Koliko bojevih glava ima u floti i kakvih. Oznake na modernim odorama podmorničkih posada ruske mornarice. Usluge uključuju

Treća faza. Borbeni dio razgovora na razgovoru Već u ovoj fazi osoba se ispituje kako bi se utvrdila njezina umiješanost ili neumiješanost u događaj koji se istražuje. Ovdje se u pravilu postavlja blok pitanja za provjeru. Ponekad, za bolju reakciju, izravno testno pitanje

Dio 2 “Energija borbe”

Dio 2 “Energija borbe” Poglavlje 1 “Zašto ne magija?” Uvod Nije slučajnost da se u naslovu ove knjige spominje riječ "energija", a ne "magija", jer postoji značajna razlika između borbene magije (BM) i borbene energije (BE). Sada ću pokušati objasniti što je to

2. dio Borbena praksa. Orlova škola

2. dio Borbena praksa. Orlova škola

3. dio KONTAKT SOBA CARSTVA 1911. - 1920

3. dio KONTAKT SOBA CARSTVA 1911. - 1920. FISCHER I CHURCHILL “ŽENE ĆE IM BITI UDOVICE, DJECA ĆE BITI BEZ OTCA” ZA ŠTO UZIMAJU U RATU EPILOG VELIKE KARIJERE Nema goreg posla - pasti budale. Oni besmisleno hrabri - još više. Ali Ja sam ih Svojom posmrtnom doveo do njihovih rodnih obala

"U singapurskoj navigaciji nastavili smo veliki rad koji je započeo u bazi na ujedinjenju posade, poboljšali borbenu organizaciju, uvježbavali akcije pod iznenadnim uvodima, uključujući odbijanje napada lažnog neprijatelja", rekao je zapovjednik gardijske raketne krstarice " Varyag”, kapetan straže, rekao mi je u završnoj fazi dugog putovanja Eduard Moskalenko 1. ranga. - Također smo stekli dobra iskustva u zajedničkom manevriranju s pomoćnim plovilima i nadopunjavanju zaliha u pokretu. Naše privezište i posada čamca išli su korak naprijed, a časnici straže još korak dalje. Pa, naši mehaničari su, naravno, iskusili najveća opterećenja pomorskog prolaza od Vladivostoka do Singapura, i dostojanstveno su ih izdržali, eliminirajući ih u hodu. manji kvarovi.

Gardijski satnik 2. ranga Anatolij Vasilčuk izdaje zapovijedi tijekom pomorske vježbe.

Autor ovih redaka, kao i ostali sudionici plovidbe, te se “manjih kvarova” sjećaju kao sitnih svakodnevnih neugodnosti. Kako je bilo mehaničarima, koji su bili prisiljeni u južnim geografskim širinama doslovno se boriti s ranama koje su začepile rashladne, kućanske i protupožarne sustave, neprestano čisteći filtre goriva i prilagođavajući opremu, te podešavajući ventilaciju zraka u borbenim mjestima i kabinama!

Da, ovo putovanje je za nas sasvim uobičajeno”, kaže zapovjednik elektromehaničke borbene jedinice gardijske krstarice, kapetan 2. ranga Anatolij Vasilčuk. – Naravno da je na sav posao utjecalo i to što brod dugo nije bio u doku, a nagomilali su se i neki problemi. Bilo je dodatnih zadataka zbog povećanog broja ljudi na izletu. Čak se i potrošnja vode morala stalno računati...

Elektromehanička bojna glava (skraćeno BC-5) najveća je jedinica krstarice kako po broju ljudstva tako i po obujmu materijalnog dijela, a time i po zadaćama koje se pred njom nalaze. Na ratni brod, jasno je da je svaki položaj važan i odgovoran, ali mehaničari su ti koji određuju njegov napredak, opskrbu strujom i vodom, au južnim geografskim širinama - hladnoću do borbenih mjesta i svih prostorija. I tu puno ovisi o osobnosti samog zapovjednika, njegovom autoritetu među svojim podređenima, među časnicima broda, njegovoj sposobnosti da sve to organizira težak posao osoblje.

Moramo odati priznanje Anatoliju Nikolajeviču koji je mirne naravi, ali vrlo zahtjevan prema sebi i svojim podređenim časnicima, te ima veliko profesionalno i zapovjedno iskustvo. Ipak, oko dva desetljeća službe u mornarici igra ulogu. A došao je ovdje, kako kažu, ne slučajno, već ostvarenjem sna iz djetinjstva.

