Bespilotna letjelica Tu 300. Obećavajući razvoj. Karakteristike performansi UAV "Zmaj"

vojni odjel Sovjetski Savez novi razvoj u području naoružanja uvijek je tretiran s predrasudama, a samo uspješna uporaba bespilotnih letjelica od strane Izraela 1982. u borbenim uvjetima natjerala je Ministarstvo obrane SSSR-a da preispita svoje stavove i uputi istraživački institut Kulon da provede projektantski rad za stvaranje udarne UAV. U SSSR-u je već bilo iskustva u stvaranju bespilotnih letjelica - Dizajnerski biro Tupoljev stvorio je izviđačke bespilotne letjelice T-141 i T-143.
Međutim, u početku, 1982. godine, rad na stvaranju udarne bespilotne letjelice povjeren je Dizajnerskom birou Suhoj. I tek nakon 12 mjeseci odlučuju povjeriti razvoj novog projekta dizajnerskom birou Tupolev, koji je već imao iskustva u uspješnom razvoju bespilotnih letjelica.

Rad su izveli dizajneri tvornice Tupolev "Experience".
Rad završava 1990. uspješnim stvaranjem prototipa, koji je nazvan Tu-300 Korshun-U RPV, a 1991. prvi se uzdiže u nebo. Izviđačka verzija bespilotne letjelice nazvana je "Filin".
OKB "Tupoljev" aktivno je počeo provoditi razne testove bespilotnih letjelica. No, u vezi s dobro poznatim promjenama i gotovo potpunim prestankom financiranja, daljnji razvoj odvijao se na čistom entuzijazmu.
Prvi put je Tu-300 "Filin" predstavljen na Međunarodnom moskovskom aerospace showu 1993. godine. Predstavila je bespilotnu letjelicu Filin-1 s opremom za izviđanje i radarskom stanicom. Uređaj se može opremiti različitom opremom - kamerama, IR opremom, radarske stanice pogled sa strane i sa svih strana.

RPV "Filin" ima početnu težinu od oko 3 tone i može letjeti brzinom od oko 950 km/h.
"Filin-2" se koristi kao repetitor koji može raditi 120 minuta klizeći u zraku pri brzinama do 600 kilometara na sat.
Sve bespilotne letjelice Tu-300 opremljene su turbomlaznim motorom u srednjem letu i pojačivačima na čvrsto gorivo za startno ubrzanje.
Za slijetanje domaći Tu-300 koristi padobranski sustav. svi dodatna oprema – pokretač, točka daljinskog upravljanja uređajima, točka za obradu i dekodiranje obavještajnih podataka - izrađena na vojnom kamionu ZIL-131.
Oprema može istovremeno kontrolirati 2 Tu-300 "Filin-1" i 2 Tu-300 "Filin-2".

Osnovni podaci Tu-300 "Korshun-U"
Tu-300 je stvoren kao jednomotorni zrakoplov prema aerodinamičkoj konfiguraciji "patka". Trokutasto krilo malog izduženja, tijekom leta stvara konstantan uzgon. U glavnom dijelu UAV-a nalazi se računalna oprema i komunikacijski uređaji.
Cijelo opterećenje vojno oružje ili oprema za izviđanje – smještena u odjeljku trupa i vanjskim ovjesima. Totalna tezina sva opterećenja - do 1000 kilograma.
Tijekom demonstracija na raznim izložbama, Tu-300 je bio opremljen kontejnerom za mali teret. Iz toga proizlazi da će borbeno opterećenje biti male bombe, moguće kumulativne fragmentacije i visokoeksplozivne fragmentacije.
BDZ držač grede omogućit će korištenje mnogih kontroliranih i neupravljanih zrakoplovno naoružanje.
Padobranski sustav nalazi se u repnom dijelu bespilotne letjelice.

Budućnost domaćih bespilotnih letjelica
Dizajnerski biro Tupolev, također poznat kao tvrtka Tupolev, službeno je nastavio sav rad na stvaranju udarne i izviđačke bespilotne letjelice 2007. godine. Temelj modernog razvoja bit će razvoj dizajna projekta Tu-300. Od uređaja se očekuje da srednji domet akcije.

Sudjelovat će u svim domaćim natječajima za izradu bespilotnih letjelica različitih konfiguracija.

