Teška udarna bespilotna letjelica "Zenica", aka "Altair" & nbsp. Domaće oružje i vojna oprema Domaće teške bespilotne letjelice zenitsa
Državni testovi novog ruskog teškog udarni dron mogao započeti već sljedeće godine. To je izjavio zamjenik ministra obrane Jurij Borisov tijekom posjeta Kazanjskom dizajnerskom birou nazvanom po Simonovu. Čini se da je, pričamo o prvoj ruskoj teškoj udarnoj bespilotnoj letjelici "Zenica".
Ova bespilotna letjelica razvijena je u Kazanu, a svoj prvi let obavila je 2014. godine. Van sada prototip, koji uzima u obzir sve eksperimentalne podatke dobivene tijekom preliminarnih ispitivanja. Upravo će on, kako očekuje Borisov, izaći na državna testiranja sljedeće godine. Zamjenik ministra je siguran da će ispitivanja biti obavljena u kratkom roku i da će u potpunosti potvrditi ispunjavanje projektnog zadatka od strane projektanata. Odnosno, kupnja Zenitsa vojske očekuje se već 2018. Pretpostavlja se da bi u početku serijska proizvodnja drona mogla doseći 250 jedinica.
Oko udarne bespilotne letjelice već dugo pričamo. Nemajući ih u službi, dugo smo i energično "razotkrivali" američkog "Predatora". To je navodno vrlo neselektivno oružje, koje baca projektile na pješake, konje i osoblje, i na vojnu opremu neprijatelja, i na civile.
Međutim, već u to vrijeme, u vlastitim državnim projektnim biroima i privatnim tvrtkama, krenuli su energični radovi na stvaranju prvih Ruski analozi"Izdajnik". S vremena na vrijeme pojavila su se izvješća da je neki programer već bio na korak od prebacivanja bespilotnih boraca ljudstva i oklopnih vozila na državno testiranje.
Najviše se govorilo o Dozor-600, koji je tvrtka Kronstadt stvorila od sredine prošlog desetljeća. Prototip je napravio svoj prvi let 2009. godine. Od tada se povremeno pojavljuju informacije da malo više i ... 2013. ministar obrane Sergej Šojgu zahtijevao je ubrzanje napredovanja radova. Ali to sada nema previše smisla. Jer “Dozor-600” je jučerašnji dan bespilotnih letjelica. Nosivost mu je samo 120 kg. Američki veteran Predatora, koji je u pogonu od prošlog stoljeća, ima 204 kg. A moderni "Reaper" - 1700 kg. Istina, programeri inzistiraju na tome da Dozor-600 nije samo udarna bespilotna letjelica, već i izviđačka. Međutim, bespilotnih izviđačkih letjelica za svačiji ukus u našoj vojsci već je sasvim dovoljno.
Kronstadt također ima još jedan razvoj. I to je provedeno u suradnji s gore spomenutim Kazan Design Bureau. Simonov. Riječ je o Paceru koji je impresivniji od Dozora-600 i ima veću spremnost. Prije godinu dana pojavila se informacija da je Institut za istraživanje leta Gromov započeo testiranje Pacera. Ništa se ne zna o izgledima za njegovo usvajanje. I to ne čudi, jer je i on jako kasnio s porodom. Što je savršeno ilustrirano usporedbom glavnih karakteristika performansi Pacera i američkog Predatora usvojenog 1995.
LTH UAV "Predator" i "Pacer
Maksimalna težina pri polijetanju, kg: 1020 - 1200
Težina nosivosti, kg: 204 - 300 Vrsta motora: klip - klip
Najveća visina leta, m: 7900 - 8000
Maksimalna brzina, km / h: 215 - vjerojatno 210 Brzina krstarenja, km / h: 130 - vjerojatno 120-150 Trajanje leta, h: 40 - 24 Iako, naravno, laki udarni dronovi, koji uključuju "Pacer", imaju svoje niša u vojsci. Oni rade izvrstan posao u rješavanju protuterorističkih zadataka uklanjanja "posebno istaknutih" militanata. Upravo tim putem idu u Izraelu, stvarajući kompaktne dronove naoružane jednom ili dvije rakete kratkog dometa s preciznim ciljanjem.
OKB im. Simonova pristupa problemu stvaranja domaće udarne bespilotne letjelice na širokom frontu, ne ograničavajući se na razvoj dviju tema. U isto vrijeme, svi razvoji su dovedeni do faze barem proizvodnje prototipova. Velika očekivanja Simonovljevi ljudi povezali su se s dronom Altair srednje klase - težine do 5 tona.