U životu se događa ovako: osoba je rođena u najzabačenijem mjestu - moldavskom gradu Balti, i s školske godine razbolio se od mora. Upravo je velika želja koja se javila u djetinjstvu dovela Anatolija u Nakhimovskoye pomorska škola, a kasnije - u Višu pomorsku strojarsku školu nazvanu po F.E. Dzeržinski. Štoviše, kadet je marljivo učio, pokušavajući shvatiti sve njegove osnove buduća specijalnost. A kada je maturantu iz 1991. godine ponuđeno da ga rasporedi u Baltičku ili Pacifičku flotu, odabrao je romantiku najvećeg oceana.

Prije sam bio ovdje na praksi, svidjelo mi se gostoprimstvo Dalekoistočnjaka, odnos prema osoblju na velikom protupodmorničkom brodu "Maršal Vorošilov", pa sam odlučio početi služiti na tihi ocean, - kaže stražaru kapetan 2. ranga Vasilchuk. – I on je došao služiti u istom sastavu – na ophodnom brodu “Ponosni” i prihvatio dužnost zapovjednika elektrostrojarske skupine. Kasnije je služio na istom položaju u Petropavlovsk BOD. 1998. godine povjereno mi je zapovijedanje elektrotehničkim odjelom gardijske raketne krstarice "Varjag". I u svakoj fazi službe bilo je od koga učiti, a iskustvo se stjecalo pomorske vježbe i planinarenje.

Krstarica "Varjag"

Svako je putovanje svojevrstan test za mehaničare, jer se obično tijekom prelaska oceana izvode brojne borbene vježbe, čija odgovornost podsjeća na zadatke nadolazećeg posjeta stranoj luci. To znači da je svaki kvar tehnologije prepun neuspjeha u izvršavanju dodijeljenih zadataka.

U tom smislu, prisjećamo se duge plovidbe Varjaga do luke Šangaj 1999. godine, kada je NR Kina slavila 50. obljetnicu svog formiranja. Zatim kruzer i njezin pratitelj razarač"Olujno" je izazvalo čuđenje lokalnog stanovništva - brojnih ribara na Yangtzeu - koji su iz Istočnog kineskog mora jurili uz ovu rijeku brzinom od 24 čvora! Za novi brod takav je potez uobičajen, ali za kruzer, čiji su mehanizmi tih godina bili prilično zastarjeli, bio je to doista herojski proboj, koji su osigurali strojarski servis i tvornički stručnjaci.

Tek godinama kasnije, od tog nezaboravnog putovanja u Šangaj, Varjag je prošao temeljiti remont na navozu Dalzavoda. Svi motori, oprema za kuhinju i kućanskih sustava. Takvi popravci koštaju državu 350 milijuna rubalja. Glavni teret pao je na tvorničke radnike, ali časnici, vezisti, predradnici i mornari BC-5 pod zapovjedništvom gardijskog kapetana 2. ranga Vasilčuka također su pridonijeli obnovi domaće krstarice (Anatolij Nikolajevič prihvatio je ovu dužnost 2000. - autor ). Prema riječima gardijskog kapetana 1. ranga Eduarda Moskalenka, golema je količina posla obavljena u dvije godine; popravcima je Varyag produžio svoju punu službu za još najmanje petnaest godina, bez praktički ikakvih ograničenja plovidbe do bilo koje točke u Svjetskom oceanu. .

Danas, prošavši kroz „vatru i bakrene cijevi“, Anatolij Nikolajevič sam prenosi svoje bogato iskustvo i vještine mladim časnicima, au organizaciji službe oslanja se na svoje pomoćnike - zapovjednika divizije pokreta garde, satnika 3. ranga Alekseja Noga. , zapovjednik divizije preživljavanja garde, satnik 3. ranga Evgeniy Tkachenko, zapovjednik elektrotehničke divizije garde, kapetan-poručnik Igor Nemčikov, starješina tima gardijskih maršnih motora Vladimir Kapustin i starješina elektrotehničkog tima straže, viši vezist Kiril Vašurin. Među mladim časničkim regrutima svojom se marljivošću ističe diplomirani mornar. inženjerski institut u gradu Puškinu gardijski poručnik Andrej Demjanov. Kao zapovjednik grupe automatike i telemehanike, tijekom godinu dana značajno je napredovao kako u praktičnom razvoju svoje specijalnosti, tako iu obuci za borbu protiv preživljavanja broda, te je stalno nastojao poboljšati opću i taktičku obuku.

“U kampanjama, osoblje neprestano uči,” primijetio je Anatolij Nikolajevič u razgovoru o poslovima s bojnom glavom-5, “nije uza zid, razlika je ovdje značajna. A našeg Demjanova, zajedno sa svojim podređenima, više je puta istaknuo zapovjednik krstarice kao zapovjednik hitne skupine, tijekom vježbi borbe protiv preživljavanja dok se brod kreće iu drugim situacijama.

