Chizhik Andrey Stanislavovich i njegova obitelj. Najbogatiji ljudi u Bjelorusiji. Komisija za domoljubni i duhovno-moralni odgoj

Andrej Čižik

Vuasen, 1909. Zrakoplov *

Rusko carstvo

Slika 1. A.A. Van der Shkruve u školi Voisin u Mourmelonu, zima 1909. na aparatu Voisin (iz zbirke Russian Air Shows)

Slika 2. pilot Georges Leganier u zrakoplovu Voisin na uzletištu u Gatchini, listopadry 1909 (iz zbirke G.F. Petrova)

Prvi let zrakoplovom u Rusiji 12. (25.) srpnja (Odessa letak, 14. srpnja 1909. utorak, Sport i znanost, br. 14 (srpanj) 1909. str. 13) izveo je voditelj parka aerokluba Odessa. Alexey Alexandrovich Van-der-Grinding na dvokrilcu Voisin. Dana 12. (25.) srpnja popeo se na visinu od 1 ½ aršina (1,06 m) za duljinu od 10-15 hvati (21-32 m), a 20. srpnja (3. kolovoza) preletio je 150 hvati (320 m). Prilikom sljedećeg pokušaja 20. srpnja (3. kolovoza) uređaj je pao na bok i bio malo oštećen.

Alexey Aleksandrovich Van der Shkruff - prvi ruski zrakoplovac.

Avijatičar Van der Shkruff Aleksej Aleksandrovič (1884-1951). barun. pravoslavac. Singl. Rodom iz Odese. Pilot, strojarski inženjer u Zrakoplovnoj tvornici u Odesi. Nakon 1917. živio u emigraciji u Solunu, ing.

Sahranjen je na ruskom groblju u Kalamariji u Solunu (grob 101).

"Voisin" ušao u povijest kao prvi zrakoplov u Europi pogodan za praktične letove. Dizajnirali su braća Voisin uz sudjelovanje Ferdinanda Ferbera (instruktora i mentora I.I. Sikorskog). Dizajn aviona razvijen je na temelju jedrilice braće Wright iz 1902. Za razliku od uređaja braće Wright, nije imao bočne komande, koje, međutim, nisu smetale letenju u krug poput palačinke, ali su njihove nedvojbene prednost je bila odsutnost glomaznog katapulta, složenog lančanog prijenosa na propelere i prednji rep - postojao je stražnji vodoravni rep velikog područja, koji je osiguravao dobru uzdužnu stabilnost. Upravo na takvom uređaju obavljen je prvi let na svijetu od grada do grada - od Chalonsa do Reimsa 30. rujna 1908. godine.

Prvi Voisini dobili su ime po svojim vlasnicima i pilotima. Tako se pojavio prvi "Farman" - "Voisin", koji je kupio biciklist Henri Farman 1907. godine.

Godine 1909. (12. srpnja) Voisin, prototip Farmana, obavio je svoj prvi let u Rusiji (u Odesi, pilot - Rus Aleksej Aleksandrovič Van der Shkruf).

Iste godine je prvi put u Moskvi izveden let zrakoplovom 15. rujna (stari art.), pilot Georges Leganier, Hodinsko polje i dalje u Sankt Peterburgu 7. listopada (stari art.), pilot Georges Leganier, Gatchina u blizini postaje Baltic.

Vuasen, 1909 Avion*

Vrsta uređaja: "Voisin"

Raspon krila, m: 10,04

Duljina zrakoplova, m: 11,0

Visina zrakoplova, m

Površina krila, m²: 42,00

Težina pri polijetanju. kg: 52,2

Prazna težina: 420

Vrsta motora: 1PD Antoinette

Snaga, KS: 1H50

Maksimalna brzina, km/h: 60

Posada, ljudi: 1-2

Farman IV Farman - 4, Avion*

Rusko carstvo, 1910

Avion "Farman -4" tip 1910.

Glavni trenažni avion za ruske vojne pilote od 1910. do 1918.

Na ovom uređaju je pilot Evgenij Rudnev prvi put u Rusiji izvršio let s putnikom (kod Plotnikova) od grada do grada od Sankt Peterburga do Gatchine - 9. (22.) listopada 1910. godine.

Gotovo svi visinski rekordi prije 1911. postavljeni su na ovom zrakoplovu (piloti E.V. Rudnev, A. Gaber-Vlynsky)

Zbog tihe brzine, lakoće upravljanja i izbjegavanja zastoja dugo vremena Avion je korišten kao trenažni. Natamo su prvi put samostalno letjeli poznati vojni piloti, poput Leva Makaroviča Macijeviča, Petra Nesterova, Vjačeslava Matvejeviča Tkačeva i mnogih drugih, ali i civilni, primjerice prvi ruski pilot L.V.Zvereva.

U travnju-svibnju 1910. godine Rus M. N. Efimov pobijedio je na natjecanju u Nici koristeći ovaj zrakoplov.

Prvi zrakoplov, koji su mnogi Rusi vidjeli prvi put u životu, bio je upravo ovaj avion, zahvaljujući turneji slavnog S.I. Utočkina 1910.-1911. u Rusiji. Godine 1911. Utočkin je preletio Egipatske piramide, uključujući i nad Keopsovom piramidom.

2. kolovoza 1911. (stari čl.) po prvi put u ruskoj vojsci izveden je pokus s zrakoplovom zajedno s pješaštvom i konjicom (selo Salezi, Krasnoje Selo, selo Visockoje). Glavni sudionici bili su avioni Farman-4.

Prvi radio prijenos u Rusiji ostvaren je upravo iz ovog zrakoplova (pilot A.V. Pankratiev, komunikaciju je ostvario inženjer-potpukovnik D.M. Sokoltsov, studeni 1911., Gatchina).

Avionom Farman upravljao je Pjotr ​​Arkadjevič Stolipin, poznati pisac Vladimir Aleksejevič Giljarovski.

"Farman - 4" proizveden je u radionicama zrakoplovnog parka za obuku iu gotovo svim tvornicama zrakoplova: "Dux", Prvo rusko aeronautičko partnerstvo, Rusko-baltička tvornica vagona, tvornica Lebedev.

Prvi avion koji je izgradila moskovska tvornica Dux testirao je Sergej Isajevič Utočkin u kolovozu 1910. na Hodinki.