"Altair" je krajem prošle godine izveo svoj prvi let. Međutim, pokazalo se da je stvaranje potpuno funkcionalnog uzorka još daleko. OKB kontinuirano i prilično radikalno dorađuje svoje potomke. Dakle, umjesto deklariranih 5 tona, dron je počeo težiti 7 tona. A prema projektnom zadatku pretpostavljalo se da će imati nosivost od oko dvije tone, plafon od 12 km. Maksimalno vrijeme leta je 48 sati. Pritom dron mora imati stabilnu vezu s kontrolnim kompleksom na udaljenosti do 450 km bez korištenja satelitskih kanala.
Ostale značajke su klasificirane. Ali iz onoga što je poznato, može se pretpostaviti da bi Altair trebao biti barem jednako dobar kao američki Reper. Plafon mu je nešto niži, ali je trajanje leta značajno veće - 48 sati naspram 28 sati.
Kada je iznos razvoja premašio 2 milijarde rubalja, Ministarstvo obrane odlučilo je smanjiti financiranje. Istovremeno, Altair je dobio priliku - ponudivši izradu civilne modifikacije za nadzor arktičkih područja, kako bi civilne strukture mogle sufinancirati projekt.
U slučaju dobivanja dodatnih izvora financiranja, Kazan namjerava dovršiti razvoj Altaira 2019. i uvesti dron u masovna proizvodnja u 2020. Odluka o smanjenju financiranja donesena je prije dva tjedna.
Pomnim proučavanjem pitanja koliko teških jurišnih bespilotnih letjelica OKB im. Simonov, postoji sumnja (temeljena na činjenicama) da se jedan proizvod pokušava predstaviti pod krinkom drugog.
Najprije je Jurij Borisov, dok je bio u Kazanu, rekao da je dizajnerski biro Simonov prije nekoliko godina, u jakoj konkurenciji, pobijedio na natječaju za razvoj teške bespilotne letjelice. Međutim, pouzdano znamo da su Simonovci na natječaju dobili pravo na stvaranje Altaira, a ne Zenice. Poznat je i trošak natječaja - 1,6 milijardi rubalja.
Drugo, Zenica nije teški dron, njegova težina pri polijetanju je 1080 kg. I, prema tome, nosivost nikako ne smije premašiti četvrt tone. Poznato je da je razvijen na temelju sovjetske bespilotne letjelice Tu-143 Reis, koja je puštena u službu još 1982. godine. Karakteristike su, naravno, danas znatno poboljšane. Tako je, na primjer, strop narastao s 1000 m na 9000 m, a domet leta - sa 180 km na 750 km. Ali, naravno, to je postalo moguće zbog značajnog povećanja mase goriva, što nije pogodovalo nosivosti. Dakle, 250 kg koliko bismo trebali biti možda će se pokazati nepodnošljivim za Zenitsu.
LTH UAV "Zenica"
Duljina - 7,5 m.
Raspon krila - 2 m.
No, financiranje projekta ubrzo je prestalo zbog politike tadašnjeg ministra obrane Anatolija Serdjukova da visokotehnološko oružje za vojsku kupuje iz inozemstva.
TK za "Hunter" odobren je od strane Ministarstva obrane 2012. godine. Njegovi detalji nisu otkriveni. Dron će biti izgrađen na modularnoj osnovi, što će omogućiti njegovo korištenje za rješavanje širokog spektra zadataka. Programeri su bili odlučni započeti s testiranjem prototipa 2016. i isporučiti ga vojsci 2020. godine. No, kao i obično, rokovi su "isplivali". Pretprošle godine prvi let prototipa pomaknut je za 2018. godinu.
Budući da se ništa ne zna o radnim karakteristikama Okhotnika, predstavljamo karakteristike Skat UAV-a. Logično, performanse "Lovca" trebale bi biti barem jednako dobre.
Duljina - 10,25 m Raspon krila - 11,5 m Visina - 2,7 m Maksimalna težina pri polijetanju - 20000 kg Potisak motora TRD - 5040 kgf Maksimalna brzina - 850 km / h Domet leta - 4000 km Praktični strop - 15000 m Borbeno opterećenje - 6000 kg.
