Fighting Falcon (Lockheed), F/ A-18 (A, B, C i D) Hornet / -18E i F Super Hornet (McDonnell-Douglas), F-117A Nighthawk (Lockheed) Martin), F/A-22A Raptor (Lockheed/Boeing/General Dynamics) ; Europski EF-2000 “Typhoon” (Eurofighter); British Tornado GR.1 (Panavia), Jaguar GR.1 (Breguet/British Aerospace), Sea Harrier FRS i FA2 (British Aerospace), Harrier GR.3 i GR.5 (Hawker Sidley/ British Aerospace); francuski “Etandar”-IVM, “Super Etandar”, “Mirage”-IIIE, -5, -2000 (E, D i N), “Rafal”-M (Dassault), “Jaguar” (Breguet/British Aerospace); švedski J-35F "Draken", AJ-37 "Viggen" (SAAB), JAS-39 "Gripen" (SAAB-Scania); njemački "Tornado-IDS"; izraelski "Kfir" C.2 i C.7 (Israel Aircraft Industries); japanski F-1 i F-2 (Mitsubishi); Kineski J-8 (dizajnerski biro tvornice zrakoplova u Shenyangu), J-10.

Među navedenim zrakoplovima najneobičnijim se smatra američki F-117A. Ovo je prvi zrakoplov u svijetu čija se borbena uporaba u potpunosti temelji na sposobnostima stealth tehnologije. F-117A je namjenski taktički udarni zrakoplov dizajniran prvenstveno za noćne precizne napade na dobro branjene ciljeve tijekom autonomnih samostalnih misija.

Stealth sposobnost F-117A osigurana je njegovim premazom koji apsorbira radar, značajkama unutarnjeg dizajna, geometrijom okvira zrakoplova i raspršenim mlazom motora. Premaz zrakoplova sadrži ugljično željezni ferit i proizvodi se u obliku boje. Mikroskopske željezne kuglice koje ulaze u njegov sastav, kada su ozračene elektromagnetskim valovima, stvaraju magnetsko polje s izmjeničnim polaritetom. Takav premaz značajan dio primljene energije valova pretvara u toplinu, a ostatak raspršuje u različitim smjerovima. Prije pojave premaza bojom, zrakoplovi su bili prekriveni pločicama punjenim mikroferitom. Međutim, cjelovitost takve prevlake brzo je bila ugrožena i morala se obnavljati gotovo prije svake borbene misije. Također, kako bi se smanjila refleksija elektromagnetske energije, ispod vanjskog omotača F-117A nalazi se dodatni sloj sa staničnom strukturom koji apsorbira i raspršuje valove po unutarnjim površinama zrakoplova.

Jedrilica je razvijena na temelju matematičkih metoda sovjetskog matematičara Pyotra Ufimtseva, koji je opisao područja refleksije dvodimenzionalnih objekata. Međutim, "kutna" geometrija konstrukcije zrakoplova s ​​niskom refleksijom odredila je niske performanse zrakoplova. Ispostavilo se da se F-117A prilično sporo kreće i slabo manevrira. Konkretno, to je zbog njegove uglavnom noćne borbene uporabe.

Mlaznica mlaznog motora zrakoplova je široka i ravna, što je omogućilo raspršivanje mlazne struje i time smanjilo toplinski potpis zrakoplova. Ispušni plinovi teku preko velike ravnine, pa se brže hlade i rasipaju. Nedostatak ovog dizajna je smanjenje snage motora s povećanjem potrošnje goriva.

vrsta vojnog zrakoplovstva namijenjenog uništavanju neprijateljskih letjelica s posadom i bespilotnim letjelicama (UAV) u zraku. IA se također može koristiti za gađanje kopnenih (površinskih) ciljeva i provođenje zračnog izviđanja. Glavna vrsta borbenih djelovanja IA je zračna borba.

Borbeno zrakoplovstvo nastalo je tijekom Prvog svjetskog rata, kada su vojske zaraćenih država stvorile posebne zrakoplove za borbu protiv neprijateljskih zrakoplova, zračnih brodova i balona. Bili su naoružani s 1–2 mitraljeza i zrakoplovnim topovima. Usavršavanje lovaca išlo je u smjeru poboljšanja njihovih osnovnih borbenih svojstava (brzina, manevarska sposobnost, plafon itd.).

SSSR je proizvodio frontovske mlazne lovce: Jak-15, Jak-23, MiG-9, MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-29; kao i lovci-presretači: Jak-25, Jak-28P (P - presretač), La-15, MiG-17P, MiG-19P, MiG-21PFM, MiG-23P, MiG-25P, MiG-31, Su- 9 , Su-11, Su-15 i Su-27.

Sjedinjene Države i europske zemlje nemaju ništa manje različitih borbenih zrakoplova. Američki lovci F-100A i B "Super Sabre" (North American), F-4A, B, C i D "Phantom-2" (McDonnell-Douglas), F-8 "Crusader" (Chance Vought), F-14A i B Tomcat (Northrop-Grumman), F-15A, B, C i D Eagle (McDonnell-Douglas) prema modernom zapadnom vojno nazivlje Klasificirani su kao “taktički lovci”, ali im je primarna zadaća stjecanje nadmoći u zraku. F-101 "Voodoo" (McDonnell), F-102A "Delta Dagger" (Convair), F-104A "Starfighter" (Lockheed), F-106A "Delta Dart" (Convair) - SAD smatraju se izravnim lovcima presretačima; "Mirage"-2000C - Francuska; J-35D "Draken", JA-37 "Viggen" - Švedska; “Lightning” F (British Aircraft), “Tornado” F.2 i F.3 – Velika Britanija; "Tornado-ADV" - Njemačka.

Jurišna avijacija (AS)

Jurišno zrakoplovstvo (AS), vrsta vojnog zrakoplovstva namijenjenog uništavanju, u pravilu, s malih i iznimno malih visina, malih i pokretnih kopnenih (površinskih) ciljeva, prvenstveno u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini obrane neprijatelja. Glavna zadaća jurišnog zrakoplovstva je zračna potpora kopnenim snagama i pomorskim snagama.

Zrakoplovi dizajnirani za tu svrhu nazivani su "jurišni zrakoplovi". Klasičan primjer jurišnog zrakoplova je zrakoplov Il-2 “Leteći tenk” iz Drugog svjetskog rata. Il-2 najnovijih modifikacija s težinom uzlijetanja od 6360 kg mogao je nositi do 1000 kg bombi i osam nevođenih raketa (NURS) od 82 mm. Također je imao dva zrakoplovna topa kalibra 23 mm, dvije mitraljeze kalibra 7,62 mm i jednu mitraljez kalibra 12,7 mm u stražnjem dijelu kabine. Niti jedna zaraćena vojska tog vremena nije imala jurišni zrakoplov sličan njemu po borbenim svojstvima. IL-2 je imao dobre letne performanse, pouzdan oklop i snažno oružje, što mu je omogućilo ne samo da pogodi kopnene i površinske ciljeve, već i obranu od neprijateljskih lovaca (dvostruka verzija). Ukupno su tvornice zrakoplova izgradile 36 tisuća zrakoplova ovog tipa.

Zrakoplovi ove klase uključuju sovjetske (ruske) Jak-36, Jak-38, Su-25 “Grač”, Su-39; američki A-10A Thunderbolt 2 (Fairchild), A-1 Skyraider (Douglas), A-4 Skyhawk (McDonnell-Douglas), A-6 Intruder (Grumman), AV-8B i C Harrier 2 (McDonnell-Douglas); British Harrier GR.1 (Hawker Sidley), Hawk (British Aerospace); francusko-njemački Alpha Jet (Dassault-Breguet/Dornier); Češki L-59 “Albatros” (Aero Vodochody).

Helikopteri za vatrenu potporu također su namijenjeni za jurišne operacije: Mi-24, Mi-28 (Konstruktorski biro Mil), Ka-50 “Crni morski pas” i Ka-52 “Aligator” (Konstruktorski biro Kamov) - SSSR (Rusija); AH-1 “Hugh Cobra” i -1W “Super Cobra” (Bell), AH-64A “Apache” i -64D “Apache Longbow” (Boeing) – SAD; A-129 “Mungoose” (Agusta) – Italija; AH-2 "Ruiwolf" (Denel Aviation) - Južna Afrika; PAH-2/HAC “Tiger” (Eurocopter) – Francuska/Njemačka). Također, za vatrenu potporu kopnenim postrojbama mogu se koristiti višenamjenski helikopteri naoružani NURS-om i dodatnim letjelicama streljačkog naoružanja i topova.

Izviđački zrakoplov (RA)

Izvidničko zrakoplovstvo (RA), vrsta vojnog zrakoplova namijenjenog za izviđanje iz zraka.

RA se organizacijski sastoji od postrojbi izvidničkog zrakoplovstva i pojedinačnih postrojbi koje ulaze u sastav dalekometnog (strateškog) zrakoplovstva, frontovskog (taktičkog) i mornaričkog zrakoplovstva (mornarice), koje su naoružane zrakoplovima i drugim zrakoplovima opremljenim raznim radio- elektronička oprema. RADAR. Neki izviđački zrakoplovi su naoružani i sposobni uništiti otkrivene posebno važne ciljeve.

Izvidničko zrakoplovstvo kao grana zrakoplovstva formirano je tijekom Prvog svjetskog rata i od tada veliki put u svom razvoju. U evoluciji RA mogu se razlikovati dva smjera. S jedne strane, ovo je konverzija zrakoplova drugih klasa, na primjer, lovaca, bombardera, zrakoplova transportno zrakoplovstvo itd. (Jak-28R, MiG-21R, MiG-25R i RB, Su-24MR, Tu-22MR, An-30 - SSSR; RF-101A, B i C “Vudu”, RF-104G “Starfighter”, RF -4C Phantom 2, RF-5A, RC-135 River Joint, RB-45C Tornado (sjevernoamerički), RB-47E i H, EP-3E Aries 2 (Boeing/Lockheed -Martin) - SAD; "Tornado" GR. 1A, "Canberra" PR, "Nimrod" R.1 - Velika Britanija; "Etandar" -IVP, "Mirage" -F.1CR, -IIIR i -2000R - Francuska; "Tornado-ECR" - Njemačka; SH-37 i SF-37 "Viggen" - Švedska), a s druge strane, stvaranje posebnih, ponekad jedinstvenih zrakoplova (M-55 (M-17RM) "Geofizika" (Myasishchev Design Bureau) ; SR-71A "Blackbird" ( Lockheed), U-2 (Lockheed)).

Jedna od najpoznatijih izvidničkih letjelica je američka strateška izvidnička letjelica U-2 koja je sposobna promatrati s visine od 22.200 m, letjeti 15 sati i prevaliti udaljenosti do 11.200 km.

Do 2004. oružane snage 41 države upravljale su s oko 80 tipova bespilotnih letjelica, namijenjenih prvenstveno za izviđačke misije. Najmodernije izviđačke bespilotne letjelice posjeduju SAD i Izrael. Konkretno, američke oružane snage naoružane su RQ-4A Global Hawk strateškim bespilotnim letjelicama za izviđanje na velikim visinama (Northrop-Grumman), bespilotnim letjelicama srednjih visina operativna svrha RQ-1A i B "Predator" (General Atomics), taktička izviđačka UAV RQ-8A "Fire Scout" (Northrop-Grumman). Istodobno, službeni prag i karakteristike izviđačke opreme RQ-4A usporedivi su s onima u zrakoplovu U-2.

Protupodmornički zrakoplov (ASA)

Protupodmorničko zrakoplovstvo (ASA), tip mornaričkog zrakoplovstva (ili zrakoplovstva zračnih snaga), namijenjen za borbu protiv neprijateljskih podmornica u pomorskim (oceanskim) kazalištima vojnih operacija; sastavni dio protupodmorničkih snaga. Avioni su prvi put korišteni kao sredstvo za borbu protiv podmornica u Prvom svjetskom ratu. Kao grana zrakoplovstva u svemu velike države PLA se oblikovao 1960-ih.

Protupodmorničko zrakoplovstvo uključuje jedinice i jedinice obalnih (baznih) i brodskih protupodmorničkih zrakoplova i helikoptera s dalekometni i trajanje leta te opremljeni zrakoplovnim sredstvima za traženje neprijateljskih podmornica, bombarderskim i minsko-torpednim oružjem te zrakoplovno-raketnim sustavima.

Od zrakoplova PLA izdvojit ćemo osnovne protupodmorničke (patrolne) zrakoplove: sovjetski Il-38 i Tu-142M, američki R-3C Orion (Lockheed), britanski Nimrod MR.1, MR.2 i MR.3 ( British Aerospace), francuski Br.1150 "Atlantic-1" (Breguet) i "Atlantic-2" (Dassault-Breguet), brazilski EMB-111 (EMBRAER); protupodmornički patrolni hidroavioni Be-12 (Beriev Design Bureau), A-40 (Be-42) “Albatros”; SH-5 (PRC); PS-1 (Shin Meiwa, Japan); kao i američki nosačni protupodmornički zrakoplov S-3A i B "Viking" (Lockheed).

Helikopteri se koriste za borbu protiv podmornica izvan dometa protupodmorničkih zrakoplova. Najrašireniji primljeni protupodmornički helikopteri: Mi-14PL i PLM, Ka-25PL, Ka-27PL, Ka-32S - SSSR (Rusija); SH-2 Seasprite (Kaman Aerospace), SH-3 Sea King (Sikorsky Aircraft), SH-60B Sea Hawk i -60F Ocean Hawk (Sikorsky Aircraft) - SAD; “Sea King” HAS (Westland), “Lynx” HAS (Westland), “Wessex” HAS (Westland) - Velika Britanija; SA.332F “Super Puma” (Aerospatial) – Francuska.

Napominjemo da je prvi helikopter koji je poletio s ratnog broda bio njemački FI-282 “Hummingbird” (Fletner), koji je 1942. izvršio eksperimentalne letove s krstarice Köln.

Vojno-transportno zrakoplovstvo

(VTA) namijenjen je za izbacivanje zračni napadi, zračnim prijevozom trupa, dopremanjem oružja, goriva, hrane i drugih potrepština, evakuacijom ranjenika i bolesnika.

Opremljen posebno dizajniranim i opremljenim vojnim transportnim zrakoplovima velikog doleta i različitih nosivosti. Podijeljen na VTA strateška svrha, operativne i taktičke svrhe.

Prema nosivosti postoji klasa superteških (An-225 "Mrija", An-124 "Ruslan" - SSSR (Rusija); C-5 "Galaxy" (Lockheed) - SAD), teških (An -22 "Antej" - SSSR (Rusija) ); C-135 "Stratolifter" (Boeing), C-141 "Starlifter" (Lockheed), C-17 "Globemaster-3" (McDonnell-Douglas) - SAD), srednji (IL-76, An-12 - SSSR (Rusija); C-130 "Hercules" (Lockheed) - SAD; C.160 "Transall" - Francuska/Njemačka; A-400M (Euroflag) - europske zemlje; C-1 - Japan) i laki (An-2, An-24, An-26, An-32, An-72 – SSSR (Rusija); C-26 (Fairchild), C-123 – SAD; DHC-5 “Buffalo” (De Havilland of Canada) – Kanada; Do .28D "Skyservant" (Dornier), Do.228 (Dornier) - Njemačka; S-212 "Aviocar" - Španjolska; S-222 (Aeritalia) - Italija; Y-11, Y-12 "Panda" - Kina; L -410 (godine) – Češka) vojni transportni zrakoplov. Najveći zrakoplov na svijetu, An-225 Mriya, stvoren je za prijevoz velikog tereta. Maksimalna težina pri polijetanju jedinstvenog šestomotornog zrakoplova je 600 tona, a nosivost može doseći 450 tona.

Uz zrakoplove, za dopremu vojne opreme, vojnih postrojbi i tereta u borbena područja, iskrcavanje postrojbi i prijevoz ranjenika koriste se transportno-desantni i višenamjenski helikopteri, od kojih su najpoznatiji sovjetski Mi-6, Mi-8 , Mi-26, Ka-29, Ka-32A; Američki UH-1 Iroquois (Bell), CH-46 Sea Knight (Boeing Vertol), CH-47 Chinook (Boeing Vertol), CH-53D Sea Steelen i -53E Super Steelen (Sikorsky Aircraft), UH-60 "Black Hawk" (Zrakoplov Sikorsky); British Sea King (Westland), Lynx (Westland), EH-101 (European Helicopter Industries); francuski SA.330 "Puma" i SA.332 "Super Puma" (Aerospatial). Najveći proizvodni helikopter na svijetu je Mi-26T. S težinom helikoptera pri polijetanju od 56 tona, njegova nosivost može doseći 20 tona.

Kako bi zamijenili transportne i desantne helikoptere Marinskog korpusa, Sjedinjene su Države usvojile zrakoplov MV-22B Osprey (Bell-Boeing) s kratkim uzlijetanjem i okomitim slijetanjem. Budući da je tiltrotor s rotirajućim rotorom, ovo zrakoplov objedinjuje osobine aviona i helikoptera, tj. može uzlijetati i slijetati vertikalno. MV-22B može prevesti do 24 osobe ili 2700 kg tereta na udaljenosti do 770 km.

Specijalno zrakoplovstvo,

zrakoplovne postrojbe i podpostrojbe naoružane zrakoplovima i helikopterima posebne namjene (radarska patrola i navođenje, označavanje ciljeva, elektroničko ratovanje, dopuna gorivom u letu, veze itd.).