Morate dati puno vremena i truda mlada nadopuna iz redova mornara. Doista, zbog oštrog smanjenja razdoblja vojnog roka dečki jedva imaju vremena naučiti svoje Odgovornosti na poslu, naučite služiti menadžmentu. I sada, kada je nakon putovanja u Singapur dobra polovica mornara otišla u mirovinu, rad s pridošlicama počinje ispočetka.

Naravno, sada se više oslanjamo na vojnike po ugovoru”, kaže zapovjednik BC-5. - Kao što su glavni podčasnici straže Volodja Gončarov i Ivan Šabalin, glavni podčasnici mornaričke straže Aleksandar Zakharenko i Boris Rudenko, podčasnici straže 2 članka Aleksej Žuravljov i Boris Dmitrijačev, mornar straže Zhenya Porunov. Postoje pametni, pouzdani momci na koje se možete osloniti u teškoj situaciji. Na primjer, Rudenko, rodom iz sela Dvoryanka, Primorski teritorij, vrlo dobro poznaje svoj posao i zna kako pronaći pristup mladim momcima. Boris je na kruzeru pet godina. Bio je i zapovjednik odreda, a zatim, unutar vojna reforma, ukazala se prilika da ga se postavi za voditelja ekipe, odnosno na dotadašnje mjesto vezista. Stručnjaci iz trgovačke i riječne flote također dolaze k nama služiti na temelju ugovora. Na primjer, 37-godišnji stariji stražar mornar Vitaly Matsenko odlično služi, kombinirajući položaje višeg vatrogasca i zavarivača, koji su nam prijeko potrebni. Među civilnim dobrovoljcima - lokalno stanovništvo Glavni podčasnik garde Fokino Denis Zakirov, stariji mornar straže Evgenij Suprun, glavni mornar straže Evgenij Loginov, mornar straže Ivan Bondarev. S takvim mornarima služba je užitak. Uostalom, zapravo, naša bojeva glava-5 uvijek je u borbi - čak i brod na moru, čak i na pristaništu. Neću umanjivati ​​važnost drugih jedinica krstarica. Ali ako netko može jednostavno isključiti svoju opremu i navečer otići kući, onda moramo održavati spremnost za bitku i marširati u bilo koje doba dana. Ponosan sam na elektromehaničku bojevu glavu!

Varjazi su također ponosni na svog glavnog mehaničara, koji je u više navrata zapažen za uspjeh u borbenoj obuci od strane zapovjedništva formacije raketni brodovi i flota. Časnik služi savjesno, posve se posvećujući službi, unatoč činjenici da se njegov red za dobivanje udobnog stana u Vladivostoku protegao gotovo dva desetljeća...

Dodajmo da je ovih dana konačno usidrena gardijska raketna krstarica "Varjag" kako bi obavila za nju potrebne radove na čije se izostanak tijekom plovidbe žalio zapovjednik BC-5. Tako će brod, kako se i očekivalo, "učvrstiti" svoju tehničku formu prije novih izleta u ocean.

Mex> Visina brojeva i slova borbenog broja (natpisa) mora biti 30 milimetara. Primjeri borbenih brojeva i objašnjenje njihovih digitalnih oznaka dani su u Dodatku 1 ove Povelje.

Hvala puno

Pronađen Dodatak 1:

Prilog 1
na čl. 18 i 20
ODREĐIVANJE ZAPOVJEDNIŠTVA, BORBENIH MJESTA I BORBENIH BROJEVA
1. Za označavanje zapovjednih mjesta i borbenih mjesta na dijagramima, rasporedima, uputama i drugim dokumentima prihvaćaju se sljedeće kratice:
A) zapovjedna mjesta:
GKP - glavno zapovjedno mjesto;
ZKP - rezervno zapovjedno mjesto;
TsKP - središnje zapovjedno mjesto;
KP
1 - zapovjedno mjesto navigacijske borbene jedinice;
Plaća
5 - rezervno zapovjedno mjesto elektromehaničke bojeve glave;
KP
M - zapovjedno mjesto sanitetske službe itd.
Ako u borbenoj postrojbi (službi) postoji više zapovjednih mjesta, njima se u borbenoj postrojbi (službi) dodjeljuje odgovarajući redni broj koji se upisuje u brojniku, na primjer:
KP-1
2 KP-2
4 KP-4
5, itd.
b) borbena mjesta:
Na površinskim brodovima
BP-12 - borbeno mjesto za servisiranje uređaja za upravljanje vatrom (u BC-2);
2
BP-1 - borbeno mjesto za servisiranje uređaja za nadzor zračenja i kemikalija (Sl-X);
x

