Serijske preinake tenka M4 Sherman. M4 "Sherman": pregled, fotografije, recenzije, prva borbena uporaba. Kako igrati M4 Sherman? Jesu li se različite modifikacije tenka međusobno razlikovale

Kao što znate, tijekom Drugog svjetskog rata proizvedeno je nekoliko modifikacija najmasovnijeg američkog srednjeg tenka M4 "General Sherman". Treba naglasiti da se svi po svojim taktičko-tehničkim karakteristikama nisu bitno razlikovali od osnovne verzije. Razlozi koji su potaknuli tvornice da ih počnu proizvoditi bili su više tehnološke prirode, uzimajući u obzir mogućnosti pojedinog poduzeća, tradicionalnih srodnih tvornica itd. Od veljače 1942. do srpnja 1945. u serijskoj proizvodnji bilo je šest glavnih modifikacija tenka M4. glavni karakteristične značajke koji su bili tip elektrane i način izrade trupa. Dakle, modeli M4 i M4A1 bili su opremljeni motorima s rasplinjačem u obliku zvijezde Continental R-975 i imali su zavareno i lijevano tijelo. Dizel motori General Motors 6046 ugrađeni su na spremnike varijante M4A2, motore s rasplinjačem Ford GAA, M4A4 - blokovi pet automobilskih motora s rasplinjačem Chrysler A57 i, konačno, na M4A6 - dizel RD-1820. Sve ove modifikacije imale su zavarene trupove.

S gledišta rasporeda pogonskog prostora, najuspješnijim su se pokazali motori General Motors 6046 i Ford GAA. Međutim, prvi, koji je bio par automobilskih dizelskih motora, nije zadovoljavao zahtjeve američke vojske, u kojoj se motor s rasplinjačem smatrao standardnim. Stoga su tenkovi M4A2 uglavnom isporučeni saveznicima Sjedinjenih Država u antihitlerovskoj koaliciji i samo u malim količinama ušli su u službu američkih marinaca. Što se tiče drugog, postao je "srce" najmasovnije modifikacije Shermana.

Prvi primjerak novog tenka, pod oznakom M4AZ, proizvela je Ford Motor Company krajem svibnja 1942. godine. Serijska vozila rane proizvodnje još su imala proreze za gledanje u prednjem dijelu trupa, ali je poklopac otvora mjenjača već bio izliven, a gornji prednji lim trupa, za razliku od drugih modela, bio je zavaren od manjeg broja dijelova. Izdavanje prve serije M4AZ s topom 75 mm i stalkom za suho streljivo završeno je u rujnu 1943., a u veljači 1944. proizvodnja ovih tenkova, ali s mokrim nosačem za streljivo (model M4A3 (75) W), pokrenula je tvornica Fisher Tank Arsenal. Tenkovi sa 76-mm topom počeli su napuštati radnje tvornice Detroit Tank Arsenal, koja je bila dio koncerna Chrysler, u ožujku 1944. godine. Do kraja rujna proizvedeno je 1400 M4A3 (76) W, koji je također imao vertikalni ovjes i gusjenice širine 421 mm. No već u kolovozu počeli su proizvoditi varijantu M4A3(76)W HVSS s horizontalnim ovjesom, u čijoj je proizvodnji od rujna do prosinca 1944. sudjelovala i tvornica Fisher Tank Arsenal, koja je proizvela 525 jedinica. Proizvodnja M4A3(76)W HVSS-a u Detroitu završila je u lipnju 1945. godine, kada je iz pogona izašao posljednji 1217. tenk ove modifikacije. Tako su ukupno granatirana 1742 tenka M4A3(76)W HVSS.

Istodobno, vrijedi odmah spomenuti da je službeni indeks koji je dodijelio Vojni odjel M4A3 (76) W HVSS, koji je u šifriranom obliku sadržavao sve glavne faze modernizacije tenka M4AZ (“76” - 76- mm top, W - mokri stalak za streljivo, HVSS - horizontalni sustav ovjesa), nije se ukorijenio u trupama. Jednostavnija verzija indeksa - M4A3E (J, koji je ovaj tenk označen u fazi testiranja, naprotiv, stekao je široku popularnost. Svi su ovaj automobil zvali - od vojnika do generala. Slovo "E" u indeksu, koje prototipovi dobivaju u američkoj notaciji, vojnici su ga dešifrirali na svoj način, dajući tenk koji su voljeli nadimak Easy Eight - "prikladna osam." Na ovom stroju, koji se zasluženo smatra najboljom verzijom M4AZ, ima smisla ostati detaljnije.

Trup tenka M4AZE8 zavaren je od valjanih oklopnih ploča. Njegov prednji dio sastojao se od masivnog lijevanog dijela, koji je istovremeno služio kao poklopac otvora mjenjača i kućište za okretni mehanizam, te gornjeg lima debljine 108 mm, smještenog pod kutom od 56 ° u odnosu na vertikalu. U njegovom donjem dijelu, s desne strane, bila je postavljena kuglasta konzola mitraljeza Browning M1919A4 kalibra 7,62 mm. Bočne stranice trupa bile su okomite i imale su debljinu od 38 mm.

Krmeni dio trupa sastojao se od dva nagnuta (10 ° ... 12 °) lista - gornje i donje. Gornji je bio pomaknut u odnosu na donji tako da je između njih formiran džep za izlaz zraka koji dolazi iz ventilatora. Ispred krova trupa iznad upravljačkog odjeljka nalazila su se ovalna vrata za slijetanje za vozača i njegovog pomoćnika, smještena preko trupa i u kojima su ugrađeni MB uređaji za promatranje; između otvora - ispušni ventilator. U srednjem dijelu krova trupa bila je pričvršćena fiksna naramenica tornja oko koje je zavaren zaštitni oklopni vizir. U krmenom dijelu krova nalazio se veliki nadzemni otvor, zatvoren dvokrilnim rešetkastim poklopcem.

Na krovu lijevanog tornja T23 nalazila se zapovjednička kupola sa šest tripleks staklenih blokova i uređajem za promatranje periskopa MB, otvorom ovalnog utovarivača, otvorom uređaja za promatranje MB, nosačem protuzračne strojnice i antenskim ulazom. Na lijevoj strani tornja nalazio se otvor za pucanje iz osobnog oružja, a na krmi je postavljen ventilator borbenog odjeljka. Zidovi tornja imali su debljinu od 63,5 mm, krov - 25,4 mm. Ispred kupole, u instalaciji maske M62 (debljina oklopnog štita - 90 mm), postavljen je top M1A1S ili M1A2 kalibra 76 mm s duljinom cijevi od 52 kalibra. Cijev pištolja bila je opremljena dvokomornom njušnom kočnicom. Okomito nišanjenje bilo je moguće u rasponu od -10 ° do + 25 °. Pištolj je imao vertikalnu klinastu kapiju i poluautomatiku tipa kopirnog stroja. Uz top je u maski postavljen koaksijalni mitraljez Browning M1919A4, a na krov kupole postavljena je protuzračna mitraljeza Browning M2NV 12,7 mm. Na lijevoj prednjoj strani krova kupole nalazio se 2-inčni MZ bacač dimnih granata. Namjeravanje pištolja na metu izvedeno je pomoću teleskopskog nišana M71D i periskopskog nišana M4A1 s ugrađenim teleskopskim nišanom M47A2. Pištolj je bio stabiliziran u vertikalnoj ravnini vođenja. Westinghouseov stabilizator pripadao je vrsti žiroskopskih stabilizatora s žiroskopima indikatorskog njihala i energetskim hidrauličkim servo sustavom.

Toranj je pokretan hidroelektričnim rotacijskim mehanizmom ili ručno. Uz pomoć hidroelektričnog mehanizma, toranj se mogao zarotirati za 360° za 15 sekundi. Mehanizam je imao dodatni pogon za zapovjednika tenka, kada je bio uključen, pogon topnika je bio isključen.

Streljivo tenka sastojalo se od 71 topničke strijele, 600 metaka kalibra 12,7 mm, 6250 metaka kalibra 7,62 mm i 12 dimnih ventilatora. Tenk M4AZE8 imao je takozvani stalak za streljivo mokrog tipa, o čemu svjedoči slovo W u njegovoj oznaci (W - wet - wet). Streljivo je bilo pohranjeno u dvije kutije smještene na dnu trupa i napunjene vodom. Kako se voda zimi ne smrzava, u nju je dodan etilen glikol. Postavljanje streljiva na pod borbenog odjeljka povećalo je preživljavanje vozila, a njegovo punjenje vodom pomoglo je u spašavanju od detonacije.

U pogonskom odjelu ugrađen je 8-cilindarski motor s rasplinjačem Ford GAA u obliku slova V s tekućim hlađenjem maksimalne snage 500 KS. pri 2600 o/min. Kapacitet spremnika goriva bio je 635 litara benzina s oktanskim brojem od najmanje 80.

Zakretni moment s motora, koji se nalazi na krmi, uz pomoć kardanske osovine koja prolazi ispod rotirajućih polikoma tornja, prenosio se na glavni dvostruki disk koji se nalazi u upravljačkom odjeljku u pramcu tenka.

suha tarna spojka, mjenjač, ​​dvostruki cilindrični diferencijal i završni prijenosi Mjenjač petobrzinski, mehanički sa .. kosim zupčanicima konstantne mreže sa sinkronizatorima u svim brzinama, osim 1. i rikverca

Podvozje tenka M4AZE8 u odnosu na jedan bot sastojalo se od šest dvostrukih kotača presvučenih gumom, međusobno povezanih u parovima u tri balanoir kamiona obješena na po dvije vodoravne odbojne opruge, tri jednostruka i dva dvostruka potporna valjka gumom obloženog vodećeg kotača. pogonskog kotača prednjeg mjesta s uklonjivim zupčastim naplatcima (zahvatni lanter) U svakoj gusjenici bilo je 79 jednokrakih toaka širine 584,2 mm (23 inča), nagib staze je bio 152 mm. Metalne ili gumeno-metalne staze s tihim blokom. U svako ovjesno postolje ugrađen je hidraulički amortizer.

Motor, mjenjač i šasija omogućili su borbenom vozilu od 33,7 tona da na autocesti postigne maksimalnu brzinu od 42 km / h. Domet krstarenja bio je 160 km.

Svi tenkovi su bili opremljeni radio postajama SCR 508, 528 i 538. Radio postaja SCR 506 bila je dostupna samo na zapovjednim tenkovima.

Tenkovi M4AZE8 počeli su ulaziti u američke trupe u Europi 1. prosinca 1944. - na vrhuncu njemačke protuofenzive u Ardenima. Konkretno, 4. tenkovska divizija 3. američke armije uspješno ih je koristila u teškim borbama kod Bastognea krajem prosinca - početkom siječnja 1945. Od prethodne verzije - M4A3 (76) W - ovi su se tenkovi razlikovali samo po šasiji, ali i po ovoj pokazalo se puno. Široke gusjenice su novim tenkovima olakšale kretanje po snijegu i blatnjavom tlu, zbog čega su se odmah zaljubili u tankere. I nije čudo - // tjelesni tlak u M4AZE8 bio je 0,77 kg / cm2 naspram 1 kg / cm2 u M4A3! Korištenje T66 masnih gusjenica s razvijenim gruzicama dodatno je poboljšalo prohodnost. Posade su također ocjenjivale karakteristike horizontalnog ovjesa - pokazalo se da je mnogo mekši od vertikalnog. Prilikom vožnje po neravnom terenu, spremnik se riješio uzdužnog nakupljanja, a na autocesti je po udobnosti vožnje postao usporediv s automobilom. Povećana glatkoća tečaja također je pozitivno utjecala na točnost gađanja, smanjujući opterećenje stabilizatora za vođenje pištolja. Sve ove prednosti M4AZE8, u kombinaciji s pouzdanošću i jednostavnošću rada tradicionalnom za Shermane, očito su postale razlogom njegovog nadimka.

U postrojbama "udobne osmice" nisu bile podvrgnute bilo kakvim izmjenama i poboljšanjima, s mogućim izuzetkom stalne želje posada da barem nekako pojačaju svoju oklopnu zaštitu. . tenkovi tih godina sovjetski T-34-85 i njemački Pz.IV. S najnovijim M4AZE8 općenito se mogao boriti ravnopravno! No, Nijemci su imali i "Panther" i top od 88 mm Pak 43 - najgoru noćnu moru američkih tankera. I jedni i drugi lako su "probili" američki tenk na udaljenosti od 1000 m i više. Zapravo, od U trenutku iskrcavanja u Normandiji, američki tankeri počeli su vješati o bokove borbenih vozila vijence gusjenica.U 14. oklopnoj diviziji otišli su još dalje i na bokove zavarili okvirne konstrukcije ispunjene vrećama pijeska. No, možda najprofesionalniji i temeljitiji pristup rješavanju ovog problema imao je 3. armija generala Georgea Pattona.Po završetku borbi u Ardenima, oklopne ploče su se počele zavarivati ​​na trupove M4A3E8. isklesan od podstavljenog američkog i njemački tenkovi. Štoviše, potpuno isti lim zavaren je i na kosi lim bočne stijenke, što je udvostručilo njegovu debljinu. Tanji limovi su pričvršćeni na lijevani prijenosni poklopac bočne strane trupa i kupole. Vrlo brzo je 3. armija shvatila da to neće biti moguće. nositi se s takvim poslom samo uz pomoć vojnih servisa. Stoga je u veljači 1945. Do kraja mjeseca 106 tenkova M4AZE8 za tri tenkovske divizije - 4., 6. i 11. - uključeno u jačanje oklopne zaštite K. tenkovi. Tako je svaki dobio po 36 automobila.

Rad na jačanju oklopa tenkova pokazao se vrlo popularnim kod posada Tak nappimera. prema tankerima od 6 tenkovska divizija, tenkovi s dodatnim oklopom slobodno su izdržali granatiranje 75-mm topa tenka Panther. Zbog toga je u ožujku 1945. nastavljeno s oklopom borbenih vozila, a primjer 3. armije slijedile su odvojene formacije 7. i 1. armije. U nekima je, na primjer, u 3. oklopnoj diviziji izvedeno dodatno oklop prema pozivu koji je u vojsci razvio general Paton, u drugima su kreirali vlastite sheme.

U međuvremenu su u 3. armiji, ridimo nezadovoljni jednim dodatnim oklopom, krenuli s prenaoružavanjem "zgodnih osmica". velikokalibarski mitraljez je pomaknut naprijed zavarivanjem njegovog nosača ispred otvora za utovarivač. I u ispred zapovjedničke kupole postavljen je nosač nestandardnog mitraljeza Browning 7,62 mm Browning M1919A4. Ovim prenaoružavanjem sposobnosti protuzračne obrane su se neznatno povećale, jer je bilo nemoguće pucati na zrakoplov iz oba mitraljeza odjednom - jednostavno su se međusobno miješali Ali za bitku u selu, za granatiranje nižih katova zgrada, gdje su mogli sjesti njemački "faustniki". dva mitraljeza bila su dobrodošla

Tenkovi M4AZE8, kao i Shermani drugih modifikacija, borili su se do kraja Drugog svjetskog rata, a potom su bili u službi bojne srednjih tenkova tenkovskih divizija do sredine 1950-ih. borbena vozila aktivno korišten u ratu u Koreji

Moram reći da je situacija s tenkovskim postrojbama Sjedinjenih Država do ljeta 1950. bila žalosna. Brojne američke oklopne snage nakon završetka Drugog svjetskog rata gotovo su potpuno demobilizirane. Na teritoriju zemlje postojala su samo tri (!) tenkovska bojna 6. (M26 tenkovi), 70. obuka u Fort Knoxu (M4AZ i M26 / i 73. u pješadijskoj školi u Fort Benyingu (M26; Pod ovim uvjetima) , zapovjedništvo 8. armije, Vojne, koje su se nalazile u Japanu i Južna Korea, maknuo iz skladišta i popravio 54 tenka M4AZE8 i od njih formirao 89. bataljun, koji je krajem srpnja 1950. stigao na mostobran Pusan, a u bitku je ušao 2. kolovoza. Četa "Šermana" napala je sero-korejske položaje kod Masana, "naletjela" na položaje voda 45-mm protuoklopnih topova, izgubila 8 tenkova i povukla se

U Koreji je bilo nekoliko tenkovskih bitaka. Glavni gubici strane bili su od artiljerijske vatre, bazama i protuoklopnih pušaka.Na temelju korejskih tenkova T 34-85, Amerikanci su nastojali koristiti svoje M26 i M46, koji su nadmašili sovjetski stroj i u vatrenoj moći i u oklopnoj zaštiti . Prvi sukob između T-34-85 i M4AZE8 dogodio se krajem rujna 1950. godine, kada su američke trupe koje su se iskrcale u Inchonu krenule prema trupama s mostobrana Pusan. M4AZE8 su srušene u nekoliko sekundi . Tada je jedan T-34-85 “ironizirao” transportni konvoj, razbio 15 kamiona i džipova u komadiće, a pogođen je iz otvora iz haubice 105 mm. Još četiri T-34-85 stradala su u paljbi iz bazuke, a jezgra sero-korejskih tenkova je izbacila glavne snage 70. tenkovskog bataljuna koji su se približili sa stražnje strane

Krajem 1950. godine američke trupe u Koreji brojale su 1326 tenkova, od čega 679 M4AZE8. Kineske narodne dobrovoljačke trupe krenule su u ofenzivu u listopadu 1950., isprva uopće nisu imale tenkove. Međutim, nakon što su napustili 31 pješačku diviziju naspram 18 američkih, Kinezi su ih do početka 1951. potisnuli iza 38. paralele. Do sredine siječnja u 8. armiji ostalo je 670 tenkova, od čega 317 M4AZE8 i M4AZE5). U travnju su završila aktivna neprijateljstva na kopnenoj bojišnici u Koreji, a istovremeno je praktički okončana borbena karijera "prikladne osmice".

Nisu isporučeni u druge zemlje - bilo je dovoljno "Shermana" drugih modifikacija, kojih se nakon Drugog svjetskog rata pokazalo u izobilju u SAD-u, Velikoj Britaniji i Francuskoj. Navodno, najnovija i zapažena borbena epizoda s njihovim sudjelovanjem povezuje se s Kubom. Sedam M4AZE8 bile su u službi Batistinog režima i korištene su protiv pobunjenika. U prosincu 1958. u gradu Santa Clara partizani su bez borbe zarobili pet Shermana - Che Guevara je nagovorio tankere i oni su prešli na stranu pobunjenika. 1. siječnja 1959. pobunila se Havana, Batistin režim je pometen. A 8. siječnja pobunjenička vojska je ušla u grad. Fidel Castro pozdravio je vesele havanzere, stojeći u otvorenom otvoru udobne osmice.

M. Baryatinsky,
„Model dizajner“ br.3 „2006

U Izraelskom muzeju oklopa tenkovske trupe nalazi se zanimljiv spomenik. Na postolju od kamenja nalaze se tri tenka - britanski Cromwell i američki Sherman. Simbolika je jasna: to su strojevi koji su pobijedili u Drugom svjetskom ratu. I puno "Shermanovih" testova palo je ne manje od "trideset i četiri".