Zrakoplovi za radarske patrole i navođenje (helikopteri)(također se koristi u skraćenici "AWACS" - radarsko otkrivanje i kontrola dugog dometa) dizajnirani su za pregled zračnog prostora, otkrivanje neprijateljskih zrakoplova, uzbunjivanje zapovijedanja i navođenje sustava protuzračne obrane, kao i prijateljskih zrakoplova, na neprijateljske ciljeve u zraku i na zemlji (mete).

Trenutno su zrakoplovi RLDN A-50 na borbenom dežurstvu u Rusiji, na nebu Sjeverna Amerika, Europa i Arapski poluotok - AWACS zrakoplov AWACS E-3 "Sentry" (Boeing) (E-3A - Saudijska Arabija, E-3C - SAD, E-3D ("Sentry" AEW.1) - Velika Britanija, E- 3F – Francuska), na nebu Japana – E-767 (Boeing). Osim toga, američka mornarica koristi E-2C Hawkeye nosač AWACS zrakoplov (Grumman).

Za rješavanje zadataka RLDN koriste se i helikopteri: britanski Sea King AEW (Westland) i ruski Ka-31.

Zemaljska letjelica za izviđanje, navođenje i kontrolu. Zrakoplov E-8C Jistars (Boeing), dizajniran za prepoznavanje, klasifikaciju ciljeva na zemlji u svim vremenskim uvjetima i označavanje ciljeva, u službi je američkog vojnog zrakoplovstva i aktivno se koristi.

Zrakoplovi za promatranje vremena. Prvobitno namijenjen za izviđanje vremenskih prilika u područjima ruta leta strateških bombardera. Primjeri takvih letjelica su američki WC-130 (Lockheed) i WC-135 (Boeing).

Zrakoplovi za elektroničko ratovanje (EW). Specijalizirani zrakoplov dizajniran za ometanje neprijateljskih radarskih sustava. Tu spadaju sovjetski Jak-28PP, Su-24MP; američki EA-6B Prowler (Grumman), EF-111 Raven (General Dynamics); njemački HFB-320M "Hansa"; Britanska "Canberra" E.15.

Zrakoplov cisterna. Dizajniran za punjenje gorivom tijekom leta vojnih zrakoplova i helikoptera. Amerikanci su prvi masovno koristili dopunu gorivom u letu. U tu svrhu razvili su KC-10 Xtender (McDonnell-Douglas) i KC-135 Stratotanker (Boeing) zrakoplove za punjenje gorivom. Ruske oružane snage naoružane su zrakoplovima tankerima Il-78 i Il-78M, kao i taktičkim tankerom Su-24M(TZ). Također je vrijedan pažnje britanski razvoj - zrakoplov Victor K.2.

Zrakoplovi za vatrenu podršku (Ganship). Ove su letjelice dizajnirane za pružanje zračne zaštite specijalnim snagama, provođenje protugerilskih operacija i zračno izviđanje. U službi su samo američkih oružanih snaga. Borbena vozila ove klase su transportni zrakoplov, na čijoj su lijevoj strani ugrađena snažna mitraljeska i topnička oružja. Konkretno, na temelju vojnog transportnog zrakoplova C-130 Hercules stvoreni su zrakoplovi za vatrenu podršku AC-130A, E, H i U Spectrum (Lockheed).

Zrakoplov repetitor. Posebno opremljeni zrakoplov dizajniran za komunikaciju s podmornicama (Tu-142MR "Orel" i E-6A i B "Mercury" (Boeing)), kao i s kontrolnim točkama na zemlji.

Zrakoplov – zračno zapovjedno mjesto (ACP). Ovi zrakoplovi (IL-86VKP, EC-135C i H) razvijeni su u SSSR-u i SAD-u za slučaj globalnog nuklearnog rata. Opremljeni su raznim komunikacijskim i kontrolnim sustavima i omogućuju održavanje zapovijedanja i kontrole trupa kada su pogođena zapovjedna mjesta na zemlji.

Zrakoplovi za potragu i spašavanje (helikopteri). Koriste se za traženje i spašavanje posada brodova, zrakoplova i helikoptera u nevolji. Službe traganja i spašavanja diljem svijeta naoružane su sovjetskim amfibijskim zrakoplovom Be-12PS (Beriev Design Bureau), helikopterima Mi-14PS, Ka-25PS, Ka-27PS; Američki helikopteri NN-1N "Hugh" (Bell), HH-60 "Night Hawk" (Sikorsky Aircraft), britanski helikopter "Wessex" HC.2 (Westland) itd.

Zrakoplovi za borbenu obuku (CBS) i zrakoplovi za obuku (TC). Dizajniran za obuku letačkog osoblja. U pravilu su UBS (na primjer MiG-29UB i UBT (SSSR i Rusija), F-16B i D (SAD), Harrier T (Velika Britanija)) modifikacije borbenih vozila sa sjedištem za instruktora. Međutim, određeni broj zrakoplova za obuku, na primjer, L-29 Dolphin (Aero Vodochody, Čehoslovačka), T-45 Gohawk (McDonnell-Douglas) razvijeni su posebno za potrebe obuke.

VRSTE VOJNOG ZRAKOPLOVSTVA

Vojno zrakoplovstvo, ovisno o namjeni i podređenosti, dijeli se po vrstama na dalekometno (strateško), frontovsko (taktičko), kopneno (vojno), zrakoplovstvo protuzračne obrane, pomorsko zrakoplovstvo (mornarica), vojno-transportno i specijalno.

Daleko (strateško) zrakoplovstvo dizajniran za uništavanje vojnih ciljeva duboko iza neprijateljskih linija, na kontinentalnim i oceanskim (morskim) kazalištima vojnih operacija, kao i za provođenje operativnog i strateškog zračnog izviđanja. Daleko zrakoplovstvo se dijeli na bombardersko, izviđačko i specijalno zrakoplovstvo.

Prednjičko (taktičko) zrakoplovstvo dizajniran za izvođenje zračnih napada protiv neprijatelja u operativnoj dubini, pružanje zračne potpore kopnenim i pomorskim snagama, pokrivanje postrojbi i raznih objekata od neprijateljskih zračnih napada i rješavanje drugih posebnih zadaća.

Sastoji se od vrsta zrakoplovstva: bombarder, lovac-bombarder, lovac, izviđanje, transport, specijalni.

Kopneno (vojno) zrakoplovstvo, namijenjena za djelovanje izravno u interesu kombiniranih oružnih sastava, njihovu zračnu potporu, provođenje zračnog izviđanja, desantiranje taktičkih desantno-jurišnih snaga i vatrenu potporu njihovim djelovanjima, opskrbu minskih polja itd. Prema prirodi zadaća koje obavlja dijeli se na napadno, transportno, izvidničko i zrakoplovstvo posebne namjene. Naoružani avionima i helikopterima.

Zrakoplovstvo protuzračne obrane,

vrsta vojske protuzračna obrana, dizajniran za pokrivanje važnih pravaca, područja i objekata iz neprijateljskog zraka. Uključuje borbene jedinice, kao i transportne i helikopterske jedinice.

Pomorsko zrakoplovstvo (VMS), vrsta pomorske sile namijenjene uništavanju snaga neprijateljske flote i njezina mora Vozilo, pokrivanje pomorskih skupina na moru, provođenje zračnog izviđanja na morskim i oceanskim kazalištima vojnih operacija i obavljanje drugih zadaća.

Mornaričko zrakoplovstvo raznih zemalja uključuje zrakoplove za nošenje projektila, protupodmorničke, borbene, napadačke, izviđačke i zrakoplove posebne namjene - radar, elektroničko ratovanje, dopunu gorivom u letu, čišćenje mina, traganje i spašavanje, komunikacije i transport. Na temelju uzletišta (vodeni aerodromi) i brodova za prijevoz zrakoplova (nosači zrakoplova, nosači helikoptera i drugi brodovi). Ovisno o prirodi i lokaciji baze, dijeli se na brodsko zrakoplovstvo (koriste se izrazi "brodsko zrakoplovstvo", "carriersko zrakoplovstvo", "palubno zrakoplovstvo") i kopneno zrakoplovstvo ( bazno zrakoplovstvo).

ZRAKOPLOVNO ORUŽJE

Zrakoplovno oružje je naoružanje ugrađeno u letjelice (avioni, helikopteri, bespilotne letjelice) i sustavi koji osiguravaju njihovu borbenu uporabu. Skup opreme koji se odnosi na naoružanje pojedinog zrakoplova naziva se zrakoplovni kompleks naoružanja.

Razlikuju se sljedeće vrste zrakoplovnog naoružanja: raketno, malokalibarsko i topovsko, bombardersko, minsko-torpedno i specijalno.

Raketno zrakoplovno oružje

- vrsta oružja, uključujući zrakoplovstvo raketni sustavi, koji također uključuju sustave mlaznih zrakoplova odbojna vatra za pogađanje ciljeva projektilima (montiranim na zrakoplovima.

Zrakoplovni raketni sustav– skup funkcionalno povezanih zračnih i zemaljskih sredstava potrebnih za borbena uporaba zrakoplovne rakete. To uključuje lansere na zrakoplovima, projektile, sustave za upravljanje lansiranjem projektila, pogonske jedinice, zemaljsku opremu za pripremu, transport i provjeru stanja projektila. Zrakoplovni raketni sustav može uključivati ​​radarske stanice, laser, televiziju, radio komande i druge ugrađene sustave za otkrivanje ciljeva i upravljanje projektilima u letu.

Zrakoplovna raketa- projektil koji se koristi iz zrakoplova za uništavanje kopnenih, površinskih i zračnih ciljeva.

U pravilu, zrakoplovne rakete su jednostupanjsko kruto gorivo. Za upravljanje zrakoplovnim projektilom može se koristiti samonavođenje, daljinsko upravljanje, autonomno i kombinirano upravljanje.

Na temelju mogućnosti podešavanja putanje leta zrakoplovne rakete dijelimo na vođene i nevođene.

Po borbena namjena Postoje projektili zrak-zrak, zrak-brod i zrak-zemlja.

Vođena raketa zrak-zrak.

Sovjetsko/ruski RS-1U (težina projektila 82,5 kg; težina bojeve glave 13 kg; domet gađanja 6 km; sustav za navođenje radio komande (RC), RS-2US (84 kg; 13 kg; 6 km; RK ), R-3S i R (75,3 i 83,5 kg; 11,3 kg; 7 i 10 km; infracrveni (IR) i poluaktivni radarski (PR) sustav navođenja), R-4 (K-80)/ -4T, R, TM (K- 80M) i RM (K-80M) (483/390, 480, 483 i 483 kg; 53,5 kg; 25/25, 25, 32 i 32 km; PR/IR, PR, IR i PR), R-8MR i MT (R-98R) (225 i 227 kg; 35 i 55 kg; 8 i 3 km; PR i IR), R-13S (K-13A), M (K -13M), R (K-13R) i T (K-13T) (75, 90, 85 i 78 kg; 11 kg; 8, 13, 16 i 15 km; IR, IR, PR i IR), R- 23R (K-23R) i T (K- 23T) (223 i 217 kg; 25 kg; 35 km; PR i IR), R-24R i T (250 i 248 kg; 25 kg; 35 km; RK+PR i IR), R-27AE, R, ER , T, ET i EM (350, 253, 350, 254, 343 i 350 kg; 39 kg; 130, 80, 130, 72, 120 i 170 km; inercijalni (I )+RK+PR, I+RK+PR , I+RK+PR, IR, IR, I+RK+PR), R-33R i E (223 i 490 kg; 25 i 47 kg; 35 i 120 km; PR i I+PR), R-37 ( 400 kg; 130 km; aktivni radar (AR)), R-40R, D, T i TD (750, 800, 750 i 800 kg; 35–100 kg; 50, 72, 30 i 80 km; PR, PR, IR i IR), R-55 (85 kg; 13 kg; 8 km; IR), R-60/-60M (K-60) (45 kg; 3,5 kg; 10 km; IR) , R -73RMD-1, RMD-2 i E (105, 110 i 105 kg; 8 kg; 30, 40 i 30 km; IR, IR i IR+AR), R-77RVV-AE (175 kg; 22 kg ; 100 km; I+RK+AR), R-88T i G (227 kg; 15 i 25 km; IR i PR), K-8R i T (275 kg; 25 kg; 18 km; PR i IR), K- 9 (245 kg; 27 kg; 9 km; PR), K-31 (600 kg; 90 kg; 200 km; PR), K-74ME (110 kg; 8 kg; 40 km; IR+AR), KS- 172 (750 kg; 400 km; AR);

američki "Firebird" (272 kg; 40 kg; 8 km; PR), AAAM (300 kg; 50 kg; više od 200 km; I+AR+IR), AIR-2A (372 kg; 9 km; RK), GAR -1 i -2 "Falcon" (54,9 i 55 kg; 9 kg; 8,3 km; PR i IR), AIM-4A(GAR-4), F(GAR-3), G i D "Falcon" ( 68, 68, 68 i 61 kg; 18, 18, 18 i 12 kg; 11, 8, 3 i 3 km; IR, PR, IR i IR), AAM-N-2 "Sparrow-1" (136 kg; 22 kg; 8 km; PR), AIM-7A, B, C, D, E, E2, G, F, M i P "Sparrow" (135, 182, 160, 180, 204, 195, 265, 228, 200 i 230 kg; 23, 23, 34, 30, 27, 30, 30, 39, 39 i 31 kg; 9,5, 8, 12, 15, 25, 50, 44, 70, 100 i 45 km; PR), AIM-9B, C, D, E, G, H, J, L, M, N, P, R i S "Sidewinder" (75–87 kg; 9,5–12 kg; 4–18 km; IR), AIM -26A (GAR-11) i B (79 i 115 kg; 10 km; PR), AIM-47 (GAR-9) (360 kg; 180 km; PR), AIM-54A i C "Phoenix" (443 i 454 kg; 60 kg; 150 km; PR+AR), AIM-92 "Stinger" (13,6 kg; 3 kg; 4,8 km; IR), AIM-120A, B i C AMRAAM (148,6, 149 i 157 kg; 22 kg; 50 km; I+AR, I+AR, AR);

brazilski MAA-1 “Piranha” (89 kg; 12 kg; 5 km; IR);

Britanski “Red Tor” (150 kg; 31 kg; 11 km; IR), “Sky Flash” (195 kg; 30 kg; 50 km; PR), “Firestreak” (136 kg; 22,7 kg; 7,4 km; IR) , “Active Sky Flash” (208 kg; 30 kg; 50 km; AR);

njemački X-4 (60 kg; 20 kg; 2 km; RK), Hs.298 (295 kg; 2 km; RK), “Iris-T” (87 kg; 11,4 kg; 12 km; IR);

Izraelski "Shafrir-2" (95 kg; 11 kg; 3 km; IR), "Python-1", -3" i -4" (120, 120 i 105 kg; 11 kg; 5, 15 i 18 km; IR);

indijska “Astra” (148 kg; 15 kg; 110 km; AR);

talijanski “Aspid-1A” i -2A” (220 i 230 kg; 30 kg; 35 i 50 km; PR);

Kineski PL-1 (83,2 kg; 15 kg; 6 km; RK), PL-2 (76 kg; 11,3 kg; 6,5 km; IR+PR), PL-3 (82 kg; 13,5 kg; 3 km; IR), PL-5A, B i E (85, 87 i 83 kg; 11, 9 i 9 kg; 5, 6 i 15 km; IR), PL-7/-7B (90/ 93 kg; 13 kg; 7 km; IR), PL-8 (120 kg; 11 kg; 17 km; IR), PL-9/-9C (115 kg; 10 kg; 15 km; IR), PL-10 (220 kg; 33 kg ; 60 km; PR), PL-11 (350 kg; 39 kg; 130 km);

Tajvanski “Nebeski mač” (“Tien Chien I”) i -2” (“Tien Chien II”) (90 i 190 kg; 10 i 30 kg; 5 i 40 km; IR i PR);

Francuski R.530 "Matra" / F i D "Super Matra" (195/245 i 270 kg; 27/30 i 30 kg; 27/30 i 40 km; PR+IR/ PR i AR), R.550 " Mazhik-1" i -2" (89 i 90 kg; 13 kg; 7 i 15 km; IR), MICA (112 kg; 12 kg; 50 km; I+AR+IR), "Mistral" ATAM (17 kg ; 6 kg; 3 km; IR), “Meteor” (160 kg, 110 kg; AR);

Švedski RBS.70 (15 kg; 1 kg; 5 km; lasersko navođenje (L)), RB.24 (70 kg; 11 kg; 11 km; IR), RB.27 (90 kg; 10 kg; 16 km) ; PR), RB.28 (54 kg; 7 kg; 9 km; IR), RB.71 (195 kg; 30 kg; 50 km; PR), RB.74 (87 kg; 9,5 kg; 18 km; IR );

Južnoafrički V-3B “Kukri” (73,4 kg; 9 kg; 4 km; IR), V-3C “Darter” (89 kg; 16 kg; 10 km; IR);

Japanski AAM-1/-3 (“90”) (70 kg; 4,5 kg; 7/5 km; IR i IR+AR).

Vođeni projektil zrak-brod.