Letne karakteristike aviona Farman-4

Vrsta uređaja: "Farman-4"

Težina pri polijetanju: 580 kg.

Brzina krstarenja: 75 km/h

Praktični strop ( maksimalna visina): 1300 m (Visinski rekord je u Ruskom Carstvu postavio Adam Mjačeslavovič Gaber-Vlinski 1910. godine.

Raspon krila: 10,5 metara

Dužina zrakoplova: 12 metara

Nosivost: 220 kg.

Korišteni motori: Gnome motor 50 KS.

Motor Argus Argus: 60 KS.

Renault motor: 55 KS

Motor E.N.V.: 60 KS

Propeler: Ova kopija ima instaliranu repliku. propeler prema crtežima Mihaila Leontijeviča Grigorašvilija.

Tkanina za presvlaku: korištena je gumirana tkanina marke Continental i Triangle (SPB), gustoće 110 -20 g/m 2.

Piano žica korištena je kao naramenica.

Ima važnu radnu sigurnosnu značajku: stabilno padobranstvo u kritičnim uvjetima.

Profil krila dizajna braće Wright iz 1902.

Strukturno, strujni krug je poslužio kao osnova za razvoj zrakoplova Ruski vitez, 1912., Ilja Muromets, 1913., te mnogih drugih ruskih i stranih zrakoplova.

Zrakoplov je izgradila tvrtka Russian Air Show 2012. za proslavu 100. obljetnice ruskog ratnog zrakoplovstva.

Nieuport IV, 1913., Izviđački zrakoplov, (Nieuport-4, monoplan Dux) *

Carsko rusko zrakoplovstvo.

Nieuport IV (Nieuport-4) Postao je glavni, izgrađen u serijama u tvornicama Dux i Shchetinin. 27. kolovoza 1913. na takvom je zrakoplovu P. N. Nesterov izveo prvu petlju u svijetu ("Nesterovljeva petlja"). Nakon P. N. Nesterova, na njemu nisu napravljene petlje. Korišten kao vojno oružje 1912-1915. i korišten je za potrebe obuke do 1925. godine. Na njemu su letjeli Nesterov, Dybovsky, Andreadi i drugi piloti. Nekoliko letjelica iz tvornice Dux bilo je opremljeno motorom Gnome Monosoupape od 100 KS.

Zrakoplov Nieuport 4 je 1911. godine nedvojbeno napredovao u svojoj aerodinamici i letnim karakteristikama te je svakako bio superioran u odnosu na rasprostranjene letjelice tog vremena - monokrilac Blériot 11 i dvokrilac Farman 4. "Nieuport 4" je bio u službi do izbijanja Prvog svjetskog rata 1914. godine.

Pozitivne kvalitete zrakoplova bile su očite na letovima na velikim udaljenostima; na letu za Sevastopolj -Petersburgu 1912. godine, koji su izveli piloti V. V. Dybovsky i D. G. Andreadi, te u letu duž linije Kijev-Gatčina, koji je izveo P. N. Nesterov 1914. godine u samo jednom danu. Rezerva snage i velika čvrstoća zrakoplova Nieuport-4 omogućili su P. N. Nesterovu duboke zavoje i petlje, što je bio ozbiljan test za zrakoplov.

Performanse leta

Vrsta uređaja: Nieuport IV

Raspon krila, m.: 12, 30

Duljina, m: 8,00

Visina, m: 2,68

Područje krila. Mkv: 22, 50

Težina, kg ::

Prazan zrakoplov: 422

Normalno polijetanje: 660

Vrsta motora: 1PD Gnome

Snaga, KS: 1H70

Najveća brzina, km/h: 104

Brzina krstarenja, km/h: 89

Trajanje leta, sati: 3.0

Najveća brzina uspona, m/min: 68

Praktični strop, m.: 2000

Posada: 1-2

Naoružanje Moguća ugradnja 1 mitraljeza 7,7 mm Lewis

Moran G, borac iz 1914 *

Pyotr Nesterov i njegov tehničar Nekhlyudov u blizini njihovog zrakoplova Moran G

Francuski zrakoplov Moran G pojavio se 1912. godine i vrlo brzo stekao veliku popularnost - prvo zbog brojnih letova na njemu, zatim kao izdržljiva i upravljiva letjelica koja je s lakoćom izvodila akrobatike, te, konačno, kao jedan od prvih lovaca. Moran je kupljen u Francuskoj, a zatim izgrađen u Rusiji kao trenažni zrakoplov. U zrakoplovnim školama nalazio se do 1922.-1923., a pojedinačni primjerci i kasnije. Kad je 1918. u Moskvi zrakoplovna škola uvedena je obvezna akrobatska obuka, za to su korišteni zrakoplovi Moran; Instruktor za učenje letenja na ovim letjelicama bio je prekrasni sovjetski pilot Mihail Mihajlovič Gromov.
U ljeto 1914. u Moskvi na Hodinskom polju (kasnije Centralnom aerodromu), Nesterovljeve petlje demonstrirao je probni pilot tvornice Dux A.M. Gaber-Vlynsky. Naknadno, na zračnim praznicima nauka o akrobatskom letenju Ovu letjelicu demonstrirali su brojni ruski piloti. Zrakoplov Moran-Zh privukao je pozornost P. N. Nesterova svojim rezervama snage i dobrom upravljivošću. Nakon što je ovladao zrakoplovom, P. N. Nesterov je u srpnju 1914. preletio Moskvu do Sankt Peterburga za 5 sati. Visoka manevarska sposobnost zrakoplova Moran-Zh dovela je P. N. Nesterova do ideje o mogućnosti obaranja neprijateljskog zrakoplova, nanoseći mu štetu vlastitim zrakoplovom.

8. rujna (26. kolovoza po starom stilu) 1914. zapovjednik zrakoplovnog odreda 11. korpusa, stožerni kapetan ruske carske vojske Pjotr ​​Nesterov, podigavši ​​u zrak svoj nenaoružani Moran-Zh, sustigao je austrijski izviđački zrakoplov Albatros nad grad Zholkiev i oborio njegov nabijački udarac. “Svjesno zanemarujući osobnu opasnost, namjerno se uzdigao, sustigao i vlastitim strojem pogodio neprijateljski zrakoplov, da je od siline sudara vlastiti aparat stožernog kapetana Nesterova bio toliko oštećen da se stožerni kapetan Nesterov nije mogao spustiti na njega, te je odbačen. iz aparata tijekom jednog od naglih pokreta potonji je i preminuo, srušivši se na tlo”, stoji u posthumnoj predaji za nagradu.
Tako je izveden prvi zračni udar u povijesti svjetskog zrakoplovstva. Nekoliko mjeseci nakon napada stožerni satnik Nesterov posthumno je odlikovan najvišim redom Ordenom Svetog Jurja 4. stupnja.