Od 1942. do kraja rata, M4 je bio temelj američkih tenkovskih snaga, boreći se s japanskim militaristima u Aziji i s nacistima u Europi. Kao dio britanskih trupa, Shermanovi su se borili u Africi i iskrcali se u Italiji. Sovjetski M4 je oslobodio Ukrajinu i stigao do Berlina. I dugi niz godina tenk, razvijen još ranih četrdesetih, aktivno se koristio i pobjeđivao u bitkama s modernijim vozilima.

Povijest stvaranja tenka

Sjedinjene Države dočekale su početak Drugog svjetskog rata tek počevši s proizvodnjom srednjeg tenka M2. Analiza bitaka u Poljskoj pokazala je da tenk uopće nije odgovarao stvarnim ratnim uvjetima, nakon čega je narudžba smanjena, a proizvedeni tenkovi preklasificirani u tenkove za obuku.

Za zamjenu M2 u hitnim slučajevima (nisu napravljeni čak ni prototipovi), razvijen je tenk M3 (kasnije nazvan "Lee" i "Grant"). Smatralo se privremenom mjerom, a izrada novog modernog tenka započela je odmah nakon završetka radova na Leeju.

Kako bi se smanjilo vrijeme za razvoj i implementaciju u proizvodnju, tenk je u najvećoj mogućoj mjeri ujedinjen s M3.

Točnije, motor, donji dio karoserije i ovjes su posuđeni uz minimalne izmjene.

U rujnu 1941. izgrađen je prototip s lijevanim tijelom, koji je dobio indeks T6. Od kasnijih serijskih vozila razlikovao se po prisutnosti dva dodatna mitraljeza na čelu trupa, kao i po prisutnosti otvora za posadu na bočnoj strani trupa.

Serijska proizvodnja tenkova M4 započela je u zimu 1942. godine. Prvi tenkovi sastavljeni su u tvornici lokomotiva u Limi i pripadali su seriji M4A1. I ovi prvi tenkovi proizvedeni su za Britaniju.

Oblikovati

Sherman ima sljedeći raspored: mjenjač je u prednjem dijelu trupa, motor je na krmi. Borbeni odjeljak i toranj nalaze se između njih, gotovo u sredini. Visina kutije mjenjača i potreba za postavljanjem radijalnog motora u trup unaprijed su odredili veličinu spremnika - pokazalo se da je visoka.

Sve modifikacije Shermana, osim M4A1, imale su zavareni trup od valjanog oklopa.

Na M4A1 tijelo je izliveno. Zajedničko svim verzijama bio je donji prednji dio trupa, koji je istovremeno služio i kao poklopac prijenosa. Gornja oklopna ploča imala je debljinu od 51 mm i postavljena je pod nagibom od 56 stupnjeva (kasnije - 47 stupnjeva). Bokovi su okomiti, debljine 38 mm, iste debljine ima i krmeni oklop.

Debljina čela lijevane kupole je 76 mm (na nagibu od 60 stupnjeva), bokovi i krma su 51 mm. Rane kule su imale jedan otvor - za zapovjednika i topnika, kasnije je dodan otvor za utovarivač. Toranj je imao elektrohidraulički ili električni pogon za okretni mehanizam.

U slučaju kvara mehanizma, bilo je moguće okretati se ručno.

Toranj "Shermana" s dugim cijevima razlikovao se po debljini oklopa - 64 mm u krugu.

Naoružanje

Izvorno naoružanje Shermana bio je top od 75 mm M3. Ovaj pištolj bio je razvoj francuskog poljskog pištolja modela iz 1897., koji su usvojile Sjedinjene Države. U varijanti M2, top je bio montiran na rane tenkove M3, dok su kasniji Lees i Shermans dobili M3 s duljinom cijevi povećanom na 40 kalibara.

Prodor oklopa pištolja pri korištenju čvrstog projektila M72 dosegao je 110 mm, komorni projektil M61 probio je oklop nešto lošije - do 90 mm. Međutim, u početnom razdoblju rata to je bilo dovoljno za obračun s bilo kojim neprijateljskim tenkovima.

Pištolj M1 od tri inča razvijen je 1942. godine, kada su karakteristike kratkocijevnog M3 postale nedostatne, a snažniji pištolj M7 za Sherman se pokazao pretežak.

Shermani "duge cijevi" krenuli su u bitku 1944. godine. Proboj projektila s oklopnim komorama M62 premašio je 120 mm, što više nije bilo dovoljno za obračun s najtežim oklopnim njemačkim vozilima. No, podkalibarski projektil M93 probio je preko 200 mm na kratkim udaljenostima.

Zanimljivo je da proizvodnja Shermana s pištoljem M3 nije prestala - bivši top imao je snažniji visokoeksplozivni fragmentacijski projektil, što je bilo kritično važno za američku tenkovsku doktrinu. U njegovom okviru, glavna zadaća tenkova bila je potpora pješaštvu, s kojim su se Shermani s dugim cijevima nosili slabije.

Preko 2.000 M4A1 i M4A4 Shermana isporučenih u Veliku Britaniju preopremljeno je topom od 17 funti kalibra 76,2 mm. Ti su strojevi nazvani Firefly (krijesnica). Čvrsti oklopni projektil ispaljen iz "sedamnaest funti" probušenog oklopa debljine do 157 milimetara, što je "Firefly" učinilo sposobnim za borbu protiv svih njemačkih tenkova.

Mitraljez kursa iz Firefliesa je uklonjen kako bi se povećalo streljivo opterećenje topa. To je dovelo do smanjenja posade na četiri osobe. Stabilizator pištolja je demontiran.

Neki Shermani iz serije M4 i M4A3 bili su naoružani haubicama 105 mm M4. Trebali su postati jurišne puške»za blisku potporu pješaštva. Za protutenkovske svrhe, haubice Shermans nisu se smjele koristiti, ali je, ipak, kumulativni projektil M67, koji je probijao do 130 mm oklopa, bio uključen u opterećenje streljiva.

Imali su takve strojeve i neke razlike u dizajnu - pištolj nije imao stabilizator, prednji oklop je bio ojačan.

Dodatno oružje, prema tadašnjim standardima, bili su kursni mitraljez montiran u kugličnu masku u prednjem plahtu i mitraljez koaksijalan s topom.

U oba slučaja korišten je model M1919A4. Kalibar - 7,62 mm (.30-06). Topnik-radist pucao je iz kursne strojnice, a topnik iz koaksijalne strojnice, uz pomoć električnog okidača.

Iznad zapovjednikovog otvora u kupoli nalazio se mitraljez 12,7 mm M2HB, pogodan za protuzračnu vatru. Opremanje tenka velikokalibarskom protuzračnom strojnicom u to je vrijeme bila inovacija, a tek pred kraj rata počela se svugdje koristiti.

Od 1943. godine na sve Shermane postavljen je minobacač za postavljanje dimnih zavjesa.

Smještaj posade i oprema za tenkove

Petočlana posada bila je smještena u tenk na sljedeći način: sjedala vozača i njegovog pomoćnika (on je također topnik-radist) s obje strane kutije s mjenjačem. Svaki je imao otvor s periskopom za promatranje, smješten u izbočini prednjeg dijela ili u krovu ispred kupole. Topnik i zapovjednik tenka sjede jedan za drugim u desnoj polovici tornja, a punjač zauzima lijevu.

Na linearnim Shermanima postavljena je VHF radio stanica, smještena u stražnjoj niši tornja. Njezina antena bila je izložena na krovu tornja. Zapovjednički tenkovi dodatno su imali kratkovalnu radio stanicu u desnom blatobranu, s antenom izvedenom kroz prednju oklopnu ploču.

Tenkovski interfon bio je dio obične radio stanice, a za komunikaciju s pratećim pješačkim tenkom mogao se dodatno ugraditi telefon.
Za tešku vožnju vremenski uvjeti tenk je bio opremljen žirokompasom.

Tenk s topom kalibra 75 mm bio je opremljen trostrukim teleskopskim nišanom M55 i pomoćnim nišanom M38A1 ugrađenim u periskop topnika.

Tenkovi haubice imali su model M77C umjesto nišana M38A1. M4 "duge cijevi" opremljeni su nišanima M51 i M47A2.

Kasnije ih je zamijenio univerzalni periskop M10, u koji su ugrađena dva teleskopska nišana - šesterostruka i bez povećanja. Ovaj uređaj zamijenio je svu dosadašnju raznolikost nišana. Za gađanje iz zatvorenih položaja korišten je indikator kutova ciljanja pištolja. Topovi M3 i M1 imali su žiroskopski stabilizator.

Motor i mjenjač

Različite verzije Shermana imale su različite motore. Radijalni motor R975 ugrađen je na M4 i M4A1. M4A2 je dobio elektranu od dva međusobno povezana dvotaktna dizel motora GM 6-71. M4A3 je bio opremljen Ford GAA benzinskim motorom s osam cilindara (dizajniran kao zrakoplovni motor, ali se koristio samo u oklopnim vozilima).

U izduženo tijelo tenka M4A4 ugrađena je struktura od pet automobilskih šestocilindričnih motora proizvođača Chrysler. Konačno, ograničena serija M4A6 imala je Caterpillar radijalni dizelski motor. Snaga motora kretala se od 350 do 500 KS.

Za razliku od raznolikosti motora, za Sherman je postojao samo jedan mjenjač - mehanički s pet stupnjeva prijenosa, sa sinkronizatorima.

Mjenjač je bio smješten u prednjem dijelu trupa, a njegovo vanjsko tijelo od oklopnog čelika istovremeno je služilo i kao donji prednji dio.

Ovakav smještaj prijenosa omogućio je bolju raspodjelu težine, povećao njegovu održivost, a ako bi udario, njegovi čvorovi bi mogli zaštititi članove posade od udara. Nedostatak je bila povećana ranjivost samog prijenosa, koji se mogao onemogućiti sekundarnim fragmentima oklopa čak i bez probijanja.

Šasija

Ovjes tenka kao cjeline sličan je onom koji se koristi na tenkovima M3, s tri okretna postolja s dva valjka. Svaka od kolica ima dvije okomite opruge. Tijekom borbene uporabe otkriveni su nedostaci takvog ovjesa - na mekoj površini, prohodnost tenka je pala, vijek trajanja jedinica bio je nizak.

Kao rezultat toga, do kraja rata u proizvodnju je krenuo ovjes s horizontalnim oprugama i dvostrukim gumiranim valjcima.

Rana suspenzija označena je kao VVSS, kasnije - HVSS.

Specijalni tenkovi, samohodni topovi i oklopna vozila

Na temelju tenka serije A3 stvoren je jurišni tenk M4A3E2 Jumbo. Dodatne oklopne ploče debljine 38 mm zavarene su na prednju ploču i gornji dio bočne strane, te je ojačan poklopac prijenosa. Jumbo nije bio namijenjen tenkovskim bitkama, nosio je top M3, ali su kasnije neki tenkovi preopremljeni dugocijevom M1 i korišteni kao teški razarači tenkova.

Na krovu kupole nekih tenkova postavljen je Calliope MLRS - 60 vodilica za lansiranje projektila 114 mm M8. Bilo je nekoliko varijanti bacača plamena Sherman.

U inženjerijskim postrojbama korišteni su "Shermani" opremljeni minskim kočama i buldožerskim noževima. Amfibijska modifikacija DD korištena je za forsiranje rijeka.
Na bazi Shermana izgrađeni su "razarači tenkova" - visokomobilna lako oklopna vozila s otvorenom kupolom. To uključuje M10 s topom od 76 mm i M36 s topom kalibra 90 mm.

Samohodne topove M7 bile su opremljene haubicom kalibra 105 mm u otvorenoj kabini, a topovi kalibra do 203 mm ugrađeni su na posebnu šasiju s otvorenom platformom.

Za radove popravka i evakuacije stvoreni su strojevi M32 i njegova nadograđena verzija M74. Opremljeni su dizalicom, vitlima i buldožerskim nožem. M32 bez opreme za evakuaciju služio je kao topnički traktor.

Poslijeratne opcije

Nakon rata, zemlje koje si nisu mogle priuštiti najnovije tenkove pokušale su poboljšati učinkovitost Shermana nadogradnjom.

U Izraelu su se Shermanovi prvi put ponovno naoružali 1956. godine. Dodijeljen im je indeks M50. Tri stotine ovih tenkova dobilo je francuski top od 75 mm. Tijekom sljedeće nadogradnje, 1962. godine, izraelski M4A1 je opremljen dizelskim motorima Cummins VT8-460, top je zamijenjen topom od 105 mm i nazvan je M51. Sedamdesetih godina prošlog stoljeća neki su automobili prebačeni u Čile, gdje su služili do 90-ih.

Egipatski "Shermani" bili su M4A4, s dizel motorom iz M4A2. Umjesto "domaće" kupole, ugrađen je AMX-13, koji se ljuljao iz lakog tenka. Kupola je dolazila s topom od 75 mm i automatskim punjenjem.

Lend-Lease zalihe i borbena uporaba

Britanske trupe dobile su 17181 tenk od izdanih Shermana. "Shermani" su dovršeni kako bi zadovoljili britanske standarde i dobili su nove oznake. Promjene su uključivale, primjerice, zamjenu voki-tokija britanskim, ugradnju dimnog maltera i dodatne sustave za gašenje požara.

Prvi put su britanski Shermani krenuli u bitku u Africi sredinom 1942. godine.

U sastavu britanskih snaga sudjelovali su u bitci kod El Alameina i, prema Britancima, dali značajan doprinos pobjedi. Krajem iste godine u Tunisu su se pojavili američki Shermani. Afrička kampanja dokazala je visoke borbene kvalitete M4, ali nakon pojave njemačkih tenkova Tiger u Tunisu postalo je očito nedovoljno naoružanje tenka.

Od 1943. godine SSSR-u su isporučeni dizelski M4A2 u količini od 4065 jedinica.

Tenkovi u Crvenoj armiji bili su cijenjeni - posade su pohvalile jednostavnost korištenja, kvalitetu instrumenata i komunikacija. Niža razina buke Shermana učinila ih je pogodnim za skrivene napade. Istodobno, uočena je nedovoljna prohodnost u zimskim uvjetima i sklonost prevrtanju zbog visokog težišta.

U Sovjetskom Savezu su prvi Shermani sudjelovali u bici kod Kurska. Istina, u to vrijeme tih tenkova je bilo malo. Ali od 1944. godine, broj dolaznih Shermana omogućio je stvaranje čak i odvojenih korpusa od njih. Sovjetski M4A2 sudjelovao je u svim kasnijim bitkama rata, uključujući i poraz Kwantung vojske.

U Europi su se "Shermani" pojavili tijekom iskrcavanja na Siciliji. A do trenutka invazije na Normandiju već su bile pripremljene modifikacije s poboljšanim oružjem. No, tijekom prvih borbi tenkovi M4 nisu uspjeli (zbog specifičnih prirodnih uvjeta) ostvariti svoju prednost u mobilnosti, te su tankeri pretrpjeli velike gubitke.

Situacija se promijenila tek nakon što su savezničke snage ušle u operativni prostor. Također tijekom bitaka postao je očit nedostatak prilagodljivosti Shermana urbanim bitkama. No, u to vrijeme tenk je već bio procijenjen kao zastario, a taj je problem morao biti riješen novim tenkovima.

U pacifičkom kazalištu operacija Shermani su se rijetko susretali. Neprijateljski tenkovi bili su premalo i slabo naoružani da bi bili učinkovita snaga. Priroda borbe omogućila je da se u potpunosti otkriju sve snage američkog tenka, kao i njegove modifikacije raketa i bacača plamena.

Do početka Korejskog rata Sherman se već smatrao zastarjelim, ali samo se Shermani mogli brzo prebaciti na frontu iz Japana.

A kasnije se pokazalo da moćniji i moderniji M26 u korejskim planinama nemaju dovoljnu mobilnost. Tako je Sherman ostao glavni američki tenk u tom ratu. U borbama s T-34-85 oba su se tenka pokazala kao približno jednaki protivnici, a često je o ishodu bitke odlučivala najbolja obučenost američkih tankera.

Tijekom Sueske krize, modernizirani egipatski Shermani sukobili su se s moderniziranim izraelskim. Kao rezultat toga, većinu egipatskih vozila Izraelci su uništili ili zarobili.

Do rata 1967. izraelski Shermani korišteni su u sekundarnim područjima, ali su se i tamo uspjeli dokazati uništavajući, na primjer, konvoj egipatskih T-54.
Obje strane koristile su Shermane kao vozila druge linije u indo-pakistanskim ratovima. Prema nekim izvještajima, 1990-ih Shermani su korišteni u Jugoslaviji, ali točne potvrde za to nema.

Taktičko-tehničke karakteristike

Tablica prikazuje karakteristike "ranog" i "kasnog" Shermana u usporedbi s njegovim najbližim analozima.

Treba napomenuti da je modifikacija tenka Pz.IV navedena u tablici "srednja" između ranog i kasnog. No razlikovao se od prethodnih T-4 uglavnom po optimiziranom dizajnu bez promjene glavnih karakteristika, a u kasnijim serijama promjene su se svele na pojednostavljenje i smanjenje troškova. Dakle, Sherman očito nije bio inferioran u odnosu na glavnog rivala, a da ga je mogao upoznati 1941. godine, nadmašio bi ga.

Procjena stroja

Naoružanje "Sherman" u trenutku njegovog pojavljivanja može se smatrati "adekvatnim". Top 75 mm M3 po svojim je karakteristikama odgovarao karakteristikama sovjetskih topova F-34 i ZiS-5, što mu je omogućilo borbu protiv bilo kojeg neprijateljskog srednjeg tenkova. Pojava tenkova Pz.IV s poboljšanim oklopom, kao i tigrova i pantera, učinila ga je neučinkovitim.

Top 76 mm M1 bio je tek neznatno inferioran u odnosu na sovjetski top 85 mm D-5 u smislu probojnosti oklopa, a čak ga je i nadmašio kada je koristio podkalibarski projektil. Takvi "Shermani" mogli su se boriti čak i s teškim neprijateljskim tenkovima. Glavni nedostatak pištolja bila je mala snaga visokoeksplozivnog projektila. Zbog velike početne brzine trebalo je povećati debljinu stijenke projektila, a masu eksplozivnog punjenja svesti na minimum.

U cjelini, naoružanje M4 odgovaralo je modernim srednjim tenkovima, a čak ga je i nadmašilo u smislu učinkovitosti njegove uporabe - zbog visokokvalitetne optike i prisutnosti stabilizatora.

Ocjenjujući sigurnost Shermana, treba imati na umu da su tijekom godina njegovog razvoja tipično oružje većine tenkova bili topovi kalibra 40-45 mm.

A pješaštvo je raspolagalo samo protutenkovskim puškama i teškim strojnicama. U usporedbi s T-34, Sherman je bio inferiorniji od njega po debljini bokova, bez nagiba. Ali bočne strane čak i kasnijih verzija njemačkog Pz.IV imale su debljinu manju od one kod M4.