Rusija obnavlja kariku koja nedostaje u sustavu Zračno-svemirskih snaga
Ruska vojska 2016. godine počet će dobivati nove bespilotne letjelice (UAV) sposobne svladati ultra velike udaljenosti. Konkretno, uređaji će ići u postrojbe bespilotnih letjelica Istočnog vojnog okruga. Ranije su se u medijima pojavile informacije da će 2016. godine u službu biti puštene obećavajuće bespilotne letjelice koje mogu prijeći do tisuću kilometara.
Prema mišljenju stručnjaka, riječ je o teškim udarnim sustavima težine od oko 1 do 20 tona. Teška vozila mogu nositi više bombi, pa čak i projektile zrak-zemlja. Trenutačno bubnjevi i obećavajući uređaji sposobni za izviđanje na velikim udaljenostima, ruska vojska Ne.
Ruski vojno-industrijski kompleks počeo je raditi na stvaranju takvih bespilotnih letjelica sredinom 2000-ih, ali pod Anatolijem Serdjukovom stvar je bila ograničena na demonstraciju prototipova ili pokušaj kupnje bespilotnih letjelica od Izraela. Do 2020. planira se u potpunosti popuniti karika koja nedostaje u sustavu Zračno-svemirskih snaga Ruske Federacije.
"Hunter", "Pacer" i "Altius-M"
U siječnju 2015. zamjenik ministra obrane Jurij Borisov objavio je da je Rusija stvorila tešku bespilotnu letjelicu sposobnu za izviđanje i uništavanje ciljeva. Taktičko-tehničke karakteristike uređaji se drže u tajnosti. Prema medijskim izvješćima, Sukhoi Design Bureau (Moskva), Sokol Design Bureau (Kazanj) i Transas Aviation CJSC (Sankt Peterburg) rade na projektu teške bespilotne letjelice.
Početkom listopada 2011., na natječaju Ministarstva obrane za izradu bespilotnih letjelica težine do 1 tone, pobijedio je projekt Pacer, a do 5 tona - projekt Altius-M. Udarnu bespilotnu letelicu težine do 20 tona razvija Sukhoi Design Bureau na temelju projekta Skat, u kojem RAC MiG sudjeluje od 2005. godine. Novi projekt nazvan je "Lovac".
Prema nepotvrđenim izvješćima, "Hunter" će istovremeno biti lovac šeste generacije. Njegov prvi let očekuje se 2018. godine, a ulazak u trupe 2020. godine. Kao i Skat, novi dron imat će oblik letećeg krila (tzv. "leteći tanjur").
Istodobno s "Lovcem" "Suhi" provodi razvojne radove na stvaranju aparata srednji domet“Zenica”, čija će brzina biti 800 kilometara na sat. Pretpostavlja se da je ovaj UAV stvoren na temelju Tu-143 "Reis" razvijenog 1970-ih, koji je dizajniran za vođenje taktičko izviđanje u prvoj liniji.
Drugi projekt Zračno-svemirskih snaga Rusije je Dozor-600, koji pripada klasi teških bespilotnih letjelica srednje visine s dugim trajanjem leta. Stručnjaci sugeriraju da je uređaj izravni analog američkog MQ-1 Predatora. Unatoč činjenici da Dozor-600 teži 720 kg, sposoban je obavljati funkcije udarne bespilotne letjelice.
Rusija sustiže SAD
Raspon primjene bespilotnih letjelica izuzetno je širok, ali posebno značenje ima na modernom ratištu. Rad zrakoplova je skuplji, a njihov let je pun rizika za život pilota: neprijateljska protuzračna obrana i zračne snage su na oprezu, a na nebu se svašta događa.
Stoga je izviđačka i udarna bespilotna letjelica izvrstan pomoćnik u borbi protiv zrakoplovstva i kopnene snage. U budućnosti će bespilotne letjelice moći obavljati najrizičnije misije, koje se sada boje slati zrakoplove, zemaljske izviđače i specijalne snage.
Važnost bespilotnih letjelica za učinkovitost djelovanja oružanih snaga u Ministarstvu obrane Ruske Federacije shvatili su nakon sukoba s Gruzijom u kolovozu 2008., u kojem je neprijatelj prilično uspješno koristio komplekse izraelske proizvodnje. U početku je odlučeno da se otkloni zaostatak u području bespilotnih letjelica uvozom uređaja iz Israel Aerospace Industries.
UAV model "Altius-M". Fotografija: Marat Khusainov / prav.tatarstan.ru
Međutim, praksa kupnje inozemne opreme, koju je Serdyukov naširoko koristio, ubrzo je prekinuta. Izraelska strana, nakon isporuke malih i srednjih bespilotnih letjelica Bird-Eye-400, I-View i Sercher Mk.2 Rusiji, odbila je prodaju teških bespilotnih sustava koji su traženiji.