Glavne karakteristike:
- modifikacije "Filin-1" i "Filin-2";
- težina polijetanja - 4000 kilograma;
- pogonski sustav: jedan turbomlazni motor;
- maksimalna brzina- do 950 km / h;
- domet primjene - do 300 kilometara;
- visoki strop - 6 tisuća metara;
- minimalni strop - 50 metara;

Dizajniran za izviđanje iz zraka i uništavanje otkrivenih ciljeva na zemlji. Prvi let obavljen je 1991. Postoje i izmjene za provođenje elektroničkog obavještavanja ( "Sova-1") i prijenos radio signala ( "Sova-2").

Tu-300. 2006

Povijest stvaranja

Razvoj

Razvoj taktičke udarne UAV s kodnom oznakom "Korshun" započeo je u Sovjetskom Savezu 1982. godine. U početku je rad na ovom projektu povjeren Sukhoi Design Bureau, ali godinu dana kasnije razvoj je prebačen u MMZ "Experience" Design Bureau nazvan po. Tupoljev, koji je imao više iskustva u stvaranju UAV-ova, koji je stvorio uspješne bespilotne izviđačke letjelice Tu-141 i Tu-143, gdje UAV dobiva indeks 300 i oznaku "Korshun-U". Sheme rasporeda i rješenja potpuno su revidirani, što omogućuje govoriti o izvornom razvoju Tupoljeva Tu-300.

Zemaljska oprema razvijene bespilotne letjelice unificirana je s izviđačkim zrakoplovima Tu-141 i Tu-241. Početkom 1990-ih dizajnerski biro stvorio je leteću kopiju, koja je poletjela 1991., započela su ispitivanja leta. Razvijeni zrakoplov aktivno je demonstriran na Međunarodnom zrakoplovnom i svemirskom salonu u Žukovskom.

Financijske poteškoće sredinom 1990-ih prisilile su Dizajnerski biro da zamrzne razvoj Tu-300.

Trenutna država

Također je objavljeno da tvrtka Tupoljev razvija projekt bespilotne letjelice srednjeg dometa (BAK SD) na bazi Tu-300.

Oblikovati

Tu-300 je jednomotorna bespilotna letjelica s aerodinamičkim dizajnom kanada. Podiznu silu osigurava trokutasto krilo malog izduženja. U prednjem dijelu trupa nalaze se izviđačka i pomoćna oprema, komunikacijska oprema i računalni kompleks.

Ciljni teret (elektronička oprema ili raketno-bombaško oružje) nalazi se u odjeljku trupa i na vanjskim učvršćenjima. S težinom polijetanja od 4 tone, uređaj može preuzeti do tone ciljnog opterećenja.

Operativno-taktička izviđačka bespilotna letjelica Tu-300 "Koršun" ("300", "Stroj-F").

Programer: OKB Tupolev
Država: SSSR
Prvi let: 1991

Tu-300 UAV, ili Korshun-U po šifri, sovjetska je i ruska udarna taktička bespilotna letjelica koju su razvili inženjeri iz Dizajnerskog biroa Tupoljev. Glavna namjena je povezana s provođenjem aktivnosti izviđanja iz zraka te otkrivanjem i uništavanjem zemaljskih ciljeva i objekata. Prvi let prototip realiziran 1991. godine. Također su razvijene dvije nadograđene verzije:
- "Filin-1" je namijenjen za vođenje elektroničkog obavještavanja;
- "Filin-2" - za prijenos radio signala.

Godine 1982., u Sovjetskom Savezu, ratno zrakoplovstvo je predložilo početak razvoja udarne taktičke bespilotne letjelice (kodna oznaka "Korshun"). U početku je projektnom birou povjerena provedba projekta. P.O. Suhoja, ali nakon prvog rada, godinu dana kasnije, projekt je preusmjeren na MMZ "Iskustvo" pod vodstvom OKB-a. A. N. Tupoljev. Odluka je donesena zbog velikog iskustva u stvaranju uspješnih bespilotnih letjelica, posebice izviđačkih Tu-141 i Tu-143. Dizajneri su projekt indeksirali kao "300" s oznakom "Kite-U". Treba napomenuti da su odmah razmišljali o korištenju prethodnih modela kao temeljnih, ali su onda revidirali odluku i prešli na razvoj jedinstvenog drona Tu-300.