Prednji oklop Shermana, prema rezultatima njemačkih ispitivanja, uz blagi zaokret trupa, mogao je izdržati udarce iz 88 mm topa Tigera. M4A4E2, s poboljšanom zaštitom oklopa, naravno, nadmašio je svoje konkurente, ali takvih tenkova je bilo malo.

Rani Shermani s policama za streljivo smještene u branicima su pretrpjeli detonaciju streljiva prilikom probijanja trupa. Taj je nedostatak ispravljen postavljanjem stalka za streljivo na pod trupa u kutije s vodenim omotačem (tzv. "mokri" stalak za streljivo).

Taktička i strateška mobilnost Shermana bila je visoko ocijenjena. Spremnik se zbog malih dimenzija lako ukrcavao na sve vrste transporta, pa tako i na željeznicu. Pri kretanju vlastitim pogonom, motorni resurs omogućio je putovanje na velike udaljenosti, gumirane gusjenice nisu razbijale ceste, a dizajn ovjesa pružao je posadi određenu udobnost.

Sherman je imao dobru brzinu, dobru upravljivost, što je donekle ograničavala nemogućnost skretanja na licu mjesta. Na tenkovima serije E2 korišteni su drugi prijenosni omjeri za održavanje mobilnosti s povećanom masom.

Pouzdanost

Visoka kultura proizvodnje u američkim tvornicama dala je Shermane visoka kvaliteta izrade i vrlo dobre pouzdanosti. Jedinice spremnika nisu zahtijevale često prilagođavanje. Mogućnost održavanja spremnika zaslužuje najveću pohvalu. Sovjetski tenkovi su također bili inferiorni od Shermana u tom pogledu.

Zbog niske kulture proizvodnje i tehnološke opremljenosti, tolerancije su bile takve da su se čvorovi morali ručno podešavati.

Druga strana bila je zahtjevnost tenkova prema razini vještina servisnog osoblja.

Analogi spremnika

Sovjetski pandan, T-34, bio je nešto superiorniji od Shermana u pogledu učinkovitosti bočnog oklopa, bio je približno isti u pogledu naoružanja, a značajno je izgubio u smislu udobnosti posade.

Kasniji T-34-85 imao je snažan visokoeksplozivni projektil (čiji je nedostatak prisilio proizvodnju "kratkih cijevi Shermana"), a njegova je učinkovitost poboljšana zbog razdvajanja dužnosti topnika i zapovjednika. Vrijedi napomenuti da su u "požarnom" Shermanu spremnici goriva bili smješteni u motornom prostoru, a u T-34 - u borbeni odjeljak.

Glavni njemački analog M4 bio je Pz.IV.

Njegovi rani modeli bili su inferiorni u odnosu na Sherman u svim aspektima, ali su do sredine rata bili približno jednaki u pogledu naoružanja i zaštite oklopa. U isto vrijeme, kasne Panthere (Pz.V (T-5)) odlikovale su se lošom kvalitetom izrade.

Iako je "Panther" bio superiorniji od "Shermana" i po snazi ​​naoružanja (s jednakim kalibrom pištolja) i debljini oklopa. Njegov glavni nedostatak bila je niska pouzdanost.
Britanska vojska imala je dva tenka vlastitog dizajna, otprilike slična Shermanu. Prvi je Cromwell, koji je krenuo u bitku 1944. godine. Njegov top kalibra 57 mm bio je inferiorniji od američkih topova, a bio je i slabije zaštićen.

Drugi tenk je Komet, naoružan skraćenom verzijom 17-poundera. Po vatrenoj moći bio je približno jednak američkim Shermanima (ali nešto inferiorniji od Firefliesa), imao je ekvivalentnu zaštitu i veću pokretljivost zbog snažnog motora.

Tenk Sherman bio je pravi trijumf američke industrije. Ne imati odlično iskustvo u izgradnji tenkova, Amerikanci ne samo da su uspjeli razviti tenk uspješnog i dobro promišljenog dizajna u najkraćem mogućem roku - već su ga masovno proizvodili, zadržavajući visoku kvalitetu izrade i završne obrade. A potencijal modernizacije Shermana omogućio mu je da uspješno izdrži modernije tenkove.

Video

Ovaj tenk, pušten u masovnu proizvodnju 1942., ubrzo je postao glavni, koji je bio naoružan oklopnim snagama ne samo u Sjedinjenim Državama, već i u Engleskoj. Tenk Sherman također je isporučen SSSR-u pod Lend-Lease-om. Od serije M3 se razlikovao uglavnom po konfiguraciji trupa i rasporedu naoružanja. Shema prijenosa energije, njezin raspored i dizajn glavnih jedinica ostali su isti, što je posljedica želje tijekom prelaska na novi tip strojeve za održavanje visokih stopa proizvodnje.

U nastojanju da poboljšaju borbene performanse, američki dizajneri tijekom 1942. i 1943. razvili su sedam modifikacija M4, od kojih su četiri usvojene: M4 (osnovna verzija), M4A1, M4A3 i M4A4. Strojevi raznih modifikacija međusobno su se razlikovali po tehnologiji izrade (na primjer, prednji dio trupa izrađen je u cijelosti lijevanjem ili sastavljen na vijcima od tri lijevana dijela, ili zavaren od lijevanih i valjanih dijelova), naoružanju (pušci kalibra od 75-mm i 76,2-mm haubica 105-mm), motori, dizajn šasije i prijenos snage. Dvije varijante modifikacije M4A3 ocjenjuju se kao najuspješnije: M4A3E2 i M4A3E8. Prvu varijantu odlikuje poboljšana zaštita oklopa: debljina oklopa kupole povećana je na 152 mm, postavljen je štit sprijeda i uz bočne strane, zbog čega je debljina oklopa povećana na 77 mm. Druga opcija, M4A3E8, ima naoružanje pojačano ugradnjom topa duge cijevi 76,2 mm i oklop ojačan za 15 - 20 mm. Ova se varijanta proizvodila od 1945. kao glavni srednji tenk. Ukupno je tijekom Drugog svjetskog rata proizvedeno više od 48 tisuća tenkova M4 svih modifikacija.

U travnju 1941. Arsenal Rock Islanda predstavio je pet nacrtnih verzija tenka M4 zapovjedništvu oklopnih snaga. Kao rezultat toga, odabrali smo najjednostavniju shemu koristeći M3 elemente s potpuno novim lijevanim ili zavarenim tijelom. Top od 75 mm postavljen je u kupolu, na čijem je krovu u kupolu postavljena strojnica. Kao i kod M3, grotla su bila predviđena na bočnim stranama trupa. Model stroja, označen kao T6, izgrađen je u svibnju 1941., a prototip s lijevanim trupom i nekim izmjenama u dizajnu (bez kupole) također je sastavljen na ispitnom poligonu u Aberdeenu 19. rujna 1941. godine.

Gledajući kanadski tenk "Ram" moglo bi se pretpostaviti da je T6 imao utjecaja na njega. Međutim, dokumenti i kronološka usporedba događaja to pobijaju. Prvi serijski Ram, koji je izgradila tvornica lokomotiva u Montrealu, testiran je na ispitnom poligonu u Aberdeenu od srpnja do listopada 1941. i u izvješćima se uspoređuje s M3, a ne s T6.

Nakon njemačke invazije na Rusiju u lipnju 1941., prema osobnom nalogu predsjednika Roosevelta, razina proizvodnje planirana za 1942. – 1000 srednjih tenkova mjesečno – udvostručena je. Za to je bilo potrebno privući nova poduzeća: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford i Federal Machine and Welder. U listopadu 1941. T6 je ušao u službu pod oznakom M4 i planirao svoju masovnu proizvodnju, uključujući u 11 tvornica koje su proizvodile M3 1942. U rujnu 1941. Fisheru je ponuđeno da organizira drugu liniju u Grand Blancu, Michigan. Izgradnja Grand Blanc Tank Arsenala, usmjerenog na proizvodnju M4, započela je u siječnju 1942., a proizvodnja vozila u srpnju iste godine, iako je u to vrijeme Fisher već proizvodio M4 u jednoj od svojih tvornica.

Prototip M4, koji je izgradila Lima Lokomotiv u veljači 1941., odlikuje se odsutnošću bočnih otvora. Sljedećeg mjeseca, Lima, Pressd Steel i Pacific Car and Foundry proizveli su prve M4A1 s lijevanim trupom. Do jeseni 1942. godine sve tvornice uključene u program pokrenule su masovnu proizvodnju, a u listopadu je britanski M4 prvi ušao u bitku kod El Alameina. Tenkovi M4 bili su najmasovniji u savezničkim snagama tijekom Drugog svjetskog rata. Iako nije imao jak oklop i oružje u odnosu na njemačke i sovjetske tenkove, M4 je uspješno kombinirao lakoću održavanja, pouzdanost, brzinu, snagu i nekompliciran dizajn. To je pridonijelo razvoju masovne proizvodnje vozila u trgovačkim poduzećima koja nisu imala iskustva u proizvodnji vojnih proizvoda u miru. Što se tiče cijene/učinkovitosti, M4 je bio optimalan za svoje vrijeme, a to se odrazilo na proizvodnju 1942-46. 40.000 tenkova M4 (i vozila na njegovoj šasiji).

M4 je imao istu šasiju kao i M3. Međutim, uz najranije modifikacije okretnog postolja, promijenjeni su i ovjesi: potporni valjci pričvršćeni su iza, a ne u sredini. Trup je mogao biti zavaren, lijevan ili zavaren s prednjim dijelom sastavljenim od lijevanih i valjanih dijelova, dok je top od 75 mm bio montiran u jednostavnu lijevanu kupolu i opremljen žiroskopskim stabilizatorom, kao na tenk M3. U početku je tenk bio opremljen zračno hlađenim radijalnim motorom Continental, ali njihov stalni nedostatak (koristili su se i u zrakoplovnoj industriji) prisilio je korištenje drugih varijanti elektrana, što je povećalo broj serijskih modifikacija. M4 "Sherman" imao je posadu od 5 ljudi, mogao je ispaljivati ​​oklopne granate.

Ranija vozila imala su trodijelni nosni trup s vijcima i otvore za pregled (kasnije uklonjene) za vozača i njegovog pomoćnika. Imali su usku masku topovskog nosača M34. Na sljedećim strojevima korišteni su jednodijelni lijevani nosni dio trupa i topovski nosač M34A1 sa širokom maskom. Na strojevima posljednjih serija (s kraja 1943. godine) čelo trupa izrađeno je od lijevanih i valjanih dijelova.

M4 proizvodile su sljedeće tvrtke:

• "Press Steel" (1000 tenkova, od srpnja 1942. do kolovoza 1943.)
• "Baldwin" (1233., od siječnja 1943. do siječnja 1944.),
• "Amerikam Lokomotiv" (2150., od veljače do prosinca 1943.),
• "Pulman" (689, od svibnja do rujna 1943.),
• Detroit Arsenal (1676., od kolovoza 1943. do siječnja 1944.).

Ukupno - 6748 tenkova.

M4A1- isti M4, ali s lijevanim tijelom. Strojevi prvih serija imali su podvozje slična M3, 75 mm M2 topove s protutegom na njušku cijevi i koaksijalne strojnice fiksnog smjera u prednjoj ploči trupa. Ovi mitraljezi, kao i otvore za gledanje u prednjoj ploči, ubrzo su eliminirani, a nakon puštanja nekoliko strojeva, počeli su se ugrađivati ​​topovi 75 mm M3. Nos trupa, sastavljen od tri dijela, zamijenjen je jednim lijevanim dijelom, a na strojeve sljedećih serija ugrađeni su topovski nosač M34A1, krila i prašini gusjenica.

M4A1 su proizvele tvrtke:

• "Lima" (1655., veljače 1942. do rujna 1943.)
• "Press Steel" (3700. od ožujka 1942. do prosinca 1943.)
• "Pacific Car and Foundry" (926, od travnja 1942. do studenog 1943.).

Ukupno - 6281 tenk.

M4A2. Druga serijska modifikacija razlikovala se od M4 ugradnjom dva General Motors dizelska motora zbog nedostatka Continental motora. Ova modifikacija nije dobila pramčani dio trupa od lijevanih i valjanih oklopnih dijelova.

M4A2 su proizvodile tvrtke

• "Fischer" / "Grand Blanc" (4614, od travnja 1942. do svibnja 1944.),
• "Pulman" (2373, od travnja 1942. do rujna 1943.),
• "Američka lokomotiva" (150, od rujna 1942. do travnja 1943.),
• "Baldwin" (12, od listopada do studenog 1942.),
• „Savezni stroj i zavarivač“ (540. od prosinca 1942. do prosinca 1943.).

Ukupno - 8053 tenka. Koristi ga samo američka vojska. Većina je otišla u lend-lease zalihe (uključujući SSSR).

M4 "Sherman" (engleski M4 Sherman) - glavni američki srednji tenk razdoblje Drugog svjetskog rata. Imao je široku primjenu u američkoj vojsci na svim mjestima vojnih operacija, kao i u velike količine isporučen je saveznicima (prvenstveno Velikoj Britaniji i SSSR-u) po Lend-Lease programu.

Tenk M4 Sherman – video

Nakon Drugog svjetskog rata, Sherman je bio u službi u vojskama mnogih zemalja svijeta, a također je sudjelovao u mnogim poslijeratnim sukobima. U američkoj vojsci M4 je bio u službi do kraja Korejskog rata. Naziv "Sherman" (u čast generala američkog građanskog rata Williama Shermana) dobio je tenk M4 u britanskoj vojsci, nakon čega je to ime dodijeljeno tenku u američkoj i drugim vojskama. Sovjetski tankeri imali su nadimak "emcha" (od M4).

M4 je postao glavna američka tenkovska platforma tijekom Drugog svjetskog rata, a veliki broj posebne modifikacije, samohodni topovi, inženjerijska oprema.

Od veljače 1942. do srpnja 1945. proizvedeno je ukupno 49.234 tenka (bez tenkova kanadske proizvodnje). Ovo je treći (nakon T-34 i T-54) najviše spremnik za rasuti teret na svijetu, kao i najmasovniji tenk američke proizvodnje.

Do početka Drugog svjetskog rata, Sjedinjene Države su ostale bez ijednog modela srednjeg ili teškog tenka u proizvodnji i u službi, osim 18 komada M2. Neprijateljske tenkove trebalo je uništiti protuoklopnim topništvom ili samohodnim protutenkovskim topovima. Srednji tenk M3 Lee, koji je hitno razvijen na bazi M2 i pušten u proizvodnju, nije zadovoljio vojsku već u fazi razvoja, a zahtjevi za novim tenk koji bi ga trebao zamijeniti objavljeni su 31. kolovoza 1940., čak prije završetka radova na M3. Pretpostavljalo se da će novi tenk koristiti jedinice M3 koje je već razradila i ovladala industrija, ali će njegov glavni top biti smješten u kupoli. Međutim, radovi su obustavljeni, do potpunog razvoja i masovne proizvodnje prethodnog modela, a započeli su tek 1. veljače 1941. godine. Prototip, nazvan T6, pojavio se 2. rujna 1941. godine.

T6 je zadržao mnoge značajke svog prethodnika M3, naslijeđujući donji trup, dizajn podvozja, motor i tenkovski top M2 75 mm. Za razliku od M3, T6 je dobio lijevani trup i klasičan raspored s glavnim naoružanjem smještenim u rotirajućoj lijevanoj kupoli, čime je otklonjena većina nedostataka svojstvenih dizajnu M3.

Tenk je brzo standardiziran, dobio je oznaku M4, a masovna proizvodnja započela je u veljači 1942. Prvi tenkovi bili su varijante lijevanog trupa M4A1, a izgradila ih je tvrtka Lima Locomotive Works prema ugovoru s britanskom vojskom. Unatoč činjenici da je tenk trebao biti opremljen topom M3, zbog nedostupnosti novog topa, prvi tenkovi su dobili top 75 mm M2, posuđen od svog prethodnika.

M4 je bio jednostavniji, tehnološki napredniji i jeftiniji za proizvodnju od M3. Trošak raznih varijanti M4 kretao se od 45.000 do 50.000 dolara (u cijenama iz 1945.) i bio je oko 10% niži od cijene M3. Najskuplji je bio M4A3E2 (Sherman Jumbo) s 56.812 dolara.

Top Sherman kalibra 75 mm bio je prikladan za potporu pješaštva i omogućio je tenku da izdrži PzKpfw III i PzKpfw IV pod jednakim uvjetima tijekom uporabe u Sjevernoj Africi. Probojnost topa M3 bila je manja nego kod KwK 40 L/48. Neposredno prije kraja bitaka u sjevernoj Africi, tenk se počeo suprotstavljati PzKpfw VI Tiger I, koji je bio potpuno nadmoćniji od M4 i mogao ga se uništiti samo zajedničkim napadom nekoliko Shermana iz neposredne blizine i s leđa.

U početku su topništvo i tehnička služba počele razvijati srednji tenk T20 kao zamjenu za Sherman, ali je američka vojska odlučila svesti na najmanju moguću mjeru razdvajanje proizvodnje i počela je nadograđivati ​​Sherman koristeći komponente iz drugih tenkova. Tako su postojale modifikacije M4A1, M4A2 i M4A3 s veći toranj T23, opremljen topom 76 mm M1 s poboljšanim protutenkovskim svojstvima.

Nakon Dana D, Tigrovi su bili rijetkost, no polovica svih njemačkih tenkova na zapadnom frontu bili su Pantheri, koji su očito bili superiorniji od ranih Shermanovih modela. Shermani sa 76 mm topovima poslani su u Normandiju u srpnju 1944. godine. Protutenkovska svojstva topa 76 mm M1 bila su približno jednaka pištolju sovjetskog tenka T-34/85. M4A1 je bio prvi Sherman s novim pištoljem koji se koristio u stvarnoj borbi, a slijedio ga je M4A3. Do kraja rata polovica američkih Shermana bila je opremljena topom od 76 mm.

Jedno od najvažnijih poboljšanja Shermana bila je prerada ovjesa. Borbena uporaba otkrila je kratak vijek trajanja opružnog ovjesa, preuzetog iz tenka M3, te nije mogao izdržati veću težinu Shermana. Usprkos velika brzina na autocesti i po neravnom terenu, prohodnost tenka ponekad je ostavljala mnogo za poželjeti. U pustinji Sjeverna Amerika gumene gusjenice su dobro funkcionirale, u brdovitom krajoliku Italije Shermani su nadmašili njemačke tenkove. Na mekim podlogama, poput snijega ili blata, uske gusjenice su pokazale lošiju upravljivost od njemačkih tenkova. Kako bi privremeno riješila ovaj problem, američka vojska je pustila posebne trake za spajanje kolosijeka (platypuses) koje povećavaju širinu kolosijeka. Ove kljunarice su tvornički ugrađene na M4A3E2 Jumbo kako bi se kompenzirala povećana težina stroja.

Kako bi se prevladali ovi nedostaci, razvijen je novi ovjes HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension). U ovom ovjesu, odbojne opruge su pomaknute iz okomitog u horizontalno. HVSS i nova gusjenica povećali su masu stroja za 1300 kg (kod T66 gusjenica) ili 2100 kg (kod težih T80).