Na podmornicama
BP-13 - pramčana servisna stanica torpedne cijevi podmornica;
BP-36 - borbeno mjesto za upravljanje kormilima podmornice.
Prve znamenke (jedna ili dvije) označavaju broj pretinca. Posljednji znak (drugi ili treći broj ili slovo) označava da borbeno mjesto pripada borbenoj jedinici (poslužbi).
Korespondencija brojeva ili slova posljednjeg znaka borbenim jedinicama i službama je sljedeća:
BC-1 - 6 i 7;
Bojna glava-2 - 20, 30, 40 itd. (bez obzira na broj odjeljka), počevši od pramca podmornice;
BC-3 - 3;
Bojna glava-4 - 4;
Bojna glava-5 - 5 i 8;
BC-7 - 2, 9;
zračenja, kemijskih i biološka zaštita- X;
liječnička služba - M;
opskrbna služba - S.
Brojevi i slova dodijeljeni borbenim mjestima ne smiju se ponavljati u istom odjeljku. Broj borbenih mjesta pomoćni mehanizmi odgovaraju brojevima odjeljaka.
2. Borbeni broj dodijeljen svakom dočasniku i mornaru mora odgovarati danim uzorcima. Za označavanje borbenih brojeva koriste se sljedeće kratice, na primjer:
a) na površinskom brodu

2 - digitalna oznaka bojne glave ( slovna oznaka usluge);
15 - broj borbenog mjesta;
21 - digitalna oznaka borbene smjene, gdje:
2 - broj borbene smjene;
1 - serijski broj narednika, mornara u borbenoj smjeni.

B) na podmornici

1 – digitalna oznaka bojeve glave;
31 – digitalna oznaka borbenog mjesta, gdje:
3 – broj pretinca;
1 - broj borbenog mjesta ove bojeve glave u odjeljku.
12 – digitalna oznaka borbene smjene, gdje:
1 – broj borbene smjene;
2 – redni broj vezista, bojnog narednika ili mornara u borbenoj smjeni.

Bojna glava broda

Bojna glava broda

glavna ustrojstvena jedinica posade broda namijenjena za obavljanje određenih zadaća. Borbeni dio broda uključuje ljudstvo i naoružanje i drugu tehničku opremu koja mu je dodijeljena. Ovisno o klasi, brod može imati do 7 borbenih jedinica (CU). navigacijski (BC-1); raketa ili raketno-topnička (BCh-2); mina-torpedo (bojna glava-3); komunikacije (BC-4); elektromehanički (BCh-5); zrakoplovstvo (BCh-6); kontrola (BCh-7).

EdwART. Inteligentna vojska pomorski rječnik , 2010

Pogledajte što je "bojna glava broda" u drugim rječnicima:

Zrakoplovni odjel broda za prijevoz zrakoplova namijenjen je logističkoj potpori letova brodskih zrakoplova, održavanju i radu zrakoplovno-tehničke opreme broda i... ... Pomorski rječnik

Ovaj izraz ima i druga značenja, vidi Warhead. Borbena jedinica, uz poslugu, glavna je organizacijska jedinica posade brodova sovjetske i ruske vojske Mornarica, koji je zadužen za borbu... ... Wikipedia

Bojna glava (bojna glava) broda- glavna ustrojstvena jedinica posade broda, namijenjena za obavljanje određenih zadaća i uporabu tehničkih sredstava u borbi i Svakidašnjica(navigacijska bojna glava, raketna artiljerija, minska torpeda, komunikacije itd.).... ... Rječnik vojnih pojmova

BORBENA JEDINICA- (bojna glava), gl. ustrojstvena jedinica posade broda, namijenjena za ispuniti određene zadaci i korištenje tehnologije. znači u borbi i u svakodnevnom životu. servis. Ovisno o rangu i klasi broda, m.b. prije Krista: moreplovac. (Bojeva glava 1), projektili. (raketna umjetnost... Enciklopedija strateških raketnih snaga

Dio posade broda drži stražu na zapovjednim i borbenim mjestima. Obično je cijelo brodsko osoblje podijeljeno u tri borbene smjene EdwART. Objašnjavajući pomorski rječnik, 2010 ... Pomorski rječnik

Borbena uzbuna u vojnim poslovima je znak (zapovijed) kojom se jedinica (postrojba, brod, sastav) odmah dovodi u stanje pune pripravnosti. borbena spremnost. Služi za trenutni ulazak u bitku ili povećanje razine borbene spremnosti.... ... Wikipedia