Moran G, 1914 Borac*

Performanse leta

Modifikacija: Tip G

Raspon krila, m: 10,20

Duljina, m: 6,70

Visina, m.: 2,10

Površina krila, m2: 16,00

Težina, kg

prazan zrakoplov: 508

normalno polijetanje: 610

Vrsta motora: 1 PD Rhone

Snaga, KS: 1 x 60

Najveća brzina, km/h: 115

Brzina krstarenja, km/h: 92

Trajanje leta, sati min: 1.30

Maksimalna brzina uspona, m/min: 100

Praktični strop, m: 4000

Naoružanje: jedan ili dva mitraljeza 7,7 mm

Sikorsky-16 (S-16), 1916 * Eskort borac/ruski izviđač

Carsko rusko zrakoplovstvo

Zrakoplov koji je dizajnirao I. I. Sikorsky (1889.-1972.) S-16, eskortni lovac, prva svjetska flota serijskih višemotornih zrakoplova - divovski bombarderi "Ilya Muromets".

Avion S-16ser. bio je prvi lovac u Rusiji i jedan od prvih u svijetu opremljen sinkronizatorom za paljbu kroz disk propelera.

Sinkronizator je 1915. godine razvio poručnik G.I. Lavrov.

Upravo sa S-16 poletjeli su ruski borbeni zrakoplovi.

Sikorsky-16 (S-16), 1916 *

Performanse leta

Modifikacija: S-16ser

Raspon krila, m: 8,80

Duljina, m: 7,00

Visina, m: 2,78

Površina krila, m2 25,36

Težina, kg

prazan zrakoplov: 420

normalno polijetanje: 690

Vrsta motora: 1 PD Gnome

Snaga, KS: 1 x 80

Najveća brzina, km/h: 125

Najveća brzina uspona, m/min: 125

Praktični strop, m: 3500

Posada, ljudi: 1-2

Naoružanje: jedna strojnica Vickers kalibra 7,7 mm

Nieuport 17, Avion "Nieuport 17", 1916. *

Carsko rusko zrakoplovstvo

Nieuport 17 (Nieuport 17) - osnovni model francuskog lovca iz Prvog svjetskog rata, izrađen prema dizajnu seskviplana. Više iskustva rani modeli donesen u ožujku 1916 do stvaranja zrakoplova Nieuport Type 17, koji je postao najpoznatiji od svih zrakoplova Nieuport. Robusniji od svojih prethodnika, pokretan motorom Le Rhone od 82 kW (110 KS) ili Clerget od 97 kW (130 KS) (Neuport 17-bis), novi model Bio je vrlo upravljiv i imao je visoke letne karakteristike s dobrom brzinom penjanja. Strojnica Lewis bila je postavljena na gornje krilo za pucanje iznad propelera, a klizni nosač omogućavao je naginjanje i pucanje prema gore. Kada je stvoren sinkronizacijski zupčanik koji je omogućio pucanje kroz propeler, na letjelicu je ugrađen mitraljez Vickers. Ovaj tip zrakoplova ustupljen je borbenim eskadrilama savezničkih zemalja, od kojih je Nieuport 17 najviše moderni borac Ratno zrakoplovstvo Antante do 1917. Nastavio se koristiti kao školski zrakoplov sve do kraja Prvog svjetskog rata.
Počeo se koristiti na fronti u svibnju 1916. Zrakoplove ovog tipa koristili su i Britanci, Belgijanci i Talijani. Zrakoplov je također bio u službi francusko-američke eskadrile br. 124 Lafayette, kao i tri eskadrile američkih ekspedicijskih snaga (27, 94 i 95).

Prema općem priznanju suvremenika (i ne samo pilota Antante, već i Nijemaca), Nieuport 17 bio je iznimno uspješan stroj za svoje vrijeme.
Nieuportovi seskviplani korišteni su u raznim modifikacijama, ali je zrakoplov Nieuport 17 bio najtipičniji od njih. Proizvedeno je preko 2000 primjeraka, od kojih je 350 proizvedeno u Rusiji (300 u moskovskoj tvornici Dux i 50 u rusko-baltičkoj tvornici u Rigi).

Nieuport 17, Avion "Nieuport 17", 1916 *

Performanse leta

Izmjena: N.17bis

Raspon krila, m: 8,22

Duljina, m: 6,01

Visina, m: 2,60

Površina krila, m2: 15,00

Težina, kg

prazan zrakoplov: 375

normalno polijetanje: 555

Vrsta motora: 1 PD Clerget 9B

Snaga, KS: 1 x 130

Najveća brzina, km/h: 174

Brzina krstarenja, km/h: 158

Praktični domet, km: 250

Brzina uspona, m/min: 357

Praktični strop, m: 5600

Naoružanje: jedna strojnica Vickers kalibra 7,7 mm

Carsko rusko zrakoplovstvo

Imperial Air Force, zračna flota - grana snaga (zračne snage) Oružane snage rusko carstvo, postojao u razdoblju od 1910. do 1917. (g.). Obuhvaćala je tijela vojnog zapovijedanja i upravljanja, zrakoplovne i zrakoplovne sastave, postrojbe, ustanove, ustanove i poduzeća.

U listopadu 1917. sastojao se od više od 300 formacija i jedinica, koje su uključivale 14 zrakoplovnih divizija, 91 zrakoplovnu eskadrilu, eskadrilu zračnih brodova Ilya Muromets, koja se sastojala od 4 borbena odreda, 87 zrakoplovnih odreda, 32 hidraulička odreda, 11 zrakoplovnih i aeronautičkih jedinica. škole, diviziju mornaričkog zrakoplovstva, osam parkova zrakoplova, kao i radionice za vlakove, zračne baze, zrakoplovne parkove i tako dalje. Broj osoblje eskadron- do 35.000 vojnika i časnika, zračna flota se sastojala od oko 1.500 zrakoplova.

Oznake carskog ruskog zrakoplovstva, 1910.-1917.