Projektili ove klase posebno uključuju:

Sovjetsko/ruski KS-10S (težina projektila 4533 kg; težina bojne glave 940; domet gađanja 250–325 km; RK+AR navođenje), KSR-2 (KS-11) (3000 kg; 1000 kg; 230 km; I+AR). ), KSR-5 (5000 kg; 1000 kg; 400 km; I+AR), KSR-11 (K-11) (3000 kg; 1000 kg; 230 km; I + pasivni radar (PSR)), 3M-80E “Mosquito” (3950 kg; 300 kg; 120 km; AR+PSR), X-15 (1200 kg; 150 kg; 150 km; I+AR), X-31A (600 kg; 90 kg; 50 km; AR) ), X-35 (500 kg; 145 kg; 130 km; AR), X-59M (920 kg; 320 kg; 115 km; televizija (TV) + AR), X-65SE (1250 kg; 410 kg; 280 km; I+AR), Kh-31M2 (650 kg; 90 kg; 200 km; PSR), 3M-55 “Jahont” (3000 kg; 200 kg; 300 km; PSR+AR), P-800 “Oniks” (3000 kg; 200 kg; 300 km; PSR+AR);

Američki AGM-84A i D “Harpoon” (520 i 526 kg; 227 kg; 120 i 150 km; I+AR), AGM-119A i B “Penguin” (372 i 380 kg; 120 kg; 40 i 33 km; I+IR);

britanski “Sea Eagle” (600 kg; 230 kg; 110 km; I+AR), “Sea Skiuse” (145 kg; 20 kg; 22 km; PR);

njemački “Kormoran” AS.34 (600 kg; 165 kg; 37 km; I+AR), “Kormoran-2” (630 kg; 190 kg; 50 km; I+AR);

Izraelski "Gabriel" Mk.3A i S (600 kg; 150 kg; 60 km; I+AR), "Gabriel" Mk.4 (960 kg; 150 kg; 200 km; I+AR);

Talijanska “Marta” Mk.2/Mk.2A i B (345/260 i 260 kg; 70 kg; 20 km; I+AR);

Kineski YJ-1 (C801) (625 kg; 165 kg; 42 km; AR), YJ-2 (C802) (751 kg; 165 kg; 120 km; I+AR), YJ-6 (C601) (2988 kg) ; 515 kg; 110 km; AR), YJ-16 (S101) (1850 kg; 300 kg; 45 km; I+AR), YJ-62 (S611) (754 kg; 155 kg; 200 km; AR), HY-4 (1740 kg; 500 kg; 140 km; I+AR);

norveški "Pingvin" Mk.1, 2 i 3 (370, 385 i 372 kg; 125, 125 i 120 kg; 20, 30 i 40 km; IR, IR i I+IR);

Tajvanski "Hsiung Fen-2" / -2" Mk.2 i -2Mk.3 (520/540 i 540 kg; 225 kg; 80/150 i 170 km; AR + IR);

francuski AM-39 “Exoset” (670 kg; 165 kg; 70 km; I+AR), AS.15TT (96 kg; 30 kg; 15 km; RK);

Švedski RBS.15F (598 kg; 200 kg; 70 km; I+AR), RBS.15 Mk.2 (600 kg; 200 kg; 150 km; I+AR), RBS.17 (48 kg; 9 kg; 8 km; poluaktivni laser (LPA)), RB.04E (48 kg; 9 kg; 8 km; AR);

Japanski “80” (ASM-1) (610 kg; 150 kg; 45 km; I+AR), “93” (ASM-1) (680 kg; 100 km; I+IR).

Vođena raketa zrak-zemlja.

Projektili ove klase posebno uključuju:

Sovjetsko/ruski X-15 (težina projektila 1200 kg; domet gađanja 300 km; navođenje projektila I+AR), X-20 (težina projektila 11800 kg; težina bojne glave 2300 kg; 650 km; I+RK), X-22PSI, M, NA (5770 kg; 900 kg; 550 km; I+AR), Kh-23L (L – laser) “Grom” (286 kg; 108 kg; 11 km; L), Kh-25ML, MTPL (TPL – termovizijski) i MR (300 kg; 90 kg; 20, 20 i 10 km; L, termovizijski (T), RK), Kh-29L, M, T i TE (660, 660, 680 i 700 kg; 320 kg; 10, 10, 12 i 30 km; L, L, TV i TV), X-33P (5675 kg; 900 kg; 550 km; I+PR), X-41 (4500 kg; 420 kg; 250 km ), Kh-55/-55SM (1250/1700 kg; 410 kg; 2500/3000 km; I), Kh-59A “Ovod” i M “Ovod-M” (920 kg; 320 kg; 115 i 200 km; AR i TV), X-65 (1250 kg; 410 kg; 600 km; I+AR), X-66 “Thunder” (278 kg; 103 kg; 10 km; RK), RAMT-1400 “Štuka” (bojna glava) težina 650 kg; 30 km; RK), KS-1 “Kometa” (2760 kg; 385 kg; 130 km; AR), KS-10 (4533 kg; 940 kg; 325 km; AR), KS-12BS (4300 kg; 350 kg; 110 km), KSR-2 (KS-11) (4080 kg; 850 kg; 170 km; I+AR), KSR-11 (K-11) (4000 kg; 840 kg; 150 km; I+ PSR), KSR-24 (4100 kg; 850 kg; 170 km), “Meteorit” (6300 kg; 1000 kg; 5000 km);

Američki AGM-12B, C i E “Bullpup” (260, 812 i 770 kg; 114, 454 i 420 kg; 10, 16 i 16 km; RK), AGM-28 “Hound Dog” (4350 kg; 350 kg; 1000 km), AGM-62 (510 kg; 404 kg; 30 km; TV), AGM-65A, B, D, E, F, G i H “Maverick” (210, 210, 220, 293, 307, 307 i 290; 57 ili 136 kg; 8, 8, 20, 20, 25, 25, 30 km; TV, TV, T, LPA, T, T i AR), AGM-69 SRAM (1012 kg; 300 km; I ), AGM-84E SLAM (630 kg; 220 kg; 100 km; I+IR), AGM-86A ALCM-A, B ALCM-B i C ALCM-C (1270, 1458 i 1500 kg; 900 kg; 2400, 2500 i 2000 km; I), AGM-87A (90 kg; 9 kg; 18 km; IR), AGM-129A ACM (1247 kg; 3336 km; I), AGM-131A SRAM-2 i B SRAM-T ( 877 kg; 400 km; I), AGM-142A (1360 kg; 340 kg; 80 km; I+TV), AGM-158A (1050 kg; 340 kg);

njemački Fi-103 (V-1) (2200 kg; 1000 kg; 370 km);

Francuski ASMP (860 kg; 250 km; I), AS.11 (29,9 kg; 2,6 kg; 7 km; komanda poluaktivna žicom (CAT)), AS.20 "Nord" (143 kg; 33 kg ; 6,9 km; RK), AS.25 (143 kg; 33 kg; 6,9 km; AR), AS.30/30L i AL (520 kg, 240/250 i 250 kg, 12/10 i 15 km; RK/I+ LPA/LPA);

Švedski RB.04 (600 kg; 300 kg; 32 km; RK+I+AR), RB.05 (305 kg; 160 kg; 10 km; RK);

Jugoslavenski “Grom-1” i -2” (330 kg; 104 kg; 8 i 12 km; RK i TV);

Južnoafrički “Raptor” (1200 kg; 60 km; TV), “Torgos” (980 kg; 450 kg; 300 km; I+IR).

Među zrakoplovnim projektilima zrak-zemlja, proturadarski i protutenkovski projektili, posebno dizajnirani za borbu protiv neprijateljskih radarskih postaja i oklopna vozila, odnosno.

Proturadarski vođeni projektili uključuju, posebice:

Sovjetsko/ruski Kh-25MP i MPU (težina projektila 320 kg; težina bojne glave 90 kg; domet gađanja 60 i 340 km; PSR), Kh-27 (320 kg; 90 kg; 25 km; PSR), Kh-28 (690 kg; 140 kg; 70 km; PSR), Kh-31P (600 kg; 90 kg; 100 km; PSR), Kh-58U i E (640 i 650 kg; 150 kg; 120 i 250 km; PSR), X -58E (650 kg; 150 kg; 250 km; PSR);

Američki AGM-45A “Shrike” (180 kg; 66 kg; 12 km; PSR), AGM-78A, B, C i D “Standard-ARM” (615 kg; 98 kg; 55 km; PSR), AGM-88A HARM (361 kg; 66 kg; 25 km; PSR), AGM-122 SADARM (91 kg; 10 kg; 8 km; PSR);

britanski ALARM (265 kg; 50 kg; 45 km; PSR);

Protutenkovske zrakoplovne protutenkovske rakete posebno uključuju:

Sovjetsko/ruski “Vikhr”/M (težina projektila 9/40 kg; težina bojeve glave 3/12 kg; domet gađanja 4/10 km; L), “Sturm-V” (31,4 kg; 5,3 kg; 5 km; RK) , PUR-62 (9M17) “Phalanx” (29,4 kg; 4,5 kg; 3 km; RK), M-17R “Škorpion” (29,4 kg; 4,5 kg; 4 km ; mjenjač), PUR-64 (9M14) “Malyutka ” (11,3 kg; 3 kg; 3 km; mjenjač), 9K113 “Konkurs” (17 kg; 4 km; mjenjač), 9M114 “Shturm-Sh” (32 kg; 7 km; RK+L), “Attack-V ” (10 km; RK+L);

Američki AGM-71 A, B i C "TOU" (16,5, 16,5 i 19 kg; 3,6, 3,6 i 4 kg; 3,75, 4 i 5 km; mjenjač), AGM-71 "TOU-2" (21,5 kg; 6 kg; 5 km; kontrolna točka), AGM-114A, B i C "Hellfire" (45, 48 i 48 kg; 6,4, 9 i 9 kg; 6, 8 i 8 km; LPA), AGM-114L "Longbow Hellfire" (48 kg; 9 kg; 8 km; LPA+AR), FOG-MS (30 kg; 20 km), HVM (23 kg; 2,3 kg; 6 km; L);

argentinski “Masogo” (3 km; kontrolna točka);

britanski “Swingfire” (27 kg; 7 kg; 4 km; kontrolna točka), “Vigilant” (14 kg; 6 kg; 1,6 km; kontrolna točka);

Njemačka “Cobra” 2000. (10,3 kg; 2,7 kg; 2 km; mjenjač);

Izraelski "Toger" (29 kg; 3,6 kg; 4,5 km; D);

Indijski “Nag” (42 kg; 5 kg; 4 km; L);

talijanski MAF (20 kg; 3 km; L);

kineski HJ-73 (11,3 kg; 3 kg; 3 km; mjenjač), HJ-8 (11,2 kg; 4 kg; 3 km; mjenjač);

francuski AS.11/11B1 (30 kg; 4,5/6 kg; 3,5 km; ručni žičani (RPP)/mjenjač), AS.12 (18,6 kg; 7,6 kg; 3,5 km ; mjenjač), "Hot-1" i -2" (23,5 i 23,5 kg; 5 kg; 4 km; PR), AS.2L (60 kg; 6 kg; 10 km; L), "Polyphemus" (59 kg; 25 km; L), ATGW-3LR "Trigat" (42 kg; 9 kg; 8 km; IR);

švedski RB.53 “Bantam” (7,6 kg; 1,9 kg; 2 km; RPP), RBS.56 “Bill” (10,7 kg; 2 km; kontrolna točka);

Južnoafrički ZT3 Swift (4 km; L);

Japanski "64" (15,7 kg; 3,2 kg; 1,8 km; kontrolna točka), "79" (33 kg; 4 km; IR), "87" (12 kg; 3 kg; 2 km; LPA ).

Nevođena zrakoplovna raketa(NAR).

Ponekad se koriste kratice NUR (unguided rocket) i NURS (unguided rocket).

Nevođene zrakoplovne rakete obično se koriste za uništavanje zemaljskih ciljeva jurišnim zrakoplovima i helikopterima. To uključuje, posebice:

sovjetski/ruski

57-mm S-5/-5M, OM (O – osvjetljenje), K i KO (KARS-57) (težina projektila 5,1/4,9, -, 3,65 i 3,65 kg; težina bojne glave 1 ,1/0,9, -, 1,13 i 1,2 kg; domet lansiranja 4/4, 3, 2 i 2 km),

80-mm S-8BM (B - betonolomni), DM (D - s volumetrijskom detonirajućom smjesom), KOM (K - kumulativni, O - fragmentacijski) i OM (O - osvjetljavajući) (15.2, 11.6, 11.3 i 12,1 kg; 7,41, 3,63, 3,6 i 4,3 kg; 2,2, 3, 4 i 4,5 km),

82 mm RS-82 (6,8 kg; 6,2 km), RBS-82 (15 kg; 6,1 km), TRS-82 (4,82 kg),

85 mm TRS-85 (5,5 kg; 2,4 kg),

122-mm S-13/-13OF (OF – visokoeksplozivni fragmentacijski) i T (T “tvrdi” – probojni) (60/68 i 75 kg; 23/32,2 i 31,8 kg; 4/3 i 3 km),

132 mm RS-132 (23 kg; 7,1 km), RBS-132 (30 kg; 6,8 km), TRS-132 (25,3 kg; 12,6 kg),

134-mm S-3K (KARS-160) (23,5 kg; 7,3 kg; 2 km),

212 mm S-21 (118 kg; 46 kg),

240 mm S-24B (235 kg; 123 kg; 4 km),

340 mm S-25F, OF i OFM (480, 381 i 480 kg; 190, 150 i 150 kg; 4 km);

američki

70 mm "Hydra" 70 (11,9 kg; 7,2 kg; 9 km),

127 mm "Zuni" (56,3 kg; 24 kg; 4 km),

370 mm MB-1 “Ginny” (110 kg; 9,2 km);

belgijski

70 mm FFAR (11,9 kg; 7 kg; 9 km);

brazilski

70 mm SBAT-70 (4 km), Skyfire-70 M-8, -9 i 10 (11, 11 i 15 kg; 3,8, 3,8 i 6 kg 9,5, 10,8 i 12 km);

britanski

70 mm CVR7 (6,6 kg; 6,5 km);

germanski

55 mm R4/M (3,85 kg; 3 km),

210 mm W.Gr.42 (110 kg; 38,1 kg; 1 km),

280 mm WK (82 kg; 50 kg);

talijanski

51 mm ARF/8M2 (4,8 kg; 2,2 kg; 3 km),

81-mm "Medusa" (18,9 kg; 10 kg; 6 km),

122 mm Falco (58,4 kg; do 32 kg; 4 km);

kineski

55 mm "Tip 1" (3,99 kg; 1,37 kg; 2 km),

90 mm “tip-1” (14,6 kg; 5,58 kg);

francuski

68 mm TBA 68 (6,26 kg; 3 kg; 3 km),

100 mm TBA 100 (42,6 kg; do 18,2 kg; 4 km);

švedski

135 mm M/70 (44,6 kg; 20,8 kg; 3 km);

švicarac

81 mm “Sura” (14,2 kg; 4,5 kg; 2,5 km), “Snora” (19,7 kg; 2,5 kg; do 11 km);

Japanski "127" (48,5 kg; 3 km).

Oružje bombardera

- vrsta zrakoplovnog oružja, uključujući bombaško oružje (zrakoplovne bombe, kasetne bombe za jednokratnu upotrebu, kasetne bombe za jednokratnu upotrebu i drugo), nišane i bombaške instalacije. Na modernim zrakoplovima nišani su dio nišanskih i navigacijskih sustava.

Zrakoplovna bomba- vrsta zrakoplovnog streljiva izbačenog iz zrakoplova. Sastoji se od tijela, opreme (eksplozivna, zapaljiva, rasvjetna, sastav dima itd.) i stabilizatora. Prije borbene uporabe opremljen je jednim ili više upaljača.

Tijelo zrakoplovne bombe obično ima ovalno-cilindrični oblik sa stožastim repnim dijelom, na koji je pričvršćen stabilizator. U pravilu, zrakoplovne bombe teže od 25 kg imaju uši za ovjes sa zrakoplova. Zrakoplovne bombe manje od 25 kg obično nemaju uši, budući da se te bombe koriste iz jednokratnih kazeta i snopova ili spremnika za višekratnu upotrebu.

Stabilizator osigurava stabilan let zrakoplovne bombe do cilja nakon ispuštanja iz zrakoplova. Kako bi se povećala stabilnost bombe duž njezine putanje pri transoničkim brzinama leta, na njenu je glavu zavaren balistički prsten. Stabilizatori suvremenih zrakoplovnih bombi imaju peraste, perasto cilindrične i kutijaste oblike. Zrakoplovne bombe namijenjene za bombardiranje s malih visina (ne nižih od 35 m) mogu koristiti stabilizatore tipa kišobran. Kod nekih konstrukcija zrakoplovnih bombi sigurnost zrakoplova tijekom bombardiranja s malih visina osiguravaju posebni uređaji za kočenje tipa padobrana koji se otvaraju nakon odvajanja bombe od zrakoplova.

Osnovne karakteristike zrakoplovnih bombi.

Glavne karakteristike zrakoplovnih bombi su: kalibar, faktor punjenja, karakteristično vrijeme, pokazatelji učinkovitosti i raspon uvjeta za borbenu uporabu.

Kalibar zrakoplovne bombe je njezina masa, izražena u kg (ili funtama). Kod označavanja sovjetskih/ruskih zračnih bombi njihov kalibar se navodi iza skraćenog naziva. Na primjer, kratica PTAB-2,5 označava protutenkovsku zrakoplovnu bombu od 2,5 kg.

Faktor punjenja je omjer mase zrakoplovne bombe i njezine ukupne mase. Na primjer, faktor punjenja za zrakoplovne bombe s tijelom tankih stijenki (visoko eksplozivnim) doseže 0,7, a s tijelom debelih stijenki (oklopno i fragmentacijsko) tijelo - 0,1–0,2.