Borbena smjena- dio osoblja broda (vezista, predstojnik, mornar), koji se nalazi u skladu sa svojim borbenim ustrojem na zapovjednom mjestu i borbenim mjestima i obavlja dužnosti u skladu s proglašenom borbenom spremnošću za određeno vrijeme. Na brodu… … Rječnik vojnih pojmova

Stabilnost broda- STABILNOST BRODA, njegova sposobnost da pluta na vodi u uspravnom položaju i vraća se na nju nakon prestanka vanjskog utjecaja. razlozi koji su promijenili izvornik. ravnotežni položaj posude. Pravi se razlika između poprečnog O. kada je nagnut oko... ... Vojna enciklopedija

AB nosač zrakoplova. AB arktički zrak. kAV kontinentalni arktički zrak. mAV morski zrak. AVTR zračni prijevoz. AG ljudska inteligencija. AKS engleski kubni fatom. AM uzletište mornaričkog zrakoplovstva. AOM pomorski operativni aerodrom. APP... ...Pomorski rječnik

Viceadmiral Kulakov ... Wikipedia

Segment mog života povezan je sa zapovjedništvom jedinice borbene veze KRU Ždanov, broda s jedinstveno sredstvo menadžmenta i komunikacija, smatram ih najzanimljivijim godinama radnog staža. A poanta nije samo u jedinstvenosti opreme, već iu činjenici da su tijekom tog razdoblja u borbenoj komunikacijskoj jedinici služili divni ljudi: časnici, midshipmen, predradnici i mornari.

Moram reći da sam tijekom cijele službe na krstarici često slušao rasprave, prilično retoričke, o tome što je za brod važnije: topnička bojna glava glavnog kalibra 152 mm ili komunikacijska bojna glava, koja je srednje veličine. komunikacijski centar. Nisam sklon umanjivati ​​ulogu topništva; svaki brod ga treba. Istovremeno, zbog toga je stvarno stradala kvaliteta komunikacije, a stradali su signalisti koji su se za tu kvalitetu borili. A razlog je bio samo u jednom: cijevi raznih kalibara, topničke instalacije, snažne vibracije tijekom njihove rotacije i salve, rad topničkih radara - sve je to dovelo do jakih iskrenja i smetnji. Zato sam zagovornik čiste gornje palube za kontrolne brodove. Vrlo dobro znam da se isti problemi javljaju na svakom brodu koji ima više od tri radio odašiljača. Pa što tek reći o kontrolnom kruzeru sa svojih 17 radio odašiljača, od kojih je jedan od pet kilovata.

O glavnom kalibru BC-2 i BC-4

Strašna moć - glavni kalibar kruzeri. Da biste to shvatili, dovoljno je pogledati u teški teški projektil, u punjenje (neka vrsta beskrajne vreće baruta) i poslušati jedinstvenu riku pucnjave. Svako gađanje glavnim kalibrom zahtijevalo je temeljitu pripremu cijelog broda od pramca do krme. Počelo je tako što je časnik na straži izdao zapovijed preko svih brodskih linija emitiranja: "Pripremite brod za paljbu glavnog kalibra." Na tu zapovijed upravitelji lokala skinuli su sve abažure sa svjetiljki, odvrnuli žarulje, ostavivši samo nužnu rasvjetu. Kolosalne vibracije koje se javljaju tijekom paljbe uvijek su dovodile do raznih problema. To su kvarovi na materijalnim dijelovima, kvarovi elektronike, komunikacija, čak i požari zbog kratkih spojeva u električnim kabelima. Hitne stranke imale su dovoljno posla.

U komunikacijskom zapovjednom mjestu, smještenom uz kupolu prvog glavnog kalibra, najneugodniji je bio udarac u pete tijekom plotuna. Stoga je cjelokupno osoblje isturenih komunikacijskih postaja sjedilo prekriženih nogu. Da je u postu bilo nešto skriveno na stropu, onda bi sigurno palo nekome na glavu, bio to opušak ili pepeljara iz limenke. Bilo je slučajeva kada su vijci i zakovice izletjeli iz pregrada, zviždukajući pored nježnih stražnjih strana njihovih glava.