Zračne snage SSSR-a

R-6 (ANT-7) 1936. god

Sovjetski višenamjenski zrakoplov (izviđački zrakoplov, trosjedni eskortni lovac velikog doleta, bombarder i torpedni bombarder). Trenutno R-6 rekonstruiraju stručnjaci MAI-a. Rekordi: Pilot L. G. Kruse na hidromodificiranom MP-6 sa SSSR brojem Zh1 1936. godine napravio je rekordni let za to vrijeme Lenjingrad-Irkutsk-Nordvik na udaljenosti od oko 10 000 km. Na avionu R-6 prvi prelet izveo je pilot P. G. Golovin Sjeverni pol prije nego što su preostali zrakoplovi polarne ekspedicije tamo sletjeli 1937. Korištenjem krila i repa zrakoplova stvoreni su zrakoplovi ANT-9 (putnički) i ANT-8 (MDR-2) ("leteći zrakoplov").

MIG - 15 UTI. Borac, 1947

Zračne snage SSSR-a

Najbolji borac svog vremena.

Obnovljen uz sudjelovanje Moskovskog zrakoplovnog instituta (MAI).

Ovaj je zrakoplov sudjelovao na svečanim aeromitingima posvećenim 100. obljetnici ratnog zrakoplovstva, Žukovski, 2012.

Rekonstruirani MIG-15 poletio je u zrak 2012. KIRAMOV Ildus Khasanovich - zaslužni probni pilot Ruske Federacije (22.03.1999.), pokusni pilot 1. klase, pukovnik.
Rođen 11. listopada 1951. u gradu Zelenodolsk (Tatarstan). 1970. diplomirao je u Kazanu centar za obuku zrakoplovstva DOSAAF. U vojsci od 1970. Godine 1972. diplomirao je na Kharkov VVAUL kao vanjski student. Do 1979. služio je u borbenim postrojbama Ratnog zrakoplovstva.
Godine 1980. diplomirao je u Središtu za obuku probnih pilota. 1982.-1989. - viši probni pilot za vojno prihvaćanje tvornice zrakoplova Komsomolsk-on-Amur; testiran serijski Su-27 i njegove modifikacije.
Od travnja 1989. - na ispitnom letu u LII.
Potrošio niz ispitni rad o borbenim zrakoplovima i ultralakim zrakoplovima o temama zavoda.

Pravi MIG 15 restauriran je uz pomoć stručnjaka Moskovskog zrakoplovnog instituta.

Letne karakteristike MiG-15:
Dimenzije: raspon krila: 10,08 m, duljina: 10,10 m, visina: 3,17 m.
Površina krila - 20,6 četvornih metara. m.
Težina zrakoplova, kg.
- praznih: 3.149;
- normalno uzlijetanje: 4.806;
Tip motora: 1 TRD RD-45F, najveći potisak 2270 kgf.
Najveća brzina na tlu: 1.047 km/h, na visini: 1.031 km/h.
Praktični domet leta: 1.310 km.
Servisni strop: 15.200 m.
Posada: 2 osobe. Kadet

Identifikacijske oznake Zračne snage SSSR.

Čižik Andrej Stanislavovič,

Doktor ekonomskih znanosti, poduzetnik, kolekcionar.

* Predstavljeni Avioni i Avioni lete točne kopije(s modularnim replik elementima).

Zrakoplovi i letjelice izrađuju se prema originalnim nacrtima i tehnologijama. U fazi projektiranja izvedeni su naznanstveno-povijesna istraživanja i savjetovanjai udomovinanacionalni i strani arhivi, muzeji, poduzeća, sveučilišta.

Možete biti talentirani glazbenik i imati snažan glas, stvarati prekrasne slike ili imati dar suptilnog psihologa koji vam može pomoći razmrsiti klupko najtežih problema. No malo je vjerojatno da ćete ikada imati sreću pronaći drugu osobu koja bi mogla postići uspjeh u nekoliko i tako različitih područja poput ove nevjerojatne žene. S Yuliom Panovom razgovarali smo o osobnom razvoju, umjetničkoj rehabilitaciji, minijaturnim konjima i downshiftingu u Nepalu.

Moj prijatelj je umjetnik i pjesnik

Najteže je bilo odgovoriti na pitanje "Tko je Julija Panova?" Barem, ako koristite standardne "alate za opis osobnosti" kao što su upitnici o obrazovanju, poslu i hobijima, nastaje užasna zbrka. Poštovana umjetnica Rusije, diplomirala je na Glazbenoj školi nazvanoj. Gnesins, a malo kasnije - Institut suvremena umjetnost. Odnosno, po obrazovanju, Yulia Panova je profesionalna pjevačica i glazbenica. No, iza sebe ima već uhodanu karijeru u show businessu. Osim aktivnog glazbenog djelovanja koje, usput rečeno, traje i danas, glumila je u nekoliko filmova i TV serija.

Godine 2008. Julia je uzela boju i kist i neočekivano otkrila još jedan aspekt svog talenta. “Svi crtaju okolo - uspiju. Zašto i ja ne bih probala", prisjeća se Yulia svojih misli u to vrijeme. - Naravno, od toga nije bilo ništa dobro. Nisam mogao slikati kao drugi, a onda sam odlučio da ću raditi nešto svoje, originalno. A onda sam tek počela puno raditi. “Pohađao sam razne majstorske tečajeve, sve vrste video lekcija na internetu, proučavao različite tehnike i škole.”

Danas Yulia Panova sama predaje slikanje i organizira majstorske tečajeve, članica je Saveza umjetnika Rusije i održava izložbe, uključujući i inozemstvo. Nedavno je čak pozvana kao scenografkinja za mjuzikl " Grimizna jedra“, koja se upravo sprema za izlazak na veliku scenu. “Slikarstvo je za mene zanat”, kaže umjetnik. - Nikada ne čekam inspiraciju - samo sjednem i počnem pisati. Apetit dolazi s jelom, i to najviše zanimljive ideje Javljaju mi ​​se već u procesu rada na slici.”