Karakteristično vrijeme je vrijeme pada zrakoplovne bombe bačene iz horizontalnog leta u standardnim atmosferskim uvjetima s visine od 2000 m pri brzini zrakoplova od 40 m/s. Karakteristično vrijeme određuje balističku kvalitetu bombe. Što su bolja aerodinamička svojstva bombe, što joj je manji promjer i veća masa, to je karakteristično vrijeme kraće. Za suvremene zrakoplovne bombe obično se kreće od 20,25 do 33,75 s.

Pokazatelji učinkovitosti borbene uporabe uključuju privatne (volumen kratera, debljina probijenog oklopa, broj paljbi itd.) i generalizirane (prosječan broj pogodaka potrebnih za pogodak cilja i područje smanjenog zahvaćenog područja). područje, ako je pogođena, meta je onesposobljena) pokazatelji učinkovitosti smrtonosnog učinka zračnih bombi. Ovi pokazatelji služe za određivanje količine očekivane štete koja će biti prouzročena meti.

Raspon uvjeta za borbenu uporabu uključuje podatke o dopuštenim maksimalnim i minimalnim vrijednostima visine i brzine bombardiranja. Istodobno, ograničenja maksimalnih vrijednosti visine i brzine određuju se uvjetima stabilnosti zrakoplovne bombe na putanji i čvrstoći tijela u trenutku susreta s metom, a minimalne - prema sigurnosni uvjeti zrakoplova i karakteristike korištenih osigurača.

Ovisno o vrsti i težini, zračne bombe se dijele na bombe malog, srednjeg i velikog kalibra.

Za visokoeksplozivne i oklopne zrakoplovne bombe mali kalibar uključuje bombe težine manje od 100 kg, srednje - 250-500 kg, velike - više od 1000 kg; za fragmentaciju, visokoeksplozivnu fragmentaciju, zapaljive i protupodmorničke zrakoplovne bombe malog kalibra - manje od 50 kg, srednje - 50-100 kg, velike - više od 100 kg.

Prema namjeni, zrakoplovne bombe se razlikuju za primarnu i pomoćnu namjenu.

Zrakoplovne bombe primarne namjene koriste se za uništavanje kopnenih i morskih ciljeva. Tu spadaju visokoeksplozivne, fragmentacijske, visokoeksplozivne, protutenkovske, oklopne, betonske, protupodmorničke, zapaljive, visokoeksplozivne zapaljive, kemijske i druge zračne bombe.

Visoko eksplozivna bomba(FAB) dizajniran za uništavanje različitih ciljeva (vojno-industrijskih objekata, željezničkih čvorova, energetskih kompleksa, utvrda, ljudstva i vojne opreme) djelovanjem udarnog vala i djelomično krhotina trupa.

Dizajn FAB-a ne razlikuje se od standardne zračne bombe. Kalibar 50–2000 kg. Najčešći su FAB srednjeg kalibra (250–500 kg).

FAB se koristi s trenutnim udarnim upaljačima (za mete koje se nalaze na površini zemlje) i s odgodom (za objekte uništene eksplozijom iznutra ili zakopane). U potonjem slučaju, učinkovitost FAB-a je pojačana seizmičkim učinkom eksplozije.

Prilikom eksplozije FAB-a u tlu nastaje krater čije dimenzije ovise o svojstvima tla, kalibru avionske bombe i dubini eksplozije. Na primjer, kada FAB-500 eksplodira u ilovači (na dubini od 3 m), formira se krater promjera 8,5 m.

Postoje FAB-ovi konvencionalnog dizajna, debelih stijenki, jurišni i volumetrijski detonirajući.

FAB-ovi s debelim stijenkama karakteriziraju povećana čvrstoća, što se postiže povećanjem debljine tijela i korištenjem visokokvalitetnih legiranih čelika za njegovu izradu. Tijelo FAB-a debelih stijenki je od punog lijeva, s masivnim čelnim dijelom bez vrha osigurača. FAB-ovi debelih stijenki namijenjeni su za uništavanje armiranobetonskih skloništa, betonskih uzletišta, utvrda itd.

Jurišni FAB-ovi imaju ugrađene uređaje za kočenje i koriste se za bombardiranje iz horizontalnog leta s malih visina s upaljačem postavljenim na trenutno djelovanje.

Kod volumensko detonirajućih zrakoplovnih bombi (ODAB) kao glavno punjenje koristi se visokokalorično tekuće gorivo. Kada naiđe na prepreku, eksplozija malog punjenja razara tijelo bombe i raspršuje tekuće gorivo koje stvara oblak aerosola u zraku. Kada oblak dosegne potrebnu veličinu, eksplodira. U usporedbi s konvencionalnim FAB-ovima, volumetrijski detonirajući istih kalibara imaju veći radijus uništenja visokoeksplozivnim učinkom eksplozije. To se objašnjava činjenicom da je tekuće gorivo superiornije u kalorijskoj vrijednosti od eksploziva i ima sposobnost racionalne raspodjele energije u prostoru. Oblak aerosola ispunjava ranjive objekte, čime se povećava smrtonosnost ODAB-a. ODAB nemaju efekte fragmentacije ili udara.

ODAB su koristile Sjedinjene Države tijekom Vijetnamskog rata (1964. – 1973.) i SSSR u Afganistanskom ratu (1979. – 1989.). Bombe korištene u Vijetnamu imale su masu od 45 kg, sadržavale su 33 kg tekućeg goriva (etilen oksid) i formirale oblak aerosola promjera 15 m, visine 2,5 m, čija je eksplozija stvorila tlak od 2,9 MP. . Primjer sovjetskog ODAB-a je ODAB-1000 težine 1000 kg.

FAB-ovi posebno uključuju:

Sovjetski/ruski FAB-50 ( Totalna tezina bombe 50 kg), FAB-100 (100 kg), FAB-70 (70 kg), FAB-100KD (100 kg; s eksplozivnom smjesom KD), FAB-250 (250 kg), FAB-500 (500 kg), FAB-1500 (1400 kg), FAB-1500-2600TS (2500 kg; TS - debelih stijenki), FAB-3000M-46 (3000 kg; eksplozivna težina 1400 kg), FAB-3000M-54 (3000 kg; eksplozivna težina 1387 kg ), FAB-5000 (4900 kg), FAB-9000M-54 (9000 kg; eksplozivna masa 4287 kg);

Američki M56 (1814 kg), Mk.1 (907 kg), Mk.111 (454 kg).

Rasprskavajuća bomba(OAB,JSC) namijenjen uništavanju otvorenih, neoklopljenih ili lako oklopljenih ciljeva (ljudstvo, projektili na otvorenim položajima, zrakoplovi izvan skloništa, vozila itd.).

Kalibar 0,5–100 kg. Najveću štetu ljudstvu i opremi (stvaranje rupa, paljenje goriva) uzrokuju krhotine nastale prilikom eksplozije i drobljenja tijela bombe. Ukupan broj fragmenata ovisi o kalibru. Na primjer, za fragmentacijske zrakoplovne bombe kalibra 100 kg, broj fragmenata težine više od 1 g doseže 5-6 tisuća.

Zrakoplovne fragmentacijske bombe dijele se na konvencionalne bombe konvencionalne izvedbe (cilindrični oblik, kruti stabilizator) i posebne izvedbe (sferni oblik, sklopivi stabilizator).

OAS konvencionalnog dizajna imaju masivno lijevano tijelo od lijevanog željeza ili niskokvalitetnog čelika. Koeficijent punjenja im je 0,1–0,2. Kako bi se smanjio intenzitet drobljenja tijela, opremljeni su eksplozivom male snage (legura TNT-a s dinitronaftalenom). OAB s organiziranim drobljenjem tijela imaju visok faktor punjenja (0,45–0,5) i opremljeni su snažnim eksplozivom, dajući fragmentima početnu brzinu od oko 2000 m/s. Kako bi se osiguralo organizirano drobljenje, koriste se razne načine: urezi (utori) na tijelu, kumulativni utori na površini punjenja i dr.

Vrsta OAB je loptasta bomba (SHOAB), čiji su udarni elementi čelične ili plastične kuglice. Loptaste bombe su prve upotrijebile američke zračne snage tijekom Vijetnamskog rata. Imale su masu od 400 g i bile su napunjene s 320 kuglica, svaka mase 0,67 g i promjera 5,5 mm)

DD posebno uključuju:

Sovjetsko/ruski AO-2,5 (ukupna masa bombe 2,5 kg), AO-8M (8 kg), AO-10 (10 kg), AO-20M (20 kg);

Američki M40A1 (10,4 kg), M81 (118 kg), M82 (40,8 kg), M83 (1,81 kg), M86 (54 kg), M88 (100 kg).

Visokoeksplozivna fragmentacijska bomba(OFAB) dizajniran je za uništavanje otvorenih, neoklopljenih ili lako oklopljenih ciljeva i fragmentima i visokoeksplozivnim djelovanjem.

Kalibar 100–250 kg. OFAB su opremljeni kontaktnim osiguračima za trenutni udar ili beskontaktnim osiguračima koji rade na visini od 5-15 m.

OFAB posebno uključuje:

Sovjetsko/ruski OFAB-100 (ukupna masa bombe 100 kg), OFAB-250 (250 kg).

Protutenkovska bomba(PTAB) je dizajniran za uništavanje tenkova, samohotke, borbena vozila pješaštva, oklopne transportere i druge objekte s oklopnom zaštitom. Kalibar PTAB 0,5–5 kg. Njihovo štetno djelovanje temelji se na korištenju kumulativnog učinka.

PTAB posebno uključuje:

Sovjetsko/ruski PTAB-2.5.

Oklopna zračna bomba(BRAB) namijenjen je za uništavanje oklopnih ciljeva ili objekata s trajnom betonskom ili armiranobetonskom zaštitom.

Kalibar 100–1000 kg. Kad naiđe na prepreku, bomba je probija trajno kućište i eksplodira unutar objekta. Oblik čelnog dijela, debljina i materijal tijela (specijalni legirani čelik) osiguravaju cjelovitost BRAB-a tijekom procesa probijanja oklopa. Neki BRAB-ovi imaju mlazne motore (na primjer, sovjetski/ruski BRAB-200DS, američki Mk.50).

BRAB posebno uključuje:

Sovjetski/ruski BRAB-220 (ukupna masa bombe 238 kg), BRAB-200DS (213 kg), BRAB-250 (255 kg), BRAB-500 (502 kg), BRAB-500M55 (517 kg), BRAB-1000 ( 965 kg);

Američki M52 (454 kg), Mk.1 (726 kg), Mk.33 (454 kg), M60 (363 kg), M62 (272 kg), M63 (635 kg), Mk.50 (576 kg), Mk. .63 (1758 kg).

Zračna bomba koja probija beton(BETAB) namijenjen je za uništavanje objekata koji imaju jaku betonsku ili armiranobetonsku zaštitu (dugoročne utvrde i skloništa, betonske piste).

Kalibar 250–500 kg. Prilikom susreta s preprekom, BETAB je probija izdržljivim tijelom ili ulazi dublje u prepreku, nakon čega eksplodira. Neke bombe ovog tipa imaju mlazne pojačivače, tzv. aktivno-reaktivne bombe (sovjetsko/ruske BETAB-150DS, BETAB-500ShP).

BETAB posebno uključuje:

Sovjetsko/ruski BETAB-150DS (ukupna masa bombe 165 kg), BETAB-250 (210 kg), BETAB-500 (430 kg), BETAB-500ShP (424 kg).

Protupodmornička bomba(PLAB) posebno dizajniran za uništavanje podmornica.

SSBN malog kalibra (manje od 50 kg) dizajniran je za izravan pogodak u brod u površinskom ili potopljenom položaju. Opremljen je udarnim upaljačem, kada se aktivira, iz trupa SSBN-a izbacuje se visokoeksplozivna fragmentacijska bojeva glava, koja probija trup čamca i eksplodira s određenim kašnjenjem, pogađajući njegovu unutarnju opremu.

SSBN velikog kalibra (preko 100 kg) sposoban je pogoditi metu kada eksplodira u vodi na određenoj udaljenosti od nje djelovanjem produkata eksplozije i udarnog vala. Opremljen je daljinskim ili hidrostatskim upaljačima koji osiguravaju eksploziju na određenoj dubini, ili blizinskim upaljačima koji se aktiviraju u trenutku kada je udaljenost između podvodnog SSBN-a i cilja minimalna i ne prelazi njegov radijus djelovanja.

Dizajn podsjeća na visokoeksplozivnu zračnu bombu. Čelni dio trupa može biti oblikovan tako da se smanji mogućnost odbijanja od vodene površine.

PLAB posebno uključuje:

Sovjetsko/ruski PLAB-100 (ukupna masa bombe 100 kg), PLAB-250-120 (123), GB-100 (120 kg).

Zapaljiva bomba(ZAB) namijenjen je stvaranju požara i izravnom nanošenju vatre na ljudstvo i vojnu tehniku. Osim toga, sav kisik izgara u zoni požara, što dovodi do smrti ljudi u skloništima.

Kalibar 0,5–500 kg. Bombe malog kalibra, u pravilu, punjene su čvrstim zapaljivim smjesama na bazi oksida različitih metala (na primjer, termita), koje razvijaju temperaturu izgaranja do 2500–3000 stupnjeva. Celzija. Kućišta takvih ZAB mogu biti izrađena od elektrona (zapaljive legure aluminija i magnezija) i drugih zapaljivih materijala. Mali ZAB ispuštaju se s nosača u jednokratne bombe. U Vijetnamu je američka avijacija prvi put široko upotrijebila kazete koje sadrže 800 ZAB kalibra 2 kg. Izazvali su velike požare na površini većoj od 10 četvornih metara. km.

Bombe velikog kalibra pune se zapaljivim zgusnutim gorivom (na primjer, napalm) ili raznim organskim spojevima. Za razliku od nezgusnutog goriva, takve se vatrene smjese tijekom eksplozije drobe u relativno velike komade (200–500 g, a ponekad i više), koji, raspršujući se u strane na udaljenosti do 150 m, izgaraju na temperaturi od 1000–2000 °C. stupnjeva. Celzija nekoliko minuta, stvarajući požare. ZAB-ovi opremljeni zgusnutim vatrenim smjesama imaju eksplozivno punjenje i fosforni uložak; kad se fitilj aktivira, vatrena smjesa i fosfor se usitnjavaju i miješaju, a fosfor, koji se spontano zapali u zraku, zapali vatrenu smjesu.

Zapaljivi spremnici koji se koriste za prostorne svrhe imaju sličan uređaj, koji se također puni viskoznom (nemetaliziranom) vatrenom smjesom. Za razliku od ZAB-a, imaju tijelo tankih stijenki i vješaju se samo na vanjske nosače zrakoplova.

U ZAB posebno spadaju:

sovjetsko/ruski ZAB-250 (ukupna težina bombe 250 kg), ZAB-500 (500 kg);

Američki M50 (1,8 kg), M69 (2,7 kg), M42A1 (3,86 kg), M74 (4,5 kg), M76 (227 kg), M126 (1,6 kg), Mk.77 Mod.0 (340 kg; 416 l kerozina) ), Mk.77 Mod.1 (236 kg; 284 l kerozina), Mk.78 mod.2 (345 kg; 416 l kerozina), Mk.79 mod.1 (414 kg), Mk.112 mod.0 Fireeye (102 kg), Mk.122 (340 kg), BLU-1/B (320–400 kg), BLU-1/B/B (320–400 kg), BLU-10B i A/B (110 kg) , BLU-11/B (230 kg), BLU-27/B (400 kg), BLU-23/B (220 kg), BLU-32/B (270 kg), BLU-68/B (425 g) , BLU-7/B (400 g).

Visoko eksplozivna zapaljiva bomba(FZAB) ima kombinirani učinak i koristi se protiv ciljeva pogođenih visokoeksplozivnim i zapaljivim bombama. Napunjen eksplozivnim punjenjem, pirotehničkim ili drugim zapaljive kompozicije. Kada se osigurač aktivira, oprema eksplodira i termitske patrone se zapale, koje se rasprše na znatnoj udaljenosti, stvarajući dodatne požare.

Kemijska zračna bomba(SREDIŠTE) namijenjen je kontaminaciji područja i ubijanju radne snage postojanim i nestabilnim otrovnim tvarima. Odnosi se na oružje masovno uništenje. HUB-ovi su opremljeni raznim otrovnim tvarima i opremljeni su daljinskim (eksplozija na visini od 50–200 m) i beskontaktnim (eksplozija na visini do 50 m) osiguračima.

Kada punjenje eksplodira, tijelo tankih stijenki HUB-a se uništava, tekuća otrovna tvar se raspršuje, pogađa ljude i zagađuje područje postojanim otrovnim tvarima ili stvara oblak nestabilnih otrovnih tvari koje zagađuju zrak.

Neki HUB-ovi kalibra 0,4–0,9 kg imaju sferni oblik tijela, izrađeni su od plastike i nemaju osigurače. Uništavanje tijela takvih HUB-ova događa se pri udaru o tlo.

HUB-ovi posebno uključuju:

Sovjetsko/ruski KhB-250 (ukupna masa bombe 250 kg), KhB-2000 (2000 kg);

Američki M70 (52,2 kg), M78 (227 kg), M79 (454 kg), M113 (56,7 kg), M125 (4,54 kg), MC1 (340 kg), Mk.94 (227 kg) , Mk.1116 (340 kg).