Zanimljivo je da su sami topnici tornjeva glavnog kalibra bili u debljini oklopa prilikom pucanja i nisu doživjeli nikakve senzacije. Najviše je stradao stražni časnik trčajuće straže. U pripremi za snimanje demontirane su sve barijere od pleksiglasa. Odnosno, časnik straže ostao je na mostu bez stakla. Ostalo je desetak metara slobodnog prostora prije nego što su posječena topova druge kupole glavnog kalibra. Mogu opisati svoje osjećaje. Nekoliko minuta prije početka gađanja, zapovjednik i prvi časnik otišli su do tornja, ne zaboravivši poučiti časnika straže o sigurnosti plovidbe. Osim straže, na mostu su ostali radist, radiometričar i glasnik. Prva salva oba tornja sa svim bačvama (zapaljena mast) bila je najšokantnija. Osjećao se kao nešto poput nokautirajućeg udarca vrlo mekanom rukavicom. Najviše su stradale oči jer je trebalo neko vrijeme da se leća vrati u prvobitni oblik i da se vrati vid. Unatoč nekim neugodnim osjećajima, radiooperater i ja nismo se mogli prestati smijati, gledajući kako sa svakom paljbom ne samo da pada smeće odnekud odozgo, nego i štakori. Prevrćući se, odletjeli su ravno preko palube s krila mosta. Nakon izgaranja maziva, započele su rafalne rafalne granate, a cilj je bio usmjeren na nulu. Buka je postala još veća. Kad je gađanje završilo, zapovjednik je veselo izašao iz bojnog tornja.

Ipak, pravi glavni kalibar krstarice bio je svemirski komunikacijski kompleks Kristall-K (nakon modernizacije u tvornici Ordzhonikidze 1980.). Zašto glavni? Da, jer se nakon modernizacije većina zadaća dodijeljenih kruzeru počela odnositi isključivo na obavljanje komunikacijskih funkcija, što je i razumljivo, jer je Crystal pružao visokokvalitetnu komunikaciju istovremeno kroz dva kanala telefonske državne komunikacije, dva kanala izravne komunikacije. tiskanje telegrafskih komunikacija, te jedan fototelegrafski kanal. Svemirske komunikacije nisu ovisile o stanju ionosfere, prolazu valova, sunčevoj aktivnosti i drugim čimbenicima. Odnosno, bilo je apsolutno pouzdano. Tako je bilo zamišljeno. Međutim, tijekom rada pokazalo se da postoje značajni nedostaci u dizajnu kompleksa. Najvažnija mana bila je što je kao osnova za vertikalni i horizontalni sustav navođenja antena odabran vojni sustav PZO Shilka. Kamen spoticanja bilo je magnetsko spajanje čestica kompleksa, dizajnirano za rad u terenskim uvjetima, a također iu kratkotrajnom načinu rada. Dizajneri su zaboravili da je more uvijek nemirno, a spojka mora stalno raditi 24 sata dnevno. Tijekom borbene službe spojnice su otkazivale svaki mjesec. Dobavljači iz odjela za komunikacije Crnomorske flote poslali su nove spojnice u kutijama, ispraznivši skladišta Ministarstva obrane. Ali još uvijek nije bilo dovoljno spojnica. Napokon je došao trenutak kada su spojnice počele stizati vrlo rijetko. Navodno su skladišta prazna. A onda je stigao rok za službeni posjet pirejskoj luci. Prije posjeta, preko Ministarstva vanjskih poslova zaprimljen je popis od 10 radnih frekvencija na kojima se dopušta promet u grčkoj luci. Kako Crystal može pomoći ovdje! Ali bio je neispravan. U međuvremenu je bilo potrebno svakodnevno izvještavati o tijeku posjeta.

Prijem predmeta

Nakon velikog remonta rasklopnog postrojenja Ždanov dio opreme zamijenjen je naprednijim modelima. Djelomično je ažurirana posebna telefonska i radiotelefonska oprema, telegrafski izravni tisak i komunikacijska oprema ultrabrzih komunikacija. Flota radio odašiljača je ažurirana: R-641, R-642 su uklonjeni i zamijenjeni s R-654. U službi su se pojavile nove radiorelejne i žičane komunikacijske stanice. Instalirana je poboljšana svemirska komunikacijska stanica A-60 ("Kristal-K"). Oprema MVU-300 instalirana je na glavnom zapovjednom mjestu, na signalnom mostu stanice Kit. Na mjestu servisiranja ionosferskih valova nalazi se oprema za koso ionosfersko sondiranje P-494. Nažalost, komutacijski sustav radio-odašiljačkih uređaja nije unaprijeđen, preklapanje se i dalje vršilo ručno preko CPV sustava koji je uključivao tri radio-odašiljačka centra (potpuni anakronizam). Bilo je i drugih manjih primjedbi, na primjer, u telegrafskoj sobi su ostavljeni uređaji STA-35, koje sam ovdje koristio dok sam bio zapovjednik grupe BC-4 1971.-1976., iako je mornarička služba veze prelazila na rol- napajao uređaje za ispis posvuda.