Liječenje umjetnošću

Umjetnost, kao što znamo, može pomoći ljudima. Štoviše, u slučaju Julije Panove to nipošto nije metafora. Danas Yulia surađuje s nekoliko rehabilitacijskih centara, gdje predaje vlastiti tečaj umjetničke rehabilitacije za ovisnike o drogama i alkoholu. Yulia je započela tako tešku aktivnost zahvaljujući Mikhailu i Anni Sagalayev, osnivačima klinike Rehab Family. " glavni razlogčinjenica da osoba postaje alkoholičar je nemogućnost da vidi daljnje perspektive u životu, kaže Yulia. - To se posebno odnosi na žene. Naši se susreti odvijaju na različite načine: dogodi se da naslikam sliku, a ljudi je samo gledaju ili, obrnuto, zamolim ih da nešto nacrtaju. Ali osnova je komunikacija, razgovor: ja s njima dijelim svoje blistave emocije, svoj osjećaj radosti, a oni pak pričaju o svojim iskustvima kroz boje. Mogu reći da u mom slučaju radi. Rezultat je transformacija ljudi.”

Nauči me kako živjeti

Još zanimljiv smjer, koji U zadnje vrijeme Yulia Panova bavi se organizacijom jedinstvenih downshifting turneja. Mala grupa ljudi odlazi na zajedničko putovanje negdje daleko od civilizacije. Tamo se u pravilu iznajmljuje jeftino stanovanje na mjesec dana, gdje ljudi komuniciraju jedni s drugima, dijele svoje probleme, sami kuhaju hranu, crtaju i volontiraju. Jednom riječju, silaze na zemlju i uče živjeti drugačije. Yulia je dugo bila uvjerena da su takva putovanja izvrstan način za uklanjanje čitave hrpe problema, uključujući teška depresija. Nepal joj je postao omiljena destinacija za takva putovanja. Prema njenim riječima, ovo je idealna zemlja za psihičko opuštanje.

Yulia Panova u Nepalu

Mali izvor velike radosti

Čudno je da je u tako bogatom i živopisnom životu Julije Panove bilo mjesta i za konje. Andrei Chizhik, čovjek s kojim je hodala ruku pod ruku dugi niz godina, postao je osnivač i vlasnik KSK Norton (njegov vrhunac bio je 2010.-2011.). Sada je Andrej Stanislavovič napustio svoje konjičke ambicije, ali ne i ljubav prema konjima, koju, usput, dijeli i Julija. Nedavno se u njihovoj maloj privatnoj štali pojavila obitelj... minijaturnih konja. "Ovaj jedinstvene kreacije“, kaže Yulia s oduševljenjem. - Oni su kao djeca, možete ih izvesti u šetnju, pozvati ih u goste, divan lik. Minijaturni konji su prilagođeniji komunikaciji s ljudima, pažnji koju dobivaju. Vrlo su udobne. S pedagoške točke gledišta, ove su životinje vrlo korisne, jer tko je drugi sposoban dati čovjeku toliku količinu pozitivne energije!”

Učitelj, draguljar, pilot...

Tema pedagogije vrlo je bliska Juliji. Majka joj je bila učiteljica, a sama je od djetinjstva odredila ovo zanimanje. I iako Yulia Panova nikada nije službeno radila kao učiteljica, zapravo je s ovom aktivnošću povezivala svoju budućnost. Planira otvoriti vlastiti centar za kreativnost, gdje bi obuka bila dostupna širokoj publici.

Yulia Panova je fantastično svestrana osoba. Osim gore navedenih područja njezine djelatnosti, koja zauzimaju najvažnije mjesto u Julijinom životu, ona nalazi vremena za mnoge druge hobije. Na primjer, ona sama pravi svoje Nakit, gdje svaki kamen ima cijelu priču, dizajnira odjeću, puca na profesionalni fotograf a nedavno je čak završio i školu leta i zna upravljati helikopterom.

Julija Panova je uvjerena da svaka osoba mora imati neki viši cilj, svoj superzadatak. Njoj je najvažnije bilo pomoći ljudima da pronađu i ostvare sebe. Priznaje da je po pitanju osobnog razvoja njezino ime već postalo svojevrsni “brend”. Zapravo, to i ne čudi - samo pogledajte njezine slike, dizajnerski nakit, slušajte kako pjeva i svira, i što je najvažnije, komunicirajte sa stotinama ljudi koji su joj nevjerojatno zahvalni. Svaki na svoj način.

Poslovanje u Republici Bjelorusiji brzo se razvilo u posljednjih 25 godina. Naravno, najbogatiji ljudi u Bjelorusiji radije ne reklamiraju svoje prihode, pa većina njih odlučuje živjeti izvan domovine. U ovoj državi s populacijom od 9,5 milijuna ljudi ima više od 10 tisuća milijunaša.

Andrej Meljničenko

Ljestvicu najbogatijih ljudi u Bjelorusiji vodi Andrej Meljničenko. Unatoč ruskom državljanstvu, časopis Forbes svrstava Andreja Igoreviča u bjeloruske poslovne ljude jer je rođen u gradu Gomelu. Njegov kapital iznosi 10,1 milijardu dolara od 2016.

G. Melnichenko je započeo svoju karijeru 1991. godine, kao student na Moskovskom državnom sveučilištu, Fakultetu fizike i matematike. Zatim je stvorio turističku tvrtku Sputnik. Sada Andrej Igorevič ima 90% dionica tvrtke Eurochem, isti postotak dionica Siberian Coal Energy Company i Siberian Generating Company. Sva tri poduzeća imaju ogroman utjecaj u Rusiji i svijetu.

Iza Prošle godine biznismen je malo izgubio svoju poziciju u globalu Forbesova ljestvica. Andrey Melnichenko zauzima 139. mjesto na svjetskoj ljestvici u odnosu na 137. mjesto prošle godine.

Dmitrij Mazepin zauzima drugo mjesto na ljestvici najbogatiji ljudi Bjelorusija s kapitalom od 1,4 milijarde dolara. Rodom iz Minska također ima rusko državljanstvo. Osim toga, dvije godine (2012.-2014.) bio je zamjenik regionalne skupštine Kirova.

Dmitrij Mazepin

Dmitrij Arkadijevič ima 2 visoka obrazovanja: Minsk Suvorov vojna škola, MGIMO i Fakultet za menadžment Sveučilišta u St. Petersburgu. Gospodin Mazepin započeo je svoju poslovnu karijeru 1992. godine u osiguravajućem društvu Infinstrakh. Danas posjeduje 95% dionica Uralkhima, 20% Uralkalija i 20% Onexima. Biznismen je također poznat po tome što je uključen u top listu ruskih filantropa milijardera, zauzimajući 7. mjesto.