Zrakoplovne bombe u pomoćne svrhe koriste se za rješavanje posebnih zadataka (osvjetljavanje terena, postavljanje dimnih zavjesa, rasipanje propagandne literature, signalizacija, za potrebe obuke i dr.). To uključuje svjetleće, fotografske, dimne, imitacijske, propagandne, orijentacijske signalne i praktične zračne bombe.

Svjetleća zračna bomba(SAB) dizajniran je za osvjetljavanje područja tijekom zračnog izviđanja i bombardiranja noću pomoću optičkih nišana. Opremljen je jednom ili više baklji svjetlećeg pirotehničkog sastava, od kojih svaka ima svoj sustav padobrana. Kada se aktivira daljinski osigurač, uređaj za izbacivanje pali baklje i izbacuje ih iz kućišta SAB-a. Spuštajući se padobranom, baklje osvjetljavaju područje 5-7 minuta, stvarajući ukupni intenzitet svjetlosti od nekoliko milijuna kandela.

Fotografska zračna bomba(FOTAB) dizajniran za osvjetljavanje područja tijekom noćnog snimanja iz zraka. Opremljen je fotokompozicijom (na primjer, mješavinom aluminijsko-magnezijevog praha s oksidansima) i rasprskavajućim nabojem. Kratki bljesak (0,1–0,2 s) proizvodi intenzitet svjetlosti od nekoliko milijardi kandela.

Dimna bomba iz zraka(MRLJA) dizajniran je za stvaranje maskirnih i zasljepljujućih neutralnih (bezopasnih) dimnih zavjesa. DAB-ovi su opremljeni bijelim fosforom, koji se raspršuje tijekom eksplozije u radijusu od 10-15 m i izgara, oslobađajući veliku količinu bijelog dima.

Simulacija zračne bombe(IAB) namijenjen je za označavanje središta nuklearne eksplozije tijekom obuke trupa. Opremljen rasprskavajućim punjenjem, tekućim gorivom, čiji bljesak simulira vatrenu sferu nuklearne eksplozije, i bijelim fosforom koji ukazuje na oblak dima u obliku gljive. Za simulaciju zemaljske ili zračne eksplozije koriste se udarni ili daljinski osigurači.

Propagandna bomba(AGITAB) opremljen daljinskim osiguračem, koji se aktivira na zadanoj visini i osigurava rasipanje propagandnog materijala (letci, brošure).

AGITAB, naime, uključuje američke M104 (ukupna masa bombe 45,4 kg), M105 (227 kg), M129 (340 kg).

Signalna bomba(OSAB) služi za označavanje područja okupljanja grupa zrakoplova, točaka rute leta, rješavanje navigacijskih i bombarderskih zadataka, signalizaciju na kopnu (vodi) iu zraku. Opremljen je pirotehničkim ili specijalnim spojevima koji pri gorenju stvaraju oblak dima (danju) ili plamen raznih boja (noću). Za rad na moru, OSAB-i su opremljeni fluorescentnom tekućinom koja se, kada bomba udari u vodu, širi u obliku tankog filma, tvoreći jasno vidljivu točku - signalnu točku.

Praktična zračna bomba(P) služi za obuku letačkog osoblja u bombardiranju. Ima tijelo od lijevanog željeza ili cementa (keramike), opremljeno pirotehničkim spojevima koji bljeskom fotosastava (noću) ili stvaranjem oblaka dima (danju) označavaju točku njegovog pada. Neke praktične zračne bombe opremljene su patronama za označavanje putanje.

U praktične zračne bombe posebno spadaju američke Mk.65 (ukupna masa bombe 227 kg), Mk.66 (454 kg), Mk.76 (11,3 kg), MK.86 (113 kg), Mk.88 (454 kg). kg), Mk.89 (25,4 kg), Mk.106 (2,27 kg).

Na temelju sposobnosti upravljanja u letu razlikuju se nekontrolirane (slobodni pad) i kontrolirane (prilagodljive) zrakoplovne bombe.

Nevođena zračna bomba kada se ispusti iz zrakoplova, pada slobodno, određeno gravitacijom i aerodinamičkim svojstvima tijela.

Upravljano(podesiv)zračna bomba(UAB, KAB) ima stabilizator, kormila, ponekad krila, kao i kontrole koje vam omogućuju promjenu putanje kretanja, kontrolirani let i pogodite metu visoka točnost. UAB-ovi su dizajnirani za uništavanje važnih ciljeva male veličine. Odnosi se na tzv precizno oružje.

Takvim se bombama može upravljati radiom, laserskom zrakom, samonavođenjem itd.

UAB posebno uključuje:

Sovjetsko/ruski KAB-500L (ukupna masa bombe 534 kg; masa bojeve glave 400 kg; poluaktivni laserski sustav navođenja), KAB-500 kr (560 kg; 380 kg; TV), KAB-1500L-F i L-PR ( 1560 i 1500 kg; 1180 i 1100 kg; LPA), SNAB-3000 "Rak" (3300 kg; 1285; IR), UV-2F "Chaika" (2240 ​​​​kg; 1795 kg; RK), UV-2F " Čajka-2” (2240 ​​kg; 1795 kg; IR), “Kondor” (5100 kg; 4200 kg; TV), UVB-5 (5150 kg; 4200 kg; TV+IR);

Američki GBU-8 HOBOS (1016 kg; 895 kg; TV), GBU-10 Paveway I (930 kg; 430 kg; laser), GBU-12 (285 kg, 87 kg; L), GBU-15 (1140 kg; L); 430 kg; TV i T), GBU-16 (480 kg; 215 kg; L), GBU-20 (1300 kg; 430 kg; TV i T), GBU-23 (500 kg; 215 kg; L ), GBU -24 (1300 kg; 907 kg; LPA), GBU-43/B MOAB (9450 kg), Walleye (500 kg; 182 kg; TV);

britanski Mk.13/18 (480 kg; 186 kg; L);

njemački SD-1400X (1400 kg; 270 kg; RK), Hs.293A (902 kg; RK), Hs.294 (2175 kg; RK);

francuski BLG-400 (340 kg; 107 kg; LPA), BLG-1000 (470 kg; 165 kg; LPA), "Arcol" (1000 kg; 300 kg; LPA);

Švedski RBS.15G (TV), DWS.39 “Melner” (600 kg; I).

Grozd bombi za jednokratnu upotrebu(od francuske cassette - box; RBC) - zrakoplovno streljivo u obliku zrakoplovne bombe tankih stijenki, opremljeno zrakoplovnim minama ili malim bombama za različite namjene (protutenkovske, protupješačke, zapaljive itd.) težine do do 10 kg. Jedna kazeta može sadržavati do 100 mina (bombi) ili više, one su raspršene eksplozivnim ili eksplozivnim punjenjem, zapaljene (detonirane) daljinskim upaljačem na određenoj visini iznad cilja.

Zbog svoje aerodinamičke disperzije, točke eksplozije bombe raspoređene su po određenom području koje se naziva područje pokrivanja. Područje pokrivanja ovisi o brzini kazete i visini otvora. Za povećanje područja pokrivenosti, RBC može imati posebne uređaje za ispuštanje bombi s određenim početna brzina i vremenski interval.

Korištenje RBC-a omogućuje daljinsko rudarenje velikih područja. Zrakoplovna protupješačka i protutenkovske mine, koje se koriste za opremanje RBC-a, dizajnirane su na isti način kao male bombe. Mine su opremljene upaljačima koji se aktiviraju nakon pada na tlo i aktiviraju se pritiskom. Mine se od zrakoplovnih bombi razlikuju po konfiguraciji tijela i dizajnu stabilizatora koji određuje njihovu raspršenost. Avionske mine u pravilu su opremljene samouništavačima koji detoniraju mine nakon određenog vremena.

Za jednokratno kazetne bombe, posebno uključuju:

Sovjetsko/ruski RBK-250-275AO (ukupna masa kasete je 273 kg; sadrži 150 fragmentacijskih bombi), RBK-500AO (380 kg; 108 fragmentacijskih bombi AO-2.5RTM), RBK-500SHOAB (334 kg; 565 kuglica SHAOB -0, 5), RBK-500PTAB-1M (427 kg; 268 PTAB-1M);

američki SUU-54 (1000 kg; 2000 fragmentacijskih ili protutenkovskih bombi), SUU-65 (454 kg; 50 bombi), M32 (280 kg; 108 ZAB AN-A50A3), M35 (313 kg; 57 ZAB M74F1), M36 (340 kg; 182 ZAB M126).

Paket jednokratnih bombi(RBS) - uređaj koji kombinira nekoliko zrakoplovnih bombi kalibra 25–100 kg u jedan ovjes. Ovisno o dizajnu RBS-a, bombe se mogu odvojiti od snopa ili u trenutku ispuštanja ili duž putanje pada u zrak. RBS omogućuju racionalno korištenje nosivosti zrakoplova.

Minsko-torpedno zrakoplovno oružje

- vrsta zrakoplovnog oružja ugrađenog u protupodmorničke zrakoplove i helikoptere. Sastoji se od zrakoplovnih torpeda i mina, njihovih uređaja za ovjes i otpuštanje te uređaja za upravljanje.

Zrakoplovni torpedo po dizajnu se ne razlikuje od brodskog torpeda, ali ima stabilizirajući uređaj ili padobrane koji mu osiguravaju potrebnu putanju za ulazak u vodu nakon ispuštanja.

Zrakoplovna torpeda posebno uključuju:

Sovjetsko/ruski AT-2 (težina torpeda 1050 kg; težina bojeve glave 150 kg; aktivni sonar (AG) sustav navođenja), APR-2E (575 kg; 100 kg; AG), 45-12 (pasivno-akustični (PG)) , 45-36AN (940 kg), RAT-52 (627 kg; AG), AT-1M (560 kg; 160 kg; PG), AT-3 (698 kg; AG), APR-2 (575 kg; PG ), VTT-1 (541 kg; PG);

američki Mk.44 (196 kg; 33,1 kg; AG), Mk.46 (230 kg; 83,4 kg; AG ili PG), Mk.50 “Barracuda” (363 kg; 45,4 kg; AG ili PG);

britanski "Stingray" (265 kg; 40 kg; AG ili PG);

francuski L4 (540 kg; 104 kg; AG), “Moray” (310 kg; 59 kg; AG ili PG);

švedski Tp42 (298 kg; 45 kg; kabelska komanda (CPC) i PG), Tp43 (280 kg; 45 kg; CPC i PG);

Japanski "73" (G-9) (AG).

Zrakoplovna morska mina– mina, koja se postavlja s nosača zrakoplova (avioni i helikopteri). Mogu biti na dnu, usidreni ili plutajući. Kako bi se osigurao stabilan položaj na zračnom dijelu putanje, zrakoplov morske mine opremljen stabilizatorima i padobranima. Prilikom pada na obalu ili plitku vodu eksplodiraju iz naprava za samouništenje. Postoje sidrene, donske i plutajuće zrakoplovne mine.

Pješačko i topovsko zrakoplovno oružje

(zrakoplovno topničko oružje) - vrsta zrakoplovnog oružja, koje uključuje zrakoplovne topove i mitraljeze s njihovim instalacijama, streljivo za njih, nišanske i druge sustave podrške ugrađene u zrakoplove. Helikopteri vatrene potpore također mogu nositi bacače granata.

Specijalno zrakoplovno oružje

– ima nuklearno i drugo specijalno streljivo kao sredstvo za uništavanje (). Posebno zrakoplovno oružje može uključivati ​​i laserski sustav instaliran na perspektivnom američkom udarnom zrakoplovu AL-1A.

Internet resursi: Informacijski programski proizvod “Imenik vojnog zrakoplovstva”. Verzija 1.0. Studio "Korax". www.korax.narod.ru

VOJNO ZRAKOPLOVSTVO U RATOVIMA I ORUŽANIM SUKOBIMA

Povijest vojnog zrakoplovstva može se računati od prvog uspješnog leta balonom u Francuskoj 1783. godine. Vojni značaj ovog leta prepoznat je odlukom francuske vlade 1794. godine o organiziranju zrakoplovne službe. Bila je to prva zrakoplovna vojna jedinica u svijetu.

Zrakoplovstvo je odmah po svom nastanku zaokupilo pažnju vojske. Brzo su u zrakoplovima vidjeli sredstvo koje može riješiti niz borbenih misija. Već 1849. godine, davno prije pojave zrakoplova, izvedeno je prvo zračno bombardiranje grada; Austrijske trupe koje su opsjedale Veneciju u tu su svrhu koristile balone.

Prvi vojni zrakoplov prihvatio je signalni korpus američke vojske 1909. godine i koristio se za prijevoz pošte. Kao i njegov prototip, stroj braće Wright, ovaj je uređaj bio opremljen klipnim motorom od 25 kW. Njegova kabina mogla je primiti dvočlanu posadu. Maksimalna brzina letjelice bila je 68 km/h, a trajanje leta nije prelazilo sat vremena.

Godine 1910., gotovo istodobno, u nizu država stvorene su prve formacije vojnog zrakoplovstva. U početku su im bile povjerene zadaće osiguranja veze i izviđanja iz zraka.

Početak masovnu upotrebu zrakoplovstva u borbenim djelovanjima započela je tijekom Talijansko-turskog rata 1911.–1912. (Tripolitanski rat). Tijekom ovog rata 1911. godine, poručnik talijanske vojske Gavotti pokrenuo je svoj prvi zrakoplovni bombardirajući napad na neprijateljske položaje. Bacio je četiri bombe od 4,5 funti (pretvorene španjolske ručne granate) iz zrakoplova Taube na turske trupe stacionirane u Ainzaru u Libiji. Prva zračna bitka odigrala se iznad Mexico Cityja u studenom 1913., kada je pilot jednog zrakoplova, Philip Rader, pristaša generala Huerte, izmijenio revolverske hice s pilotom drugog zrakoplova, Deanom Ivanom Lambom, koji se borio na strani Venustiano Carranza.

Prvi Svjetski rat (1914–1918). Na početku rata zrakoplovi su se masovno koristili samo za zračno izviđanje, no ubrzo su sve zaraćene strane shvatile gubitke koje trpe zbog ograničenja u korištenju zrakoplovstva. Piloti, naoružani samo osobnim oružjem, u zraku su na sve načine pokušavali spriječiti neprijateljske zrakoplove da prelete njihove trupe. Jedno od prvih presretanja neprijateljskog zraka dogodilo se u kolovozu 1914. kada je sletio njemački zrakoplov Taube koji je bombardirao Pariz. To je bilo moguće samo zahvaljujući psihološkom učinku koji su engleski pilot na Bristolu i francuski pilot na Blériotu imali na njemačke pilote. Prva letjelica koju je ram uništio bio je austrijski dvosjed kojim je pilotirao poručnik barun von Rosenthal. Dana 26. kolovoza 1914. godine iznad aerodroma Szolkiv izvršen je udar stožernog kapetana ruske vojske Pjotra Nikolajeviča Nesterova koji je upravljao nenaoružanim izviđačkim jednokrilcem "Moran" tipa M. Oba su pilota poginula.

Potreba za napadom na zračne ciljeve dovela je do postavljanja zračnog malog oružja na zrakoplove. Dana 5. listopada 1914. njemački dvosjed je oboren vatrom iz mitraljeza Hotchkiss postavljenog na dvokrilac Voisin. Bio je to prvi zrakoplov na svijetu koji je uništen u zračnoj borbi iz pješačkog oružja.

Najpoznatiji lovci Prvog svjetskog rata bili su francuski Spud s dva mitraljeza i njemački lovac jednosjed Fokker. U jednom mjesecu 1918. lovci Fokker uništili su 565 zrakoplova zemalja Antante.

Bombardersko zrakoplovstvo također je dobilo aktivan razvoj. U Rusiji je 1915. formirana prva svjetska eskadrila teških bombardera, također opremljena prvim teškim četveromotornim bombarderima na svijetu, Ilya Muromets. U kolovozu 1918. u Sjevernom moru britanski bombarder DH-4 prvi je u svijetu potopio podmornicu njemačke mornarice.

Prvi svjetski rat znatno je ubrzao razvoj zrakoplovstva. Potvrđene su široke mogućnosti borbene uporabe zrakoplova. Do kraja rata u većini zemalja vojno je zrakoplovstvo steklo organizacijsku samostalnost; pojavili su se izviđački, lovački i bombarderski zrakoplovi.

Do studenog 1918. broj vojnog zrakoplovstva premašio je 11 tisuća zrakoplova, uključujući: u Francuskoj - 3321, u Njemačkoj - 2730, Velikoj Britaniji - 1758, Italiji - 842, SAD - 740, Austro-Ugarskoj - 622, Rusiji (do veljače 1917. ) – 1039 zrakoplova. Istovremeno, borbeni zrakoplovi činili su preko 41% ukupnog broja vojnih zrakoplova zaraćenih država.

Razdoblje između Prvog i Drugog svjetskog rata (1918.–1938.). Prvi svjetski rat pokazao je važnost vojnog zrakoplovstva. Učinjen je niz pokušaja da se generaliziraju iskustva njegove uporabe u proteklom ratu. Godine 1921. talijanski general Giulio Douhet (1869–1930) u knjizi Zračna nadmoć iznio prilično koherentan i dobro razrađen koncept vodeće uloge zrakoplovstva u budućim ratovima. Douai je namjeravao postići zračnu prevlast ne širokom uporabom borbenog zrakoplovstva, kao što se danas priznaje, već masivnim bombarderskim napadima, koji su trebali neutralizirati neprijateljske zračne luke, a zatim paralizirati rad svojih vojno-industrijskih centara i suzbiti volju stanovništva na otpor i nastavak rata. Ova je teorija imala veliki utjecaj na umove vojnih stratega u mnogim zemljama.