Novi model dobio je oznaku E8 (zbog čega su tenkovi M4 s HVSS-om dobili nadimak "Easy Eight"). Na tenk je postavljen top kalibra 76 mm (početna brzina protuoklopnog projektila bila je 780 m/s, projektil je probio 101 mm oklopa na udaljenosti od 900 m).

Proizvodnja M4A3E8 započela je u ožujku 1944. i nastavila se do travnja 1945. godine. Novi tenk je ušao u službu 3 (engleski) ruski. i 7 armija (engleska) ruska. u Europi, gdje je dobio nadimak "Super Sherman". Unatoč činjenici da se tenk još uvijek nije mogao natjecati s "Pantherom" ili "Tigrom", njegova pouzdanost i moćno oružje dao mu dug život.

Nakon pokretanja pune serijske proizvodnje tenkova M4 i linije izvedenih modela oklopnih vozila, International Harvester Corp. dobio državni ugovor za proizvodnju tri tisuće srednjih tenkova M7, međutim, ugovor je ubrzo povukao kupac i proizvedeno je samo sedam serijskih uzoraka.

Proces proizvodnje u montažnoj radnji Detroit Tank Arsenala je u punom jeku

Proizvodnja

Eksperimentalni prototip T6 izgradilo je vojno osoblje Aberdeen Proving Ground. U serijskoj proizvodnji tenkova Sherman sudjelovalo je deset velikih američkih izvođača iz privatnog sektora (iz područja strojarstva i proizvodnje željezničkih željezničkih vozila), od kojih je svaki bio odgovoran za proizvodnju jedne ili druge modifikacije tenka. ili oklopna vozila na njegovoj šasiji (označava strukturne podjele i napravljene izmjene).

Od toga je 6281 tenk M4 proizveden u tvornicama Lime, Paccar i prešanog čelika do prosinca 1943. godine. Tvornice Chrysler i Fisher proizvele su 3071 tenk M4A3. Ukupno je do kraja Drugog svjetskog rata proizvedeno 49.422 tenka M4 svih modifikacija i oklopnih vozila na njegovoj šasiji (tradicionalno se ta brojka zaokružuje na pedeset tisuća). Poduzeća lokomotivske industrije proizvela su 35919 spremnika (ili 41% od ukupnog broja proizvedenih spremnika). Općenito, poduzeća koja se bave gradnjom lokomotiva bila su spremnija za prelazak na izgradnju spremnika od automobilskih tvrtki, koja su ih morala sustići u pogledu stope proizvodnje i kvalitete proizvoda izravno u proizvodnom procesu, štoviše, prva su uspješno kombinirala proizvodnju spremnika uz proizvodnju industrijskih željezničkih vozila proizvedenih u istim radionicama i na istoj opremi kao i oklopna vozila. Osim američkih izvođača, proizvodnju, popravak i preopremanje tenkova, pojedinih komponenti i sklopova, vršile su strojograditeljske tvrtke drugih država - članica antihitlerovske koalicije. Vlastita proizvodnja uspostavljena je u Kanadi:

- Montreal Locomotive Works - ukupno 1144 tenka M4, od čega 188 tenkova Grizzly I.

Nisu sva poduzeća imala puni proizvodni ciklus, stoga je, osim proizvodnje trupa tenkova i montaže, ograničen broj poduzeća bio angažiran u proizvodnji kupola tenkova, isporučujući ih svima ostalima za montažu. Osim toga, nisu sva gore navedena poduzeća imala sposobnost izrade motora, pa su čak i tvrtke za proizvodnju zrakoplova bile uključene u proizvodnju grupe motora-prijenosnika.

Proizvodnja tenkovskih pušaka uspostavljena je u Watervliet Arsenalu američke vojske, Watervliet, New York, kao i u sljedećim privatnim poduzećima:

- Empire Ordnance Corporation, Philadelphia, Pennsylvania;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
— General Motors Oldsmobile Division.

Shema unutarnjeg rasporeda spremnika M4A4

Oblikovati

Tenk M4 ima klasičan engleski raspored, s motornim odjeljkom straga i odjeljkom za prijenos na prednjem dijelu tenka. Između njih je borbeni odjeljak, toranj kružne rotacije postavljen je gotovo u sredini tenka. Ovaj je raspored općenito tipičan za američke i njemačke srednje i teške tenkove iz Drugog svjetskog rata. Unatoč odbijanju sponsonskog smještaja glavnog tenkovskog topa, visina trupa tenka, iako manja u odnosu na M3, i dalje je ostala značajna. Glavni razlog za to je okomiti raspored radijalnog zrakoplovnog motora koji se koristi na ovom spremniku, kao i prednji položaj prijenosa, što određuje prisutnost visoke kutije za pogonske linije od motora do mjenjača.

Presjek kupola tenka

Oklopni korpus i kupola

Trup većine modifikacija tenka M4 ima zavarenu konstrukciju izrađenu od valjanih oklopnih čeličnih limova. NLD, koji je ujedno i poklopac pretinca mjenjača, lijevan, sastavljen od tri dijela s vijcima (naknadno zamijenjen jednim dijelom). Tijekom procesa proizvodnje postojale su mnoge varijante trupa tenka, koji su se malo razlikovali po obliku i vrlo značajno u tehnologiji izrade. U početku je tenk trebao imati lijevani trup, ali zbog poteškoća u masovnoj proizvodnji odljevaka ove veličine, samo je M4A1, koji je proizveden u isto vrijeme kao i zavareni M4, dobio lijevani trup.

Donji dio trupa bio je isti kao i tenk M3, samo što je umjesto zakivanja korišteno zavarivanje, uključujući i tenkove s lijevanim trupom. Na prvim verzijama tenka gornji prednji dio trupa imao je nagib od 56 stupnjeva i debljinu od 51 mm. VLD je bio oslabljen izbočinama zavarenim u njega s otvorima za uređaje za gledanje. Na kasnijim preinakama grotla su pomaknuta na krov trupa, VLD je postao čvrst, ali zbog prijenosa grotla morao je biti vertikalniji, 47 stupnjeva.

Bočne stranice trupa sastoje se od okomito postavljenih oklopnih ploča debljine 38 mm, stražnji dio ima isti oklop. Na prototipu je bočna strana tenka imala dovoljno velika vratašca za posadu, ali je napuštena na proizvodnim vozilima.

U dnu trupa, iza topnika-radista, nalazi se otvor namijenjen za relativno siguran izlazak tenka posade na bojište pod neprijateljskom vatrom. U nekim slučajevima, ovaj se otvor koristio za evakuaciju ranjenih pješaka ili članova posade drugih tenkova s ​​bojišta, budući da je unutrašnjost Shermana bila dovoljno velika da privremeno primi još nekoliko ljudi.

tenkovi rane serije naslijedili su od svog prethodnika M3 donji prednji dio, koji se sastojao od tri dijela, pričvršćenih vijcima.

Kupola tenka je lijevana, cilindričnog oblika s malom krmenom nišom, postavljena na gonič promjera 1750 mm s kugličnim ležajem, debljina oklopa čela kupole je 76 mm, bokovi i krma kupole su 51 mm. Čelo kupole je nagnuto pod kutom od 60°, plašt topa ima oklop od 89 mm. Krov tornja je debljine 25 mm, krov trupa je od 25 mm u prednjem dijelu do 13 mm u stražnjem dijelu tenka. U krovu tornja nalazi se zapovjednički otvor, koji je ujedno i ulaz za topnika i punjača. Kupole kasne proizvodnje (od kolovoza 1944.) imaju zaseban otvor za utovarivač. Poklopac zapovjednikovog grotla je dvokrilni, na otvoru je postavljena kupola protuzračne strojnice. Mehanizam okretanja kupole je elektrohidraulički ili električni, s mogućnošću ručnog okretanja u slučaju kvara mehanizama, vrijeme punog okreta je 15 sekundi. Na lijevoj strani tornja nalazi se puškarnica za pucanje iz pištolja, zatvorena oklopnim zatvaračem. U veljači 1943. pištoljska ambrazura je napuštena, ali je na zahtjev vojske uvedena još početkom 1944. godine.

Streljivo topa je postavljeno u horizontalne police za streljivo smještene uz bočne strane trupa u bokobranima (jedan stalak za streljivo u lijevom sponsonu, dva u desnom), u horizontalni nosač za streljivo na podu kupole, i također u vertikalnom stalku za streljivo u stražnjem dijelu košare. Vani, na bočnim stranama trupa na mjestima gdje je postavljeno streljivo, zavarene su dodatne oklopne ploče debljine 25 mm (s izuzetkom tenkova najranije serije). Borbena uporaba Shermana pokazala je da kada oklopne granate udare u bočne strane trupa, tenk je sklon zapaliti barutna punjenja streljiva. Od sredine 1944. tenk je dobio novi dizajn nosača za streljivo, koji su premješteni na pod borbenog odjeljka, voda pomiješana s antifrizom i inhibitorom korozije ulivena je u praznine između gnijezda granata. Takvi tenkovi dobili su indeks "(W)" u oznaci, a izvana su se razlikovali od ranijih verzija po nedostatku dodatnih bočnih oklopnih ploča. "Mokri" stalak za streljivo imao je znatno manju sklonost paljenju kada su bočne strane tenka pogođene granatama, kao i u slučaju požara.

Većina proizvedenih tenkova imala je unutarnju oblogu od pjenaste gume, dizajniranu da zaštiti posadu od sekundarnih fragmenata kada je tenk pogođen granatama.

M4A1 s lijevanim tijelom

Naoružanje

75 mm M3

Kada je M4 krenuo u masovnu proizvodnju, njegovo glavno naoružanje bilo je američko tenkovska puška 75 mm M3 L / 37,5, naslijeđen od kasnijih verzija tenka M3. U tenkovima prve serije, pištolj je bio postavljen u nosač M34. U listopadu 1942. nosač je nadograđen ojačanim topovskim plaštem koji je prekrivao ne samo sam top, već i koaksijalni mitraljez, kao i izravni teleskopski nišan topnika (prije toga se nišanjenje vršilo preko teleskopskog nišana ugrađenog u periskop). Nova instalacija dobila je oznaku M34A1. Kutovi vertikalnog ciljanja pištolja su -10…+25°.

M3 ima kalibar 75 mm, duljinu cijevi od 37,5 kalibra (40 kalibara je puna duljina pištolja), klinasti poluautomatski zatvarač, jednostruko punjenje. Visina narezivanja je 25,59 kalibara.

M3 je općenito bio u skladu sa sovjetskim F-34, s nešto kraćom cijevi, sličnim kalibrom i prodorom oklopa. Pištolj je bio učinkovit protiv njemačkih lakih i srednjih tenkova (osim najnovijih modifikacija PzKpfw IV), a u cjelini je u potpunosti zadovoljavao zahtjeve tog vremena.

Pištolj je opremljen Westinghouseovim žiroskopskim stabilizatorom, koji je radio u okomitoj ravnini. Posebnost ugradnje pištolja u tenk je u tome što se montira okrenut za 90 stupnjeva ulijevo u odnosu na uzdužnu os pištolja. To je uvelike olakšalo rad utovarivača, jer se s ovom montažom kontrole zatvarača pomiču vodoravno, a ne okomito.
Municija je 90 metaka.

M4A1 sa M3 topom

76 mm M1

Tijekom rata, s pojavom u njemačkim oklopnim jedinicama srednjeg tenkovi PzKpfw IV s dugocijevnim 75 mm topovima, srednjim tenkovima PzKpfw V "Panther" i teškim tenkovima PzKpfw VI "Tiger" postojao je problem nedovoljnog proboja oklopa američkih topova 75 mm M3. Kako bi se riješio ovaj problem, obavljeni su radovi na postavljanju tornjeva na M4 iskusni tenk T23 s pištoljem M1 76 mm dugim u M62 maski. serijska proizvodnja Tenkovi M4 s kupolom T23 trajali su od siječnja 1944. do travnja 1945. godine. Svi tenkovi Sherman sa 76 mm topovima dobili su indeks "(76)" u oznaci. Nova kula imala je zapovjedničku kupolu. Rezervacijski toranj T23 kružni, 64 mm.

Puška M1, kalibar 76,2 mm, duljina cijevi 55 kalibara, poluautomatski klizni vijak, jednostruko punjenje. Postoji nekoliko opcija oružja. M1A1 se razlikuje od M1 po tome što su klinovi pomaknuti prema naprijed radi bolje ravnoteže, M1A1C ima navoj na kraju cijevi cijevi za ugradnju njušne kočnice M2 (ako njuška kočnica nije ugrađena, navoj se zatvara posebnim zaštitnim rukav), M1A2 ima skraćeni korak narezivanja, 32 kalibra umjesto 40.

M4A1(76)W sa 76mm M1A2 topom

17 funti

Postojale su i varijante u britanskoj vojsci, prenaoružane britanskim protutenkovskim topom od 17 funti MkIV, nazvanim Sherman IIC (bazirano na M4A1) i Sherman VC (bazirano na M4A4), poznatijim kao Sherman Firefly. Top od 17 funti bio je postavljen u konvencionalnu kupolu, a maska ​​je bila posebno dizajnirana za ovaj top. Stabilizator pištolja je demontiran zbog velike težine cijevi pištolja.

Ordnance QF 17 pounder Mk.IV top je narezan, kalibar 76,2 mm, duljina cijevi 55 kalibara, korak narezivanja 30 kalibara, horizontalni klizni vijak, poluautomat, jednostruko punjenje. Pištolj je bio opremljen njušnom kočnicom s ugrađenom protutegom.

Opterećenje streljivog topa je 77 metaka, a postavljeno je na sljedeći način: 5 metaka je postavljeno na pod kupole, još 14 metaka je na mjestu pomoćnika vozača, a preostalih 58 metaka je u tri stalka za streljivo. na podu borbenog odjeljka.

Zanimljiva je činjenica da su Britanci, nezadovoljni snagom pištolja M3, počeli raditi na opremanju M4 topom od 17 funti puno prije nego što se američko zapovjedništvo ozbiljno zabrinulo oko ovog pitanja. Budući da su Britanci postigli vrlo dobre rezultate, predložili su Amerikancima da po licenci proizvedu top od 17 funti i ugrade ga na američke Shermane, pogotovo jer za ugradnju nije bio potreban novi toranj. Zbog nevoljkosti ugradnje stranog oružja na tenkove, Amerikanci su, nakon nekoliko eksperimenata, odlučili odustati od ove odluke, te su počeli ugrađivati ​​svoj manje moćan top M1.

SVDS granate prvi put su se pojavile u britanskoj vojsci u kolovozu 1944. godine. Do kraja te godine industrija je proizvela 37 000 ovih granata, a do kraja rata - još 140 000. Granate prve serije imale su značajne nedostatke u proizvodnji, što je omogućilo njihovu upotrebu samo na kratkim udaljenostima.

Sherman VC (Sherman Firefly) s engleskim pištoljem od 17 funti.

105 mm haubica M4

Niz različitih tipova M4 je kao svoje glavno naoružanje dobilo američku haubicu 105 mm M4, koja je bila modificirana haubica M2A1 za korištenje u tenku. Ovi tenkovi su bili namijenjeni za izravnu topničku potporu pješaštvu.

Haubica je postavljena u masku M52, kapaciteta streljiva je 66 metaka, a smještena je u desnom sponsonu (21 metak), kao i na podu borbenog odjeljka (45 metaka). Još dva hica bila su pohranjena izravno u kulu. Toranj nema košaru, jer potonja otežava pristup stalku za streljivo. Zbog poteškoća s balansiranjem topa nema stabilizatora, osim toga kupola nema hidraulički pogon (nekim tenkovima je vraćena u ljeto 1945.).

Haubica M4 narezana, kalibar 105 mm, duljina cijevi 24,5 kalibra, korak narezivanja 20 kalibara. Klizni zatvarač, jednostruko opterećenje.

Haubica M4 također može ispaliti sve vrste topničkih metaka namijenjenih vojnoj haubici M101. Sve vrste hitaca, osim M67, imaju promjenjivo punjenje.

Pomoćno naoružanje

Mitraljez M1919A4 kalibra puške uparen je s tenkovim topom. Topnik je pucao iz koaksijalnog mitraljeza pomoću električnog okidača izrađenog u obliku solenoida koji je postavljen na tijelo mitraljeza i koji djeluje na njegovu štitniku okidača. Isti mitraljez je ugrađen u pokretnu kugličnu masku na prednjem dijelu, iz nje je pucao pomoćnik vozača. Na krovu kupole, u kupoli u kombinaciji sa zapovjednikskim otvorom, ugrađen je mitraljez velikog kalibra M2H, koji je korišten kao protuzračni top.

Streljivo je 4750 metaka za koaksijalne i kursne mitraljeze, 300 metaka za teški mitraljez. Patronski remeni za mitraljez kursa bili su smješteni u blatobranima desno od vozačevog pomoćnika, pojasevi za koaksijalni mitraljez nalazili su se na polici u niši kupole.

Od lipnja 1943. tenk je opremljen dimnim minobacačom kalibra 51 mm M3, postavljenim u krov kupole s lijeve strane pod kutom od 35°, tako da je njegov zatvarač bio unutar tenka. Minobacač je licencirana verzija engleskog "2 inča bacača bombe Mk.I", ima regulator koji vam omogućuje da pucate na fiksni domet od 35, 75 i 150 metara, streljivo 12 dimnih granata. Vatru s njega obično je vodio utovarivač. Korištene su i obične mine iz minobacača kalibra 50 mm.

Kako bi se povećala obrambena sposobnost posade, tenkovi svih modifikacija opremljeni su mitraljezom M2 za strojnicu M1919 i puškomitraljezom Thompson.

U kupoli, mitraljezac tenka M4 "Sherman", desetnik Carlton Chapman

Smještaj posade, instrumentacija i znamenitosti

Posadu tenka čini pet ljudi, za sve modifikacije, osim za Sherman Firefly. U trupu tenka, s obje strane mjenjača, nalaze se vozač (lijevo) i topnik-radist (pomoćnik vozača), oba imaju otvore na gornjem dijelu prednjeg dijela (za rane preinake) ili na krovu trupa ispred kupole (za kasnije preinake). Borbeni odjeljak i kupola ugošćuju zapovjednika tenka, topnika i punjača. Mjesto zapovjednika je u stražnjoj desnoj strani tornja, ispred njega je topnik, a cijela lijeva polovica tornja data je utovarivaču. Sjedala vozača, pomoćnika vozača i zapovjednika tenka su podesiva i mogu se pomicati okomito u prilično širokom rasponu, oko 30 cm [nije u izvoru]. Svaki član posade, osim topnika, ima 360 stupnjeva rotirajući promatrački periskop M6, periskopi se također mogu pomicati gore-dolje. Spremnici ranih modela imali su utore za gledanje vozača i njegovog pomoćnika, kasnije su napušteni.