Pročitajte također

Vladimir Gusinski

Vrhunac financijske moći Dmitrija Mazepina došao je 2013. godine. U to vrijeme posjedovao je 3,2 milijarde dolara. Međutim, zbog dugova Uralchema, poduzetnik je pretrpio značajne gubitke. Stoga je Dmitry Andreevich napustio ljestvicu 100 najbogatijih ljudi u CIS-u.

Andrey Klyamko najnejavniji je milijarder na listi. Rodom iz grada Novogrudoka u regiji Grodno u Bjelorusiji, ima bogatstvo od 1,24 milijarde dolara od 2016. godine.

Andrej Kljamko

Andrej Stanislavovič nema više obrazovanje, ali to nije postala prepreka otvaranju poslovne grupe Smart Holding sredinom 90-ih. U dano vrijeme on je državljanin Ukrajine i ima široku lepezu imovine u zemljama ZND-a.

Prema podacima za 2018. g. Klyamko je zauzeo 683. mjesto na svjetskoj ljestvici. Do tada je pretrpio gubitke od milijardu dolara.

Ostali milijarderi

Viktor Kisly, rođeni stanovnik Minska, poznat je svjetskoj zajednici kao predsjednik tvrtke Wargaming.net. Ne mijenjajući bjelorusko državljanstvo, preselio se na Cipar, odakle vodi svoj posao. Dječji hobi računalne igrice donio je biznismenu bogatstvo od 1,5 milijardi dolara.

Victor je danas najmlađi milijarder u Bjelorusiji, ima 39 godina. Fizičar po obrazovanju, Kislyi je počeo poslovati 1998. godine, kada je osnovao tvrtku Wargaming.net. Najuspješniji proizvod tvrtke bila je igra "World of tanks". Do 2012. tvrtka je stekla udjele u mnogim drugim američkim i europskim tvrtkama za igre na sreću. Na svjetskoj listi časopisa Forbes Viktor Kisly zauzima 701. mjesto.

Mikhail Abyzov, rođen u glavnom gradu Bjelorusije, ušao je na ljestvicu najbogatijih ljudi u Bjelorusiji, kao istaknuti političar Ruska Federacija a ujedno i građanin SAD-a. Njegovo bogatstvo procjenjuje se na 1,2 milijarde dolara.

Mihail Abizov

Mihail Anatoljevič je osnovao svoju prvu tvrtku dok je još bio brucoš na Fizičko-matematičkom fakultetu Moskovskog državnog sveučilišta 1990. godine. Zatim se bavio trgovinom turske robe široke potrošnje. Danas g. Abyzov ima imovinu u velike tvrtke u oblasti energetike (Elsib, Sibeco), poljoprivreda(“Kopitanie”) i građevinarstvo (“Dalmostostroy”).

ROTENBERG Arkadij Romanovič

Predsjednik Upravnog odbora Stroygazmontazh LLC, počasni trener Ruske Federacije, počasni radnik fizička kultura Ruska Federacija, predsjednik Upravnog odbora DOSAAF Rusija

VOROBJOV Jurij Leonidovič

Zamjenik predsjednika Vijeća Federacije,

EVKUROV Yunus-bek Bamatgireevich

Zamjenik ministra obrane Ruske Federacije, Heroj Ruske Federacije, general-pukovnik
Zamjenik predsjednika Upravnog odbora DOSAAF Rusija

PROLJEĆE Irina Anatoljevna

Podpredsjednik Državna duma Ruska Federacija
Zamjenik predsjednika Upravnog odbora DOSAAF Rusija

POVJERENSTVO ZA DOMOLJUBNI I DUHOVNO-MORALNI ODGOJ

KLINCEVICH Franz Adamovich

Član Odbora Vijeća Federacije za obranu i sigurnost
Predsjednik Povjerenstva

KANSHIN Aleksandar Nikolajevič

Predsjednik Upravnog odbora Nacionalne udruge pričuvnih časnika Oružanih snaga

VOLYNETS Irina Vladimirovna

Predsjednik sveruske društveni pokret"Nacionalni roditeljski odbor"

GERASIMOV Jevgenij Vladimirovič

Narodni umjetnik Ruske Federacije

ERMAKOV Viktor Fedorovič

Predsjednik Vijeća Sveruske javne organizacije veterana Oružanih snaga Ruske Federacije, general vojske

KOVALEV Andrej Arkadijevič

Skladatelj, pjesnik, producent, biznismen

PRIVALOV Sergije

Protojerej, predsjednik Sinodalnog odjela za suradnju s oružanim snagama i agencijama za provođenje zakona

BOCHAROV Vjačeslav Aleksejevič

Prvi zamjenik tajnika Javna komora Ruska Federacija, član Izvršnog odbora Paraolimpijskog odbora Ruske Federacije
Heroj Rusije

POVJERENSTVO ZA VOJNO STRUČNO OSPOSOBLJAVANJE GRAĐANA

ŠAMANOV Vladimir Anatoljevič

Predsjednik Odbora Državne dume za obranu, general pukovnik
Predsjednik Povjerenstva

ČEKALIN Aleksandar Aleksejevič

Član Odbora Vijeća Federacije za obranu i sigurnost Zamjenik predsjednika Komisije

VOSTROTIN Valerij Aleksandrovič

Junak Sovjetski Savez, predsjednik Sveruskog saveza javne udruge"Savez ruskih padobranaca", general pukovnik

KULIKOV Anatolij Sergejevič

Predsjednik Kluba vojnih čelnika Ruske Federacije, general armije

MELIKOV Mihailo Alimovič

Predsjednik Savjeta veterana postrojbi posebne namjene, rezervni general bojnik

MIRONOV Ivan Kuzmich

ataman vojske Kozačko društvo"Središnje kozačke vojske" general-pukovnik

ROGOŽKIN Nikolaj Evgenijevič

Zamjenik predsjednika Javno-državne udruge „Sverusko društvo za fizičku kulturu i sport „Dinamo“

USVJACOV Boris Mihajlovič

Član Stručnog vijeća za obranu Državne dume

ČIŠIK Andrej Stanislavovič

Predsjednik Upravnog odbora OJSC "Moscow Plant" Građevinski materijal»