Zemaljska oprema koja osigurava razvijenu UAV bila je unificirana s istom u Tu-141 i Tu-243. Početkom 90-ih dizajniran je prvi prototip letećeg primjerka. Ispitivanja u letu započela su 1991. The zračni aparat prilično aktivno promoviran na MAKS-u (International Aviation Space Salon), koji je održan u Žukovskom. Ali zbog kasnijih događaja i nedostatka dovoljnih financijska podrška projekt taktičke udarne UAV Tu-300 morao je biti zamrznut.

Tu-300 je bespilotna jednomotorna letjelica s kanarnim aerodinamičkim dizajnom. Za silu podizanja odgovorno je trokutasto krilo s blagim produljenjem. Mehanizirana komunikacijska sredstva i elektronički računalni sustav te pomoćna i izvidnička oprema ugrađeni su u prednji dio trupa.

Glavno opterećenje, raketno i bombaško oružje ili elektronička oprema, ugrađeno je na vanjske učvršćivače trupa iu odjeljku trupa. Uz vlastitu težinu od četiri tone, bespilotna letjelica može ukrcati do oko jedne tone specijaliziranog korisnog tereta.

Na raznim izložbama i aeromitingima, bespilotna letjelica je demonstrirana s prisutnošću visećeg kontejnera za male terete (KMGU). Zahvaljujući tome, bespilotni Tu-300 može biti naoružan udarnim oružjem kao što su kumulativne fragmentacijske i visokoeksplozivne fragmentacijske bombe. Širok raspon neupravljanih i upravljanih zrakoplovno streljivo može se postaviti na zračno vozilo zahvaljujući korištenom BDZ-U držaču.

Od upotrebe bespilotno vozilošasija nije predviđena, lansiranje se vrši iz lansirnog transportnog kontejnera ugrađenog na šasiju automobila. Za lansiranje u zrak zadužena su dva pojačivača na kruto gorivo. A za sigurno slijetanje Tu-300 odgovoran je sustav padobrana svojstven gotovo svim bespilotnim letjelicama, koji se nalazi u repnom odjeljku.

Na međunarodnim aeromitingima MAKS-95 i MAKS-97 ANTK im. A.N.Tupoleva predstavila je eksperimentalni uzorak i model nove višekratne UAV Tu-300 Korshun, koja se razvija pod vodstvom glavnog dizajnera L. Kulikova. Na pramcu se nalazi posebna radio i optoelektronička oprema. Dodatno, teretni odjeljak trupa i jedinica vanjskog ovjesa mogu se koristiti za prilagodbu ciljnog tereta. Sudeći prema činjenici da je na izložbi MAKS-95 model bio "opremljen" visećim kontejnerom tipa KMGU za Tu-300, predviđena je i uloga udarnog oružja za pogađanje ciljeva na zemlji.

Modifikacija: Tu-300
Visina, m:
Težina, kg: 3000
Vrsta motora: 1 x turbomlazni motor
Potisak, kgf: 1 x
Brzina krstarenja, km/h: 950
Praktični domet, km: 200-300
Praktični strop, m: 6000
Minimalna visina leta, m: 50

UAV izviđački Tu-300 "Zmaj".

UAV izviđački Tu-300 "Zmaj".

UAV izviđački Tu-300 "Zmaj".

UAV izviđački Tu-300 "Zmaj".

UAV izviđački Tu-300 "Zmaj".

UAV izviđački Tu-300 "Zmaj".

UAV Tu-300. Shema.

.
Popis izvora:
S.Ganin, A.Karpenko, V.Kolnogorov, G.Petrov. Bespilotne letjelice.
Zrakoplovstvo i astronautika. Rigmant V.G. Ispod znakova "ANT" i "Tu".
Zrakoplovstvo i vrijeme. Alfred Matusevich. Reaktivna bespilotna izvidnička letjelica.
Krila domovine. Anatolij Lipatov. Prije svega - avioni, ali piloti ...
Web stranica AVIA.PRO - Tupoljev Tu-300.

Tu-300 "Korshun-U"- Sovjetska i ruska taktička udarna bespilotna letjelica koju je razvio OKB im. Tupoljev. Dizajniran za izviđanje iz zraka i uništavanje otkrivenih ciljeva na zemlji. Prvi let obavljen je 1991. Postoje i modifikacije za vođenje elektroničke obavještajne ("Filin-1") i relej radio signala ("Filin-2").