Nišan se sastoji od teleskopskog nišana M55 s trostrukim povećanjem, kruto učvršćenog u plašt topa, i periskopa topnika M4A1, koji ima integrirani teleskopski nišan M38A2, koji bi se mogao koristiti kao rezerva. Nišan ugrađen u periskop sinkroniziran je s pištoljem. Na krovu kupole zavarena su dva metalna pokazivača, koji služe za omogućavanje zapovjedniku tenka okretanje kupole u smjeru cilja promatrajući kroz periskop. Mitraljez kursa nema nišan. Tenkovi naoružani haubicama kalibra 105 mm dobili su teleskopski nišan M77C umjesto M38A2. Za top od 76 mm, umjesto M38A2 korišten je M47A2, a umjesto M55 korišten je M51. Nakon toga, znamenitosti su poboljšane. Tenk je dobio univerzalni topnički periskop M10 (ili njegovu modifikaciju s podesivom končanicom M16) s dva ugrađena teleskopska nišana, s jednim i šesterostrukim povećanjem. Periskop se mogao koristiti s bilo kojom vrstom oružja. Također instalirani izravni teleskopski nišani M70 (poboljšana kvaliteta), M71 (peterostruko povećanje), M76 (s proširenim vidnim poljem), M83 (promjenjivo povećanje od 4-8x). Tenkovski top ima indikatore za vertikalne i horizontalne kutove ciljanja, što je omogućilo vođenje prilično učinkovite topničke vatre iz zatvorenih položaja.

Tenk je opremljen VHF radiom jednog od tri tipa postavljenim u niši kupole - SCR 508 s dva prijemnika, SCR 528 s jednim prijemnikom ili SCR 538 bez odašiljača. Antena radio stanice prikazana je s lijeve stražnje strane krova tornja. Zapovjednički tenkovi bili su opremljeni radio stanicom SCR 506 koja se nalazila ispred desnog sponsona KV-a, s antenom prikazanom u gornjem desnom dijelu VLD-a. Tenk je opremljen internim portafonom BC 605 koji povezuje sve članove posade, a dio je radio stanice. Mogao se ugraditi i opcijski komunikacijski komplet RC 298 s pratećim pješaštvom, opremljen vanjskim telefonom BC 1362, koji se nalazi na desnom stražnjem dijelu trupa. Također, tenk je mogao biti opremljen mobilnom radio stanicom AN / VRC 3, koja je služila za komunikaciju s pješačkim SCR 300 (Walkie Talkie). Kupola T23 ima zapovjedničku kupolu sa šest fiksnih periskopskih uređaja za promatranje. Kasnije verzije tenkova sa 105-mm haubicama bile su opremljene istom kupolom. Za operacije u uvjetima slabe vidljivosti, tenk je opremljen žirokompasom. U Europi se žirokompasi praktički nisu koristili, ali su bili traženi u sjevernoj Africi tijekom pješčanih oluja, a povremeno su se koristili i na istočnoj fronti, u zimskim uvjetima.

Motor

Među ostalim srednjim tenkovima iz Drugog svjetskog rata, Sherman se ističe po možda najširoj paleti motora ugrađenih na njega. Ukupno je na tenk ugrađeno pet različitih varijanti pogonskog sustava, što je dalo šest glavnih modifikacija:

- M4 i M4A1 - radijalni zrakoplovni motor Continental R975 C1, 350 KS s. pri 3500 o/min.
- M4A2 - dvostruki šestocilindrični dizel motori GM 6046, 375 KS s. na 2100 o/min.
- M4A3 - posebno dizajnirani benzinac V8Ford GAA, 500 KS s.
- M4A4 - Chrysler A57 multibank 30-cilindarska elektrana, koja se sastoji od pet L6 automobilskih benzinskih motora.
- M4A6 - Caterpillar RD1820 dizel.

U početku je raspored spremnika i dimenzije motornog prostora izračunati za zvjezdasti R975, što je dalo dovoljno prostora za ugradnju drugih vrsta motora. Međutim, 30-cilindarski agregat A57 nije bio dovoljno velik da stane u standardni motorni prostor, a varijanta M4A4 dobila je duži trup, koji je također korišten u M4A6.

M4A2 je isporučen u SSSR u okviru Lend-Lease programa, budući da je jedan od zahtjeva za tenk u SSSR-u bio prisutnost dizelske elektrane. U američkoj vojsci dizelski tenkovi nisu korišteni iz logističkih razloga, ali su bili dostupni u marinci (koji su imali pristup dizelskom gorivu) i u jedinicama za obuku. Također, dizelski spremnici činili su oko polovicu isporučenih u UK, gdje su se koristila i benzinska i dizelska vozila.

Spremnik je opremljen benzinskim jednocilindričnim pomoćnim agregatom, koji služi za punjenje baterija bez pokretanja glavnog motora, kao i za zagrijavanje motora na niskim temperaturama.

Prijenos

Prijenos tenka nalazi se ispred trupa, okretni moment s motora na njega se prenosi kardanskom osovinom koja prolazi u kutiji duž poda borbenog odjeljka. Mjenjač je mehanički 5-brzinski, postoji brzina za vožnju unatrag, 2-3-4-5 brzina je sinkronizirana. Mjenjač ima dvostruki diferencijal tipa Cletrac i dvije zasebne kočnice s kojima se vrši kontrola. Komande vozača su dvije ručice kočnice (sa servo pogonom), papučica spojke, ručica mjenjača, nožni i ručni gas, ručna kočnica. Nakon toga, ručna kočnica zamijenjena je nožnom kočnicom.

Lijevano kućište prijenosa ujedno je donji prednji dio trupa tenka, poklopac prijenosnog odjeljka izliven je od oklopnog čelika i pričvršćen je vijcima na trup tenka. Masivni dijelovi mjenjača u određenoj su mjeri štitili posadu od udara oklopnih granata i sekundarnih fragmenata, ali s druge strane, ova konstrukcija je povećala vjerojatnost oštećenja samog prijenosa kada granate pogode njegovo tijelo, čak i ako postoji nije bilo prodora oklopa.

Tijekom proizvodnog procesa, dizajn prijenosa nije bio podvrgnut značajnim izmjenama.

Šasija

Ovjes tenka u cjelini odgovara onom koji se koristi na tenk M3. Ovjes je blokiran, ima tri potporna kolica sa svake strane. Okretna postolja imaju dva gumirana kotača, jedan potporni valjak na stražnjoj strani i dvije vertikalne odbojne opruge. Tenkovi od najranije serije, do ljeta 1942. godine, imali su ovjes s okretnim postoljima od M2, isto kao i rane verzije M3. Ovu opciju ovjesa lako je razlikovati po potpornim valjcima smještenim na vrhovima okretnih postolja.

Gusjenica male karike, s gumeno-metalnim paralelnim zglobom, širine 420 mm, 79 gusjenica na M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 gusjenice na M4A4 i M4A6. Gusjenice imaju čeličnu podlogu. Prve inačice gusjenica bile su opremljene s prilično debelim gumenim gaznim slojem, koji je bio još deblji kako bi se produžio vijek staze. S početkom japanskog napredovanja na Pacifiku, pristup prirodnoj gumi postao je ograničen, a gusjenice su razvijene sa zakovicama, zavarenim ili vijčanim čeličnim gaznim slojem. Nakon toga se situacija sa sirovinama poboljšala, a čelični gazni sloj je prekriven slojem gume.

Postojale su sljedeće opcije staza:

- T41 - staza s glatkim gumenim slojem. Može biti opremljen ostrugom.
- T48 - staza s gumenim gazećim slojem sa šapatom.
- T49 - gusjenica s tri zavarena paralelna čelična grudobrana.
- T51 - staza s glatkim gumenim gaznim slojem, debljina gaznog sloja je povećana u odnosu na T41. Može biti opremljen ostrugom.
- T54E1, T54E2 - kolosijek sa zavarenim čeličnim chevron zaštitnikom.
- T56 - staza s jednostavnim čeličnim gaznim slojem.
— T56E1 - staza sa čeličnim gazištem u obliku ševrona pričvršćenog vijcima.
— T62 - staza sa čeličnim štitnikom u obliku ševrona na zakovicama.
- T47, T47E1 - kolosijek s tri zavarene čelične grudobrane, obložene gumom.
- T74 - staza sa zavarenim čeličnim gazištem, prekrivenom gumom.

Kanađani su razvili vlastiti tip gusjenice C.D.P. s lijevanim metalnim gusjenicama s otvorenim metalnim sekvencijalnim šarkom. Ove gusjenice vrlo su nalikovale onima koje su korištene na većini njemačkih tenkova tog vremena.

Takav ovjes ima oznaku VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "vertikalni"), u nazivu spremnika ova je kratica obično izostavljena.

Krajem ožujka 1945. ovjes je moderniziran, valjci su postali dvostruki, opruge su bile horizontalne, promijenjen je i oblik i kinematika balansera, a uvedeni su i hidraulički amortizeri. Ovjes je dobio širi, 58 cm, gusjenice T66, T80 i T84. Spremnici s ovim ovjesom (nazvani Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontalni") su u oznaci imali kraticu HVSS. "Horizontalni" ovjes razlikuje se od "vertikalnog" nižim specifičnim pritiskom na tlo, a nadograđenim tenkovima daje nešto veću upravljivost. Osim toga, ovaj ovjes je pouzdaniji i zahtijeva manje održavanja.

Ovjesna staza HVSS imala je tri glavne opcije:

- T66 - gusjenice od lijevanog čelika, uzastopne metalne otvorene šarke.
- T80 - gumeno-metalni zglob, gusjenice sa čeličnim gaznim slojem u obliku ševrona, prekrivene gumom.
- T84 - gumeno-metalni zglob, gusjenice s gumenim gazištem u obliku ševrona. Korišten nakon rata.

M4A1(76)W HVSS

Izmjene

Glavne serijske varijante

Značajka proizvodnje M4 bila je da gotovo sve njegove varijante nisu bile rezultat nadogradnje, već su imale čisto tehnološke razlike i proizvedene su gotovo istovremeno. Odnosno, razlika između M4A1 i M4A2 ne znači da M4A2 označava kasniju i napredniju verziju, to samo znači da su ti modeli proizvedeni u različitim tvornicama i da imaju različite motore (kao i druge manje razlike). Modernizacije, kao što su promjena stalka za streljivo, opremanje novom kupolom i topom, promjena vrste ovjesa, svi tipovi su uglavnom podvrgnuti istom vremenu, dobivajući vojne oznake W, (76) i HVSS. Tvorničke oznake su različite, a uključuju slovo E i brojčani indeks. Primjerice, M4A3(76)W HVSS imao je tvorničku oznaku M4A3E8.

Serijske verzije Shermana bile su sljedeće:

M4- spremnik sa zavarenim trupom i radijalnim motorom s karburatorom Continental R-975. Od srpnja 1942. do siječnja 1944. masovno su ga proizvodili Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Proizvedeno je ukupno 8389 vozila, od kojih je 6748 bilo naoružano topom M3, 1641 M4 (105) dobilo je haubicu od 105 mm. M4-ovi koje je proizveo Detroit Tank Arsenal imali su lijevani prednji dio i nazvani su M4 Composite Hull.

M4A1- prvi model koji je ušao u proizvodnju, tenk s lijevanim trupom i Continental R-975 motorom, gotovo u potpunosti u skladu s originalnim prototipom T6. Proizveden od veljače 1942. do prosinca 1943. u Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Proizvedeno je ukupno 9677 vozila, od kojih je 6281 bilo naoružano topom M3, 3396 M4A1(76)W dobilo je novi top M1. Tenkovi prve serije imali su top M2 kalibra 75 mm i dva fiksna mitraljeza prema naprijed.

M4A2- tenk sa zavarenim trupom i elektranom od dva dizel motora General Motors 6046. Od travnja 1942. do svibnja 1945. proizvodili su ga Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Proizvedeno je ukupno 11.283 tenka, od kojih je 8053 bilo naoružano topom M3, 3230 M4A2(76)W dobilo je novi top M1.

M4A3- imao zavareno tijelo i motor s rasplinjačem Ford GAA. Proizveo Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal od lipnja 1942. do ožujka 1945. u količini od 11.424 komada. 5015 je imao top M3, 3039 M4A3(105) haubicu 105 mm, 3370 M4A3(76)W novi top M1. U lipnju-srpnju 1944. 254 M4A3 s topovima M3 pretvorena su u M4A3E2.

M4A4- stroj sa zavarenim izduženim tijelom i Chrysler A57 Multibank pogonskom jedinicom od pet automobilskih motora. Proizveden u količini od 7499 komada od strane Detroit Tank Arsenala. Svi su bili naoružani topom M3, i imali su malo izmijenjen oblik kupole, s radio stanicom u krmenoj niši i otvorom za pucanje iz pištolja na lijevoj strani kupole.

M4A5- oznaka rezervirana za kanadski Ram Tank, ali mu nikada nije dodijeljena. Tenk je zanimljiv jer, zapravo, nije bila inačica M4, već vrlo modernizirana verzija M3. Ram Tank je imao engleski top od 6 funti, lijevani trup s bočnim vratima poput prototipa T6, lijevanu kupolu originalnog oblika, podvozje je bilo isto kao i M3, osim gusjenica. Montreal Locomotive Works proizveo je 1948 strojeva. Ram nije sudjelovao u borbama zbog previše slabo oružje, ali je poslužio kao osnova za brojna oklopna vozila, poput Kangaroo TBTR.

M4A6- zavareno tijelo, slično M4A4, s lijevanim čeonim dijelom. Motor - višegorivni dizel Caterpillar D200A. 75 tenkova proizveo je Detroit Tank Arsenal. Kupola je bila ista kao i M4A4.

Suri medvjed- tenk M4A1, masovno proizveden u Kanadi. U osnovi sličan američkom tenku, razlikuje se od njega u dizajnu pogonskog kotača i gusjenice. Montreal Locomotive Works proizveo ih je ukupno 188.

Pješaštvo pod pokrovom Sherman tenka opremljeno rezačem za prevladavanje živica - bocages

Prototipovi

Tenk AA, 20 mm Quad, Skink- Engleski prototip protuzračnog tenka na šasiji M4A1 kanadske proizvodnje. Tenk je bio opremljen s četiri protuzračna topa 20 mm Polsten, koji su pojednostavljena verzija 20 mm protuavionski top Oerlikon. iako je Skink doveden u masovnu proizvodnju u siječnju 1944., napravljeno je samo nekoliko, budući da je potpuna saveznička zračna nadmoć isključila potrebu za protuzračnom obranom.

M4A2E4- eksperimentalna inačica M4A2 s neovisnim ovjesom torzijske šipke, slično kao tenk T20E3. Dva tenka su napravljena u ljeto 1943. godine.

Stonoga- Eksperimentalna verzija M4A1 s lisnatim ovjesom s polugusjenice T16.

T52- Američki prototip protuzračnog tenka na šasiji M4A3 s jednim topom M1 kalibra 40 mm i dva mitraljeza .50 M2B.

Specijalni tenkovi bazirani na Shermanu

Ratni uvjeti, a posebno želja Saveznika da svoje velike desantne operacije osiguraju teškim oklopnim vozilima, doveli su do stvaranja velikog broja specijaliziranih tenkova Sherman. Ali čak su i obična borbena vozila često nosila dodatne uređaje, poput oštrica za prolazak kroz "živicu" Normandije. Specijalizirane verzije tenkova stvarali su i Amerikanci i Britanci, a potonji su bili posebno aktivni.

Najpoznatije specijalizirane opcije:

Sherman Firefly- tenkovi M4A1 i M4A4 britanske vojske, prenaoružani protuoklopnim topom "17 funti" (76,2 mm). Izmjena se sastojala u promjeni topova i maske-instalacije, premještanju radio stanice u vanjsku kutiju postavljenu na stražnjoj strani kupole, napuštanju pomoćnika vozača (na njegovo mjesto je postavljen dio streljiva) i kursnog mitraljeza. Osim toga, zbog velike duljine relativno tanke cijevi, promijenio se sustav maršne fiksacije pištolja, kupola Sherman Firefly u spremljeni položaj okrenut za 180 stupnjeva, a cijev pištolja bila je pričvršćena na nosač postavljen na krov motornog prostora. Ukupno je prerađeno 699 tenkova koji su isporučeni britanskim, poljskim, kanadskim, australskim i novozelandskim jedinicama.

M4A3E2 Sherman Jumbo sa topom 75 mm M3

M4A3E2 Sherman Jumbo- teško oklopna jurišna varijanta M4A3(75)W. Jumbo se od običnog M4A3 razlikovao po dodatnim oklopnim pločama debljine 38 mm zavarenim na VLD i sponsone, pojačanom poklopcu odjeljka prijenosa i novom kupolom s pojačanim oklopom, razvijenom na bazi kupole T23. Nosač maske M62 ojačan je dodatnim oklopom i dobio je naziv T110. Unatoč činjenici da je M62 obično bio opremljen topom M1, Jumbo je dobio 75 mm M3, budući da je imao veću eksplozivnu akciju, a Jumbo nije bio namijenjen za borbu protiv tenkova. Nakon toga, nekoliko M4A3E2 je ponovno naoružano na terenu, s obzirom na top M1A1, i korišteno kao razarač tenkova. Sherman Jumbo oklop bio je sljedeći: VLD - 100 mm, poklopac pretinca za prijenos - 114-140 mm, sponsons - 76 mm, plašt pištolja - 178 mm, čelo, bočne strane i stražnji dio tornja - 150 mm. Zbog pojačane rezervacije težina se povećala na 38 tona, zbog čega je promijenjen omjer najvišeg stupnja prijenosa.

Sherman DD sa spuštenim ekranom

Sherman DD- specijalizirana verzija spremnika, opremljena Duplex Drive (DD) sustavom za plivanje kroz vodene prepreke. Spremnik je bio opremljen gumiranim platnenim kućištem na napuhavanje i propelerima koje je pokretao glavni motor. Sherman DD razvijen je u Engleskoj početkom 1944. za izvođenje brojnih amfibijskih operacija koje su savezničke vojske trebale provoditi, prvenstveno za iskrcavanje u Normandiji.

Sherman Crab- najčešći engleski specijalizirani tenk minolovac, opremljen udarnom koćom za probijanje prolaza u minskim poljima. Ostale opcije za protuminske Shermane su AMRCR, CIRD i druge, uglavnom valjkastog tipa.

M4A3 T34 Sherman Calliope puca u Francuskoj

Sherman Calliope- tenk M4A1 ili M4A3, opremljen kupolom mlazni sustav Salvo fire T34 Calliope, sa 60 cjevastih vodilica za rakete M8 kalibra 114 mm. Horizontalno navođenje lansera vršilo se zakretanjem kupole, a okomito podizanjem i spuštanjem tenkovskog topa čija je cijev posebnim potiskom spojena na vodilice lansera. Unatoč prisutnosti raketnog oružja, tenk je u potpunosti zadržao oružje i oklop konvencionalnog Shermana, što ga je činilo jedinim MLRS-om koji je sposoban djelovati izravno na bojnom polju. Posada Sherman Calliopea mogla je ispaliti rakete dok je bila unutar tenka, a povlačenje u stražnji dio je bilo potrebno samo za ponovno punjenje. Nedostatak je bio što je šipka bila pričvršćena izravno na cijev pištolja, što je sprječavalo pucanje iz nje sve do lanser nije pao. U lanserima T43E1 i T34E2 ovaj nedostatak je otklonjen.