POVJERENSTVO ZA INOVACIJSKE PROJEKTE I TEHNIČKO STVARALAŠTVO MLADIH

ANDRIEVSKI Ivan Anatoljevič

Predsjednik Upravnog odbora Inženjerske tvrtke 2K, prvi potpredsjednik Ruska unija inženjeri"
Predsjednik Povjerenstva

SOLOMONOV Jurij Semenovič

Generalni dizajner Moskovskog instituta za toplinsku tehniku, akademik Ruske akademije znanosti
Zamjenik predsjednika Povjerenstva

BALYBERDIN Aleksandar Leonidovič

Savjetnik predsjednika Financijsko-bankarske asocijacije za euro-azijsku suradnju

GRADOV Stanislav Sergejevič

Predsjednik Upravnog odbora Expert Company Colibri LLC, voditelj kolegija odvjetnika "Moscow Lawyers Group"

RUKŠIN Sergej Evgenijevič

Profesor Ruskog državnog pedagoškog sveučilišta nazvan. Herzen (Sankt Peterburg), zamjenik ravnatelja Predsjedničkog fizikalno-matematičkog liceja br. 239, direktor razvoja TVELL LLC, javni učitelj

POVJERENSTVO ZA RAZVOJ ZRAKOPLOVNOG KOMPLEKSA

SAVITSKAJA Svetlana Evgenievna

Zamjenik predsjednika Odbora Državne dume za obranu, pilot-kozmonaut SSSR-a, dva puta Heroj Sovjetskog Saveza
Predsjednik Povjerenstva

KRIKALEV Sergej Konstantinovič

Izvršni direktor državne korporacije Roscosmos, Heroj Sovjetskog Saveza, Heroj Ruske Federacije
Zamjenik predsjednika Povjerenstva

BEZRUKOV Andrej Olegovič

Savjetnik predsjednika Rosnjefta

VOLKOV Vjačeslav Vasiljevič

Državni vijećnik I. raz. direktor tvrtke"AVEngineering Zhukovsky Airport"

GONČARENKO Vladislav Fedorovič

Zamjenik ravnatelja Uprave programa vojno zrakoplovstvo PJSC "United Aircraft Corporation", Heroj Sovjetskog Saveza, počasni vojni pilot, general bojnik

KAPANINA Svetlana Vladimirovna

Instruktor pilot 1. klase JSC Sukhoi Design Bureau

MIHAJLOV Vladimir Sergejevič

Direktor Uprave za programe vojnog zrakoplovstva PJSC United Aircraft Corporation, Heroj Ruske Federacije, počasni vojni pilot, general vojske

TERESHKOVA Valentina Vladimirovna

Zamjenik predsjednika Odbora Državne dume za federalnu strukturu i pitanja lokalne samouprave

CHINDAROV Aleksandar Aleksejevič

Predsjednik Upravnog odbora Saveza ruskih padobranaca, general-pukovnik u mirovini

POVJERENSTVO ZA TJELESNI ODGOJ I SPORT

GAZZAEV Valery Georgievich

Zamjenik predsjednika Odbora Državne dume za fizičku kulturu, sport, turizam i pitanja mladih
Počasni trener Ruske Federacije
Predsjednik Povjerenstva

ALEŠIN Genadij Petrovič

Voditelj (supredsjedavajući) Odbora za nacionalne i neolimpijske sportove Ruske Federacije, počasni član Ureda Međunarodna federacija plivanje, počasni trener Ruske Federacije, predsjednik UNESCO-ve Zaklade za uklanjanje dopinga u sportu, počasni radnik fizičke kulture Ruske Federacije
Zamjenik predsjednika Povjerenstva

ASTAHOV Pavel Aleksejevič

ruski državnik, pravnik, TV voditelj, pisac

FIGURE Vitaly Valerievich

Predsjednik Sveruske federacije borbe prsa u prsa
Viši potpredsjednik OJSC VTB Bank

POVJERENSTVO ZA MEDIJSKE KOMUNIKACIJE

MULADZHANOV Shod Saidovich

Glavni urednik novina Moskovskaya Pravda, zamjenik predsjednika Upravnog odbora Moskovskog saveza novinara
Predsjednik Povjerenstva

ILYIN Aleksandar Vitalijevič

VERBITSKAJA Larisa Viktorovna

Sovjetski i ruski spiker i TV voditelj

STRAŽARI Andrej Viktorovič

ŠARAPOVA Arina Ayanovna

Ruski TV voditelj, novinar, predsjednik Škole za umjetnost i medijske tehnologije, zamjenik predsjednika Moskovske javne komore

CHOY Anita

Počasni umjetnik Ruske Federacije

Položaj
u Odboru povjerenika Sveruske javno-državne organizacije "Dobrovoljno društvo za pomoć vojsci, zrakoplovstvu i mornarici Rusije"

1. Opće odredbe

1.1. Povjerenički odbor Sveruske javno-državne organizacije "Dobrovoljno društvo za pomoć vojsci, zrakoplovstvu i mornarici Rusije" (u daljnjem tekstu: Povjerenički odbor) osnovan je kako bi podržao DOSAAF Rusije i pomogao u predvojnička obuka mladih građana Rusije, formiranje osobnim primjerom aktivnog domoljubnog položaja mladih, stvaranje cijeli sustav duhovno i praktično obrazovanje pojedinca, odgoj ispravan stav domovini, državi, narodu, obitelji, spremnost na poduzimanje potrebne radnje stvoriti uvjete za prosperitet i zaštitu nacionalnim interesima, privlačeći pozornost društva i zakonodavnih i izvršnih vlasti na probleme razvoja DOSAAF-a Rusija.
1.2. Upravni odbor je stalno savjetodavno tijelo.
1.3. Odluke Upravnog odbora su savjetodavne prirode.
1.4. Upravni odbor svoje djelovanje gradi na načelima ravnopravnosti svojih članova, demokratičnosti, kolegijalnosti, javnosti i javnosti donošenja odluka.
1.5. Postupci Povjereničkog odbora temelje se na važećem zakonodavstvu Ruske Federacije i nisu u suprotnosti sa statutarnim ciljevima i temeljna načela ispunjavanje državnih zadaća DOSAAF-a Rusija.