U razdoblju između dva svjetska rata vojno zrakoplovstvo napravilo je velike skokove. Najrazvijenije zemlje dobile su kvalitativno nova vozila sa snažnim streljačkim, topovskim i bombarderskim oružjem. Koncepti njihove borbene uporabe razvijeni su i testirani u praksi tijekom lokalnih vojnih sukoba.

svjetskog rata (1939–1945). Od prvih dana rata vojno zrakoplovstvo aktivno je sudjelovalo u neprijateljstvima. U duhu Douhetovih ideja, njemačke zračne snage (Luftwaffe) pokrenule su veliku zračnu ofenzivu protiv Velike Britanije, koja je kasnije postala poznata kao “Bitka za Britaniju”. Od kolovoza 1940. do svibnja 1941. Luftwaffe je izvela 46 tisuća naleta i bacila 60 tisuća tona bombi na britanske vojne i civilne ciljeve. Međutim, rezultati bombardiranja nisu bili dovoljni za uspješnu operaciju " Morski lav“, koji je uključivao iskrcavanje njemačkih trupa na Britansko otočje. Za napade na britanske vojne i civilne ciljeve, Luftwaffe je koristio He.111 (Heinkel), Do.17 (Dornier), Ju.88 (Junkers) bombardere, Ju.87 ronilačke bombardere, pokrivene Bf.109 (Messerschmitt) i Bf. .110 boraca. Njima su se suprotstavili britanski lovci Hurricane (Hawker), Spitfire (Supermarine), Defiant F (Bolton-Paul), Blenheim F (Bristol). Gubici njemačkog zrakoplovstva iznosili su preko 1500, a britanskog preko 900 zrakoplova.

Od lipnja 1941. glavne snage Luftwaffea poslane su na istočni front u borbene operacije protiv SSSR-a, gdje su uglavnom uništene.

S druge strane, britansko i američko ratno zrakoplovstvo poduzelo je niz zajedničkih zračnih operacija tijekom tzv. " zračni rat“ protiv Njemačke (1940–1945). Međutim, masovni napadi na njemačke vojne i civilne ciljeve u kojima je sudjelovalo od 100 do 1000 zrakoplova ili više također nisu potvrdili ispravnost doktrine Douai. Za izvođenje napada saveznici su uglavnom koristili britanske teške bombardere Lancaster (Avro) i američke B-17 Flying Fortress (Boeing).

Od lipnja 1941. zračne napade na teritoriju Njemačke i Rumunjske izvodili su i piloti sovjetske bombarderske avijacije dugog dometa. Prvi zračni napad na Berlin izveden je 8. kolovoza 1941. s aerodroma koji se nalazio na otoku. Ezel u Baltičkom moru. U njemu je sudjelovalo 15 bombardera dugog dometa DB-3 (Ilyushin Design Bureau) 1. minsko-torpedne zrakoplovne pukovnije Baltička flota. Operacija je bila uspješna i potpuno je iznenadila njemačko zapovjedništvo. Ukupno je od 8. kolovoza do 5. rujna 1941., nakon što je Tallinn napušten i opskrba otočkih aerodroma postala nemoguća, izvršeno deset napada na Berlin s aerodroma na otocima Dago i Ezel. Bačeno je 311 zrakoplovnih bombi ukupne težine 36.050 kg.

Od 10. kolovoza 1941. Berlin su bombardirali teški bombarderi TB-7 (Pe-8) (Konstrukcijski biro Petljakov) i bombarderi dugog dometa DB-240 (Er-2), koji su polijetali s aerodroma u blizini Lenjingrada.

Sovjetska bombarderska avijacija dugog dometa dala je značajan doprinos pobjedi nad Njemačkom. Ukupno je tijekom ratnih godina izvršila 220 tisuća borbenih misija. Bačeno je 2 milijuna 266 tisuća bombi raznih kalibara.

Napad japanskih zrakoplova 7. prosinca 1941. na bazu američke mornarice u Pearl Harboru (Havaji), kojim je započeo rat na Tihom oceanu, dokazao je velike mogućnosti nosača zrakoplova. Tijekom ovog napada Sjedinjene Države izgubile su glavne snage Pacifičke flote. Potom je tijek rata između Japana i Sjedinjenih Država u Tihom oceanu doveo do nuklearnog bombardiranja japanskih gradova Hirošime (6. kolovoza) i Nagasakija (9. kolovoza) od strane američkih zrakoplova B-29 Superfortress (Boeing). To su bili jedini slučajevi borbene uporabe nuklearnog oružja u povijesti.

Uloga zrakoplovstva u Drugom svjetskom ratu nije bila ograničena na bombardiranje kopnenih i morskih ciljeva. Cijelo vrijeme rata borbeni zrakoplovi borili su se na nebu. Najpoznatiji lovci Drugog svjetskog rata bili su sovjetski Jak-3, Jak-9 (Konstruktorski biro Jakovljev), La-7, La-9, (Konstruktorski biro Lavočkin), MiG-3; njemački Fw.190 (Focke-Wulf), Bf.109; britanski Hurricane i Spitfire; američki P-38 Lightning (Lockheed), P-39 Aircobra (Bell), P-51 Mustang (Republika); Japanski A6M "Reizen" ("Zero") (Mitsubishi).

Do kraja Drugog svjetskog rata njemačko je zrakoplovstvo prvo u svijetu izgradilo i koristilo lovce na mlazni pogon. Najpoznatiji od njih, dvomotorni Me.262 (Messerschmitt), ušao je u borbu u lipnju 1944. Mlazni lovci-presretači Me.262A-1, B i C te lovci-bombarderi Me.262A-2 znatno su nadmašili Saveznički klipni zrakoplovi u svojim karakteristikama. . Ipak, poznato je da su nekoliko njih ipak oborili američki piloti, kao i sovjetski zračni as Ivan Kožedub.

Početkom 1945. Nijemci su počeli masovna proizvodnja jednomotorni lovci He.162 "Salamander" (Heinkel), koji su uspjeli voditi samo nekoliko zračnih bitaka.

Zbog malobrojnosti (500–700 zrakoplova), kao i izrazito niske tehničke pouzdanosti zrakoplova, njemačko mlazno zrakoplovstvo više nije moglo promijeniti tijek rata.

Jedini saveznički mlazni zrakoplov koji je učestvovao u akciji u Drugom svjetskom ratu bio je britanski dvomotorni lovac-presretač Meteor F (Gloucester). Borbeni zadaci ovog zrakoplova započeli su 27. srpnja 1944. godine.

U SAD-u se prvi serijski mlazni lovac F-80A "Shooting Star" (Lockheed) pojavio 1945. U SSSR-u su 1942.–1943. probni letovi lovca BI-1 koji je dizajnirao V. Bolkhovitinov s tekućim mlaznim motorom. tijekom kojih je probni pilot Grigory umro Bakhchivandzhi. Prvi sovjetski serijski mlazni lovci bili su Jak-15 i MiG-9, koji su prvi let obavili istog dana, 24. travnja 1946. Njihova serijska proizvodnja uspostavljena je do kraja godine.

Tako su SSSR, SAD i Velika Britanija odmah nakon rata prešli na mlaznu tehniku. Počela je era mlaznog zrakoplovstva.

Imajući monopol na nuklearno oružje, Sjedinjene Države su aktivno razvijale sredstva za njegovu isporuku. Godine 1948. Amerikanci su usvojili prvi bombarder na svijetu s interkontinentalnim dometom leta, B-36 Peacemaker (Convair), koji je mogao nositi nuklearne bombe. Već krajem 1951. godine američko ratno zrakoplovstvo dobilo je naprednije bombardere B-47 Stratojet (Boeing).

Korejski rat (1950–1953). Zrakoplovstvo je imalo važnu ulogu u borbama američke trupe U Koreji. Tijekom rata američki zrakoplovi izvršili su više od 104 tisuće letova i izbacili oko 700 tisuća tona bombi i napalma. Bombarderi B-26 Marauder (Martin) i B-29 aktivno su sudjelovali u borbenim djelovanjima. U zračnim borbama američkim lovcima F-80, F-84 Thunderjet (Republic) i F-86 Sabre (North American) suprotstavio se sovjetski MiG-15 koji je imao u mnogočemu bolje aerodinamičke karakteristike.

Tijekom borbi na nebu Sjeverne Koreje od prosinca 1950. do srpnja 1953. sovjetski piloti 64. lovačkog zrakoplovnog korpusa, uglavnom na MiG-15 i MiG-15bis, izveli su 63.229 borbenih misija, izveli 1.683 grupne zračne bitke tijekom dana. i 107 pojedinačnih bitaka noću, u kojima je oboreno 1097 neprijateljskih zrakoplova, uključujući 647 F-86, 186 F-84, 117 F-80, 28 P-51D Mustanga, 26 Meteor F.8, 69 B-29. Gubici su iznosili 120 pilota i 335 zrakoplova, uključujući borbene gubitke - 110 pilota i 319 zrakoplova.

U Koreji je vojno zrakoplovstvo SAD-a i SSSR-a steklo prva borbena iskustva u korištenju mlaznih zrakoplova, koja su zatim korištena u razvoju novih zrakoplova.

Tako su do 1955. prvi bombarderi B-52 ušli u službu u Sjedinjenim Državama. U 1956–1957 pojavili su se lovci F-102, F-104 i F-105 Thunderchief (Republika), superiorniji od MiG-15. Zrakoplov cisterna KC-135 dizajniran je za punjenje bombardera B-47 i B-52.

Vijetnamski rat (1964–1973). Vijetnamsko nebo postalo je još jedno mjesto susreta vojnog zrakoplovstva dviju velesila. SSSR je uglavnom bio zastupljen borbenim zrakoplovima (MiG-17 i MiG-21), koji su pokrivali industrijske i vojne objekte Demokratske Republike Vijetnam (DRV).

S druge strane, zapovjedništvo američkih oružanih snaga povjerilo je vojnom zrakoplovstvu zadaću izravne potpore kopnenim operacijama, zračnim desantima, zračnim prijevozom trupa, kao i uništavanje vojnog i gospodarskog potencijala Demokratske Republike Vijetnam. Do 40% taktičkog zrakoplovstva zračnih snaga (F-100, RF-101, F-102, F-104C, F-105, F-4C, RF-4C), zrakoplova nosača (F-4B, ​​​​F-8) sudjelovao je u borbenim djelovanjima, A-1, A-4). Pokušavajući uništiti vijetnamski obrambeni potencijal, Sjedinjene Države koristile su takozvanu "taktiku spaljene zemlje", sa strateškim bombarderima B-52 koji su bacali napalm, fosfor, otrovne tvari i defolijanse na neprijateljski teritorij. Zrakoplovi za vatrenu potporu AC-130 po prvi su put raspoređeni u Vijetnamu. Helikopteri UH-1 naširoko su korišteni za desantiranje taktičkih trupa, evakuaciju ranjenika i prijevoz streljiva.

Prvi zrakoplov oboren u zračnoj borbi bila su dva F-105D, koje je uništio MiG-17 4. travnja 1965. Američki F-4B je 9. travnja oborio prvi vijetnamski zrakoplov MiG-17, nakon čega je i sam oboren. Pojavom MiG-21 Amerikanci su pojačali pokrivanje udarnih grupa zrakoplova lovcima F-4, čije su borbene sposobnosti u zraku bile približno ekvivalentne MiG-21.

Tijekom borbi lovci F-4 uništili su 54 MiG-21, gubici F-4 od vatre MiG-21 iznosili su 103 zrakoplova. Od 1965. do 1968. Sjedinjene Države izgubile su 3495 zrakoplova u Vijetnamu, od kojih je najmanje 320 oboreno u zračnim borbama.

Iskustvo vijetnamski rat imao veliki utjecaj na vojnu zrakoplovnu industriju i SAD-a i SSSR-a. Amerikanci su odgovorili na poraz F-4 u zračnim borbama stvaranjem vrlo manevriranih lovaca četvrte generacije F-15 i F-16. U isto vrijeme, F-4 je imao utjecaj na umove sovjetskih dizajnera zrakoplova, što se odrazilo na modifikacije lovaca treće generacije.

Rat između Velike Britanije i Argentine oko Falklandskog otočja (Malvina) (1982.). Falklandski rat karakterizirala je kratka, ali intenzivna uporaba vojnih zrakoplova od obje zaraćene strane.

Do početka neprijateljstava argentinsko vojno zrakoplovstvo imalo je do 555 zrakoplova, uključujući bombardere Canberra B, lovce-bombardere Mirage-IIIEA, Super Etandare i jurišne zrakoplove A-4P Skyhawk. No, najmoderniji borbeni zrakoplovi bili su samo Super Etandar francuske proizvodnje, koji je tijekom borbenih djelovanja s pet raketa zrak-brod AM-39 Exocet potopio razarač URO Sheffield i kontejnerski brod Atlantic Conveyor.

U početnoj fazi operacije, za gađanje ciljeva na spornim otocima, Velika Britanija koristila je bombardere dugog dometa Vulcan B.2, koji su djelovali s otoka. Uznesenja. Njihove letove osiguravao je zrakoplov za dopunu goriva Victor K.2. Protuzračna obrana o. Uspone su izvršili lovci Phantom FGR.2.

Izravno kao dio zrakoplovne skupine britanskih ekspedicijskih snaga u zoni sukoba bilo je do 42 moderna bombardera s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem Sea Harrier FRS.1 (izgubljeno 6) i Harrier GR.3 (izgubljeno 4), kao kao i do 130 helikoptera ("Sea King", CH-47, "Wessex", "Lynx", "Scout", "Puma") za razne namjene. Ta su vozila bila bazirana na britanskim nosačima zrakoplova Hermes i Invincible, drugim brodovima za prijevoz zrakoplova, kao i na zračnim aerodromima.

Britansko vješto korištenje zračnih snaga osiguralo je njezinim trupama nadmoć nad Argentincima i, u konačnici, pobjedu. Ukupno su tijekom rata, prema različitim procjenama, Argentinci izgubili od 80 do 86 borbenih zrakoplova.

Rat u Afganistanu (1979–1989). Glavne zadaće s kojima se sovjetsko vojno zrakoplovstvo suočavalo u Afganistanu bile su izviđanje, uništavanje neprijateljskih kopnenih snaga te prijevoz trupa i tereta.

Do početka 1980. sovjetsku zrakoplovnu skupinu u Demokratskoj Republici Afganistan predstavljao je 34. mješoviti zračni korpus (kasnije preustrojen u 40. armijsko zrakoplovstvo) i sastojao se od dvije zračne pukovnije i četiri zasebne eskadrile. Sastojali su se od 52 zrakoplova Su-17 i MiG-21. U ljeto 1984. 40. armijska zračna snaga uključivala je tri eskadrile MiG-23MLD, koje su zamijenile MiG-21, tri eskadrile Su-25 napadačkog zrakoplovnog puka, dvije eskadrile Su-17MZ, zasebnu eskadrilu Su-17MZR (izviđački zrakoplovi), mješoviti transportni puk i helikopterske jedinice (Mi-8, Mi-24). S područja SSSR-a djelovali su prednji bombarderi Su-24 te Tu-16 i Tu-22M2 i 3 zrakoplova dalekog doleta.

U prvom slučaju borbenog sudara između avijacije 40. armije i zrakoplova susjednih zemalja Afganistana sudjelovao je lovac-bombarder F-4 iranskih zračnih snaga. U travnju 1982. sovjetski helikopterski desant greškom je spušten na iranski teritorij. Par F-4 koji je stigao na područje slijetanja uništio je jedan helikopter na zemlji i izbacio An-30 iz svog zračnog prostora.

Prva zračna bitka zabilježena je 17. svibnja 1986. U području afganistansko-pakistanske granice F-16 pakistanskog ratnog zrakoplovstva oborio je afganistanski Su-22. Pakistanski zrakoplovi su više puta pokušali presresti afganistanske zrakoplove u području zajedničke granice, što je rezultiralo gubitkom jednog F-16 iznad afganistanskog teritorija 29. travnja 1987. godine.

Sovjetsko zrakoplovstvo pretrpjelo je glavne gubitke od vatre sa zemlje. Najveću opasnost u ovom slučaju predstavljali su prijenosni protuzračni raketni sustavi koje su mudžahedinima isporučili Amerikanci i Kinezi.

Vojna operacija "Pustinjska oluja" (Kuvajt, 1991.). Operaciju Pustinjska oluja karakterizirala je masovna uporaba zrakoplovstva, koja je brojala do 2600 zrakoplova (uključujući 1800 američkih) i 1955 helikoptera. Do početka aktivnih neprijateljstava, zrakoplovstvo Sjedinjenih Država i njegovih saveznika imalo je značajnu kvantitativnu i kvalitativno nadmoć nad zrakoplovstvom Iraka, koje se temeljilo na zastarjelim tipovima zrakoplova. Prvi udari izvedeni su u noći 17. siječnja 1991. protiv iračkog zrakoplovstva, objekata sustava protuzračne obrane, kontrolnih i komunikacijskih postaja. Pratila ih je najintenzivnija uporaba elektroničkog ratovanja u povijesti ratovanja za zasljepljivanje i ometanje iračkih radara. Uz američke zrakoplove za elektroničko ratovanje EF-111 i EA-6B, za neutralizaciju iračkih radarskih postaja korišteni su i F-4G opremljeni sustavima radarske detekcije i posebnim projektilima.