T40 Whizbang- Varijanta raketnog tenka s lanserom za rakete 182mm M17. Općenito, lanser je bio strukturno sličan T34, ali je imao 20 vodilica, oklopnu zaštitu. Takvi tenkovi korišteni su uglavnom u jurišnim operacijama, uključujući u Italiji i na pacifičkom kazalištu operacija.

M4 Dozer

M4 Dozer- Sherman varijanta s M1 ili M2 oštricom buldožera montiranom sprijeda. Tenk su koristile inženjerijske jedinice, uključujući razminiranje, zajedno s posebnim protuminskim varijantama.

Sherman Crocodile, Sherman Adder, Sherman Badger, POA-CWS-H1- Engleska i američka verzija bacača plamena Shermana.

Samohodni topovi bazirani na "Shermanu"

Budući da je Sherman bio glavna tenkovska platforma u američkoj vojsci, na njegovoj je osnovi izgrađen prilično velik broj samohodnih topova. topničkim postrojenjima za razne namjene, uključujući i teške razarače tenkova. Američki koncept samohodnih topova bio je ponešto drugačiji od sovjetskih ili njemačkih, a umjesto da pištolj ugrade u zatvorenu oklopnu kormilarnicu, Amerikanci su ga smjestili ili u rotirajuću kupolu otvorenu odozgo (na razaračima tenkova), u otvorena oklopna kormilarnica (M7 Priest) ili na otvorenoj platformi, u potonjem slučaju, pucanjem od strane vanjskog osoblja.

Proizvedene su sljedeće varijante ACS-a:

- 3in Gun Motor Carriage M10 - razarač tenkova, također poznat kao Wolverine. Opremljen topom 76 mm M7.
- 90mm Gun Motor Carriage M36 - razarač tenkova poznat kao Jackson. Opremljen topom 90 mm M3.
- 105 mm haubica Motor Carriage M7 - Svećenička samohodna haubica 105 mm.
- 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Cargo Carrier T30 - teški top, haubica i transporter streljiva na bazi M4A3 HVSS.

Britanci su imali svoje samohodne topove:

- Gusjeničarski samohodni 25 funti Sexton I, II - približni analog M7 Priest na šasiji kanadskog Ram Tank-a.
- Ahil IIC - M10, prenaoružan britanskim topom od 17 funti Mk.V.

Šasija Sherman poslužila je i kao osnova za stvaranje samohodnih topova u nekim drugim zemljama, poput Izraela i Pakistana.

Razarač tenkova M10

BREM

Američka vojska imala je prilično širok raspon oklopnih vozila za spašavanje, stvorena uglavnom na temelju M4A3:

- M32, šasija M4A3, s ugrađenom oklopnom nadgradnjom umjesto kupole. BREM je bio opremljen dizalicom u obliku slova A od 6 metara i trideset tona, te je imao minobacač kalibra 81 mm koji je pružao zaštitu za radove popravka i evakuacije.

- M74, naprednija verzija oklopnog vozila na bazi tenkova s ​​HVSS ovjesom. M74 je imao snažniju dizalicu, vitla i prednje postavljenu oštricu buldožera.

- M34, topnički traktor na bazi M32 sa uklonjenom dizalicom.

Britanci su imali svoje verzije BREM-a, Sherman III ARV, Sherman BARV. Kanađani su proizveli i Sherman Kangaroo TBTR.

Poslijeratne opcije

Nekoliko stotina tenkova M4A1 i M4A3 s topovima 75 mm prenaoružano je topovima 76 mm M1A1 bez promjene kupole. Promjena je izvršena u poduzećima Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) u Yorku, Pennsylvania i u Rock Island Arsenalu u Illinoisu. Tenkovi su dobili indeks E4(76). Ti su strojevi isporučeni posebno u Jugoslaviju, Dansku, Pakistan i Portugal.

Izraelski Shermani

Izraelski M50 u Oklopnom muzeju u Kubinki

Od svih brojnih poslijeratnih modifikacija Shermana, možda su najzanimljiviji M50 i M51, koji su bili u službi IDF-a. Povijest ovih tenkova je sljedeća:

Izrael je počeo kupovati Shermane tijekom rata za neovisnost, u rujnu 1948., uglavnom su bili M1 (105) kupljeni u Italiji u količini od oko 50 komada. U budućnosti su se kupnje Shermana obavljale od 1951. do 1966. godine, u Francuskoj, Velikoj Britaniji, na Filipinima i drugim zemljama, ukupno je kupljeno oko 560 komada raznih modifikacija. Uglavnom, kupljeni su demontirani tenkovi koji su ostali nakon Drugog svjetskog rata, njihova obnova i nabava obavljeni su u Izraelu.

U IDF-u "Shermani" su bili označeni prema vrsti postavljenog topa, svi tenkovi s topom M3 zvali su se Sherman M3, tenkovi sa haubicom kalibra 105 mm nazivali su se Sherman M4, tenkovi sa topom 76 mm nazivali su se Sherman M1 . Spremnici s HVSS ovjesom (to su bili M4A1 (76) W HVSS kupljeni u Francuskoj 1956.) zvali su se Super Sherman M1 ili jednostavno Super Sherman.

Godine 1956. Izrael je počeo ponovno opremati Shermane s francuskim topom CN-75-50 od 75 mm, razvijenim za tenk AMX-13, u Izraelu se zvao M50. Ironično, ovaj pištolj je bila francuska verzija njemačkog 7,5 cm KwK 42 postavljenog na Panthere. Prototip je izradio "Atelier de Bourges" u Francuskoj, sami radovi na naoružavanju su izvedeni u Izraelu. Pištolj je ugrađen u kupolu starog stila, stražnji dio kupole je odsječen, a novi, s velikom nišom, zavaren je na mjesto. U IDF-u tenkovi su dobili oznaku Sherman M50, a u zapadnim izvorima poznati su kao "Super Sherman" (unatoč činjenici da u Izraelu nikada nisu imali takav naziv). Ukupno je do 1964. godine preopremljeno oko 300 tenkova.

Sherman M50 baziran na M4A3(75)W HVSS

Godine 1962. Izrael je pokazao interes za ponovno opremanje svojih Shermana još snažnijim puškama za suprotstavljanje egipatskim T-55. I tu su Francuzi opet pomogli, ponudivši pištolj CN-105-F1 od 105 mm skraćen na 44 kalibra, dizajniran za AMX-30 (osim skraćene cijevi, pištolj je dobio i njušku kočnicu). U Izraelu se ovaj top zvao M51, a instaliran je na izraelske M4A1(76)W Shermans u modificiranoj kupoli T23. Kako bi nadoknadili težinu pištolja, tenkovi su dobili novi povratni sustav SAMM CH23-1, nove američke dizelske motore Cummins VT8-460 i modernu nišansku opremu. Ovjes svih tenkova promijenjen je u HVSS. Ukupno je nadograđeno oko 180 tenkova koji su dobili oznaku Sherman M51, a u zapadnim izvorima postali poznatiji kao "izraelski Sherman", ili jednostavno "I-Sherman". Izraelski Shermani sudjelovali su u svim arapsko-izraelskim ratovima, tijekom kojih su se suočili i s tenkovima iz Drugog svjetskog rata i s mnogo novijim sovjetskim i američkim tenkovima.

Sherman M51 baziran na M4A1(76)W HVSS

Krajem 1970-ih, otprilike polovica od preostalih 100 M51 u Izraelu prodana je u Čile, gdje su bili u službi do kraja dvadesetog stoljeća. Druga polovica, zajedno s nekim M50, prebačena je u Južni Libanon.

Uz originalne Shermane, kao i spomenute preinake, Izrael je imao i veliki broj samohodnih topova, ARV-a i oklopnih transportera vlastite proizvodnje baziranih na Shermanu. Neki od njih su i danas u službi.

Izraelski minobacač Makmat 160 mm na šasiji Sherman

Egipatski Shermani

Egipat je također imao Shermane u službi, a oni su također prenaoružani francuskim topovima CN-75-50. Razlika u odnosu na izraelski Sherman M50 bila je u tome što je kupola FL-10 iz tenka AMX-13 postavljena na M4A4, zajedno s topom i sustavom punjenja. Budući da su Egipćani koristili dizel gorivo, benzinski motori su zamijenjeni dizelima iz M4A2.

Svi radovi na projektiranju i izgradnji egipatskih Shermana izvedeni su u Francuskoj.

Većina egipatskih Shermana izgubljena je tijekom Sueske krize 1956. i tijekom Šestodnevnog rata 1967., uključujući i sukobe s izraelskim Shermanima M50.

Egipatski dizel M4A4 s kupolom FL-10

Recenzije

“Sherman je bio puno bolji od Matilde u pogledu održavanja. Znate li da je jedan od Shermanovih dizajnera bio ruski inženjer Timošenko? Ovo je neki daleki rođak maršala S.K. Timošenka.

Visoko središte gravitacije bio je ozbiljan nedostatak Shermana. Spremnik se često prevrnuo na bok, poput lutke za gniježđenje. Predvodim bojnu, a u skretanju moj vozač udari auto o rubnik za pješake. Toliko da se spremnik prevrnuo. Naravno, bili smo ozlijeđeni, ali smo preživjeli.

Još jedan Shermanov nedostatak je dizajn otvora za vozača. U Shermanima prvih serija, ovaj otvor, smješten u krovu trupa, jednostavno se nagnuo prema gore i u stranu. Vozač je otvorio dio, ispruživši glavu da se bolje vidi. Tako smo imali slučajeve kada je pri okretanju kupole otvor dodirnuo top i pri padu vozaču iskrivio vrat. Imali smo jedan ili dva takva slučaja. Zatim je to eliminirano, a otvor je podignut i jednostavno pomaknut u stranu, kao na modernim tenkovima.

Još jedan veliki Shermanov plus bio je punjenje baterija. Na našoj tridesetčetverci, za punjenje baterije, trebalo je voziti motor punom snagom, svih 500 konja. U Shermanovom borbenom odjeljku nalazio se motocikl za punjenje benzina, malen, poput motocikla. Pokrenuo je - i napunio vam je bateriju. Za nas je to bila velika stvar! »

D. F. Loza

Lend-Lease isporuke

U UK

Velika Britanija je bila prva zemlja koja je dobila M4 u okviru Lend-Lease programa i prva koja je koristila ove tenkove u borbi. Ukupno su Britanci dobili 17.181 tenk, gotovo sve modifikacije, uključujući dizelska vozila. Shermani isporučeni u Englesku ponovno su otvoreni prije ulaska u postrojbe i podvrgnuti manjim preinakama kako bi se osigurala usklađenost sa standardima usvojenim u britanskoj vojsci. Izmjene su bile sljedeće:

- Na tenkove je postavljen britanski radio set Radio Set #19 koji se sastoji od dvije odvojene radio stanice i interfona. Radio stanice su bile smještene u oklopnoj kutiji zavarenoj na stražnjoj strani kupole; u stražnjem zidu kupole izrezana je rupa za pristup posadi.
- Na toranj je postavljen engleski dimni minobacač od 2 inča, kasnije se počeo ugrađivati ​​na sve Shermane u tvornici.
- Spremnik je opremljen s dva dodatna sustava za gašenje požara.
- Na kupolu i stražnju ploču trupa postavljene su kutije za rezervne dijelove.
- Neki tenkovi su dobili retrovizor postavljen na desnom prednjem dijelu trupa.

Osim toga, spremnici su prebojani u standardne boje usvojene za kazalište, dobili su engleske oznake i naljepnice, a također su podvrgnuti manjoj modernizaciji ovisno o predviđenom mjestu uporabe. Primjerice, tenkovi namijenjeni operacijama u sjevernoj Africi dobili su dodatna krila iznad gusjenica kako bi se smanjio oblak prašine koji se dizao tijekom kretanja. Sve ove preinake rađene su u specijaliziranim radionicama nakon što su tenkovi stigli u Englesku.

Britanska vojska usvojila je vlastiti sustav označavanja, drugačiji od američkog:

- Sherman I - M4;
- Sherman II - M4A1;
- Sherman III - M4A2;
- Sherman IV - M4AZ;
- Sherman V - M4A4.

Osim toga, ako je tenk bio naoružan topom koji nije standardan 75 mm M3 top, tada je slovo dodano vlastitoj engleskoj oznaci modela:

A - za američki top 76 mm M1;
B - za američku haubicu 105 mm M4;
C je za britanski 17-pounder.

Spremnici s HVSS ovjesom dobili su dodatno slovo Y.

Potpuni popis oznaka koje su usvojili Britanci je kako slijedi:

- Sherman I - M4, isporučeno 2096 jedinica;
- Sherman IB - M4(105), isporučeno 593 komada;
- Sherman IC - M4, s engleskim topom od 17 funti (Sherman Firefly), 699 jedinica;
- Sherman II - M4A1, isporučene 942 jedinice;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, isporučeno 1330 jedinica;
- Sherman IIC - M4A1, s engleskim topom od 17 funti (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, isporučena 5041 jedinica;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, isporučeno 5 jedinica;
- Sherman IV - M4AZ, isporučeno 7 jedinica;
- Sherman V - M4A4, isporučeno 7167 jedinica;
- Sherman VC - M4A4, s engleskim topom od 17 funti (Sherman Firefly).

Mnogi tenkovi isporučeni u UK poslužili su kao osnova za razna borbena vozila engleske proizvodnje.

Američki tenk M4A3E8 HVSS "Sherman" 21. tenkovske bojne 10. oklopne divizije u ulici Rosswalden u Njemačkoj. Sada je to četvrt grada Ebersbach an der Fils.

U SSSR-u

SSSR je postao drugi najveći primatelj Shermana. Prema zakonu o zajmu Sovjetski Savez dobio:

- M4A2 - 1990 jedinica.
- M4A2(76)W - 2073 jedinica.
- M4A4 - 2 jedinice. Probne isporuke. Narudžba je otkazana zbog benzinskih motora.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 jedinice. Isporučeni u svibnju-lipnju 1945., nisu sudjelovali u neprijateljstvima u Europi.

U SSSR-u su "Shermani" često nazivani "Emcha" (umjesto M4). Po svojim glavnim borbenim karakteristikama, Shermani sa 75-mm topom približno su odgovarali sovjetskom T-34-76, sa 76-mm topom - T-34-85.

Tenkovi koji su ulazili u SSSR nisu bili podvrgnuti nikakvim preinakama, čak nisu ni prefarbani (sovjetske identifikacijske oznake su na njih primijenjene u tvornici, budući da su se šablone američkih i sovjetskih zvijezda općenito poklopile, bilo je potrebno samo promijeniti boju), mnogi tenkovi uopće nisu imali nacionalne identifikacijske oznake . Ponovno aktiviranje tenkova izvršeno je izravno u postrojbama, dok su taktički brojevi i identifikacijske oznake postrojbi ručno naneseni na njih. Određeni broj je preopremljen topovima F-34 od strane terenskih radionica, zbog činjenice da je u početnoj fazi djelovanja u Crvenoj armiji nedostajalo američkih 75-mm granata. Nakon što je opskrba uspostavljena, izmjene su prestale. Točan broj prenaoružanih tenkova, nazvanih M4M, nije poznat, očito je beznačajan.

Isprva, u uvjetima jesensko-proljetnog odmrzavanja i zimi, ostruge su zavarene na gusjenice na zanatski način u postrojbama. Kasnije su Shermani bili isporučeni s uklonjivim ostrugama u kompletu, a takva modifikacija više nije bila potrebna. Neki tenkovi su pretvoreni u ARV demontažom topa ili kupole, u pravilu su to bili tenkovi oštećeni u borbi. U SSSR-u nisu napravljene nikakve druge izmjene. Unatoč nekim nedostacima, poput ne baš kvalitetnog oklopa na vozilima prvih serija (nedostatak koji je ubrzo uklonjen), M4 je stekao dobru reputaciju među sovjetskim tankerima. U svakom slučaju, nakon što su dobili klasični raspored s glavnim topom u rotirajućoj kupoli za 360 stupnjeva, vrlo su se povoljno razlikovali od svog prethodnika, srednjeg tenka M3. Još jedan plus bila je prisutnost moćnih radijskih postaja.

Amerikanci su u SSSR-u imali posebne predstavnike koji su izravno u postrojbama nadgledali djelovanje američkih tenkova. Osim što su djelovali kao tehnički savjetnici, ovi su predstavnici također bili odgovorni za prikupljanje povratnih informacija i pritužbi te ih slali proizvodnim tvrtkama. Uočeni nedostaci brzo su otklonjeni u sljedećim serijama. Osim samih tenkova, Amerikanci su isporučili i komplete za popravak; općenito, nije bilo problema s popravkom i restauracijom. Međutim, prilično velik broj Shermana oštećenih u borbama je demontiran radi rezervnih dijelova, a dijelovi su korišteni za obnovu njihove uspješnije braće. Set opreme Sherman uključivao je aparate za kavu. Što je proizvelo odličan dojam o sovjetskim mehaničarima koji pripremaju tenkove za rad.

Osim Velike Britanije i SSSR-a, Shermani su se po Lend-Leaseu isporučivali u Kanadu, Australiju, Novi Zeland, Slobodnu Francusku, Poljsku i Brazil. Kanada je također imala vlastitu proizvodnju M4.

Borbena uporaba

Sjeverna Afrika

Prvi Sherman stigao je u Sjevernu Afriku u kolovozu 1942. godine, bio je to M4A1 s topom M2, korišten za obuku tankera i osoblja za održavanje. U rujnu je stigla prva serija novih tenkova, a 23. listopada ušli su u bitku kod El Alameina. Ukupno je britanska 8. armija na početku bitke imala 252 M4A1 u sastavu 9. tenkovske brigade i 1. i 10. tenkovske divizije. Unatoč činjenici da je u to vrijeme nekoliko desetaka PzKpfw III i PzKpfw IV s dugocijevnim topovima već ušlo u službu Afričkog korpusa, Shermani su se pokazali vrlo dobro, pokazujući dobru pouzdanost, upravljivost, odgovarajuće naoružanje i oklop. Prema Britancima, novi američki tenkovi odigrali su prilično značajnu ulogu u njihovoj pobjedi u ovoj bitci.

Amerikanci su prvi put koristili Shermane u Tunisu 6. prosinca 1942. godine. Neiskustvo američkih posada i pogrešni proračuni zapovjedništva doveli su do velikih gubitaka u protunapadima na dobro pripremljene protutenkovske topove. Nakon toga, američka se taktika poboljšala, a glavni gubici Shermana nisu se odnosili na protivljenje njemačkih tenkova, već na protutenkovske mine (koje su uzrokovale razvoj Sherman Crab), protutenkovsko topništvo i zrakoplovstvo. Tenk je dobio dobre kritike među vojnicima, a vrlo brzo je Sherman postao glavni srednji tenk u američkim jedinicama, zamijenivši srednji tenk M3.

Općenito, M4 se pokazao kao vrlo prikladan tenk za operacije u pustinji, što je potvrdila i njegova poslijeratna povijest. Na vrlo golemim i ravnim afričkim prostranstvima, njegova pouzdanost, dobra brzina, udobnost posade, izvrsna vidljivost i komunikacija pokazali su se vrlo korisnima. Tenku je nedostajao domet, ali su saveznici taj problem riješili izvrsnim uslugama opskrbe, osim toga, tankeri su često sa sobom nosili dodatno gorivo u kanisterima.