2. Sastav Upravnog odbora

2.1. Članovi Povjereničkog odbora mogu biti pojedinci, državljani Ruske Federacije koji imaju aktivnu djelatnost životna pozicija i djelujući u vlastito ime.
2.2. U Upravni odbor mogu biti uključeni predstavnici tijela državna vlast, istaknuta vlada i javne osobe, osobe iz znanosti, obrazovanja, tehnologije, kulture, sporta, voditelji organizacija zainteresiranih za realizaciju ciljeva i zadataka DOSAAF Rusija. Predsjednik DOSAAF-a Rusija je ex-officio član Upravnog odbora.
2.3. Kvantitativni i osobni sastav članova Povjereničkog odbora odobrava se odlukom predsjednika DOSAAF-a Rusija. Na isti način provode se i promjene u sastavu Upravnog odbora.
2.4. Odluke o uključivanju novih članova u Upravni odbor, kao io prestanku ovlasti članova Upravnog odbora donosi predsjednik DOSAAF Rusija na prijedlog Upravnog odbora.
2.5. Upravni odbor iz svog sastava bira predsjednika i tajnika Upravnog vijeća.

Predsjednik Vjerovničkog vijeća organizira rad i rukovodi radom Vjerovničkog vijeća te predsjedava njegovim sjednicama.
Tajnik Upravnog odbora organizira tehnički rad Upravni odbor (obavještavanje članova o sjednicama, vođenje, obrada, evidentiranje i pohrana zapisnika sa sjednica Vjerovničkog vijeća i sl.).

3. Zadaci Povjereničkog odbora

3.1. Doprinos jačanju suradnje i interakcije DOSAAF-a Rusije s državnim tijelima znači masovni mediji, javne ustanove, kao i druge organizacije zainteresirane za provedbu ciljeva i zadataka DOSAAF Rusija.
3.2. Promicanje poboljšanja regulatornog okvira za aktivnosti DOSAAF-a Rusija, kao i zaštita i jačanje aktivnosti DOSAAF-a Rusija na području Ruske Federacije.
3.3. Doprinos jačanju potencijala DOSAAF-a Rusija.
3.4. Stvaranje atmosfere otvorenosti, transparentnosti i pouzdanog informiranja putem medija Civilno društvo o aktivnostima DOSAAF Rusija, popularizacija ciljeva, zadataka i prioriteta aktivnosti DOSAAF Rusija.
3.5. Pokretanje novih razvojnih projekata DOSAAF Rusija. traži kreativne ideje te oblici komuniciranja s različitim kategorijama građana.

4. Funkcije Povjereničkog odbora

4.1. Pokretanje zakonodavnih inicijativa usmjerenih na jačanje regulatornog okvira za djelovanje DOSAAF-a Rusija, kao i zaštita i jačanje djelovanja DOSAAF-a Rusija na području Ruske Federacije.
4.2. Formiranje prijedloga Vladi Ruske Federacije o pitanju potpore aktivnostima DOSAAF-a Rusije i pomoći u njihovu promicanju.
4.3. Sudjelovanje u određivanju Strategija razvoja i formiranje na temelju njih dugoročnih i tekućih planova za podršku prioritetnim područjima djelovanja i razvoja DOSAAF-a Rusija, kao i pojedinačnih projekata i programa.
4.4. Rasprava o nacrtima sporazuma o suradnji između DOSAAF-a Rusije i zainteresiranih vladine agencije, ministarstava i odjela te omogućavanje njihovog brzog zaključivanja.
4.5. Rasprava i podrška DOSAAF-a Rusije prijavama za primanje državne potpore te promicanje uključivanja DOSAAF-a Rusija u razne državne programe.
4.6. Privlačenje pozornosti regionalnih i općinskih vlasti na potrebe i probleme relevantnih regionalnih (međuregionalnih) i lokalnih ogranaka DOSAAF-a Rusija.
4.7. Promicanje uvođenja inovacija i novih u aktivnosti DOSAAF Rusija moderne tehnologije, oblici i metode rada sa razne skupine građani Ruske Federacije, socijalizacija članova društva u društveni život Države.
4.8. Doprinos stvaranju sustava obuke i usavršavanja rukovodstva DOSAAF-a Rusije, uvođenje novih gospodarskih oblika i tehnologija za provedbu probojnih projekata, emitiranje rezultata elitnog sporta masovnim sportskim organizacijama DOSAAF-a Rusije.
4.9. Sudjelovanje u stvaranju sustava poticaja za članove DOSAAF-a Rusije koji su postigli značajan uspjeh u aktivnostima organizacije, nagrađivanju aktivnosti u društvu.
4.10. Sudjelovanje u nagradnom radu DOSAAF Rusije.

5. Prava Povjereničkog odbora

5.1. Zahtijevati da mu se dostave razvojni planovi za DOSAAF Rusija i relevantna izvješća o programima DOSAAF Rusija.
5.2. Raspravite i ocijenite rezultate aktivnosti DOSAAF-a Rusija, njegove strukturne podjele i podređene organizacije.
5.3. Dajte prijedloge u strateški planovi aktivnosti i razvoj DOSAAF-a Rusija.
5.4. Članovi Upravnog odbora mogu, na poziv rukovodećih kolegijalnih tijela DOSAAF-a Rusije, sudjelovati na sastancima potonjeg s pravom savjetodavnog glasa.
5.5. Članovi Upravnog odbora mogu sudjelovati na svim događajima koje održava DOSAAF Rusija.

6. Pravila i postupci

6.1. Upravni odbor samostalno planira svoj rad.
6.2. Sjednice Upravnog odbora održavaju se prema potrebi, a najmanje dva puta godišnje.
6.3. Sjednice Upravnog odbora su pravovaljane ako je nazočna natpolovična većina članova.
6.4. Odluke Upravnog vijeća donose se natpolovičnom većinom glasova članova koji sudjeluju u glasovanju.
6.5. U slučaju neslaganja s odlukomčlan Povjereničkog vijeća može izraziti svoje mišljenje u pisanom obliku, koje se mora unijeti u zapisnik sa sjednice Povjereničkog vijeća.
6.6. Sjednice i odluke Vjerovničkog vijeća vode se zapisnicima koje potpisuju predsjednik i tajnik Vjerovničkog vijeća.
6.7. DOSAAF Rusija osigurava mjesto za pohranu cjelokupne dokumentacije Povjereničkog odbora.
6.8. DOSAAF Rusije provodi tehničke i materijalna potpora funkcioniranje Povjereničkog odbora.
6.9. DOSAAF Rusija razvija događaje za svakog člana Upravnog odbora (prema dogovoru).