Povijest stvaranja

Razvoj

Razvoj taktičke udarne UAV s kodnom oznakom "Korshun" započeo je u Sovjetskom Savezu 1982. godine. U početku je rad na ovom projektu povjeren Dizajnerskom birou Sukhoi, ali godinu dana kasnije razvoj je prebačen u Dizajnerski biro MMZ "Iskustvo" nazvan po. Tupoljev, koji je imao više iskustva u stvaranju UAV-a, koji je stvorio uspješne bespilotne izviđačke letjelice Tu-141 i Tu-143, gdje UAV dobiva indeks 300 i oznaku Korshun-U. Sheme rasporeda i rješenja potpuno su revidirani, što omogućuje govoriti o izvornom razvoju Tupoljeva Tu-300.

Za Tu-300 UAV za LI korištena je oprema koja je unificirana s izviđačkim zrakoplovima Tu-141 i Tu-241 / Foto: avia.pro

Financijske poteškoće sredinom 90-ih prisilile su Dizajnerski biro da zamrzne razvoj Tu-300.

Trenutna država

Godine 2007. Interfax je izvijestio da Tupoljev dizajnerski biro nastavlja s radom na projektu Tu-300, koji je bio zamrznut sredinom 90-ih zbog nedostatka sredstava. Namjena bespilotne letjelice (izviđački zrakoplov sa sposobnošću uništavanja otkrivenih ciljeva), shema letjelice, glavna projektna rješenja, kao i zemaljska oprema trebali bi ostati nepromijenjeni u prvoj fazi. Istodobno, pretpostavlja se da će ažurirani UAV dobiti nove motore sa značajno poboljšanim karakteristikama, kao i modernu radio opremu i avioniku.

Slika UAV-Tu-300 / Slika: i.ytimg.com

Oblikovati

Tu-300 je jednomotorna bespilotna letjelica s aerodinamičkim dizajnom kanada. Podiznu silu osigurava trokutasto krilo malog izduženja. U prednjem dijelu trupa nalaze se izviđačka i pomoćna oprema, komunikacijska oprema i računalni kompleks.

Na izložbama je uređaj prikazan s visećim kontejnerom malih tereta KMGU. To sugerira da će jedno od udarnih oružja bespilotnih letjelica koje se razvijaju biti male visokoeksplozivne fragmentacijske i kumulativne fragmentacijske bombe. Korišteni držač BD3-U omogućuje postavljanje širokog spektra vođenog i nevođenog zrakoplovnog streljiva na zrakoplov.

Šasija drona nije predviđena. Lansiranje se vrši iz transportnog i lansirnog kontejnera iz automobilske šasije, koristeći 2 pojačivača na kruto gorivo. Slijetanje se vrši s padobranski sustav koji se nalazi u repnom dijelu.

Lansiranje se vrši iz transportno-lansirnog kontejnera iz šasije automobila, uz korištenje 2 pojačivača na kruto gorivo / Foto: sdelanounas.ru

Godine 1982., u Sovjetskom Savezu, ratno zrakoplovstvo je predložilo početak razvoja udarne taktičke bespilotne letjelice (kodna oznaka "Korshun").

Treba napomenuti da su odmah razmišljali o korištenju prethodnih modela kao temeljnih, ali su onda revidirali odluku i prešli na razvoj jedinstvenog drona Tu-300.

UAV Tu-300 / Fotografija: ru.wikipedia.org

UAV Tu-300 na izložbi / Fotografija: ru.wikipedia.org

Međutim, u početku, 1982. godine, rad na stvaranju udarne bespilotne letjelice povjeren je Dizajnerskom birou Suhoj. I tek nakon 12 mjeseci odlučuju povjeriti razvoj novog projekta dizajnerskom birou Tupolev, koji je već imao iskustva u uspješnom razvoju bespilotnih letjelica. Rad su izveli dizajneri tvornice Tupolev "Experience".

Rad završava 1990. uspješnim stvaranjem prototipa, koji je nazvan Tu-300 Korshun-U RPV, a 1991. prvi se uzdiže u nebo. Izviđačka verzija bespilotne letjelice nazvana je "Filin".

OKB "Tupoljev" aktivno je počeo provoditi razne testove bespilotnih letjelica. No, u vezi s dobro poznatim promjenama i gotovo potpunim prestankom financiranja, daljnji razvoj odvijao se na čistom entuzijazmu.