14. veljače 1943. u Tunisu su se dogodili prvi sukobi između Shermana (1. tenkovska pukovnija i 1. oklopna divizija) i novog teškog njemačkog tenka PzKpfw VI Tiger (501. teška tenkovska bojna) u kojima je nesposobnost M4 da se bori na očitovala se ravnopravnost.teškim njemačkim oklopnim vozilima.

Uništen sovjetski M4 Sherman

istočni front

Shermani su počeli stizati u SSSR u studenom 1942. (5. gardijska tenkovska brigada dobila je prve tenkove), ali se ovaj tenk u primjetnim količinama pojavio u sovjetskim trupama tek krajem 1943. (nekoliko desetina Shermana sudjelovalo je u bitci kod Kurska - 38 M4A2 u sastavu postrojbi 48. armije i 29 Shermana u sastavu 5. tenkovskog korpusa). Počevši od proljeća 1944. Shermans je sudjelovao u gotovo svim bitkama na svim frontama Velikog Domovinskog rata. Tankeri su dobro primili američke tenkove, posebno su istaknuli praktičnost posade u odnosu na sovjetske tenkove, kao i vrlo visoku kvalitetu instrumentacije i komunikacijske opreme. Doći na službu na "stranom automobilu" smatralo se srećom. Na pozitivnu ocjenu tenka utjecala je i činjenica da je, s jedne strane, bio puno savršeniji od svog prethodnika M3, a s druge strane, Crvena armija je do tada već savladala zamršenosti upravljanja američkom tehnologijom. .

U zimi 1943. otkriveni su neki nedostaci M4A2, specifični za ruske zimske uvjete. Spremnici koje je isporučio SSSR imali su glatku gumenu zaštitu gusjenice, što je uzrokovalo prilično ozbiljne probleme pri vožnji po zaleđenim zimskim cestama. Nedovoljno prianjanje gusjenica s tlom pogoršano je visokim težištem, a tenk se prilično često prevrtao. Općenito, tenk je gotovo u potpunosti odgovarao sovjetskom T-34 (popuštajući mu u pogledu bočne zaštite) i korišten je na isti način, bez ikakvih posebnih razlika. Često se koristila znatno niža buka Shermana, u usporedbi sa sovjetskim tenkovima, a uvježbavala se i pješačka paljba iz oklopa tijekom kretanja, što je osiguravao mekani ovjes. T-34-85 je već imao dodatne prednosti u kalibru topa, te sigurnosti prednje projekcije kupole.

U SSSR-u su se tenkovi primljeni u sklopu Lend-Lease-a pokušali spojiti u zasebne jedinice (na razini tenkovskih bataljuna ili brigada), kako bi se pojednostavila obuka posada i zaliha. Veliki broj Shermani koji su došli u SSSR omogućili su stvaranje cijelih korpusa (na primjer, 1. gardijski mehanizirani korpus, 9. gardijski tenkovski korpus), naoružan samo ovom vrstom tenkova. Često su se u istim jedinicama koristili američki srednji tenkovi i laki tenkovi T-60 i T-80 sovjetske proizvodnje. M4A2(76)W HVSS primljeni u ljeto 1945. poslani su u Daleki istok i sudjelovao u ratu protiv Japana.

M4A1 na Siciliji. 1943. godine

Shermans u zapadnoj Europi

Prva uporaba M4 u Europi odnosi se na iskrcavanje na Siciliji 10. srpnja 1943., gdje su djelovale 2. oklopna divizija i 753. samostalni tenkovski bataljun. U vrijeme kada je počela operacija Overlord, savezničko zapovjedništvo je shvatilo da je Sherman, koji se pojavio sredinom 1942., već zastario 1944., budući da su sudari s teškom njemačkom opremom u Italiji pokazali nedostatnost rezervisanja, a što je najvažnije, oružja Sherman. Amerikanci i Britanci su na ovu situaciju reagirali na različite načine.

Britanci su hitno započeli radove na ugradnji svog novog protuoklopnog topa od 17 funti na svoje Shermane, koji je pokazao izvrsne rezultate u borbi protiv njemačkih tenkova, uključujući teške Tigrove i Panthere. Posao je prošao prilično dobro, ali opseg prenaoružavanja bio je ograničen neznatnom proizvodnjom samog pištolja i streljiva za njega. Amerikanci, kojima je ponuđeno da proizvode 17-pounder u svojim tvornicama, odbili su ovu ponudu, radije proizvodili vlastite modele. Kao rezultat toga, do početka aktivnih neprijateljstava u Francuskoj, Britanci su imali samo nekoliko stotina Sherman Firefly, raspoređujući ih među svojim tenkovskim jedinicama, otprilike po jedan po tenkovskom vodu.

Amerikanci su, unatoč svom prilično solidnom iskustvu u korištenju tenkova u to vrijeme (iako manje od Britanaca), bili mišljenja da tenkove prvenstveno treba koristiti za potporu pješaštva, a posebne visokomobilne tenkove za borbu neprijateljski tenkovi.razarači tenkova. Ova je taktika mogla biti učinkovita u suzbijanju proboja tenkova "blitzkrieg", ali nije bila prikladna za tip borbe koji je bio karakterističan za drugu polovicu Drugog svjetskog rata, budući da su Nijemci prestali koristiti strategiju koncentriranih tenkovskih udara.

Osim toga, nakon pobjeda u sjevernoj Africi, Amerikance je karakterizirala neka bahatost. Posebno je glavni zapovjednik američke vojske general McNair rekao:

Tenk M4, posebno M4A3, hvaljen je kao najbolji borbeni tenk do sada. Postoje indicije da neprijatelj vjeruje u isto. Očito, M4 je savršena kombinacija mobilnosti, pouzdanosti, brzine, oklopne zaštite i vatrene moći. Osim ovog čudnog zahtjeva, koji predstavlja britansko viđenje problema, nije bilo dokaza ni s jednog kazališta operacija o potrebi za tenkovskim topom od 90 mm. Po mom mišljenju, naše trupe ne doživljavaju nikakav strah od njemačkih tenkova T.VI ("Tigar") ... Za proizvodnju tenka T26 postoji i ne može postojati nikakva osnova, osim koncepta tenka razarača tenkova , što je, siguran sam, nerazumno i nepotrebno . I britansko i američko borbeno iskustvo pokazalo je da su protutenkovske topove, u dovoljnom broju i na pravim pozicijama, potpuno nadmoćne tenkovima. Svaki pokušaj stvaranja teško oklopljenog i naoružanog tenka sposobnog nadjačati protutenkovska puška neizbježno vodi do neuspjeha. Nema naznaka da je protuoklopni top kalibra 76 mm neadekvatan protiv njemačkog T.VI.

General Leslie McNair.

Operacija Overlord. M4A1 i M4A3 opremljeni disalicom na palubi LCT-a

Kao rezultat ovog pristupa, Amerikanci su se približili iskrcavanju u Normandiji sa samo srednjim tenkovima M4, uključujući i one s poboljšanim naoružanjem, unatoč prisutnosti prilično uspješnih programa za zamjenu M4 novim tipom. Proizvodni program za teški tenk M26 Pershing također nije proveden.

Osim konvencionalnih tenkova, takva kolosalna amfibijska operacija zahtijevala je i ogromnu količinu inženjerijske i saperske opreme, što je dovelo do velikog broja specijaliziranih varijanti M4, od kojih je najpoznatiji Sherman DD. Stvaranje takve opreme uglavnom su provodili Britanci, u skupini Hobart, koristeći za to ne samo američke, već i engleske tenkove. Osim amfibijskih tenkova, tu su bili i Shermani koji su dobivali disalice za svladavanje plitke vode.

Tijekom samog iskrcavanja, “Hobart toys” su trebali očistiti cestu od mina i drugih prepreka Atlantskog zida, a Sherman DD koji su izašli na obalu trebali su svojom vatrom podržati pješaštvo koje probija obalne utvrde. Općenito, to se dogodilo, s iznimkom da su Amerikanci uglavnom zanemarili specijaliziranu jurišnu opremu, oslanjajući se uglavnom na podršku pješaštva i mornarice. Situacija je pogoršana činjenicom da su na mjestu iskrcavanja u Omahi amfibijski tenkovi lansirani mnogo dalje od obale nego što je planirano, te su kao rezultat potonuli prije nego što su stigli do kopna. Na ostalim područjima amfibijski, jurišni i saperski tenkovi su radili savršeno, a desant je prošao bez većih gubitaka.

Američki M4 koji je posada napustila na mjestu slijetanja u Utah Beachu tijekom operacije Overlord. Spremnik je opremljen s dvije disalice za rad u plitkoj vodi.

Nakon zauzimanja mostobrana, saveznici su se morali približiti njemačkim tenkovskim divizijama koje su bačene u obranu tvrđave Europa, a pokazalo se da su saveznici podcijenili stupanj zasićenosti njemačkih trupa teškim tipovima oklopnih vozila, posebno Panther tenkovi. U izravnim sukobima s njemačkim teškim tenkovima Shermani su imali vrlo male šanse. Britanci su u određenoj mjeri mogli računati na svog Sherman Fireflyja, čija je izvrsna puška ostavila izvrstan dojam na Nijemce (toliko da su posade njemačkih tenkova pokušale najprije pogoditi Firefly, a onda se pozabaviti ostalima ). Amerikanci, koji su računali na svoj novi pištolj, brzo su otkrili da snaga njegovih oklopnih granata još uvijek nije dovoljna da samouvjereno poraze Panther u čelo.

M4A1(76)W probija živicu. Možete vidjeti uređaje instalirane na spremniku za prolazak kroz grm.

Situaciju je otežavala činjenica da prirodni uvjeti Normandije, posebice njezine "živice", nisu dopuštale Shermanima da shvate svoju prednost u brzini i upravljivosti. Osim toga, ti isti uvjeti nisu omogućili tenkovske proboje strateških razmjera, za što je Sherman svojom brzinom i pouzdanošću bio savršeno prikladan. Umjesto toga, saveznici su morali polako progrizati "živicu", trpeći vrlo velike gubitke od njemačkih tenkova i "faustpatrona" koji su djelovali protiv njih (potonji su iskoristili teren kako bi se približili udaljenosti stvarne vatre).

Kao rezultat toga, savezničke tenkovske posade uglavnom su se morale oslanjati na svoju nadmoćnu brojčanu nadmoć, izvrsne usluge popravka, kao i na djelovanje svojeg zrakoplovstva i topništva, koje su obrađivale njemačku obranu prije tenkovske ofenzive. Savezničko zrakoplovstvo vrlo je učinkovito potisnulo komunikacije i pozadinske službe njemačkih tenkovskih snaga, što je uvelike sputavalo njihova djelovanja.

Prema knjizi Smrtonosne zamke Beltona Coopera, koji je bio odgovoran za evakuaciju i popravak tenkova, samo 3. Panzer divizija izgubila je 1348 srednjih tenkova Sherman u borbi u deset mjeseci (više od 580% regularne snage od 232 tenka). ), od kojih je 648 potpuno uništeno. Osim toga, neborbeni gubici iznosili su oko 600 tenkova.

U Normandiji su mnogi Shermani bili podvrgnuti preinakama na terenu, na primjer, na njih su montirani domaći i tvornički uređaji za prevladavanje "živice", oklop je ojačan zavarivanjem dodatnih oklopnih ploča, a također i jednostavno vješanjem rezervnih gusjenica, vreća s pijeskom, improvizirani antikumulativni zasloni. Podcjenjivanje kumulativnog protuoklopnog oružja pješaštva dovelo je do toga da američka industrija nije proizvodila takve zaslone do samog kraja rata.

Nakon što su savezničke vojske ušle u operativni prostor u Francuskoj, izvrsna strateška mobilnost Shermana očitovala se u potpunosti. S druge strane, pokazalo se da M4 nisu baš pogodni za borbena djelovanja u gradovima, uglavnom zbog lošeg oklopa, te malog kalibra tenkovskih topova. Nije bilo dovoljno specijaliziranih Sherman Jumboa, a tenkovi za topničku potporu s haubicama 105 mm u gradu su bili previše ranjivi.

Vrlo aktivno i uspješno korištene su varijante raketa Sherman, kao i tenkovi za bacanje plamena (osobito pri jurišanju na dugotrajne utvrde na njemačkoj granici). Ali akcije razarača tenkova M10 nisu bile vrlo učinkovite, jer, osim nedovoljne snage njihovih topova, nije bilo i dovoljno oklopa, osim toga, posade u otvorenim kupolama pokazale su se vrlo ranjivim na minobacače i topništvo vatra. M36 se pokazao bolje, ali je imao i otvorenu kupolu. Općenito, razarači tenkova nisu se nosili sa svojim zadatkom, a glavni teret tenkovskih bitaka pao je na ramena običnih Shermana.

Sherman DD tijekom prijelaza Rajne

Sherman DD su se prilično aktivno koristili za forsiranje rijeka, poput Rajne.

Do kraja 1944. 7591 Sherman je bio u američkim i britanskim snagama, ne računajući pričuve. Ukupno je najmanje 15 američkih tenkovskih divizija djelovalo na zapadnoeuropskom kazalištu operacija, ne računajući 37 zasebnih tenkovskih bataljuna. Glavni problem američkih tenkovskih snaga na ovom kazalištu nisu bili nedostaci samog M4, koji se pokazao vrlo učinkovitim oružjem, već činjenica da u službi nije bilo težih tipova oklopnih vozila koja bi se mogla ravnopravno boriti protiv njemačkih tenkova. Pojmovi. Sherman je zamišljen kao tenk za potporu pješaštva, te je u tom svojstvu pokazao svoju najbolju stranu, ali nije bio previše učinkovit u operacijama protiv njemačkih Panthera, Tigrova i King Tigrova.

Marinci se skrivaju iza tenka u Saipanu. Tenk M4A2, s ugrađenom disaljkom za operacije u plitkoj vodi (očito je ovaj tenk bio u prvom planu tijekom slijetanja na otok).

"Shermani" protiv Japana

Prvi Shermani pojavili su se u Tihom oceanu tijekom operacije na Tarawi, 20. studenog 1943., kao dio američkog marinskog korpusa. Budući da američka flota nije imala problema s dizel gorivom, protiv Japanaca su djelovale uglavnom dizelske verzije M4A2. Nakon Tarawe, Sherman je postao glavni tip američkog tenka na pacifičkom kazalištu, potpuno zamijenivši M3 Lee, koji je ostao uglavnom u garnizonskoj službi. Osim toga, Shermani su također zamijenili Stuartove, budući da se korištenje lakih tenkova u jurišnim operacijama smatralo neprikladnim (njihova prednost u mobilnosti nije značila ništa na malim otocima). Situacija na pacifičkom kazalištu bila je bitno drugačija od akcija u Europi i sjevernoj Africi. Japanski tenkovi bili su vrlo malobrojni, zastarjeli i većinom su pripadali lakim tipovima, nisu mogli izravno izdržati američki M4. Razvijen 1944. posebno za suprotstavljanje Shermanima, novi tip Chi-Nu nije sudjelovao u neprijateljstvima, budući da je bio namijenjen izravnoj obrani japanskih otoka.

Budući da su gotovo sve operacije američkih marinaca i vojske na ovom kazalištu bile po prirodi proboja u dugotrajnoj obrani Japanaca, Shermani su uglavnom služili kao tenkovi za potporu pješaštva, odnosno upravo onu ulogu za koju su stvoreni su. Japanski tenkovi nisu mogli pružiti dovoljan otpor zbog slabosti svog oružja, nesposobni probiti oklop Shermana. Amerikanci u pravilu nisu imali problema s porazom japanskih tenkova. To je dovelo do činjenice da su Japanci svoje tenkove uglavnom koristili kao improvizirane dugotrajne vatrene točke, djelujući iz posebno pripremljenih rovova. Pokušaji aktivne upotrebe japanskih tenkova bili su ometani i vrlo lošom taktičkom obučenošću japanskih tenkovskih zapovjednika, koji nisu imali iskustva u tenkovskim borbama. Najveću aktivnost japanskih tenkovskih jedinica Amerikanci su naišli na Filipinima, gdje je djelovala 2. tenkovska divizija Shobu grupe, pod zapovjedništvom generala Tomoyukija Yamashite. Ukupno su Japanci tamo imali oko 220 tenkova, od kojih je većina izgubljena tijekom američke ofenzive u smjeru San Josea.

U Pacifičkom kazalištu operacija Sherman se pokazao kao izvrstan tenk za potporu pješaštva, plus njegova relativno mala težina i veličina, što je olakšavalo prijenos tenkova s ​​otoka na otok. Ispostavilo se da je spremnik prilagođen za rad u vrućim uvjetima. vlažna klima, te nije imao problema s pouzdanošću i prohodnošću. Glavni gubici američkih tenkova nastali su od eksplozija protutenkovske mine. U nedostatku dovoljno učinkovitog protuoklopnog topništva i pješačkog protuoklopnog oružja, Japanci su često koristili taktiku samoubilačkih napada, šaljući svoje pješaštvo protiv američkih tenkova s ​​naprtnjačama, magnetskim minama i minama, protutenkovskim granatama itd. Raketni tenkovi, topnička podrška tenkovi, a također i tenkovi za bacanje plamena.

Specifičnost borbi dovela je do toga da su tenkovi korišteni kao dio zasebnih tenkovskih bojni koje su podržavale pješačke divizije. Tenkovske divizije nisu formirane u Pacifičkom kazalištu operacija, zbog nepostojanja potrebe za koncentriranjem oklopnih vozila, ali i zbog nemogućnosti strateškog manevra tenkovskih jedinica.

Bacač plamena "Sherman" na Iwo Jimi

Poslijeratni sukobi

Poslijeratna povijest tenka nije bila ništa manje bogata događajima.

U američkoj vojsci, "Shermani" modifikacija M4A3E8 i M4A3 (105) bili su u službi do sredine 1950-ih, a u dijelovima Nacionalna garda- do kraja 1950-ih. Velik broj tenkova ostao je u Europi, gdje su bili u službi američkih i britanskih okupacijskih snaga. Veliki broj je također prebačen u vojske oslobođenih zemalja radi pružanja vojne pomoći.

"Shermani" su imali priliku sudjelovati u gotovo svim svjetskim sukobima 50-ih, 60-ih, pa čak i 70-ih godina. Geografija njihove službe obuhvaćala je gotovo cijeli globus.

Korejski rat

Ofenziva sjevernokorejskih trupa dovela je američko zapovjedništvo u vrlo težak položaj - jedini tenkovi u Južnoj Koreji bili su brojni laki američki M24 Chaffee. Rješenje bi moglo biti hitan prijenos tenkova iz Japana, ali postojale su samo opcije s topovima 75 mm M3, budući da se potreba za topom 76 mm tijekom Pacifičkog rata nije pojavila. Budući da su ovi tenkovi bili ozbiljno inferiorniji u pogledu vatrene moći od T-34-85 dostupnih u Korejskoj narodnoj vojsci, odlučeno je da se preoružaju topovima 76 mm M1. Ponovno opremanje provedeno je u tokijskom Arsenalu, topovi su ugrađeni u konvencionalne kupole M4A3, ukupno je preuređeno 76 tenkova. Prvi prenaoružani Shermani stigli su u Koreju 31. srpnja 1950. u sastavu 8072. srednje tenkovske bojne, a 2. kolovoza su ušli u bitku kod Chungam Nia. Nakon toga su počeli pristizati tenkovi iz Sjedinjenih Država, a u Korejskom ratu sudjelovalo je ukupno 547 tenkova Sherman različitih modifikacija, uglavnom M4A1E4 (76). Sherman Firefly je bio u službi britanskih snaga.