Servis

Ispostavilo se da sam u vrijeme kada je brod izašao iz velikog popravka 1981. godine bio imenovan višim inženjerom, nakon što sam prije toga 5 godina služio u BOD-u Crvenog Kavkaza. Stoga sam uz svoje izravne obveze morao preuzeti i obuku dežurnih vezaša, jer Nakon toliko godina rada u tvornici, osoblje je potpuno izgubilo svoje profesionalne vještine. U kratko vrijeme obučena su tri sposobna časnika. Posebno bih istaknuo najkompetentnije časnike veze na dužnosti: zapovjednika skupine radiorelejnih i žičnih veza poručnika N.G.Talipova, zapovjednika radio veza poručnika Moroza I. Za osposobljavanje stručnjaka veza prakticirano je upućivanje osoblja za pripravnički staž u komunikacijskom centru Crnomorske flote. To je bio zahtjev šefa komunikacija Crnomorske flote, kapetana 1. ranga V. Averina. Ubuduće sam pokušao iskoristiti bilo koju pauzu u putovanju broda dulju od mjesec dana da organiziram praksu u Komunikacijskom centru Crnomorske flote. Mora se reći da je šef komunikacija Crnomorske flote, kapetan 1. ranga Averin V. (i kasnije - admiral) bio vrlo pozoran na stanje stvari u bojnoj glavi-4 KRU "Ždanov". Redovito je posjećivao brod, obilazio komunikacijske postaje, razgovarao s osobljem i govorio časnicima o perspektivama razvoja komunikacijskog sustava flote. Budući da se radio nadzor centra za upravljanje flotom (spremnost za raspoređivanje na palubi operativnog i stožera Crnomorske flote) provodio na upravljačkoj jedinici Ždanov, uvijek sam imao najopsežniju situaciju u vezi s komunikacijom između flote i mornarice. Tijekom komunikacijske obuke i vježbi borbene postrojbe nikada nije uzeto u obzir da se rad obavljao s broda. Ravnopravno smo radili s komunikacijskim centrima.

Svjetionik

Kolege

S velikim zadovoljstvom se sjećam svojih podređenih i kolega: zapovjednika 1. divizije veze - kapetana 3. ranga Nikolaja Ivanoviča Romanenka, zapovjednika 2. divizije veze - divizije ZAS, kapetana 3. ranga Trofimova Vladimira Vasiljeviča, zapovjednika 3. divizije veze - kapetana 3. čina Biletsky Valery Ivanovich, viši inženjer BC-4, kapetan 3. ranga Khanov Robert Nikolaevich, zamjenik zapovjednika BC-4 za politička pitanja, kapetan-poručnik Evgeniy Dubovik, Mikhail Dudkin. Bio je to jak tim istomišljenika koji je bio dorastao svakom zadatku. Časnici signalizacije utjecali su na sve brodske poslove. Dovoljno je reći da sam ja i svi zapovjednici divizija primljeni kao stražni časnici na hodnu stražu. Značilo je nešto ako je od 12 časnika straže na krstarici njih 6 signalista! Ukupno 16 časnika služilo je u bojnoj glavi-4, što je činilo više od četvrtine cijelog časničkog zbora krstarice. To je omogućilo utjecaj na rezultate izbornih događanja. Tako smo, primjerice, pri izboru voditelja kabineta, zapovjednici divizijuna i ja u pravilu predlagali kandidata, obično iz Warhead-2, i onda glasovali jednoglasno. BC-4 je imao svoju primarnu stranačku organizaciju, koja je uključivala BC-1 i zapovjednika broda. Stoga su na sastancima vrlo često bili prisutni inspektori – zapovjedništvo flote, eskadra.

Vrlo sam zahvalan sudbini što me je tijekom službe na krstarici “Ždanov” 1980.-1986., zajedno s gore navedenim časnicima, spojila i zapovjednike grupa (nažalost, više se ne sjećam svih imena i prezimena). To su Baishukanov, Kovalenko, Darymov, Zhezdyuk, Kutsepalov, Moroz, Talipov, Prihodko, Metun, Lisovski, Bezrukov, Novikov, Berezhnoy, Kondrashov. S vezistima - Gumarov, Kulaga, Kovalenko Ya., Kovalenko D., Kravchenko, Bessaraba, Bolgov, Rjabokon, Ilyushin, Bolshakov, Malofeev, Kozichev, Voloshin, Kolesnik, Chumachenko, Paramonov, Kezin, Myasnikov, Stepanov, Esik, Golovan, Melnik i mnogi drugi.