Prvi put je Tu-300 "Filin" predstavljen na Međunarodnom moskovskom aerospace showu 1993. godine. Predstavila je bespilotnu letjelicu Filin-1 s opremom za izviđanje i radarskom stanicom. Uređaj se može opremiti različitom opremom - kamerama, IR opremom, bočnim i kružnim radarskim stanicama.

RPV "Filin" ima početnu težinu od oko 3 tone i može letjeti brzinom od oko 950 km/h.

"Filin-2" se koristi kao repetitor koji može raditi 120 minuta klizeći u zraku pri brzinama do 600 kilometara na sat.

Sve bespilotne letjelice Tu-300 opremljene su turbomlaznim motorom u srednjem letu i pojačivačima na čvrsto gorivo za startno ubrzanje.

Za slijetanje domaći Tu-300 koristi padobranski sustav. Sva dodatna oprema - lanser, točka daljinskog upravljanja uređajima, točka za obradu i dekodiranje obavještajnih podataka - izrađena je na vojnom kamionu ZIL-131.

Oprema može istovremeno kontrolirati 2 Tu-300 "Filin-1" i 2 Tu-300 "Filin-2".

Model UAV Tu-300 / Fotografija: testpilot.ru

Osnovni podaci Tu-300 "Korshun-U"

Cijeli teret - vojno oružje ili izvidnička oprema - smješten je u odjeljku trupa i vanjskim ovjesima. Ukupna težina svih tereta je do 1000 kilograma. Tijekom demonstracija na raznim izložbama, Tu-300 je bio opremljen kontejnerom za mali teret. Iz toga proizlazi da će borbeno opterećenje biti male bombe, moguće kumulativne fragmentacije i visokoeksplozivne fragmentacije.

BDZ nosač nosača omogućit će korištenje mnogih vođenih i nevođenih avionskih oružja.

UAV Tu-300 / Fotografija: testpilot.ru

Budućnost domaćih bespilotnih letjelica

Dizajnerski biro Tupolev, također poznat kao tvrtka Tupolev, službeno je nastavio sav rad na stvaranju udarne i izviđačke bespilotne letjelice 2007. godine. Temelj modernog razvoja bit će razvoj dizajna projekta Tu-300. Očekuje se da će uređaj biti srednjeg dometa.

Sudjelovat će u svim domaćim natječajima za izradu bespilotnih letjelica različitih konfiguracija.

Uspješna uporaba izviđačkih bespilotnih letjelica od strane Izraela u Libanonu 1982. potaknula je vojno vodstvo Sovjetska vojska postavlja zahtjeve za razvoj nove generacije bespilotnih letjelica u okviru programa Stroy. Glavnu organizaciju u radu po programu odredio je Istraživački institut "Kulon" (Moskva, Ministarstvo radio-elektroničke industrije). Puno opravdavanja borbena uporaba, izgradnju kompleksa proveo je Središnji istraživački institut za OIE - matično poduzeće MRP-a.

Za operativno-taktički izviđački kompleks prve linije "Stroy-F" (izvozni naziv "Malakhit-F"), Tu-300 "Korshun" RPV (izvozni naziv - "Sova"). Na natječajnoj osnovi, projekt sličnog RPV-a razvijen je u P.O.

Jedan od uređaja kompleksa Filin-1 s opremom za elektroničko obavještavanje i radarom (ovisno o zadaći mogu se ugraditi kamere, infracrvena oprema, bočni radar) ima težinu lansiranja oko 3000 kg, brzinu leta do 950 km. / h, domet djelovanja do 200-300 km. Kompleks koristi repetitor Filin-2 RPV, koji omogućuje prijem i prijenos informacija 2 sata kada leti brzinom od 500-600 km / h na visini od 500-6000 m. RPV-ovi su opremljeni potpornim turbomlaznim motorom i pokretanje pojačivača na kruto gorivo. Za slijetanje vozila koristi se padobranski sustav. Svi strojevi kompleksa: transportni lanser, točka daljinskog upravljanja i točka za dešifriranje obavještajnih podataka - postavljeni su na vozila ZIL-131. Oprema kompleksa omogućuje istovremeno upravljanje dva RPV "Filin-1" i dva "Filin-2".