Nakon uništenja iračkog radara i sustava za navođenje zrakoplova, saveznička avijacija osigurala je prevlast u zraku i prešla na sustavno uništavanje obrambenog potencijala Iraka. Pojedinih dana zrakoplovi multinacionalnih snaga izveli su i do 1600 naleta. Posebnu ulogu u uništavanju važnih kopnenih ciljeva imao je najnoviji američki stealth zrakoplov F-117A (jedan izgubljen), koji je izveo 1271 nalet.

Zračne udare na oblasne ciljeve izveli su strateški bombarderi B-52 (jedan je izgubljen). Za izvidničku potporu borbenih djelovanja angažirano je do 120 izvidničkih i drugih zrakoplova.

Akcije iračke avijacije bile su sporadične. Kako bi se izbjegli gubici, najmoderniji irački zrakoplovi Su-24, Su-25 i MiG-29 nakon izbijanja neprijateljstava prebačeni su na iranske aerodrome, dok su ostali zrakoplovi ostali u skloništima.

Tijekom razdoblja neprijateljstava, zrakoplovi multinacionalnih snaga uništili su 34 iračka zrakoplova i 7 helikoptera. Istodobno, ukupni gubici savezničkog zrakoplovstva, uglavnom od kopnenih sustava protuzračne obrane, iznosili su 68 borbenih zrakoplova i 29 helikoptera.

Vojna operacija NATO-a protiv Jugoslavije “Odlučna sila” (1999.). Iskustvo operacije Pustinjska oluja u Iraku iskoristile su zemlje NATO-a u ratu protiv Jugoslavije. Također je zračnim operacijama pripisala glavnu ulogu u ostvarivanju zadaća dodijeljenih postrojbama.

Koristeći kvantitativnu i kvalitativnu nadmoć u zrakoplovstvu, SAD i njihovi saveznici, koristeći shemu razrađenu u Iraku, izveli su prve udare na zrakoplovstvo i sustave protuzračne obrane. Kao iu Iraku, aktivno su korišteni F-117A (jedan je izgubljen).

Nakon što su uništili jugoslavensku radarsku opremu, zrakoplovi NATO-a počeli su uništavati vojne i civilne ciljeve u Jugoslaviji, za što su testirana i korištena najnovija visokoprecizna oružja. U raketno-bombaškim udarima sudjelovali su američki strateški bombarderi B-1B, B-52H i po prvi put B-2A, kao i taktičko zrakoplovstvo zemalja sudionica sjevernoatlantskog bloka.

Za kontrolu djelovanja borbenih zrakoplova korišteni su zrakoplovi AWACS E-3 i E-2C.

Vojna operacija američkih oružanih snaga i njihovih saveznika u Afganistanu “Trajna sloboda” (2001). Tijekom borbi u Afganistanu 2001. zrakoplovi američkih oružanih snaga i njihovih saveznika rješavali su iste probleme kao sovjetski zrakoplovi 1980-ih. Ovo je provođenje izviđanja, poraz ciljeva na zemlji i prijevoz trupa. U operaciji su naširoko korišteni izviđački i jurišni zrakoplovi.

Vojna operacija američkih oružanih snaga i njihovih saveznika protiv Iraka “Sloboda za Irak” (2003.). Vojna operacija Oružanih snaga SAD-a i njihovih saveznika protiv Iraka započela je 20. ožujka 2003. pojedinačnim udarima krstarećim projektilima s mora i precizno navođenim streljivom iz zraka na strateški važne vojne ciljeve i niz državnih objekata u Bagdadu. Istovremeno su dva zrakoplova F-117A izvela zračni napad na zaštićeni bunker u južnom predgrađu Bagdada, gdje se prema američkim obavještajcima trebao nalaziti irački predsjednik S. Hussein. Istodobno su protuiračke kopnene snage, potpomognute taktičkim i nosačnim zrakoplovstvom, pokrenule ofenzivu u dva pravca: na gradove Basru i Bagdad.

Grupa borbenog zrakoplovstva koalicijskih zračnih snaga sastojala se od više od 700 borbenih zrakoplova. U zraku je sudjelovalo 14 strateških bombardera B-52H, strateških bombardera B-2A, taktičkih lovaca F-15, F-16, F-117A, jurišnih zrakoplova A-10A, zrakoplova za punjenje gorivom KC-135 i KC-10, zrakoplova za napajanje. napada podršku AC-130 iz 30 zračnih baza na Bliskom istoku. Tijekom zračne operacije naširoko je korišteno više od deset vrsta bespilotnih letjelica, deseci tisuća precizno navođenog streljiva i krstarećih projektila Tomahawk. U operacijama potpore američko ratno zrakoplovstvo koristilo je zrakoplove DER i dva izviđačka zrakoplova U-2S. Zrakoplovna komponenta RAF-a uključivala je više od 60 taktičkih borbenih aviona Tornado i četiri Jaguara, 20 helikoptera CH-47 Chinook i sedam Puma, zrakoplov cisternu, nekoliko jurišnih zrakoplova AV-8 Harrier i izviđačke zrakoplove Canberra. PR, E-3D AWACS i Transportni zrakoplov C-130 Hercules stacioniran u zračnim bazama u Kuvajtu, Saudijska Arabija, Oman, Jordan i Katar.

Osim toga, naširoko je korišteno pomorsko zrakoplovstvo s nosača zrakoplova, što je također dalo značajan doprinos uništavanju iračkih kopnenih snaga

Zrakoplovstvo antiiračke koalicije korišteno je uglavnom za vatrenu potporu. kopnene trupe. Pružanje bliske zračne podrške kopnene snage i Marine Corps, kao i izoliranje borbenih područja bile su glavne zadaće zrakoplovstva, za koje je izvršeno više od 50 posto naleta. Istodobno je uništio više od 15 tisuća ciljeva. Tijekom neprijateljstava koalicijski zrakoplovi upotrijebili su oko 29 tisuća zrakoplovnog streljiva različite vrste, gotovo 70 posto (20 tisuća), od kojih su bili vrlo precizni.

Općenito, u vojnoj operaciji Sjedinjenih Američkih Država i saveznika protiv Iraka, u usporedbi s operacijom Pustinjska oluja, uporaba zrakoplovstva protuiračke koalicije bila je znatno učinkovitija. Borbena djelovanja u 2003. godini obilježena su pojačanom uporabom zrakoplovstva precizno oružje i bespilotne letjelice. Za traženje ciljeva i navođenje zrakoplova prema njima aktivno su korišteni sustavi za zračno i satelitsko izviđanje i označavanje ciljeva. RATOVI ZVIJEZDA. Po prvi put su masovno korišteni helikopteri za vatrenu potporu AH-64D.

GENERACIJE MLAZNIH ZRAKOPLOVA I BORBENO-BOMBARDERSKOG ZRAKOPLOVSTVA

Postoje dvije generacije podzvučnih i pet generacija nadzvučnih mlaznih borbenih aviona.

1. generacija podzvučnih lovaca.

Ova generacija uključuje prve mlazne lovce koji su ušli u službu sredinom 1940-ih: njemački Me.262 (1944.), He.162 (1945.); britanski "Meteor" (1944), "Vampir" (de Havilland) (1945), "Otrov" (de Havilland) (1949); američki F-80 (1945.) i F-84 (1947.); Sovjetski MiG-9 (1946.) i Jak-15 (1946.), francuski MD.450 “Hurricane” (Dassault) (1951.).

Brzina letjelice dostizala je 840–1000 km/h. Bili su opremljeni pješačkim oružjem i topovima, na potkrilnim pilonima mogli su nositi zračne bombe, nevođene zrakoplovne projektile i vanjske spremnike goriva težine do 1000 kg. Radari su instalirani samo na borbene avione za noćne/sve vremenske prilike.

Karakteristična značajka ovih zrakoplova je ravno krilo jedrilice.

2. generacija podzvučnih lovaca.

Zrakoplovi koji pripadaju ovoj generaciji stvoreni su kasnih 1940-ih i ranih 1950-ih. Najpoznatiji od njih: sovjetski MiG-15 (1949) i MiG-17 (1951), američki F-86 (1949), francuski MD.452 “Mister”-II (Dassault) (1952) i MD.454 “Mister ” -IV (Dassault) (1953) i britanski "Hunter" (Hawker) (1954).

Podzvučni lovci 2. generacije imali su veliku podzvučnu brzinu. Naoružanje i oprema ostali su nepromijenjeni.

1. generacija nadzvučnih lovaca.

Nastao sredinom 1950-ih. Najviše slavni avioni ove generacije: sovjetski MiG-19 (1954.), američki F-100 (1954.), francuski “Super Mister” B.2 (Dassault) (1957.).

Maksimalna brzina je oko 1400 km/h. Prvi lovci koji su mogli nadmašiti brzinu zvuka u horizontalnom letu.

Zrakoplovi opremljeni malim oružjem i topovima. Sposoban nositi više od 1000 kg borbenog tereta na potkrilnim pilonima. Samo su specijalizirani borbeni avioni za noćne/svake vremenske uvjete još uvijek imali radar.

Od sredine 1950-ih borbeni zrakoplovi naoružani su vođenim projektilima zrak-zrak.

2. generacija nadzvučnih lovaca.

U službu je ušao kasnih 1950-ih. Najpoznatiji: sovjetski MiG-21 (1958), Su-7 (1959), Su-9 (1960), Su-11 (1962); američki F-104 (1958), F-4 (1961), F-5A (1963), F-8 (1957), F-105 (1958), F-106 (1959); francuski “Mirage”-III (1960), “Mirage”-5 (1968); švedski J-35 (1958.) i britanski Lightning (1961.).

Maksimalna brzina je 2M (M je Machov broj, što znači da brzina letjelice odgovara brzini zvuka na određenoj visini).

Svi zrakoplovi bili su naoružani vođenim projektilima zrak-zrak. Na nekima je uklonjeno streljačko i topovsko oružje. Masa borbenog tereta premašila je 2 tone.

Najčešći tip krila bio je delta. F-8 je bio prvi koji je koristio krilo promjenjivog zamaha.

Radar je postao sastavni dio opreme avionike (avionike) na višenamjenskim lovcima i lovcima-presretačima.

3. generacija nadzvučnih lovaca.

Ušli su u službu od kasnih 1960-ih do ranih 1980-ih.

Treća generacija nadzvučnih lovaca uključuje sovjetske MiG-23 (1969), MiG-25 (1970), MiG-27 (1973), Su-15 (1967), Su-17 (1970), Su-20 (1972) , Su-22 (1976.); američki F-111 (1967), F-4E i G, F-5E (1973); Francuski "Mirage" - F.1 (1973) i "Mirage" -50 (Dassault) (1981), francusko-britanski "Jaguar" (1972), švedski JA-37 (1971), izraelski "Kfir" (1975), i kineski J-8 (1980).

U odnosu na prethodnu generaciju, povećana je brzina lovaca ( maksimalna brzina, za MiG-25, bio je 3M).

Na lovce 3. generacije ugrađena je naprednija radarska oprema. Krila s promjenjivim zamahom postala su široko rasprostranjena.

4. generacija nadzvučnih lovaca.

Počeli su ulaziti u službu u prvoj polovici 1970.

4. generacija nadzvučnih lovaca uključuje američke F-14 (1972), F-15 Eagle (1975), F-16 (1976) i F/A-18 (1980); Sovjetski MiG-29 (1983.), MiG-31 (1979.) i Su-27 (1984.); talijansko-njemačko-britanski "Tornado"; francuski "Mirage" -2000 (1983); japanski F-2 (1999.) i kineski J-10.

U ovoj generaciji došlo je do podjele lovaca na dvije klase: klasu teških lovaca-presretača s ograničenim mogućnostima pogađanja ciljeva na zemlji (MiG-31, Su-27, F-14 i F-15) i klasu lakših lovci za gađanje zemaljskih ciljeva i vođenje manevarskih zračnih borbi (MiG-29, Mirage-2000, F-16 i F-18). Tijekom modernizacije stvoreni su jurišni zrakoplovi (F-15E, Su-30) na bazi teških lovaca-presretača.

Maksimalna brzina ostala je na istoj razini. Zrakoplovi ove generacije karakteriziraju visoka manevarska sposobnost i dobra upravljivost.

Radar je osiguravao istovremeno otkrivanje i zahvaćanje velikog broja ciljeva i lansiranje vođenih zrakoplovnih projektila na njih u svim uvjetima. Osim toga, radar je omogućio let na malim visinama, mapiranje i korištenje oružja protiv zemaljskih ciljeva.

Kokpit i komande zrakoplova značajno su poboljšani. Nišani koji se montiraju na kacigu naširoko su korišteni od sredine 1980-ih.

Budući da su zračne snage većine zemalja NATO-a i Rusije trenutno naoružane lovcima četvrte generacije, obje strane na ovaj ili onaj način pokušavaju usporediti borbene sposobnosti strojeva u stvarnim borbenim uvjetima. U te svrhe Sjedinjene Države su 1997. kupile 21 MiG-29 od Moldavije za približno 40 milijuna dolara. Kako se kasnije pokazalo, ti su MiG-ovi prethodno bili pod operativnom kontrolom Crnomorske flote, a nakon raspada SSSR-a ostali su na teritoriju novonastale neovisne Moldavije. Nakon kupnje ovih strojeva, američki piloti izveli su najmanje 50 zračnih bitaka između MiG-29 i njihovih nosača F-18 lovaca. Kako su rezultati ovih letova pokazali, MiG-ovi sovjetske proizvodnje pobijedili su u 49 bitaka.

5. generacija nadzvučnih lovaca.

Od kasnih 1990-ih prvi zrakoplovi ove generacije počeli su ulaziti u službu: švedski JAS-39 Gripen (1996.), francuski Rafale (2000.) i europski EF-2000 (2000.). Međutim, ovi zrakoplovi u mnogim aspektima nisu mogli nadmašiti najnovije zrakoplove 4. generacije. Zbog toga ih mnogi zrakoplovni stručnjaci nazivaju "zrakoplovi 4,5 generacije".

Prvim punopravnim lovcem 5. generacije smatra se teški dvomotorni američki zrakoplov F/A-22A Raptor, koji je ušao u službu 2003. godine. Prototip ovog zrakoplova obavio je svoj prvi let 29. kolovoza 1990. F /A-22, razvijen u okviru ATF programa (Advanced Tactical Fighter) je izvorno bio namijenjen za prevlast u zraku i trebao je zamijeniti F-15. Nakon toga je stekao sposobnost korištenja precizno navođenog streljiva zrak-zemlja. Očekuje se da će u sljedećih deset godina oko 300 zrakoplova ovog tipa ući u službu američkog ratnog zrakoplovstva. Valja napomenuti da letjelica košta više od 100 milijuna dolara.

Osim poboljšanja F/A-22, Sjedinjene Države razvijaju lagani jednomotorni taktički lovac u okviru programa JSF (Joint Strike Fighter). Lovac će imati zajednički dizajn za Zračne snage, Mornaricu i Marinski korpus iu budućnosti će postati glavni zrakoplov američkog taktičkog zrakoplovstva. Planirano je da će zamijeniti taktičke lovce F-16, F/A-18 i jurišne zrakoplove A-10 i AV-8B u službi.

Uz SAD, u programu JSF sudjeluju Australija, Velika Britanija, Danska, Kanada, Nizozemska, Norveška i Turska. Razmatra se pitanje proširenja broja sudionika programa na Izrael, Poljsku, Singapur i Finsku. Uključivanje stranih partnera u program u konačnici će ubrzati rad na izradi zrakoplova, kao i smanjiti troškove njegove nabave.

Godine 2001. u sklopu programa JSF održano je natjecanje za stvaranje perspektivnog taktičkog lovca u kojem su sudjelovali zrakoplovi X-32 (Boeing) i X-35 (Lockheed Martin). Krajem listopada 2001. Ministarstvo obrane SAD-a objavilo je pobjedu zrakoplova X-35, oznake F-35, te potpisivanje ugovora vrijednog 19 milijardi dolara s tvrtkom Lockheed Martin za razvoj i testiranje zrakoplova F-35.

Budući taktički lovac F-35 imat će tri modifikacije: F-35A s konvencionalnim uzlijetanjem i slijetanjem za Zračne snage, F-35B s kratkim uzlijetanjem i okomitim slijetanjem za Marinski korpus i brodski F-35C za Mornaričko zrakoplovstvo. Isporuka zrakoplova borbenim jedinicama planirana je za 2008. Trenutačno Ministarstvo obrane SAD-a očekuje kupnju do 2200 F-35A i do 300 F-35B i C zrakoplova.

Prvi let F-35A planiran je za listopad 2005., F-35B početkom 2006., a F-35C krajem 2006.

Zbog financijskih problema posljednjih desetljeća, Rusija je značajno zaostajala za Sjedinjenim Državama u programu stvaranja lovca 5. generacije. Za razliku od američkih F/A-22 i F-35, novi sličan ruski zrakoplov još ne postoji.

Projektni biro im. Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau) i Design Bureau nazvan po. Mikoyan (RSK "MiG"), koja je izgradila eksperimentalni višenamjenski lovac Su-47 "Berkut" (S-37) i MFI (višenamjenski lovac) "projekt 1.42", poznat pod tvorničkim nazivom "produkt 1.44". Zrakoplovi su dizajnirani za testiranje obećavajućih rješenja koja se mogu implementirati na ruskim zrakoplovima 5. generacije.