Godine 2012. potpredsjednik vlade Dmitrij Rogozin najavio je da će ruska vojska imati vlastitu udarnu bespilotnu letjelicu, koja neće biti inferiorna američkom pandagu. Masovni dotok dronova u oružane snage Ruske Federacije započeo je 2013. godine. Do sada su ruske zračno-svemirske snage naoružane bespilotnim letjelicama kratkog i srednjeg dometa (uglavnom Orlan, Reis, Swift).
Samo Sjedinjene Države i Izrael imaju punopravne udarne bespilotne letjelice. Rusija je uz Kinu na popisu zemalja koje sustižu. U SSSR-u su se dronovi počeli stvarati 1950-ih. UAV-ovi su uglavnom korišteni u interesu GRU-a. Bila su to mala nadzvučna vozila za velike visine, koja su se razlikovala visokom proizvodnošću za svoje vrijeme. Osim toga, u SSSR-u su bespilotne letjelice aktivno korištene kao "mete" za obuku borbenih zrakoplova i uvježbavanje gađanja iz protuzračnih instalacija.
Napadajte bespilotne letjelice kako biste pomogli Siriji
U razgovoru za Russian Planet, Dmitry Kornev, osnivač portala Military Russia, primijetio je da je Zapad nešto ranije shvatio mogućnost šire upotrebe bespilotnih letjelica. U Sovjetskom Savezu, "bum" za dronove dogodio se kasnije - sredinom 1980-ih. Tijekom tog razdoblja Yakovlev Design Bureau stvorio je aparat Shmel-1, koji je bio napredan u to vrijeme.
“Raspadom SSSR-a rad na razvoju i proizvodnji je, naravno, zaustavljen. Poduzeća orijentirana na Ministarstvo obrane nisu stvarala bespilotne letjelice jer nije bilo narudžbe, a privatni proizvođači u Ruskoj Federaciji pojavili su se tek krajem 1990-ih i početkom 2000-ih “, rekao je Kornev.
Likvidacija SSSR-a dovela je do degradacije vojno-industrijskog kompleksa i, kao rezultat toga, bespilotnih letjelica. Rusija je propustila ključni trend UAV-a - odmicanje od minijaturizacije prema teškim bespilotnim letjelicama. Tijekom razdoblja teških vremena u našoj zemlji, tako važni sektori za razvoj obećavajućih bespilotnih letjelica kao što su mikroelektronika i robotika su nazadovali. Također, ruska obrambena industrija ima problema s razvojem softvera i operativni sustavi neophodnih za rad dronova.
Dmitrij Kornev vjeruje da je Ministarstvo obrane naučilo lekcije i potreban rad već idu. Jedna od opcija dodatnog poticanja bespilotne letjelice, prema mišljenju stručnjaka, mogla bi biti državna ulaganja u komercijalnu proizvodnju, budući da univerzalnost funkcija izviđačkih bespilotnih letjelica ne podrazumijeva poseban režim tajnost.
Odličan “poligon” za testiranje udarnih bespilotnih letjelica u borbi mogla bi biti zračna operacija u Siriji. Trenutno samo izviđačke bespilotne letjelice obavljaju zadatke na sirijskom nebu. Uzimajući u obzir planove koje je najavilo Ministarstvo obrane, može se očekivati da će se 2016. godine u sirijskoj operaciji koristiti teške bespilotne letjelice. Tragični incident sa Su-24M još jednom svjedoči o potrebi brzog ulaska udarnih bespilotnih letjelica u službu Zračno-svemirskih snaga.
UAV TU-143 "REYS" (Foto: rostec.ru)
Državno testiranje novog ruskog teškog jurišnog drona moglo bi početi već sljedeće godine. To je izjavio zamjenik ministra obrane Jurij Borisov tijekom posjeta Kazanjskom dizajnerskom birou nazvanom po Simonovu. Navodno je riječ o prvoj ruskoj teškoj udarnoj bespilotnoj letjelici "Zenica".
Ova bespilotna letjelica razvijena je u Kazanu, a svoj prvi let obavila je 2014. godine. Sada je rezultat prototip, koji uzima u obzir sve eksperimentalne podatke dobivene tijekom preliminarnih ispitivanja. Upravo će on, kako očekuje Borisov, izaći na državna testiranja sljedeće godine. Zamjenik ministra je siguran da će ispitivanja biti obavljena u kratkom roku i da će u potpunosti potvrditi ispunjavanje projektnog zadatka od strane projektanata. Odnosno, kupnja Zenitsa vojske očekuje se već 2018. Pretpostavlja se da bi u početku serijska proizvodnja drona mogla doseći 250 jedinica.