M4A3E8 ispaljuje iz topa 76 mm na neprijateljske bunkere na Napalm Ridgeu, 11. svibnja 1952.

Glavni protivnik Shermana u ovom ratu bio je T-34-85, koji je bio u službi Sjevernokorejaca i Kineza. Dolaskom američkih srednjih i teških tenkova prestala je dominacija T-34 na bojištu, a tenkovske bitke su obično završavale u korist američkih tenkova. Imajući približno isti oklop kao T-34, Sherman ga je nadmašio u pogledu točnosti i brzine paljbe, uglavnom zbog bolje optike i prisutnosti stabilizatora. Topovi oba tenka bili su dovoljno moćni da međusobno probiju oklop na gotovo svim udaljenostima prave bitke. No, glavni razlog neuspjeha korejskih i kineskih tankera bila je viša razina uvježbanosti njihovih američkih protivnika.

Od 21. srpnja 1950. do 21. siječnja 1951. u neprijateljstvima je sudjelovalo 516 tenkova M4A3 u sastavu 8. armije i 10. armijskog korpusa, od čega je, prema nepotpunim podacima, izgubljeno 220 tenkova (120 nepovratno). Razina nenadoknadivih gubitaka bila je najveća među svim masovno korištenim tenkovima. Veliki broj tenkova pokvarenih i napuštenih tijekom povlačenja zarobili su Sjevernokorejci i Kinezi. Dana 1. travnja 1951. u Koreji su bila 442 tenka M4A3. Od 21. siječnja do 8. travnja 1951. izgubljeno je 178 tenkova ovog tipa. Od 8. travnja do 6. listopada 1951. izgubljena su 362 tenka Sherman.

Početkom rata Amerikanci su naširoko koristili teže tenkove M26 Pershing, no ubrzo je postalo jasno da unatoč snažnom topu i dobrom oklopu, ovaj tenk ne može djelotvorno djelovati u korejskim planinama, jer ima isti motor kao i Sherman, sa znatno većom težinom. Kao rezultat toga, Shermanovi su preuzeli glavni teret rata, unatoč činjenici da su bili lošije naoružani i lakše oklopljeni.

Općenito, borbena služba Shermana u Koreji bila je prilično uspješna, s izuzetkom još jednom pojavila se nedovoljna snaga od 76 mm visokoeksplozivne granate. U tom smislu uspješniji su bili topnički Shermani. Pasivna faza rata obilježena je velikim razmjerom tenkovskih bitaka, a glavnu ulogu američkih tenkova imala je podrška pješaštva, patroliranje i granatiranje neprijatelja sa zatvorenih topničkih položaja. Tenkovi su korišteni i kao svojevrsne pokretne vatrene točke, pomažući pješaštvu da odbije kineske "ljudske valove".

Zarobljeni američki Shermani i Pershingi koje je zarobila sjevernokorejska vojska tijekom Korejskog rata

Arapsko-izraelski ratovi

U ratu za neovisnost sudjelovala su samo dva tenka M4A2, koja su Izraelci naslijedili od Britanaca. U vrijeme Sueske krize 1956. u IDF-u su bila 122 Shermana (56 Sherman M1 i Sherman M3, 25-28 Sherman M50 i 28 Super Sherman M1), a činili su osnovu izraelske oklopne snage, gubici izraelskog Shermana su nepoznati, oni su vjerojatno činili polovicu od 30 izgubljenih tenkova. Egipat je imao nekoliko desetaka M4A2, uključujući i one s francuskim kupolama, od kojih je 56 izgubljeno u akciji.

Izrael je 1967. imao 522 Shermana raznih tipova, što je bilo otprilike polovica njegove tenkovske flote. Do tada je bio jedina zemlja na Bliskom istoku koja je imala te tenkove u službi. Međutim, tijekom Šestodnevnog rata korišteni su uglavnom u sporednim smjerovima, glavna udarna snaga bili su engleski teški "Centurions" koji su imali više teško oružje i najbolja rezervacija. Na Sinajskom frontu dogodio se slučaj kada je tvrtka Super Sherman, priskočivši u pomoć jedinici koju su napali Egipćani, uništila još pet modernih egipatskih T-55.

Prije rata Sudnji dan Godine 1973. Shermani su postupno povučeni iz upotrebe, a nakon rata ili su pretvoreni u samohodne topove i druga vozila ili prodani drugim zemljama.

Pakistanski Sherman uništen tijekom Indo-pakistanskog rata 1971

Indo-pakistanski ratovi

Indija je prve tenkove dobila tijekom Drugog svjetskog rata, a oni su sudjelovali u borbama u Burmi. Bile su to i američka i britanska verzija Shermana. U budućnosti su tenkove aktivno kupovali i Indija i Pakistan.

U indo-pakistanskom ratu 1965. Shermanovi su sudjelovali na obje strane sukoba. Na početku rata Indija je imala 332 Shermana raznih tipova, a Pakistan 305. To su uglavnom bili M4A1 i M4A3, mnogi tenkovi koji su imali top 75 mm preopremljeni su topom 76 mm M1. U Indiji su pokušani preopremiti francuski top po analogiji s izraelskim Sherman M50. Indijski "Shermani" sudjelovali su u porazu pakistanskog "Pattona" M47/48 tijekom bitke kod Asal Uttare.

Unatoč činjenici da su Shermani činili nešto manje od polovice tenkovske flote s obje strane, korišteni su uglavnom u sporednim smjerovima, kao i za napade s boka. Tenkovi prve linije bili su manje pokretni, ali teže naoružani i bolje oklopljeni Pattons (s pakistanske strane) i Centurions (s indijske strane).

Rat u Jugoslaviji

Prema M. Baryatinskyju, tenkovi Sherman korišteni su tijekom građanskog rata u Jugoslaviji 1991.-1995.

Prvih 26 Shermana stiglo je u SSSR u studenom 1942. godine. Nove tenkove prve su dobile 5. gardijska tenkovska brigada i 563. zasebna tenkovska bojna Sjevernokavkaskog fronta. 5. siječnja 1943. 563. godine odvojena bojna sastojala se od devet Shermana i 21 MZ Stuarta, a 5. gardijska tenkovska brigada 17. siječnja 1943. imala je samo dva Shermana, četiri MZ Leesa, 16 MZ Stuarta i 18 Valstaina.

Sukladno zapovijedi broj 08 / OR zapovjednika fronte, 563. zasebna bojna ušla je u sastav 5. gardijske tenkovske brigade. Istodobno su svi Shermani iz obje postrojbe sastavljeni u sklopu 5. GvTB, a 563. bojna je dobila devet tenkova MZ Stuart iz 5. gardijske brigade.

Cilj ovih prestrojavanja bio je potpuno prebacivanje bojne na lake tenkove, budući da se planiralo koristiti u amfibijskom napadu u Južnoj Ozereyki.

Tenk M4A2 "Sherman" stariji poručnik Sumarokov, 3. ukrajinski front, zima 1944.

BT-5 i M3A1 "Stuart", 192. tenkovska brigada. Kalinjin front, prosinac 1942.

Tenkovi M4A2 Sherman, 71. zasebna tenkovska pukovnija, 5. gardijski konjički korpus, 2. ukrajinski front, Rumunjska, rujan 1944.

M4A2 Sherman, 6. tenkovska armija 2. ukrajinskog fronta, Botosani, Rumunjska, kolovoz 1944.

Tenkovi M4A2 Sherman, 6. Panzer armija, Rumunjska, kolovoz 1944.

Uništeni i napušteni automobili M4A2 Sherman iz neidentificirane jedinice, Kovelsko područje, travanj 1944.

Njemački tenk M4A2 "Sherman" iz 14. Panzer divizije. Prethodno je tenk pripadao postrojbi 2. Baltičke fronte, listopad 1944.

Kolona tenkova M4A2 Sherman, 5. gardijska tenkovska armija, svibanj 1944.

M4A2 Sherman, 2. oklopna armija, regija Lublin, srpanj 1944. Kolona poljskog pješaštva iz 1. pješačke divizije.

M4A2(76W) "Sherman", 1. gardijski mehanizirani korpus. Tenkovska potpora pješačkoj akciji, Beč, travanj 1945.

Poručnik I. G. Dronov i narednik N. Idrisov ispred Shermana, 1. gardijski mehanizirani korpus, Beč, 16. travnja 1945.

M4A2 (76) tenkova Sherman, 9. gardijski mehanizirani korpus 6. gardijske tenkovske armije, Beč, travanj 1945.

M4A2(76)W Sherman, 1. gardijski mehanizirani korpus, Beč, travanj 1945.

M4A2(76)W Sherman, 2. tenkovska armija 1. bjeloruskog fronta, Berlin, travanj 1945.

Tenkovi M4A2(76) Sherman, 2. ukrajinski front, Berlin, svibanj 1945.

Gornja fotografija - srednji tenkovi M4A2 Sherman, nepoznata konjička jedinica, Poljska, jesen 1944. Tenk je opremljen gusjenicama T49.

Donja fotografija - M4A2(76)W Sherman, 2. tenkovska armija 1. bjeloruskog fronta, Berlin, travanj 1945.

M4A2 (76) "Sherman", 64. gardijska tenkovska pukovnija 2. bjeloruske fronte, regija Gdanjsk, siječanj 1945.

M4A2 "Sherman", nepoznata jedinica. Prijelaz kod Narve, veljača-ožujak 1944.

Gornja fotografija - Sherman, 2. tenkovska armija, predgrađe Lublina, 26. srpnja 1944.

Donja fotografija - M4A2(76)W Sherman, 9. mehanizirani korpus, 6. tenkovska armija, Trans-Baikal front, Mandžurija, kolovoz 1945.

Sovjetski tankeri dobro su primili tenkove M4A2 Sherman. Dana 23. listopada 1943. 5. gardijska tenkovska brigada javlja:

“Zbog velike brzine, tenk M4A2 je vrlo zgodan za potjeru, ima veliku upravljivost. Naoružanje je u potpunosti u skladu sa svojim dizajnom, jer ima fragmentacijske i oklopne granate (prazne), čija je prodorna sposobnost vrlo visoka. Top 75 mm i dva mitraljeza Browning rade bez problema. Nedostaci tenka uključuju veliku visinu, koja je meta na bojnom polju. Oklop je, unatoč velikoj debljini (60 mm), loše kvalitete, jer je bilo slučajeva da se na udaljenosti od 80 metara probijao od PTR-a. Osim toga, bilo je nekoliko slučajeva kada su Yu-87 bombardirali tenkove iz 20-mm topova i probili bočni oklop kupole i bočni oklop, zbog čega je došlo do gubitaka među posadama. U usporedbi s T-34, M4A2 je lakše kontroliran, izdržljiviji pri dugim marševima, budući da motori ne zahtijevaju česta podešavanja. U borbi ovi tenkovi dobro rade."

Padobranci su cijenili glatkoću Shermana. Stari vojnici prisjetili su se da su u drugoj polovici 1944. godine tenkovi M4A2 korišteni za lov na njemačke Faustnike. Na tenk se popela šest do osam mitraljezaca, koji su se remenima vezali za nosače na oklopu. Tenk je vozio, a vojnici su pucali na sve sumnjive predmete na udaljenosti od 100-150 m od tenka.

Ova je taktika dobila nadimak "metla". Samo su Shermani bili prikladni za njegovu provedbu. Na T-34, zbog pretvrdog ovjesa, desant se tresao i oko br ciljano pucanje nije bilo pitanja. Također treba napomenuti da je posada Shermana udobnija od trideset i četiri.

U srpnju 1943. u sastav 48. armije Središnjeg fronta stigla je 299. zasebna tenkovska pukovnija, s 38 tenkova M4A2. Ali masovno opremanje tenkovskih jedinica Crvene armije tenkovima Sherman počelo je tek u proljeće 1944.

Mogu se razlikovati dvije vrste jedinica opremljenih tenkovima M4A2 Sherman: odvojene mješovite tenkovske pukovnije i tenkovske ili mehanizirane trupe. Pukovnije su obično imale 11 tenkova M4A2 i deset tenkova Valentine IX. Djelovali su u sastavu kombiniranih vojski na raznim frontovima.

Tenkovski i mehanizirani korpusi bili su dio tenkovske vojske. Primjerice, 3. Staljingradski gardijski mehanizirani korpus djelovao je u sastavu 3. bjeloruske fronte 22. lipnja 1944., imao je 196 tenkova: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. 2. i 4. gardijski mehanizirani korpus bili su potpuno opremljeni sovjetskim tenkovima.

3. gardijski tenkovski korpus (1. baltička fronta) također je bio opremljen savezničkim tenkovima. Dana 15. kolovoza 1944. korpus je imao 99 Shermana i 23 Valentine IX. U svibnju 1944. 1. mehanizirani korpus opremljen je savezničkim tenkovima. Crvena garda 1. bjeloruskog fronta. Brigade i pukovnije korpusa imale su 136 tenkova M4A2, 44 tenka Valentine IX, pet tenkova Valentine X, 21 samohodni top SU-76, 21 samohodni top SU-85, 43 oklopna vozila BA-64 i 47 izviđačkih automobila. . Od 29. srpnja 1944. korpus je sudjelovao u borbama kod Slucka i Baranoviča, a kasnije je sudjelovao u oslobađanju Bresta. 5. gardijska tenkovska armija – glavna udarna sila 3. bjeloruski front tijekom operacije "Bagration" - bila je najveća udarna formacija, opremljena primjetnim brojem zapadne opreme. Ukupno je vojska imala 350 tenkova T-34. 64 Shermana, 38 tenkova Valentine IX, 29 tenkova IS-2, 23 ISU-152, 42 samohodna topa SU-85, 22 SU-76, 21 M10 i 37 SU-57.

Oslobođenjem Bjelorusije počinje kvalitativni razvoj sovjetskih tenkovskih snaga. Po stupnju obučenosti, iskustva i sposobnosti vođenja borbenih djelovanja, sovjetske tenkovske postrojbe sustigle su postrojbe i postrojbe svih razina Wehrmachta i SS postrojbi.

Dana 2. srpnja 1944. pet tenkova Sherman, koje je predvodio nadporučnik G. G. Kiyashko (iz sastava 9. gardijske mehanizirane brigade 3. gardijskog mehaniziranog korpusa) napalo je neprijatelja i u prvom ešalonu prešlo Berezinu. Tada su tankeri dobili naredbu da odmah probiju u grad Krasnoe i zauzmu mjesto u nedostatku otpora neprijatelja. Neprijateljski garnizon nije očekivao napad, pa su tenkovi provalili na ulice grada, zakrčene njemačkim kamionima. Pucanje iz topova i strojnica, bacanje ručne bombe, drobeći gusjenice tenkova, tankeri su uništili nacističku opremu. Nekoliko tenkova probilo se do obližnje željezničke stanice.

Zapovjednik drugog voda, poručnik Smirnov, primio je radio-poruku od Kijaška i uspio je presresti dvije lokomotive i nekoliko vagona iz kojih se iskrcavala vojna oprema. Ubrzo su nacisti konačno protjerani iz grada. Tijekom bitke stražari su uništili četiri poljske puške, gotovo 30 automobila, ubio je 80 njemačkih vojnika, dok je izgubio samo jednog "Sherman" predradnika A. E. Bashmakova. Cisterne su presjekle autocestu i željeznicu koja vodi prema Minsku. Kiyashko je naredio da tri ispravna Shermana organiziraju zasjedu, a automobil E. N. Smirnova, koji je, kao rezultat ovna, zadobio oštećenje mehanizma rotacije kupole, odveo je ranjenike i povukao se na mjesto glavnih snaga brigade.

Uskoro ostaje sovjetski tenkovi napala ih je njemačka skupina koja je polazila iz Minska u Molodečno preko Krasnojea. Protiv posada tri sovjetska tenka bačeno je 20 tenkova i samohodnih topova (uključujući nekoliko Panthera) i do pješačke bojne. U nekoliko sati borbe, tri Shermana su uništila šest njemačkih tenkova PzKpfw IV, jedan Panther i samohodnu topničku jedinicu StuG III, uništenih do satnije pješaštva. Ali snage nisu bile jednake. Svi sovjetski tenkovi su pogođeni, ostatak posade uspio je doći do svojih.

U međuvremenu, s približavanjem glavnih snaga brigade, bitke za grad Krasnoe planule su s novom snagom. Dana 3. srpnja, nakon što su izgubili sedam Shermana, tankeri nisu zauzeli grad. Njemačka obrana bila je čvrsta. Sljedećeg dana, zaobilazeći grad s boka, naše su jedinice prisilile neprijatelja na povlačenje, a 5. srpnja sovjetska konjica generala Oslikovskog provalila je u Krasnoe i potpuno očistila grad od Nijemaca.

Šasija tenka M4A2 (76) W HVSS "Sherman" s gusjenicama od 23 inča. Šasija je korištena za pokretanje generatora do kraja 60-ih godina. Odvojeni strojevi su u praksi korišteni još 1996. godine! U ljeto 1945. SSSR je uspio nabaviti seriju takvih tenkova koje je koristio u ratu s Japanom.

Tenkovi M4A2 (76) W "Sherman", 9. mehanizirani korpus 6. tenkovske armije. Trans-Baikal Front, zgrada prije početka rata s Japanom, 8. kolovoza 1945.

Tenkovi "Sherman" korišteni su u Crvenoj armiji do kraja rata. Primjerice, 8. gardijski Aleksandrijski mehanizirani korpus 2. bjeloruskog fronta 14. siječnja 1945. imao je 185 M4A2, pet T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 izviđača, 52 BA-194. ZSU M17. Od 10. kolovoza 1944. 9. gardijski mehanizirani korpus 2. ukrajinske fronte imao je 100 M4A2, 40 Valentine IX i tri SU-76, dok je 5. gardijski konjički korpus imao 26 T-34, 41 M4A2 od 5. kolovoza. 1944. i 19 SU-76. Tenkovi "Sherman" zauzeli su Beč (u sastavu 1. gardijskog mehaniziranog korpusa) i sudjelovali u Berlinskoj operaciji (u sastavu postrojbi 2. tenkovske i 33. armije). Svoj borbeni put završili su u Crvenoj armiji na Tihom oceanu: tijekom rata s Japanom više od 250 tih vozila bilo je u sastavu postrojbi Transbajkalskog fronta, u 9. gardijskom mehaniziranom korpusu 6. gardijske tenkovske armije bilo je 137 Shermana, u 201. tenkovskoj brigadi - 65, a u 48. zasebnoj tenkovskoj bojnoj dva T-34, dva Shermana i dva SU-100.