Najupečatljivija značajka Su-47, dizajniranog prema aerodinamičkom dizajnu "integralnog nestabilnog trokrilca", je korištenje krila s naprijed zakretanjem. Prethodno istraživanje aerodinamičkih prednosti krila s prema naprijed provedeno je u Njemačkoj 1940-ih (velika brzina teški bombarder Ju.287 od Junkersa) iu SAD-u 1980-ih (eksperimentalni zrakoplov X-29A od Grummana).

Godine 2002. u Rusiji je održan natječaj za idejne projekte novih borbenih zrakoplova na kojem je pobijedio Sukhoi Design Bureau OJSC. Drugi sudionik natječaja bio je projekt RSK MiG.

Prema priopćenju zapovjedništva ruskih zračnih snaga, prvi let ruski borac sljedeća generacija završit će 2007.

Značajke zrakoplova 5. generacije uključuju:

Nadzvučna brzina krstarenja. Mogućnost produljenog nadzvučnog leta u načinu rada bez naknadnog sagorijevanja ne samo da smanjuje potrošnju goriva i povećava domet leta, već također daje pilotu značajne taktičke prednosti u borbenoj situaciji

Visoka manevarska sposobnost. Visoke manevarske karakteristike zrakoplova 5. generacije, potrebne za zračnu borbu na svim udaljenostima, određene su značajkama konstrukcije letjelice, kao i ugradnjom snažnijih mlaznih motora sa sustavom upravljanja vektorom potiska. Glavna značajka Takvi motori imaju mogućnost promjene smjera mlazne struje u odnosu na os motora.

Slaba vidljivost (stealth tehnologije). Smanjenje vidljivosti zrakoplova u dometu radara postiže se širokom uporabom materijala i premaza koji apsorbiraju radar. Oblici okvira zrakoplova s ​​niskom refleksijom i oružje zrakoplova koje se može uvući unutar trupa zrakoplova također su dizajnirani da umanje radarski potpis. Kao jedna od tehnika za smanjenje toplinskog potpisa zrakoplova može se koristiti puhanje hladnog zraka preko zagrijanih elemenata motora.

Napredna avionika. Prilikom stvaranja lovaca 5. generacije važna važnost pridaje se avionici, koja će uključivati ​​radar s aktivnom faznom rešetkom, što će značajno proširiti mogućnosti stanice. Općenito, avionika mora osigurati upravljanje zrakoplovom i korištenje zrakoplovnog naoružanja u svim mogućim načinima leta iu svim mogućim vremenskim uvjetima.

OBEĆAVAJUĆI PRAVCI RAZVOJA VOJNOG ZRAKOPLOVSTVA

Hipersonična letjelica.

Prema vojnim stručnjacima, perspektivni oružani sustavi stvoreni na temelju hipersoničnih zrakoplova imat će značajne rezultate strateške prednosti, a glavni su velika brzina let i veliki domet.

Tako se u SAD-u provode ispitivanja eksperimentalne letjelice X-43 Hyper-X tvrtke Microsoft. Opremljen je hipersoničnim ramjet motorom i, prema riječima programera, trebao bi postići brzinu od 7-10 Macha. Za testiranje se koristi zrakoplov nosač NB-52B iz kojeg se lansira akcelerator Pegasus s pričvršćenim X-43. Uređaj bi trebao poslužiti kao osnova za hipersonična vozila različite namjene – od jurišnih zrakoplova do zrakoplovno-svemirskih transportnih sustava.

U Rusiji Institut za istraživanje leta M.M. Gromov razvija hipersoničnu letjelicu. U ruskoj verziji za nosač je odabrana raketa-nosač Rokot. Očekivana maksimalna brzina je 8-14 M.

Zrakoplovi su lakši od zraka.

U posljednjih godina Povećao se vojni interes za letjelice lakše od zraka (baloni i zračni brodovi). To je zbog pojave novih tehnologija, koje su omogućile, posebice, stvaranje izdržljivijih sintetičkih školjki.

Najviše obećava korištenje letjelica lakših od zraka kao platformi za postavljanje opreme za razne namjene. Stoga su sustavi kontrole temeljeni na privezanim balonima opremljenim opremom za nadzor već postavljeni duž granice SAD-a i Meksika.

U posljednjem desetljeću Izrael je postao jedan od svjetskih lidera u stvaranju izviđačkih sustava temeljenih na balonima i zračnim brodovima. Razvijaju zračne brodove koji mogu poslužiti, primjerice, za kontrolu zračnog prostora u interesu protuzračne i proturaketne obrane.

Udarni zrakoplov s laserskim oružjem u njemu.

Kao dio rada na stvaranju sustava proturaketne obrane, Sjedinjene Države razvijaju zrakoplovni proturaketni sustav s laserskim oružjem na brodu. Američki znanstvenici dovršavaju rad na postavljanju borbenog laserskog sustava na zrakoplov Boeing 747-400F koji može pogoditi zračni ciljevi na udaljenosti od nekoliko stotina kilometara. Prva inačica jurišnog zrakoplova s ​​laserskim oružjem na palubi označena je kao AL-1A. Planovi američkog zapovjedništva uključuju kupnju sedam takvih letjelica.

OZNAKA SOVJETSKIH (RUSKIH) ZRAKOPLOVA U ZAJEDNIČKIM ORUŽANIM SNAGAMA NATO-a

U zemljama NATO-a svi sovjetski (ruski) zrakoplovi označeni su kodnim riječima. U ovom slučaju, prvo slovo riječi odabire se ovisno o namjeni i vrsti zrakoplova: "B" (bombarder) za bombardere, "C" (teretni) za vojni transportni ili civilni putnički zrakoplov, "F" (borbeni) za lovce (jurišne letjelice), "H" (helikopter) za helikoptere i "M" (razno) za specijalne letjelice.

Ako je letjelica opremljena mlaznim motorom, kodna riječ ima dva sloga, inače ima jedan slog. Modifikacije zrakoplova označavaju se dodavanjem indeksa kodnoj riječi (na primjer, "Foxbat-D").

Bombarderi:

“Backfin” – Tu-98, “Backfire” – Tu-22M, “Badger” – Tu-16, “Barge” – Tu-85, “Bark” – Il-2, “Bat” – Tu-2/-6 , “Beagle” – Il-28, “Medvjed” – Tu-20/-95/-142, “Zvijer” – Il-10, “Bizon” – 3M/M4, “Blackjack” – Tu-160, “Blinder” – Tu-22, “Pužna lampa” – Il-54, “Bob” – Il-4, “Čizma” – Tu-91, “Bosun” – Tu-14/-89, “Bounder” – M-50/-52 , “Brawny” – Il-40, “Brewer” – Yak-28, “Buck” – Pe-2, “Bull” – Tu-4/-80, “Mesar” – Tu-82.

Vojni transportni i civilni putnički zrakoplovi:

„Taksi” – Li-2, „Camber” – Il-86, „Deva” – Tu-104, „Kamp” – An-8, „Iskren” – Il-76, „Neoprezan” – Tu-154, „Kolica” ” " - Tu-70, "Cash" - An-28, "Cat" - An-10, "Charger" - Tu-144, "Clam"/"Coot" - Il-18, "Clank" - An-30 , “Classic” – Il-62, “Cleat” – Tu-114, “Cline” – An-32, “Clobber” – Yak-42, “Clod” – An-14, “Clog” – An-28, “ Trener” " - Il-12, "Ugljar" - An-72/-74, "Pijetao" - An-22 "Antej", "Codling" - Jak-40, "Koks" - An-24, "Kolt" - An-2/-3, "Kondor" - An-124 "Ruslan", "Kuhar" - Tu-110, "Kuhar" - Tu-124, "Pluto" - Jak-16, "Kozak" - An-225 " Mriya", "Crate" – Il-14, "Creek”/“Crow” – Yak-10/-12, “Crib” – Yak-6/-8, “Crusty” – Tu-134, “Cub” – An -12 , „Mažeta” – Be-30, „Uvojak” – An-26.

Lovci, lovci-bombarderi i jurišni zrakoplovi:

„Faceplate” – E-2A, „Fagot” – MiG-15, „Faithless” – MiG-23-01, „Fang” – La-11, „Fantail” – La-15, „Fargo” – MiG-9, “Farmer” – MiG-19, “Pero” – Jak-15/-17, “Mačevalac” – Su-24, “Guslač” – Tu-128, “Peraja” – La-7, “Vatrena poluga” – Jak-28P , “Fishbed” – MiG-21, “Fishpot” – Su-9/-11, “Monter” – Su-7/-17/-20/-22, “Flagon” – Su-15/-21, “Flanker” ” " - Su-27/-30/-33/-35/-37, "Flashlight" - Jak-25/-26/-27, "Flipper" - E-152, "Flogger" - MiG-23B/- 27 , "Flora" - Jak-23, "Krivotvoritelj" - Jak-38, "Foxbat" - MiG-25, "Foxhound" - MiG-31, "Frank" - Jak-9, "Freehand" - Jak-36, "Freestyle" - Yak-41/-141, "Fresco" - MiG-17, "Fritz" - La-9, "Frogfoot" - Su-25 "Grach"/Su-39, "Frosty" - Tu-10, " Oslonac - MiG-29, bek - Su-34.

Helikopteri:

"Halo" - Mi-26, "Zec" - Mi-1, "Harke" - Mi-10, "Harfa" - Ka-20, "Šešir" - Ka-10, "Havoc" - Mi-28, "Maglica" » – Mi-14, „Helix” – Ka-27/-28/-29/-32, „Kokoš” – Ka-15, „Pustinjak” – Mi-34, „Hind” – Mi-24/-25 / -35, "Hip" - Mi-8/-9/-17/-171, "Svinja" - Ka-18, "Hokum" - Ka-50/-52, "Homer" - Mi-12, "Hoodlum" ” – Ka-26/-126/-128/-226, “Kuka” – Mi-6/-22, “Obruč” – Ka-22, “Hoplit” – Mi-2, “Hormon” – Ka-25, "Konj" - Yak-24, "Hound" - Mi-4.

Specijalni zrakoplov:

„Madcap“ – An-71, „Madge“ – Be-6, „Maestro“ – Jak-28U, „Magnet“ – Jak-17UTI, „Magnum“ – Jak-30, „Maiden“ – Su-11U, „Pošta ” " - Be-12, "Mainstay" - A-50, "Mallow" - Be-10, "Mandrake" - Yak-25RV, "Mangrove" - ​​​​Yak-27R, "Mantis" - Yak-25R, " Maskota" - Il-28U, "Mare" - Jak-14, "Mark" - Jak-7U, "Maks" - Jak-18, "Maksdom" - Il-86VKP, "Maj" - Il-38, "Maja" – L-39, “Sirena” – Be-40/-42/-44, “Midas” – Il-78, “Patuljak” – MiG-15UTI, “Mink” – Jak UT-2, “Magla” – Tsybin Ts -25, "Krtica" - Be-8, "Mongol" - MiG-21U, "Los" - Jak-11, "Moss" - Tu-126, "Mote" - Be-2, "Moujik" - Su-7U , "Miš" " - Jak-18M, "Šilica" - Che-2 (MDR-6)/Be-4, "Mazga" - Po-2, "Mistik" - M-17/-55 "Geofizika".

OZNAKE ZRAKOPLOVA U ORUŽANIM SNAGAMA SAD-A

Sadašnji sustav označavanja američkih vojnih zrakoplova u Oružanim snagama SAD-a usvojen je 1962. godine i potom samo dopunjen. Oznaka zrakoplova sastoji se od šest pozicija. Dolje je nekoliko primjera.

Pozicije
6)	3)	2)	1)		4)	5)	Ime
				–	15	E	Orao
	E	A		–	6	B	Tumaralo
N	K	C		–	35	A	Stratotanker
Y	R	A	H	–	6	A	Komanči
	M		Q	–	9	A	Predator
		C	H	–	7	F	Chinook
Y		F		–	3	A
			V	–	2	A	Osprey

Pozicija 1. Označava tip zrakoplova koji nije "običan" zrakoplov.

Slovne oznake:

“D” – zemaljska oprema za UAV (iznimka!).

“G” (Glider) – jedrilica.

“H” (helikopter) – helikopter.

"Q" - UAV.

“S” (Spaceplane) – svemirski zrakoplov.

“V” je zrakoplov s kratkim uzlijetanjem i okomitim slijetanjem / vertikalno uzlijetanje i slijetanje.

“Z” – zrakoplov lakši od zraka.

Pozicija 2. Glavna namjena zrakoplova.

Slovne oznake:

“A” (ground attack) – napad zemaljskih ciljeva (jurišni zrakoplov).

"B" (bombarder) - bombarder.

“C” (Cargo) – vojni transportni zrakoplov.

“E” (specijalna elektronička misija) - zrakoplov opremljen posebnom elektroničkom opremom.

"F" (Fighter) - borac.

“K” (tanker) – zrakoplov cisterna.

“L” (Laser) – zrakoplov s laserskom instalacijom u kabini.

“O” (Observation) – promatrač.

“P” (maritime Patrol) – patrolni zrakoplov.

"R" (Reconnaissance) - izviđački zrakoplov.

“S” (antisubmarine warfare) - protupodmornički zrakoplov.

“T” (Trainer) – trenažni zrakoplov.

“U” (Utility) – pomoćni zrakoplov.

“X” (specijalno istraživanje) – iskusan zrakoplov.

Pozicija 3. Namjena nakon modernizacije baznog zrakoplova.

Slovne oznake:

“A” – napad zemaljskih ciljeva (jurišni zrakoplov)

“C” je vojni transportni zrakoplov.

“D” – letjelica na daljinsko upravljanje.

“E” je zrakoplov opremljen posebnom elektroničkom opremom.

"F" je za borca.

“H” – potraga i spašavanje, medicinski zrakoplov.

"K" - zrakoplov tanker.

“L” je zrakoplov opremljen za operacije na niskim temperaturama.

“M” je višenamjenski zrakoplov.

"O" - promatrač.

“P” – patrolni zrakoplov.

“Q” – bespilotna letjelica (helikopter).

"R" - izviđački zrakoplov.

"S" - protupodmornički zrakoplov.

“T” – zrakoplov za obuku.

“U” – pomoćni zrakoplov.

“V” je avion (helikopter) za prijevoz vojno-političkog rukovodstva.

“W” (vrijeme) – zrakoplov za motrenje vremena.

Pozicija 4. Serijski broj zrakoplova ove klase.

Pozicija 5. Modifikacija zrakoplova (A, B, C, itd.).

Pozicija 6. Prefiks koji označava poseban status zrakoplova.

Slovne oznake:

"G" je neleteći primjerak.

“J” – test (ako je zrakoplov preinačen u originalnu modifikaciju).

“N” – poseban test.

“X” (eksperimentalno) – eksperimentalno.

"Y" je prototip.

“Z” – za testiranje koncepta zrakoplova.

Ivanov A.I.

Književnost:

Vojni enciklopedijski rječnik. M., "Vojna izdavačka kuća", 1983
Ilyin V.E., Levin M.A. Bombarderi. M., “Viktorija”, “AST”, 1996
Shunkov V.N. Zrakoplov za posebne namjene. Mn., “Žetva”, 1999
Inozemna vojna revija. M., časopis “Crvena zvezda”, 2000–2005
Časopis "Inozemna vojna revija". M., “Crvena zvezda”, 2000–2005
Ščelokov A.A. Rječnik kratica i kratica vojske i specijalnih službi. M., "Izdavačka kuća AST", 2003
Oprema i naoružanje jučer, danas, sutra.
Zrakoplovstvo i astronautika jučer, danas, sutra. M., “Moskovska tiskara br. 9”, časopis, 2003–2005.
Tjedni prilog "NG" "Nezavisna vojna revija". M., Nezavisimaya Gazeta, 2003–2005



Uostalom, i njima je potreban san i odmor tijekom 18-satnih letova. Putnici tamo nisu dopušteni, a mnogi niti ne slute postojanje takvih tajnih kabina. Ali sada imamo priliku pogledati tamo.

1. Ovo je službena prezentacija spavaće sobe stjuardesa na Boeingu 777.

2. Ovaj "dijagram" pokazuje da su tajne spavaće sobe smještene u malom prostoru iznad glavne kabine.

3. Ovdje je prilično ugodno, prema službenim fotografijama koje je dostavio Boeing.

4. Putnicima ovdje nije dopušteno. Ova sićušna vrata vode u glavni odjeljak aviona.

5. Iza vrata je tajno stubište.

6. U avionu 787, ovo stubište vodi do ovog otvora...

7. Nakon što prođete kroz otvor, nađete se u ovim spavaćim sobama.

8. Ovako izgledaju spavaće sobe u stražnjem dijelu Boeinga 787.

9. Boeing ne dopušta više od jedne osobe po ležaju.

10. Na Boeingu 777 postoji dugačak uski hodnik s krevetima na obje strane.

11. Stajati uspravno u hodniku u punoj visini je nerealno.

12. Ni ovdje nema lučica.

13. Kao što vidite, ovo ovdje čini malo tmurnim. U stražnjem dijelu hodnika sjede tri stjuardese.

14. Ovdje je prilično mračno.

15. Svaki odjeljak dugačak je otprilike 1,8 m, a širok samo 60 cm. Na vrhu je svjetlo za čitanje.

16. Udobni jastuci. A u slučaju turbulencija morate spavati s vezanim pojasom.

17. Pogled sa stepenica.

18. Sve ovo nalazi se na vrhu zrakoplova Boeing 777 i 787.