Već duže vrijeme govorimo o udarnim bespilotnim letjelicama. Nemajući ih u službi, dugo smo i energično "razotkrivali" američkog "Predatora". Navodno se radi o krajnje neselektivnom oružju, koje baca projektile na pješake, konje, osoblje, vojnu opremu neprijatelja i civile.
Međutim, već u to vrijeme u našim državnim konstruktorskim biroima i privatnim tvrtkama odvijao se snažan rad na stvaranju prvih ruskih analoga Predatora. S vremena na vrijeme pojavila su se izvješća da je neki programer već bio na korak od prebacivanja bespilotnih boraca ljudstva i oklopnih vozila na državno testiranje.
Najviše se govorilo o Dozor-600, koji je tvrtka Kronstadt stvorila od sredine prošlog desetljeća. Prototip je napravio svoj prvi let 2009. godine. Od tada se povremeno pojavljuju informacije da malo više i ... 2013. ministar obrane Sergej Šojgu zahtijevao je ubrzanje napredovanja radova. Ali to sada nema previše smisla. Jer “Dozor-600” je jučerašnji dan bespilotnih letjelica. Nosivost mu je samo 120 kg. Američki veteran Predatora, koji je u pogonu od prošlog stoljeća, ima 204 kg. A moderni "Reaper" - 1700 kg. Istina, programeri inzistiraju na tome da Dozor-600 nije samo udarna bespilotna letjelica, već i izviđačka. Međutim, bespilotnih izviđačkih letjelica za svačiji ukus u našoj vojsci već je sasvim dovoljno.
Kronstadt također ima još jedan razvoj. I to je provedeno u suradnji s gore spomenutim Kazan Design Bureau. Simonov. Riječ je o Paceru koji je impresivniji od Dozora-600 i ima veću spremnost. Prije godinu dana pojavila se informacija da je Institut za istraživanje leta Gromov započeo testiranje Pacera. Ništa se ne zna o izgledima za njegovo usvajanje. I to ne čudi, jer je i on jako kasnio s porodom. Što je savršeno ilustrirano usporedbom glavnih karakteristika performansi Pacera i američkog Predatora usvojenog 1995.
LTH UAV "Predator" i "Pacer
Maksimalna težina pri polijetanju, kg: 1020 - 1200
Težina nosivosti, kg: 204 - 300
Vrsta motora: klip - klip
Najveća visina leta, m: 7900 - 8000
Najveća brzina, km / h: 215 - vjerojatno 210
Brzina krstarenja, km / h: 130 - vjerojatno 120-150
Trajanje leta, h: 40 - 24
Iako, naravno, lagani udarni dronovi, među kojima je i Pacer, imaju svoju nišu u vojsci. Oni rade izvrstan posao u rješavanju protuterorističkih zadataka uklanjanja "posebno istaknutih" militanata. Tim putem ide i Izrael stvarajući kompaktne dronove naoružane s jednom ili dvije rakete kratkog dometa s preciznim ciljanjem.
OKB im. Simonova pristupa problemu stvaranja domaće udarne bespilotne letjelice na širokom frontu, ne ograničavajući se na razvoj dviju tema. U isto vrijeme, svi razvoji su dovedeni do faze barem proizvodnje prototipova. Simonovci su polagali velike nade u bespilotnu letjelicu Altair srednje klase - težine do 5 tona.
Altair je svoj prvi let obavio krajem prošle godine. Međutim, pokazalo se da je stvaranje potpuno funkcionalnog uzorka još daleko. OKB kontinuirano i prilično radikalno dorađuje svoje potomke. Dakle, umjesto deklariranih 5 tona, dron je počeo težiti 7 tona. A prema projektnom zadatku pretpostavljalo se da će imati nosivost od oko dvije tone, plafon od 12 km. Maksimalno vrijeme leta je 48 sati. Pritom dron mora imati stabilnu vezu s kontrolnim kompleksom na udaljenosti do 450 km bez korištenja satelitskih kanala.
Ostale značajke su klasificirane. Ali iz onoga što je poznato, može se pretpostaviti da bi Altair trebao biti barem jednako dobar kao američki Reper. Plafon mu je nešto niži, ali je trajanje leta značajno veće - 48 sati naspram 28 sati.