Čekovi

Zapravo, na kruzeru je bilo dovoljno inspektora i inspekcija. Sjećam se svojevrsnog zapisa. U svibnju 1984. god na brodu, koji je u borbenoj službi u Sredozemnom moru, istodobno su se nalazila zapovjedna mjesta s pet razina: grupa vojnog odjela Središnjeg komiteta, stožer marša Civilnog zakonika mornarice, stožer sredozemne eskadre mornarice, marširajući stožer Crnomorske flote, marširajući stožer 150. zasebne raketne brigade Crnomorske flote. Zadatak osiguravanja komunikacija bio je iznimno težak. Ekspedicija ZAS-a, predvođena zapovjednikom grupe, nadporučnikom V. Metunom, radila je punom snagom bez sna i odmora. Svaki od pet operativnih dežurnih imao je instaliran državni komunikacijski telefon, udaljene komunikacijske stupove i internu komunikacijsku opremu. Tri dana, koliko su trajala testiranja i vježbe, komunikacije su radile gotovo bez prekida, što je koštalo golemih napora cijelog tima bojeve glave. Nakon završetka vježbi BC-4 zahvalio je zamjenik načelnika pomorskih komunikacija kontraadmiral Orlov.

Postajanje

Jedinica veze KRU "Ždanov" je po tehničkoj opremljenosti i broju osoblja odgovarala središtu veze srednje veličine. Međutim, stalno su se javljali problemi u osiguravanju funkcioniranja bojne glave. Na primjer, teško je riješeno pitanje odmora za noćnu smjenu. Brod je brod, alarmi su svirali 2-3 puta svaki dan i svaku noć. Problem je i razvod specijalnih straža koje bi trebao obavljati časnik brodske straže, ali ja sam razvode tražio dežurni časnik veze. Sve te probleme rješavao sam svojom voljom, odnosno radio onako kako sam smatrao potrebnim, za što sam od zapovjednika i višeg pomoćnika dobio dosta kritika i zamjerki.

Sjećam se slučaja kada je novi zapovjednik, Aleksej Aleksejevič Ryženko, stigao brodom izravno u Sredozemno more. Odmah je počeo upravljati posadom na isti način kao što se to radi na razaraču, odnosno sve formacije su se radile na palubi, a to je oko 600 ljudi. Zapovjednik je najviše govorio. U tim uvjetima, doslovce u stampedu, bilo je nemoguće obaviti brifing ili osnovnu analizu djelovanja. Svi zapovjednici bojnih glava su skromno šutjeli. Ja sam se prvi slomio, otišao do zapovjednika i tražio dopuštenje da se veliki skup postroji na uobičajenom mjestu – banjaluku s lijeve strane. Dobiveno je zeleno svjetlo i od tog trenutka formirali smo se odvojeno od cijele posade broda.

Shvatio sam da će se borbena postrojba ocjenjivati ​​na temelju konačnih rezultata borbenog djelovanja. Nakon nekog vremena, zapovjednik broda, uvidjevši moj čvrst stav po pitanju odmora za noćnu smjenu, donekle je ublažio svoje zahtjeve i počeo bolje shvaćati potrebe signalista. Kao rezultat, bez obzira na sve, bojeva glava-4, na temelju rezultata borbene i političke obuke 1983., 1984., 1985. uvijek bio odličan, te dijelio prva mjesta s BC-1.

Program "Vrijeme"

Zaključak

Sada je teško okarakterizirati djelovanje svakog člana tima, ali lijepo je znati da je zahvaljujući predanom radu časnika, vezista, predstojnika i mornara 80-ih godina postojala jaka borbena postrojba, a zvala se Jedinica borbenih veza kontrolne krstarice "Ždanov".

Kapetan 1. ranga Yarosevich Sergei Viktorovich - kratke informacije.

• 1966-1971 kadet VVMURE nazvan po A.S. Popovu
• 1971-1972 zapovjednik grupe ZAS BC-4 KRU "Ždanov"
• 1972-1975 zapovjednik divizije BP ZAS divizije ZAS BC-4 KRU "Ždanov".
• 1975-1980 zapovjednik BC-4 Gardijske BPK "Crveni Kavkaz"
• 1981-1982 viši inženjer BC-4 KRU "Ždanov"
• 1982-1886 zapovjednik bojne glave-4 KRU "Ždanov"
• 1986-1996 Voditelj ciklusa komunikacijskih aplikacija Mornaričkog odjela SSTU-a (SPI)

U članku su korištene fotografije iz osobnih foto albuma autora, kapetana 2. ranga Dubovika, kao i Anofrijeva, Vorobjeva, Kurdanina, Konončuka i Patosina.