Kada je iznos razvoja premašio 2 milijarde rubalja, Ministarstvo obrane odlučilo je smanjiti financiranje. Istovremeno, Altair je dobio priliku - ponudivši izradu civilne modifikacije za nadzor arktičkih područja, kako bi civilne strukture mogle sufinancirati projekt.
U slučaju dobivanja dodatnih izvora financiranja, Kazan namjerava dovršiti razvoj Altaira 2019. godine i uvesti dron u masovnu proizvodnju 2020. godine. Odluka o smanjenju financiranja donesena je prije dva tjedna.
Pomnim proučavanjem pitanja koliko teških jurišnih bespilotnih letjelica OKB im. Simonov, postoji sumnja (temeljena na činjenicama) da se jedan proizvod pokušava predstaviti pod krinkom drugog.
Najprije je Jurij Borisov, dok je bio u Kazanu, rekao da je dizajnerski biro Simonov prije nekoliko godina, u jakoj konkurenciji, pobijedio na natječaju za razvoj teške bespilotne letjelice. Međutim, pouzdano znamo da su Simonovci na natječaju dobili pravo na stvaranje Altaira, a ne Zenice. Poznat je i trošak natječaja - 1,6 milijardi rubalja.
Drugo, Zenica nije teška bespilotna letjelica, njena težina u polijetanju je 1080 kg. I, prema tome, nosivost nikako ne smije premašiti četvrt tone. Poznato je da je razvijen na temelju sovjetske bespilotne letjelice Tu-143 Reis, koja je puštena u službu još 1982. godine. Karakteristike su, naravno, danas znatno poboljšane. Tako je, na primjer, strop narastao s 1000 m na 9000 m, a domet leta - sa 180 km na 750 km. Ali, naravno, to je postalo moguće zbog značajnog povećanja mase goriva, što nije pogodovalo nosivosti. Dakle, 250 kg koliko bismo trebali biti možda će se pokazati nepodnošljivim za Zenitsu.
LTH UAV "Zenica"
Duljina - 7,5 m.
Raspon krila - 2 m.
Visina - 1,4 m.
Maksimalna težina pri polijetanju - 1080 kg.
Brzina krstarećeg leta - 650 km / h
Najveća brzina leta - 820 km / h
Maksimalni domet leta - 750 km
Najveća visina leta - 9100 m
Vrsta motora zrakoplova - mlazni
Dakle, može se pretpostaviti da nam se pod krinkom "Zenice" nudi "Altair", prema kojem se stav Ministarstva obrane dramatično promijenio iz nepoznatih razloga.
Ako govorimo o doista teškoj udarnoj bespilotnoj letjelici, koju bi naša zrakoplovna industrija uskoro mogla izdati "na planinu", onda je to 20-tonska UAV Okhotnik. Iako se već trebao roditi pod imenom "Scat". Činjenica je da je od početka "nultih" godina "Skat" razvio dizajnerski biro Mikoyana i Gurevicha. 2007. godine na salonu MAKS-2007 predstavljen je izgled u punoj veličini. No, financiranje projekta ubrzo je prestalo zbog politike tadašnjeg ministra obrane Anatolija Serdjukova da visokotehnološko oružje za vojsku kupuje iz inozemstva.
Nakon promjene ministra, projekt je odmrznut, ali je prebačen u Projektni biro Suhoj. RAC MiG je bio uključen u projekt kao suizvršitelj.
TK za "Hunter" odobren je od strane Ministarstva obrane 2012. godine. Njegovi detalji nisu otkriveni. Dron će biti izgrađen na modularnoj osnovi, što će omogućiti njegovo korištenje za rješavanje širokog spektra zadataka. Programeri su bili odlučni započeti s testiranjem prototipa 2016. i isporučiti ga vojsci 2020. godine. No, kao i obično, rokovi su "isplivali". Pretprošle godine prvi let prototipa pomaknut je za 2018. godinu.
Budući da se ništa ne zna o radnim karakteristikama Okhotnika, predstavljamo karakteristike Skat UAV-a. Logično, performanse "Lovca" trebale bi biti barem jednako dobre.
Duljina - 10,25 m
Raspon krila - 11,5 m
Visina - 2,7 m
Maksimalna težina pri polijetanju - 20000 kg
Potisak TRD motora - 5040 kgf
Maksimalna brzina - 850 km / h
Domet leta - 4000 km
Praktični strop - 15000 m